Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Conţinuturi:
4.7.1. Defecţiunile posibile în exploatare a sistemului de frânare;
4.7.2. Operaţiile de întreţinere tehnică a sistemului de frânare;
- scurgerii lichidului de frânare din cilindrii roţilor din faţă şi spate, care trebuie lichidate prin
înlocuirea pieselor uzate, spălarea şi uscarea saboţilor, evacuarea aerului din circuitul hidraulic
al sistemului de frânare;
- prezenţa aerului în acţionarea hidraulică, care trebuie evacuat;
- deteriorarea manşetelor pompei centrale, care trebuie schimbate;
- deteriorarea furtunurilor, care trebuie înlocuite.
Frâna „freacă”, deşi pedala de frână nu este acționată, poate avea loc din cauzele:
2
Figura 4.7.1 - Verificarea nivelului lichidului din rezervorul pompei centrale
Figura 4.7.2 - Verificarea si reglarea jocului dintre tijă şi pistonul pompei centrale
Cursa liberă a pedalei de frânare când motorul nu funcţionează, constituie 3 ... 5 mm (pentru
fiecare model de automobil se consultă documentaţia tehnică recomandată). Reglarea se face prin
deplasarea conectorului 6 (fig. 4.7.7) a semnalului stop. Conectorul se instalează în aşa mod ca tamponul
4 să se sprijine în pedală, iar cursa liberă să fie 3 ... 5 mm. În această poziţie se strâng piuliţele 5.