Sunteți pe pagina 1din 14

UNIVERSITATEA DUNREA DE JOS GALAI

FACULTATEA DE NAVE
SPECIALIZAREA: SISTEME I ECHIPAMENTE NAVALE

PROIECT
INSTALAII DE BORD SI PUNTE

STUDENT: Ududui Laurentiu


Grupa : 2132

ANUL UNIVERSITAR 2008 2009

Sa se proiecteze instalatia de santina pentru nava port-container


avand caracteristicile:
L lungimea navei -- 195.45 m
Lpp-- lungimea intre perpendiculare181.2 m
B limea navei --26.8 m
D nlimea navei --14.5 m
Vs -- viteza --21.4Nd

Instalatia de santina
Instalaiile de balast-santin se utilizeaz pentru corectarea poziiei
centrului de mas al navei prin ambarcarea, transferarea i evacuarea peste
bord a balastului lichid, precum i pentru evacuarea peste bord a apelor
colectate n santin.
Destinaie i cerine generale
Instalaiile de balast-santin sunt formate din circuite de balastare i
circuite de drenare, interdependente ntre ele, putnd avea pompe comune
i poriuni comune de conducte. Aceast grupare a dou instalaii diferite
ca destinaie este permis de agentul de lucru comun, apa de mare i de
amplasarea ambelor instalaii la nivelul fundului navei. Se obine astfel
utilizarea unui numr mai mic de pompe, tubulaturi de lungime mai redus
i deci se reduc masa i volumul instalaiei.
Cerinele impuse instalaiilor de balast-santin sunt: s asigure corectarea poziiei centrului de mas a navei conform necesitilor impuse de
stabilitatea navei, n timp util; s dreneze sau s umple complet tancurile,
sa dreneze casetele de santin i coferdamurile, att pentru nava cu asiet
dreapt, ct i pentru nclinri ndelungate, transversal de maximum 15
i longitudinal de maximum 5; s funcioneze astfel nct s fie excluse
posibilitatea inundrii arbitrare a navei, degradarea de ctre ap a mrfurilor sau ptrunderea apei n combustibil; s nu polueze acvatoriile cu apa
amestecat cu reziduuri petroliere sau cu alte produse prevzute n conveniile internaionale [39]; s corespund cerinelor impuse de registrele
de clasificaie la construirea navelor i echipamentelor lor, n vederea prevenirii polurii cu hidrocarburi [71] ca i regulilor internaionale privind
poluarea, ca de pild MARPOL din 1973 cu protocolul din 1978; s dispun
de mijloace de acionare local i de la distan a pompelor, de aparate
pentru msurarea cantitii de ap n locurile de colectare; s dispun de
mijlocele de conducere a apei ctre locurile de colectare; s fie executate
din materiale rezistente la aciunea apei de mare; s aib ct mai puine
armturi de manevr i fitinguri demontabile.

Instalaii de santin

n cadrul funciei de drenaj asigur evacuarea peste bord a apei


colectate n santin n condiii normale de exploatare. Ea poate proveni
din: scpri prin presetupele armturilor de nchidere si a tubului etambou,
purjarea sticlelor de nivel, condensarea pe bordaje a vaporilor de ap din
aer, splarea punilor de sub linia de plutire i stingerea incendiilor.
n cadrul funciei de salvare, instalaia de santin asigur evacuarea
cantitilor mari de ap ptruns n caz de gaur de ap. Navele la care
probabilitatea producerii gurii de ap este mare (remorchere de port,
sprgtoare de ghea, navele militare) dispun de instalaii autonome de
salvare, n afar de instalaia de santin.
Elementele componente ale instalaiei de santin.
Instalaiile de santin se compun din urmtoarele pri:
- pompe;
- tubulatura magistral (principal);
- ramificaii;
- armturi;
- separatoare.
Pompele instalaiei de santin sunt de tip centrifugal sau volumic. In
cazul pompelor volumice sunt preferate variante de pompe cu piston
verticale care au patru fee de lucru.
Pompele centrifuge trebuie s aib posibiliti de aspiraie foarte bune i,
n plus, este necesar s fie autoamorsabile. Pompele volumice, prin nsui
principiul lor funcional, au proprieti bune pe aspiraie i, de aceea, sunt
preferate. Uneori, la instalaia de santin se ntlnesc i pompe manuale (la
navele mici).
Tubulatura magistral este tubulatura principal a instalaiei de santin.
Se executa din oel zincat i are un diametru precizat de regulile de registru
n funcie de dimensiunile navei.
Ramificaiile fac legtura ntre compartimentele navei i tubulatura
magistrala, dimensiunile lor fiind impuse, de asemenea, de regulile de
registru n funcie de lungimea compartimentului.
Armaturile instalaiei de santin au rolul de a asigura funciile instalaiei. Ca
armaturi se utilizeaz sorburi prevzute cu clapei de reinere, filtre, valvule,
valvule acionate de la distan, casete de distribuie i de manevra, armaturi
de reglaj, etc
Reguli generale G.L
Pe orice nava autopropulsata trebuie instalate cel putin doua
pompe de santina actionate mecanic.

Drept pompe de santina pot fi folosite pompele independente de


balast,sanitare sau de serviciu general,cu debit suficient.
Pompele de santina centrifugale trebuie sa fie autoamorsabile sau
instalatia trebuie sa fie prevazuta cu un dispozitiv de aspiratie a aerului.Se
recomandaca una din pompele instalate sa fie de tip cu piston.
Fiecare pompa de santina trebuie sa aiba conditii normala de
exploatare,un debit determinat pentru o viteza a apei de cel putin 2 m/s in
tubulatura principala de drenaj, al carei diamtru este calculat dupa formulele
indicate la 2.2.1.
Una din pompele de santina poate fi inlocuita cu doua pompe, avand
debitul cel putin indicat mai sus.
Amplasarea tubulaturii de drenare precum si a sorburilor trebuie sa
fie astfel incat sa asigure posibilitatea drenarii oricarui compartiment etans
cu oricare din pompele mentionate.Aceasta conditie nu se refera la
compartimentele agregatelor frigorifice cu amoniac,la compartimentele
pompelor si nici la tancurile destinate pastrarii lichidelor.
Instalatia trebuie astfel facuta incat sa excluda
posibilitatea
patrunderii apei din afara bordului in interiorul navei precum si a apei dintrun compartiment etans in alt compartiment etans.Pentru aceasta valvulele de
aspiratie, legate direct la magistrrala, trebuie sa fie de tip cu inchidere si
retinere.Sunt permise si alte aranjamente echivalente.
Amplasarea tubulaturilor trebuie sa fie astfel inact sa asigure
posibilitatea drenarii incaperilor de masini prin intermediul tubulaturii
sorburilor legate direct la pompa, executandu-se simultan drenarea altor
compartimente cu aceste pompe.
Amplasarea tubulaturilor de drenare trebuie sa sigure posibilitatea
functionarii uneia din pompe in cazurile in care celelalte nu lucreaza sau
sunt folosite in alte scopuri.

Adoptarea schemei funcionale a instalaiei de santin


De cele mai multe ori amplasarea pompelor de santin se face n
compartimentul de maini. Magaziile de marf se dreneaz fie prin
intermediul unor ramnificaii de tubulatur proprii care fac legtura de la
puul de santin la casetele de manevr, fie cu ajutorul unei tubulaturi
magistrale, prevzute cu ramnificaii la nivelul fiecrei magazii. Adoptarea

uneia sau alteia din cele doua soluii se face funcie de tipul navei, de
dimensiunile navei precum i de caracteristicile mrfii transportate.
Tubulatura i sorburile de santin se dispun n aa fel nct s se asigure
drenarea tuturor compartimentelor etane cu oricare dintre dotrile instalaiei
de santin, cu excepia picurilor drenate de pompe separate i a tancurilor
permanente de combustibil i ap.
La navele care trebuie sa prezinte o caracteristic bun de
nescufundabilitate, toate valvulele instaliei de santin se amplaseaz n aa
fel nct n cazul unei inundri, una din pompele de santin s poat drena
orice compartiment inundat, fr s fie posibil inundarea altor
compartimente, iar n cazul avariei unei pompe, instalaia de santin s
ramn n funciune prin utilizarea pompelor de rezerv.
Tubulatura de santin trebuie tras, n general, n afara tancurilor din
dublu fund. Sunt situaii cnd acest lucru nu este posibil i n acest caz,
tubulatura se instaleaz prin tancuri sau prin tunele realizate ntre fundul
navei i puntea dublului fund.
La tubulatura aferent santinei compartimentul de maini i a tunelului
liniei de arbori, pe aspiraia pompei este obligatorie montarea unui filtru de
noroi ce se montraz la nivelul paiolului i ntr-o poziie ct mai acesibil n
vederea currii lui periodice.
Tunelul liniei de arbori se dreneaz printr-o tubulatur ce se racordeaz
la tubulatura principal de santin. Tubulatura de drenaj a tunelului are
orificiul de aspiraie n pupa tunelului. Dac exist posibilitzatea ca
scurgerile s se acumuleze i n prova tunelului, se mai monteaz o
tubulatur de aspiraie i n aceea zon.
Picurile pupa i prova se dreneaz de regul cu pompe cu acionare
mecanic independente sau chiar cu pompele principaleale instalaiei de
santin.
Drenarea puului de lan i a altor compartimente situate n prova
peretelui de coleziune sub puntea pereilor etani se poate face fie folosind
pompe individuale cu acionare mecanic sau electric.
Pentru colectarea apei, instalaia de santin este prevazut cu puuri de
santin amplasate la puntea dublului fund n cele dou borduri ale seciunii
transversale i la pupa compartimentului.
Configuraia instalaiei de santin din compartimentul de maini trebuie
astfel aleas nct instalaia s ndeplineasc urmtoarele funcii:
1) S realizeze aspiraia cu pompele de santin din orice compartiment;
2) s realizeze aspiraia cu pompele de santin direct din C.M.;
s realizeze aspiraia din C.M. prin separatorul de santin.

Calculul instalaiei de santin


Are drept scop determinarea parametrilor pompei, stabilirea
dimensiunilor principale i a ramnificaiilor acesteia.
Parametrii pompei sunt debitul, sarcina vacumetric, sarcina pe
refulare. Acetia sunt dai n mod indirect de normele de registru.
Diametrul interior al magistralei se calculeaz cu relaia:
d 1,68 L(B D) 25 , unde

L lungimea navei
B limea navei
D nlimea navei

dm1STAS=180 mm
dm int=180 mm
dm ext=190 mm
Diametrul de ramnificaie:
d0 2,15 l ( B D) 25 , unde l lungimea compartimentului

dr STAS=89 mm
dr ext=96 mm
Normele de registru impun o vitez de circulaie a fluidului de 2 m/s aa
nct debitul pompei va fi:
Q

d m21
4

0,18 2
4

2 0,0508 [m3 / s ] 182 ,88[m3 / h]

Calculul hidraulic al instalaiei


Pierderi liniare
hlin

l v2
d 2g

Re,

- coeficientul pierderilor prin frecare

d = diametrul interior efectiv al tronsonului


v = viteza medie efectiv pe tronson
Re

vd

=1,791 10-6 m2/s

2 0,18
20100 ,5
1,791 10 6
k
0,15
Re 20100,5 0,02
23,6
d
180
k
9,49 Re 200 - regim de tranziie de la hidraulic neted la
d
Re

hidraulic rugos
1

1,8 log Re 1,5 6,24 0,015

lmagistral=140 m
Pierderi locale
v2
hloc
2g
sorb val val cot caseta filtru cot val
n 1
3,2
tg ;
n 2
2

sorb

=350;
d 22
n 2 ;
d1

sorb=0,14;
cot

d
[0,13 0,16( )3,5 ] 0,14 ;
90
R

val=0,25;
val=caseta=0,25;
filtru=0,43;
=1,85
htotal=hlin+hloc=2,47+0,37=2,84
p=htot=1 2,84=2,84 mcA
h = s Q2
Calculul pierderilor hidraulice este dat n tabelul de mai jos:
Q
v
Tronson L [m] [m3/s] d [m] [m/s]

s
Re

D [m]

h[Pa]

1-2
2-3
3-4

8 182,88
140 182,88
2,5 182,88

1,8
1,8
1,8

2 2,4E+04 2,00E-04 0,015 z=0,93 817,26 2440


2 2,4E+04 2,00E-04 0,015 z=1,91 2468,2 7380
2 2,4E+04 2,00E-04 0,015 z=0,25 239,16 710

Calculul sarcinilor pe aspiraie i pe refulare:


pe aspiraie sarcina este dat de relaia:
HA= g z A h A
La aspiraie avem dou tronsoane hI i hII legate n paralel:
hI= h12+h23=3285,46 Pa
hII= hI=3285,46 Pa
a)

1
se

1
sI

s II

s I s II

se=

s I s II

s I s II
s I s II

unde: sI=s12+s23=9820
sII= sI=9820
Rezult se=

9820 9820
9820 9820

=6849834,93

hI II=seQ2=455,420,05082=1369,96Pa
Rezult HA= g z A h A =10009,812,5+25494,59=25894,96
N/m2
pe refulare sarcina este dat de relaia:
HR= g z R h R
La refulare avem un singur tronson:
hR=239,16 Pa
tiind c zR=2,5 m rezult HR=10009,812,5+239,16=24764,16
b)

N/m2
Sarcina total este:
Ht=HA+HR=50659,12 N/m2

Alegerea pompei

Se construiesc caracteristicile tubulaturii (refulare si aspiratie)


tinadu-se cont si de componenta geodezica a sarcinii :
Hi= gz + stQ2

,unde z= za + zr

za =0.5 m, zr =0.5 m

si se suprapun peste caracteristica pompei. Pompa va trebui sa


realizeze un debit mai mare decat Qmin adoptat si o sarcina cel putin egala cu
Hmin.

ha

ha

H
NPSH

0.01

6.604.745

66904.56

0.02

11418.98

72618.24

187200

0.03

19.442.71

82141.04

180200

0.04

30675.92

95472.96

170000

0.05

45118.63

112614

155800

52000

0.06

62770.83

133564.2

137100

54100

0.07

83632.51

158323.4

109000

61930

Aleg pompa

Dimensiunile pompei sunt:

Debitul pompei este indicat in tabelul de mai jos:

Verificarea parametrilor constau in verificarea functionarii pe aspiratie adica


Ha< Hv (conditie indeplinita).

Schema instalaiei de santin n afara C.M. fr tubulatur magistral la


o nav de tip cargou.

unde :
1 - ramificaii
2 - puuri de santin
3 - casete de distribuie
4 sorburi
Schema instalaiei de santin n afar C.M. cu tubulatura magistral la o
nav de tip petrolier.

unde :
1 - tubulatura magistral
2 - ramificaii
3 - puuri de santin
4 - sorburi
5 - armturi comandate de la distan.

Schema instalatiei de santina din compartimentul de masini :

unde:
1 - pompa de santin
2 - pompa de balast distribuie
3, 4, 5 - casete de valvule
6 - pompa de santin C. M.
7 - separator de santin
8 - caseta de distributie
9 - filtre cu reinere ale instalaiei
10 - puuri de santin
11 - sorburi

1 - trecere etan
2 sorb
3 - sorb

1 - trecere etana
2 - clapet cu reinere

n figurile c) i d) sunt prezentate dou variante de amenajare a puurilor de


santin. n fig. c) este prezentat o variant simpl numai cu sorb, iar n fig.
d) n puul de santin se afl i clapetul de reinere.

n figurile e, sunt prezentate variante de tragere a tubulaturii instalaiei


de santin.
- tubulatura montat n afara dublului fund;
- tubulatura montat n spaiul dintre gurn i marginala dublului fund;
- tubulatura tras prin dublul fund.