Tema de curs:

Manevra de ancorare

Definitia manevrei de ancorare:

Manevra prin care o nava este oprita prin fundarisirea uneia sau a mai multor ancore in scopul de a stationa in siguranta intr-un loc favorabil in vederea executarii unor operatiuni de exploatare,sau de a fi ferita de un pericol, precum si de a evita un pericol, se numeste ANCORARE.

Locul in care de obicei se ancoreaza poate fi :

Stabilit de autoritati Recomandat, de cartile pilot, Ales de comandant

Conditiile ce trebuie indeplinite de un loc bun de ancorare:

Sa aiba adancimi suficient de mari(adancimea minima
trebuie sa satisfaca formula:Hmin=T+2/3h+0,8, Tpescajul navei,h-inaltimea maxima a valurilor in rada,0,8 rezerva minima sub chila;o adancime f bune este Tmax+20m) Natura fundului sa fie favorabil(nisipos, argilos, malos) Sa constituie un adapost impotriva valurilor Sa aiba suficient spatiu Sa permita o usoara aterizare si plecare de la ancorare Sa aiba amenajari de navigatie(repere, aliniamente)

Pregatirea instalatiei de ancorare pentru manevra de ancorare:

Se pune sub tensiune tabloul electric a instalatiei de ancorare Se conecteaza controlerul vinciului Se verifica strangerea franelor Se decupleaza barbotinul lantului ancorei care nu se fundariseste Se desface stopa lantului ancorei care se fundariseste Se desface frana lantului ancorei care se fundariseste Cand fundarisirea ancorei urmeaza sa se faca numai din frana, se strange frana si se asteapta comanda de fundarisire. Se pregateste pentru a se arbora o bula pe timp de zi, iar noaptea se aprinde o lumina alba prova/pupa,si luminile de pe punte.

Lungimea lantului filat in functie de adancime:

Manevra de ancorare cu prova n curent :

Faza I. Se manevreaz nava din crm i maini pn se ajunge cu prova din inerie pe direcia rezultantei curentului i a vntului, deasupra punctului de ancorare. Faza II. n funcie de valoarea acestei rezultante se imprim navei o foarte mic inerie spre napoi, cu ajutorul mainii, pentru ca lanul s nu cad grmad peste ancor i acesta s se ntind determinnd ancora s se nfig, s mute. Faza III. Se fileaz lanul ancorei , n funcie de adncimea apei i de forele nsumate ale vntului i curentului. Dac viteza de scurgere este prea mare, aceasta va fi redus cu ajutorul mainii pe mar nainte, pentru a preveni ruperea lanului.

Manevra de ancorare cu pupa n curent :

Manevra de ancorare n astfel de condiii este foarte dificil deoarece nava nu guverneaz bine, neavnd vitez nainte. n afar de aceasta dac curentul este prea puternic i oblig s se ntrebuineze maina, aceasta se pune napoi din timp. Faza I. Se manevreaz nava cu vitez redus din crm i maini pentru a se aduce cu prova din inerie deasupra punctului de ancorare, pe o direcie aproximativ perpendicular pe direcia rezultantei curentului i a vntului; Faza II. n funcie de valoarea acestei rezultante se imprim navei o foarte mic inerie spre napoi, se fundarisete ancora dinspre dinspre curent i vnt. Sub efectul forei rezultantei curentului i a vntului, a pasului elicei i al tensiunii lanului ntoarcerea navei cu prova spre curent i vnt se accentueaz. Dac nava are vitez nainte, se pune crma band i maina napoi, pentru a veni cu curentul i vntul n prova i vitez mic napoi (deasupra fundului); Faza III.Se fileaz lanul n funcie de adncimea apei i dac efortul fcut de nav aezat travers pe direcia curentului i a vntului asupra lanului, este prea mare, acesta va fi redus cu ajutorul mainii pe mar nainte, pentru a preveni deraparea ancorei, sau ruperea lanului; Faza IV.Se fileaz lanul n funcie de adncimea apei i de fora rezultant a curentului i a vntului.

Manevra de ancorare in barba

Manevra de ancorare in barba se executa
cu 2 ancore a caror lungime de lant este mai mare decat lungimea dintre ancore.Unghiul dintre lanturi va fi de 30 deg.Se foloseste la ancorarea pe fluvii pentru o crestere a sigurantei stationarii si pentru a evita girarea

Manevra de plecare a navei de la ancor

Manevra de plecare de la ancor presupune efectuarea urmtoarelor pregtiri: balansarea mecanismelor i instalaiilor aparatului propulsor, legturile de comunicare interioare i exterioare, luminile de navigaie, instalaia de remorcaj, mijloacele de salvare, se vor amara obiectele de pe punte. Se vireaz lanul ancorei i se menine nava cu prova n curent cu ajutorul crmei, iar n cazul unei traciuni prea mari asupra lanului se folosesc temporar mainile, pentru micorarea efortului; Se anun permanent la comand cte chei de lan s-au virat, cnd ancora s-a smuls de pe fund, cnd ajunge la suprafaa apei i cnd se afl la post; Nava se menine cu prova n curent pn la fixarea ancorei la post, cu ajutorul mainii i al crmei, Ziua, dup smulgerea ancorei, se coboar bula de ancor, iar pavilionul naional se trece da la bastonul pupa la picul catargului, iar noaptea, sesting luminile de ancor i se aprind luminile de poziie i de drum; n cazul cnd ancorarea s-a efectuat cu ambele ancore, virarea acestora se face pe rnd ncepnd cu ancora de sub vnt; Cnd nava este ancorat i cu pupa, se virez mai nti ancorotul i apoi ancora prova; Se fixeaz ancorele la post, se boeaz lanul, se strnge stopa i frna, iar dac ancorarea nu se va efectua curnd, se decupleaz barbotinul i se deconecteaz pupitrul electric de comand de la tablou.