Transmisia Longitudinala Cardanica

TRANSMISIA LONGITUDINALA (CARDANICA)
GRUPUL COLAR NICOLAE BLCESCU

OLTENIA
Clasa a XI-a A
Calificarea: Mecanic auto
TEMA DE PROIECT
pentru
Examenul de certificare a competenelor profesionale

nivelul 2
anul colar 2010-2011
TRANSMISIA LONGITUDINALA
CARDANICA
Autorul lucrrii:
ndrumtor de proiect,
2011
1
Autor:
2011

CONTINUTUL PROIECTULUI DE CERTIFICARE
Examenul de certificare a competentelor profesionale
Anul de completare-nivelul II de calificare
Clasa a XI a A
Mecanic auto
1.
2.
3.
4.
5.
Tema proiectului.
Memoriul justificativ.
Principii de functionare.
Tipuri constructive.
Documentatia tehnica.
Desenele de ansamblu.
Partile componente.Descriere.
Schemele tehnologice.
6. Constructia transmisiei longitudinale cardanice.
7. Functionarea transmisiei longitudinale cardanice.
8. Exploatarea transmisiei longitudinale cardanice.
9. Intretinerea transmisiei longitudinale cardanice.
10. Sculele,dispozitivele si verificatoarele utilizate.
11. Normele de tehnica securitatii muncii.
12. Bibliografia.
13. Cuprinsul.
2
Autor:
2011

MEMORIUL EXPLICATIV
Proiectul cu tema Transmisia longitudinala cardanicaevidentiaza principiul de functionare al acestui tip de
transmisie.
Lucrarea prezinta aspectele principale ale functionarii
transmisiei longitudinale(cardanica) si evidentiaza caracteristici functionale diferentiate pentru fiecare categorie de transmisie.
Realizarea proiectului Transmisia longitudinala cardanica atinge o serie de competente tehnice generale dar
si competente specifice.
Unitatile de competenta care se regasesc in lucrare sunt:
1. Utilizarea calculatorului si prelucrarea informatiei
2. Lucrul in echipa
3. Utilizarea si interpretarea documentatiei tehnologice.
Exploateaz baze de date.

Prezint informaii incluznd text, numere i imagini.
Comunic prin Internet.
Identific sarcinile i resursele necesare pentru atingerea
obiectivelor.
i asum rolurile care i revin n echip.
Colaboreaz cu membrii echipei pentru ndeplinirea sarcinilor.
Interpreteaz informaii nscrise n desenele de ansamblu
Interpreteaz desene speciale
Aplic informaiile din documentaia tehnic n activitatea
practic
3
Autor:
2011

EXAMENUL DE CERTIFICARE
A COMPETENTELOR PROFESIONALE
Clasa a XI-A
NR.
CRT.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
TITLUL UNITII
DE COMPETEN
COMPETENE
1. Formuleaz opinii personale pe o tem dat

2. Realizeaz o scurt prezentare utiliznd imagini ilustrative
3. Citete i utilizeaz documente scrise n limbaj de specialitaComunicare i nute
meraie
4. Prelucreaz i interpreteaz grafic rezultatele obinute pe o
sarcin dat
Utilizarea calculato- 1. Exploateaz baze de date
rului i prelucrarea 2. Prezint informaii incluznd text, numere i imagini
3. Comunic prin Internet
informaiei
1. Recepteaz mesaje orale
2. Recepteaz mesaje scrise
Comunicare n limba
3. Exprim mesaje orale
modern
4. Exprim mesaje scrise
5. Particip la conversaii
1. Aplic normele de calitate n domeniul de activitate
Asigurarea calitii
2. Utilizeaz metode standardizate de asigurare a calitii.
1. Analizeaz caracteristicile personale i factorii implicai n
Dezvoltare personal
dezvoltarea carierei
n scopul obinerii
2. Exprim opiuni privind traseul personal de educaie i forperformanei
mare profesional
1. Aplic legislaia i reglementrile privind securitatea i sntatea la locul de munc, prevenirea i stingerea incendiiIgiena i securitatea
lor
muncii
2. Ia msuri pentru reducerea factorilor de risc de la locul de
munc
1. Identific sarcinile i resursele necesare pentru atingerea
obiectivelor
2. i asum rolurile care i revin n echip
Lucrul n echip
3. Colaboreaz cu membrii echipei pentru ndeplinirea sarcinilor
1. Execut desene de ansamblu
Documentaia tehni2. Citete desene de execuie
c
3. Interpreteaz planuri de operaii
1. Specifica lucrrile curente de ntreinere ale motorului
Sisteme de
2. Efectueaz operaii pregtitoare in vederea reviziilor
mentenan
3. Efectueaz lucrri de revizie tehnica
1. Stabilete tipul de combustibil n funcie de tipul motorului
2. Selecteaz uleiurile de motor n funcie de condiiile de exUtilizarea fluidelor
ploatare
n motoare
3. Stabilete fluidele de rcire
4. Respect normele de prevenire i de stingere a incendiilor,
4
Autor:
2011

NR.
CRT.
TITLUL UNITII
DE COMPETEN
11.
Determinarea i msurarea uzurilor
12.
Asamblarea elementelor mecanice ale

mijloacelor de
transport
COMPETENE
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
13.
Exploatarea instalaiilor electrice ale

mijlocului de transport
2.
3.
4.
1.
2.
14.
15.
Conducerea automobilului
3.
4.
1.
Construcia i func- 2.
ionarea automobilu- 3.
4.
lui
16.
ntreinerea i repararea automobilului
17.
Diagnosticarea funcionrii automobilului
de protecia muncii i a mediului la manipularea fluidelor

de lucru
Interpreteaz diagrama de uzur si caracterizeaz fenomenul
Identific tipurile de uzuri i factorii determinani
Efectueaz msurtori pentru determinarea gradului de uzur
Identific elementele de asamblare din construcia mijlocului de transport.
Analizeaz structura asamblrilor din construcia mijlocului
de transport
Asambleaz elementele structurale ale mijlocului de transport.
Identific componentele instalaiilor electrice de pe mijlocul
de transport.
Definete rolul funcional al componentelor electrice i electronice n cadrul instalaiei.
Compar variantele constructive ale componentelor i instalaiilor electrice ale mijlocului de transport.
Aplic prescripiile privind exploatarea instalaiilor electrice
de pe mijlocul de transport.
Manevreaz automobilul n timpul serviciului.
Precizeaz regulile de circulaie pe drumurile publice conform legislaiei n vigoare.
Aplic regulile de circulaie n practica conducerii autovehiculelor.
Aplic regulile de prim ajutor n cazul accidentelor rutiere.
Precizeaz rolul echipamentelor automobilului.
Descrie construcia echipamentelor automobilului.
Descrie funcionarea echipamentelor automobilului.
Compar variantele constructive ale componentelor automobilului.
1. Alege mijloacele necesare executrii operaiilor de ntreinere i reparare a automobilelor.

2. Execut operaii de ntreinere a automobilelor.
3. Execut operaii de reparare a automobilelor
1. Specific defectele posibile ale componentelor automobilului i cauzele apariiei acestora
2. Precizeaz parametrii de stare i parametrii de diagnosticare
pentru fiecare component auto.
3. Alege metode i mijloace folosite la diagnosticarea componentelor auto.
4. Utilizeaz tehnici i tehnologii de control, verificare i msurare pentru stabilirea diagnosticului.
5
Autor:
2011

TRANSMISIA LONGITUDINALA
(CARDANICA)
1.NOTIUNI INTRODUCTIVE
Compunerea general a autoturismului
Principalele pri componente ale unui automobil snt motorul, asiul i
caroseria. Motorul este alctuit din mecanismul motor i instalaii
auxiliare. Mecanismul motor este format din organe (piese) fixe i organe mobile.
Organele fixe principale ale motoarelor cu ardere intern snt compuse din colectorul de admisie i colectorul de evacuare chiulas, blocul
cilindrilor, carterul i braele motorului.
Din grupa organelor mobile fac parte arborele cotit si volantul, bielele si
pistoanele cu boluri si segmeni.
Instalaiile auxiliare ale motorului snt:
instalaia de alimentare;
mecanismul de distribuie;
instalaia de aprindere;
instalaia de rcire;
sistemul de pornire;
aparatura pentru controlul funcionrii.
asiul este compus din:
grupul organelor de transmitere a momentului motor la roile motoare;
sistemele de conducere;
organele de susinere;
propulsia
instalaiile auxiliare.
Rolul transmisiei este de a trasmite, de a modifica i de a distribui
momentul motor la roile autovehiculului.
Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decuplarea
motorului de restul transmisiei n momentul pornirii, precum i n timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze.
6
Autor:
2011

Rolul cutiei de viteze este de a modifica fora de traciune n funcie de
valoarea rezistenei la naintare.
Transmisia longitudinal (cardanic) serveste la transmiterea
momentului motor de la cutia de viteze la transmisia principal.
Transmisia longitudinal (cardanic) are axele geometrice ale arborilor
asezai sub un unghi variabil datorit oscilaiilor suspensiei.
Transmisia principal transmite momentul motor de la transmisia
cardanic, sistemul n plan longitudinal al automobilului, la diferenial i
arborii planetari situai ntr-un plan transversal; transmisia principal
mreste, n acelasi timp, momentul motor.
Mecanismul de direcie serveste la schimbarea direciei de mers a
automobilului, prin schimbarea planului roilor de direcie n raport cu
planul longitudinal al automobilului.
Reducerea vitezei (sau chiar oprirea) automobilului se realizeaz cu
ajutorul sistemului de frnare, dup dorina conductorului. De asemenea, cu ajutorul sistemului de frnare se realizeaz i imobilizarea autovehiculului n timpul staionrii sau parcrii pe un plan orizontal, pant
sau ramp.
Instalaiile auxiliare ale automobilului servesc la asigurarea confortului
siguranei circulaiei i a cotrolului exploatrii.
Orice autovehicul care prin construcie atinge o vitez mai mare de 10
km/h trebuie s fie dotate cu un dispozitiv de avertizare sonor.
2.TRANSMISIA AUTOVEHICULULUI
Transmisia autovehiculului
Transmisia are rolul de a transmite momentul motor la roile motoare ale
automobilului.
Transmisia autovehiculului este alctuit din:
ambreiaj;
cutie de viteze (schimbtor de viteze);
transmisia cardanic;
transmisia principal;
diferenial;
arbori planetari;
transmisia final.
7
Autor:
2011

Ambreiajul face parte din transmisia automobilului si este intercalat ntre
motor si cutia de viteze, n scopul decuplrii temporare si cuplrii progresive a motorului cu transmisia.
Ambreiajul este format din dou plci:
una montat pe arborele motor;
una montat pe axul cutiei de viteze.
Cu ajutorul pedalei de ambreiaj se realizeaz cuplarea sau decuplarea
motorului de transmisie.
Decuplarea si cuplarea motorului de transmisie sunt necesare la pornirea
de pe loc a automobilului si n timpul mersului pentru schimbarea treptelor cutiei de viteze.
Dup principiul de funcionare ambreiajele sunt:
mecanice
hidrodinamice
combinate si electromagnetice.
Dup tipul mecanismului de acionare ambreiajele sunt: cu acionare
mecanic sau hidraulic.
Automobilele sunt echipate cu cutie de vitez pentru a modifica fora de
traciune, n funcie de variaia rezistenelor la naintare.
Transmisia cardanic are rolul de a transmite momentul motor, fr s-l
modifice, de la cutia de viteze la transmisia principal.
Transmisia principal, ntlnit si sub denumirea de angrenaj principal
are rolul de a multiplica si transmite momentul motor de la arborele longitudinal la diferenial.
Diferenialul este mecanismul care permite ca roile motoare ale aceleiasi
puni s se roteasc cu viteze unghiulare diferite, dnd astfel posibilitatea ca la deplasarea automobilului n viraje s parcurg spaii diferite.
3.TRANSMISIA LONGITUDINAL
(CARDANIC)
3.1.DESTINAIA I PARTILE COMPONENTE ALE
TRANSMISIEI LONGITUDINALE
Transmisia longitudinal are rolul de a transmite momentul motor,
fr s-1 modifice, de la cutia de viteze la transmisia principal n cazul
automobilelor organizate dup soluia clasic, precum i de la reducto8
Autor:
2011

rul-distribuitor la punile motoare, i ntre puni, n cazul automobilelor
cu mai multe puni motoare.
fig.3.1.1
Necesitatea transmisiei longitudinale rezult din faptul c transmiterea momentului motor se face ntre doi arbori care au axele nclinate sub
un anumit unghi.
fig.3.1.2
Mrimea distanei dintre subansamblurile legate de cei doi arbori
depinde, pe de o parte, de ncrctura automobilului i rigiditatea suspensiei, iar pe de alt parte, de denivelrile drumului care conduce la oscilaia prii suspendate.
9
Autor:
2011
fig.3.1.3
Prile componente ale transmisiei longitudinale sunt prezentate n
figura 3.1.3. Cutia de viteze 5 este montat pe cadrul 6, iar transmisia
principal mpreun cu puntea motoare este legat de cadru prin intermediul arcurilor 7. In acelai timp, axa geometric a arborelui secundar
4 al cutiei de viteze este aezat sub un anumit unghi n raport cu axa
geometric a arborelui 8 al transmisiei principale, unghi care variaz n
timpul deplasrii automobilului, deoarece variaz distana dintre cei doi
arbori n funcie de sarcina util, rigiditatea suspensiei i denivelrile
drumului. Pentru a transmite momentul motor de la arborele 4 la arborele , care au axele geometrice dispuse sub un unghi variabil y, se folosete transmisia longitudinal compus din articulaiile cardanice 1 i 2,
arborele longitudinal 3 i cuplajul de compensare axial 9.
Transmisia longitudinal este compus din: articulaii cardanice, arbori
longitudinali, cuplaje ele compensare axiala i paliere intermediare.
fig.3.1.4
10
Autor:
2011

Transmisia longitudinal cu dou articulaii montate la capetele arborelui longitudinal (fig. 3.1.4, a) se utilizeaz la automobilele 4 x 2 cu
ampatament mai redus. La automobilele cu ampatament mare, pentru a
mri rigiditatea arborelui longitudinal i pentru a se micora tendina de
vibrare, transmisia longitudinal este prevzut cu un arbore principal
i unul intermediar (fig. 3.1.4, b). Cuplajul de compensare axial 4 permite ca distana dintre cele dou articulaii cardanice s varieze.
In figura 3.1.4, c sc reprezint transmisia longitudinal utilizat la automobilele 4 x4 .
Articulaiile cardanice. Din punct de vedere constructiv, articulaiile
cardanice se mpart n articulaii cardanice rigide i articulaii cardanice
elastice; articulaii cardanice deschise i articulaii cardanice nchise.
In funcie de viteza unghiular obinut la arborele condus, articulaiile cardanice pot fi:
asincrone (cu vitez unghiular variabil)
sincrone (cu vitez unghiular constant).
La automobile, cele mai rspndite sunt articulaiile cardanice rigide,
asincrone de tip deschis.
fig.3.1.5
Articulaia cardanic rigid, asincron, de tip deschis. n figura 3.1.5 sunt
reprezentate elementele componente ale articulaiei cardanice rigide
asincrone, de tip deschis. Ea este compus din furcile 2 i 11 i crucea 12.
Furca 2 este prevzut cu flana 7 cu ajutorul creia se asambleaz, prin
uruburi, de arborele secundar al cutiei de viteze. Furca 11 este prevzut cu butucul 10 care, fiind canelat, permite culisarea arborelui longitudinal n scopul mririi sau micorrii distanei dintre cele dou articula11
Autor:
2011

ii datorit oscilaiilor cadrului automobilului fa de puntea motoare.
Gresorul 9 servete la ungerea canelurilor.
Pentru reducerea pierderilor prin frecare, ntre orificiile furcilor i fusurile crucii se monteaz bucele de oel 6, prevzute cu rulmeni cu role-ace 5, care se sprijin pe garnitura de etanare 4. Crucea se fixeaz n
braele furcilor cu capacele 8, prinse cu uruburile 14 i asigurate cu plcile 7.
Ungerea rulmenilor cu ace-role se face de la gresorul 13. Pentru ca
unsoarea s nu depeasc presiunea maxim, caicea cardanic este prevzut cu supapa de siguran 3.
La acest tip de articulaie cardanic la o vitez unghiular constant a
arborelui conductor se obine o vitez unghiular variabil pentru arborele condus.
Variaia vitezei unghiulare a arborelui longitudinal este un dezavantaj care se nltur prin folosirea a dou articulaii cardanice avnd furcile 7 i 3 (fig. 3.1.6) de pe arborele longitudinal 2 montate n acelai plan,
iar unghiurile y, i y2 dintre arbori egale (y, = y2).
fig.3.1.6
Articulaii cardanice elastice. n construcia automobilelor, articulaiile
cardanice elastice se ntlnesc, n special, la transmiterea micrii de la
motor la cutia de viteze sau ntre cutia de viteze i reductoruldistribuitor pentru a compensa neexactitatea montajului acestor agregate i dezaxarea axelor.
Arborii longitudinali. Arborii longitudinali sunt organe ale transmisiei longitudinale care fac legtura ntre dou articulaii cardanice,
avnd rolul de a transmite la distan momentul motor.
Arborii longitudinali sunt formai din partea central (arborele propriu-zis) i piesele de legtur dintre partea central i articulaiile cardanice.
12
Autor:
2011

Partea central are forma tubular, fiind confecionat, din evi speciale din oel, trase sau sudate.
fig.3.1.7
In figura 3.1.7 este reprezentat construcia arborelui longitudinal,
compus din partea central 4, confecionat dintr-un tub de oel, prevzut la captul dinspre cutia de viteze cu un arbore canelat 8, iar la captul dinspre puntea motoare cu furca 6. Montarea furcii 2 pe arborele 8,
prin intermediul canelurilor. este necesar pentru a permite variaia distanei dintre crucile cardanice 5 datorit variaiei sgeii suspensiei.
Aceast mbinare poart denumirea de cuplaj de compensare axial.
Dup fabricare, arborele longitudinal mpreun cu articulaiile cardanice sunt supuse echilibrrii dinamice. Arborele se echilibreaz cu
adaosuri de metal sub forma plcuelor 9.
Dup terminarea echilibrrii se noteaz pe butucul furcii alunectoare 2 i pe arborele canelat 8, cte un reper pentru montare, deoarece
montarea furcii 2 n alt poziie ar putea conduce la dezechilibrarea arborelui longitudinal.
3.2.MATERIALELE UTILIZATE N
COSTRUCIA TRANSMISIEI CARDANICE
Prile componente ale arborelui longitudinal se execut din diferite
materiale n funcie de solicitrile la care sunt supuse. Poriunea canelat
se execut din oeluri de mbuntire slab aliate (40 C 10,OLC 50 S). Partea tubular a arborelui se execut din eava tras cu coninut redus de
carbon.
13
Autor:
2011

Crucile articulaiei cardanice se execut din oeluri aliate de cementare.
Cementarea se face pe o adncime de 0,7-1,5 mm. Apoi, se supun clirii
n ulei i revenirii. Duritatea obinut trebuie s fie 56-65 HRC.
Furcile articulaiei cardanice se execut din oeluri carbon de mbuntire (OLC 45) sau din oeluri de mbuntire slab aliate. Dup clire i
revenire, duritatea obinut trebuie s fie 197-300 HB.
Buca rulmentului cu role-ace, n general, se execut din oel RUL 3,
supus la clire i revenire.
3.3.NTREINEREA TRANSMISIEI LONGITUDINALE
Intreinerea transmisiei longitudinale cuprinde urmtoarele lucrri:

strngerea uruburilor flanelor de fixare cu arborele secundar al cutiei
de viteze i arborele pinionului de atac; ungerea articulaiilor cardanice
i mbinrii canelate (dac se utilizeaz unsoare cu adaos de MoS2 gresarea se face la 5 000 km, iar dac se utilizeaz unsoare universal fr
adaos de MoS2, gresarea se face sptmnal sau la cel mult 2 500 km);
verificarea fixrii arborelui intermediar; controlul vizual al arborelui
longitudinal pentru a sesiza eventualele deformri.
fig.3.3.1
fig.3.3.2
14
Autor:
2011

3.4.DEFECTE N EXPLOATARE
ALE TRANSMISIEI LONGITUDINALE
Defectele care apar n exploatarea transmisiei longitudinale pot fi:
dezechilibrarea arborilor longitudinali; ruperea arborilor longitudinali;
deformarea sau ruperea crucilor articulaiilor cardanice; slbirea sau ruperea suportului intermediar; deteriorarea rulmentului suportului intermediar.
fig.3.4.1
Dezechilibrarea arborilor longitudinali. Defectul se manifest prin vibraii pe timpul deplasrii automobilului.
Defectul se datorete: dezlipirii plcuelor de echilibrare; deformrii
arborelui prin lovire; uzurii pronunate a crucilor cardanice; existenei
unui joc prea mare ntre canelurile arborelui i bulucul furcii culisante;
deformrii flanelor de prindere; uzurii rulmenilor de la arborele secundar al cutiei de viteze sau de la pinionul de atac al transmisiei principale.
In cazul n care vibraia nu este puternic, se continu deplasarea automobilului cu viteza redus pn la atelierul de reparaie, unde se verific n amnunt cauzele dezechilibrului.
Ruperea arborelui longitudinal sau a crucilor cardanice. Datorit acestor
defecte, automobilul nu poate porni sau, dac se gsete n micare, se
poate rsturna, dac ruperea are loc la partea dinspre cutia de viteze.
15
Autor:
2011

Defectele se datoresc: manevrrilor necorespunztoare ale ambreiajului (bruscrii ambreiajului); uzurilor articulaiilor cardanice i cederii
materialului.
La apariia defectului, care este nsoit de un zgomot puternic, se
oprete imediat automobilul, dup care se demonteaz arborele longitudinal rupt i se remorcheaz automobilul pn la atelierul de reparaie.
Ruperea sau slbirea suportului intermediar. Defectul se datorete desfacerii sau ruperii uruburilor de prindere. Iniial, defectul se manifest
printr-un zgomot puternic dup care automobilul ncepe s vibreze.
Inlturarea defectului const n strngerea uruburilor. n cazul n
care s-au rupt umerii suportului, automobilul trebuie remorcat pn la
atelierul de reparaie. Pentru aceasta, se demonteaz ntregul suport i
arborele respectiv.
fig.3.4.2
3.5.REPARAREA TRANSMISIEI LONGITUDINALE

Crucea articulaiei cardanice poate prezenta urmtoarele defecte care se
nltur dup cum urmeaz:
suprafaa de lucru a fusurilor uzat se recondiioneaz prin metalizare cu pulberi sau cromare, urmate de rectificare la cota nominal;
fusurile uzate frontal se recondiioneaz prin rectificare i folosirea
unei aibe compensatoare.
16
Autor:
2011
fig.3.5.1
Furca cu butuc poate prezenta urmtoarele defecte care se nltur
dup cum urmeaz:
ncovoierea butucului se nltur prin ndreptarea la o pres de 10
000 daN;
locaurile pentru rulmeni cu role-acc uzate se recondiioneaz prin
alezare la cote de reparaie:
filetul pentru gresor uzat se recondiioneaz prin ncrcarea cu sudur, gurire i refiletare la cota nominal;
canelurile uzate n grosime se recondiioneaz prin broarea canelurilor la cota de reparaie;
suprafaa de centrare a canelurilor uzat (uzura n nlime a canelurilor) se recondiioneaz prin utilizarea unui arbore cardanic canelat majorat.
fig.3.5.2
Furca cu flan poate prezenta urmtoarele defecte care se nltur
dup cum urmeaz:
17
Autor:
2011

gaura de prindere a flanei uzate se recondiioneaz prin ncrcarea cu sudur i gurire la cota nominal;
locaurile pentru rulmeni cu role-ace uzate se recondiioneaz prin
alezarea locaurilor rulmenilor la cota de reparaie.
Poriunea canelat a arborelui longitudinal poate prezenta urmtoarele
defecte care se nltur dup cum urmeaz:
canelurile uzate n lime se recondiioneaz prin broarea canelurii
arborelui la cota de reparaie;
suprafaa de centrare a canelurilor uzat (uzura n nlime a canelurilor) se recondiioneaz prin nlocuirea poriunii canelate a arborelui longitudinal cu una la cot majorat.
Inelul exterior al rulmentului cu role-ace. Defectul inelului const n
uzarea suprafeei de contact cu orificiul furcii articulaiei cardanice; se
nltur prin cromare i rectificare la cota de reparaie.
fig.3.5.3
18
Autor:
2011

BIBLIOGRAFIE
1. AUTOMOBILE- CUNOASTERE, INTRETINERE SI REPARARE

Gh.Fratila,M.Fratila,St. Samoila
Editura Didactica si pedagogica 2005
2. Cataloage tehnice.Prospecte.
Internet
19
Autor:
2011

CUPRINSUL
Tema de proiect
Continutul proiectului de certificare a competentelor profesionale
Memoriul explicativ
Examenul de certificare-Unitati de competente
1.Notiuni introductive
2.Transmisia auto vehiculului
3.Transmisia longitudinala
3.1.Destinatia si partile componebte ale transmisiei longitudinale
3.2.Materiale utilizate in constructia transmisiei longitudinale
13
3.3.Intretinerea transmisiei longitudinale
14
3.4.Defectele in exploatare ale transmisiei longitudinale
15
3.5.Repararea transmisiei longitudinale
16
Bibliografie
19
Cuprinsul
20
20
Autor:
2011

Transmisia Longitudinala Cardanica

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Transmisia Longitudinala Cardanica

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

TRANSMISIA LONGITUDINALA (CARDANICA)

GRUPUL COLAR NICOLAE BLCESCU

Calificarea: Mecanic auto

Examenul de certificare a competenelor profesionale