Conf.univ.dr.ing.

Sergiu Lupu

PROCEDURI DE EXECUTARE
IN SIGURANTA A CARTULUI
DE NAVIGATIE
http://adl.anmb.ro

PRINCIPIILE EXECUTĂRII
CARTULUI DE NAVIGAŢIE
 © Academia Navală “Mircea cel Bătrân” – http://adl.anmb.ro
Executarea cartului de navigaţie în
siguranţă la mare largă.
Responsabilităţile ofiţerului de cart privind
conducerea navei în diferite situaţii de
navigaţie.

14 decembrie Funcţie didactică Prenume Nume 2

 RESPONSABILITĂŢILE OFIŢERULUI DE
CART PRIVIND CONDUCEREA NAVEI ÎN
DIFERITE SITUAŢII DE NAVIGAŢIE

© Academia Navală “Mircea cel Bătrân” – http://adl.anmb.ro

Pe timpul navigaţiei ofiţerul de cart are
următoarele responsabilităţi generale:
- să verifice drumul navei care se ţine la compas, poziţia şi viteza
navei la intervale de timp suficient de frecvente, folosind orice
mijloace de navigaţie disponibile, pentru a se asigura că nava
urmează drumul trasat, mai ales după schimbări de drum;
- să menţină nava pe drumul şi cu viteza ordonate de comandant, cu
excepţia cazurilor de evitare a coliziunii sau a altor situaţii de pericol
pentru navă;
- să indice timonierului de cart drumul giro sau compas care trebuie
ţinut şi să verifice, cel puţin o dată pe oră, precum şi după fiecare
schimbare de drum, dacă timonierul de cart sau pilotul automat ţine
drumul corect; să verifice cuplarea manuală a pilotului automat, cel
puţin o dată pe cart; să asiste la predarea-primirea postului la timonă
între timonierii de cart;

14 decembrie Funcţie didactică Prenume Nume 3

 RESPONSABILITĂŢILE OFIŢERULUI DE
CART PRIVIND CONDUCEREA NAVEI ÎN
DIFERITE SITUAŢII DE NAVIGAŢIE

© Academia Navală “Mircea cel Bătrân” – http://adl.anmb.ro

Pe timpul navigaţiei ofiţerul de cart are
următoarele responsabilităţi generale:
- să execute personal sau să supravegheze schimbarea de la
guvernarea pe pilot automat la guvernarea manuală şi invers, din
timp, pentru a permite ca orice situaţie potenţială de pericol pentru
navă să fie tratată într-o manieră de siguranţă, nelăsând ca situaţia
de pericol să apară în momentul în care el va fi fără ajutor şi
obligat să întrerupă continuitatea veghei pentru a întreprinde o
acţiune de urgentă;
- să determine deviaţia compaselor etalon şi de drum cel puţin
odată pe cart şi, atunci când este posibil, după fiecare schimbare
substanţială de drum;
- să execute compararea frecventă a indicaţiilor compasului etalon
cu cele ale girocompasului şi să verifice sincronizarea repetitoarelor
giro cu girocompasul-mamă;

14 decembrie Funcţie didactică Prenume Nume 4

 RESPONSABILITĂŢILE OFIŢERULUI DE
CART PRIVIND CONDUCEREA NAVEI ÎN
DIFERITE SITUAŢII DE NAVIGAŢIE

© Academia Navală “Mircea cel Bătrân” – http://adl.anmb.ro

Pe timpul navigaţiei ofiţerul de cart are
următoarele responsabilităţi generale:
- să verifice sincronizarea ceasurilor din camera hărţilor cu cele
din compartimentul maşini;

- să reducă viteza navei, în oricare dintre situaţiile ce o impun;

- să urmărească şi să înregistreze din ora în ora valorile

elementelor meteorologice, să observe condiţiile meteorologice şi
de maree, starea mării, precum şi efectele lor asupra drumului
şi vitezei navei proprii, să raporteze comandantului despre
avizele de furtună recepţionate, precum şi despre schimbarea
bruscă a condiţiilor hidrometeorologice.

14 decembrie Funcţie didactică Prenume Nume 5

 RESPONSABILITĂŢILE OFIŢERULUI DE
CART PRIVIND CONDUCEREA NAVEI ÎN
DIFERITE SITUAŢII DE NAVIGAŢIE

© Academia Navală “Mircea cel Bătrân” – http://adl.anmb.ro

Clasificarea responsabilităţilor în funcţie de zona de navigaţie:

 pe timpul navigaţiei în condiţii de vizibilitate redusă

 pe timpul navigaţia în zone costiere

 pe timpul navigaţiei prin locuri înguste

 pe timpul navigaţia în zone cu adâncimi mici

 pe timpul navigaţiei printre gheţuri

14 decembrie Funcţie didactică Prenume Nume 6

 Responsabilităţi pe timpul navigaţiei în condiţii
de vizibilitate redusă
1. să se conformeze regulilor COLREG, în special în ceea ce priveşte
emiterea semnalelor sonore de ceaţă;

© Academia Navală “Mircea cel Bătrân” – http://adl.anmb.ro

2. să reducă viteza navei până la limita de siguranţă;
3. să anunţe la postul de comandă al compartimentului maşini pentru
pregătirea maşinilor principale de propulsie în vederea unei
manevre imediate şi să pună telegraful în poziţia „ATENŢIUNE";
4. să dispună aprinderea luminilor de navigaţie;
5. să pună în funcţiune şi să folosească radarul şi, după caz, sonda
ultrason;
6. să pună în funcţiune radiotelefonul şi să facă veghe radio pe canalul
internaţional de primejdie şi apel;
7. să ordone timonierului de cart să treacă la postul său de la timonă
şi să execute schimbarea de la guvernarea automată la
guvernarea manuală;
8. să posteze personal suplimentar de veghe, la prova şi în borduri,
după caz;
9. să impună o linişte deplină la bord, interzicând lucrările care produc
zgomot pe punte, pentru auzirea semnalelor sonore de ceaţă
14 decembrie
emise de alte nave. Funcţie didactică Prenume Nume 7
 Responsabilităţi pe timpul navigaţiei în zone
costiere

 să folosească harta la scara cea mai mare existentă la bord,

© Academia Navală “Mircea cel Bătrân” – http://adl.anmb.ro

care trebuie să fie convenabilă pentru zona respective şi să fie
corectată cu ultimele informaţii disponibile;

 să identifice precis toate reperele de navigaţie relevante şi

pericolele de navigaţie;

 să determine punctul navei la intervale frecvente de timp,

recomandabil prin mai multe metode, ori de câte ori
circumstanţele permit;

14 decembrie Funcţie didactică Prenume Nume 8

 Responsabilităţi pe timpul navigaţiei prin zone
înguste

 specificul navigaţiei prin locuri înguste este necesitatea creşterii

© Academia Navală “Mircea cel Bătrân” – http://adl.anmb.ro

preciziei în trasarea drumului şi în determinarea poziţiei navei.
 pregătirea voiajului navei prin locuri înguste cuprinde în mod
obligatoriu studiul acestora din punct de vedere hidrografic, hidrologic,
meteorologic şi al condiţiilor de navigaţie, cât şi al existenţei
mijloacelor pentru asigurarea navigaţiei; astfel, elementele care
trebuie avute în vedere sunt:
- adâncimea apei;
- variaţia nivelului mării;
- existenţa curenţilor marini;
- fenomene meteo deosebite;
- lăţimea raionului;
- recomandări din documentele nautice privind trasarea drumurilor
recomandate.

14 decembrie Funcţie didactică Prenume Nume 9

 Responsabilitati pe timpul navigatiei prin zone
cu adancimi mici

 În zonele cu adâncimi mici se recomandă să nu se folosească viteza

© Academia Navală “Mircea cel Bătrân” – http://adl.anmb.ro

maximă, iar înainte de o întoarcere (giraţie), schimbare mare de
drum, să se reducă viteza navei pentru amortizarea inerţiei navei.
Pentru îmbunătăţirea manevrabilităţii navei, după intrarea navei în
curba de giraţie se admite creşterea vitezei navei.

 În locuri înguste (strâmtori), trebuie să se evite manevra navei

(giraţia navei) cu unghiuri mari de cârmă la viteză mare, deoarece
inerţia navei fiind mare, greşelile de manevră sunt greu de corectat.
De asemenea, trebuie avut în vedere că în prima fază a giraţiei, pupa
navei se deplasează în bordul opus punerii cârmei (această deplasare
fiind direct proporţională cu viteza navei şi cu unghiul de cârmă cu
care se execută intoarcerea), iar pentru a duce deplasarea pupei în
celălalt bord, comanda de aducere a cârmei în ax se dă inainte ca
nava să ajungă la noul drum.

14 decembrie Funcţie didactică Prenume Nume 10

 Responsabilitati pe timpul navigatiei prin zone
cu gheturi
Navigaţia printre gheţuri la latitudini mari are un caracter complex şi
este îngreunată de o serie de factori, cum ar fi:

© Academia Navală “Mircea cel Bătrân” – http://adl.anmb.ro

- la latitudini mari funcţionarea girocompasului şi a compasului
magnetic este mai puţin sigură (exactă) (apariţia erorilor balistice la
giro);
- în multe situaţii nu se poate utiliza lochul;
- informaţiile de la sistemele satelitare de navigaţie pot fi
incomplete;
- sistemul de asigurare a navigaţiei cu mijloace costiere şi plutitoare
de semnalizare este deficitar;
- existenţa gheţii în mişcare impune schimbarea frecventă de drum
şi de viteză;

14 decembrie Funcţie didactică Prenume Nume 11

 Responsabilitati pe timpul navigatiei prin zone
cu gheturi

© Academia Navală “Mircea cel Bătrân” – http://adl.anmb.ro

- coeficienţii refracţiei atmosferice diferă de cei prevăzuţi
almanahurile nautice introducându-se erori în determinarea poziţiei cu
observaţii astronomice şi costiere;
- hărţile nautice în proiecţie Mercator nu mai asigură precizia
necesară în trasarea drumurilor şi a relevmentelor;
- deseori, vizibilitatea este scăzută;
- imaginea radar a coastelor acoperite cu gheaţă nu coincide cu
imaginea hărţii corespunzătoare;
- determinarea derivei este imprecisă;
- pentru ofiţerul de cart prioritară devine manevra pentru
deplasarea navei în siguranţă şi mai apoi determinarea poziţiei.

14 decembrie Funcţie didactică Prenume Nume 12

 Exerciţii
1. Descrieţi responsabilităţile ofiţerului de cart pe

© Academia Navală “Mircea cel Bătrân” – http://adl.anmb.ro

timpul navigaţiei în zone costiere

2. Descrieţi responsabilităţile ofiţerului de cart pe

timpul navigaţiei în zone înguste

3. Descrieţi responsabilităţile ofiţerului de cart pe

timpul navigaţiei în zone cu adâncimi mici

4. Descrieţi responsabilităţile ofiţerului de cart pe

timpul navigaţiei în zone cu gheţuri

14 decembrie Funcţie didactică Prenume Nume 13