TEST – EXAMEN TCN IFR AN II, III

Denumirea
Teoria şi Construcţia Navei Varianta 3
disciplinei

Facultatea Electromecanică Navală Nume student:

Profilul Electric
Specializarea Electromecanică Grupa: FM I, II

1. Cum sunt numite planele paralele cu planul diametral al navei?

A. Longitudinale;
B. Cuple;
C. Plutiri;
2. Cum se asigură din construcţie calitatea nautică numită nescufundabilitate?
A. Prin compartimentarea etanşă corp navă şi bord liber minim suficient de mare;
B. Prin distribuţia adecvată a greutăţilor fixe de la bord;
C. Prin întreţinerea adecvată a corpului navei şi etanşarea deschiderilor din
învelişul navei;
3. Deoarece deplasamentul navei nu este o mărime constantă, în practică se folosesc
două noţiuni pentru a-l exprima:
A. D  DO  D g
B. D  DC  DM
C. D  DO  DW

4. Pentru ca o navă să fie în echilibru, trebuie să fie îndeplinite următoarele condiţii de

echilibru:
A. Cele două forţe (împingerea şi deplasamentul) să fie egale ca mărime şi
să aibă acelaşi suport;
B. Cele două forţe (împingerea şi deplasamentul) să nu se anuleze reciproc
şi să aibă acelaşi suport;
C. Cele două forţe (greutatea totală şi forţa de flotabilitate) să fie diferite ca
mărime şi să aibă acelaşi suport;
5. In calculul analitic de carene drepte, elementele liniei de plutire sunt următoarele:
A. Aria de plutire Si, coordonatele centrului de greutate al plutirii şi momentele de
inerţie ale suprafeţei plutirii în raport cu axele principale şi centrale;
B. Aria de plutire Si, coordonatele centrului de carenă şi momentele de inerţie ale
suprafeţei plutirii în raport cu axele principale şi centrale;
C. Aria de plutire Si, coordonatele centrului de greutate al plutirii şi volumul carenei;

6. Care sunt cele mai importante rapoarte între dimensiuni (în notaţia veche)?
A. L/B; L/H; L/T; B/T; B/H;
B. L/B; L/H; B/T; B/H; H/T;
C. L/B; L/T; B/T; B/H; H/T;

Page 1 of 8
7. La plutiri cu asietă, pentru o navă înclinată pe o plutire oarecare cele două condiţii de
echilibru pot fi exprimate matematic cu ajutorul ecuaţiilor:
   
1.
 yC  yG
tg  z  z  y  yG   zG  zC   tg

2. 
G C
  C
tg  xC  xG  xC  xG   zG  zC   tg
 zG  zC
Rezultă că pentru verificarea poziţiei de echilibru a navei, trebuie să cunoaştem
următorii parametrii:
A. Greutatea totală, volumul carenei şi coordonatele centrului de greutate al
navei;
B. Greutatea totală, volumul carenei şi coordonatele centrului de carenă al navei;
C. Greutatea totală, volumul şi coord. centrului de carenă şi de greutate ale navei;
8. Valoarea rezervei de flotabilitate în cazul navelor de pasageri este:
A. 75 – 100 %
B. 30 – 50 %
C. 10 – 20 %
9. In transversalul planului de forme, curbele ce apar în adevărata formă şi mărime
sunt:
A. Plutirile;
B. Cuplele;
C. Longitudinalele;
10. Determinaţi aria suprafeţei plutirii Si plecând de la imaginea alăturată:
x dx
-L/2 O +L/2
L /2 x
Si= SCWL=2  ydx y
 L /2
dSi
y

11. Ce coeficient de fineţe este reprezentat în imaginea alăturată şi care este relaţia de
definiţie a acestuia?

1. Se numeşte: Coeficient de bloc CB

2. Relaţia de definiţie este:

V 
CB=δ= =
L * B *T L * B *T

12. Expresia momentului de inerţie al suprafeţei plutirii Si în raport cu axa Ox centrală

– IX este următoarea:

Page 2 of 8
 L/2
2
A. I x    y 3  dx
3 L / 2
L/2
B. I x  2   y  dx
L / 2
L/2
C. I x  2  y  dx
3

L / 2

13. La clasificarea tipurilor de nave maritime, menţionaţi cel puţin trei denumiri de nave
care se încadrează la clasa transport mărfuri în vrac (completaţi pătratul gri din
dreapta imaginii):
Criteriu Categorie Clasa Tipul Denumire
I. Transport mărfuri 1. Nave mărfuri generale (General cargo
generale ships)

1. Nave portcontainer
II. Transport marfă
specializată 2. Nave Roll on/Roll off

3. Nave port barje

1. Nave transport marfă uscată în vrac Vrachiere

Nave III. Transport marfă în specializate,co
Destinaţie transport vrac (Vrachiere) 2. Nave transport marfă combinată în mbinate,univers
mărfuri vrac ale
1. Petroliere (ţiţei, petrol brut) (Crude Oil
Tankers)
IV. Transport produse
lichide în vrac 2. Nave tanc produse petroliere (Product
Carriers = Parcel Tankers)
(Nave cisternă)

3. Nave tanc produse chimice

V. Transport gaze
1. Nave transportoare de gaze lichefiate
lichefiate
14. Teorema Euler se aplică în studiul:
A. Stabilităţii navei indiferent de unghiul de înclinare al carenei;
B. Stabilităţii navei, înclinate cu unghiuri mari de înclinare;
C. Stabilităţii navei, înclinate cu unghiuri mici de înclinare;
15. Valorile uzuale ale coeficientului secţiunii maestre se încadrează în gama C M =
0,50 – 0,99. Căror tipuri de nave le sunt caracteristice valori sub 0,60 ale acestui
coeficient?
A. Nave lente şi de dimensiuni medii;
B. Nave lente şi mari ca dimensiune;
C. Nave rapide şi de dimensiuni medii sau mici;

16. Determinaţi volumul carenei  pe înălţime, plecând de la imaginea alăturată în

care s-a definit un volum elementar cuprins între două plutiri infinit apropiate la
distanţa dz:

T L /2
V2=2*   y * dx * dz
0  L /2

Page 3 of 8
17. Expresia razei metacentrice transversale este:
I YF
A. r
V
IX
B. r
D
I
C. r X
V
18. În imaginea de mai jos, elementele notate 1 şi 2 reprezintă:
LPB

300 mm
1. Linia de incarcare maxima, de
2 1
vara, in apa dulce 540 mm

N TD
D
R R T
V
I
2. Linia de incarcare de vara in apa IAN

sarata 460 mm

230 mm

19. Care este unghiul sub care stabilitatea este considerată la unghiuri mici (sau
iniţială):
A. 5 grade
B. 10 grade
C. 15 grade

20. Definiţi teorema lui Euler, valabilă în cazul înclinărilor izocarene:

Doua plutiri izocarene succesive, pentru un unghi infinit de mic de inclinare dθ, se
intersecteaza dupa o dreapta ce trece prin centrul de greutate al fiecareia.

21. Stabilitatea transversala a navei studiaza inclinarile navei in planul:

Page 4 of 8
 A. xOz
B. yOz
C. xOy

22. In cazul inclinarii la unghiuri mari, deplasarea centrului de carena se face:

A. Pe un arc de cerc
B. Pe o dreapta paralela cu linia de plutire
C. Pe o curba oarecare, numita evolventa

  v N2
23. CF din relatia rezistentei de frecare RF  C F   S este un coeficient
2
adimensional de frecare care depinde de:
A. Numarul Froude
B. Viteza navei, prin intermediul unui criteriu numit Reynolds
C. Natura fluidului, prin intermediul regimului de curgere existent

24. Enumerati cel putin 4 din cauzele ce concura la perforarea invelisului etans al
navei:

rugina,sarirea niturilor, taierea tablelor, esuarea, coliziuni cu alte nave, explozii interne
sau externe

25. In cazul unei nave aflate in echilibru instabil, cum este valoarea inaltimii
metacentrice h:
A. Pozitiva
B. Negativa
C. Egala cu 0

26. La astuparea gaurilor de apa cu ajutorul chesoanelor de ciment, elementul 2 din

imaginea urmatoare reprezinta:

A. Bordaj in zona gurnei

B. Paiet Macarov
C. Fortele de presiune hidrodinamica
ce actioneaza asupra carenei in
zona respectiva

27. In imaginea de mai jos, θM reprezinta:

A. Unghi de apus
B. Unghi la care puntea intra in apa
C. Unghi de inclinare corespunzator
unui echilibru instabil

Page 5 of 8
28. Miscarea lichidului in interiorul stratului limita poate fi:
A. Laminara si turbulenta
B. Numai turbulenta
C. Laminara, mixta si turbulenta

29. In cazul stabilitatii initiale (la unghiuri mici), deplasamentul si volumul carenei se
comporta astfel:
A. Deplasamentul ramane constant, volumul carenei ramane constant ca
marime dar variabil ca forma
B. Deplasamentul si volumul carenei se modifica corespunzator unghiului de
inclinare
C. Deplasamentul ramane constant, volumul carenei ramane constant ca forma
dar variabil ca marime

30. Ce reprezinta in imaginea de mai jos si cum se calculeaza segmentul GK ?

a. GK reprezinta: bratul cuplului

b. Calculul lui GK:

GK = (r − a)⋅ sinθ ≅ h ⋅θ
r – raza metacentrică transversală
a – este distanţa dintre centrul de greutate şi
centrul de carenă iniţial;
h – înălţime metacentrică transversală

31. Ca proprietate a diagramei de stabilitate statica, functia l(θ) este o functie:

A. Logaritmica
B. Impara
C. Para

Page 6 of 8
 32. In formula metacentrica a stabilitatii transversale, marimea si semnul momentului
M r  depind direct proportional de marimea si semnul:
A. Deplasamentului navei
B. Inaltimii transversale
C. Unghiului de inclinare, in radiani

33. Definiti teorema lui Euler, valabila in cazul inclinarilor izocarene:

Doua plutiri izocarene succesive, pentru un unghi infinit de mic de inclinare dθ, se
intersecteaza dupa o dreapta ce trece prin centrul de greutate al fiecareia.

34. Enumerati trei cauze, ce apar frecvent in exploatarea unei nave, ce introduc un
grad apreciabil de rugozitate suprafetei carenei:

1.

2.

3.

35. Figura alaturata indica urmatorul tip de diagrama de stabilitate statica:

A. Tangenta la diagrama in
origine nu interseacteaza
diagrama
B. Tangenta la diagrama in
origine intersecteaza
diagrama
C. Tangenta la diagrama se afla
sub curba (diagrama cu
stabilitate initiala negativa)

36. Comentati urmatoarea concluzie referitoare la stabilitatea initiala a navei:

„Stabilitatea initiala longitudinala este intotdeauna pozitiva si cu mult mai mare

decat cea transversala„

Elemente ajutatoare:

Page 7 of 8
 1. Se face referire la relatia M r   D  H  si la pozitia lui H fata de centrul de
greutate.
2. Se face referire la relatia lui H si apoi R

1.

2.

37. Teorema Euler se aplica in studiul:

A. Stabilitatii navei indiferent de unghiul de inclinare al carenei
B. Stabilitatii navei, inclinate cu unghiuri mari de inclinare
C. Stabilitatii navei, inclinate cu unghiuri mici de inclinare

38. Ca procent din rezistenta totala la inaintare, rezistenta de val in cazul navelor
lente reprezinta:
A. 20-30 %
B. 50-60 %
C. 65-70 %

39. Care ar fi gama de valori uzuale ale inaltimii metacentrice in cazul navelor tancuri
petroliere si carei situatii de navigatie ii corespunde aceasta (navigatie de plina
incarcare sau in balast):

A. 1,5 ...2,5 m / navigatie de plina incarcare

B. 1,5....2,5 m / navigatie in balast
C. 0,2....0,5 m /navigatie in balast

40. In cadrul masurilor de asigurare a vitalitatii navei, masurile active

reprezinta:

A. Masurile intreprinse de echipaj pentru asigurarea

nescufundabilitatii navei
B. Masuri luate inca din faza de constructie a navei, in santier
C. Masurile de compartimentare adecvata a navei

Semnatura student:

Data examinarii:

Page 8 of 8