Sunteți pe pagina 1din 13

7. Instalaii i proceduri de exploatare caracteristice navelor pentru transportul LPG i al produselor chimice 7.1.

Datele tehnice ale navei Nava este proiectata in conformitate cu cerintele si regulile Bureau Veritas, are clasa de tanc petrolier, scimic Tipul 2, IMO ll si poata transporta 12 tipuri dierite de marfa simultan,in cele 12 tancuri de inox , densitatile marfii putand varia intre 0,65 si 1,45 t/m3, incluzand produse petroliere, gaze condensate, ulei vegetal, grasimi animale si alte produse chimice. Nu are restrictii in ceea ce priveste zonele de navigatie.Tipul navei : este nava cu o singura punte cu castel prova si pupa.Castelul cu cabinele de locuit cat si motorul principal se afla la pupa. Este o nava cu bulb si propulsor prova ; are dublu fund , tancuri de ballast laterale ce dubleaza tancurile de marfa si pereti etansi intre tancuri.Propulsia se face cu ajutorul unui singur arbore la turatii scazute ale motorului si elice cu pas reglabil. Tancurile de marfa sunt din inox putand facilita transportul unei game foarte variate de marfa, nu insa fara restrctii. Echipamentele de lupta impotriva incendiilor includ o linie de incendiu cu apa de mare amplasata pe punte precum si furtune de incendiu; extinctoare portabile cu spuma,CO2 si pulbere; o instalatie fixa cu spuma amplasata pe puntea tancurilor de marfa constand in 5 tunuri cu spuma, un tanc de spuma de 5600 l , o pompa cu o capacitate de 150 l/min de spuma, o pompa de apa de 180 m3/h un mixer, si 4 tunuri cu spuma de mana.Sala masini este protejata cu un system automat cu CO2. Aditional, nava este echipata cu un sistem de pudra uscata. Cele trei sisteme de stins incendiu de la bord: cu pudra, cu CO2 si spuma sunt asigurate de firma UNITOR.

Date tehnice
Lungimea peste tot Lungimea intre perpendiculare Latimea Pescajul la linia de plina incarcare Deadweight Tancuride marfa inclusiv tancuri de slop (100%) Tancuri de balast curat Tancuri de HFO Tancuri de motorina Tancuri de apa tehnica Tancuri de apa potabila Viteza de serviciu la 90% MCR si si 7,65 m pescaj Motorul principal Motoare auxiliare Boilere Propulsor prova Numarul maxim de oameni in cabine Numarul de tancuri de marfa/slop Pompele de marfa (electrice) 1 109.9 m 102.6 m 18,6 m 7,65 m 8000 m3 8300 m3 3100 m3 265 m3 60 m3 45 m3 80 m3 13 nd 3660 Kw at 200 rpm ; MAN B&w 6L35 MC 3 * 500 kW 1 * 6 t/h + 1*2 T/h 400 kW 18 12/2 10/200 m3/h + 2/75 m3/h

Pompele de balast

2/500 m3/h

7.2. Schimbarea unghiului de canarisire al navei Date intiale : - Tancul chimic este in mars si are o incarcatura de 90% distribuita uniform in tancuri. - 93 m de balast a fost incarcat in B3S tanc tribord. Nava are o inclinare statica de 98% la tribord. Exista 98% apa si combustibil la bord. Toate valvulele sistemului de balast sunt inchise. - Se cere - sa se porneasca pompa de balastare pentru a aduce inclinarea statica la 0. Se opreste apoi pompa si se inchide sistemul de valvule . In figura de mai jos este reprezentat schematic aranjamentul tancurilor de marfa si de balast a navei tanc chimic de 8000 tdw. Pe barele desenate in spatiul alocat fiecarui tanc este indicat nivelul de marfa iar cerculetele reprezinta indicatorii luminosi ai alarmelor de low level, low low level respectiv hi level si hi hi level.

Figura 7.1. Panoul initial de incepere al exercitiului in modulul LCH

In timpul operatiunilor de manipulare , trebuie evitate situatiile de in care ar putea fi lasate suprafete libere mari de marfa sau balast in tancuri . In Figura 7.2 este ilustrat sistemul de balastare al navei. Acesta cuprinde pompele de balastare, valvule automate, valvule deseparatie, sorburile de mare si tancurile de balast.

Figura 7.2. Instalatia de balast a navei

- Deschideti valvulele BV11 si BV8 pentru a intra apa de mare prin sorbul de apa de mare Bch2 prin pompa de balast Bp2 . - Porniti pompa de balast Bp2 . - Deschideti valvulele Bv1, Bv2 de pe linia de incarcare si valvula Bv3p a tancului B3P. - Mentineti incarcarea tancului B3 pana cand inclinarea navei ajunge la 0. Prima parte a cerintei este terminata . - Inchideti valvelulele Bv11, Bv2 si Bv1 . - Opriti pompa de balast Bp2. - Inchideti valvulele Bv11, Bv8 pe linia de intrare din sorbul de mare Bch2 Balastarea este considerata terminata cand inclinarea navei este 0, pompa de balast este oprita si sistemul de valve este inchis. 7.3 Operatiuni de balastare la un tanc partial incarcat inainte de a iesi pe mare Date initiale - Tancul este remorcat in terminal. - Tot sistemul de valve este inchis. - Tancurile sunt incarcate cu marfa omogena pana la 50% din capacitate . - Operatiunile de manipulare a marfii sunt intrerupte . - Tancurile de balast sunt goale .
3

- Densitatea apei de mare este 1.025g/cm Se cere: sa se incarce cantitatea necesara de balast pentru plecarea pe mare . Faceti calculele si asigurati: - Stabilitatea tancului - Nivelul admis de stres asupra chilei . - Toate operatiunile trebuie terminate in 4 ore . De retinut! Inainte de inceperea operatiunii trebuie avut in vedere ca stationarea in port sa fie minima. Pot fi abordate mai multe variante de rezolvare a problemei: Prima versiune consta in incarcarea gravitationala a tancurilor de balast. Aceasta metoda este folosita in cazul unei performante comune in manipularea marfii si a operatiunilor de balastare cu suficient timp disponibil. A doua versiune consta in umplerea tancurilor folosind pompele de balast. Aceasta metoda este folosita pentru balastare rapida. In acest caz in practica este necesar sa se umple tancurile in perechi, si sa nu se treaca la umplerea urmatoarei perechi pana cand prima este incarcata 94%. Pentru a asigura rezistenta carenei este necesara admisia apei in tancurile de balast cele mai apropiate de tancurile de marfa care sunt descarcate. Pentru a avea o rezerva de stabilitate, evitati suprafetele libere lichide mari in timpul manipularii marfii si a balastarii. Indepliniti procedura folosind metoda combinata de umplere a tancurilor pentru incarcarea gravitationala a tancurilor B1S B5S se deschid valvulele: Bv11 din sorbul de mare Bcj2 valvula Bv7 si valvulele tancurilor Bv1s Bv5s. Folositi valvulele Bv1s Bv5s pentru a seta si a schimba debitul de apa care intra in tancurile de balast din din tribord. Pentru incarcarea gravitationala a tancurilor B1P B5P : - Deschideti valvulele: Bv3 din sorbul de mare Bch1 si valvula Bv5 . - Se deschid valvulele tancurilor Bv1p Bv15 . - Folositi valvulele Bv1p Bv5p pentru a seta si schimba debitul de apa care intra in tancu de balast babord. - Pescajul prova permite incarcarea gravitationala a tancului BFP prin valvulele Bv10, Bv13 si valvula BvFp. Se deschid valvulele si modifica debitul de apa intrat in tanc folosind valvula Bvfp. Lasati tancurile sa se umple gravitational timp de o ora. Pentru a mari debitul de apa la intrare in tanc putem folosii pompele Bp1 Bp2 si Bp3. Pentru a face asta, trebuie inchise valvulele Bv13, Bv7 Bv5. Deschideti valvulele pe linia de absorbtie a pompelor de balast Bv4 Bv8. - Porniti pompele de balast Bp1, Bp2 si pompa de incendiu Bp3. - Deschideti valvulele Bv2, Bv9, Bv12. Pompele vor incepe alimentarea cu apa a tancurilor de balast. Ajustam rata de incarcare a tancului, folosind valvulele Bv1s Bv5s si Bv1p Bv5p. Pentru a verifica starea parametrilor care privesc stabilitatea si navigabilitatea navei, folosim programul de calcul al stabilitatii de pe calculator de incarcare. Este necesar sa asiguram parametrii de siguranta convenabili pentru buna functionare a navei. Este, apoi, necesar sa oprim toate pompele functionale si sa inchidem sistemul de valvule.
4

- Inchidem valvulele Bv1s Bv5s , Bv1p Bv5p , BvFp si valvele Bv2 Bv9 Bv12 pe linia de incarcare a pompelor. - Oprim pompele Bp1 Bp2 si Bp3. - Inchidem valvulele Bv3 Bv 4 Bv11 Bv8 Bv10 ale pompelor de absorbtie. 7.4. Operatii de balastare in timpul descarcarii navei tanc Date initiale : - Tancul chimic este incarcat si acostat in terminal. - Tancurile sunt incarcate cu marfa omogena. Tancurile de balast sunt goale. - Toate sistemele de valve sunt inchise, densitatea apei de mare este 1,025 g/cm. - Nava e pe chila dreapta. Se cere: sa se realizeze conexiunea cu manifoldul de marfa de la mal. In acelasi timp cu descarcare de marfa din tancuri incarcati tancurile de balast cu apa de mare, iar in timpul operatiunilor asigurati: - Stabilitatea navei; - Nivelul de tensiuni admisibile asupra chilei; - Schimbare de inaltime la care se inalta manifoldurile de marfa, fata de terminal cu valoare setata de instructor. - Toate operatiunile trebuie terminate in 16 ore. Pasi de executare a operatiunii : Este intelept sa executam aceasta operatiune dupa familiarizarea cu operarea sistemului de incarcare. Va fi necesara urmarirea indeaproape a procesului de manipulare a marfii si a operatiunilor de balast. Folosind programul calculator de incarcare , intocmiti propria secventa de descarcare a navei si de balastare care trebuie sa corespunda tabelului operatiunilor de balastare de mai jos. Tabel de recomandat al operatiunilor de balastare :
ORA 06:00 07:00 08:00 09:30 10:30 13:00 14:00 15:00 16:00 Operatiuni Incepeti incarcarea gravitationala a tancurilor B1s B1p B3s B3p cu balast volumul tancurilor este de 1140 m Doua pompe de balast Bp1 si Bp2 incep incarcarea apei in acelasitanc.Capacitatea fiecarei pompe este Q=240 m/h. Incepe incarcarea balastului in tancurile BPF , capacitatea tancului este de 150m . Capacitatea pompei Bp3 este Q=76m/h . Rata de icnarcare a apei in tancurile B1S B1P B3P B3S si BFP de la pomp scade. Tancruile B1S B1P B3S B3P si BFP sunt incarcate. Deschide pompele de apa in tancurile B2S B2P B4S B4P. Volumul tancului este de 1240 m; opriti pompa Bp3 Se reduce nivelul de admisie a apei in tancurile B2S B2P B4S B4P la q=50m/h de la fiecare pompa. Tancurile B2S B2P B4S B4P sunt incarcate. Deschidem admisia de apa de la pompe catre tancurile B5S B5P volumul tancului este 725m Se reduce rata de incarcare catre tancurile B5S B5P la q=20-30 m/h opriti pompele de balast. Tancurile b5S si B5P sunt incarcate. Balastrul de intrare este receptionat.

Rezultat: 3223m apa de mare au fost incarcati. Stabilitatea si starea de tensiune asupra carenei sunt in limite admisibile.Chila este la 0 asieta la pupa este aproximativ 2,7m.
5

Pasi de executare a operatiunii: In mod normal nava tanc ar trebui sa poata pleca din terminal in orice moment in timpul peratiunilor de incarcare. Balastul este incarcat/descarcat in functie de ordinea de descarcare sau incarcare a tancurilor pentru a asigura rezistenta necesara a carenei oricum o recomandare normala este ca in timpul descarcarii marfii, balastul trebuie incarcat incepand de la pupa spre prova, in timp ce tancurile de balast sunt drenate de la prova spre pupa. Indeplinirea cerintei : - Porniti pompele direct decat sa folositi incarcarea gravitationala a tancurilor. - Deschideti valvulele pe linia de admisie a balastului, pompele Bv4 Bv8 Bv3 Bv11 si Bv10. - Porniti pompele de balast Bp1 Bp2 si pompa de incendiu Bp3. - Deschideti valvulele Bv2 Bv9 Bv12. - Pentru incarcarea tancurilor B1S B5S deschideti valvulele tancurilor Bv1s Bv5s . Folositi valvulele Bv1s Bv5s pentru a seta si modifica debitul de apa care intra in tancul de balast din tribord. - Pentru incarcarea tancurilor B1P B5P deschideti valvulele tancurilor Bv1p Bv5p. Folositi valvulele Bv1p Bv5p pentru a seta si modifica debitul de apa care intra in tancul de balast babord. - Incarcati tancul BFP prin valvulele BVFp. Modificati debitul de apa care intra in tanc folosind BvFp. Pentru a verifica stabilitatea navei navei folositi calculatorul de incarcare. - Este necesar ca parametrii adecvati de navigabilitate ai navei sa fie asigurati. In final, trebuiesc oprite toate pompele operationale si se inchid toate sistemele de valvule. - Inchideti valvulele Bv1s Bv5s , Bv1p Bv5p, BvFp si valvele Bv2 Bv9 Bv12 ale pompelor de incarcare. - Opriti pompele Bp1 Bp2 Bp3 . - Inchideti valvulele Bv3 Bv4 Bv11 Bc8 Bv10, a pompelor de absorbtie. Procedura este considerata terminata daca au fost asigurate calitati de navigabilitate ale navei adecvate, s-au oprit toate pompele care au fost operationale si au fost inchise sistemele de valvule. 7.5. Descarcarea la tarm a tancurilor de slop Date initiale: Nava este acostata la terminal. Tancurile de slop sunt pline cu apa de splat. Echipamentele de operare a mrfii de la nava sunt in stare buna de funcionare. Toate valvele din sistem suntinchise si toate pompele de marfa oprite. Se cere: realizarea unei conexiuni de diametrul unei conducte de iei cu cheul. Pornete sistemul cu gaz inert si asigura surplusul presiunii de 800 mm de coloana de apa si volumul de oxigen coninut nu cu mai puin de 6% in tancuri. Descarc tancurile de slop in 4 h.
6

In figura 7.3, sunt reprezentate tancurile 6P si 6S care sunt folosite pe post de tancuri de slop cu sitemul aferent de incarcare - descarcare, precum si sistemul ODME (oil discharging monitoring).

Figura 7.4 Sistemul de tancuri de slop si aparatul ODME

Pasi de executare ai operatiunii: - Nava acosteaza cu babordul la cheu. Conecteaz linia 6 de marfa a navei cu manifoldul terminalului de pe cheu. Anuna terminalul despre clasa mrfii si rata de descrcare de la tanc spre terminal. - Se pregtete linia de marfa 6. Pentru a face asta se deschide armatura Cv6pL. - Se pregtete sistemul de gaz inert si se muta pe stand -by. - Se folosesc butoanele de start pentru a porni pompele Cp6s si Cp6p. Se folosete ntreruptorul de pe panoul de pompare pentru a schimaba numrul de perechi de poli in motorul electric si ca rezultat pentru a ajusta rotaiilor pe minut ale axului motorului. In pozitia de curare (stripuire) cu minimum de rpm pompa lucreaza la capacitate scazuta. - Se vor deschide armaturile Cv6p1 si Cv6s1 cu 10%. - Se vor deschide armaturile de separare; se anuna terminalul cu privire la intentia de ncepere a operaiilor de manevrare a incarcaturii. Ca rezultat va aprea o curgere in eava in direcia po rtului de descrcare a terminalului. In 5-10 minute deschid la maxim armaturile de legtura si se mrete capacitatea pompelor. Este recomandata folosirea instalaiei de gaz inert. In ace st caz, in timpul descrcrii de marfa din tancul nr C6 sistemul de gaz inert ar trebui sa funcioneze si sa alimenteze cu gaz inert tancul numrul C6. Se verifica nivelul incarcaturii si mediul provocat de gaz in tanc. Presiunea de gaz recomandata in manifold este de aproximativ 8 bari. Ajustarea presiunii se face prin
7

actiunea combinata asupra turatiei pompei si a seciunii armaturilor de trrecere. Ofiterul de cart poate schimba valoarea presiunii recomandate de descrcare. Daca alarma de nivel sczut este oprita turatia pompei trebuie comutata pe modul de curare. Daca alarma de nivel scazut este activata atunci ajustarea capacitii pompei ar trebui fcuta prin folosirea armaturilor de incarcare. Cand nivelul de 0 este obtinut in tancuri, se vor opri pompele si nchide toate valvulele sistemului prin folosirea inversa a procedurii. Operatiunea de descrcare de slop din tancuri este considerat a completa cand: marfa este pompata afara din tancurile de slop, toate armaturile din sistem sunt nchise, pompele sunt oprite si volumul de oxigen din tancuri este sub 6 %. (potrivt IMO, procentul volumului de oxigen din tancuri trebuie sa fie sub 8% dar in cerinele companiei poate sa fie mai puin de att.) 7.6. Proceduri operationale de ventilare a tancului chimic Date iniiale: - Nava face un transfer de balast. - Este necesar examinarea tancurilor 6S si 6P. - Tancurile sunt splate cu apa dulce i sunt umplute cu gaz inert (concentraia oxigenului ~ 6%). Toate sistemele de valvule sunt nchise. Se cere : Ventilarea tancurilor cu aer din atmosfer pentru a aduce concentraia la 21% . NOTA: Pentru ventilarea tancurilor se vor folosi cele doua ventilatoare de capacitate mare folosite si in sistemul de gaz inert. In acest caz acestea vor fi conectate la linia de absorbtie a aerului proaspat. Acestea se pot observa desenate cu albastru in schita sistemului de gaz inert prezentat in figura 7.5. :

Figura 7.6. Instalatia de gaz inert

Pasi de executare ai operatiunii: Operaiunea de examinare a tancurilor se efectueaz nainte de ncrcarea mrfurilor chimice. - Se deschid valvulele de aer lv18, lv4, lv2, la generatorul de caz inert - Se deschid valvulele de aer lv1, lv6p, lv6s, n tancurile C6P i C6S - Se porneste ventilatorul ib2 i se menine sc himbul de gaze din tanc sub control - Cnd nivelul oxigenului atinge 21% i CH < 1% LEL, ventilarea tancurilor cu aer se oprete. - Se vor folosi instrumente portabile pentru msurarea toxinelor din aer. - Se va opri generatorul de gaz inert. Pentru a face asta, se va opri ventilatorul lb2 si se va inchide sitemul de valvule lv1, lv6p, lv6s i lv18, lv4, lv2 - Operatiunea de ventilare a tancurilor cu aer este terminata. Tancurile 6S,P sunt umplute cu aer, concentraia de oxigen 21%, CH < 1% LEL. 7.7. Proceduri operationale cu gazul inert Inertarea tancurilor Date initiale: - Tancul C6P conine aer. Lucrrile de reparaii au fost terminate. Se cere: sa se refaca mediul de nitrogen din tancul C6P la ~6% O 2. Toate valvulele sistemului de gaz inert sunt nchise. NOTA: Pentru o mai buna idee asupra sistemului de gaz inert, se poate consulta figura 7.6 de mai sus. In vederea evitarii acumularii de presiune sau vacuum la valori ridicate in tancuri, nava este dotata cu un sistem de valvule (figura 7.7.) ce sunt actionate automat si independent pentru fiecare tanc in parte. Daca se doreste, cu ajutorul unui sistem de valvule separatoare liniile p/vurilor se pot conectala linia comuna care are ca rol echilibrarea presiunii intre toate tancurile la aceeasi valoare.

Figura 7.7. Sistemul de distributie al gazului inert

Algoritm de lucru: Buteliile de nitrogen stocate la bord ar trebui folosite pentru inlocuirea azotului eliminat din tancuri i pentru rezolvarea altor probleme legate de explozii. O butelie, n condiii normale conine 12 m3 de azot. Se cer 17 de astfel de butelii. De precizat c asta nu este cea mai eficient metod de umplere a tancurilor cu gaz inert. - Se umple tancul de slop C6P cu azotul din butelii; - Se deschide valvula lv11 din zona de absorbie a pompei; - Se deschide valvula buteliei v24; - Se deschide valvula lv2, lv1, lv6p pentru ncrcarea gazului n tancul C6 ; - Se va deschide incet valvula lv6. Se ncepe procesul de distribuie a gazului din butelii la tancuri. Tancurile se umplu cu nitrogen. Se dilueaz aerul din tanc, iar concentraia de oxigen ncepe s scad. - In momentul in care concentraia de oxigen scade la 6%, se oprete procesul de introducere a gazului. Operatiunea de inertare a tancurilor de marf se considera terminata. Concentraia de oxigen este 6%. 7.8. Inertarea tancurilor in timpul descarcarii marfii Date initiale: - Nava se aproprie de portul unde trebuie s descarce. Toate valvele sistemului de gaz inert sunt nchise.
10

Se cere: Umplei tancurile cu gaz inert n procesul de ncrcare. Concentraia de oxigen s nu depeasc 8 %. Mod de lucru: - Se deschide valvula lv11 n zona de absorbie a pompei. Se va deschide valvula lv10 i se umple cu ap presetupa. - Se va deschide valvula lv14 la linia absorbiei pompei la priza de ap lch1. Se porneste pompa de ap de mare lps1. Se vor deschide valvulele lv12, lv5 - Controlul valvelor lv4, lv3 , lv2 se face de preferin manual. Se deschid valvulele lv4, lv3. - Se deschide valvula lv18. lv17. Se pornesc suflantele de aer lb2 i lb1. Dup 5 min oprim suflanta de aer lb1, i valvula lv17. O suflant de aer asigur necesarul de gaz inert n toate tancurile. Cea de a doua suflant este de rezerv. - Se vor deschide valvulele lv21, lv7 i lv19. Se va porni lpf1. Presiunea pompei este controlata cu ajutorul valvulei lv7, care trebuie s fie parial nchis. Se apas pe pictograma controlul arderii boilerului. Se va deschide o fereastr de unde se va controla arderea/epurarea gazului generat. Se seteaza cantitatea de oxigen. Instalaia funcioneaz n modul Stand by: genereaz gaz inert n cantitile necesare, purific, rcete, i evacueaz n atmosfer. Cu aparatul de msur lg1 se verific presiunea, iar cu lg3 se verific cantitatea de oxigen din gaze. Este recomandat ca oxigenul s rmn sub 5%. - Se pregateste sistemul pentru distribuia gazului inert n tancuri. Pentru aceasta se deschid lv1 i (lv1p........lv6p), (lv1s..........lv6s). In timpul operaiunii de descrcare nivelu l mrfii din tancuri scade i acest gol se umple cu gaz inert. Pentru aceasta se deschide valvula lv2 i se va inchide lv3. Ca rezultat, spaiul gol dintre tancuri va fi umplut cu gaz inert. Se verifica presiunea i compoziia gazului din tancuri folosind informaiile de pe monitorul de control al tancurilor. Folosind panoul CONTROLUL ARDERII, se va seta instalaia pe modul automat de a menine ecantitatea de oxigen di gazele generate. De aceea, n caz c nu se respect parametrii setai, gazele sunt eliminate automat n atmosfer. In procesul de umplere a suprafeei goale cu gaz inert urmtoarele lucruri trebuiesc verificate: arderea/evacuarea, parametrii mediului de gaz inert, presiunea, temperatura lg5, nivelul apei lg4 n generator, priza de ap lg2, nivelul antigelului n P.V Breaker. In timpul procesului de splare, alimentarea cu gaz inert a tancurilor este ntrerupt. Se supravegheaz foarte atent nivelul de oxigen din tancurile care se spal deoarece se poate transmite oxigen de la lichidul de splare la gazul inert. In timp ce necesarul de gaz inert scade, se mai nchide valvula lv2. Cnd procesul de umplere cu gaz inert al tancurilor a luat sfrit, instalaia este pus pe modul stand by: se deschide lv3, se inchide lv2. Pentru a se opri instalaia, se folosete procedeul invers. Se inchide lv1 i (lv1p........lv6p), (lv1s..........lv6s). Se deschide lv7. Se opreste pompa lpf1. Se inchide lv21 i lv19. Se inchide valvula lv10, pompa de ap de mare lps4 i valvula lv11 la pompa de absorbie la priza de ap. Dup ce temperatura generatorului de gaz scade, se opreste suflanta lb2. Se inchide apoi valvula lv18. Operatiunea de inertare a tancurilor n timpul descrcrii s-a ncheiat.

11

7.9. Proceduri operationale de incalzire a marfii Date initiale : Nava este la ancor. Tancurile de marf sunt ncrcate pn la 97% Cerina: Creterea temperaturii mrfii cu 10 C. NOTA: In figura 7.8 se poate observa prezentarea schematica a sistemului de serpentine cu fluid din tancuri folosit pentru incalzuirea marfii.

Figura 7.8. Sistemul de distributie a fluidului de incalzire

Pasi de executare ai operatiunii: Se foloseste programul de ncrcare de pe calculator pentru a calcula dilatarea mrfii. Se va determina cu ct se va mrii volumul mrfii ca urmare a nclzirii mrfii cu 10 grade celsius, i cum va fi modificat spaiul neumplut al tancului de marf. Se determina temperatura maxim admis a mrfii. De retinut : - produsele petroliere se nclzesc cu 1C pe or ; - produsele chimicale se nclzesc cu 5C pe zi - agentul de nclzire se alege n funcie de tipul mrfii. Pentru transferul cldurii sistemul de nclzire a mrfii folosete glicol etilen cu parametrii bine fixati la gura de alimentare a sistemului. Inainte de a incepe incalzirea marfii se va pregati sistemul pentru functionare.

12

Se deschid valvulele la alimentare a sistemului pentru a transfera agentul lichid de incalzire in serpentinele din babord (Hv1pi....Hv6pi) precum si valvulele la evacuare (Hv1po...Hv6po) pentru a permite recircularea lichidului. Se deschid valvulele pentru alimentarea sistemului de serpentine din tribord (Hv1si...Hv6si) si valvulele de evacuare (Hv1so...Hv6so). Se deschide la maxim Hv1 la capatul valvulelor de separatie (Hv1i...Hv6i) ale tancurilor. Se vor deschide partial valvulele de drenaj ale sistemului de serpentinedin dreptul tancurilor (Hv1o...Hv6o) si valvula Hv2. Se va monitoriza in permanenta temperatura marfii si nivelul acesteia in tanc. Pentru a verifica operatiunea se foloseste Hg1 si Hg2. Cand temperatura atinge valoarea necesara in tancul C6, se inchide valvula de separatie Hv6i pe linia de incarcare. La fel se va proceda si cu celelalte tancuri. Cand este obtinuta temperatura necesara in toate tancurile, si alimentarea cu agentde incalzire este intrerupta, se va inchide valvula Hv1. Se inchid valvulele la alimentarea serpentinelor (Hv1po...Hv6po) si (Hv1so...Hv6so). Se vor inchide apoi (Hv1o...Hv60) si valvula Hv2. Operatiunea de incalzire a marfii este acum considerata terminata.

13