Scopul lucrrii: Studierea metodicii de determinare a razelor roii automobilului:liber,

static, dinamic, de rulare i aprecierea deosebirii ntre ele.

Utilajul i aparatajul utilizat la efectuarea lucrrii de laborator:
Autoturism;
Roata de msur (roata de rezerv);
Rigl-1m;
Rulet de msurat 20m;
Control de turaii a roilor motoare i de direcie;
Cric mecanic;
Cronometru.
Obiectul de studii
Ca obiect de studii servesc pneurile laboratorului mobil ori ale altui automobil.
Pneurile expuse experienei trebuie s fie fr nflturi i defecte, uzura benzeii de rulare s
nu depeasc 50 %.
Sectorul pentru experimentare
Determinarea razei roii poate fi efectuat pe drumuri cu orice mbrcminte ns
trebuie de inut cont ca eroarea este mai mare pe drumurile denivelate i la oscilaiile roilor.
De aceea, sectorul de experimentare trebuie s fie fr denivelri i de dorit cu mbrcminte
din asfalt ori de beton de lungime nu mai puin de 500m. Panta s nu depeasc 3 %.
1. Determinarea razei libere a roii.
Raza liber a roii r este raza cercului exterior al benzii de rulare a pneului la
presiunea normal, asupra cruia nu acioneaz nici o sarcin (stare de repaus). Raza liber
poate fi msurat ori calculat, dup dimensiunile anvelopei cu relaia:
r=0,5d+H, mm
unde: d diametrul jantei roii, mm;
H nlimea profilului anvelopei, mm.
Dimensiunile roii alese snt: R13 155/70, deci astfel putem afla r:
r0=0,5*13*25,4+155* (70/100)=273,6 mm

2. Determinarea razei statice a roii.

Raza static a roii Rs este distana dintre centrul roii i suprafaa de sprijin, cnd roata
este ncrcat cu sarcina nominal i se afl n repaus. Mrimea razei statice se micoreaz la
creterea sarcinii i reducerea presiunii aerului n pneu. Raza static poate fi calculat cu
relaia:
rs= 0,5d+H(1-), mm
unde: coeficientul de deformare a anvelopei. n calcule, pentru pneuri obinuite i
late =0,1.
rs=165,1+108,5(1-0,1)=262,75 mm.
3. Determinarea razei dinamice a roii.

Raza dinamic a roii Rd este distana dintre centrul roii i suprafaa de sprijin, n
timpul micrii automobilului ncrcat cu sarcin nominal. La rulare raza dinamic a roii,
variaz, fiind influenat de regimul de micaare prin forele centrifuge care provoac o
cretere a diametrului exterior al pneului, precum i de momentul de antrenare sau de frnare
aplicat roii, care provoac o reducere a diametrului exterior. Dintre cele dou influente,
ultima predomin i rd<rs.

4. Determinarea razei de rulare (cinematice) a roii.

Raza de rulare a roii rm este raza unei roi imaginare, nedeformabile, care ruleaz fr
alunecri i patinri, avnd ns aceeai vitez de rotaie i translaie cu a roii reale. Raza
dinamic a roii se calculeaz, dup distana parrcurs S i numrul de turaii ale roii cu
relaia:
rm

S
2n2

, mm

unde: S distana parcurs de roat, m;

n numrul de rotaii a roii.
Valoarea aproximativ a razei de rulare a roii mai poate fi determinat cu relaia:
rm=0,0127d+0,00085H, m
unde: d diametrul jantei roii, oli;
H nlimea profilului anvelopei, mm.
rm=0,1651+0,092225=0,257325 m.

5. Determinarea razei libere a roii prin metoda experimental.

nainte de ncercare se verific presiunea aerului n pneuri, apoi se suspend, cu
ajutorul cricului mecanic, roata ce este supus ncercrilor aa ca ea s se roteasc liber cu
mna. Cu rigla se msoar raza liber a roii pentru patru puncte de pe banda de rulare cu
intervalul de 90 ntre ele. Valoarea medie a razei libere a roii se determin cu relaia:
r0

unde: n numrul corespunztor de msurri.

r0

267 268 267 268

267,5mm.
4

Pentru compararea rezultatelor practice cu cele calculate cu relatia (1) determinam

eroarea cu relatia:

r0i r0
100%
r0

unde: r' - valoarea experimental, mm.

267,5 273,6
100% 2,23%
273,6

6. Determinarea razei statice a roii prin metoda experimental.

Dup determinarea razei libere a roii se coboar roata i se determin raza static a
roii. Pentru compararea rezultatelor practice cu cele calculate cu relaia (2) determinm
eroarea cu relaia:

rsi rs

100%
rs

unde: r's - valoarea experimentala, mm.

256 262,75
100% 2,57%
262,75

Cu relaia de mai jos se determin valoarea real a coeficientului de deformare a pneului:

r 1
r 1

r0 rs
H

267,5 256
1,105
108,5

7. Determinarea razei dinamice a rotii prin metoda experimentala.

Msurrile se efectueaz pentru distanele de 10, 20, 30 m. Raza dinamic se
determin, cu relaia:
rd

S
2n1

, mm

unde: S - distana parcurs de roat, m;

n1 - numrul de rotaii a roii motoare.

8. Determinarea razei de rulare (cinematice) a rotii prin metoda

experimentala.
Msurrile se efectueaz pentru distanele de (10, 20, 30 m.) Raza de rulare a roii se
determin cu relaia:
rm

S
2n2

,mm

unde: S - distana parcurs de roat, m;

n2 numrul de rotaii a roii conduse.
Valoarea medie a razei de rulare a roii se determin cu relaia:
rm

rmnorm

r , mm
m

3
263,19 263,23 263,06

263,16 mm.
3

unde: n - numrul corespunztor de msurri la ( 10, 20, 30 m )respectiv.

Pentru compararea rezultatelor practice cu cele calculate cu relaia (4) determinm eroarea cu
relaia:

norm

rmi rm
100%
rm

263,16 257,32
100% 2,27%
257,32

unde: r'm - valoarea experimental, mm.

Diferena ntre valorile razelor dinamice i de rulare n general este cauzat de
alunecarea n locul de contact a anvelopei cu drumul. Dac alunecarea lipsete, atunci razele
dinamice i de rulare a roii sunt aproximativ egale. n cazul alunecrii totale a roii, raza de

rulare rm = 0. n cazul patinrii roii, deci cnd numrul de turaii este egal cu zero, atunci
raza de rulare a roii rm >co.
Pe drumurile cu acoperire asfalt-beton uscat alunecarea roilor practic lipsete i
modificarea razei este neesenial. Din aceasta cauz valorile numerice a razelor statice,
dinamice i de rulare se consider egale i se noteaz cu litera r.
innd cont de faptul c dispozitivul roata a 5-a lipsete efectum determinarea razei
de rulare (cinematice) a roii n felul urmator. Msurm un sector de teren cu lungimea 10,
20 i 30 m i la vitez mic de deplasare a automobilului determinm vizual numrul de
rotaii a roii. Experimentul se repet de 3 ori. Acelai procedeu se efectueaz repetat cu
presiune sczut n pneu pentru imitarea sarcinii automobilului. Experimentul se repet de 3
ori. Pentru comparare micorm presiunea n roata cu 0,5 kgf/cm2 i obinem
Normal:
Desnflat:
n1=6,05;
n1=6,08;
n2 =12,13 ;
n2 =12,2;
n3=18,16.
n3=18,25.
Calculm raza pentru distanele respective:
Normal:
Desnflat:
La 10 m = 263,29 mm, 261,9mm;
La 20 m = 263,23 mm, 261,06mm;
La 30 m = 263,06 mm. 216,75mm.
rmexp

261,92 261,03 261,78

261,58
3

mm
Concluzie: Deci micornd presiunea n pneu cu 0,5 kgf/cm2 am observat ca raza de rulare
se micoreaz.
LITERATURA
1. . . , . E. , . , .:
, 1989 - 237 .
2.. . , . . , . . , -
, . :, 1991 - 39 .
3. , 1994 .
4.ndrumar metodic pentru efectuarea proiectului de an la disciplina Automobile". Partea I.
Calculul de tractiune si indicii tehnici de exploatare a automobilului proiectat,
Chisinu.:U.T.M., 2007 - 56 p.

Lucrarea de laborator
Tema: Determinarea razelor roilor

automobilului