Varianta 1

1.Cum sunt numite planele paralele cu planul diametral al navei: A Longitudinal

2.Cum se asigura din constructie calitatea nautica numita nescufundabilitate: A
prin compartimentarea etansa corp nava si bord liber minim sufiecient de
mare
3.Deoarce deplasamentul navei nu este o marime constanta, in practica se folosesc
doua notiuni pt a-l exprima: C

D=D O + D W

4.pentru ca o nava sa fie in echilibru, trebuie indeplinite urmatoarele conditii de

echilibru: A cele doua forte(impingerea si deplasamentul)sa fie egale ca
marime sis a aibe acelasi support.
5.in calcul analytic de careen drepte, elementele liniei de plutire sunt urmat: A aria
de plutire, coordonatele centrului de greutate al plutirii si momentele de
inertie ale suprafetei plutirii in raport cu axele principale si central
6.care sunt cele mai importante rapoarte intre dimensiuni: B: L/B;L/H;B/T;B/H;H/T
7.La plutiri cu asieta, pentru o nava inclinata pe o plutire oarecarerezulta ca
pentru verificarea pozitiei d echilibru a navei trebuie sa se cunoasca urmatorii
parametrii: C greutatea totala, volumul si coord. Centrului de carena si de
greutate al navei.
8.Valoarea rezervei de flotabilitate in cazul navelor de pasageri este de: A 75-100%
9.in transversalul planului de forme curbele ce apar in adevarata forma si marime
sunt: C Longitudinale
L/ 2

10.determinati aria suprafetei plutirii plecand de la imaginea:

S i=Scwl =2

11.Ce coefficient de finete este repezentat: Coeficinetul de bloc (

definitie este:

C B=

ydx

L/2

C B ; relatia de

=
LBT LBT

L
2

12.Expresia momentului de inertie al suprafetei plutirii.. este: A I x = 3 y dx

3

L
2

13. Clasificarea navelor:

I. Transport mrfuri generale

a. Nave mrfuri generale - Cargouri (Multipurpose cargo ships); Nave frigorifice (Reefers ship);
Cargouri specializate (Heavy-lift ships)
II. Transport marfa specializat
a. Nave containiere -Nave portcontainer (Container ships);Nave portcontainer combinate (CONRO,CONBULK ships)
b. Nave Roll on/Roll off - Nave RO/RO (Ro/RO ships);Nave RO/RO specializate (PCC,PCTC, RO-PAX ferry)
c. Nave port barje -Nave Lash;Nave SeaBee;Nave BACO
|||.Transport marf n vrac (Vrachiere)
a. Nave transport marf uscat n vrac-Vrachiere specializate (Ore carriers, Grain carriers)
b. Nave transport marf combinat n vrac - Vrachiere combinate (O/O -oil/ore carriers); Vrachier
universal (OBO oil bulk ore)
IV. Transport produse lichide n vrac (Nave cistern)
a. Petroliere (iei, petrol brut) (Crude Oil Tankers)
b. Nave tanc produse petroliere (Product Carriers = Parcel Tankers)
Handysize Dw: 15000 25000 tdw
Panamax Dw: 40000 70000 tdw
Aframax Dw: 70000 120000 tdw
Suezmax Dw: 120000 180000 tdw
VLCC Dw: 180000 300000 tdw
*ULCC Dw: > 300000 tdw
c. Nave tanc produse chimice (Chemical carriers = Chemical Tankers)
Tancuri chimice multiparcelate(Chemical Parcel Tankers)
Tancuri chimice specializate(Specialised Chemical Tankers)
Tancuri chimice de cabotaj (Small Shortsea Chemical Tankers)
V. Transport gaze lichefiate
a. Nave transportoare de gaze lichefiate; Tancuri produse gazoase lichefiate (LPG): propaniere,
butaniere etc.;Tancuri produse gazoase natural lichefiate (LNG) metaniere; Etileniere (LEG); Hibride
(LPF/LEG/Chemical)
14.Teorema lui Euler se aplica in studiul:
A. stabilitatii navelor, indiferente de unghiul de inclinare
15.Valorile uzuale ale coeficientului sectiunii maestreCaror tipuri de nave le sunt caracteristice valori
sub 0.6 ale acestui coefficient:
T

16.Determinati volumul carenei pe inaltime..

V 2=2

17.Expresia razei metacentrice transvresale este: A.

L/2

ydxdz

0 L/ 2

r=

I YF
V

18.in imaginea de mai jos, elementele 1 si 2 reprezinta:

1.linia de incracare maxima, de vara in apa dulce
2.linia de incarcare de vara , in apa sarata
19.care este unghiul sub care stabilitatea navei este considerate la unghiuri mici(sau initiala)
C 15 grade
20. definiti teorema lui Euler, valabila in cazul inclinarilor izocarene:
Doua plutiri izocarene successive, pentru un unghi, infinit de mic de inclinare