Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
6.1. Generalităţi
50 - 100
200 - 300
200 - 300 5
Inerţie
Stop
maşina
Fig. 6.2. Etapele acostării cu bordul babord la cheu a unei nave cu o sigură elice în
condiţii de calm
Cazul acostării cu bordul tribord în condiţii de calm.
- se apropie nava de cheu într-un unghi cât mai ascuţit (50 – 100).
50 - 100
6
Fig. 6.3. Etapele acostării cu bordul tribord la cheu a unei nave cu o sigură elice în
condiţii de calm
6.2.3. ACOSTAREA CU BORDUL LA CHEU A UNEI NAVE CU O
SINGURĂ ELICE PE VÂNT INTENS
- când vântul este de forţă mică manevra este uşoară, apropierea navei de cheu
este influenţată de vânt;
- când forţa vântului este mare se recomandă să fie fundarisită ancora din vânt.
Wa
¼ din L
navă
Wa
2
3a Wa
5
4
3
1
Nave mari
Wa
1
4
STOP
1-2 L
5
1-2 L3 2
6
3
30-40 m
2
2
1
3
3
1-2 L
4
4
Fig. 6.6. Acostarea cu pupa la cheu în condiţii de vânt paralel dinspre larg
6.4. Manevra de plecare a navei de la cheu
Dacă ieşirea din port se află spre prova, atunci este necesară doar îndepărtarea
pupei de cheu cu grijă, pentru a nu lovi alte nave acostate.
Când pupa este suficient deschisă se acţionează maşina pe marş înapoi şi
bineînţeles, se molează legăturile prova.
Se orientează cârma dreapta pentru a anula efectul de guvernare al propulsorului.
La o distanţă de siguranţă se schimbă sensul de marş la maşină şi se acţionează
cârma pentru manevra de ieşire din port.