STUDIUL SOLUTIILOR SIMILARE SI AL TENDINTELOR DE
DEZVOLTARE A AUTOMOBILULUI
Pentru abordarea proiectarii unui nou tip de autovehicul, tinnd seama de
datele impuse prin tema, care precizeaza anumite particularitati legate de destinatia
si performantele acestuia este nevoie, ntr-o prima etapa, sa se caute un numar ct
mai mare de solutii constructive, deja existente, avnd caracteristici asemanatoare
cu cele ale autovehiculului cerut. Din literatura de specialitate se vor analiza
informatiile privind modul de organizare generala, dispunerea motorului si a
puntilor motoare, de organizare a transmisiei; de asemenea sunt date principalele
dimensiuni geometrice, greutatea utila si proprie, tipul sistemelor de directie si
frnare, tipul suspensiei. Prin studiul solutiilor similare se urmareste realizarea unei
idei n ceea ce priveste parametrii unor autoturisme existente pentru a se usura
adoptarea unor marimi ce nu se pot calcula si care nu sunt impuse prin tema de
proiectare; punerea n evidenta a avantajelor si dezavantajelor solutiilor tehnice
adoptate la realizarea acestor autoturisme pentru a se alege solutia optima.
Se vor putea aprecia astfel unele date initiale absolut necesare n calculul de
predimensionare cum ar fi: organizarea generala, amenajarea interioara,
dimensiunile geometrice, greutatea autovehiculului si repartizarea sa pe punti,
alegerea rotilor si determinarea razei de rulare.
Pentru studiul solutiilor similare s-au identificat mai 333c21d multe modele
cu caracteristici asemanatoare cu cele ale autoturismului de proiectat.
Pentru micsorarea procentului pe care l ocupa motorul din lungimea totala
a autoturismului, constructorii folosesc diverse solutii cum ar fi :
- motoare de capacitate cilindrica mica, cu maxim 4 cilindri ;
- dispunerea cilindrilor motorului n V sau opusi ;
- plasarea transversala a grupului motopropulsor ;
- folosirea solutiei clasice ;
Motoarele folosite sunt n general pe benzina dar exista si unele modele ce ofera si
variante Diesel. Puterea motoarelor este n unele cazuri foarte mare, urmarindu-se
n special performante de putere sau cuplu si mai putin un consum redus de
combustibil. Cuplul motor maxim este cuprins ntre 168 si 617 N .m, iar puterea
este cuprinsa ntre 57 si 254 kW.
Masele proprii sunt in jur de 1300 kg ceea ce constituie un avantaj n
privinta consumului de combustibil.
Tehnica constructiei de automobile s-a perfectionat permanent urmarindu-se
mbunatatirea performantelor de dinamicitate sau frnare, de economicitate, de
confort si securitate rutiera. Domeniile de actiune s-au extins asupra tuturor partilor
componente ale autovehiculului si s-a ncercat aplicarea celor mai noi si eficiente
solutii de mbunatatire a diverselor sale parti componente.
Nr
crt.
Denumirea
autoturismului
Nr.
usi
Nr.
Locuri
Putere
maxima
(kW/rpm)
Cuplu
maxim
(Nm/rpm)
Pneuri
Ampatament
Ecartament
f/s
Daewoo Matiz
1.0
37/5900
69/4600
145/70
R 13 S
2340
1315/1280
Daihatsu Cuore
1.0
43/6000
91/4000
155/65
R 13 S
2375
1320/1300
Mitsubishi Colt
1.1
55/6000
100/3500
175/65
R 14 T
2500
1460/1445
Opel Corsa 1.0
44/5600
88/3800
155/80
R 13 T
2491
1429/1420
Seat Ibiza 1.2
47/5400
113/3000
185/60
R 14 T
2460
1419/1408
Skoda Fabia 1.2
40/4750
106/3000
165/70
R 14 T
2462
1435/1424
Smart forfour
pulse
55/6000
100/3500
175/65
R 14 T
2500
1460/1445
Volkswagen
Polo 1.2
40/4750
106/3000
165/70
R 14 T
2460
1435/1425
Chevrolet Celta
1.0
53/6400
86/3000
165/70
R 13 T
2491
1429/1420
10
Citron C2 1.1
44/5500
94/3300
175/65
R 14 T
2315
1437/1437
11
Fiat Panda 1.1
8V
40/5000
88/2750
155/80
R 13 T
2299
1366/1372
12
Geely Haoqing
63/6000
110/5200
175/65
R 14
2340
1391/1371
13
Hyundai Getz
46/5500
94/3200
155/80
R 13 T
2455
1450/1440
14
Izh VAZ-2106
56/5600
118/3400
175/70
R 13 T
2424
1365/1321
15
Nisan Micra 1.2
48/5200
110/3600
165/70
R 14 T
2430
1470/1455
16
Fiat Albea 1.2
44/5000
102/2500
175/70
R 14 T
2439
1414/1438
