Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
g
/ deplasamentul navei goaleA
=
@
/ cota centrului de greutate de balastareA
; / greutatea apei de mareA
=
;
/ cota centrului de greutate al apei de balastA
1
/ deplasamentul navei balastate.
Dupa ambarcarea apei de balast, inaltimea metacentrica finala creste cu
valoarea9
h
1
( r
1
< =
c1
/ >
g
=
@
< ; =
;
? .
1
in care9
h
1
/ inaltimea metacentrica finalaA
r
1
/ raza metacentrica finalaA
=
c1
/ cota centrului de carenaA celelalte elemente din formula sint identice
cu cele din formula precedenta.
Pentru ca aceasta crestere sa fie maima, cota =
;
trebuie sa fie maima,
deci tancurile de balastare transversala trebuie asezate sub puntea dublului fund.
+a mineraliere datorita densitatii mari a marfii > ( 4 t . m
&
?, odata cu
incarcarea, centrul de greutate coboara mult, inaltimea metacentrica transversala
scade si deci stabilitatea transversala a navei devine prea ecesiva cu urmari de
disconfort pentru echipaj. Prin eceptie la acest tip de nave se utilizeaza tancuri
de balast aripa plasate sub puntea principala >cota =
;
mare?, care fiind umplute
odata cu incarcarea navei, provoaca ameliorarea stabilitatii navei. -ceasta solutie
este aplicata si la unele nave de marfuri generale.
Pentru corectarea pozitiei in plan a centrului de greutate al navei, se
procedeaza la transferarea balastului intre tancuri. Pentru a nu se afecta
inaltimea metacentrica si deci stabilitatea navei, transferarea pe nava a balastului
trebuie facuta, pe cit posibil in plan orizontal.
Pentru a utiliza, cantitativ, cit mai putin balast, tancurile de balastare
transversala si longitudinala, trebuie asezate cu distantele dintre ele cit mai mari,
deci spre bordaje si in etremitatile pupa si prova.
Navele maritime de marfuri generale, mineraliere, petroliere, nave
frigorifice etc. dispun de instalatii centralizate de balastare a navei, pentru
reglarea pescajului in diverse situatii de eploatare, pentru corectarea asietelor
transversala si longitudinala a navei si pentru reglarea stabilitatii.
Cantitatea necesara de balast lichid ; este9
; ( >$,) B $,&? pentru nave de marfuri generaleA
; ( >$,& B $,"? pentru petroliere.
in care9
; / cantitatea de balast lichidA
/ deplasamentul navei goale.
!nstalatia de balast a unei nave este independenta de celelalte instalatii,
dar pentru marirea sigurantei de functionare, ea se instaleaza impreuna cu
instalatia de santina. ,orburile conductelor din tancurile de balast nu au filtre,
armaturile lor de inchidere nu sint cu retinere, pentru ca in tubulatura de balast
apa circula in ambele sensuri.
%anevrarea armaturilor de inchidere poate fi facuta manual, precum si de
la distanta, prin comanda hidraulica, pneumatica sau mecanica, solutia folosita
depinzind de amplasarea echipamentului si de gradul necesar de mecanizare sau
automatizare a functionarii acesteia.
'oate armaturile de reglaj si casetele de valvule se amplaseaza de obicei
in zona
compartimentului in care se monteaza si pompele de balast. Ciecare tanc este
deservit de o conducta independenta, in sistem centralizat, iar toate conductele
ajung in compartimentul masini printr/un coridor central, special construit in
acest scop, sub puntea dublului fund. 8mplerea tancurilor de sub linia de plutire
poate fi realizata si gravitational.
,orburile, eecutate ca ajutaje convergente >pilnii de aspiratie? se
plaseaza in pupa fiecarui tanc, in zona planului diametral. !n scopul golirii
complete a tancului se pot utiliza si sorburi plasate in zona gurei.
!nstalatia de balast foloseste tevi din otel zincate sau tevi captusite la
interior cu polietilena, imbinate cu flanse. -rmaturile de inchidere sint din fonta,
bronz sau otel.
* constructie deosebita are valvula de ambarcare a apei, denumita valvula
5ingstone care poate fi de fund sau de bordaj montata pe un cheson.
Cantitatile de apa din tancurile de balast se controleaza cu nivelmetre ale
caror indicatii sint transmise la postul de comanda, unde se eecuta sau se
compara si se comanda manevrele de eploatare a instalatiei de balast.
'ubulatura instalatiei de balast trebuie sa fie amplasata astfel incit sa
functioneze si la inclinari transversale de maimum " si sa nu fie epusa
inghetarii. De asemenea, ea trebuie sa aiba mijloace de golire >armaturi, dopuri?.
'evile sint probate hidraulic impreuna cu armaturile de inchidere la cel putin 4
bar.
!n instalatiile de balast se utilizeaza pompe centrifuge dotate cu mijloace
de autoamorsare. Pentru dublarea pompelor de balast pot fi utilizate pompe de
serviciu general, pompe de incendiu si pompa circuitului eterior de racire a
motorului principal.
!n cazul folosirii pompei de incendiu pentru umplerea tancurilor de balast,
presiunea de probare a tubulaturii de balast este data de presiunea de
functionare a pompei de incendiu. 2ste interzisa folosirea pompelor de incendiu
in instalatia de balast ale carei tancuri sint mite, servind si pentru depozitarea
combustibilului.
Diametrul tubulaturii magistralei de balast trebuie sa fie cel putin egala cu
diamentrul tubulaturii celui mai mare tanc de balast. De asemenea, diametrul
necesar al tevilor trebuie sa fie stabilit pe baza calcularii pierderilor de sarcina in
tubulatura verificind posibilitatea de aspirare a apei din cel mai indepartat tanc,
pentru inaltimea de aspiratie a pompei, care nu depaseste de obicei " D 6 m.
Pe navele cu destinatie speciala se utilizeaza pentru salvare pompe
submersibile sau un astfel de aranjament incit una din pompe sa poata deservi
orice compartiment inundat.
De asemenea, armaturile sint telecomandate dintr/un loc dispus deasupra
puntii peretilor etansi, iar pentru masurarea de la distanta a nivelului de apa
compartimentele sint inzestrate cu mijloacele pentru teleindicarea acestora.
Pentru drenarea compartimentelor mici departate de compartimentul masina, se
utilizeaza sisteme automate cu ejector apa / apa, pompe cu piston transportabile
actionate manual sau racorduri fleibile legate la tubulatura de aspiratie a apei
din compartimentele invecinate.
Ca pompa de balast poate fi utilizata cea de santina sau alta pompa cu
destinatie speciala sau destinatie generala actionata mecanic cu conditia ca
debitul si inaltimea ei de aspiratie sa fie suficiente pentru drenarea celui mai
indepartat compartiment.
Pomparea balastului si cantiatea acestuia se coreleaza si cu tipul navei9
/ la navele comerciale apar tancuri amplasate in etremitati cu ajutorul
carora se regleaza asieta longitudinala si tancuri amplasate in etremitatile
dublului fund cu ajutorul carora se regleaza pescajul mediu.
* parte din tancuri din dublul fund se dispun lateral ajutind la reglarea
asietei transversale.
!nstalatia de balast este cuplata centralizat la pupa la pompele cu care se
regleaza umplerea, golirea si transferul balastului.
/ la mineraliere eista si tancuri superioare pozitionate sub punte si tancuri
de balotaj. 'oate aceste tancuri se cupleaza centralizat la pompele de balast.
@olirea balastului se face gravitational prin armaturile de bordaj.
/ la petroliere instalatia de balast realizeaza stabilitatea cind nava circula
fara marfa. +a acest tip de nave normele !.%.*. impun eistenta tancurilor de
balast curat care se realizeaza fie din tancurile de marfa, fie din tancurile
amplasate in dublu fund.
/ la port/containere instalatia de balast uneori poate fi realizata astfel incit
sa conecteze inclinarea navei in timpul operatiei de incarcare/descarcare.
%anevra containerelor provoaca inclinari ale navei in timpul operatiei de
incarcare/descarcare.
/ la spargatoare de gheata instalatia de balast se imparte in doua instalatii
distincte cuplate la pompe separate9
a? instalatia de asieta longitudinala cuplata la tancurile din etremitati,
utilizata si la spargerea ghetiiA
b? instalatia de asieta transversala cuplata la tancurile din bordaj, fiind
proiectata astfel incit sa realizeze automat oscilatii transversale cu perioada
mare.
/ la nave speciale de tip port/barje introducerea barjelor in nava se face
intr/una din variantele eistente prin balastarea nevei, iar cele de tip docuri
plutitoare ridicarea si coborirea navelor se face prin balastarea docului.
/ la submarine eista cea mai complea instalatie de balast fiind si
automatizata.
Calculul hidraulic al instalatiei de balast
Determinarea cantitatii de balast si a debitului pompelor
8n parametru important in calculul instalatiei de balast este debitul
pompelor de balast, care se calculeaza cu formula9
in care avem9
0 / volumul total al tancurilor de balast ale navei, in m
&
A
n / numarul de pompe ale instalatiei de balastA
' / timpul de balastare / debalastare in ore.
,e alege pentru deservirea instalatiei de balast un numar de doua pompe,
iar timpul de balastare / debalastare conform 1egistrului Naval 1oman este
cuprins intre # /1$ ore.
0olumul total al tancurilor de balst ale navei este de9 1#44:," m
&
.
Determinarea sarcinii pompei H
Pentru a determina sarcina pompei H [N m
2
], se ine cont c viteza
recomandat a fluidului pe magistrala instalaiei de balast este ca valoare ntre
(22,!" m s
h ) z g(z H
1 2
+
unde# densitatea apei de mare $ %&2! 'g m
(
)
z2cota geodezic a gurii superioare de refulare, n raport cu
un reper oarecare*
z% cota geodezic a nivelului mrii n raport cu acela+i reper*
,totalitatea pierderilor ,idraulice (pe aspiraie +i refulare" )
-e alege un diametru standardizat ca multiplu de 2!,. mm, care
reprezint valoarea de un ol (%*%,!*2*2,!*(,.,!, etc)"
04 , 234 18
3
max
V d
R
25,4
234,04(mm)
d
STAS
/0,2 toli
d-12-/ numrul de oli ales2!,. (mm"
d-12-/0,!2!,./2.%)((mm"
) /
3
( h m
T n
V
Q
d
l
2
!" "
este coeficientul de frecare ,idrodinamic (adimensional"*
lc lungimea tubulaturii prin care circul lic,idul [m] (apa de mare"*
ddiametrul tubulaturii d-12- [m])
6ungimea tubulaturii l, se determin direct pe desenul instalaiei n care
este inclus +i pompa centrifug ce urmeaz a fi proiectat)
( )
# , 383
8 , 3$ 5 , 2 10 8 , 0 1# % 10 % 1#
8 , 345 1$ 5 % 205 # , 1 # , 1
+ +
+ +
+
c
e
pp
e c
l
Cot Valv l
D L l
l l l
7oeficientul de frecare ,idrodinamic , se determin n funcie de regimul
de curgere a lic,idului pe conduct, care poate fi# laminar (numrul adimensional
8e9nolds 8e<2((&" sau turbulent (8e>2((&") Pentru curgerea turbulent
coeficientul de frecare ,idrodinamic , se poate determina cu a:utorul a dou
numere 8e propuse de 2lt+ul#
8e%/ %& /2.,(0& 8e2/ !&& /%2!&&&&
;n zona mi+crii turbulente, se poate calcula coeficientul de frecare
,idrodinamic , prin compararea numrului 8e cu numerele 8e% +i 8e2, conform
celor trei cazuri, dup cum urmeaz#
Pentru 8e%< 8e < 8e2* conduct semirugoas ,idraulic# /(8e," *
)
conduct semirugoas ,idraulic#
0,25
&!
0,#8
' 0,11
,
_
+
rugozitatea relativ se determin n funcie de tipul tubulaturii aleas pentru
instalaia ce urmeaz a fi proiectat, +i se calculeaz cu relaia#
d
(
' /&)&&&.%
unde# <reprezint nlimea asperitilor n mm* ddiametrul tubulaturii n mm)
6ungimea tubulaturii se ia direct de pe desenul instalaiei n funcie de
configuraia acesteia iar pierderile locale se calculeaz cu metoda lungimilor
ec,ivalente, unde elementele ce introduc aceste pierderi sunt nlocuite cu o
lungime ec,ivalent de tubulatur
Pentru curgerea laminar coeficientul de frecare ,idrodinamic , se
determin cu formula lui -to<es#
25 , 0
#8 , 0
11 , 0
,
_
+
e
R
unde#
442201
)
d v
&!
STAS !"
unde#
reprezint v=scozitatea cinematic a apei de mare [m
2
s]
+0,015#
,/
2
v
d
l
2
!" "
/!&0&2
4 , 22$8$4 h ) z g(z H
1 2
+ ,/m
2
S! al!g in "-n.!"in/a d-0a !l!"/-1-m1! "!n/i20g! m-n-!/a3a/! V%4%5% (v!/i"al!
"0 d06l0 2l0x) d! /i1 S7&8T 400 "0 d!6i/0l Q+ 100 m
3
/h%
1.4.&.). Calculul diametrelor tubulaturilor
Diametrul necesar al tubulaturii pentru vehicularea balastului, se
calculeaza tinind cont de volumul de balast necesar a fi transportat si se
calculeaza utilizind formula data de 1. N. 1.9
in care9
0 / volumul de balast al tancului deservit de tubulatura pentru care se
calculeaza
diametrul.
Debitul minim este9
.) / (m
9 3#00 g
:
Q
3
;
unde9
E
( 1$)" >5g.m
&
? / densitatea apei de mare
g ( :,#1 >m.s
)
? / acceleratia gravitationala
( ) >h? / timpul de umplere . golire a tancului
; ( greutatea balastului din tanc
) (
3
max
18
mm
V r
d
.) / (m
9 3#00
V
Q V< g :
3
min =
'impul total de umplere / golire a tuturor tancurilor este de #/1$ h.
deci9
.) / (m
9 n
V
Q
3
in care9
n ( numarul de pompe
1ecalculez timpul de umplere / golire9
) h (
al!. /-/al d!6i/0l
6ala./ d! /-/al v-l0m0l
Q
V
Diametrul calculat al tubulaturii este9
(mm)
V 9 3#00
V 4
9 V g 3#00
: 4
d
=
"
unde9
0 ( volumul tancului
E
( 1$)" >5g.m
&
? / densitatea apei de mare
g ( :,#1 >m.s
)
? / acceleratia gravitationala
0
min
( ) >m.s? / viteza in tubulatura
( ) >h? / timpul de balastare
2ste necesar ca9 d
calculat
(F d
,'-,
1ecalculez viteza in tubulatura9
(m/.) 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ # din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 2 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
>
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu diametrul9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu diametrul9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu diametrul9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu diametrul9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu diametrul9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu diametrul9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
d
c
F d
1.N.1
Diametrul obtinut prin calcul se standardizeaza si se obtine conform ,'-,
4$4.) / #$ o teava cu dimensiunile9
D
n
4$$ : din *+' &"
1ecalculez viteza in tubulatura9
) . / m ( 21 , 2
3#00 ) (d
Q 4
V
2
STAS
Nr.
Crt.
Denumirea 'ancului 0olumul Diametrul
!nterior
Calculat
Diametrul
-doptat
Diametrul
-doptat -l
%agistralei
1. Pic prova nr. 1. 1$67,$# &$7,16 D
n
4$$ D
n
4$$
). 'anc prova nr. 1; 4)$,$$ 1:),7 D
n
4$$ D
n
4$$
&. 'anc DC ;d nr. ). "1",47 )1&,4# D
n
4$$ D
n
4$$
4. 'anc DC 'b nr. &. ")4,:" )1",44 D
n
4$$ D
n
4$$
". 'anc DC ;d nr. 4. 1""",4# &7$,#" D
n
4$$ D
n
4$$
6. 'anc DC 'b nr. ". 1""",4# &7$,#" D
n
4$$ D
n
4$$
7. 'anc DC ;d nr. 6. ))4),4$ 4$:," D
n
4$$ D
n
4$$
#. 'anc DC 'b nr. 7. 1#"7,#& 4$7,)" D
n
4$$ D
n
4$$
:. 'anc DC ;d nr. #. #"$,"" )74,)& D
n
4$$ D
n
4$$
1$. 'anc DC 'b nr. :. #"$,"" )74,)& D
n
4$$ D
n
4$$
11. 'anc DC ;d nr. 1$. 6#:,1$ )46,#& D
n
4$$ D
n
4$$
1). 'anc DC 'b nr. 11. 6#:,1$ )46,#& D
n
4$$ D
n
4$$
1&. 'anc DC ;d nr. 1). 6)#,4& )&",7) D
n
4$$ D
n
4$$
14. Pic pupa nr. 1). 6)#,4& )&",7) D
n
4$$ D
n
4$$
1". 'anc superior ;d nr.
1&.
)&),:4 14&,"1 D
n
4$$ D
n
4$$
16. 'anc superior 'b nr.
14.
)&),:4 14&,"1 D
n
4$$ D
n
4$$
17. 'anc superior ;d nr.
1".
7#:,46 )64,)$ D
n
4$$ D
n
4$$
1#. 'anc superior 'b nr.
16.
7#:,46 )64,)$ D
n
4$$ D
n
4$$
1:. 'anc superior ;d nr.
17.
#4),: )7),#6 D
n
4$$ D
n
4$$
)$. 'anc superior 'b nr.
1#.
#4),: )7),#6 D
n
4$$ D
n
4$$
)1. 'anc superior ;d nr.
1:.
4)$,#7 1:),:$ D
n
4$$ D
n
4$$
)). 'anc superior 'b nr.
)$.
4)$,#7 1:),:$ D
n
4$$ D
n
4$$
)&. 'anc superior ;d nr.
)1.
&7:,"# 1#&,) D
n
4$$ D
n
4$$
)4. 'anc superior 'b nr.
)).
&7:,"# 1#&,) D
n
4$$ D
n
4$$