-O statie radio aeronautica poate interveni in timp ce doua statii de aeronava desfasoara un trafic radio ?

Poate interveni, iar statiile de aeronava sunt obligate sa respecte indicatiile statiei aeronautice
-Majoritatea sistemelor DME de la bordul aeronavelor isi acordeaza automat frecventele de emisie si de
receptie cu cele ale canalului pereche al: VOR/ILS
-O statie de radiocomunicatii din serviciile mobil aeronautic si mobil aeronautic prin satelit este
obligatoriu a fi dotata cu urmatoarele: Documentele cerute de Regulamentul Radiocomunicatiilor al UIT
cu privire la operarea statiilor de radiocomunicatii din serviciile mobil aeronautic si mobil aeronautic prin
satelit
-Obligatiile unui operator radio din serviciul mobil aeronautic inainte de a transmite si pentru a evita
perturbarea altor comunicatii in curs de desfasurare sunt : Sa verifice ca nu interfereaza o alta
comunicatie in curs de desfasurare si ca statia apelata nu este deja in comunicatie cu o alta statie
-Daca o comunicatie se desfasoara pe frecvente ATS este necesar : Sa se obtina permisiunea de a
desfasura traffic de la statia aeronautica inainte de a incepe traficul radio
-In conformitate cu prevederile regulamentelor interne si internationale certificatul general de operator
permite: Operarea oricarui tip de statie radio aeronautica sau de aeronava
-Traficul radio de primejdie este coordonat de catre: Statia aflata in primejdie sau statia de sol care este
in totala legatura cu ATC si SAR
-Dupa ce interval de timp o statie de aeronava poate repeta apelul catre o statie aeronautica care nu a
raspuns ? Dupa 10 secunde
-In serviciul radiotelefonic aeronautic cuvantul care defineste primejdia este : MAYDAY
-Un ELT care utilizeaza frecventa de 406 MHz emite utilizand tehnici de transmisie: Digitale
-Cuvintele STOP TRANSMITTING pot fi utilizate de catre: Orice statie radio de aeronava aflata in
primejdie sau statia radio ce coordoneaza traficul radio de primejdie
-Frecventa de 243 MHz este desemnata a fi utilizata pentru: Ambarcatiuni de salvare
-Daca o statie aeronautica primeste o succesiune de apeluri de la mai multe statii de aeronava, decizia
ordonarii desfasurarii traficului o va lua bazandu-se in special pe : Prevederile articolului 44 al
Regulamentului Radiocomunicatiilor al UIT
-Ce system de radiocomunicatii utilizeaza frecventa de 406 MHz pentru radiobalize? Sistemul COSPAS-
SARSAT
-O statie radio de aeronava doreste sa realizeze un test al echipamentului. Petru aceasta este obligata
sa: Sa ceara aprobarea expresa a statiei aeronautice in zona de actiune a careia se afla
-A doua frecventa de primejdie in serviciul mobil aeronautic este: 243 MHz
-Frecventele cuprinse intre 129,7 si 130,8917 MHz sunte desemnate a fi utilizate pentru: Serviciul mobil
aeronautic national
-La incheierea unei situatii de primejdie traficul radio de primejdie se incheie utilizand expresia
DISTRESS TRAFFIC ENDED
-Pentru obtinerea certificatului de operator radiotelefonist in serviciile mobil aeronautic si mobil
aeronautic prin satelit candidatii trebuie sa faca dovada cunostintelor lor dupa cum urmeaza: In
conformitate cu cerintele Regulamentului Radiocomunicatiilor al UIT si ale administratiei de comunicatii
-In cazul efectuarii unei inspectii personalul de control poate cere demonstrarea competentei
operatorilor ? Nu pot cere, dar este obligatorie prezentarea certificatului de operator
-In serviciile mobil aeronautic si mobil aeronautic prin satelit certificatele de operatori radio trebuie sa
furnizeze urmatoarele informatii: Administratia de comunicatii care l-a eliberat; Numele si data nasterii
titularului; Denumirea certificatului si data eliberarii
-Noul sistem de ELT 406 este integrat sistemului de sateliti: COSPAS-SARSAT