STUDIUL SOLUTIILOR SIMILARE SI AL TENDINTELOR DE

DEZVOLTARE A AUTOMOBILULUI

Pentru abordarea proiectarii unui nou tip de autovehicul, tinnd seama de

datele impuse prin tema, care precizeaza anumite particularitati legate de destinatia
si performantele acestuia este nevoie, ntr-o prima etapa, sa se caute un numar ct
mai mare de solutii constructive, deja existente, avnd caracteristici asemanatoare
cu cele ale autovehiculului cerut. Din literatura de specialitate se vor analiza
informatiile privind modul de organizare generala, dispunerea motorului si a
puntilor motoare, de organizare a transmisiei; de asemenea sunt date principalele
dimensiuni geometrice, greutatea utila si proprie, tipul sistemelor de directie si
frnare, tipul suspensiei. Prin studiul solutiilor similare se urmareste realizarea unei
idei n ceea ce priveste parametrii unor autoturisme existente pentru a se usura
adoptarea unor marimi ce nu se pot calcula si care nu sunt impuse prin tema de
proiectare; punerea n evidenta a avantajelor si dezavantajelor solutiilor tehnice
adoptate la realizarea acestor autoturisme pentru a se alege solutia optima.
Se vor putea aprecia astfel unele date initiale absolut necesare n calculul de
predimensionare cum ar fi: organizarea generala, amenajarea interioara,
dimensiunile geometrice, greutatea autovehiculului si repartizarea sa pe punti,
alegerea rotilor si determinarea razei de rulare.
Pentru studiul solutiilor similare s-au identificat mai 333c21d multe modele
cu caracteristici asemanatoare cu cele ale autoturismului de proiectat.
Pentru micsorarea procentului pe care l ocupa motorul din lungimea totala
a autoturismului, constructorii folosesc diverse solutii cum ar fi :
- motoare de capacitate cilindrica mica, cu maxim 4 cilindri ;
- dispunerea cilindrilor motorului n V sau opusi ;
- plasarea transversala a grupului motopropulsor ;
- folosirea solutiei clasice ;
Motoarele folosite sunt n general pe benzina dar exista si unele modele ce ofera si
variante Diesel. Puterea motoarelor este n unele cazuri foarte mare, urmarindu-se

n special performante de putere sau cuplu si mai putin un consum redus de

combustibil. Cuplul motor maxim este cuprins ntre 168 si 617 N .m, iar puterea
este cuprinsa ntre 57 si 254 kW.
Masele proprii sunt in jur de 1300 kg ceea ce constituie un avantaj n
privinta consumului de combustibil.
Tehnica constructiei de automobile s-a perfectionat permanent urmarindu-se
mbunatatirea performantelor de dinamicitate sau frnare, de economicitate, de
confort si securitate rutiera. Domeniile de actiune s-au extins asupra tuturor partilor
componente ale autovehiculului si s-a ncercat aplicarea celor mai noi si eficiente
solutii de mbunatatire a diverselor sale parti componente.

Nr
crt.

Denumirea
autoturismului

Nr.
usi

Nr.
Locuri

Putere
maxima
(kW/rpm)

Cuplu
maxim
(Nm/rpm)

Pneuri

Ampatament

Ecartament
f/s

Daewoo Matiz
1.0

37/5900

69/4600

145/70
R 13 S

2340

1315/1280

Daihatsu Cuore
1.0

43/6000

91/4000

155/65
R 13 S

2375

1320/1300

Mitsubishi Colt
1.1

55/6000

100/3500

175/65
R 14 T

2500

1460/1445

Opel Corsa 1.0

44/5600

88/3800

155/80
R 13 T

2491

1429/1420

Seat Ibiza 1.2

47/5400

113/3000

185/60
R 14 T

2460

1419/1408

Skoda Fabia 1.2

40/4750

106/3000

165/70
R 14 T

2462

1435/1424

Smart forfour
pulse

55/6000

100/3500

175/65
R 14 T

2500

1460/1445

Volkswagen
Polo 1.2

40/4750

106/3000

165/70
R 14 T

2460

1435/1425

Chevrolet Celta
1.0

53/6400

86/3000

165/70
R 13 T

2491

1429/1420

10

Citron C2 1.1

44/5500

94/3300

175/65
R 14 T

2315

1437/1437

11

Fiat Panda 1.1

8V

40/5000

88/2750

155/80
R 13 T

2299

1366/1372

12

Geely Haoqing

63/6000

110/5200

175/65
R 14

2340

1391/1371

13

Hyundai Getz

46/5500

94/3200

155/80
R 13 T

2455

1450/1440

14

Izh VAZ-2106

56/5600

118/3400

175/70
R 13 T

2424

1365/1321

15

Nisan Micra 1.2

48/5200

110/3600

165/70
R 14 T

2430

1470/1455

16

Fiat Albea 1.2

44/5000

102/2500

175/70
R 14 T

2439

1414/1438