Proiect Rezistenta la Inaintare a Navei (RIN) Facultatea de Arhitectura Navala, Universitatea “Dunarea de Jos” din Galati

adrian.caramatescu@ugal.ro

METODA SERIEI JAPONEZE

 Date de intrare:
- se aplica supertancurilor
- limite de aplicabilitate:

 CB  [0.78…0.84]; C B 
LWL  B  T
 B  2.16...3.06
T
LPP
 6.17...7.84

B
- Lungimea intre perpendiculare LBP= 204 m
- Lungimea la plutire LWL= 211.3 m
- Laţimea navei B= 32.2 m
- Pescajul T= 12.4 m
- Deplasamentul volumetric = 66830 m3
- Vascozitatea cinematica pt apa sarata la 15o = 1.18831. 10-6 m2/s
- Viteza navei v= 8.224 m/s

Observatie: valorile bold se deriveaza. x [0.985…1.015], y=1, z=1/x.

LWL B
1. Determinarea coeficientului rezistentei rezidue, C R  f ( Fn , C B , , ) , din
B T
diagramele 5.8.7…5.8.22 pentru plina incarcare
- Se calculeaza numarul Froude:
v
Fn  , v-[m/s] (1)
g  LWL

- Se calculeaza coeficientul bloc:


CB  (2)
LWL  B  T

LWL
- Se calculeaza ; (3)
B
B
- Se calculeaza ; (4)
T

Se interpoleaza in diagramele seriei japoneze (5.6.1…5.6.14) pentru

parametrii calculati mai sus si se scoate valoarea lui C R2.46 si C R2.76 , asemanator
metodei Taylor

2. Determinarea coeficientului rezistentei rezidue, C R , corespunzator (5)

raportului B/T de la nava proiectata, asemanator metodei Taylor:
 Proiect Rezistenta la Inaintare a Navei (RIN) Facultatea de Arhitectura Navala, Universitatea “Dunarea de Jos” din Galati

adrian.caramatescu@ugal.ro

B
 2.46
C R  C R2.46  (C R2.76  C R2.46 )  T
2.76  2.46

3. Determinarea coeficientului rezistentei de frecare, CF :

3.1. Calculul suprafetei udate a corpului fara apendici, S:

S  s  LWL  T  , (6)
T
unde:
s = 1.81 pentru nava la plina incarcare;
s = 1.76 pentru nava la jumatate incarcare;
s = 1.75 pentru nava la balast.
3.2. Calculul ariei suprafetei udate a apendicilor (cârma):
L T
S APP  WL
c (7)
unde c=59…45 pentru tancuri de mare tonaj)
3.3. Calculul numarului Reynolds, Rn:
v  LWL
Rn  (viteza in m/s) (8)

3.4. Calculul coeficientul rezistentei de frecare CF cu formula Schoenherr:
0.242
1
 lg( Rn  CF )  vezi tabelele 9.1 de la metoda Taylor (9)
(CF ) 2

3.5. Majorarea coeficientilor rezistentei de frecare tinand cont de suprafata

apendicilor:
S  S APP
CF1  cF  (10)
S
 Coeficientul de corelare model-nava: C A  f ( LWL ) (tabelul 2.3, metoda
Guldhammer-Harvald)
 Coeficientul rezistentei aerodinamice: C AA  0.07 10 3
 Coeficientul corectiei rezistentei la manevrabilitate: C AS  0.004  103
Observaţie: metoda seriei japoneze are o dezvoltare diferita faţa de
2
celelalte metode deorece rezistenţa reziduă depinde de  3 !

 Calculul rezstenţei de frecare, RF:

v 2
RF  C F1  S (11)
2

 Calculul rezistenţei rezidue, RR:

2
RR  C R  v 2   3 (12)

 Calculul rezisteţei de corelare model-nava, RA:

v 2
RA  C A  S (13)
2
 Calculul rezistenţei aerodinamice, RAA:
 Proiect Rezistenta la Inaintare a Navei (RIN) Facultatea de Arhitectura Navala, Universitatea “Dunarea de Jos” din Galati

adrian.caramatescu@ugal.ro

v 2
R AA  C AA  S (14)
2
 Calculul rezistenţei la manevrabilitate, RAS:

v 2
R AS  C AS  S (15)
2
 Calculul rezistenţei totale la înaintare, Rt:
RT  RF  RR  R A  R AA  R AS (16)