MINISTERUL EDUCATIEI NATIONALE

Colegiul Tehnic Auto “Traian Vuia” Focsani

PROIECT
Pentru obtinerea de competente profesionale

Nivel: lV
Calificare: Tehnician in domeniul transporturilor

Profesor indrumator:
Ing. Aurica Marian

Candidat:
Nicoara Valentin

2021

TEMA
Mentanabilitatea ambreajului la BMW seria 3

CUPRINS
 l. Argument...........................................................................................................3

ll.Generalitați.........................................................................................................4
lll.Principalele parti componente ale ambreajului................................................5
lV.Principiul de functionare si notiuni generale....................................................6
V.Mentanabilitatea ambreajului la BMW seria 3...............................................7
V.1. Demontarea si montarea, verificarea ambreiajului......................................7
V.2. Aerisirea sistemului hidraulic de actionare a ambreiajului..........................10
V.2.1. Aerisirea cu aparatul special.................................................................11
V.3. Demontarea si montarea rulmentului de presiune......................................12
V.4. Demontarea si montarea cilindrului receptor al ambreiajului.....................13
Vl.Diagnosticarea defectelor ambreiajului............................................................14
Vll.Lucrari de intretinere a ambreiajului............................................................15
Vll.1.Verificarea discului de ambreiaj si a grosimii acestuia.................................15
Vlll. M.T.S.M. şi P.S.I. în atelierele de reparaţii auto..........................................16
Vlll.1. Securitatea şi sănătatea în muncă în atelierele de reparaţii auto.............16
Vlll.2. Paza şi securitatea împotriva incendiilor...................................................17
Vlll.3. Protecţia mediului .....................................................................................18
lX.Bibliografie……………………………………………………………………………..….………….………19

2
l. Argument:
 Sunt elevul Nicoara Valentin si am pregatit lucrarea de atestat „Mentanabilitatea
ambreiajului la BMW seria 3”, sub directa indrumare a domnului profesor Ing. Aurica
Marian.

Lucrarea trateaza problematica pasilor care trebuiesc parcursi pentru a realiza diferitele
lucrari de intretinere ale ambreiajului, de demontarea si montarea a principalelor
componente ale acestui ansamblu, mai sunt prezentate si cateva defecte impreuna cu
cauzele si modul prin care acestea se pot remedia.

Am ales aceasta tema deoarece mi se pare o temă foarte interesantă de dezbătut, dat fiind
faptul ca in ziua de azi, în domeniul pe care aş vrea sa îl urmez în viitor, respectiv domeniul
de mecanic auto, este o mare nevoie de cunoaştere atât în domeniul mecanicii cât şi în cel
de teorie.

3
ll.Generalitați:
 Ambreiajul este un organ de mașină care prin cuplare transmite un moment de putere a
unei mișcări de rotație, sau întrerupe această mișcare de rotație prin decuplare. Ambreiajele
sunt folosite în mecanismele care au 2 axe, în general unul dintre ele este antrenat de
un motor, iar celălalt antrenează cealaltă parte a mecanismului. Dezactivarea transmiterii
cuplului de rotație, lasă cele două axe să se miște independent. Activarea ambreiajului se
poate face atât în timp ce acesta se rotește sau în timp ce stă neînvârtit.

Ambreiajele pentru autovehicule pot fi cu "cuplare și decuplare comandată" sau cu

"cuplare și decuplare automată", au o gamă largă de aplicare, fiind utile de exemplu, pentru
schimbarea treptelor de viteză a unui automobil

Există mai multe tipuri de ambreiaje mecanice, majoritatea sunt bazate pe unul sau mai
multe discuri de frecare, împinse prin forță unul către celălalt. Aceste discuri
sunt volantul motorului, discul de ambreiaj (unul sau mai multe, disc fricțiune) și placa de
presiune. Datorită mărimii suprafeței de contact a discurilor și puterii de apăsare între ele
aplicate, se transmite cuplul (momentul) de rotație între cele două axe, adică de la axul
primar (motor) la cel secundar (condus) sau în sens invers.

La vehicule, când ambreiajul este activat pentru a transmite cuplul de putere a

rotației motorului la celălalt ax al organului de mașină, de obicei către cutia de viteze, poate
fi necesară creșterea rotațiilor motorului ca acesta să nu se oprească.O creșterea bruscă
(exagerată) prea mare a turației motorului provoacă prematur uzura suprafețelor de contact
(fricțiune) ale ambreiajului. Ambreiajele sunt clasificate după felul aplicației (funcțiune) și
după modul de cuplare.

4
lll.Principalele parti componente ale ambreajului:
 -Disc de ambreiaj - Placa de presiune

-Rulment de presiune
- Cilindrul receptor al ambreiajului

- Volant

5
lV.Principiul de functionare si notiuni generale:

Ambreiajul este compus din placa de presiune a ambreiajului, din discul ambreiajului si din
sistemul hidraulic de actionare. Placa de presiune si discul ambreiajului sunt montate pe
volantul motorului.
In clopotuil cutiei de viteze se afla furca de debreiere. Ea mentine rulmentul de presiune
(debreiere) cuplat la placa de presiune a ambreiajului. Furca de debreiere este actionata de
catre pistonul cilindrului receptor al ambreiajului. Sistemul hidraulic al ambreiajului lucreaza
cu lichid de frana provenit din rezervorul de compensare al sistemului de frana.
Cand ambreiajul nu este actiopnat prin forta de apasare a diafragmei placii de presiune,
discul de ambreiaj este cuplat cu volantul si astfel s erealizeaza legatura cinematica dintre
arborele cotit al motorului si arborele primar al cutiei de viteze.
Prin apasarea pedalei ambreiajului se exercita presiune in cilindrul pompei de ambreiaj, iar
aceasta este propagata prin intermediul conductei hidraulice la cilindrul receptor al
ambreiajului determina actionarea ambreiajului. Pistonul cilindrului receptor apasa prin
intermediul furcii de debreiere rulmentul de presiune spre diafragma placii de presiune.
Astfel, discul ambreiajului se decupleaza de pe volant, disparand legatura cinematica dintre
motor si cutia de viteze.

1- discul ambreiajului; 5- surub cu cap hexagonal;

2- placa de presiune; 6- pivotul furcii;
3- rulmentul de presiune; 7- resort.
4- furca de debreiere;

6
V.Mentanabilitatea ambreajului la BMW seria 3:

V.1. Demontarea si montarea, verificarea ambreiajului

Demontare:
 Se demonteaza cutia de viteze;
  Se slabesc pe rand suruburile de fixare a placii de presiune a ambreiajului cu 1-1 ½
ture
de rotatie, pana la eliberarea completa a placii;
 Pentru ca volantul sa nu se roteasca simultan la slabirea suruburilor, acesta poate fi
imobilizat cu o surubelnita sau un dorn la coroana;
 Se scot suruburile;
 Se scoate placa de presiune si discul ambreiajului;
 Se sufla volantul cu aer comprimat sau se sterge cu o carpa inmuiata in benzina.

Verificare :
 Se verifica placa de presiune a ambreiajului de fisuri si vaneluri datorate
supraincalzirii.

 Se verifica integritatea razelor

diafragmei –vezi sagetile.

7
 Se verifica starea ecliselor de otel si a ansamblarilor nituire ale placii de presiune;
 Se verifica suprafetele de friciune ale placii de presiune de fisuri, zone
supreaincalzite si uzura. Placile de presiune care au un defect de planeitete mai mare de
0,3mm in interior, trebuiesc inlocuite. Verificarea se face cu o rigla si cu o lera.
 Se verifica volantul de fisuri si caneluri;
 Se curata zonele de frictiune ale placii de presiune si volantul cu smirghel;
 Se inlocuiesc dicurile de ambreiaj murdare de ulei sau cu defecte din punct de
vedere mecanic;
 Se masoara grosimea garniturii (ferodoului) ambreiajului cu un subler. Grosimea
minima a garniturii trebuie sa fie de 7.5mm, in caz contrar discul trebuie schimbat. La fel
se procedeaza si in cazul existentei fisurilor;

 Se verifica decuplajele arcurilor, arcurile de torsiune si butucul sa nu aibe urme de

uzura. In cazul existentei unui volant din doua bucati, discul de ambreiaj nu este dotat cu
arcuri de torsiune. Amortizoarele de torsiune sunt intefrate in volant;

8
 Se scoate de pe mansonul pe care culizeaza si verificati rulmentul de presiune;
 In atelierele de specialitate se poate verifica fulajul discului de ambreiaj. Fulajul
discului de ambreiaj are voie sa fie de maxim doar 0.5mm;
 Verificati functionarea usoara a lagarului canelat din arborele cotit. Daca este cazul
extrageti rulmentul cu un extractor si inlocuiti-l cu unul nou.
Montarea:
 Inainte de montarea unui nou ambreiaj indepartati toata vaselina anticoroziva
existenta;

 Se instaleaza discul ambreiajului si placa de presiune a ambreiajului pe volant. Placa

de presiune a ambreiajului trebuie incadrata corespunzator in stiftul de centrare. Apoi
trebuie centrat discul de ambreiaj cu un dorn corespunzator (de exemplu HAZET) sau cu
un ax vechi de cutie de viteze;
 La montarea dicului de ambreiaj se va tine cont de marcaj. Marcajul trebuie sa fie pe
cutia de viteze;
 Se strange suruburile de fixare ale placii de presiune pe rand cu 1-1 ½ ture.
Indepartati
apoi dornul de centrare.
 Se ung canelurile arborelui de antrenare a cutiei de viteze cu Molykote Longtherm 2.
In cazul unui volant compus din doua bucati de ung usor canelurile cu Microlube 261.
 Se monteaza cutia de viteze.

9
V.2. Aerisirea sistemului hidraulic de actionare a ambreiajului:

Sistemul hidraulic de actionare a ambreiajului trebuie aerisit in cazul in care pedala

ambreiajului nu revine deloc sau revine foarte greu, respectiv cand sistemul hidraulic a fost
deschis.
Etapele efectuarii aerisirii:
 Se ridica pe capre partea din fata a vehiculului;
 Se verifica nivelul lichidului de frana in rezervorul comun, daca este cazul, se
completeaza pana la semnul ce indica nicelul maxim;
 Se scoate dopul de protectie de pe niplul de aerisire a cilindrului receptor si a
etrierului de frana din partea stanga fata;
 Se aduc niplurile de aerisire in starea de fuctionare;
 Se monteaza furtunul transparent pe niplul de aerisire de la etrierul de frana;
 Se umple furtunul cu lichid de frana. Pentru aceasta se slabeste niplul de aerisire de
la etrierul franei. Se apasa lent pe pedala de frana si se tine apasat. Se strange niplul de
aerisire si se elibereaza pedala de frana. Se slabeste niplul de aerisire din nou si se apasa
din nou pedala de frana. Se repeta procedeul pana cand furtunul se umple complet cu
lichid de frana. Se apasa cu degetul pe furtun pentru a nu iesi lichidul de frana.
 Se introduce capatul liber al furtunului pe niplul de aerisire al cilindrului receptor al
ambreiajului si slabiti ambele nipluri de aerisire;
 Se apasa pedala de frana, strangeti niplul de aerisire de la etrierul franei si eliberati
pedala de frana. Repetati acest procedeu pana cand nu mai apar bule de aer in rezervor.
Apoi completati nivelul lichidului de frana.
 Se strang niplurile de aerisire de la etrierul de frana si de la cilindtrul receptor al
ambreiajului. Apoi se scoate furtunul de pe nipluri si se introduc dopurile de protectie;
 Se da jos vehiculul de pe capre;
 Se verifica daca sistemul de franare si cel de ambreiaj functioneaza.

10
V.2.1. Aerisirea cu aparatul special:

In atelierele mecanice, sistemul hidraulic al ambreiajului se aeriseste de obicei cu un aparat

special. Acest aparat de aerisire aplica presiune lichidului de frana.
Efectuarea aerisirii cu aparatul special:
 Se desurubeaza busonnul rezervorului de compensare a lichidului de frana. Se
scoarte busonul cu plutitor;
 Se conecteaza aparatul de aerisire conform instructiunilor;
 Se introduce furtunul pe niplul de aerisire al cilindrului receptor al ambreiajului.
Capatul celalalt al furtunului se introduce intr o sticla de lichid de frana;
 Se slabeste niplul de aerisire si se tine deschis pana cand nu mai apar bule de aer. Se
apasa apoi pedala ambreajului de mai multe ori;
 Daca dupa maimulte aerisiri inca mai exista aer in sistemul hidraulic, trebuie montat
cilindrul receptor al ambreiajului;
 Conducta hidraulica fiind racordata, se apasa tija de presiune in cilindrul receptor,
pana la capat, si apoi se elibereaza incet. Astfel, aerul existent eventual in rezervor este
eliminat si se obtine cursa de debreiere maxima.
 Se monteaza busonul cu plutitor. Se completeaza lichid-ul de frana pana la marcajul
maxim. Se insurubeaza apoi busnoul rezervorului de lichid de frana.

11
V.3. Demontarea si montarea rulmentului de presiune:

Daca se adu zgomote din zona ambreiajului cand acesta este decuplat, deci cand pedala
ambreiajului este apasata, inseamna ca rulmentul de presiune este defect.
Demontare:
 Se demonteaza cutia de viteze;
 Se scoate arcul de fixare -7- si furca de debreiere -4- impreuna cu rulmentul de
presiune -3-de pe mansonul arborelui primar al cutiei de viteze;
 Se verifica rulmentul de presiune cu mana. Pentru aceasta se apasati usor rulmentul
de presiune si se roteste. Acesta trebuie sa se poata roti usor, in caz contrar se schimba.

Montarea:
 Se acopera zonele -N-, -F- si punctele -L-
cu vaselina Longtherm 2, in caz contrar
rulmentul de presiune se poate gripa pe
manson.

 Se verifica cotele B si C ale rulmentului de presiune.

Innaltimea B trenuie sa fie 59 ± 0,4mm, iar inaltimea C
25± 0,25mm, in caz contrar se inlocuieste;
 Se monteaza furca de debreiere si rulmentul de
presiune pe mansonul arborelui primar al cutiei de
viteze si se fixeaza arcul;
 Se monteaza cutia de viteze.

12
V.4. Demontarea si montarea cilindrului receptor al ambreiajului:

Demontarea:
 Se goleste lichidul de frana din rezervorul de compensare pana la nivelul
racordului catre pompa ambreiajului cu o seringa mare;
 Se suspenda vehivulul;
 Se demonteaza cilindrul receptor -1- de la cutia de viteze;
 Se demonteaza conducta -2-.
 Montarea:
 Pistonul cilindrului receptor se unge la capete cu Molykote Longtherm 2.
 Se strange conducta hidraulica la cilindrul receptor cu 12Nm. Se monteaza
cilindrul receptor la cutia de viteze si se strang suruburile cu 25Nm. Niplul de
aerisire trebuie sa fie in pozitia in jos.
 Se completeaza cu lichid de frana apoi se aeriseste sistemul hidraulic al
ambreiajului.

13
Vl.Diagnosticarea defectelor ambreiajului:
Defectiunea Cateva cauze
Ambreiajul Turatia de ralanti este prea mica;
functioneaza in Defectiuni ale motorului sau ale
socuri cutiei de viteze;
Placa de presiune a ambreiajului
nu apasa simetric pe disc;
Arborele cotit nu este coaxial cu
arborele primar al cutiei de viteze;
Remediul
-Se regleaza turatia de relanti;
-Se verifica, daca este cazul inlaturati
defectiunea;
-Se schimba placa de presiune;
-Se verifica suprafetele de contact
dintre motor si cutia de viteze;
-Se verifica sursa rulmentului de
 Rulmentul de presiune nu apasa presiune.
uniform.
Ambreiajul Garniturile( ferodourile) discului de -Se verifica grosimea discului de
aluneca ambreiaj sunt uzate; ambreiaj, daca este cazul se
Cilindrul receptor este blocat; inlocuieste;
Forta de apasare a diafragmei este -Se inlocuiete cilindrul receptor;
prea mica; -Se inlocuieste placa de presiune;
Cilindrul receptor nu este etans;
Ambreiajul nu Garniturile se lipesc din cauza -Se schimba discul de ambreiaj;
debreiaza corect. uzurii; -Tineti pedala de ambreiaj apasata si
Pompa de ambreiaj nu realizeaza observati daca lichidul se intoarce
presiunea; agitat in rezervor, in acest caz inlocuiti
Pedala ambreiajului nu are cursa garniturile pompei sau pompa de
completa; ambreiaj;
Discul de ambreiaj este grav -Se verifica de deformatii rulmentul
avariat; de debreiere;
- Se scimba discul de ambreiaj.
Zgomote la Rulmentul de debreiere -Se verifica rulmentul de debreiere/ se
actionarea (presiunea) este defect; inlocuieste;
pedalei Discul de ambreiaj loveste placa de Se schimba discul de ambreiaj.
ambreiajului presiune.
Zgomote variabile Arcurile de torsiune ale discului de - Se inlocuieste discul de ambreiaj
in timpul ambreiaj nu functioneaza corect; -Se schimba dicul de ambreiaj
mersului inainte Ansamblarile nituite ale discului s- -Se schimba discul de ambreiaj.
sau inapoi sau au slabit;
cand vehiculul
Ambreiajul este prea slab.
merge decuplat.

14
Vll.Lucrari de intretinere a ambreiajului:

Vll.1.Verificarea discului de ambreiaj si a grosimii acestuia:

Ambreajul se regleaza automat si nu necesita o ingrijire speciala. Uzura discului ambreajului
nu se recunoaste la jocul pedalei ambreiajului. Grosimea discului ambreiajului se poate
masura pe pozitie, cu discul montat, cu un dispozitiv ce poate fi confectionat chiar de
mecanic.
Grosimea discului ambreiajului se verifica o data la 60 000km in cadrul planului de
intretinere periodica.
  Confectionarea dispozitivului de masurare, din metal, dupa schita din figura.
Partea din fata a dispozitivului are 5mm grosime, iar cealalta parte 2mm.

 Se suspenda vehivulul;
 Daca dispozitivul -4-
intra cu partea de 2mm
grosime, pana la capat prin
degajarea cilindrului receptor,
atunci garniturile ambreajului
sunt in ordine.
La un spatiu mai mare de 5mm
intre dispozitivul de control si
cilindrul receptor, ferodourile
discului de ambreiaj sunt uzate
si discul trebuie schimbat.

15
Vlll. M.T.S.M. şi P.S.I. în atelierele de reparaţii auto:

Vl.1. Securitatea şi sănătatea în muncă în atelierele de reparaţii auto:

 Se interzice introducerea în hale şi ateliere de reparaţii a autovehicolelor nespălate.
 Imediat după oprirea autovehiculului în hală, se deconectează de la borne instalaţia
electrică a acestuia.
 Se interzice introducerea autovehiculului în hală prin mersul înapoi. Intrarea în hala se
face numai cu faţa iar mersul înapoi va fi dirijat de o persoană.
 Se interzice introducearea în hala a autovehiculelor încărcate cu diferite materiale.
 Se interzice lucrul cu autovehiculul, cu cabina rabatata, fară verificarea poziţiei
carligului de siguranţă contra revenirii cabinei.
 La orice rabatare a cabinei, se va monta dispozitivul suplimentar de siguranţă. Fac
excepţie cabinele care se rabat prin sisteme hidraulice.
 Intervenţia la autovehicul a muncitorilor este permisă numai dupa ce au fost aşezate
stabil pe bancurile de lucru ,calate sau prinse în dispozitivul care să permită rotirea lor uşoară
şi să asigure reducerea efortului fizic.
 Se interzice desfacerea cu dalta şi ciocanul a piulitelor şi prezoanelor. Trecerea peste
canalele de revizie se va face numai pe podeţe special amenajate.
 Unsoarea consistentă folosită în sistemul tehnologic se va păstra în cutii de tabla sau
de lemn acoperite cu capac.
 Pornirea motoarelor este interzisă în hală fară apobarea şefului de muncă. Inainte de
pornirea motorului se verifică dacă nu sunt oameni sub vehicul.
 Se interzice încercarea franelor cu autovehiculul în mers prin hale, ateliere şi
platforme tehnologice.
 Se interzice scoaterea din hala a autovehiculelor la care nu s-a efectuat controlul
sistemelor de siguranţă rutieră.
 Scoaterea autovehiculului din hală se face numai sub supravegherea maistrului

16
Vl.2. Paza şi securitatea împotriva incendiilor:

Art.42-Se interzice cu desăvarşire folosirea aparatelor electrocasnice în spaţiile de lucru ale

personalului, aruncarea la întimplare a resturilor de ţigari sau chibrituri.
Art 43- Pe timpul desfaşurării activitaţii din ateliere este interzisă încuierea uşilor a
căilor de acces şi evacuare.

Art 124-La folosirea instalaţiilor de forţa şi iluminat, se va asigura o bună funcţionare

a utilajelor şi aparatelor respective, prin revizie înainte de intrarea în funcţiune şi prin
alăturarea imediată a defecţiunilor de protecţie.
 Art.266-Tablourile electrice vor fi prevăzute cu carcase de protecţie , iar la tablou se
va întrebuinţa numai siguranţe fuzibile conform normelor în vigoare.
Art.277-Se interzice:
- folosirea în stare defectă a instalaţiilor electrice şi a consumatorilor de energie,
precum si a celor uzate sau improvizate.
- folosirea legaturilor provizorii, prin introducerea conductorilor electrici fară
ştechere, direct în priză.
- aşezarea pe motoarele electrice a materialelor combustibile.
- Tablourile generale de distribuţie vor fi închise în permaneneţă cu cheia accesul la
ele fiind permis numai maistrului.

Art.599-Corpurile agregatelor pentru sudare si a transformatoarelor, carcasele

tablourilor de distributie pentru sudare cat şi piesele sudarii trebuie legate electric la
pămant

Art. 600- Punerea la pamant a instalaţiilor transportabile de sudura se execută înainte

de începerea lucrului, iar contactul la locul de fixare trebuie bine realizat.
Art.601- Se interzice lucrul la agregatele care au cabluri electrice sau izolaţia
deteriorată.
Art 604- Transformatoarele şi aparatele de sudură montate în aer liber se vor proteja
de acţiunea precipitaţiilor atmosferice.
Art.606- Legarea cablurilor electrice la utilajele si aparatele electrice se va efectua
prin capete de lipire sau papuci de legatură.
Art.610- Capetele electrozilor în stare caldă se vor pune într-un vas metalic sau pe
platforme incombustibile.

17
Vl.3. Protecţia mediului:

ART.37- Pentru prevenirea şi combaterea poluării mediului înconjurător în

localităţile urbane şi rurale şi în cuprinsul teritoriului din jurul acestora;
consiliile populare judeţene, municipale, orăşeneşti şi comune vor lua următoarele măsuri:
-perfecţionarea organizării şi dirijării circulaţiei, modernizarea mijloacelor de
transport şi a căilor de circulaţie.
-îmbunătăţirea sistemului de transport şi neutralizare a deşeurilor şi reziduurilor menajere
şi industriale, amenajării de spaţii pentru recuperare şi valorificarea, şi nu distrugerea,
acestora.
ART.38- Este interzisă circulaţia mijloacelor de transport care elimină substanţe
poluante peste limitele stabilit prin normele legale.

ART.39- Este interzisă producerea de zgomote cu intensităţi peste limita admisă.

ART.40- Comitetele executive ale consiliilor vor avea în vedere realizarea treptată a
devierii circulaţiei la mare intensitate în afara zonelor populate, precum şi pentru
reducerea zgomotului produs de mijloacele de transporturi.

ART.41- Organele de stat care, potrivit legii, efectuează controlul nivelului de zgomot
produs de mijloacele de transport, dispozitive şi instalaţii de orice fel vor automatiza
funcţionarea acestora numai dacă întrunesc condiţiile tehnice de protecţie împotriva
zgomotului.

18
lX.Bibliografie

1. Gh, Frățilă, Mariana Frațilă, St. Samoilă -Automobile, Cunoasterea, Intretinere si

reparatie, Editura didactica si pegagocica Bucuresti, 1996;
2. Etzold, Hans Rudger, BMW Seria 3: 198-1990; referat de specialitate: ing. Cristian
Paunescu, Editura K.S.I, Bucuresti, 2004;

3. Internet: - www.google.com
- www.wikipedia.org

19