Pompele produc debit si nu produc presiune

Pompele hidraulice preiau energia mecanică a motorului principal (o forță de rotație) și o transformă în
energie fluidă sub formă de flux de ulei. După cum s-a discutat anterior, în mod normal ne referim la
acest debit de ulei în termeni de litri pe minut (LPM). Acest debit este cel care determină viteza cu care
va funcționa un sistem.

Pompele pot avea un design uni-rotațional sau bi-rotațional. Pompele uni-rotaționale sunt proiectate să
funcționeze într-o singură direcție de rotație a arborelui, în timp ce pompele bi-rotaționale pot funcționa
în ambele direcții. Pompele uni-rotative se disting prin faptul că orificiile de intrare și de evacuare au
dimensiuni diferite, intrarea fiind cea mai mare. Unele pompe bi-rotaționale au doi arbori de intrare
pentru a se potrivi cu rotația arborelui de antrenare. De asemenea, pompele bi-rotaționale tind să aibă
orificii de dimensiuni egale, deoarece pot fi ori de intrare sau de ieșire, în funcție de rotație.

Pompe cu cilindree pozitivă și variabilă

Trei tipuri de construcție a pompelor hidraulice se găsesc de obicei în aplicațiile hidraulice mobile: cu roti
dintate, cu piston și cu palete.

Pompe cu roti dintate

Pompele cu roti dintate sunt cele mai comune modele utilizate pentru sistemele hidraulice montate pe
camioane. Pompele cu roti dintate sunt relativ ieftine, au puține părți mobile, sunt ușor de întreținut și,
în general, sunt mai tolerante la contaminare decât alte modele.

Pompele cu roti dintate sunt pompe volumetrice fixe sau pozitive. Adică produc același volum de debit
cu fiecare rotație completă a arborelui. Tipurile de sisteme în care sunt utilizate în general pompele cu
roti dintate sunt denumite sisteme cu centru deschis. Sistemele cu centru deschis sunt cele care permit
uleiului să curgă prin miezul central deschis al supapei direcționale și înapoi la rezervor la presiune
scăzută de retur atunci când nu este direcționat către o funcție de lucru. Pompele cu roti dintate pot fi
utilizate numai în sisteme cu centru închis dacă se utilizează supape speciale de descărcare.

Pompele cu roti dintate funcționează prin captarea uleiului în zonele dintre dinții celor două roti și
corpul pompei, transportându-l în jurul circumferinței cavității angrenajului și forțându-l prin orificiul de
evacuare pe măsură ce angrenajele se îmbină.
Pompe cu piston

Pompele de tip piston sunt utilizate frecvent acolo unde sunt necesare presiuni mari de operare.
Pompele cu piston vor tolera, de regulă, presiuni mai mari decât pompele cu roti dintate cu deplasări
comparabile. Macaralele montate pe camioane folosesc frecvent pompe cu piston. Dezavantajul vine
sub forma unui cost inițial mai mare, rezistență mai mică la contaminare și complexitate mai mare. Cu
mai multe piese în mișcare, toleranțe mai strânse și cerințe de filtrare mai stricte, pompele cu piston
necesită mai multă sofisticare din partea proiectantului de echipamente și a tehnicianului de service.

O pompă cu piston constă dintr-un bloc cilindric ce conține pistoane care, pe măsură ce se mișcă
înăuntru și inafara, atrag ulei din orificiul de alimentare și îl forțează prin orificiu de evacuare. Lungimea
cursei pistonului este determinată de unghiul unei plăci oscilante pe care se află capătul papucului
pistonului. Blocul cilindric, care conține pistoanele, se rotește cu arborele de intrare al pompei, în timp
ce placa oscilanta rămâne staționară. Volumul total al cilindrilor pompei determină deplasarea pompei.

Pompele cu piston sunt disponibile atât în modele cu deplasare fixă, cât și cu deplasare variabilă. O
pompă cu piston cu deplasare fixă are un unghi nereglabil al plăcii oscilante și, la fel ca o pompă cu
angrenaje, debitul său de ieșire este direct proporțional cu viteza arborelui de intrare. Acest tip de
pompă cu piston, ca și pompa cu roti dintate, este utilizat în sistemele hidraulice cu centru deschis.

În unele aplicații - vehiculele de control al zăpezii și gheții, de exemplu - cerințele de debit hidraulic vor
varia în funcție de condițiile de funcționare și poate fi de dorit să se modifice debitul sistemului fără a
varia turația motorului (aportul pompei). În aceste aplicații, este specificată o pompă cu piston cu
cilindree variabilă. Cu acest design, placa oscilanta nu este fixata si unghiul acesteia este reglat, printr-un
compensator, printr-un semnal de presiune de la supapa directionala. Dacă este necesar un debit mai
mare, unghiul plăcii oscilante se modifică pentru a crea o cursă mai lungă a pistonului, crescând astfel
deplasarea pompei. Pompele cu cilindree variabilă sunt utilizate în sistemele cu centru închis. În aceste
sisteme nu există un debit în exces deoarece unghiul plăcii oscilante scade pe măsură ce necesarul de
debit scade.

Pompe cu palate

Pompele cu palete, cândva comune la vehiculele utilitare (cupe aeriene și scări), nu se găsesc la fel de
frecvent pe sistemele hidraulice mobile (montate pe camioane) astăzi. Motivul principal poate fi urmărit
din acceptarea largă și disponibilitatea pompelor cu roti dintate și controlul mai mare al echipamentului
oferit de pompele cu piston cu deplasare variabilă.

Pompele cu palete funcționează similar cu pompele cu roti dintate, deoarece, pe măsură ce arborele de
intrare se rotește, uleiul este preluat între palete și transportat către partea de evacuare a pompei. Cu
toate acestea, există un singur set de palete, spre deosebire de o pereche de roti dintate, pe un cartuş
rotativ în carcasa pompei. Zona dintre palete crește pe partea de admisie a pompei și scade la ieșire.
Această modificare a zonei are ca rezultat introducerea uleiului prin orificiul de alimentare și expulzat
prin orificiu de evacuare pe măsură ce cartuşul cu palete se roteşte.

Pompe de descărcare

Cea mai recunoscută pompă de camion este pompa de basculantă. Pompa de gunoi, așa cum o știm
astăzi, a fost introdusă în urmă cu peste 50 de ani și nu s-a schimbat puțin de atunci, deși cel mai nou
design oferă porturi mai mari și un design mai eficient al angrenajului. Această pompă, obișnuită la
basculante de la axă tandem la remorci de basculantă, este în esență o pompă cu roti dintate cu o
supapă de control direcțională cu trei poziții și un ansamblu de reducere a presiunii. Cel mai important
lucru de reținut despre aceste pompe este că au fost concepute special pentru o singură aplicație:
basculante. Ele nu sunt potrivite pentru alte aplicații obișnuite în remorcă, cum ar fi podeaua sub
tensiune și remorcile cu ejector. Căile interne înguste le fac inadecvate pentru aplicații în regim continuu
din cauza probabilității de generare excesivă de căldură. Pompele de descărcare au, de asemenea, valori
maxime de presiune care pot scădea sub cerințele unor aplicații de podea sub tensiune.

Cea mai importantă considerație în alegerea pompei de descărcare este instalarea cu două linii față de
instalarea cu trei linii. Aceasta se referă la numărul de furtunuri utilizate pentru alimentarea pompei.
Sistemele cu două linii utilizează un furtun comun de admisie și retur și sunt comune la camioanele care
pur și simplu aruncă, mai degrabă decât împrăștie, materiale. Sistemele cu trei linii sunt echipate cu un
furtun de retur dedicat și sunt de preferat dacă camionul va fi folosit pentru împrăștiere - aplicarea
pietrișului pe un strat de drum, de exemplu. O pompă de descărcare poate fi ușor convertită de la două
la trei linii prin introducerea unui manșon ieftin în portul său de admisie, desfacerea și instalarea
portului de retur. Manșonul blochează o cale internă și uleiul neutru/retur este direcționat înapoi în
rezervor prin portul de retur.