Pobleme specifice pompelor centrifuge

Probleme care pot să apară la rulmenți și cuplaje

Studenți:
 Apirculesei Marius
 Agrigoroaei Ioan
 Afilipoaie Daniel Profesor coordonator: Dr. ing.Ciobanu Bogdan
 Cogianu Carmen
 Maleca Vasile
 Pompele centrifuge sunt mașini
rotative care transformă energia mecanică în
energie hidraulică prin intermediul unui
organ de lucru numit rotor.
 În general o pompă centrifugă se
compune din:
- carcasa pompei(cu racordul de aspirație
și cel de refulare)
- organele directoare
- rotorul pompei(cu arborele, lagărele și
presgarniturile sale).
 Rotorul este principalul organ mobil al
pompei.
După modul de intrare a lichidului,
rotoarele pot fi cu aspirație simplă sau
dublă (pe ambele fețe). La pompele
multietajate, rotorul este multiplu.
 
Rotorul se fixează pe arbore prin
presare și printr-o pană longi­tudinală.
 1. Lagăre(rulmenți)

Lagărul este un organ de mașină având

rol de susținere și de poziționare a altor
organe de mașini aflate în mișcare de
rotație.
Cele patru elemente constructive de
bază ale unui rulment radial sunt arătate în
figura alăturată inelul interior, inelul
exterior, corpurile de rostogolire şi colivia.
Probleme ce pot apărea

1.Garnitura de etanșare este blocată.

Cauze posibile:
• Ungere insuficientă.
• Supraîncălzirea.
• Frecvența lubrifierii.
• Este folosit un lubrifiant incorect.
• Pierderea de ulei din etanșarea sigiliilor.
• Semne de intrare a apei - emulsificare. Cauze de lubrifiere
excesivă
• Găurile de ulei și canelurile din carcasă sunt lipsite de resturi
 2. Distrugerea mecanică

 Alegere necorespunzatoare a rulmentului – este

posibil ca rulmentul desemnat să nu fie folosit în
mod normal in aplicatia respectiva
 Căile de rulare nu sunt dimensionate corect sau nu
sunt aliniate
 Starea arborelui - diametrele și locurile umărului
trebuiesă fie corect dimensionate
 Multe distrugeri ale rulmentului apar datorită
inelului interior care se rotește pe ax

De reținut: Este important să se verifice toleranțele lagărelor și ale arborelui atunci când sunt reparate .
“Semnatura mecanică” a rulmenților

Semnalul de vibrații produs de un rument,

măsurat cu un accelerometru, poate fi descompus
electronic în componentele sale spectrale și
nivelele lor de amplitudine.

Această reprezentare se numește “semnatura

mecanică” deoarece identifică univoc rulmentul
selectat.
Deteriorarea rulmenților
Fiecare din cauzele distrugerii unui rulment
produce o deteriorare caracterisctică.

O deteriorare primară poate fi uzarea,

identarea, uzarea adezivă, avarierea suprafeței,
corodarea sau erodarea electrică.

Deteriorarea primară produce deteriorări

secundare, care duc la distrugere- Acest inel interior al unui rulment cu
exfoliere(cojire) și fisurare. bile prezintă o exfoliere datorată
oboselii extreme
 Alte deteriorări

Denting este un defect în calea de rulare ca

rezultat al pătrunderii unor particule străine care
sunt presate între corpurile de rostogolire și inele.

Resturile externe sunt particule de material

străin introduse în rulmenți de la o sursă exterioară.

Grooving arată că o identare Acest inel interior al unui rulment cu role

cilindrice prezintă urme de oxidare şi de
circumferențială continuă pe bile, produsă de corodare
deplasarea bilelor în adâncitura căii de rulare.
 3. Factori externi

 Rulmentul incorect este furnizat din magazine

 Vibrații excesive în zona pompei
 Scurgeri de lichid în apropierea pompei
 Vibrația - poate fi cauzată de neechilibrarea
corespunzatoare a rotorului și din cauza
coroziunii
 Cavitația - cauzată de NPSH prea scăzut sau
care funcționează prea departe de proiectare
 Cavitația afectează foarte mult performanțele
unei pompe centrifuge.

Când o pompă funcționează în cavitație, bulele

de vapori care se formează creează o multitudine
de mici șocuri fizice la distrugerea lor,
formând cavități microscopice în rotor.

O pompa intrată în cavitație se poate distruge

complet în câteva minute, însă în general este vorba de
ore sau zile.
 Zgomotul este unul din principalele indicii ca o
pompa este în cavitație.

Un efect secundar al cavitației este vibrația

excesivă, care la rândul ei distruge rulmenții, inelele
de uzură și etanșările.

Alte indicații sunt fluctuația presiunii sau

debitului de refulare și fluctuația curentului absorbit
de motor.
 Evitarea
cavitației
Condiția matematică care trebuie
îndeplinită pentru evitarea cavitației este ca
 NPSH a   sa fie mai mare sau egal cu  NPSH r  .
Valoarea  NPSH r   este o funcție de debitul
la care funcționează pompa (creste odată cu
creșterea debitului) și este specificat de
producător.

Dacă o pompă funcționează în regim de

cavitație, trebuie luate urgent măsuri pentru ca
ea să fie scoasă din acest regim, întrucât se
poate distruge foarte repede.
Distrugeri apărute în urma cavitației
 2.Cuplaje

1. Cutie de viteze de cuplare (lubrifiată cu

unsoare)

Alinierea - este necesară pentru a evita "frettingul".

La pompele care functioneaza cu fluide fierbinti,

alinierea se poate schimba cu variatia temperaturii
de funcționare a pompei, deoarece unsoarea sau
uleiul devin mai puțin vâscoase și își pierde
proprietățile portante.

Defectarea cuplajelor cu angrenaj este, de obicei,

precedată prin creșterea nivelului de zgomot și a
vibrațiilor.
 2. Element flexibil (elastomer)

Aceste tipuri, de exemplu știfturile de cauciuc și

bucșa, sunt utilizate în general la viteze mai mici
(pompe centrifugale de acționare <3000 RPM).

Acestea permit un grad mai mare de aliniere.

Șuruburile și știfturile de conectare trebuie verificate

pentru uzură și înlocuite ca seturi.
 3. Pachet multi-disc sau cuplaj cu membrană

Defecțiunile la aceste cuplaje sunt rare și se încadrează în trei categorii:

a. Capturi, de ex. Un obiect străin care blochează rotorul pompei sau

defecțiunea lagărului.
b. Eroare la oboseală a membranei, a discurilor sau a șuruburilor
provocate de problemele de aliniere sau un gol axial incorect.
c. Coroziunea membranelor datorită mediului. Toate piesele de
conducere trebuie înlocuite după o comandă eșec, de ex. Șuruburi,
știfturi, discuri sau unități de membrană.
Vă mulțumim!