Sunteți pe pagina 1din 11

MOTORUL ELECTRIC DE PORNIRE (DEMARORUL)

NDRUMTOR:Prof.ing.Robotin Gheorghe

ABSOLVENT:Vlad Gavril

Sistemele de pornire au rolul de a antrena motoarele cu combustie interna cu o anumita turatie si cuplu din starea de repaus pana in momentul aprinderii amestecului carburant, respectiv punerii in functiune a acestuia.

Demarorul este un motor de current continuu alimentat de la bateria de acumulatoare. Principiul sau de functionare se bazeaza pe fenomenul inductiei electromagnetice.

Instalatia de pornire electrica la automobilele de constructie recenta este formata din motorul electric de curent continuu sau pe scurt demarorul, prevazut cu un electromagnet sau releu de cuplare cu dispozitiv pentru cuplarea elastica si decuplarea automata a pinionului demarorului cu coroana dintata a volantului motorului, bateria de acumulatoare, intreruptorul de pornire si conductoarele de legatura.

Mecanismul de cuplare al demarorului serveste la cuplarea pinionului de pe axul rotorului cu coroana dintata fixata pe volantul motorului. Cuplarea trebuie realizata numai in momentul pornirii , iar decuplarea sa se faca in mod automat, imediat dupa pornire.

La MAS pornirea este usurata datorita volatilitatii ridicate a benzinei, imbogatirii amestecului cu dispozitivele de pornire ale carburatorului si declansarii scanteii. Ca urmare, turatia de pornire este mai mica, de aproximativ 50 70 rot/min.

In cazul MAC turatia de pornire este mai

ridicata, deoarece gradul de comprimare a aerului scade sensibil la turatii joase, intrucat cresc pierderile de caldura datorita timpului mai indelungat de contact al incarcaturii proaspete cu peretii si temperaturii scazute a acestora la pornirea motorului rece, precum si datorita imperfectiunii etanseitatii cilindrului, datorita reducerii rezistentelor la scurgere, prin jocuri. Ca urmare, turatia de pornire la MAC este, la 00C intre 100 si 200 rot/min.

Functionarea instalatiei : la trecerea contactului

cu cheie 2, in pozitia b, bateria de acumulatoare alimenteaza borna instalatiei de aprindere a( numai pentru MAS) si demarorul 1, prin electromagnetul E a carui miez m se deplaseaza axial si armatura K, cupleaza cu bornele b, pentru a se transmite curentul de la baterie la infasurarile statorului, iar prin peria pozitiva (+) in rotor inchizand circuitul la masa prin peria negativa (-).

se verifica starea bornelor si conductoarelor de legatura cu bateria de acumulatoare; acestea se

dezoxideaza si se ung cu un strat subtire de unsoare consistenta, periodic (10 000 15 000 km); verificarea fixarii demarorului pe mototr(se face la aceeasi periodicitate); bateria de acumulatoare sa fie bine incarcata pentru a putea furniza curentul necesar pornirii, mai ales pe timp rece, si sa nu fie suprasolicitata prin porniri dese si de lunga durata;

Motorul are pornirea greoaie-- caderea de tensiune normala Caderea de tensiune mare este provocata de oxidarea bornelor sau terminalelor, conductoarelor slabite sau defecte.

-Verificarea izolatiei bornelor demarorului se face prin conectarea bornelor lampii la ele si la masa (pe rand); daca se aprinde , izolatia este strapunsa . remedierea se face prin inlocuirea bucsei izolatoare.
-Uzarea bucselor de bronz se controleaza prin masurarea alezajelor si diametrelor de la arbore; la depasirea jocului de 0,2-0,5 mm se impune inlocuirea lor. -Periile uzate peste 1/3 din inaltimea lor initiala se inlocuiesc; arcurile detensionate (sub 8-12 N)se inlocuiesc.