Instalaia de marf a tancurilor petroliere.

Pompe de marf
5. INSTALAIA DE MARF A TANCURILOR PETROLIERE. POMPE DE MARF
Specificul mrfii transportate n cazul navelor petroliere impune existena unor instalaii de bord adecvate pentru ncrcarea descrcarea mrfii, evacuarea din tancuri a gazelor, curirea i splarea tancurilor, nclzirea mrfurilor vscoase, msurarea nivelului n tancuri .a. Dintre condiiile specifice impuse instalaiilor caracteristice navelor petroliere se menioneaz: prevenirea incendiilor i a polurii apei de mare, vehicularea rapid a mrfii la ncrcare i descrcare, prevenirea degradrii mrfii transportate. Datorit vscozitii apreciabile a produselor petroliere grele, n tubulaturile de transport rezult pante hidraulice mari. nlimea de aspiraie de (5 6) m CA a pompelor de marf corespunde unor lungimi relativ mici de tubulatur de aspiraie. Petrolul se ambarc cu ajutorul pompelor instalate pe uscat, la danele petroliere i se debarc cu pompele navei. Instalaiile de marf evacueaz cea mai mare parte a mrfii, iar cele de curire asigur evacuarea ultimului strat de petrol i a reziduurilor, n scopul curirii tancurilor. Instalaiile de splare se folosesc pentru ndeprtarea din tancuri a reziduurilor grele, mai ales atunci cnd n tancul respectiv urmeaz s se transporte un produs petrolier mai uor, sau ap de balast. De asemenea, tancurile sunt splate la intrarea navei n reparaie. n scopul reducerii polurii apei de mare prin descrcrile de hidrocarburi petroliere, conform normelor internaionale navele petroliere noi cu tonaj brut peste 150 TRB trebuie s dispun de tancuri de decantare, de capacitate de cel puin 3% din capacitatea de transport a navei. Toate petrolierele trebuie s fie dotate cu cte un sistem de supraveghere i control al descrcrilor de hidrocarburi, prevzut cu dispozitiv nregistrator de hidrocarburi n litri/mila marin parcurs. De asemenea, dispozitivul trebuie s nregistreze cantitatea total de hidrocarburi deversate i s opreasc descrcarea atunci cnd nu sunt respectate concentraiile impuse n Anexa I a Conveniei. La suprafaa mrfii din tancuri se degaj vapori de produse petroliere. Instalaiile de evacuare a gazelor asigur comunicaia cu atmosfera tancurilor de marf, atunci cnd din cauze termice, apar diferene mari de presiune ntre interiorul acestora i atmosfer. Tancurile de marf se degazeaz n scopul evacurii vaporilor de petrol, nocivi pentru om i periculoi n privina incendiilor. Degazarea poate fi combinat cu splarea tancurilor sau poate fi utilizat separat, prin aburire. Pentru asigurarea posibilitii de aspirare a produselor petroliere grele, de vscozitate mare, nainte de pompare, acestea se nclzesc uor cu ajutorul serpentinelor de abur plasate pe fundul tancurilor sau numai n zona sorburilor. Petrolierele sunt dotate cu instalaii de balast, care permit reglarea poziiei centrului de mas al navei n diferitele situaii de exploatare. Navele petroliere noi, peste 20.000 tdw, trebuie s fie prevzute cu tancuri separate pentru balast. Volumul acestor tancuri se determin din condiia ca la orice variant de balastre, inclusiv cazul navei goale, plus balastul separat, s se obin la mijlocul navei pescajul. T = 2,0 + 0,02 L [m], asieta pozitiv de 0,015 L i imersiunea complet a elicei navei. De asemenea, tancurile de balast separat sunt dispuse pe toat limea navei, asfel nct la avarierea bordajului riscul de poluare s fie minim.

5.1. INSTALAII DE MARF I DE CURIRE

Servesc la distribuirea n tancuri a mrfii trimise cu mijloacele terminalelor, precum i pentru debarcarea mrfii n portul de destinaie, cu ajutorul instalaiilor navei. Instalaia de marf are pompe centrifugale de sarcini (80140) m CA, antrenate de obicei de turbine cu aburi, a cror putere reprezint (2030) % din puterea mainilor principale.

S.L. dr. ing. Marian Ristea

Timpul de debarcare a mrfii fiind limitat superior la (1012) ore, debitul instalaiei de marf, exprimat n [t/h], reprezint numeric 812 % din ncrctura util a navei. Debitele individuale ale pompelor de marf ajung la (20003000) t/h. Pentru fiecare fel de marf se folosesc tubulaturi proprii, ale cror diametre sunt (0,30,5) m, dar care pot ajunge i la 0,7 m. Pentru instalaii de debite pn la (250300) t/h, se folosesc tubulaturi unice, att pentru evacuarea mrfii, ct i pentru curire. n fiecare tanc de marf tubulaturile de marf i de curire au valvule acionate manual de pe punte sau hidrostatic. n fig. 5.1. este reprezentat schema unei instalaii cu conducte liniare. Ea se compune: tubulatura instalaiei de curire (stripping) 1; pompele de marf 2, pompele de curire 3, conductele verticale 4, dintre compartimentul pompelor de marf i magistralele de punte, filtru 5, conductele flexibile 6, armturile de sertar 7, tubulatur de punte 8, separat pentru fiecare fel de marf, cuplajele rapide 9 pentru fixarea conductelor flexibile, tubulatura instalaiei de marf 10, conductele de umplere 11, racordurile de aspiraie ale instalaiei de marf 12, cu armturi cu sertar teleacionate, racordurile de aspiraie al instalaiei de curire 13, cu armturi cu sertar teleacionate. Cnd stratul de marf ajunge la grosimea (0,71,0)m trebuie redus debitul pompelor de marf, pentru a nu fi aspirat i aer. Se ajunge astfel s poat fi aspirat marfa pn la (0,040.05)m. Stratul de marf rmas este aspirat de pompele de curire, pn la (0,0150,025) m.

Figura 5.1. Instalaia general de marf i de curire a unui tanc petrolier

Instalaia de marf a tancurilor petroliere. Pompe de marf

Schema instalaiei permite ambarcarea i debarcarea simultan a ctorva feluri de marf. O soluie tehnic este tubulatura inelar, independent pentru fiecare grup de tancuri.
O soluie principial deosebit o constituie instalaia de marf fr tubulaturi n tancuri. Marfa ajunge la sorburi amplasate ntr-unul din tancurile din pupa, trecnd dintr-un tanc ntr-altul, prin golurile practicate n pereii transversali obturate de valvule teleacionate. Aceast soluie elimin posibilitatea ntreruperii funcionrii pompei de marf din cauza ptrunderii aerului n ramura tancului golit. De asemenea se limiteaz ptrunderea n pomp a ruginei i fraciunilor grele depuse n celelalte tancuri. Stratul de marf rmas este evacuat de pompele de curire sau de ejector prin sorburi, care sunt amplasate n cele mai joase locuri ale compartimentelor, innd cont de necesitatea scurgerii mrfii spre pereii transversali pupa. Pentru ambarcarea mrfii sunt folosite tuburi speciale, iar pentru balastare cu ap de mare armturile kingston.

Fig. 5.2.

Fig. 5.3.

Instalaiile cu o singur tubulatur pentru marf i curire pot folosi sorburi cu seciune variabil (fig.5.2). La nceput sorbul lucreaz cu debit maxim, avnd flotoarele ridicate i aspirnd i prin canalele 1. La reducerea nivelului aceste canale sunt nchise de flotoarele 3 i sorbul aspir numai prin canalul inferior 2. n ramura de aspiraie a pompelor de descrcare presiunea trebuie s fie superioar celei de vaporizare pentru temperatura de funcionare. Instalaiile moderne sunt prevzute cu sisteme de deaerare. n fig. (5.3) este reprezentat schema instalaiei de curire de la un petrolier de 85.000 tdw, n care este inclus i un degazor 3. La descrcare sunt deschise armturile teleacionate 6 i 8, pompa aspirnd prin sorbul 2. La reducerea presiunii pe ramura de aspiraie datorit scderii nivelului n tancuri, armtura 6 se nchide i se deschide armtura 5, care pune n comunicaie pompa 4 cu sorbul mic 1. Concomitent pompa i micoreaz automat turaia, pentru a-i reduce debitul la (1025)% din cel nominal. Pe msur ce apare aer n tubulatura de aspiraie, acesta este colectat n degazorul 3. La scderea nivelului n degazor datorit acumulrii de gaze, pentru ca pompa s nu se dezamorseze, se nchide automat armtura 8 i se deschide automat armtura 7, pompa refulnd n degazor, n care presiunea devine mai mare ca presiunea atmosferic. Armtura cu arc 9 se deschide, gazele sunt evacuate n atmosfer, iar nivelul lichidului n degazor crete pn la valoarea nominal. La creterea nivelului armtura 7 se nchide automat, fiind comandat de un traductor de nivel care nu este reprezentat n schem i totodat se deschide armtura 8, prin care ieiul este refulat la mal. Exist i nave multifuncionale pentru mrfuri n vrac i iei, cu sisteme autonome de pompe i tubulaturi pentru fiecare magazie n parte. n acest caz numrul de sorturi de produse petroliere care se pot transporta este egal cu numrul de magazii. Instalaia (fig. 5.4) se compune din pompa primar necat 1, amplasat n magazie i din pompa auxiliar 2 i nclzitorul cu abur 3, cobornd gravitaional, la extremitatea din prova magaziei.

S.L. dr. ing. Marian Ristea

Fig. 5.4.

Cnd este necesar nclzirea mrfii, pompa necat 1 aspir petrolul din magazie i l refuleaz spre nclzitorul 3, de unde ajunge din nou la magazie. La descrcare, pompa primar 1 aspir din pupa magaziei i refuleaz n ramura de aspiraie a pompei auxiliare 2, care la rndul ei refuleaz la mal. Pentru a asigura alimentarea continu a chesonului de aspiraie, acesta este conectat cu fiecare parte lateral a magaziei, aa cum este reprezentat n seciunea transversal. Pentru situaii de avarie pompa unei magazii poate deservi i magazia adiacent.

5.2. POMPELE DE MARF ACIONATE CU ABURI

Instalaia prezentat are ca rol controlul pompelor de marf. Acestea folosesc ca i fluid motor aburul supranclzit livrat de ctre generatorul de abur, ntr-un mod aproximativ asemntor cu turbogeneratorul existent la bordul navei. Debitul de abur livrat de ctre generator este modelat astfel nct s nu fie posibil operarea simultan a turbogeneratorului i a pompelor de marf, fapt pentru care se va considera n permanen faptul c nava va fi n port, cu toate celelalte instalaii n stare de repaus. n figura 5.5. se reprezint o instalaie general pentru manipularea mrfii la bordul navei.

Figura 5.5. Configuraia general a instalaiei de vehiculare a mrfii

Instalaia de marf a tancurilor petroliere. Pompe de marf

Figura 5.6. Tabloul de comand al instalaiei

Tabloul de comand al instalaiei, reprezentat n figura 5.6. cuprinde urmtoarele elemente: - TURBINE tabloul de comand al turbinei de antrenare; - parametrii aburului pot fi monitorizai prin intermediul aparatelor de msur montate (STEAM INLET presiunea aburului nainte de turbin, STEAM temperatura aburului nainte de turbin); - aburul este introdus n turbin prin deschiderea valvulei de alimentare (prin apsarea butonului INLET VALVE); - condensul existent n turbin este eliminat prin deschiderea purjei turbinei (prin apsarea butonului CHEST DRAIN); - valvula de manevr, prin intermediul creia se modific valoarea debitului la intrarea n turbin, este acionat de ctre controllerul automat al turaiei turbinei. Turaia de funcionare a turbinei este determinat prin acionarea asupra cursorului SET POINT, RPM x 100. - TURBINE LO SYSTEM tabloul de comand al instalaiei de ungere a turbinei i reductorului; 5

S.L. dr. ing. Marian Ristea

- cantitatea de ulei necesar ungerii turbinei este depozitat n tancul de ulei, n care nivelul uleiului va fi monitorizat n permanen; cantitatea de ulei n tanc este completat prin acionarea valvulei MAKE UP; - naintea pornirii turbinei este necesar efectuarea operaiunii de preungere, operaiune realizat prin pornirea electropompei de preungere (butonul PRIMING PUMP). Dup pornirea turbinei, aceasta va antrena pompa individual de ungere. Presiunea uleiului la refularea pompei poate fi monitorizat de pe manometrul DISCHARGE, n timp ce presiunea de ulei la intrarea n turbin poate fi monitorizat de pe manometrul LO INPUT. - CARGO PUMP tabloul pompei de marf; permite monitorizarea presiunii de refulare a pompei de marf; - TURBINE SHUT DOWN tabloul de alarme i siguran a turbinei; - indicatorii prevzui pe aceast poriune a tabloului permit identificarea motivului pentru care turbina a fost oprit de ctre sistemul de siguran al instalaiei: - Over Speed protecia la supraturaie se declaneaz atunci cnd turaia turbinei depete 8100 rpm; - High Vibration pompa nu a fost purjat nainte de lansare / turbina nu a ajuns n regimul termic nominal nainte de a depi turaia de 800 rpm; - Low LO Pressure presiune mic ulei ungere / nu s-a realizat preungerea; - High LO Temperature temperatura ridicat ulei ungere, datorat uneia dintre urmtoarele cauze: - nu se vehiculeaz ap prin instalaia de rcire; - rcitorul este nfundat; Realizarea lucrrii de laborator Studenii vor efectua operaiunile de pregtire pentru pornire a pompelor de marf i le vor porni pe rnd. Se vor monitoriza parametrii prezentai n tabelul 5.1. n timpul monitorizrii funcionrii pompelor de marf, se vor introduce defeciuni care vor trebui identificate. Studenii vor propune variante de remediere a situaiilor aprute.
Tabelul 5.1. Datele determinate dup executarea lucrrii de laborator

Nr. crt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Pompa 1 Timpul n Tabur Pabur Pulei determ [rpm] [C] [bar] [bar]

Tulei
[bar]

Pref
[bar]

n Tabur [rpm] [C]

Pompa 2 Pabur Pulei Tulei Pref

[bar] [bar] [bar] [bar]