Sunteți pe pagina 1din 8

Page 1 of 8

TEST EXAMEN TCN IFR AN II, III


Denumirea
disciplinei
Teoria i Construcia Navei Varianta 3
Facultatea Electromecanic Naval Nume student:
Profilul Electric
Specializarea Electromecanic Grupa: FM I, II
1. Cum sunt numite planele paralele cu planul diametral al navei?
A. Longitudinale;
B. Cuple;
C. Plutiri;
2. Cum se asigur din construcie calitatea nautic numit nescufundabilitate?
A. Prin compartimentarea etan corp nav i bord liber minim suficient de mare;
B. Prin distribuia adecvat a greutilor fixe de la bord;
C. Prin ntreinerea adecvat a corpului navei i etanarea deschiderilor din
nveliul navei;
3. Deoarece deplasamentul navei nu este o mrime constant, n practic se folosesc
dou noiuni pentru a-l exprima:
A.
g O
D D D + =
B.
M C
D D D + =
C.
W O
D D D + =
4. Pentru ca o nav s fie n echilibru, trebuie s fie ndeplinite urmtoarele condiii de
echilibru:
A. Cele dou fore (mpingerea i deplasamentul) s fie egale ca mrime i
s aib acelai suport;
B. Cele dou fore (mpingerea i deplasamentul) s nu se anuleze reciproc
i s aib acelai suport;
C. Cele dou fore (greutatea total i fora de flotabilitate) s fie diferite ca
mrime i s aib acelai suport;
5. In calculul analitic de carene drepte, elementele liniei de plutire sunt urmtoarele:
A. Aria de plutire S
i
, coordonatele centrului de greutate al plutirii i momentele de
inerie ale suprafeei plutirii n raport cu axele principale i centrale;
B. Aria de plutire S
i
, coordonatele centrului de caren i momentele de inerie ale
suprafeei plutirii n raport cu axele principale i centrale;
C. Aria de plutire S
i
, coordonatele centrului de greutate al plutirii i volumul carenei;
6. Care sunt cele mai importante rapoarte ntre dimensiuni (n notaia veche)?
A. L/B; L/H; L/T; B/T; B/H;
B. L/B; L/H; B/T; B/H; H/T;
C. L/B; L/T; B/T; B/H; H/T;
Page 2 of 8
7. La plutiri cu asiet, pentru o nav nclinat pe o plutire oarecare cele dou condiii
de echilibru pot fi exprimate matematic cu ajutorul ecuaiilor:
1. V = A
2.

=
C G
G C
C G
G C
z z
x x
tg
z z
y y
tg

( )
( )

=
=

tg z z x x
tg z z y y
C G G C
C G G C
Rezult c pentru verificarea poziiei de echilibru a navei, trebuie s cunoatem
urmtorii parametrii:
A. Greutatea total, volumul carenei i coordonatele centrului de greutate al
navei;
B. Greutatea total, volumul carenei i coordonatele centrului de caren al navei;
C. Greutatea total, volumul i coord. centrului de caren i de greutate ale navei;
8. Valoarea rezervei de flotabilitate n cazul navelor de pasageri este:
A. 75 100 %
B. 30 50 %
C. 10 20 %
9. In transversalul planului de forme, curbele ce apar n adevrata form i mrime
sunt:
A. Plutirile;
B. Cuplele;
C. Longitudinalele;
10. Determinai aria suprafeei plutirii S
i
plecnd de la imaginea alturat:
Si= SCWL=2
/2
/2
L
L
ydx

}
dx
x
y
O
y
x
dSi
-L/2 +L/2
11. Ce coeficient de finee este reprezentat n imaginea alturat i care este relaia de
definiie a acestuia?
1. Se numete: Coeficient de bloc C
B
2. Relaia de definiie este:
C
B
==
* *
V
L B T
=
* * L B T
V
12. Expresia momentului de inerie al suprafeei plutirii S
i
n raport cu axa Ox central
I
X
este urmtoarea:
Page 3 of 8
A.
}

=
2 /
2 /
3
3
2
L
L
x
dx y I
B.
}

=
2 /
2 /
2
L
L
x
dx y I
C.
}

=
2 /
2 /
3
2
L
L
x
dx y I
13. La clasificarea tipurilor de nave maritime, menionai cel puin trei denumiri de nave
care se ncadreaz la clasa transport mrfuri n vrac (completai ptratul gri din
dreapta imaginii):
Criteriu Categorie Clasa Tipul Denumire
Destinaie
Nave
transport
mrfuri
I. Transport mrfuri
generale
1. Nave mrfuri generale (General cargo
ships)
II. Transport marf
specializat
1. Nave portcontainer
2. Nave Roll on/Roll off
3. Nave port barje
III. Transport marf n
vrac (Vrachiere)
1. Nave transport marf uscat n vrac
Vrachiere
specializate,co
mbinate,univers
ale
2. Nave transport marf combinat n
vrac
IV. Transport produse
lichide n vrac
(Nave cistern)
1. Petroliere (iei, petrol brut) (Crude Oil
Tankers)
2. Nave tanc produse petroliere (Product
Carriers = Parcel Tankers)
3. Nave tanc produse chimice
V. Transport gaze
lichefiate
1. Nave transportoare de gaze lichefiate
14. Teorema Euler se aplic n studiul:
A. Stabilitii navei indiferent de unghiul de nclinare al carenei;
B. Stabilitii navei, nclinate cu unghiuri mari de nclinare;
C. Stabilitii navei, nclinate cu unghiuri mici de nclinare;
15. Valorile uzuale ale coeficientului seciunii maestre se ncadreaz n gama C
M
=
0,50 0,99. Cror tipuri de nave le sunt caracteristice valori sub 0,60 ale acestui
coeficient?
A. Nave lente i de dimensiuni medii;
B. Nave lente i mari ca dimensiune;
C. Nave rapide i de dimensiuni medii sau mici;
16. Determinai volumul carenei V pe nlime, plecnd de la imaginea alturat n
care s-a definit un volum elementar cuprins ntre dou plutiri infinit apropiate la
distana dz:
V
2
=2*
/2
0 /2
* *
T L
L
y dx dz

} }
Page 4 of 8
17. Expresia razei metacentrice transversale este:
A.
V
I
r
YF
=
B.
D
I
r
X
=
C.
V
I
r
X
=
18. n imaginea de mai jos, elementele notate 1 i 2 reprezint:
1. Linia de incarcare maxima, de
vara, in apa dulce
2. Linia de incarcare de vara in apa
sarata
19. Care este unghiul sub care stabilitatea este considerat la unghiuri mici (sau
iniial):
A. 5 grade
B. 10 grade
C. 15 grade
20. Definii teorema lui Euler, valabil n cazul nclinrilor izocarene:
Doua plutiri izocarene succesive, pentru un unghi infinit de mic de inclinare d, se
intersecteaza dupa o dreapta ce trece prin centrul de greutate al fiecareia.
21. Stabilitatea transversala a navei studiaza inclinarile navei in planul:
300 mm
540 mm
R R
N
TD
D
T
V
I
IAN
230 mm
460 mm
LPB
1 2
Page 5 of 8
A. xOz
B. yOz
C. xOy
22. In cazul inclinarii la unghiuri mari, deplasarea centrului de carena se face:
A. Pe un arc de cerc
B. Pe o dreapta paralela cu linia de plutire
C. Pe o curba oarecare, numita evolventa
23. C
F
din relatia rezistentei de frecare S
v
C R
N
F F

=
2
2

este un coeficient
adimensional de frecare care depinde de:
A. Numarul Froude
B. Viteza navei, prin intermediul unui criteriu numit Reynolds
C. Natura fluidului, prin intermediul regimului de curgere existent
24. Enumerati cel putin 4 din cauzele ce concura la perforarea invelisului etans al
navei:
rugina,sarirea niturilor, taierea tablelor, esuarea, coliziuni cu alte nave, explozii
interne sau externe
25. In cazul unei nave aflate in echilibru instabil, cum este valoarea inaltimii
metacentrice h:
A. Pozitiva
B. Negativa
C. Egala cu 0
26. La astuparea gaurilor de apa cu ajutorul chesoanelor de ciment, elementul 2 din
imaginea urmatoare reprezinta:
A. Bordaj in zona gurnei
B. Paiet Macarov
C. Fortele de presiune hidrodinamica
ce actioneaza asupra carenei in
zona respectiva
27. In imaginea de mai jos,
M
reprezinta:
A. Unghi de apus
B. Unghi la care puntea intra in apa
C. Unghi de inclinare corespunzator
unui echilibru instabil
Page 6 of 8
28. Miscarea lichidului in interiorul stratului limita poate fi:
A. Laminara si turbulenta
B. Numai turbulenta
C. Laminara, mixta si turbulenta
29. In cazul stabilitatii initiale (la unghiuri mici), deplasamentul si volumul carenei se
comporta astfel:
A. Deplasamentul ramane constant, volumul carenei ramane constant ca
marime dar variabil ca forma
B. Deplasamentul si volumul carenei se modifica corespunzator unghiului de
inclinare
C. Deplasamentul ramane constant, volumul carenei ramane constant ca
forma dar variabil ca marime
30. Ce reprezinta in imaginea de mai jos si cum se calculeaza segmentul GK ?
a. GK reprezinta: bratul cuplului
b. Calculul lui GK:
GK r a sin h
r raza metacentric transversal
a este distana dintre centrul de greutate
i centrul de caren iniial;
h nlime metacentric transversal
31. Ca proprietate a diagramei de stabilitate statica, functia l() este o functie:
A. Logaritmica
B. Impara
C. Para
32. In formula metacentrica a stabilitatii transversale, marimea si semnul momentului
Page 7 of 8
r
M depind direct proportional de marimea si semnul:
A. Deplasamentului navei
B. Inaltimii transversale
C. Unghiului de inclinare, in radiani
33. Definiti teorema lui Euler, valabila in cazul inclinarilor izocarene:
Doua plutiri izocarene succesive, pentru un unghi infinit de mic de inclinare d, se
intersecteaza dupa o dreapta ce trece prin centrul de greutate al fiecareia.
34. Enumerati trei cauze, ce apar frecvent in exploatarea unei nave, ce introduc un
grad apreciabil de rugozitate suprafetei carenei:
1.distrugerea vopselei
2.coroziunea tablelor
3.depunerea de alge si scoici
35. Figura alaturata indica urmatorul tip de diagrama de stabilitate statica:
A. Tangenta la diagrama in
origine nu interseacteaza
diagrama
B. Tangenta la diagrama in
origine intersecteaza
diagrama
C. Tangenta la diagrama se afla
sub curba (diagrama cu
stabilitate initiala negativa)
36. Comentati urmatoarea concluzie referitoare la stabilitatea initiala a navei:
Stabilitatea initiala longitudinala este intotdeauna pozitiva si cu mult mai mare
decat cea transversala
Elemente ajutatoare:
1. Se face referire la relatia

= H D M
r
si la pozitia lui H fata de centrul de
greutate.
Page 8 of 8
2. Se face referire la relatia lui H si apoi R
1. pag 54?
2.
37. Teorema Euler se aplica in studiul:
A.Stabilitatii navei indiferent de unghiul de inclinare al carenei
B.Stabilitatii navei, inclinate cu unghiuri mari de inclinare
C. Stabilitatii navei, inclinate cu unghiuri mici de inclinare
38. Ca procent din rezistenta totala la inaintare, rezistenta de val in cazul navelor
lente reprezinta:
A. 20-30 %
B. 50-60 %
C. 65-70 %
39. Care ar fi gama de valori uzuale ale inaltimii metacentrice in cazul navelor tancuri
petroliere si carei situatii de navigatie ii corespunde aceasta (navigatie de plina
incarcare sau in balast):
A. 1,5 ...2,5 m / navigatie de plina incarcare
B. 1,5....2,5 m / navigatie in balast
C. 0,2....0,5 m /navigatie in balast
40. In cadrul masurilor de asigurare a vitalitatii navei, masurile active reprezinta:
A. Masurile intreprinse de echipaj pentru asigurarea
nescufundabilitatii navei
B. Masuri luate inca din faza de constructie a navei, in santier
C. Masurile de compartimentare adecvata a navei
Semnatura student:
Data examinarii: