Lupu Laurentiu Valentin

Clasa: a XII-a E
Pompa cu roti dintate

Pompele cu roti dintate sunt ansambluri simple din punct de vedere

constructiv la care elementele de baza sunt cele doua pinioane, unul
conducator, celalalt condus. Miscarea de rotatie a pinioanelor se
realizeaza prin antrenarea de la o sursa de putere exterioara pompei a
unuia dintre arborii pe care acestea sunt montate, prin angrenare
transmitandu-se miscarea la arborele condus. Aceste pompe sunt masini
hidraulice care admit turatii inalte. Se pot clasifica dupa urmatoarele
criterii:

A. Dupa modul de angrenare:

- cu angrenare exterioara;
- cu angrenare interioara;

B. Dupa numarul de roti angrenate simultan:

- cu doua rotoare;
- cu mai multe rotoare.

C. Dupa presiunea de refulare:

- de joasa presiune (p< 30 bar);
- de medie presiune (30< p< 100 bar);
- de inalta presiune (p= 100300 bar).

D. Dupa posibilitatea reglarii debitului:

- cu debit reglabil;
- cu debit constant.

E. Dupa forma dintilor:

- cu dinti drepti;
- cu dinti inclinati sau in V.

F. Dupa forma profilului dintilor:

- cu profil evolventic;
- cu profil epicicloidal;
- cu profil hipocicloidal.
 Pompa cu roti dintate cu angrenare exterioara reprezinta cel mai des
intalnit tip de pompa cu angrenaje. Din punct de vedere constructiv este
compacta, cu o fiabilitate ridicata, are un domeniu larg de utilizare
pentru presiunile si debitele realizate. Constructiv, o asemenea masina
arata ca in imagini. Cele doua roti dintate angreneaza in partea centrala
a pompei, varfurile danturilor facand contact perfect la periferie cu
peretii carcasei. Intotdeauna aspiratia are loc in zona in care dintii ies din
angrenare, iar refularea in zona in care dantura intra in angrenare.

Fig. 1 Pompa cu roti dintate cu angrenare Fig. 2 Pompa cu roti dintate

cu exterioara, cu debit constant. angrenare interioara

Componente:
1 - roti dintate; 2 - supapa de by-pass; 1 - roata dintata motoare (rotorul
pompei);3 - resortul supapei; 4 - arbore; 5 - carcasa 2 - element de
separare(stator); 3- coroana pompei; postament; - flansa de refulare;
dintata; 4 - galerie de aspiratie; 5 - galerie - flansa de aspiratie; 9 - surub
de strangere. de refulare.

In zona in care dintii ies din angrenare, spatiul dintre dinti variaza
crescator, se creeaza o depresiune in zona racordului de aspiratie si
lichidul intra in corpul pompei umpland spatiul dintre dinti. Fluidul este
transportat de la aspiratie catre refulare pe la periferie in spatiul inchis
dintre dinti si peretii interiori ai carcasei. In zona in care dantura intra in
angrenare, spatiul dintre flancuri variaza descrescator, presiunea la
interior creste, producandu-se refularea. In scopul limitarii presiunii din
pompa, la partea superioara se afla montata o supapa de by-pass (de
siguranta), care pune in legatura cavitatea de refulare cu cea de aspiratie
atunci cand presiunea de la refulare depaseste valoarea prescrisa.
 In practica se intalnesc si pompe cu roti dintate cu angrenare
interioara. Schematic, acest tip de pompa este prezentat in fig. 7.
Danturile rotorului si coroanei dintate se afla in permanenta in
angrenare pe o anumita zona. In zona in care danturile nu se afla in
contact, pompa are prevazut un element de separare. Acesta asigura
etansarea cavitatilor de volume variabile ce apar intre dinti.

Pentru exploatarea raţională a unei maşini sau a unui mecanism

este recomandabil şinecesar ca personalul de exploatare să posede un
minim de cunoştinţe elementare care să-i folosească la înţelegerea
principiului de funcţionare a maşinii respective; acest lucru, valabilşi
pentru pompe, înlătură posibilitatea efectuării unor manevre greşite sau
a unor întreţinerinecorespunzătoare, care ar putea provoca
deranjamente în funcţionarea pompei sau scoatereaei din funcţiune.
În acest sens, în continuare, sunt prezentate principiile de
funcţionare pentru celemai răspândite tipuri de pompe.

Pompele cu roti dintate se construiesc pentru presiuni intre 5-300

bar si realizeaza debite pana la 4000 l/min, la turatii cuprinse intre 1000-
3000 rot/min.

Au urmatoarele avantaje:

- au cilindree mare la greutati si gabarite mici;

- au o constructie simpla;
- lucreaza la presiuni mari;

Dar au si dezavantaje ca:

- au o debitare pulsatorie;
- fortele radiale care se manifesta pe dantura provoaca o incarcare
pulsatorie a lagarelor care conduce la zgomote mari in functionare.

Din punct de vedere functional sunt reversibile, insa se utilizeaza

practic doar pe un singur sens de debitare. Sunt folosite indeosebi la
pomparea lichidelor vascoase ca pompe de ungere si la actionari
hidraulice. Sunt putin sensibile la variatia vascozitatii lichidului, insa sunt
afectate de prezenta impuritatilor mecanice in lichidul pompat.
Deoarece prin constructie asigura o legatura permanenta intre galeria de
aspiratie si cea de refulare, la aceste masini tendinta de strivire a
lichidului cuprins intre dinti este inlaturata. Din aceasta cauza se folosesc
destul de des la transferul lichidelor cu continut mare de gaze sau de aer
dizolvat.

Compresorul centrifugal

Compresoarele centrifugale , numite uneori compresoare cu rotor

sau compresoare radiale , sunt o subclasă de turbomașini dinamice
axisimetrice care absorb lucrul.

Ele realizează creșterea presiunii prin adăugarea de energie la fluxul

continuu de fluid prin rotor/rotor. Următoarea ecuație arată această
intrare specifică de energie. O parte substanțială din această energie
este cinetică, care este convertită în energie potențială/presiune statică
crescută prin încetinirea fluxului printr-un difuzor. Creșterea presiunii
statice în rotor poate fi aproximativ egală cu creșterea difuzorului.

O etapă simplă de compresor centrifugal are patru componente

(enumerate în ordinea debitului): admisie, rotor/rotor, difuzor și
colector. Prima imagine prezintă fiecare dintre componentele căii de
curgere, cu debitul (gazul de lucru) intrând în rotorul centrifugal axial de
la stânga la dreapta. Acest rotor cu turboax (sau turbopropulsor) se
rotește în sens invers acelor de ceasornic atunci când privește în aval în
compresor. Debitul va trece prin compresoare de la stânga la dreapta.

Cea mai simplă intrare la un compresor centrifugal este de obicei o

conductă simplă. În funcție de utilizare/aplicare, orificiile de admisie pot
fi foarte complexe. Acestea pot include și alte componente, cum ar fi o
supapă de accelerație de admisie, un orificiu învelit, o conductă inelară ,
o conductă bifurcată, palete de ghidare staționare/profile aerodinamice
utilizate pentru curgerea dreaptă sau turbionată, palete de ghidare
mobile ( folosit pentru a varia pre-vârtejul reglabil). Prizele
compresorului includ adesea instrumente pentru măsurarea presiunii și
a temperaturii pentru a controla performanța compresorului.
 Avantaje:
Compresoarele centrifuge oferă avantajele simplității producției și
costului relativ scăzut. Acest lucru se datorează faptului că necesită mai
puține etape pentru a obține aceeași creștere a presiunii.
Compresoarele centrifugale sunt utilizate în întreaga industrie
deoarece au mai puține piese de frecare, sunt relativ eficiente din punct
de vedere energetic și oferă un flux de aer constant mai mare și
neoscilant decât un compresor cu piston de dimensiuni similare sau
orice altă pompă volumetrică .

Dezavantaje:
Principalul lor dezavantaj este că nu pot atinge raportul de
compresie ridicat al compresoarelor cu piston fără trepte multiple. Există
puține compresoare centrifuge cu o etapă capabile să aibă rapoarte de
presiune peste 10:1, din cauza unor considerente de stres care limitează
sever siguranța, durabilitatea și durata de viață a compresorului.
Compresoarele centrifuge sunt nepractice, în comparație cu
compresoarele axiale, pentru utilizarea în turbinele mari cu gaz și
motoare cu turboreacție care propulsează aeronave mari, datorită
greutății și solicitărilor rezultate, precum și a zonei frontale prezentate
de diametrul mare al difuzorului radial.

Compresorul centrifugal este utilizat:

- în conducte de gaze (pentru a muta gazul natural de pe câmp

către consumator).
- pentru depozitarea subterană a gazelor naturale sau a dioxidului
de carbon ,
 - în rafinăriile de petrol și în zonele de prelucrare a gazelor naturale,
petrochimice și chimice .
- la locurile de separare a aerului (pentru fabricarea produselor cu
gaz).
- în echipamente frigorifice sau de climatizare .
- în dispozitivele care furnizează aer comprimat .
- în turbine cu gaz și unități de alimentare auxiliare.
- în sistemele de presurizare la bordul aeronavelor (pentru a
menține o presiune sigură și confortabilă pentru oameni).
- în turbocompresoare și turbocompresoare ( care sunt utilizate
pentru creșterea puterii motoarelor pe benzină sau diesel ).
- pe siturile de exploatare a câmpurilor petroliere, pentru a injecta
gaz în subsol pentru a crește rata de extracție sau pentru a facilita
ascensiunea petrolului prin injecție în puț ( extracție prin injecție de
gaz ).

Cele mai importante caracteristici ale acestor compresoare sunt

urmatoarele:

- caterul este realizat din fonta oteloasa avand doua parti

suprapuse, ambele avand cate o suprafata plana pentru montarea unei
garnituri orizontale;
- rotoarele sunt in general inchise avand paletele ascunse in interior
si fiind realizate in una din urmatoarele variante:
- integral din otel, cu palete separate, montate in canale practicate
pe cele doua fete ale rotilor;
- integral din otel, cu paletele frezate in una din cele doua fete,
cealalta fiind sudata de marginile rotilor;
- din aliaje de aluminiu lipite;
- labirintii (o parte fixa din aluminiu si una rotitoare din otel)
etanseaza zona de presiune ridicata fata de cea de presiune scazuta,
fiind strabatute de un debit foarte scazut de agent frigorific, avand si
rolul de a impiedica uleiul din circuitul de ungere sa patrunda in
compresor;
- garnitura mecanica are o constructie asemanatoare cu cea a
compresoarelor deschise cu piston si etanseaza interiorul compresorului
de exterior;
- pompa de ulei este montata la celalalt capat al arborelui, iar rotile
dintate sunt imersate in baia de ulei aflata in partea inferioara a
carterului;
 Compunerea vitezelor in rotorul unui compresor centrifugal
1 – viteza radiala; 2 – viteza tangentiala; 3 – viteza rezultanta; 4 –
turatia; 5 – diametrul rotorului; 6 - debitul

Compresor centrifugal deschis cu multiplicator separat.

1 – arbore din otel aliat; 2 – lagare palier; 3 – element frictiune din
carbon; 4 – carter inferior; 5 – rotor din otel aliat