Exploatarea si intretinerea transformatoarelor de putere

Principalele defecte si modul lor de recunoastere

Nr. Tipul defectului Modul de recunoastere a defectului Cauzele posibile

crt.
1. Scurtcircuitarea locala a tolelor de otel Lucreaza releul de gaze Imbatranirea lacului izolant, deteriorarea tolelor
2. Scurtcircuit intre spire Functioneaza protectiile de gaze, Deteriorarea izolatiei intre spire datorita imbatranirilor in
diferentiala si maximala urma uzurii normale sau a suprasarcinilor de durata sau a
racirii insuficiente
Descoperirea infasurarilor in urma coborarii nivelului
uleiului
Presarea necorespunzatoare a infasurarilor
3. Intreruperea in infasurari Functioneaza protectia de gaze din cauza Distrugerea capetelor de iesire
arcului care apare in punctul de intrerupere Lipirea interioara necorespunzatoare a conductorului
Topirea unei parti din spire din cauza scurtcircuitului in
infasurare
4. Strapungerea ( punerea ) la masa Functioneaza protectia de gaze, iar la trafo Defectarea izolatiei principale datorita imbatranirii sau
cu neutrul legat la pamant, si protectia existentei fisurilor, umezirea uleiului
diferentiala Scaderea nivelului uleiului din cuva
Umidificarea si murdarirea uleiului
Supratensiuni care au condus la strapungerea izolatiei
5. Scurtcircuit intre infasurarile fazelor Functioneaza protectiile de gaze, Aceleasi cauze ca in cazul precedent
diferentiala si maximala Scurtcircuit la borne sau la comutatorul de prize
Aruncarea uleiului din expandor
6. Topirea suprafetelor contactelor la Functioneaza protectiile de gaze, Defecte de montaj : apasare insuficienta a contactelor si
comutatoarele cu ploturi diferentiala si maximala elasticitate insuficienta a resoartelor de presare
Supraincalziri datorita curentilor de scurtcircuit din zona
7. Defectarea izolatiei intre tole Semnalizeaza protectia de gaze Deteriorarea izolatiei butoanelor de strangere, a izolatiei
Miros specific, patrunzator dintre tole
Deteriorarea sau lipsa garniturilor la jug
 Exploatarea si intretinerea masinilor electrice
Principalele deranjamente si modul lor de remediere la motoarele electrice asincrone trifazate

Nr. crt. Deranjamente Cauze posibile Remedieri

1. Motorul nu porneste Intreruperea circuitului de forta; o faza Se verifica cu lampa de control sau cu
a statorului este intrerupta sau o ohmmetrul si se restabileste legatura
legatura exterioara este desfacuta
2. Statorul are curenti inegali pe cele trei Una din cele trei faze ale statorului este Se controleaza sensul bobinei si se
faze; iar motorul nu porneste legata cu capetele inversate la montajul refac legaturile; se determina
Y inceputurile si sfarsiturile fazelor
3. Motorul porneste greu in gol; se roteste Conexiunile statorului sunt legate in Y Se refac legaturile
cu viteza redusa in loc de ∆
4. Motorul capata viteza, dar curentul in La rotorul in colivie exista o dezlipire a Se cauta contactul defect si se reface
stator pulseaza tare; rotorul si statorul se uneia sau a mai multor bare de la inelul lipitura
incalzesc; motorul produce un zgomot de scurtcircuitare
anormal
5. Motorul nu se poate incarca; curenti Scurtcircuit intr-una din bobinele Se inlocuiesc bobinele defecte cu
inegali in stator; in sarcina se opreste statorului sau intre doua bobine altele noi sau se rebobineaza statorul
brusc invecinate
6. Motorul absoarbe brusc un curent mult S-a intrerput o faza a statorului Se depisteaza faza intrerupta si se
mai mare stabileste circuitul
7. Motorul absoarbe la pornire un curent Cele trei perii sunt scurtcircuitate sau Se cauta defectul si se remediaza
prea mare exista scurtcircuit in rezistenta de
pornire, pe ultimul plot
8. Motorul porneste numai in gol si cu Scurtcircuit intre doua perii Se verifica circuitul si se inlatura
jumatate din viteza defectul
9. Motorul prezinta o accentuata cadere de Rezistenta infasurarii sau cuplul de Se verifica cu ohmmetrul valoarea
tensiune pornire mari; circuit intrerupt in rotor rezistentelor; se inlatura intreruperea
torica
10. Turatia motorului scade in sarcina; Una din infasurarile rotorului este Se verifica cu ampermetrul faza
curent pulsatoriu in stator; statorul se intrerupta si rotorul lucreaza in doua intrerupta; se restabileste legatura sau
incalzeste usor; daca sarcina creste, faze; una din perii are contact slab se regleaza periile
turatia motorului scade brusc la jumatate
11. Periile scanteiaza; unele perii si Periile nu se misca liber in portperii sau Se aleg perii de dimensiuni potrivite,
armaturile lor se incalzesc excesiv nu sunt slefuite; inelele colectoare au se finiseaza inelele; se regleaza
 asperitati sau lovituri; periile nu
preseaza suficient asupra inelelor
12. Miezul de fier al statorului este Tensiunea retelei este mai mare decat
supraincalzit uniform, cu toate ca cea nominala; scurtcircuite locale intre
sarcina motorului nu depaseste pe cea tolele statorului
nominala
13. La pornirea motorului apare un cerc de Inelele colectoare si periile sunt
foc la inelele colectoare imbacsite cu ulei; este intrerupta una
din legaturile dintre rotor si reostatul de
pornire
14. Motorul vibreaza in timpul functionarii Rotorul, cuplajul sau saiba de
transmisie sunt dezechilibrate;
deplasarea bobinajului rotoric; fundatia
nu este suficient de rigida
15. Lagarele se incalzesc peste limitele Debitul de ungere este insuficient sau
admisibile de proasta calitate; jocul dintre fusul
arborelui si cuzineti este prea mic
16. Inelele colectoare se uzeaza intens, Periile sunt necorespunzatoare ( prea
neuniform tari ); presiunea pe inele este prea mare;
s-au montat perii de marci diferite
17. Periile se uzeaza foarte intens Inelele colectoare sunt imbacsite cu
praf de la perii, pulbere de metal, nisip
etc.; curentul este repartizat neuniform
intre perii; calitatea periilor este
necorespunzatoare
18. Se produc strapungeri ale izolatiei Patrunderea de praf si umiditate in
motor, aparitia puntilor de curent din
pulbere de carbune si cupru de la perii;
izolatia imbatranita
presiunea de contact a periilor
Se aduce tensiunea la valoarea
nominala; se executa reparatia
miezului statoric
Se inlatura scurgerea de ulei, se refac
legaturile intrerupte
Se remediaza aceste cauze mecanice
Se verifica daca inelele de ungere
corespund; se ridica nivelul uleiului;
se regleaza jocul dintre arbore si
cuzineti
Se monteaza perii de marci
corespunzatoare; se regleaza presiunea
de contact
Se imbunatatesc conditiile de
intretinere a inelelor colectoare si se
curata mai des; se controleaza si se
remediaza presiunea de contact a
periilor pe inele
Se usuca si se sufla motorul cu aer
comprimat; se fac reparatiile necesare
 Exploatarea si intretinerea masinilor electrice
Principalele deranjamente si modul lor de remediere la motoarele electrice de curent continuu

Nr. Deranjamente Cauze posibile Remedieri

crt.
1. Motorul nu porneste Intreruperea circuitului de forta; cuplu mare la Restabilirea circuitului, micsorarea
pornire; asezare gresita a periilor; contact slab la cuplului sarcinii; reparatia motorului in
perii sau la reostatul de pornire; arderea uneia sau functie de tipul defectului stabilit
a mai multor bobine din rotor
2. Formarea de scantei pe colector Montarea gresita a periilor ( nu sunt pe axa neutra, Eliminarea cauzelor constatate
sunt prost slefuite, presiune neuniforma a periilor);
colector rugos, murdar, ovalizat; izolatia iesita
dintre lamelele colectorului; polaritatea gresita a
polilor auxiliari; scurtcircuit in infasurarea polilor
auxiliari; contact slab intre infasurarea indusului si
colector; pozitia excentrica a rotorului intre poli
din cauza uzurii lagarelor; dezlipirea legaturilor
echipotentiale sau contacte slabe; contact intre
bobinele polilor si corpul motorului; bataia curelei;
fixarea slaba pe fundatie
3. Incalzirea colectorului Perii necorespunzatoare; asezarea gresita a Inlocuirea periilor, corectarea pozitiei
periilor; ventilatia colectorului insuficienta lor, imbunatatirea ventilatiei
4. Incalzirea rotorului Supraincarcarea masinii, tensiunea marita, Se elimina cauzele, se repara motorul in
excitatie puternica la o viteza redusa; functie de tipul defectului constatat
scurtcircuitarea uneia sau a mai multor sectii ale
infasurarii de excitatie; scurtcircuit in infasurarea
rotorului; perii prea late; umezirea infasurarii
rotorului
5. Incalzirea polilor principali Lipsa reostatului de reglaj; conectarea gresita a Montarea reostatului; reconectarea
bobinelor de excitatie ( de exemplu, in loc de bobinelor; repararea inductorului si
legarea lor in serie, s-au legat in derivatie ); uscarea lui; corectarea ventilatiei
scurtcircuit intre spirele excitatiei; infasurarea de
excitatie umezita; ventilatie insuficienta
6. Incalzirea polilor auxiliari Supraincarcarea masinii; conectarea gresita a La fel ca in cazul polilor principali
polilor auxiliari; infasurarea polilor este umezita;
 ventilatie insuficienta
7. Viteza anormala de rotatie a Schema de conectare gresita; polaritatea gresita a Depistarea cauzei si corectarea situatiei
rotorului polilor; incarcarea anormala a motorului; tensiune
anormala; pozitia gresita a manetei reostatului
8. Supraincalzirea lagarelor Debitul uleiului insuficient sau necorespunzator Se verifica daca inelele de ungere sunt
calitativ; jocul intre fusul arborelui si cuzinet este bune; se schimba uleiul; se rectifica
prea mic; murdarirea lagarelor; rulmentul este arborele si se alezeaza cuzinetul; se
murdar sau uzat; cureaua de transmisie este prea schimba rulmentul, se rectifica transmisia
intinsa; saiba de transmisie prea mica
9. Motorul vibreaza in timpul Rotorul, cuplajul sau saiba de transmisie sunt Se remediaza cauzele de ordin mecanic
functionarii dezechilibrate; deplasarea bobinajului rotoric;
deformarea sau montarea incorecta a curelei de
transmisie; descentrarea cuplajului motorului cu
mecansimul antrenat; fundatie necorespunzatoare;
scurtcircuite intre spirele infasurarilor