Legislatie Si Reglementari Aeronautice PDF

LEGISLAIE i REGLEMENTRI
AERONAUTICE
EDITIA 2013
-0-
AERONAUTICE
PAGINA GOALA
EDITIA 2013
-1-
AERONAUTICE
EDITIA 2013
-2-
AERONAUTICE
Lista de eviden a amendamentelor

Versiune
amendament
Data introducerii in
manual
Pagini afectate
EDITIA 2013
-3-
Semntura
AERONAUTICE
EDITIA 2013
-4-
AERONAUTICE
CUPRINS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Scurt istoric
Convenia de la Chicago Anexele ICAO
Codul aerian..
RACR.RA
Reglementri de trafic aerian..
RACR- LTMO.
Statutul pers. navigant Legea 223/2006.
Manualul operaional ....................
Legea 319/2006 SSM..
HG 1425 -Norme SSM.
Norme de tehnic a securitii muncii PSI
RACR LPAN P PIAC LPAN P .
Bibliografie.
EDITIA 2013
-4-
5
9
14
30
46
48
55
70
127
136
138
140
140
AERONAUTICE
1.
SCURT ISTORIC AL REGLEMETRILOR AERONAUTICE
n perioada postbelic, n condiiile adncirii interdependenelor economice

internaionale, reglementarea relaiilor economice dintre state a devenit necesitate
obiectiv, urmrindu-se prin aceasta coordonarea modului de aciune a statelor n
domeniul politicilor comerciale.
Datorit importanei pe care o prezint activitatea de transport aerian internaional, nc
din perioada interbelic s-a pus problema codificrii principiilor i regulilor dup care s
se desfoare aceast activitate. Acest fapt a impus ca statele europene s ncerce o
organizare a zborurilor cu activiti comerciale pe baz de norme, de legi i acorduri.
Venind n sprijinul politicii comerciale internaionale, n cadrul activitii cu caracter
aeronautic, nc din perioada interbelic au fost adoptate primele acorduri i convenii
ntre state. Astfel pentru efectuarea zborurilor ntre state, n anul 1919, la Paris, s-a pus
problema reglementrii activitii internaionale, fapt care a dus la adoptarea Conveniei
de la Paris din 13.10.1919.
Statele pri la aceast convenie au fost n numr de 27 i Convenia a fost adoptat la
data de 13 octombrie 1919. Statul Romn, dei participant i semnatar al acestei
Convenii, a ratifict-o n anul 1923. Aceasta Convenie este primul instrument juridic
internaional multilateral n domeniul dreptului aerian.1
Articolul 1 al Conveniei de la Paris din 1919, introduce termenul de suveranitatea
statului asupra spaiului atmosferic aflat deasupra teritoriului su.
Ulterior acest termen de suveranitate asupra spaiului atmosferic a fost preluat i extins
n conveniile i tratatele care privesc relaiile internaionale, precum i n tratatele care
privesc drepturile de suveranitate ale unui stat. n alineatul 2 al articolului 1 se definete
teritoriul unui stat, care n nelesul prezentei convenii reprezint teritoriul naional al
metropolei i coloniilor, precum i apele teritoriale adiacente cu zisul teritoriu.
Articolul 2 reglementeaz obligativitatea statelor contractante de a acorda pe timp de
pace liber trecere inofensiv a aeronavelor pe deasupra teritoriului su, cu obligaia
respectrii regulilor stabilite de statul respectiv. Articolul 3 reglementeaz modalitatea
stabilirii de ctre un stat a unor zone interzise trecerii aeronavelor pe deasupra acestora,
zone interzise din motive de ordin militar sau n interesul siguranei publice.
Toate aceste reglementri, prevzute n Capitolul 1 al Conveniei de la Paris din 1919,
au fost preluate i dezvoltate de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale n Anexa 2
Regulile aerului. Ulterior i Romnia a preluat reglementrile respective, reglementri
care au fost introduse n legislaia naional prin Regimul de zbor n Romnia, precum i
n Regulamentul de zbor al Aviaiei Civile, care la rndul lor au fost abrogate i nlocuite
prin reglementarea RACR-RA Regulile aerului puse n aplicare prin Ordinul Ministrului
nr. 21/2007 publicat n MO 71/30.01.2007.
n Capitolul II, se introduce noiunea de naionalitatea aeronavelor, condiiile n care se
acord, modul cum pot fi nmatriculate aeronavele, obligativitatea ca fiecare aeronav
s aib o marc de naionalitate i o marc de nmatriculare, precum i numele i
domiciliul proprietarului.2
1
Ion Grecescu Dreptul Aerian. Culegere de Convenii i acorduri internaionale multilaterale n vigoare n domeniul
transporturilor aeriene civile, la care Romnia este parte. Editura RUM-Irina Bucureti. pag. 6.
2
Articolele 5-10 Conveniunea relativ la reglementarea navigaiunei aeriene (13 octombrie 1919) Imprimeria statului 1921.
EDITIA 2013
-5-
AERONAUTICE
Aceste reglementri introduse de Capitolul 2 al Conveniei de la Paris au fost preluate

de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale, actualizate i dezvoltate n Anexele 7 i 8.
Capitolul III introduce obligativitatea existenei la zborurile internaionale a certificatelor
de navigabilitate pentru aeronave i a brevetelor de aptitudine i licen pentru piloi,
mecanici i ceilali membri ai echipajului de conducere a aeronavei. Aceste certificate de
navigabilitate i brevete de aptitudine i licen sunt unificate pentru toate rile
semnatare ale conveniei, fiind prezentate n anexe. Prevederile respective vor fi
preluate de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale i actualizate n Anexa 1 Licena
de personal.
Capitolul IV reglementeaz modalitatea efecturii navigaiei aeronavelor deasupra
statelor.
Capitolul V reglementeaz necesitatea existenei, n cadrul transportului internaional
de pasageri i marf, la bordul aeronavei a listei nominale a cltorilor, iar pentru marf,
conosamentele i manifestele. n nelesul prezentei convenii, prin manifeste se nteleg
documentele (declaraiile generale de ncrcare) care sunt confirmate de comandantul
aeronavei.3 Tot n acest capitol se prevede obligativitatea statelor de a crea aceleai
condiii att pentru aeronavele proprii ct i pentru aeronavele strine care aterizeaz
pe teritoriul statului respectiv.
n Capitolul VI se reglementeaz transportul de materiale periculoase (explozibile i
muniii). Practic prin aceast convenie se creaz prima reglementare aeronautic la
nivel internaional prin care se interzice transportul acestora cu aeronavele apartinnd
statelor contractante. Ulterior, Organizaia Aviaiei Civile Internaionale, n Anexa 18
denumit Transportul n siguran a mrfurilor periculoase, va reglementa modalitatea
i condiiile n care se pot efectua astfel de zboruri.
Capitolul VII introduce noiunea de aeronav de stat, care n nelesul Conveniei de la
Paris din 1919 reprezint aeronavele militare, aeronavele afectate exclusiv pentru pot,
vam, poliie. Celelalte aeronave se consider aeronave private i supuse dispoziiilor
acestei convenii.4
Termenul de aeronav privat reprezint actualul termen de aeronav civil. Aceast
definiie a fost utilizat deoarece la data respectiv societile (actualele persoane
juridice) de transport aerian nu luaser nc fiin sau erau la nceput de drum,
activitatea civil desfurndu-se numai cu aeronave proprietatea unor persoane fizice
sau juridice civile.
Prin Capitolul VIII se instituie Comisia Internaional de Navigaie Aerian5, cu rol de a
reglementa activitatea internaional aeronautic. Convenia de la Paris din 1919 n
ncheiere reglementeaz n cadrul anexelor unele probleme privitoare la activitatea de
navigaie aerian. Astfel n cadrul Anexei A se reglementeaz semnele ce trebuiesc
purtate de aeronave. n seciunea a VIII a acestei anexe sunt stabilite semnele de
Termenul de conosamente este preluat n aceast Convenie de la transportul mrfurilor pe ap fiind documentul prin care
cpitanul vasului confirm primirea mrfurilor pe care se oblig s le transporte. Acest termen va fi nlocuit n Convenia de la
Varovia din 1929 cu termenul de scrisoare de transport.
4
nelesul de aeronav de stat folosit n acest Convenie va fi preluat i de Convenia relativ la transportul aerian internaional
de la Varovia din 1929. Termenul de aeronave private va fi nlocuit cu termenul de aeronave civile.
5
Comisia Internaional de Navigaie Aerian va fi desfiinat prin Convenia de la Chicago din 1944 cnd s-a nfiinat
Organizaia Aviaiei Civile Internaionale.
EDITIA 2013
-6-
AERONAUTICE
naionalitate i de nmatriculare a aeronavelor pentru fiecare stat n parte. 6 Aceste

semne vor fi reglementate, n mod corespunztor cerinelor actuale, de ctre Anexa 7 a
Organizatiei Aviaiei Civile Internaionale.
Urmeaz n Anexele B C, descrierea celorlalte documente obligatorii, impuse la bordul
aeronavei de ctre prezenta convenie. n Anexa D vom ntlni pentru prima dat
reglementat la nivel internaional, prin codificare, regulile de zbor. La Capitolul definiii
este prezentat norma prin care se enun titulatura aeronavei. Astfel cuvntul
aeronav cuprinde n general baloanele, captive sau libere, smeele, dirijabilele i
avioanele.
Sunt definite n continuare baloanele, dirijabilele i avioanele. Cuvntul avion arat
orice aeroplan, hidroplan (cu flotoare sau cu coc), sau orice alt aeronav mai grea
dect aerul i posednd mijloace proprii de propulsiune.
Anexa D reglementeaz, n Seciunea I, luminile ce se vor putea folosi noaptea (de la
apusul la rsritul soarelui), precum i modul de utilizare a acestora.
n Seciunea a II-a sunt reglementate semnalele pe care le va emite o aeronav n zbor
sau personalul de pe un aerodrom n cadrul schimburilor de mesaje ntre acestea.
ncepnd cu punctul 21 se prezint un Cod al circulaiei aeriene. Practic acest cod este
prima reglementare la nivel internaional care stipuleaz normele care trebuie
respectate de aeronave n zbor, n cadrul circulaiei la sol, precum i de personalul care
particip la asigurarea securitii zborului.
Aceste norme sunt prezentate pe categorii de zboruri: n vederea decolrii, pe traseu 7,
n vederea aterizrii, la ntlnirea dintre dou sau mai multe aeronave, precum i n
situaia efecturii activitii de zbor ziua sau noaptea. Aceste reglementri sunt preluate
i actualizate de Convenia de la Chicago din 1944 prin Anexa 2 Regulile aerului.
Seciunea a V-a stabilete regulile de circulaie n zona de aerodrom, deci modul cum se
efectueaz activitatea aeronautic. Pentru exemplificare menionm c la punctul 38
sunt stabilite pentru prima dat zonele de aerodrom, ca fiind zone n care este
obligatorie efectuarea virajelor ntr-un anumit mod.
Fr s fie definite aceste zone de aerodrom, sunt date distanele pe orizontal i pe
vertical n cadrul crora un avion este obligat s se conformeze regulilor de aerodrom.
Aceste reguli sunt preluate i actualizate de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale.
La punctul 44 este reglementat ca organizare suprafaa aerodromului, n o zon de
aterizare, o zon de decolare i o zon neutr8. Aceast organizare pe trei culoare o
rentlnim i n reglementrile actuale, reglementri n baza crora se efectueaz
zborul de pe terenuri nierbate9. n cadrul activitii de pe pistele betonate se utilizeaz
6
Pentru Romnia s-a stabilit ca semn de naionalitate litera C urmat de un grup de patru litere ca semn de nmatriculare, din care
obligatoriu prima litera va fi litera R. Aceste semne se vor schimba pentru Romnia odat cu nfiinarea primei societi
aeronautice mixte denumit Compania Franco-Romn de Navigaie Aerian la 23.04.1920, cnd s-au schimbat nsemnele de
naionalitate devenind pentru Romnia grupul de litereYR, urmate de semnele de nmatriculare.
7
n cadrul anexei D paragraful 31 se folosete pentru prima dat termenul de cale aerian oficial recunoscut, fr ns a o defini.
Aceast noiune va fi utilizat ulterior n cadrul reglementrilor internaionale, cnd vor fi practic codificate. Actual se efectueaz
activitate de transport aerian internaional numai pe aceste ci aeriene.
8
Punctul 44 Convenia de la Paris din 1919 Orice aerodrom va fi virtualmente divizat n trei zone pentru un observator pus cu
faa n vnt. Zona din dreapta va fi zona de plecare i cea din stnga cea de aterizare; ntre aceste dou zone va fi o zon neutr.
Un avion care voete s aterizeze va trebui s ia loc ct mai aproape de zona neutr, dar aezndu-se la stnga oricrui alt avion
care ar fi deja aterisat. Cnd a ncetinit mersul sau cnd s-a oprit de tot pe pmnt, avionul trebuie s fie dus imediat n zona
neutr".
9
A se vedea Anexa 1 pag. 171 din Regulamentul de zbor al aviaiei civile ediia 1983 i Instruciunile de zbor ale aviaiei sportive
Anexa 2, pag. 93, ediia 1975 amendat n anul 1991.
EDITIA 2013
-7-
AERONAUTICE
decolarea i aterizarea de pe acelai culoar, zborul fiind sub o strict coordonare.

Anexa E prezint condiiile minime cerute pentru ca piloii s obin brevetul de
aptitudine i licen de personal navigant, condiii care actualizate le vom rentlni n
cadrul Anexei 1 a Conveniei de la Chicago din 1944 i actual n reglementarea de
aeronautic civil JAR-FCL1. n cadrul acestei reglementri, regsim pentru prima dat
o mprire a brevetelor funcie de scopul zborului, astfel ntlnim brevetul de avioane
sau hidroavioane de turism, actual denumite brevete de pilot particular, brevetul de pilot
de avion i hidroavion pentru transporturi publice, actual denumite brevete de pilot de
linie, respectiv brevete de pilot comercial, precum i brevetele de pilot de balon liber,
pilot de dirijabil i brevetul de navigator. Acestea din urm sunt denumite n continuare
cu termenii folosii nc din 1919.
Ultima parte a Anexei E stabilete condiiile cerute pentru ca un pilot sau navigator s
obin aptitudine medical n vederea practicrii activitilor aeronautice. De menionat
c prin aceast convenie s-a reglementat obligativitatea controlului medical la fiecare
ase luni10, n vederea constatrii meninerii aptitudinii medicale, reglementare preluat
i de Convenia de la Chicago prin Anexa 1. Anexa F reglementeaz hrile folosite n
cadrul activitii aeronautice internaionale.
10
Convenia de la Paris din 1919, Anexa E punctul 5, seciunea V Certificat medical. n scopul de a se permite constatarea
meninerii aptitudinei sale pentru navigaiunea aerian, fiecare aviator sau aeronaut va fi examinat periodic cel puin la sae luni
i concluziunile acestui examen vor fi anexate la dosarul su, pag. 25 Bucureti editat de Imprimeria Statului n 1921.
EDITIA 2013
-8-
AERONAUTICE
2. CONVENIA INTERNAIONAL PRIVIND AVIAIA CIVIL (ICAO)

Datorit insuficienei reglementrilor existente n Convenia de la Paris din 1919,
Convenia de la Varovia din 1929 i Comisia Internaional de Navigaie Aerian
(C.I.N.A.), precum i dup adoptarea unor convenii ntre state, guvernele statelor
reunite n decembrie 1944 la Chicago, au ajuns la concluzia, c, pentru a se asigura
dezvoltarea aviaiei civile internaionale ntr-un mod sigur i ordonat i pentru ca
serviciile internaionale de transporturi aeriene s poat fi ntemeiate pe o baz de
posibiliti egale pentru toi i s fie exploatate ntr-un mod sntos i economic, este
necesar ncheierea conveniei prin care conform articolului 43 se instituie o organizaie
care va purta denumirea de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale.
Aceast convenie a intrat n vigoare la 4 aprilie 1947, totodat hotrndu-se ncetarea
activitii Comisiei Internaionale de Navigaie Aerian (C.I.N.A.) care a fost nlocuit cu
Organizaia Aviaiei Civile Internaionale (O.A.C.I.). Romnia a aderat la aceast
convenie n anul 1965.11 Ulterior transporturile aeriene civile internaionale s-au
organizat i se desfaoar pe baza unor convenii guvernamentale internaionale sub
egida Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale.
n cadrul Conveniei de la Chicago statele pri au convenit ca aceasta s fie format din
urmtoarele pri:
Prima parte, denumit Navigaia aerian se constituie n o reglementare tehnic
pentru navigaia aerian, iar a doua parte este consacrat nfiinrii i funcionrii
Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale.
n prima parte vom ntlni o reglementare cu caracter tehnic avnd rolul de a stabili
norme unitare pentru toate statele pri n ce privete desfurarea activitii de zbor,
att internaionale ct i naionale.
Astfel n aceast parte se reglementeaz, pe capitole, dup cum urmeaz:
CAP. 1 Principii generale de aplicare a Conveniei;
CAP. 2 Survolul teritoriului statelor contractante;
CAP. 3 Naionalitatea aeronavelor;
CAP. 4 Msuri destinate s nlesneasc navigaia aerian;
CAP. 5 Condiii pe care trebuie s le ndeplineasc aeronavele pentru a putea efectua
activitate de zbor;
CAP. 6 Norme i practici internaionale recomandate.
n partea a doua a Conveniei se reglementeaz nfiinarea Organizaiei Aviaiei Civile
Internaionale, ca un organism cu rol de a dezvolta principiile i tehnica navigaiei
aeriene internaionale
n partea a treia, denunmit Transportul aerian internaional prin Convenie se
instituie dreptul statului contractant de a stabili reguli privind:
Desemnarea rutelor i aeroporturilor;
Ameliorarea instalaiilor i serviciilor pentru navigaia aerian;
Dobndirea de terenuri sau utilizarea lor;
11
Prof. univ. dr. Virgil Stanciu si Conf. univ. dr. Gheorghe Caraian - Transporturile i expediiile aeriene. Editura Lumina Lex
1997, pag. 292
EDITIA 2013
-9-
AERONAUTICE
nregistrarea acordurilor n vigoare;

Abrogarea nelegerilor incompatibile cu dispoziiile prezentei Convenii;
nregistrarea oricrui nou acord;
Reglementarea litigiilor;
Sanciunile mpotriva ntreprinderii de transport aerian care nu se conformeaz
hotrrilor luate;
Sanciunile mpotriva Statului care nu se conformeaz hotrrilor luate;
Adoptarea i modificarea anexelor;
n cadrul acestei pri statele semnatare se oblig s trimit periodic la Consiliu rapoarte
asupra traficului, statistici cu privire la preul de cost, precum i situaii contabile
indicnd, ntre altele, suma i proveniena tuturor ncasrilor lor, pentru a se putea
optimiza activitatea de zbor internaional.
-
Ultima parte denumit Dispoziii finale instituie modalitatea de adoptare i

ncorporare a acordurilor sau aranjamentelor aeronautice ncheiate de statele
contractante ale conveniei.
Consiliul a adoptat n baza Conveniei un numr de 12 anexe tehnice, care apoi i-au
mrit numrul la 18, prezentate dup cum urmeaz:
- Anexa 1 Licene de personal;
- Anexa 2 Regulile aerului;
- Anexa 3 Meteorologie;
- Anexa 4 Hri aeronautice;
- Anexa 5 Uniti de msur n telecomunicaii;
- Anexa 6 Exploatarea operativ a aeronavelor;
- Anexa 7 Marca de naionalitate i nsemnele de nmatriculare;
- Anexa 8 Certificatele de navigabilitate a aeronavelor;
- Anexa 9 Faciliti;
- Anexa 10 Telecomunicaii aeronautice;
- Anexa 11 Servicii de circulaie aeronautic;
- Anexa 12 Cutare i salvare;
- Anexa 13 Anchetarea accidentelor de aviaie;
- Anexa 14 Aerodromuri;
- Anexa 15 Serviciile de informare aeronautic;
- Anexa 16 Protecia mediului nconjurtor;
- Anexa 17 Protecia aviaiei civile internaionale contra actelor de intervenie ilicit;
- Anexa 18 Transportul n siguran al mrfurilor periculoase.
Tot prin Convenia de la Chicago, i anume prin Anexa 2, s-au reglementat cele cinci
liberti ale aerului care se concretizeaz astfel:
- Prima libertate dreptul de a survola teritoriul altui stat fr escal;
- A doua libertate dreptul de a face o escal tehnic pentru a lua combustibil, etc,
fr a ncrca sau descrca;
- A treia libertate dreptul de a transporta de pe teritoriul propriu, pe teritoriul altui stat
sau partener;
EDITIA 2013
- 10 -
AERONAUTICE
- A patra libertate dreptul de a transporta de pe teritoriul unui stat partener pe

teritoriul propriului stat;
- A cincea libertate dreptul de transporta ntre oricare puncte ale escalei zborurilor
dintre trei sau mai multe state partenere.
Ulterior, datorit dezvoltrii economice i a transportului aerian, cele cinci liberti s-au
dezvoltat dup cum urmeaz:
- Ca rezultat al negocierilor se poate obine a saea libertate a aerului, libertate ce nu
a fost definit la Convenia de la Chicago. Ea const n dreptul companiei aeriene ce
aparine unei ri de a se angaja n activitatea de transport ntre alte dou ri, via ara
de provenien a companiei aeriene;
- n cazul celei de a aptea liberti, unei companii i se permite n mod exclusiv s
efectueze curse numai n afara teritoriului su naional, pe o rut dintre dou ri;
- A opta libertate presupune dreptul acordat unei companii aeriene de a transporta
pasageri n interiorul unei ri, pe o rut cu originea sau destinaia n ara de resedin a
companiei aeriene. Acest gen de transport poart denumirea de cabotaj.
- n prezent, dreptul de cabotaj poate fi acordat unei companii aeriene dintr-o alt ar,
pentru a asigura transportul de cabotaj intern n statul donator, ceea ce reprezint a
noua libertate a aerului12.
Menionez c aceste liberti ce au aprut ulterior nu sunt recunoscute de OACI.
Organizaia Aviaiei Civile Internaionale (OACI)
n partea a doua a Conveniei se reglementeaz nfiinarea Organizaiei Aviaiei Civile
Internaionale, ca un organism cu rol de a dezvolta principiile i tehnica navigaiei
aeriene internaionale, astfel ca n art. 44 se prevede ca:
Organizaia are ca scop s dezvolte principiile i tehnica navigaiei aeriene
internaionale, precum i s favorizeze stabilirea i dezvoltarea transporturilor aeriene
internaionale, astfel ca:
a)
s asigure dezvoltarea ordonat i sigur a aviaiei civile internaionale n lumea
ntreag;
b)
s ncurajeze n scopuri panice tehnica construciei i exploatrii aeronavelor;
c)
s ncurajeze dezvoltarea cilor aeriene, a aeroporturilor i a instalaiilor de
navigaie aerian pentru folosina aviaiei civile internaionale;
d)
s pun la dispoziia popoarelor lumii transporturile aeriene sigure, regulate,
eficace i economice de care au nevoie;
e)
s evite risipa economic provocat de concurena excesiv;
f)
s asigure ca drepturile Statelor contractante s fie integral respectate i ca
fiecare Stat contractant s aib o posibiliate echilibrat de a exploata ntreprinderi de
transport aerian internaional;
g)
s evite orice discriminare ntre statele contractante;
h)
s amelioreze sigurana zborului n navigaia aerian internaional;
i)
s favorizeze, n general, dezvoltarea aeronauticii civile internaionale sub toate
aspectele sale.
Organizaia astfel institiut este format dintr-o Adunare, dintr-un Consiliu i din toate
organismele care vor putea fi necesare. Prin adoptarea de ctre state a acestei
12
Economia imaterialului Cristiana Cristurescu pg. 162. Editura Beck, Editia 1999.
EDITIA 2013
- 11 -
AERONAUTICE
Convenii, a fost abrogat Convenia de la Paris din 1919.

Semnele de nmatriculare ale aeronavelor
Semnul de nmatriculare, sau semnul de naionalitate / marca comun i marca de
nregistrare (nmatriculare) const dintr-un grup de caractere. Naionalitatea (nsemnul
de naionalitate) va preceda marca de nmatriculare.
Semnul de naionalitate
YR - ACR
Semnul de nmatriculare
n acest caz, YR este semnul de naionalitate (pentru Romnia), iar ACR este semnul
de nmatriculare. Cnd primul caracter a semnului de nmatriculare este o liter, ea va fi
precedat de o liniu, nsemnul de naionalitate va fi selectat dintr-o serie de simboluri
naionale incluse n indicativele radio alocate Statului de nmatricuare de ctre Uniunea
Internaional de Telecomunicaii (ITU - International Telecommunications Union).
nsemnul de naionalitate va fi comunicat la ICAO. Marca de nregistrare (marca de
ordine) poate consta n litere, numere sau o combinaie de litere i numere, fiind astfel
desemnat pentru StatuI de nmatriculare.
Marca de nmatriculare comun.
Marca de nregistrare comun este un prefix de nregistrare cnd aeronava este operat
de o agenie internaional de operare. n acest caz, unul dintre statele componente ale
ageniei ndeplinete funcia de Stat de nmatriculare. Alocarea mrcii comune unei
autoriti de nmatriculare se va face de ctre ICAO, iar respectiva autoritate este
responsabil cu nregistrarea aeronavei aparinnd ageniei internaionale de operare.
Aceeai nregistrare nu poate fi fcut pe baze naionale. De exemplu, marca de
nregistrare comuna 4 YB este alocata de ICAO pentru lordania i Iraq pentru
aeronavele care opereaz pentr Arab air Cargo, iar statul iordanian este cel care
ndeplinete funcia de stat de nregistrare.
Excepii. Anumite combinaii de litere nu sunt pemise s fie utilizate ca semne de
nregistrare. Acestea sunt combinaiile de litere utilizate pentru fazele specifice de
pericol a traticului prestabilite:
SOS (Pericol).
PAN (Urgen)
XXX (Urgen - morse)
TTT (Siguran / Securitate - morse)
Combinaiile ncepnd cu Q folosit n Codul Q i combinaia de 5 litere utilizat n Codul
de semnale sunt de asemenea interzise.
Nota 1. "Commnon mark registrering authority / Autoritatea care nregistreaz marca
comun" - autoritatea care pstreaz registrul multinaional sau o parte a acestuia n
care aeronava unei agenii de operare internaional este nmatriculat.
Nota 2. Toate aeronavele unei Agenii internaionale de operare sunt nmatriculate cu
aceeai marc comun alocat de ICAO dup alt sistem dect cel naional.
Nota 3. n legislaia aeronautic romn pentru marca de nmatriculare (registration
EDITIA 2013
- 12 -
AERONAUTICE
mark) se folosete termenul de marc de ordine".

Nota 4. Refereriri mai explicite despre aceste coduri (Codul 5. Codul de semnale.
Semnale de pericol se gsesc n Reglementrile internaionale de telecomunicaii n
vigoare.
EDITIA 2013
- 13 -
AERONAUTICE
3. CODUL AERIAN
ORDONAN Nr. 29 din 22 august 1997*** Republicat privind Codul aerian civil.
CAP. 1 Prevederi generale
SECIUNEA I Domeniul de aplicare
ART. 1
Prevederile prezentului cod aerian se aplic activitilor aeronautice civile i persoanelor
fizice sau juridice care desfoar aceste activiti n spaiul aerian naional i pe
teritoriul Romniei, precum i celor care, prin activitile desfurate, pot pune n pericol
sigurana zborurilor i securitatea aeronautic.
ART. 2
(1) Activitile aeronautice civile pe teritoriul i n spaiul aerian naional sunt
reglementate prin prezentul cod aerian i prin alte acte normative n materie, prin
Convenia privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7 decembrie 1944,
denumit n continuare Convenia de la Chicago, precum i prin tratatele bi- i
multilaterale, la care Romnia este parte.
(2) Aplicarea prezentului cod aerian se face fr a aduce atingere suveranitii depline i
exclusive asupra spaiului aerian naional, precum i reglementrilor specifice referitoare
la aprare, ordine i siguran naional.
SECIUNEA a II-a Termeni i definiii
ART. 3
n sensul prezentului cod aerian, termenii i definiiile utilizate au urmtorul neles:
3.1. accident - eveniment legat de operarea/utilizarea unei aeronave, care se produce
ntre momentul n care o persoan se mbarc la bordul acesteia, cu intenia i cu
dreptul legal de a efectua un zbor, i momentul n care toate persoanele aflate la bord
sunt debarcate i n cursul cruia:
a) o persoan este rnit grav sau mortal, datorit faptului c se gsete:
- n aeronav;
- n contact direct cu orice parte a aeronavei, inclusiv cu bucile care se detaeaz din
aceasta;
- expus direct jetului (aspiraiei sau suflului motoarelor ori elicelor), cu excepia
cazurilor n care rnile se datoreaz unor cauze naturale, autornirilor sau sunt produse
de alt persoan ori a cazurilor n care rnirile sunt produse n afara zonei ce este n
mod normal disponibil pasagerilor sau membrilor echipajului;
b) aeronava sufer deteriorri sau o cedare de structur, care altereaz caracteristicile
de rezisten structural, de performan i de zbor i care, n mod normal, necesit o
reparaie important sau nlocuirea componentelor afectate, cu excepia defectrii
motorului ori deteriorrii, cnd deteriorarea este limitat la motor, capote sau la
accesoriile sale ori cnd este vorba despre deteriorri limitate la elice, la extremitile
aripii, pneuri, frne, carenaje sau mici nfundri ori perforaii n nveli;
c) aeronava a disprut sau este total inaccesibil;
3.2. act de intervenie ilicit - act produs n mod ilicit, cu intenie, constnd n:
a) violen mpotriva uneia sau mai multor persoane la bordul unei aeronave la sol i n
zbor, dac acel act poate s pericliteze sigurana aeronavei respective;
b) distrugere a unei aeronave n serviciu sau provocare de avarii unei astfel de
aeronave, care o fac indisponibil pentru zbor ori care i pot periclita sigurana n zbor;
EDITIA 2013
- 14 -
AERONAUTICE
c) amplasare sau favorizare a amplasrii prin orice mijloace a unui dispozitiv ori a unei
substane care poate distruge o aeronav aflat n serviciu sau i poate provoca avarii
care s o fac indisponibil pentru zbor ori care i poate periclita sigurana n zbor;
d) distrugere sau avariere a mijloacelor de navigaie aerian ori de intervenie n
funcionarea lor, dac un asemenea act poate periclita sigurana aeronavelor n zbor;
e) comunicare intenionat a unor informaii false, punnd astfel n pericol sigurana unei
aeronave n zbor;
f) folosirea ilegal a oricrui dispozitiv, substan sau arm pentru:
- producerea unui act de violen mpotriva uneia sau mai multor persoane, care
provoac rnirea grav ori moartea acestora, pe un aeroport care deservete aviaia
civil;
- distrugerea sau avarierea grav a facilitilor care aparin aviaiei civile sau a
aeronavelor care nu sunt n serviciu, dar se afl pe acel aeroport, ori pentru ntreruperea
serviciilor aeroportului, dac un asemenea act pune n pericol sau poate periclita
sigurana aeroportului;
3.3. activiti aeronautice civile - totalitatea activitilor legate de proiectarea, construcia,
atestarea, reparaia, ntreinerea i operarea aeronavelor civile, a aerodromurilor i a
altor obiective de infrastructur de aeronautic civil, de serviciile de navigaie aerian,
de pregtirea personalului aeronautic civil, precum i a activitilor aeronautice civile
conexe acestora;
3.4. activiti aeronautice civile conexe - totalitatea serviciilor care contribuie direct la
asigurarea desfurrii activitilor aeronautice civile;
3.5. administrator al aerodromului - persoana fizic sau juridic care conduce i
gestioneaz un aerodrom aflat n proprietatea public ori n proprietatea privat a unor
persoane fizice ori juridice;
3.6. aerodrom - suprafaa delimitat pe pmnt sau pe ap, care cuprinde, eventual,
cldiri, instalaii i echipamente, destinat s fie utilizat, n totalitate ori n parte, pentru
sosirea, plecarea i manevrarea la sol a aeronavelor. Aerodromul utilizat exclusiv pentru
elicoptere se numete heliport;
3.7. aeronav - aparatul care se poate menine n atmosfer cu ajutorul altor reacii ale
aerului dect cele asupra suprafeei pmntului;
3.8. aeronave de stat - aeronavele folosite pentru servicii militare, vamale sau de poliie;
3.9. aeroport - aerodromul certificat pentru operaiuni de transport aerian public;
3.10. aeroport internaional - aeroportul nominalizat ca aeroport de intrare i de plecare,
destinat traficului internaional al aeronavelor, i n care sunt asigurate facilitile de
control pentru trecerea frontierei de stat, pentru controlul vamal, de sntate public,
pentru controlul veterinar i fitosanitar, precum i pentru alte faciliti similare;
3.11. agent aeronautic civil - orice persoan fizic sau juridic certificat s desfoare
activiti aeronautice civile;
3.12. autorizare - confirmare oficial dat printr-un document eliberat n conformitate cu
prevederile reglementrilor aeronautice romne, prin care se atest capacitatea
deintorului de a desfura activitile aeronautice civile menionate n acest document;
3.13. autorizaie de operator aerian - documentul care certific faptul c un operator
aerian poate s efectueze activiti de lucru aerian sau de aviaie general;
3.14. bloc de spaiu aerian - un volum de spaiu aerian de dimensiuni definite n spaiu i
timp, n cadrul cruia se furnizeaz servicii de navigaie aerian;
EDITIA 2013
- 15 -
AERONAUTICE
3.15. bloc funcional de spaiu aerian - un bloc de spaiu aerian care are la baz cerine
operaionale i care reflect necesitatea asigurrii unui management al spaiului aerian
la un nivel mai integrat, fr a ine seama de graniele existente;
3.16. certificare - recunoaterea faptului c un serviciu, un produs, o pies sau un
echipament, o organizaie sau o persoan se conformeaz cerinelor aplicabile, precum
i eliberarea unui certificat relevant care atest aceast conformare; certificarea poate
avea ca rezultat i conferirea unui drept, potrivit reglementrilor n vigoare;
3.17. certificat - documentul emis ca rezultat al certificrii n conformitate cu
reglementrile specifice aplicabile;
3.18. certificat de operator aerian - documentul care certific faptul c un operator
aerian are capacitatea de a efectua activitile de transport aerian public prevzute n
acesta;
3.19. certificat de navigabilitate/autorizaie - document individual prin care se atest
navigabilitatea unei aeronave;
3.20. certificat de nmatriculare/identificare - document individual care atest
nregistrarea unei aeronave, conferindu-i acesteia naionalitatea;
3.21. certificat de tip - documentul care definete proiectul de tip al unei aeronave i
atest faptul c acest proiect de tip se conformeaz cerinelor de navigabilitate
aplicabile;
3.22. drept de trafic - dreptul unui operator aerian certificat de a transporta pasageri,
bagaje, mrfuri i/sau pot pe o rut aerian care deservete dou sau mai multe
aeroporturi interne ori internaionale;
3.23. eveniment de aviaie civil - ntrerupere operaional, defect, greeal sau orice
alt circumstan care are sau poate avea influen asupra siguranei zborului i care nu
are ca rezultat un accident sau un incident grav;
3.24. faciliti - totalitatea serviciilor i baza material asociat acestora, asigurate pe un
aerodrom n legtur cu intrarea i ieirea aeronavelor, persoanelor, bagajelor,
mrfurilor i altele asemenea, n traficul aerian intern i internaional;
3.25. for major - evenimentul de aviaie civil, incidentul sau orice circumstan
imprevizibil i inevitabil care genereaz imposibilitatea temporar sau definitiv de a
respecta cerinele autorizrii acordate;
3.26. incident - eveniment, altul dect un accident, asociat cu exploatarea unei
aeronave, care afecteaz sau poate afecta sigurana exploatrii aeronavei;
3.27. incident grav - un incident ale crui circumstane arat c un accident ar fi fost pe
cale s se produc;
3.28. investigaie tehnic - activitatea concret de identificare, de strngere i de analiz
a informaiilor pentru determinarea cauzelor unui incident sau accident de aviaie civil,
emiterea concluziilor i, pe baza lor, stabilirea unor recomandri privind sigurana
zborurilor, precum i formularea unor propuneri i recomandri de mbuntire a
activitilor n vederea prevenirii accidentelor i incidentelor de aviaie;
3.29. licen de lucru n perimetrul infrastructurii aeroportuare - document individual prin
care se acord unui agent economic dreptul de a desfura activiti n perimetrul
infrastructurii aeroportuare;
3.30. *** Abrogat
3.31. misiune - activitatea unui membru al echipajului din momentul n care acesta intr
n serviciu, dup o perioad de odihn corespunztoare, dar naintea nceperii unui zbor
EDITIA 2013
- 16 -
AERONAUTICE
sau a unei serii de zboruri, pn n momentul n care acel membru al echipajului iese
din serviciu dup ncheierea acelui zbor sau a seriei de zboruri;
3.32. navigabilitate - caracteristica aeronavei pregtite pentru zbor, constnd n
conformarea acesteia la reglementrile de admisibilitate la zbor;
3.33. operator aerian - persoan fizic sau juridic angajat n operarea aeronavelor;
3.34. reglementri specifice - acte normative, proceduri sau standarde specifice unui
domeniu de activitate;
3.35. securitate aeronautic - ansamblu de msuri, resurse materiale i fore umane,
coordonate, mobilizate i utilizate n scopul proteciei aeronauticii civile mpotriva actelor
de intervenie ilicit;
3.36. serviciu de navigaie aerian - termen generic ce include serviciile de trafic aerian,
serviciile de comunicaii aeronautice, navigaie i supraveghere n domeniul aeronautic,
serviciile meteorologice aeronautice i serviciile de informare aeronautic, definite
conform reglementrilor specifice aplicabile;
3.37. servicii de trafic aerian - serviciile de control al traficului aerian (serviciile de control
regional, de apropiere i de aerodrom), serviciile de informare a zborului, serviciile
consultative de trafic aerian i serviciile de alarmare, definite conform reglementrilor
specifice aplicabile;
3.38. servitute aeronautic - condiii, restricii, obligaii impuse de reglementrile
naionale i/sau internaionale, n interesul siguranei zborului;
3.39. sigurana zborului - capacitate a activitii aeronautice constnd n evitarea
afectrii sntii sau pierderii de viei omeneti, precum i a producerii de pagube
materiale;
3.40. supervizarea siguranei zborului - activitate constnd n acordarea de certificate,
supravegherea continu a meninerii condiiilor asociate certificatelor respective, precum
i a ndeplinirii obiectivelor i nivelurilor de siguran, potrivit reglementrilor specifice
aplicabile;
3.41. supraveghere continu - procesele de verificare a ndeplinirii n mod continuu i
sistematic a condiiilor asociate acordrii unui certificat pe parcursul perioadei sale de
valabilitate, precum i de luare a msurilor de siguran necesare;
3.42. tehnic aeronautic - tehnic folosit n aeronautic, care intr sub incidena
normelor privind sigurana zborului;
3.43. trafic aerian - ansamblu de aeronave care, la un moment dat, se afl n zbor ntrun spaiu aerian determinat sau opereaz pe suprafaa de manevr a unui aerodrom;
3.44. trafic aerian general - toate micrile aeronavelor civile, precum i toate micrile
aeronavelor de stat, inclusiv cele ale aeronavelor militare, de vam i poliie, care se
efectueaz n conformitate cu procedurile Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale;
3.45. trafic aerian operaional - toate micrile aeronavelor civile i de stat care se
efectueaz n conformitate cu reglementrile naionale, altele dect n conformitate cu
procedurile Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale;
3.46. transportator aerian - operator aerian deintor al unui certificat de operator aerian
n termen de valabilitate i, dup caz, al unei licene de operare;
3.47. zbor V.F.R. - zbor efectuat dup regulile zborului la vedere.
CAP. 3 Spaiul aerian naional
SECIUNEA I Generaliti
EDITIA 2013
- 17 -
AERONAUTICE
ART. 6
(1) Spaiul aerian naional reprezint coloana de aer situat deasupra teritoriului de
suveranitate al Romniei, pn la limita inferioar a spaiului extraatmosferic.
(2) n spaiul aerian naional se desfoar att trafic aerian general, ct i trafic aerian
operaional.
ART. 7
n spaiul aerian naional se pot stabili, n conformitate cu reglementrile specifice
aplicabile:
a) spaii aeriene rezervate, destinate unor activiti aeronautice militare, de coal, de
sport aeronautic, de ncercare i omologare a aeronavelor, precum i altor activiti
stabilite prin reglementri specifice;
b) spaii aeriene restricionate, constituite din zone periculoase, zone restricionate sau
zone interzise.
ART. 8
(1) Sunt asimilate din punct de vedere al furnizrii serviciilor de navigaie aerian cu
spaiul aerian naional:
a) spaiul aerian de deasupra zonei internaionale a Mrii Negre alocat Romniei de
Organizaia Aviaiei Civile Internaionale, n baza acordurilor regionale de navigaie
aerian;
b) spaiul aerian al altor ri, n care a fost delegat Romniei, permanent sau pe termen
limitat, prin tratate internaionale, furnizarea serviciilor de navigaie aerian.
(2) Spaiul aerian naional poate fi integrat din punct de vedere al furnizrii serviciilor de
navigaie aerian n unul sau mai multe blocuri funcionale de spaiu aerian stabilite prin
tratate ncheiate de Romnia cu alte state, n baza reglementrilor specifice aplicabile.
ART. 9
Clasificarea spaiului aerian naional din punct de vedere al asigurrii serviciilor de trafic
aerian se stabilete n conformitate cu standardele elaborate de organizaiile
internaionale de aviaie civil la care Romnia este parte contractant.
ART. 10
n timp de pace Ministerul Transporturilor, mpreun cu Ministerul Aprrii Naionale,
organizeaz spaiul aerian naional i stabilete principiile i regulile de folosire a
acestuia pentru activitile aeronautice civile sau militare, dup caz.
SECIUNEA a II- Utilizarea spaiului aerian naional
ART. 11
(1) Orice zbor n spaiul aerian naional trebuie s fie autorizat. Procedura de autorizare
a zborurilor se reglementeaz prin hotrre a Guvernului.
(2) Decolarea i aterizarea aeronavelor civile se efectueaz pe aerodromuri certificate n
acest scop, potrivit reglementrilor specifice, precum i pe alte terenuri sau suprafee de
ap, n condiiile stabilite prin hotrre a Guvernului.
(3) Aeronavele de stat care opereaz ntr-o poriune de spaiu aerian aflat sub controlul
serviciilor de trafic aerian civile trebuie s opereze ca trafic aerian general, respectnd
reglementrile specifice aviaiei civile, cu excepia cazului n care se prevede altfel, prin
procedurile de coordonare stabilite ntre unitile civile i militare ale serviciilor de trafic
aerian, n conformitate cu prevederile art. 10 din prezentul cod aerian.
(4) Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului, respectiv Ministerul Aprrii
EDITIA 2013
- 18 -
AERONAUTICE
Naionale, poate restriciona sau interzice temporar desfurarea traficului aerian

general ntr-o poriune ori n ntreg spaiul aerian naional din motive privind aprarea,
ordinea public i sigurana naional, conform atribuiilor ce le revin.
SECIUNEA a III-Serviciile de navigaie aerian
ART. 12
(1) Serviciile de navigaie aerian se furnizeaz traficului aerian numai de ctre ageni
aeronautici certificai i desemnai n acest scop, potrivit reglementrilor specifice
aplicabile.
(2) Poriunile de spaiu aerian naional unde se furnizeaz servicii de trafic aerian civile
se stabilesc n conformitate cu prevederile prezentului cod aerian i cu reglementrile
specifice aplicabile.
(3) Furnizarea serviciilor de navigaie aerian ntr-un bloc funcional de spaiu aerian,
care include i spaiul aerian naional, parial sau integral, se face n conformitate cu
prevederile tratatului internaional referitor la acesta
ART. 13
(1) Toate aeronavele care opereaz n spaiul aerian naional au obligaia achitrii unor
tarife pentru utilizarea serviciilor de navigaie aerian.
(2) Tarifele prevzute la alin. (1) sunt nediscriminatorii pentru aceleai categorii de
zboruri civile, indiferent de naionalitatea operatorilor aerieni i de statul de nmatriculare
a aeronavei utilizate.
(3) Sunt scutite de la plata tarifelor pentru servicii de navigaie aerian de rut
urmtoarele categorii de aeronave numai n cazul n care costurile acestor scutiri nu
sunt aplicate celorlali utilizatori care nu beneficiaz de astfel de faciliti:
a) aeronave care efectueaz zboruri V.F.R.;
b) aeronave militare romneti care efectueaz zboruri militare, iar n cazul aeronavelor
militare strine care efectueaz zboruri militare, pe baz de reciprocitate;
c) aeronave utilizate pentru intervenii n zone calamitate;
d) aeronave care efectueaz zboruri exclusiv pentru transportul n misiune oficial al
monarhilor domnitori i al membrilor apropiai ai familiei, al efilor de stat, al efilor de
guvern i al minitrilor. n toate cazurile misiunile oficiale vor fi confirmate prin indicatorul
de statut corespunztor pe planul de zbor;
e) aeronave care efectueaz zboruri de cutare i salvare autorizate de un organ
competent de cutare i salvare (SAR);
f) aeronave care efectueaz zboruri ce se termin la aerodromul de la care aeronava a
decolat i n timpul crora nu s-a efectuat nici o aterizare intermediar;
g) aeronave a cror mas maxim certificat la decolare este strict mai mic de dou
tone;
h) aeronave care efectueaz zboruri-coal executate exclusiv n cadrul examinrilor n
vederea obinerii licenei sau a unei calificri pentru echipajul de comand i, pentru
aceasta, este confirmat prin meniunea corespunztoare pe planul de zbor;
i) aeronave care efectueaz zboruri exclusiv n scopul verificrii sau testrii
echipamentelor folosite ori care se intenioneaz s fie folosite ca mijloace de sol pentru
navigaia aerian;
j) alte categorii de aeronave prevzute de lege.
EDITIA 2013
- 19 -
AERONAUTICE
(4) Pot fi scutite, total sau parial, de la plata tarifelor prevzute la alin. (1) i alte
categorii de aeronave, cu aprobarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i
Turismului.
(5) Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului poate interzice temporar
accesul n spaiul aerian naional al aeronavelor operatorilor aerieni care nregistreaz
restane la achitarea tarifelor pentru utilizarea serviciilor de navigaie aerian.
ART. 14 *** Abrogat
ART. 15 *** Abrogat
SECIUNEA I Naionalitatea i nmatricularea aeronavelor civile
ART. 17
(1) O aeronav civil poate opera n spaiul aerian naional numai dac deine un
certificat de nmatriculare n conformitate cu prevederile Conveniei de la Chicago.
(2) Certificatul de nmatriculare este document obligatoriu la bordul aeronavelor.
(3) Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului poate stabili, prin reglementri
specifice, categorii de aeronave civile care pot opera n spaiul aerian naional fr a
deine un certificat de nmatriculare.
ART. 18
(1) O aeronav civil nmatriculat n Romnia nu poate fi nmatriculat i n alt stat.
(2) Certificatul de nmatriculare emis de Ministerul Transporturilor va conine datele de
identificare a aeronavei civile, nsemnul de naionalitate i marca de ordine, care vor fi
inscripionate n mod vizibil pe aeronava civil, ct i datele de identificare a
deintorului i/sau a proprietarului.
ART. 19
(1) Prin nmatricularea n Registrul unic de nmatriculare a aeronavelor civile din
Romnia, aeronava respectiv capt naionalitatea romn.
(2) nmatricularea unei aeronave civile n Registrul unic de nmatriculare a aeronavelor
civile i certificatul de nmatriculare nu constituie dovada deinerii legale sau a
proprietii asupra aeronavei civile n nici o aciune juridic n care deinerea sau
proprietatea aeronavei respective este n litigiu.
ART. 20 *** Abrogat
CAP. 5 Aerodromurile civile
ART. 23
Aerodromurile civile pot fi proprietate public sau proprietate privat, deschise ori
nchise utilizrii publice.
ART. 24
nfiinarea, funcionarea i dezafectarea aerodromurilor civile sunt supuse
reglementrilor specifice emise de Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului,
cu avizul ministerelor abilitate, prin care se stabilesc cerinele tehnice, operaionale, de
siguran a zborului, de securitate aeronautic i de protecie a mediului.
ART. 25 *** Abrogat
ART. 26
(1) Un aerodrom este deschis pentru operarea aeronavelor civile numai dac este
certificat de Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului.
(2) Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului ine registrul de eviden a
aerodromurilor civile certificate din Romnia.
EDITIA 2013
- 20 -
AERONAUTICE
ART. 27
(1) Toate aeronavele civile care execut zboruri internaionale cu originea/destinaia
Romnia sunt obligate s decoleze i s aterizeze pe un aeroport internaional sau
deschis traficului aerian internaional.
(2) Condiiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaionale sau deschise traficului
aerian internaional se stabilesc prin hotrre a Guvernului, la propunerea Ministerului
Transporturilor, Construciilor i Turismului.
ART. 28
(1) Administratorii aerodromurilor civile au obligaia de a asigura condiiile prevzute de
reglementrile specifice aplicabile privind aterizarea i decolarea n siguran a
aeronavelor, securitatea aeronautic, serviciile necesare aeronavelor la sol, precum i
cele privind lupta mpotriva incendiilor.
(2) Administratorii aeroporturilor civile vor asigura i existena facilitilor de ambulan i
prim ajutor pentru cazuri de urgen i, dup caz, a celor de vam, grani, fitosanitare,
sanitar-veterinare i sanitar-umane.
CAP. 6 Personalul aeronautic civil
SECIUNEA I Prevederi generale
ART. 32
n aeronautica civil funcioneaz personal aeronautic civil, precum i alte categorii de
personal.
ART. 33
(1) Personalul aeronautic civil cuprinde:
- personal aeronautic civil navigant;
- personal aeronautic civil nenavigant.
(2) Drepturile i obligaiile personalului aeronautic civil se stabilesc prin reglementri
specifice, n condiiile legii.
ART. 34
Personalul aeronautic civil navigant cuprinde:
a) personalul care constituie echipajul de conducere de la bordul aeronavelor civile:
piloi, navigatori, mecanici i/sau ingineri de bord i operatori radionavigani;
b) personalul de cabin, tehnic sau care ndeplinete alte funcii la bordul aeronavelor
civile, calificat pentru categoria respectiv de aeronav civil, care, neparticipnd la
conducerea acestora, exercit la bord activiti cu privire la pasageri i mrfuri, activiti
de control tehnic n vederea constatrii strii de navigabilitate, activiti de verificare n
zbor a funcionrii mijloacelor serviciilor de comunicaii, navigaie i supraveghere,
precum i alte activiti aeronautice civile, potrivit reglementrilor specifice aplicabile;
c) personalul de inspecie n zbor a operaiunilor aeriene;
d) parautitii.
ART. 35
Personalul aeronautic civil nenavigant cuprinde:
a) personalul tehnic calificat care lucreaz direct la planificarea i pregtirea
operaional a zborurilor, la proiectarea, certificarea, fabricaia, inspecia, ntreinerea,
reparaia i operarea tehnicii aeronautice;
b) personalul care furnizeaz i/sau asigur serviciile de navigaie aerian;
c) inspectorii aeronautici care exercit activiti de supervizare a siguranei zborului;
EDITIA 2013
- 21 -
AERONAUTICE
d) personalul de aerodrom care execut activiti specifice, cu impact asupra siguranei

zborului.
CAP. 7 Operaiuni aeriene civile
ART. 44
Operaiunile aeriene civile care pot fi efectuate pe teritoriul Romniei se clasific astfel:
a) operaiuni de transport aerian public;
b) operaiuni de aviaie general;
c) operaiuni de lucru aerian.
SECIUNEA a III-a
Operaiuni de lucru aerian i aviaie general
ART. 51
(1) Operaiunile de aviaie general cuprind:
a) transporturile aeriene n interes propriu;
b) zborurile n interes propriu;
c) zborurile particulare;
d) zborurile coal.
(2) Transporturile aeriene n interes propriu reprezint operaiunile de aviaie general
executate de o persoan juridic, fr perceperea unui tarif sau a echivalentului
acestuia n bunuri ori servicii, utilizndu-se aeronave civile proprii sau nchiriate, care
constituie accesoriul unei alte activiti economice executate de persoana respectiv,
beneficiarul transportului.
(3) Zborurile n interes propriu reprezint operaiunile de aviaie general, altele dect
transporturile n interes propriu, efectuate de persoane fizice sau juridice, cu aeronave
civile proprii sau nchiriate, pentru i n susinerea nevoilor activitilor proprii, fr
perceperea de tarife. Zborurile n interes propriu includ i zborurile efectuate exclusiv n
scop sportiv.
(4) Zborurile particulare reprezint operaiunile de aviaie general efectuate de
deintorii de aeronave civile, persoane fizice, exclusiv n scop necomercial.
(5) Zborurile coal reprezint operaiunile aeriene civile organizate de persoane fizice
sau juridice n scopul pregtirii personalului aeronautic civil navigant.
ART. 52
Operaiunile de lucru aerian sunt operaiunile aeriene civile efectuate pentru nevoile
industriei, agriculturii, silviculturii, sntii publice i proteciei mediului, de cutare i
salvare, cercetare tiinific, fotografiere, monitorizare, publicitate, precum i n alte
scopuri de ctre operatori aerieni certificai de Ministerul Transporturilor, Construciilor i
Turismului.
ART. 53
Regimul rspunderii operatorilor aerieni care efectueaz operaiuni aeriene de aviaie
general sau de lucru aerian pe teritoriul Romniei este reglementat n conformitate cu
prevederile dreptului comun, n msura n care nu s-a stabilit altfel printr-o lege special
sau printr-un tratat internaional la care Romnia este parte.
EDITIA 2013
- 22 -
AERONAUTICE
CAP. 9 Sigurana zborului

ART. 61
(1) Sigurana zborului reprezint o cerin obligatorie i, totodat, un criteriu de
performan fundamental pentru orice activitate aeronautic civil.
(2) Sigurana zborului se realizeaz prin:
a) emiterea de reglementri specifice, inclusiv stabilirea obiectivelor de siguran,
precum i a nivelurilor de siguran cerute sau minim acceptabile;
b) asigurarea cadrului de implementare a reglementrilor, obiectivelor i nivelurilor de
siguran;
c) exercitarea funciei de supervizare a siguranei zborului.
ART. 62
(1) Funcia de supervizare a siguranei zborului n aviaia civil la nivel naional se
ndeplinete prin desemnare i delegare de competen din partea Ministerului
Transporturilor, Construciilor i Turismului, n condiiile art. 5, de ctre un organism
tehnic specializat care funcioneaz separat de agenii aeronautici civili supui
supervizrii.
(2) Organismul tehnic specializat prevzut la alin. (1) are personalitate juridic proprie,
este autonom din punct de vedere administrativ i financiar i i exercit n mod
independent atribuiile de natur tehnic stabilite.
(3) Pn la 31 decembrie 2005, Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului va
desemna organismul tehnic specializat, prevzut la alin. (1), i va stabili atribuiile
acestuia prin ordin.
ART. 62^1
(1) Organismul tehnic specializat prevzut la art. 62 poate interzice temporar sau poate
restriciona efectuarea de zboruri n spaiul aerian naional de ctre aeronavele civile
strine despre care sunt deinute informaii c operarea ori ntreinerea acestora nu
corespunde standardelor minime de siguran stabilite n baza prevederilor Conveniei
de la Chicago.
(2) n cazul n care astfel de neconformiti cu standardele minime de siguran stabilite
n baza prevederilor Conveniei de la Chicago sunt sesizate cu ocazia inspeciilor la sol
efectuate pe aerodromurile din Romnia, conform reglementrilor specifice aplicabile,
iar msurile corective subsecvente nu sunt aplicate naintea efecturii zborului urmtor
sau sunt necorespunztoare, organismul tehnic specializat prevzut la art. 62 poate
decide reinerea la sol a aeronavei civile respective, pn la remedierea deficienelor
semnalate, urmnd a informa imediat autoritile competente romne i pe cele ale
statului de nmatriculare a aeronavei reinute, precum i operatorul implicat.
(3) Msurile necesare pentru reinerea la sol a aeronavei civile prevzute la alin. (2) vor
fi luate de administratorul aerodromului, la solicitarea organismului tehnic specializat
prevzut la art. 62 sau a reprezentantului su autorizat.
SECIUNEA a II-a Certificarea agenilor aeronautici civili
ART. 63
n scopul realizrii siguranei zborului, urmtoarele categorii de ageni aeronautici civili
sunt supui certificrii i supravegherii continue de ctre organismul tehnic prevzut la
art. 62 alin. (1):
EDITIA 2013
- 23 -
AERONAUTICE
a) operatorii aerieni corespunztor cu operaiunile aeriene civile pe care le desfoar;

b) agenii aeronautici civili care au ca obiect de activitate proiectarea, fabricaia i
ntreinerea aeronavelor, motoarelor, elicelor, pieselor i echipamentelor asociate,
precum i cei care au ca obiect de activitate procesele specializate, inclusiv ncercrile
de tip, testrile specializate i distribuirea produselor aeronautice;
c) agenii aeronautici civili care desfoar activiti de proiectare, construcii, montaj,
reparaii pentru elemente de infrastructur i echipamente care concur direct la
sigurana zborului;
d) agenii aeronautici civili care au ca obiect de activitate furnizarea serviciilor de
navigaie aerian, precum i activitile aeroportuare;
e) agenii aeronautici civili care se ocup cu pregtirea personalului aeronautic civil;
f) alte categorii de ageni aeronautici civili, potrivit reglementrilor specifice aplicabile.
ART. 64 *** Abrogat
ART. 65 *** Abrogat
SECIUNEA a III-a Certificarea personalului aeronautic civil
ART. 66
(1) Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului stabilete, prin reglementri
specifice, categoriile de personal aeronautic civil supus certificrii, precum i
documentele de certificare obligatorii pentru exercitarea activitilor aeronautice civile.
(2) Oricare persoan care face dovada ndeplinirii cerinelor prevzute n reglementrile
specifice aplicabile poate solicita certificarea ca personal aeronautic civil.
ART. 67
Certificatele personalului aeronautic civil sunt documente nominale individuale,
obligatorii pe ntreaga durat a desfurrii activitii ca personal aeronautic civil.
ART. 68 *** Abrogat
ART. 69
n condiiile n care tratatele internaionale la care Romnia este parte nu prevd altfel,
documentele de certificare emise de alte state pot fi recunoscute sau validate n
Romnia numai dac criteriile n baza crora au fost eliberate se situeaz cel puin la
nivelul standardelor i practicilor recomandate de Organizaia Aviaiei Civile
Internaionale i n condiiile ndeplinirii cerinelor reglementrilor naionale specifice
aplicabile.
ART. 70
Examinarea medical a candidailor care solicit certificarea ca personal aeronautic civil
poate fi efectuat numai de ctre o instituie medical autorizat, potrivit reglementrilor
specifice aplicabile.
CAP. 10 Securitatea aeronautic
ART. 79
Protecia aviaiei civile mpotriva actelor de intervenie ilicit se realizeaz pe baza
Programului Naional de Securitate Aeronautic, elaborat de Ministerul Transporturilor i
aprobat prin hotrre a Guvernului.
ART. 80
Ministerul Transporturilor este autoritatea de stat responsabil pentru dezvoltarea,
implementarea i aplicarea programului prevzut la art. 79.
EDITIA 2013
- 24 -
AERONAUTICE
CAP. 11 Faciliti aeronautice

ART. 81
Facilitile aeronautice se realizeaz n conformitate cu procedurile, standardele i
practicile recomandate, emise de organizaiile internaionale de aviaie civil la care
Romnia este parte, precum i cu legislaia european i naional specific n vigoare.
ART. 82
Administratorii aerodromurilor civile au obligaia s asigure condiiile pentru
implementarea i asigurarea funcionrii sistemului de faciliti aeronautice la
aerodromurile pe care le administreaz.
CAP. 12 Cutarea i salvarea aeronavelor civile
ART. 83
n spaiul aerian naional, precum i pe teritoriul Romniei operaiunile de cutare i
salvare a aeronavelor civile aflate n primejdie i a supravieuitorilor unui accident de
aviaie se realizeaz n conformitate cu legislaia naional referitoare la managementul
situaiilor de urgen.
ART. 84 *** Abrogat
ART. 85
Asistena de cutare i de salvare se acord tuturor aeronavelor civile i
supravieuitorilor unui accident de aviaie.
ART. 86
Toate autoritile publice, precum i persoanele fizice i juridice solicitate au obligaia de
a acorda asisten n cazul operaiunilor de cutare i de salvare, urmrindu-se prioritar
salvarea vieilor omeneti, precum i prevenirea amplificrii daunelor i conservarea
dovezilor eseniale pentru anchetarea adecvat a accidentelor.
CAP. 13
Investigaia tehnic a incidentelor i accidentelor de aviaie
ART. 87
Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului este autoritatea de stat pentru
reglementarea, organizarea i desfurarea activitilor privind investigaia tehnic a
incidentelor i a accidentelor din aviaia civil.
ART. 88
(1) Scopul investigaiei tehnice l reprezint stabilirea faptelor, cauzelor i mprejurrilor
care au condus la producerea incidentului sau a accidentului de aviaie civil, precum i
identificarea msurilor preventive corespunztoare.
(2) Obiectivul investigaiei tehnice l reprezint creterea siguranei zborului prin
emiterea de recomandri n vederea prevenirii producerii unor incidente sau accidente
similare n aviaia civil.
ART. 89
(1) Investigaia tehnic este independent de ancheta penal sau disciplinar.
(2) Stabilirea responsabilitilor, a persoanelor vinovate, a gradului de vinovie, precum
i aplicarea sanciunilor sunt de competena organelor abilitate prin lege.
ART. 90
(1) Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului emite reglementri specifice cu
privire la raportarea, colectarea, prelucrarea i arhivarea informaiilor referitoare la
evenimentele de aviaie civil, n conformitate cu recomandrile organizaiilor
EDITIA 2013
- 25 -
AERONAUTICE
internaionale de aviaie civil.

(2) Agenii aeronautici civili au obligaia s informeze Ministerul Transporturilor,
Construciilor i Turismului asupra producerii incidentelor i accidentelor de aviaie civil.
(3) Confidenialitatea surselor de informare n timpul investigaiei tehnice, inclusiv
raportrile voluntare ale personalului aeronautic civil, care stau la baza nceperii sau
desfurrii unei investigaii, este garantat n condiiile legii.
ART. 91
Echipajele aeronavelor civile, precum i orice persoan fizic sau juridic sunt obligate
s furnizeze, la cererea comisiei de investigare, pe durata investigaiei tehnice, toate
informaiile i relaiile care le sunt cunoscute.
CAP. 14 Sanciuni
ART. 92
nclcarea prevederilor prezentului Cod aerian atrage, dup caz, rspunderea
disciplinar, civil, contravenional sau penal a persoanelor vinovate.
ART. 93
(1) Constituie contravenii, dac nu au fost svrite n astfel de condiii nct, potrivit
legii, s constituie infraciuni, urmtoarele fapte:
a) lipsa de la bordul aeronavei a documentelor obligatorii prevzute la art. 17 alin. (2),
art. 36 alin. (2) i la art. 73 alin. (2);
b) refuzul comandantului unei aeronave civile de a prezenta persoanelor mputernicite,
n condiiile legii, documentele obligatorii prevzute la art. 17 alin. (2), art. 36 alin. (2) i
la art. 73 alin. (2);
c) neinformarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului cu privire la
producerea incidentelor i accidentelor de aviaie civil, de ctre cei care au aceast
obligaie n conformitate cu prevederile art. 90 alin. (2);
d) desfurarea de activiti n perimetrul infrastructurii aeroportuare fr licena
prevzut la art. 29 alin. (3);
e) efectuarea activitilor aeronautice civile prevzute la art. 63, fr deinerea unui
certificat valabil, de ctre persoane fizice sau juridice;
f) efectuarea de operaiuni de transport aerian public fr deinerea licenei de operare
i/sau a certificatului de operator prevzute la art. 50 alin. (1);
g) amplasarea construciilor, instalaiilor i echipamentelor n zonele supuse servituilor
de aeronautic civil fr obinerea avizului Ministerului Transporturilor, Construciilor i
Turismului, prevzut la art. 77;
h) nerespectarea restriciilor impuse prin reglementrile specifice referitoare la zonele
supuse servituilor aeronautice sau prin avizele emise de Ministerul Transporturilor,
Construciilor i Turismului, de ctre persoanele fizice i juridice prevzute la art. 78;
i) operarea unei aeronave civile cu nerespectarea condiiilor i limitrilor nscrise n
certificatul de navigabilitate conform prevederilor art. 73 alin. (2);
j) efectuarea serviciului de ctre personalul aeronautic civil sub influena buturilor
alcoolice sau a altor substane interzise de autoritatea de reglementare. Se consider
sub influena buturilor alcoolice personalul care are o mbibaie alcoolic n snge de
pn la 0,8 la mie.
(2) Prin hotrre a Guvernului se pot stabili i alte fapte contravenionale din domeniul
aviaiei civile.
ART. 94
EDITIA 2013
- 26 -
AERONAUTICE
Contraveniile prevzute la art. 93 alin. (1) se sancioneaz dup cum urmeaz:

a) contraveniile prevzute la lit. a) - c), cu amend de la 2.000 lei la 4.000 lei;
b) contraveniile prevzute la lit. d) - f), cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei;
c) contraveniile prevzute la lit. g) - j), cu amend de la 10.000 lei la 15.000 lei.
ART. 95 *** Abrogat
ART. 96 *** Abrogat
ART. 97
(1) Constatarea contraveniilor prevzute la art. 93, precum i aplicarea amenzilor se
fac, cu respectarea dispoziiilor legale n vigoare, de ctre persoanele mputernicite n
acest scop de ministrul transporturilor, construciilor i turismului.
(2) Contraveniilor prevzute la art. 93 le sunt aplicabile dispoziiile Ordonanei
Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraveniilor, aprobat cu modificri i
completri prin Legea nr. 180/2002, cu modificrile i completrile ulterioare.
ART. 98
nclcarea de ctre personalul aeronautic civil a ndatoririlor de serviciu sau
nendeplinirea lor, dac fapta este de natur s pun n pericol sigurana zborului, se
pedepsete cu nchisoare de la unu la 5 ani.
ART. 99
(1) ncredinarea comenzilor aeronavei civile de ctre pilotul comandant unei persoane
neautorizate se pedepsete cu nchisoare de la 3 la 10 ani i interzicerea unor drepturi.
(2) Prsirea fr aprobare a postului de ctre orice membru al echipajului de
conducere sau de ctre personalul ce asigur direct informarea, dirijarea i controlul
traficului aerian, dac fapta este de natur s pun n pericol sigurana zborului, se
pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani.
ART. 100 *** Abrogat
ART. 101
(1) Svrirea faptei prevzute la art. 93 alin. (1) lit. j), dac aceasta este de natur s
pun n pericol sigurana zborului, se pedepsete cu nchisoare de la unu la 5 ani.
(2) Efectuarea serviciului n stare de ebrietate de ctre personalul aeronautic civil se
pedepsete cu nchisoare de la unu la 5 ani.
(3) Dac fapta prevzut la alin. (1) este svrit de personalul aeronautic navigant,
pedeapsa este nchisoarea de la 2 la 7 ani.
(4) Este considerat n stare de ebrietate personalul care are o mbibaie alcoolic n
snge mai mare de 0,8 la mie.
ART. 102
(1) Pilotarea unei aeronave de ctre o persoan care nu deine documentele de
certificare prevzute de reglementrile n vigoare pentru pilotarea aeronavei respective
se pedepsete cu nchisoare de la 6 luni la 2 ani sau cu amend.
(2) Dac prin fapta prevzut la alin. (1) s-a pus n pericol sigurana altor zboruri,
sntatea public sau protecia mediului, pedeapsa este nchisoarea de la 2 la 5 ani.
ART. 103
(1) Se pedepsesc cu nchisoare de la 3 luni la un an sau cu amend urmtoarele fapte:
a) exploatarea unei aeronave fr ca aceasta s posede un certificat de
nmatriculare/identificare i un certificat/autorizaie de navigabilitate ori documente
echivalente;
b) nerespectarea restriciilor impuse prin reglementrile specifice referitoare la zonele
EDITIA 2013
- 27 -
AERONAUTICE
supuse servituilor aeronautice sau prin avizele emise de Ministerul Transporturilor,

Construciilor i Turismului, de ctre persoanele fizice i juridice prevzute la art. 78,
dac fapta este de natur s pun n pericol sigurana zborului;
c) efectuarea de operaiuni de transport aerian public fr deinerea licenei de operare
i/sau a certificatului de operator prevzute la art. 50 alin. (1), dac fapta este de natur
s pun n pericol sigurana zborului;
d) inscripionarea neconform cu certificatul de nmatriculare/identificare sau suprimarea
mrcilor de inscripionare.
(2) Fapta prevzut la lit. a), svrit dup refuzul eliberrii certificatului de
nmatriculare sau a certificatului de navigabilitate, se pedepsete cu nchisoare de la
unu la 3 ani.
ART. 104
n nelesul prevederilor prezentului capitol:
a) o aeronav se consider a fi n serviciu din momentul n care personalul de la sol sau
echipajul ncepe s o pregteasc n vederea unui anumit zbor pn la expirarea unui
termen de 24 de ore dup orice aterizare; perioada de serviciu cuprinde n orice caz
ntregul timp n care aeronava se afl n zbor, n sensul prevederilor lit. b);
b) o aeronav se consider a fi n zbor din momentul n care, mbarcarea fiind terminat,
toate uile exterioare au fost nchise i pn n momentul n care una dintre aceste ui a
fost deschis n vederea debarcrii; n caz de aterizare forat se consider c zborul se
continu pn cnd autoritatea competent preia n sarcin aeronava, persoanele i
bunurile de la bord.
ART. 105 *** Abrogat
ART. 106
Comunicarea de informaii, tiind c acestea sunt false, dac prin acest fapt se
pericliteaz sigurana zborului, se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 10 ani. Dac
fapta se svrete n scopul devierii itinerarului de zbor, pedeapsa este de la 5 la 15
ani i interzicerea unor drepturi.
ART. 107
(1) Svrirea, cu ajutorul unui dispozitiv, al unei arme sau al unei substane, a unui act
de violen mpotriva unei persoane aflate ntr-un aeroport civil, dac fapta pune n
pericol sau este de natur a pune n pericol sigurana i securitatea n acest aeroport, se
pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani.
(2) Svrirea oricrui act de violen fizic sau psihic asupra unei persoane aflate la
bordul unei aeronave civile n zbor sau n pregtire de zbor se pedepsete cu nchisoare
de la 10 la 20 de ani i interzicerea unor drepturi.
ART. 108
(1) Distrugerea sau deteriorarea grav, cu ajutorul unui dispozitiv, al unei arme sau al
unei substane, a instalaiilor unui aeroport civil ori a unei aeronave care nu este n
serviciu, dar se afl pe un aeroport, precum i ntreruperea serviciilor de aeroport, dac
fapta compromite sau este de natur a compromite sigurana i securitatea n acest
aeroport, se pedepsesc cu nchisoare de la 3 la 10 ani.
(2) Distrugerea sau deteriorarea instalaiilor ori a serviciilor de navigaie aerian sau
perturbarea funcionrii acestora, dac fapta este de natur s pun n pericol sigurana
zborului, se pedepsete cu nchisoare de la 10 la 20 de ani i interzicerea unor drepturi.
(3) Cu pedeapsa prevzut la alin. (2) se sancioneaz i distrugerea unei aeronave n
EDITIA 2013
- 28 -
AERONAUTICE
serviciu sau cauzarea de deteriorri care o fac indisponibil de zbor ori care sunt de
natur s i pun n pericol sigurana n zbor.
(4) Plasarea sau nlesnirea plasrii pe o aeronav civil, prin orice mijloc, a unui
dispozitiv sau a unei substane capabile s distrug acea aeronav sau s i produc
deteriorri care o fac inapt de zbor ori care sunt de natur s pericliteze sigurana
acesteia n zbor se pedepsete cu nchisoare de la 15 la 25 de ani i interzicerea unor
drepturi.
ART. 109
Preluarea fr drept a unei aeronave, prin orice mijloace, precum i exercitarea fr
drept a controlului asupra aeronavei se pedepsesc cu nchisoare de la 10 la 20 de ani i
interzicerea unor drepturi.
ART. 110
Dac faptele prevzute n prezentul capitol au avut ca urmare decesul uneia sau al mai
multor persoane, pedeapsa este deteniunea pe via sau nchisoarea de la 15 la 25 de
ani i interzicerea unor drepturi.
ART. 111
(1) Tentativa la infraciunile prevzute n prezentul capitol se pedepsete.
(2) Se consider tentativ i producerea sau procurarea mijloacelor ori instrumentelor,
precum i luarea de msuri n vederea comiterii infraciunilor prevzute n prezentul
capitol.
ART. 112
Cercetarea faptelor prevzute la art. 98 - 111, precum i punerea n micare a aciunii
penale sunt de competena procurorului de pe lng curtea de apel n a crei raz
teritorial au fost svrite acestea.
CAP. 15 Dispoziii finale i tranzitorii
ART. 113
Reglementrile emise de Ministerul Transporturilor n aplicarea prevederilor prezentului
Cod aerian sunt obligatorii pentru toi agenii aeronautici civili.
ART. 113^1
Msurile de natura ajutorului de stat prevzute n prezenta lege vor fi notificate potrivit
Legii nr. 143/1999 privind ajutorul de stat, republicat, i se vor acorda numai dup
autorizarea acestora de ctre Consiliul Concurenei.
ART. 114
La instituirea de ctre Preedintele Romniei a strii de asediu sau a strii de urgen,
precum i la declararea mobilizrii pariale sau generale a Forelor Armate ori n caz de
agresiune armat ndreptat mpotriva rii aplicarea prevederilor prezentului Cod aerian
se suspend n parte sau n ntregime, activitatea aeronautic n spaiul aerian naional
urmnd s se desfoare conform normelor stabilite de autoritile militare competente,
potrivit legii.
ART. 115
Prezentul Cod aerian intr n vigoare la data de 1 ianuarie 1998*).
*) A se vedea i data intrrii n vigoare a actului normativ modificator.
ART. 116
Se abrog integral Codul aerian aprobat prin Decretul nr. 516/1953, publicat n Buletinul
Oficial, Partea I, nr. 56 din 30 decembrie 1953, cu modificrile ulterioare
EDITIA 2013
- 29 -
AERONAUTICE
4. RACR - RA
Definiii
RACR-RA 1.010. n textul acestei reglementri termenul serviciu este utilizat ca o
noiune abstract pentru a desemna funcii sau un serviciu furnizat; termenul unitate
este utilizat pentru a desemna o entitate administrativ care asigur un serviciu.
RACR-RA 1.020. Semnificaia RR n aceste definiii indic o definiie extras din
Regulamentele de Radio ale Uniunii Internaionale de telecomunicaii (UIT) (vezi
Manualul Cerinelor pentru Spectrul Frecvenelor Radio pentru Aviaia Civil incluznd
declaraia strategiilor aprobate ale ICAO (Doc 9718)).
RACR-RA 1.030. Termenii i definiiile utilizate n prezenta reglementare au urmtorul
neles:
1.
Acord ADS. Un plan de raportare ADS care stabilete condiiile de raportare a
datelor ADS (de exemplu: datele solicitate de unitatea de trafic aerian i frecvena
rapoartelor ADS care vor fi agreate naintea furnizrii serviciilor ADS). Termenii
acordului care se vor schimba ntre sistemul de la sol i aeronav se stabilesc prin
intermediul unui contract sau o serie de contracte. Vezi i definiia Supraveghere
automat dependent (ADS)
2.
Aerodrom. O suprafa delimitat pe pmnt sau pe ap, inclusiv cldirile,
instalaiile i echipamentele, destinat s fie utilizat, n totalitate sau n parte, pentru
sosirea, plecarea i manevrarea la sol a aeronavelor. Un aerodrom utilizat exclusiv
pentru elicoptere se numete heliport.
3.
Aerodrom controlat. Un aerodrom la care se furnizeaz serviciu de control al
traficului aerian traficului de aerodrom. Termenul aerodrom controlat indic faptul c se
furnizeaz traficului de aerodrome serviciul de control al traficului aerian, dar aceasta nu
implic n mod necesar existena unei zone de control de aerodrom.
4.
Aerodrom de rezerv. Un aerodrom la care o aeronav se poate ndrepta atunci
cnd devine imposibil sau nerecomandabil s se ndrepte ctre sau s aterizeze la
aerodromul la care inteniona s aterizeze. Aerodromurile de rezerv include
urmtoarele:
Aerodrom de rezerv la decolare. Un aerodrom de rezerv la care o aeronav poate
ateriza n caz c acest lucru devine necesar la scurt timp dup decolare i nu se poate
utiliza aerodromul de plecare.
Aerodrom de rezerva pe ruta. Un aerodrom la care o aeronav ar putea ateriza n
urma apariiei unei situaii anormale sau de urgen n timpul zborului pe rut.
Aerodrom de rezerv pe rut ETOPS. Un aerodrom de rezerv convenabil i adecvat
la care o aeronav ar putea ateriza n urma cedrii unui motor sau a apariiei unei alte
situaii anormale sau de urgen n timpul zborului pe rut ntr-o operaiune ETOPS
(Extended-range twin-engine operations).
EDITIA 2013
- 30 -
AERONAUTICE
Aerodrom de rezerv la destinaie. Un aerodrom de rezerv la care o aeronav se

poate ndrepta atunci cnd devine imposibil sau nerecomandabil s aterizeze la
aerodromul la care inteniona s aterizeze. Aerodromul de plecare poate constitui, de
asemenea, aerodrom de rezerv pe rut sau de rezerv la destinaie pentru acel zbor.
5.
Aeronav. Orice aparat care se poate menine n atmosfer cu ajutorul altor
reacii ale aerului dect cele asupra suprafeei pmntului.
6.
Altitudine. Distana vertical a unui nivel, punct sau obiect considerat ca punct,
msurat de la nivelul mediu al mrii (MSL - Mean Sea Level).
7.
Altitudine barometric. O presiune atmosferic exprimat n termeni de
altitudine care corespunde acelei presiuni din Atmosfera Standard (aa cum este
definit n Anexa 8 OACI).
8.
Altitudine de tranziie. Altitudinea la care sau sub care poziia n plan vertical a
unei aeronave este controlat prin referin la altitudini.
9. Autoritatea ATS corespunztoare. Autoritatea corespunztoare, desemnat de
ctre statul romn ca responsabil n ceea ce privete furnizarea serviciilor de trafic
aerian n spaiul aerian n cauz.
Not: Utilizarea n prezenta reglementare a sintagmei autoritate ATS corespunztoare
poate face referire, n funcie de context, la organismele sau organizaiile care dein
responsabiliti privind furnizarea serviciilor de trafic aerian n FIR Bucureti, precum
autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile (conf. Codului Aerian i Legii
Transporturilor), Administraia Serviciilor de trafic aerian din Romnia (potrivit
desemnrii de competene prin Hotrre a guvernului) sau, la nivel de detaliu, o unitate
de trafic aerian care furnizeaz efectiv servicii n spaiul aerian la care se face referire n
textul respectiv, n baza unei autorizaii/ certificri corespunztoare obinut potrivit
prevederilor regulamentare aplicabile (o unitate de trafic aparinnd ROMATSA sau o
unitate de trafic aerian pentru zborurile VFR n spaiile aeriene de clas inferioar).
10. Autoritate competent.
a) Pentru zborurile deasupra mrii libere: Autoritatea relevant a statului de
nmatriculare.
b) n alte cazuri dect cele deasupra mrii libere: Autoritatea relevant a statului care
are suveranitate asupra teritoriul survolat.
11. Autorizare ATC (Autorizare pentru controlul traficului aerian).
acordat unei aeronave de a proceda potrivit condiiilor specificate de o
control al traficului aerian.
Nota 1: Pentru simplificare, expresia autorizare pentru controlul traficului
abreviaz n mod frecvent ca autorizare atunci cnd este folosit n
corespunztor.
EDITIA 2013
- 31 -
Autorizare
unitate de
aerian se
contextual
AERONAUTICE
Nota 2: Termenul abreviat autorizare poate fi completat prin cuvintele de rulare, de

decolare, de plecare, de rut, de apropiere sau de aterizare pentru a indica la
care anume poriune a zborului se refer autorizarea ATC.
14.
Avion. O aeronav mai grea dect aerul, cu aripa fix, propulsat de motor,
care se susine n zbor datorit reaciunilor dinamice ale aerului asupra aripilor sale.
13. Balon liber nepilotat. O aeronav mai uoar dect aerul, nepilotat, fr mijloc
propriu de propulsie, aflat n zbor liber. Baloanele libere nepilotate sunt clasificate n
categoriile grea, medie sau uoar n conformitate cu specificaiile cuprinse n Anexa 4
a prezentei reglementri.
14. Birou de raportare al serviciilor de trafic aerian (sau Birou de raportare ATS). O
unitate stabilit cu scopul de a primi rapoarte privind serviciile de trafic aerian i planuri
de zbor depuse nainte de decolare.
Not: Un birou de raportare ATS poate fi o unitate separat sau combinat cu o alt
unitate deja existent, de exemplu cu o alt unitate de trafic aerian sau o unitate a
serviciilor de informare aeronautic.
15. Cale aerian. Un spaiu aerian controlat sau o poriune din acesta definit sub
forma unui culoar aerian.
16. Cale de rulare.
Un drum definit pe suprafaa unui aerodrom terestru destinat rulrii aeronavelor i
asigurrii legturii ntre pri diferite ale aerodromului, incluznd:
a) Culoarul de rulare pentru parcare./Aircraft stand taxilane. O poriune din platform
desemnat ca o Cale de rulare i destinat asigurrii accesului numai ctre locurile de
parcare a aeronavelor.
b) Calea de rulare pe platform./Apron taxiway. O poriune din sistemul cilor de rulaj
situat pe o platform i destinat asigurrii traversrii suprafeei respective.
c) Calea de rulare pentru degajare rapid. Rapid exit taxiway. O Cale de rulare legat la
o pist sub un unghi ascuit i proiectat astfel nct s permit avioanelor care au
aterizat s degajeze pista cu viteze mai mari dect cele permise de alte ci de rulaj
pentru degajare, reducndu-se astfel durata de ocupare a pistei.
17. Cap. Direcia spre care este orientat axa longitudinal a unei aeronave, exprimat
de obicei n grade fa de direcia Nord (adevrat, magnetic, compass sau gril).
18. Centru regional de control (ACC). O unitate stabilit n scopul de a furniza
serviciul de control al traficului aerian zborurilor controlate n cuprinsul unor regiuni de
control aflate n responsabilitatea sa.
19. Centru de informare a zborurilor (FIC). O unitate stabilit n scopul de a furniza
serviciul de informare a zborurilor i serviciul de alarmare.
EDITIA 2013
- 32 -
AERONAUTICE
20. Comunicaii controlor-pilot prin data link (CPDLC). Un mijloc de comunicaie

ntre controlor i pilot care utilizeaz data link pentru comunicaiile ATC.
21. Comunicaii prin data link. Form de comunicaii n care schimbul de mesaje se
realizeaz prin data link.
22. Condiii meteorologice de zbor instrumental (IMC). Condiii meteorologice
exprimate n termeni de vizibilitate, distan fa de nori i plafon, inferioare minimelor
specificate pentru condiiile meteorologice de zbor la vedere
23. Condiii meteorologice de zbor la vedere (VMC). Condiii meteorologice
exprimate n termeni de vizibilitate, distana fa de nori i plafon, egale cu sau
superioare unor minime specificate.
24. Contract ADS. Un mijloc prin care termenii unui acord ADS vor fi schimbai ntre
sistemul de la sol i aeronav, specificnd condiiile n care rapoartele ADS vor fi iniiate
i datele pe care le vor conine.
25. Drum. Proiecia pe suprafaa pmntului a traiectoriei unei aeronave, a crei direcie
ntr-un punct oarecare este de obicei exprimat n grade fa de Nord (adevrat,
magnetic sau gril).
26. Durata total estimat. n cazul zborurilor IFR, timpul estimat necesar unei
aeronave de la decolare pn la ajungerea la verticala unui punct, definit prin referin la
mijloace de navigaie, de la care se intenioneaz nceperea unei proceduri de apropiere
instrumental sau dac la aerodromul de destinaie nu exist nici un mijloc de navigaie,
timpul estimat necesar pentru a ajunge la verticala aerodromului de destinaie. n cazul
zborurilor VFR, timpul estimate necesar de la decolare pentru a ajunge la verticala
aerodromului de destinaie.
27. Folosirea substanelor psihoactive. Folosirea uneia sau mai multor substane
psihoactive de ctre personalul aeronautic care s:
a) constituie un risc direct pentru consumator sau pune n pericol vieile, sntatea sau
bunstarea altora; i/sau
b) creeaz probleme, nrutete sau mpiedic desfurarea activitilor sociale,
mentale sau fizice.
28. IFR. Abreviere folosit pentru a desemna regulile de zbor instrumental.
29. IMC. Abreviere folosit pentru a desemna condiii meteorologice de zbor
instrumental.
30. Indicaie de evitare a traficului. Indicaie emis de o unitate de control a traficului
aerian prin care se specific manevre n scopul de a asista pilotul s evite o coliziune.
31. Informare de trafic. Informaie/ informaii emise de o unitate a serviciilor de trafic
aerian n scopul alertrii unui pilot despre alt trafic aerian cunoscut sau observat, care
EDITIA 2013
- 33 -
AERONAUTICE
poate fi n proximitatea poziiei sale sau a rutei de zbor intenionate, precum i ajutrii
pilotului s evite o coliziune.
32. nlime (H). Distana vertical a unui nivel, punct sau un obiect considerat drept un
punct, msurat de la un punct de referin specificat.
33. Limita autorizrii. Punctul pn la care unei aeronave i-a fost acordat o autorizare
ATC.
34. Membru al echipajului de zbor. Un membru al echipajului, posesor al unei licene
corespunztoare, cruia i revin sarcini eseniale pentru operarea aeronavei pe durata
unei perioade de timp de serviciu n zbor.
35. Nivel. Termen generic referitor la poziia pe vertical a unei aeronave n zbor i care
nseamn, dup caz, nlime, altitudine sau nivel de zbor.
36. Nivel de croazier. Un nivel meninut pe parcursul unei poriuni semnificative a
zborului.
37. Nivel de zbor. O suprafa de presiune atmosferic constant care este raportat la
o suprafa de referin de presiune specific, 1013.2 hPa, i care este desprit de
alte asemenea suprafee prin intervale de presiune specifice.
Nota 1: Un altimetru barometric calibrat n conformitate cu Atmosfera Standard:
a) va indica altitudinea atunci cnd este calat pe QNH;
b) va indica nlimea deasupra unui element referit prin QFE atunci cnd este calat pe
QFE;
c) poate fi utilizat pentru a indica nivelurile de zbor atunci cnd este calat pe presiunea
standard 1013.2 hPa.
Nota 2: Termenii nlime i altitudine mai sus indic nlimi i altitudini altimetrice, nu
geometrice.
38. Ora prevzut pentru apropiere (EAT). Ora la care serviciile de trafic aerian
prevd c o aeronav, care sosete ca urmare a unei ntrzieri, va prsi punctual de
ateptare pentru a efectua apropierea pentru aterizare. Ora real de prsire a punctului
de ateptare va depinde de autorizarea ATC pentru apropiere.
39. Ora estimat de plecare de la locul de staionare. Ora estimat la care aeronava
va ncepe s se deplaseze cu mijloace proprii n vederea plecrii.
40. Ora estimat de sosire (ETA). n cazul zborurilor IFR, ora la care se estimeaz c
aeronava va sosi la verticala unui punct desemnat, definit prin referin la mijloace de
navigaie, de la care se intenioneaz iniierea unei proceduri de apropiere instrumentale
sau dac aerodromul nu are mijloace de navigaie, ora la care aeronava va sosi la
verticala aerodromului. n cazul zborurilor VFR, ora la care se estimeaz c aeronava va
sosi la verticala aerodromului.
EDITIA 2013
- 34 -
AERONAUTICE
41. Personal critic pentru sigurana zborului. Persoane care pot periclita sigurana
zborului dac execut n mod inadecvat ndatoririle i funciile lor. Aceast definiie
include att membrii echipajelor ct i personalul de ntreinere al aeronavelor i
controlorii de trafic aerian.
42. Pilot comandant. Pilotul desemnat de ctre operator sau, n cazul aviatiei generale,
de ctre proprietarul aeronavei, ca fiind la comand i nsrcinat cu conducerea n
siguran a aeronavei pe durata zborului.
43. Pist. Suprafa dreptunghiular definit, pe un aerodrom terestru, pregtit pentru
aterizarea i decolarea aeronavelor.
44. Plafon. nlimea deasupra solului si a apei a bazei celui mai de jos strat de nori sub
6000 m (20000 ft) care acoper mai mult de jumtate din suprafaa cerului.
45. Plan de zbor. Informaii specificate furnizate unitilor serviciilor de trafic aerian cu
privire la zborul sau la o poriune din zborul pe care o aeronav intenioneaz s l
efectueze.
46. Plan de zbor curent (CPL). Planul de zbor, inclusiv modificrile, dac exist, aduse
prin autorizri ulterioare.
Not:Cnd este folosit cuvntul mesaj ca prefix la acest termen, denot coninutul i
formatul datelor din planul de zbor curent, transmise de o unitate ctre alta.
47. Plan de zbor depus (FPL). Planul de zbor aa cum a fost depus la o unitate ATS
de ctre pilot sau un reprezentant desemnat, fr nici o modificare ulterioar.
Not: Cnd este folosit cuvntul mesaj ca prefix la acest termen, el denot coninutul i
formatul datelor din planul de zbor depus, aa cum au fost transmise.
48. Plan de zbor repetitiv (RPL). Un plan de zbor referitor la o serie de zboruri
individuale operate regulat, repetate frecvent cu caracteristici de baz identice, ce este
depus de ctre un operator spre a fi reinut i utilizat repetat de ctre unitile ATS.
49. Platform. Suprafa definit, pe un aerodrom terestru, destinat aeronavelor n
scopul mbarcrii sau debarcrii pasagerilor, ncrcrii sau descrcrii mrfurilor i
potei, alimentrii cu combustibil, parcrii sau lucrrilor de ntreinere.
50. Poziie de ateptare la pist. O poziie marcat destinat s protejeze pista, o
suprafa n care exist limitri de obstacolare sau o zon critic/sensibil ILS/MLS la
care aeronavele i vehiculele care ruleaz trebuie s opreasc i s atepte, cu
excepia cazurilor cnd sunt autorizate altfel de ctre turnul de control de aerodrom.
51. Procedur de apropiere instrumental. O succesiune de manevre predeterminate
avnd ca referin indicaiile instrumentelor de bord, cu o protecie minim specificat
EDITIA 2013
- 35 -
AERONAUTICE
fa de obstacole, (Minimum Obstacle Clearance/MOC) ncepnd cu reperul apropierii

iniiale sau, acolo unde este aplicabil, ncepnd cu punctul iniial al unei rute de sosire
definite, pn la un punct din care aterizarea poate fi efectuat sau, n caz c aterizarea
nu se efectueaz, pn la o poziie n care se pot aplica criteriile de trecere a
obstacolelor n procedura de ateptare sau n zbor pe rut.
52. Publicaia de Informare Aeronautic a Romniei (AIP). O publicaie emis de
ctre sau n numele statului i care conine informaii aeronautice de durat, eseniale
pentru navigaia aerian.
53. Punct de raport. O locaie geografic precizat fa de care poate fi raportat
poziia unei aeronave.
54. Punct de schimbare a frecvenei. Punctul la care o aeronav care navigheaz pe
un segment de rut ATS definit prin referin la mijloace de navigaie VOR trebuie, n
principiu, s transfere referina de navigaie de la mijlocul de navigaie rmas n spatele
aeronavei la urmtorul mijloc de navigaie.
Not: Punctele de schimbare a frecvenei se stabilesc astfel nct s se asigure
echilibrul optim din punctul de vedere al intensitii i calitii semnalelor de la mijloacele
de navigaie, la toate nivelurile de zbor utilizate, precum icu scopul de a se asigura o
surs comun de orientare n azimut pentru toate aeronavele ce evolueaz n lungul
aceleiai poriuni de segment de rut.
55. Radiotelefonie. O form de radiocomunicaie prevzut, n principal, pentru
schimbul de informaii prin voce.
56. Regiune de control. Un spaiu aerian controlat care se ntinde n sus de la o limit
specificat deasupra pmntului.
57. Regiune de control terminal. Regiune de control stabilit n mod normal la
intersecia rutelor ATS din vecintatea unuia sau mai multor aerodromuri importante.
58. Regiunea de informare a zborurilor (FIR). Spaiu aerian de dimensiuni definite n
cuprinsul cruia se furnizeaz serviciul de informare a zborurilor i serviciul de alarmare.
59. Rulare. Micarea unei aeronave pe suprafaa unui aerodrom cu ajutorul mijloacelor
proprii, excluznd decolarea i aterizarea.
60. Rulare aerian. Micarea unui elicopter sau a unei aeronave cu decolare aterizare
vertical (VTOL) deasupra suprafeei unui aerodrom, efectuat n mod normal n efect
de sol i cu o vitez fa de sol mai mic dect 37 km/h (20 kt).
Not: nlimea poate varia iar unele elicoptere pot necesita efectuarea rulrii aeriene la
peste 8 m (25 ft) deasupra solului pentru a reduce turbulena datorat efectului de sol
sau pentru a asigura sigurana unor sarcini suspendate.
EDITIA 2013
- 36 -
AERONAUTICE
61. Rut ATS. O rut specificat, proiectat n scopul direcionrii fluxului de trafic dup
cum este necesar n furnizarea serviciilor de trafic aerian.
Nota 1: Termenul rut ATS se utilizeaz pentru a desemna, dup caz, o cale aerian,
o rut consultativ, o rut controlat sau necontrolat, o rut de sosire sau de plecare,
etc.
Nota 2: O rut ATS este definit prin specificaii de rut care includ un indicativ de rut
ATS, drumul spre sau de la puncte semnificative (puncte de drum), distana ntre puncte
semnificative, cerine de raportare i altitudinea de siguran cea mai cobort, aa cum
a fost determinat de autoritatea ATS corespunztoare.
62. Rut consultativ. Rut identificat de-a lungul creia este disponibil serviciul
consultativ de trafic aerian.
63. Serviciu de alarmare. Un serviciu furnizat n scopul ntiinrii unor organizaii
desemnate cu privire la aeronave care necesit aciuni de cutare i salvare, precum i
n scopul de a asista astfel de organizaii potrivit necesitilor.
64. Serviciu consultativ de trafic aerian. Serviciu furnizat n cuprinsul unui spaiu
aerian consultativ n scopul asigurrii ealonrii, n msura posibilului, ntre aeronavele
care opereaz dup planuri de zbor IFR.
65. Serviciu de control de aerodrom. Serviciul de control al traficului aerian furnizat
traficului de aerodrom.
66. Serviciu de control de apropiere. Serviciul de control al traficului aerian furnizat
zborurilor controlate care sosesc sau care pleac.
67. Serviciu de control regional. Serviciu de control al traficului aerian furnizat
zborurilor controlate n regiuni de control.
68. Serviciul de control al traficului aerian. Un serviciu furnizat n scopul:
a) de a preveni coliziunile:
1) ntre aeronave, i
2) pe suprafaa de manevr ntre aeronave i obstacole; i
b) de a grbi i a menine un flux ordonat de trafic aerian.
69. Serviciu de informare a zborurilor (FIS). Un serviciu furnizat n scopul de a da
indicaii i informaii care sunt utile pentru desfurarea n siguran i cu eficien a
zborurilor.
70. Serviciu de trafic aerian (ATS). Un termen generic desemnnd, dup caz, serviciul
de informare a zborului, serviciul de alarmare, serviciul consultativ de trafic aerian,
serviciul de control al traficului aerian (serviciul de control regional, serviciul de control
de apropiere sau serviciul de control de aerodrom).
EDITIA 2013
- 37 -
AERONAUTICE
71. Sistem de bord pentru evitarea coliziunilor (ACAS). Un sistem al aeronavei bazat
pe semnalele de transponder SSR i care opereaz independent de echipamentele de
la sol, cu scopul de a furniza pilotului indicaii asupra aeronavelor echipate cu
transpondere SSR i care pot intra n conflict cu aeronava sa.
72. Slot de decolare. Ora planificat pentru decolarea aeronavei, emis de ctre
autoritatea ATS competent. Orei calculate de decolare i este asociat un interval de
timp, necesar unitii ATC pentru rezolvarea eventualelor aglomerri create la
aerodromul de plecare.
73. Spaii aeriene n care se furnizeaz servicii de trafic aerian (Spaii aeriene
ATS). Spaii aeriene de dimensiuni definite, desemnate alfabetic, n cuprinsul crora pot
opera tipuri specifice de zboruri i pentru care sunt specificate servicii de trafic aerian i
reguli de operare.
Not: Spaiile aeriene ATS se clasific, de la Clasa A pn la Clasa G, potrivit
prevederilor Anexei 4 la RACR-ATS, n conformitate cu prevederile Anexei 11 OACI.
74. Spaiu aerian consultativ. Un spaiu aerian de dimensiuni definite sau o rut
desemnat n cuprinsul crora este disponibil serviciul consultativ de trafic aerian.
75. Spaiu aerian controlat. Spaiu aerian de dimensiuni definite n interiorul cruia se
furnizeaz serviciul de control al traficului aerian n conformitate cu clasa spaiului aerian
respectiv.
Not: Expresia generic spaiu aerian controlat acoper Clasele de spaiu aerian ATS
A, B, C, D i E, potrivit prevederilor reglementrii RACR-ATS.
76. Statutul zborului. O indicaie care specific dac o anumit aeronav necesit sau
nu servicii speciale din partea unitilor de trafic aerian.
77. Staie aeronautic. O staie terestr n serviciul mobil aeronautic. In anumite cazuri,
o staie aeronautic poate fi amplasat, de exemplu, la bordul unui vas sau pe o
platform marin.
78. Staie radio de control aer-sol. O staie radio de telecomunicaii aeronautice a
crei destinaie principal este efectuarea comunicaiilor aferente operrii aeronavelor
precum i a controlului acestora ntr-o anumit zon.
79. Substane psih-oactive. Alcool, opioide, canabinoide, sedative i hipnotice,
cocaina, alte psihostimulante, halucinogene i solveni volatili; cafeaua i tutunul sunt
excluse.
80. Suprafaa de aterizare. Acea parte a suprafeei de micare destinat aterizrii i
decolrii aeronavelor.
81. Suprafaa de manevr. Acea parte a unui aerodrom a fi utilizat pentru decolarea,
aterizarea i rularea aeronavelor, excluznd platformele.
EDITIA 2013
- 38 -
AERONAUTICE
82. Suprafaa de micare. Acea parte a unui aerodrom destinat a fi utilizat pentru
decolarea, aterizarea i rularea aeronavelor, constnd din suprafaa de manevr i
platforma/platformele.
83. Supraveghere dependent automat (ADS). Tehnic de supraveghere n care
aeronava furnizeaz automat, prin data link, date provenite de la sistemele de bord
pentru navigaie i determinare a poziiei, inclusiv identitatea aeronavei, poziia sa
cvadri-dimensional i alte date suplimentare, dup caz.
84. Trafic aerian. Toate aeronavele aflate n zbor sau care opereaz pe suprafaa de
manevr a unui aerodrom.
85. Trafic de aerodrom. Tot traficul aflat pe suprafaa de manevr a unui aerodrom i
toate aeronavele care zboar n vecintatea aerodromului.
Not: Se consider c o aeronav este n vecintatea aerodromului atunci cnd ea este
n tur de pist ori cnd intr sau iese din tur de pist.
86. Turn de control de aerodrom. O unitate stabilit pentru a furniza serviciul de
control al traficului aerian traficului de aerodrom.
87. Unitate de control de apropiere (unitate APP). O unitate stabilit pentru a furniza
serviciul de control al traficului aerian zborurilor controlate care sosesc la sau pleac de
la unul sau mai multe aerodromuri.
88. Unitate de control al traficului aerian (Unitate ATC). Un termen generic
desemnnd, dup caz, centru de control regional, centru de control al apropierii sau turn
de control de aerodrom.
89. Unitate de trafic aerian (Unitate ATS). Un termen generic desemnnd, dup caz,
unitate de control al traficului aerian, centru de informare a zborului sau birou de
raportare al serviciilor de trafic aerian (ARO).
90. Urcare de croazier. O metod de urcare n zborul de croazier, care are ca
rezultat o cretere net n altitudine pe msur ce masa aeronavei scade.
91. VFR. Abrevierea utilizat pentru a se indica regulile zborului la vedere.
92. Vizibilitate.Vizibilitatea orizontal n domneniul aeronautic este cea mai mare
valoare dintre:
a) Distana maxim la care poate fi observat i recunoscut un obiect negru de
dimensiuni potrivite, situat n apropierea solului, atunci cnd este observat pe un fond
luminos;
b) Distana maxim la care pot fi observate i recunoscute lumini de aproximativ 1000
de candele, atunci cnd sunt observate pe un fond ntunecat.
Cele dou distane au valori diferite pentru acelai coeficient de transmitere i cea de la
lit. b) variaz cu iluminarea fondului. Cea de la lit. a) reprezint distana optic
meteorologic (MOR).
EDITIA 2013
- 39 -
AERONAUTICE
93. Vizibilitate la sol. Vizibilitatea la un aerodrom, aa cum este raportat de un

observator autorizat.
94. Vizibilitate n zbor. Vizibilitatea spre nainte stabilit din cabina de pilotaj a unei
aeronave aflate n zbor.
95. VMC. Abrevierea utilizat pentru indicarea condiiilor meteorologice de zbor la
vedere.
96. Zbor acrobatic. Manevre efectuate intenionat de ctre o aeronav, implicnd
schimbarea brusc a atitudinii, sau o variaie anormal a vitezei.
97. Zbor controlat. Orice zbor care este supus unei autorizri pentru controlul traficului
aerian.
98. Zbor IFR. Un zbor desfurat n conformitate cu regulile zborului instrumental.
99. Zbor VFR. Un zbor desfurat n conformitate cu regulile zborului la vedere.
100. Zbor VFR special. Un zbor VFR care este autorizat de controlul traficului aerian s
opereze ntr-o zon de control n condiii meteorologice inferioare VMC.
101. Zbor VFR de operaiuni speciale. Un zbor VFR autorizat n prealabil de ctre
AACR i dup caz de ctre MapN, pentru care s-a solicitat operarea la nlimi de
siguran i/sau vizibiliti n afara limitelor stabilite de prezenta reglementare, precum
i/sau n zone aglomerate.
102. Zon de control. Spaiu aerian controlat care se ntinde de la suprafaa
pmntului n sus pn la o limit superioar specificat.
103. Zon interzis. O poriune de spaiu aerian de dimensiuni definite, deasupra
teritoriului sau apelor teritoriale ale unui Stat, n interiorul cruia zborul aeronavelor este
interzis.
104. Zon periculoas. O poriune de spaiu aerian de dimensiuni definite n care
activiti periculoase zborului aeronavelor pot exista n perioade de timp specificate.
105. Zon restricionat. O poriune de spaiu aerian de dimensiuni definite, deasupra
teritoriului sau apelor teritoriale ale unui Stat, n interiorul cruia zborul aeronavelor se
poate efectua n condiii specificate.
106. Zon cu semnale. O suprafa pe un aerodrom pe care sunt dispuse semnale de
sol.
107. Zona de trafic de aerodrom. Un spaiu aerian de dimensiuni definite stabilit n
jurul unui aerodrom pentru protecia traficului de aerodrom.
EDITIA 2013
- 40 -
AERONAUTICE
Domeniul de aplicare al Regulilor Aerului

RACR-RA 2.010. Aplicarea teritorial a regulilor aerului
1.
Prevederile prezentei reglementri sunt obligatorii pentru toate aeronavele civile
i militare care opereaz n spaiul aerian naional rezervat aviaiei civile.
2.
Aeronavele civile romne se vor conforma, oriunde s-ar afla, regulilor i
regulamentelor aplicabile zborului i manevrrii aeronavelor ale statului care are
jurisdicie asupra teritoriului survolat
3.
Deasupra mrii libere, acolo unde nu exist acorduri regionale, regulile aplicabile
sunt cele stabilite n Anexa 2 OACI.
4.
Aeronavele civile romne trebuie s respecte prevederile acordurilor regionale de
navigaie aerian, cu excepia cazurilor n care exist o notificare contrar, adresat
OACI, din partea statului pe care l survoleaz sau pe al crui teritoriu se afl. Pentru
survolul acelor pri din marea liber unde un stat contractant OACI a acceptat, n
conformitate cu un acord regional de navigaie aerian, responsabilitatea asigurrii
serviciilor de trafic aerian, autoritatea ATS corespunztoare la care se refer aceast
reglementare este autoritatea relevant desemnat de ctre statul responsabil pentru
asigurarea acestor servicii.
RACR-RA 2.020. Conformarea cu regulile aerului
Operarea unei aeronave fie n zbor, fie pe suprafaa de micare a unui aerodrom, se va
conforma regulilor generale i n plus, cnd este n zbor, cu:
regulile de zbor la vedere; sau
regulile de zbor instrumental.
Nota 1. Tabelul 2-1 (Tabel conform RACR-ATS ediia 2005) din acest capitol conine
informaii referitoare la serviciile asigurate operrii aeronavelor n conformitate cu
regulile VFR i IFR n cele apte clase de spaii aeriene ATS.
Nota 2. Pilotul poate s decid s zboare n conformitate cu regulile de zbor
instrumental (IFR) n condiii meteorologice de zbor la vedere (VMC), sau aceasta poate
s-i fie cerut de ctre unitatea ATS.
RACR-RA 2.030. Responsabilitatea conformrii cu regulile aerului
1. Responsabilitatea pilotului comandant
Pilotul comandant, fie c manevreaz comenzile de zbor sau nu, este responsabil
pentru operarea aeronavei n conformitate cu regulile aerului, exceptnd cazul n care,
n interesul siguranei zborului, pilotul comandant se abate de la aceste reguli n
circumstane care fac absolut necesar aceasta.
EDITIA 2013
- 41 -
AERONAUTICE
2. Pregtirea zborului
nainte de nceperea zborului, pilotul comandant se va familiariza cu toate informaiile
disponibile corespunztoare operrii ce se intenioneaz a fi efectuate. Pentru zborurile
n afara vecintii unui aerodrom i pentru toate zborurile IFR, pregtirea preliminar a
zborului va include un studiu atent al rapoartelor i prognozelor meteorologice curente
disponibile, lund n considerare cerinele referitoare la combustibil i o rut alternativ
dac zborul nu poate fi executat aa cum a fost planificat.
RACR-RA 2.040. Autoritatea pilotului comandant
Pilotul comandant, pe timpul ct are aceast responsabilitate, are autoritatea final de a
decide n legtur cu aeronava.
RACR-RA 2.050. Folosirea substanelor psiho-active
Toate persoanele care exercit funcii de importan capital din punctul de vedere al
siguranei zborului (personal hotartor pentru sigurana zborului) nu i vor exercita
acele funcii n timpul ct sunt sub influena oricrei substane psiho-active deoarece
acestea afecteaz n mod negativ performanele umane. Este interzis acestor persoane
s se implice n folosirea substanelor psiho-active.
Reguli generale
RACR-RA 3.010. Protecia persoanelor i a bunurilor
1. Operarea neglijent sau nechibzuit a aeronavelor
O aeronav va fi operat numai ntr-o manier care s asigure sigurana acesteia, a
persoanelor i bunurilor aflate la bord. Operatorii aerieni sunt rspunztori privind
operarea aeronavelor n conformitate cu condiiile i cerinele aplicabile.
2. nlimi minime
Cu excepia cazurilor cnd este necesar la decolare sau la aterizare sau a cazurilor
cnd exist o autorizare din partea Autoritii competente, aeronavele vor zbura
deasupra zonelor dens populate ale oraelor sau ale altor aezri sau deasupra unor
adunri de persoane n aer liber, la o asemenea nlime care s le permit, n caz de
urgen, s aterizeze fr a pune n pericol persoanele sau bunurile de la sol. nlimile
minime pentru zborurile VFR sunt prezentate la articolele RACR-RA 4.060 i RACR-RA
4.070.
3. Niveluri de croazier
3.1. Nivelurile de croazier la care un zbor sau o poriune a zborului se va efectua vor fi
exprimate n:
3.1.1. niveluri de zbor, pentru zborurile la sau deasupra celui mai jos nivel de zbor
utilizabil sau, dup caz, deasupra altitudinii de tranziie;
3.1.2. altitudini, pentru zborurile sub cel mai jos nivel de zbor utilizabil sau, dup caz, la
sau sub altitudinea de tranziie.
EDITIA 2013
- 42 -
AERONAUTICE
3.2. Nivelurile minime pentru zborurile IFR sunt prevzute de articolul RACR-RA
5.010.2.
3.3. Sistemul nivelurilor de zbor este prezentat n Anexa 3 din prezenta reglementare.
4. Largarea sau pulverizarea
Obiecte, substane, pulberi sau lichide pot fi largate sau pulverizate dintr-o aeronav
aflat n zbor numai n condiiile stabilite de ctre Autoritatea competent i numai n
conformitate cu informaiile, indicaiile i/sau autorizrile primite de la unitatea ATS
competent.
5. Tractarea
O aeronav sau un obiect va putea fi tractat de o alt aeronav, numai n condiiile
respectrii cerinelor A.A.C.R. i numai n conformitate cu informaiile, indicaiile i/sau
autorizrile primite de la unitatea ATS competent.
6. Salturile cu parauta
Salturile cu parauta, altele dect salturile de urgen, pot fi efectuate numai n condiiile
precizate de ctre A.A.C.R. i n conformitate cu informaiile, indicaiile i/sau autorizrile
relevante primite de la unitatea ATS competent.
7. Zborul acrobatic
O aeronav poate efectua zbor acrobatic numai n condiiile precizate de ctre A.A.C.R.
i n conformitate cu informaiile, indicaiile i/sau autorizrile relevante primite de la
unitatea ATS competent.
8. Zborurile n formaie
Aeronavele pot efectua zbor n formaie numai dac exist o nelegere prealabil ntre
piloii comandani ai aeronavelor care ia parte la zbor, iar pentru zborurile n formaie n
spaiul aerian controlat, zborul trebuie s fie n conformitate cu condiiile precizate de
ctre autoritatea ATS competent. Aceste condiii trebuie s includ urmtoarele:
8.1. formaia opereaz ca o singur aeronav n ce privete navigaia i raportarea
poziiei;
8.2. separarea ntre aeronavele n zbor este n responsabilitatea comandantului
capului formaiei i a piloilor comandani ai celorlalte aeronave participante la zbor i
trebuie s includ perioade de tranziie n timpul crora aeronavele manevreaz pentru
a realiza ealonarea proprie n cadrul formaiei, pe timpul strngerii i degajrii acesteia;
8.3. dac nu este prevzut altfel, fiecare aeronav va menine o distan de maxim 1
km (0,5 NM) lateral i longitudinal i de 30 m (100 ft) pe vertical fa de capul formaiei.
9. Baloane libere nepilotate
Un balon liber nepilotat trebuie s fie operat ntr-o asemenea manier nct s reduc
riscul pentru persoane, bunuri sau alte aeronave i va fi operat numai n condiiile
specificate n Anexa 4 la prezenta reglementare.
EDITIA 2013
- 43 -
AERONAUTICE
10. Zonele interzise i zonele restricionate

Aeronavele nu vor zbura ntr-o zon interzis sau ntr-o zon restricionat, ale cror
detalii au fost n mod corespunztor publicate, dect n cazul respectrii condiiilor de
restricionare sau cu permisiunea statului peste al crui teritoriu au fost stabilite zonele.
RACR-RA 3.050. Timp
1.
Pe toat durata zborului i n legtur cu zborul va fi folosit Timpul Universal
Coordonat (UTC) exprimat n ore i minute, iar cnd se solicit, i n secunde (pentru
ore se va folosi numerotarea de la 0 la 23 ncepnd cu miezul nopii).
2.
naintea operrii oricrui zbor controlat i ori de cte ori este necesar i util n
timpul zborului, va fi fcut o verificare a orei (time check). Verificarea orei se va face
prin coordonarea ei cu o unitate ATS.
3. Ori de cte ori timpul este utilizat n aplicaiile de comunicaii prin legturi de date, el
va fi exprimat n UTC cu precizia de o secund.
5.
RACR-RA 3.090. Minimele VMC de vizibilitate i distana fa de nori
Minimele VMC de vizibilitate i distana fa de nori sunt coninute n tabelul de mai jos.
Zona de altitudine
La i peste altitudinea de 3050
m
(10000 ft) AMSL
Sub 3050 m (10000 ft) AMSL i
peste cea mai mare altitudine
dintre 900 m (3000 ft) AMSL sau
peste 300 m (1000 ft) deasupra
terenului
La i sub cea mai mare
altitudine dintre 900 m (3000 ft)
AMSL sau 300 m (1000 ft)
deasupra terenului
Clasa spaiului
aerian
Vizibilitatea Distana fa de nori
A***BCDEFG
8 km
1500 m orizontal
300 m (1000 ft)
vertical
A***BCDEFG
5 km
1500 m orizontal
300 m (1000 ft)
vertical
A***BCDE
5 km
FG
5 km
1500 m orizontal
300 m (1000 ft)
vertical
n afara norilor i cu
vederea solului
* Cnd valoarea altitudinii de tranziie este mai mic dect 3050 m (10000 ft) AMSL, FL
100
trebuie folosit n loc de 10000 ft.
** Cnd este specificat astfel de ctre autoritatea ATS competent:
a) sunt permise vizibiliti n zbor de cel puin 1500 m pentru zborurile care sunt
efectuate:
EDITIA 2013
- 44 -
AERONAUTICE
1. la viteze care permit, innd cont de vizibilitate, s se observe la timp toate celelalte
aeronave sau orice obstacole, pentru a evita coliziunea; sau
2. n circumstane n care probabilitatea de a ntlni alte aeronave este n mod normal
redus, de exemplu n zone cu volum de trafic sczut i pentru lucru aerian la niveluri
joase.
b) elicopterele pot fi autorizate s opereze cu o vizibilitate n zbor mai mic de 1500 m,
dar nu sub 800 m, dac evolueaz la o vitez care permite s se observe la timp alte
aeronave sau orice obstacole pentru a evita coliziunea.
*** Minimele VMC n spaiul aerian de clasa A sunt date piloilor cu titlu de informaie i
nu implic acceptarea zborurilor VFR n spaiu aerian de clas A.
EDITIA 2013
- 45 -
AERONAUTICE
5. REGLEMENTARI DE TRAFIC AERIAN

Clasificarea spaiului aerian
Spatiul aerian ATS se clasific, n concordan cu poriunea de spaiu aerian n care se
asigur anumite servicii de dirijare i control sau informare pentru zborul VFR i/sau
IFR, astfel:
- CLASA A sunt permise zboruri IFR care au asigurat ealonarea tuturor
aeronavelor; Spaiul aerian Clasa A conine:
Toate rutele ATS din FIR Bucureti;
TMA Bucureti.
- CLASA B sunt permise zboruri IFR i VFR crora li se asigur serviciul de dirijare
i control i ealonarea ntre toate aeronavele; n FIR Bucureti nu exist spaiu aerian
desemnat cu Clasa B
- CLASA C Sunt permise att zborurile IFR, ct i zborurile VFR, toate zborurile sunt
supuse serviciului de control al traficului aerian, se ealoneaz (separ) numai
aeronavele care zboar IFR, ntre ele i fa de cele care zboar VFR, iar zborurile VFR
primesc informaii despre traficul VFR;
Spaiul aerian Clasa C conine:
- toate Zonele de control de aerodrom (CTR) specificate n FIR Bucureti;
- CLASA D - sunt permise zboruri IFR i VFR crora li se asigur serviciul de dirijare i
control i ealonarea ntre toate aeronavele care zboar IFR i primesc informaii despre
zborurile VFR, iar zborurile VFR primesc informaii despre toate zborurile IFR i VFR;
Spaiul aerian Clasa D conine toate Zonele de control de aerodrom ale aviaiei utilitare
i sportive care nu sunt incluse n TMA Bucureti;
- CLASA E sunt permise zboruri IFR i VFR, se aplic serviciul de dirijare i control
al traficului aerian IFR i li se asigur ealonare ntre ele.
Nu sunt obligatorii comunicaiile radio pentru zborurile VFR.
Nu este obligatorie autorizarea ATC pentru zborurile VFR.
Toate zborurile primesc informaii de trafic n msura n care acest lucru este posibil. n
FIR Bucureti nu exist spaiu aerian desemnat cu clasa E.
- CLASA F sunt permise zboruri IFR i VFR, este asigurat serviciul consultativ de
informaii de trafic, iar la cerere, toate aeronavele pot beneficia de serviciul de informare
a zborurilor.
Nu este obligatorie autorizarea ATC pentru zborurile IFR i VFR.
n FIR Bucureti nu exist spaiu aerian desemnat cu clasa F.
- CLASA G sunt permise zboruri IFR i VFR i se asigur, la cerere, pentru toate
aeronavele serviciul de informare a zborurilor.
Nu este obligatorie autorizarea ATC pentru zborurile IFR i VFR.
Spaiul aerian Clasa G conine ntregul spaiu aerian din FIR Bucureti care nu este
desemnat ca avnd o alt clas. n acest spaiu se includ i zonele restricionate
Servicii de control al traficului aerian
Serviciul de trafic aerian: Air traffic service (ATS). Un termen generic desemnnd, dup
EDITIA 2013
- 46 -
AERONAUTICE
caz, serviciul de informare a zborului, serviciul de alarmare, serviciul consultativ de trafic

aerian, serviciul de control al traficului aerian (serviciul de control regional, serviciul de
control de apropiere sau serviciul de control de aerodrom).
Servicii de informare a zborurilor:
Serviciul de informare a zborurilor const n furnizarea de informaii asupra urmtoarelor
elemente din cuprinsul regiunii de informare a zborurilor (FIR):
- condiiile meteorologice semnificative pentru zbor pe rute i la aerodromuri;
- modificarea strii aerodromurilor i instalaiilor acestora;
- oricare alte elemente interesnd buna desfurare i asigurare a securitii zborului.
Servicii de alarmare:
Proceduri generale de asigurare a serviciului de alarmare:
Serviciul de alarmare se asigur de ctre:
a) organele de dirijare i contol de aerodrom (APP, TWR sau APP/TWR) pentru
aeronavele aflate n dificultate pe suprafaa, n zona respectivelor aerodromuri i, n
cazul zborurilor VFR, n cuprinsul zonei de acoperire radio;
b) organul de trafic aerian nsrcinat cu dirijarea i controlul aeronavelor n regiunea
terminal de control Bucureti (APP) pentru aeronavele aflate n dificultate n poriunea
de spaiu aerian respectiv;
EDITIA 2013
- 47 -
AERONAUTICE
6. RACR LTMO
Ministerul Transporturilor
Ordin nr. 1074/2008 din 29/08/2008 Publicat n Monitorul Oficial, Partea I nr. 650 din
12/09/2008 pentru aprobarea Reglementrii aeronautice civile romne "Limitri privind
timpul de munca i cerinte de odihna pentru personalul aeronautic civil navigant -RACRLTMO", ediia 2/2008
Definiii
1.6. OPS - articole ale Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 3.922/91, cu modificrile i
completrile ulterioare, n special Regulamentul Parlamentului i al Consiliului (CE) nr.
1.899/2006, subpartea Q a anexei III, pentru care Romnia a adoptat sau a meninut
dispoziii proprii, pn la instituirea unor norme comunitare bazate pe cunotine
tiinifice i pe cele mai bune practici;
1.7. pauza - o perioad de timp liber de orice sarcin, mai scurt dect un timp de
odihn i care se consider timp de serviciu;
Prevederi generale
2.1. Responsabilitile operatorului
2.1.1. Operatorul trebuie s desemneze o baz de resedin pentru fiecare membru de
echipaj. Page 2 of 12 about:blank 19.09.2008
2.1.2. Orice operator trebuie s stabileasc scheme privind timpul de serviciu, timpul de
serviciu pentru zbor, precum i timpul de odihn a membrilor de echipaj.
2.1.3. Orice operator trebuie s se asigure c n planificarea zborurilor sale:
a) sunt respectate limitrile privind timpul de serviciu, timpul de serviciu pentru zbor,
precum i timpul de odihn a personalului aeronautic civil navigant, stabilite n
conformitate cu prevederile acestei reglementri i cu oricare alte prevederi
suplimentare emise de Regia Autonom "Autoritatea Aeronautic Civil Romn" pentru
meninerea siguranei zborurilor;
b) zborurile sunt planificate astfel ncat s se ncheie n interiorul perioadelor de timp
admise pentru timpul de serviciu pentru zbor, inndu-se cont de timpul necesar
pregtirii zborului, zborul propriu-zis i perioada de timp necesar pentru formalitile de
dup ncheierea zborului;
c) programul de serviciu al membrilor de echipaj s fie ntocmit s publicat cu suficient
timp n avans pentru a permite acestora s i organizeze timpul de odihn.
2.1.4. Operatorul trebuie s considere un timp de notificare minim pentru fiecare
membru de echipaj pentru care va ine seama de timpul rezonabil necesar pentru
pregtirea plecrii la serviciu i de timpul necesar deplasrii membrului de echipaj de la
domiciliu sau de la locul unde membrul de echipaj se afl n perioada de rezerv la locul
unde trebuie s se prezinte pentru serviciu.
2.1.5. La ntocmirea planificrii privind timpul de serviciu pentru zbor i timpul de odihn,
operatorii trebuie s in cont de efectele suprasolicitrii/oboselii cumulate prin
executarea ciclic a timpului de serviciu pentru zbor maxim/timp de odihn minim, prin
alternarea perioadelor de timp de serviciu de zi cu cele de noapte, precum i a
frecvenei acestora asupra membrilor echipajului.
2.1.6. Operatorul trebuie s stabileasc zile libere i sa notifice despre aceasta, n
EDITIA 2013
- 48 -
AERONAUTICE
avans, membrii de echipaj.

2.1.7. Operatorul trebuie s se asigure c timpul de odihn alocat membrilor de echipaj
este suficient pentru a trece peste efectele serviciului anterior i pentru a fi odihnit pn
la nceperea urmatoarei perioade de serviciu, pentru a opera la un nivel de eficien i
siguran satisfacator, indiferent de circumstane.
2.1.8. Operatorul trebuie s se asigure c planificarea timpului de serviciu pentru zbor
este facut astfel ncat s se evite starea de oboseal.
2.1.9. Exceptrile de la limitele stabilite n aceast reglementare, solicitate de operatorul
aerian i aprobate de Regia Autonom "Autoritatea Aeronautic Civil Romn", trebuie
nsoite de aplicarea unor msuri compensatorii corespunzatoare pentru personalul
aeronautic civil navigant.
2.2. Responsabilitile membrilor de echipaj
2.2.1. Niciun membru de echipaj nu trebuie s opereze o aeronav dac se simte obosit
sau dac este constient c starea fizic sau psihic nu i permite s i ndeplineasc
atribuiile la standardele cerute, prin aceasta putnd pune n pericol sigurana zborului.
2.2.2. Membrii de echipaj trebuie s foloseasc facilitile de odihn oferite, s i
planifice i s foloseasc corespunzator timpul de odihn.
2.3. Responsabilitile Regiei Autonome "Autoritatea Aeronautic Civil Romn" Regia
Autonom "Autoritatea Aeronautic Civil Romn" poate acorda exceptri de la limitele
stabilite n aceast reglementare n condiiile n care se execut operaiuni speciale ori
n scopul nevoilor operaionale urgente specifice ale operatorului, dar numai dup ce
parile participante la operaiune au stabilit de comun acord condiiile de desfurare a
acestora. Astfel:
a) o exceptare se poate acorda pentru o perioad de maximum 3 luni i poate fi
prelungit o singur dat;
b) o exceptare admis de la prevederile prezente trebuie ca prin msurile suplimentare
luate de operator s asigure un nivel echivalent de siguran a zborului;
c) orice operator care solicit o exceptare de la prevederile prezentei reglementri
trebuie s demonstreze Regiei Autonome "Autoritatea Aeronautic Civil Romn" c
solicitarea de exceptare produce un nivel echivalent de siguran a operrii. Aceste
exceptri vor fi nsoite de msuri de diminuare a riscurilor, dac este cazul;
d) n evaluarea unor astfel de solicitri, Regia Autonom "Autoritatea Aeronautic Civil
Romn" are n vedere practicile i recomandrile general agreate de organismele de
aviaie civil.
CAPITOLUL 3
Limite ale timpului de serviciu pentru zbor
3.1. Prevederile prezentului capitol nu se aplic operaiunilor de zbor cu un singur pilot,
serviciilor medicale de urgen, operaiunilor de lucru aerian i zborurilor-coal, care
sunt tratate la cap. 11 i 12 ale prezentei reglementri.
3.2. Orice operator trebuie s prevad nainte de nceperea zborului un timp de
pregtire suficient care s asigure n mod realist timpul necesar pentru pregtirea
zborului i pentru ndeplinirea ndatoririlor privind sigurana zborului, aa cum au fost
aprobate de Regia Autonom "Autoritatea Aeronautic Civil Romn".
3.3. Limite zilnice
3.3.1. ntr-o perioad de 24 de ore consecutive timpul de serviciu pentru zbor este de
EDITIA 2013
- 49 -
AERONAUTICE
maximum 13 ore.
3.3.2. Limita zilnic va fi redus cu cte 30 de minute pentru fiecare sector, ncepnd cu
al treilea sector, dar nu mai mult de doua ore. Page 3 of 12 about:blank 19.09.2008
3.3.3. Limite datorate ferestrei de reducere circadian:
a) n situaia n care timpul de serviciu pentru zbor ncepe n fereastra de reducere
circadian sau conine n totalitate o fereastr de reducere circadian, limitele maxime
prevzute la pct. 3.3.1 i, dup caz, 3.3.2 vor fi reduse cu valoarea integral din timpul
de serviciu pentru zbor cuprins n fereastra de reducere circadian, reducerea fiind de
minimum o or, dar nu mai mult de dou ore;
b) n situatia n care timpul de serviciu pentru zbor se termin ntr-o fereastr de
reducere circadian limitele maxime prevzute la pct. 3.3.1 i, dup caz, 3.3.2 vor fi
reduse cu 50% din timpul de serviciu pentru zbor cuprins n fereastra de reducere
circadian.
3.4. Limite zilnice extinse
3.4.1. Limita maxim a timpului de serviciu pentru zbor, stabilit la pct. 3.3, poate fi
extins cu pn la o or n condiiile impuse de nevoi operaionale ocazionale. Astfel:
a) nu sunt permise extinderi ale timpului de serviciu pentru zborurile care includ 6
sectoare sau mai mult;
b) n situaia n care timpul de serviciu pentru zbor intersecteaz fereastra de reducere
circadian cu pan la doua ore, este admis extinderea pentru zborul care include
maximum 4 sectoare;
c) n situatia n care timpul de serviciu pentru zbor intersecteaz fereastra de reducere
circadian cu mai mult de dou ore, este admis extinderea pentru zborul care include
maximum dou sectoare;
d) n orice perioad de 7 zile consecutive, numrul maxim de extinderi este limitat la
dou;
e) dac timpul de serviciu pentru zbor este planificat s includ o extindere, timpii de
odihn minimi de dinainte i de dup zbor sunt majorai cu cte dou ore sau, numai
timpul de odihn dup zbor, este majorat cu 4 ore. Dac extinderile sunt folosite pentru
timpi de serviciu pentru zbor consecutivi, suma timpilor de odihn de dinainte i de dup
zbor ntre cele dou operaiuni trebuie s fie cel putin egal cu suma celor 2 timpi de
serviciu pentru zbor;
f) n situaia n care timpul de serviciu pentru zbor care include o extindere ncepe ntre
orele 22,00 si 4,59, operatorul va limita timpul de serviciu pentru zbor la 11 ore i 45 de
minute.
3.4.2. Pentru echipajul de cabin nsrcinat s i desfoare activitatea la bordul
aeronavei pe ntreaga durat a zborului sau pe timpul mai multor zboruri consecutive,
timpul de serviciu pentru zbor poate fi extins numai cu diferena dintre timpii de raportare
ai echipajului de cabin i cei ai echipajului de zbor, dar nu mai mult dect timpul de
serviciu pentru zbor zilnic extins aplicabil.
3.5. Limite zilnice extinse cu serviciu ntrerupt
3.5.1. Limita zilnic maxim a timpului de serviciu pentru zbor, stabilit la pct. 3.3, poate
fi extins n cazul executrii unui serviciu ntrerupt, astfel:
+---------------------+------------------------------------------------------------+
EDITIA 2013
- 50 -
AERONAUTICE
|Durat ntreruperii |Perioada cu care se majoreaz timpul de serviciu pentru zbor|

+---------------------+------------------------------------------------------------+
|0 ore-2 ore 59 minute| - |
+---------------------+------------------------------------------------------------+
|3 ore-6 ore 59 minute|1/2 din perioada de ntrerupere |
+---------------------+------------------------------------------------------------+
|7 ore-9 ore 59 minute|2/3 din perioada de ntrerupere |
+---------------------+------------------------------------------------------------+
3.5.2. Prevederile paragrafului de mai sus pot fi aplicate de un operator cu urmtoarele
condiii:
a) timpii de serviciu pentru zbor de dinainte i de dup ntrerupere/pauz nu sunt mai
mari de 10 ore, iar timpul total de serviciu pentru zbor extins conform tabelului de mai
sus nu depete 20 de ore;
b) extinderea timpului de serviciu pentru zbor prin serviciu ntrerupt nu este aplicat n
cazul n care se utilizeaz un echipaj de conducere majorat;
c) se asigur condiii corespunztoare de odihn dac pauza depete 3 ore;
d) ntre orice perioad de 7 zile consecutive se folosesc maximum dou extensii;
e) dup perioada de ntrerupere se admite efectuarea a maximum dou sectoare;
f) dup ultimul sector executat, timpul minim de odihn prevzut la cap. 5 se majoreaz
cu 6 ore.
3.6. Eficacitatea operaional
Planificarea zborurilor trebuie s permit realizarea zborurilor n conformitate cu timpul
de serviciu pentru zbor maxim permis. Pentru a realiza acest lucru, operatorul trebuie s
ia msurile necesare pentru a modifica programul zborurilor sau planificarea echipajului
cel putin acolo unde operarea efectiv conduce la depirea TSZ la mai mult de 33%
din numrul de operri pe o rut dat ntr-un sezon.
3.7. Poziionarea
3.7.1. Perioada de timp petrecut pentru poziionare este considerat ca fiind timp de
munc.
3.7.2. Dac o poziionare este urmat de un timp de serviciu pentru zbor, atunci
poziionarea se include in timpul de serviciu pentru zbor fr a fi considerat un sector.
3.7.3. Un sector de poziionare care urmeaz imediat dup un sector operaional va fi
luat n calcul pentru determinarea timpului minim de odihn, aa cum este definit n cap.
5. Page 4 of 12 about:blank 19.09.2008
CAPITOLUL 4
Limite cumulative privind timpul de serviciu pentru zbor i timpul de serviciu
4.1. Limitri cumulative ale timpilor-bloc Orice operator trebuie s se asigure c timpulbloc total executat al zborurilor pentru care un membru de echipaj este utilizat ca
membru de echipaj operativ nu depete:
a) 900 de ore de zbor ntr-un an calendaristic;
b) 100 de ore de zbor n oricare 28 de zile consecutive.
4.2. Cumularea timpului de serviciu
Orice operator trebuie s se asigure c timpul total de serviciu efectuat de un membru
de echipaj nu depete:
EDITIA 2013
- 51 -
AERONAUTICE
a) 60 de ore n oricare 7 zile consecutive;

b) 190 de ore n oricare 28 de zile consecutive, iar timpul total de munc anual executat
al membrilor de echipaj nu depete 2.000 de ore ntr-un an calendaristic.
CAPITOLUL 5
Timpul de odihn
5.1. Timpul de odihn minim
5.1.1. Timpul de odihn minim care trebuie s i se acorde unui membru de echipaj
nainte de nceperea unui timp de serviciu pentru zbor de la baza de reedint trebuie
s fie cel putin la fel de lung ca timpul de serviciu pentru zbor anterior sau de 12 ore,
oricare este mai mare.
5.1.2. Timpul de odihn minim care trebuie s i se acorde unui membru de echipaj
nainte de nceperea unui serviciu pentru zbor dintr-o locaie diferit de baza de
resedin trebuie s fie cel putin la fel de lung cu timpul de serviciu pentru zbor anterior
sau de 10 ore, oricare este mai mare, cu condiia ca operatorul s asigure membrului de
echipaj minimum 8 ore de somn nentrerupt, lund n considerare timpul de deplasare,
precum i timpul necesar pentru alte necesiti fiziologice; responsabilitatea privind
folosirea timpului de odihn revine membrului de echipaj.
5.1.3. Timpul de odihna minim stabilit la pct. 5.1.1 si 5.1.2 trebuie s cuprind cel putin 8
ore n intervalul 22,00-8,00, ora local, dac diferena dintre locul unde a fost efectuat
timpul de odihn anterior i timpul de odihn actual este mai mare de 3 fuse orare.
5.1.4. Regia Autonom "Autoritatea Aeronautic Civil Romn" poate s acorde
exceptri privind reducerea timpului de odihn minim.
5.1.5. n susinerea solicitrii pentru exceptare, operatorii aerieni vor demonstra Regiei
Autonome "Autoritatea Aeronautic Civil Romn", prin experiena operaional proprie
i rezultate tiinifice n domeniu, ca reducerea timpului de odihn minim nu va aduce
prejudicii siguranei zborului.
5.2. Timpi de odihn
5.2.1. ntr-un interval de 7 zile consecutive, operatorul trebuie s asigure un timp de
odihn sptamnal minim de 36 de ore, care s includ dou nopi locale; ntre dou
nceputuri succesive a 2 timpi de odihn nu trebuie s treac mai mult de 168 de ore
5.2.2. Orice operator trebuie s se asigure c membrii de echipaj beneficiaz n fiecare
an calendaristic de cel putin 96 de zile locale libere de orice sarcini. Perioada de rezerv
i concediul de odihn minim legal nu pot fi luate n calculul acestor 96 de zile.
CAPITOLUL 11
Limite speciale ale timpului de serviciu pentru zbor i ale timpului-bloc, pentru serviciul
medical de urgen, operaiuni de lucru aerian i zboruri-scoal cu avioane
11.1. Timpul de serviciu pentru zbor i timpul-bloc zilnic maxim admis pentru echipajul
care execut operaiuni de lucru aerian, servicii medicale de urgen i zboruri-scoal cu
avioane sunt limitai, n funcie de ora local la care ncepe operaiunea, dup cum
urmeaz:
14.2. Membrii de echipaj care efectueaz zboruri repetate de scurt durat/sectoare
reduse, zboruri-navet, zboruri-scoal cu o medie de 10 sau mai multe aterizri pe or i zboruri n misiuni aviochimice, indiferent de numrul de aterizri pe or, trebuie s
EDITIA 2013
- 52 -
AERONAUTICE
fac o pauz la sol, n exteriorul avionului, de minimum 60 de minute la fiecare 3 ore de

zbor.Page 7 of 12 about:blank 19.09.2008
14.3. n cazul n care anumite operaiuni sunt executate n condiii de activitate
ntrerupt, fr a se asigura faciliti corespunzatoare pentru odihn, limitrile de timp
de serviciu pentru zbor i, respectiv, de timp bloc aplicabile sunt cele corespunztoare
condiiilor mai restrictive
14.4. Limitele admise nu trebuie s depeasc limitele prevzute la pct. 11.1, dar, n
funcie de condiiile specifice de operare, operatorul poate stabili restricii suplimentare.
11.5. n interesul creterii siguranei i eficientei operaiunilor de zbor, operatorul aerian
va putea utiliza timpul de serviciu pentru zbor ntrerupt dac dispune la baza de operare
de condiiile necesare asigurrii odihnei echipajului. Durata ntreruperii timpului de
serviciu pentru zbor nu va fi mai mic de 3 ore. n aceste condiii, timpul de serviciu
pentru zbor va putea fi majorat cu maximum 3 ore i timpul de zbor cu dou ore, ntr-o
zi.
CAPITOLUL 12
Limite speciale ale timpului de serviciu pentru zbor i ale timpului-bloc, operaiuni de
lucru aerian i zboruri coal cu elicoptere
12.1. Timpul de serviciu pentru zbor i timpul-bloc zilnic maxim admis pentru echipajul
care execut operaiuni de lucru aerian i zboruri-scoal cu elicoptere sunt limitai, n
funcie de ora local la care ncepe operaiunea .
12.2. Membrii de echipaj care efectueaz zboruri repetate de scurt durat/sectoare
reduse, zboruri la platforme de foraj, zboruri-navet, zboruri-coal - cu o medie de 10
sau mai multe aterizri pe or i zboruri n misiuni aviochimice indiferent de numrul
de aterizri pe or - trebuie s fac o pauz la sol, n exteriorul elicopterului, de
minimum 60 de minute la fiecare 3 ore de zbor.
12.3. n condiiile executrii unor misiuni complexe transport de ncrcturi suspendate,
operaiuni cu macaraua etc. - operatorul va preciza perioada maxim continu a
operaiunii.
12.4. Limitele admise nu vor depi limitele prevzute la pct. 12.1, dar n funcie de
natura i condiiile specifice de operare, operatorul poate stabili restricii suplimentare.
12.5. Dup fiecare 3 ore de operare la platformele de foraj, n condiii meteo combinate vizuale/instrumentale - sau numai instrumentale, operatorul va asigura echipajului un
timp de odihn de 60 de minute, liber de orice sarcini de serviciu.
12.6. n interesul creterii siguranei i eficienei operaiunilor de zbor, operatorul aerian
va putea utiliza timpul de serviciu pentru zbor ntrerupt dac dispune la baza de operare
de condiiile necesare asigurrii odihnei echipajului. Durata ntreruperii timpului de
serviciu pentru zbor nu va fi mai mic de 3 ore. n aceste condiii, timpul de serviciu
pentru zbor va putea fi majorat cu maximum dou ore i timpul de zbor cu o or, ntr-o
zi.
CAPITOLUL 13
13.1. Regia Autonom "Autoritatea Aeronautic Civil Romn" autorizeaz o
operaiune pe baza timpului de serviciu pentru zbor zilnic extins prin includerea unei
pauze, la cererea operatorilor aerieni, numai cu respectarea urmtoarelor cerine
specifice:
EDITIA 2013
- 53 -
AERONAUTICE
13.1.1. Limita zilnic maxim a timpului de serviciu pentru zbor stabilit la OPS 1.1105
(1.3), (1.4) si (1.5) poate fi extins n cazul executrii unui serviciu ntrerupt, astfel:
+-------------------------------------+----------------------------------------+
| Durata ntreruperii | Perioada cu care se majoreaz timpul |
| | de serviciu pentru zbor zilnic |
+-------------------------------------+----------------------------------------+
|0 ore-2 ore 59 minute | - |
+-------------------------------------+----------------------------------------+
|3 ore-6 ore 59 minute |1/2 din perioada de ntrerupere |
+-------------------------------------+----------------------------------------+
|7 ore-9 ore 59 minute |2/3 din perioada de ntrerupere |
+-------------------------------------+----------------------------------------+
13.1.2. Prevederile paragrafului de mai sus pot fi aplicate de un operator cu urmatoarele
condiii:
a) timpii de serviciu pentru zbor de dinainte i de dup ntrerupere/pauz nu sunt mai
mari de 10 ore iar timpul total de serviciu pentru zbor extins conform tabelului de mai
sus nu depete 20 de ore;
b) extinderea timpului de serviciu pentru zbor prin serviciu ntrerupt nu este aplicat n
cazul n care se utilizeaz un echipaj majorat;
c) se asigur condiii corespunzatoare de odihn i cazare dac pauza depete 3 ore;
d) n orice perioad de 7 zile consecutive se folosesc maximum dou extensii;
e) dup perioada de ntrerupere pot fi executate maximum 2 sectoare;
f) dup ultimul sector executat, timpul minim de odihn prevzut la OPS 1.1110 se
majoreaz cu 6 ore.
13.2. La solicitarea unui operator aerian, n condiiile respectrii prevederilor din OPS
1.1090 (5.1), Regia Autonom "Autoritatea Aeronautic Civil Romn" poate acorda
exceptri de la prevederile acestui articol. Pentru a obine extinderi, n alte condiii decat
cele stabilite de Regia Autonom "Autoritatea Aeronautic Civil Romn" prin cerine
specifice, operatorii trebuie s demonstreze acesteia, folosind experiena operaional i
innd cont de ali factori relevani, cum ar fi cunotinele tiinifice actuale, ca cererea
lor de extindere a timpului de serviciu pentru zbor zilnic permite asigurarea unui nivel
echivalent de siguran.
CAPITOLUL 14
Cerine naionale emise n conformitate cu art. 8(4) din Regulamentul Consiliului (CEE)
nr. 3.922/91 privind armonizarea cerinelor tehnice i a procedurilor administrative n
domeniul aviaiei civile pentru OPS 1.1110 - Timpul de odihn.
14.1. Timpul de odihn minim stabilit la paragrafele OPS 1.1110 (1.1) i (1.2) trebuie s
cuprind cel putin 8 ore n intervalul 22,00-8,00 ora local, dac diferena dintre locul
unde a fost efectuat timpul de odihn anterior i timpul de odihn actual este mai mare
de 3 fuse orare.
14.2. Regia Autonom "Autoritatea Aeronautic Civil Romn" poate s acorde
exceptri privind reducerea timpului de odihn.
EDITIA 2013
- 54 -
AERONAUTICE
7. STATUTUL PERSONALULUI NAVIGANT

L E G E NR. 223 / 2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant
profesionist din aviaia civil din Romnia Parlamentul Romniei adopt prezenta lege.
CAPITOLUL I
Dispoziii generale
Art. 1. Prezenta lege reglementeaz Statutul personalului aeronautic civil navigant
profesionist, activitile aeronautice civile ndeplinite de categoriile de personal
aeronautic civil navigant profesionist din aviaia civil din Romnia, precum i drepturile
i ndatoririle acestora.
Art. 2. Prevederile prezentei legi se aplic personalului aeronautic civil navigant
profesionist din Romnia, care posed documente nominale individuale de certificare,
licen, atestate, autorizri i altele asemenea, eliberate sau recunoscute de ctre
Autoritatea Aeronautic Civil Romn.
Art. 3. Personalul aeronautic civil navigant profesionist este categoria profesional din
aviaia civil care, dup absolvirea unei forme de nvmnt recunoscute i certificate
de ctre instituiile abilitate ale statului, obine licen i calificare pe tip/clas de
aeronav civil, emise sau recunoscute de Autoritatea Aeronautic Civil Romn,
avnd atribuii la bordul unei aeronave civile n timpul zborului i este remunerat pentru
executarea de activiti aeronautice civile, n baza unui contract individual de munc
ncheiat cu un angajator avnd sediul sau filial n Romnia.
Art. 4. n sensul prezentei legi, categoriile de personal aeronautic civil navigant
profesionist din aviaia civil din Romnia sunt urmtoarele:
a) piloi membrii unui echipaj de zbor, calificai pe tip sau clas de aeronav civil,
care dein o licen obinut n urma absolvirii unei forme de nvmnt recunoscute i
certificate de ctre instituiile abilitate ale statului i care le permite s piloteze o
aeronav civil n operaiuni de zbor. La comanda aeronavei civile pot fi:
1. pilotul comandant este pilotul prim, membru al echipajului de conducere la bordul unei
aeronave civile, care rspunde de ndeplinirea misiunii de zbor n deplin siguran i i
exercit dreptul de comand asupra ntregului echipaj, n conformitate cu reglementrile
aeronautice specifice n vigoare;
2. copilotul este pilotul secund, altul dect pilotul comandant, membru al echipajului de
conducere, care opereaz la bordul unei aeronave civile pentru care este necesar mai
mult de un pilot, conform tipului de aeronav civil certificat sau regulilor de operare, n
conformitate cu reglementrile aeronautice specifice n vigoare;
b) navigatori, mecanici i/sau ingineri de bord navigani i operatori radionavigani
membrii unui echipaj de zbor, care dein o licen obinut n urma absolvirii unei forme
de nvmnt recunoscute i certificate de ctre instituiile abilitate ale statului i care
execut, la bordul unei aeronave civile, activiti de exploatare tehnic n zbor, ce ajut
la conducerea tehnic a aeronavei n operaiuni de zbor;
c) nsoitori de bord membrii unui echipaj de zbor, calificai pe tip de aeronav civil,
cu licen, n conformitate cu reglementrile aeronautice specifice n vigoare, care
execut la bordul unei aeronave civile activiti cu privire la sigurana pasagerilor i
aeronavei, fr a participa la conducerea acesteia;
EDITIA 2013
- 55 -
AERONAUTICE
d) parautiti personalul aeronautic civil calificat pe tip de paraut, cu licen, n

conformitate cu reglementrile aeronautice specifice n vigoare, care execut salturi cu
parauta i este responsabil de pregtirea operaional, planificarea, comanda i
dirijarea salturilor i a zborurilor cu parauta;
e) ingineri de recepie i control aeronave personalul tehnic calificat pe tip de
aeronav civil, cu licen, n conformitate cu reglementrile aeronautice specifice n
vigoare, care execut activiti de control tehnic n zbor, n vederea constatrii strii de
navigabilitate a unei aeronave civile;
f) ingineri de recepie i control mijloace PNA-TC personalul tehnic calificat, cu licen,
n conformitate cu reglementrile aeronautice specifice n vigoare, care execut activiti
de verificare n zbor a funcionrii mijloacelor de comunicaii, navigaie i supraveghere
aflate la sol;
g) personal de inspecie n zbor personalul aeronautic civil navigant, cu licen, care
execut activiti de inspecie, supraveghere i control n zbor a operaiunilor aeriene,
de examinare a personalului aeronautic civil navigant, n scopul supervizrii siguranei
zborului, certificrii agenilor aeronautici civili, personalului aeronautic civil navigant i a
tehnicii aeronautice, precum i inspecia de siguran a zborului.
Art. 5. Orice alt persoan aflat la bordul unei aeronave civile care nu are atribuii la
bord n timpul zborului, conform calificrii i licenei deinute, este considerat pasager i
nu are calitatea de personal aeronautic civil navigant.
Art. 6. (1) Personalul aeronautic civil navigant profesionist din aviaia civil desfoar
activitile prevzute la
art. 7. (2) Condiiile de munc n care i desfoar activitatea personalul aeronautic
civil navigant profesionist din aviaia civil sunt condiii speciale de munc.
Art. 7. (1) Activitile aeronautice civile executate de personalul aeronautic civil
navigant profesionist cuprind:
a) operaiuni de transport aerian public de pasageri, bagaje, mrfuri i/sau pot;
b) pregtirea i executarea zborurilor cu aeronave civile i a parautrilor n scopuri
civile;
c) controlul aeronavei nainte de executarea zborurilor cu aeronave civile i asigurarea
tehnic a parautrilor n scopuri civile;
d) planificarea, organizarea i executarea zborurilor tehnice, de recepie i control i a
zborurilor de liceniere a tehnicii de zbor aeronautice civile;
e) operaiuni de lucru aerian, efectuate pentru nevoile industriei, agriculturii, silviculturii,
sntii publice i proteciei mediului;
f) pregtirea i executarea zborurilor de acrobaie i de antrenament, precum i a
zborurilor n cadrul mitingurilor de aviaie;
g) zboruri de cutare, salvare, cercetare tiinific, fotografiere, monitorizare i
publicitate;
h) zboruri de verificare i calibrare a mijloacelor de protecie a navigaiei aeriene aflate
la sol;
i) zboruri de coal i de antrenament;
j) zboruri de agrement i turism;
k) executarea zborurilor, n scopul colectrii i analizei informaiilor meteo i a
prognozelor meteorologice pentru rutele de zbor, zonele aeroporturilor civile, terenurilor
i platformelor de
EDITIA 2013
- 56 -
AERONAUTICE
decolare-aterizare folosite de aeronavele civile;

l) executarea misiunilor de cutare i salvare a aeronavelor aflate n dificultate;
m) zboruri de urgen, sanitare, de stingere a incendiilor i intervenie la calamiti;
n) zboruri de supraveghere a conductelor de petrol sau gaze naturale, a liniilor de nalt
tensiune, a traficului rutier i altele asemenea;
o) zboruri speciale i zboruri efectuate n alte scopuri, aprobate de Ministerul
Transporturilor;
p) executarea activitilor de instruire, examinare i control al personalului aeronautic
civil navigant profesionist, n vederea obinerii calificrilor i autorizrilor iniiale i
suplimentare, precum i acordrii, rennoirii i revalidrii licenei de zbor;
q) executarea activitilor de control, supraveghere, inspecie i autorizare a operatorilor
aerieni i a operaiunilor aeronautice civile de zbor desfurate de acetia;
r) orice alte activiti legate de atestarea i operarea aeronavelor civile, precum i de
pregtirea, certificarea i licenierea personalului aeronautic civil profesionist.
(2) Activitile aeronautice civile executate de personalul aeronautic civil navigant
profesionist, reglementate prin prezentul Statut, se completeaz cu prevederile cuprinse
n Codul aerian civil.
Art. 8. Controlul, supravegherea i inspecia activitilor aeronautice civile efectuate de
toate categoriile de personal aeronautic civil navigant profesionist din aviaia civil din
Romnia se execut de ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn.
CAPITOLUL II
Personalul aeronautic civil navigant profesionist
Art. 9. Personalul aeronautic civil navigant profesionist din aviaia civil din Romnia
se ncadreaz pe funcii ndeplinite la bordul aeronavei civile, corespunztor pregtirii,
licenei i calificrilor deinute, aa cum este prevzut n prezentul Statut i n
reglementrile aeronautice n vigoare.
Art. 10. Personalul aeronautic civil navigant profesionist din aviaia civil, prin natura
atribuiilor funcionale specifice profesiei ndeplinete sarcini sau misiuni privind
programarea,
organizarea, desfurarea, pregtirea i efectuarea zborului, controlul, inspectarea i
supravegherea activitilor de zbor, instruirea i examinarea personalului aeronautic civil
navigant, exploatarea tehnic la sol i n zbor a aeronavelor civile, folosirea
corespunztoare a echipamentelor aeronavelor civile i a mijloacelor pentru protecia
navigaiei aeriene, precum i analiza situaiei meteorologice, n vederea executrii
zborului n deplin siguran.
Art. 11. Pentru a-i ndeplini sarcinile specifice la bordul unei aeronave civile,
personalul aeronautic civil navigant profesionist trebuie s posede documente nominale
individuale de certificare, licen, atestate i/sau autorizri n termen de valabilitate,
eliberate sau recunoscute de ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn.
Art. 12. Constituirea piloilor n echipaj de conducere a unei aeronave civile se face
prin ordin de misiune, pe baza manualului de operare n zbor al acesteia, funciile
ndeplinite la bord fiind cele de pilot comandant i de copilot. n cazul n care manualul
de operare n zbor al unei aeronave civile prevede un singur pilot, acesta este i
comandantul aeronavei respective.
EDITIA 2013
- 57 -
AERONAUTICE
Art. 13. Membrii unui echipaj care execut o misiune de zbor la bordul unei aeronave
civile sunt nominalizai de ctre angajator/operator aerian, prin planul de zbor, innd
cont de calificarea deinut de fiecare dintre acetia pentru categoria, clasa i tipul de
aeronav civil respectiv, avnd licena de zbor termen de valabilitate.
Art. 14. Funcia de comandant de aeronav civil este ndeplinit de pilotul
comandant, desemnat de ctre angajatorul/operatorul aerian pentru fiecare zbor n
parte, cu excepia cazurilor cnd, prin reglementri speciale, se prevede altfel. Calitatea
de comandant de aeronav civil se exercit din momentul nceperii misiunii de zbor i
pn la terminarea acesteia.
Art. 15. (1) n cazul remorcrii altei aeronave civile, comandantul aeronavei civile care
remorcheaz este comandantul acestora pn la declanarea lor.
(2) Cnd n echipajul unei aeronave civile se afl doi piloi comandani, unul dintre ei va
fi nominalizat n funcia de comandant al aeronavei, iar cellalt pilot comandant va fi
responsabil de pilotarea aeronavei.
(3) Dac n echipajul unei aeronave civile se afl un pilot comandant instructor i un pilot
comandant, n funcia de comandant al aeronavei va fi desemnat pilotul commandant
instructor, iar pilotul comandant va fi responsabil de conducerea aeronavei.
Art. 16. Personalul aeronautic civil navigant profesionist din aviaia civil se
ncadreaz i promoveaz pe categorii i pe funcii, conform pregtirii profesionale,
calificrii deinute i aptitudinilor specifice necesare i dovedite, potrivit competenei
profesionale a fiecruia.
Art. 17. - Drepturile de salarizare ale personalului aeronautic civil navigant profesionist
din aviaia civil din Romnia, cuprinznd salarii, indemnizaii de zbor, sporuri i alte
adaosuri, precum i drepturile specifice privind concediul de odihn suplimentar,
concediul de recuperare, diurn de deplasare, condiii de cazare, alimentaie de ntrire
i protecie a organismului, asigurare de sntate, asigurare de via, asigurare de
accidente pe durata executrii misiunilor de zbor i alte drepturi specifice se acord de
ctre angajator, difereniat, pe categorii de personal, n funcie de: calificrile i licenele
deinute, activitile i misiunile executate, condiiile de munc specifice, nivelul de
pregtire profesional, funcia deinut la bordul aeronavei civile, responsabilitile
acordate i riscul asumat.
CAPITOLUL III
Pregtirea i certificarea personalului aeronautic civil navigant profesionist
Art. 18. Categoriile de personal aeronautic civil navigant profesionist supuse
certificrii, precum i documentele de certificare obligatorii pentru exercitarea activitilor
aeronautice civile sunt stabilite prin reglementri emise de ctre Ministerul
Transporturilor sau de organizaiile internaionale de aviaie civil la care Romnia este
parte.
Art. 19. (1) Personalul aeronautic civil navigant profesionist din aviaia civil se
pregtete n ar sau n strintate, n coli i institute de specialitate, centre de
instruire sau perfecionare i institute de nvmnt superior acreditate, autorizate sau
recunoscute n acest sens de autoritile competente, potrivit legii.
(2) Pentru personalul aeronautic civil navigant profesionist din aviaia civil care a
obinut documente nominale de certificare, licen, atestare sau autorizri n strintate,
este necesar ca aceste documente s fie recunoscute i acceptate de ctre Autoritatea
EDITIA 2013
- 58 -
AERONAUTICE
Aeronautic Civil Romn, n baza reglementrilor internaionale aplicabile n

Romnia.
Art. 20. Specialitile, criteriile de selecionare, durata de colarizare i formele
concrete de pregtire sunt stabilite i/sau recunoscute de ctre Ministerul
Transporturilor, prin Autoritatea Aeronautic Civil Romn, conform reglementrilor
internaionale aplicabile n Romnia.
Art. 21. Programele de pregtire sunt avizate sau, dup caz, aprobate de ctre
Autoritatea Aeronautic Civil Romn, care stabilete i procedurile de echivalare i
criteriile de 9 certificare a pregtirii, calificrii, perfecionrii i licenierii acestei categorii
de personal, prin cursuri efectuate n ar sau n strintate, n uniti care funcioneaz
pe baza unei autorizri sau echivalri emise de ctre aceasta.
Art. 22. Procedurile de echivalare a studiilor piloilor profesioniti, absolveni ai
instituiilor de nvmnt militare sau civile se stabilesc prin reglementri emise de ctre
Ministerul Transporturilor, Ministerul Aprrii i Ministerul Educaiei, Cercetrii i
Tineretului.
Art. 23. Autoritatea Aeronautic Civil Romn este organul unic care elibereaz,
revalideaz, echivaleaz, rennoiete, preschimb, recunoate/accept, suspend sau
revoc documentele de certificare i liceniere pentru personalul aeronautic civil
navigant profesionist.
Art. 24. Calificrile personalului aeronautic civil navigant profesionist, din punct de
vedere al licenei de zbor, sunt:
a) pilot de transport de linie ATPL;
b) pilot comercial aeronave CPL i/sau planoare SPL;
c) navigator aerian;
d) mecanic navigant;
e) operator radionavigant;
f) nsoitor de bord;
g) parautist;
h) inginer de recepie i control aeronave;
i) inginer de recepie i control mijloace PNA-TC.
Art. 25. n funcie de calificrile de tip, piloii profesioniti pot opera:
a) avioane pentru care echipajul minim de conducere este mai mare de un pilot MPA;
b) avioane multimotor ME;
c) avioane cu masa maxim de decolare mai mare de 2300 kg;
d) avioane cu traciune cu turbine JET/T;
e) elicoptere.
Art. 26. Calificrile de clas ale piloilor se stabilesc numai pentru avioane monomotor
cu piston SEP(L), cu greutate maxim la decolare de 2300 kg, certificate pentru a opera
cu un singur pilot.
Art. 27. Calificrile superioare i autorizrile, care se nscriu n documentul de licen
pentru zbor, sunt:
A. calificri superioare:
a) pilot-instructor de zbor;
b) pilot de ncercare, recepie i control;
c) pilot-instructor de antrenament pe rut i/sau instructor de simulator TRI/SFI;
d) instructor pentru categoriile de personal aeronautic civil navigant, altele dect piloi;
EDITIA 2013
- 59 -
AERONAUTICE
e) parautist-recepie i control i/sau ncerctor.

B. autorizri pentru operaiuni speciale:
a) zbor instrumental IR, care include i minima autorizat;
b) lucru agricol;
c) aerofotogrametrie;
d) remorcaj;
e) lansare parautiti;
f) lansare planor cu automosorul;
g) zbor cu elicopterul n condiii meteo instrumentale;
h) operare elicopter pe mare off shore operations;
i) operare elicopter cu ncrctur suspendat.
C. autorizri speciale:
a) zboruri de antrenament special;
b) zboruri de testare a aeronavelor, motoarelor sau echipamentelor;
c) zboruri cu scop nelucrativ;
d) zboruri n care nu se transport pasageri sau mrfuri.
D. autorizare de control tehnic-aeronave, pentru piloi i mecanici navigani, n scopul
executrii zborurilor tehnice de verificare, ca urmare a efecturii unor programe de
ntreinere a aeronavelor civile.
E. autorizare de examinator, pentru toate categoriile de personal aeronautic civil
navigant profesionist, n scopul conducerii examinrilor practice n zbor.
Art. 28. Certificarea licenei de zbor, a calificrilor i autorizrilor personalului
aeronautic civil navigant profesionist se face de ctre Autoritatea Aeronautic Civil
Romn, prin urmtoarele documente cu termen de valabilitate:
a) licen de pilot de transport de linie ATPL;
b) licen de pilot comercial aeronave CPL i/sau planoare SPL;
c) licen de navigator aerian;
d) licen de mecanic navigant;
e) licen de operator radionavigant;
f) licen de nsoitor de bord;
g) licen de parautist;
h) licen de inginer de recepie i control aeronave;
i) licen de inginer de recepie i control mijloace PNA-TC;
j) certificat de calificare de tip i clas;
k) certificat medical clasa 1 pentru piloi, navigatori i mecanici navigani;
l) certificat medical clasa a 2-a pentru operatori radionavigani, nsoitori de bord,
parautiti, ingineri de recepie i control aeronave i ingineri de recepie i control
mijloace PNA-TC;
m) certificat general de operatori radiotelefonist;
n) certificat pentru calificri superioare i autorizri.
Art. 29. Admiterea la zbor a personalului aeronautic civil navigant profesionist, n
vederea exercitrii profesiei, este permis numai dup efectuarea pregtirii, examinrii
i certificrii corespunztoare de ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn.
Certificatele personalului aeronautic civil navigant profesionist sunt documente nominale
individuale, obligatorii pe ntreaga durat a desfurrii activitii ca personal aeronautic
civil navigant profesionist.
EDITIA 2013
- 60 -
AERONAUTICE
Art. 30. (1) Conform reglementrilor emise de organizaiile internaionale la care

Romnia este parte, documentele nominale individuale de calificare i licen pentru
piloi conin, n mod obligatoriu, urmtoarele elemente:
a) cu majuscule: numele statului i al autoritii aeronautice civile;
b) cu majuscule accentuate: denumirea documentului nominal de calificare;
c) cu cifre arabe: numrul curent al licenei acordate de autoritatea aeronautic civil;
d) cu caractere romane: numele integral al deintorului;
e) adresa deintorului;
f) cetenia deintorului;
g) semntura deintorului;
h) autoritatea i, acolo unde este necesar, condiiile n care licena este emis;
i) certificarea valabilitii licenei i a drepturilor conferite de deinerea respectivei
calificri;
j) semntura funcionarului care a emis licena i data emiterii acesteia;
k) sigiliul sau tampila autoritii care a emis licena;
l) tipuri de calificri;
m) specificaii referitoare la limitri ale aplicabilitii calificrii respective, validri,
echivalri, restricii i altele asemenea;
n) alte detalii necesare.
(2) Pentru celelalte categorii de personal aeronautic civil navigant profesionist,
elementele nscrise n documentele nominale individuale de certificare i liceniere se
stabilesc prin reglementri emise de ctre Ministerul Transporturilor.
Art. 31. (1) Documentele nominale individuale de certificare i liceniere, nregistrrile
ntocmite de angajator privind evidena activitii de zbor i carnetul individual de zbor
ale personalului aeronautic civil navigant profesionist sunt documente care atest
calitatea de personal aeronautic civil navigant profesionist i vor fi luate n considerare la
stabilirea vechimii n munc i ncadrrii n grupa de munc.
(2) Activitatea desfurat ca personal aeronautic civil navigant profesionist se
ncadreaz n grup special de munc.
Art. 32. Suspendarea documentelor nominale individuale de certificare i liceniere ale
personalului aeronautic civil navigant profesionist se poate aplica, pe o durat de pn
la 6 luni, de ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn, atunci cnd se constat, n
urma unei examinri pe baza reglementrilor aeronautice specifice, lipsuri majore n
pregtirea profesional sau abateri de la reglementrile aeronautice civile. Pe durata
inaptitudinii medicale temporare sau la expirarea termenului de valabilitate a licenei,
documentele nominale individuale de certificare i liceniere sunt suspendate de drept.
Art. 33. Revocarea documentelor nominale individuale de certificare i liceniere a
personalului aeronautic civil navigant profesionist se poate face numai de ctre
Autoritatea Aeronautic Civil Romn, pentru urmtoarele motive:
a) inaptitudine psiho-fizic definitiv;
b) incompeten profesional, dovedit pe baza procedurilor cuprinse n reglementrile
aeronautice specifice;
c) abateri grave de la reglementrile aeronautice, cu efecte majore n sigurana zborului
sau circulaiei aeriene, dovedite pe baza procedurilor cuprinse n reglementrile
aeronautice specifice.
EDITIA 2013
- 61 -
AERONAUTICE
Art. 34. Documentele nominale individuale de certificare, liceniere, atestare i

autorizare ale personalului aeronautic civil navigant profesionist se emit de ctre
Autoritatea Aeronautic 14 Civil Romn, pe baza reglementrilor specifice de aviaie
civil propuse de Autoritatea Aeronautic Civil Romn i aprobate de ctre Ministerul
Transporturilor, n funcie de necesitile impuse de evoluia tehnicii aeronautice i a
concepiei de exploatare la sol i n zbor a aeronavelor civile.
CAPITOLUL IV
ndatoririle personalului aeronautic civil navigant profesionist
Art. 35. Personalul aeronautic civil navigant profesionist din aviaia civil din Romnia
are urmtoarele ndatoriri:
a) s dovedeasc o nalt competen i etic profesional;
b) s dobndeasc o temeinic pregtire profesional i s prezinte un interes continuu
n perfecionarea cunotinelor impuse de evoluia tehnicii aeronautice i a concepiilor
noi de exploatare la sol i n zbor a aeronavelor civile;
c) s cunoasc i s respecte Codul aerian civil i toate reglementrile aeronautice
specifice n vigoare, astfel nct activitile aeronautice s se desfoare cu eficien i
n deplin siguran a zborului;
d) s dea dovad de disciplin n ndeplinirea sarcinilor i ndatoririlor de serviciu.
Art. 36. n timpul pregtirii i desfurrii activitii de zbor, personalul aeronautic civil
navigant profesionist are urmtoarele obligaii principale:
a) s-i nsueasc temeinic cunotinele i s-i formeze deprinderile practice
necesare, pentru a fi n msur s asigure un grad ridicat de siguran a zborului i
calitate a aciunilor sale, n concordan cu licena de zbor, calificrile i autorizrile
dobndite i nscrise n documentele nominale individuale de certificare i liceniere;
b) s execute, prompt i sigur, sarcinile ce decurg din funcia pe care o ndeplinete la
bordul aeronavei civile;
c) s cunoasc i s aplice corect legislaia aeronautic intern i internaional,
reglementrile, normele i instruciunile specifice activitii de zbor din aviaia civil;
d) s cunoasc tehnica aeronautic din dotare i s respecte procedurile tehnice de
exploatare, cerinele de siguran i de calitate stabilite pentru activitatea pe care o
desfoar;
e) s respecte normele specifice de securitate i sntate n munc, de aprare
mpotriva incendiilor i pentru situaii de urgen i s acioneze pentru prevenirea
accidentelor de munc;
f) s se prezinte la examenele medicale periodice i s comunice efilor ierarhici, n timp
util, despre inaptitudinea medical temporar;
g) s previn orice fapt care ar putea pune n pericol sigurana transportului aerian,
viaa personalului, a cltorilor sau securitatea aeronavei civile;
h) s aduc la cunotina conductorilor ierarhici orice nereguli, abateri sau lipsuri n
exploatarea la sol i n zbor a aeronavei civile, echipamentelor i instalaiilor
aeroportuare, precum i abaterile de la regulile stabilite pentru buna funcionare a
activitii de zbor;
i) s se prezinte la serviciu la solicitarea organelor competente, n cel mai scurt timp,
pentru prevenirea sau nlturarea efectelor unor calamiti, avarii sau grave defeciuni;
EDITIA 2013
- 62 -
AERONAUTICE
j) s contribuie la mbuntirea continu a procesului de instruire, la creterea eficienei

i calitii nvmntului i pregtirii specifice activitii de zbor, pentru formarea unui
nalt standard profesional, n limita competenelor acordate;
k) s execute toate atribuiile ce le revin conform fiei postului, n temeiul reglementrilor
aeronautice specifice n vigoare i prevederilor regulamentelor de ordine interioar
pentru locurile specifice de munc;
l) s aplice, la locul de munc, regulile stabilite privind normele de paz i securitate n
aviaia civil, precum i regulile de acces n zonele cu acces limitat, condiionat sau
interzis;
m) s poarte, cu demnitate, uniforma cu toate nsemnele companiei/instituiei sau
echipamentul de lucru stabilit pe timpul executrii misiunilor de zbor;
n) s nu consume buturi alcoolice n timpul serviciului sau substane psihoactive;
o) s nu execute misiuni de zbor, atunci cnd se simte oboist sau starea sa de sntate
nu i permite s desfoare activiti de zbor n deplin siguran sau cnd se afl sub
influena buturilor alcoolice;
p) s pstreze asupra sa, pe perioada executrii misiunilor de zbor, documentele
nominale individuale de certificare i liceniere, precum i certificatele medicale valabile.
Art. 37. Fa de obligaiile generale i cele specifice desfurrii activitii de zbor n
deplin siguran, comandantul aeronavei civile rspunde de pregtirea i executarea n
siguran a fiecrei misiuni de zbor, avnd urmtoarele drepturi, obligaii i rspunderi:
A. S refuze decolarea aeronavei civile, dac constat:
a) nereguli cu privire la starea tehnic a aeronavei, motoarelor, instalaiilor i aparaturii
de bord;
b) lipsa documentelor obligatorii ale aeronavei, valide, la bordul acesteia;
c) starea psiho-fizic necorespunztoare executrii misiunii de zbor sau pregtirea
necorespunztoare a membrilor echipajului;
d) lipsa alimentrii corespunztoare i suficiente a aeronavei cu carburani i lubrifiani,
pentru misiunea de zbor stabilit;
e) nendeplinirea condiiilor cerute de manualul de operare n zbor a aeronavei i
reglementrile aeronautice specifice, cu privire la ncrctur i corecta ei repartizare la
bord;
f) orice alte nereguli care ar putea s pun n pericol sigurana zborului.
B. n timpul misiunii de zbor, rspunde fa de entitatea care i-a ncredinat aeronava i
misiunea, de executarea acesteia n 17 bune condiii, de respectarea strict a
dispoziiilor Codului aerian civil, de comportarea i disciplina echipajului n zbor i la sol,
precum i de exploatarea i pstrarea aeronavei civile n bune condiii de zbor.
C. n timpul zborului, are jurisdicie asupra ntregului personal aeronautic civil aflat la
bord, iar dispoziiile date de acesta n timpul zborului trebuie executate ntocmai de toate
persoanele mbarcate la bordul aeronavei civile.
D. n caz de pericol, s ia toate msurile pentru salvarea pasagerilor, echipajului,
ncrcturii i aeronavei civile, iar n cazul unui accident de zbor i menine toate
ndatoririle, pn cnd autoritatea n drept l elibereaz de atribuiile ce i revin n
legtur cu misiunea pe care o ndeplinete cu acea aeronav.
E. S ntreprind toate demersurile necesare, la sol, n cazul unei reineri a aeronavei
civile sau n cazul unor msuri luate cu privire la echipaj, pasageri sau ncrctur.
EDITIA 2013
- 63 -
AERONAUTICE
F. n lipsa unei mputerniciri speciale, comandantul aeronavei civile nu poate, sub nici o
form, s nstrineze aeronava, pri din aeronav sau orice alte bunuri din inventarul
ei.
G. n timpul executrii misiunilor de zbor, poate delega atribuii membrilor de echipaj,
dar nu poate s i delege responsabilitile. Dac, din orice cauz, la sol sau n zbor,
este mpiedicat sau se afl n imposibilitatea de a-i exercita funcia, n lipsa desemnrii
prealabile a unei alte persoane pentru a-l nlocui, funcia de comandant al aeronavei
civile va fi exercitat de ctre un alt pilot comandant membru al echipajului sau de ctre
copilot.
H. n timpul escalelor sau al oricror alte aterizri pe durata misiunii, rspunderea
comandantului aeronavei civile cu privire la pasageri i la ncrctur nceteaz n
momentul predrii aeronavei persoanelor abilitate n acest sens, dup coborrea
persoanelor mbarcate i a ntregului echipaj. Responsabilitatea comandantului
aeronavei este angajat din nou, n momentul relurii n primire a aeronavei civile.
Art. 38. n cazul n care, pe baza reglementrilor speciale, n funcia de comandant de
aeronav civil este desemnat o alt persoan dect pilotul comandant, obligaiile i
rspunderile privind executarea misiunii de zbor se mpart ntre acetia, astfel:
a) pilotul comandant rspunde, de la nceperea i pn la terminarea operaiunii de
zbor, de conducerea tehnic i de operarea n siguran a aeronavei civile, putnd lua
orice msuri pentru realizarea siguranei zborului;
b) comandantul de aeronav rspunde de executarea misiunii n bune condiii, pentru
toate celelalte aspecte care nu privesc conducerea tehnic i operarea n siguran a
aeronavei civile.
CAPITOLUL V
Drepturile personalului aeronautic civil navigant profesionist
Art. 39. Personalul aeronautic civil navigant profesionist se ncadreaz n funcii la
bordul aeronavei civile, n conformitate cu calificarea deinut, nscris n documentele
nominale individuale de certificare i liceniere aflate n termen de valabilitate.
Art. 40. Orice persoan care face dovada ndeplinirii cerinelor prevzute n
reglementrile aeronautice specifice aplicabile poate solicita certificarea ca personal
aeronautic civil navigant.
Art. 41. - Autoritatea Aeronautic Civil Romn poate acorda licen, fr restricii,
personalului aeronautic civil navigant profesionist pn la vrsta maxim de 60 de ani,
declarat apt medical de ctre Institutul Naional de Medicin Aeronautic i Spaial sau
de alte instituii medicale abilitate n acest sens de ctre Ministerul Transporturilor i
Ministerul Sntii Publice.
Art. 42. Personalul aeronautic civil navigant profesionist din aviaia civil beneficiaz
de urmtoarele drepturi:
a) salarizare special, cu ncadrare ntr-o grup distinct de salarizare, stabilit prin
contractele colective i/sau individuale de munc pentru societile comerciale i prin
grile de salarizare pentru unitile bugetare, n funcie de nivelul pregtirii profesionale,
licena de zbor, calificrile obinute, funcia deinut la bordul aeronavei civile,
complexitatea activitii desfurate, responsabilitile acordate i riscul asumat;
b) sporuri specifice activitii de zbor, datorate condiiilor speciale de munc existente n
mediul aerian, suprasolicitrii psihice i nervoase, stresului, zgomotului intens i de
EDITIA 2013
- 64 -
AERONAUTICE
lung durat, pericolului, nocivitilor, radiaiilor i radiaiilor cosmice, substanelor

chimice toxice, acceleraiilor i vibraiilor, dup cum urmeaz: spor de aviaie; spor
pentru condiii speciale de munc; spor pentru condiii deosebite de munc; spor pentru
condiii grele de munc; spor de periculozitate; spor de radiaii i radiaii cosmice; spor
de stres; spor de casc radio; spor de condiii nocive; spor de ecran, spor pentru zborul
la joas nlime; spor de tratamente aviochimice; spor de acrobaie. Aceste sporuri se
aplic, difereniat, n funcie de specificul activitii de zbor pentru fiecare categorie de
personal aeronautic civil navigant profesionist i pot fi incluse n salariul de baz sau
aa cum va fi convenit n contractele colective i/sau individuale de munc ncheiate cu
angajatorul;
c) sporul de vechime n munc stabilit conform legii;
d) concediu de odihn suplimentar pltit, cu durata de 12 zile, necesar pentru refacerea
capacitii de zbor i pentru prevenirea mbolnvirilor profesionale, ntr-o staiune
balneoclimateric de tratament, asigurat de ctre angajator, inclusiv transportul;
e) indemnizaie orar de zbor sau indemnizaie pe ora de serviciu pentru zbor, stabilit
pe categorii de personal aeronautic civil navigant profesionist, pe funcii ndeplinite la
bordul aeronavei i pe tipuri de aeronave civile. Cuantumul acesteia este stabilit prin
contractele colective i/sau individuale de munc pentru societile comerciale i prin
grile de salarizare pentru unitile bugetare;
f) asisten medical gratuit, n ar conform legislaiei n vigoare i n strintate prin
ncheierea de polie de asigurare de ctre angajator;
g) alimentaie de ntrire i protecie a organismului, pentru activitatea desfurat n
mediul aerian, la nivel de 5.500 cal./zi;
h) diurn n valut, n cazul deplasrii n afara granielor rii, n scopul executrii
misiunilor de zbor i/sau misiunilor de zbor de antrenament i control pe simulator;
i) uniforme i accesorii gratuite, suportate de ctre angajator, portul acestora fiind
obligatoriu pe perioada executrii misiunii de zbor, iar nsemnele specifice calificrii
deinute la bordul aeronavei civile sunt:
1. pentru pilot comandant, patru trese orizontale aplicate pe mneca de la veston i
patru trese aplicate pe gradele purtate pe epolei;
2. pentru copilot, trei trese orizontale aplicate pe mneca de la veston i trei trese
aplicate pe gradele purtate pe epolei.
Art. 43. (1) Personalul aeronautic civil navigant profesionist beneficiaz de pensie de
serviciu, potrivit categoriei profesionale din care face parte, dac ndeplinete,
cumulativ, urmtoarele condiii de pensionare:
a) piloi, nsoitori de bord, parautiti i personalul de inspecie n zbor care au vrsta
de minimum 50 de ani i au realizat o vechime de cel puin 20 de ani de activitate ca
personal aeronautic civil navigant profesionist;
b) navigatori, mecanici i/sau ingineri de bord navigani, operatori radionavigani, ingineri
de recepie i control aeronave i ingineri de recepie i control mijloace PNA-TC, care
au vrsta de minimum 52 de ani i au realizat o vechime de cel puin 25 de ani de
activitate ca personal aeronautic civil navigant profesionist.
(2) Limita maxim privind vrsta de pensionare pentru personalul aeronautic civil
navigant profesionist este cea stabilit de Legea nr. 19/2000 privind sistemul public de
pensii i alte drepturi de asigurri sociale, cu modificrile i completrile ulterioare.
EDITIA 2013
- 65 -
AERONAUTICE
(3) Dreptul de a iei la pensie se acord ncepnd cu data menionat de solicitant n

cererea sa de pensionare, cu respectarea prevederilor prezentei legi.
Art. 44. (1) Personalul aeronautic civil navigant profesionist, care ndeplinete
condiiile prevzute la art. 43 alin. (1), are dreptul la o pensie de serviciu n cuantum de
80% din media veniturilor totale brute realizate n ultimele 3 luni de activitate, anterioare
lunii n care are loc pensionarea.
(2) Venitul total brut realizat ntr-o lun, care st la baza calculului pensiei de serviciu de
ctre Casa Naional de Pensii i Alte Drepturi de Asigurri Sociale, reprezint suma
veniturilor prevzute la art. 42 lit. a), b), c) i e) i va fi menionat n documentul emis de
ctre angajator, pe rspunderea acestuia.
(3) Pentru fiecare an complet care depete vechimea minim n activitate prevzut la
art. 43 alin. (1), se adaug la cuantumul pensiei cte 1% .
Art. 45. Pentru persoanele care ndeplinesc condiiile prevzute la art. 43 i care la
data cererii de pensionare nu mai dein calitatea de personal aeronautic civil navigant
profesionist, procentul prevzut la art. 44 se aplic la media veniturilor totale brute
realizate, n ultimele 3 luni anterioare lunii n care s-a solicitat pensionarea, de ctre tot
personalul aeronautic civil navigant profesionist aflat n activitate corespunztor ultimei
funcii la bord deinut de persoana n cauz pe tipul respectiv de aeronav civil.
Aceast medie va fi menionat n documentul emis de ctre angajator, pe rspunderea
acestuia, potrivit art. 44 alin. (2).
Art. 46. (1) Odat cu stabilirea cuantumului pensiei de serviciu se stabilete i pensia
pentru limit de vrst din sistemul public, acordat personalului aeronautic civil
navigant profesionist conform Legii nr.19/2000, cu modificrile i completrile ulterioare,
considerndu-se ndeplinite condiiile necesare deschiderii dreptului de pensie. La
determinarea punctajului mediu anual se are n vedere stagiul complet de cotizare
corespunztor anului, respectiv lunii n care se deschide dreptul de pensie, prevzut de
legislaia n vigoare privind sistemul public de pensii i alte drepturi de asigurri sociale.
(2) n cazul n care cuantumul pensiei de serviciu calculate conform prezentei legi este
mai mic dect cel al pensiei din sistemul public, se acord cuantumul cel mai avantajos.
(3) Partea din pensia de serviciu care depete nivelul pensiei din sistemul public se
suport din bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Muncii, Familiei i Egalitii de
anse.
Art. 47. Pensia de serviciu se actualizeaz n luna martie a fiecrui an, prin indexare
cu procentul care s acopere integral rata inflaiei din anul precedent.
Art. 48. La decesul titularului pensiei de serviciu, soul/soia i copiii acestuia
beneficiaz de pensie de urma, n condiiile prevzute de legislaia privind sistemul
public de pensii i alte drepturi de asigurri sociale, iar aceasta se calculeaz din pensia
de serviciu a titularului, aflat n plat sau la care ar fi avut dreptul n condiiile prezentei
legi, dac aceasta este mai avantajoas dect pensia stabilit sau cuvenit n sistemul
public.
Art. 49. De prevederile art. 43 48 beneficiaz, dup caz, i urmtoarele categorii de
persoane:
a) personalul aeronautic civil navigant profesionist care, dup data intrrii n vigoare a
prezentei legi, i pierde total capacitatea de munc din cauza unui incident sau accident
de aviaie, unei boli profesionale sau unei afeciuni medicale dobndite ca urmare a
EDITIA 2013
- 66 -
AERONAUTICE
activitii de zbor, fr a se ine cont de 23 vrsta i vechimea n munc a acestuia,

pensia fiind acordat de la data pierderii capacitii de munc;
b) personalul aeronautic civil navigant profesionist care, nainte de data intrrii n
vigoare a prezentei legi, i-a pierdut total capacitatea de munc din cauza unui incident
sau accident de aviaie, unei boli profesionale sau unei afeciuni medicale dobndite ca
urmare a activitii de zbor, fr a se ine cont de vrsta i vechimea n munc a
acestuia, pensia fiind acordat de la data intrrii n vigoare a prezentei legi;
c) persoanele care au realizat o vechime de cel puin 10 ani de activitate ca personal
aeronautic civil navigant profesionist i care la data pensionrii dein aceast calitate,
cuantumul pensiei de serviciu calculat conform art. 44 alin. (1) i (2) fiind diminuat cu
cte 2% pentru fiecare an care lipsete din vechimea minim n activitate prevzut la
art. 43 alin. (1);
d) persoanele care au realizat o vechime de cel puin 10 ani de activitate ca personal
aeronautic civil navigant profesionist i care la data pensionrii nu mai dein aceast
calitate, cuantumul pensiei de serviciu prevzut la art. 44 alin. (1) fiind diminuat cu cte
2% pentru fiecare an care lipsete din vechimea minim n activitate prevzut la art. 43
alin. (1) i va fi aplicat la media veniturilor totale brute realizate, n ultimele 3 luni
anterioare lunii n care s-a solicitat pensionarea, de ctre tot personalul aeronautic civil
navigant profesionist aflat n activitate corespunztor ultimei funcii la bord deinut de
persoana n cauz pe tipul respectiv de aeronav civil. Aceast medie va fi menionat
n documentul emis de ctre angajator, pe rspunderea acestuia, potrivit art. 44 alin. (2).
Art. 50. (1) Personalul aeronautic civil navigant profesionist care, la data intrrii n
vigoare a prezentei legi, este pensionat pentru limit de vrst sau pentru pierderea
total a capacitii de munc, are dreptul la pensie de serviciu care se stabilete
corespunztor prevederilor prezentei legi, respectiv n conformitate cu prevederile art.
43 - 49.
(2) Stabilirea cuantumului pensiei de serviciu pentru personalul prevzut la alin. (1) se
realizeaz aplicnd corespunztor prevederile art. 45.
(3) La stabilirea cuantumului pensiei de serviciu pentru piloii al cror tip de aeronav
civil nu se mai afl n exploatare, se va lua n calcul funcia la bord echivalent pe un
alt tip de aeronav civil aflat n exploatare, cu greutatea maxim la decolare cea mai
apropiat de aeronava civil pe care persoana n cauz a deinut ultima calificare i
licen.
Art. 51. Pentru categoriile de personal aeronautic civil navigant profesionist din cadrul
aviaiei civile de transport aerian prevzute la art. 4 lit. b) care, la data intrrii n vigoare
a prezentei legi, nu mai exist datorit evoluiei tehnicii aeronautice i a concepiei de
exploatare la sol i n zbor a aeronavelor civile, cuantumul pensiei de serviciu va fi n
procent de 50% din cuantumul calculat n condiiile prezentei legi pentru pilotul
comandant, n aceleai condiii de vrst i vechime, corespunztor tipului de aeronav
civil aflat n exploatare, cu greutatea maxim la decolare cea mai apropiat de
aeronava civil pe care persoana n cauz a deinut ultima calificare i licen.
Art. 52. n cazul decesului unei persoane din categoria personalului aeronautic civil
navigant profesionist nainte de vrsta prevzut la art. 43 alin. (1), aflat n activitate,
din cauza unui incident sau accident de aviaie, soul/soia i copiii acestuia beneficiaz
de pensie de urma, n condiiile prevzute de legislaia privind sistemul public de pensii
i alte drepturi de asigurri sociale, iar aceasta se calculeaz din pensia de serviciu la
EDITIA 2013
- 67 -
AERONAUTICE
care ar fi avut dreptul persoana decedat, calculat potrivit prevederilor art. 49 lit. a) sau
b), dup caz, dac aceasta este mai avantajoas dect pensia cuvenit n sistemul
public.
Art. 53. n cazul pierderii capacitii/aptitudinii medicale de zbor, necesar desfurrii
activitii aeronautice specifice 25 categoriei, ca urmare a unui eveniment de aviaie,
unei boli profesionale sau unei afeciuni medicale dobndite ca urmare a exercitrii
funciei respective, personalul aeronautic civil navigant profesionist beneficiaz:
a) pe timpul recuperrii capacitii de zbor:
1) de asisten medical, tratamente medicale i medicamentele necesare, n mod
gratuit, prin grija angajatorului;
2) de toate drepturile salariale prevzute pentru categoria respectiv de personal
aeronautic civil navigant profesionist aflat n activitate, acordate de ctre angajator, pn
la stabilirea definitiv a situaiei sale medicale, fr a se putea depi durata de 2 an.
b) n cazul pierderii definitive a capacitii/aptitudinii medicale de zbor, de o compensaie
bneasc, acordat lunar, pn la pensionare, care s acopere diferena dintre media
veniturilor realizate n ultimele 3 luni de activitate ca personal aeronautic civil navigant
profesionist i venitul lunar obinut ca urmare a imposibilitii continurii activitii de
zbor, aceasta fiind suportat de ctre angajator.
Art. 54. Personalul aeronautic civil navigant profesionist care se pensioneaz din
cauza pierderii totale a capacitii de munc, necesitnd ngrijire sau supraveghere
permanent din partea altei persoane, are dreptul la o indemnizaie de nsoitor, n afara
pensiei, n cuantumul stabilit n sistemul public de pensii i alte drepturi de asigurri
sociale.
Art. 55. (1) Personalul aeronautic civil navigant profesionist se asigur de drept, de
ctre angajator, pentru risc profesional i pentru cazurile de producere a unor accidente
urmate de deces, invaliditate total sau parial, ct i pentru pierderea
capacitii/aptitudinii medicale de zbor permanent sau temporar.
(2) Condiiile de asigurare a personalului aeronautic civil navigant profesionist sunt cele
prevzute de lege i/sau prin contractele colective de munc.
(3) Compensaia bneasc acordat n urma decesului nu poate fi mai mic dect cea
stabilit la nivel internaional pentru pasagerii unei aeronave civile, i anume 100.000
DST.
Art. 56. Personalul aeronautic civil navigant profesionist beneficiaz, n mod gratuit, de
toate condiiile i facilitile pentru perfecionarea i completarea pregtirii profesionale
n institute sau forme i programe de nvmnt, n ar i n strintate, n conformitate
cu posibilitile i aptitudinile individuale, pe baza planurilor elaborate n acest scop de
instituiile autorizate sau susinute de ctre angajator.
Art. 57. Pilotul profesionist care a dobndit calitatea de pilot comandant pe un tip de
aeronav civil i este trecut pe un alt tip de aeronav civil, din motive neimputabile
acestuia, indiferent de funcia pe care a fost trecut, nu poate avea salariul lunar de
ncadrare mai mic dect salariul lunar de ncadrare avut anterior trecerii sau mai mic
dect cel actualizat, acordat unui pilot comandant pe aeronava civil pe care pilotul
transferat a avut calitatea de pilot comandant.
Dac tipul respectiv de aeronav civil nu mai exist n exploatare, se ia n calcul funcia
de pilot comandant pe tipul de aeronav civil aflat n exploatare, cu greutatea maxim
EDITIA 2013
- 68 -
AERONAUTICE
la decolare cea mai apropiat de aeronava civil pe care persoana n cauz a deinut
ultima calificare i licen.
Art. 58. Este interzis exercitarea oricrei forme de constrngere fizic i/sau psihic,
a oricrei presiuni sau aciuni de intimidare asupra personalului aeronautic civil navigant
profesionist, care se afl n situaia unei inaptitudini psihomedicale temporare de zbor,
pentru a i se impune executarea unei misiuni de zbor.
Art. 59. n scopul evitrii acumulrii oboselii excesive i afectrii siguranei zborului,
limitele maxime ale timpului de munc i limitele minime ale timpului de odihn pentru
personalul aeronautic civil navigant profesionist se stabilesc prin reglementri specifice,
emise de ctre Ministerul Transporturilor, cu avizul Ministerului Muncii, Familiei i
Egalitii de anse i cu consultarea sindicatelor reprezentative i/sau asociaiilor
profesionale, angajatorii fiind obligai s ia toate msurile pentru asigurarea respectrii
acestor limitri.
Art. 60. Personalul aeronautic civil navigant profesionist are dreptul de a cltori
gratuit la bordul aeronavelor civile de transport pasageri, n limita locurilor disponibile, cu
acceptul operatorului aerian.
CAPITOLUL VI
Dispoziii tranzitorii i finale
Art. 61. (1) Dovada activitii de zbor pentru personalul aeronautic civil navigant
profesionist se face, pe baza nregistrrii i evidenei acesteia, de ctre angajator.
(2) Reglementrile specifice care stabilesc, printre altele, forma, coninutul, modul de
ntocmire i completare, precum i certificarea tuturor documentelor de nregistrare i
eviden a activitii de zbor a personalului aeronautic civil navigant profesionist, inclusiv
a carnetului individual de zbor, sunt emise de ctre Ministerul Transporturilor.
(3) Dovada privind vechimea n activitate n calitate de personal aeronautic civil navigant
profesionist se face cu documentele eliberate, la solicitare, n acest sens de ctre
angajatorii la care i-a desfurat activitatea persoana n cauz.
Art. 62. (1) Dispoziiile prezentului Statut se aplic personalului aeronautic civil
navigant profesionist care exercit activiti aeronautice civile, iar autoritile de stat
civile i militare romne sunt obligate s acorde, la cerere, sprijinul necesar deintorilor
documentelor nominale individuale de certificare i liceniere ca personal aeronautic civil
navigant, cu licen n termen de valabilitate, aflat n misiune.
(2) Actele administrative emise n condiiile prezentei legi pot fi atacate de persoanele
vtmate, la instanele de contencios administrativ, n condiiile Legii contenciosului
administrative nr. 554/2004, cu modificrile ulterioare.
Art. 63. Prezenta lege intr n vigoare la 45 de zile de la data publicrii n Monitorul
Oficial al Romniei, Partea I.
Art. 64. Pn la intrarea n vigoare a prezentei legi, Ministerul Transporturilor va emite
norme metodologice de aplicare a acesteia.
EDITIA 2013
- 69 -
AERONAUTICE
8.MANUAL OPERAIONAL al Organizaiei de Pregtire pentru PARAUTITI

Partea A
- Prevederi generale
Contine descrierea Managementului Organizaiei de Pregtire Parautism din
Aeroclubul Romniei, responsabilitati ale personalului administrativ i ale celui implicat
n management, reguli de disciplina i sanctiuni.
Partea Prevederi generale face referire la modul de organizare al activitii de
parautism, infrastructura (faciliti), restrictiile referitoare la activitatea de instruire n
zbor/salt. Sunt mentionate cerinele cu privire la personalul navigant implicat n procesul
de instruire (instructori i cursani), precum i conditiile care trebuiesc ndeplinite de
aeronavele i tehnica de salt utilizate n procesul de instruire.
Partea B
- Specificaii tehnice cu privire la operarea parautelor
Aceast parte contine proceduri i instructiuni privind desfurarea operaiunilor
de parautism n siguran, innd cont de specificul fiecrei paraute utilizate; partea B
face trimiteri la manualele de zbor ale avioanelor utilizate pentru salt ct i la manualele
tehnice de exploatare / ntreinere tipurilor de parasute utilizate i conine specificaii
tehnice referitoare la turnurile de parautism. Aceast parte detaliaz procedurile de
urgen ct i cerinele privind echipamentul minim pentru desfurarea salturilor cu
parauta.
Partea C
- Instruciuni i informatii referitoare la aerodromuri, zone i rute de
zbor
Aceast parte conine instruciunile i caracteristicile specifice aerodromurilor pe
care se desfoar activitatea de zbor/salt i facilitile disponibile pentru planificarea i
desfurarea activitii de zbor/salt.
Partea D
- Pregtirea personalului
Aceast parte stabilete condiiile de nominalizare a personalului de instruire n
cadrul OP Parautism AR, att ca instructori de sol (teoretici) ct i ca instructori de
zbor/salt, precum i pregtirea i antrenamentul personalului de instruire al OP,
incluznd pregtirea iniial, cea necesar n urma ntreruperii n activitate, n vederea
relurii acesteia, pregtirea n vederea revalidrii/rennoirii documentelor de certificare
ca personal navigant i pregtirea recurent.
Partea E
- Anexe
Aceast parte cuprinde anexele menionate n prezentul manual precum i anexe ce

contin informatii necesare operarii aeronavelor , conform legislaiei n vigoare, sau
faciliteaz, n toate etapele sale, corecta informare la nivelul structurii managementului
Organizaiei de Pregtire Parautism n privina procesului de instruire.
EDITIA 2013
- 70 -
AERONAUTICE
8.1 DEFINIII I ABREVIERI

Definiii
Atunci cnd sunt folosii n prezentul manual, termenii de mai jos au urmtoarele
nelesuri:
Accident - eveniment legat de operarea unei aeronave, care se produce ntre momentul
n care o persoan se mbarc la bordul acesteia cu intenia de a efectua un zbor i
momentul n care toate persoanele aflate la bord sunt debarcate, i n cursul cruia:
(a) o persoan este rnit grav sau mortal datorit faptului c se gsete:
- n aeronav;
- n contact direct cu aceasta sau cu un obiect care este fixat n aeronav;
- n contact direct cu o parte oarecare a aeronavei, inclusiv cu prile care se detaeaz
din aceasta;
- expus direct aspiraiei sau suflului motoarelor ori elicelor;
(b) aeronava sufer deteriorri, avarii sau cedri structurale, care altereaz
caracteristicile de rezisten structural sau performanele de zbor, necesit o reparaie
important care nu poate fi fcut n mod normal cu mijloacele existente la bord sau
necesit nlocuirea elementelor deteriorate;
(c) aeronava a fost distrus;
(d) aeronava a disprut sau este total inaccesibil. Aeronava este considerat disprut
atunci cnd cutrile s-au ncheiat oficial i epava nu a fost localizat.
Se exclud din categoria accidentelor urmtoarele situaii:
- la lit. (a), decesul la bordul aeronavelor, provenit dintr-o cauz natural; rnirea grav
sau decesul oricrei persoane aflate la bord, ca urmare a unei tentative de sinucidere
sau a neglijenei proprii; rnirile cauzate pasagerilor clandestini care se ascund n afara
zonelor care sunt n mod normal accesibile pasagerilor i echipajului;
- la lit. (b), cnd deteriorarea este limitat la accesoriile motorului sau cnd este vorba
despre deteriorri limitate la elice, la extremitile aripii, la antene, pneuri, frne,
carenaje sau mici perforaii n nveli i care nu pericliteaz sigurana n zbor sau la sol a
aeronavei.
Activiti aeronautice civile - totalitatea activitilor legate de proiectarea, construcia,
atestarea, reparaia, ntreinerea i operarea aeronavelor civile, a aerodromurilor i a
altor obiective de infrastructura aeronautic civil, de dirijarea i controlul traficului
aerian, de informare aeronautic i meteorologic a operatorilor aerieni, de pregtirea i
perfecionarea personalului aeronautic civil, precum i a activitilor aeronautice civile
conexe acestora.
Agent aeronautic civil - orice persoan fizic sau juridic autorizat s desfoare
activiti aeronautice civile.
Aprobare de zbor - aprobare pentru admiterea la modulul de instruire practic la sol i
n zbor obtinuta in urma testrii / examinrii teoretice necesare (testarea intermediar
teoretic de finalizare a modulului teoretic iniial din cadrul variantei B de desfurare a
cursului prin parcurgerea instruirii n cadrul modulelor teoretice i practice care
EDITIA 2013
- 71 -
AERONAUTICE
alterneaz sau se suprapun / examinarea final teroretic la ncheierea modulului

teoretic de instruire din cadrul variantei A de desfurare a cursului prin parcurgerea
modulului teoretic de pregtire ntr-o singur etap premergtoare efecturii pregtirii
practice la sol i n zbor/salt ), n vederea obtinerii licentei de parautist i a calificarii de
clasa paraut arip.
Autoritate de certificare - Autoritatea Aeronautic Civil Romn (AACR).
Cursant - persoana solicitant care urmeaz un curs de pregtire pentru a obtine
o licen de parautist, o calificare sau o autorizaie special asociat acestei licene
Detaamentul Parautism - compartiment din cadrul Direciei Zbor a Aeroclubului
Romniei raspunztor de organizarea i managementul resurselor legate de activitatea
de parautism.
Elev - cursant ce urmeaz cursul de pregtire teoretic i practic la sol i n zbor / salt
n vederea obinerii licenei de parautist i a calificrii de clas paraut arip.
Entitate calificat - persoan juridic ce efectueaz prin delegare de competen din
partea Autoritii Aeronautice Civile Romne activiti de certificare a parautitilor.
Eveniment - o ntrerupere operaional, un defect, o eroare sau o alt circumstan
operaional anormal, care a afectat sau poate afecta sigurana zborului.
Incident - eveniment, altul dect accidentul, asociat cu exploatarea unei aeronave, care
afecteaz sau poate afecta sigurana exploatrii aeronavei sau a parautei.
Incident grav - un incident ale crui circumstane arat c un accident ar fi fost pe cale
de a se produce. Deosebirea dintre accident i incidentul grav const n consecinele
acestora.
Membru al echipajului - personalul aeronautic navigant care deine o calificare
aeronautica pe tip / clas de aeronav i execut misiuni de zbor/salt.
Misiuni distincte/separate - orice perioad de timp de zbor sau de serviciu pentru zbor
compus din doua servicii ntrerupte de o pauz.
Organizaie de Pregtire Parautism organizaie de pregtire pentru parautiti
autorizat de autoritatea de certificare pentru a oferi instruire teoretic i/sau practic, la
sol i n zbor/salt, n baza unor cursuri/programe specifice, n scopul obinerii, revalidrii
i rennoirii licenelor de parautist i a calificrilor / autorizrilor corespunztoare.
Operator aerian - persoan fizic sau juridic autorizat i/sau liceniat, angajat n
operarea aeronavelor.
Pauz (de serviciu) - perioad de timp mai mic dect perioada de odihn, n care
echipajul este eliberat de orice activitate dar care conteaz ca perioad de serviciu.
EDITIA 2013
- 72 -
AERONAUTICE
Raportare voluntar - furnizarea de informaii, n mod absolut voluntar, despre un

eveniment din aviaia civil, realizat de ctre orice persoan (salariat al unui agent
aeronautic civil, pasager, etc.), care consider c acest lucru este n beneficiul siguranei
zborului.
Rnire grav - o ran suferit de o persoan n cursul unui accident i care:
(a) n intervalul de 7 zile de la data accidentului a necesitat spitalizarea pentru o
perioad mai mare de 48 de ore;
(b) are ca rezultat o fractur de os (cu excepia fracturilor simple la degete sau la nas);
(c) implic ruperi sau sfsieri ale esuturilor, care sunt cauza unor hemoragii grave,
leziuni ale nervilor, muchilor sau tendoanelor;
(d) implic leziunea oricrui organ intern;
(e) implic arsuri de gradul doi sau trei sau orice alte arsuri care acoper mai mult de
5% din suprafaa corpului;
(f) rezult din expunerea la material biologic infecios sau la radiaii periculoase.
Rnire mortal - rnirea unei persoane ntr-un accident care are ca urmare decesul
acesteia n decurs de 30 de zile de la data producerii.
Rennoire (a unei licene, respectiv calificri, autorizri) - un procedeu administrativ,
efectuat dup ce o licen / calificare / autorizare a expirat, prin care se rennoiesc
privilegiile licenei / calificrii / autorizrii respective pentru o perioad specificat, n
urma ndeplinirii cerinelor din reglementrile aplicabile.
Revalidare (a unei licene, respectiv calificri, autorizri) - un procedeu administrativ,
efectuat n interiorul perioadei de valabilitate a unei licene / calificri / autorizri, prin
care se permite deintorului continuarea exercitrii privilegiilor.
Safety (siguranta zborului) capacitatea activitatii aeronautice constand in evitarea
afectarii sanatatii sau pierderii de vieti omenesti precum si a producerii de pagube
materiale.
Serviciu - Orice sarcina care ii este atribuit spre executare unui parautist n
conformitate cu calificarea deinut de acesta i legat de obiectul de activitate al
operatorului.
Sistemul R.S.L. (Reserve Static Line) - sistem ce reprezint un mod simplu i eficient
de deschidere a parautei de rezerv imediat dup largarea parautei principale, cu
condiia ca aciunea s fie iniiat la o altitudine suficient. Sistemul const intr-o
legtur (cord) ntre una din chingile port-suspante fa ale parautei principale i
comanda de deschidere a parautei de rezerv. Acest sistem este proiectat s
foloseasc fora mecanic obinut la largarea voalurii principale pentru tragerea acului
comenzii parautei de rezerv.
Timp bloc - Perioada de timp care ncepe n momentul n care prima aeronava cu
EDITIA 2013
- 73 -
AERONAUTICE
parautisti decoleaza i se ncheie n momentul aterizarii ultimului parautist, pe

parcursul unei zile.
Timp (perioada) de prezentare - Perioada de timp dintre prezentarea la serviciu gata
pentru executarea misiunii de zbor/salt.
Timp (perioada) de odihna - Perioada definit i nentrerupt de timp destinat
refacerii capacitii de munca.
Timp (perioada) de serviciu - Perioada de timp care ncepe cnd un parautist este
solicitat de ctre operator s se prezinte la serviciu i se ncheie odat cu eliberarea sa
de toate sarcinile de serviciu.
Timp (perioada) de serviciu ntrerupt - Orice perioada de serviciu sau de serviciu
pentru zbor/saturi cu parauta compusa din doua servicii ntrerupte de o pauza.
Timp (perioada) de serviciu pentru zbor (TSZ) - Perioada de timp ce ncepe cnd
cand se instaleaza startul i care se termina atunci cnd s-au finalizat i ncheiat toate
insrcinrile n legtura cu misiunile executate.
Abrevieri
AACR- Autoritatea Aeronautic Civil Romn
AAD-Dispozitiv de deschidere automat (Automatic Activated Device)
AFF-Cadere Libera Asistata (Assistet Free-Fall)
a/c- Aeronav
a/d- Aerodrom
AIP- Publicaie de Informare Aeronautic (Aeronautical Information Publication)
AR- Aeroclubul Romniei
AT-Aeroclub teritorial
ATIS- Serviciul de informaii terminale automat (Automatic Terminal Information
Service)
ATS- Serviciu de trafic aerian (Air Traffic Sevice)
CFI- Instructor ef de Zbor/Salt (Chief Flight Instructor)
CGI- Instructor ef de Sol (Chief Ground Instructor)
CL- Conductor de lansri
CMO- Continut Minim Obligatoriu
CPL- Licen de pilot comercial (Commercial Pilot Licence)
CTR- Zona de control de aerodrom (Control Zone)
CZ - Conductor de zbor
EASA- Agenia European de Siguran a Aviaiei (European Aviation Safety Agency)
FAI- Federaia Aeronautic Internaional
EDITIA 2013
- 74 -
AERONAUTICE
FI- Instructor parautist de zbor/salt (Flight Instructor)

FL- Nivel de zbor (Flight Level)
GI- Instructor de sol (teoretic) (Ground Instructor)
GPS- Sistemul de poziie global (Global Position System)
H- nline (Height)
HG- Hotrre a Guvernului Romniei
HT- eful Activitatilor de Pregtire (Head of Training)
IA- Instructor de aeronava
IAD- Deschidere asistat de ctre instructor (Instructor Assisted Deployment)
ICTS- Instructor pentru control tehnic la sol
IDA- Instructor dirijarea aterizarii
IFR- Reguli de zbor instrumental (Instrument Flight Rules)
JAR FCL-3 - Reglementri Aeronautice Comune privind cerinele medicale pentru
licenierea personalului aeronautic
JAR - Reglementri Aeronautice Comune (Joint Aviation Requirements)
JAA - Autoritile Aeronautice Reunite (Joint Aviation Authorities)
LRCL- Lucru relativ n cadere libera
LRC- Lucru relativ pe cupola
m- metri
METAR- Mesaj regulat de observaie meteorologic
MMI- Manualului Managementului integrat calitate, mediu, securitate i sntate n
munc al AR
NOTAM- Mesaj de informare a piloilor (Notices to Airmen)
OACI- Organizaia Aeronautic Civil Internaional
OP Parautism- Organizaie de pregtire pentru parautiti
OP- Organizaie de pregtire
PIAC- Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil
PIAC-ATS- Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil - Serviciile de trafic aerian
PIAC-LPAN P- Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil - Licenierea
personalului aeronautic navigant parautist
PNP- Personal navigant profesionist
QFE- Presiune barometric la nivelul pistei de decolare/aterizare
QNH- Presiunea barometric la nivelul mediu al mrii
RACR- Reglementri Aeronautice Civile Romne
RACR-AD-AADC- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Autorizarea
aerodromurilor civile
RACR-AD-IADC- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Amenajarea,
utilizarea i nregistrarea aerodromurilor civile
RACR-ASMET- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Asistena
meteorologic a activitilor aeronautice civile
RACR-ATS- Reglementri Aeronautice Civile Romne - Serviciile de trafic aerian
EDITIA 2013
- 75 -
AERONAUTICE
RACR-LPAN P- Reglementri Aeronautice Civile Romne Licenierea personalului

aeronautic navigant parautist
RACR-LTMO- Reglementri Aeronautice Civile Romne - Limitri privind timpul de
munc i cerine de odihn pentru personalul aeronautic civil navigant
RACR-RA- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Regulile aerului
RACR-REAC- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Raportarea
evenimentelor de aviaie civil
RSL - Reserve Static Line
ROMATSA- Administraia Romn a Serviciilor de Trafic Aerian
SCPA- Serviciul Certificare Personal Aeronautic din cadrul AR
sec- secund
SITA- Sistemul Internaional de Telecomunicaii Aeronautice
SL-Deschidere automata (Static Line)
STD- Standard (presiune)
TAF- Prognoz meteorologic de aerodrom (Terminal Aerodrome Forecast)
TPR- Timp de pregtire recomandat
TSZ- Timp de serviciu pentru zbor
ULM- Aeronava ultrauoar motorizat
UTC- Timp universal coordonat (Universal Time Coordinated)
VFR- Reguli de zbor la vedere (Visual Flight Rules)
EDITIA 2013
- 76 -
AERONAUTICE
8.2 STRUCTURA ORGANIZATORIC I RESPONSABILITI

STRUCTURA
PARAUTISM
ORGANIZATORIC
ORGANIZAIEI
DE
PREGTIRE
Structura organizatoric a Organizaiei de Pregtire Parautism Aeroclubul

Romniei este urmtoarea:
DIRECTOR
GENERAL
EF BIROU
MANAGEMENTUL
CALITII SI MEDIU
EFUL ACTIVITILOR
DE PREGTIRE
(HT)
EF BIROU
SIGURANA ZBORULUI
INSTRUCTOR EF DE
ZBOR/SALT
(CFI)
INSTRUCTOR EF DE
SOL
(CGI)
INSTRUCTORI
PARASUTISTI
DE ZBOR/SALT
(FI)
INSTRUCTORI
DE SOL
(TEORETICI)
(GI)
Aceasta se incadreaza in Organigrama Aeroclubului Romaniei prezentata in

Anexa 1 din partea E a prezentului manual. eful Activitatilor de Pregtire este
subordonat sub aspect administrativ Detasamentului Parasutism din cadrul Directiei
Zbor iar instructorii de zbor i instructorii teoretici sunt subordonai, sub aspect
administrativ, comandanilor aerocluburilor teritoriale.
n cadrul aerocluburilor teritoriale, responsabilitatea privind activitatea de
instruire practic la sol i n zbor le revine instructorilor de zbor iar responsabilitatea
privind instruirea teoretic le revine instructorilor teoretici desemnai.
Structura organizatoric i de conducere este capabil s asigure
desfurarea operaiunilor aeriene propuse i a ntregii activiti de instruire n condiii
de siguran.
EDITIA 2013
77
AERONAUTICE
8.3 NOMINALIZAREA PERSONALULUI DE CONDUCERE

Personalul de conducere al Organizatiei de Pregatire Parasutism este reprezentat de
:
Director General
- Rotaru George
eful Activitilor de Pregtire
- Stenczel Cristina
Instructor Sef de Zbor/Salt
- Enghel Sorin
Instructor Sef de Sol
- Stan Simona
ef Birou Managementul Calitatii i Mediu
- Iacobescu Alice
Nominalizarea instructorilor parautiti de zbor/salt i a instructorilor teoretici,
propus de HT i aprobat de ctre DG, este adus la cunotina AACR de la
nceputul perioadei de autorizare a AR ca OP Parautism i actualizarea acesteia
trebuie transmis, n scris, AACR ori de cte ori se opereaz. Aceast nominalizare
prezentat AACR trebuie s includ urmtoarele informaii:
a)
pentru FI:
numele complet;
cursurile de instruire pentru care este desemnat;
locaia principal (AT sau sediul central al AR) corespunztoare, la care
trebuie s se pstreze dosarul personal actualizat, conform prevederilor cap. 1.5
(nregistrri i arhivri) din Partea 1 a Manualului de Instruire al OP Parasutism;
b)
pentru GI:
numele complet;
disciplinele teoretice i cursurile de instruire aferente pentru care este
desemnat;
locaia principal (AT sau sediul central al AR) corespunztoare, la care
trebuie s se pstreze dosarul personal actualizat, conform prevederilor cap. 1.5
(nregistrri i arhivri) din Partea 1 a Manualului de Instruire al OP Parasutism;
Lista actualizat de nominalizare a FI i GI aprobat de DG i notificat AACR
trebuie inut n evidena HT, CFI i CGI.
Suplimentar, HT desemneaz pentru fiecare curs de instruire n parte
desfurat ntr-o anumit perioad i locaie, innd seama de propunerile din partea
AT i coordonarea CFI / CGI, instructorii parautiti de zbor/salt i instructorii de sol
(teoretici) pentru fiecare disciplin n parte i cte un Responsabil de curs din cadrul
instructorilor de zbor corespunztori cursului de instruire.
O persoan poate fi, dup caz, nominalizat n acelai timp ca FI i ca GI , ct
i pentru o funcie de conducere a OP Parasutism AR, respectiv CFI, CGI sau HT.
8.4 RESPONSABILITILE I SARCINILE PERSONALULUI DE CONDUCERE AL
ORGANIZAIEI DE PREGTIRE PARAUTISM
8.4.1Atribuiile Directorului General
EDITIA 2013
78
AERONAUTICE
este managerul responsabil al Organizaiei de Pregtire a instructorilor de

Parautism, avnd responsabilitatea asigurrii resurselor (financiare, tehnice,
operaionale, administrative, de personal) necesare ndeplinirii, la standardele de
calitate declarate, a activitii de instruire i a implementrii, prin intermediul structurii
de management specifice OP Parautism (HT, CFI, CGI, eful Biroului
Managementul Calitii i Mediu) a procedurilor stabilite prin documentaia de
referin aprobat a OP (Manual de Instruire, Manual Operaional, procedurile
specifice OP Parautism din cadrul MMI);
semneaz declaraia de conformitate a manualului de instruire i a manualului
operaional OP Parautism cu standardele reglementrilor i procedurilor aplicabile
specificate, aflate n vigoare;
nominalizeaz, prin Decizie a Directorului General, personalul pentru funcia de
ef al Activitilor de Instruire (HT) ct i, la propunerea HT, pentru funciile de
Instructor ef de Zbor/salt (CFI) / de Sol (CGI), ulterior acceptrii acestora trei de
ctre AACR;
aprob, la propunerea HT, nominalizarea n cadrul OP Parautism a instructorilor
parautiti de zbor/salt (FI), conform prevederilor PIAC LPAN P. 3015, pentru
cursurile de instruire corespunztoare i a instructorilor de sol / teoretici (GI), conform
cerinelor PIAC-LPAN P.3020, pentru disciplinele teoretice aferente cursurilor de
instruire;
ia cunotin de raportarea cererilor de nscriere primit periodic, respectiv lunar,
din partea HT prin intermediul formularului prezentat n cadrul Anexei 8 din partea E
a prezentului manual i n baza acestora ct i a resurselor AR notific sau dispune
notificarea HT asupra numrului de locuri disponibile periodic pentru efectuarea
cursurilor de instruire n cadrul OP Parautism, locaiilor de desfurare i datei de
ncepere a acestora;
avizeaz nscrierea la cursurile de instruire n cadrul OP Parautism a
personalului navigant profesionist al AR deintor al unui contract de munc, de
voluntariat sau de persoan fizic autorizat;
ia cunotin de notificarea HT asupra numrului cursanilor care au promovat
testarea / examinarea teoretic necesar (testarea intermediar teoretic de
finalizare a modulului teoretic iniial din cadrul variantei B de desfurare a cursului
prin parcurgerea instruirii n cadrul modulelor teoretice i practice care alterneaz sau
se suprapun / examinarea final teroretic la ncheierea modulului teoretic de
instruire din cadrul variantei A de desfurare a cursului prin parcurgerea modulului
teoretic de pregtire ntr-o singur etap premergtoare efecturii pregtirii practice
la sol i n zbor/salt ) i vrsta acestora i i transmite HT acordul su n privina
eliberrii pentru fiecare dintre cursani a aprobrilor de zbor/salt necesare efecturii
modulului de instruire practic la sol i n zbor/salt ;
aprob, conform listei de distribuie specificate, dispunerea din partea HT a
distribuirii exemplarelor de lucru ale documentaiei specifice OP, incluznd Manualul
de Instruire, Manualul Operaional, notele de curs, etc.
8.4.2Atribuiile efului Activitilor de Pregtire (HT)
- are responsabilitatea global pentru asigurarea integrrii satisfctoare a pregtirii
n zbor/salt i a pregtirii teoretice i pentru supravegherea progresului individual al
cursanilor;
- coordoneaz activitatea Instructorului ef de zbor/salt (CFI) i a Instructorului ef
EDITIA 2013
79
AERONAUTICE
de sol (CGI) de standardizare a instruirii i supraveghere a instructorilor de zbor / de

sol n ce privete planificarea instruirii, admiterea la cursurile de instruire, punerea n
practic a programelor de pregtire teoretic / practic la sol i n zbor/salt , inclusiv
evalurile intermediare corespunztoare ale cursanilor, i finalizarea n urma
examinrii a cursurilor de instruire;
- coordoneaz ntocmirea, avizeaz i este responsabil pentru coninutul manualului
de instruire i al manualului operaional proprii organizaiei de pregtire a
parautitilor;
dispune, cu acordul Directorului General, conform listei de distribuie specificate,
distribuirea exemplarelor de lucru ale documentaiei specifice OP, incluznd Manualul
de Instruire, Manualul Operaional, notele de curs, etc.;
coordoneaz ntocmirea i avizeaz coninutul notelor de curs pentru instruirea
teoretic n cadrul OP Parautism n baza prevederilor Manualului de Instruire
aprobat, cu respectarea cerinelor reglementrlor aplicabile;
supervizez i elibereaz Fiele de evoluie ale cursanilor completate
corespunztor pentru fiecare cursant n parte potrivit formularelor specifice
prezentate n cadrul anexelor Manualului de Instruire;
coordoneaz aplicarea msurilor adoptate n situaia identificrii progresului
nesatisfctor al unui cursant;
conduce edinele de punere n discuie a eliminrii din curs a unui cursant, n
situaiile prevzute n cadrul Manualului de instruire pentru fiecare curs n parte;
propune DG nominalizrile pentru CFI si CGI n vederea prezentrii acestora
spre acceptare AACR i ulterior nominalizrii de ctre DG prin Decizie a Directorului
General;
coordoneaz verificarea instructorilor parautiti de zbor/salt-FI, conform
prevederilor PIAC LPAN P. 3015, pentru cursurile de instruire corespunztoare i a
instructorilor de sol (teoretici)-GI, conform cerinelor PIAC-LPAN P.3020, pentru
disciplinele teoretice aferente cursurilor de instruire i propune DG nominalizarea
acestora n cadrul OP Parautism;
coordoneaz verificarea ndeplinirii condiiilor de nominalizare a unui solicitant la
nominalizarea ca instructor de sol (teoretic) - GI n cadrul OP Parautism, potrivit
prevederilor PIAC-LPAN P.3020;
verific, dup caz, competena unui solicitant la nominalizarea ca instructor
parautist de zbor/salt - FI n cadrul OP Parautism, prin efectuarea unor
zboruri/salturi de control pe care solicitantul le execut n calitate de instructor de
aeronav;
ine n eviden lista actualizat, aprobat de DG i notificat AACR, de
nominalizare a FI i GI n cadrul OP Parautism;
- ia cunotin de raportarea cererilor de nscriere n vederea efecturii cursurilor de
instruire n cadrul OP Parautism primit periodic de la nivelul aerocluburilor
teritoriale (AT) prin intermediul formularului prezentat n cadrul Anexei 9 din Partea E
a prezentului manual i n baza acestora notific lunar DG prin intermediul
formularului prezentat n cadrul Anexei 8 din Partea E a prezentului manual;
aduce la cunotina personalului implicat n organizarea cursurilor de instruire
disponibilitatea locurilor alocate n cadrul cursurilor de instruire, locaiile de
EDITIA 2013
80
AERONAUTICE
desfurare i data de ncepere a acestora, n baza notificrii DG cu privire la

aceasta;
desemneaz pentru fiecare curs de instruire n parte desfurat ntr-o anumit
perioad i locaie, innd seama de propunerile din partea AT i coordonarea CFI /
CGI, instructorii de zbor/salt i instructorii teoretici pentru fiecare disciplin n parte;
desemneaz, cu consultarea CFI i CGI, cte un Responsabil de curs pentru
fiecare curs de instruire n parte / locaie de desfurare / perioad determinat, din
cadrul instructorilor parautiti de zbor/salt corespunztori cursului de instruire;
ia cunotin de avizarea din partea DG a nscrierii la cursurile de instruire a
personalului navigant profesionist al AR deintor al unui contract de munc, de
voluntariat sau de persoan fizic autorizat i o comunic Responsabilului de curs n
vederea admiterii, dup caz, n urma verificrii de ctre acesta a ndeplinirii tuturor
condiiilor necesare, la cursurile de instruire solicitate;
notific DG asupra numrului cursanilor care au promovat testarea / examinarea
teoretic necesar (testarea intermediar teoretic de finalizare a modulului teoretic
iniial din cadrul variantei B de desfurare a cursului prin parcurgerea instruirii n
cadrul modulelor teoretice i practice care alterneaz sau se suprapun / examinarea
final teroretic la ncheierea modulului teoretic de instruire din cadrul variantei A de
desfurare a cursului prin parcurgerea modulului teoretic de pregtire ntr-o singur
etap premergtoare efecturii pregtirii practice la sol i n zbor/salt ) i vrsta
acestora i, n baza acordului DG, elibereaz pentru cursani aprobrile de zbor/salt
necesare efecturii modulului de instruire practic la sol i n zbor/salt, aprobri pe
care le aduce la cunotina Responsabilului de curs;
avizeaz coninutul testelor teoretice specifice stabilite de ctre CGI pentru
examinarea de finalizare a cursurilor de instruire;
este responsabil pentru ntocmirea, n baza colaborrii cu CFI i CGI, a
documentelor de coresponden specifice OP PARAUTISM cu autoritatea de
certificare (incluznd naintarea de amendamente / ediii noi ale manualului de
instruire / operaional, notificarea asupra oricror modificri relevante ale operaiunilor
aprobate aferente procesului de instruire sau ale nominalizrilor instructorilor de
zbor/salt / de sol, solicitarea demersurilor de revalidare a autorizaiei OP cu minim
30 zile naintea expirrii valabilitii acesteia, prezentarea propunerilor de
nominalizare pentru deintorii de posturi manageriale ale OP, a eventualelor planuri
de msuri corective i a oricror clarificri / soluionri solicitate de ctre autoritatea
de certificare) i prezentarea acestora DG;
coordoneaz elaborarea planului de msuri corective pentru neconformitile
semnalate n urma auditurilor i inspeciilor efectuate n cadrul OP ct i remedierea
acestora;
coordoneaz pregtirea iniial a personalului de instruire nominalizat n funciile
de FI i/sau GI n cadrul OP Parautism;
organizeaz anual, alturi de CFI i CGI, cte un seminar de remprosptare a
cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP Parautism AR;
aprob planificarea efectuat de ctre CFI i desemneaz FI pentru efectuarea
anual sau, dup caz, la intervalul de 6 luni, a verificrii practice n zbor/salt a tuturor
instructorilor de zbor/salt n vederea asigurrii standardizrii instruirii n cadrul OP
Parautism;
verific respectarea prevederilor Manualului de Instruire i ale Manualului
Operaional n cadrul OP Parautism.
EDITIA 2013
81
AERONAUTICE
8.5
Atribuiile Instructorului ef de Zbor/Salt (CFI)
- este responsabil pentru ndrumarea i supravegherea instructorilor parautiti de

zbor/salt nominalizai n cadrul organizaiei de pregtire a parautitilor.;
- asigur standardizarea instruirii practice la sol i n zbor/salt n cadrul organizaiei
de pregtire pentru parautiti, n cuprinsul AT;
- coordoneaz i supravegheaz, n subordonarea HT, ntreaga activitate de instruire
practic la sol i n zbor/salt n cadrul OP, n ce privete planificarea instruirii,
admiterea la cursurile de instruire, punerea n practic a programelor de pregtire,
inclusiv evalurile intermediare corespunztoare ale cursanilor i examinarea
practic de finalizare a cursurilor de instruire;
- reprezint primul nlocuitor al efului Activitilor de Pregtire, n lipsa acestuia;
- reprezint nlocuitorul Instructorului ef de Sol, n lipsa acestuia;
- colaboreaz cu CGI pentru ntocmirea, sub coordonarea HT, a Manualului de
Instruire i a Manualului Operaional proprii OP Parautism i face propuneri pentru
modificarea / amendarea acestora;
- colaboreaz cu CGI pentru ntocmirea, sub coordonarea HT, a notelor de curs
pentru instruirea teoretic n cadrul OP Parautism n baza prevederilor Manualului
de Instruire aprobat, cu respectarea cerinelor reglementrilor aplicabile;
- colaboreaz cu CGI pentru ntocmirea bazei de ntrebri pentru examinrile de
finalizare a cursurilor, respectiv de admitere la anumite cursuri (de exemplu n
vederea obinerii calificrii superioare de instructor), innd seama de propunerile
furnizate de toi GI / FI din cadrul AR;
- colaboreaz cu CGI pentru realizarea armonizrii instruirii teoretice i practice la sol
i n zbor/salt i integrrii programelor specifice de pregtire n vederea eficientizrii
dobndirii de ctre cursani a cunotinelor, deprinderilor i competenelor necesare
finalizrii cu succes a cursurilor de instruire;
- particip, dup caz, la edinele de punere n discuie a eliminrii din curs a unui
cursant, n situaiile prevzute n cadrul Manualului de instruire pentru fiecare curs n
parte;
- ine n eviden lista actualizat, aprobat de DG i notificat AACR, de
- coordoneaz, innd seama de propunerile AT, n vederea aprobrii de ctre HT,
desemnrile ca FI n cadrul fiecrui curs de instruire desfurat ntr-o anumit
perioad i locaie;
- supravegheaz pregtirea iniial desfurat conform Prii D a prezentului manual
de ctre personalul de instruire nominalizat n funcia de FI n cadrul OP Parautism;
- organizeaz anual, alturi de HT i CGI, cte un seminar de remprosptare a
cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP Parautism AR,
n conformitate cu prevederile Prii D a prezentului manual;
- se asigur, cu consultarea CGI, de aducerea la cunotina tuturor instructorilor
desemnai n cadrul OP a elementelor prezentate n cadrul seminarului relevante
pentru standardizarea instruirii;
EDITIA 2013
82
AERONAUTICE
- execut instruire practic la sol i n zbor/salt n calitate de instructor parautist de

zbor/salt;
- planific i, dup caz, efectueaz, anual sau la intervalul de 6 luni, verificarea
practic n zbor/salt a FI n vederea asigurrii standardizrii instruirii n cadrul OP;
- ine o eviden a valabilitii documentelor de certificare a FI nominalizai n cadrul
OP Parautism (licene de parautist incluznd calificrile / autorizrile speciale,
certificate medicale, certificate generale de operator radiotelefonist);
- supravegheaz pstrarea i arhivarea nregistrrilor relevante pentru instruirea
practic la sol i n zbor/salt a cursanilor, dup cum sunt menionate n cadrul cap.
1.5 din Partea 1 a Manualului de Instruire al OP Parautism;
- colaboreaz cu HT pentrul pentru ntocmirea de ctre acesta a documentelor de
coresponden specifice OP Parautism cu autoritatea de certificare (incluznd
naintarea de amendamente / ediii noi ale manualului de instruire / operaional,
notificarea asupra oricror modificri relevante ale operaiunilor aprobate aferente
procesului de instruire sau ale nominalizrilor instructorilor de zbor/salt sau de sol,
solicitarea demersurilor de revalidare a autorizaiei OP cu minim 30 zile naintea
expirrii valabilitii acesteia, prezentarea propunerilor de nominalizare pentru
deintorii de posturi manageriale ale OP, a eventualelor planuri de msuri corective
i a oricror clarificri / soluionri solicitate de ctre autoritatea de certificare);
- colaboreaz cu HT la elaborarea planului de msuri corective pentru
neconformitile semnalate n urma auditurilor i inspeciilor efectuate n cadrul OP
Parautism ct i la remedierea acestora;
- ndeplinete, la solicitarea HT, alte sarcini specifice corespunztoare
responsabilitilor sale generale privind standardizarea instruirii practice n cadrul OP
Parautism, ndrumarea i supravegherea instructorilor de zbor/salt nominalizai;
- respect i verific respectarea n cadrul OP Parautism a prevederilor Manualului
de Instruire i ale Manualului Operaional aprobate.
8.6
Atribuiile Instructorului ef de Sol (CGI)
- este responsabil pentru ndrumarea i supravegherea instructorilor de sol (teoretici)

nominalizai n cadrul organizaiei de pregtire pentru parautiti;
- asigur standardizarea instruirii teoretice n cadrul OP Parautism, n cuprinsul AT;
- coordoneaz i supravegheaz, n subordonarea HT, ntreaga activitate de instruire
teoretic n cadrul OP, n ce privete planificarea instruirii, admiterea la cursurile de
instruire, punerea n practic a programelor de pregtire, inclusiv evalurile
intermediare corespunztoare ale cursanilor i examinarea teoretic de finalizare a
cursurilor de instruire;
- reprezint al doilea nlocuitor al efului Activitilor de Pregtire, n lipsa acestuia i
a CFI;
- reprezint nlocuitorul Instructorului ef de Zbor/Salt , n lipsa acestuia;
- ntocmete, sub coordonarea HT, alturi de CFI, Manualul de Instruire i Manualul
Operaional proprii OP Parautism, innd seama de propunerile FI / GI desemnai, i
face propuneri pentru modificarea / amendarea acestora;
EDITIA 2013
83
AERONAUTICE
- ntocmete, sub coordonarea HT, alturi de CFI, notele de curs pentru instruirea
teoretic n cadrul OP Parautism, n conformitate cu prevederile Manualului de
Instruire aprobat, cu respectarea cerinelor reglementrilor aplicabile, n baza
coninutului de specialitate furnizat de ctre instructorii teoretici ai OP;
- gestioneaz i ntocmete, n colaborare cu CFI i innd seama de propunerile
furnizate de toi GI / FI din cadrul AT, baza de ntrebri din cuprinsul creia
stabilete, cu avizul HT, teste specifice pentru examinarea de finalizare a cursurilor,
respectiv, dup caz, de admitere la anumite cursuri;
- colaboreaz cu CFI pentru realizarea armonizrii instruirii teoretice i practice la sol
i n zbor/salt i integrrii programelor specifice de pregtire n vederea eficientizrii
dobndirii de ctre cursani a cunotinelor, deprinderilor i competenelor necesare
finalizrii cu succes a cursurilor de instruire;
- particip, dup caz, la edina de punere n discuie a eliminrii din curs a unui
cursant, n situaiile prevzute n cadrul Manualului de instruire pentru fiecare curs n
parte;
- ine n eviden lista actualizat, aprobat de DG i notificat AACR, de
- coordoneaz, alturi de CFI (dup caz) i innd seama de propunerile AT, n
vederea aprobrii de ctre HT, desemnrile ca GI pentru fiecare disciplin, n cadrul
fiecrui curs de instruire desfurat ntr-o anumit perioad i locaie;
- supravegheaz pregtirea iniial desfurat conform Prii D a prezentului manual
de ctre personalul de instruire nominalizat n funcia de GI n cadrul OP Parautism;
- organizeaz anual, alturi de HT i CGI, cte un seminar de remprosptare a
cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP Parautism AR,
n conformitate cu prevederile Prii D a prezentului manual;
- coordoneaz nregistrarea participrii FI i/sau GI la seminarul de remprosptare a
cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP i se asigur de
aducerea la cunotina tuturor instructorilor desemnai n cadrul OP a elementelor
prezentate n cadrul seminarului relevante pentru standardizarea instruirii;
- supravegheaz pstrarea i arhivarea nregistrrilor relevante pentru instruirea
teoretic a cursanilor, dup cum sunt menionate n cadrul cap. 1.5 din Partea 1 a
Manualului de Instruire al OP Parautism;
- colaboreaz cu HT pentrul pentru ntocmirea de ctre acesta a documentelor de
coresponden specifice OP Parautism cu autoritatea de certificare (incluznd
naintarea de amendamente / ediii noi ale manualului de instruire / operaional,
notificarea asupra oricror modificri relevante ale operaiunilor aprobate aferente
procesului de instruire sau ale nominalizrilor instructorilor de zbor/salt / de sol,
solicitarea demersurilor de revalidare a autorizaiei OP, prezentarea propunerilor de
nominalizare pentru deintorii de posturi manageriale ale OP, a eventualelor planuri
de msuri corective i a oricror clarificri / soluionri solicitate de ctre autoritatea
de certificare);
- colaboreaz cu HT la elaborarea planului de msuri corective pentru
neconformitile semnalate n urma auditurilor i inspeciilor efectuate n cadrul OP
ct i la remedierea acestora;
EDITIA 2013
84
AERONAUTICE
- ndeplinete, la solicitarea HT, alte sarcini specifice corespunztoare

responsabilitilor sale generale privind standardizarea instruirii teoretice n cadrul OP
Parautism, ndrumarea i i supravegherea instructorilor teoretici nominalizai;
respect i verific respectarea n cadrul OP Parautism a prevederilor
Manualului de Instruire i ale Manualului Operaional aprobate.
8.7
Atribuiile efului Biroului Managementul Calitii i Mediu
- sunt specificate n cuprinsul Manualului Managementului integrat calitate, mediu,

securitate i sntate n munc al Aeroclubului Romniei.
8.8
Atribuiile Instructorului parautist de zbor/salt (FI)
organizeaz, conduce, desfoar i supravegheaz activitatea de pregtire

practic la sol i n zbor/salt a cursanilor, conform desemnrii, cu respectarea
prevederilor Manualului de Instruire i ale Manualului Operaional OP Parautism,
urmrind urmtoarele:
s cunoasc i s aplice toate prevederile documentelor aplicabile care

reglementeaz activitatea sa la sol i n zbor/salt ;
s stabileasc, s stpneasc i s aplice metode de instruire

personalizate cursanilor i eficiente, preocupndu-se de perfecionarea acestora;
s fie exemplu personal de disciplin pentru cursanti i s se impun printr-o

nalt competen profesional i conduit moral;
s mbunteasc permanent nivelul de pregtire pentru zbor/salt

cu
parasuta al cursanilor i s favorizeze formarea la acetia a autodisciplinei, asumrii
rspunderii, a unei culturi aviatice, a respectului reciproc i lucrului n echip;
s pretind cursantilor ce i-au fost repartizai s ndeplineasc ntocmai i la

timp
dispoziiile
date
n
sensul
prevederilor
documentelor
ce
reglementeaz/procedureaz activitatea de pregtire n zbor/salt ;
s ia msurile necesare pentru restabilirea ordinei pe parcursul

zborului/saltului i la sol n toate cazurile n care constat nclcarea normelor ce
reglementeaza activitatea aeronautic;
s consemneze n documentele tehnice ale parautei, dup caz, i s

raporteze toate faptele care survin pe timpul executrii misiunii i care prezint
interes pentru ndeplinirea acesteia;
s tie s analizeze corect situaia meteorologic naintea i n timpul

zborului/salturilor;
s amne mbarcarea sau s propun anularea decolrii, n situaia

constatrii unei nereguli n pregtirea misiunii;
s se asigure de respectarea de ctre cursani a normelor de protecie a

muncii, de ncadrarea n timpul de munc (activitate) stabilit de reglementri i de
respectare a perioadelor de odihn.
propune, n baza experienei de instruire, amendamente ale documentaiei de
referin a OP Parautism reprezentate de Manualul de Instruire i Manualul
Operaional;
EDITIA 2013
85
AERONAUTICE
colaboreaz cu GI, dup caz, la elaborarea coninutului de specialitate al

notelor de curs, n conformitate cu prevederile Manualului de Instruire aprobat i cu
respectarea cerinelor reglementrilor aplicabile, n vederea furnizrii acestuia CGI i
propune amendamente la notele de curs aplicabile;
ntocmete ntrebri corespunztoare testrilor / examinrilor teoretice ale
cursanilor, pe care le propune pentru avizare CGI;
particip, n urma unui acord ntre instructorii corespunztori unui anumit AT,
la luarea n eviden a Cererilor de nscriere primite n cadrul AT i transmiterea
informaiilor relevante ale acestora, cu acordul comandantului AT, ctre HT, prin
intermediul formularului de raportare prezentat n Anexa 9 din Partea E a prezentului
manual;
prezint cursanilor pregtirile preliminare (long briefing) i nemijlocite (short
birefing) n vederea zborului, ct i analiza zborului, pe parcursul crora se asigur de
nsuirea de ctre cursani a cunotinelor necesare efecturii n siguran i cu
eficien a exerciiilor de zbor/salt i transmiterea greelilor caracteristice n zbor/salt
ale fiecruia precum i a manierei de corectare a acestora; FI verific totodat
consemnarea n scris de ctre cursani a acestor pregtiri;
completeaz Fiele de evoluie n zbor/salt a cursanilor pe care i instruiete,
ale cror formulare sunt prezentate n cadrul Prii 5 Anexe la Manualului de
Instruire al OP Parautism, incluznd consemnarea observaiilor de evaluare asupra
evoluiei n zbor/salt a cursanilor;
semnaleaz CFI i HT orice rezultat nestisfctor la o testare n salt, depire
a numrului maxim de salturi prevzute de programele de pregtire ale cursurilor
prezentate n Manualul de Instruire al OP i abatere de disciplin care pericliteaz
sigurana zborului;
particip, dup caz, la edina de punere n discuie a eliminrii unui cursant, n
condiiile prevzute de Manualul de Instruire al OP Parautism;
efectueaz, dup necesitate, saltul de control n vederea evalurii intermediare
i/sau finale din cadrul programelor practice de instruire n zbor/salt;
verific, n situaia unei desemnri corespunztoare din partea HT,
competena unui solicitant la nominalizarea ca FI in cadrul OP prin efectuarea unor
zboruri/salturi de control pe care solicitantul le execut ca instructor;
efectueaz, n situaia unei desemnri corespunztoare din partea HT,
instruirea practic la sol i n zbor/salt i controlul n zbor/salt al unui FI cu ntrerupere
n activitatea de zbor/salt dar avnd documentele de liceniere valide, n vederea
relurii activitii de zbor/salt a acestuia ca instructor parasutist;
particip, n urma unei desemnri corespunztoare, ca membru al comisiei de
examinare teoretic de finalizare a cursurilor susinute n cadrul OP, avnd atribuii cu
privire la susinerea testelor, corectarea acestora, semnarea proceselor verbale
coprespunztoare i, n cazul deinerii funciei de preedinte al comisiei, semnarea
certificatelor de absolvire a programelor de pregtire teoretic specific fiecrui curs
de instruire n parte;
efectueaz, n situaia unei desemnri corespunztoare din partea HT,
verificarea practic n zbor/salt, anual sau, dup caz, la intervalul de 6 luni, a altor
EDITIA 2013
86
AERONAUTICE
instructori de zbor/salt n vederea asigurrii standardizrii instruirii n cadrul OP

Parautism;
particip anual, sub coordonarea HT, CFI i CGI, la seminarul de
remprosptare a cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP
Parautism AR ct i la orice edin de instruire corespunztoare atribuiilor sale, la
convocarea HT / CFI / CGI;
menine actualizat completatarea
zbor/salturi cu parasuta individual deinut;
corespunztoare
carnetului
de
are responsabilitatea asigurrii meninerii n termen de valabilitate a

documentelor proprii de certificare relevante pentru atribuiile din cadrul OP
Parautism (licen de parasutist / calificri / autorizri speciale asociate, certificat
medical, certificat general de operator radiotelefonist) i iniierii demersurilor necesare
revalidrii acestora de ctre autoritile competente;
transmite CFI, pentru permanenta eviden a acestuia, datele relevante
actualizate ale documentelor sale de certificare (licena de parasutist incluznd
calificrile i autorizrile speciale, certificatul medical, certificatul general de operator
radiotelefonist);
- n situaia desemnrii sale de ctre HT, pentru fiecare curs de instruire /
locaie / perioad determinat n parte, ca Responsabil de curs, are urmtoarele
atribuii:
accept admiterea la cursurile de instruire a fiecrui solicitant n parte ca

urmare a verificrii pe care o efectueaz pentru asigurarea ndeplinirii tuturor
cerinelor de admitere la cursurile de instruire prevzute n cadrul Prii 1 a Manualul
de Instruire;
coordoneaz completarea de ctre GI desemnai pentru respectivul curs a

Planificrii desfurrii instruirii teoretice (formular regsit n Anexa 7 din Partea 5 a
Manualului de Instruire OP Parautism) i a Condicii de clas (formular regsit n
Anexa 5 din Partea 5 a Manualului de Instruire OP Parautism);
se asigur c sunt furnizate cursanilor toate etapele de instruire i testare

intermediar / examinare final n cadrul modulelor teoretice i practice la sol i n
zbor/salt ct i corecta ealonare a acestora n conformitate cu prevederile
Manualului de Instruire corespunztoare fiecrui tip de curs de instruire;
se asigur c sunt completate i meninute corespunztor pe perioada

desfurrii cursului nregistrrile referitoare la instruire, aa cum sunt prevzute n
cadul Prii 1 cap. 1.5 a Manualului de Instruire OP Parautism;
pentru cursanii ce parcurg cursul de pregtire n vederea obinerii licenei

de parasutist i a calificrii de clas paraut arip, informeaz HT ulterior efecturii
de ctre acetia a testrii / examinrii teoretice necesare (testarea intermediar
teoretic de finalizare a modulului teoretic iniial din cadrul variantei B de desfurare
a cursului prin parcurgerea instruirii n cadrul modulelor teoretice i practice care
alterneaz sau se suprapun / examinarea final teroretic la ncheierea modulului
teoretic de instruire din cadrul variantei A de desfurare a cursului prin parcurgerea
modulului teoretic de pregtire ntr-o singur etap premergtoare efecturii pregtirii
practice la sol i n zbor/salt ) asupra rezultatelor celor care au obinut baremul de
promovare i ndeplinirii de ctre fiecare a condiiilor de vrsta necesare nceperii
modulului practic de instruire n vederea eliberrii aprobrilor de zbor/salt de ctre
EDITIA 2013
87
AERONAUTICE
HT, cu acordul DG; n urma primirii din partea HT a aprobrilor de zbor ale
cursanilor, le comunic acestora;
verific ndeplinirea de ctre fiecare cursant a condiiilor de promovabilitate

a cursului constnd n parcurgerea, n procentul minim stabilit, a programelor de
instruire teoretic i practic la sol i n zbor/salt ct i obinerea rezultatelor
satisfctoare la testarea teoretic i practic intermediar i final, n baza creia
completeaz si semneaz, pentru fiecare cursant n parte, cte un Certificat specific
de absolvire a programelor de instruire teoretic i practic, la sol i n zbor/salt
corespunztoare respectivului curs (conform formularelor regsite n PIAC LPAN P
Editia 2006, Anexele 5 i 6).
- n situaia desemnrii, n cadrul activitii de zbor/salt, ca i Conductor lansri
(CL), are urmtoarele atribuii:
a) generale:
s cunoasc ce categorii de salturi cu parasuta sunt planificate, programul

de desfurare a zborurilor/salturilor (planificarea numrului de misiuni i ealonarea
n timp a acestora), si ce cursanti parasutisti particip;
conduce pregtirea preliminar si nemijlocit (briefing);
face pregtirea personalului care asigur zborul si salturile cu parasuta

(instructorul parautist pentru control tehnic la sol, instructorul de aeronava,
Instructorul pentru dirijarea aterizrii)
verific prin sondaj gradul de pregtire al cursantilor parasutisti ce urmeaz

s execute salturi cu parasuta, corespunztor categoriei din care face parte;
organizeaza, coordoneaz si controleaz dispunerea personalului si a

tehnicii la start;
completeaz i semneaz Registrul conductorului de lansri, al crui

formular se regsete n cadrul Anexei 4 din Partea E a prezentului manual;
b) specifice, pe parcursul activittii de zbor/salt :
asigur nceperea la timp a zborului si salturilor cu parasuta;
ntocmeste ordinele de misiune;
organizeaz
executarea
sondajului
meteorologic,
pentru
determinarea directiei de deplasare a curentului de aer;
urmreste situatia meteorologic si schimbrile posibile ale acesteia,

lund, la nevoie, msuri pentru oprirea la timp a executrii zborului si salturilor;
dirijeaz directia de intrare a aeronavei si stabileste momentul pentru

salt, atunci cnd situatia impune acest lucru, n special pentru misiunile de zbor/salt
ale elevilor parautiti;
urmreste respectarea strict a disciplinei la start pe timpul zilei de

zbor/salt ;
mentine ordinea si urmreste respectarea regulilor de circulatie pe

aerodrom sau pe terenul unde se execut salturile cu parasuta;
nregistreaz observatiile fcute personal pe timpul activittii de

zbor/salt si face analiza zborului si saltului pentru remedierea deficientele constatate;
urmreste ndeplinirea ntocmai a atributiilor personalului care i se

subordoneaz;
coordoneaz activitatea la start, observ si nregistreaz rezultatele

(performantele) sub aspectul aterizarii la punct fix / acrobatie;
EDITIA 2013
88
AERONAUTICE
organizeaz si execut, dup caz, pliajul parasutelor pentru cursantii

parasutisti, ajutat de acestia; supravegheaz i controleaz, la nevoie, pliajul
parasutelor efectuat de ctre personal deintor al unei autorizri adecvate,
completnd rubricile corespunztoare ale carnetului (livretului) de exploatare al
parautei;
la terminarea activitatii de zbor si salturi cu parauta, pe baza

observatiilor personale si ale instructorului de aeronava execut cu parasutistiii
analiza activittii desfurate.
- n situaia desemnrii, n cadrul activitii de zbor/salt, ca Instructor pentru
controlul tehnic la sol (ICTS), are urmtoarele atribuii:
a) generale:
particip la pregtirea preliminar si nemijlocit (briefing) a activittii de zbor

si salturi cu parasuta;
b) specifice, la start n cadrul controlului tehnic la sol inaintea zborului / salturilor:
participa la instalarea startului si hotrte dispunerea parasutelor si a

tehnicii la start,
execut pliajul parasutelor de rezerv si monteaz dispozitivul automat

de deschidere a parasutei de rezerva, completnd rubricile corespunztoare ale
carnetului (livretului) de exploatare al parautei;
supravegheaz / controleaz pliajul parasutelor sau execut pliajul

acestora, ajutat de cursani completnd rubricile corespunztoare ale carnetului
(livretului) de exploatare al parautei;
supravegheaz si controleaza echiparea cu parasuta, a echipajului ce

urmeaz a se mbarca n aeronava;
verifica data plierii parasutei principale si de rezerv, semntura

celui care a pliat, interzicnd saltul cu parautele care au depsit termenul de 30 zile
pentru cele principale si 90 zile pentru cele de rezerv;
verific modul de echipare al echipajului ce urmeaz sa execute

salturi, cu echipamentul de salt, modul de acrosare si ajustare a parasutelor pe
corpul parasutistului;
verific nchiderea corecta a parasutelor;
activeaz dispozitivele automate de deschidere a parasutei de

rezerva (AAD)
verific starea tehnic si modul de legtur a cablului comenzii

automate cu sistemul de asistare, montarea lor pe paraut, in cadrul salturilor
automate;
verific starea tehnic si functionarea comenzilor manuale de la

ambele parasute;
verific starea tehnic si functionarea comenzii manuale a

sistemului de largare;
starea tehnica a sistemului RSL;
starea tehnic si modul de fixare a buclelor si carabinelor de

acrosare, a dispozitivelor de largare cu 3 inele, a dispozitivelor de deschidere
automata a parasutelor de rezerva, etc;
Not: Neregulile constatate la control se remediaz pe loc, iar parasutele la care
EDITIA 2013
89
AERONAUTICE
defectiunile nu se pot remedia se scot de la salt.

- n situaia desemnrii, n cadrul activittii de zbor/salt, ca Instructor cu dirijarea
aterizarii (IDA), are urmtoarele atribuii:
particip la pregtirea preliminar si nemijlocit (briefing) a

activittii de zbor si salturi;
controleaz si coordoneaz modul de manipulare si dispunere a

parasutelor si tehnicii la start, execut pliajul parasutelor pentru cursanii parasutisti
ajutat, dup caz, de tehnicianul plior, supravegheaz pliajul executat de parautitii
care au autorizatie de plior, supravegheaz si controleaza echiparea cu parasuta a
echipajului de parautiti ce urmeaz a se mbarca n aeronav;
dirijeaz cu paletele cursantii parasutisti ncepatori care se afl in

aer in vederea aterizarii prin semnalele conventionale regsite n Anexa 7 din Partea
E a prezentului manual.
- n situaia desemnrii, n cadrul activitii de zbor/salt, ca Instructor de aeronav
(IA), are urmtoarele atribuii:
particip la pregtirea preliminar si nemijlocit;
stabileste grupurile de parasutisti si ordinea parasirii aeronavei;
ajuta la instalarea startului;
conduce mbarcarea si dispunerea cursanilor si sportivilor parasutisti n

aeronava, n ordinea parasirii acesteia;
comunic datele primite prin radio de la sol, care se refer n special la

conditiile meteo si alte probleme de interes pentru cursani; face o verificare vizuala a
echiparii pentru remedierea eventualelor defectiuni;
verific dac dispozitivul automat de deschidere a parautei de rezerv este

activat;
fixeaz cablurile de deschidere automat a parasutelor pe cablul central al

aeronavei n ordinea prsirii si controleaz ca acestea sa nu se suprapun sau s
treac pe dupa gt, pe sub brate, picioare sau capota parasutei, etc;
observ permanent starea cursanilor si sportivilor parasutisti si oprete de la

salt pe cei ce nu prezint suficient sigurant pentru executarea saltului sau au
defectiuni tehnice n echipament si paraute;
comunic parautistilor prin semnale sau prin voce pregtirea pentru salt;
dirijeaz aeronava pentru intrarea pe directie si face vizarea pentru stabilirea

momentului prsirii aeronavei;
cnd aeronava se afla la verticala punctului de salt deschide usa aeronavei, d

comand pilotului pentru reducerea motorului dup care d comanda salt;
urmreste si asigur prsirea bordului aeronavei, de ctre parasutisti, n

conditii de optim sigurant;
opreste executarea saltului cnd primeste ordin de la conductorul de lansari

sau, ori de cate ori situatia o impune;
trage cablurile de comand automat n aeronav i execut saltul dac nu mai

are parasutisti in aeronav;
dup aterizare, aduce la cunostina conductorul de lansari deficientele

constatate pe timpul zborului si prsirii aeronavei;
particip la analiza salturilor si face observatiile critice asupra modului cum

parasutistii au executat salturile cu parasuta;
EDITIA 2013
90
AERONAUTICE
ndeplineste la ordinul conductorului de lansari, parte din atributiile

instructorului pentru controlul tehnic la sol.
- ndeplinete, la solicitarea CFI / HT, alte sarcini specifice corespunztoare
responsabilitilor sale generale privind organizarea i desfurarea activitii de
pregtire practic la sol i n zbor/salt a cursanilor n cadrul OP Parautism AR.
8.9
Atribuiile Instructorului de sol (teoretic) (GI)
efectueaz activitatea de instruire teoretic a cursanilor, conform desemnrii, cu

respectarea prevederilor Manualului de Instruire i ale Manualului Operaional OP
Parautism, urmrind:
s cunoasc i s aplice toate prevederile documentelor aplicabile
care reglementeaz activitatea pentru care asigur instruire;
s stabileasc, s stpneasc i s aplice metode de instruire
personalizate cursanilor i eficiente, preocupndu-se de perfecionarea acestora;
s fie exemplu personal de disciplin pentru cursanti i s se
impun printr-o nalt competen profesional i conduit moral;
s mbunteasc permanent nivelul de pregtire teoretic al
cursanilor corespunztoare cursurilor specifice urmate i s favorizeze formarea la
acetia a autodisciplinei, asumrii rspunderii, a respectului reciproc i lucrului n
echip;
propune, n baza experienei de instruire, amendamente ale documentaiei de
referin a OP Parautism reprezentate de Manualul de Instruire i Manualul
Operaional;
elaboreaz, n baza colaborrii cu FI, i furnizeaz CGI, la cererea acestuia i
sub coordonarea HT, materialul de specialitate pentru coninutul notelor de curs
specifice fiecrei discipline teoretice i al amendamentelor la acestea, n conformitate
cu prevederile Manualului de Instruire aprobat i cu respectarea cerinelor
reglementrilor aplicabile;
ntocmete ntrebri corespunztoare testrilor / examinrilor teoretice ale
cursanilor, pe care le propune pentru avizare CGI;
- particip la completarea Planificrii desfurrii instruirii teoretice conform
formularului regsit n Anexa 7 din Partea 5 a Manualului de Instruire OP
Parautism;
- completeaz Condica de clas a prezenei cursanilor, pentru fiecare disciplin
teoretic n parte, conform formularului prezentat n Anexa 5 din Partea 5 a
Manualului de Instruire OP Parautism;
particip, dup caz la luarea n eviden a Cererilor de nscriere primite n cadrul
AT i transmiterea informaiilor relevante ale acestora , cu acordul comandantului AT,
ctre HT, prin intermediul formularului de raportare prezentat n Anexa 9 din Partea E
a prezentului manual;
ntocmete testele de urmrire progresiv pe care le susine pe parcursul predrii
n cadrul cursurilor pentru care a fost desemnat i, n baza rezultatelor acestora,
particularizeaz maniera de prezentare a materiei i de organizare a seminariilor
interactive;
particip, n urma unei desemnri corespunztoare, ca membru al comisiei de
examinare teoretic de finalizare a cursurilor susinute n cadrul OP, avnd atribuii cu
EDITIA 2013
91
AERONAUTICE
privire la susinerea testelor, corectarea acestora i semnarea proceselor verbale

coprespunztoare i, n cazul deinerii funciei de preedinte al comisiei, semnarea
certificatelor de absolvire a programelor de pregtire teoretic specific fiecrui curs
de instruire n parte;
particip, dup caz, la edina de punere n discuie a eliminrii unui cursant, n
condiiile prevzute de Manualul de Instruire al OP Parautism;
particip sau, dup caz, ia cunotin anual de informarea relevant pentru
standardizarea instruirii efectuat n cadrul seminarului de remprosptare a
cunotinelor teoretice specifice personalului de instruire al OP Parautism AR
organizat sub coordonarea HT, CFI i CGI;
la convocarea direct a HT/CFI/CGI, particip la orice edin de instruire
corespunztoare atribuiilor sale;
ndeplinete, la solicitarea CFI / HT, alte sarcini specifice corespunztoare
responsabilitilor sale generale privind organizarea i desfurarea activitii de
pregtire teoretic a cursanilor n cadrul OP Parautism AR.
8.10 CONDITII MINIME NECESARE PENTRU DESFASURAREA MISIUNILOR DE
ZBOR/SALT CU PARASUTISTI
Numarul minim de instructori parautiti de zbor/salt pentru misiunile de zbor/salt :
a)
Pentru misiunile de instruire n cadrul cursului de pregtire n vederea
obinerii licenei de parautist i a calificrii de clas paraut arip:
Cel putin 4 parautisti cu calificarea de instructor, ndeplinind fiecare, la un moment
dat (respectiv in cadrul unei anumite misiuni de zbor/salt ), cte una dintre
urmtoarele funcii:
1.
Conducatorul de Lansari ( CL)
2.
Instructor Parasutist de Aeronava ( IA)
3.
Instructor pentru Control Tehnic la Sol ( ICTS)
4.
Instructor Dirijarea Aterizrii (IDA)
b)
Pentru alte misiuni fata de cele specificate mai sus:
Cel putin 2 parautisti cu calificarea de instructor, ndeplinind fiecare, la un moment
dat (respectiv in cadrul unei anumite misiuni de zbor/salt ), cte una dintre
urmtoarele funcii:
1. Conducatorul de Lansari ( CL)
2. Instructor Parasutist de Aeronava ( IA),
ct i, n acelai timp, atribuiile corespunztoare Instructorului pentru Control Tehnic
la Sol ( ICTS).
Indiferent de calificrile detinute de ceilalti membri ai echipajului de
parautiti, instructorul parautist de aeronava, pentru acea misiune, este cel
desemnat prin ordinul de misiune.
Suplimentar, pentru desfasurarea misiunilor de zbor/salt cu parasutisti este
necesar prezena la start a unui Conductor de zbor (CZ), deintor al certificatului
general de operator radiotelefonist n termen de valabilitate i al unei desemnri
zilnice consemnate n pregtirea nemijlocit (briefing), care conduce, prin intermediul
comunicaiilor radio, ntreaga activitate de zbor a aeronavelor din care se execut
lansrile de parautiti.
8.11.OBLIGAIILE I RSPUNDERILE CURSANILOR
EDITIA 2013
92
AERONAUTICE
Cursantul aflat n instruire n cadrul unui curs de pregtire teoretic i practic la sol i
n zbor/salt oferit de Organizaia de Pregtire Parautism i care este legitimat la
Aeroclubul Romniei este subordonat nemijlocit, pe parcursul activitii de instruire,
instructorului teoretic desemnat pentru instruirea sa teoretic, respectiv instructorilor
parautiti de zbor/salt care particip la activittea de instruire, sub coordonarea
Responabilului de curs. Pe timpul staionrii pe un alt aerodrom al AR dect cel de
baz, cursantul este subordonat din punct de vedere administrativ comandantului AT
corespunztor aerodromului respectiv.
Cursantul este obligat s execute n bune condiii misiunea primit, s respecte toate
dispoziiile primite din partea instructorilor care i conduc instruirea, s fie disciplinat
la sol i n zbor/salt.
Cursantul trebuie:
- s-i nsueasc n cel mai nalt grad cunotinele teoretice ce i se predau de ctre
instructor;
- s-i pregteasc minuioas misiunea;
- s depun interes n formarea deprinderilor practice pe timpul zborului/saltului;
- s cunoasc i s aplice toate documentele care reglementeaz activitatea sa la sol
i n zbor/salt;
- s tie s analizeze corect situaia meteorologic naintea i n timpul saltului;
-s cunoasc funcionarea tehnic a parautei precum i instruciunile de exploatare
a acesteia la sol i n zbor/salt, n proceduri normale i de urgen;
- s stpneasc tehnica de pilotare a parautei;
- s cunoasc instruciunile de exploatare a aerodromului pe care opereaz;
- n simpl comand, pe timpul circulaiei la sol a aeronavei i al zborului, s menin
o legatur radio permanent cu conducatorul de zbor;
- s raporteze instructorilor parautiti de zbor/salt care i conduc instruirea toate
faptele care survin pe timpul zborului sau saltului cu parauta i care prezint interes
pentru executarea misiunii i a zborului/saltului cu parauta n general;
- s fie disciplinat i s dea dovad de o nalt pregtire profesional i o corect
conduit moral;
- s raporteze instructorilor parautiti de zbor/salt care i conduc instruirea dac
constat c nu ndeplinete condiiile de pregtire sau psihofizice pentru zbor/salt ;
- s respecte regimul de odihn i de hran pentru a corespunde permanent
condiiilor psihofizice de zbor/ salturi cu parauta;
Obligaii specifice ale unui cursant n cadrul Organizaiei de Pregtire Parasutism:
A. nainte de zbor/salt :
- s aib asupra sa:
buletinul / cartea de identitate;
licena de parasutist deinut, dup caz (n funcie de tipul cursului urmat)
caietul de pregtire teoretic;
carnetul de zbor/salt ;
certificatul medical;
certificatul general de operator radiotelefonist, dup caz (n funcie de tipul
cursului urmat)
- s fie odihnit i pregtit psiho-fizic pentru zbor/salt ;
EDITIA 2013
93
AERONAUTICE
- s aib actualizate pregatirile privind normele de tehnic i securitate n munc

specifice aviaiei;
- s participe la pregtirile teoretice precum i la alte activiti pentru care este numit;
- s noteze n caietul de pregtire toate observaiile instructorului de zbor i sarcinile
primite;
- s-i ntocmeasc documentele cerute la pregtirea zbor/salt ului i s le prezinte
pentru verificare;
- s urmreasc permanent activitatea de la sol, zborul aeronavelor i evoluia
parautitilor n zbor/salt i s fie pregtit pentru a da ajutor, la nevoie, parautitilor
aterizai n afara terenului desemnat pentru aterizare.
B. La activitatea de zbor/salt:
La echiparea cu parauta cursantul trebuie:
- sa anunte orice modificare survenita pe timpul manevrarii parasutei la sol;
- sa execute echiparea numai sub directa supraveghere i ndrumare a instructorului
de parautism i n locul special destinat pentru aceast operaie;
- dup echipare, sa-i faca autocontrolul echiparii;
- sa astepte pana cand instructorul parautist de zbor/salt executa controlul echiprii
fiecrui cursant parautist n parte, pentru a constata dac echiparea s-a fcut corect
i dac parautele respective nu prezint deteriorri care s reduc indicele de
securitate a saltului;
- sa se deplaseze spre aeronav pentru salt numai dupa ce a primit comanda
instructorului de aeronava.
La imbarcarea in aeronava cursantul trebuie:
- sa se deplaseze la aeronava numai in grup si prin spatele acesteia;
- sa urce la bordul aeronavei din care se executa saltul numai sub supravegherea
instructorului de aeronav;
Dupa imbarcarea la bordul aeronavei cursantul trebuie:
- s se aeze pe locul destinat;
- s supravegheze terenul pentru a fi orientat asupra locului unde se afl;
- s supravegheze spaiul pentru a urmri evoluia strii atmosferice i s asculte sau
s cear detalii despre aceasta de la instructorul de aeronava;
- s nu fac micri brute sau dezordonate sau s nu-i prseasc locul fr
aprobarea instructorului de aeronav;
- sa nu execute alte activiti care ii pot sustrage atenia de la executarea misiunii lui.
La prsirea bordului aeronavei cursantul trebuie:
- sa execute parasirea aeronavei numai la comanda i sub supravegherea
instructorului de aeronava;
- sa respecte si sa-si mentina poztia stabila in cadere libera, n functie de gradul de
pregatire al fiecaruia;
Dupa parasirea aeronavei cursantul trebuie:
- s-i mentina pozitia stabila pe timpul caderii libere
- s respecte timpul de cadere libera stabilit de instructor;
- s deschida parasuta in pozitie stabila;
- s observe: - deschiderea complet a parautei i starea voalurii;
EDITIA 2013
94
AERONAUTICE
spaiul nconjurtor n scopul prevenirii abordajelor cu ali parautiti;

terenul deasupra cruia se afl, n scopul orientrii spre locul prevzut de
aterizare, sau cnd acest lucru nu este posibil, spre un alt teren corespunztor
aterizrii;
- s rezolve incidentele in situatia aparitiei acestora;
- s respecte esalonarea in aer - pentru evitarea abordajelor;
Pe timpul pilotarii parasutei cursantul trebuie:
- sa observe permanent indicatoarele pentru directia vantului, semnele si semnalele
conventionale de la sol
- sa respecte si sa aplice schemele de pilotare folosite in tehnica pilotarii parasutei
pentru salturile de aterizare la punct fix si precizia aterizarii;
- sa nu execute manevre periculoase saltului:
- peste 3 viraje de 3600,consecutiv sub inaltimea de 400 m., sau orice alte manevre
de pierdere a inaltimii, existand pericolul declansarii dispozitivului de deschidere a
parasutei de rezerva, tip CYPRES Student.
- viraje de 3600 sub inaltimea de 160 m aterizare, angajari involuntare sau voluntare
etc.;
La aterizare cursantul trebuie:
- sa execute manevrele pregtitoare aterizrii de la aproximativ 100 m nlime fa
de sol.
- sub inaltmea de 60m sa fie in priza directa pentru aterizare;
- sa aterizeze numai cu vntul de fa;
- sa manevreze parauta pentru a anula aciunea vntului asupra acesteia.
- sa rezolve incidentele in situatia aparitiei acestora;
Se interzice declanarea sau desfacerea din sistemul de suspensie a parautei
nainte de atingerea solului sau apei.
Dac aterizarea nu este posibil pe terenul stabilit, la alegerea unui alt teren
cursantul parautist va ine seama de urmtoarele:
- direcia i viteza de deplasare pe orizontal;
- nlimea la care se gsete;
- posibilitile de pilotare a parautei.
n funcie de aceste elemente, i pe ct posibil, cursantul parautist va evita:
- zonele cldite; reelele electrice i telefonice; podurile; zonele mltinoase; oselele;
cile ferate; terenuri frmntate; ape; culturi nalte (porumb, floarea soarelui); alte
obstacole.
Dupa aterizare cursantul trebuie:
- sa stranga parasuta si, n cel mai scurt timp posibil, sa degajeze locul de aterizare
deplasndu-se la locul de staionare prevzut.
Daca aterizarea este n afara aerodromului, dup strngerea parautei, parautistul
este obligat ca n cel mai scurt timp s anune pe orice cale organul de dirijare i
control locul aterizrii, starea sa i posibilitile sau necesitile de deplasare inapoi la
aerodrom.
8.12 TRATAREA, NOTIFICAREA I RAPORTAREA EVENIMENTELOR DE
AVIAIE CIVIL
EDITIA 2013
95
AERONAUTICE
Potrivit procedurilor prezentate i actualizate n cadrul seminariilor de

remprosptare a pregtirii teoretice specifice desfurate anual sub conducerea HT,
CFI i CGI, personalul OP Parautism AR efectueaz tratarea, notificarea i
raportarea accidentelor i incidentelor de aviaie civil n baza prevederilor
reglementrii RACR-REAC.
8.13 PREVEDERI PRIVIND SNTATEA PARAUTITILOR I ASIGURAREA
MEDICAL A ZBORURILOR/SALTURILOR
Pentru a fi admis la zbor/salt, personalul parautist (considernd n cadrul
acestuia, pe parcursul prezentului capitol, inclusiv cursanii) trebuie s dein un
certificat medical minim clasa a 2-a JAR-FCL 3 / OACI n termen de valabilitate.
Totodat se iau n consideraie declaraiile personale ale personalului
parautist precum i, n cazul cursanilor, controlul subiectiv al instructorului parautist
de zbor/salt care conduce instruirea.
Urmatoarele aspecte legate de starea de sntate a parautitilor vor fi
supravegheate:
consumul de alcool
niciun parautist nu poate fi planificat la zbor, dac a consumat orice fel de
alcool, cu 12 ore mai devreme de misiune;
niciun parautist nu poate fi planificat la zbor, dac se afl, evident sau aparent
sub influena alcoolului;
la cererea unui instructor, n cazul cursanilor / a unei persoane nominalizate n

conducerea AR / a unui inspector al Autoritaii Aeronautice Civile Romne, sau a
altei autoriti abilitate care supravegheaz aplicarea legii, o persoan nu poate
refuza controlul alcoolscopic, refuzul nsemnnd recunoatere implicit;
- consumul de narcotice este cu desvrire interzis;
- consumul de droguri este cu desvrire interzis;
- consumul de tablete pentru somn este permis cu acordul i sub supravegherea
medicului curant; planificarea la zbor se va face innd cont de efectul remanent al
acestora;
- consumul de preparate farmaceutice diverse se va face sub supravegherea unui
medic specialist, mai ales n perioada de zbor; specialistul trebuie s fie capabil s
prevad eventuale efecte asupra organismului care ar putea influena negativ
sigurana zborului. Automedicaia nu este recomandat;
- imunizrile trebuie s fie anunate i monitorizate;
- folosirea aparatelor de scufundare (scafandru) trebuie anunate, pentru a se
asigura compensarea;
- donarea de snge nu se face fr anunarea, n prealabil, a conducerii
operaionale a OP AR;
- somnul i odihna vor fi asigurate n condiii care s respecte normele de igien a
muncii i n cuantumul recomandat de legislaia n vigoare;
- consumul de alimente este interzis la bordul aeronavei n cazul n care echipajul
se afl ntr-o misiune de instruire n zbor;
-
NOTA: Se recomand evitarea consumrii alimentelor care ar putea conduce la

discomfort (alimente care fermenteaz).
EDITIA 2013
96
AERONAUTICE
Controlul medical este obligatoriu pentru personalul care a produs sau a suferit
un accident sau incident de aviaie. Acest control se execut de ctre o unitate
medical autorizat JAR-FCL-3.
8.14 PLANIFICAREA ACTIVITII DE ZBOR/SALT
Activitatea de zbor/salt n cadrul Organizaiei de Pregtire Parautism Aeroclubul
Romniei se efectueaz ulterior unei planificri zilnice a zborurilor, dup cum
urmeaz:
- transmiterea telefonic, ctre Serviciul Planificare i Informare Zbor al AR, a
informatiilor legate de activitatea de zbor/salt planificat;
- completarea de ctre CL desemnat pentru fiecare zi de zbor n parte a formularului
de prezentat n Anexa 4 din Partea E a prezentului manual ce consituie Registrul
Conductorului de lansri;
- pentru zborurile ce se efectueaz n zonele de aeroport, dac este cazul,
completarea i transmiterea ctre ROMATSA a formularului de Plan de zbor (Flight
Plan), dup cum este acesta actualizat n reglementrile / procedurile naionale
referitoare la serviciile de trafic aerian, respectiv RACR-ATS / PIAC-ATS.
8.15 PREGTIREA I ORGANIZAREA ACTIVITII DE ZBOR/SALT
8.15.1 PREGTIREA PARAUTITILOR PENTRU ZBOR/SALT
Fiecare zbor sau salt cu parauta trebuie s fie precedat de o pregtire
minuioas i temeinic a echipajului. Pregtirea se organizeaza si se execut astfel
nct s se uureze munca echipajului n aer i s se asigure sigurana
zborului/saltului, precizia i economicitatea misiunii respective.
Personalul navigant, profesionist sau cursant, indiferent de calificare sau grad de
antrenament, va fi autorizat s execute o misiune de zbor sau salt cu parauta dac
este apt din punct de vedere medical i numai dup ce s-a pregtit corespunztor
pentru misiunea respectiv. Starea psiho-fizica a parasutistului trebuie sa fie
corespunzatoare activitatii aeronautice ce urmeaza a fi desfasurata, avandu-se in
vedere timpul de odihna si hrana.
Parasutistii vor avea asupra lor caietele de pregatire, echipamentul individual de
zbor/salt si de protectie pentru activitate in conditii deosebite (cald / frig), pachet
individual cu lichide si alimente calorice.
Pregtirea pentru zbor/salt cu parauta se desfoar, de regul, n dou etape:
pregtirea preliminar (long briefing) i pregtirea nemijlocit sau imediat (short
briefing), nainte de efectuarea unei/unor misiuni de zbor/salt.
Modelul caietului de pregtire al cursantului, incluznd formularele de
long/short briefing sunt prezentate n cadrul Anexei 12 la Partea 5 a Manualului de
Instruire al OP Parautism.
8.15.2 PREGATIREA PRELIMINAR (Long Briefing) se desfoar pentru o
perioad de maxim 30 de zile calendaristice, n funcie de specificul activitii de
zbor/salt planificat. Aceasta se efectueaz n prima faz cu personalul navigant
profesionist al OP. Pregtirea este continuat, sub conducerea conductorului de
EDITIA 2013
97
AERONAUTICE
lansri (CL), cu elevii/cursanii aflai n instruire. Pregtirea preliminar se poate

executa, dup caz, i cumulat cu pregtirea nemijlocit.
Totodat, cu ocazia pregatirii preliminare si nemijlocite pentru zbor/salt se
procedeaza si la analiza activitatii anterioare.
Pregatirea preliminara se consemneaza att in registrul de pregatire parautism de la
nivelul AT ct i n caietele individuale de pregtire ale cursanilor si cuprinde:
a) data efectuarii si perioada pentru care se executa;
b) nominalizarea instructorului care conduce pregtirea;
c) categoriile de personal participant;
d) analiza zborului/salturilor din perioada precedenta;
e) exercitiile de zbor/salt planificate pe categorii de pregatire cu enumerarea
acestora;
f) indicatii metodice;
g) studiul individual (fazele saltului, tehnica pilotarii parasutei, proceduri de urgenta,
etc.)
h) verificarea cunostintelor;
i)
calificativul acordat in urma verificarii.
Dupa executarea pregatirii preliminare cu elevii/cursanii parasutisti
participani, conducatorul de lansari (CL) verific i vizeaza pregatirea in caietele
acestora.
8.15.3 PREGATIREA NEMIJLOCIT (Short Briefing) se efectueaza unitar
cu tot personalul care participa la activitate de zbor/salt n perioada imediat
urmatoare a zilei, sub conducerea conductorului de lansri (CL). De regul, aceast
pregatire se executa n ajunul fiecarei zile, revazandu-se inaintea activitii de
zbor/salt n scopul actualizarii elementelor variabile. n cazul efecturii pregtirii
nemijlocite n ziua de zbor/salt, aceasta se efectueaz cu cel mult 1 ora inainte de
executarea misiunii de salt; dac inceperea misiunii este amanata cu mai mult de 1
ora, se va face o revizuire a pregatirii, daca acest lucru este necesar.
Trecerea la o noua tema de instruire n zbor/salt va fi precedata de
asemenea, n mod obligatoriu, de o pregtire corespunzatoare parasutistilor.
Pregatirea nemijlocit se consemneaza att in registrul de pregatire parautism de la
nivelul AT ct i n caietele individuale de pregtire ale cursanilor si cuprinde:
a)
data efecturii;
b)
atribuiile ce revin instructorilor care conduc activitatea de zbor/salt, respectiv
nominalizarea CZ, CL, IA, IDA i ICTS;
c)
misiuni de zbor/salt planificate (tipul i nmatricularea aeronavei din care se
execut lansare, tipurile de paraute, nlimea lansrii);
d)
informarea meteorologic;
e)
stabilirea exerciiilor de zbor/salt;
f)
indicaii metodice;
g)
analiza zborului/salturilor.
Dupa executarea pregatirii nemijlocite preliminare cu elevii/cursanii
parasutisti participani, conducatorul de lansari (CL) verific i vizeaza pregatirea in
caietele acestora.
Analiza zborului/saltului se efectueaz de catre conducatorul de lansari i
instructorii parautisti de zbor/salt cu toti cursanii care au participat la activitatea de
zbor/salt cu parauta.
EDITIA 2013
98
AERONAUTICE
Analiza zborului/salturilor va urmari evidentierea tuturor greselilor in activitatea

efectuata cat si a corectiilor ce trebuie aduse elementelor de executare a misiunilor
de zbor/salt, pentru fiecare cursant parautist n parte, evitandu-se generalizarile.
Analiza unei zile de zbor/ salt trebuie facut fie n aceasi zi, dupa terminarea activitaii
de zbor/salturi cu parauta, fie cel tarziu a doua zi, nainte de inceprea activitaii de
zbor/salt, pentru ca elementele sa fie ct mai exacte i ct mai recente n memoria
parautistului.
8.16 DIRIJAREA I CONTROLUL ZBORURILOR/SALTURILOR
Activitatea zilnic de zbor/salt n cadrul OP Parautism AR se desfoar sub
conducerea unui conductor de zbor (CZ), asistat, dup caz, de un ajutor al
conductorului de zbor, deintori ai certificatelor generale de operator radiotelefonist
n termen de valabilitate. Acesta conduce, prin intermediul comunicaiilor radio,
ntreaga activitate de zbor a aeronavelor din care se execut lansrile de parautiti.
Personalul care asigur conducerea zborului este autorizat pentru aceasta prin
Decizie a Directorului General al Aeroclubului Romniei i nominalizat, pentru fiecare
zi de zbor, de ctre comandantul AT la al crui aerodrom se desfoar activitatera
de zbor, cu consemnarea acestei nominalizri n registrele/caietele de pregtire
corespunztoare pregtirii nemijlocite (briefing).
Conductorul de zbor conlucreaz cu dispecerul de zbor, cel din urm avnd
obligaia s-i ofere informaii relevante pentru zbor i s obin de la organele de
trafic civile i militare aprobrile necesare pentru efectuarea zborului din ziua
respectiv.
Conducerea zborurilor se asigur prin legatur radio bilateral. Frecvena radio
utilizat de ctre CZ este n acelai timp disponibil, cu acordul acestuia, pentru
perioade de timp reduse i clar convenite, pentru intervenia CL (conductorului de
lansri), care dirijeaz directia de intrare a aeronavei i stabileste momentul pentru
salt, atunci cnd situatia impune acest lucru, n special pentru misiunile de zbor/salt
ale elevilor parautiti, exercitndu-i atribuiile prezentate n cadrul punctului 2.3.6
din Partea A a prezentului manual.
n cazuri excepionale (defectarea staiei radio, etc.) conducerea zborului, respectiv
conducerea lansrilor se efectueaz cu ajutorul semnelor i semnalelor specifice
prezentate n cadrul Anexei 6 a Prii E a prezentului manual.
Pe timpul zborurilor aeronavelor din care sunt lansai parautiti n afara zonei
de aerodrom, legatura radio se va pstra cu organele de trafic ce au n jurisdicie
poriunile de spaiu aerian survolate pentru a da rapoartele i a primi autorizrile
necesare, precum i pentru darea i primirea de informaii asupra traficului i
conditiilor meteorologice i de zbor de pe traiect. Expresiile ce trebuie folosite n
convorbirile radio sunt cele specifice frazeologiei standard pentru comunicaiile radio
aeronautice, aa cum sunt prevzute de reglementrile / procedurile n vigoare
(RACR-ATS i PIAC-ATS cap.12).
Terenuri pentru decolare i aterizare utilizate de ctre OP Parautism AR
Decolrile i aterizrile aeronavelor din care se execut lansri ct i aterizrile
EDITIA 2013
99
AERONAUTICE
efectuate de ctre parautiti se vor executa de pe i pe terenurile Aerocluburilor

Teritoriale ale Aeroclubului Romniei, definite i poziionate n conformitate cu Anexa
2 a HG 567 / 1991, republicat, dup cum sunt menionate n Partea C a prezentului
manual. De asemenea pot fi utilizate aerodromurile / aeroporturile publicate n cadul
AIP Romnia, cu respectarea instruciunilor de aerodrom n vigoare.
8.17 ORGANIZAREA l INSTALAREA STARTULUI
Startul se va organiza i instala n fiecare zi de zbor/salt cu parauta, cu cel puin 30
minute nainte de ora prevzut pentru prima decolare.
n vederea desfurrii activitii de zbor n misiuni de lansare a parautitilor, este
necesar att instalarea elementelor care constituie startul propriu-zis de parautism
(respectiv marcarea platformei de aterizare, fie de nisip, fie constituit din saltea de
burete, marcarea n centrul platformei de aterizare a punctului fix reprezentat printrun disc electronic sau mort, mnec de vnt, completele de paraute cu livretele
corespunztoare, aparatur/echipamente anex saltului, anemometru, lunet, mese
de campanie reprezentate de suprafete textile impermeabile specifice pentru pliaj,
pentru echipare i pentru controlul echiprii, marcaje ale zonei de start, palete de
dirijare a aterizrii parautitilor, masa conductorului de lansri incluznd, mapa de
start cu documente, staia radio aer-sol, cronometru i, dup caz ampli-voce, fluier
sau rulet), ct i elementele necesare startului corespunztor activitii de zbor a
aeronavei din care se execut lansrile (respectiv marcarea culoarelor de
decolare/aterizare/rulare incluznd semnalizarea T-ului, zona de stationare a
aeronavei si imbarcare a parautitilor, etc).
Responsabilitatea organizrii i instalrii startului specific parautitilor i revine
conductorului de lansri (CL), n timp ce responsabilitatea coordonrii instalrii
startului corespunztor activitii de zbor a aeronavei din care se execut lansri
parautiti i revine conductorului de zbor (CZ), n condiiile existenei unei
colaborri ntre acetia.
Pentru organizarea i instalarea startului, efectuat n baza prevederilor respectarea
reglementarilor in vigoare privind regulile aerului RACR-RA, se ine cont de
instruciunile de exploatare corespunztoare fiecrui aerodrom, de direcia vntului i
activitatea de zbor/salt planificat pentru ziua respectiv.
Cerinele specifice pentru organizarea i instalarea startului parautism sunt
sintetizate n cadrul Anexei 11 la Partea E a prezentului manual.
Nicio decolare nu va putea fi efectuat dac n prealabil nu a fost executat controlul
asupra instalrii startului.
Planificarea i desfasurarea simultan a mai multor activiti de zbor diferite pe
acelai teren n cadrul aceluiai start se executa sub conducerea unui conducator de
zbor care coordoneaz ntreaga activitate de zbor.
8.18 PREGATIREA PENTRU SALT A PARASUTELOR
Pliajul i pregatirea pentru salt a parasutelor se executa de catre personal special
instruit n ceea ce priveste aceste operatii, autorizat corespunzator. Att executarea
pliajului, ct i controlul executrii acestuia trebuie obligatoriu consemnate, conform
EDITIA 2013
100
AERONAUTICE
celor menionate mai sus n cadrul subcapitolului 8.5, n carnetul de exploatare a

parautei (livretul parautei).
Pornirea/oprirea aparatelor de siguranta (AAD) precum i schimbarea modului de
deschidere al parasutelor (extractoare TOP/BOC, deschidere automata/comandata,
etc) se va face doar de catre un instructor parautist de zbor/salt sau un tehnician de
parasute.
Se interzice pliajul parasutelor n aer liber n conditii de vant puternic, precipitatii,
temperatura foarte scazuta sau insolatie intensa. De asemenea este interzisa plierea
parasutelor pe suprafete umede, patate de uleiuri, benzine sau alte substante
chimice.
Pliajul parasutelor de rezerva i de salvare este permisa numai n interior i numai de
catre personal calificat i autorizat corespunzator.
8.19 ASIGURAREA METEOROLOGIC A ZBORURILOR
Asigurarea meteorologic a zborurilor/salturilor se realizeaz prin informarea
prompt i permanent a echipajelor asupra elementelor meteorologice reale i
prevazute, cum sunt:
- direcia i intensitatea vntului;
- vizibilitatea;
- nlimea plafonului de nori;
- nebulozitatea;
- umiditatea atmosferic;
- prognoze pe termen scurt (1-3 ore);
- posibile fenomene meteo periculoase zborului.
Condiiile meteorologice trebuie verificate pentru locaia de decolare a
aeronavei din care se lanseaz parautiti / ntregul traiect de zbor (dup caz) /
locaia de aterizare a parautitilor i pe toat durata zborului/salturilor.
Informatiile meteorologice sunt furnizate de ctre serviciile specializate conexe
Aeroporturilor n proximitatea carora se afla terenurile de zbor ale Aerocluburilor
Teritoriale (pentru Arad, Oradea, Baia Mare, Satu Mare, Cluj, Sibiu, Targu Mures,
Suceava, Iai, Craiova, Bucuresti, Ploiesti) sau de la statiile meteorologice fixe
(Bucuresti, Ploiesti, Deva, Iai, Pitesti) sau mobile (Craiova, Braov) ale Aeroclubului
Romniei.
Asigurarea meteorologica a zborurilor se efectueaza potrivit prevederilor
reglementrii RACR ASMET.
8.20 PROCEDURI DE LANSARE DIN AERONAVELE UTILIZATE N CADRUL OP
PARAUTISM AR
Proceduri de lansare a parasutistilor din avionul AN 2
Aeroclubul Romaniei detine aeronave AN-2 cu capabilitate de a executa misiuni de
lansare parasutisti si materiale.
Pentru executarea acestor misiuni vor fi luate urmatoarele masuri:
EDITIA 2013
101
AERONAUTICE
imbarcarea parasutistilor se va efectua sub supravegherea mecanicului navigant

sau a tehnicului terestru, accesul catre aeronava fiind permis din partea stanga si
spate a acesteia;
parasutistii vor ocupa pozitiile succesive in aeronava incepand de la cabina de
pilotaj catre partea din spate a cabinei pasageri;
fiecare parasutis isi ocupa locul sau, avand grija sa nu perturbe decolarea si
zborul;
pe timpul manevrelor de rulaj la sol, decolare si luarea inaltimii pana la limita
zonei de lansare acestia isi vor pastra locurile initiale si nu vor executa alte operatiuni
de pregatire specifice;
peste altitudinea de 150 m instructorul de aeronava acroseaza cablul comenzii
automate de cablul central al aeronavei (in cazul in care se executa salturi cu
deschidere automata la cablu);
se interzic miscarile bruste sau modificari in sistemul de echipare si pliaj, pentru a
nu pune in pericol siguranta personala sau a colegilor;
la limita zonei de lansare, instructorul de parasutare permite inceperea
operatiunilor specifice si cu acceptul comandantului de aeronava deschide usa
laterala;
responsabilitatea lansarii revine instructorului de parasutare care va decide
momentul inceperii parasutarii, cand acest moment nu este comandat de la sol;
pe toata durata zborului, indiferent daca instructorul va sari sau nu acesta va fi
echipat cu parasuta;
in cazul lansarii de materiale persoana desemnata si instruita in acest scop va fi
asigurata cu centura si cordelina de siguranta care sa nu permita depasirea planului
tangent al usii laterale cu fuselajul;
toate operatiunile la bordul aeronavei se vor executa numai cu aprobarea
comandantului de aeronava si sub supravegherea unui membru din echipajul de
comanda;
operatiunile de pregatire, parasutare si incetare a parasutarii vor fi coordonate
intre echipajul de comanda a aeronavei si instructorul de parasutare printr-un cod de
semnale optice si acustice prestabilit si cunoscut si de catre cei ce urmeaza a parasi
bordul aeronavei.
Dupa terminarea lansarii, usa aeronavei va fi inchisa de catre mecanicul navigant,
care va fi asigurat cu centura si cordelina de siguranta care sa nu permita depasirea
planului tangent al usii laterale cu fuselajul.
Proceduri de lansare a parasutistilor din avionul PZL 104 Wilga
Deosebirile constructive dintre avioanele mari, obisnuite in activitatea de parasutism
si cele de 2 pana la 5 locuri ale cror ui nu permit parasirea deprinsa in faza de
parasutism incepator, creaza nevoia unei pregatiri speciale.
Tehnica parasirii avioanelor mici este mai dificila, impune regulile cu deosebita
strictete si complexitatea lor pretinde o mare precizie in executie.
Pregatirea avionului pentru lansari cu parasuta
Pentru executarea lansarilor cu parasuta, avionului Wilga i se demonteaza doua
bare verticale; una in partea din fata, alta in partea din spate a cadrului usii sau altele
EDITIA 2013
102
AERONAUTICE
prevazute de constructor. In timpul zborului, o chinga se va prinde de la o bara la alta

pentru siguranta parasutistilor ce ocupa locurile din partea dreapta, la toate tipurile.
Se va demonta mansa din dreapta, se va intoarce scaunul din dreapta cu 180 o,
iar pernei din lacasul scaunului i se va consolida prinderea.
Scaunelor din spate li se vor controla pernele si se va asigura prinderea sigura.
mbarcarea in avion
Pentru a usura sarcina imbarcarii, vom numerota locurile:
-Locul numarul 1, va fi ocupat de pilot;
-Locul numarul 2, va fi locul din dreapta pilotului (asezat deci pe randul de scaune din
fata, partea dreapta);
-Locul numarul 3, va fi locul din spatele pilotului (asezat pe randul de scaune din
spate in partea stanga);
-Locul numarul 4, va fi locul din dreapta pilotului 3 asezat pe randul de scaune din
spate in partea dreapta).
____1____
____2_____
Ocuparea locurilor
Parasutistul care va parasi, primul avionul, va ocupa locul 4;
Parasutistul care va parasi, al doilea avionul, va ocupa locul 3;
Parasutistul care va parasi, al treilea (deci ultimul) avionul, va

ocupa locul 2, asezat fiind cu spatele in directia de zbor. Acest loc este ocupat de
obicei, de instructorul ce conduce lansarea sau de un sportiv cu experienta
deosebita.
Urcarea in avion si asezarea pe locul dinainte hotarat.
Primul care se urca. in avion este parasutistul ce va ocupa locul 3.
Al doilea se urca in avion, parasutistul ce va ocupa locul 4.

Miscarile executate de acesta, fiind aceleasi cu ale celui ce ocupa locul 3, mai putin
mutarea pe locul din stanga.
Al treilea (ultimul) se urca in avion, parasutistul ce va ocupa locul 2,

cel care conduce lansarea respectiva, de regula instructorul.
Cu respectarea acelorasi miscari pentru imbarcare, ordinea ocuparii

lacasurilor poate fi si 3,2,4.
Pregatiri in vederea parasirii avionului
La atingerea inaltimii hotarate pentru Iansare, dar nu mai jos de

1.000 m. avionul va intra pe directie. Instructorul (sau parasutistul ce ocupa locul 2 )
se va prinde de manerul din plafon cu o mana, va realiza o ridicare pe jumatate si
EDITIA 2013
103
AERONAUTICE
va verifica pornirea aparatului de siguranta; mai intai pe cel al parasutistului ce

ocupa locul 3 si apoi pe al acelui de pe locul 4.
Desprinde apoi chinga de siguranta inmanand capatul liber

sportivului de pe locul 4, care o va aseza in spatele scaunului sau.
Instructorul isi va strange picioarele cat mai dedesubtul sau,

creand astfel spatiul necesar trecerii celorlalti pentru parasirea avionului.
In apropierea reperului, pilotul reduce viteza de zbor. Ajuns la verticala locului
dorit, va face semn parasutistului de pe locul 4 sa paraseasca avionul.
Ordinea parasirii avionului de catre parasutisti:
Parasutistul de pe locul 4
Parasutistul de pe locul 3 ia locul celui ce paraseste avionul in chiar

timpul cand acesta este pe scara. El se prinde cu mana stanga de manerul din plafon
si printr-o usoara ridicare se muta pe locul 4.
Parasutistul de pe locul 2 (instructorul) paraseste avionul ultimul prin

urmatoarele manevre.
Proceduri de lansare a parasutistilor din avionul GA - 8
Aeroclubul Romaniei detine o aeronava GA-8 cu capabilitate de a executa misiuni de
lansare parasutisti si materiale.
Pentru executarea acestor misiuni vor fi luate urmatoarele masuri:
se vor demonta toate scaunele din cabina pasagerilor, si se vor monta deflectorul
curentului de aer, bara de sustinere de deasupra usii si cablul pentru lansarea
automata;
imbarcarea parasutistilor se va efectua sub supravegherea pilotului comandant, a
unui tehnic terestru, sau a unui instructor de parasutism, accesul catre aeronava fiind
permis din partea stanga si spate a acesteia;
parasutistii vor ocupa pozitiile succesive in aeronava incepand de la cabina de
pilotaj catre partea din spate a cabinei pasageri
fiecare parasutist isi ocupa locul sau, avand grija sa nu perturbe decolarea si
zborul.
mbarcarea in avion
Pentru a usura sarcina imbarcarii, vom numerota locurile;
Locul numarul 1, va fi ocupat de pilot.
Locul numarul 2, va fi locul din dreapta pilotului (asezat deci pe randul din fata,
partea dreapta);
Locul numarul 3, va fi locul din spatele pilotului (asezat pe randul din spate in
partea stanga).
Locul numarul 4, va fi locul din fata parasutistului 2 si din dreapta parasutistului 3
asezat pe randul din spate in partea dreapta).
Locul numarul 5, va fi locul din fata parasutistului 3 (asezat pe randul de scaune
din spate in partea stanga).
asezat pe randul din spate in partea dreapta).
EDITIA 2013
104
AERONAUTICE

asezat pe randul din spate in partea dreapta)
Locul numarul 8, va fi locul din fata parasutistului 5 si din stanga parasutistului 7
asezat pe randul din spate in partea stanga), este locul instructorului de aeronava
Parasirea locurilor
Parasutistul care va parasi primul avionul, va ocupa locul 7;
Parasutistul care va parasi al doilea avionul, va ocupa locul 6;
Parasutistul care va parasi al treilea avionul, va ocupa locul 4;
Parasutistul care va parasi al patrulea avionul, va ocupa locul 5;
Parasutistul care va parasi al cincilea avionul, va ocupa locul 3;
Parasutistul care va parasi, al saselea (deci ultimul) avionul, va ocupa locul 8,
asezat fiind cu spatele in directia de zbor. Acest loc este ocupat de obicei, de
instructorul de aeronava.
EDITIA 2013
105
AERONAUTICE
8.20 REGULI DE ZBOR

8.20.1NALTIMILE MINIME DE SIGURANTA DE OPERARE
EXECUTAREA SALTURILOR N CADRUL OP PARAUTISM AR
PENTRU
a)
Salturi de instruire n cadrul cursului de pregtire n vederea obinerii licenei
de parautist i a calificrii de clas paraut arip nlimea minim de salt:
1200m fa de zona de aterizare;
b)
Salturi de instruire n cadrul cursului de pregtire n vederea obinerii calificrii
superioare de instructor parautist nlimea minim de salt: 1200m fa de zona
de aterizare;
c)
Salturi de instruire n cadrul cursului de pregtire n vederea obinerii
autorizrii speciale de Lucru Relativ n Cdere Liber (LRCL) nlimea minim de
salt: 1500m fa de zona de aterizare;
d)
autorizrii speciale de Lucru Relativ pe Cupol (LRC) nlimea minim de salt:
1500m fa de zona de aterizare;
e)
autorizrii speciale de instructor Tandem nlimea minim de salt: 2800m fa de
zona de aterizare;
f)
Salturi cu antrenament personal al instructorilor parautiti de zbor/salt ai OP
n funcie de tipul misiunii, ncepnd cu salturi cu caracter special nlimea minim
de salt 600m fata de zona de aterizare.
EDITIA 2013
106
AERONAUTICE
8.20.2 PRIORITATEA CE SE ACORDA AERONAVELOR LA DECOLARE I

ATERIZARE
Ordinea de prioritate a aeronavelor la decolare este urmtoarea:
aeronavele care decoleaz n misiuni urgente pentru salvarea de viei omeneti
sau pentru prentmpinarea urmrilor unor calamiti au prioritate fa de alte
aeronave;
aeronavele care execut curse de importan excepional au prioritate fa de
celelalte aeronave, cu excepia celor prevzute la primul alineat de mai sus;
aeronavele care execut curse dup orar prestabilit au prioritate fa de celelalte
aeronave care fac zboruri n afara unui orar prestabilit, cu excepia celor de la primul
i al doilea aliniat din prezentul paragraf.
a)
NOTA: n cadrul prioritilor artate n prezentul paragraf precum i n alte cazuri n

afar de acestea, ordinea de prioritate a aeronavelor la decolare este urmtoarea:
aeronavele cu motor (motoare) cu reacie au prioritate fa de cele cu motor
(motoare) cu piston;
aeronavele avnd motorul (motoarele) rcit(e) cu lichid au prioritate fa de cele
rcite cu aer;
aeronavele cu viteza mai mare au prioritate fa de cele cu viteze mai mici;
aeronavele propulsate de un organ motor au prioritate fa de celelalte
nepropulsate de un organ motor (remorcate sau lansate).
b)
Ordinea de prioritate a aeronavelor la aterizare este urmtoarea:
aeronavele care au situaii speciale la bord, care le pericliteaz existena n cazul

rmnerii n zbor, au prioritate la aterizare naintea altor aeronave; prioritatea se
acord din iniiativa organelor de dirijare sau la cererea echipajului. Dup aterizare se
va analiza justeea elementelor raportate de echipaj;
aeronavele care aterizeaz n scopul salvrii de viei omeneti (transport bolnavi,
grav rniti, personal medical i medicamente pentru intervenii urgente) sau pentru
prentmpinarea unor calamiti, au prioritate fa de toate celelalte aeronave, cu
excepia celor de la primul aliniat din prezentul paragraf;
aeronavele care efectueaz zboruri de importan excepional au prioritate fa
de toate celelalte aeronave, cu excepia celor de la primul i al doilea aliniat din
prezentul paragraf;
aeronavele care efectueaz curse dup orar prestabilit (regulate) au prioritate fa
de cele care efectueaz curse ocazionale.
NOTA: n cadrul celor artate la aliniatele de mai sus precum i n alte cazuri n afara
acestora, prioritatea se va acorda:
aeronavei care are o rezerv de combustibil mai mic;
aeronavei care pe panta de aterizare se gseste n fa, n stnga sau mai jos de
o alt aeronav;
EDITIA 2013
107
AERONAUTICE
aeronavei echipat cu motor (motoare) cu reacie fa de aeronava echipat cu

motor (motoare) cu piston;
aeronavei cu un tonaj superior;
aeronavei nepropulsate de un organ motor fa de cea propulsat de un organ
motor.
Ordinea de prioritate la decolare i aterizare precizat mai sus va fi aplicat din
iniiativa CZ / organului de trafic aerian de aerodrom/aeroport, n functie de situaiile
reale, avnd n vedere asigurarea siguranei zborurilor.
8.21 OPERATIUNI N ZONE CU TRAFIC INTENS
ATERIZAREA IN ZONE DE ZBOR (pista decolare-aterizare)
In cazul aterizarilor in zona pistei de zbor, fie c sunt accidentale sau sunt
stabilite (de exemplu: lansri executate cu categoria elevi-iniiere, lansri
demonstrative, erori n pilotare, etc.) se vor executa urmatoarele manevre:
a. se va evita, pe ct posibil, aterizarea pe pist;
b. se va evita aterizarea pe/sau n faa aeronavelor aflate n staionare, n rulaj
sau aflate n procesul de decolare/aterizare;
c. se strnge rapid parauta i se elibereaz zona imediat i cu mare atenie
pe cel mai scurt traseu (de regul, pista de zbor se traverseaz n linie
dreapt, perpendicular pe axul pistei, spre marginea acesteia i dincolo de
calea de rulare) avnd atenia mrit la aeronavele aflate n micare;
d. n caz de pericol se deblocheaz sistemul RSL, se largheaz parauta
principal i se degajeaz rapid zona.
ATERIZARI IN AFARA ZONEI DE AERODROM
Parautitii aterizeaz, de regul, n zon planificat, cunoscut i lipsit de
obstacole ns, diferite circumstane pot face acest lucru dificil sau imposibil, cum ar fi
de exemplu:
a. alegerea unei traiectorii greite de zbor;
b. condiii de vnt neateptate;
c. deschiderea accidental la nlime mare;
d. deschiderea joas, n special cu parauta de rezerv.
e. erori fcute dup ncercarea de a reveni la zona de aterizare planificat
sau revenirea mai jos dect a fost planificat, atunci cnd a existat o
alternativ mai bun.
Dac aterizarea n afara aerodomului nu poate fi evitat:
a. nu se pierde altitudine ncercnd s se ajung la zona de aterizare
cunoscut;
b. se va lua o hotrre asupra unei zone de aterizare alternative, n funcie
de viteza i direcia vntului;
c. se va planifica o strategie de coborre i o schema de pilotare pentru
zona de aterizare alternativ;
d. se va cuta un cmp deschis, neted, accesibil;
EDITIA 2013
108
AERONAUTICE
e. se va verifica zona de aterizare alternativ cu atenie, nc de la nlime

(600m, sau mai sus) pentru a vedea dac exist pericole;
f. atunci cnd se cauta linii de tensiune, este mai uor s se vad stlpii i
turnurile dect firele n sine;
g. gardurile i dealurile pot fi dificil de observat de la altitudini mai mari;
h. indiferent c se aterizeaz n zona cunoscut, sau ntr-o zon alternativ,
parautitii trebuie s fie pregtii s ia decizii proprii, corecte i s
aterizeze n siguran fr ajutor;
i. aterizarea mpotriva vntului este de dorit, dar nu cu riscul unui viraj jos;
j. n cadrul oricrei aterizri n afara cmpului, PROCEDEUL DE
ATERIZARE DUR este o metod bun de aprare mpotriva
accidentrii, datorate suprafeei i reliefului necunoscut.
REGULI DUP ATERIZARE:
a. parasutitii trebuie s respecte dreptul de proprietate al deintorului
locului aterizrii;
b. nu se deranjeaz animalele;
c. pentru ieire, se va respecta linia lanurilor de cereale sau ale culturilor, se
va trece numai prin pori i prin zonele ntrite, fr producerea de
stricciuni;
d. parautitii trebuie s fie politicoi;
e. calitatea de parautist nu include asigurare pentru astfel de situaii;
f. pe orice cale de informare, parautitii trebuie s anune aeroclubul,
imediat dup
aterizare, locul de aterizare, starea de sntate,
posibilitatea de acces i de deplasare;
g. n situaii critice, se ateapt ajutor sau instruciuni suplimentare.
h. dac este posibil se marcheaz zona ntinznd parauta.
PARTEA D - PREGTIREA PERSONALULUI

NOMINALIZAREA PERSONALULUI DE INSTRUIRE AL ORGANIZAIEI DE
PREGTIRE PARASUTISM AEROCLUBUL ROMNIEI
Conditii pentru nominalizarea personalului de instruire in cadrul OP Parasutism
Nominalizarea personalului de instruire n cadrul OP Parasutism se face, la
propunerea HT i cu aprobarea DG, n urmtoarele condiii:
a) pentru nominalizarea ca instructor de sol (teoretic) - GI:
- demonstrarea experienei n domeniul parautismului, prin prezentarea unui
Curriculum Vitae (CV) relevant pentru instruirea i experiena profesional deinut; demonstrarea, prin prezentarea documentelor individuale de certificare, a deinerii,
fie n termen de valabilitate, fie anterioar, a licenei de parautist i a calificrilor
corespunztoare cursurilor de pregtire pentru care urmeaz s fie efectuat
nominalizarea;
EDITIA 2013
109
AERONAUTICE
- verificarea de ctre HT / CGI / un instructor teoretic cu experien n domeniul

disciplinei/ disciplinelor teoretice vizate, a competenei de lector prin susinerea unei
expuneri n baza materialelor ce vor fi prezentate la cursurile de instruire;
b) pentru nominalizarea ca instructor de zbor/salt - FI:
- deinerea, n termen de valabilitate, i prezentarea n copie a licenei de parautist,
a calificrii superioare de instructor i a calificrilor / autorizrilor corespunztoare
cursurilor de instruire n zbor/salt pe care urmeaz s le conduc;
- deinerea, n termen de valabilitate, i prezentarea n copie a certificatului medical
corespunztor i a certificatului general de operator radiotelefonis
- verificarea, de ctre CFI / HT sau un instructor parautist de zbor/salt numit de ctre
HT, a competenei prin efectuarea a minim dou misiuni de zbor/salt ndeplinind
atribuiile unui instructor de aeronav (n condiiile adiionrii sale la echipaj, alturi
de instructorul de avion titular);
- n funcie de cursurile pe care urmeaz s le conduc, verificarea de ctre CFI / HT
sau un instructor parautist de zbor/salt numit de ctre HT, a competenei
corespunztoare atribuiilor unui FI prin efectuarea a minim un salt corespunztor
fiecreia dintre urmtoarele tipuri de lansri, dup caz,: SL, TANDEM/instructor
TANDEM, LRCL, LRC. Not: n aceast situaie, CFI / HT / instructorul controlor
numit de ctre HT trebuie s dein calificrile / autorizrile relevante.
a) pentru nominalizrile ca ef al activitilor de instruire HT, instructor ef de
zbor/salt - CFI i instructor ef de sol - CGI:
- ndeplinirea condiiilor de calificare / experien / competen prevzute de PIACLPAN P.3010, n conformitate cu cerinele RACR-LPAN P cap XI;
- deinerea acceptului autoritii de certificare;
2. PROCEDURI PRIVIND PREGTIREA I ANTRENAMENTUL PERSONALULUI
DE INSTRUIRE AL ORGANIZAIEI DE PREGTIRE PARAUTISM
AEROCLUBUL ROMNIEI
Pregtirea iniial a personalului de instruire n cadrul OP Parautism
Dup nominalizarea personalului de instruire, n funcia de instructor parautist
de zbor/salt i/sau instructor de sol (teoretic) n cadrul OP Parasutism, acesta
parcurge o pregtire specific teoretic i/sau practic la sol, coordonat de HT i
desfurat sub supravegherea CFI / CGI, care s asigure, corespunztor
desemnrii, urmtoarele:
cunoaterea organizrii generale a AR si a locaiilor pentru desfsurarea
activitilor relevante;
informarea asupra regulamentelor interne / procedurilor generale din cadrul
AR care il vizeaz (Regulamentul de organizare i funcionare a AR, Codul de
conduit a personalului contractual din cadrul AR, etc.);
familiarizarea cu documentatia OP Parasutism AR relevanta Manual de
instruire, Manual Operational, MMI, note de curs, proceduri aditionale
aplicabile instruirii in cadrul cursurilor / disciplinelor aferente acestora pentru
care a fost nominalizat;
prezentarea, in baza documentatiei mentionate mai sus, a etapelor specifice
de planificare a instruirii, admitere a cursantilor la cursurile de instruire oferite,
EDITIA 2013
110
AERONAUTICE
efectuare a programelor de pregtire teoretic / practic la sol i n zbor/salt

prin metodele de lansare specifice, evaluare in urma testarii intermediare si
examinarii finale, identificare a progresului nesatisfacator al cursantului si
masurile necesare in consecina;
familiarizarea cu tehnica de parautism ultilizat n zbor/salt n cadrul OP
Parautism: completele de paraut, incluznd tipurile de paraute principale /
de rezerv i capotele acestora, ct i echipamentele / instalaiile / sistemele /
dispozitivele / instrumentele / aparatele specifice; prezentarea documentaiei
acestora;
prezentarea aeronavelor din care se executa lansarile ct i a dispozitivelor /
aparatelor specifice instruirii practice la sol a cursanilor: trenajor suspendat
vertical/orizontal, scar progresiv, ram tip u avion, etc. nsuirea
conceptelor de standardizare a instruirii la nivelul organizaiei de pregtire
Parasutism Aeroclubul Romaniei.
Pregtirea teoretic i practic suplimentar i verificarea pregtirii pentru
reluarea activitii de zbor/salt a instructorului parautist de zbor/salt (FI) dup
ntrerupere, n condiiile deinerii documentelor de liceniere valide
Pentru reluarea activitii de zbor/salt a instructorului parautist de zbor/salt-FI,
n funcie de durata ntreruperii activitii, sunt necesare urmtoarele:
-- parcurgerea, sub coordonarea CGI/HT, a unui program teoretic de remprosptare
a cunotinelor privind exploatarea la sol i n zbor/ salt a parautelor, n baza
manualelor tehnice de exploatare / ntreinere ale parautelor utilizate;
- participarea, de-a lungul minim a unei zile de zbor, la activitatea de instruire n
cadrul OP Parautism sub supravegherea unui instructor parautist de zbor/salt
desemnat de ctre CFI/HT; n cadrul acesteia, este necesar ndeplinirea, sub
supraveghere, a atribuiilor corespunztoare fiecreia dintre funciile unui instructor
parautist de zbor/salt, respectiv CL, ICTS, IDA i IA (n condiiile adiionrii sale la
echipaj, alturi de instructorul de avion titular) ct i efectuarea, sub controlul
instructorului supraveghetor desemnat, a minim un salt, corespunztor instruirii pe
care urmeaz s o conduc;
Pregtirea teoretic i practic a instructorului parautist de zbor/salt (FI) n
vederea obinerii de calificri / autorizri speciale suplimentare
Programele de pregtire teoretic i practic la sol i n zbor/salt n vederea
obinerii de ctre personalul de instruire propriu OP Parautism AR de calificri /
autorizri speciale suplimentare se realizeaz n cadrul Organizaiei de Pregtire
Parautism Aeroclubul Romniei conform Manualului de Instruire aprobat.
Revalidarea i rennoirea documentelor de liceniere ale instructorului
parautist de zbor/salt (FI) OP Parasutism
Pentru revalidarea i rennoirea licenei de parautist de zbor/salt i a
calificrilor / autorizrilor speciale asociate acesteia, trebuie respectate prevederile
specifice din RACR-LPAN P cap II-VI. Formularele tipizate ale documentelor ce
trebuie naintate Autoritii de certificare (dup caz, Entitii calificate) n vederea
EDITIA 2013
111
AERONAUTICE
revalidrii / rennoirii licenei / calificrilor / autorizrilor speciale se regsesc n cadrul

anexelor PIAC-LPAN P.
Antrenamentul personal de zbor/salt al instructorilor parautiti (FI) din cadrul
OP Parautism AR
Suplimentar misiunilor de instruire n zbor/salt, instructorilor parautiti (FI) din
cadrul OP Parautism AR li se asigur salturi de antrenament propriu
corespunztoare fiecreia dintre calificrile / autorizrile speciale deinute, atingnd,
alturi de misiunile de instruire, baremul anual de 75 salturi.
Pregtirea recurent a personalului de instruire n cadrul OP Parautism
n vederea asigurrii n cadrul OP Parautism standardizrii instruirii practice
n zbor/salt ct i n scopul demonstrrii abilitilor de instruire practic la sol i n
zbor/salt de ctre toi instructorii parautisti de zbor/salt (FI) nominalizai, acetia sunt
verificai practic n zbor/salt de ctre CFI sau de ctre instructori parautiti de
zbor/salt cu experien desemnai de HT, o dat pe parcursul anului sau, dup caz,
la intervalul de 6 luni, n baza unei planificri efectuate de HT. Rezultatele verificrii
practice n zbor sunt consemnate n formularul de Fi de verificare practic la sol i
n zbor/salt a instructorului parautist (FI) prezentat n Anexa 5 la Partea E a
prezentului manual.
OP Parasutism din Aeroclubul Romniei organizeaz anual, sub coordonarea
i cu participarea HT, CFI i CGI, cte un seminar de remprosptare a cunotinelor
teoretice care asigur standardizarea instruirii la nivelul OP Parautism AR, potrivit
prevederilor PIAC-LPAN P 3010. Acesta se efectueaz cu toi instructorii parautiti
de zbor/salt ai OP ct i, dup caz, cu instructorii de sol/teoretici ai OP. Elementele
prezentate n cadrul seminarului relevante pentru standardizarea instruirii sunt aduse,
n termen de 30 zile, prin grija CGI / CFI, la cunotina tuturor instructorilor OP
Parautism.
PROGRAM
de remprosptare a pregtirii teoretice specifice
pentru personalul de instruire al OP Parasutism Aeroclubul Romniei
Programul de remprospatare a cunostintelor teoretice se efectueaza n
vederea standardizrii instruirii desfaurate n cadrul Organizaiei de Pregtire
Parautism, sub conducerea HT i sub ndrumarea i supravegherea CFI/CGI, potrivit
atribuiilor acestora prevzute de PIAC-LPAN P.3010.
Durata minim de efectuare a programului este de 3 zile.
Acest program se desfoar sub directa coordonare a efului Activitii de
Instruire.
REPARTIZAREA ORELOR DE SEMINAR PE MATERII
Nr. MATERIA
Crt.
1.
LEGISLAIE AERONAUTIC I REGLEMENTRI
2.
METODOLOGIA INSTRUIRII LA SOL N ZBOR/SALT
EDITIA 2013
NUMAR DE ORE
ALOCAT
2
2
112
AERONAUTICE
3.
4.
5.
6.
PROCEDURI OPERAIONALE CORESPUNZTOARE

DIFERITELOR METODE DE LANSARE; CAZURI
SPECIALE
CUNOASTEREA PARAUTEI
SIGURANA
ZBORULUI,
PREVENIREA
INCIDENTELOR I ACCIDENTELOR
DOCUMENTAIA DE REFERIN A ORGANIZAIEI DE
PREGTIRE PARAUTISM AR
Total
2
1
5
16 ore
Tematica programului de remprosptare a pregtirii teoretice

specifice pentru personalul de instruire al OP Parautism
(1)
LEGISLAIE AERONAUTIC I REGLEMENTRI

1. Noi reglementri, proceduri sau amendamente la reglementrile existente.
(2)
METODOLOGIA INSTRUIRII LA SOL N ZBOR/SALT

1. Procesul de nvare noiuni de psihologie
2. Procesul i metodele de predare
3. Conceptele antrenrii
4. Tehnici de instruire aplicat
- cunotine teoretice tehnici de instruire la sala de clas
- saltul cu parasuta tehnici de instruire n zbor/salt
5. Rolul instructorului
- evaluarea i analiza performanelor / greelilor cursanilor
- derularea programului de instruire
6. Nouti aparute pe parcursul instruirii la teoretice i practice la sol i n
zbor/salt relevante.
(3)
PROCEDURI OPERAIONALE CORESPUNZTOARE DIFERITELOR

METODE DE LANSARE; CAZURI SPECIALE
1. Discutarea procedurilor operaionale aplicate pe parcursul ultimelor 12 luni,
incluznd cazurile speciale relevante;
2. Nouti survenite n privina caracteristicilor aerodromurilor utilizate i a
avioanelor utilizate pentru lansare.
(4)
CUNOATEREA PARAUTEI
1. Nouti survenite n privina tehnicii de parautism utilizate n cadrul OP
principii de funcionare i operare a parautei ct i a instalaiilor,
sistemelor, echipamentelor i aparatelor anex saltului cu parauta.
(5)
SIGURANA ZBORULUI, PREVENIREA INCIDENTELOR I

ACCIDENTELOR
1. Anexa 13 OACI Investigarea accidentelor de aviaie;
2. Msuri de prevenire a accidentelor;
EDITIA 2013
113
AERONAUTICE
3. Prevederi naionale privind evenimentele de aviaie civil i contravenii la

reglementrile aeronautice (nclcri, sanciuni) RACR-REAC, Codul
Aerian;
(6)
DOCUMENTAIA DE REFERIN A ORGANIZAIEI DE PREGTIRE

PARAUTISM AEROCLUBUL ROMANIEI
1. Dezbateri asupra implementrii documentaiei de referin i propuneri
privind mbuntirea acesteia:
- Manualul de Instruire i Manualul Operaional al OP Parautism
- Prevederi ale MMI corespunztoare OP Parautism
- Notele de curs aferente cursurilor de instruire pentru fiecare disciplin
teoretic n parte
- Baza de date cuprinznd ntrebrile utilizate n examinrile teoretice (de
admitere n curs, intermediare i de finalizare a cursurilor de instruire).
2. Informarea asupra actualizrii regulamentelor interne / procedurilor generale
din cadrul AR aplicabile (Regulamentul de organizare i funcionare a AR,
Codul de conduit a personalului contractual din cadrul AR, etc.);
EDITIA 2013
114
AERONAUTICE
PARTEA E Anexe
Anexa 1 - Organigrama Aeroclubului Romniei
Anexa 2 - Ordin de misiune zbor/salturi cu parauta (lansari aeronav)
Anexa 3 - Ordin de misiune turn de parasutism
Anexa 4 - Registrul conducatorului de lansari
Anexa 5 - Fia de verficare practic la sol i n zbor/salt a instructorului parautist (FI)
Anexa 6 - Semne i semnale optice la startul parasutistilor n cazul lipsei legaturii
radio
Anexa 7 - Semnale conventionale de dirijare a cursantilor pentru aterizare
Anexa 8 - Raportarea cererilor de nscriere la cursurile de instruire oferite de
Organizaia de Pregtire pentru Parautisti Aeroclubul Romniei, efectuat
ctre Directorul General al Aeroclubului Romniei
Anexa 9 - Raportarea cererilor de nscriere la cursurile de instruire oferite de
Organizaia de Pregtire Parasutisti Aeroclubul Romniei nregistrate n
cadrul AT, efectuat ctre eful Activitilor de Pregtire OP Parasutism
EDITIA 2013
115
AERONAUTICE
ANEXA 1
(pagina 1/1)
ORGANIGRAMA AEROCLUBULUI ROMANIEI
EDITIA 2013
116
AERONAUTICE
ANEXA 2
(pagina 1/1)
ORDIN DE MISIUNE ZBOR/SALTURI CU PARASUTA
EDITIA 2013
117
AERONAUTICE
ANEXA 3
(pagina 1/1)
ORDIN DE MISIUNE TURN DE PARASUTISM
EDITIA 2013
118
AERONAUTICE
ANEXA 4
(pagina 1/1)
REGISTRUL CONDUCATORULUI DE LANSARI
EDITIA 2013
119
AERONAUTICE
ANEXA 5
(pagina 1/1)
FIA DE VERIFICARE PRACTIC LA SOL I N ZBOR/SALT
A INSTRUCTORULUI PARAUTIST (FI)
EDITIA 2013
120
AERONAUTICE
ANEXA 6
(pagina 1/2)
SEMNE I SEMNALE OPTICE LA STARTUL PARAUTITILOR
N CAZUL LIPSEI LEGTURII RADIO
EDITIA 2013
121
AERONAUTICE
ANEXA 6
(pagina
2/2)
EDITIA 2013
122
AERONAUTICE
ANEXA 7
(pagina 1/1)
SEMNALE CONVENTIONALE DE DIRIJARE A CURSANTILOR PENTRU

ATERIZARE
EDITIA 2013
123
AERONAUTICE
ANEXA 8
(pagina 1/1)
Raportarea cererilor de nscriere la cursurile de instruire oferite de
Organizaia de Pregtire pentru Parasutisti Aeroclubul Romniei
efectuat ctre
Directorul General al Aeroclubului Romniei
Dac
exist ntre
Nr. cereri
solicitani
clas
PNP
Parasuti
propriu
st
AR,
Clasa
nominaaripa
lizarea
acestora
Locaia de desfurare solicitat AT

(nr. de cereri primite pt. fiecare locaie)
(1)
LICEN
Tg. Mure
Deva
Iai
Oradea
Piteti
Ploieti
Sibiu
Suceava
Arad
Baia Mare
Satu Mare
BV
Ghimbav
Bucureti
ClujNapoca
Craiova
Cursul solicitat
(conform legendei
alturate tabelului)
A
(teoreti
c
integral
ian.apr.)
B
Data
ef al Activitilor de Pregtire Numele.....................
Semntura ........
Legenda:
(1) Curs de pregtire n vederea obtinerii licentei de Parasutist, a calificarii de
Clasa Aripa n varianta de desfurare:
A parcurgerea modulului teoretic de pregtire ntr-o singur etap (n cursul lunilor
ianuarie-aprilie) premergtoare efecturii pregtirii practice;
B parcurgerea instruirii n cadrul modulelor teoretice i practice care alterneaz
sau se suprapun;
EDITIA 2013
124
AERONAUTICE
ANEXA 9
(pagina 1/1)
Raportarea cererilor de nscriere la cursurile de instruire oferite de
Organizaia de Pregtire Parasutisti Aeroclubul Romniei
nregistrate n cadrul AT .......................
efectuat ctre eful Activitilor de Pregtire OP Parasutism
Nr
crt
Nume i
prenume
solicitant
Vrsta
solictant
Cursul solicitat,
Dac
respectiv:
solicit
(1) LICEN:
efectuare
A(teoretic
a cursului
integral
ian.- n varianta
apr.)/ B
de clas
(se
bifeaz,
dup caz)
Da Data
Opiun c cereri
est i de
ea
locaie e nscri
i (AT) PN ere
Pde
desf A
R
urare
a
cursul (se
bif
ui
ea
z,
du
p
ca
z)
Obser
vaii
Numele persoanei reprezentante a AT care a completat prezentul formular

..
Data completrii
.............
Legenda:
(1) Curs de pregtire n vederea obtinerii licentei de parasutist si a calificarii de clasa parasut arip n
varianta de desfsurare:
A parcurgerea modulului teoretic de pregtire ntr-o singur etap (n cursul lunilor ianuarie-aprilie)
premergtoare efecturii pregtirii practice la sol si n zbor/salt;
B parcurgerea instruirii n cadrul modulelor teoretice i practice care alterneaz sau se suprapun.
EDITIA 2013
125
AERONAUTICE
ANEXA 11
(pagina 1/1)
EDITIA 2013
126
AERONAUTICE
9. LEGE nr. 319 din 14 iulie 2006 a securitii i sntii n munc

PUBLICAT N: MONITORUL OFICIAL nr. 646 din 26 iulie 2006
Parlamentul Romniei adopt prezenta lege.
CAP. II Domeniu de aplicare
ART. 3
(1) Prezenta lege se aplic n toate sectoarele de activitate, att publice, cat i
private.
(2) Prevederile prezentei legi se aplic angajatorilor, lucrtorilor i reprezentanilor
lucrtorilor.
ART. 4
(1) Fac excepie de la prevederile art. 3 alin. (1) cazurile n care particularitile
inerente ale anumitor activiti specifice din serviciile publice, cum ar fi forele armate
sau poliia, precum i cazurile de dezastre, inundatii i pentru realizarea msurilor de
protecie civil, vin n contradicie cu prezenta lege.
(2) n cazurile prevzute la alin. (1) trebuie s se asigure securitatea i sntatea
lucrtorilor, inndu-se seama de principiile stabilite prin prezenta lege.
ART. 5
n sensul prezentei legi, termenii i expresiile de mai jos au urmtorul neles:
a) lucrator - persoana angajata de ctre un angajator, potrivit legii, inclusiv studenii,
elevii n perioada efecturii stagiului de practic, precum i ucenicii i ali participani
la procesul de munc, cu excepia persoanelor care presteaz activiti casnice;
b) angajator - persoan fizic sau juridic ce se afla n raporturi de munca ori de
serviciu cu lucrtorul respectiv i care are responsabilitatea ntreprinderii i/sau
unitii;
c) ali participani la procesul de munc - persoane aflate n ntreprindere i/sau
unitate, cu permisiunea angajatorului, n perioada de verificare prealabil a
aptitudinilor profesionale n vederea angajrii, persoane care presteaz activiti n
folosul comunitii sau activiti n regim de voluntariat, precum i someri pe durata
participrii la o form de pregtire profesional i persoane care nu au contract
individual de munc ncheiat n form scris i pentru care se poate face dovada
prevederilor contractuale i a prestaiilor efectuate prin orice alt mijloc de prob;
d) reprezentant al lucrtorilor cu rspunderi specifice n domeniul securitii i
sntii lucrtorilor - persoana aleas, selectat sau desemnat de lucrtori, n
conformitate cu prevederile legale, s i reprezinte pe acetia n ceea ce privete
problemele referitoare la protecia securitii i sntii lucrtorilor n munc;
e) prevenire - ansamblul de dispoziii sau msuri luate ori prevzute n toate etapele
procesului de munc, n scopul evitrii sau diminurii riscurilor profesionale;
f) eveniment - accidentul care a antrenat decesul sau vtmri ale organismului,
produs n timpul procesului de munca ori n ndeplinirea ndatoririlor de serviciu,
situaia de persoana dat disprut sau accidentul de traseu ori de circulaie, n
condiiile n care au fost implicate persoane angajate, incidentul periculos, precum i
cazul susceptibil de boala profesional sau legat de profesiune;
g) accident de munc - vtmarea violent a organismului, precum i intoxicaia
acuta profesional, care au loc n timpul procesului de munca sau n ndeplinirea
ndatoririlor de serviciu i care provoac incapacitate temporar de munca de cel
puin 3 zile calendaristice, invaliditate ori deces;
h) boala profesional - afeciunea care se produce ca urmare a exercitrii unei
meserii sau profesii, cauzat de ageni nocivi fizici, chimici ori biologici caracteristici
EDITIA 2013
127
AERONAUTICE
locului de munca, precum i de suprasolicitarea diferitelor organe sau sisteme ale

organismului, n procesul de munc;
i) echipament de munc - orice main, aparat, unealt sau instalatie folosit n
munc;
j) echipament individual de protecie - orice echipament destinat a fi purtat sau
mnuit de un lucrtor pentru a-l proteja mpotriva unuia ori mai multor riscuri care ar
putea sa i pun n pericol securitatea i sntatea la locul de munca, precum i orice
supliment sau accesoriu proiectat pentru a ndeplini acest obiectiv;
k) loc de munc - locul destinat s cuprind posturi de lucru, situat n cldirile
ntreprinderii i/sau unitii, inclusiv orice alt loc din aria ntreprinderii i/sau unitii la
care lucrtorul are acces n cadrul desfurrii activitii;
l) pericol grav i iminent de accidentare - situaia concret, real i actual creia
i lipsete doar prilejul declansator pentru a produce un accident n orice moment;
m) stagiu de practic - instruirea cu caracter aplicativ, specific meseriei sau
specialitii n care se pregtesc elevii, studenii, ucenicii, precum i somerii n
perioada de reconversie profesional;
n) securitate i sntate n munc - ansamblul de activiti instituionalizate avnd
ca scop asigurarea celor mai bune condiii n desfurarea procesului de munc,
aprarea vieii, integritii fizice i psihice, sntii lucrtorilor i a altor persoane
participante la procesul de munc;
o) incident periculos - evenimentul identificabil, cum ar fi explozia, incendiul, avaria,
accidentul tehnic, emisiile majore de noxe, rezultat din disfuncionalitatea unei
activiti sau a unui echipament de munc sau/i din comportamentul neadecvat al
factorului uman care nu a afectat lucrtorii, dar ar fi fost posibil sa aib asemenea
urmri i/sau a cauzat ori ar fi fost posibil sa produc pagube materiale;
p) servicii externe - persoane juridice sau fizice din afar ntreprinderii/unitii,
abilitate s presteze servicii de protecie i prevenire n domeniul securitii i
sntii n munc, conform legii;
q) accident uor - eveniment care are drept consecina leziuni superficiale care
necesit numai acordarea primelor ngrijiri medicale i a antrenat incapacitate de
munc cu o durata mai mic de 3 zile;
r) boala legat de profesiune - boala cu determinare multifactorial, la care unii
factori determinani sunt de natura profesional.
SECIUNEA a 3-a
Primul ajutor, stingerea incendiilor, evacuarea lucrtorilor, pericol grav i
iminent
ART. 10
(1) Angajatorul are urmtoarele obligaii:
a) s ia msurile necesare pentru acordarea primului ajutor, stingerea incendiilor i
evacuarea lucrtorilor, adaptate naturii activitilor i mrimii ntreprinderii i/sau
unitii, innd seama de alte persoane prezente;
b) s stabileasc legturile necesare cu serviciile specializate, ndeosebi n ceea ce
privete primul ajutor, serviciul medical de urgenta, salvare i pompieri.
(2) Pentru aplicarea prevederilor alin. (1), angajatorul trebuie s desemneze
lucrtorii care aplic msurile de prim ajutor, de stingere a incendiilor i de
evacuare a lucrtorilor.
(3) Numrul lucrtorilor mentionati la alin. (2), instruirea lor i echipamentul
pus la dispoziia acestora trebuie s fie adecvate mrimii i/sau riscurilor
specifice ntreprinderii i/sau unitii.
EDITIA 2013
128
AERONAUTICE
ART. 11
(1) Angajatorul are urmtoarele obligaii:
a) s informeze, ct mai curnd posibil, toi lucrtorii care sunt sau pot fi expui unui
pericol grav i iminent despre riscurile implicate de acest pericol, precum i despre
msurile luate ori care trebuie sa fie luate pentru protecia lor;
b) s ia msuri i s furnize instruciuni pentru a da lucrtorilor posibilitatea s
opreasc lucrul i/sau sa prseasc imediat locul de munc i s se ndrepte spre o
zon sigur, n caz de pericol grav i iminent;
c) s nu impun lucrtorilor reluarea lucrului n situaia n care nc exist un pericol
grav i iminent, n afar cazurilor excepionale i pentru motive justificate.
(2) Lucrtorii care, n cazul unui pericol grav i iminent, prsesc locul de munc
i/sau o zon periculoas nu trebuie s fie prejudiciai i trebuie s fie protejati
mpotriva oricror consecine negative i nejustificate pentru acetia.
(3) Angajatorul trebuie s se asigure c, n cazul unui pericol grav i iminent
pentru propria securitate sau a altor persoane, atunci cnd eful ierarhic imediat
superior nu poate fi contactat, toi lucrtorii sunt api s aplice msurile
corespunztoare, n conformitate cu cunotinele lor i cu mijloacele tehnice de care
dispun, pentru a evita consecinele unui astfel de pericol.
(4) Lucrtorii nu trebuie sa fie prejudiciati pentru cazurile prevzute la alin. (3), cu
excepia situaiilor n care acetia acioneaz imprudent sau dau dovad de
neglijena grav.
CAP. IV Obligaiile lucrtorilor
ART. 22
Fiecare lucrtor trebuie s i desfoare activitatea, n conformitate cu pregtirea i
instruirea sa, precum i cu instruciunile primite din partea angajatorului, astfel nct
s nu expuna la pericol de accidentare sau mbolnvire profesional att propria
persoan, ct i alte persoane care pot fi afectate de aciunile sau omisiunile sale n
timpul procesului de munc.
ART. 23
(1) n mod deosebit, n scopul realizrii obiectivelor prevzute la art. 22, lucrtorii au
urmtoarele obligaii:
a) s utilizeze corect mainile, aparatura, uneltele, substanele periculoase,
echipamentele de transport i alte mijloace de producie;
b) s utilizeze corect echipamentul individual de protecie acordat i, dup utilizare,
s l napoieze sau s l pun la locul destinat pentru pstrare;
c) s nu procedeze la scoaterea din funciune, la modificarea, schimbarea sau
nlturarea arbitrar a dispozitivelor de securitate proprii, n special ale mainilor,
aparaturii, uneltelor, instalaiilor tehnice i cldirilor, i s utilizeze corect aceste
dispozitive;
d) s comunice imediat angajatorului i/sau lucrtorilor desemnai orice situaie de
munc despre care au motive ntemeiate s o considere un pericol pentru securitatea
i sntatea lucrtorilor, precum i orice deficien a sistemelor de protecie;
e) s aduc la cunotin conducatorului locului de munc i/sau angajatorului
accidentele suferite de propria persoan;
f) s coopereze cu angajatorul i/sau cu lucrtorii desemnai, att timp ct este
necesar, pentru a face posibila realizarea oricror msuri sau cerine dispuse de
ctre inspectorii de munc i inspectorii sanitari, pentru protecia sntii i
EDITIA 2013
129
AERONAUTICE
securitii lucrtorilor;
g) s coopereze, att timp ct este necesar, cu angajatorul i/sau cu lucrtorii
desemnai, pentru a permite angajatorului s se asigure ca mediul de munc i
condiiile de lucru sunt sigure i fr riscuri pentru securitate i sntate, n domeniul
su de activitate;
h) s i nsueasc i s respecte prevederile legislaiei din domeniul securitii i
sntii n munc i msurile de aplicare a acestora;
i) s dea relaiile solicitate de ctre inspectorii de munc i inspectorii sanitari.
(2) Obligaiile prevzute la alin. (1) se aplic, dup caz, i celorlali participani la
procesul de munc, potrivit activitilor pe care acetia le desfoar.
CAP VI Comunicarea, cercetarea, nregistrarea i raportarea evenimentelor
SECIUNEA 1
Evenimente
ART. 26
Orice eveniment, asa cum este definit la art. 5 lit. f), va fi comunicat de ndat
angajatorului, de ctre conductorul locului de munc sau de orice alt
persoan care are cunotin despre producerea acestuia.
ART. 27
(1) Angajatorul are obligaia sa comunice evenimentele, de ndat, dup cum
urmeaz:
a) inspectoratelor teritoriale de munc, toate evenimentele aa cum sunt definite
la art. 5 lit. f);
b) asiguratorului, potrivit Legii nr. 346/2002 privind asigurarea pentru accidente de
munc i boli profesionale, cu modificrile i completrile ulterioare, evenimentele
urmate de incapacitate temporar de munc, invaliditate sau deces, la confirmarea
acestora;
c) organelor de urmrire penal, dup caz.
(2) Orice medic, inclusiv medicul de medicin a muncii aflat ntr-o relaie contractual
cu angajatorul, conform prevederilor legale, va semnala obligatoriu suspiciunea de
boal profesional sau legat de profesiune, depistata cu prilejul prestaiilor
medicale.
(3) Semnalarea prevzut la alin. (2) se efectueaz ctre autoritatea de sntate
publica teritorial sau a municipiului Bucureti, de ndat, la constatarea cazului.
ART. 28
n cazul accidentelor de circulaie produse pe drumurile publice, n care printre
victime sunt i persoane aflate n ndeplinirea unor sarcini de serviciu, organele de
poliie rutier competente vor trimite instituiilor i/sau persoanelor fizice/juridice
prevzute la art. 29 alin. (1) lit. a) i b), n termen de 5 zile de la data solicitrii, un
exemplar al procesului-verbal de cercetare la faa locului.
ART. 29
(1) Cercetarea evenimentelor este obligatorie i se efectueaz dup cum
urmeaz:
a) de ctre angajator, n cazul evenimentelor care au produs incapacitate temporar
de munc;
b) de ctre inspectoratele teritoriale de munc, n cazul evenimentelor care au
produs invaliditate evidenta sau confirmat, deces, accidente colective, incidente
periculoase, n cazul evenimentelor care au produs incapacitate temporar de munc
lucrtorilor la angajatorii persoane fizice, precum i n situaiile cu persoane date
disprute;
EDITIA 2013
130
AERONAUTICE
c) de ctre Inspecia Muncii, n cazul accidentelor colective, generate de unele

evenimente deosebite, precum avariile sau exploziile;
d) de ctre autoritile de sntate public teritoriale, respectiv a municipiului
Bucureti, n cazul suspiciunilor de boala profesional i a bolilor legate de
profesiune.
(2) Rezultatul cercetrii evenimentului se va consemna ntr-un proces-verbal.
(3) n caz de deces al persoanei accidentate ca urmare a unui eveniment, instituia
medico-legal competenta este obligat sa nainteze inspectoratului teritorial de
munc, n termen de 7 zile de la data decesului, o copie a raportului de constatare
medico-legal.
SECIUNEA a 2-a Accidente de munc
ART. 30
(1) n sensul prevederilor art. 5 lit. g), este, de asemenea, accident de munc:
a) accidentul suferit de persoane aflate n vizita n ntreprindere i/sau unitate, cu
permisiunea angajatorului;
b) accidentul suferit de persoanele care ndeplinesc sarcini de stat sau de interes
public, inclusiv n cadrul unor activiti culturale, sportive, n ara sau n afar
granielor rii, n timpul i din cauza ndeplinirii acestor sarcini;
c) accidentul survenit n cadrul activitilor cultural-sportive organizate, n timpul i din
cauza ndeplinirii acestor activiti;
d) accidentul suferit de orice persoana, ca urmare a unei aciuni ntreprinse din
proprie initiativa pentru salvarea de viei omeneti;
e) accidentul suferit de orice persoana, ca urmare a unei aciuni ntreprinse din
proprie initiativa pentru prevenirea ori nlturarea unui pericol care ameninta avutul
public i privat;
f) accidentul cauzat de activiti care nu au legatura cu procesul muncii, dac se
produce la sediul persoanei juridice sau la adresa persoanei fizice, n calitate de
angajator, ori n alt loc de munca organizat de acetia, n timpul programului de
munc, i nu se datoreaz culpei exclusive a accidentatului;
g) accidentul de traseu, dac deplasarea s-a fcut n timpul i pe traseul normal de la
domiciliul lucrtorului la locul de munc organizat de angajator i invers;
h) accidentul suferit n timpul deplasrii de la sediul persoanei juridice sau de la
adresa persoanei fizice la locul de munc sau de la un loc de munc la altul, pentru
ndeplinirea unei sarcini de munc;
i) accidentul suferit n timpul deplasrii de la sediul persoanei juridice sau de la
adresa persoanei fizice la care este ncadrat victima, ori de la orice alt loc de munc
organizat de acestea, la o alt persoan juridic sau fizic, pentru ndeplinirea
sarcinilor de munc, pe durata normal de deplasare;
j) accidentul suferit nainte sau dup ncetarea lucrului, dac victima prelua sau preda
uneltele de lucru, locul de munc, utilajul ori materialele, dac schimba
mbrcmintea personal, echipamentul individual de protecie sau orice alt
echipament pus la dispoziie de angajator, dac se afla n baie ori n spltor sau
dac se deplasa de la locul de munc la ieirea din ntreprindere sau unitate i
invers;
k) accidentul suferit n timpul pauzelor regulamentare, dac acesta a avut loc n locuri
organizate de angajator, precum i n timpul i pe traseul normal spre i de la aceste
locuri;
EDITIA 2013
131
AERONAUTICE
l) accidentul suferit de lucrtori ai angajatorilor romni sau de persoane fizice

romne, delegai pentru ndeplinirea ndatoririlor de serviciu n afar granielor rii,
pe durata i traseul prevzute n documentul de deplasare;
m) accidentul suferit de personalul romn care efectueaz lucrri i servicii pe
teritoriul altor ri, n baza unor contracte, convenii sau n alte condiii prevzute de
lege, ncheiate de persoane juridice romne cu parteneri strini, n timpul i din
cauza ndeplinirii ndatoririlor de serviciu;
n) accidentul suferit de cei care urmeaz cursuri de calificare, recalificare sau
perfecionare a pregtirii profesionale, n timpul i din cauza efecturii activitilor
aferente stagiului de practic;
o) accidentul determinat de fenomene sau calamiti naturale, cum ar fi furtuna,
viscol, cutremur, inundaie, alunecri de teren, trasnet (electrocutare), dac victima
se afla n timpul procesului de munc sau n ndeplinirea ndatoririlor de serviciu;
p) dispariia unei persoane, n condiiile unui accident de munc i n mprejurri care
ndreptesc presupunerea decesului acesteia;
q) accidentul suferit de o persoana aflat n ndeplinirea atribuiilor de serviciu, ca
urmare a unei agresiuni.
(2) n situaiile menionate la alin. (1) lit. g), h), i) i l), deplasarea trebuie s se fac
fr abateri nejustificate de la traseul normal i, de asemenea, transportul s se fac
n condiiile prevzute de reglementrile de securitate i sntate n munc sau de
circulaie n vigoare.
ART. 31
Accidentele de munc se clasific, n raport cu urmrile produse i cu numrul
persoanelor accidentate, n:
a) accidente care produc incapacitate temporar de munc de cel puin 3 zile
calendaristice;
b) accidente care produc invaliditate;
c) accidente mortale;
d) accidente colective, cnd sunt accidentate cel puin 3 persoane n acelai timp i
din aceeai cauz.
ART. 32
(1) nregistrarea accidentului de munc se face pe baza procesului-verbal de
cercetare.
(2) Accidentul de munc nregistrat de angajator se raporteaz de ctre acesta la
inspectoratul teritorial de munc, precum i la asigurator, potrivit legii.
CAP. VIII Infraciuni
ART. 37
(1) Neluarea vreuneia dintre msurile legale de securitate i sntate n munc de
ctre persoana care avea ndatorirea de a lua aceste msuri, dac se creeaz un
pericol grav i iminent de producere a unui accident de munc sau de mbolnvire
profesional, constituie infraciune i se pedepsete cu nchisoare de la un an la 2
ani sau cu amend.
(2) Dac fapta prevzut la alin. (1) a produs consecine deosebite, pedeapsa este
nchisoarea de la un an la 3 ani sau amend.
(3) Fapta prevzut la alin. (1) svrit din culpa se pedepsete cu nchisoare de la
3 luni la un an sau cu amend, iar fapta prevzut la alin. (2) svrit din culpa se
pedepsete cu nchisoare de la 6 luni la un an sau cu amend.
ART. 38
(1) Nerespectarea de ctre orice persoan a obligaiilor i a msurilor stabilite
EDITIA 2013
132
AERONAUTICE
cu privire la securitatea i sntatea n munc, dac prin aceasta se creeaz un

pericol grav i iminent de producere a unui accident de munc sau de mbolnavire
profesional, constituie infraciune i se pedepsete cu nchisoare de la un an la 2
ani sau cu amend.
(2) Dac fapta prevzut n alin. (1) a produs consecine deosebite, pedeapsa este
nchisoarea de la un an la 3 ani sau amend.
(3) Dac nerespectarea const n repunerea n funciune a instalaiilor, mainilor
i utilajelor, anterior eliminrii tuturor deficienelor pentru care s-a luat msura
opririi lor, pedeapsa este nchisoarea de la un an la 2 ani sau amend.
(4) Faptele prevzute la alin. (1) i (3) svrite din culpa se pedepsesc cu
nchisoare de la 3 luni la un an sau cu amend, iar fapta prevzut la alin. (2)
svrit din culpa se pedepsete cu nchisoare de la 6 luni la un an sau cu amend.
CAP. IX Contravenii
ART. 39
(1) Constituie contravenii faptele svrite de angajatorii aflai n una dintre
situaiile prevzute de prezenta lege.
(2) Constituie contravenie i se sancioneaz cu amend de la 5.000 lei la 10.000
lei nclcarea dispoziiilor art. 13 lit. b), c), p) i r).
lei nclcarea dispoziiilor art. 13 lit. n).
lei nclcarea dispoziiilor art. 12 alin. (1) lit. a) i b), art. 13 lit. a), d)-f), h)-m) i o),
art. 20, art. 29 alin. (1) lit. a) i ale art. 32 alin. (2).
lei nclcarea dispoziiilor art. 7 alin. (4)-(6), art. 8, art. 11 alin. (1) i (3), art. 13 lit.
q) i s) i ale art. 27 alin. (1) lit. a) i b).
(6) Constituie contravenii i se sancioneaz cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei
urmtoarele fapte:
a) nclcarea dispoziiilor art. 9 alin. (1), ale art. 10 i 16;
b) nclcarea dispoziiilor art. 14, 15 i ale art. 34 alin. (1).
(7) Constituie contravenie i se sancioneaz cu amend de la 2.500 lei la 5.000 lei
nclcarea dispoziiilor art. 11 alin. (2) i (4), ale art. 17, 19 i 21.
(8) Constituie contravenii i se sancioneaz cu amend de la 2.000 lei la 4.000 lei
urmtoarele fapte:
a) nclcarea dispoziiilor art. 12 alin. (1) lit. c) i d), art. 13 lit. g), art. 18 alin. (5) i
(6) i ale art. 36;
b) nclcarea dispoziiilor art. 34 alin. (5).
lei nerespectarea reglementrilor de securitate i sntate n munc privind:
a) fabricarea, transportul, depozitarea, manipularea sau utilizarea substanelor ori
preparatelor chimice periculoase i a deeurilor rezultate;
b) prevenirea prezentei peste limitele maxime admise a agenilor chimici, fizici sau
biologici, precum i suprasolicitarea diferitelor organe sau sisteme ale organismului
uman;
c) darea n exploatare sau repunerea n funciune, parial ori total, a construciilor,
echipamentelor de munc noi sau reparate, precum i pentru aplicarea proceselor
tehnologice;
d) ntocmirea i respectarea documentaiilor tehnice pentru executarea lucrrilor care
EDITIA 2013
133
AERONAUTICE
necesita msuri speciale de siguranta;

e) folosirea surselor de foc deschis i fumatul la locurile de munc unde acestea sunt
interzise;
f) prevenirea accidentelor prin electrocutare la executarea, exploatarea, ntreinerea
i repararea instalaiilor i a echipamentelor electrice, precum i pentru prevenirea
efectelor electricitatii statice i ale descrcrilor atmosferice;
g) asigurarea i folosirea instalaiilor electrice de construcie adecvate la locurile de
munc unde exist pericole de incendiu sau de explozie;
h) asigurarea celei de-a doua surse de alimentare cu energie electric a
echipamentelor de munc;
i) transportul, manipularea i depozitarea echipamentelor de munc, materialelor i
produselor;
j) delimitarea, ngrdirea i semnalizarea zonelor periculoase;
k) semnalizarea de securitate i/sau de sntate la locul de munc;
l) asigurarea exploatrii fr pericole a recipientelor-butelii cu gaze comprimate sau
lichefiate, a instalaiilor mecanice sub presiune i a celor de ridicat, a conductelor prin
care circula fluide sub presiune i a altor asemenea echipamente de munc;
m) utilizarea, ntreinerea, revizia i repararea periodic a echipamentelor de munc;
n) asigurarea, marcarea i ntreinerea cilor de acces i de circulaie;
o) asigurarea iluminatului de siguran;
p) organizarea activitii de pstrare, ntreinere i denocivizare a echipamentului
individual de protecie;
q) ntocmirea documentelor de urmrire a parametrilor funcionali ai echipamentelor
de munc i a rapoartelor de serviciu pentru instalaiile cu regim special de
exploatare;
r) aplicarea metodelor de exploatare miniera, execuia, exploatarea i ntreinerea
lucrrilor miniere, realizarea i funcionarea sistemului de aeraj, corespunztor
clasificarii minelor din punctul de vedere al emanatiilor de gaze;
s) amenajarea locurilor de munc pentru lucrul la nlime, n spaii nchise i n
condiii de izolare.
ART. 40
Constituie contravenie i se sancioneaz cu amend de la 5.000 lei la 10.000 lei
neprezentarea de ctre serviciile externe a raportului semestrial de activitate.
ART. 41
Sanciunile contravenionale prevzute la art. 39 alin. (2)-(9) i la art. 40 se
aplica angajatorilor.
ART. 42
(1) Constatarea contraveniilor i aplicarea amenzilor prevzute la art. 39 alin. (2)-(9)
i la art. 40 se fac de ctre inspectorii de munc.
(2) Constatarea contraveniilor i aplicarea amenzilor prevzute la art. 39 alin. (6) lit.
b) i alin. (8) lit. b) se fac i de ctre inspectorii sanitari din cadrul Ministerului
Sntii Publice i al unitilor subordonate.
(3) n caz de constatare a unei situaii care se ncadreaz n prevederile art. 37 i 38,
inspectorii prevzui la alin. (1) i (2) vor sesiza de ndat organele de urmrire
penal competente, potrivit legii.
ART. 43
(1) Prevederile art. 39 alin. (2)-(9) i ale art. 40 se completeaz cu dispoziiile
Ordonanei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraveniilor, aprobat
cu modificri i completri prin Legea nr. 180/2002, cu modificrile i completrile
EDITIA 2013
134
AERONAUTICE
ulterioare.
(2) Contravenientul poate achit pe loc sau n termen de cel mult 48 de ore de
la data ncheierii procesului-verbal ori, dup caz, de la data comunicrii
acestuia jumtate din minimul amenzii prevzute de lege, corespunztor faptei
pentru care a fost sancionat, inspectorul de munc fcnd meniune despre
aceasta posibilitate n procesul-verbal.
ART. 44
Angajatorii rspund patrimonial, potrivit legii civile, pentru prejudiciile cauzate
victimelor accidentelor de munc sau bolilor profesionale, n msura n care daunele
nu sunt acoperite integral prin prestaiile asigurrilor sociale de stat.
EDITIA 2013
135
AERONAUTICE
10. HOTRRE nr. 1.425 din 11 octombrie 2006 pentru aprobarea Normelor
metodologice de aplicare a prevederilor Legii securitii i sntii n munc
nr. 319/2006
PUBLICAT N: MONITORUL OFICIAL nr. 882 din 30 octombrie 2006 ARTICOL
UNIC
Se aproba Normele metodologice de aplicare a prevederilor Legii securitii i
sntii n munc nr. 319/2006, prevzute n anexa care face parte integrant din
prezenta hotrre.
Bucureti, 11 octombrie 2006.
Nr. 1.425.
CAP. I Dispoziii generale
ART. 1
Prezentele norme metodologice stabilesc modul de aplicare a prevederilor Legii
securitii i sntii n munc nr. 319/2006, denumit n continuare lege.
ART. 2
n nelesul prezentelor norme metodologice, termenii i expresiile folosite au
urmtoarea semnificaie:
1. autorizare a funcionrii din punct de vedere al securitii i sntii n
munc - asumarea de ctre angajator a responsabilitii privind legalitatea
desfurrii activitii din punct de vedere al securitii i sntii n munc;
2. serviciu intern de prevenire i protecie - totalitatea resurselor materiale i
umane alocate pentru efectuarea activitilor de prevenire i protecie n ntreprindere
i/sau unitate;
3. comitet de securitate i sntate n munc - organul paritar constituit la nivelul
angajatorului, n vederea participrii i consultrii periodice n domeniul securitii i
sntii n munc, n conformitate cu art. 18 alin. (1)-(3) din lege;
4. zone cu risc ridicat i specific - acele zone din cadrul ntreprinderii i/sau unitii
n care au fost identificate riscuri ce pot genera accidente sau boli profesionale cu
consecine grave, ireversibile, respectiv deces sau invaliditate;
5. accident care produce incapacitate temporar de munc (ITM) - accident care
produce incapacitate temporar de munc de cel puin 3 zile calendaristice
consecutive, confirmat prin certificat medical;
6. accident care produce invaliditate (INV) - accident care produce invaliditate
confirmat prin decizie de ncadrare ntr-un grad de invaliditate, emis de organele
medicale n drept;
7. accident mortal (D) - accident n urma cruia se produce decesul accidentatului,
confirmat imediat sau dup un interval de timp, n baza unui act medico-legal;
8. accident colectiv - accidentul n care au fost accidentate cel puin 3 persoane, n
acelai timp i din aceleai cauze, n cadrul aceluiai eveniment;
9. accident de munc de circulaie - accident survenit n timpul circulaiei pe
drumurile publice sau generat de traficul rutier, dac persoana vtmat se afla n
ndeplinirea ndatoririlor de serviciu;
10. accident de munc de traseu:
a) accident survenit n timpul i pe traseul normal al deplasrii de la locul de munc la
domiciliu i invers i care a antrenat vtmarea sau decesul;
b) accident survenit pe perioada pauzei reglementare de mas n locuri organizate
de angajator, pe traseul normal al deplasrii de la locul de munc la locul unde ia
masa i invers, i care a antrenat vtmarea sau decesul;
c) accident survenit pe traseul normal al deplasrii de la locul de munc la locul unde
EDITIA 2013
136
AERONAUTICE
i ncaseaz salariul i invers i care a antrenat vtmarea sau decesul;

11. accident n afar muncii - accident care nu ndeplinete condiiile prevzute la
art. 5 lit. g) i la art. 30 din lege;
12. invaliditate - pierdere parial sau total a capacitii de munc, confirmat prin
decizie de ncadrare ntr-un grad de invaliditate, emis de organele medicale n
drept;
13. invaliditate evidenta - pierdere a capacitii de munc datorat unor vtmri
evidente, cum ar fi un bra smuls din umar, produse n urma unui eveniment, pn la
emiterea deciziei de ncadrare ntr-un grad de invaliditate de ctre organele medicale
n drept;
14. intoxicatie acuta profesional - stare patologic aprut brusc, ca urmare a
expunerii organismului la noxe existente la locul de munc;
15. ndatoriri de serviciu - sarcini profesionale stabilite n: contractul individual de
munc, regulamentul intern sau regulamentul de organizare i funcionare, fia
postului, deciziile scrise, dispoziiile scrise ori verbale ale conducatorului direct sau
ale efilor ierarhici ai acestuia;
16. comunicare - procedura prin care angajatorul comunic producerea unui
eveniment, de ndat, autoritilor prevzute la art. 27 alin. (1) din lege;
17. evidena - mijloacele i modalitile de pstrare a informaiilor referitoare la
evenimentele produse;
18. cercetare a bolilor profesionale - procedura efectuat n mod sistematic, cu
scopul de a stabili caracterul de profesionalitate a bolii semnalate;
19. semnalare a bolilor profesionale - procedura prin care se indic pentru prima
oara faptul ca o boal ar putea fi profesional;
20. raportare a bolilor profesionale - procedura prin care se transmit informaii
referitoare la bolile profesionale declarate potrivit legii la Centrul naional de
coordonare metodologic i informare privind bolile profesionale i la Centrul Naional
pentru Organizarea i Asigurarea Sistemului Informaional i Informatic n Domeniul
Sntii Bucureti.
EDITIA 2013
137
AERONAUTICE
11. NORME DE TEHNICA SECURITTII SI DE PROTECTIE MPOTRIVA

INCENDIILOR - 1995
Capitolul XVII
Msuri tehnice preventive cu privire la pregtirea i efectuarea salturilor din aeronave
, turnuri de parautare i n pregatirea fizic la sol a parautitilor
A.Generaliti
Art. 523 / 524 / 525 / 526 / 527 / 528 / 529 /
B. Msuri de securitate privind pregtirea fizic la sol a parautitilor
Art.530 /531 / 532 / 533 /534 / 535 / 534 / 537 / 538 /
C. Msuri de securitate n lansrile cu parauta din aeronave
Art. 539 / 540 / 541 / 542 /543 /544 / 545 / 546 / 5547 / 548 / 549 / 550 / 551 / 552 /
553 / 554 / 555 / 556 / 557 558 / 559 / 560 / 561 / 562 / 563 / 564 / 565 /566 / 567 /
568 /
D. Msuri de securitate n lansrile cu parauta din turnurile cu parautare
Art. 570 / 571 / 572 / 573 / 574 / 575 / 576 / 577 / 578 / 579 / 580 / 581 / 582 / 583 /
584 / 585 / 586 / 587 / 588 / 589 / 590 / 591 / 592 / 593 / 594 /
E. Msuri de securitate n salturile ghidate
Art. 595
F. Msuri de securitate n salturile de la platform
Art. 596
G. Msuri de securitate n salturile declanate cu parauta clasic
Art. 597 / 598 / 599 /
G. Msuri de securitate n salturile declanatte cu parauta arip
Art . 600 / 601 / 602 /
PARTEA A ASEA
Norme de igen n aviaia sportiv
Capitolul I
Msuri igenico sanitare
A Iluminatul
Art.996 1001
B. nclzirea
Art. 1002 -1005
C.Ventilaia
Art. 1006 1008
D. Atenuarea i eliminarea zgomotelor i vibraiilor
Art. 1009 1011
E. Curenia
Art. 1012 1016
F. Aprovizionarea cu ap potabil
Art. 1017 1020
G. Instalaii igienico sanitare
a) Vestiare
Art. 1021
b) Splarea
Art. 1022
c )Bi cu duuri
Art 1023
EDITIA 2013
138
AERONAUTICE
d )W.C.-uri
Art. 1024
CAPITOLUL II
MSURI DE PRIM AJUTOR N CAZ DE ACCIDENT
A Consideraii generale asupra primului ajutor ce trebuie determinate n caz de
accidente.
Art. 1025 1027
B. Primul ajutor n caz de accident prin electrocutare
a ) Scoaterea victimei de sub curent
Art. 1028
b) Primul ajutor
Art.1029
C. Metodica de respiraie artificial
Art. 1030 1033
D.Primul ajutor n caz de rnire
Art. 1034
E.Msuri de prim ajutor n caz de hemoragie
Art. 1035 -1036
F.Prim ajutor n caz de arsuri
Art. 1037 1038
G. Prim ajutor la degerturi
Art. 1039 1040
H. Prim ajutor n caz de fracturi , luxaii tumefieri i extinderea tendoanelor
Art. 1041
I.Fractura cutiei craniene
Art.1043
J.Fractura coloanei vertebrale
Art. 1043
K.Fracturi i luxaii la clavicul
Art. 1044
L.Fracturi la oasele braelor
Art. 1045
M.Fracturi la membrele inferioare
Art. 1046
N.Fractura coastelor
Art. 1047
C.Primul ajutor n caz de lein , insolaie , soc caloric i intoxicaie cu oxid de carbon
Art. 1048 1050
EDITIA 2013
139
AERONAUTICE
12. RACR LPAN P Ediia 1/2006

CAP.1 Definiii i abrevieri
CAP.2 Licenierea personalului aeronautic navigant
PIAC LPAN P Ediia 1/2007
CAP.1 - Generaliti
CAP.2 Licenierea parautitilor
CAP.3 Autorizarea organizaiei de pregtire
CAP.4 Dispoziii finale.
13. BIBLIOGRAFIE
Scurt istoric
Convenia de la Chicago
Anexele ICAO
Codul aerian
RACR.RA
Reguli de trafic aerian
RACR- LTMO
Statutul pers navigant Legea 223/2006
Norme metodologice de aplicare a Legi 319 / 206 in H.G. 1425
Manualul operaional
RACR si PIAC - LPAN P
Norme SSM \ Norme de tehnic a securitii muncii n aviaia sportiv.
EDITIA 2013
140

Legislatie Si Reglementari Aeronautice PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Legislatie Si Reglementari Aeronautice PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

LEGISLAIE i REGLEMENTRI

Lista de eviden a amendamentelor

SCURT ISTORIC AL REGLEMETRILOR AERONAUTICE

n perioada postbelic, n condiiile adncirii interdependenelor economice

Aceste reglementri introduse de Capitolul 2 al Conveniei de la Paris au fost preluate

naionalitate i de nmatriculare a aeronavelor pentru fiecare stat n parte. 6 Aceste

decolarea i aterizarea de pe acelai culoar, zborul fiind sub o strict coordonare.

2. CONVENIA INTERNAIONAL PRIVIND AVIAIA CIVIL (ICAO)

nregistrarea acordurilor n vigoare;

Ultima parte denumit Dispoziii finale instituie modalitatea de adoptare i

- A patra libertate dreptul de a transporta de pe teritoriul unui stat partener pe

Convenii, a fost abrogat Convenia de la Paris din 1919.

mark) se folosete termenul de marc de ordine".

Naionale, poate restriciona sau interzice temporar desfurarea traficului aerian

d) personalul de aerodrom care execut activiti specifice, cu impact asupra siguranei

CAP. 9 Sigurana zborului

a) operatorii aerieni corespunztor cu operaiunile aeriene civile pe care le desfoar;

CAP. 11 Faciliti aeronautice

internaionale de aviaie civil.

Contraveniile prevzute la art. 93 alin. (1) se sancioneaz dup cum urmeaz:

supuse servituilor aeronautice sau prin avizele emise de Ministerul Transporturilor,

Aerodrom de rezerv la destinaie. Un aerodrom de rezerv la care o aeronav se

Nota 2: Termenul abreviat autorizare poate fi completat prin cuvintele de rulare, de

20. Comunicaii controlor-pilot prin data link (CPDLC). Un mijloc de comunicaie

fa de obstacole, (Minimum Obstacle Clearance/MOC) ncepnd cu reperul apropierii

93. Vizibilitate la sol. Vizibilitatea la un aerodrom, aa cum este raportat de un

Domeniul de aplicare al Regulilor Aerului

10. Zonele interzise i zonele restricionate

RACR-RA 3.090. Minimele VMC de vizibilitate i distana fa de nori

Vizibilitatea Distana fa de nori

5. REGLEMENTARI DE TRAFIC AERIAN

caz, serviciul de informare a zborului, serviciul de alarmare, serviciul consultativ de trafic

avans, membrii de echipaj.

|Durat ntreruperii |Perioada cu care se majoreaz timpul de serviciu pentru zbor|

a) 60 de ore n oricare 7 zile consecutive;

fac o pauz la sol, n exteriorul avionului, de minimum 60 de minute la fiecare 3 ore de

7. STATUTUL PERSONALULUI NAVIGANT

d) parautiti personalul aeronautic civil calificat pe tip de paraut, cu licen, n

decolare-aterizare folosite de aeronavele civile;

Aeronautic Civil Romn, n baza reglementrilor internaionale aplicabile n

e) parautist-recepie i control i/sau ncerctor.

Art. 30. (1) Conform reglementrilor emise de organizaiile internaionale la care

Art. 34. Documentele nominale individuale de certificare, liceniere, atestare i

j) s contribuie la mbuntirea continu a procesului de instruire, la creterea eficienei

lung durat, pericolului, nocivitilor, radiaiilor i radiaiilor cosmice, substanelor

(3) Dreptul de a iei la pensie se acord ncepnd cu data menionat de solicitant n

activitii de zbor, fr a se ine cont de 23 vrsta i vechimea n munc a acestuia,

8.MANUAL OPERAIONAL al Organizaiei de Pregtire pentru PARAUTITI

Aceast parte cuprinde anexele menionate n prezentul manual precum i anexe ce

8.1 DEFINIII I ABREVIERI

alterneaz sau se suprapun / examinarea final teroretic la ncheierea modulului

Raportare voluntar - furnizarea de informaii, n mod absolut voluntar, despre un

parautisti decoleaza i se ncheie n momentul aterizarii ultimului parautist, pe

FI- Instructor parautist de zbor/salt (Flight Instructor)

RACR-LPAN P- Reglementri Aeronautice Civile Romne Licenierea personalului

8.2 STRUCTURA ORGANIZATORIC I RESPONSABILITI

Structura organizatoric a Organizaiei de Pregtire Parautism Aeroclubul

Aceasta se incadreaza in Organigrama Aeroclubului Romaniei prezentata in

8.3 NOMINALIZAREA PERSONALULUI DE CONDUCERE

este managerul responsabil al Organizaiei de Pregtire a instructorilor de

de sol (CGI) de standardizare a instruirii i supraveghere a instructorilor de zbor / de

desfurare i data de ncepere a acestora, n baza notificrii DG cu privire la

Atribuiile Instructorului ef de Zbor/Salt (CFI)