EXAMENUL DE ATESTAT

LICEUL TEHNOLOGIC N. BLCESCU

OLTENIA

EXAMENUL DE ATESTAT
an colar 2014-2015
Calificarea profesional

TEHNICIAN N TRANSPORTURI
Tema:

[Link] DE TRANSPORT RUTIER .

[Link] DE COMBUSTIE.
Autor:

Clasa

ndrumator atestat,
Profesor inginer

2015

EXAMENUL DE ATESTAT

CUPRINSUL
Tema

Cuprinsul

[Link]

Examenul de certificare a competentelor profesionale

[Link] de transport rutier

[Link]

[Link] operatorilor de transport rutier

[Link] de transport rutier in interes public

A1.4. Operatorii de transport rutier in folos propriu

[Link] transporturilor rutiere

10

[Link] transporturilor rutiere

11

[Link] de licente

14

[Link] conexe transporturilor rutiere

18

[Link] de combustie

19

Principiul de functionare

19

Tipuri de pile de combustie

20

Combustibilul utilizat in pilele de combustie

20

Aplicatiile industriale ale pilelor de combustie

21

ANEXE

23

[Link] operatorilor de transport

23

[Link] electric alimentat cu pile de combustie

26

Bibliografie

[Link]

26

[Link] de utilizare a pilelor de combustie

27

[Link] motopropulsor si sursa de energie

30

[Link] electrogen

30

[Link] de supercondensatoare

30

[Link]

31
32
2

EXAMENUL DE ATESTAT

[Link]
Absolvenii noului sistem de formare profesional, dobndesc abiliti, cunotine,
deprinderi dezvoltand si o serie de abiliti cheie transferabile, cu scopul de a sprijini procesul
de nvare continu, prin posibilitatea unei reconversii profesoinale flexibile catre meserii
inrudite.
Fiecare dintre calificrile profesionale naionale necesit uniti de competen cheie
i uniti de competen profesionale. Competenele profesionale sunt grupate n uniti de
competen generale i specializate.
Cererea pieei i necesitatea formrii profesionale la nivel european au reprezentat
motivele eseniale pentru includerea abilitilor cheie n cadrul Standardelor de Pregtire
Profesional ( S.P.P. ) Tinerilor trebuie s li se ofere posibilitatea de a dobndi acele
competene de baz care sunt importante pe piaa muncii.
Curriculum-urile specifice nivelul 4 de calificare au fost concepute astfel nct s
dezvolte abiliti de care tinerii au nevoie pentru ocuparea unui loc de munc, pentru
asumarea rolului n societate ca persoane responsabile, care se instruiesc pe tot parcursul
vieii. Aceste cerine, necesare unei viei adaptate la exigenele societii contemporane, au
fost ncorporate n abilitile cheie
Fiecare nivel parcurs n domeniul Tehnic, implic dobndirea unor abiliti, cunotine i deprinderi care permit absolvenilor fie s se angajeze, fie s-i continue pregtirea
la un nivel superior.
Pregtirea forei de munc calificate n conformitate cu standardele europene presupune desfurarea instruirii bazate pe strategii moderne de predare i evaluare, centrate pe
elev.
Noii angajai vor putea desfura sarcini non-rutiniere care implic colaborarea n
cadrul unei echipe.
Prin unitile de competene specializate din cadrul Curriculum-ului specific nivelul
4 de calificare, elevul este solicitat n multe activiti practice care i stimuleaz i creativitatea. Orice activitate creativ va duce la o lrgire semnificativ a experienei i la aplicarea
contient a cunotinelor dobndite.
Proiectul implica elevul in atingerea Standardelor de Pregatire Profesionala specifice
pregatirii sale in domeniul tehnic.
Elaborarea proiectului a permis atingerea unor unitati de competenta :
1.
2.
3.
4.
5.

Comunicare si iteratie.
Asigurarea calitatii.
Igiena si securitatea muncii.
Lucrul in echipa.
Utilizarea calculatorului si prelucrarea informatiei

In prima parte a proiectului(A), OPERATORII DE TRANSPORT RUTIER se prezinta

notiuni introductive asupra operatorilor in domeniul transportului rutier.
Proiectul , in partea a doua(B1) PILE DE COMBUSTIEevidentiaza principiul de functionare a acestei modalitati specifice automobilelor electrice sau hibrid.
3

EXAMENUL DE ATESTAT
Realizarea proiectului atinge o serie de competente tehnice generale dar si competentele specifice.
Unitatile de competenta care se regasesc in lucrare sunt:
1. Utilizarea calculatorului si prelucrarea informatiei
2. Lucrul in echipa
3. Utilizarea si interpretarea documentatiei tehnologice.
Exploateaz baze de date.
Prezint informaii incluznd text, numere i imagini.
Comunic prin Internet.
Identific sarcinile i resursele necesare pentru atingerea obiectivelor.
i asum rolurile care i revin n echip.
Colaboreaz cu membrii echipei pentru ndeplinirea sarcinilor.
Interpreteaz informaii nscrise n desenele de ansamblu
Interpreteaz desene speciale
Aplic informaiile din documentaia tehnic n activitatea practic

EXAMENUL DE CERTIFICARE
A COMPETENTELOR PROFESIONALE
NR.
CRT.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

TITLUL UNITII
DE COMPETEN

COMPETENE

1. Formuleaz opinii personale pe o tem dat

2. Realizeaz o scurt prezentare utiliznd imagini ilustrative
3. Citete i utilizeaz documente scrise n limbaj de specialitaComunicare i nute
meraie
4. Prelucreaz i interpreteaz grafic rezultatele obinute pe o
sarcin dat
Utilizarea calculato- 1. Exploateaz baze de date
rului i prelucrarea 2. Prezint informaii incluznd text, numere i imagini
3. Comunic prin Internet
informaiei
1. Recepteaz mesaje orale
2. Recepteaz mesaje scrise
Comunicare n limba
3. Exprim mesaje orale
modern
4. Exprim mesaje scrise
5. Particip la conversaii
1. Aplic normele de calitate n domeniul de activitate
Asigurarea calitii
2. Utilizeaz metode standardizate de asigurare a calitii.
1. Analizeaz caracteristicile personale i factorii implicai n
Dezvoltare personal
dezvoltarea carierei
n scopul obinerii
2. Exprim opiuni privind traseul personal de educaie i forperformanei
mare profesional
1. Aplic legislaia i reglementrile privind securitatea i sntatea la locul de munc, prevenirea i stingerea incendiiIgiena i securitatea
lor
muncii
2. Ia msuri pentru reducerea factorilor de risc de la locul de
munc
1. Identific sarcinile i resursele necesare pentru atingerea
Lucrul n echip
obiectivelor
4

EXAMENUL DE ATESTAT
NR.
CRT.

TITLUL UNITII
DE COMPETEN

8.

Documentaia tehnic

9.

Sisteme de mentenan

10.

Utilizarea fluidelor
n motoare

11.

Determinarea i msurarea uzurilor

12.

Asamblarea elementelor mecanice ale

mijloacelor de transport

13.

Exploatarea instalaiilor electrice ale

mijlocului de transport

14.

Conducerea automobilului

15.

Construcia i
funcionarea automobilului

16.

ntreinerea i repararea automobilului

COMPETENE
2. i asum rolurile care i revin n echip
3. Colaboreaz cu membrii echipei pentru ndeplinirea sarcinilor
1. Execut desene de ansamblu
2. Citete desene de execuie
3. Interpreteaz planuri de operaii
1. Specifica lucrrile curente de ntreinere ale motorului
2. Efectueaz operaii pregtitoare in vederea reviziilor
3. Efectueaz lucrri de revizie tehnica
1. Stabilete tipul de combustibil n funcie de tipul motorului
2. Selecteaz uleiurile de motor n funcie de condiiile de exploatare
3. Stabilete fluidele de rcire
4. Respect normele de prevenire i de stingere a incendiilor,
de protecia muncii i a mediului la manipularea fluidelor
de lucru
1. Interpreteaz diagrama de uzur si caracterizeaz fenomenul
2. Identific tipurile de uzuri i factorii determinani
3. Efectueaz msurtori pentru determinarea gradului de uzur
1. Identific elementele de asamblare din construcia mijlocului de transport.
2. Analizeaz structura asamblrilor din construcia mijlocului
de transport
3. Asambleaz elementele structurale ale mijlocului de transport.
1. Identific componentele instalaiilor electrice de pe mijlocul
de transport.
2. Definete rolul funcional al componentelor electrice i electronice n cadrul instalaiei.
3. Compar variantele constructive ale componentelor i instalaiilor electrice ale mijlocului de transport.
4. Aplic prescripiile privind exploatarea instalaiilor electrice
de pe mijlocul de transport.
1. Manevreaz automobilul n timpul serviciului.
2. Precizeaz regulile de circulaie pe drumurile publice conform legislaiei n vigoare.
3. Aplic regulile de circulaie n practica conducerii autovehiculelor.
4. Aplic regulile de prim ajutor n cazul accidentelor rutiere.
1. Precizeaz rolul echipamentelor automobilului.
2. Descrie construcia echipamentelor automobilului.
3. Descrie funcionarea echipamentelor automobilului.
4. Compar variantele constructive ale componentelor automobilului.
1. Alege mijloacele necesare executrii operaiilor de ntreinere i reparare a automobilelor.
5

EXAMENUL DE ATESTAT
NR.
CRT.

17.

TITLUL UNITII
DE COMPETEN

Diagnosticarea
funcionrii automobilului

COMPETENE
2. Execut operaii de ntreinere a automobilelor.
3. Execut operaii de reparare a automobilelor
1. Specific defectele posibile ale componentelor automobilului i cauzele apariiei acestora
2. Precizeaz parametrii de stare i parametrii de diagnosticare
pentru fiecare component auto.
3. Alege metode i mijloace folosite la diagnosticarea componentelor auto.
4. Utilizeaz tehnici i tehnologii de control, verificare i msurare pentru stabilirea diagnosticului.

EXAMENUL DE ATESTAT

[Link] DE TRANSPORT RUTIER.

[Link]
Prin transportul rutier se nelege orice operaiune de transport care se realizeaz cu vehicule rutiere, pentru deplasarea persoanelor, mrfurilor i bunurilor, chiar
dac vehiculul rutier este pe o anumit poriune transportat la rndul su pe sau de
pe un alt mijloc de transport; operaiunile i serviciile adiacente sau conexe tansporturilor rutiere sunt considerate operaiuni de transport rutier. Transporturile rutiere ,
dintre toate categoriile de transport s-au dezvoltat cel mai mult n ultimul secol, iar
existena a 15 milioane de km de drumuri modernizate, reelele stradale, etc. ale
aezrilor i drumuri nemodernizate au contribuit la dezvoltarea transportului rutier.
Procesul de transport rutier are drept componente de baz: drumul, autovehiculul, conductorul auto, marfa i legislaia aferent.
Mobilitatea deosebit pe care o au autovehiculele fac ca acestea s poat
ajunge n locuri unde alte mijloace de transport nu au acces. Cu ajutorul autovehiculelor se pot efectua transporturi directe de la furnizor i pn la beneficiarul mrfurilor din ar sau strintate, evitndu-se transbordrile pe parcurs care duc la manipulri costisitoare, pierderi cantitative i calitative, rtciri de colete i totodat se
pot folosi ambalaje ieftine i uoare.
Mijloacele de transport auto ''dezvolt viteze tehnice i comerciale ridicate'',
acest lucru fiind foarte important n transportul mrfurilor perisabile, al celor care au
un anumit grad de urgen.
n transporturile pe distane mari sau n transporturile internaionale rulajul
mijloacelor de transport auto este de dou ori mai ridicat dect cel al vagoanelor de
cale ferat, de exemplu, 3 curse pe lun fa de 1,5 curse, n medie, ceea ce duce la
accelerarea proceselor de producie i de desfacere, la creterea eficienei utilizrii
autovehiculelor.
Unele mijloace de transport auto sunt dotate cu instalaii care asigur temper
aturi optime pentru conservarea calitii mrfurilor pe parcursul transportului (-20 C i

+20 C). De exemplu, carnea congelat pentru export trebuie s aib -18 C msurate

la os , pe cnd fructele i legumele se transport la temperaturi ntre 3-4 C . Datorit

temperaturilor optime asigurate de instalaiile din dotare perisabilitile nu depesc
1-2% la transporturile auto, pe cnd la transportul pe calea ferat, acestea sunt de 810%.
Mijloacele auto pot asigura livrri succesive, la termenele stabilite, iar beneficiarul nu trebuie s i mai creeze stocuri de siguran, eliminndu-se astfel
depozitarea excesiv, deprecierea mrfii n timpul depozitrii, imobilizarea unor importante fonduri bneti n stocuri prea mari. Competitivitatea economiei japoneze sa bazat i pe eliminarea depozitrii pieselor pentru liniile de montaj i eliberea astfel
de fonduri financiare prin livrarea lor just in time de ctre subcontractani.
Un alt avantaj al transporturilor auto este acela c autovehiculele pot fi redirijate uor n parcurs, n funcie de cerinele pieei externe sau din alte motive. Transporturile interne de persoane i mrfuri se realizeaz i cu autobuzele i camioanele, n general pe o distan medie de 22 km/t. Dup 1989, n Romnia au sczut capacitile de transport feroviar iar aceast scdere s-a produs i n cazul transporturi7

EXAMENUL DE ATESTAT
lor rutiere. Prin reeaua auto se transport o gam larg de mrfuri de la produse de
carier i balastier, materiale de construcie, cereale, etc. la produse alimentare.
Transportul rutier se folosete pentru transportul urban, pentru transportul pe
distane scurte sau pentru transportul ocazional de produse n cantitate de pn la
20-40 tone sptmnal. Unitatea individual de transport difer n medie: pentru autoturisme este 0,8 tone, pentru transporturile urbane ntre 1,5-3,5 tone, pentru distribuie ntre 5-10 tone, pentru transporturile interurbane sau de mare distan ntre
10-20 tone. Noile autotrenuri pot deplasa cantiti mult mai mari.
n mediul rural, cea mai mare parte a transporturilor se realizeaz cu ajutorul
tractoarelor cu 1-2 remorci de 3-5 tone; transporturi cu traciune animal precum i
cu autocamioane de capacitate medie. n domeniul construciilor se folosesc autobasculantele de 8-10 tone sau 16 tone.
Datorit transporturilor rutiere s-au dezvoltat reelele rutiere, n special autostrzile
(nc un deziderat pentru Romnia) dar i o serie de dotri complementare indispensabile desfurrii activitii de transport n condiii optime: staiile pentru carburani,
staiile service, telefoane de securitate a traficului, moteluri, indicatoare rutiere i de
orientare, etc..
Un rol important n intensificarea traficului auto l au centurile periferice construite n jurul marilor orae.

[Link] OPERATORILOR DE
TRANSPORT RUTIER
n conformitate cu Ordonana de urgen 109/14.07.2005 privind transporturile
rutiere, prin operator de transport rutier se nelege orice ntreprindere care efectueaz transport rutier, contra plat, cu autovehicule rutiere deinute n proprietate
sau cu orice alt titlu i care n prealabil a obinut licena de transport.
Licen de transport este un document prin care se atest c operatorul de
transport rutier ndeplinete condiiile de onorabilitate, capacitate financiar i competen profesional, acesta avnd dreptul s efectueze transport rutier public numai cu
respectarea reglementrilor naionale i internaionale din domeniul transporturilor
rutiere.
Clasificarea operatorilor de transport rutier
n funcie de categoria de transport, exist:
operatori de transport rutier n interes public
operatori de transport rutier n interes personal
n funcie de tipul de transport realizat, exist:
operatori de transport rutier de mrfuri
operatori de transport rutier de persoane
operatori de transport rutier de mrfuri i persoane

EXAMENUL DE ATESTAT

[Link] DE TRANSPORT RUTIER N

INTERES PUBLIC

n conformitate cu Ordonana de urgen nr.109/14.07.2005 privind transporturile rutiere, prin transport rutier public se nelege transportul rutier efectuat pe baz
de contract, contra plat, de ctre operatorii de transport rutier care dein n proprietate sau cu orice alt titlu vehicule rutiere. Prin urmare, operatorii de transport public sunt acei operatori care factureaz activitatea de transport prestat i nregistreaz venituri din aceast activitate.
n categoria operatorilor romni de transport public, n piaa transporturilor se
gsesc n principal trei categorii de transportatori:
1. societi comerciale de transport rutier cu capital majoritar de stat sau foste
cu capital majoritar de stat, cu o bun baz material privind spaiile tehnologice, hale de ntreinere i platforme de parcare, dar de cele mai multe ori
excedentar fa de nevoile actuale, multe spaii fiind utilizate sub capacitate sau nchiriate la teri pentru alte activiti.
2. societi comerciale private nou constituite, cu o baz material limitat la
strictul necesar, activitatea de ntreinere i reparaii fiind, de regul, efectuat pe baz de contract la ateliere specializate; parcul are o dimensiune
medie i o structur variat care s rspund eficient condiiilor unei piee a
transporturilor foarte dinamic
3. oferii patroni (sunt, de regul, persoane cu o bun pregtire profesional,
cu experien i relaii n lumea exportatorilor de mrfuri, care au dispus de
capital suficient pentru a-i achiziiona prin diferite metode mijlocul de transport utilizat); o parte din operaiile specifice unei activiti economice n
domeniul transporturilor sunt realizate, prin contract, de alte persoane sau
societi: case de expediie pentru comenzi, uniti de service, contabili autorizai etc.
4. oferii-patroni care efectueaz transporturi internaionale, de regul acetia
sunt oferii care au efectuat i nainte de 1990 transporturi internaionale au
o bun pregtire profesional i experien n acest domeniu. Iniial i-au
desfurat activitatea de transport internaional cu autovehicule second
hand, dar performante, iar dup 1997 prin apariia leasingului i-au putut
achiziiona autovehicule noi, de ultim generaie, efectund transporturi intenaionale la preuri mici.
Astfel a aprut concurena ntre acetia i societile comerciale de
transport internaional care din cauza cheltuielilor (administrative, tehnice,
etc.) practicau preuri mai mari.

[Link] DE TRANSPORT RUTIER N

FOLOS PROPRIU
n conformitate cu Ordonana de urgen 109 din 14 iulie 2005 privind transporturile rutiere, transport rutier n folos propriu se efectueaz fr ncasarea
unui tarif sau a echivalentului n natur ori n servicii al acestuia i se realizeaz n
urmtoarele condiii:
a) este o activitate secundar sau suplimentar celorlalte activiti ale ntreprinderii;

EXAMENUL DE ATESTAT
b) mrfurile transportate sunt proprietatea ntreprinderii ori au fost vndute, cumprac)
d)
e)

f)

te sau nchiriate ori au fost produse, extrase, prelucrate sau reparate de aceasta;
scopul deplasrii este transportul mrfurilor sau al persoanelor spre sau de la ntreprindere ori ntre punctele de lucru ale acesteia;
persoanele transportate sunt angajaii ntreprinderii, scopul transportului fiind n
interesul activitilor proprii;
ntreprinderea folosete vehicule rutiere deinute n proprietate sau obinute de
aceasta printr-un contract de vnzare-cumprare cu plata ulterioar ori n baza
unui contract de leasing pe termen lung sau, n cazul transportului de mrfuri, vehiculele putnd fi nchiriate fr ofer;
vehiculele utilizate pentru astfel de transporturi sunt conduse de ctre conductori
auto angajai ai ntreprinderii sau de persoana fizic nsi.

Prin urmare, operatorii de transport n folos propriu sunt acele formaiuni de

transport care funcioneaz n cadrul unei societi comerciale cu alt obiect i care
au o activitate de transport pentru nevoile proprii, de aprovizionare sau desfacere,
care nu factureaz activitatea prestat i nici nu nregistreaz venituri.
Activitatea de transport n folos propriu mbrac, de regul, trei forme de organizare:
1. formaiuni mari de mijloace de transport (50...100 de autovehicule de capaciti diferite); asemenea formaiuni sunt destinate unor activiti lucrative
curente, n marea majoritate a cazurilor avnd sarcini de plan zilnice i lunare
Exemple: formaiuni din cadrul antierelor de construcii sau exploatrilor miniere de suprafa, formaiuni destinate aprovizionrii unor mari uniti de producie,
reele de distribuie a unor produse alimentare etc.
2. formaiuni mici de mijloace de transport (5...10 autovehicule sau mai multe,
care acoper ntreaga gam de nevoi i cu care se rezolv problemele curente ale ntreprinderii respective); pentru vrfuri de activitate sau nevoi
speciale, se apeleaz la operatori de transport public
3. autovehicule izolate (1...3 autovehicule care rezolv problemele curente ale
ntreprinderilor respective).

[Link] TRANSPORTURILOR RUTIERE

Piaa transporturilor rutiere este locul unde cererea (marfa care trebuie transportat) se ntlnete cu oferta de transport ale operatorilor.
Dup 1990 unii ageni economici nu au apelat la serviciile unor societi comerciale
specializate n transport ci i-au creat propriile formaiuni de transport, acest lucru
ducnd la scderea pieei transportului rutier public.
Prin apariia societilor particulare de transport rutier public i a oferilor patroni a crescut oferta pe piaa transporturilor, a aprut concurena acest lucru ducnd
i la o supra ofert de transport, mai accentuat n sezon.
Astfel, la nceput transportul particular a fost mai des folosit deoarece practica
preuri mai mici dar calitatea serviciului era necorespunztoare fa de societile
comerciale specializate n transport, dar care practicau preuri mai mari.
n prezent piaa solicit din partea operatorilor de transport public: seriozitate, promptitudine i siguran pentru mrfurile transportate, deoarece acestea au valori mari,
ceea ce impune utilizarea unui sistem corespunztor de asigurare mpotriva riscurilor
10

EXAMENUL DE ATESTAT
(deteriorarea mrfurilor n timpul transportului, ntrzieri pe traseu care pot afecta
calitatea mrfurilor).
Dezvoltarea tuturor modurilor de transport i a parcului de autovehicule aferent reflect n primul rnd nivelul venitului populaiei, nivel care depinde de starea i evoluia economiei naionale.

[Link]
RUTIERE

TRANSPORTURILOR

Aceste reglementri asigur cadrul de desfurare a transporturilor rutiere,

chiar dac au sau nu au licene i stabilete documentele necesare n activitatea de
transport, competenele privind controlul i rspunderile i sanciunile n cazurile de
contravenii.
Reglementrile acioneaz i asupra activitilor conexe transporturilor rutiere:
autogri, agenii de voiaj, activitatea de mesagerie, activitatea de colectare i expediere a mrfurilor, chiar i agenii economici care efectueaz servicii de reparaii i
ntreinerea vehiculelor rutiere.
n ordonana privind transporturile rutiere, sunt definii: operatorul de transport
rutier, operatorul de transport romn i operatorul de transport strin.
Operator de transport rutier poate fi orice persoan fizic sau juridic,
romn sau strin, ce deine n proprietate sau are nchiriate vehicule rutiere i care
efectueaz transporturi rutiere interne i/sau internaionale, directe sau prin intermediar, ori prin asociere cu alte persoane fizice sau juridice.
Prin operator de transport romn se nelege orice operator de transport
rutier, cu sediul, domiciliul sau reedin n Romnia, iar cetenii strini angajai de
el s aib drept de munc n Romnia.
Prin operator de transport strin se nelege orice operator de transport
rutier cu sediul sau domiciliul n strintate i este autorizat s efectueze transporturi
rutiere internaionale.
Transporturile rutiere sunt clasificate n transporturi publice i/sau interes propriu
Transportul rutier public este transportul care se efectueaz pe baz de
contract, contra plat, de ctre un agent economic titular al licenei obinute n acest
scop, avnd ca obiect de activitate transportul rutier i are n proprietate sau n chirie
vehicule rutiere, de diferite capaciti.
Transportul rutier n interes propriu este transportul care se efectueaz n
interesul deintorului autovehicului fr a ncasa un tarif i se realizeaz n
urmtoarele condiii:
a) folosete vehicule deinute n proprietate sau nchiriate,
care sunt conduse de ctre angajai sau de unii asociai ai operatorului de transport .
b) este o activitate auxiliar operatorului de transport.
c) mrfurile sau bunurile sunt proprietatea operatorului de transport, cu scopul
de a le deplasa, transportul fiind spre sau de la operatorul de transport
pentru satisfacerea poprilor necesiti.
d) persoanele transportate sunt fie angajaii operatorului de transport sau
membrii de familie ai acestora, scopul transportului fiind pentru deplasare n interes familial, social .
Licenele sau autorizaiile sunt necesare pentru urmtoarele activiti:
11

EXAMENUL DE ATESTAT

transporturi rutiere publice de persoane i mrfuri n trafic naional sau internaional

transporturi rutiere n interes propriu n trafic naional, de mrfuri agabaritice i
periculoase
autogrile i ageniile de voiaj
activitile de mesagerie, colectare i expediere a mrfurilor
servicii de reparaii i ntreinere a vehiculelor

Autogriile, parcriile i staiile pentru urcarea i coborrea cltorilor sunt bunuri de utilitate public, indiferent n proprietatea cui se afl acestea iar accesul la
acestea este nediscriminatoriu.
Pentru transportul rutier public de persoane prin servicii regulate n trafic internaional, efectuat prin curse regulate toate capetele de linie i staiile de oprire n tranzit
sunt stabilite n autogri, aceast prevedere fiind valabil i pentru transporturile
naionale publice prin servicii regulate, n localiti n care exist autogri.
Ministerul Transporturilor este autoritatea de stat n domeniul transporturilor
rutiere fiind autoritatea competent care asigur realizarea, modernizarea, dezvoltarea i sigurana transporturilor rutiere i totodat aplic acordurile i convenile internaionale, bilaterale sau multilaterale, din domeniul transporturilor internaionale la
care Romnia este parte.
Pentru a efectua transport rutier public, operatorii de transport rutier trebuie s
fie nregistrai n Registrul operatorilor de transport rutier, inut de autoritatea competent. Pentru dobndirea calitii de operator de transport rutier, o ntreprindere trebuie s obin licena de transport, care se acord n urma ndeplinirii cumulative a
condiiilor de onorabilitate, capacitate financiar i competena profesional. Conditia
de onorabilitate, se consider ca fiind ndeplinit numai dac persoana desemnat
s conduc permanent i efectiv activitatea de transport rutier:
a) nu a fost condamnat pentru infraciuni de natur comercial;
b) nu a fost declarat inapt pentru a conduce permanent i efectiv activitatea de
transport rutier, conform prevederilor legale in vigoare;
c) nu a fost condamnat pentru infraciuni privind:
condiiile de plat i de angajare;
transportul rutier de mrfuri sau de persoane i, n special, prevederile privind
perioadele de conducere i de odihn ale conductorilor auto, greutile i dimensiunile vehiculelor rutiere, sigurana rutier i sigurana vehiculului rutier,
protecia mediului.
Conditia de capacitate financiar const n dispunerea unor resurse suficiente
pentru a se asigura demararea n bune condiii a activitii ntreprinderii i buna administrare a acesteia. Condiia de capacitate financiar se consider ca fiind ndeplinit numai dac operatorul de transport rutier dispune de un nivel financiar de minimum 9.000 euro pentru primul autovehicul rutier i 5.000 euro pentru fiecare dintre
celelalte autovehicule rutiere deinute i utilizate n condiiile prezentei ordonane de
urgent. Modul de evaluare a capacitii financiare a unei ntreprinderi se stabilete
de autoritatea competent.

12

EXAMENUL DE ATESTAT
Condiia de competent profesional se consider ca fiind ndeplinit dac persoana desemnat s conduc permanent i efectiv activitatea de transport rutier este
titular a unui certificat de competen profesional eliberat de autoritatea competent n condiiile stabilite de aceasta.
Certificatul de competen profesional atest deinerea nivelului necesar de cunotine stabilit de autoritatea competent i se acord n urma unei examinri scrise
obligatorii, care poate fi completat cu o examinare oral n forma stabilit de autoritatea competenta.
Operatorii de transport rutier care au obinut licene i autorizaii sunt nregistrai
n Registrul operatorilor de transport rutier .
Aceste licene se acord operatorilor de transport rutier dac ndeplinesc condiiile de: onorabilitate, dotare tehnic corespunztoare, capacitate profesional i capacitate financiar.
Se aplic amenzi atunci cnd:
a) transportul se efectueaz fr licene, cu licene suspendate sau anulate;
b) se efectueaz transporturi pentru teri, contra plat, de ctre operatorii de
transport rutier n interes propriu ;
c) operatorii de transport rutier folosesc conductori auto strini fr drept de
munc n Romnia, pentru conducerea autovehicului n trafic naional
i/sau internaional;
d) comercializarea de vehicule care nu au fost omologate pentru circulaie sau
echipamente, piese de schimb, materiale care nu sunt certificate conform prevederilor legale .
Transporturile turistice n trafic intern sau internaional sau transporturile publice de persoane n trafic internaional, se vor efectua numai cu autocare i autobuze
care sunt clasificate pe stele i categorii, n funcie de caracteristicile tehnice, de siguran i confort.
Operatorii de transport rutier sunt obligai s foloseasc vehicule rutiere care
se ncadreaz n normele legale de siguran i securitate a transporturilor rutiere.
Vehiculele rutiere fabricate n ar sau strintate, pentru a avea acces pe infrastructurile rutiere, vor fi nmatriculate n Romnia, vor fi omologate pentru circulaia
pe drumurile publice i se vor efectua inspeciile tehnice periodice.
Transporturile rutiere se vor efectua numai cu vehicule care au:

starea tehnic corespunztoare normelor i standardelor naionale de

siguran rutier i protecia mediului nconjurtor.

inspecia tehnic periodic

licen de execuie valabil

certificarea tehnic corespunztoare clasei i tipului de mrfuri i/sau

persoane transportate

13

EXAMENUL DE ATESTAT

[Link] DE LICENE
Transporturile rutiere publice i sau n interes propriu se pot efectua numai pe
baza licenei de transport i dup caz a licenei de execuie eliberate de Ministerul
Transporturilor, prin Oficiul Rutier Central .
LICENA DE TRANSPORT (public sau dup caz, n folos propriu) are valabilitate 5 ani i vor fi vizate annual.
Licena de transport este documentul prin care se atest capacitatea operatorului de transport de-a efectua transporturi rutiere n condiii de calitate i siguran
rutier n conformitate cu legislaia naional n vigoare, precum i cu acordurile i
conveniile internaionale la care Romnia este parte, cu obligaia respectrii prevederilor caietelor de sarcini care le nsoesc.
Licenele se elibereaz ntr-un singur exemplar iar operatorii de transport care
au filiale, sucursale sau puncte de lucru n alte judee dect cel de reedin, sunt
obligai s obin pentru fiecare, cte un exemplar de serviciu n original al licenei de
transport.
Pentru obinerea licenei de transport, operatorul de transport trebuie s ndeplineasc cumulativ urmtoarele condiii:
a) condiia de onorabilitate administratorul i persoanele care conduc activitatea de transport s nu aib condamnri pentru infraciuni penale grave
sau chiar de natur comercial, s nu fie supuse interdiciei exercitrii unor
drepturi civile, s nu fi fost declarate necorespunztoare pentru exercitarea
acestei activiti de ctre autoritatea competent.
b) Condiia capacitii financiare este ndeplinit prin prezentarea unei scrisori de bonitate de la banca comercial unde operatorul de transport are
deschis contul
c) Condiia de baz material este ndeplinit prin dovada c are mijloace de
transport n proprietate sau cu chirie
d) Condiia privind capacitatea profesional persoana care este desemnat
s organizeze i s conduc activitatea de transport este competent din
punct de vedere profesional i prezint probitate moral.
Conform Legii 54/98 la persoanele fizice autorizate care au ca obiect de activitate transporturile naionale i dein pn la dou autovehicule, organizarea i conducerea activitii de transport, poate fi fcut i de ofer dac are o vechime minim
de 3 ani
Persoanele care sunt angajate cu contract de munc sau convenie civil care
sunt desemnate s organizeze i s conduc activitatea de transport pot obine licena de transport dac: au absolvit cu diplom nvmntul tehnic superior cu specialitatea transport rutier, autovehicule rutiere; sunt absolveni cu diplom de bacalaureat i au o vechime de cel puin 3 ani n domeniul transorturilor rutiere n funcie de
ef de garaj, ef autocoloan, tehnician, maistru; sunt absolveni cu diplom de bacalaureat i au absolvit un curs de formare profesional n domeniul transporturilor rutiere.

14

EXAMENUL DE ATESTAT
Anual, odat cu vizarea licenelor de transport, persoanele desemnate s organizeze i s conduc activitatea de transport vor fi testate la sediul serviciilor rutiere care au emis licenele.
Pierderea, sustragerea sau deteriorarea licenelor de transport se anun de
ctre opertorul de transport la Serviciul Rutier care a emis licena n termen de 15 zile
iar acesta va elibera un duplicat.
Pierderea sau sustragerea licenelor de transport vor fi publicate n Monitorul Oficial.
Licenele de transport pot fi suspendate temporar (pe 3-6 luni) pentru abateri
grave sau repetate de la reglementrile specifice privind transportul rutier i protecia
mediului sau cnd nu mai sunt ndeplinite cumulativ condiiile impuse la obinerea
licenelor de transport.
Anularea licenelor de transport se aplic la a treia suspendare sau n
urmtoarele cazui :
au fost mai mult de dou accidente grave, colective n decursul unui an
calendaristic n care au fost victime omeneti sau deteriorea grav a
mediului nconjurtor din vina operatorilor de transport sau a angajaiilor
acestuia
falsificarea documentelor de transport de ctre opertorul de transport
sau de angajaii acestuia i utilizarea lor la efectuarea transporturilor
LICENA DE EXECUIE: este documentul prin care operatorul de transport
rutier sau deintorul este autorizat s execute anumite categorii i tipuri de transport
rutier, n conformitate cu caietele de sarcini care le nsoesc.
Licenele de execuie pentru activitatea de transport rutier sunt: licene de execuie pentru vehicul i/sau licen de execuie pentru traseu.
a) Licene de execuie pentru autovehicule - se acord pentru transporturile
naionale sau internaionale cu termen de valabilitate de un an
Aceste licene de execuie pentru transporturile naionale sunt obligatorii
pentru toate autovehiculele care execut transporturi publice i pentru cele care execut transporturi n folos propriu de mrfuri periculose i agabaritice pe teritoriul
Romniei.
de execuie pentru transporturile intenaionale sunt obligatorii pentru toate autovehiculele care execut astfel de transporturi chiar dac sunt transporturi publice
sau n folos propriu indiferent de tipul sau felul transporturilor i de capacitatea autovehicului.
Licena de execuie se acord urmtoarelor categorii de transporturi :
Transporturi de mrfuri generale
Transporturi de mrfuri perisabile
Transport de animale vii
Transporturi de mrfuri agabaritice
Transport cu vehicule specializate
Transport de persoane
Transport mixt
Licena de execuie pentru vehicul se emite nominal pentru fiecare mijloc de
transport, avnd inspecia tehnic valabil, indiferent de capacitatea de transport i
este netransmisibil.
Pot obine licenele de execuie pentru autovehicul operatorii de transport care dein
licen de transport nsoit de caiet de sarcini.
15

EXAMENUL DE ATESTAT
Suspendarea licenei de execuie pentru vehicul se face numai de emitent n
cazul n care nu sunt respectate condiiile impuse la eliberare, contestaiile se fac n
termen de 15 zile, la Oficiul Rutier Central.
Licena de execuie suspendat poate fi restituit dac operatorul de transport
dovedete c au fost nlturate cauzele pentru care a fost retras licena.
b) Licene de execuie pentru traseu transportul de persoane pentru servicii
regulate se poate executa de ctre operatorul de tansport n baza licenei
de traseu numai cu vehicule special destinate acestui scop, autocare, autobuze sau microbuze.
Aceast licen are termen de valabilitate de un an pentru transportul public
naional i internaional de persoane prin servicii regulate
Administratorii programului de transport prin servicii regulate sunt: Ministerul Transportului - pentru traseele internaionale, Oficiul Rutier Central pentru traseele interjudeene, Oficiul Rutier Central prin serviciile rutiere teritoriale, pentru traseele judeene.
n localitiile n care exist autogri autorizate, capetele de traseu i opririle n tranzit
vor fi amplasate n acestea.
La transporturile internaionale publice de persoane prin servicii regulate exist prevzut obligaia ca plecrile i sosirile la capetele de traseu i n parcurs s se
fac numai n autogri.
La transportul naional prin servicii regulate de transport persoane, cererea
pentru obinerea unei licene de execuie pentru traseu sau grupurri de trasee, poate
fi depus de un operator de transport sau de o asociaie de operatori de transport .
n cazul n care sunt mai multi solicitani, atribuirea licenelor de traseu se face
pe baza unor criterii (punct) acordate fiecrui criteriu, licena atribuindu-se celui cu
punctajul cel mai mare .
Traseele interjudeene pot fi executate de mai muli transportatori.
Transportul internaional de persoane se efectueaz n baza reglementrilor
internaionale i a acordurilor rutiere interguvernamentale ncheiate de Romnia.
Contractele ncheiate pentru transportul de persoane prin servicii regulate vor fi
aprobate de Ministerul Transporturilor din Romnia i din ara partener i se avizeaz de ctre rile n tranzit. Pentru acest scop transportatorii trebuie s ndeplineasc
cumulativ urmtoarele condiii :
s dein parc de autovehicule nmatriculate n Romnia, agreat pentru transportul public internaional
s nu aib n ultimul an abateri de la reglementrile din transportul rutier
oferii angajai s aib cetenie romn sau drept de munc n Romnia
Retragerea licenei de execuie pentru traseu are loc atunci cnd nu mai sunt
ndeplinite condiiile iniiale sau n urmtoarele cazuri:
ncetarea activitii ca operator de transport
16

EXAMENUL DE ATESTAT
sanciuni repetate sau nclcare repetat a caietelor de sarcini ale licenelor
eliberate
reclamaii repetate referitoare la calitatea prestaiilor de transport
Licena de execuie pentru traseu n cazul liniilor internaionale se poate retrage pentru :
abateri repetate de la legislaia naional pe teritoriul altei ri de ctre operatorul de transport romn, precum i n cazul interdiciei motivate de a mai opera pe teritoriul unei ri a operatorului respectiv
n cazul n care unui operator de transport strin i se interzice operarea pe teritoriul Romniei
nevizarea graficului de circulaie; n cazul suspendrii licenei de execuie pentru traseu operatorul este obligat s execute cursele nc 30 zile de la comunicarea deciziei.
c) Licenele de pentru autovehicule care execut transport ocazional de persoane n trafic internaional (inclusiv turistice): acestea sunt obligatorii pentru toi transportatorii de transport public sau n folos propriu.
Transporturile ocazionale i turistice de persoane n trafic intern i internaional se pot executa de operatorii de transport, n baza urmtoarelor documente:
licen de transport
licen de execuie pentru vehicul, corespunztoare tipului i categoriei de
transport
contract sau comand din partea beneficiarului transportului ori a unei agenii
de turism
lista pasagerilor transportai
asigurarea serviciilor turistice pltite (voucher)
La aceste transporturi este obligatoriu s se ntocmeasc foaia dparcurs tip
ASOR (care conine lista pasagerilor) care va fi avizat cu 24 ore nainte de
executarea transportului de ctre serviciul rutier teritorial.
n conformitate cu Acordul European cu privire la activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaz transporturi rutiere internaionale la care Romnia a aderat ,
prin Legea nr.101/'94 , autovehiculele trebuie s fie dotate cu tahografe, conductorul vehiculelor trebuie s aib un numr suficent de diagrame, a cror nregistrare trebuie s cuprind ntreaga activitate a autovehiculului la cursa internaional
efectuat.
Licene de execuie pentru activiti conexe transportului rutier.
Sunt activiti care se desfar n legtur cu i n timpul activitii de transport
rutier:
Aceste licene se emit pentru :
activitatea n autogri i agenii de voiaj
activitatea de mesagerie
activitatea de colectare i expediere a mrfurilor
Toate licenele de execuie pentru activitile conexe transportului rutier sunt nsoite
de caiete de sarcini. Aceste licene se elibereaz pe o perioad de 5 ani, iar viza
anual este obligatorie.
17

EXAMENUL DE ATESTAT

[Link] CONEXE TRANSPORTURILOR

RUTIERE
Activitile conexe transporturilor rutiere sunt urmtoarele:
activiti desfurate de autogri;
activiti desfurate n cadrul ageniilor de voiaj
activiti de intermediere a operaiunilor de transport
activiti de colectare i expediere a mrfurilor
activiti de mesagerie
Autogara este spaiul special amenajat i dotat pentru a permite staionarea
autovehiculelor la peroane, urcarea sau coborrea persoanelor transportate prin servicii regulate de transport rutier public, precum i pentru a oferi condiii / servicii pentru persoanele aflate n incint.
Agenia de voiaj este spaiul special amenajat n care se desfoar activiti
de eliberare a legitimailor de cltorie, informare i ndrumare a cltorilor
Intermedierea n transporturile rutiere este operaiunea prin care un agent
economic:
preia de la beneficiari comenzile pentru transport rutier intern i / sau internaional pe care l efectueaz n nume propriu printr-un operator de transport rutier ori
prin asociere cu ali intermediari sau operatori din alte moduri de transport;
intermediaz contractarea transportului ntre beneficiari i operatorii de transport
rutier.
Colectarea i expedierea mrfurilor este o activitate de preluare, depozitare
i expediere mrfuri n partizi mici i mijlocii.
Mesageria este activitatea de transport de bagaje, pachete i colete nensoite
prin curse speciale de mesagerie sau prin autobuzele care deservesc traseele de
transport de persoane prin servicii regulate.
Activitile conexe transportului rutier se pot efectua de ctre ageni economici
numai pe baza licenei pentru activiti conexe transportului rutier, eliberat de autoritatea competent. Licen pentru activiti conexe transportului rutier este documentul care d dreptul unei operator s desfoare activiti conexe transportului
rutier.
a.
b.
c.
d.
e.

18

EXAMENUL DE ATESTAT

[Link] DE COMBUSTIE
[Link] [Link]
Pilele de combustie sunt generatoare electrochimice capabile s converteasc continuu energia chimic a unui combustibil n energie electric i termic n
absena unei reacii de combustie direct. Conversia energiei chimice n energie
electric se realizeaz pe baza unor reacii electrochimice de oxidare care au loc n
prezena unui combustibil gazos la anod i de reducere n prezena unui oxidant
(oxigenul din aer) la catod . Uzual se utilizeaz drept combustibil hidrogenul, dar se
mai pot folosi: gaze naturale, oxid de carbon i metanol.
Randamentul pilelor de combustie, teoretic apropiat de unitate, este de 2-3 ori
mai mare dect cel corespunztor motoarelor termice clasice; mai mult, funcionarea
lor este silenioas i foarte puin poluant. Dac se foloseste hidrogenul drept combustibil, apa constituie singura emisie care rezult la exploatarea pilei.
Dei prima pil de combustie a fost inventat n 1839 de W. R. Growe, evoluia acestor dispozitive a luat amploare n cursul anilor 60 ca urmare a dezvoltrii
programelor spaiale si mai ales dup 1980 cnd s-au impus programe de realizare a
tehnologiilor curate n fabricarea energiei sau utilizarea autovehiculelor.
Principiul de funcionare
O pil de combustie const dintr-un anod alimentat cu combustibil (H2) si un
catod alimentat cu oxigen din aer, separai ntre ei printr-un electrolit care permite
transferul de ioni ntre cei doi electrozi. Electronii formai prin disocierea hidrogenului
la anod se deplaseaz spre catod printr-un circuit extern pentru a participa la reducerea oxigenului cu formare de ap.
Reaciile electrochimice care au loc sunt constituite din dou reacii distincte:
a) Oxidarea hidrogenului la anod;
2H2(g) 4 H+ + 4eb) Reducerea oxigenului la catod
O2(g)+4H+ +4e- 2H2O(l)
Reacia global care are loc n pil este:
2H2(g) + O2(g) H2O (l)
La temperaturi mici reaciile menionate sunt foarte lente, mai ales cea de reducere a oxigenului. Pentru intensificarea reaciilor, n componena celor doi electrozi
trebuie s intre si un catalizator uzual pe baz de platin. Teoretic, pila de combustie
continu s produc curent att timp ct combustibilul si oxidantul alimenteaz cei
doi electrozi. n realitate, degradarea elementelor pilei (electrolit, electrozi, catalizator
i altele) limiteaz durata de funcionare a pilei. Spre exemplu, electroliii de tip polimeri solizi sau soluii apoase pot fi utilizai numai pentru pile care funcioneaz la
temperaturi sub 200 0C, deoarece la temperaturi mai mari se degradeaz rapid.
Electrozii sunt, de asemenea, supui degradrii i otrvirii. Degradarea anodului
const n reducerea suprafeei poroase i a gradului de dispersie a catalizatorului,
asociate cu diminuarea gradului de ionizare a hidrogenului. Oxizii de carbon (CO si
CO2) prezeni n combustibil sunt ageni otrvitori pentru catalizatorul anodic, deoarece se adsorb competitiv cu H2 diminund gradul de ionizare al acestuia.
19

EXAMENUL DE ATESTAT
Tipuri de pile de combustie
Electrolitul este elementul definitoriu care determin proprietile principale,
performanele si temperatura de operare a pilei de combustie.
n funcie de tipul de electrolit se disting urmtoarele tipuri de pile de combustie:
Pile cu electrolit alcalin-AFC ( Alkaline Fuel Cells) ;
Pile cu electrolit acid fosforic PFAC (Phosphorus Acid Fuel Cells) ;
Pile cu electrolit de tip polimeri solizi PEMFC (Polymer Electrolyte Membrane
Fuel Cells) ;
Pile cu electrolit carbonai topii-MCFC (Molten Carbonate Fuel Cells) ;
Pile cu electrolii oxizi solizi SOFC (Solid Oxides Fuel Cells).
Modul de funcionare a unei pile de combustie va fi explicat n continuare, avnd
drept exemplu cea mai simpl pil care funcioneaz cu hidrogen si oxigen.
Pila de combustie Hidrogen-Oxigen
Procesele cinetice ireversibile asociate unei pile de combustie constau ntr- o
serie de reactii de oxido-reducere.
Un combustibil este transportat la anodul poros unde este absorbit pe suprafaa acestuia, apoi disociat n ioni si electroni ntr-un proces de oxidare. Dup aceea,
are loc migrarea electronilor de la anod si eliberarea gazulul ionic la suprafaa anodului. n electrolit trebuie asigurat transportul ionilor AZ+ de la anod la catod, mpotriva
cmpului electric rezultat, pe seama cmpului imprimat electrochimic. La catod, se
ntlnesc ionii (sosii prin electrolit), electronii (sosii prin circuitul exterior) si oxidantul
Are loc reactia de reducere, rezultnd produsul de reacie care trebuie eliminat. Pila
de combustie se compune deci, din trei elemente: electrolitul, electrozii si reactanii
(un combustibil si un oxidant).
O pil de combustie folosete drept combustibil hidrogenul, drept oxidant
oxigenul, electrolit alcalin (hidroxid de potasiu) si electrozi care joac si rolul de
catalizatori (pentru electrodul de hidrogen platina neagr, paladiu, iridiu etc. iar
pentru cel de oxigen nichel, aliaje NiAg etc.) .
n timpul funcionrii, electrozii nu sufer nici o modificare structural, ei
servind doar ca suport pentru reacie; la anod are loc oxidarea catalitic a hidrogenului atomic, iar la catod reducerea catalitic a oxigenului atomic. Fenomenul
de oxidare si reducere catalitic are loc n regim trifazic (gazlichidsolid) la suprafata cataliztorului conform reactiei globale:
H2 + O2 H2O
Combustibilul utilizat n pilele de combustie
Hidrogenul este combustibilul preferat pentru pilele de combustie deoarece
asigur cel mai bun randament n energie electric i nu produce emisii poluante.
Hidrogenul se poate obine din urmatoarele surse:
Din hidrocarburi:
Reformarea metanului cu vapori de ap
Oxidarea parial a compuilor cu coninut mare de carbon (fracii petroliere
reziduale, cocs, etc)
Din rafinrii (flexicoking, reformare, dehidrogenare)
Piroliz
Din ap
Electroliza apei
Fotoelectroliza
Descompunerea termic
Fermentarea si fotosinteza biologic
20

EXAMENUL DE ATESTAT
Alte surse:
Gazeificarea crbunilor sau a deeurilor solide
Gazeificarea biomasei
Descompunerea metanolului, a amoniacului sau a apei
Pile de combustie regenerabile
n prezent fabricarea hidrogenului n cantiti mari se realizeaz pornind de la
combustibilii fosili. Folosirea surselor bazate pe combustibili fosili genereaz CO2
care trebuie reinut fie prin diverse utilizri, fie prin sechestrare n caverne. Varianta
folosirii electrolizei pentru obinerea H2 devine atractiv n msura n care energia
electric provine din surse economice (energie nuclear, energie solar sau eolian)
sau n momentele de exces de energie n reelele de distribuie. Dac energia electric folosit la electroliz provine din surse de energie regenerabil, (solar, geotermal, vnt, valuri) hidrogenul se obine fr emisii poluante.
Utilizarea hidrogenului n pilele de combustie presupune fie transportul i
stocarea acestuia la locul pilei, fie producerea acestuia n zona de utilizare.
Aplicaii industriale ale pilelor de combustie
Pilele de combustie au fost dezvoltate i utilizate mult timp n programele
spaiale ca surse de energie si ap potabil pentru astronaui. n ultimul deceniu
aplicaiile pilelor de combustie s-au extins i la nivel terestru n domeniul propulsrii
automobilelor i al producerii de energie electric n centrale staionare sau portabile.
Randamenul mare n producia de energie electric i nivelul foarte redus al emisiilor
poluante n comparaie cu sistemele clasice bazate pe arderea combustibililor fosili,
fac din pilele de combustie una din soluiile alternative, fezabile, pentru producia de
energie curat n viitor. La aceste avantaje se adaug timpul mare de exploatare i
ntreinerea cu costuri reduse deoarece nu exist dispozitive n micare.
Pilele de combustie ncep s devin o alternativ pentru consumul de energie
electric din zonele rurale, zonele izolate, eliminnd reelele de distribuie clasice.

Un domeniu de utilizare promitor este realizarea autovehiculelor cu nivel de

emisii zero. Folosirea pilelor de combustie alimentate cu combustibili (hidrogen,
benzin sau metanol) pe infrastructura automobilelor clasice asigur un avantaj substantial fa de utilizarea bateriilor de acumulatori care necesit cteva ore pentru

21

EXAMENUL DE ATESTAT
rencrcare. Rezervorul de hidrogen lichid sau gaz, sau de carburant (benzin sau
metanol) asigur o autonomie de rulare de cca 500km.
n anul 1993, Firma Ballard a pus n circulaie un autobuz care foloseste un
system de pile format din 21 de module cu o putere de 5 kW, alimentate cu H2 i aer,
iar n anul 1995 un alt tip de autobuz alimentat cu o pil de 250 kW. Performaele
autobuzelor cu pile sunt asemntoare cu cele n varianta Diesel clasic. n Germania, Daimler Benz a prezentat n 1999 un autovehicul Mercedez A classe echipat cu
o pil alimentat cu H2 obinut prin reformarea metanolului, cu o autonomie de 400
km la un consum de 38 l CH3OH. n Frana, firma Fever mpreun cu Renault si ali
colaboratori au pus n circulaie un Renault Laguna echipat cu o pil de combustie de
30 kW alimentat cu H2 stocat n rezervoare criogenice. Autonomia de mers este de
500 km la o vitez de 120 km/h si un consum de 8 l de H2 lichid.

BMW-General Motors-Automobil electric

n Japonia firmele Toyota si Mazda au realizat un automobil 4x4 care atinge o
vitez de 125 km/h, echipat cu o pil de 25 kW alimentat cu H2 produs prin reformarea metanolului. USA are n dezvoltare un proiect original al firmei Khrysler care
utilizeaz pentru obinerea hidrogenului un sistem de oxidare parial a benzinei.

Honda [Link] de combustie

22

EXAMENUL DE ATESTAT

ANEXE
[Link] OPERATORILOR DE TRANSPORT
[Link] OPERATORILOR DE TRANSPORT
(OT) SI ALE INTREPRINDERILOR (I) IN RAPORT CU AUTORITATEA RUTIERA ROMANA A.R.R.
1. Sa depuna , in termen de 10 zile, daca conditia de capacitate financiara nu
mai este indeplinita, un numar de copii conforme egal cu numarul de autovehicule pentru care conditia nu mai este indeplinita; Ordinul M.T.I. nr. 980/2011
art. 134 lit.r (OT); contraventie prevazuta la art.4 pct.36 din HGR nr. 69/2012,
valoare 8000-12000 lei.
2. Sa anunte pierderea, (deteriorarea) sau sustragerea licentei comunitare /
certificatului de transport in cont propriu si/sau a copiilor conforme ale acestora in termen de maxim 15 zile de la data constatarii; Ordinul M.T.I.
nr.980/2011 art.134 [Link] (OT) si art.133 lit.v(I), inclusiv art.146; contraventie
prevazuta la art.5 pct.2 si 13 (OT) si art.5 pct.3 si 9 (I) din HGR nr.69/2012, valoare 3000-6000 lei.
3. Sa notifice in scris, in termen de 15 zile (OT), respectiv 28 zile (I), schimbarea sediului; Ordinul M.T.I. nr.980/2011 art.134 [Link] (OT) si art.133 lit.x (I);
contraventie prevazuta la art.5 pct.15 (OT) si art.5 pct.11 (I) din HGR
nr.69/2012, valoare 3000-6000 lei.
4. Sa depune licenta comunitara / certificatul de transport in cont propriu si copiile conforme ale acestora in cazul schimbarii sediului; Ordinul M.T.I.
nr.980/2011 art.134 [Link] (OT) si art.133 lit.y (I); contraventie prevazuta la
art.5 pct.16 (OT) si art.5 pct.12 (I) din HGR nr.69/2012, valoare 3000-6000 lei.
5. Sa transmita, in termen de cel mult 15 zile de la aparitia modificarii, prin completarea unui formular in format electronic, modificarile privind situatia conducatorilor auto angajati; Ordinul M.T.I. nr.980/2011 art.134 [Link] (OT) si
art.133 lit.u (I); contraventie prevazuta la art.5 pct.18 (OT) si art.5 pct.8 (I) din
HGR nr.69/2012, valoare 3000-6000 lei.
6. Sa comunice in scris orice modificare in ceea ce priveste managerul de transport in maxim 15 zile; OG nr.27/2011 art.12 alin.(2) (OT) si art.22 alin.(2) (I);
contraventie prevazuta la art.4 pct.12 din HGR nr.69/2012, valoare 800012000 lei.
Suplimentar, pentru transportul rutier de persoane (OT):
7. Sa transmita semestrial raportarile privind operatiunile de cabotaj, conform
Regulamentului (CE) nr.1073/2009; Ordinul M.T.I. nr.980/2011 art.134 lit.s
[Link]; contraventie prevazuta la art.4 pct.53 din HGR nr.69/2012, valoare
8000-12000 lei.
23

EXAMENUL DE ATESTAT
8. Sa anunte in fiecare zi de vineri situatia persoanelor cu facilitati la transportul rutier conform legii, transportate in saptamana precedenta; Ordinul
M.T.I. nr.980/2011 art.134 lit.s [Link]; contraventie prevazuta la art.4 pct.45 din
HGR nr.69/2012, valoare 8000-12000 lei.
9. Sa transmita anterior efectuarii transportului, prin completarea formularului in
format electronic, datele solicitate referitoare la transportul rutier prin servicii
ocazionale; Ordinul M.T.I. nr.980/2011 art.134 [Link]; contraventie prevazuta la
art.5 pct.17 din HGR nr.69/2012, valoare 3000-6000 lei.
10. Sa inapoieze originalul documentelor de control (carnet cu foi de parcurs),
completate si utilizate dupa operatiunile de cabotaj, in termen de 30 zile de la
utilizarea lor; Ordinul M.T.I. nr.980/2011 art.106 alin.(2); contraventie prevazuta la art.4 pct.6 din HGR nr.69/2012, valoare 8000-12000 lei.
11. Inlocuirea unui autobuz pe traseu se face cu notificare prealabila (inclusiv
la I.S.C.T.R.); Ordinul M.T.I. nr.980/2011 art.54 alin.(7); fara contraventie.
12. Sa efectueze cursa/traseul pe o perioada de 30 de zile de la data depunerii la
ARR a cererii de renuntare a licentei de traseu; Ordinul M.T.I. nr.980/2011
art.134 lit.s [Link]; contraventie prevazuta la art.4 pct.46 din HGR nr.69/2012,
valoare 8000-12000 lei; se suspenda si o copie conforma pentru 30 de zile.
13. Sa efectueze cursa pe o perioada de 30 zile (transporturi interjudetene) de la
data primirii de la ARR a instiintarii privind retragerea licentei de traseu;
Ordinul M.T.I. nr.980/2011 art.134 lit.s [Link]; contraventie prevazuta la art.4
pct.47 din HGR nr.69/2012, valoare 8000-12000 lei; se suspenda si o copie
conforma pentru 30 de zile.
14. Cererea expresa de renuntare la licenta de traseu in trafic judetean se
depune la ARR cu cel putin 60 de zile inainte de data incetarii efectuarii traseului. Dupa acest termen, licenta de traseu se depune la ARR; Ordinul M.T.I.
nr.980/2011 art.66; contraventie prevazuta la art.4 pct.47 din HGR nr.69/2012,
valoare 8000-12000 lei; se suspenda si o copie conforma pentru 30 de zile.

[Link] OPERATORILOR DE TRANSPORT

(OT) IN RAPORT CU DIRECTIA GENERALA REGLEMENTARIIN TRANSPORTURI D.G.R.T.
1. Sa efectueze traseul pe o perioada minima de 30 de zile de la data depunerii
cererii de renuntare la autorizatia de transport international; Ordinul M.T.I.
nr.980/2011 art.134 lit.s [Link]; contraventie prevazuta la art.4 pct.46 din HGR
nr.69/2012, valoare 8000-12000 lei; se suspenda si o copie conforma pentru
30 de zile.
2. Sa transmita semestrial raportul efectuarii curselor pentru servicii regulate
de transport persoane in trafic international; Ordinul M.T.I. nr.980/2011 art.134
lit.s [Link]; contraventie prevazuta la art.4 pct.52 din HGR nr.69/2012, valoare 8000-12000 lei.
24

EXAMENUL DE ATESTAT
3. Pierderea, deteriorarea sau sustragerea autorizatiei internationale de
transport se comunica in termen de 15 zile de la data constatarii; Ordinul
M.T.I. nr.980/2011 art.146; fara contraventie.

[Link] OPERATORILOR DE TRANSPORT

(OT) SI ALE INTREPRINDERILOR (I) IN RAPORT CU
INSPECTORATUL DE STAT PENTRU CONTROLUL IN
TRANSPORTUL RUTIER I.S.C.T.R.
1. Sa depuna licenta de transport / licenta comunitara / certificatul de transport in
cont propriu si/sau copiile conforme ale acestora la sediul teritorial in termen
de maxim 5 zile de la data comunicarii masurii de suspendare; Ordinul
M.T.I. nr.980/2011 art.134 lit.f (OT) si art.133 lit.g (I); contraventie prevazuta la
art.3 pct.32 (OT) si art.3 pct.31 (I) din HGR nr.69/2012, valoare 14000-18000
lei.
2. Inlocuirea unui autobuz pe traseu se face cu notificare prealabila (inclusiv la
A.R.R.); Ordinul M.T.I. nr.980/2011 art.54 alin.(7); fara contraventie.

[Link] OPERATORILOR ECONOMICI

PENTRU ACTIVITATI CONEXE TRANSPORTULUI RUTIER IN RAPORT CU AUTORITATEA RUTIERA ROMANA A.R.R.
ACTIVITATI DESFASURATE IN AUTOGARA
1. Sa inlocuiasca managerul de transport in termen de 30 zile, daca nu mai
indeplineste functia sau conditia de buna reputatie ori competenta profesionala; Ordinul M.T.I. nr.980/2011 art.136 lit.a ; contraventie prevazuta la art.3
pct.33 din HGR nr.69/2012, valoare 14000-18000 lei.
[Link] remedieze deficientele constatate in termenul stabilit de catre acesta; Ordinul M.T.I. nr.980/2011 art.136 lit.l ; contraventie prevazuta la art.5 pct.22 din
HGR nr.69/2012, valoare 3000-6000 lei.

25

EXAMENUL DE ATESTAT

2. AUTOMOBILUL ELECTRIC ALIMENTAT CU PILE

DE COMBUSTIE
[Link]

Reglementrile europene, din ce n ce mai dure, n privina nivelului de poluare admis au impus constructorilor de autovehicule necesitatea dezvoltrii de
tehnologii noi sau de ameliorare a celor existente, n vederea realizrii de vehicule
nepoluante.
O soluie ce se ntrevede este perfecionarea autovehiculului electric alimentat cu pile
de combustie, care permite obinerea de performane foarte bune n ceea ce privete
emisiile poluante, precum i a unui randament de funcionare care este mai mare de
50% n comparaie cu motoarele cu ardere intern.
Multe firme constructoare de autovehicule au programe paralele de dezvoltare
a autovehiculelor electrice, iar unele dintre acestea ncearc utilizarea pilelor de
combustie ca surs de energie.
Avnd n vedere interesul constructorilor pentru acest tip de autovehicul, se
ntrevede sperana nceperii produciei de autovehicule electrice alimentate cu pile de
combustie n anii 2009 2010. Alegerea combustibilului pentru acest tip de vehicul
este o decizie important.
Preferinele i acceptabilitatea clienilor vor juca un rol foarte important n
aceast alegere care depinde att de performanele vehiculului ct i de facilitatea i
supleea realimentrii. Necesitatea crerii unei noi reele de distribuie ar putea fi o
frn n aceast dezvoltare, deoarece se impun investiii importante n aceast direcie.
Problema combustibilului utilizat i a stocrii acestuia la bordul autovehiculului
este extrem de important.
Hidrogenul pare s fie combustibilul viitorului i poate conferi pilei de combustie o funcionare cu un randament foarte bun i fr emisii poluante. Dar necesitatea
stocrii unei cantiti suficient de mari la bordul autovehiculului conduce la diminuarea volumului util al autovehiculului precum i a sarcinii acestuia.
Pe de alt parte, el necesit o reea de pompe de alimentare care nu exist la
ora actual i care nseamn costuri de investiii foarte mari n viitor. Nu trebuie neglijate nici aspectele tehnice legate de puritatea acestuia i necesitatea purjrii n cazul
stocrii prelungite.
Metanolul, o alt soluie de combustibil pentru pila de combustie, pe lng toxicitatea sa ridicat are i un randament de utilizare mai mic.
Utilizarea combustibililor convenionali pare s fie o soluie tranzitorie i de
compromis. Hidrocarburile, n spe benzina, pot fi transformate ntr-un amestec de
hidrogen, CO i CO2, prin vaporformaj catalitic sau oxidare parial. ns, n acest
caz, apare ca indispensabil o unitate de purificare a gazului.
n condiiile unor constrngeri extrem de mari impuse nivelului de poluare produs de motoarele cu ardere intern pentru anii urmtori, prezentate n tabelul 1,
noile tehnologii ale vehiculului electric, ncepnd cu varianta alimentat cu baterii de
acumulatoare, varianta hibrid i terminnd cu aceea n care energia se obine din
pile de combustie, reprezint o soluie viabil.

26

EXAMENUL DE ATESTAT
Tabelul 1

2.2. PERSPECTIVE DE UTILIZARE A PILELOR DE

COMBUSTIE
De mai muli ani, firma Renault n colaborare cu PSA Peugeot Citron a
dezvoltat un plan de cercetare pentru stabilirea viabilitii unui vehicul electric avnd
ca surs de energie o pil de combustie. Rezultatele au fost promitoare pentru
viitorul acestui mijloc de transport extrem de favorabil pentru protecia mediului
nconjurtor.
Cercetrile au artat c este posibil producerea i comercializarea, n jurul
anului 2010, a unui vehicul alimentat cu pile de combustie care poate fi competitiv,
confortabil, performant, economic, rentabil i, bineneles, curat.
Aceasta este concluzia promitoare a multor ani de cercetare, dezvoltat de
cele dou firme amintite.
Renault tie deja c un vehicul alimentat cu pile de combustie ar putea parcurge mai mult de 400 km fr realimentare cu combustibil.
n anul 1998, constructorul Fever (instalaii cu pile de combustie) fcea o
demonstraie pe o platform de baz Renault Laguna Nevada, de utilizare a unei pile
de combustie, alimentat cu hidrogen (H2) (fig.1) . Dar aceast soluie prezint un
inconvenient major: dificultatea stocrii hidrogenului la bordul autovehiculului.

Fig.1
27

EXAMENUL DE ATESTAT
Pentru a se putea nmagazina o cantitate suficient de hidrogen n vederea
asigurrii unei autonomii de funcionare rezonabile, autovehiculul cntrea aproape
2 t. i nu putea mbarca dect doi pasageri (fig.2) .

Fig.2
Marele avantaj este c autovehiculul nu genereaz niciun fel de gaze, ci numai ap.
Convins de faptul c poate depi handicapul greutii excesive, firma Renault, mpreun cu PSA Peugeot Citron, a lansat un program de cercetri pentru dezvoltarea unui autovehicul electric alimentat cu pile de combustie care s foloseasc
hidrogen fabricat la bordul autovehiculului dintr-un combustibil convenional (benzin)
(fig.3).

Fig.3
Aa cum se vede din figura 3 , pe autovehicul este montat pila de combustie
(A) care produce energie electric. Ea utilizeaz drept combustibil hidrogenul
obinut printr-un reformator (B) care produce acest gaz utiliznd un combustibil convenional (benzin).
n figura 4 este prezentat i principiul de funcionare, att pentru pila de combustie
(A) ct i pentru reformator (B).
28

EXAMENUL DE ATESTAT

Panamera hybrid Drive_3m

Reformarea hidrogenului din combustibili convenionali (benzin) prezint
avantajul de a beneficia de reeaua existent de staii de benzin. Aceasta poate fi o
soluie tranzitorie spre aceea n care staiile de benzin vor fi nlocuite de staii de
pompare a hidrogenului.

Fig.4.

29

EXAMENUL DE ATESTAT

2.3. GRUPUL MOTOPROPULSOR I SURSA DE

ENERGIE

n configuraia grupului motopropulsor un loc important l are sursa de energie.

Aceasta trebuie s asigure energia necesar n toate regimurile de funcionare ale
autovehiculului. n funcionare n ciclul urban, regimurile tranzitorii sunt extrem de
frecvente, necesitnd accelerri repetate cu o cerere de energie substanial.
De asemenea, la funcionarea extrabun abordarea la funcionarea la vitez
constant. Din aceast cauz, grupul electrogen cu pile de combustie trebuie s fie
cuplat cu o baterie de super sau ultracondensatoare capabile s asigure aceste ocuri de putere.
Configuraia unui autovehicul electric alimentat cu pile de combustie i baterii
de supercondensatoare este prezentat n figura 5.

Fig.5

2.4. GRUPUL ELECTROGEN

Grupul electrogen se compune din pile de combustie i elementele auxiliare

care permit funcionarea acesteia.
Hibridizarea ei cu dispozitivele intermediare de stocare a energiei (bateria de supracondensatoare) permite funcionarea la sarcin parial, cu un randamentbun i
cu un consum mediu de hidrogen.
De asemenea, aceasta permite reducerea gabaritului pilei de combustie
i recuperarea energiei eliberate n regimul de frnare.
Modelul prezentat este acela al unui sistem ce utilizeaz drept combustibil hidrogen
gazos. Cererea de energie electric corespunde celei necesare alimentrii unui autovehicul electric ce funcioneaz n Ciclul European Normalizat (C.E.N.), reprezentativ pentru o deplasare urban.

2.5. BATERIA DE SUPERCONDENSATOARE

Aceast baterie este format din condensatoare cu dublu nveli electric.

Pentru acelai volum, capacitatea supercondensatoarelor este de aproximativ 100 de
ori mai mare ca aceea a condensatoarelor dielectrice convenionale.
Tehnologia de realizare a supercondensatoarelor are la baz electrozii de tip
metal/carbon i un electrolit organic ce ofer o densitate de energie ce poate depi
10 Wh/kg i o densitate de putere de peste 10 kW/kg.
Descrcarea lor se face ntr-un timp de 0,3 60 s. Durata de via a acestor
supercondensatoare este relativ mare, de aproximativ 500 000 de cicluri. Tensiunea
foarte mic de la borne de aproximativ 2,3 V la o capacitate de 2700 F i o rezisten
intern de 0,85 m implic montarea n serie a mai multor astfel de elemente.
Pentru echilibrarea tensiunii ntre elementele diferite ale modulului se instaleaz un circuit de egalizare (Individual Cell Equaliser).
Utilizarea supercondensatoarelor se face n conexiune paralel, prezentat n figura 8
30

EXAMENUL DE ATESTAT

Dimensionarea bateriei de supercondensatoare se face n funcie de importana i

durata vrfurilor de putere care trebuie furnizate (aproximativ 6 kW pentru cteva
secunde).

2.6. CONCLUZII

Autovehiculul alimentat cu pile de combustie trebuie s demonstreze interesul

n raport cu alte tehnologii concurente, dintre care unele sunt deja bine cunoscute.
Un astfel de vehicul trebuie s fie competitiv att n ceea ce privete performanele
ct i costul.
O problem important o reprezint natura combustibilului.
Carburanii care pot s aib un potenial mare de adaptare la o astfel de
aplicaie rmn tot cei convenionali: benzina i metanolul. Acesta din urm prezint
riscuri i necesit o nou reea de distribuie.
n ceea ce privete benzina, este necesar s se diminueze procentul de sulf
coninut n aceasta.
Beneficiul referitor la protecia mediului ambiant trebuie s fie garantat nu numai n
ceea ce privete utilizarea pe vehicul, dar i global, considernd poluanii produi n
timpul fabricrii carburanilor ce alimenteaz pila de combustie.
Sigurana de funcionare trebuie s fie demonstrat n diverse situaii de
funcionare, iar costul de producie al unui astfel de vehicul trebuie s fie rezonabil, la
fel ca i cel de utilizare.
Dezvoltarea i industrializarea autovehiculelor cu pile de combustie reprezint
o alternativ fiabil i avantajoas din punct de vedere al proteciei mediului, care
trebuie s rezolve n viitorul apropiat problemele prezentate anterior.

[Link]-3-hibrid-1
31

EXAMENUL DE ATESTAT

BIBLIOGRAFIE

[Link] de transport-Auxiliar Curricular

2008

MINISTERUL EDUCAIEI CERCETRII I TINERETULUI

Proiectul Phare TVET RO 2005/017-[Link].04.01.03
[Link] de combustie, S Muscalu, V. Platon

1989

Editura Tehnic
3. Chimie fizic general
[Link] ELECTRIC ALIMENTAT CU PILE DE COMBUSTIE, DE LA VIS
LA REALITATE
[Link]. ing. Ion GOEA
[Link] operatorilor de transport

[Link]

[Link]

[Link]

[Link], expediii i asigurri de mrfuri i cltori / Ilie Rotariu.

Ed. a 4-a, rev. Sibiu : Alma Mater,

2007

32