MENTENANTA SISTEMELOR

ELECTRICE
EFECTE IN MASINI ELECTRICE

Defecte la nivelul sistemului mecanic:

_La nivelul lagarelor
_La nivelul cuplajelor
_La nivelul arborelui
Defecte la nivelul sistemului magnetic:
_Excentricitati ale miezului rotoric
_Anizotropii
_Neomogenitati
_Fisuri ale miezului
Defecte la nivelul sistemului electric:
_Scurtcircuite la nivelul infasurarilor
bobinate
_Inversari de cai de curent
_Intreruperi de bobinaj
_Fisuri ale barelor sau ale inelelor de
scurtcircuitare
_Probleme la nivelul periilor colectoare
sau al sistemului perii-colector sau periiinele
colectoare.
DEFECTE LA NIVELUL LAGARELOR
Defectele din lagare reprezinta aproximativ 40÷50% din
totalul defectelor care
apar în masinile electrice.
Cauze ale aparitiei defectelor la nivelul lagarelor:
_lubrifierea neadecvata sau insuficienta
_suprasolicitare axiala si radiala datorita deformarii arborelui
_montare, centrare sau fundamentare necorespunzatoare
_actiunea corosiva a apei, acizilor, etc.
_contaminarea datorata particulelor minuscule abrazive
_Probleme legate de circuitul electric al masinii electrice

DEFECTE LA NIVELUL SISTEMULUI ELECTRIC

Tipuri de defecte:
_La nivelul infasurarilor bobinate
_La nivelul infasurarilor tip colivie
_La nivelul sistemului perii-colector sau perii-
inele colectoare
Defecte la nivelul infasurarilor bobinate:
Acest tip de defecte reprezinta aproximativ 30÷40% din
totalul defectelor care apar în masinile electrice
Defecte tipice:
_întreruperea înfasurarii unei faze;
_inversarea capetelor înfasurarii unei faze;
_scurtcircuit între spirele conductoare elementare sau
între bobinele aceleiasi faze;
_scurtcircuit între înfasurarile a doua faze diferite;
_punerea la masa a înfasurarii unei faze;
_inversarea unei cai de curent;
Defecte la nivelul infasurarilor tip colivie:
Aceste tipuri de defecte reprezinta aproximativ 5÷10% din
totalul defectelor în masinile electrice.
Tipuri de defecte:
_Fisuri sau intreruperi ale barelor
_Distrugerea îmbinarii barelor cu inelele frontale de
Scurtcircuitare
MODUL DE MANIFESTARE AL DEFECTELOR
Supraîncalzirea masinii de inductie.
_Imposibilitatea pornirii masinii
_Rotorul se roteste cu o turatie mai mica decât
cea nominala.
_Vibratii
_Zgomote
_Dezechilibrul partilor rotative
METODE DE DETECTIE A DEFECTELOR
Analiza spectrala a curentilor statorici/rotorici
_Analiza fluxului axial
_Analiza spectrala a vibratiilor
_Analiza zgomotelor masinii
_Analiza termografica

A. EXPLOATAREA SI INTRETINEREA MOTOARELOR ELECTRICE

Exploatarea corecta a motoarelor electrice consta in supravegherea incalzirii si a

incarcarii normale ,in curatarea si ungerea regulata ; in inlaturarea scanteilor la colector.
Zona controlata trebuie sa se extinda asupra intregului circuit de forta care alimenteaza
motorul.
Exploatarea corecta presupune si alegerea corecta a motoarelor deasemenea
pastrarea 17117h720r unor parametrii esentiali in limitele admise :
- tensiunea la bornele motorului trebuie mentinuta la o valoare constanta
- bobinele motorului se vor conecta in triunghi sau stea in functie de incarcarea sa
Intretinerea se face de catre electricianul de intretinere si are urmatoarele scopuri
- prevenirea defectelor
- prevenirea accidentelor
- prevenirea incendiilor
In cadrul activitatii de intretinere curenta se face o verificare vizuala fara a scoate
din functiune motorul si se urmareste exploatarea corecta a motoarelor , gradul de
incalzire si curatenie a acestora , eventualele zgomote suspecte , reglarea corecta a
releelor de protectie.

La functionarea anormala sau la aparitia unui defect se opreste motorul pentru scurta
durata si se face o revizie tehnica atat asupra motorului cat si asupra circuitului de
alimentare a acestuia :
 - verificarea circuitului electric de alimentare cu tensiune a motorului ( sigurante
fuzibile , contactor , releu termic , conductoare de legatura ) precum si legaturile la borne

- verificarea fixarii corecte a motorului pe suportul sau , a legarii la centura de

impamantare

- verificarea sistemului de transmisie a miscarii , a ventilatorului si capacului

acestuia

- verificarea starii de curatenie a motorului , eventual curatirea canalelor

exterioare a acestuia in vederea asigurarii unei raciri optime

La aceste verificari motorul nu se demonteaza , decat in cazul in care are un defect

interior situatie in care se demonteaza si se inlocuieste cu alt motor de acelasi tip.

In cadrul activitatii de intretinere intra si lucrarile de reparatii planificate care pot fi

reparatii curente ; reparatii medii ; reparatii capitale.Aceste lucrari se executa la anumite
intervale de timp si se fac cu demontarea partiala sau totala a motorului. Reparatiile
curente constau in :

- toate verificarile care se fac la o revizie tehnica

- verificarea cutiei de borne si inlocuirea elementelor defecte

- verificarea inelelor colectoare a colectorului si a periilor colectoare , curatirea si

slefuirea colectorului precum si inlocuirea unde este cazul a periilor colectoare,
verificarea dispozit. portperii

- ungerea lagarelor cu lubrefianti

Reparatiile medii cuprind in plus fata de cele curente urmatoarele operatii ;

- reconditionarea colectorului si a inelelor colectoare , eventual inlocuirea

acestora

- demontarea lagarelor , curatarea lor , inlocuirea unde este cazul , ungerea

corespunzatoare

- reconditionarea izolatiilor deteriorate

Reparatii capitale constau in demontarea completa a masinii , inlocuirea partiala sau

totala a bobinajului , inlocuirea unor subansamble uzate
B. DEFECTELE MOTOARELOR ELECTRICE. CAUZE . REMEDIERI.

B1. DEFECTELE MOTORULUI DE CURENT ALTERATIV ASINCRON

TRIFAZAT

1. Motorul nu porneste cauze posibile:

- intreruperea circuitului de alimentare cu tensiune ( in instalatia de forta sau in

cablu )

- intreruperea unei infasurari a bobinelor motorului)

- conexiunea in stea in loc de triunghi (motorul nu porneste in plina sarcina)

- sarcina excesiva la pornire

- scurtcircuit in infasurarile statorului ( caz in care se ard sigurantele fuzibile la

pornire)

- o infasurare este conectata cu capetele schimbate in conexiunea stea

2. Supraincalzirea statorului cauze posibile:

- scurtcircuit intre spirele unei bobine

- ventilatie insuficienta

- conexiune in triunghi in loc de stea

3. Supraincalzirea rotorului cauze posibile :

- supraincarcarea motorului

- scurtcircuit intre spirele rotorului sau legatura imperfecta la bobinele rotorului

 - frecarea rotorului de stator

4.Supraincalzirea lagarelor cauze posibile:

- ungere insuficienta sau utilizarea uleiului necorespunzator

- patrunderea mizeriei in interiorul lagarului

- rulmentul este uzat , gripat sau are joc

- dispozitivul de transmisie este prea intins

5. Motorul vibreaza in timpul functionarii cauze posibile:

- slabirea suruburilor de fixare pe suport

- fundatie necorespunzatoare

- descentrerea cuplajului motorului cu mecanismul antrenat

- montarea incorecta a curelelor de transmisie

6. Viteza de rotatie anormala cauze posibile:

- infasurarea statorului este conectata stea in loc de triunghi

- supraincarcarea motorului

- este dezlipita una sau mai multe bare la rotorul motorului colivie

- contact slab la bobinele statorului sau rotorului

- scurtcircuit intre doua perii

7. Scanteiere la inelele colectoare cauze posibile:

- inelele colectoare sunt murdare au asperitati sau lovituri

- periile nu se misca liber in dispozitivele portperii sau nu apasa sufucient pe

inelele colect.
 - periile nu sunt corespunzatoare calitativ

B2. DEFECTELE MOTORULUI DE CURENT CONTINUU.

1.Motorul nu porneste cauze posibile:

- intreruperea circuitului de alimentare(in instalatia de forta sau in cablu)

- intreruperea unei infasurari

- sarcina excesiva la pornire

- asezare gresita a periilor

- contact slab la perii sau la o infasurare a motorului

- arderea unei bobine a rotorului sau defectarea izolatiei unei bobine

2. Incalzirea inductorului (statorului) cauze posibile:

- conectarea gresita a bobinelor de excitatie sau infasurarea polilor auxiliari este

umezita

- tensiunea de alimentare a excitatiei este prea mare

- scurtcircuit intre spirele infasurarii de excitatie

- supraincarcarea masinii

- ventilatia insufucienta

3.Incalzirea indusului (rotorului) cauze posibile:

- supraincarcarea masinii

- tensiune marita
 - infasurarea rotorului este umezita sau are spire in scurtcircuit

- periile sunt prea late

4. Incalzirea colectorului cauze posibile:

- asezarea gresita a periilor

- perii necorespunzatoare

- ventilatie insuficienta

5. Formarea de scantei la colector cauze posibile:

- periile pot fi uzate , apasa neuniform , rau slefuite , nu sunt in axa neutra , prea
mari

- colectorul poate fi murdar , are joc , lamele in scurtcitcuit , poate fi ovalizat

- polaritate gresita a infasurarii polilor auxiliari sau scurtcircuit intre spirele

acesteia

- pozitia excentrica a colectorului intre poli ca urmare a uzurii lagarelor

- vibratia masinii la o fundatie solida

- bataia curelei

6. Viteza anormala de rotatie a rotorului cauze posibile:

- schema de conectare gresita

- polaritate gresita a polilor

- incarcare anormala a motorului

- tensiune de alimentare anormala

- ambalarea motorului cu excitatie derivatie (lipseste curentul de excitatie) ; ambalarea
motorului cu excitatie serie ( sarcina prea mica) ; ambalarea motorului cu excitatie
mixta(marirea sarcinii)

C. MASURI DE PROTECTIE A MUNCII DE PREVENIRE SI STINGERE A

INCENDIILOR

C1.Masuri de protectie a muncii.

Atat timp cat echipamentul electric se afla in exploatare cele mai frecvente accidente se
datoresc electrocutarii, care se poate produce in urmatoarele conditii:

- cand persoana atinge concomitent doua faze sau o faza si pamantul

- atingerea cu picioarele a 2 puncte de pe sol aflate la potentiale diferite

- atingerea conductorului de nul intr-o portiune neizolata cand apar diferente de

potential intre nul si pamant

Pentru evitarea accidentelor prin electrocutare pe durata exploatarii si reparatiei M.E.

se iau masurile :

- manevrele la aparatele de comanda manuala de curenti mari se face cu manusi

electroiz.

- la M.E. protejate numai prin sigurante sau daca de la acelasi tablou sunt
alimentate mai multe motoare , la executarea unei lucrari la un motor se scot sigurantele
motorului respectiv si se pun in locul lor capace fara patroane vopsite in rosu

- partea metalica a M.E. trebuie legata la centura de impamantare

- capacele cutiilor de borne trebuie sa fie permanent intacte si prevazute cu

garnituri

- elementele in rotatie a M.E. trebuie ingradite sau protejate cu aparatori

 - daca se lucreaza la um motor aflat la distanta mare de sursa de alimentare se
desfac legaturile de la bornele lui si se izoleaza capetele de cablu cu banda izolatoare

- lucrarile la M.E. se executa cu scule bine izolate care corespund normelor

NTSM

- lampile portabile trebuie sa aiba cordonul de alimentare in stare buna si se

alimenteaza la tensiuni de 12V sau 24V

C2. Masuri de prevenire si stingere a incendiilor

- motoarele vor fi mentinute in stare de curatenie , se vor sufla cu aer uscat la

exterior si interior pentru a inlatura praful , scamele sau alte impuritati

- la functionarea in sarcina partile motorului nu trebuie sa se incalzeasca la

temperaturi periculoase ( peste 80°C)

- motoarele utilizate in medii cu grad ridicat de periculiozitate trebuie sa fie in

constructie antiexploziva

- in cazul aprinderii unui motor acesta trebuie decuplat de la reteaua electrica iar
pentru stingerea sa se utilizeaza extinctoare cu praf sau bioxid de carbon.