DEPARTAMENTUL NAVIGATIE SI

TRANSPORT NAVAL

MANEVRA NAVEI SI
COLREG
I. PRINCIPII TEORETICE DE MANEVRĂ A
NAVEI
1. Calităţi nautice şi manevriere ale
navei

1
 AGENDA
• Calităţi nautice ale navei
• Calităţi manevriere ale navei

2
 Calităţi nautice ale navei
Def. însuşiri ale navei, specifice plutirii pe
apă, şi care sunt determinate de
interacţiunea navă – mediu înconjurător.
1 - flotabilitatea
2 - stabilitatea
3 - nescufundabilitatea

3
 1. Flotabilitatea
• proprietatea navei de a pluti în condiţii de
exploatare normale

4
Greutatea (G): acţiunea câmpului gravitaţional funcție de
suma maselor elementare
Centru de Greutate (G) punctul de aplicaţie al
rezultantei forţelor de greutate corespunzătoare maselor elementare

G
(CWL)

P
CG nu este întotdeauna în centrul geometric
5
Flotabilitate (F) presiunea hidrostatică exercitată de apă pe
suprafaţa udată a corpului navei

CENTRU DE CARENA (CC):

Waterline (WL)

CC este întotdeauna în centrul geometric

6
 Ecuaţia flotabilităţii
D=P =  V
 - greutatea specifică a apei, daN/m3 sau tf/m3;
V – volumul carenei, m3.

O navă să plutească în stare de echilibru este necesar :

• greutatea apei dislocuite să fie egală cu greutatea
navei:
• centrul de greutate al navei și centrul de carenă să
se găsească pe aceeaşi verticală
7
Navă în stare de echilibru

8
 Deplasamentul
Def.: Greutatea volumului de apă dislocuit de navă,
sau...greutatea navei
• deplasamentul navei goale (D0) - fără combustibili,
lubrifianţi, apă, echipaj, provizii, marfă.
• deplasamentul de plină încărcare (D1) - greutatea navei
încărcate până la linia de plutire de plină încărcare.
• deplasament maxim (Dmax) - deplasamentul
corespunzător încărcării navei până când aceasta se
afundă până la nivelul ultimei punţi continue şi etanşe
(punte principală).

9
METACENTRU (M): punctul de intersecţie a două
direcţii de acţiune

10
ÎNĂLŢIMEA METACENTRICĂ (GM): Distanţa dintre
CG şi M
M

GM
(CWL)
G

11
Rezerva de flotabiliate
• greutatea navei încărcate este mai mică
decât deplasamentul ei maxim.
• volum din corpul navei de deasupra liniei de
plutire până la ultima punte etanşă a navei
• direct proporţională cu cu înălţimea
bordului liber
• are menirea să asigure plutirea navei în
cazul inundării unuia sau a mai multor
compartimente.

12
 Rezerva de flotabilitate, bord liber,
pescaj, înălţimea bordului

înălţimea
bordului bord liber

Rezerva de flotabilitate

pescaj

13
Tonajul
• capacitatea volumetrică a compartimentelor
interioare ale navei. Â
• exprimat în tone registru, 100 de picioare
cubice sau 2,83 m3.
• Tonajul registru net TRN–volumul comp.
mărfuri şi pasageri.
• Tonajul registru brut TRB–volumul tuturor
compartimentelor

14
Capacitatea de încărcare
• greutatea încărcăturii utile (mărfuri,
combustibil, apă, materiale, echipaj etc.)

• se exprimă în tone deadweight (tdw) o tonă

având valoarea a 1 000 kgr.

• Deadweight-ul unei nave este egal cu

diferenţa de greutate dintre deplasamentul
cu plină încărcătură şi deplasamentul navei
goale.
15
 2. Stabilitatea
• proprietatea navei de a reveni la poziţia
iniţială după actiunea forţelor şi momentelor
exterioare
– stabilitate transversală - calitatea navei bandate
de a reveni în poziţia iniţială
– stabilitate longitudinală – calitatea navei de a
reveni în asietă dreaptă

16
 2. Stabilitatea
• Înclinarea în jurul axului longitudinal = banda
sau înclinarea transversală, mişcarea oscilatorie
= ruliu
– navă înclinată transversal = canarisită = bandată

• Înclinarea în jurul axului transversal = înclinare

longitudinală sau diferenţa de asietă, mişcarea
oscilatorie = tangaj
– navă înclinată longitudinal – aprovată/apupată

17
 STABILITATE INIŢIALĂ

M M G

G
C C
C1 G M C1
Negativă
G deasupra M

Positivă
G sub M B
C1 Neutră
G coincide M 18
 Deplasarea greutăţilor pe
verticală
M G? M
GM scade
Stabilitatea scade
C?
G
G
C C

19
Deplasarea greutăţilor pe orizontală
G?
M GM constanta M
Stabilitatea constanta?
C?

G G
C C

20
 Ambarcarea de greutăţi
G?
M GM?
C urcă
M

G
C G
C
21
 Scoaterea de greutăţi de la bord
G?
M GM ?
C coboară

M
constanta

G
C G
C
22
 3. Nescufundabilitatea

• proprietatea navei de a-şi păstra

flotabilitatea şi stabilitatea, în cazul
inundării unui compartiment sau a
unui grup de compartimente

23
 Suprafeţe libere
Compartiment inundat parţial

G Deplasarea lichidului
odată cu înclinarea navei

G1

G1
Deplasarea lui G G 24
Reducerea suprafeţelor libere

25
 RECOMANDĂRI IMO

• pereţi de coliziune etanşi în zonele prova şi

pupa
• perete montat obligatoriu în prova CM
• dublu fund pe toată lungimea, cu excepţia
compartimentelor etanşe utilizate exclusiv
pentru transportul lichidelor
• împărţirea volumului etanş al navei în
compartimente etanşe

26
 Nescufundabilitatea navei trebuie asigurată :

• navele destinate transportului de mărfuri, în cazul

inundării oricărui compartiment;

• navele de pasageri, în cazul inundării unui grup de

două compartimente, oricare ar fi dispunerea lor pe
lungimea navei;

• navele militare, în cazul inundării unui grup de

compartimente alăturate, oricare ar fi dispunerea lor
pe lungimea navei.
27
 II. Calităţi manevriere ale navei
• Def. Calităţile unei nave care-i permit să se
deplaseze pe mare şi să se îndrepte în
direcţia voită
– viteza
– inerţia
– giraţia
– stabilitatea de drum

28
 1. Viteza
• spaţiul parcurs în unitatea de timp

• La navele maritime –1 Nd = 1 Mm/1 h ; 1Mm =

1852 m ; 1 Cb = 1/10 Mm = 185,2 m
V(cbl/min)=V(Nd)/6
V(m/s)=V(Nd)/2

• La navele fluviale viteza se exprimă în kilometri

pe oră şi metri pe secundă.
29
 Viteza
Clasificare
• viteza maximă - maşinile la putere maxima

• toată viteza - maşinile la parametrii nominali

• viteza economica - consum minim de

combustibil;

• viteza minimă - cea mai mică viteză la care nava

mai poate guverna (adică la care nava mai ascultă
de cârmă). 30
 2. Inerţia
• capacitatea navei de a-şi continua deplasarea
după schimbarea regimului de marş al maşinilor.
• Inerţia navei se caracterizează prin:
– distanţa parcursă
– timpul
• Situaţii de calcul:
– din momentul stopării maşinilor şi până la oprirea
definitivă a navei;
– din momentul răsturnării maşinilor de la marş
înainte, la marş înapoi.
31
 3. Giraţia
• capacitatea navei de a-şi schimba direcţia de
deplasare sub influenţa cârmei şi elicelor sau a
efectului combinat al acestora

• Curbă de giraţie = curba descrisă de centrul de

greutate al navei

32
 Faza de giratie

Dg
Faza initiala

DT
33
 Elementele curbei de giraţie
DT = diametrul tactic– distanţa măsurată între
drumul iniţial şi axul longitudinal al navei după o
întoarcere a acesteia de 1800;
Do = diametrul cercului de giraţie;
In calcule, raza de giratie R=Do/2
– unghiul de derivă – unghiul format între direcţia
axului longitudinal al navei şi tangenta la curba
de giraţie în centrul de greutate al navei;
– durata giraţiei – timpul necesar navei pentru o
întoarcere de 3600. 34
 Influența giratiei asupra navei
• Apariția unghiului de derivă
• Creșterea rezistenței la înaintare
• Micsorarea vitezei
• Înclinare în bordul punerii cârmei
• Înclinare în bordul opus punerii cârmei

! Elementele curbei de girație pot fi

influențate de vânt, curenți, val
35
 Stabilitatea de drum
• menţinerea direcţiei de deplasare neschimbată
când cârma 0
• o navă care are o bună stabilitate de drum
girează mai greu.
• navă ardentă = nava cu cârma 0 care are
tendinţa de a veni cu prova în vânt
• navă moale = Nava cu cârma 0 care are tendinţa
de a veni cu pupa în vânt
• ambardee = abaterea navei de la drum prin
salturi bruşte, indiferent de acţiunea cârmei 36
 RECAPITULARE
• Calități nautice ?

• Calitati manevriere ?

37
QUESTIONS? COMMENTS

THAT’S IT

38