Sunteți pe pagina 1din 2

Titlul lucrarii: U.P.B.

Facultatea Transporturi Catedra Autovehivule Rutiere Mentenanta sistemului de franare Student: Alexandru Cosmin Grupa: 8401 A Data:18.04.2011 Scopul lucrarii:Studierea unor solutii constructive ale componentelor sistemului de franare Functiile sistemului: reducerea vitezei automobilului pana la valoarea dorita sau pana la oprirea lui;
imobilizarea automobilului in stationare, pe drum orizontal sau in panta; mentinerea constanta a vitezei automibilului in cazul coborarii unor pante lungi.

Schitele sistemelor investigate:

Unelte si dispozitive utilizate:Stand cu rulouri pentru franare, subler, trusa cu chei inelare, fixe Verificari: S-a verificat eficienta sitemului de franare al autoturismului Dacia 2000. Rezultatele sunt anexate in
ANEXA 2.

Modificarea starii tehnice: 1.Pompa centrala de frana: infundarea orficiului de comunicare cu atmosfera,
blocarea pistonului in cilindru, blocarea dispozitivului cu supape (evacuare, retinere, uzarea arcurilor si garniturilor), pierderea cilindricitatii alezajului pompei, infundarea orificilor din piston, inmuierea arcului supapei de retinere, fisurarea spargerea rezervorului de lichid, infundarea orificiilor de compensare, neetanseitati; 2. Conducte si racorduri: neetanseitati, gatuiri, obturari ale conductelor, fisurari, spargeri ale conductelor; 3. Mecanismul de franara: deteriorarea garniturilor de etansare, griparea pistonaselor; uzarea garniturii de frictiune, uzarea discului de frana, fulaj mare, griparea parghei de fixare sabot, ruperea sau inmuierea arcului rapel, uzarea excesiva a garniturilor de frictiune si a tamburului; 5. Servomecanismul vacumatic: fisurare membrana, inmuierea sau ruperea arcului membranei, neetansaitati la nevelul furtunului si a racordurilor la depresiune din colectorul de admisie; 6. Pedala de frana: griparea parghiilor (de sustinere sau de actionare a pistonului), ruperea sau inmuierea arcului rapel; Reglaje: Reglarea cursei libere la pedala de frana; reglarea jocului saboti-tambur (cu excentric sau cu regralare automata) ; reglarea cursei libere a dispozitivului de comanda al franei de mana; Observatii si concluzii: Punerea in valoare a performantelor de viteza si acceleratie ale autovehiculului in conditii de siguranta depind intr-o masura hotaratoare de capacitatea de franare a acestuia. Cu cat sistemul de franare este mai eficace, cu atat vitezele medii de deplasare cresc iar indicii de exploatare ai autovehiculului au valori mai ridicate. De asemenea, calitatile bune de franare asigura evitarea unor accidente care se pot produce chiar in cazul vitezelor relativ mici, provocate de aparitia neprevazuta a unui obstacol. Statisticile accidentelor de circulatie arata fara drept de apel, important ape care o are un sistem de franare eficace in eliminarea consecintelor grave ale functionarii nesatisfacatoare a altor parti componente ale autovehiculului. Pentru o functionare cat mai corecta si eficienta a sistemului de franare se recomanda eliminarea aerului din instalatia de franare si completarea periodica a lichidului de frana.