Descrierea navei.

MV PEREGRINE

MV Peregrine este un vapor de tip ConRo, construit in anul 2010 la santierul naval
din Flensburger, Germania. Acesta este proprietatea firmei Cobelfret si naviga sub
pavilion maltez. Porturile de operare a navelor din cadrul companiei Cldn Malta sunt:
Londra (Purfleet si Killingholme), Rotterdam (Rosenburg), Belgia (Zeebrugge), Irlanda
(Dublin), Portugalia (Leixoes) si Suedia (Goteborg).

Avand o capacitate de transport inferioara celorlalte vapoare din flota datorita unei punti
mai putin, MV Peregrine efectueaza de regula voiaje scurte, avand un orar incarcat si
strict. Perioada de operare in fiecare port depinde de numarul de containere/masini, starea
vremii, ruta pe care se afla vaporul dar si de personalul din portul respective. Capacitatea
de incarcare a vaporului este de 2500 lane meter (metri liniari).

MV Peregrine are un tonaj de 14,538 tdw (gross tonage 25,593) iar lungimea si latimea
fiind de 195,4 m respectiv 26,22. Aceasta detine 3 punti denumite: Tank Top, Main Deck
si Upper Deck. Accesul catre oricare dintre punti se face printr-o rampa hidraulica
montata in pupa vaporului. De asemenea, intrarea catre puntea Tank Top se face cu
ajutorul unei rampe hidraulice montate pe suprafata puntii Main Deck.

Rampa de acces catre Upper Deck / Main Deck

Rampa hidraulica pentru accesul la Tank Top

Puntea Main Deck

Puntea Upper Deck

Din punct de vedere al propulsiei, MV Peregrine se bazeaza pe un motor MAK VM
43C, semi-rapid, in 4 timpi, ce dezvolta o putere de 10,800 kw. Acesta are 12 cilindrii
pozitionati in V, fiind construit in anul 2009. Acesta poate fi folosit atat pe HFO cat si
MGO insa avand in vedere faptul ca nava efectueaza voiaje in zona ECA, consumul de
HFO este strict interzis. Pentru reducerea cheltuielilor navei, tancurile de HFO au fost
spalate si sunt folosite acum pentru alimentarea cu LSFO (RMD 80), combustibil ce nu
depaseste cantitatea de sulf indicate insa este mult mai ieftin comparative cu MGO.

Motorul principal MAK VM 43 C

MV Peregrine detine o capacitate de bunkeraj pentru consumul motorului principal de
1019,3 m3 in 6 tancuri iar 125 m3 in doua tancuri pentru consumul DG-urilor si al
Boilerului. Doua pompe cu un debit de 30 m3/h asigura transferul combustibilului LSFO
in tancurile de Settling (2 la numar cu o capacitate de stocaj de 130 m3), pompa pentru
MGO avand o capacitate de 4 m3/h.

Energia electrica la bordul navei este asigurata de catre doua generatoare Caterpillar
3500b, motoare cu 8 cilindrii in V ce sustin o tensiune de 920 Kw fiecare.

Caterpillar 3500b

Separatorul de motorina MIB 303, combustibil folosit pentru generatoarele si

caldarea de la bord

Caldarea acvatubulara Aalborg si arzatorul Weishaupt, instalatie pe baza de Ulei

Termal

Alfa Laval F.O. Booster Module

Booster Module reprezinta agregatul care alimenteaza constant motorul principal cu

combustibil, fiind responsabil cu mentinerea temperaturii si vascozitatii. Acesta are in
component doua pompe de supply, doua pompe

Separatoarele de greu ALFA LAVAL

Engine Control Room