Întreținerea echipamentului electric de pornire

ARGUMENT:
Am ales această temă de proiect deoarece se referă la întreținerea
echipamentelor electrice, pe care un electrician le întâmpină ori de
câte ori este nevoie.

1
 Cuprins:

1. Prezentare generală a sistemului de pornire a unui automobil ....3

2. Elemente componente ale sistemului de pornire.
Funcționarea instalației
Descrierea părților componente ale instalației de pornire.......... 4
2.1 Cosntrucția și funcționarea motoarelor electrice de pornire
Motorul electric de pornire (demarorul).
Tipuri de mecanisme de cuplare a demarorului cu arborele cotit al
motorului........................................................................................5
3. Întreținerea echipamentului electric de pornire..........................7
4. Reviziile tehnice la echipamentul electric de pornire
Prima revizie tehnică
A doua revizie tehnică.................................................................8
5. Reglările echipamentului electric de pornire...............................9
6. Repararea echipamentului electric de pornire...........................10
Bibliografie

2
 1. Prezentare generala a sistemului de pornire a unui automobil

Sistemul de pornire al unui autovehicul necesita o foarte buna sincronizare a diferitelor

sisteme implicate in acest proces. Pornirea unui vehicul implica mult mai mult decât îți
imaginezi, adică mai mult decât rotirea unei chei in contact sau apăsarea unui buton start &
stop, in spate aflându-se un sistem mult mai complex. După rotirea cheii, electromotorul
mașinii primește curent electric de la baterie consumând rapid circa 2 – 4  % din energia sa,
iar demarorul se conectează automat la un angrenaj ce pune in mișcare arborele cotit care la
rândul sau pune în mișcare arborele sau arborii cu came prin intermediul unei curele de
distribuție (sau lanț) și astfel începe procesul de combustie și de pornire a motorului. Dacă
apare o problemă oriunde de-a lungul acestui proces complex, motorul va avea dificultăți în a
se porni si cu siguranță va avea nevoie de reparații dacă nu se va face ceva în privința
presupusei probleme. Fiecare sistem dintr-un motor este configurat pentru a lucra cu precizie
de ceasornicar pentru a fi efectivi în procesul de combustie.
Atunci când acest proces nu rulează corespunzător, dăm la automat mai mult timp,
electromotorul se uzează prematur deoarece face contact pe o perioadă îndelungată și bateria
se descarcă mult mai rapid, mai ales iarna, astfel putem avea erori încât motorul nostru să nu
mai funcționeze în regim normal, dând rateuri reducem astfel puterea și eficienta motorului.
După rotirea cheii, se activează solenoidul de pornire ce permite sursei de alimentare de la
baterie să ajungă la bujii prin firele bujiilor, acest lucru permițând bujiei să se aprindă.
Sistemul de aprindere în acest proces are loc înaintea producerii scânteii pentru a acumula
suficientă tensiune și implică o selecție de sisteme proiectate pentru a facilita procesul de
producere a scânteii în interiorul cilindrului.

3
 2. Elemente componente ale sistemului de pornire .

Funcționarea instalației: Instalația de pornire electrică la automobilele de construcție

recentă – este formată din: motorul electric de curent continuu sau pe scurt demarorul,
prevăzut cu un electromagnet sau releu de cuplare– cu dispozitiv pentru cuplarea elastica și
decuplarea automată a pinionului demarorului cu coroana dințată a volantului motorului,
bateria de acumulatoare, întreruptorul de pornire și conductoarele de legătură.

4
2.1 Construcția și funcționarea motoarelor
electrice de pornire .
Motorul electric de pornire
Pornirea motoarelor cu ardere internă se face prin învârtirea arborelui cotit cu o
turație care depinde de tipul motorului. Învârtirea arborelui cotit poate fi făcută manual sau
cu un dispozitiv electric de pornire. Învârtirea manuală se face cu o manivelă ce acționează
arborele cotit al motorului prin intermediul racului montat la partea din față a arborelui. La
automobilele moderne dispozitivul de pornire manuală a motorului lipsește întrucât
dispozitivele de pornire electrice funcționează în orice condiții. De asemenea dispozitivul de
pornire manuală lipsește și la acele automobile care necesită un cuplu mare.
Dispozitivul electric de pornire este format dintr-un motor electric de pornire de
curent continuu, alimentat de la bateria de acumulatoare a automobilului. În timpul pornirii,
demarorul angrenează prin intermediul unui pinion de pe axul său, cu coroana dințată de pe
volantul motorului, punând astfel în mișcare arborele cotit. Pornirea motoarelor cu
aprindere prin scânteie are loc la o turație minimă a arborelui cotit 50 rot/min, dacă
instalația de aprindere este cu baterie, sau 100 rot/min dacă instalația de aprindere este cu
magnetou. Motoarele diesel de pe automobile au turația minimă de pornire 200 rot/min,
întrucât la turații mici aerul din cilindru nu se încălzește suficient pentru autoaprinderea
combustibilului.

Tipuri de mecanisme de cuplare a demarorului cu arborele

cotit al motorului
Mecanismul de cuplare a demarorului servește la cuplarea pinionului de pe axul
rotorului cu coroana dințată fixată pe volantul motorului. Cuplarea trebuie realizată numai
în momentul pornirii, iar decuplarea să se facă în mod automat, imediat după pornire.
Demarorul poate primi curentul direct de la bateria de acumulatoare prin intermediul
întrerupatorului de pornire sau indirect, prin intermediul unui releu. Mecanismul de cuplare
a demaroarelor poate fi acționat: prin inerție, mecanic și electromagnetic.

5
3.Întreținerea echipamentului eletric de pornire
1.Defectele în exploatare a bateriei de acumulatoare.
Cauzele, modul de depistare şi remediere a lor.

Cauze Mod de depistare Remedierea

La bateria de acumulatoare -reglarea releului de Remedierea constă în
apar defectele: tensiune la valorile indicate; înlocuirea elementului
- densitatea electrolitului -tensiunea prea mică la defect sau când există 3-4
prea mică, cauzată de bornele elementelor elemenţi defecţi se
completarea prea repetată bateriei, ca urmare a înlocuieşte bateria;
cu apă distilată şi încărcare oxidării bornelor de -densitatea electrolitului se
insuficientă de către legătură, slăbirii lor sau corectează;
generator. suprasolicitării ei la pornirea -releele se reglează la
-reîncărcarea bateriei la o motorului ori prin valoarea indicată;
staţie cu redresor, folosind menţinerea conectată a -fisurarea monoblocului;
un curent de 1/10 din unor consumatori în circuit. monoblocul fisurat se
valoarea capacităţii, şi -dezoxidarea bornelor, repară prin lipire cu izonit,
corectarea finală a densităţii ungerea cu un strat de ceară roşie sau smoală;
electrolitului; unsoare şi strângerea -desprinderea masticului
-densitatea electrolitului conexiunilor, iar la nevoie se dintre elemenţi se reface
prea mare, datorită reîncarcă la staţie cu un prin înlocuirea cu mastic
supraîncălzirii sau dereglării curent mic nou pentru asigurarea
releului de tensiune; se -tensiunea mică etanşeităţii elemenţilor.
măsoară cu areometrul; permanentă, care poate fi
consecinţa defectării unuia
sau mai multora dintre
elemenţii bateriei prin
desprinderea pastei active
de pe plăcile pozitive,
densităţii electrolitului prea
slabă sau reglării incorecte a
releului de tensiune
(releului regulator).

2. Defectele în exploatare a generatorului. Cauzele modul de depistare şi remediere a lor.

La generator apar defectele:

6
-debitarea unei tensiuni reduse sau neglijabile, provocate de întreruperea circuitului de
excitaţie
-oxidarea inelelor colectoare, dezaxarea rotorului ca urmare a uzării excesive a rulmenţilor
sau a locaşurilor lor care pot scurtcircuita înfăşurările statorului (prin frecarea rotorului),
griparea periilor în portperii, deformarea sau ruperea curelei de antrenare, desprinderea
bornelor sau conexiunilor, străpungerea diodelor, releul de tensiune dereglat;
-zgomote anormale, datorită ungerii insuficiente sau uzării rulmenţilor, frecării rotorului în
stator prin dezaxare sau uzura rulmenţilor;
-becul indicator de la bord nu se stinge la turarea motorului, din cauza defecţiunilor la
generator (desprinderea sau ruperea legăturii la masă, bobinaje defecte, perii gripate);
-curea de antrenare ruptă;
-debitarea de curent prea mare, datorită îndeosebi dereglării releului detensiune (care se
reface după necesitate), sau defectării punţii de redresare (diode întrerupte sau străpunse),
care se înlocuiesc.

7
4.Reviziile tehnice la echipamentul electric de pornire.

8
5. Reglările echipamentului electric de pornire
Echipamentul electric împreună cu sistemul de aprindere sunt responsabile, în
general, de majoritatea defecțiunilor apărute la automobile. Volumul lucrărilor de
întreținere și reparare a echipamentului electric reprezintă circa 20 % din volumul total al
lucrărilor de acest gen asociate procesului de exploatare.
În ultimii 15-20 de ani, pe lângă introducerea și perfecționarea sistemelor
informatice, s-a înregistrat și o dezvoltare importantă a echipamentului electric al
automobilelor; s-au înmulțit sistemele electrice de acționare (acționarea geamurilor,
reglarea poziției optime a scaunelor, acționarea ambreiajelor și cutiilor de viteze,
transmiterea comenzii de la pedala de accelerație la organul de comandă al sistemului de
alimentare cu combustibil, etc), s-au dezvoltat servomecanismele electrice de acționare
(servodirecții, reglarea pozitiei farurilor), a devenit tot mai sofisticată apărătura de bord, s-
au perfecționat sistemele ce contribuie la confortul pasagerilor (aer condiționat, suspensii
controlate electronic și comandate electric, s.a.).
S-a ajuns astfel ca astăzi, în medie, peste 30 % din valoarea unui autoturism să revină
echipamentului electric și electronic. În cele ce urmează vor fi abordate numai problemele
legate de diagnosticarea bateriei de acumulatoare, a sistemului de alimentare cu
electricitate și electromotorului de pornire (demarorul), acestea având o importanță
capitală în buna funcționare a automobilului.

9
 6.Repararea echipamentului electric de pornire
Revizia Tehnică
Revizia tehnică este o măsură ce ţine de întreţinerea maşinii. Pentru vehiculele noi,
garanţia impune obligativitatea unor vizite în service pentru revizie la un anumit număr de
kilometri sau interval de timp. Reviziile tehnice constau în special în înlocuirea anumitor
lichide sau componente supuse uzurii, la care se adaugă verificări menite să descopere
eventuale disfuncţionalităţi sau piese pe cale să cedeze în curând.
Are ca scop:
-menținerea stării tehnice corespunzătoare a utilajului;
-prevenirea și eliminarea defecțiunilor la părți care au un grad de fiabilitate redus( garnituri,
rulmenți)
- verificarea elementelor de siguranță, protecție
- curățirea suprafețelor de sachimb de căldură.

Reparația Curentă
-Cuprinde ansamblul de operații prin care se remediază toate defecțiunile apărute în
perioada exploatării.
-se pot executa fără demontarea ansamblurilor pentru înlocuirea pieselor defecte și prin
demontarea lor în scopul remedierii sau înlocuirii pieselor defecte
- cu ocazia reparațiilor curente se pot efectua și lucrări de modernizare și de îmbunătățire a
părților componente ale echipamentelor.

Proiect realizat de elevul Băncuță Denis-Cosmin

Clasa a-XII-a A

10