DATE NECESARE Masa autovehiculului: m= 1050 Viteza maxima: V1 = 200 Deceleratie: d= 9.81 Fact. corectie mase rot.: k= 1.

15 Diametru exterior disc: de = 280 Diametru interior disc: di = 168 Disc - neventilat=1; ventilat=2: 2 Unghi la centru placuta: 2 = 45 Arie placuta de frana: AP = (re2-ri2)= Suprafata de racire disc: AR = 147780.5 Aria unei fete a discului: Af = 39408.1 Grosimea placutei: P = 14 Grosimea sup.placutei: S = 3 Grosimea discului: L= 15 Spatiul dintre discuri: 7 Volumul discului: vR = 591122 Repartizare forta de franare puntea fata:

kg km/h m/s2 mm = mm =

55.6

m/s

0.280 0.168 0.785 mm2 = 0.148 0.039 0.014 0.003 0.0075 0.07 0.00059112

m m rad 0.0049 m2 m2 m m m m m3 m2

grade = 4926.0 mm2 = mm2 = mm = mm = mm => mm = mm3 = 0.602

(disc neventilat sau suma celor 2 discur (pentru discul ventilat)

ENERGIA SI PUTEREA DE FRANARE Energia de franare Eb = k m V1^2 / 2 =

1863426 Nm (J) Putere abs. o sg. supraf. fr. fata >> p(0) = p"(0) = Pb(0)/Af =

Puterea medie de franare a automobilului Pbmed = k m d V1 / 2 = 329044 Timpul de franare ts = V1 / d =

Nm/s =

329.0 kW Flux de caldura: h

5.66

0.002

PUTEREA ABSORBITA DE GARNITURA SI DISC q"R / q"P = RP / RR = (R cR kR / P cP kP)^(1/2) = 5.645

Energia de franare relativa absorbita de disc - franare pe durate mici de timp = 1 / (1+(R cR kR / P cP kP)^(1/2)) = 0.150 Rezistenta termica a discului RR = 1 / (hR AR) = #DIV/0! hK/Nm Rezistenta termica a placutei RP = 1 / (hP AP) + P / (kP AP) + S / (kS AP) =

#DIV/0!

hK/Nm

Energia de franare relativa absorbita de disc - franare continua sau repetata = 1 / (1+RR/RP)= #DIV/0!

ANALIZA SIMPLIFICATA A TEMPERATURII LA O SINGURA OPRIRE

Timpul de penetrare a fluxului de caldura in disc tb = L2/5a = L2/(5 kR / (R cR))= 0.000004 Temperatura maxima la suprafata discului Tmax,L = Ti + (5/18)^(1/2)*p"(0)(ts)^(1/2)/(R cR kR)^(1/2) =

282.19

ANALIZA TEMPERATURII LA FRANARE REPETATA Viteza de la care se franeaza: V1 = 120 km/h = 33.3 m/s Viteza pana la care se franeaza: V2 = 60 km/h = 16.7 m/s Deceleratie: d= 3 m/s2 Numar de cicluri de franare: 15 Timp de racire intre cicluri: t = 45 s= 0.0125 h Timp de franare: tS = V / d = 5.56 s= 0.00154321 h Puterea medie de franare a automobilului: Pbmed = 30188 Nm/s Puterea absorbita de un disc ce echipeaza franele fata: p(0) = 32711175 Nm/h Coeficientul de transfer termic prin convectie al discului: hR = 250799.66 Nm/hKm2 Cresterea medie a temperaturii dupa un ciclu de franare T = p(0) tS / (R cR vR) = C 28.20 Temperatura franei dupa ciclul: 5 T(n) = (1-e^(-n*hR*AR*tc/(R cR vR))*T)/(1-e^(-hR*AR*tc/(R cR vR)) = Temperatura franei dupa ultimul ciclu: T(n) = (1-e^(-n*hR*AR*tc/(R cR vR))*T)/(1-e^(-hR*AR*tc/(R cR vR)) =

111.76

143.12

ANALIZA TEMPERATURII LA FRANARE CONTINUA Numarul de vane: 48 Grosime aripioara: 3 mm Lungimea orif.: l = 56 mm = Aria la intrarea in orif.: Ain = 55.97 Aria medie a sectiunii de curgere: Amed = Aria la iesirea din orif.: Aout = 107.28 Perimetru mediu sectiune de curgere: P = Viteza medie automobil: 30 Raza de rulare a pneului: rr = 290 Turatie medie roata: nT = 274.41 Densitate aer: a = 1.205 kg/m3

0.056 mm2 = 81.63 mm2 = 37.32 km/h = mm = rot/min

m 0.0000560 mm2 = 0.0001073 mm = 8.33 0.29

m2 0.000081625 m2 m2 0.03732 m m/s m

Viteza de intrare a aerului in orificiu: Vi = 0,0158*nT*(D2-d2)^0,5 = Viteza de iesire a aerului din orificiu: Vout = Vin (Ain / Aout) = Viteza medie a aerului in orificiu: Vmed = (Vin + Vout) / 2 = Viscozitatea cinematica a aerului: = 0.00001568 m2 /s Debitul de aer prin orificiile discului

0.97 0.51 0.74

m/s m/s m/s

Q = 0,00147*nT*[(D2-d2)*Ain]^0,5 = Diametrul hidraulic: dh = 4*Amed / P = Numarul lui Reynolds: Re = Q*dh/(*Amed) = Numarul lui Prandtl: Pr = 0.713 Conductivitatea termica a aerului: ka =

0.00067598

m3/s

0.00874834 m 4620.46643 0.0257 W/mK = 92.52 Nm/hKm

Coeficientul de transfer termic prin convectie, al discului 1) curgere laminara (Re<10000) hR = 1,86*(Re*Pr*dh/l)^0,33 *(ka/dh) = 178365.76 2) curgere turbulenta (Re>10000) hR = 0,023*[1+(dh/l)^0,67]*Re^0,8*Pr^0,33*(ka/dh) =

Nm/hKm2 250799.66 Nm/hKm2 m/s

Viteza cu care se coboara panta: V1 = 30 km/h = 8.3 % => tan = Inclinarea pantei: 6 0.06 >> = 3.4 Puterea medie de franare a automobilului: Pbmed = 1886607.2 Nm/h Puterea absorbita de disc: p(0) = 567868.8 Nm/h C Temperatura franelor la inceputul franarii: Ti = 22 Temperatura franelor dupa o aplicare pe o durata t = 720 T(t) = *Ti - p(0)/(hR*AR)+*e^((-hR*AR*t)/(R*cR*vR))+p(0)/(hR*AR) = s=

0.2 42.41 37.08

Marime Densitate - Caldura specifica - c Conductiv.term. - k Difuzivitate ter. - a

Sabot 2034 1256 4174 0.00163

Placuta 2595 1465 4362 0.0011

Disc/Tam 7228 419 174465 0.0576

Unitate kg/m3 Nm/kgK Nm/hKm m2/h

(disc neventilat sau suma celor 2 discuri pt disc ventilat) (pentru discul ventilat)

Putere abs. o sg. supraf. fr. fata 178275904 Nm/h p"(0) = Pb(0)/Af = 9047669425 Nm/hm2

Putere la inceputul franarii >> Pb(0) = 356551808 Nm/h

h 42.41 37.08

C C

(daca curgerea este laminara) (daca curgerea este turbulenta)