Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
PROIECT
CALCULUL SI CONSTRUCTIA
AUTOVEHICULELOR
Figura 6.1
Dreapta 1 reprezint caracteristica unui arc elicoidal iar curba 2 caracteristica arcului
tip diafragm. Punctul a corespunde poziiei cuplate a ambreiajului iar punctele b i b
corespund poziie decuplate. Din analiza celor dou caracteristici rezult urmtoarele:
- acionarea ambreiajului cu arc tip diafragm este mai uoar deoarece fora
necesar pentru meninerea ambreiajului n poziia decuplat este mai redus la acest
tip de arc (F2<F1);
- fora F cu care arcul tip diafragm acioneaz asupra discului de presiune se menine
aproximativ constan i la uzura u a garniturilor de frecare;
- ambreiajul nu are tendina de patinare la uzura garniturilor deoarece momentul de
frecare se menine aproximativ constant pe toat durata de funcionare a ambreiajului;
- prezint o progresivitate ridicat la cuplare datorit elasticitii mari a arcului
diafragm.
Discul condus este de tipul cu element elastic suplimentar i amortizor pentru vibraiile de
torsiune.
3
5-arc diafragm
6-arbore de intrare n cutia de viteze
7-rulment de presiune
8-carcas
9-inele de reazem
10-tift de fixare
11-tift de fixare
n funcie de sensul de acionare al arcului diafragm se deosebesc dou tipuri de
ambreiaje:
2.1.1.de tipul mpins (push type), la care decuplarea se face prin mpingerea arcului
diafragm;
2.1.2de tipul tras (pull type), la care decuplarea se face prin tragerea arcului diafragm.
ZF Sachs este unul din productorii de ambreiaje care ofer ambele tipuri de acionare.
7.arc lamelar.
Avantajul ambreiajelor de tipul tras este fora de acionare mai mic relativ la aceeai for
de apsare a arcului diafragm. Acest lucru permite ca pentru ambreiajele care pot transmite
un moment maxim mai mare s se utilizeze acelai mecanism de acionare ca n cazul unui
ambreiaj de tipul mpins.
5.2.Ambreiajul bidisc
Dimensiunile garniturilor de frecare sunt limitate de dimensiunile volantului motorului, iar
coeficientul de frecare este si el limitat. De asemenea forta de apasare a arcurilor nu poate
depasi o anumita valoare, deoarece odata cu cresetrea ei se maresc dimensiunile arcurilor,
iar presiunea specifica dintre discuri poate depasi limita admisibila. In aceste conditii
actionarea ambreiajului devine greoaie iar dimensiunile ambreiajului cresc considerabil, daca
trebuie transmis un moment mare.
Din aceste motive, pentru transmiterea momentelor mai mari de 80 daN:m se recurge la
marirea numarului de suprafete de frecare, prin folosirea unor ambreiaje cu mai multe discuri.
Dintre acestea cele mai utilizate sunt ambreiajele bidisc. Greutatea unui asemenea ambreiaj
poate ajunge la aproximativ 0,7% din greutatea automobilului.
Decuplarea ambreiajului se face prin deplasarea spre dreapta a discului de presiune cu
ajutorul parghiilor de debreiere, prin intermediul suruburilor 6, eliberand discul condus (figura
urmatoare). In acelasi timp, discul de presiune este departat de discul condus de catre
arcurile montate intre disc si volant.
Pentru a limita deplasarea axiala a discului de presiune astfel incat sa nu se produca o
apasare a discului condus catre discul de presiune, intre cele doua discuri de presiune sunt
prevazute trei suruburi de sprijin 12 fixate in carcasa.
Arcul 16 readuce rulmentul de presiune in pozitia initiala dupa eliberarea pedalei
ambreiajului.
Parghiile de debreiere au capetele exterioare fixate de discul de presiune prin intermediul
suruburilor 6. Piulita 7 serveste la reglarea jocului dintre rulmentul de presiune si capetele
interioare ale parghiilor de debreiere.
Carterul ambreiajului este prevazut la partea inferioara cu un orificiu pentru scurgerea
uleiului. In acest orificiu se afla introdus cu joc cuiul 14, care in timpul trepidatiilor care apar la
mersul automobilului nu da posibilitatea ca orificiul sa se infunde cu murdarie.
Fig.3:Ambreiaj bidisc
Elemente componente:
1,2-discuri conduse;
3,4-discuri de presiune;
5-volant;
6-suruburi;
7-piulita;
8-garnitura termoizolanta;
9-arcuri elicoidale;
10-carcasa;
11-prezoane;
12-suruburi de sprijin;
13,16-arcuri;
14-cui;
15-parghii de debreiere.
ntre cele dou discuri de ambreiaj este pozi ionat o plac central. Acesta se sprijin
pe un rulment cu bile, are grosime mai mare dect plcile de presiune i este utilizat de
ambele discuri de ambreiaj pentru transmiterea micrii. Datorit pozi ionrii, rulmentul plcii
centrale este supus unor solicitri termice intense ce pot ajunge i pn la 200 C.
5.2 Alegerea
funcionali.
valorilor
principalilor
parametrii
contructivi
(2.1)
A i D2 d 2 D d
F
16 *1.5 * 348.8
p0
= 0.4
A 2 225 2 150 2 225 150
p0
(2.2)
unde: i = 2
este numrul suprafeelor de frecare;
= 0.3
este coeficientul de frecare;
D = 225[mm] este diametrul exterior al garniturilor de friciune;
d = 150[mm] este diametrul interior al garniturilor de friciune.
n relaia de mai sus:
D2 d 2
(225 150)(225 150) =24624 mm2
A
( D d )( D d ) =
4
i:
10
(2.3)
Mm
1.5 348.8
225 150 =9301 N
Dd =
(2.4)
2 0. 3
i
4
4
Din considerente de uzur a suprafeelor de frecare presiunea specific a ambreiajului
se admite n urmtoarele limite:
- pentru garnituri cu azbest p0 = 0,17 0,35 Mpa;
- pentru garnituri metaloceramice p0 = 1,5 2,0 Mpa.
n cazul discurilor de friciune cu diametre mari, peste 300 mm, viteza de patinare n
zona periferic a acestora atinge valori foarte mari, fapt pentru care se recomand s se
foloseasc limitele inferioare iar la valori mai mari ale coeficientului de siguran se admit
presiuni specifice mai mari.
F
Mm
i R med
n rr Ga n Ga2 2 2
2 Ga n
Ga
2
k
3
k g 30
30 i tr g 3600
(2.5)
L
c mp
OC
(2.6)
(2.7)
2
2
rezult:
Re 3
2 M max
i ps 1 c 2 1 c
(2.8)
R = Re c
i
cu c
Ri
Re
2 1,5 348.8
0,110 m 110 mm
0,3 2 0,5 10 6 1 0,6 2 1 0,6
Fn
M max
2 M max
2 1,5 348.8
9301 N
i Rmed i ( Re Ri ) 2 0,3 0,11 0,066
(6.9)
Figura 2.2
Forele care solicit arcul diafragm n cele dou situaii de rezemare care apar n
timpul funcionrii ambreiajului (poziie ambreiat i poziia debreiat) sunt prezentate n figura
6.3 (poziia ambreiat figura 6.3 a i poziia debreiat figura 6.3 b).
Figura 2.3
Se consider c arcul diafragm prezint dou elemente funcionale reunite ntr-o
singur pies: partea tronconic plin care este de fapt un arc disc cu rolul de arc de
presiune i lamelele care sunt de fapt prghii ncastrate n pnza arcului disc cu rolul de
prghii de debraiere.
Deformarea arcului disc prin intermediul lamelelor se explic pe modelul constructiv
din figura 6.4 unde cele dou elemente componente ale arcului diafragm, arcul disc i
prghiile sunt prezentate separat. Configuraia prghiilor a fost astfel aleas nct rezemarea
arcului disc se face pe circumferinele cu diametrele d1 i d2 ca n cazul clasic de solicitare a
arcului disc iar articulaiile pe care oscileaz prghiile se gsesc pe circumferin cu
diametrul d2 respectiv d3.
Modelul constructiv din figura 6.4 ndeplinete n ambreiaj acelai rol funcional ca i
arcul diafragm. Acest model poate fi folosit pentru calculul arcului diafragm utiliznd
principiul suprapunerii efectelor produse n cele dou elemente componente ale sale: arcul
disc i prghiile de debreiere.
13
Figura 2.4
Notaiile folosite sunt urmtoarele:
- d1, d2, d3, S, H, h - dimensiunile arcului diafragm;
- 1, 2, 3, 4, poziia reazemelor;
- z - numrul de brae;
- - unghiul sectorului care revine unui bra ( = 360 O/z);
- F - fora de ambreiere;
- Q - fora de debreiere;
- F1, Q1 - forele de ambreiere i debreiere ce revin unui sector al modelului (F1=F/z;
Q1=Q/z).
Pentru simplificare am considerat prghiile rigide i sistemul deformat n poziia n care arcul
disc este aplatizat.
Forele F i Q determin n arcul disc momentul radial M1 i fora tietoare T1 i n
prghii momentul de ncovoiere M2 i fora tietoare T2.
n figura 6.5 s-au trasat diagramele de momente i de fore tietoare din arcul disc i
din prghiile modelului constructiv precum i diagrama de momente i fore tietoare din
arcul diafragm obinut prin suprapunerea efectelor din elementele componente.
Dimensiunile arcului diafragma:
- d1 = 111 [mm]
- d2 = 86 [mm]
- d3 = 20 [ mm]
- s = 3 [ mm]
- h = 5 [mm]
- H = 12 [mm]
- Z = 18
- = 360 O/z = 360 O/18 = 20 O
- F1=F/z = 9301/18 = 516 N
- Q1=Q/z= 3523/18 = 195 N
14
T2 Q
n conformitate cu teoria lui Almen i Lazlo solicitrile produse de fora F (respectiv M1,
T1) determin n seciunile arcului disc eforturi unitare tangeniale t, eforturi unitare radiale r
i eforturi de forfecare (figura 6.6).
Figura 2.5
15
Figura 6.6
Deoarece eforturile unitare r i sunt neglijabile n comparaie cu eforturile
tangeniale t (maxime pe d2) calculul de rezisten al arcului se face pentru eforturile t max
folosind relaia stabilit de Almen i Lazlo:
4 E f
f
4 * 210000 * 3
3
t max 1 2 k1 d12 k1 h 2 k 3 s (1 0.32 ) * 0.39 * 110.8 2 [0.6 * (5 2 ) 1.06 * 3]
t max
= 2492 MPa
(6.11)
2
d
86
1 2
1
d1
1
1
111
0.6
k1
2
111 86
d1 d 2 2
111
111 86
d1 d 2 ln d1
ln
86
d2
d1
1
6
k2
d 2 1
d1
d
ln
ln 1
d2
d2
111
86
1 =0.77
111
111
ln
ln
86
86
16
k3
d1
3
111
1
d
111 86
=1.06
ln
ln 1 d 2
86
d2
3
(6.12)
Experimental s-a constatat c, n timpul deformrii, generatoarelor arcului disc rmn
practic rectilinii iar lamelele de debreiere se ncovoaie ntre circumferinele d2 i d3
comportndu-se ca nite prghii ncastrate n arcul disc de aceea vom calcula deformaiile
din timpul debraierii n dou etape: n prima etap se calculeaz deformaia care provine din
deformaia arcului disc n ipoteza c braele sunt rigide iar n a doua etap se nsumeaz
deformaia suplimentar de ncovoiere a braelor.
Deformaia arcului disc ncrcat cu sarcin uniform distribuit pe circumferinele de
diametre d1 i d2 se face cu relaia:
4 E S f
f
2
h f h 2 S
2
1 k1 d1
4 210000 3 3
F
5 3 5 3 3 2 1806 N
2
2
1 0.3 0.6 111
(6.13)
Figura 2.7
q = q1 + q2 = 7.97+13.4 = 22.6
q1 f
(6.14)
d2 d3
86 20
3*
7.92
d1 d 2
111 86
(6.15)
q2
17
unde: I
b s3
este momentul de inerie al seciunii lamelei;
12
0,2
1,315
0,3
1,315
0,3
1,250
0,4
1,202
0,5
1,160
0,6
1,121
d1 d 2
111 86
3523
= 8200
d2 d3
86 20
(2.17)
q1
q2
6,13
6,17
6,14
6,15
6,16
18
d1 = 111 mm
d2 = 86 mm
d3 = 20 mm
z = 18
c = 3,0 mm
fp = 4 mm
s = 3 mm
19
Pe diagrama forei la discul de presiune F = F(f) se stabilete punctul A cnd ambreiajul este
cuplat i discul condus are grosime maxim i punctul B care corespunde poziiei decuplat
pentru o curs de retragere adoptat AB = 2 mm cnd se consider c decuplarea este
complet. Se stabilesc punctele a i b pe diagrama forei de ambreiere Q = f(q). Punctul a
corespunde poziieinA din curba forei la discul de presiune iar punctul b reprezint poziia
corespunztoare punctului B de pe aceeai curb. Se traseaz dreapta m a care reprezint
cursa datorat elasticitii lamelelor.
Se determin cursa la rulmentul de presiune mb n funcie de cursa de retragere adoptat
AB.
Se repet i pentru poziia cea mai defavorabil din punct de vedere al forei i rezult
fora maxim necesar la rulmentul de presiune.
Prin aceast metod grafoanalitic rezult:
- curba la rulmentul de presiune mbmin = 9 mm;
- fora la rulmentul de presiune Qmin = 320 daN.
Calculul discului de presiune
Predimensionarea discului de presiune se face din condiia de nclzire prin asimilarea
lui la un cilindru inelar cu dimensiunile din figura 6.9.
20
Figura 6.9
rid Ri - (2 3) = 72 mm
red Re + (3 5) = 115.5 mm
g 3600
k
2 G a n
k g
30
n rr2
30 i tr2
3600
150
3 0,296
150
10
30
30 5.85
10
2 Ga
L 475 171 J
L
475171 0.5
15
=
m dp c 31.68 500
(6.19)
21
(6.20)
L
c t red2 rei2
475171 0,5
500 15 8400 0,1155 2 0,072 2
147
(6.21)
mm
unde:
L = 475171 J este lucrul mecanic de patinare;
= 0,5
este partea din cldur preluat de discul de presiune;
O
t = 15
este creterea de temperatur din timpul cuplrii;
= 8400 kg/m3 este densitatea fontei;
c = 500 J/kgOC
este cldura specific a fontei.
Calculul elementelor de legtur
Elementele de legtur dintre discul de presiune i carcas l constituie trei pachete
de bride de antrenare aezate echidistant la 120 O care au i rolul de element elastic de
readucere a discului de presiune. Aceste bride au grosimea de 1 mm i sunt prinse cu
ajutorul unor nituri din OLC 45 care sunt solicitate la:
forfecare:
4 Ft 2
d2
4 1,5 348.8 2 10 3
f
7 2 135 3
(6.23)
strivire:
s
Ft
M
d g 3 d Rb 3
1.5 348.8 10 3
s
184 MPa as 200 MPa
7 135 3
(6.23)
Figura 6.10
23
6 M
z ad
d nec 3
6 1,5 348.8
28,9mm
130
2 M
z Dd
2 1,5 348800
F
1937
18 30
(6.25)
N
Calculul mbinrii dintre arbore i butuc se face pentru strivire pe flancurile canelurilor
i forfecare la baza canelurilor:
- strivire
s
F
F
As L b
1937
36 MPa as 40 MPa
30 1,8
(6.26)
- forfecare;
24
F
F
Af
La
1937
s
21 MPa af 30
30 3,1
(6.27)
MPa
z ad rd
i 0 i cv1
(6.28)
Nm
Dac Rmed este raza medie de dispunere a arcurilor atunci de calcul este:
Fc
Mc
z R med
654
Fc
880
8 0,093
(6.29)
N
(6.30)
f = 0,093sin8O = 0,012 mm
Adoptnd un coeficient al arcului c = D/d = 4,5, din relaia sgeii:
arcului
8 Fc D 3 n
, unde n = 4 este numrul de spire active, rezult diametrul srmei
f
G d 4
8 n Fc c 2
G f
(6.31)
d
8 4 880 c 4,5
8,1 10 4 6,6
1 mm
Rezult
25
D=cd
(6.32)
D = 4,5 1 = 4.5 mm
Efortul unitar de torsiune este:
t
8 Fc D
d3
(6.33)
t
8 880 4.5
235 MPa at 700 MPa
3,53
Figura 6.11
Raportul de transformare al mecanismului adoptat este:
ih
d 22 b d
d 12 a c
(6.34)
28 2 330 180
ih
20
22 2 55 90
26
(6.35)
Q
i H h
(6.36)
3523
195 N
20 0,9
Q c
d
3523 90
1761 N
180
(6.37)
i nec
i nec
Ql
m-1
ad
3523 18
31707 mm-1
20
(6.38)
27