Parametrii caracteristici de functionare a motoarelor navale

97

9. Parametrii caracteristici de functionare a motoarelor navale

9.1. Parametrii indicati Parametrii caracteristici de functionare a MAI sunt mrimile (indicatorii) ce apreciaz performantele tehnice si economice ale motorului respectiv. Dup natura pierderilor pe care le nglobeaz. acestia se mpart n: parametrii indicati; parametrii efectivi. Parametrii indicati includ n valoarea lor pierderile termice, iar cei efectivi includ att pierderile termice ct si cele mecanice. Presiunea medie indicat Aceast presiune este valoarea conventional constant a presiunii care asigur acelasi lucru mecanic pe ciclu ca si presiunea real, conform figurii 1,a, n care s-au introdus pc -presiunea medie pe notatiile: comprimare; p d -presiunea medie pe destindere; deci presiunea medie indicat va fi:
pi = p d pc .

(1) pornim medii de la indicate

Pentru aceasta, deducerea presiunii teoretice:

pi t = Lit Vs

,
Vs -cilindreea

(2) unitar, iar

care

Lit -lucrul

mecanic

indicat

teoretic

dezvoltat pe ciclu:
Lit = L yz + Lzb + Lac = L yz + Lzb Lac = = p z Vz V y + p = pcVc z pc

p zVz pbVb pcVc paVa = nd 1 nc 1

Vz 1 p z Vz pb Vb ,(3) V 1 + n 1 p V p V d c c c c c

p p p pz V 1 = p ; z = ; b = b z = p n ; pc Vc pc p z pc d Vc Vb Vb Vz p = = ; a = Vc Vz Vc pc Va
nc

.(4)

p V 1 1 a a nc 1 pc Vc

V 1 = n ; a = c Vc

Fig. 1 cu nc , nd exponentii politropici medii ai proceselor de comprimare, respectiv destindere; n continuare, se exprim valorile rapoartelor anterioare cu ajutorul coeficientilor ce caracterizeaz functionarea motorului: Introducem (4) n (3):

C 1 C 2 C 3 C 4 C 5 C 6 C 7 C 8 C 9 C 10 C 11 C 12 C 13 C 14 C 15 C 16 C 17 C 18 P19 C 20 C 21 C 22 C 23

C 1 C 2 C 3 C 4 C 5 C 6 C 7 C 8 C 9 C 10 C 11 C 12 C 13 C 14 C 15 C 16 C 17 C 18 P 19 C 20 C 21 C 22 C 23 C 24 C 25 C 26 C C C C C C C C C C C C C C C 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

98

Procese, caracteristici i supraalimentarea motoarelor cu ardere intern navale Pentru motoarele n doi timpi (fig. 1,c), se consider c portiunea de la coad d . f .e. b a compenseaz pierderile pe la colturi, astfel nct pi se va raporta la cursa util

1 1 Lit = pcVc p ( 1) + p p n d 1 n d 1 1 1 n = nc 1 c p 1 1 1 = pcVc p ( 1) + 1 n 1 1 n 1 d 1 1 n n c d c (5)

pi = (1 s ) pit .

(11)

si de aici, stiind c: V Vc = s , 1

(6)

se obtine expresia final a presiunii indicate teoretice:

Relatia (11) este identic cu presiunea indicat teoretic a unui motor n patru timpi functionnd dup ciclul teoretic redus a-c-y-z-d.f.e. Valoarea uzual a presiunii indicate: p i = 6 10 10 2 kN/m2 pentru M4tAN (admisie normal);. p i = 12 30 10 2 kN/m2 pentru

M4t SA (supraalimentate); p i = 12 20 10 2 p 1 1 1 kN/m2 pentru M2tSA. p pi = c p ( 1) + 1 1 1 nd 1 n d 1 nc 1 nc 1 Puterea indicat Se porneste de la relatia de (7) definitie a puterii: Se observ c presiunea medie L indicat depinde de pc , rapoartele (12) Pi = i , tc adimensionale definite n cap. 1, de exponentii politropici ai evolutiilor cu t c -timpul de realizare a ciclului de comprimare si de destindere si nu depinde de dimensiunile motorului. motor; notnd: n realitate, lucrul mecanic indicat Li este mai mic dect lucrul 2, M2t (13) = mecanic teoretic pentru c evolutiile 4, M4t sunt imperfecte, ceea ce se traduce prin rotunjirea diagramei indicate la numrul de timpi de realizare a colturi fat de ciclul teoretic. ciclului motor (indicele de realizare La motoarele n patru timpi, se a ciclului), cu n[rot/min] turatia observ existenta lucrului mecanic de motorului, vom deduce, tinnd cont c pompaj (fig. 1,b) care reprezint o o rotatie a manivelei se produce n pierdere, ce va fi ns nglobat n [s], durata de realizare a 60 / n pierderile mecanice. Diferenta dintre ciclului (n / 2 rotatii): lucrurile mecanice indicate, real si teoretic, conduce la inegalitatea: tc = 60 [s]. (14) 2n pi < pit . (8) Expresia puterii va fi: De aici, se defineste randamentul relativ sau coeficientul de plenitudine a diagramei:
Pi = Li pV 2n 1 [kW], = i s = piVs tc 60 60 2n

(15)

r =

Li 0.96 0.98 . Lit

(9) cu pi [kN/m2]-presiunea medie indicat, V s [m3] ci-lindeea unitar si

Presiunea medie indicat va pentru motoare n patru timpi:

fi,

pi = r pit .

(10)

2n cicl 2n 1 cicl , respectiv 60 s . min Relatia (15) este valabil pentru motorul monocilindric. Dac notm cu i numrul de cilindri, puterea motorului policilindric devine:

Parametrii caracteristici de functionare a motoarelor navale

2n 1 D S pi [kW]. 4 60
2

99

Pi = i

(16)

Randamentul indicat Prin definitie, randamentul indicat este:

Uzual, n locul relatiei (19), se utilizeaz o relatie ce tine cont de valoarea lui din ecuatia general de stare scris pentru unitatea de mas:
p 0, s = , T 0 , s

(21)

i =
cu

Lic Qdisp

(17) unde parametrii lucrul mecanic indicat de pe

( p , T )0, s

se refer la

Lic

ciclu;

Qdisp

cantitatea

cldura

disponibil pe ciclu; exprimarea acesteia din urm prezint dificultti, fiind dependent de tipul ciclului. De aceea se foloseste o exprimare conventional:
i = Li , Qi

mediul ambiant pentru MAN (indicele 0) sau sunt cei ai aerului de la iesirea din rcitorul aerului de supraalimentare (MSA), pentru ps avnd relatia:
p s = p s p s ,

(22)

(18)

Li -lucrul mecanic indicat prin arderea a 1 kg de kJ Qi -puterea combustibil, iar kg caloric inferioar a combustibilului. Avem:

n care dezvoltat

n care ps -preiunea de supraalimentare (de iesire din suflant); p s -cderea de presiune n rcitorul de aer de supraalimentare: p s = (1 6) 10 2 kN / m 2 . Cu aceste precizri, relatia (19) devine:
i = 1 Lmin v Qi T p pi . .0, s

(23)

pV p Vef 1 pi Lmin i = i s = i = = Qi Qi v v Qi 1 Lmin 1 = pi v Qi

De aici, uzual folosesc formulele: , (19)

pi = i v Qi 0, s Lmin

pentru

pi

se

care

Vef -volumul

efectiv

de
v -

ncrctur

proaspt;

coeficientul de umplere; coeficientul de exces de aer; Lmin cantitatea minim de aer necesar arderii unui kilogram de combustibil; densitatea este:
0 , MAN 1 , = ps n s , MSA s = 0 p 0

(24) Qi p pi = i v Lmin T 0, s Valori uzuale pentru mrimea n discutie: i = 0.35 0.52 . Observatie: se poate determina relatia de legtur dintre randamentele definite pn acum:
i = Lic Qdisp = Lic Lit Lit Qdisp = r t

(25)

(20)

Consumul specific indicat combustibil Se defineste ca fiind raportul:

de

unde: aerului de s -densitatea supraalimentare; p0 , 0 -parametrii mediului ambiant; ps -presiunea aerului de supraalimentare; n s = 1.4 1.6 exponentul politropic al comprimrii n suflant.

ci =

Ch Pi

kg kwh ,
orar
c i Qi

(26)

cu

kg Ch -consumul h combustibil; produsul

de va

C 1 C 2 C 3 C 4 C 5 C 6 C 7 C 8 C 9 C 10 C 11 C 12 C 13 C 14 C 15 C 16 C 17 C 18 P 19 C 20 C 21 C 22 C 23

C 1 C 2 C 3 C 4 C 5 C 6 C 7 C 8 C 9 C 10 C 11 C 12 C 13 C 14 C 15 C 16 C 17 C 18 P 19 C 20 C 21 C 22 C 23 C 24 C 25 C 26 C C C C C C C C C C C C C C C 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

100 Procese, caracteristici i supraalimentarea motoarelor cu ardere intern navale reprezenta atunci cldura necesar pentru realizarea unui lucru mecanic de 1 kWh, iar ci Qi i cantitatea de cldur transformat n lucru mecanic de 1 kWh, adic:
kJ kg kJ = ci Qi i 1 kWh = 3600 kJ ; 3600 kWh kWh kg

de unde:
ci =

3600 i Qi

kg kWh .

(27)

9.2. Parametrii efectivi Presiunea medie efectiv Lucrul mecanic indicat dezvoltat pe ciclu n fiecare cilindru nu se transmite integral pistoanelor si apoi mecanismului biel manivel si a arborelui cotit, ci cu pierderi mecanice. Lucrul mecanic necesar nvingerii rezistentelor mentionate anterior se noteaz Lmec si se numeste lucru mecanic corespunztor nvingerii rezistentelor proprii ale motorului.

Lmec = L fr + L pomp + Laux + Lvent ,

n care:

(29) necesar

Se mai pot utiliza variantele pentru o exprimarea lui prin ci nlocuirea n (27) a lui i dat de (19) sau (23):
ci = ci = 3600v 0,s Lmin pi 3600v Lmin pi p T 0,s

L fr -lucrul

mecanic

nvingerii frecrilor dintre organele motorului aflate n miscare; L pomp lucrul mecanic corespunztor pompajului la M4t; Laux -lucrul mecanic necesar antrenrii agregatelor auxiliare direct de ctre motor (pomp de combustibil, de ungere, de rcire, mecanismul de distributie, transmisii diverse, etc.); Lvent -lucrul mecanic necesar nvingerii rezistentei aerului la miscarea organelor motorului; prin mprtirea membru cu membru a relatiei (29) prin Vs se obtine:

(28)

Valori

uzuale

sunt

c i =0.1440.166

kg kWh . Influente asupra parametrilor indicati a) Raportul de comprimare : t i .

( 25 )

pmec = p fr + p pomp + paux + pvent ,

(30)

b) Modul de formare a amestecului influenteaz valoarea lui i prin

: i ; initial, influenta este evident n zona exceselor mari: > 2.5 3 , influenta asupra lui i devine mai putin semnificativ. c) Turatia n si sarcina (coeficientul de sarcin ): n m c i ,

cu medie p mec -presiunea corespunztoare lucrului mecanic total p fr -presiunea medie Lmec ; corespunztoare lucrului mecanic necesar nvingerii frecrilor din motor (ntre suprafetele aflate n miscare relativ: grupul pistoncmas de cilindru, ca si n lagre: fus cuzinet, etc.), valori de (55 65)% pi datorndu-se frecrilor piston (35 45)% pi celor din n cilindru, lagre;

unde mc -cantitatea de combustibil injectat pe ciclu; mc i . d) Mrimea cilindrului: la cresterea dimensiunilor cilindrului, suprafata relativ de schimb de cldur scade, schimbul de /V cldur dinspre gaze spre medul de rcire se diminueaz, iar i . e) Factori constructivi: avansul la injectie ; exist un optim pentru care i este maxim.

p fr

este

dependent

de

calitatea materialelor, montajului si a executiei, de calitatea uleiurilor de ungere, de presiunile specifice ntre suprafetele n contact si de viteza relativ, de turatie si p pomp -presiunea sarcin; corespunztoare lucrului mecanic de pompaj, fiind specific motorului n p pomp = (1.5 3)% p i , patru timpi: ea

Parametrii caracteristici de functionare a motoarelor navale scznd de la MAN la MSA, la acesta din urm tinznd spre zero; ( ) lucrului paux = 1 3 % pi -corespunde mecanic necesar antrenrii de ctre motor a unor agregate auxiliare; medie corespunzpvent 0 -presiunea toare lucrului mecanic necesar nvingerii rezistentelor pe care le ntmpin organele mobile n miscarea lor n aer (echipamentul mobil) sau rotorul generatorului n cmpul electromagnetic. Uzual pentru se utilizeaz p mec relatii experimentale de forma:

101

m =
m =

Pe Pi Pmec P = 1 mec Pmec = (1 m ) Pi (37) = Pi Pi Pi

1 1 Pe Pe P = = 1 + mec = Pi Pe + Pmec 1 Pmec Pe m + Pe (38) 1 m Pe . Pmec = m

Randamentul efectiv Ca raport dintre lucrul mecanic efectiv si energia consumat pentru realizarea sa, acest randament se defineste prin analogie cu relatia (17): e = Lec Qdisp
, (39)

pmec = 0.9 + 1.2 w p pmec c1 + c2 n + c3n 2

cu

(31)

wp

viteza

medie

pistonului, sau cu relatia (18):

c1 , c2 , c3 -coeficienti

Ns / m 2 -vscozitatea dinamic a uleiului de ungere. Astfel, presiunea medie efectiv va fi:

pe = pi pmec .

experimentali;

e =

Le , Qi

(40)

n care

Lec , Le -lucrul mecanic efectiv

(32)

Valori uzuale sunt: (5 7 ) 10 2 kN / m 2 M4tAN pe = (10 22 ) 10 2 kN / m 2 M4t SA 2 2 (10 18) 10 kN / m M2t SA

pe ciclu, respectiv cel obtinut prin arderea a 1 kg de combustibil; ca si pentru randamentul indicat, vom avea relatiile de calcul, analoge cu (19) si (23):
1 Lmin e = Q v i = 1 Lmin e v Qi 1 0, s T p pe pe 0, s

Randamentul mecanic Prin analogie cu (32), se defineste lucrul mecanic,

Le = Li L mec ,

(41)

(33) Variante de exprimare a presiunii medii efective sunt deci, ca si (24): (34)
pe = e v pe = e v Qi 0, s Lmin Qi Lmin p T 0 , s

respectiv puterea efectiv:

Pe = Pi Pmec ,

iar de aici, randamentul mecanic, ca mrime ce exprim pierderile mecanice care apar n timpul functionrii motorului, va fi definit de relatia:
m = Le Pe p = = e < 1, Li Pi pi

(42)

(35)

Observatie: relatia final dintre randamente, tinnd cont si de (25), este:

e = Le Le Li = = m i = m i = m r t , Qi Li Qi

cu valori uzuale: m = 0.87 0.92 . Puterea efectiv Din relatia (35) se deduce:
Pe = m Pi .

(43)

(36)

deci expresia presiunii devine:

Corelatiile dintre puteri sunt:

C 1 C 2 C 3 C 4 C 5 C 6 C 7 C 8 C 9 C 10 C 11 C 12 C 13 C 14 C 15 C 16 C 17 C 18 P 19 C 20 C 21 C 22 C 23 C 24 C 25 C 26 C C C C C C C C C C C C C C C 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

102 Procese, caracteristici i supraalimentarea motoarelor cu ardere intern navale

pe = mvr t

Qi p . Lmin T 0, s

(44)

D=3

4Vs .

(51)

Consumul efectiv specific de combustibil Definitia si relatiile de calcul se obtin prin analogie cu relatiile (26)(28):
ce = C h kg 3600 , ce = Pe kwh e Qi

Cursa se determina din (47):

S = D .

(52)

Raza de manivel este: S R= . 2 Determinm lungimea bielei: R L= , cu -coeficientul de bielei, impus. Fig. 2

(53)

(45)

ce =

3600v 0, s Lmin pe

ce =

3600o Lmin pe

p . T 0, s

(54) a

(46)

alungire

Valori uzuale efectivi sunt:

pentru

parametrii

kg c e = 0.210 0.300 ; kwh (7.5 13)10 2 kN M2tSA m2 pe = (12 20 ) 10 2 kN M4tSA. m2

Continum cu determinarea parametrilor cinematici, viteza medie a pistonului si viteza unghiular a arborelui cotit:

Figura 2 red variatia calitativ a mrimilor anterioare n functie de turatia motorului. 9.3. Dimensionarea motorului Se impune, din datele statistice, raportul curs/diametru:
= S . D

Sn ; 30 n [rad / s] . = 30 wp =

(55) (56)

Dimensiunile de gabarit ale motorului sunt (fig. 3): L m -lungimea motorului (distanta dintre extremitatea anterioar a motorului pn la flansa de cuplare a arborelui cotit cu restul liniei de arbori):
Lm = cl D i ,

(47) termic se determin

(57)

Din calculul cilindreea:

V s = V a Vc ,

(48) in functie de

n care inumrul de cilindri; c l coeficient de lungime; Hnltimea motorului (distanta de la axa de rotatie la prtile cele mai sus ale motorului):

care se exprim dimensiuni:

Vs =

D 2 S. 4

(49)

nlocuim (47) n (49) si obtinem:

Vs =

D 3 , 4

(50)

de unde:

C 1 C 2 C 3 C 4 C 5 C 6 C 7 C 8 C 9 C 10 C 11 C 12 C 13 C 14 C 15 C 16 C 17 C 18 P 19 C 20 C 21 C 22 C 23

Parametrii caracteristici de functionare a motoarelor navale

H = ch S ;

103 arie a

(58)

2. Puterea pistoanelor:

specific

de

Eadncimea minim a motorului (distanta de la axa de rotatie la partea inferioar a motorului):

E = ce S ,

Ps a =

Pe iD 2 4

[kW / m ] .
2

(62)

(59) 3. Puterea (litric): specific volumetric

cu de adncime; c e -coeficient B ltimea motorului (distanta maxim dintre tlpile de prindere a motorului pe postament):
B = cb S (60) cu c b -coeficient de ltime. Valori uzuale pentru acesti coeficienti sunt: motoare semirapide cl = 2.5 2.9

Ps v =

Pe iVs

[kW / m ].
3

(63)

4. Indicele de baleiaj:
IB = Dn .

(64)

cl = 2.6 2.7 ch = 6 7.5 ch = 3.8 4.4 cb = 4.3 6.3 cb = 2.4 3 ce = 2 2 . 5

motoare lente motoare semirapide motoare lente motoare semirapide motoare lente motoare semirapide

5. Indicele de ncrcarea pe unitatea de lungime:

IL =

Pe . Lm
de ncrcare

(65) a

6. Indicele postamentului:

ce = 1.21 1.56 motoare lente Acesti parametrii sunt indicatori de proiectare, cl , cb fiind utilizati n amenajarea compartimentului de masini; toti coeficientii sunt specifici fiecrei firme constructoare si sufer modificri pe msura evolutiei motorului.

IP =

Pe . Lm B

(66)

n amenajarea compartimentului masini se tine cont de valorile aces tor indici.

9.4. Indicatori de solicitare a Fig. 3 motorului 1. Factorul de solicitare propriu zis a motorului:

sol =

2 w p pe .

(61)