CAPITOLUL 5

REZISTENŢA LA ÎNAINTARE. CATAMARAN CU

GURNĂ ASCUŢITĂ

5.1 METODĂ DE CALCUL ŞI REFERINŢE BIBLIOGRAFICE

Rezistenţa totală a unui catamaran cu gurnă ascuţită, de mare viteză, poate

fi determinată cu relaţia [2]

1
RTcat  CTcat    v 2  S w (5.1)
2

unde, CTcat este coeficientul rezistenţei totale la înaintare, ρ este densitatea apei,
v este viteza navei, iar S w este aria suprafeţei udate a catamaranului, care poate
fi calculată cu relaţia lui Mumford


S w  1.7 LT  (5.2)
T
62 Hidrodinamica navelor mici. Îndrumar de laborator numeric

sau cu expresia

 1.7 B
Sw  [  ] (5.3)
B C B  0.2  (C B  0.65) T

S-au utilizat următoarele notaţii:  deplasamentul volumetric al unui sin-

gur corp al catamaranului, L lungimea la plutire, T pescajul, B lăţimea unui
singur corp al catamaranului, iar CB este coeficientul bloc al unui singur corp al
catamaranului.
Aplicând metoda ITTC’78, coeficientul rezistenţei totale la înaintare al ca-
tamaranului CTcat poate fi determinat cu relaţia

CTcat  (1    k )  C F  C wcat (5.4)

unde, CF este coeficientul rezistenţei de frecare calculat pentru un singur corp,

Cwcat este coeficientul rezistenţei de val propriu al catamaranului, iar γ este fac-
torul de interferenţă vâscoasă. Pentru un singur corp al catamaranului, factorul
γ are valoare unitară.
Factorul de formă al catamaranului (1+γk) se determină cu relaţia propusă
de Sahoo et al. [4], pe baza seriilor lui Molland [1], în funcţie de următorii pa-
rametri

B L s
(1    k )  f ( ; 1 / 3 ; ; (1  k )) (5.5)
T  L

unde, s este distanţa dintre planele diametrale ale corpurilor catamaranului.

Coeficienţii de regresie specifici funcţiei de mai sus sunt prezentaţi în referinţa
bibliografică [4].
Coeficientul rezistenţei de frecare CF calculat pentru un singur corp se de-
termină în funcţie de numărul Reynolds, cu formula ITTC’57

0.075
CF  (5.6)
(log Rn  2) 2
Capitolul 5. Rezistenţa la înaintare. Catamaran cu gurnă ascuţită 63

Numărul Reynolds Rn depinde de viteza catamaranului v, de vâscozitatea

cinematică a fluidului ν şi de lungimea la plutire L

v L
Rn  (5.7)


Coeficientul rezistenţei de val propriu pentru catamaran Cwcat se poate cal-

cula cu expresia propusă de Pham et al. ([3])

L B s
C wcat  e   ( )  1  ( )  2  (C B )  3  ( )  4 (5.8)
B T L

Coeficienţii de regresie α şi βi pentru i=1 ... 4, utilizaţi în relaţia (5.8) sunt pu-
blicaţi în referinţa bibliografică [3].
În fig. 5.1 este prezentată o formă tipică pentru un model din seria de care-
ne cu gurnă ascuţită realizată de Pham et al. ([3]).

Fig. 5.1 Secţiunile transversale ale unui model din

seria de carene cu gurnă ascuţită [3]

Algoritmul de mai sus poate fi aplicat la catamaranele cu gurnă ascuţită, de

mare viteză, care respectă restricţiile prezentate în Tabelul 5.1. În referinţa bi-
bliografică [2] sunt prezentate câteva evaluări practice ale rezistenţei la înainta-
re ale unor modele tipice din seria de catamarane cu gurnă ascuţită realizată de
Pham et al. [3].
64 Hidrodinamica navelor mici. Îndrumar de laborator numeric

Tabelul 5.1. Restricţiile parametrilor metodei

L/B 10 ... 20
B/T 1.5 … 2.5
CB 0.5 … 0.6
L / 1/ 3 6.6 … 12.6
s/L 0.2 … 0.5
Fn 0.4 … 1.5

Cunoscând rezistenţa la înaintare a catamaranului, se poate determina pute-

rea efectivă de remorcare PE , utilizând relaţia

PE  RTcat  v  (1  M D ) (5.9)

unde, MD este rezerva de proiectare.

REFERINŢE BIBLIOGRAFICE

[1] Molland, A.F., Wellicome, J.F., Couser, P.R., Resistance experiments on a

systematic series of high speed displacement catamaran forms: variation of length-
displacement ratio and breadth-draft ratio, Ship Science Report, No. 71, Universi-
ty of Southampton, UK, 1994.
[2] Obreja, D., Chiracu, D.I., Practical evaluation of high-speed catamaran
resistance with hard chine forms, The Annals of „Dunarea de Jos” University of
Galati, Fascicle XI - Shipbuilding, Galati University Press, pp. 85-88, 2014.
[3] Pham, X.P., Kantimahanthi, K., Sahoo, P., Wave resistance prediction of hard-
chine catamarans through regression analysis, Proceedings of 2nd International
Euro Conference on High Performance Marine Vehicles, Hamburg, Germany, pp.
382-394, 2001.
[4] Sahoo, P.K., Salas, M., Schwetz, A., Practical evaluation of resistance of high-
speed catamaran hull forms-part I, Ships and offshore structures, Vol. 2, Issue 4,
pp. 307-324, 2007.