Ministerul Apararii al Republicii Moldova

Academia Militara a Fortelor Armate ,,Alexandru cel Bun,,

Facultatea Ştiințe Militare
Catedra Sisteme Armament şi Tehnică Militară

REFERAT

Tema : Întreținerea tehnică nr.2 a comenzii ambreiajului şi

ambreiajului BMD-1

A elaborat : sold cl III CIUDIN Adrian

Coordonator : lector universitar ŞTIRBU Ion
OBIECTIVELE REFERATULUI:

- de a identifica defecțiunile ambreiajului şi modul

de remediere/întreținere a acestuia;

- De a aduce la cunoştință efectivului de studenți

despre defectele , modul de întreținere/tehnici
măsurilor securității ce ar putea oferi o siguranță şi
fiabilitate în exploatarea ambreiajului şi în general
a autovehicolului
 Ce este ambreiajul ?
Ambreiajul este un ansamblu situat între motor și cutia de viteze, care are drept scop decuplarea la
nevoie a forței transmise de motor către roți. Principiul care stă la baza funcționării ambreiajului este
fricțiunea dintre două suprafețe care pot fi sau nu în contact direct.
Când se dorește transmiterea puterii de la motor la cutia de viteză, piesele de fricțiune ale
ambreiajului ajung să fie în contact. Dacă se vrea întreruperea transmisiei, piesele se îndepărtează una
de alta.

Care este rolul ambreiajului ?

1. Pornirea Motorului
2. Pornirea de pe loc a automobilului
3. Frânarea automobilului pînă la pornire
4. Oprirea automobilului cu motorul în funcțiune
5. Schimbarea treptelor de viteză
 Întrebare !

1.Din ce parte a autovehicolului face ambreiajul ?

2. Care este rolul ambreiajului ?
 DEFECTELE ÎN EXPLOATARE ALE AMBREAJULUI
Ambreiajul patinează sau nu cuplează. Defectul se constată mai ales la deplasarea
autovehiculului în treapta de priză directă cu viteză redusă, cînd motorul este accelerat iar
turația sa crește brusc, fără ca viteza automobilului să se mărească sensibil.
Defectul are mai multe cauze:
1. Lipsa cursei libere a pedalei face ca furca ambreiajului să apese în permanență pe
rulmentul de presiune, ceea ce provoacă o uzură mai rapidă a lui și reduce din apăsarea
discului de presiune asupra discului condus, deoarece ambreiajul cuplează incomplet.
Înlăturarea defectului constă în reglarea cursei libere a pedalei ambreiajului la valoarea
prescrisă de fabrica constructoare.
2. Existenta uleiului pe suprafețele discului de frecare se datorește pătrunderii acestuia în
ambreiaj, ca urmare a pierderilor de ulei de la motor pe la palierul principal, a ungerii prea
abundente a rulmentului de presiune, sau depășirii niveluiui uleiului în carterul cutiei de
viteze.
înlăturarea defectului constă în spălarea garniturilor de frecare cu benzină,
sau dacă au fost imbibate cu ulei se înlocuiesc. În același timp, va trebui eliminată cauza
pătrunderii uleiului în ambreiaj.
3. Slăbirea sau decăliiea arcurilor de presiune este urmarea folosirii îndelungate și a
supraîncălzirii acestora. Remedierea constă în demontarea ambreiajului, verificarea
rigidității arcurilor de presiune și înlocuirea celor slăbite.
4. Uzura accentuată a garniturilor de frecare se datorește utilizării necorespunzătoare sau
îndelungate a ambreiajului. Garniturile uzate peste limita admisă se înlocuiesc.
 DEFECTELE ÎN EXPLOATARE ALE AMBREAJULUI
Ambreiajul nu decuplează. Defectul se manifestă la schimbarea treptelor de viteze, cînd arborele
cotit nu se decuplează de transmisie, fiind însoțit de un zgomot puternic, mai ales la încercarea
de decuplare a treptei 1. Cauzele pot fi:
existența unei curse libere prea mari, deformarea discului de frecare, dereglarea sau ruperea
pîrghiilor de decuplare, arcul tip diafragma deformat sau decălit, neetanșeitatea la mecanismul de
acționare hidraulic.
1) Cursa liberă a pedalei ambreiajului este prea mare datorită unui reglaj încorect și a uzurilor
mari a articulațiilor mecanismului de comandă. Înlăturarea defectului constă în reglarea cursei
libere a pedalei, conform prescripțiilor constructorului.
2) Deformarea discului de frecare se produce, mai ales, ca urmare a supraîncălzirii și a
recondiționării defectuoase. La decuplarea ambreiajului, suprafețele deformate vor atinge atît
suprafața discului de presiune, cît și pe cea a volantului, făcînd imposibilă decuplarea completă.
Dacă deformarea discului nu depasește 0,3-0,4 mm, aceasta se îndreaptă: în caz contrar se
înlocuiește.
3) Dereglarea pîrghiilor de decuplare conduce la o deplasare înclinată a discului de presiune față
de poziția inițială (capetele pîrghiilor nefiind în același plan), iar decuplarea nu va fi completă.
Defecțiunea este însoțită, mai ales la începutul decuplării, de o trepidație ușoară și de un zgomot
metalic neritmic.
Defecțiunea se înlătură prin reglarea pîrghiilor de decuplare.
4) Ruperea pîrghiilor de decuplare duce la o situație similară dereglării lor, numai că zgomotul
produs este permanent datorită lovirii continue a păîghiilor rupte de discurile în rotație.
5) Defecțiunile mecanismului de acționare hidraulic (conducte sparte, pompa centrală și cilindrul
receptor neetanșe) conduc la imposibilitatea decuplării complete. Existența arcului în instalație
provoacă o situație similară.
 DEFECTELE ÎN EXPLOATARE ALE AMBREAJULUI

Ambreiajul cuplează cu smucituri sau face zgomote puternice. Defectul se datorește

următoarelor cauze principale: spargerea discului de presiune, slăbirea sau ruperea
arcurilor discului condus, ruperea niturilor de filxare a garniturilor de frecare,
dereglarea sau ruperea pîrghiilor de decuplare.
1) Spargerea discului de presiune se poate datora fabricației necorespunzătoare,
supraîncălzirii și conducerii defectuoase. Remedierea constă în înlocuirea discului de
presiune.
2) Slăbirea sau ruperea arcurilor discului condus se produce după o funcționare
îndelungată sau o manevrare brutală a ambreiajului. Remedierea constă în înlocuirea
discului condus sau a arcurilor defecte.
3) Ruperea niturilor de fixare a garniturilor de frecare se datorește slăbirii lor ca
urmare a funcționării cu șocuri a ambreiajului sau montării greșite. Remedierea
constă în înlocuirea discului de fricțiune.
 Întreținerea Ambreiajului

Lucrarile de intretinere ale ambreiajului sunt : ungerea rulmentului de presiune , numai la rulmenti cu
gresoare , ungerea bucselor , verificarea si reglarea cursei libere a pedalei , reglarea jocului dintre
rulmentul de presiune si parghiile de declupare.

Verificarea cursei libere a pedalei ambreiajului se face periodic, deoarece prin

uzarea garniturilor de frecare , cursa se micsoreaza.
Verificarea cursei libere a pedalei ambreiajului se face cu ajutorul unei rigle al
carei capat se sprijina pe podea, alaturi de pedala ambreiajului.
Se deplaseaza prin apasare pedala pana la momentul in care ambreiajul
incepe sa decupleze. Acest moment se simte prin marirea fortei necesare
deplasarii in continoare a pedalei. Distanta cu care s-a deplasat pedala
reprezinta cursa libera a pedalei si dse citeste direct in milimetri pe scara
gradata a riglei. Ea trebuie sa fie cuprinsa intre 20-40 mm, corespunzator unui
joc de 2-4 mm intre capetele interioare ale parghiilor de debreiere (sau arcul
diafragmei) si rulmentul de presiune sau intre inelul de debreiere si rulmentul de
presiune, in functie de tipul automobilului.
Reglarea cursei libere a pedalei ambreiajului se face in mod diferit, in functie de
tipul mecanismului de actionare.
 Întrebare

Care sunt principalele lucrari de întreținere a

ambreiajului ?
Sfaturi utile pentru asigurarea fiabilității ambreiajului :

1. Plecarea de pe loc se face întotdeauna în viteza întâi;

2. Schimbarea vitezelor se realizează la turații moderate;

3. Frânele bruște de motor nu trebuie folosite decât în cazuri extreme;

4. Ambreiajul nu reprezintă un loc de odihnă pentru picior, ci se folosește doar în cazul

schimbării vitezelor;

5. Ambreiajul nu se eliberează brusc, ci treptat, pentru a permite sincronizarea vitezei

motorului cu piesele din cutia de viteză

6. La plecarea din rampă se va folosi și frâna de mână, nu doar ambreiajul.

 Concluzie

În concluzie, cunoașterea informațiilor de bază despre ansamblul ambreiajului, a

principalelor probleme care pot apărea și a simptomelor acestora, este importantă pentru
orice conducător auto, care vrea să prelungească durata de viață a automobilului și să
conducă în siguranță pe drumurile din țară și de peste hotare.