1.

MANEVRA NAVEI DE ANCORARE

1.1 Conditii de indeplinit pentru ca un loc sa fie considerat “bun
pentru ancorare”
 sa aiba adancimi suficient de mari in raport cu Tmax al navei
 fundul apei sa fie favorabil fixarii(smulgerii)ancorei
 panta fundului apei sa fie corespunzatoare pentru ca ancora sa nu
grapeze
 sa permita o aterizare(plecare) sigura la(de la) coasta in conditiile
actiunii unui vant dominant si a agitatiei marii
 sa constituie un bun adapost in conditii de vreme rea
 sa dispuna de amenajari de navigatie adecvate
 sa ofere un spatiu suficient in cazul in care ancora grapeaza
1.MANEVRA NAVEI DE ANCORARE
1.2 Pregatiri la bord pentru ancorare
 adunarea personalului echipat corespunzator, conform
rolului,la postul de manevra,cu materialele necesare
 verificarea mijloacelor de comunicatie post demanevra-
comanda de navigatie
 balansarea balansarea instalatiei de forta(vinci,cabestan)
“in gol”
 pregatirea instalatiei de forta pentru manevra de
ancorare, astfel:
1. se verifica strangerea franelor vinciului
2. se decupleaza barbotinul ancorei care nu se fundariseste
3. se cupleaza barbotinul ancorei care se fundariseste
4. se desface frana barbotinului ancorei care se fundariseste ,
stopa si botul lantului de ancora(prin virarea usoara a
lantului)
5. se scoate fusul ancorei din nara de ancora
6. se strang franele si se decupleaza barbotinul de pe axul
vinciului
7. se elibereaza progresiv barbotinul care antreneaza lantul
ancorei la comanda “FUNDA”
8. pe timp de zi se arboreaza bula de ancora iar pe timpul
noptii se aprind luminile de ancora conform COLREG
1.3 Efectuarea manevrei de ancorare
Manevra de ancorare se poate efectua:
 cu o singura ancora (cu viteza “inainte”/”inapoi” );
 cu doua ancore (“in barba”,”prin afurcare”,”ambosare”);
 cu trei ancore (“in laba de gasca”)
 cu patru ancore (navele care efectueaza misiuni de salvare);
 cu sase ancore (navele care dragheaza)
1.4. Stationarea navei la ancora-masuri ce trebuie luate
la inrautatirea vremii
 intr-o rada sigura nava poate fila lant la apa daca spatiul
de evitare este suficient,sau poate stationa avand ancorele
in barba/afurcat
 intr-o rada nesigura, nava TREBUIE sa se indrepte spre
largul marii si sa tina “la capa”; daca vremea se
inrautateste brusc, nava poate chiar sa abandoneze ancora
2. MANEVRA DE PLECARE A NAVEI DE LA
ANCORA
2.1. Pregatirea navei de plecare, operatiuni:
 verificarea si balansarea instalatiilor de propulsie, de
ancorare si de guvernare
 verificarea aparaturii de navigatie, a luminilor de
navigatie, a mijloacelor de comunicatie si de semnalizare
acustica si optica
 inchiderea portilor etanse, amararea obiectelor pe punte,
in compartimente
 verificarea mijloacelor de salvare, de vitalitate si de stins
incendii
2.2. Pregatirea instalatiei de ancorare, operatiuni:
 controlul uleiului in vinciul (cabestanul) de ancora
 conectarea tabloului vinciului la tabloul principal de
distributie energie electrica de pe nava
 conectarea controlerului la tabloul vinciului
 decuplarea barbotinelor
 desfacerea franelor si balansarea “in gol” a vinciului
 cuplarea barbotinului lantului ce urmeaza a fi virat
 desfacerea stopei lantului care se vireaza
 deschiderea valvulei instalatiei de spalare a lantului si
pornirea pompei de pe coverta
 verificarea mijloacelor de comunicatie cu comanda de
navigatie
2.3. Manevra de virare a ancorei
Etapele manevrei de ridicare a ancorei la post de mare:
 apropierea navei de verticala ancorei
 smulgerea ancorei
 ridicarea ancorei la suprafata si punerea ei la post
 Comunicarea COMANDA DE NAVIGATIE-POSTUL
DE MANEVRA se face prin VHF sau prin statia de
convorbiri interioare
 Se indica continuu cu pavilionul (lanterna) ziua (noaptea)
directia, pozitia si felul cum intinde lantul
 Se anunta la comanda de navigatie lungimea lantului
ramas la apa prin “baterea cheilor” cu clopotul astfel:
 1cheie de lant = bataie dubla;
 1/2 cheie de lant = bataie simpla
 Dupa ridicarea ancorei la post, operatiuni:
 se opreste pompa de pe coverta
 se face ordine pe teuga si se verifica pozitiile stopelor, boturilor,
franelor, obturatoarelor narilor de ancora si ale celor de put de
lant
INTREBARI!