REFERAT

ÎNTREŢINEREA ŞI REPARAREA DEMARORULUI

(ELECTROMOTORULUI)

INTRODUCERE

Demarorul constituie principalul element al sistemului de pornire,el se compune

dintr-un motor electric de curent continuu şi un dispozitiv de cuplare.
Demarorul funcţionează pe principiul cuplului rezultat din interacţiunea
cîmpurilor magnetice,dintre stator şi rotor imprimîndu-i acestuia din urmă o
mişcare de rotaţie ,care prin pinionul său ,angrenează cu coroana volantului
datorită mecanismului de cuplare,transmiţînd-o arborelui cotit pînă la pornire.

ÎNTREŢINEREA DEMARORULUI

Pentru o exploatare corectă ,este necesar în primul rînd ca demarorul să fie

montat corect pe motor pentru a nu se desprinde de la vibraţii şi a nu apărea
căderi de tensiune suplimentare la contacte şi la borne.
Pentru asigurarea unei porniri uşoare a motorului este necesar a se respecta
unele reguli de întreţinere,astfel:

 Se verifică starea bornelor şi conductorilor de legătură;aceştia se

dezoxidează şi se ung cu un strat subţire de unsoare consistentă
periodic(10000-15000 km).

 La pornire nu se vor face mai mult de 3 sau 4 încercări cu o durată de 5

sec,cu pauze într ele de 30 sec,pentru refacerea potenţialului bateriei.

 Pe timp rece se iau măsuri suplimentare de pornire ,eventual prin

încălzirea motorului.

 Periodic la 10000-15000 km se face ungerea pinionului şi a arborelui

filetat.

 Distanţa dintre pinion şi volant trebuie să fie între 2-4 mm şi se verifică

periodic iar la nevoie sereglează.

 Se controlează periodic cuplarea releului electromagnetic şi modul de

culisare a pinionului de către furcă.
 DEFECTE ÎN EXPLOATARE A DEMARORULUI

Defectele în exploatare îngreunează sau fac chiar imposibilă pornirea

motorului.

 Motorul are pornire grea din următoarele motive:

Căderea de tensiune normală,dar curentul absorbit este mare în sarcină
datorită frecărilor dintre rotor şi stator prin uzura bucşilor de
bronz,încovoierii arborelui rotorului ,gripării pinionului,scurtcircuitării
înfăşurărilor sau a colectorului,uzura saugriparea periilor în culisele lor.
Remedierea constă în demontarea demarorului de pe motor dezasamblarea şi
curătarea cu răzuitoare şi pînză ,controlul scurtcircuitelor pe stand de probe
special şi după necesitate înlocuirea bucşelor de bronz,îndreptarea arborelui
verificînd centrarea lui pe strung,degriparea pinionului (curăţirea şi ungerea
filetului),şlefuirea pe strung a colectorului cu hîrtie abrazivă foarte fină şi
curăţarea izolaţiei dintre lamele cu o lamă de lăţime corespunzătoare .
Eventualele scurtcircuite ale statorului se înlătură prin refacerea izolaţiei.
La releul electromagnetic se face dezoxidarea armăturii şi a bornelor iar în caz
de scurtcircuit se izolează sau se înlocuieşte bobinajul.
Periile se degripează sau se înlocuiesc dacă uzura depăşeşte 1/3 din înălţimea lor
normală.
După reparare demarorul se pune pe un stand special şi se încearcă la mersul în
gol şi în sarcină.
Căderea de tensiune mare este provocată de oxidarea bornelor sau terminalele
conductorilor slăbite sau defecte.

 Motorul nu porneşte din următoarele cauze:

Baterie de acumulatori descărcată sau defectă ,legături slăbite sau oxidate.
Remedierea constă reîncărcarea bateriei sau înlocuirea ei, dezoxidarea şi
strîngerea legăturilor.
La demaror defecţiuni ale:releului electromagnetic ,înfăşurările statorice şi
rotorice scurtcircuitate ,periile sau colectorul uzate,arcurile periilor nu
tensionează suficient pentru apăsarea periilor(8-12 N),cuplajul pinionului uzat.
Remedierea se face ca mai sus ,iar arcurile detensionate se schimbă cu altele noi.

 Zgomote puternice la cuplare se datoresc uzării frontale a pinionului sau

a coroanei volantei,gripării mecanismului de cuplare.
Remedierea constă prin înlocuirea pieselor defecte sau degriparea şi ungerea cu
unsoare consistentă.

REPARAREA DEMARORULUI

Procesul tehnologic de demontare ,dezasamblare în părţi

componente,reparare(recondiţionarea pieselor şi
subansamblelor),asamblare,verificare pe stand şi montare pe motor a
demarorului tip 2150 de Saviem 797-05.
Demontarea demarorului

Se face astfel:
 Se desfac legăturile de alimentare cu curent de la bornele 50 şi 30.
 Se deşurubează cele 3 şuruburi de fixare a demarorului pe blocul motor.
 Se extrage demarorul.

Demontarea demarorului în piese componente

Se face in următoarele succesiuni de operaţii:

 Demontare capac demaror.
 Demontare subansamblu perie de pe demaror.
 Demontare subansamblu palier spre colector.
 Demontarea subansamblului stator bobinat.
 Demontare rotor bobinat prin extragerea siguranţei de pe ax furcă.
 Extragerea axului furcă din palierul suport.
 Desfacerea şuruburilor de fixare de pe palierul suport .
 Extragerea rotorului cu cuplajul de mers liber.
 Demontare de pe rotor a mecanismului de cuplare.
 Trierea pieselor pentru cele 3 categorii:bune,pentru
recondiţionare,pentru reformare.
 Aplicarea corectă a procesului tehnologic de recondiţionare,care în final
include verificarea fiecărui reper sau subansamblu.

Repararea statorului

Defecte frecvente:

 Arderea sau deteriorarea izolaţiei bobinei de excitaţie se constată vizual

şi se înlătură prin inlocuirea izolaţiei;bobinele se înfăşoară cu bandă de
bunbac şi se imprgnează cu vopsea pe bază de duco.
 Întreruperea sau scurtcircuitarea (între spire sau la masă) înfăţurării de
excitaţie .Verificarea se face cu o lampă de control conectată între
capetele înfăşurărilor bobinei,dacă se aprinde indică un scurtcircuit la
masă.Dacă rezistenţa ohmică este mai mică decît cea normală indică
scurtcircuit între spire.Bobinele defecte se înlocuiesc.

Repararea rotorului

 Deformarea arborelui rotorului.Bătaia radială se verifică cu un ceas

comparator ,valoarea maximă admisă fiind de 0,05 mm,dacă este mai
mare se îndreaptă la rece utilizînd o presă de banc mecanică sau
hidraulică.
  Scurtcircuitarea înfăşurării între spire sau la masă,constatarea
defecţiunii şi remedierea ei se face ca mai sus la stator.
 Oxidarea tolelor la exterior se constată prin examinare vizuală şi se
înlătură prin curăţire cu o perie de sîrmă.
 Uzura sau descentratea colectorului se recondiţionează prin strunjirea
la exterior a colectorului.Bătaia radială maximă admisă este de 0,05
mm.În cazul ieşirii izolaţiei de mică dintre lamele se vor adînci
interstiţiile,lăţimea canelurilor de0,8 mm şi adîncimea de0,5 mm.
 Uzura fusurilor pentru palierul spre colector şi palierul suport.Defectul
se constată prin măsurare cu calibru potcoavă,micrometru sau
şubler.Diametrul minim al fusului admis fără reparaţii este de 13,90
,pentru cota nominală şi 13,40 mm ,pentru treapta de reparaţie.Se
recondiţionează prin cromare dură urmată de rectificare la cota
nominală sau metalizare cu sîrmă S 11 M 23 şi rectificare la cota
nominală.
Celelalte piese ale demarorului dacă prezintă fisuri,crăpături,ştirbituri
etc. se inlocuiesc cu altele noi.

Asamblarea demarorului

Procesul de asamblare are loc în ordinea inversă demontării lui în piese

componente.

Încercările demarorului

Încercările se execută pe bancul pentru încercările echipamentului electric.

Demarorul este alimentat de o baterie de acumulatori cu capacitate mare şi bine
încărcată pentru a nu avea variaţii mari de tensiune în timpul încercării.
Încercările demarorului se face în gol;la o turaţie prescrisă demarorul trebuie
să absoarbă un curent corespunzător normei tehnice.
La încercarea în scurtcircuit se are în vedere momentul furnizat de demaror
care trebuie să corespundă normelor tehnice.Încercarea nu durează mai mult
de 4-5 sec.
Încercarea în sarcină.Demarorul se cuplează cu o coroană dinţată de pe stand
fiind frînat ,spre a obţine diverse valori4/5,3/5,2/5,1/5 din curentul de
scurcircuit,apoi fără frînă (mers în gol).