Translated from Chinese (Simplified) to Romanian - www.onlinedoctranslator.

com

5.2.Perioadele de revizie, programele și cerințele de inspecție și reparație

1. Prezentare generală a întreținerii echipamentelor

Întreținerea pompei cu diafragmă de proces de înaltă presiune (denumită în continuare pompă alternativă) este împărțită în sisteme de întreținere și reparații cu trei niveluri A, B și C.

1.1 Întreținerea de nivel A este inspecție și întreținere zilnică.

si tine evidenta.

Elemente de întreținere de nivel A

1.1.1 Verificați temperatura uleiului de la capătul de putere Transmițătorul de temperatură este instalat pe partea dreaptă a corpului șasiului, iar sonda pătrunde în șasiu pentru a intra în contact cu uleiul.

Are un contor în sine, care poate fi citit și observat la fața locului, și conectat la sistemul DCS pentru a monitoriza de la distanță temperatura uleiului intern în timp real.Temperatura acestui produs crește la

80 ℃, acordați o atenție deosebită, ajungeți la 100 ℃, opriți imediat.

1.1.2 Verificați funcționarea lină a pompei cu piston, nu există vibrații anormale și nici un sunet anormal. Limita superioară a vitezei de vibrație este de 4,5 mm/s, iar viteza de vibrație >

4,0 mm/s, alarmă, acordați o atenție deosebită situației de rulare și opriți imediat când viteza de vibrație este mai mare de 4,5 mm/s.

1.1.3 Verificați dacă debitul și presiunea de funcționare sunt normale Valorile normale sunt debitul și presiunea specificate de proces. Citirea transmițătorului de presiune depășește

1Mpa, este considerată ruptură a diafragmei, se recomandă oprirea pompei și înlocuirea diafragmei.

1
1.1.4 Verificați dacă scurgerea etanșării pistonului nu trebuie să depășească cerințele din Tabelul 1 (ambalajul poate fi ajustat de mai multe ori) .

Tabelul 1 Scurgeri ale garniturii pistonului Unitate: L/h

Debitul nominal al pompei Scurgere ≦

≤10 5 ml/h

> 10 0,01% Qr

1.2 Nivelul B de întreținere este înlocuirea pieselor de uzură, iar perioada de revizie este de 4 luni

Elemente standard de întreținere clasa B

1.2.1 Verificați bilele supapelor de admisie și evacuare, scaunele supapelor, supapele de siguranță și curățați corpul cilindrului.

1.2.2 Înlocuiți scaunul supapei de reținere și bila.

1.2.3 Verificați tija pistonului și curățați partea de trecere.

1.2.4 Verificați și înlocuiți uleiul de lubrifiere.

1.3 Întreținerea de nivel C este întreținerea de nivel al treilea, iar perioada de revizie este de 12 luni

Elemente standard de întreținere clasa C

1.3.1 Verificați bilele supapelor de admisie și evacuare, scaunele supapelor și supapele de siguranță. Înlocuiți diafragma, tija pistonului, etanșarea pistonului, etanșarea uleiului

2
 1.3.2 Verificați tija pistonului și curățați partea de trecere.

1.3.3 Verificați și înlocuiți uleiul de lubrifiere.

1.3.4 Inspecția și tratarea lagărelor arborelui cotit.

1.3.5 Inspecția și revizia cutiei de viteze, arborelui cotit, arborelui principal, angrenajului, bielei și rulmentului.

1.3.6 Inspecția și revizia carcasei cutiei de viteze.

1.4 Etape de întreținere

1.4.1 Când se confirmă că vehiculul a fost oprit, întrerupeți mediul chimic, efectuați tratamentul necesar procesului și implementați diferite măsuri de siguranță înainte de a intra.

Operațiune.

1.4.2 Demontarea echipamentului Demontați corpul pompei conform metodei din manualul de instrucțiuni al „Pompă alternativă cu trei plonjeri 3DPW” și curățați și inspectați piesele.

1.4.3 Scoateți apărătoarea cuplajului și deconectați cuplajele pompei și ale motorului.

1.4.4 Scoateți toate conductele de petrol și conductele de admisie și de evacuare ale pompei.

1.4.5 Scoateți capacul.

1.4.6 Scoateți flanșa capului transversal pentru a separa capul transversal de piston.

1.4.7 Rotiți arborele cotit, slăbiți piulițele șuruburilor bielei, trageți șuruburile bielei, scoateți capacul bielei și scoateți bucșa lagărului de capăt mare a bielei;

Scoateți capacele de la ambele capete ale arborelui cotit, trageți arborele cotit și scoateți rulmenții de la ambele capete ale arborelui cotit.

3
 1.4.8 Slăbiți piulița de reglare și trageți pistonul; scoateți garnitura, manșonul de etanșare și manșonul de ghidare.

1.4.9 Separați biela și capul în cruce și scoateți capul în cruce și bucșa capului mic;

1.4.10 Scoateți șuruburile chiulasei, îndepărtați chiulasa; scoateți garnitura superioară, căptușeala superioară a cilindrului, garnitura din mijloc, supapa de reținere a ieșirii; scoateți căptușeala inferioară a cilindrului,

Garnitură inferioară, supapă de reținere de admisie.

În timpul procesului de dezasamblare, piesele îndepărtate trebuie marcate și așezate într-o manieră ordonată. După dezasamblare, ar trebui să fie prompt

Curățate și inspectate cu atenție conform standardelor de calitate ale pieselor pentru a decide repararea sau înlocuirea cu piese de schimb noi.

1.5 Standard de calitate și întreținere a pieselor pompelor alternative

1.5.1 Suflați orificiul uleiului de lubrifiere al arborelui cotit, utilizați o lupă pentru a verifica dacă există fisuri și, dacă este necesar, efectuați o inspecție nedistructivă și verificați arborii principali la ambele capete

Deformarea radială a gâtului, abaterea admisă este de 0,03 mm, eroarea de coaxialitate a celor două jurnale principale ar trebui să fie de 0,03 mm, abaterea de dreptate este mai mică de 0,03 mm,

Utilizați un nivel pentru a măsura abaterea paralelismului dintre linia centrală a arborelui cotit și linia centrală a arborelui principal, iar abaterea admisă este de 0,15-0,20 mm/m. cilindru principal fus

Deviația de grad și rotunjime nu este permisă să depășească jumătate din toleranța principală a jurnalului.Dacă depășește această valoare, la instalarea rulmentului, acesta trebuie să fie șlefuit după placarea prin pulverizare;

La instalarea rulmentului de alunecare, acesta poate fi măcinat direct. Deviația de cilindricitate și rotunjime a manivelelor nu este permisă să depășească jumătate din toleranțele manivelelor.

Dacă această valoare este depășită, trebuie efectuată șlefuirea. Nu există zgârieturi adânci pe arbore, care pot fi eliminate prin șlefuire cu piatră uleioasă; zgârieturile au mai mult de 0,10 mm adâncime,

Atunci când șlefuirea cu piatră de aghet nu poate fi eliminată, trebuie efectuată șlefuirea. Când diametrul fusului este redus cu 3% din diametrul inițial, ar trebui înlocuit un nou arbore cotit.

4
 1.5.2 Biela și biela nu trebuie să aibă defecte precum fisuri.Dacă se constată defecte precum uzura, se recomandă înlocuirea acestora.

1.5.3 Corpul crucei al ansamblului traversei este inspectat cu o lupă, iar defecte precum fisurile nu sunt permise; bolțul traversei este supus unei inspecții nedistructive

Verificarea, fisurile și alte defecte nu sunt permise și măsurați abaterea cilindricității și rotunjimii;

Contactul ar trebui să fie bun. Dacă orificiul bielei este oval, poate fi reparat cu un alez și apoi asortat cu un știft și un manșon nou; verificați contactul dintre capul transversal și orificiul de glisare

starea de uzura.

1.5.4 Piston Capătul pistonului nu este permis să aibă lovituri și alte defecte, duritatea suprafeței pistonului trebuie să fie de 45-55 HRC, iar suprafața pistonului este rugoasă

Gradul nu mai mare de Ra 0,8μm. Dacă se constată că pistonul este îndoit și deformat, iar suprafața are defecte, cum ar fi lovituri, crăpături și vânătăi, acesta trebuie înlocuit.

1.5.5 Capacul supapei, corpul supapei și scaunul supapei ale supapelor de reținere de intrare și ieșire trebuie șlefuite sau lustruite în funcție de gravitatea deteriorării. Dacă arcul și șurubul sunt crăpate

Defecte precum modelele trebuie înlocuite cu piese de schimb noi. Cercul exterior și fața de capăt a manșoanelor superioare și inferioare ale supapelor nu au defecte precum bavuri și adâncituri. Garnitura, daca este sparta

Dacă există defecte, cum ar fi fisurare, indentare sau deformare, înlocuiți cu piese de schimb noi.

5
 1.5.6 Inelul exterior al rulmentului principal al rulmentului trebuie să fie în contact strâns cu capacul superior și scaunul mașinii și trebuie verificat prin colorare, iar zona de contact nu trebuie să fie mai mică decât suprafața.

70% până la 75% din produs, iar petele trebuie distribuite uniform. Planul care vine în contact cu capacul rulmentului principal și scaunul mașinii trebuie curățat, iar răzuirea și șlefuirea bucșei rulmentului trebuie efectuată.

Îndeplinește cerințele de calitate. Spatele suportului de rulment al bielei trebuie să fie strâns atașat de scaun, iar zona de contact nu trebuie să fie mai mică de 70-75% din suprafața.

Și petele ar trebui să fie distribuite uniform.

1.5.7 Verificați dacă filetele de conectare ale pistonului și ale capului transversal sunt în stare bună.Dacă există o deteriorare ușoară, poate fi reparată cu un robinet sau cu matriță, iar deteriorarea este gravă.

ar trebui înlocuit.

1.6 Asamblarea pompei cu piston triplu

Componentele pompei cu piston pot fi asamblate după inspecție, reparație sau înlocuire și după îndeplinirea cerințelor de calitate. În timpul asamblarii, trebuie avut grijă

următoarea chestiune.

1.6.1 Ordinea de asamblare este practic opusă celei de dezasamblare, adică ultimul dezasamblat trebuie instalat primul, iar primul dezasamblat trebuie instalat ultimul.