Funcţionare defectuoasă a sistemului de injectie

Sistemul de injecţie de carburant este cel mai complicat system

într-un motor diesel. Trebuie sa avem in vedere în că funcţia
sistemului de injectie este de a furniza
combustibil cilindrului, la un nivel ridicat de presiune, în timp util,
în cantitatea adecvată atomizat corespunzator, şi precauţii speciale
trebuie să fie
luate pentru ajustări şi reparaţii.

Pompa de înaltă presiune

Dacă pompa de înaltă presiuneîntr-un sistem de injecţie de
combustibil devine nefuncţionala , un motorul poate eşua la
aprindere. Informaţii cu privire la cauzele şi remediile pentru o
pompă inoperativa pot fi găsite în manualele tehnice ale
fabricantului motorului. Orice navă care utilizează echipament de
injectare a combustibililor trebuie să aibă la dispoziţie copii
aplicabile tehnice ale producătorului motorului.

Sincronizarea injectarii combustibilului.

Indiferent de instalatie sau de tipul
sistemului de injecţie de combustibil utilizat, sincronizarea
injectarii
sistemul trebuie să fie corectputea pentru a putea obţine maxima
energie de la
combustibil. Injectarea prea devreme sa prea tirzie pot împiedica
motorul de la pornire. Motorul nu va functiona normal si vibratiile
vor fi mai mari decit de obicei .

În cazul în care combustibilul intră prea devreme in cilindru,

în general o detonare va fi prezenta , provocând presiunea gazului
să crească prea
rapid înainte ca pistonul sa ajunga la punctul motor superior.
Aceasta
la rândul său, provoacă pierdere de putere şi presuine de arderii
crescuta .Temperatura de evacuare scazuta poate fi indiciu
că injecţia de combustibil este prea devreme.
În cazul în care combustibilul este injectat prea târziu în ciclul de
motor,
supraîncălzire, presiune redusa a arderii, evacuarea cu fum ,
si temperaturi ridicate de evacuatie , ca si pierderea de putere
poate sa exista .

Urmaţi instrucţiunile producătorului

Manualul tehnic pentru a corecta o sincronizarea sistemului de
injecţie.

Un Piston Deteriorat
Daune la pistonul combustibil injection pump sau
injector pot fi cauzate de catre factori precum sint
intrarea murdăriei în echipamente, operarea fara
grija a echipamentului în timp ce aparatul este
dezasamblat, de coroziune şi de asamblarea
incorectă si demontare. Materiile straine solide şi
apa sunt responsabile pentru problemele intimpinate
a echipamentului de injectie de carburant. Dacă
unităţile nu sunt protejate corespunzător, pot fi
deteriorate dincolo de reparaţii chiar si un timp de
functionare scurt ,distantele dintre partile care se
misca sint mici, si chiar si praful din atmosfera
atmosferă, este capabil sa dauneze suprafetelor in
contact. Apoi apa prin condensare se poate acumula si corodeazã
aceste suprafete. Un motor nu ar trebui să fie administrat
decât dacă combustibilul a fost filtrat în mod
corespunzător înainte de a ajunge la echipamentul
de injectare . Sitele sint pentru a fi folosite in sisteme
, iar in citeva sisteme speciale masuri de siguranţă
cer uzarea filtrelor sau ecranelor si sunt incorporate
pentru a reduce si mai mult posibilitatea de
amestecare a solidelor cu carburantul, pentru a
putea evita ajungerea acestora la pompa si
injectoare . Poziţia acestor dispozitive aditionale de
siguranta depinde de sistem. Într-un siatem un ecran
este amplasat între pompa de transfer de
combustibil şi distribuitorul de carburant, în timp ce
în altul filtrul este montat direct pe pompa. În timpul
reviziei generale a echipamentului de injectie de
carburant, spaţiul de lucru trebuie sa fie foarte curat
si este esenţial pentru protejarea tuturor pieselor . În
mod ideal, perimetrele trebuie sa fie , de asemenea,
cu aer condiţionat. Tot aerul ar trebui să fie bine
filtrat înainte de intrarea spaţiului de lucru. Mesele
de lucru trebuie să aibă suprafete bune . Mesele de
lucru sa fie fara existenta scamelor si curate .
Solventul utilizat trebuie sa fie de tip aprobat , curat
combustibil lichid iar aerul comprimat sa fie uscat
.Toate acestea se folosesc pentru a ajuta în timpul
reviziei generale. Scamele di cirpe uzate pot
deteriora părţile injectorului. Din momentul în care o
piesa injectoare este demontata din motor si pina
cind se va remonta pe motor trebuie sa avem grija
cu mare atentie pentru a păstra praful şi murdăria
de a se aseza pe partile diferite cu care se lucreaza.
Înainte de orice tot ce e murdar trebuie curatit si
inlaturat de pe partile injectoare si care se misca.
Dupa demontarea unitătii de la motor, toate partile
(pompa, capul de aspirare, tuburile, sau injectoarele)
trebuie să fie acoperite cu capace aprobate sau
acoperiri. Deoarece multe suprafeţe din părţi ale
pumpsand injectors sunt alezate cu toleranta mica ,
si este esenţial ca acestea să fie manipulate cu mare
grija . Părţile, care sunt crestate sau crapate sint
considerate stricate. Tot lucrul trebuie efectuat la
centrul mesei de lucru . Utilizarea de acoperiri cu
linoleum va reduce pierderile. Nu lăsati niciodată
părţile descoperite pe mesele de lucru, dar se pot
pastra in combustibilul de curatare. Nu lasati
transpiratia sa curga pe piese pentru ca sa nu se
oxideze piesele alezate si de contact . Toate piesele
trebuie scufundate in combustibil curat si apoi
curatate si uscate si asamblate .Deoarece părţile
pompelor si injectoarelor sunt montate una cu alta ,
părtile pistonul şi cilindrului pompelor trebuie sa fie
păstrate împreună pentru a evita amestecarile si
eroarea. Din cauza apei, In combustibilul de curatare partile pot
oxida si centrifugarea acestuia si filtratia se recomanda inainte de
uzare pentru curatarea partilor componente . procedurile de
depozitare corespunzatoare pot fi obtinute din manualele tehnice
ale motorului ..

Intretinerea motorului
- îngrijire speciala trebuie exercitata în
DEZASAMBLAREA şi ASAMBLAREA sistemului de
injecţie de combustibil, deoarece orice deteriorare a
acestor suprafete fin terminate va necesita înlocuirea pieselor.
Orice procedura de montare efectuata trebuie sa urmeze sfaturile
manualului tehnic sectia asamblare . Trebuie amintit ca orice
dauna a pistonului pompei sau al cilindrului pompei necesita
inlocuirea pieselor .. Numai o parte ca de exemplu pistonul nu
poate fi inlocuita pentru ca partile sint pereche si sint alezata una
pentru alta .Aici vorbim de un ansamblu complet si de inlocuirea
acestora ca pereche sau daca se necesita ca tot montajul ( pompa
sau injector )

Scurgeri Externe
Problemele cauzate de scurgerile externe dintr-o
pompă de injectie sau un injector pot deveni
suficient de grave pentru a provoca un motor de a
avea ardere deregulata . Este extrem de important
ca semnele de scurgere externa să fie detectate cit
de curând posibil. Scurgerea în afara spaţiului de
ardere pot fi suficient de mari, nu numai să afecteze
functionarea motorului, dar, de asemenea, pentru a
da nastere unui pericol de incendiu. Scurgerile
externe de la un injector unitate pot provoca dilutie
cu combustibil a uleiului motorului , reducerea
lubrificarii şi creşterea posibilitatii de a avea o
explozie de carter. În general, scurgerile externe ale
pompelor si injectoarelor sint provocate de
asamblarea necorespunzătoare, garnituri defecte,
supraincalzire , rupturi sau crăpaturi in carcasa sau
particule exterioare. În timp ce scurgerile din pompe
sint vizibile, în general, în timpul functionării
motorului, scurgerile din un injector nu pot deveni
evidente până când sunt efectuate teste adecvate.
Puteţi opri scurgerea externa dintr-o pompă sau a
injectorului, fie prin întărirea conexiunilor unde exista
pierderea, fie prin înlocuirea pieselor deteriorate. Înainte ca
echipamentul sa fie inspectat de scurgere, trebuie bine curatat
precum si toate componentele acestuia .

Conducta Blocata
Când cilindru motor nu are explozie , este o indicaţie că
pistonul pompei de injectie este blocat. După
demontare, poate fi dificil pentru a elimina pistonul
din aceasta ecuatie . Uneori pistonul poate fi ca si
gripat când pompa sau injectorul este asamblat, dar
poate funcţiona bine atunci când unitatea este
dezasamblata. Citeodata pistonul se poate gripa si
din aceea ca a stat un timp dupa demontare . Acest
lucru este valabil mai ales atunci când pistonul sau
perechea acestuia au fost depozitate în conditii care
duc la coroziune, sau atunci când părtile au fost
tratate după demontaj. Un injector de unitate poate
fi verificat după demontare din motor, prin
efectuarea testului obligatoriu al pistonului . Acest
test este efectuat prin deprimarea pistonului, fie de
mână sau prin utilizarea dispozitivului de presurizare
("popping") care este un stand de încercare pentru a
putea testa forma de spray a injectorului si
deasemenea care poate testa cit se poate mentine
presiunea fara a scadea parametrii de presiune in
timp. Această încercare trebuie efectuată pentru trei
setări diferite si succesive ale cremalierei de
combustibil . O acţiune de retur lenta indică aceea
ca pistonul nu functioneaza corect. Nefunctionarea
acestuia usoara poate fi provocată de murdărie, de
depozite cleioase în unitate sau gripajulul pistonului
si a partii adiacente. Deplasarea pistonului poate fi
limitată sau împiedicata în întregime de particule
mici de murdărie care poate depune între pistonul si
suprafata de împerechere. Aceste depozitari pto
avea o actiune negativa in circulatia libera a
pistonului .Cea mai mare grija trebuie luata cu părţile
de la pompă sau injector. Din cauza jocului existent
extrem de mic între pistonul şi suprafata de
imperechere a acestuia, o uşoară dereglare fie va
putea cauza probleme. Dereglarea poate duce la
eliminarea pistonului si partilor de imperechere a
acestuia sau la asamblarea incorectă. Plonjonul
blocat în pompele de carburant sau in injectoare
trebuie să fie eliberat sau înlocuit. Uneori un pic de
curăţare poate elimina necesitatea unui înlocuitor.
Montarea pistonului şi al butoiului sau carcasei ar
trebui să fie umed într-un lichid de curăţare aprobat.
Ansamblul trebuie să fie umed peste noapte, sau mai
mult, dacă este necesar. Curăţarea cu fluid poate
elimina vopsele si materialele gumoase care pot
exista dar trebuie facute cu un solvent aprobat.
Aceste fluide trebuie utilizate cu grijă, deoarece
acestea vor deteriora garniturile de cauciuc.
Proceduri specifice de curătare a echipamentului de
injectie al carburantului, variază de la un anumit
grad la altul, în functie de unitatea implicata şi de
producător. Următoarele scurte descrieri a
procedurilor de echipamente făcute de către doi
producători de diferite produse pune accentul pe
unele dintre aceste similitudini, şi mai pune accentul
pe necesitatea de a urma numai procedurile indicate
în manualul tehnic al producătorului si
corespunzătoare acestor piese. La pompa de injectie
tip Bosch, dacă pistonul nu aluneca liber în baril,
pistonul şi barilul ar trebui să fie curăţate cu un lichid
de curăţare aprobate, clătite în ulei curat şi uscate
cu aer comprimat. O cantitate mică vaselina
organica trebuie să fie introduse apoi pe piston.
Pistonul se manevreaza înainte şi înapoi spre a
observa cum lucreaza in baril dar trebuie in acelasi
timp să fie eliminate toate depunerile gumoase sau
cleioase. Instrucţiunile echipamentului de injectie
Bosch prevad ca instrumentele greu sau tăioase sau
abrazive de orice fel nu ar trebui utilizate în de
pompe pentru a le utiliza pentru curăţare. Eliberarea
pistonul lipit în injectorul unitate de GM se poate face
asemanator cu procedeul de pompa Bosch. Petele
de pe Plonjon pot fi eliminate prin utilizarea de o
cantitate limitată de glaspapir cu rugozitate foarte
mica pe o hârtie moale. Este important să vă amintiţi
că pistonul nu ar trebui să fie lepuit sau carcasa cu o
materie abraziva cum ar fi glaspapirul cu rugozitate
mai mare. După ce pistonul a fost curătat cu
glaspapir cu rugozitate foarte mica, acesta trebuie
curătate bine cu combustibilul diesel înainte de
introducerea în carcasă. Dacă după curatate
repetata , pistonul încă nu aluneca liber, se poate
presupune că fie pistonul sau carcasa are
distorsionare. Diferenţa principală în procedurile de
curăţare pentru aceste două unităţi de echipamente
consta in utilizarea tipului de abraziv. În cazul în care
procedura recomandată de curăţare pentru aceste
unităţi nu reuşeşte să elibereze pistonul astfel încât
acesta va aluneca liber, pistonul si partea lui pereche
va trebui să fie înlocuite.