Sunteți pe pagina 1din 34

4.

FR
FRNA
NA DISC

Prof.dr.ing. Ciobotaru Ticuor

1. INTRODUCERE
AVANTAJE

1. condiii mai bune de preluare i evacuare a cldurii


discurile au o suprafa mare de contact cu mediu,
prezint condiii mai bune de ventilare, permit soluii
eficiente de mbuntire a regimului termic;
2. asigur o repartiie mai uniform a presiunii n cupla
de friciune rezult uzura uniform, utilizarea mai
bun a materialului de friciune i soluii mai eficiente
de control al jocului dintre disc i garnitura de
friciune;
3. forma plan a suprafeei de contact permite utilizarea
unor materiale cu caracteristici superioare;
4. prezint o sensibilitate mai sczut fa de variaia
coeficientului de frecare;
2

1. INTRODUCERE
AVANTAJE

5. uzura uniform a plcuei de frn permite reducerea


jocului fa de disc, reducndu-se astfel timpul de
rspuns al frnei;
6. se asigur momente de frnare egale pentru ambele
sensuri de rotire a discului;
7. solicitri mecanice i termice cu uniformitate mai
mare;
8. sisteme simple pentru reglarea automat a jocului;
9. volum mai redus de lucrri de mentenan.

1. INTRODUCERE
DEZAVANTAJE

1. eficacitate mai redus;


2. solicitri termice mai mari pentru garniturile de
friciune i lichidul de frn;
3. dificultatea realizrii frnei de staionare sau de
siguran cu o eficacitate suficient.

2. Clasificri, tipuri constructive


A. n funcie de construcia etrierului

a)cu ertier fix;

b)cu etrier flotant;

2. Clasificri, tipuri constructive


B. n funcie de construcia discului
disc simplu (solid, monobloc), Fig. A;
disc ventilat Fig. B, soluie care
asigur condiii mai bune de evacuare
a cldurii.

B. n funcie de structura sistemului


de acionare
acionare hidraulic
acionare pneumo mecanic
acionare electro mecanic.

3. Calculul momentului de frnare al frnei disc

dA

d
N

ri

re

dA d d
Fora de frnare
dF f dN
Momentul de frnare dM f dF f
Aria elementului

3. Calculul momentului de frnare al frnei disc


Momentul de frnare

re

2
M f p n f re3 ri3
3
N
N
p
A re2 ri 2

ri

M f p n f 2d d p n f d 2d

2
re3 ri3
M f g N n f 2 2 g N n f rm
3
re ri
2 re3 ri3
rm
3 re2 ri 2
8

3. Calculul momentului de frnare al frnei disc


Momentul de frnare

M f N n f rm

Valori recomandate

2 re3 ri3
rm
3 re2 ri 2
1
rm re ri
2

re
0,60...0,75
ri
2 45...50

Ecuaia de echilibru a garniturii de friciune

S N g N 0

Coeficientul de eficacitate

S
N
1

0,05...0,10

rm n f
E

S re 1 re
Mf

3. Calculul momentului de frnare al frnei disc


g N

Ecuaia de echilibru a garniturii

g N

de friciune

S N g N 0

S
N
1 g
0,05...0,10

g N
S

Coeficientul de eficacitate

g rm n f
E

S re 1 g re
Mf

rm
E g n f
re
10

3. Calculul momentului de frnare al frnei disc


Valori recomandate pentru coeficientul de frecare

Materiale fr azbest (Europa): 0,450,55


Materiale fr azbest (SUA, Japonia): 0,350,40
Semi-metalice: 0,350,40
Metalice sinterizate: 0,250,35
Aceste valori sunt orientative i sunt valabile pentru
calcule preliminare.
Valorile exacte depind de temperatur i de alte
variabile de material.

11

3. Calculul momentului de frnare al frnei disc


Valori recomandate pentru coeficientul de frecare

Codificarea coeficientului de frecare, msurat


conform metodei din SAE J661a

utilizate

Codul clasei

Coeficientul de frecare

sub 0,15

0,150,25

0,250,35

0,350,45

0,450,55

peste 0,55
12

3. Calculul momentului de frnare al frnei disc


Exemple de dimensiuni

Tip

SUV A

Light
Truck A
Light
Truck B

Light
Truck C

An

Mas,
kg

Greutate
disc,
kg

Arie
disc,
cm2

Arie
plcu,
cm2

Volum,
plcu,
cm3

1996

2531

7,0

793

141

221

2002
1997

2740
2700

8,7
6,6

799
756

202
78,8

226
111

2003
1997
2004
1994
2002

2721
2948
3719
2903
3091

8,7
8,5
11,7
9,0
11,4

822
830
971
806
964

91,9
217
178
-

133
235
332
102
146
13

4. Verificarea frnei disc


Verificarea presiunii medii

pmed

pmed 7 MPa

Mf
3

2 g n f re3 ri3

pmed 12 MPa

Verificarea lucrului mecanic de frecare


Verificarea puterii specifice de frnare

Ga
P
a f vmax
g

Psp

Ga

g Af

a f vmax

Psp 7,35...9,56 MW/m2


Psp 20 MW/m2
Verificarea ncrcrii specifice a garniturii de friciune
14

4. Verificarea frnei disc


Verificarea ncrcrii specifice a garniturii de friciune

Ma
qsp
Af

qsp 35...100 MPa

Verificarea termic temperatura discului

Ga ( v12 v22 )
Tth
2 2 g R cR vR

n care: j coeficientul de repartiie a forei de frnare la puntea j; Ga greutatea


autovehiculului, n N; v1 viteza iniial, n m/s; v2 viteza final, n m/s; R
densitatea materialului, n kg/m3; cR cldura specific a materialului, n J/kgK;
vR volumul n m3, temperatura rezultnd n Kelvin.

Tth 500 F (227C)


Tth 500...600 F
(227...327C)
Tth 600 F (327C)

-dimensionarea discului este satisfctoare pentru


majoritatea autoturismelor;
- autoturismele de clas superioar mai posed o
capacitate de frnare satisfctoare;
- situaie ce trebuie evitat; se impune redimensionarea
frnei.
15

4. Verificarea frnei disc


Calculul termic simplificat

Coeficientul de frecare

Se realizeaz cu aceleai relaii de calcul, particularizate la dimensiunile


discului

Termic stabil

Critic

Temperatura discului [C]


16

5. Construcia frnei disc


Construcie

Construcia frnelor cu disc cu etrier


fix:
1-disc neventilat;
2-ventil de aerisire;
3-manson de protecie;
4-garnitura de etanare;
5-piston;
6-camera de presiune;
7-placua cu garnitura de friciune;
8-tift de ghidare pentru plcue

17

5. Construcia frnei disc


Clasificare

Construcia frnelor cu disc cu etrier


flotant:
1-disc autoventilat;
2-portetrier;
3-etrier;
4-placuta cu garnitura de frictiune;
5-stift de ghidare pentru placute;
6-arc de mentinere a etrierului pe
portetrier;
7-ventil de aerisire;
8-piston.
18

5. Construcia frnei disc


Construcie etrier
Plcua
exterioar

Bol
filetat

Aerisitor
Plcua
interioar

Capac
Piston
Maneta
Garnide
protecie tura

Etrier

Buce

19

5. Construcia frnei disc


Construcie etrier

20

5. Construcia frnei disc

g N

g N

Construcie etrier

pmax 1,3 pmed

Distribuia variabil a presiunii

g N

c
N

21

5. Construcia frnei disc


Construcie etrier

Frnele cu disc de tip


deschis nu posed efect
servo i au o eficacitate
redus
se mrete presiunea din conducte de circa 2 ori;
diametrele pistoanelor de acionare sunt de 22,5
ori mai mari fa de frnele cu tambur;
se utilizeaz mai muli cilindri de acionare cu
diametre mai mici pentru a nu reduce diametrul
mediu al discului si pentru a putea folosi plcue cu
suprafete mai mari.

22

5. Construcia frnei disc

Disc neventilat

Clasificarea tipurilor de discuri

Disc ventilat

23

5. Construcia frnei disc


Clasificarea tipurilor de discuri

Disc ventilat

24

5. Construcia frnei disc


Clasificarea tipurilor de discuri

Disc ventilat

25

5. Construcia frnei disc


Clasificarea tipurilor de discuri

Disc ventilat
Disc ventilat pentru autocamioane si
autobuze cu elemente prismatice in
zona de autoventilare;
se reduce nivelul vibraiilor;
masa scade cu 710%;
creste durata de exploatare

26

5. Construcia frnei disc


Clasificarea tipurilor de discuri

Disc ventilat
Disc ventilat pentru autocamioane si
autobuze cu elemente prismatice in
zona de autoventilare;
se reduce nivelul vibraiilor;
masa scade cu 710%;
creste durata de exploatare

27

5. Construcia frnei disc


Plcuele de frn

28

5. Construcia frnei disc


Plcuele de frn

29

5. Construcia frnei disc


Reglarea jocului

30

5. Construcia frnei disc


Acionarea pneumo-hidraulic

31

5. Construcia frnei disc

Acionarea pneumo-hidraulic

32

5. Construcia frnei disc


Acionarea frnei de mn

33

5. Construcia frnei disc


Acionarea frnei de mn

P
S

Aer sub
presiune

Joc

34