ELECTROPUTERE IL-69019/04

Divizia VFU
Directia Tehnica
92/456

CAPITOLUL 4. CAMASA CILINDRULUI

DESCRIERE ........................................................................................................................................ 93
INTRETINERE.................................................................................................................................... 94
VERIFICARI IN MOTOR............................................................................................................... 94
CURATARE .................................................................................................................................... 95
MASURAREA UZURII C M ILOR CILINDRILOR ............................................................... 95
C M I DE CILINDRU SUPRADIMENSIONATE.................................................................... 97
ÎNDEP RTAREA BORDUR RII C M ILOR DE CILINDRU .............................................. 97
PROCEDURA DE ÎNDEP RTARE A BORDUR RII C M II DE CILINDRU ................ 98
PROCEDURA DE HONUIRE .................................................................................................. 101
CURATARE .............................................................................................................................. 102
MASURAREA C M ILOR .................................................................................................. 103
MARCAREA C M ILOR SI PISTOANELOR FOLOSITE DIN MAGAZIE ........................ 103
INFORMATII SERVICE-CAMASA CILINDRULUI...................................................................... 104
SPECIFICATII............................................................................................................................... 104
LISTA DE ECHIPAMENTE ......................................................................................................... 105
 ELECTROPUTERE IL-69019/04
Divizia VFU
Directia Tehnica
93/456

DESCRIERE
Camasa cilindrului, figura 4-1, este o piesa turnata, din fonta, avand doua camasi de racire,
lipite prinlipire dur de c ma . C ma a cilindrului este înconjurat de un rand de canale de admisie
aer. Legatura pentru conducta de aprovizionare cu apa a cuzinetului se face printr-o flansa de pe
partea exterioara a cuzinetului de sub canale. Un deflector de apa, Figura 4-2 de la pagina 112,
previne intrarea apei atingand direct peretii cuzinetului interior.

Figura 4-1. Camasa cilindrului

Apa aspirata, circula in jurul partii de jos a cilindrului, inaintand progresiv c tre partea
superioar pentru a se intra in chiulasa prin 12 orificii. În jurul fiecarui orificiu de scurgere exist un
canal în care este montat un scut pentru caldura din teflon si o garnitura din silicon de etansare apa,
figura 4-3, care etan aza pasajele de apa cand chiulasa este montata. O garnitura din otel inoxidabil
acoperit cu nichel asigura etanseitatea combustiei dintre chiulasa si c ma a cilindrului.
 ELECTROPUTERE IL-69019/04
Divizia VFU
Directia Tehnica
94/456

Figura 4-2 Deflector pentru intrarea apei

Figura 4-3 Garnitura de etansare a apei

INTRETINERE

VERIFICARI IN MOTOR

Capacele orificiilor de control din cutia de aer asigura accesul la diametrele interioare
superioare ale camasii cilindului in timp ce capacele orificiilor de control ale baii de ulei asigura
accesul la diametrele interioare inferioare.

1. Deschideti supapa de testare a cilindrilor si blocati motorul pentru a pozitiona pistonul fie
sub porturi pentru verificarea diametrului interior superior, fie langa punctului mort superior pentru
verificarea diametrului interior inferior.

2. Verificati peretii c m ii cilindrului daca au roaderi si crestaturi deasupra porturilor.

3. Verificati in exterior daca exista scurgeri de apa evidente la garnitura dintre c ma a

cilindrului si chiulasa si la galeria de admisie apa.
 ELECTROPUTERE IL-69019/04
Divizia VFU
Directia Tehnica
95/456

NOTA
În acest capitol este cuprins procedura de acceptare sau respingere a c m ii cilindrului. Procedura
de montare si demontare a c m ii si a unui ansamblu complet cilindrii de putere este prezentat in
capitolul 5.

CURATARE

Procedura generala de curatare a cuzinetului trebuie sa fie in conformitate cu practica

acceptata sau cu cea recomandata de furnizorul materialului de curatat.

Toate depozitele aparute datorita apei si materialele straine, daunatoare duratei de via a
etan rii la ap , trebuie indepartate din canalele pentru etan are. La cerere, este disponibila o schita de
proiectare pentru constructia sculei de curatare a canalului pentru etan are; vezi Informatii Service.,

Scula pentru îndep rtarea depunerilor se va utiliza dup ce c ma a cilindrului a fost

demontat de pe motor, înainte de sp lare; în acest fel, depunerile desprinse vor fi îndep rtate prin
sp lare. Tipul de abraziv folosit trebuie s fie conform desenului, existând riscul deterior rii
suprafe ei de a ezare în cazul utiliz rii altui tip de abraziv. scula de cur ire se introduce într-o ma in
de g urit electric sau pneumatic , rota ia necesar fiind de cca. 2000 rot/min. Puneti cativa stropi de
combustibil sau ulei lubrifiant in canal si, exercitand o presiune foarte usoara asupra sculei, balansati
usor inainte si inapoi aproximativ 5 secunde/canal.

Cand chiulasa este demontata, dar c ma a cilindrului ramane montat in motor, folositi
Manerul-T impreuna cu scula si curatati manual canalele astfel incat depozitele sa nu intre in cilindru.

MASURAREA UZURII C M ILOR CILINDRILOR

Camasa cilindrului trebuie masurata in plane paralele si la unghiuri drepte fata de arborele
cotit.
Stergeti interiorul c m ii curatat inaintea masurarii diametrului interior, si verificati de
defecte fizice care ar cere reconditionari ale c m ii. Pentru masurarea diametrului interior al
cuzinetului se poate folosi fie un calibru pentru alezajul c m ii, figura 4-4, fie micrometre interioare
standard. Calibrul are un format special pentru masurarea diametrului interior al cuzinetului si asigura
masur tori corecte atunci cand este folosit cu atentie. Acesta este alc tuit din trei furci de centrare si
capete de masurare care se potrivesc in diametrul interior al cuzinetului. Un ceasornic comparator,
montat pe un montant care se extinde in jos la furcile de masurare, da citiri instantanee ale
diametrului interior. Montantul permite calibrului sa urce si sa coboare in diametrul interior, f când
citirile pe cadranul comparatorului. Pentru calibrarea calibrului diametrului interior este utilizat un
calibru etalon.
 ELECTROPUTERE IL-69019/04
Divizia VFU
Directia Tehnica
96/456

Figura 4-4. Calibrul alezajului c m ii cilindrului

Împreun cu calibrul alezajului c m ii se poate utiliza un dispozitiv de fixare a calibrului.

Dispozitivul de fixare se monteaz la partea superioara a cilindrului si atarna in jos in alezajul
c m ii. El are patru orificii de 12.7 mm (1/2") distan ate la 50.8 mm (2"), 152.40 mm (6"), 304.80
mm (12") si 406.40 mm (16") fa de varf, pentru a localiza pozitia de masurare.

O cutie speciala pentru a proteja calibrul c m ii cilindrului asigura un loc pentru calibrul
etalon si dispozitivul de fixare a calibrului.

NOTA
Consulta i limitele de uzura dimensionale din Informatii Service de la sfarsitul acestui capitol.

Camasile cilindrilor noi au un diametru interior care se situeaz intre o limita inferioar si una
superioar . Diametrul interior de la zona portului intrare aer are limite dimensionle diferite.
Uzura acumulata din piston si c ma va mari jocul dintre piston si cuzinet iar acest joc este
un factor limitativ în momentul reutiliz rii. Împerecherea unei c m i de cilindru cu un piston (folosit
sau nou), se va face astfel încât jocul rezultat s nu dep easc limita maxim în orice punct situat
între 50,8 mm (2”) i 152.4 mm (6”) de la partea superioar a c m ii cilindrului. Diametrul interior
al c m ii trebuie verificat la abaterea de la concentricitate în puncte situate între 50,8 mm (2”) i
152.4 mm (6”) de la partea superioar a c m ii, figura 4-5.
 ELECTROPUTERE IL-69019/04
Divizia VFU
Directia Tehnica
97/456

Figura 4-5. Punctele de masurare a c m ii cilindrului

Pentru a determina uzura i abaterea la circularitate, m sur torile se fac în puncte situate la
90°, pe în l imi între 50.8 mm (2") si 152.40 mm (6") de la partea superioar a c m ii. Daca abaterea
la circularitate depaseste limita, c ma a respectiv trebuie înlocuit , indiferent dac alte m sur tori
ale uzurii ar putea fi in limite.

Folosind jocul maxim dintre piston si c ma ca reper, c m ile de cilindru uzate pot fi
refolosite, asigurandu-va ca nu depasesc limitele abaterii la concentricitate si c se împerecheaz cu
pistoane care au un diametru care nu determin depa irea limitelor maxime ale jocului dintre piston i
c ma . Folosirea maxima a pistonului si a c m ii se obtine prin ansamble ob inute prin selectare i
care se men in în limitele jocului.
Uzura c m ilor este de form conic , uzura maxima aparand în mod normal aproximativ
între 101.60 (4") i 152.40 mm (6") sub fata garniturii c m ii. Verificati ca uzura este in limitele
specificate, luand 2 masur tori la 90°. Cilindrii nu trebuie refolosi i daca diametrul interior la punctul
de uzura maxim depaseste limita permisa.

C M I DE CILINDRU SUPRADIMENSIONATE

Camasile cilindrilor folosite in acest motor au diametrele interioare superioare i zonele de

intrare sunt calite cu laser pentru asigurarea unei rezistente maxime la uzura prin frecare. Alezarea
repetata a acestor c m i pentru a le supradimensiona va implica indepartarea acestui material calit,
devenind necorespunzatoare pentru utilizarea cu pistoanele cu diametre interioare calite. De aceea,
nici una din componentele supradimensionate nu sunt catalogate sa se potriveasca in aceste c m i,
daca sunt alezate repetat. C m ile cu o uzura avansata vor fi aruncate si inlocuite cu unele noi sau in
stare de functionare.

ÎNDEP RTAREA BORDUR RII C M ILOR DE CILINDRU

Dupa o lunga perioada de utilizare, va aparea langa partea superioara a diametrului interior al
c m ii o bordura de uzur , cauzata de actiunea segmentului de piston. Dupa ce cuzinetul este
demontat din motor, bordura de uzur trebuie îndep rtat complet inaintea honuirii c m ii. Dac nu
 ELECTROPUTERE IL-69019/04
Divizia VFU
Directia Tehnica
98/456

se îndep rteaz zona bordurat , nu este posibil sa honuiti corespunzator suprafata critica a c m ii la
cap tul cursei segmen ilor. In plus, indepartarea bordurii de uzura inlatura orice posibila intereferenta
cu segmentii noi.
Pentru înl turarea bordurii de la partea superioar a c m ii se utilizeaz masina de polizat a
bordurii camasii cilindrului, figura 4-6. Unitatea este alcatuita dintr-o scula de polizat ac ionat
pneumatic i rotita manual, sus inut de o ram piedestal montat la partea superioar a unei c m i
de cilindru, pe 4 prezoane ale c m ii. Pentru fixarea dispozitivului se folosesc piuli e i aibe plate.
Pentru a regla viteza de lucru a motorului pneumatic este necesar montarea unui manometru i a
unei supape de control pe conducta de alimentare cu aer. M surarea în l imii bordurii de uzur se
face cu ajutorul unui ceasornic comparator si a unei placute de calibrare. Placuta poate fi montata
direct pe capul suprafetei cuzinetului sau pe suprafata piedestalului polizorului - prima asigura
masuratori mai sigure iar a doua are avantajul ca permite verificari frecvente in timpul procedurii de
slefuire. Suportul pentru montajul pl cu ei de calibrare cu ajutorul unei cleme se fixeaz pe unul din
prezoanele libere cu ajutorul unei piuli e-fluture.

Figura 4-6. Aplicarea sculei de slefuit a bordurii c m ii.

Dispozitivul de slefuit este echipat cu o scula pentru cur area i profilarea pietrei ce va fi
utilizat la îndep rtarea bordurii. Sunt disponibile de asemenea pietre de slefuit suplimentare pentru
utilizarea la masina de polizat, incluzand pe cele corespunzatoare c m ilor cu diametrele interioare
placate cu crom precum si altele pentru suprafetele diametrelor interioare calite cu laser. Consulta i
Informatii Service de la sfarsitul acestui capitol.

PROCEDURA DE ÎNDEP RTARE A BORDUR RII C M II DE CILINDRU

1. Pozitionati masina de polizat pe c ma a cilindrului cu marcajul "P" de pe baza piedestalului

aliniat cu prezonul c m ii, figura 4-7. Introduceti piulitele si saibele plate pe cele patru prezoane
folosite pentru fixare si strânge i-le.
 ELECTROPUTERE IL-69019/04
Divizia VFU
Directia Tehnica
99/456

Figura 4-7 Pozitionarea masinii de slefuit

2. Conectati conducta de aer printr-un port de aer dintr-o parte lateral a cuzinetului în cupla
rapida de pe teava cu racord "T" din capatul inferior al axului masinii de slefuit, figura 4-8. Ajustati
palpatorul i aduce i-l în contact cu suprafata aflata imediat sub bordura de uzur pentru a avea un
profil de referin în timpul lefuirii.

Figura 4-8. Pregatirea masinii de polizat

3. Verificati piatra de polizat pentru a fi siguri ca este curata si profilat corespunz tor.
Polizati piatra, daca este necesar, folosind scula furnizata pe masina prin antrenarea motorului
pneumatic in pozitie retrasa. Mutati scula de slefuit in sus si in jos pe piatra folosind levierul de
actionare a regulatorului cu arc, Figura 4-8. Ajustati adancimea taierii sculei de polizat prin reglarea
suruburilor cu cap striat si contrapiulite. Daca este necesar, curatati in continuare piatra folosind o
perie de sarma pentru a indeparta particulele c zute din timpul procedurii de polizare.

4. Ajustati pozitia pietrei de polizat tinand colierul de blocare in pozitie, in timp ce intoarceti
manual piatra pentru a se alinia pentru inceperea polizarii la partea inferioara a bordurii si pentru
mi carea in sus, in te itur , la partea superioar a c m ii, daca este necesar.
 ELECTROPUTERE IL-69019/04
Divizia VFU
Directia Tehnica
100/456

5. Eliberati levierul pentru a permite bratului regulatorului cu arc sa angajeze masina de

polizat pe bordura de uzura a c m ii, figura 4-9. Porniti motorul pneumatic la o viteza care produce
cele mai bune rezultate si rotiti manual masina de polizat pe circumferin a interiorului cuzinetului, cu
roata de manevra, in directia indicata de sagetile de pe partea superioara a cadrului piedestral.

Figura 4.9, Eliberarea levierului pentru a angaja masina de polizat.

6. Verificati progresul inlaturarii bordurii prin instalarea ceasornicului comparator si a

placutei de calibrare pe o suprafata curata din partea superioara a c m ii, figura 4-10, sau direct pe
baza ramei cadrului piedestal. Pentru fixarea indicatorului se folose te suportul placii de calibrare
montat pe un prezon liber al c m ii.

Figure 4-10. Masurarea bordurii de uzura

7. Dupa ce bordura a fost indepartata complet, demonta i masina de polizat si stergeti c ma a

cilindrului prin curatarea particulelor de metal si piatra abraziva.
 ELECTROPUTERE IL-69019/04
Divizia VFU
Directia Tehnica
101/456

PROCEDURA DE HONUIRE

1. Asigurati-va ca setul de honuire este asamblat conform instructiunilor fabricantului si

contine un set complet de pietre si ghidaje.

2. Verificati daca suprafetele de taiere a pietrei sunt curate si daca este necesar, curatati cu o
perie de sarma.

3. Montati corespunzator c ma a cilindrului in dispozitivul de fixare pentru honuire.

4. Strangeti coada capului de honuire in masina de gaurit, si bagati piatra pentru honuire in
c ma , figura 4-11. Pietrele nu trebuie sa iese in afara diametrului interior al cuzinetului cu mai mult
de 12.7 mm (1/2").

Figura 4-11. Honuirea camasii cilindrilor

5. Ridicati pinionul central cu aproximativ 6.35 mm (1/4") si rotiti-l in sens contrar acelor de
ceasornic pentru a fixa pietrele pe diametrul interior. Coborati pinionul pana cand angajaza roata
dintata in corpul de honuire.

6. Împinge i pietrele pentru aface un contact ferm cu peretele c m ii cilindrului prin rotirea
portiunii cheii cu aripa a ansamblului pinion in directia acelor de ceasornic.

7. Intotdeaunda pastrati presiunea pietrei solide contra peretilor cuzinetului pentru a asigura
a chierea rapida a adaosurilor si precizie în lucru. Poate fi necesar sa cresteti presiunea dupa cateva
curse. Daca presiunea este corecta, pietrele vor emite un zgomot de polizare stabil.

8. Trebuie asigurat o ungere continu în timpul operatiei de honuire cu ulei de honuire sau
kerosen.

9. Elimina i doar suprafa a sm l uit în cazul în care cuzinetul nu este uzat prin curse la o rata
de aproximativ 30 de cicluri complete pe minut pentru a produce modelul cu carouri aratat in figura
4-12.
 ELECTROPUTERE IL-69019/04
Divizia VFU
Directia Tehnica
102/456

Figura 4-12. Suprafata dupa honuire

NOTA
C m ile cu diametrul interior superior i zonele de intrare aer calite necesit un num r mai mare de
treceri în zona c lit decât num rul necesar în celelalte zone. De aceea, pentru fiecare cursa pe toat
lungimea diametrului interior trebuie sa existe un numar aditional de curse scurte numai pe lungimea
suprafetei diametrului interior calit. Daca lungimea diametrului interior totala este honuita identic,
suprafata necalita inferioara se va deschide dimensional (exterior clopot) fa de suprafata calita
superioara. Numarul de curse scurte folosite odata cu cursele lungi pot fi in în rapoartele 5 la 1, 10 la
1, sau 20 la 1, in functie de performanta echipamentului de honuit- care poate fi determinata numai
prin experienta si masuri frecvente ale diametrului interior in timpul procedurii de honuire.

10. În cazul în care c ma a prezint urme de uzur prin frecare, inlaturati materialele depuse
sau uzura respectiv . Nu incercati sa indepartati zgarieturile murdare izolate deoarece ele nu afecteaza
semnificativ operatia. Honuind aceste zgarieturi inutile se reduce durata de viata a c m ii. Dupa ce
suprafata a fost "curatata", capul de honuire trebuie scos iar piatra foosit va fi cur at cu peria de
sarma pentru indepartarea incarcaturilor de metal. Dupa aceea, c ma a trebuie honuit cu o piatra
curata, folosind o for a de ap sare ridicata pentru a obtine un model in carouri, figura 4-12. Nu
inlaturati mai mult material decât cel necesar pentru obtinerea finisarii dorite.

ATENTIE
C m ile de cilindru cu diametre interioare superioare calite pot pezenta un aspect de suprafa
nehonuit de la aproximativ 127 mm (5") pân la 152 mm (6") sub partea superioar a c m ii chiar
dupa ce a fost honuit un model satisfacator pe intreaga lungime a diametrului interior, datorita
"tragerii" de la operatia strângerii cu momentul de torsiune necesar al prezoanelor de cap t. Daca se
va executa honuire suplimentar pentru a indeparta complet aceast zon , diametrul interior superior
poate cre te prea mult (in afara clopotului) comparativ cu restul alezajului.

CURATARE

C m ile de cilindru trebuie sa fie curatate minutios de materiale abrazive sau pilitura de fier
aparut dupa honuire. În cazul în care c m ile nu sunt curatate corespunzator dupa honuire,
particulele marunte ramase in urma operatiei de honuire vor ataca c m ile, inelele si pistoanele,
cauzand uzura excesiva intr-o perioada scurta de timp. C ma a este curatat astfel:

1. Spalati c ma a cu detergent si apa fiarta folosind o perie de fibra aspra.

 ELECTROPUTERE IL-69019/04
Divizia VFU
Directia Tehnica
103/456

2. Clatiti minutios cuzinetul cu apa curata si stergeti pentru uscare.

3. Stergeti c ma a cu o carpa curata bagata in ulei SAE Nr. 10. Este important sa se
foloseasca ulei pentru a scoate materialul abraziv din porii c m ii.

4. Curatati c ma a cu o carpa uscata si curata.

5. Repetati Pasii 3 si 4 pana cand nu se va evidentia nici o contaminarea a suprafetei c m ii.

NOTA
Daca cuzinetul urmeaz s fie depozitat, repetati pasii 3 - 5 inaintea asamblarii.

MASURAREA C M ILOR

Dupa honuire, c m ile trebuie masurate in planuri paralele si la unghiuri drepte fata de
arborele cotit. Limitele dimensionale sunt listate in Informatii Service

MARCAREA C M ILOR SI PISTOANELOR FOLOSITE DIN MAGAZIE

Este recomandat ca pistoanele si c m ile folosite, care nu se introduc imediat in motor, dar
care se vor depozita in magazie sa fie verificate minutios, curatate si verificate la dimensiuni.
Dimensiunile verificate pot fi marcate cu creta pe partea exterioara a c m ilor si pe capetele de
pistoane. Aceasta va permite ca combinatia de piston si c ma sa fie f cuta cu o intarziere minima.
 ELECTROPUTERE IL-69019/04
Divizia VFU
Directia Tehnica
104/456

INFORMATII SERVICE-CAMASA CILINDRULUI

SPECIFICATII
Jocurile si limitele dimensionale de mai jos sunt definite astfel:
Minimul, maximul, si valorile de toleranta sunt date ca limite de service. In momentul reparatiei sau
in cazul unei intretineri neprogramate, limitele de service nu trebuie depasite. Componentele
motorului in aceste limite pot fi reutilizate cu asigurarea ca ele vor fi func iona corespunzator pana
la urmatoarea revizie programata.

Diametrul interior al camasii cilindrului- la punctul masurat intre 50.8 mm (2") si 152.40 mm
(6") sub partea de sus a c m ii (fata garniturii) -
Max ...................................................................................... 230.340 mm (9.0685")
Jocul de la piston la c ma -
Masurat la 152.40 mm (6") sub partea superioara a c m ii (fata garniturii) -
Max..................................................................................... (Vezi Nota de mai jos)
NOTA
Limita maxima a jocului intre c ma si piston nu este stabilita in aceasta lucrare. Consultati
reprezentantii de service EMD pentru recomandari actuale. NU folositi limitele de la motorul anterior
Model 645.

Abaterea la circularitate a diametrului interior a camasii cilindrului - masurat la doua puncte 50.8 mm
(2") & 152.40 mm (6") sub partea superioara a cuzinetului - (fata garniturii) aflate la 90°
-Max ...................................................................................... 0.13 mm (.005")
Diametrul interior al camasii cilindrului (limita superioara a cursei segmentului)-
Max ....................................................................................... 230.63 mm (9.080")
Lungimea prezoanelor deasupra p r ii superioare a c m ii -
(fata garniturii) ..................................................................... 241.30 mm (9-1/2")
Diametrul interior al ghidajului superior al carterului.
Max ...................................................................................... 307.44 mm (12.104")
Diametrul exterior al c m ii (la ghidajul superior) -
Min ...................................................................................... 306.93 mm (12.084")
Diametrul exterior al c m ii (partea de jos a c m ii) -
Min ...................................................................................... 263.42 mm (10.371")
Diametrul interior al bucsei (montata in carter ) -
Min ..................................................................................... 263.58 mm (10.377")
Max .................................................................................... 263.80 mm (10.386")
Diametrul interior al bucsei inferioare a carterului -
Max ................................................................................... 281.13 mm (11.068")
Momentul de strângere prezoane camasa cilindrului -
Min ....................................................................................67.79 N.m (50 ft-lbs)
 ELECTROPUTERE IL-69019/04
Divizia VFU
Directia Tehnica
105/456

LISTA DE ECHIPAMENTE
Numar componenta.
Perie de sarma (pietre de honuire) ........................................................... 8078883
Set placi de ghidare si pietre (W47-J15)................................................... NPN
Masina de gaurit -1/2", 345-500 RPM, 115 volti (AC sau DC) ............... 8104770
Ridicator pentru camasa cilindrului .......................................................... 8116358
Calibrul diametrului interior al c m ii..................................................... 8275258
Fixator calibru ........................................................................................... 8278541
Polizor pentru bordura camasii cilindrului..................................................9570042
Calibru etalon (folosit cu 8275258) ........................................................... 8374970
Set capete de honuire (mai putin motorul) .................................................8491575
Dispozitiv de fixare pentru honuire (desene pentru usurinta).................... Fisier 543
Scula de curatat (canal pentru etansare apa) .............................................. Fisier 686