Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1. Clasificarea aeronavelor:
Criterii de clasificare ale aeronavelor:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Dup destinaie
Dup sistemul de propulsie
Dup numrul de motoare
Dup sistemul de aterizare
Dup distana de rulare la decoare si aterizare
Dup forma aripii
1.CLASIFICAREA AERONAVELOR
Avionul este o aerodin , prevzut cu o suprafa portant fix ce asigur sustentaia datorit
vitezei de deplasare. Viteza de deplasare poate fi asigurat fie de aciunea unor grupuri
motopropulsoare, fie de aciunea unei componente a greutii (n cazul zborului de coborre
sau al zborului fr motor).
n secolul XVIII sunt construite primele planoare(cu aripi arcuite, ca ale pasarilor) de ctre
Otto Lilienthal, care a i murit ntr-o astfel de ncercare de a cuceri vzduhul. ns planorul a
reprezentat primul pas spre construirea unui aparat mai greu dect aerul i care s se
deplaseze prin mijloace proprii. Acesta va fi aeroplanul sau avionul.
n 1897, francezul Clement Ader a reuit s se ridice n aer cu un aparat construit de el nsu i,
care semna cu o pasre mare i ciudat.
Motorul punea n funciune o elice, care fcea ca aeroplanul s se urneasc de la sol. Unii
consider c acesta a fost primul avion din lume care a zburat. De fapt, zborul" su a fost un
salt de caiva metri. Probabil c primul zbor cu adevrat reuit a fost cel realizat cu aparatul
frailor Wilbur si Orville Wright civa ani mai trziu, n 1903. Aceti americani au reuit s
se ridice cu aeroplanul timp de 12 secunde, zborul avnd loc la Kitty Hawk, n Carolina de
Nord(S.U.A).
Dupa aceast dat ncep s fie construite i alte aeroplane, n America i Europa. ns, pe
atunci, ele abia se ridicau n aer. Cei care le urmreau zborul" erau nevoii s se culce pe
iarb, pentru a vedea dac roile acestora s-au ridicat sau nu de pe pamant. Cu timpul, insa,
aeroplanele s-au perfectionat, reusind sa zboare tot mai sus si mai repede.
Fig.4 Concorde
b). aeronave cu destinatie militar, exemple: F-16(fig.5), MIG-21(fig.6),
Suhoi SU-27(fig.7), Dassault Rafale (fig.8), IAR 93(fig.9). Aeronavele cu destinaie militar
se subclasific din punct de vedere al misiunii specifice:
Fig.5 F16
Fig. 6 MIG-21
Fig. 9 IAR 93
Fig.17 Northop
- aeronave pentru cercetare: Boeing 707 (fig.18), SR-71A Black Bird (fig.19), Northop
Grumman EA-6B (fig.20)
- aeronave fr pilot :
a. pentru cercetare RQ-4A Global Hawk (fig.21), RQ-3A Dark Star (fig.22),
Shadow 600 (fig.23)
Fig.23 Shadow600
Fig.26 Mirage F1
Fig.31 MIG-29
Fig.32 Tornado
Fig.33Northop-Grumman
Hawk
Fig.34 Helios
Fig.36 AN-2
Fig.39 Bartini-Beriev
fig.40 EC 135
Fig.41 Tigre
5. Dup distana de rulare la decolare i aterizare:- cu decolare/ aterizare scurt(STOL- short
take-off/ landing)- descriu aeronavele care necesit pentru a se ridica de la sol,respectiv
cobor la sol o lungime de pist scurt: Zenair CH 701(fig.42), Scottish Aviation
Pioneer(fig.43), GAF Nomad VH-ATO(fig.44)
-cu decolare/ aterizare pe vertical ( VTOLvertical take-off/ landing):descriu aeronavele care pot plana, decola i ateriza pe vertical,
aceste aeronave sunt fie avioane cu arip fix precum Harrier Jump Set (fig.45),Bell X14(fig.46) fie elicopterele.
6.Dup forma aripii exist urmtoarele tipuri de aeronave: - cu arip dreptunghiular: Pilatus
PC6 (fig.47)
Fig.49 A300
- arip n sgeat cu geometrie variabil: B1 (fig.50)
Fig.50 B1
- arip triunghiular: n raport cu aripa n
sgeat prezint avantajul unei construcii cu rigiditate mai mare i greutate mai mic: Saab
Gripen
Fig.51 Concorde
- arip eliptic: este ideal pentru
zborul la viteze mici, dar este mai greu de construit n raport cu celelalte tipuri de aripi:
Supermarine Spitfire (fig.52)
Fig.53 Ornitopter
structura de rezisten
sistemul de propulsie
echipamentele de bord i aparatele de comand a zborului
instalaiile i mecanizarea aeronavei
structura de rezisten
nveli exterior
sistemul de propulsie
acroaje speciale
rachete
bombe
lonjeroanele
lisele
nervurile
panourile de nveli
2.FUSELAJUL
Fuselajul sau corpul avionului ine toate componentele laolalt. Pilotul st
n cabina de comand sau cockpit. Pasagerii i marfa sunt inute n spatele
fuselajului. Unele avioane transport combustibil n fuselaj, iar altele n aripi.
n Fig. 55 sunt reprezentate componentele avionului si rolul pe care l au
acestea n timpul zborului.
36%
Compozite termorigid
24%
Aluminiu (Al)
16%
Alte materiale *
15%
Oel
6%
3%
Termoplaste composite
> 1%
* Alte materiale includ acoperire, vopsea, transparen, cauciucuri, frne, etansanti, adezivi,
garnituri, elemente de acionare, gaze, i fluide.
n plus fa de compozite, alte materiale avansate sunt in curs de dezvoltare pentru
aviaie. n anii 1980, muli designeri de aeronave au devenit entuziasmai de ceramic, care
prea deosebit de promitoare pentru motoare cu reacie uoare, deoarece aceasta ar putea
tolera temperaturi mai mari dect metale convenionale. Dar fragilitatea ei i dificultatea de
fabricaie i-au adus dezavantaje majore, i de aceea interesul pentru acest material a sczut
incepnd cu anii 1990.
Aluminiu rmne n continuare un material extrem de util pentru structurile de aeronave , iar
metalurgiti au muncit din greu pentru a dezvolta aliaje de aluminiu mai bune. n special,
aluminiu-litiu este cel mai de succes dintre aliaje. Acesta este de aproximativ zece la ori mai
uor dect de aluminiul standard si este forte probabil ca aluminiu-litiu sa devin n cele din
urm un material utilizat pe scar larg att pentru aeronave militare ct si pentru cele
comerciale.
Fig.56 An-26
Fig.59 IAK-52
Misiunea BALTICA 07 a constat n aprarea integritii rilor Baltice pe timp de pace timp
de 24 de ore din 24 cu aeronave n msur sa decoleze i s ac ioneze n cazul n care o
aeronav ar fi nclcat din eroare sau cu intenie regimul de zbor n spatiul aerian al arilor
Baltice.
Misiunea KAIA . Forele Aeriene Romne au preluat comanda Aeroportului National din
Kabul in aprilie 2006, si , pentru prima dat n 4 luni, drapelul Romniei a fluturat pe cea mai
nalt treapt la Kabul, Romnia fiind Naiune Conductoare (Lead Nation).
Misiunea ALTHEA este cea mai important operatiune de acest gen desfurat de Uniunea
European pn n prezent.ALTHEA succede misiunii SFOR a NATO ncheiat cu succes i
la care a participat i ara noastr.Forele Aeriene au participat la aceast misiune cu 4
elicoptere IAR 330 SOCAT, pentru executarea unor misiuni de transport tehnic si personal,
recunoatere aerian , cutare-salvare i evacuare medical.
Bibliografie