MIPL01web - Manual Instruire OP Planor

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0
Manual Instruire OP Planor Generaliti
Partea
0.
Generaliti
0.1.
Introducere
Declaraia de Conformitate a conducerii Aeroclubului Romniei
Manualul de Instruire al Organizaiei de Pregtire Planor a fost ntocmit n conformitate cu cerinele RACR-LPAN 2 si PIAC-LPAN 2. Prevederile prezentului Manual nu absolv comandantul aeronavei i celalalt personal implicat n desfurarea zborului de a rezolva situaiile de zbor dificile, anormale sau de avarie pentru care n Manualul de Instruire al Organizaiei de Pregtire Planor nu exist proceduri i instruciuni exprese. Reglementrile naionale precum i prevederile din manualul de zbor al fiecrei aeronave, sunt prioritare fat de prevederile prezentului Manual, iar personalul operaional este obligat s le respecte i s aduc imediat la cunotina discrepanele pentru a se lua masurile corective necesare. Conducerea Aeroclubului Romniei prin Seful Activitilor de Pregtire se angajeaz s modifice coninutul prezentului Manual la termenele stabilite de reglementari i n cazul schimbrilor n organigrama i nominalizarea funciilor din sistemul operaiunilor de zbor. ntreg personalul operaional precum si cursanii vor avea acces la acest manual n ntregime sau numai n prile din acesta pentru care au atribuiuni. ntreg personalul navigant i operaional de sol este obligat s cunoasc i s aplice ntocmai prevederile acestui manual. Prezentul Manualul de Instruire al Organizaiei de Pregtire Planor este constituit din 6 prti. Partea 0 - Generalitati
Aceast parte cuprinde declaraia de conformitate a conducerii Aeroclubului, sistemul de amendare i amendamente, lista de distribuie i definiii i abrevieri Partea 1 - Planul de instruire.
Aceast parte cuprinde tipuri de cursuri oferite, planul i modul de desfurare al cursurilor, metode de evaluare i programa de instruire, detaliaz atribuiunile i responsabilitile personalului navigant i de sol implicat n activitatea de pregtire zbor i cooperarea dintre acetia. Aici sunt stabilite restriciile i sanciunile pe durata pregtirii teoretice i practice. modul de nregistrare a performantelor elevilor. Partea 2 - Cursuri teoretice.
Aceast parte cuprinde programa de pregtire teoretica.
Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.1 din 16

Partea 3
- Cursul de pregtire n zbor.
Aceast parte detaliaz programele de pregtire la sol i n zbor n vederea obinerii licentei de pilot planor, a calificrilor de clas superioare i a autorizaiilor specificate n prezentul manual. Partea 4 - Exerciii de zbor
Aceast parte cuprinde modul de desfurare a pregtirii nainte de zbor i descrierea exerciiilor ce se vor executa pe perioada cursului Partea 5 - Anexe
Aceast parte conine formulare tip prin care se urmrete progresul n zbor
Director General, George ROTARU
Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.2 din 16
AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0 0.2. Cuprins
Partea 0. Generaliti ................................................................................................... 0.1

0.1. 0.2. 0.3. 0.4. 0.5. 0.6. Introducere ..................................................................................................................... 0.1 Cuprins ........................................................................................................................... 0.3 Sistemul de amendare i revizie a manualului .............................................................. 0.6 Lista paginilor n vigoare ................................................................................................ 0.8 Lista de distribuie ........................................................................................................ 0.14 Definiii i abrevieri ....................................................................................................... 0.14
Partea 1. Planul de instruire ........................................................................................ 1.1

1.1. Scopul manualului de instruire ....................................................................................... 1.1 1.2. Planul cursurilor ............................................................................................................. 1.2 1.2.1. Curs pentru obtinerea calificarii de clasa pilot planor / planor motorizat .............. 1.2
1.2.1.1. 1.2.1.2. 1.2.1.3. 1.2.1.4. 1.2.1.5. 1.2.1.6. 1.2.1.7. Scopul cursului ...............................................................................................................1.2 Cerinte de admitere la curs .............................................................................................1.2 Echivalarea experienei anterioare .................................................................................1.3 Programa de instruire integrala ......................................................................................1.4 Programa de instruire pe etape ......................................................................................1.6 Testarea si examinarea ..................................................................................................1.7 Examinarea finala ...........................................................................................................1.8
1.2.2. Curs de pregatire a pilotilor planoristi in vederea obtinerii calificarii superioare de pilot instructor planor/motoplanor ........................................................................................... 1.9
1.2.2.1. 1.2.2.2. 1.2.2.3. 1.2.2.4. 1.2.2.5. 1.2.2.6. Scopul cursului ...............................................................................................................1.9 Cerinte de admitere la curs .............................................................................................1.9 Echivalarea experienei anterioare ...............................................................................1.10 Programa de instruire ...................................................................................................1.10 Testarea si examinarea ................................................................................................1.12 Examinarea finala .........................................................................................................1.12
1.2.3. Curs de pregatire a pilotilor planoristi in vederea obtinerii calificarii superioare de pilot incercator planor/motoplanor ........................................................................................ 1.12
1.2.3.1. 1.2.3.2. 1.2.3.3. 1.2.3.4. 1.2.3.5. Scopul cursului .............................................................................................................1.12 Cerinte de admitere la curs ...........................................................................................1.12 Programa de instruire ...................................................................................................1.14 Testarea si examinarea ................................................................................................1.14 Examinarea finala .........................................................................................................1.14
1.2.4. Curs de pregatire a pilotilor planoristi in vederea obtinerii autorizarii speciale de pilot receptie si control .......................................................................................................... 1.15
1.2.5. Curs de pregatire a pilotilor planoristi in vederea obtinerii autorizarii speciale de zbor acrobatic ....................................................................................................................... 1.17
1.2.6. Curs de pregatire a pilotilor planoristi in vederea obtinerii autorizarii speciale de zbor de noapte ...................................................................................................................... 1.18
1.2.7. Curs de pregatire a pilotilor planoristi in vederea obtinerii autorizarii speciale de zbor in nori ............................................................................................................................ 1.20
Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.3 din 16

1.2.7.1. 1.2.7.2. 1.2.7.3. 1.2.7.4. 1.2.7.5.
Scopul cursului .............................................................................................................1.20 Cerinte de admitere la curs ...........................................................................................1.20 Programa de instruire ...................................................................................................1.21 Testarea si examinarea ................................................................................................1.21 Examinarea finala .........................................................................................................1.21
1.2.8.
Curs pentru pilotii carora li se echivaleaza experienta anterioara ...................... 1.22
1.2.8.1. Curs de pregatire in vederea obtinerii calificarii de pilot motoplanor si implicit a autorizarii de autolansare pentru cursantii care detin licenta de pilot planor si licenta de pilot avion (PPL, CPL sau ATPL) sau licenta de pilot ULM(avion). .....................................................................................1.22 1.2.8.1.1. Cerinte de admitere la curs .....................................................................................1.22 1.2.8.1.2. Programa de instruire ..............................................................................................1.22 1.2.8.2. Curs de pregatire in vederea obtinerii calificarii de pilot motoplanor si implicit a autorizarii de autolansare pentru cursantii care detin licenta de pilot planor ....................................................1.24 1.2.8.2.1. Cerinte de admitere la curs .....................................................................................1.24 1.2.8.2.2. Programa de instruire ..............................................................................................1.24
1.3. Standarde de performanta ........................................................................................... 1.26 1.4. Eficienta instruirii .......................................................................................................... 1.41 1.4.1. Responsabiliti: .................................................................................................. 1.41 1.4.2. Numrul maxim de instructori de zbor ................................................................ 1.45 1.4.3. Coordonarea activitii de instruire ...................................................................... 1.45 1.4.4. Identificarea progresului nesatisfctor .............................................................. 1.46 1.4.5. Masuri corective privind progresul nesatisfctor ............................................... 1.47 1.4.6. Suspendarea unui cursant .................................................................................. 1.47 1.4.7. Desemnarea instructorilor teoretici ..................................................................... 1.47 1.4.8. Restricii i sanciuni ............................................................................................ 1.47 1.5. nregistrri i arhivri .................................................................................................... 1.49 1.5.1. Curs pentru obinerea calificrii de clasa pilot planor/motoplanor ...................... 1.49 1.5.2. Curs de pregtire a piloilor planoriti n vederea obinerii calificrii superioare de pilot instructor planor / motoplanor ....................................................................................... 1.51 1.5.3. Curs de pregtire a piloilor planoriti n vederea obinerii calificrii superioare de pilot ncerctor planor / motoplanor ...................................................................................... 1.52 1.5.4. Curs de pregtire a piloilor planoriti n vederea obinerii autorizrii speciale de pilot recepie i control .......................................................................................................... 1.54 1.5.5. Curs de pregtire a piloilor planoriti n vederea obinerii autorizrii speciale de zbor acrobatic ....................................................................................................................... 1.56 1.5.6. Curs de pregtire a piloilor planoriti n vederea obinerii autorizrii speciale de zbor noapte ........................................................................................................................... 1.57 1.5.7. Curs de pregtire a piloilor planoriti n vederea obinerii autorizrii speciale de zbor n nori ............................................................................................................................ 1.58
Partea 2. Instruire Teoretic ........................................................................................ 2.1

2.1. Cursul teoretic pentru obinerea calificrii de clasa pilot planor/motoplanor ................. 2.1 2.2. Cursul teoretic pentru obinerea calificrii superioare de pilot instructor planor/motoplanor ....................................................................................................................... 2.6 2.3. Cursul teoretic pentru obinerea calificrii superioare de pilot ncerctor planor/motoplanor ..................................................................................................................... 2.15 2.4. Cursul teoretic pentru obinerea autorizrii speciale de pilot recepie i control ......... 2.17 2.5. Cursul teoretic pentru obinerea autorizrii speciale de zbor acrobatic ....................... 2.18 2.6. Cursul teoretic pentru obinerea autorizrii speciale de zbor noapte .......................... 2.18 2.7. Cursul teoretic pentru obinerea autorizrii speciale de zbor n nori ........................... 2.19
Partea 3. Instruirea Practic la Sol i in Zbor ............................................................ 3.1

3.1 3.2 Scopul cursului ............................................................................................................... 3.1 Curs de pregtire n zbor n vederea obinerii calificrii de clasa pilot planor / motoplanor ....................................................................................................................................... 3.2 3.3 Curs de pregtire n zbor n vederea obinerii calificrii superioare de pilot instructor planor/motoplanor (Metoda INS) ................................................................................................. 3.9
Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.4 din 16
3.4 Curs de pregtire n zbor n vederea obinerii calificrii superioare de pilot ncerctor (Metoda EXP) ............................................................................................................................ 3.11 3.5 Curs de pregtire n zbor n vederea obinerii autorizrii speciale de pilot recepie i control (Metoda RC) .................................................................................................................. 3.14 3.6 Curs de pregtire n zbor a piloilor planoriti n vederea obinerii autorizrii de zbor acrobatic (Metoda AX) .............................................................................................................. 3.16 3.7 Curs de pregtire n zbor a piloilor planoriti n vederea obinerii autorizrii speciale de zbor de noapte (Metoda AN) ..................................................................................................... 3.17 3.8 Curs de pregtire n zbor a piloilor planoriti n vederea obinerii autorizrii speciale de zbor n nori (Metoda AC) ........................................................................................................... 3.18 3.9 Curs pentru piloii crora li se echivaleaz experiena anterioara ............................... 3.19 3.9.1 Curs de pregtire n vederea obinerii calificrii de pilot motoplanor i implicit a autorizrii de autolansare pentru cursanii care dein licena de pilot planor i licena de pilot avion (PPL, CPL sau ATPL) i /sau licena de pilot ULM (avion). ........................................ 3.19 3.9.2 Curs de pregtire n vederea obinerii calificrii de pilot motoplanor i implicit a autorizrii de autolansare pentru cursanii care dein licena de pilot planor ....................... 3.20
Partea 4. Descrierea Exercitiilor de Zbor ................................................................... 4.1

4.1 4.2 Pregtirea la sol a elevilor piloi ..................................................................................... 4.1 Pregtirea n zbor a elevilor piloi ................................................................................... 4.2
Partea 5. Anexe ............................................................................................................ 5.1
Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.5 din 16
AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0 0.3.
Sistemul de amendare i revizie a manualului
Amendamentele i reviziile Manualului de Instruire al Organizaiei de Pregtire Planor sunt emise i publicate de Seful Activitilor de Pregtire al Aeroclubului Romniei. Seful Activitilor de Pregtire al Aeroclubului Romniei este responsabil pentru coninutul manualului i pentru pstrarea la zi a informaiilor i instruciunilor; Este obligat, de asemenea, s transmit n timp util spre aprobare Autoritii Aeronautice Civile Romane amendamentele i reviziile la prezentul Manual. Orice amendament devine operativ numai dup aprobarea lui de ctre Autoritatea Aeronautica Civila Romana; Excepie fac acele amendamente ori revizii provizorii introduse prin Circulare ale Seful Activitilor de Pregtire al Aeroclubului Romniei, a cror aplicare imediat este necesara pentru sigurana zborului, cu condiia trimiterii n acelai timp a acestora spre aprobare ctre Autoritatea Aeronautica Civila Romana. Toi deintorii prezentului Manual din list de distribuie au obligaia s revizuiasc imediat exemplarul pe care-l gestioneaz. Amendamentele scrise de mana sunt permise numai n situaii care reclama o intervenie urgent n interesul siguranei zborurilor; amendamentul va fi iniiat i va intra n vigoare printr-un document emis de Directorul General al Aeroclubului Romniei care are obligaia de a anuna operativ Autoritatea Aeronautica Civila Romana. De asemenea, pentru operarea unor aeronave de alt tip dect cele prevzute n manual, se va produce un amendament corespunztor la Manualul de Instruire al Organizaiei de Pregtire Planor/Motoplanor. La fiecare amendare, inclusiv amendare provizorie, se schimba obligatoriu list paginilor n vigoare. Manualul de Instruire al Organizaiei de Pregtire planor/motoplanor este mprit n capitole, subcapitole, puncte i aliniate. Pe fiecare pagina se afla, a) Antetul manualului const dintr-o caset cuprinznd: in stnga - numele i sigla instituiei; la mijloc sigla instituiei; in dreapta - numele Manualului; pe rndul doi stnga: partea, numrul - dreapta: numele prii b) Subsolul paginii in stnga partea numrul i denumirea prii; in dreapta amendament numrul i ediia; pe rndul doi partea stnga codul manualului rndul doi partea dreapta - numrul. prii urmat de numrul curent al paginii i de numrul total de pagini al prii. Pentru identificarea reviziilor / modificrilor, paragraful modificat va fi marcat cu o linie verticala pe marginea stnga iar ediia paginii va fi, de asemenea, modificat. De la aceast regula face excepie revizia / modificarea integrala a coninutului unui capitol sau a ntregului Manualul de Instruire al Organizaiei de Pregtire Planor.
Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.6 din 16
LIST DE EVIDENT A AMENDAMENTELOR Numr amendament Ediia Data introducerii n manual Semntura
Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.7 din 16
AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0 0.4. Lista paginilor n vigoare
Partea 0.Generalitti 0.Generalitti 0.Generalitti 0.Generalitti 0.Generalitti 0.Generalitti 0.Generalitti 0.Generalitti 0.Generalitti 0.Generalitti 0.Generalitti 0.Generalitti 0.Generalitti 0.Generalitti 0.Generalitti 0.Generalitti 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire
Pagina 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 0.10 0.11 0.12 0.13 0.14 0.15 0.16 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25
Data intrrii n vigoare August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010
0 august 2010
0.8 din 16
Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP

1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 1.Planul de instruire 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 1.26 1.27 1.28 1.29 1.30 1.31 1.32 1.33 1.34 1.35 1.36 1.37 1.38 1.39 1.40 1.41 1.42 1.43 1.44 1.45 1.46 1.47 1.48 1.49 1.50 1.51 1.52 1.53 1.54 1.55 1.56 1.57 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12

August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010
Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.9 din 16

2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 2.Cursuri Teoretice 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 3.Cursuri de pregtire n zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17

Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.10 din 16

4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 4.Briefing i exerciii de zbor 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 4.18 4.19 4.20 4.21 4.22 4.23 4.24 4.25 4.26 4.27 4.28 4.29 4.30 4.31 4.32 4.33 4.34 4.35 4.36 4.37 4.38 4.39 4.40 4.41 4.42 4.43 4.44 4.45 4.46 4.47 4.48 4.49 4.50 4.51 4.52 4.53 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7

Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.11 din 16

5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.8 5.9 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 5.17 5.18 5.19 5.20 5.21 5.22 5.23 5.24 5.25 5.26 5.27 5.28 5.29 5.30 5.31 5.32 5.33 5.34 5.35 5.36 5.37 5.38 5.39 5.40 5.41 5.42 5.43 5.44 5.45 5.46 5.47 5.48 5.49 5.50 5.51

Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.12 din 16

5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.Anexe 5.52 5.53 5.54 5.55 5.56 5.57 5.58 5.59 5.60 5.61 5.62 5.63 5.64 5.65 5.66 5.67 5.68 5.69 5.70 5.71 5.72 5.73 5.74 5.75 5.76 5.77

August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010 August 2010
Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.13 din 16
0.5.
Lista de distribuie
- Director General Aeroclubul Romniei - Director General Adjunct - Director Operaiuni Zbor - Comandant Detaament Planorism - eful Activitilor de Pregtire - Instructorul ef de Zbor - Instructorul ef de Sol - SCPA - Autoritatea Aeronautic Civil Romn - Biroul de Sigurana Zborului - Biroul de Management al Calitii i Mediului - Aeroclubul Teritorial Arad - Aeroclubul Teritorial Baia Mare - Aeroclubul Teritorial Braov - Aeroclubul Teritorial Bucureti - Aeroclubul Teritorial Cluj - Aeroclubul Teritorial Craiova - Aeroclubul Teritorial Deva - Aeroclubul Teritorial Iai - Aeroclubul Teritorial Oradea - Aeroclubul Teritorial Ploieti - Aeroclubul Teritorial Piteti - Aeroclubul Teritorial Sibiu - Aeroclubul Teritorial Suceava - Aeroclubul Teritorial Trgu Mure
Ex. nr. 01 Ex. nr. 02 Ex. nr. 03 Ex. nr. 04 Ex. nr. 05 Ex. nr. 06 Ex. nr. 07 Ex. nr. 08 Ex. nr. 09 Ex. nr. 10 Ex. nr. 11 Ex. nr. 12 Ex. nr. 13 Ex. nr. 14 Ex. nr. 15 Ex. nr. 16 Ex. nr. 17 Ex. nr. 18 Ex. nr. 19 Ex. nr. 20 Ex. nr. 21 Ex. nr. 22 Ex. nr. 23 Ex. nr. 24 Ex. nr. 25
0.6.
Definiii i abrevieri
Aprobare de zbor - Aprobare obtinuta in urma examinarii teoretice pentru admiterea la cursurile practice de pregatire la sol si in zbor. Autoritate - Autoritatea Aeronautica Civila Romana (A.A.C.R). Asteptare - Perioada determinata de timp n cursul careia un membru de echipaj nu este planificat la zbor dar caruia operatorul i-a cerut sa fie disponibil si contactabil n vederea executarii unei misiuni de zbor fara o perioada de odihna prealabila. AUM Aeronava ultrausoara motorizata AR - Aeroclubul Romaniei AIP - Publicaie de Informare Aeronautica (aeroporturi) Baza principala de operare - Locul nominalizat de operator pentru un membru de echipaj, de unde in mod normal acesta incepe si incheie o perioada sau o serie de perioade de serviciu si pentru care, in conditii normale, operatorul nu are raspunderi privind cazarea membrului de echipaj respectiv. Definitia se aplica si pentru locul nominalizat de operator pentru echipajele inchiriate, cu sau fara aeronave. CPL - Licenta de pilot comercial Cazare corespunzatoare - Punerea la dispozitie a unei incaperi dotata corespunzator pentru odihna, pentru un singur ocupant daca aceasta este solicitata de membrul echipajului si in orice caz nu pentru mai mult de doi ocupanti, expusa minimului de zgomot, bine ventilata si cu posibilitatea de reglare a luminozitatii si temperaturii.
Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.14 din 16
Deplasare (calatorie) - Timpul planificat judicios necesar unui membru de echipaj pentru a se deplasa de la locul de odihna asigurat de operator sau de la domiciliu la locul de serviciu sau invers, folosind mijloace de transport in comun sau individuale. Detaamentul Planor (Detasament Planorism) Compartiment din cadrul Directiei Operationale a Aeroclubului Romaniei raspunzator de organizarea si managementul resurselor legate de activitatea de zbor cu planorul. Diferenta de timp (de fus orar) - Numarul intreg de ore care separa orele standard locale intre doua localitati (numarul intreg de fuse orare dintre cele doua localitati). Facilitati pentru odihna corespunzatoare (adecvate) - Loc confortabil si linistit destinat odihnei membrilor echipajului in care nu au acces pasagerii. FL - Nivel de zbor Incepere timpurie/Incheiere (terminare) tarzie - Orice serviciu desfasurat in intervalul 0100 - 0659 al orei locale la locul de raportare. IFR - Reguli de zbor instrumental HT - Head of Training (Seful activitatilor de pregatire) CGI - Chief Ground Instructor (Seful pregatirii la sol) CFI - Chief Flight Instructor (Seful pregatirii in zbor) FI - Flight Instructor (Instructor de zbor) GI - Ground instructor (Instructor de sol) LPAN - Licentierea personalului aeronautic navigant Manual Instruire - Manual care stabileste standardele, obiectivele i scopurile
fiecrei etape a instruirii pe care trebuie o parcurg cursanii Manual Operational - Manual care furnizeaza informaiile relevante pentru diferite categorii de personal, ca de exemplu pentru instructorii de zbor, instructorii de zbor sintetic, instructorii de instruire la sol, personalul operaional i de ntreinere etc
Membru al echipajului - personalul aeronautic navigant care detine o calificare aeronautica pe tip / tipuri de aeronava si executa misiuni de zbor. Membru operativ (activ) al echipajului - Orice membru al echipajului care isi desfasoara activitatea intr-o aeronava pe toata durata sau intr-o etapa determinata a zborului. Misiuni distincte/separate - Orice perioada de timp de zbor sau de serviciu pentru zbor compusa din doua servicii intrerupte de o pauza. OACI - Organizatia Aeronautica Civila Internationala Operator - Operator Aerian Roman, posesor al unui Certificat sau al unei Autorizatii de Operator Aerian. Optiune a Autoritatii - Dreptul Autoritatii de a alege, pe baze nediscriminatorii, pentru un anume operator, o alternativa prevazuta intr-o reglementare general valabila la scara nationala.
OP
- Organizatie de pregatire
Ora de prezentare - Ora la care operatorul cere unui membru de echipaj sa se prezinte si sa raporteze ca este gata pentru misiune sau serviciu. Pauza (de serviciu) - Perioada de timp mai mica decat perioada de odihna, in care echipajul este eliberat de orice activitate dar care conteaza ca perioada de serviciu. PIAC - Proceduri si Instructiuni de Aeronautica Civila Pozitionare - Transferarea unui echipaj dintr-un loc in altul, conform programarii si necesitatilor operatorului. Pozitionarea nu include deplasarea, definita mai sus. PPL - Licenta de pilot particular Programa de instruire pe etape- procedura presupune mprtirea perioadei de pregatire Programa de instruire integral- procedura presupune efectuarea pregatirii teoretice ntr-o singur etap PUU Pilot planoare ultrausoare QNH - Presiunea barometrica la nivelul marii
Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.15 din 16
QFE - Presiune barometrica la nivelul cotei pistei RACR - Reglementari Aeronautice Civile Romne SCPA - Serviciul de Certificare a Personalului Aeronautic Serviciu - Orice sarcina care ii este atribuita spre executare unui membru de echipaj in conformitate cu calificarea detinuta de acesta si legata de obiectul de activitate al operatorului. STD Presiune standard; Timp bloc - Perioada de timp care incepe in momentul in care aeronava incepe pentru prima data deplasarea prin mijloace proprii sau tractata de un vehicul de sol sau de o alta aeronava in vederea decolarii si se incheie in momentul opririi tuturor motoarelor la locul de parcare destinat. Timp (perioada) de prezentare - Perioada de timp admisa de un operator aerian a se scurge pentru executarea unei misiuni si momentul in care acesta trebuie sa se prezinte la serviciu si sa raporteze ca este gata pentru executarea misiunii. Timp (perioada) de odihna - Perioada definita si neintrerupta de timp destinata refacerii capacitatii de munca, in care un membru de echipaj este eliberat de toate sarcinile de serviciu pentru zbor sau rezerva. Timp (perioada) de serviciu - Perioada de timp care incepe cand un membru de echipaj este solicitat de catre operator sa se prezinte la serviciu si se incheie odata cu eliberarea sa de toate sarcinile de serviciu. Timp (perioada) de serviciu intrerupt - Orice perioada de serviciu sau de serviciu pentru zbor compusa din doua servicii intrerupte de o pauza. Timp (perioada) de serviciu pentru zbor (TSZ) - Perioada de timp ce incepe cand un membru de echipaj este solicitat sa se prezinte pentru efectuarea unei perioade de serviciu care include un zbor sau o serie de zboruri si care se termina atunci cand acesta a finalizat si incheiat toate insarcinarile sale in legatura cu aeronava sau misiunea executata ca membru de echipaj operativ. TPR - Timp de Pregatire Recomandat CMO - Continut Minim Obligatoriu VA - Viteza de manevra VFE - Viteza maxim cu flapsul scos VFR - Reguli de zbor la vedere VNE - Viteza care nu poate fi depasita VNO - Viteza maxima de croaziera ZFV - Zbor fr vizibilitate
Partea
0. Generaliti
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
0.16 din 16
Manual Instruire OP Planor Planul de instruire
Partea
1.
Planul de instruire
1.1.
Scopul manualului de instruire
Scopul manualului de instruire este de a furniza baza procedurala, cerintele si regulile dupa care se face instruirea cursantilor in cadrul Organizatiei de Pregatire Planor din Aeroclubului Romaniei. Toate procedurile si regulile stabilite in prezentul Manual de Instruire sunt conforme cu legislatia in vigoare si reglementarile aeronautice aplicabile. In acest manual sunt cuprinse: - Cerintele minime pentru inceperea cursurilor (varsta, cerintele educationale) - Licenta medicala - Creditele acordate pentru experienta anterioara - Programa de pregatire teoretica - Programe de pregatire in zbor - Nivelul de performanta pe care cursantii trebuie sa-l atinga - Durata minima programata pentru diversele programe de pregatire - Procedurile de examinare - Eficienta pregatirii - Standarde si nivele de pregatire pentru diferite stagii de pregatire. - Inregistrarea si pastrarea documentelor - Norme de siguranta zborului si pregatirea specifica pentru respectarea acestora - Reguli de disciplina pentru cursanti - Restrictiile si sanctiunile aplicabile in conformitate cu legile in vigoare precum si regulamentul de ordine interioara si deciziile conducerii Aeroclubului Romaniei Tipuri de cursuri de instruire oferite Manualul de instruire cuprinde cursuri de pregatire teoretica si practica dupa cum urmeaza: - 1.1.1. Curs pentru obtinerea calificarii de clasa pilot planor/planor motorizat; - 1.1.2. Curs de pregatire a pilotilor planorist in vederea obtinerii calificarii superioare de instructor planor/planor motorizat; - 1.1.3. Curs de pregatire a pilotilor planorist in vederea obtinerii calificarii superioare de pilot incercator planor/planor motorizat; - 1.1.4. Curs de pregatire a pilotilor planorist in vederea obtinerii autorizatiei speciale de pilot receptie si control planor/ planor motorizat; - 1.1.5. Curs de pregatire a pilotilor planorist in vederea obtinerii autorizatiei speciale de zbor acrobatic; - 1.1.6. Curs de pregatire a pilotilor planorist in vederea obtinerii autorizatiei speciale de zbor de noapte - 1.1.7. Curs de pregatire a pilotilor planorist in vederea obtinerii autorizatiei speciale zbor in nori; - 1.1.8. Cursuri pentru pilotii carora li se echivaleaza experienta anterioara. planor si licenta de pilot avion (PPL, CPL sau ATPL) sau licenta de pilot ULM(avion);
Partea
1. Planul de Instruire
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.1 din 59
1.2.
Planul cursurilor
1.2.1. Curs pentru obtinerea licenei de pilot si a calificarii de clas planor / planor motorizat 1.2.1.1. Scopul cursului
Scopul cursului este formarea i pregtirea n zbor a elevilor piloti in vederea obtinerii calificarii de pilot planor/motoplanor care sa corespunda cerintelor RACR LPAN2. 2040, 2.2045, 2.2055, 2.2060. 1.2.1.2. . Metode de evaluare initiala Selectia se organizeaza prin examinare teoretica sustinuta la matematica si fizica prin test scris la care candidatul trebuie sa obtina minim 75%. Programa pentru admitere: manualele de matematica si fizica pentru clasa a IX a. Testele de admitere la cursuri vor fi elaborate de asa natura incat sa cuprinda un nivel minim de cunostinte necesar pentru a intelege si asimila materiile specifice. La aceasta se adauga criteriile care urmeaza: 1. Criterii de opiune : -s-i exprime singur dorina de a practica planorismul (cerere scris). 2. Criterii de vrst : - -sa aib vrsta minima de 16 ani mplinii la data nceperii pregtirii practice n zbor; 3. Criterii de studii : - minim anul 9 de studiu la inceperea pregatirii.; - continuarea pregatirii scolare pe durata instruirii teoretice si practice la sol si in zbor. 4. Criterii psihologice i sociologice : -se evalueaza de catre instructorul de zbor prin observaii, sau dupa caz, se pot solicita teste psihologice specializate. 5. Criterii de recunoatere : - se recomand ca solicitantul s fie recunoscut in instituia de invatamant in care studiaza, ca practicant al activitii de planorism, cu un program regulat. Cerine de admitere la curs
6. Criterii de responsabilitate : Pn la finalizarea cursurilor toi cursantii trebuie s aib dosarul personal completat cu urmtoarele documente: -Copie C.I. -Copie certificat medical clasa a II-a
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.2 din 59
-Fi nscriere -Cerere de legitimare la Aeroclubul Romniei -Copie dup chitana din care s reias c s-a achitat cotizaia de legitimare la Aeroclubul Romniei -3 poze 3/4 ( tip pasaport) -Consimmntul prinilor, intocmit la notariat, pentru solicitanii cu vrsta sub 18 ani, dup modelul din Anexa 1. 7. Criterii antropometrice: -s corespund cerinelor antropometrice specificate n tabelul de mai jos: BAIEI Minim 155 50 FETE Minim 155 45
DATE ANTROPOMETRICE nlime (cm) Greutate (kg)
Maxim 190 85
Maxim 190 85
1.2.1.3.
Echivalarea experienei anterioare
Experienta anterioara este acceptata in conformitate cu RACR-LPAN 2.2065 Credite acordate (a) Pregtire teoretic i. Pentru un solicitant care deine o licen de pilot avion / elicopter, Autoritatea poate credita pn la 40 de ore din pregtirea teoretic specific n vederea obinerii licenei de Pilot de planor; Un solicitant care deine o licen de pilot avion / elicopter trebuie examinat teoretic n scris la disciplinele menionate la punctele (ii - Cunoaterea planorului), (iii - Performane de zbor i planificarea zborului) i (vii Proceduri operaionale) din RACR-LPAN 2.055 (a). Baremul de promovare este de 75 %, pentru fiecare disciplin;
ii.
(b) Pregtire practic n zbor Un solicitant care deine o licen de pilot avion / elicopter trebuie s efectueze un curs de pregtire practic n zbor de minim 5 ore ca Pilot de planor incluznd: (i) (ii) (iii) minimum 3 ore de instruire n zbor n dubl comand; i minimum 1,5 ore de zbor n simpl comand, i minimum 20 de decolri i 20 de aterizri n dubl comand i 10 decolri i 10 aterizri n simpl comand;
(c) Un solicitant care deine o licen de pilot avion(PPL, CPL) / elicopter, n termen de valabilitate, trebuie s satisfac cerinele specificate la punctele (a) i (b) de mai sus; (d) Un solicitant care deine o licen de pilot de aeronave ultrauoare motorizate (AUM) sau de pilot planoare ultrauoare triax (PUU triax), n termen de valabilitate, trebuie s satisfac cerinele specificate la punctele (a) i (b) de mai sus;
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.3 din 59
(e) Pentru un solicitant care deine o licen de pilot balon / pilot de balon, n termen de valabilitate, Autoritatea poate credita pn la 30 de ore din pregtirea teoretic specific n vederea obinerii licenei de Pilot de planor; (f) Pentru un solicitant care deine o licen de pilot de planor, Autoritatea poate credita ntreaga pregtirea teoretic i practic, n zbor, n vederea obinerii licenei de Pilot de planor; Creditele pentru experienta anterioara vor fi obtinute din partea AACR inainte de inceperea pregatirii. Operatorul si Organizatia de Pregatire isi rezerva dreptul de a accepta creditele pentru experienta anterioara.
1.2.1.4. A.
Programa de instruire integrala
Instruirea teoretica
Se va efectua n conformitate cu RACR-LPAN2.2055: ORE PREGTIRE PLANOR 1 Legislaie aeronautic i reglementri 5 2 Cunoaterea planorului/motoplanorului 12 3 Performane de zbor i planificarea zborului 8 4 Performane umane 3 5 Meteorologie 8 6 Navigaie 8 7 Proceduri operaionale 5 8 Principiile zborului 8 9 Comunicaii 2 TOTAL 60 Programul zilnic va trebui sa nu depaseasca un numar de 6 ore de pregatire teoretica. Nr.crt. DISCIPLINA
a. Legislaie aeronautic i Reglementri CMO : (1) reguli i reglementri relevante pentru deintorul unei licene de pilot de planor; (2) regulile aerului; (3) proceduri i practici de trafic aerian aplicabile; TPR : 5 ore; b. Cunoaterea planorului/motoplanorului CMO :
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.4 din 59

(1)
principii de operare a sistemelor i instrumentelor planorului sau motoplanorului; (2) limitri operaionale pentru planoare sau motoplanoare; (3) informaii operaionale relevante din Manualul de Zbor sau alte documente similare; (4) operaiuni de verificare, ntreinere i reparaii curente, periodice i generale ale planoarelor sau motoplanoarelor; TPR : 12 ore; c. Performane de zbor i planificarea zborului CMO : (1) (2) (3) efectele ncrcturii i distribuia maselor asupra caracteristicilor de zbor; consideraii privind cntrirea i centrajul; utilizarea i aplicarea practic a datelor privind lansarea, aterizarea i alte performane; (4) planificarea zborului nainte de zbor i pe rut n condiii de operare VFR; (5) proceduri de trafic aerian relevante; (6) proceduri de calare a altimetrului; (7) operaiuni n zone cu trafic intens; TPR : 8 ore; d. Performane umane CMO : (1) performane umane relevante pentru pilotul de planor; TPR : 3 ore; e. Meteorologie CMO : (1) noiuni elementare de meteorologie aeronautic; (2) utilizarea i proceduri de obinere a informaiilor meteorologice; (3) altimetrie; TPR : 8 ore; f. Navigaie CMO : (1) aspecte practice privind navigaia aerian i estimat; (2) utilizarea hrilor aeronautice; TPR : 8 ore;
g. Proceduri operaionale CMO : (1) utilizarea documentaiei aeronautice (AIP, NOTAM, coduri aeronautice, abrevieri); (2) diferite metode de lansare i proceduri asociate; (3) proceduri de urgen inclusiv msuri ce trebuie luate pentru a evita condiiile meteorologice defavorabile, zonele cu turbulen precum i alte situaii de hazard operaional; TPR : 6 ore; h. Principiile zborului
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.5 din 59

CMO : (1) principiile zborului aplicabile planoarelor; TPR : 8 ore; i.
Comunicaii CMO : (1) frazeologia standard aplicabil operaiunilor VFR; TPR : 2 ore
CMO Continut Minim Obligatoriu TPR Timp de Pregatire Recomanda
B. Programul de instruire practica in zbor Cursul de pregatire practica la sol are durata minima de 7 ore si este detaliat in Partea 3. Cursul de pregatire practica in zbor are durata minima de 10 ore 25 min si este detaliat in Partea 3. Pregatirea practica in zbor a cursantilor se face in perioada primavara-toamna, in cadrul aerocluburilor teritoriale in programul de lucru stabilit in aerocluburile respective. Pentru efectuarea cursului de pregatire practica in zbor sunt necesare, in functie de abilitatea cursantilor, in medie 45 de zile de zbor, indiferent de metoda de pregatire. In cazul cursantilor care nu se pot incadra in acest program, durata cursurilor practice in zbor se poate mari, in functie de disponibilitatea acestora si de comun acord cu instructorul.
1.2.1.5.
Programa de instruire pe etape
Aceasta procedura presupune impartirea perioadei de pregatire in trei etape dupa cum urmeaza: 1. Asimilarea unui numar minim de ore, detaliat in Etapa 1, din Programa de pregatire teoretica, strict necesare pentru demararea activitatii practice de zbor- etapa teoretica Predarea numarului de ore ramase pana la completarea programei, in paralel cu perioada de pregatire practica, pana inainte de iesirea la simpla comanda, urmata de un test de cunostinte teoretice. Testul va conditiona iesirea la simpla comanda a cursantului etapa teoretica si practica Finalizarea cursului. Zborurile in simpla comanda si controalele in zbor in vederea absolvirii cursului practic de pregatire in zbor etapa practica
2.
3.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.6 din 59

Programa de pregatire teoretica - Etapa 1
Nr.crt.
DISCIPLINA
ORE PREGTIRE PLANOR
1 2 3 4 5 6
Legislaie aeronautic i reglementri Cunoaterea planorului/motoplanorului Meteorologie Proceduri operaionale Principiile zborului Comunicaii TOTAL
5 12 8 6 8 2 41
Numarul de ore ramase, respectiv 19 ore, din programa de pregatire teoretica, se vor preda pe parcursul a maxim 30 de zile de activitate incepand cu data primului zbor din etapa de pregatire practica. Consemnarea acestor cursuri teoretice va fi facuta in condica de clasa. Examinarea teoretica a cursantului se va efectua respectand conditiile de la pct 1.2.1.6.. Rezultatul examinarii va fi atasat dosarului personal al cursantului. Programa de pregatire teoretica - Etapa 2 Nr.crt. 1 DISCIPLINA ORE PREGTIRE PLANOR Performane de zbor i planificarea 8 zborului 2 Performane umane 3 3 Navigaie 8 TOTAL 19 Pentru desfasurarea cursurilor teoretice se va folosi Programa cursului teoretic integral (pct 1.2.1.4). Cursul practic va fi cel prezentat in cursul integral de pregatire.
1.2.1.6.
Testarea si examinarea
Criterii de examinare in vederea admiterii in cursul de pregatire practica la sol si in zbor Dup ncheierea pregtirii teoretice initiale, cursanii care au avut o prezen la pregtirea teoretic de minim 75%, vor susine un examen de admitere la zbor, cu o comisie formata din instructori numiti de Organizatia de Pregatire. Admiterea la cursul de pregatire practica la sol si in zbor se acord n ordinea mediilor obinute la examen, cu condiia ca examinatul s oin minim 75% la fiecare disciplin in limita locurilor disponibile.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.7 din 59
Ulterior susinerii acestui examen, comisia numita pentru examinare va inainta Organizatiei de Pregatire procesul verbal de examinare, iar Aeroclubul Teritorial va trimite ctre Directia Operationala a Aeroclubului Romaniei dosarele celor admii pentru a se ntocmi aprobarea de zbor. Dosarul va conine, pe lng documentele prezentate anterior i testele corectate. n cazul n care locurile disponibile nu se ocup datorit unei promovabiliti reduse la examen, acesta poate fi repetat o singura data la materiile la care nu au indeplinit conditia de promovabilitate de 75%, pentru numrul vacant de locuri, condiiile de participare fiind aceleai. Planificarea acestor examinri va fi fcut de Organizatia de Pregatire la solicitarea Aeroclubului Teritorial.
1.2.1.7.
Examinarea finala
(I) Criteriul de prezenta: minim 75% din totalul orelor de pregatire teoretica. (II) Criteriul de promovabilitate: Sa obtina minim 75% in cadrul examinarii teoretice finale la cele 9 materii din programa de studio dupa cum urmeaza: Examinarea teoretica se efectueaza la toate cele 9 materii din programa de studiu dupa cum urmeaza: Nr.crt. DISCIPLINA TIMP DE TESTARE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Legislaie aeronautic i reglementri Cunoaterea planorului/motoplanorului Performane de zbor i planificarea zborului Performane umane Meteorologie Navigaie Proceduri operaionale Principiile zborului Comunicaii TOTAL 40 60 30 30 30 40 50 60 20 6h
In cazul neindeplinirii criteriului de promovabilitate la maxim 4 discipline, se pot sustine maxim 2 reexaminari pentru fiecare dintre ele la un interval de timp de min 7 zile. In cazul neindeplinirii criteriului de promovabilitate la mai mult de 4 discipline, cursantul poate sa sustina 2 reexaminari la toate disciplinele ele la un interval de timp de min 7 zile. In cazul neindeplinirii criteriului de promovabilitate dupa reexaminare se repeta cursul teoretic. (III) Criteriul de indemanare Sa fi parcurs intreaga programa de pregatire practica si sa fi absolvit toate examenele practice conform fisei de urmarire din ANEXA 4, respectiv: - evaluare periodica dupa exercitiul 4; - evaluarea finala la exercitiul 8; In cazul neindeplinirii criteriului de indemanare instructorul examinator decide reluarea exercitiilor nesatisfacatoare pana la 100% din programul de pregatire in zbor sau excluderea din cursul de pregatire practica.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.8 din 59
1.2.2. Curs de pregatire a pilotilor planoristi in vederea obtinerii calificarii superioare de pilot instructor planor/motoplanor
1.2.2.1.
Scopul cursului
Scopul cursului este formarea i pregtirea n zbor a pilotilor planor in vederea obtinerii calificarii superioare de pilot instructor planor/motoplanor in conformitate cu cerintele RACR LPAN2 2105, 2.2110, 2.2120. 1.2.2.2. Cerinte de admitere la curs
Metode de evaluare initiala Pentru cursul de piloi instructori vor fi selecionai piloii temeinic pregtii n tehnica pilotajului, disciplinai, cu caliti de pedagog. Piloii selecionai vor trebui s ndeplineasc urmtoarele condiii minime la admiterea in curs: Conditii initiale: - (a) licenta de pilot planor in termen de valabilitate; - (b) certificatul medical clasa 2 in termen de valabilitate; - (c) certificatul de operator radiotelefonist in termen de valabiliate. Conditii specifice: - (d) 150 ore de zbor pe planor; - (e) probele insignei de argint, respectiv zbor de durata minim 5h, zbor de distanta min. 50km si zbor cu castig net de inaltime min. 1000m; - (f) 200 km zbor distan in simpla comanda Criterii de opiune : - s-i exprime singur dorina de a deveni instructor (cerere scris). Criterii de vrsta : - vrsta minim la admiterea in curs este de 18 ani. Criterii de studii : - minim-liceu - diploma de bacalaureat. Criterii psihologice i sociologice : se evalueaza de catre instructorul de zbor prin observaii, discuii sau dupa caz, se pot solicita teste psihologice specializate. Criterii de recunoatere : - Instructorul responsabil de activitatea de zbor a pilotului va ntocmi o recomandare pentru nscrierea acestuia la cursul de instructori. Criterii de responsabilitate : La nscrierea la cursul de instructori, piloii candidai trebuie s ntocmeasc un Dosar personal cu urmtoarele documente:
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.9 din 59

-
Copie C.I.; Copie licen SPL in termen de valabilitate; Copie certificat medical clasa a II-a, in termen de valabilitate; Copie Certificat general de operator radiotelefonist, in termen de valabilitate; Cerere nscriere la curs; Recomandarea instructorului responsabil de activitatea de zbor; Copie dup chitana din care s reias c s-a achitat cotizaia de legitimare la Aeroclubul Romaniei.
Criterii de examinare 1. Examinarea teoretic: Se efectueaza prin teste grila, la care candidatul trebuie sa obtina minim 75% la fiecare dintre materiile: Legislaie aeronautic i Reglementri; Cunoaterea planoarelor; Meteorologie; Navigaie; Proceduri operaionale; Principiile zborului. Programa de examinare este, pentru fiecare dintre materiile specificate, cea prezentata la pct 1.2.1.4 2. Examinarea practic n zbor: - s execute min 20 min/2 zboruri. cu un instructor de zbor desemnat in acest sens de catre Seful activitatilor de instruire .
1.2.2.3.
Echivalarea experienei anterioare
(i) Pentru posesorii licentei PPL(A) sau superioara/ ULM-avion, condititia 1.2.2.2 aliniatul (d) se reduce cu 50%. (ii) Pentru instructorii ULM-avion sau FI(A) sau superioara, se echivaleaza 50% din pregatirea teoretica. 1.2.2.4. A. Programa de instruire
Pregatirea teoretica
Se efectueaza in conformitate cu programa analitic destinat dobandirii cunotinelor necesare obtinerii calificarii superioare de instructor planor, conform RACR LPAN2.2115. n completare, pregtirea trebuie s includ 16 de ore de activitate la sal pentru a dezvolta abilitatea solicitantului de a preda elevilor cunotinele necesare pentru executarea exerciiilor din seciunea de exerciii de zbor din cursul de pregtire pe planoare. Aceast activitate poate fi efectuat i n cadrul Long Briefing (pregtirile preliminare pentru predarea exerciiilor de zbor)
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.10 din 59
Nr. crt.
MATERIA
DURATA (ore) (min)
ETAPA I REMPROSPTAREA CUNOTINELOR 1. Legislaie aeronautic i Reglementri 6 2. Cunoaterea planoarului 6 3. Performane de zbor i Planificarea zborului 4 4. Performane umane 2 5. Meteorologie 6 6. Navigaie 6 7. Proceduri operaionale 6 8. Principiile zborului 6 9. Comunicaii 4 10. Teoria zborului de performan 2 Seminar cunotine specifice pilot planor 14 ETAPA a II-a PREGTIRE TEORETIC SPECIFIC PROCESULUI DE INSTRUIRE 11. Noiuni de psihologie 12 12. Noiuni i elemente de pedagogie 12 13. Metodica instruirii 12 14. Metodologia instruirii n zbor 12 15. Elemente i noiuni de protecie a muncii i prim ajutor 2 Seminar cunotine specifice instructor planor 6 ETAPA a III-a METODOLOGIA EFECTURII INSTRUIRII N ZBOR I A ORGANIZRII ZBORULUI Partea I Pregtire la sol - Program de pregtire i verificare n 2h40/pilot 16/total cadrul edinelor zilnice de Briefing aferente fiecrui exerciiu de zbor Partea a Program de pregtire n zbor acrobatic 3h20 /pilot 20/total II-a Partea a Program de pregtire n zbor pedagogic 3 / pilot 18/total III-a
TOTAL ORE PREGTIRE TEORETIC TOTAL ORE PREGTIRE PRACTIC LA SOL I N ZBOR 118 54
B.
Pregatirea practica
Pentru pregtirea n zbor a acestora se organizeaz un numr de zile de zbor cu un program care s asigure pregtirea temeinic a acestora, att n tehnica pilotajului, precum i a pregtirii pedagogice ca instructor. La pregtirea n zbor ca elevi instructori se admit piloii care au indeplinit criteriul de prezenta de min 75% din totalul orelor de pregatire teoretica. Asigurarea material i logistic n vederea efecturii activitii de pregtire a cursanilor conform programei prezentate, Aeroclubul Romniei asigur sli de cursuri i pregtete materialul didactic necesar, precum i cursurile aferente pregtirii teoretice, asigurate prin multiplicare pe suport hrtie sau suport electronic pentru fiecare cursant.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.11 din 59
1.2.2.5.
Testarea si examinarea
Se efectueaza conform fisei de urmarire practica din ANEXA 6.
1.2.2.6.
Examinarea finala
(I) Criteriul de prezenta Sa indeplineasca criteriul de prezenta de minim 75% din totalul programului de pregatire teoretica (II) Criteriul de promovabilitate Sa promoveze examinarea teoretic finala cu minim 75% la fiecare dintre materiile: Legislaie aeronautic i Reglementri; Cunoaterea planorului; Performane de zbor i Planificarea zborului; Performane umane; Meteorologie; Navigaie; Proceduri operaionale; Principiile zborului;, Metodologia instruirii si Teoria zborului de performanta. (III) Criteriul de indemanare Examinarea practic la sol: S susin n faa comisiei de examinare o lecie teoretic la una dintre disciplinele ce se predau la categoria formare conform RACR-LPAN2.2055; Examinarea practic n zbor: - sa execute pe durata a minim 20 min/3starturi in T.P., cu unul sau mai muli dintre membrii comisiei de examinare, zboruri pedagogice pe durata carora se va urmri metodologia instruirii in zbor; - sa execute o gam de acrobaie elementar in DC, de pe postul instructorului, cu unul dintre membrii comisiei de examinare; 1.2.3. Curs de pregatire a pilotilor planoristi in vederea obtinerii calificarii superioare de pilot incercator planor/motoplanor 1.2.3.1. Scopul cursului
Scopul cursului este formarea i pregtirea n zbor a pilotilor planor in vederea obtinerii calificarii superioare de pilot incercator planor/motoplanor in conformitate cu cerintele RACR-LPAN 2.2160, 2.2165 . 1.2.3.2. Cerinte de admitere la curs
Criterii de opiune : - s-i exprime singur dorina de a obine calificarea superioar de ncerctor planormotoplanor (cerere scris). Criterii de vrsta : - vrsta minim la obinerea calificrii este de 23 de ani; Criterii de studii : - minim-liceu - diploma de bacalaureat;
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.12 din 59
Criterii psihologice i sociologice : - se evalueaza de catre instructorul de zbor prin observaii, discuii sau dupa caz, se pot solicita teste psihologice specializate. .Criterii de recunoatere : - Comandantul Aeroclubului Teritorial va ntocmi o recomandare pentru nscrierea acestuia la Cursul de piloi ncercare planor / planor motorizat. Criterii de responsabilitate : La nscrierea la Cursul de piloi ncercare planor i motoplanor, piloii candidai trebuie s ntocmeasc un Dosar personal cu urmtoarele documente: - Copie C.I.; - Copie licen SPL cu toate anexele; - Copie certificat medical clasa a II-a; - Copie Certificat general de operator radiotelefonist; - Cerere nscriere la curs; - Recomandarea Comandantul Aeroclubului Teritorial; - Copie dup chitana din care s reias c s-a achitat cotizaia de legitimare la Aeroclubul Romniei sau Contractul de voluntariat n cazul n care pilotul nu este angajat al Aeroclubului Romniei - Copie dup carnetul de zbor din care s reias ndeplinirea condiiilor menionate n RACR-LPAN2.2165 subpunctul (f) (1000 de ore de zbor n calitate de pilot de planor) i deinerea calificrii de acrobaie superioar. Criterii de pregtire n zbor: - S dein calificarea de acrobaie. Criterii de examinare: 1. Examinarea practic n zbor: - consta in 30min/min3 zboruri cu unul dintre instructorii de zbor participani la curs; - minim o gam de acrobaie superioar n DC cu unul dintre instructorii de zbor participani la curs;
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.13 din 59
1.2.3.3. A. Nr. crt. 1. 2. 3. 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Programa de instruire
Pregatirea teoretica MATERIA DURATA (ore) (min) 2
Reglementri specifice zborurilor de ncercare a planoarelori motoplanoarelor Principiile zborului specifice activitii de ncercare n zbor 10 planoare i motoplanoare Cerine privind proiectarea i construcia planoarelor i 6 motoplanoarelor Tehnici i proceduri de ncercare n zbor a planoarelor i motoplanoarelor Informaii i limitri de operare 2 Tehnici de pregtire i verificare la sol 4 Tehnici i proceduri de ncercare n zbor 12 Executarea manevrelor specifice i recuperarea (readucerea la 2 zborul normal) aeronavei. Aparatur aflat la bordul aeronavei pentru achiziionarea datelor 2 de zbor Tehnici i proceduri de prelucrare a datelor experimentale 1 Elemente de asigurare a siguranei zborului de ncercare 2 Utilizarea simulrii procedurilor de avarie n procesul de ncercare 1 Elemente de asigurare a siguranei zborului de ncercare 2 Consultaii 8 TOTAL 54
Asigurarea material i logistic n vederea efecturii activitii de pregtire a cursanilor conform programei prezentate, Aeroclubul Romaniei asigur sli de cursuri i pregtete materialul didactic necesar, precum i cursurile aferente pregtirii teoretice, asigurate prin multiplicare pe suport hrtie sau suport electronic pentru fiecare cursant B. Pregatirea practica
Pentru pregtirea n zbor se organizeaz un numr de zile de zbor cu un program care s asigure pregtirea temeinic a acestora, att n tehnica pilotajului, precum i a pregtirii ca incercator. La pregtirea n zbor se admit piloii care au indeplinit criteriul de prezenta de min 75% din cursul de pregatire teoretica. 1.2.3.4. Testarea si examinarea
Se efectueaza conform fisei de urmarire practica din ANEXA 9. 1.2.3.5. Examinarea finala
1. Examinarea teoretic: - s obin minim 75% la testare la fiecare dintre materiile: Desfurarea programului de ncerctor; Manevre specifice de recuperare planor ; Manevre specifice de recuperare motoplanor; Utilizarea simulrii procedurilor de avarie n
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.14 din 59
procesul de ncercare; Tehnici de pregtire i verificare la sol; Utilizarea aparaturii ambarcate n procesul de ncercare n zbor; Metode i proceduri de ncercare n zbor; Principiile zborului. 2. Examinarea practic n zbor: - sa execute unul sau mai multe zboruri in DC cu unul dintre membrii comisiei de examinare n care s demonstreze nsuirea metodelor i procedurilor de ncercare n zbor;
1.2.4. Curs de pregatire a pilotilor planoristi in vederea obtinerii autorizarii speciale de pilot receptie si control 1.2.4.1. Scopul cursului
Scopul cursului este formarea i pregtirea n zbor a pilotilor planor in vederea obtinerii autorizatiei speciale de pilot receptie si control planor/motoplanor in conformitate cu cerintele RACR-LPAN 2.2060, 2.2165 . 1.2.4.2. Cerinte de admitere la curs
Criterii de opiune : - s-i exprime singur dorina de a obine autorizaia special de recepie i control planormotoplanor (cerere scris). Criterii de vrsta : - vrsta minim la obinerea autorizaiei este de 18 ani; Criterii de studii : - minim-liceu - diploma de bacalaureat; Criterii psihologice i sociologice : - se determin prin observaii, discuii, investigaii n mediul de via al candidatului, teste psihologice specializate. Criterii de recunoatere : - instructorul responsabil de pregtirea pilotului va ntocmi o recomandare pentru nscrierea acestuia la Cursul de Recepie i control, vizat de Comandantul Aeroclubului Teritorial. Criterii de responsabilitate : La nscrierea la Cursul de recepie i control, piloii candidai trebuie s ntocmeasc un dosar personal cu urmtoarele documente: - Copie C.I.; - Copie licen SPL cu toate anexele; - Copie certificat medical clasa a II-a; - Copie Certificat general de operator radiotelefonist; - Cerere nscriere la curs; - Recomandarea instructorului vizat de Comandantul Aeroclubului Teritorial; - Copie dup chitana din care s reias c s-a achitat cotizaia de legitimare la Aeroclubul Romniei sau contractul de instruire
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.15 din 59

-
Copie dup carnetul de zbor din care s reias ndeplinirea condiiilor menionate n RACR-LPAN2.2060 subpunctul (j) (500 de ore pe planoare).
Criterii de examinare: 1. Examinarea practic n zbor: - s execute 1-2 T.P. cu unul dintre instructorii de zbor participani la curs; - s execute o gam de acrobaie elementar n DC cu unul dintre instructorii de zbor participani la curs; 1.2.4.3. A. Nr. crt.
1. 2. 3. 3.1 3.2 4. 5.
Pregatirea teoretica MATERIA DURATA (ore)(min)

7 4 7 6 6 6 36
Principiile zborului specifice activitii de ncercare n zbor i recepie i control planoare i motoplanoare Metode i proceduri de receptie i control aplicate Desfurarea programului de recepie i control Tehnici de pregtire i verificare la sol Executarea manevrelor specifice i recuperarea (readucerea la zborul normal) aeronavei. Utilizarea aparatelor ambarcate n procesul de recepie i control Utilizarea simulrii procedurilor de avarie n procesul de recepie i control TOTAL
Asigurarea material i logistic n vederea efecturii activitii de pregtire a cursanilor conform programei prezentate, Aeroclubul Romaniei asigur sli de cursuri i pregtete materialul didactic necesar, precum i cursurile aferente pregtirii teoretice, asigurate prin multiplicare pe suport hrtie sau suport electronic pentru fiecare cursant B. Pregatirea practica
Pentru pregtirea n zbor se organizeaz un numr de zile de zbor cu un program care s asigure pregtirea temeinic a acestora, att n tehnica pilotajului, precum i a pregtirii ca pilot receptie si control. La pregtirea n zbor se admit piloii care i-au nsuit n mod corespunztor programul teoretic de pregtire. La sfritul cursului de pregtire, se va susine examenul de obtinere a autorizatiei. 1.2.4.4. Testarea si examinarea
1. Examinarea teoretic: - s obin minim 75% la testare la fiecare dintre materiile: Desfurarea programului de recepie i control; Manevre specifice de recuperare planor; Manevre specifice de recuperare motoplanor; Utilizarea simulrii procedurilor de avarie n procesul de ncercare; Tehnici de pregtire i verificare la sol; Utilizarea aparaturii
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.16 din 59
ambarcate n procesul de ncercare n zbor; Metode i proceduri de ncercare n zbor; Principiile zborului. 2. Examinarea practic n zbor: - sa execute unul sau mai multe zboruri in DC cu unul dintre membrii comisiei de examinare n care s demonstreze nsuirea metodelor i procedurilor de ncercare n zbor;
1.2.5. Curs de pregatire a pilotilor planoristi in vederea obtinerii autorizarii speciale de zbor acrobatic Aceste exerciii se execut pe planoarele admise n acest scop. 1.2.5.1. Scopul cursului
Scopul cursului este formarea i pregtirea n zbor a pilotilor planor in vederea obtinerii autorizatiei speciale zbor acrobatic planor/motoplanor. 1.2.5.2. Cerinte de admitere la curs
Criterii de opiune : - s-i exprime singur dorina de a obine autorizaia special de acrobatie planormotoplanor (cerere scris). Criterii de vrsta : - vrsta minim la admiterea in curs este de 18 ani; Criterii de recunoatere : - instructorul responsabil de pregtirea pilotului va ntocmi o recomandare pentru nscrierea acestuia la curs, vizat de Comandantul Aeroclubului Teritorial. Criterii de responsabilitate : La nscrierea la Curs, piloii candidai trebuie s ntocmeasc un dosar personal cu urmtoarele documente: - Copie C.I.; - Copie licen SPL cu toate anexele; - Copie certificat medical clasa a II-a; - Copie Certificat general de operator radiotelefonist; - Cerere nscriere la curs; - Recomandarea instructorului vizat de Comandantul Aeroclubului Teritorial; - Copie dup chitana din care s reias c s-a achitat cotizaia de legitimare la Aeroclubul Romniei sau contractul de instruire Criterii de pregtire n zbor: Acrobaia elementar poate fi executat de ctre piloii planor care totalizeaz un numr de 50 ore de zbor, din care minim 10 ore de zbor pe tipul respectiv de planor si care sunt posesori ai insignei C argint.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.17 din 59
1.2.5.3. A.
Programa de pregatire teoretica va cuprinde un curs de min. 4 ore la disciplina Acrobatie elementara. Asigurarea material i logistic n vederea efecturii activitii de pregtire a cursanilor conform programei prezentate, Aeroclubul Romaniei asigur sli de cursuri i pregtete materialul didactic necesar, precum i cursurile aferente pregtirii teoretice, asigurate prin multiplicare pe suport hrtie sau suport electronic pentru fiecare cursant B. Pregatirea practica
Pentru pregtirea n zbor se organizeaz un numr de zile de zbor cu un program care s asigure pregtirea temeinic a acestora, att n tehnica pilotajului, precum i a pregtirii in acrobatia elementara. La pregtirea n zbor se admit piloii care i-au nsuit n mod corespunztor programul teoretic de pregtire. La sfritul cursului de pregtire, se va susine examenul de obtinere a autorizatiei. 1.2.5.4. Testarea si examinarea
1. Examinarea teoretic: - s obin minim 75% la testare la materia: Acrobatie elementara. 2. Examinarea practic n zbor: - sa execute unul sau mai multe zboruri in DC cu unul dintre membrii comisiei de examinare n care s demonstreze nsuirea figurilor acrobatice. 1.2.6. Curs de pregatire a pilotilor planoristi in vederea obtinerii autorizarii speciale de zbor de noapte
Aceste exerciii se execut pe planoarele admise n acest scop, in conditii de zbor vfr noapte. 1.2.6.1. Scopul cursului
Scopul cursului este formarea i pregtirea n zbor a pilotilor planor in vederea obtinerii autorizatiei speciale de zbor noapte planor/motoplanor.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.18 din 59
1.2.6.2.
Cerinte de admitere la curs
Criterii de opiune : - s-i exprime singur dorina de a obine autorizaia special de zbor noapte planormotoplanor (cerere scris). Criterii de vrsta : - vrsta minim la admiterea in curs este de 18 ani; Criterii de recunoatere : - instructorul responsabil de pregtirea pilotului va ntocmi o recomandare pentru nscrierea acestuia la curs, vizat de Comandantul Aeroclubului Teritorial. Criterii de responsabilitate : La nscrierea la curs, piloii candidai trebuie s ntocmeasc un dosar personal cu urmtoarele documente: - Copie C.I.; - Copie licen SPL cu toate anexele; - Copie certificat medical clasa a II-a; - Copie Certificat general de operator radiotelefonist; - Cerere nscriere la curs; - Recomandarea instructorului vizat de Comandantul Aeroclubului Teritorial; - Copie dup chitana din care s reias c s-a achitat cotizaia de legitimare la Aeroclubul Romniei sau contractul de instruire Criterii de pregtire n zbor: Zborul de noapte poate fi executat de ctre piloii planor care totalizeaz un numr de 50 ore de zbor, din care minim 10 ore de zbor pe tipul respectiv de planor si care sunt posesori ai insignei C argint. 1.2.6.3. A. Programa de instruire
Programa de pregatire teoretica va cuprinde un curs de min. 8 ore la disciplina Zbor VFR de Noapte. Asigurarea material i logistic n vederea efecturii activitii de pregtire a cursanilor conform programei prezentate, Aeroclubul Romaniei asigur sli de cursuri i pregtete materialul didactic necesar, precum i cursurile aferente pregtirii teoretice, asigurate prin multiplicare pe suport hrtie sau suport electronic pentru fiecare cursant B. Pregatirea practica
Pentru pregtirea n zbor se organizeaz un numr de zile de zbor cu un program care s asigure pregtirea temeinic a acestora, att n tehnica pilotajului, precum i a pregtirii pentru efectuarea de zboruri VFR noapte. La pregtirea n zbor se admit piloii care i-au nsuit n mod corespunztor programul teoretic de pregtire.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.19 din 59
La sfritul cursului de pregtire, se va susine examenul de obtinere a autorizatiei. 1.2.6.4. Testarea si examinarea
1. Examinarea teoretic: - s obin minim 75% la testare la materia: Zbor VFR de noapte. 2. Examinarea practic n zbor: - sa execute unul sau mai multe zboruri in DC cu unul dintre membrii comisiei de examinare n care s demonstreze nsuirea zborului in conditii VFR noapte. 1.2.7. Curs de pregatire a pilotilor planoristi in vederea obtinerii autorizarii speciale de zbor in nori Aceste exerciii se execut pe planoarele admise n acest scop, in conditii de zbor cu vizibilitate redusa sau fara vizibilitate. 1.2.7.1. Scopul cursului
Scopul cursului este formarea i pregtirea n zbor a pilotilor planor in vederea obtinerii autorizatiei speciale de zbor in nori planor/motoplanor. 1.2.7.2. Cerinte de admitere la curs
Criterii de opiune : - s-i exprime singur dorina de a obine autorizaia special de zbor in nori planormotoplanor (cerere scris). Criterii de vrsta : - vrsta minim la admiterea in curs este de 18 ani; Criterii de recunoatere : - instructorul responsabil de pregtirea pilotului va ntocmi o recomandare pentru nscrierea acestuia la curs, vizat de Comandantul Aeroclubului Teritorial. Criterii de responsabilitate : La nscrierea la curs, piloii candidai trebuie s ntocmeasc un dosar personal cu urmtoarele documente: - Copie C.I.; - Copie licen SPL cu toate anexele; - Copie certificat medical clasa a II-a; - Copie Certificat general de operator radiotelefonist; - Cerere nscriere la curs; - Recomandarea instructorului vizat de Comandantul Aeroclubului Teritorial; - Copie dup chitana din care s reias c s-a achitat cotizaia de legitimare la Aeroclubul Romniei sau contractul de instruire
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.20 din 59
Criterii de pregtire n zbor: Zborul in nori poate fi executat de ctre piloii planor care totalizeaz un numr de 50 ore de zbor, din care minim 10 ore de zbor pe tipul respectiv de planor si care sunt posesori ai insignei C argint. 1.2.7.3. A. Programa de instruire
Programa de pregatire teoretica va cuprinde un curs de min. 8 ore la disciplina Zbor fara vizibilitate Asigurarea material i logistic n vederea efecturii activitii de pregtire a cursanilor conform programei prezentate, Aeroclubul Romaniei asigur sli de cursuri i pregtete materialul didactic necesar, precum i cursurile aferente pregtirii teoretice, asigurate prin multiplicare pe suport hrtie sau suport electronic pentru fiecare cursant B. Pregatirea practica
Pentru pregtirea n zbor se organizeaz un numr de zile de zbor cu un program care s asigure pregtirea temeinic a acestora, att n tehnica pilotajului, precum i a pregtirii tehnicii zborului in nori. La pregtirea n zbor se admit piloii care i-au nsuit n mod corespunztor programul teoretic de pregtire. La sfritul cursului de pregtire, se va susine examenul de obtinere a autorizatiei. 1.2.7.4. Testarea si examinarea
1. Examinarea teoretic: - s obin minim 75% la testare la materia: Zbor fara vizibilitate. 2. Examinarea practic n zbor: - sa execute unul sau mai multe zboruri in DC cu unul dintre membrii comisiei de examinare n care s demonstreze nsuirea tehnicii de zbor in nori sau conditii de vizibilitate redusa.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.21 din 59
1.2.8. 1.2.8.1.
Curs pentru pilotii carora li se echivaleaza experienta anterioara Curs de pregatire in vederea obtinerii calificarii de pilot motoplanor si implicit a autorizarii de autolansare pentru cursantii care detin licenta de pilot planor si licenta de pilot avion (PPL, CPL sau ATPL) sau licenta de pilot ULM(avion).
1.2.8.1.1. Cerinte de admitere la curs Conditii generale Pentru obtinerea calificarii de clasa planor motorizat si implicit a autorizarii de autolansare, solicitantul trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii generale: - sa fie detinator al licentei de pilot planor in termen de valabilitate. - sa fie detinator al Certificatului Medical Clasa 2 emis n conformitate cu standardele i practicile specifice aplicabile OACI este n termen de valabilitate; i sa fie detinator al Certificatului de Radiotelefonist eliberat de Minist erul Comunicaiilor i Tehnologiei Informaiei sau atestatul corespunztor emis de o organizaie recunoscut de ctre Autoritate, este n termen de valabilitate. 1.2.8.1.2. Programa de instruire A.
(i)
Cunoaterea planorului/planorului motorizat - TMPR: 8 ore CMO: (4) principii de operare a sistemelor i instrumentelor planorului/motorizat; (5) limitri operaionale pentru planoare; (6) informaii operaionale relevante din Manualul de Zbor sau alte documente similare; (7) operaiuni de verificare, ntreinere i reparaii curente, periodice i generale , ale planoarelor; Performane de zbor i planificarea zborului - TMPR: 6 ore CMO: (8) efectele ncrcturii i distribuia maselor asupra caracteristicilor de zbor; (9) consideraii privind cntrirea i centrajul; (10) utilizarea i aplicarea practic a datelor privind lansarea, aterizarea i alte performane; (11) planificarea zborului, nainte de zbor i pe rut, n condiii de operare VFR; (12) proceduri de trafic aerian relevante; (13) proceduri de calare a altimetrului; (14) operaiuni n zone cu trafic intens; Proceduri operaionale - TMPR: 6 ore CMO: (15)proceduri operationale specifice pentru planor motorizat conform manualului de zbor; (16)utilizarea documentaiei aeronautice (AIP, NOTAM, coduri aeronautice, abrevieri); (17)diferite metode de lansare i proceduri asociate; (18)proceduri de urgen inclusiv msuri ce trebuie luate pentru a evita condiiile meteorologice defavorabile, zonele cu turbulen precum i alte situaii de hazard operaional;
Are durata de 20 ore i cu urmtorul coninut pe materii:
(ii)
(iii)
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.22 din 59
Asigurarea material i logistic n vederea efecturii activitii de pregtire a cursanilor conform programei prezentate, Aeroclubul Romaniei asigur sli de cursuri i pregtete materialul didactic necesar, precum i cursurile aferente pregtirii teoretice, asigurate prin multiplicare pe suport hrtie sau suport electronic pentru fiecare cursant B. Pregatirea practic
Pentru pregtirea n zbor se organizeaz un numr de zile de zbor cu un program care s asigure pregtirea temeinic a acestora, n tehnica pilotajului si a exercitiilor de zbor. La pregtirea n zbor se admit piloii care i-au nsuit n mod corespunztor programul teoretic de pregtire. Pentru pregtirea in zbor se organizeaz un numr de min. 5 ore de zbor, respectiv: a) minim 3 ore de instruire in dubla comanda; si b) minim 1.5 ore in simpla comanda si c) minim 20 decolari in dubla comanda si minimum 10 decolari in simpla comanda. 1.2.8.1.3. Examinare final La sfritul cursului de pregtire, se va susine examenul de absolvire a cursului. Baremul de promovare este de 75% pentru fiecare disciplin la partea teoretic, iar la partea practic se va susine un examen in zbor.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.23 din 59
1.2.8.2.
Curs de pregatire in vederea obtinerii calificarii de pilot motoplanor si implicit a autorizarii de autolansare pentru cursantii care detin licenta de pilot planor
1.2.8.2.1. Cerinte de admitere la curs Conditii generale, in conformitate cu RACR-LPAN 2.2040 si 2.2065: Pentru obtinerea calificarii de clasa planor motorizat si implicit a autorizarii de autolansare, solicitantul trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii generale: sa fie detinator al licentei de pilot planor in termen de valabilitate. sa fie detinator al Certificatului Medical Clasa 2 emis n conformitate cu standardele i practicile specifice aplicabile OACI este n termen de valabilitate; i sa fie detinator al Certificatului de Radiotelefonist eliberat de Ministerul Comunicaiilor i Tehnologiei Informaiei sau atestatul corespunztor emis de o organizaie recunoscut de ctre Autoritate, este n termen de valabilitate. 1.2.8.2.2. Programa de instruire A.
(i)
Cunoaterea planorului/planorului motorizat - TMPR: 8 ore CMO: (19) principii de operare a sistemelor i instrumentelor planorului/motorizat; (20) limitri operaionale pentru planoare; (21)informaii operaionale relevante din Manualul de Zbor sau alte documente similare; (22) operaiuni de verificare, ntreinere i reparaii curente, periodice i generale , ale planoarelor; Performane de zbor i planificarea zborului - TMPR: 6 ore CMO: (23) efectele ncrcturii i distribuia maselor asupra caracteristicilor de zbor; (24) consideraii privind cntrirea i centrajul; (25) utilizarea i aplicarea practic a datelor privind lansarea, aterizarea i alte performane; (26) planificarea zborului, nainte de zbor i pe rut, n condiii de operare VFR; (27) proceduri de trafic aerian relevante; (28) proceduri de calare a altimetrului; (29) operaiuni n zone cu trafic intens; Proceduri operaionale - TMPR: 6 ore CMO: (30)proceduri operationale specifice pentru planor motorizat conform manualului de zbor; (31)utilizarea documentaiei aeronautice (AIP, NOTAM, coduri aeronautice, abrevieri); (32)diferite metode de lansare i proceduri asociate; (33)proceduri de urgen inclusiv msuri ce trebuie luate pentru a evita condiiile meteorologice defavorabile, zonele cu turbulen precum i alte situaii de hazard operaional;
(ii)
(iii)
Asigurarea material i logistic n vederea efecturii activitii de pregtire a cursanilor conform programei prezentate, Aeroclubul Romaniei asigur sli de cursuri i pregtete materialul didactic necesar, precum i cursurile aferente pregtirii teoretice, asigurate prin multiplicare pe suport hrtie sau suport electronic pentru fiecare cursant
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.24 din 59

B. Pregatirea practica
Pentru pregtirea n zbor se organizeaz un numr de zile de zbor cu un program care s asigure pregtirea temeinic a acestora, n tehnica pilotajului si a exercitiilor de zbor. La pregtirea n zbor se admit piloii care i-au nsuit n mod corespunztor programul teoretic de pregtire. La sfritul cursului de pregtire, se va susine examenul de obtinere a calificarii.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.25 din 59
1.3.
Standarde de performanta
A. Pregtirea la sol Etapele de pregtire ale unui viitor pilot constau ntr-o pregtire la sol i apoi o pregtire n zbor. Pregtirea la sol se desfoar n urmtoarea ordine: - pregtire teoretic la sal; - pregtire teoretic i practic la planor; - analiza zborului dup o zi de activitate sau la trecerea la noi exerciii de zbor. Dac n cadrul pregtirii teoretice la sal se predau cunotine teoretice necesare unui viitor pilot, n cadrul pregtirii practice la sol se pune baza elementelor necesare nvrii zborului. Introducerea, n procesul instruirii, a pregtirii la sol a dus la reducerea ntr-o msura foarte mare a eliminrilor de la zbor pe motiv de inaptitudine i n acelai timp a permis reducerea numrului de duble comenzi n procesul de instruire. n cadrul pregtirii la sol elevul nva cele mai simple deprinderi necesare pentru executarea temelor de zbor ce vor urma. Aceste deprinderi, relativ simple, se nva la sol deoarece implic cheltuieli mici i pot fi repetate pn cnd se nva bine, pn cnd deprinderile nou consolidate ajung la stadiul de automatizare. n aceast perioad, instructorul are timp s observe i s dea indicaii detaliate, ceea ce n zbor nu se mai poate ntmpla. n cadrul pregtirii la sol se rezolv urmtoarele probleme: a. verificarea cunotinelor teoretice ale exerciiului ce urmeaz a fi executat; se verific tehnica de pilotaj n cadrul exerciiului; ce greeli pot apare i cum se elimin de ctre elev; b. cunoaterea de ctre elev a elementelor dup care determin n orice moment poziia planorului n spaiu i cum acioneaz pentru fiecare situaie n parte; c. cunoaterea de ctre elev a instrumentelor de bord i modul cum se folosete de acestea pentru corectarea poziiei planorului n diferite faze ale zborului; d. situaia i condiiile n care se execut tema de zbor; e. cazurile speciale care pot apare pe parcursul temei i cum se rezolv acestea de ctre elev; f. pregtirea planorului pentru zbor, pentru ca n permanen elevul s execute tema de zbor n aceleai condiii. B. Pregtirea n zbor Se organizeaz i se execut n conformitate cu regulamentele i instruciunile ce reglementeaz activitatea, precum i n baza prezentului curs. Depirea numrului maxim de zboruri n D.C. se efectueaz la propunerea instructorului de zbor. n cazul cnd elevii piloi reiau activitatea dup ntrerupere, exerciiile care se repeta, nu se vor lua n calculul pentru stabilirea numrului minim sau maxim de zboruri executate. Scoaterea la S.C. a elevilor piloi se va face n urma unei lucrri scrise i a zborurilor de control n tehnica pilotajului. Se recomand ca elevii piloi s fie scoi la S.C. de ctre un alt instructor, instructor ce nu a instruit grupa (elevul) respectiv.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.26 din 59
Elevii care pn la 15 zboruri n D.C. remorcaj de avion sau 30 zboruri n D.C. n remorcaj de automosor dovedesc lips de aptitudini, precum i cei care din motive obiective n al doilea an de activitate nu au ieit la S.C. vor fi ndeprtai de la zbor. n decursul unei zile de zbor nu se pot executa mai mult de 6 zboruri n D.C., sau 5 zboruri n S.C., excepie fcnd cursurile care nu sunt de obinere a unei calificri iniiale, cnd se pot executa maxim 10 zboruri n D.C. Numrul consecutiv maxim de zboruri nu va depi 3, dup care se face o pauz de minim 30 minute. n ziua ieirii la S.C. elevul va executa numai zborurile de control (esseyage) i maxim 2 zboruri n S.C. Primele 2 zboruri n S.C. vor fi conduse prin radio de ctre instructorul esseyor cruia i revine ntreaga responsabilitate. Dup ieirea la S.C. numrul maxim de zboruri n S.C. va fi: - prima zi 3 zboruri n S.C.; - a doua zi 4 zboruri n S.C.; - a treia zi i n continuare maxim 5 zboruri n S.C. Controalele n tehnica pilotajului n D.C. a elevilor piloi scoi la S.C. vor fi executate n urmtoarele situaii: - zilnic elevilor ce nu au depit 10 zboruri n S.C.; - dup o ntrerupere n activitatea de zbor mai mare de 2 zile; - n cazul schimbrii startului dac elevul nu a mai zburat n S.C. de la noul loc de start; - ori de cte ori instructorul apreciaz c este necesar. n toate cazurile enumerate mai sus numrul de zboruri de control va fi apreciat de ctre instructorul de zbor. Zborul elevilor piloi n S.C. se va executa n urmtoarele condiii meteorologice: La remorcajul de automosor: - plafon minim 100 m peste nlimea de declanare; - vizibilitate orizontal peste 5 km; - vntul maxim 6 m/s. La remorcajul de avion: - plafon minim 100 m peste nlimea de declanare; - vizibilitate orizontal minim 6 km; - vntul maxim 6 m/s. Zborul n D.C. cu elevii piloi se va executa n urmtoarele condiii meteorologice: - respectnd plafonul i vizibilitatea impuse de regulamentul de zbor al aviaiei civile; - vntul maxim 10 m/s. Zborurile de control n D.C. nu afecteaz numrul de zboruri n D.C. de instrucie. Pentru metoda de instrucie folosind ca sistem de lansare avionul se va folosi funia elastic cu o lungime de 25 30 m cu zale i siguran de protecie. Elevii piloi care au fost brevetai folosind doar una din metodele de lansare, pentru nvarea lansrii folosind alt metoda, vor urma programul de trecere la alt tip de lansare. n aceste cazuri numrul minim de zboruri va fi conform RACR LPAN2. naintea trecerii la executarea de zboruri n S.C. se vor simula 1 2 cazuri speciale
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.27 din 59
Controale periodice efectuate elevilor n tehnica pilotajului dup ntreruperi n activitatea de zbor - n situaia ntreruperilor ntre 1 15 zile se va majora ultimul exerciiu cu 2 zboruri n D.C. - La ntreruperi peste 15 zile se va majora ultimul exerciiu cu 1 5 zboruri funcie de nivelul de pregtire a elevului pilot. Analiza zborurilor se execut dup fiecare zbor sau zilnic cnd se execut mai multe zboruri legate (unul n continuarea celuilalt) i constituie etapa final a pregtirii la sol pentru un anumit exerciiu. La analiz, instructorul caracterizeaz aciunile elevului n timpul zborului, explic i d indicaii asupra felului cum pot fi lichidate i prevenite pe viitor aceste greeli. Analiza zborului se face cu fiecare elev n parte sau pe grupe. Instructorul procedeaz la analiza individual imediat dup zbor, iar la analiza pe grupe la sfritul zilei. n cadrul analizei individuale a zborurilor instructorul explic numai greelile specifice elevului respectiv i examineaz modul cum pot fi eliminate. Analiza individual a zborului trebuie s se desfoare n urmtoarea succesiune. s se arate pe scurt cum s-a executat tema de zbor, ce elemente au fost executate corect i care au fost greelile. a. s se explice de ce au aprut greelile respective; b. ca o concluzie se va prezenta modul cum trebuie s acioneze elevul pentru a nu mai comite greeli la zborul urmtor. c. Aceast analiz individual se face de obicei n prezena ntregii grupe, cu att mai mult cu ct la nceput, majoritatea greelilor sunt identice, pentru toi elevii. Analiza pe grupa, fa de analiza individual este mai profund i se execut dup urmtoarele criterii: a. se analizeaz pe scurt progresele fcute de grup n general; b. se arat pe ansamblu lipsurile caracteristice grupei (lipsuri care au caracterizat n general pe toi elevii); c. se lmuresc cauzele care au dus la apariia greelilor, a lipsurilor respective; d. se indic metodele pentru lichidarea lipsurilor i se dau indicaii pentru ziua urmtoare. Se ntmpl uneori ca pe parcursul zilei de zbor s se ntrerup activitatea pentru a se efectua o analiz cu toat grupa. Acest lucru se realizeaz de cte ori se constat c nu exist progres la elevi, sau efectueaz aceleai greeli pe ansamblu.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.28 din 59
Standarde metodologice pentru pregtirea n zbor COALA CABINEI. Greelile elevului Elevul trateaz tema cu puin interes, considernd c nu este efectiv o tem de zbor i n consecin nu se preocup suficient pentru a nva locul fiecrui element care se afl n cabin, precum i modul de manevrare. Greelile instructorului Unii instructori consider c este timp pierdut cu acest exerciiu i n consecin trece direct la tema de zbor, apreciind c elevul va nva din "mers" modul de acionare al comenzilor i poziia acestora. Criterii de apreciere a calitii pregtirii - Calificativ foarte bine: elevul acioneaz comenzile la timp fr a privi la acestea n timp ce deplaseaz mna spre acea comand; - Calificativ bine: elevul acioneaz comenzile la timp fr a privi la acestea n timp ce deplaseaz mna spre acea comand, dar uneori acioneaz comanda numai dup ce ntoarce privirea spre comanda respectiv; - Calificativ satisfctor: elevul acioneaz comenzile cu ntrziere, trebuindu-i un timp pentru a se gndi unde se afl acestea. BALANSAREA Greelile elevului - elevul nu tine cont ca la toate exerciiile s pstreze aceeai poziie n planor (n scaun) i aceeai poziie de reglaj a palonierelor; - elevul va lucra cu mana lateral, lucrnd cu mna din cot, nu din umr, ceea ce va duce i la acionri n profunzime n afar de lucru lateral; - nu sincronizeaz mana cu palonierul, fapt care va duce la momente cnd palonierul nu este acionat, este acionat cu ntrziere, n contratimp, sau dup acionarea acestuia, revine cu mana i uit palonierul acionat (stnga sau dreapta); - elevul tine capul pe vertical cnd se nclin planorul (nclin capul fa de planor); - nu privete orizontul, uitndu-se la aripi pentru a aciona comanda manei lateral; - n cadrul ultimelor exerciii nu tie s aprecieze distana ntre rama cabinei (rama tabloului de bord) i linia imaginar dintre ochi i orizont, lucru care l va pune n dificultate, la efectuarea zborului n panta normal pe parcursul exerciiului "linia dreapt". Greelile instructorului - nu insist pe nvarea teoretic a temei "balansarea" i a manevrelor de pilotaj care se nva pe parcursul acestei teme; - pe timpul efecturii exerciiilor de ctre elevi, discutnd cu alii nu este atent la modul cum lucreaz elevul din planor; - nu urmrete permanent dac elevul privete unde trebuie, dac ine mna stng pe genunchi, dac are o poziie corespunztoare n planor i dac acioneaz iniial mana i apoi conjugat cu palonierul, corect, la timp, i n ultima parte a exerciiilor i n cantiti proporionale;
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.29 din 59
- trateaz superficial aceast tem i trece direct la aclimatizare i apoi la linia dreapt. Acest lucru duce la creterea numrului de zboruri n dubl comand pe elev. Criterii de apreciere a calitii zborului - Calificativ foarte bine: elevul acioneaz cu mana i palonierul la timp n cantiti proporionale; - Calificativ bine: elevul acioneaz cu mana i palonierul la timp, n cantiti proporionale, dar uneori acioneaz mana i n profunzime sau acioneaz mana numai lateral uitnd uneori acionarea la timp a palonierului; - Calificativ satisfctor: elevul acioneaz cu mana i palonierul la timp, nu dozeaz comenzile proporional i uneori acioneaz mana n profunzime.
ACLIMATIZAREA Greelile elevului - din cauza emoiilor nu privete unde trebuie; - nu pstreaz poziia n scaun, poziie stabilit la balansri, poziie care ii permite s vad ce diferene exist ntre orizontul vzut de jos i orizontul vzut din aer. Greelile instructorului - uit c elevul este la primul zbor, c este emoionat i execut zborul lucrnd cu comenzi brute, ceea ce determin senzaii neplcute pentru un organism neobinuit cu zborul; - instructorul nu creeaz o ocupaie elevului (nu ii cere s priveasc n permanen la repere pe sol), ceea ce face ca elevul s-i creeze timp pentru a-i analiza emoiile, reaciile organismului, analiz care va amplifica senzaia respectiv. Este necesar ca analiza respectiv s se produc dup ce s-a terminat zborul, deoarece senzaiile fiind multe i diverse se vor estompa unele pe altele. Criterii de apreciere a calitii zborului La acest exerciiu nu se pune problema aprecierii calitii zborului deoarece rolul exerciiului este de a acomoda organismul elevului cu senzaiile zborului. Putem spune c: - organismul s-a acomodat foarte bine observnd c elevul rspunde la ntrebrile instructorului, urmrete evoluia aeronavei n zbor fa de sol i recunoate reperele de pe sol; - organismul s-a acomodat bine, dac elevul se comporta normal, rspunde la ntrebrile instructorului, dar nc nu reuete s se orienteze fa de reperele de pe sol; - organismul s-a acomodat satisfctor dac elevul rspunde la ntrebrile instructorului cu unele ntrzieri, se sesizeaz ncordarea acestuia, se simte bine, dar nu reuete s se orienteze fa de sol; - organismul nu s-a acomodat cu zborul, dac la terminarea exerciiului elevul nu se simte bine, are senzaii de vom i teama pentru zbor. EFECTUL COMENZILOR Greelile elevului - elevul nu st comod, corect n scaun; - din team i emoie nu privete afar, urmrind cum se acioneaz comenzile i cum reacioneaz planorul, sau de multe ori nchide ochii; - ine mna i picioarele prea ncordate pe comenzi, ceea ce duce la o scdere a nivelului percepiei, privind cantitatea i momentul acionrii acestor comenzi.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.30 din 59
Greelile instructorului - acord o importan prea mic acestui exerciiu i trece la tema urmtoare fr ca elevul s cunoasc suficient de bine efectul unei comenzi asupra zborului. Acest fapt va determina, ca pe parcursul liniei drepte, la apariia unei greeli, elevul se va speria, nu va aciona corect, greeala se amplific i se vor consuma zboruri n dubl comand pn cnd va nva i elevul cum s acioneze corect pentru a reveni la normal, la apariia greelilor; - uit c elevul nc nu are organismul obinuit cu zborul i va trece la executarea de manevre brute care duc la apariia de senzaii neplcute pentru organismul elevului; - nu ine atenia elevului treaz pe parcursul zborurilor pentru a nu da timp elevului s fie preocupat de senzaiile din organism. Criterii de apreciere a calitii zborului - Calificativ foarte bine: elevul acioneaz comenzile la indicaia instructorului fr team, lejer i degajat. La exerciiul de eliminare a momentului negativ, acioneaz corect i n cantiti proporionale mana i palonierul; - Calificativ bine: elevul acioneaz comenzile la indicaia instructorului, fr team, lejer i degajat. La exerciiul de eliminare a momentului negativ, acioneaz n cantiti proporionale mana i palonierul, dar lucreaz cu mana i n profunzime; - Calificativ satisfctor: elevul acioneaz comenzile la indicaia instructorului, fr team, lejer i degajat. La exerciiul de eliminare a momentului negativ, acioneaz n cantiti proporionale mana i palonierul, dar lucreaz cu mana i n profunzime. Elevul nu dozeaz corespunztor cantitatea necesar de comand pentru obinerea efectului dorit. LINIA DREAPT Greelile elevului a. elevul nu st corect n carling, aa cum a nvat la balansare: - schimb poziia scaunului de la zbor la zbor; - schimb parauta cu una cu alte dimensiuni; - se instaleaz cu parauta nclinat fa de scaun; - strnge chingile (centurile de burt i umr) prea tare ceea ce duce la incomodarea n micri n timpul zborului, sau nu este strns suficient; b. elevul execut zborul privind la instrumentele de bord, uitnd s urmreasc orizontul: - reperul ales de elev este prea aproape (nu este la orizont) sau este mobil; - menine aripile la orizont privind la capetele aripilor, nu la rama carlingii (tabloul de bord), comparativ cu orizontul; c. nu execut tehnica de pilotaj corespunztor: - acioneaz numai una din comenzi (mana sau palonierul); - acioneaz ambele comenzi, dar nu simultan (ex: ncepe acionarea palonierului cnd mana este deja acionat lateral); - cantitatea comenzilor nu este proporional; d. elevul nu execut comanda corespunztor, dnd mana lateral cu o micare a mnii din cot ( nu din umr) ceea ce duce la o micare lateral voit, n acelai timp i la o micare involuntar n profunzime, ducnd n timp la o variaie a pantei de zbor; - mna stnga nu este inut pe genunchi (o ine pe frn, comanda volet, declanator etc.) fapt ce duce ca la o scuturtur s acioneze comanda respectiv n mod accidental; - execut panta urmrind instrumentele de bord, nicidecum orizontul cum a fost nvat.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.31 din 59
Greelile instructorului subapreciaz importana pregtirii la sol, nu lucreaz cu elevii suficient de minuios toate exerciiile pregtirii la sol i trece prea devreme la instruirea n zbor. Din aceast cauz elevii nu i nsuesc aciunile corect i precis, ceea ce va duce la desvrirea aciunilor n timpul zborurilor, prin o cretere a numrului de duble comenzi pe elev la zborul n linie dreapt. nu insist suficient pe corectitudinea executrii zborului n linie dreapt, fiind insuficient de exigent i trece la executarea urmtorul element de zbor (virajul). Acest lucru va face ca elevul s aib lipsuri n tehnica pilotajului, lipsuri care se vor accentua pn la scoaterea la simpl comand. Exemplu: Datorit faptului c nu s-a insistat la linia dreapt pe meninerea corect a pantei (vitezei de zbor), un elev poate s ajung s fie dat la control pentru simpl comand cu aceste variaii, cu puin noroc trece i de control, execut i simple comenzi, dar cnd va trece la executarea zborului termic, va constata c nu poate s se centreze, deoarece variaiile de pant l scot din termic. La aceast faz a zborului este foarte greu s schimbm deprinderea elevului de a zbura cu variaii de pant i trecerea la o pant constant n timpul zborului. nu urmrete suficient elevii la executarea zborului n linie dreapt. Exemplu: nu sesizeaz c elevul privete la aripi pentru a menine orizontala, sau privete la instrumente pentru meninerea pantei, acioneaz mana lucrnd cu mna din cot, ceea ce duce la variaii de pant. poziia minii i picioarelor instructorului pe comenzi nu este cea corespunztoare (lejer), ducnd n final la ajutorul involuntar dat elevului. nu noteaz imediat dup zbor greelile elevului ducnd n final la o lips a evidenei greelilor constante sau accidentale, ceea ce duce la creterea numrului de duble comenzi pe elev. instructorul uit s regleze compensatorul planorului pentru zborul n linie dreapt, ceea ce face ca elevul s zboare cu efort pe mana, lucru care va duce n timp, din cauza oboselii, s se modifice involuntar poziia planorului n panta de zbor. Criterii de apreciere a calitii zborului - Calificativ foarte bine: elevul efectueaz zborul n linie dreapt i pe direcie cu meninerea pantei de zbor, fr abateri i variaii de vitez. Viteza o menine la valoarea indicat. - Calificativ bine: elevul efectueaz zborul n linie dreapt cu abateri de la direcie de maxim 30, cu meninerea pantei de zbor cu abateri de vitez de pn la 5 km/h. - Calificativ satisfctor: elevul efectueaz zborul n linie dreapt cu abateri de la direcie de maxim 50, cu meninerea pantei de zbor cu abateri de vitez de pn la 10 km/h. VIRAJUL Greelile elevului n timpul nvrii virajului cele mai frecvente greeli aprute la elevi sunt: nclin capul sau tot corpul fa de planor. Acest lucru se datoreaz faptului c pilotul nu face corp comun cu planorul sau nu este legat n chingi corespunztor; la executarea virajului elevul uit de comutarea ateniei i nu o respect. Aceast greeal atrage devieri ale planorului fa de panta i inclinarea normal, devieri care vor fi corectate n timp de elev; la intrarea n viraj se dau comenzi prea ample i planorul se nclin prea mult, fapt ce duce la o pant inconstant;
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.32 din 59

-
meninerea nclinrii nu se execut corect (s-a scos mai puin man sau prea mult), fapt ce va determina n continuare nclinarea sau, respectiv, revenirea planorului la orizontal; elevul nu urmrete modul cum se deplaseaz botul pe orizont (rotirea n viraj). Acest lucru se datoreaz faptului c n viraj privete n jos, sau n prelungirea aripii (unde i-a ales reper). Acest lucru ne arat c elevul nc nu are o atenie distributiv, fapt ce determin ca n momentul cnd i concentreaz atenia spre un element al virajului, uit de celelalte elemente. Instructorul este dator s corecteze aceast greeal la sol prin o pregtire teoretic corespunztoare i n zbor intervenind n aciunile elevului, iar n acelai timp explicndu-i unde s priveasc i ce are de fcut; de la zbor la zbor elevul i schimb poziia n planor, folosind paraute diferite sau nefiind atent la poziia scaunului n momentul urcrii n planor, va determina o modificare a pantei fa de normal; elevul nu a ales reper la intrarea n viraj sau ntrzie comenzile de scoatere, fapt ce determin executarea de viraje mai mari dect cele propuse, fiind necesare ulterior comenzi de corectare a direciei; cantitile de man nu sunt coordonate i proporionale cu cele de palonier, fapt ce va determina efectuarea de viraje derapate sau alunecate.
Greelile instructorului La instruirea virajului cele mai tipice greeli ale instructorului sunt: - instructorul nu ine seama de dificultatea pe care o reprezint pentru elev distribuirea i comutarea ateniei n timpul executrii virajului i nu-l ajut n organizarea ateniei sale, lsndu-l s acioneze de unul singur. Elevul se ncordeaz peste msur, pierde ncrederea n sine, obosete repede i ncepe s regreseze; - instructorul pierde din vedere faptul c elevul poate uita anumite elemente de tehnica pilotajului i de distribuire a ateniei i nu face verificarea teoretic a elevului n mod corespunztor; - instructorul subapreciaz capacitatea elevului de a executa un viraj de nalt calitate, mai ales dac elevul i nsuete ncet acest element. Instructorul accept unele lipsuri i nu manifest suficient perseveren pentru prelucrarea deplin a tuturor elementelor virajului. Criterii de apreciere a calitii zborului - Calificativ foarte bine: elevul efectueaz fazele virajului corect, alegnd reperul la 90 0 (respectiv 1800), nclin planorul corespunztor (circa 15-250) i menine viteza de zbor (menine panta) fr abateri, efectueaz scoaterea din viraj la timp; - Calificativ bine: elevul uit s aleag reperul de 900 (respectiv 1800), nclin planorul corespunztor (circa 15-250) i menine viteza de zbor (menine panta) cu abatere de pn la 10 km/h, efectueaz scoaterea din viraj la timp; - Calificativ satisfctor: elevul uit s aleag reperul de 900 (respectiv 1800), efectueaz virajul cu nclinri mari (peste 300), menine viteza de zbor (menine panta) cu abatere de pn la 10 km/h, efectueaz scoaterea din viraj cu ntrziere. DECOLAREA Greelile elevului elevul la remorcajul de automosor nu vizeaz corect reperul i din acest motiv nu sesizeaz devierile de pe direcie; elevul ezit n acionarea comenzilor n timpul rulajului (n special la remorcajul de avion) i planorul va devia de pe reper (avion). Datorit ezitrii, elevul n ncercarea sa, nu
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.33 din 59
reuete s elimine devierea. Aceast greeal se elimin nvnd elevul s acioneze mai hotrt comenzile n rulaj; elevul nu cunoate respective tehnica de pilotaj i din acest motiv nu reacioneaz cu comenzile necesare n momentul respective; la executarea decolrii cu vnt lateral elevul ezit n acionarea palonierului, temndu-se de nclinarea pe arip. n acest caz instructorul este dator s conving pe elev de deplina siguran a zborului cu aripa nclinat nspre vnt i s arate pericolul real datorat deplasrii laterale a planorului datorat vntului lateral; Elevul mai poate grei i din punct de vedere al corectitudinii tehnicii de pilotaj, cum ar fi: - la remorcajul de automosor pune n pant accentuat de urcare imediat dup desprindere; - la remorcajul de avion uit c prin creterea vitezei planorul va avea un plus de portan, ceea ce va determina o urcare deasupra avionului remorcher n apropierea solului, fapt ce pune n pericol decolarea; - la remorcajul de avion ntrzie n comenzi, fapt ce determin intrarea n vals i n final, prin derapare, urcarea mai sus ca avionul; - la remorcajul de automosor nu este stpn pe meninerea direciei n remorcaj. Acest lucru se remediaz prin exerciiu de comutare a ateniei i acionarea comenzilor n timp util; - la remorcajul de automosor ntrzie cu punerea pe panta normal de zbor n vederea declanrii; - n timpul remorcajului de avion nu pstreaz aceeai nclinare a planorului cu avionul, fapt ce-l determin s fie aruncat n afara virajului sau s alunece n interiorul virajului, de unde se ajunge foarte uor n situaii periculoase, att pentru planor, ct i pentru avion; - la declanarea din remorcaj de avion degajeaz nainte de a se convinge de declanarea funiei. n timpul executrii remorcajului nu ine mna stng pe genunchi, cum ar trebui, ci pe frn sau declanator, fapt care poate determina apariia unui caz special n situaia cnd planorul trece printr-o zon cu scuturturi. Greelile instructorului - Instructorul foreaz trecerea n minile elevului a comenzilor, n vederea efecturii decolrii i a remorcajului de ctre acesta i din aceast cauz elevul nu va reui decolarea; - Instructorul nu acord elevului suficient independen i prin intervenia sa exagerat, ntrzie nsuirea decolrii; - Instructorul subapreciaz posibilitile elevului de a executa o decolare curat tolernd la sfritul exerciiului de zbor n dubl comand unele defecte mrunte. Criterii de apreciere a calitii zborului a) Decolarea n remorcaj de automosor - Calificativ foarte bine: elevul efectueaz meninerea direciei i a pantei de urcare n remorcaj corect, fr abateri. Efectueaz la timp comenzile necesare n diferite etape ale remorcajului, pentru meninerea corect a vitezei. Efectueaz la timp punerea pe pant i n mod corespunztor; - Calificativ bine: elevul efectueaz remorcajul fr a viza corect reperul, ducnd la devieri de pe direcie de pn la 30. Efectueaz la timp comenzile necesare n diferite etape ale remorcajului, pentru meninerea corect a vitezei. Pune planorul pe panta normal de zbor n vederea declanrii, bruscnd comenzile manei n profunzime.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.34 din 59
- Calificativ satisfctor: Elevul efectueaz remorcajul fr a viza corect reperul, ducnd la devieri de pe direcie de pn la 50. Trecerea de la panta moderat de urcare la panta optima de urcare o efectueaz prea repede. n timpul remorcajului pe durata parcurgerii pantei optime de urcare, are abateri de pant (viteza) de pn la 50 . Pune planorul pe panta normal de zbor n vederea declanrii, bruscnd comenzile manei n profunzime. b) Decolarea n remorcaj de avion - Calificativ foarte bine: elevul efectueaz desprinderea n timp util, dup care pstreaz poziia pe vertical i pe orizontal corect fa de avionul remorcher. n timpul virajelor pstreaz n permanen aceeai nclinare cu a avionului remorcher. Declanarea se efectueaz la zborul n linie dreapt din poziie normal, iar degajarea se efectueaz dup ce s-a constatat efectuarea declanrii cablului. - Calificativ bine: elevul efectueaz desprinderea n timp util, iar n timpul remorcajului are variaii pe vertical fa de poziia avionului de pn la 1-2 m, iar n timpul virajelor abateri de la nclinarea avionului de maxim 30 . Declanarea se efectueaz la zborul n linie dreapt din poziie normal, iar degajarea se efectueaz dup ce s-a constatat efectuarea declanrii cablului. - Calificativ satisfctor: Elevul grbete desprinderea planorului, fapt care determin o urcare mult peste poziia avionului, n timpul efecturii palierului de ctre acesta. Pe durata remorcajului are variaii pe vertical i lateral de pn la 50. Declaneaz neinnd cont de poziia avionului i efectueaz degajarea planorului nainte de a fi convins c s-a declanat. ATERIZAREA Greelile elevului elevul schimb trziu privirea spre nainte (spre automosor). Cauzele pot fi: - nu apreciaz corect nlimea; - se ncurc i nu respect succesiunea aciunilor, manevrelor, cnd condiiile de aterizare se complic. elevul nu execut la timp ndulcirea. Aceasta se produce din cauz c elevul nu apreciaz corect nlimea fa de sol. Se remediaz efectund aterizri demonstrative. elevul execut apropierea pentru aterizare cu planorul nclinat. Aceasta se produce din cauz c nu este echipat corespunztor. elevul efectueaz aterizri placate datorit fie a aprecierii greite a nlimii fa de sol, fie datorit fricii trage de mana mai devreme. aterizri greite datorit faptului c elevul nu ine cont de modificrile de condiie meteo (elevul execut ndulcirea pe vnt puternic la aceeai nlime ca i pe timp calm). Greelile instructorului nu observ c elevul comite greeli n comutarea ateniei. Aceast greeal a elevului apare de cele mai multe ori la nceputul nvrii aterizrii, cnd elevul executa, ntmpltor, cteva aterizri corecte i instructorul devine neatent la urmtoarele; lucrnd la eliminarea greelilor instructorul nu d dovad de rbdare i perseveren pentru ca elevul s nvee s acioneze singur de la nceput pn la sfrit, cu alte cuvinte l ajut s execute aterizarea; nu pstreaz simul msurii n ceea ce privete ajutorul acordat elevilor n intervenia pe comenzi, fie c acord elevilor prea mult iniiativ n mod prematur, fie c limiteaz iniiativa acestora mai mult dect este nevoie. Ambele procedee sunt greite i duneaz procesului de instruire.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.35 din 59
Criterii de apreciere a calitii zborului - Calificativ foarte bine: elevul efectueaz panta de coborre fr abateri de vitez i de direcie, efectueaz ndulcirea i redresarea la timp lund contactul cu solul pe dou puncte, la viteza cea mai mic de zbor i efectueaz rulajul n linie dreapt cu meninerea aripilor la orizontal pn la oprirea planorului. - Calificativul bine: elevul efectueaz panta de coborre cu variaii de vitez de pn la 5 km/h, devieri de direcie de pn la 30 i ndulcirea o efectueaz la nlimi cuprinse cu 1 m fa de cea normal. - Calificativ satisfctor: elevul efectueaz panta de coborre cu variaii de vitez de pn la 10 km/h, devieri de direcie de pn la 50 i ndulcirea o efectueaz la nlimi cuprinse cu 1-2 m fa de cea normal, iar aterizarea se face n vitez i pe roata. n timpul rulajului efectueaz devieri de pe direcie. TURUL DE PIST Greelile elevului elevul execut turul de pist dup repere fixe, pe sol, neinnd cont de elementele meteo; elevul nu tie s se orienteze n T.P. (tur de pist) i nu tie s corecteze eventualele abateri datorate vntului; elevul nu alege corect reperele pentru scoaterea din viraj; elevul n timpul executrii liniei drepte i a virajelor nu verific poziia (deprtarea) fa de aerodrom; elevul nu tie cum s procedeze n situaia vntului, sau procedeaz cu fric, fapt care duce la lipsa derivei, sau la o deriv insuficient, ceea ce face ca la virajul 3 s fie prea pe aerodrom sau prea departe. Greelile instructorului - ncepe prea devreme instruirea elevului n tur de pist, foreaz pregtirea acestuia, fapt care duce la suprasolicitarea acestuia n zbor, n final duce la producerea de greeli mari caracterizate prin dezordine. - atunci cnd elevul comite greeli n turul de pist, instructorul se limiteaz la indicaii generale fr s analizeze greelile pentru a elimina cauza acestora, considernd ca elevul nelege totul i greete din cauza neateniei. Criterii de apreciere a calitii zborului - Calificativ foarte bine: elevul apreciaz corect efectuarea virajelor n turul de pist innd cont de nlimea obinut n remorcaj, precum i de direcia i intensitatea vntului. Direcia de zbor pe laturile turului de pist se efectueaz paralel cu panourile T-eului. - Calificativ bine: elevul apreciaz greit momentul efecturii virajelor, fapt ce va determina efectuarea turului de pist prea aproape sau prea departe de aerodrom. - Calificativ satisfctor: elevul nu alege corect reperele pentru efectuarea liniilor drepte n cadrul turului de pista, fapt ce va determina ca pn la virajul trei s se apropie sau deprteze de direcia de aterizare. Datorit concentrrii, n timpul efecturii turului de pista, efectueaz greeli la temele nvate anterior (linia dreapt i virajul).
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.36 din 59
VIRAJUL DE PRIZ - PRIZA DE ATERIZARE Greelile elevului - nu comut atenia pentru aprecierea virajului 3 i 4; - uit privirea orientat spre start i acioneaz comenzile de intrare n viraj, fr a urmri orizontul; - execut virajul 4 prea trziu, fapt ce duce la efectuarea de corecii de direcie pe panta de aterizare; - n situaia vntului puternic, elevul uit s execute virajul 3 mai mare de 90o pentru ca pe latura a treia (latura mic) traiectoria planorului fa de sol s fie paralel cu latura T-ului; - elevul nu observ devierea planorului, datorit aciunii vntului, pe parcursul parcurgerii spaiului dintre virajul 3 i 4 (latura mic); - nu tie s aprecieze corect distanele fa de aerodrom i fa de sol pentru a executa corect virajul de priz. Greelile instructorului - nu pred teoretic n msur suficient cunotinele necesare aprecierii corecte a virajului de priz. - nu execut corect toate elementele turului de pist; - nu educ elevilor hotrrea n aciuni, nu se strduiete ca acetia s precizeze ct se poate mai devreme calculul prizei (aprecierea virajului 3); Criterii de apreciere a calitii zborului - Calificativ foarte bine: elevul urmrete pe latura mare poziia planorului n turul de pist efectund virajul la timp i corect. - Calificativul bine: elevul nu este atent n a doua parte a laturii mari a turului de pist la poziia planorului fa de aerodrom i efectueaz virajul trei mai devreme sau mai trziu dect este necesar. Seziseaz greeala i corecteaz virajul trei n mod corespunztor. - Calificativ satisfctor: elevul nu este atent la elementele turului de pist, nu apreciaz corect intensitatea i direcia vntului, efectund virajul trei prea devreme sau mai trziu, are variaii de viteza n timpul virajului i nu efectueaz corecia dect la cererea instructorului.
GLISADA Greelile elevului - elevul nu acioneaz comenzile de man ntr-o parte i palonier n partea opus, simultan ntrziind cu una din ele, fapt care face ca s se schimbe direcia de zbor la intrarea n glisad i respectiv efectuarea acesteia pe o alt direcie dect cea de aterizare; - elevul nu acioneaz destul de energic mana lateral, fapt care duce la o glisad cu nclinare mic; - elevul acioneaz comenzile de intrare n glisad fr s mreasc panta, fapt care duce la o glisad cu botul sus. Greelile instructorului - nu este atent la elev i l las s execute glisada prea jos;
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.37 din 59

-
nu are ncredere deplin n elev i nu-l las s execute i singur glisada sau are o ncredere total si-l las s execute glisada la nlime mic, cnd nc nu stpnete suficient tehnica pilotajului n glisad.
Criterii de apreciere a calitii zborului - Calificativ foarte bine: elevul acioneaz comenzile de mana i palonier simultan, efectund glisada n mod corect; - Calificativ bine: elevul ntrzie n acionarea unei comenzi, ducnd la devieri de pe direcia de zbor de pn la circa 30. Seziseaz greeala i corecteaz prin dozarea comenzii necesare; - Calificativ satisfctor: elevul ntrzie n acionarea unei comenzi, ducnd la devieri de pe direcia de zbor de pn la circa 50. Nu sesizeaz greeala, dar efectueaz coreciile necesare la indicaia instructorului. ANGAJAREA i VRIA Greelile elevului - se teme de angajare i vrie i la primul simptom din tema (de limit) va precipita angajarea, respectiv intrarea n vrie. - nu respect ordinea comenzilor la scoatere, ceea ce poate duce la producerea sriturii planorului din vrie pe partea cealalt, fapt care poate duce la blocarea elevului; - ntrzie cu revenirea manei dup scoaterea din vrie, ceea ce duce la atingerea vitezei maxime de zbor; - n zborurile termice care anticipeaz scoaterea la simpla comand, nu execut spiralele corect ca tehnic a pilotajului (glisate sau derapate) i acioneaz comenzile greit, ceea ce poate duce la angajare i respectiv intrarea n vrie. Greelile instructorului - nu preda teoretic suficient acest exerciiu i trece la executarea practic a angajrilor i a vriei; - nu are ncredere n elev i intervine n scoaterea din vrie, fr s aib rbdare s vad cum acioneaz elevul; - nva pe elevi i comenzile de intrare n vrie, i respectiv impune scoaterea pe reper (vria acrobatic); - trece la urmtorul exerciiu (zborul n simpl comand) cnd elevul nc nu stpnete corect tehnica pilotajului de scoatere din angajare i vrie; - nu este atent la modul cum acioneaz comenzile elevul n vederea spiralrii n cminul termic. Criterii de apreciere a calitii zborului - Calificativ foarte bine: elevul efectueaz corect comenzile de intrare i scoatere din angajare i vrie; - Calificativ bine: elevul efectueaz corect comenzile, dar se grbete efectund comenzile de scoatere din angajare i vrie prea devreme; - Calificativ satisfctor: Elevul nu respect ordinea comenzilor la scoatere, ntrzie cu revenirea manei dup scoatere din vrie sau nu ateapt efectiv apariia simptomelor de angajare i vrie, acionnd comenzile pentru revenirea la zborul normal.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.38 din 59
SPIRALA PICAT Greelile elevului - nu lucreaz cu comenzile coordonat, fapt care l aduce n situaia de spiral picat; - nu susine virajul, ceea ce determin ca pe parcursul spiralei nclinarea s se mreasc continuu, respectiv i viteza de zbor; - nu cunoate n totalitate executarea corect a virajului; - i este team de spirala picat i n situaia intrrii n spiral, se sperie de viteza mare, trage de mana i ajunge ntr-o situaie periculoas zborului. Greelile instructorului - nu acord suficient importan spiralei picate i d drumul la zborul termic elevului fr ca acesta s tie cum se acioneaz la apariia unei situaii de acest gen; - n timpul executrii exerciiului, nu acord independen suficient elevului, fapt care-l duce la o impresie greit, cum c elevul tie s acioneze n astfel de situaii, n timp ce elevul nc nu are deprinderile necesare formate; - las prea mult autonomie elevului, care ajuns n situaie critic, se sperie i ulterior, ori se blocheaz, ori se las de zbor. n felul acesta nu se mai poate finaliza munca unui sezon. Criterii de apreciere a calitii zborului - Calificativ foarte bine: elevul efectueaz corect comenzile necesare readucerii planorului la poziia de zbor normal; - Calificativ bine: elevul efectueaz viraje nesusinute fapt care duce la intrarea accidental n spirala picat, sesizeaz acest lucru i acioneaz comenzile necesare readucerii planorului la zborul normal. - Calificativ satisfctor: elevul efectueaz viraje nesusinute fapt care duce la intrarea accidental n spiral picat i acioneaz comenzile necesare readucerii planorului la zborul normal la indicaia instructorului. SCOATEREA LA SIMPL COMAND Greelile elevului Este prea dificil s efectum o apreciere a greelilor pe care le poate efectua un elev la primul zbor n simpl comand. S nu uitm c factorul psihologic acioneaz la acest prim zbor n simpl comand n mod cu totul diferit de la elev la elev i exist posibilitatea, ca orict de bine s fie pregtit un elev, acesta la zborul n simpl comand s creeze surprize. Greelile pe care le poate efectua sunt cele care se regsesc n temele pe care le-a parcurs n procesul de nvmnt. Greelile instructorului La aceast tem instructorul are un rol foarte mare n ce privete aprecierea momentului cnd elevul este pregtit psihic pentru a efectua primul su zbor n simpl comand. Greeli caracteristice sunt de genul celor n care instructorul insist ca un elev care este nc inconstant s fie controlat i admis la zborul n simpl comand. De asemenea, la acest gen de elevi, instructorul nu a nvat elevul s execute dispoziiile primite, la timp i ntocmai. Executarea unei dispoziii la timp poate duce la un zbor corect, chiar dac la un moment dat apare o greeal de apreciere a elevului.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.39 din 59
Criterii de apreciere a zborurilor - Calificativ foarte bine: elevul efectueaz tema corect, efectueaz turul de pist apreciind virajele corect i aterizeaz n careu la teu; - Calificativ bine: elevul efectueaz tema corect apreciaz virajele aproximativ corect efectundule mai devreme sau mai trziu, iar aterizarea o efectueaz n careu, dar mai lung; - Calificativ satisfctor: elevul efectueaz elementele temei dar virajele le efectueaz cu ntrziere, fiind necesar intervenia instructorului, iar aterizarea o efectueaz avnd devieri de pe direcie i cu aterizri lungi7scurte, cu bonturi, etc. ZBORUL N ZON - ANTRENAMENTUL N SIMPL COMAND Greelile elevului n timpul antrenamentului individual al elevului, greelile cele mai evidente sunt cele care se comit la calculul prizei de aterizare. De aceea instructorul, ct i elevul i concentreaz atenia n primul rnd asupra acestor elemente ale zborului. De cele mai multe ori greelile se datoreaz: - unei insuficiente nvri a tehnicii de pilotaj n timpul nvrii zborurilor n dubl comand; - ncordrii, nehotrrii sau excesului de pruden din timpul zborului n simpl comand; - indisciplinei, mai rar. n cazul cnd se constat c tehnica pilotajului a fost nsuit insuficient, adic elevii au fost admii la simpl comand nainte de vreme, trebuie s se ntrerup zborurile n simpl comand i s se reia instrucia n dubl comand. n acest caz se cere din partea instructorului o munc educativ deosebit i o deosebit cunoatere a particularitilor individuale ale elevului. Exigena n ceea ce privete tehnica de pilotaj a elevilor care zboar n simpl comand nu poate rmne la acelai nivel. Ea trebuie s creasc pe msura antrenamentului n simpl comand. La primele zboruri n simpl comand, nu numai c nu trebuie s se impun aterizarea la T-eu, dar dup ce elevul s-a obinuit cu aterizarea se va trece la impunerea efecturii aterizrii pe dou puncte (roat i bechie) la T-eu. Greelile instructorului Pe parcursul executrii temei n zon instructorul are obligaia de a supraveghea n permanen elevul. Totui sunt instructori care uit c elevul este la nceput, nu tie s aprecieze condiiile din zon i va comite greeli, i o lips de supraveghere va duce la apariia unor incidente. Rolul instructorului n aceast etap a pregtirii este de a da indicaii prin radio pentru efectuarea unor evoluii necesare lucrului n zon i respectiv intrrii n turul de pist. Criterii de apreciere a calitii zborului - Calificativ foarte bine: elevul efectueaz tema corect, supravegheaz spaiul aerian meninndu-se n zona ordonat, alege corect momentul intrrii n tur de pist; - Calificativ bine: elevul efectueaz tema corect meninndu-se n zona ordonat, ntrzie la intrarea n turul de pist sau efectueaz intrarea cu nlime prea mare; - Calificativ satisfctor: elevul efectueaz elementele temei (zbor n linie dreapt i viraje) corect, nu supravegheaz spaiul de evoluie, intr n tur de pist cu nlimi prea mari sau mici i efectueaz aceast intrare pe parcursul laturii mari a turului de pist.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.40 din 59
Zbor instrumental Zborurile de examinare n vederea finalizrii cursului de zbor instrumental se execut n zbor n D.C. cu un instructor delegat al Aeroclubului Romniei. Zborul va cuprinde executarea de viraje de 20/sec., 40/sec. i 60/sec., cu schimbarea sensului de rotire, meninerea pe un cap ordonat i schimbri de cap. Examenul const din 1 2 zboruri. nlimea de declanare va fi de 800 m. Nivelul de performant pe care cursanii trebuie sa-l ating
Cursantul trebuie s acumuleze experien n operarea planorului cel puin n urmtoarele domenii: iii.operaiuni de verificare, ntreinere, etc. i asamblarea i inspecia planorului; operaiuni nainte de zbor, inclusiv
iv.tehnici i proceduri specifice metodei de lansare utilizate, inclusiv limitri corespunztoare ale vitezelor de zbor, proceduri de urgen i semnale utilizate; v.operarea n concordan cu procedurile de trafic aerian, proceduri i precauii pentru evitarea coliziunilor aeriene; vi.pilotarea planorului folosind repere vizuale externe; vii.operarea n domeniul anvelopei de zbor; viii.recunoaterea i recuperarea din angajare i vrie (faz iniial i final); ix.lansri normale i cu vnt lateral, apropieri i aterizri; x.raiduri folosind repere vizuale i navigaie estimat; xi.proceduri de urgen;
1.4.
Eficienta instruirii
Responsabiliti:
1.4.1.
eful activitilor de pregtire (HT): - este subordonat direct Directiei Zbor - conduce activitatea de instruire teoretica i practica la sol i n zbor a cursanilor i executa i zboruri de instruire n calitate de instructor de zbor. - coordoneaz activitatea Instructorului sef de zbor i a Instructorului sef de sol pentru punerea n practica a programelor de pregtire. - avizeaz planificrile activitii de zbor a cursanilor i a instructorilor de zbor n conformitate cu programele aprobate. - evalueaz modul de conformare cu standardele de instruire teoretica i practica la sol i n zbor al cursanilor i dispune masuri de repetare a unor exerciii sau aprofundarea unor cunotine n conformitate cu prevederile
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.41 din 59
Manualului de instruire sau depirea numrului de exerciii aprobat. n cazuri deosebite propune Directiei Zbor ntreruperea programului de instruire n zbor. - evalueaz performantele instructorilor de zbor i de sol i ia masuri pentru aducerea acestora la un nivel de standardizare cat mai apropiat n ceea ce privete metodele de instruire, de apreciere a cursanilor, de redactare i consemnare a rezultatelor acestora. - consemneaz rezultatele testelor de competenta ale instructorilor de zbor i de sol n Rapoartele de verificare. - avizeaz(valideaz) rezultatele testelor de evaluare executate de instructorii de zbor i de sol n legtura cu progresul n procesul de instruire al cursanilor. - verifica pstrarea n condiii de sigurana a documentelor referitoare la planificarea, executarea i consemnarea zborurilor de instruire, a tuturor evidentelor cu privire la orele de instruire, exerciiile efectuate, rapoarte de evaluare, rezultate ale testelor scrise. - face propuneri n legtura cu modificarea documentelor privind procesul de instruire teoretica i practica la sol i n zbor, inclusiv Manualul de Instruire sau Manualul de Operaiuni. - verifica, aproba i rspunde de instruire, respectarea de ctre instructorii de zbor i cursani a normelor de protecie a muncii, de ncadrarea n timpul de munca stabilit de reglementari i de respectare a perioadelor de odihna. - raporteaz Directiei Zbor despre cazurile de indisciplina ale instructorilor sau ale cursanilor i propune acestuia masuri n consecina. - duce la ndeplinire masurile dispuse de Comandantul de Detaament Planor, Directorul Operaiuni sau Directorul General ca urmare a Rapoartelor de audit interne sau oficiale. - participa la selecia instructorilor de zbor n vederea angajrii la Aeroclubul Romniei. - supravegheaz standardizarea procesului de instrucie mpreun cu CGI i CFI - rspunde de elaborarea documentelor necesare pentru meninerea autorizrii scolii de instrucie (manual instruire, de operaiuni, adrese pentru rennoirea sau obinerea autorizrilor necesare scolii) asistat de CGI i CFI. - organizeaz i coordoneaz sesiunile periodice de mprosptare a cunotinelor instructorilor de zbor i de sol i rspunde de nregistrarea rezultatelor mpreuna cu Comandantul de detaament. - supravegheaz i elaboreaz planificarea verificrilor periodice n zbor ale instructorilor de zbor i de sol conform manualului operaional mpreuna cu CGI i CFI. - supravegheaz executarea verificrilor periodice a elevilor conform manualului de instruire, mpreuna cu CGI i CFI .
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.42 din 59
Instructorul ef de zbor (CFI): - este subordonat efului activitilor de pregtire - conduce direct activitatea de instruire practica n zbor a cursanilor i executa zboruri de instruire n calitate de instructor de zbor. - planifica activitatea de zbor a cursanilor i a instructorilor de zbor n conformitate cu programele aprobate. - supravegheaz i coordoneaz activitatea instructorilor de zbor n scopul punerii n aplicare a programelor de pregtire n zbor de ctre acetia. - evalueaz standardul de pregtire practica n zbor atins de cursani i face propuneri efilor ierarhici n sensul continurii programului de instruire, al repetrii unor exerciii, dup caz, sau de ntrerupere n situaii deosebite a programelor de pregtire n zbor. - evalueaz competentele instructorilor de zbor, propune masuri i supravegheaz implementarea lor n scopul standardizrii metodelor de instruire utilizate de acetia, a modului de evaluare al cursanilor i al modului de consemnare a rezultatelor cursanilor. - consemneaz rezultatele evalurilor de competen ale instructorilor de zbor n Rapoartele de verificare. - avizeaz rezultatele verificrilor executate de instructorii de zbor privind progresul n instruire al cursanilor. - pstreaz n condiii de sigurana documentele referitoare la planificarea, executarea i consemnarea zborurilor de instruire, a tuturor evidentelor cu privire la orele de instruire, exerciiile efectuate, rapoarte de evaluare, rezultate ale testelor scrise. - tine evidena instruirii i rspunde de respectarea de ctre instructorii de zbor i cursani a normelor de protecie a muncii, de ncadrarea n timpul de munca stabilit de reglementari i de respectare a perioadelor de odihna. - n colaborare cu instructorii de zbor, evalueaz constant procesul de instruire n zbor i propune imbunatairii ale acestuia. - face propuneri n ce privete modificarea manualului de instruire sau operaional pe partea de zbor. Instructorul ef de sol (CGI): - este subordonat efului activitilor de pregtire - coordoneaz activitatea de pregtire teoretica n scopul realizrii unei sincronizri intre aceasta i temele practice de zbor pentru ducerea la ndeplinire n condiii de eficien a programelor de pregtire. - verifica stadiul atins n cadrul programelor de instruire teoretica i colaboreaz cu eful activitilor de pregtire n scopul unei bune planificri a exerciiilor practice de zbor. - sesizeaz lipsurile n pregtirea teoretica descoperite cu ocazia desfurrii pregtirilor preliminare a exerciiilor de zbor i propune masuri de corectare a acestor situaii.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.43 din 59
- participa la sesiunile periodice organizate cu Instructorii de sol prin prezentarea de materiale, cu scopul realizrii i meninerii unei standardizri n ceea ce privete metodele de instruire, testare i evaluare a cursanilor. - elaboreaz chestionarele de verificare periodica i finala a cursanilor i participa prin sondaj la sesiunile de testare finala de dinaintea examenului oficial de obinere a licenei. - face propuneri de modificare a documentelor de lucru referitoare la procesul de instruire. - elaboreaz ediiile i amendamentele la Manualele de Instruire ale Organizaiei de Pregtire pentru meninerea acestora conforme cu reglementrile n vigoare. - creeaz mpreuna cu instructorii de zbor i de sol i menine actuala Banca Centrala de ntrebri pentru testarea cursanilor i a personalului. - menine legtura cu AACR pe linia pregtirii teoretice. Instructorul de zbor (FI): - este subordonat efului activitilor de pregtire prin Instructorul sef de zbor. - efectueaz instruirea n zbor n conformitate cu Manualul de Instruire i programele de pregtire. - se preocupa permanent de perfecionarea standardizrii metodelor de instruire, evaluare i consemnare a rezultatelor cursanilor, conform Manualului de Instruire. - evalueaz progresul cursanilor i face propuneri efilor ierarhici n sensul continurii programului de instruire, al repetrii unor exerciii, dup caz, sau de ntrerupere n situaii deosebite a programelor de pregtire n zbor. - consemneaz n documentele prevzute n Manualul de Instruire rezultatele verificrilor progresului n procesul de instruire practica la sol i n zbor ale cursanilor. - execut pregtirile nemijlocite(short briefing) a cursanilor din grupa de pregtire - pstreaz n condiii de sigurana documentele referitoare la planificarea, executarea i consemnarea zborurilor de instruire, a tuturor evidentelor cu privire la orele de instruire, exerciiile efectuate, rapoartele de evaluare a progresului n instruire ale fiecrui cursant repartizat. - face propuneri de modificare a documentelor de lucru referitoare la procesul de instruire. - rspunde de respectarea de ctre cursani a normelor de protecie a muncii, de ncadrarea n timpul de munca stabilit de reglementari i de respectare a perioadelor de odihna. - tine evidenta prezentei cursanilor la activitatea de pregtire teoretica i raporteaz acest lucru Instructorului sef de zbor.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.44 din 59
- are obligaia de a-si menine la zi documentele referitoare la aptitudinea fizica i capacitatea de zbor. Instructorul de sol (GI): - este subordonat efului activitilor de pregtire prin Instructorul sef de sol. - efectueaz instruirea la sol n conformitate cu Manualul de Instruire i programele de pregtire. - se preocupa permanent de perfecionarea standardizrii metodelor de pregtire teoretica i la sol, evaluare i consemnarea rezultatelor cursanilor, conform Manualului de Instruire. - evalueaz progresul cursanilor i face propuneri efilor ierarhici n sensul continurii programului de pregtire teoretica i la sol, al repetrii unor exerciii (materii), dup caz, sau de ntrerupere n situaii deosebite a programelor de pregtire teoretica i practica la sol. - consemneaz n documentele prevzute n Manualul de Instruire rezultatele verificrilor progresului n procesul de pregtire teoretica i instruire practica la sol ale cursanilor. - pstreaz n condiii de sigurana documentele referitoare la planificarea, executarea i consemnarea pregtirii teoretice, a tuturor evidentelor cu privire la orele de pregtire, rapoartele de evaluare a progresului pregtirii fiecrui cursant. - face propuneri de modificare a documentelor de lucru referitoare la procesul de pregtire. - rspunde de respectarea programei de pregtire teoretica i la sol stabilit pe baza Manualului de instruire. tine evidenta prezentei cursanilor la pregtirea teoretica
1.4.2.
Numrul maxim de instructori de zbor
Cursanii participani la activitatea practica de pregtire la sol i n zbor sunt organizai n grupe de zbor repartizate cate unui instructor titular. In situaii deosebite n care instructorul titular nu poate participa la activitatea de zbor, planoritii din grupa de zbor a acestuia sunt repartizai temporar unui alt instructor de zbor, pe baza unui proces verbal. Numrul maxim de instructori care pot desfura activitate de zbor cu aceti cursani, alii dect instructorul titular este de trei. 1.4.3. Coordonarea activitii de instruire
In cadrul Organizaiei de Pregtire Planor instructorii de zbor sunt cei care se ocupa i de pregtirea teoretica a cursanilor. Fiecare instructor de zbor are n sarcina predarea unui numr de materii din cele prevzute n Manualul de Instruire.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.45 din 59
In situaia n care instructorii de sol nu sunt i instructori de zbor, acetia vor prezenta instructorului titular cruia i-au fost repartizai cursanii rezultatele testelor de progres n pregtirea teoretica. eful activitilor de pregtire mpreuna cu Instructorul sef de zbor i Instructorul sef de sol elaboreaz documentaia utilizat n procesul de instruire(Manualul de Instruire, suportul de curs, formularele de control al evoluiei cursanilor) i o distribuie n teritoriu pentru implementare de ctre instructorii de zbor i cei de sol(unde este cazul). Instructorul sef de zbor i Instructorul sef de sol vor verifica implementarea n teritoriu a documentaiei i procedurilor i vor informa eful activitilor de pregtire despre eventualele neconformiti. Consiliul de Metodica i Sigurana Zborurilor: - analizeaz semestrial i ori de cate ori este nevoie activitatea de zbor din Aeroclubului Romniei; - analizeaz activitatea de zbor la sfritul anului i propune indicatorii de plan ce revin pentru anul urmtor; - analizeaz fiecare dosar de anchet n urma eventualelor accidente sau incidente de zbor; - avizeaz programele de nvmnt ale cursurilor de pregtire i perfecionare a personalului navigant. Standardizarea instruirii se realizeaz prin: - monitorizarea prin verificri periodice la nivelul AT a respectrii standardelor - inspectarea Aerocluburilor teritoriale de ctre SAP, ISZ, ISS, compartimentului de calitate sau autoritii de certificare(SCPA) n cazul semnalrii unor neconformiti. 1.4.4. Identificarea progresului nesatisfctor
Identificarea progresului nesatisfctor intra n sarcina instructorilor de zbor i a celor de sol. Acetia au datoria s depisteze evoluiile nesatisfctoare ale cursanilor i s semnaleze prin rapoarte aceasta SAP, ISZ sau ISS. De asemenea, identificarea evoluiilor nesatisfctoare poate fi fcut n cadrul unor inspecii sau audituri interne sau oficiale. In scopul cuantificrii progresului nesatisfctor al unor cursani s-au stabilit urmtorii indicatori: - nepromovarea testelor de progres teoretice(note sub 7.5 la oricare dintre teste) - nepromovarea evalurilor practice n zbor - lipsa progresului n cadrul unor exerciii de zbor depirea numrului maxim de zboruri alocate conform prezentului Manual.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.46 din 59
1.4.5.
Masuri corective privind progresul nesatisfctor
Daca instructorul de zbor constat lipsuri n pregtirea teoretica a cursantului va comunica acest lucru instructorului de sol care va organiza cursuri de aprofundare a acestor cunotine. Daca se constat ca exist lacune n pregtirea teoretica a cursanilor datorate materialelor de curs acest lucru se va comunica ISS care va propune modificarea acestor materiale n scopul mbuntirii calitii acestora. In cazul constatrii unor deficiente n pregtirea practica n zbor a cursanilor se vor efectua, cu acordul ISZ, exerciii de zbor suplimentare. In funcie de situaie se poate propune schimbarea instructorului de zbor fora a depi numrul maxim de trei instructori, alii dect cel titular. 1.4.6. Suspendarea unui cursant
Suspendarea de la pregtire a unui cursant poate surveni ca urmare a evoluiei necorespunztoare din punct de vedere al cunotinelor teoretice sau a deprinderilor practice sau n urma unor abateri disciplinare grave. Msura suspendrii este propusa de ctre instructorii de zbor din aeroclub ntrunii intr-o comisie de evaluare i va fi comunicat SAP care va lua decizia necesara.
1.4.7.
Desemnarea instructorilor teoretici
Se face pentru fiecare disciplina n parte / curs n parte n urma verificrii competentei acestora prin intermediul unei testri bazate pe materialele ce vor fi prezentate la cursurile de instruire sau n baza CV-ului prezentat. 1.4.8. Restricii i sanciuni
nclcarea de ctre cursani a regulilor de disciplina, precum i neexecutarea sarcinilor stabilite de conducerea Aeroclubului Romniei sau de ctre seful ierarhic constituie abatere disciplinara. Daca faptele sunt svrite n astfel de condiii nct, potrivit legii penale, constituie infraciuni, cel vinovat va fi sancionat potrivit acesteia de ctre organele responsabile, Rspunderea penala, contravenional sau materiala nu exclud rspunderea disciplinara pentru fapta svrit daca prin acestea s-au nclcat i obligaiile de mai sus. Restricii i sanciuni pe durata pregtirii teoretice In cazul absentelor nemotivate de la cursurile teoretice sanciunile sunt dup cum urmeaz: atenionare pentru 10 absente nemotivate atenionare i avertisment pentru 20 de absente nemotivate desfacerea Contractului de Instruire la peste 30 de absente nemotivate
In cazul n care exist abateri disciplinare, aceste pot fi sancionate astfel:
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.47 din 59

atenionare atenionare i avertisment desfacerea Contractului de Instruire
Restricii i sanciuni pe durata pregtirii practice n zbor In calitatea de personal navigant, elevii piloi pot fi oprii de la exercitarea funciilor la bordul aeronavelor de instruire n urmtoarele cazuri: - nerespectarea procedurilor de pregtire a activitii de zbor - nerespectarea procedurilor de sigurana a zborului - nerespectarea normelor de disciplina cu privire la activitatea de zbor prevzute la capitolul 5 - neprezentrii / nereuitei la examenele periodice de trecere la zbor - nereuitei la controlul periodic n zbor executat de ctre instructorii de pregtire n zbor - neprezentrii sau nereuitei la examinrile medicale periodice sau zilnice; - nereuitei la controlul pregtirii nemijlocite (briefing) precum i la controlul pregtirii preliminare (long-briefing); In cazurile de mai sus ntreruperea instruirii n zbor va avea durata necesara elucidri i nlturrii cauzelor nerespectrii normelor n vigoare. In cazul unor abateri grave de la regulile de zbor sau de la cele de conduita, ntreruperea instruirii n zbor va avea o durat de: - pana la o zi daca sanciunea este dat de instructorul de zbor - pana la 5 zile daca sanciunea este dat de Comandantul Adjunct sau Lociitorul de Zbor - pana la 15 zile daca sanciunea este dat de Instructorul Sef de Pregtire n Zbor. - pana la stabilirea cauzelor i nlturarea efectelor daca sanciunea este dat de ctre Directorul Operaiuni Zbor sau de ctre Directorul General In funcie de gravitatea abaterii se poate desface Contractul de Instruire. Reguli de disciplina pentru cursani Cursantul: (1) Este subordonat coordonatorului de curs n timpul activitii de pregtire teoretica sau instructorului de zbor la care a fost repartizat n timpul desfurrii activitii de instruire n zbor. (2) Trebuie s respecte Programul activitii zilnice stipulat prin documentele de reglementare ale Aeroclubului Romniei iar prezenta la cursuri este obligatorie. (3) Trebuie sa-i nsueasc temeinic cunotinele teoretice ce sunt predate de instructorii de pregtire la sol i deprinderile practice predate de ctre instructorii de pregtire n zbor; trebuie s demonstreze seriozitate n nsuirea deprinderilor practice n timpul instruirii n dubla comanda i n simpla comanda.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.48 din 59
(4) Trebuie s cunoasc i s aplice coninutul documentelor ce reglementeaz activitatea la sol i n zbor, s raporteze instructorului de pregtire n zbor evenimentele survenite n timpul zborului i informaiile care prezint interes pentru desfurarea n sigurana a activitii de instruire n zbor. (5) Trebuie s informeze instructorul de pregtire n zbor daca se considera ca nu ndeplinete cerinele psihologice i fizice pentru zbor. (6) Este obligat s respecte regulile de disciplina att n colectivitate cat i la zbor, s respecte att propriul regim de hrana i odihna cat i pe cel al colegilor, s aib un comportament civilizat i cooperant. (7) Are obligaia s poarte la vedere legitimaia de identificare. (8) Trebuie s respecte ordinea i disciplina n Aeroclubul Romniei att n incinte cat i pe terenurile de zbor. (9) Trebuie s foloseasc complet timpul afectat nvmntului conform prevederilor programului fiecrui curs. (10) Este obligat s aib o inut ngrijit, s aib un comportament decent att n incintele cat i pe terenurile de zbor. (11) Este obligat s pstreze n stare normala inventarul, instalaiile i dotrile Aeroclubului Romniei. (12) Trebuie s respecte normele de protecia muncii precum i normele de prevenire i stingere a incendiilor n timpul instruirii teoretice i practice. (13) Este obligat s respecte interdicia de a fuma i a consuma hrana n alte spatii dect cele destinate si/sau amenajate n acest scop. (14) Consumul buturilor alcoolice este cu desvrire interzis n incintele i pe terenurile de zbor ale Aeroclubului Romniei. (15) Trebuie s cunoasc funcionarea tehnica a aeronavei pe care este instruit precum i instruciunile de exploatare a acesteia la sol i n zbor (16) Trebuie s cunoasc i s analizeze corect situaia meteorologica naintea i n timpul zborului. (17) Trebuie s manifeste interes n formarea deprinderilor practice n timpul zborului n dubla sau simpla comanda.
1.5.
nregistrri i arhivri
Curs pentru obinerea calificrii de clasa pilot planor/motoplanor
1.5.1.
Evidena desfurrii cursurilor de pregtire teoretic pe anul n curs se va ine n Condica de Clas. Condica va fi completat de ctre Sef Sector Planorism. Filele se vor multiplica funcie de numrul de cursani. Prezena va fi consemnat n Condic cu litera P iar absena cu A.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.49 din 59
Frecvena obligatorie la cursurile teoretice este de 75 %. Procentul de 25 % va fi nlocuit de studiu individual din manualele teoretice. Modelul pentru aceste documente se gsete n Anexa 2. Evidenta pregtirii practice se va tine n Fisa de evoluie a elevului Anexa 4 criteriile de evaluare se gsesc n standardele de performan Procedura de completare a fisei de evoluie a activitii de zbor a elevului: Verificarea pregtirii teoretice va fi efectuat pe perioada zborului la intervale stabilite de instructor. Verificarea poate fi scrisa sau orala: n cazul verificrii scrise, testele vor fi anexate la dosarul personal La tabelul Evoluia pregtirii n zbor se vor bifa csuele n funcie de numrul zborurilor executate; evaluarea se face conform formularului i poate fi fcut i de instructorul elevului n tabelul din fia de urmrire se va completa fiecare zbor efectuat. Dup terminarea unu exerciiu (teme de zbor), rndul imediat urmtor se va completa astfel: - rubrica observaii se va completa cu textul : TOTAL. - rubrica Ex. se va completa cu numrul exerciiului sau temei de zbor (de ex. 5M). - rubrica Timp se va completa cu timpul total efectuat la exerciiul respectiv. - rubrica St. se va completa cu numrul total de starturi efectuate la exerciiul respectiv. Fia de evoluie a elevului se pstreaz de ctre instructorul de zbor
Modul de eliberare i acordare a certificatelor de absolvire a cursului de pregtire n vederea obinerii calificrii de pilot planor /motoplanor Pentru ca Detaamentul Planorism s elibereze aceste certificate, Aerocluburile Teritoriale vor trimite la Detaamentul Planorism planul de desfurare a cursurilor teoretice. Certificatele de absolvire a cursului de pregtire teoretica i practic la sol i n zbor se elibereaz de ctre Detaamentul Planorism. Pentru aceasta, nainte de a se solicita la SCPA planificarea pentru examinare n vederea obinerii licenei de pilot planor se va trimite : - la Detaamentul Planorism urmtorul tabel completat la toate rubricile dup cum este explicat mai jos : In tabel vor fi trecui doar solicitanii pentru obinerea licenei de pilot planor - numele i prenumele, corect i complet - clasa /tip planor, pe care s-a fcut instruirea
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.50 din 59
- pregtirea practic - se completeaz datele conform carnetului de zbor/cronometrajului innd cont c RACR-LPAN2 prevede urmtoarele cerine minime: a) durata minim recomandat -10 ore incluznd minim 6 ore de instruire n zbor n dubl comand ; b) minim 3 ore de zbor n simpl comand ; c)minim 40 decolri i 40 aterizri n dubl comand i minim 20 decolri i 20 aterizri n simpl comand cu meniunea c pentru un solicitant care deine o licena de pilot avion/elicopter/avioane ultrauoare motorizate/planoare ultrauoare, triax, n termen de valabilitate - toate aceste cerine trebuie satisfcute n procent de 50 %. - alte licene deinute se completeaz pentru cele n termeni de valabilitate. - metoda de lansare - se completeaz metoda / metodele la care se solicit licenierea (pentru a se licenia i la o alt metoda dect cea la care a fost instruit, se va urmri cerinele RACR-LPAN2.2060 subpunctul g, i anume: minimum 15 decolri, la trecerea de la remorcajul de automosor/avion la cel de avion/automosor; minimum 20 decolri, la trecerea de la remorcajul de automosor/avion la autolansare i invers); - perioada desfurrii pregtirii practice : a)- ca dat de nceput se trece data nceperii pregtirii practice la sol (balansri,coala cabinei) din anul de nceput al activitii (pentru cei aflai n al doilea /al treilea an de activitate - nu anul curent); b) - ca dat de sfrit se trece data la care toate condiiile sunt ndeplinite conform RACR-LPAN2, chiar dac elevul mai zboar ulterior pn la liceniere. - Instructor titular - se trece instructorul grupei (nu stagiarul, chiar dac a zburat preponderent cu acesta ) - Semntura instructorului titular este obligatorie, pentru a certifica datele din tabel. Modelul certificatelor se gsete n Anexa 3.
1.5.2. Curs de pregtire a piloilor planoriti n vederea obinerii calificrii superioare de pilot instructor planor / motoplanor
Evidena desfurrii cursurilor de pregtire teoretic se va ine n Condica de Clas, Anexa 5. Condica va fi completat de ctre responsabilul de curs. Prezena va fi consemnat n Condic cu litera P iar absena cu A. Frecvena obligatorie la cursurile teoretice este de 75 %. Procentul de 25 % va fi nlocuit de studiu individual din manualele teoretice Evidenta pregtirii practice se va tine n Fisa de evoluie a elevului Anexa 6 Procedura de completare a fisei de evoluie a cursantului: Calificare instructor Procedura de completare a Fisei de evoluie a activitii de zbor a elevului: Verificarea pregtirii teoretice va fi efectuat pe perioada zborului la intervale stabilite de instructor.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.51 din 59

-
Verificarea poate fi scrisa sau orala: n cazul verificrii scrise, testele vor fi anexate la dosarul personal, iar rezultatele verificrii vor fi menionate n tabelul VERIFICAREA PREGATIRII TEORETICE. La tabelul Evoluia pregtirii n zbor se vor bifa csuele n funcie de numrul zborurilor executate; evaluarea se face conform formularului i poate fi fcut i de instructorul elevului n tabelul din fia de urmrire se va completa fiecare zbor efectuat. Dup terminarea unu exerciiu (teme de zbor), rndul imediat urmtor se va completa astfel: - rubrica observaii se va completa cu textul : TOTAL. - rubrica Ex. se va completa cu numrul exerciiului sau temei de zbor (de ex. 5M). - rubrica Timp se va completa cu timpul total efectuat la exerciiul respectiv. - rubrica St. se va completa cu numrul total de starturi efectuate la exerciiul respectiv.
Fisa de evoluie a elevului se pstreaz de ctre instructorul de zbor
Modul de eliberare i acordare a certificatelor de absolvire a cursului de pregtire n vederea obinerii calificrii de pilot instructor planor /motoplanor
Certificatul de absolvire a cursului de pregtire teoretic i practic specific se elibereaz la ncheierea perioadei de pregtire teoretic i practic i este valabil 12 luni. Certificatele sunt eliberate de ctre Detaamentul Planorism n urma prezentrii de ctre eful cursului a documentelor ce dovedesc absolvirea cursului de pregtire de ctre cursani: procesele verbale care atest absolvirea cursului teoretic i fiele de control n zbor ce atest absolvirea cursului practic, de asemenea programele de pregtire practic eliberate cursanilor i desfurtoarele completate de cursani i semnate de instructorii cu care s-a efectuat pregtirea practic. Modelul de certificat de absolvire este prezentat n Anexa 7 1.5.3. Curs de pregtire a piloilor planoriti n vederea obinerii calificrii superioare de pilot ncerctor planor / motoplanor Evidena desfurrii cursurilor de pregtire teoretic se va ine n Condica de Clas, Anexa 8. Condica va fi completat de ctre responsabilul de curs. Prezena va fi consemnat n Condic cu litera P iar absena cu A. Frecvena obligatorie la cursurile teoretice este de 75 %. Procentul de 25 % va fi nlocuit de studiu individual din manualele teoretice.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.52 din 59
Evidenta pregtirii practice se va tine n Fisa de evoluie a elevului Anexa 9 Procedura de completare a fisei de evoluie a cursantului: ncerctor motoplanor Procedura de completare a Fisei de evoluie a activitii de zbor a elevului: Verificarea pregtirii teoretice va fi efectuat pe perioada zborului la intervale stabilite de instructor. Verificarea poate fi scrisa sau orala: n cazul verificrii scrise, testele vor fi anexate la dosarul personal, iar rezultatele verificrii vor fi menionate n tabelul VERIFICAREA PREGATIRII TEORETICE. La tabelul Evoluia pregtirii n zbor se vor bifa csuele n funcie de numrul zborurilor executate; evaluarea se face conform formularului i poate fi fcut i de instructorul elevului Fisa de evoluie a elevului se pstreaz de ctre instructorul de zbor Procedura de completare a fisei de evoluie a cursantului: ncerctor planor Procedura de completare a Fisei de evoluie a activitii de zbor a elevului: Verificarea pregtirii teoretice va fi efectuat pe perioada zborului la intervale stabilite de instructor. Verificarea poate fi scrisa sau orala: n cazul verificrii scrise, testele vor fi anexate la dosarul personal, iar rezultatele verificrii vor fi menionate n tabelul VERIFICAREA PREGATIRII TEORETICE. La tabelul Evoluia pregtirii n zbor se vor bifa csuele n funcie de numrul zborurilor executate; evaluarea se face conform formularului i poate fi fcut i de instructorul elevului n tabelul din fia de urmrire se va completa fiecare zbor efectuat. Dup terminarea unu exerciiu (teme de zbor), rndul imediat urmtor se va completa astfel: - rubrica observaii se va completa cu textul : TOTAL. - rubrica Ex. se va completa cu numrul exerciiului sau temei de zbor (de ex. 5M). - rubrica Timp se va completa cu timpul total efectuat la exerciiul respectiv. - rubrica St. se va completa cu numrul total de starturi efectuate la exerciiul respectiv. Fisa de evoluie a elevului se pstreaz de ctre instructorul de zbor
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.53 din 59
Modul de eliberare i acordare a certificatelor de absolvire a cursului de pregtire n vederea obinerii calificrii superioare de pilot ncerctor planor / motoplanor Certificatul de absolvire a cursului de pregtire teoretic i practic specific se elibereaz la ncheierea perioadei de pregtire teoretic i practic i este valabil 12 luni. Certificatele sunt eliberate de ctre Detaamentul Planorism n urma prezentrii de ctre eful cursului a documentelor ce dovedesc absolvirea cursului de pregtire de ctre cursani: procesele verbale care atest absolvirea cursului teoretic i fiele de control n zbor ce atest absolvirea cursului practic, de asemenea programele de pregtire practic eliberate cursanilor i desfurtoarele completate de cursani i semnate de instructorii cu care s-a efectuat pregtirea practic. Modelul de certificat de absolvire este prezentat n Anexa 10 1.5.4. Curs de pregtire a piloilor planoriti n vederea obinerii autorizrii speciale de pilot recepie i control Evidena desfurrii cursurilor de pregtire teoretic se va ine n Condica de Clas, Anexa 11. Condica va fi completat de ctre responsabilul de curs. Prezena va fi consemnat n Condic cu litera P iar absena cu A. Frecvena obligatorie la cursurile teoretice este de 75 %. Procentul de 25 % va fi nlocuit de studiu individual din manualele teoretice Evidenta pregtirii practice se va tine n Fisa de evoluie a elevului Anexa 12 Procedura de completare a fiei de evoluie a cursantului: Recepie i control motoplanor Procedura de completare a Fisei de evoluie a activitii de zbor a elevului: Verificarea pregtirii teoretice va fi efectuat pe perioada zborului la intervale stabilite de instructor. Verificarea poate fi scrisa sau orala: n cazul verificrii scrise, testele vor fi anexate la dosarul personal, iar rezultatele verificrii vor fi menionate n tabelul VERIFICAREA PREGATIRII TEORETICE. La tabelul Evoluia pregtirii n zbor se vor bifa csuele n funcie de numrul zborurilor executate; evaluarea se face conform formularului i poate fi fcut i de instructorul elevului n tabelul din fia de urmrire se va completa fiecare zbor efectuat. Dup terminarea unu exerciiu (teme de zbor), rndul imediat urmtor se va completa astfel: - rubrica observaii se va completa cu textul : TOTAL.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.54 din 59
- rubrica Ex. se va completa cu numrul exerciiului sau temei de zbor (de ex. 5M). - rubrica Timp se va completa cu timpul total efectuat la exerciiul respectiv. - rubrica St. se va completa cu numrul total de starturi efectuate la exerciiul respectiv. Fisa de evoluie a elevului se pstreaz de ctre instructorul de zbor Procedura de completare a fisei de evoluie a cursantului: Recepie i control planor Procedura de completare a Fisei de evoluie a activitii de zbor a elevului: Verificarea pregtirii teoretice va fi efectuat pe perioada zborului la intervale stabilite de instructor. Verificarea poate fi scrisa sau orala: n cazul verificrii scrise, testele vor fi anexate la dosarul personal, iar rezultatele verificrii vor fi menionate n tabelul VERIFICAREA PREGATIRII TEORETICE. La tabelul Evoluia pregtirii n zbor se vor bifa csuele n funcie de numrul zborurilor executate; evaluarea se face conform formularului i poate fi fcut i de instructorul elevului Fisa de evoluie a elevului se pstreaz de ctre instructorul de zbor
Modul de eliberare i acordare a certificatelor de absolvire a cursului de pregtire n vederea obinerii autorizaiei speciale de pilot recepie i control planor /motoplanor
Certificatul de absolvire a cursului de pregtire teoretic i practic specific se elibereaz la ncheierea perioadei de pregtire teoretic i practic i este valabil 12 luni. Certificatele sunt eliberate de ctre Detaamentul Planorism n urma prezentrii de ctre eful cursului a documentelor ce dovedesc absolvirea cursului de pregtire de ctre cursani: procesele verbale care atest absolvirea cursului teoretic i fiele de control n zbor ce atest absolvirea cursului practic, de asemenea programele de pregtire practic eliberate cursanilor i desfurtoarele completate de cursani i semnate de instructorii cu care s-a efectuat pregtirea practic. Modelul de certificat de absolvire este prezentat n Anexa 13
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.55 din 59
1.5.5. Curs de pregtire a piloilor planoriti n vederea obinerii autorizrii speciale de zbor acrobatic Evidena desfurrii cursurilor de pregtire teoretic se va ine n Condica de Clas, Anexa 14. Condica va fi completat de ctre responsabilul de curs. Prezena va fi consemnat n Condic cu litera P iar absena cu A. Frecvena obligatorie la cursurile teoretice este de 75 %. Procentul de 25 % va fi nlocuit de studiu individual din manualele teoretice Evidenta pregtirii practice se va tine n Fisa de evoluie a elevului Anexa 15 Procedura de completare a fisei de evoluie a cursantului: Zbor acrobatic Procedura de completare a Fisei de evoluie a activitii de zbor a elevului: Verificarea pregtirii teoretice va fi efectuat pe perioada zborului la intervale stabilite de instructor. Verificarea poate fi scrisa sau orala: n cazul verificrii scrise, testele vor fi anexate la dosarul personal, iar rezultatele verificrii vor fi menionate n tabelul VERIFICAREA PREGATIRII TEORETICE. La tabelul Evoluia pregtirii n zbor se vor bifa csuele n funcie de numrul zborurilor executate; evaluarea se face conform formularului i poate fi fcut i de instructorul elevului n tabelul din fia de urmrire se va completa fiecare zbor efectuat. Dup terminarea unu exerciiu (teme de zbor), rndul imediat urmtor se va completa astfel: - rubrica observaii se va completa cu textul : TOTAL. - rubrica Ex. se va completa cu numrul exerciiului sau temei de zbor (de ex. 5M). - rubrica Timp se va completa cu timpul total efectuat la exerciiul respectiv. - rubrica St. se va completa cu numrul total de starturi efectuate la exerciiul respectiv. Fisa de evoluie a elevului se pstreaz de ctre instructorul de zbor
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.56 din 59
Modul de eliberare i acordare a certificatelor de absolvire a cursului de pregtire n vederea obinerii autorizaiei speciale de zbor acrobatic
1.5.6. Curs de pregtire a piloilor planoriti n vederea obinerii autorizrii speciale de zbor noapte Evidena desfurrii cursurilor de pregtire teoretic se va ine n Condica de Clas, Anexa 17. Condica va fi completat de ctre responsabilul de curs. Prezena va fi consemnat n Condic cu litera P iar absena cu A. Frecvena obligatorie la cursurile teoretice este de 75 %. Procentul de 25 % va fi nlocuit de studiu individual din manualele teoretice Evidenta pregtirii practice se va tine n Fisa de evoluie a elevului Anexa 18 Procedura de completare a fisei de evoluie a cursantului: Zbor noapte Procedura de completare a Fisei de evoluie a activitii de zbor a elevului: Verificarea pregtirii teoretice va fi efectuat pe perioada zborului la intervale stabilite de instructor. Verificarea poate fi scrisa sau orala: n cazul verificrii scrise, testele vor fi anexate la dosarul personal, iar rezultatele verificrii vor fi menionate n tabelul VERIFICAREA PREGATIRII TEORETICE. La tabelul Evoluia pregtirii n zbor se vor bifa csuele n funcie de numrul zborurilor executate; evaluarea se face conform formularului i poate fi fcut i de instructorul elevului n tabelul din fia de urmrire se va completa fiecare zbor efectuat. Dup terminarea unu exerciiu (teme de zbor), rndul imediat urmtor se va completa astfel: - rubrica observaii se va completa cu textul : TOTAL. - rubrica Ex. se va completa cu numrul exerciiului sau temei de zbor (de ex. 5M).
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.57 din 59
- rubrica Timp se va completa cu timpul total efectuat la exerciiul respectiv. - rubrica St. se va completa cu numrul total de starturi efectuate la exerciiul respectiv. Fisa de evoluie a elevului se pstreaz de ctre instructorul de zbor
Modul de eliberare i acordare a certificatelor de absolvire a cursului de pregtire n vederea obinerii autorizaiei speciale de zbor de noapte planor /motoplanor
1.5.7. Curs de pregtire a piloilor planoriti n vederea obinerii autorizrii speciale de zbor n nori Evidena desfurrii cursurilor de pregtire teoretic se va ine n Condica de Clas, Anexa 20. Condica va fi completat de ctre responsabilul de curs. Prezena va fi consemnat n Condic cu litera P iar absena cu A. Frecvena obligatorie la cursurile teoretice este de 75 %. Procentul de 25 % va fi nlocuit de studiu individual din manualele teoretice Evidenta pregtirii practice se va tine n Fisa de evoluie a elevului Anexa 21
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.58 din 59
Procedura de completare a fisei de evoluie a cursantului: Zbor n nori Procedura de completare a Fisei de evoluie a activitii de zbor a elevului: Verificarea pregtirii teoretice va fi efectuat pe perioada zborului la intervale stabilite de instructor. Verificarea poate fi scrisa sau orala: n cazul verificrii scrise, testele vor fi anexate la dosarul personal, iar rezultatele verificrii vor fi menionate n tabelul VERIFICAREA PREGATIRII TEORETICE. La tabelul Evoluia pregtirii n zbor se vor bifa csuele n funcie de numrul zborurilor executate; evaluarea se face conform formularului i poate fi fcut i de instructorul elevului n tabelul din fia de urmrire se va completa fiecare zbor efectuat. Dup terminarea unu exerciiu (teme de zbor), rndul imediat urmtor se va completa astfel: - rubrica observaii se va completa cu textul : TOTAL. - rubrica Ex. se va completa cu numrul exerciiului sau temei de zbor (de ex. 5M). - rubrica Timp se va completa cu timpul total efectuat la exerciiul respectiv. - rubrica St. se va completa cu numrul total de starturi efectuate la exerciiul respectiv. Fisa de evoluie a elevului se pstreaz de ctre instructorul de zbor
Modul de eliberare i acordare a certificatelor de absolvire a cursului de pregtire n vederea obinerii autorizaiei speciale de zbor n nori planor /motoplanor
Certificatul de absolvire a cursului de pregtire teoretic i practic specific se elibereaz la ncheierea perioadei de pregtire teoretic i practic i este valabil 12 luni. Certificatele sunt eliberate de ctre Detaamentul Planorism n urma prezentrii de ctre eful cursului a documentelor ce dovedesc absolvirea cursului de pregtire de ctre cursani: procesele verbale care atest absolvirea cursului teoretic i fiele de control n zbor ce atest absolvirea cursului practic, de asemenea programele de pregtire practic eliberate cursanilor i desfurtoarele completate de cursani i semnate de instr uctorii cu care s-a efectuat pregtirea practic. Modelul de certificat de absolvire este prezentat n Anexa 22
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
1.59 din 59
Manual Instruire OP Planor Cursuri Teoretice
Partea
2.
Cursuri Teoretice
Cursul teoretic pentru obinerea calificrii de clasa pilot planor/motoplanor
Materia Meteorologie
Atmosfera introducere compoziie i structur compoziia atmosferei structura i subdiviziunile atmosferei atmosfera standard internaionala
Ore 8
Presiunea atmosferic, densitatea, temperatura i umezeala presiunea atmosferic variaiile presiunii atmosferice tipuri de presiuni densitatea temperatura umezeala Procese adiabatice Presiunea i vntul sisteme de presiune vntul introducere structura vntului vntul geostrofic legea lui Buys Ballot vntul de gradient vntul de suprafaa efectele locale ale frecrii vntul de forfecare vntul asociat zonelor montane procese adiabatice stabilitate i instabilitate efectele radiaiei, adveciei, subsidenei i convergentei
Norii, precipitaiile i fenomene care reduc vizibilitatea formarea norilor clasificarea norilor descrierea norilor nebulozitatea i plafonul precipitaiile condiii de zbor n fiecare tip de nori fenomene care reduc vizibilitatea Masele de aer i fronturile atmosferice formarea maselor de aer clasificarea maselor de aer descrierea maselor de aer vremea asociat cu sistemele de presiune fronturile atmosferice structura generala, condiii de formare i clasificarea fronturilor caracteristicile generale ale fronturilor atmosferice Givrajul introducere procesul de formare clasificarea givrajului clasificarea cantitativa a givrajului clasificarea givrajului dup forma depunerii givrajul n norul Cumulonimbus i n zonele frontale
Partea
2. Cursuri Teoretice
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.1 din 19
Oraje Climatologie Altimetrie -
depunerea de gheat i proprietile aerodinamice ale avionului influenta givrajului asupra zborurilor aeronavelor
introducere formarea norilor Cumulonimbus i clasificarea orajelor fenomenele asociate activitii orajoase influenta orajelor asupra zborurilor aeronavelor i recomandri circulaia generala sezonala n troposfera vremea i vanturi sezonale locale aspecte operaionale privind calarea altimetrului noiuni folosite n altimetrie calri STD (standard), QNH, QFE
Organizarea meteorologic centre meteorologice de aerodrom staii meteorologice aeronautice serviciul de prognoze servicii meteorologice la aerodromuri disponibilitatea prognozelor periodice de vreme Analiza vremii i prognoza - introducere hri de vreme, simboluri, semne hri de prognoz pentru aviaia general rapoarte i prognoze pentru aeroporturi de decolare, de destinaie, de rezerva i pentru ruta observaii regulate i mesaje regulate de observaii meteorologice - observaii speciale, mesaje speciale de observaii meteorologice interpretarea informaiei codificate METAR, TAF, GAFOR - coninutul mesajelor meteorologice disponibilitatea rapoartelor de la sol pentru vntul de suprafaa, forfecarea vntului, vizibilitate Emisiuni radio meteorologice pentru aviaie AIRMET, SIGMET prognoza de zona GAMET raport din zbor (AIREP) observaiile speciale alte observaii efectuate de aeronavele n zbor informaii meteorologice pentru aeronavele n zbor avertizri de aerodrom i avertizri ale unitilor meteorologice aeronautice
Cunoaterea planorului / motoplanorului

Celula - componente - fuzelajul, aripa, ampenajul orizontal, deriva - comenzi de zbor primare - sisteme de trimer i flaps - trenul de aterizare Sarcini pe celula - sarcini statice - factorul de sarcina - blocaje de comenzi de zbor - utilizarea comenzilor de zbor - principii de operare a sistemelor i instrumentelor planorului - limitri operaionale pentru planoare - informaii operaionale relevante din Manualul de zbor - verificare, ntreinere i reparaii curente ale planoarelor - montarea i demontarea planoarelor Aparate de bord - Sistemul Pitot/static - Vitezometrul
12
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.2 din 19
- Altimetrul - Variometrul - Giroscoape i aparate giroscopice la bordul planorului(IVG) - Compasul magnetic - Instalaii radio, oxigen - Schema de montare a aparatelor la bordul planorului - Principii de operare a sistemelor i instrumentelor planorului/motorizat
Navigaie
Generalitati Globul pmntesc Noiuni geografice Coordonate geografice i coordonate aeriene Baza msurrii timpului Exprimarea longitudinii n uniti de timp Fusele orare Linii de poziie a aeronave Loxodroma , Ortodroma Proiecii cartografice Elementele unei proiecii Clasificarea proieciilor cartografice Proiecia conic normal; Proiecia cilindric central normal Proiecia mercator; Proiecia stereografic polar Proiecia cilindric transversal gauss Harta; Hrile aeronautice Magnetismul terestru Elemente de navigaie aerian Drumurile aeronavei. Capurile aeronavei Relevmentul drumuri-capuri: relaii de calcul Unghiul de deriv Relaiile de calcul ntre drumuri i capuri Aciunea vntului asupra vitezei la sol Triunghiul de navigaie al vitezelor Probleme de altimetrie. Calajul altimetric. Lucrul cu harta. Calcule mintale
Principiile zborului
Curgerea subsonic n jurul unui corp rezistena aerului i densitatea aerului stratul laminar curgerea laminar i turbulent principiul lui Bernoulli efectul Venturi Curgerea bidimensional n jurul unui profil - curgerea n jurul plcii plane curgerea n jurul unei plci curbate (profil) descrierea seciunii transversale prin profil portana i rezistena la naintare polare coeficienii de portan i rezisten la naintare i relaiile ntre acestea i unghiul de atac Curgerea tridimensional n jurul unui profil tipuri de profile i forma n plan a aripii rezistena indus rezistena parazit forme, rezistena datorat frecrilor cu diferitele suprafee i rezistena datorat interferenelor raportul portan / rezisten la naintare (fineea aerodinamic) Distribuia celor patru fore momente i echilibrarea lor portan i greutate traciune i rezisten metode de echilibrare Suprafee de comand cele 3 axe -
tangajul ruliul giraia
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.3 din 19

efectele profundorului, eleroanelor i direciei controlul tangajului, ruliului i giraiei
Compensarea suprafeelor de comand destinaie i funciuni metode de acionare a suprafeelor de comand Flapsurile i voleii de bord de atac simple, multiple, cu fant i voleii Fowler rol i funcie utilizri operaionale volei de bord de atac, bordul de atac rol i funcie Angajarea Evitarea vriei Stabilitatea definiiile stabilitii statice i dinamice stabilitatea longitudinal influena poziiei centrului de greutate asupra longitudinale stabilitatea lateral i pe direcie relaii de legtur, stabilitatea lateral i pe direcie controlului stabilitii desprinderea fileurilor de aer de pe arip accentuarea rotirii recunoaterea fenomenului n stadiul incipient ieirea din vrie unghiul de inciden critic desprinderea fileurilor de aer scderea portanei, creterea rezistenei la naintare deplasarea centrului de presiune simptomele amplificrii fenomenului caracteristicile avionului n angajare factorii care afecteaz viteza de angajare i comportarea avionului n angajare angajarea n zborul orizontal i n viraj avertizarea intrrii n angajare ieirea din angajare
Evoluii i factorul de sarcin considerente structurale limitele factorului de sarcin, cu i fr flaps modificarea factorului de sarcin n viraje i manevre n profunzime limitri ale vitezelor de manevr precauii n timpul zborului
Performante umane
Factorii umani. Factorii umani n aviaie Factorii fizici principali care acioneaz asupra omului n timpul zborului Competena i limitri Formarea pilotului competent Concepte de sigurana a zborului Fiziologia aeronautic de baz i ntreinerea sntii Bazele fiziologiei zborului Sistemul respirator i circulator Omul i mediul: sistemul senzorial Sntate i igien Psihologia aeronautic noiuni de baz Prelucrarea uman a informaiilor Influenta factorilor fizici asupra organismului n timpul zborului Boala de nlime. Rul de zbor. Barotrauma urechilor Barotrauma cavitii nazale secundare. Nevralgia dentar Flatulozitatea de nlime. Influena negativ a radiaiilor solare intense asupra organismului Influena radiaiilor ionizante. Influena temperaturii Influena umiditii, a vntului i a forelor mecanice din timpul zborului Influena spargerii plafonului de nori. Influena acceleraiei maxime Influena vibraiilor. Protecia sntii echipajului Controlul medical la aerodrom. Controlul medical nainte de zbor Examenele medicale periodice. Primul ajutor
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.4 din 19

Algiile. Senzaia de sufocare. Leinul Contraindicaiile zborului din punct de vedere medical
Legislaie aeronautica i reglementari

Reguli i reglementri relevante pentru deintorul unei licene de Pilot de planor; - RACR-LPAN 2 - Calitatea de membru al echipajului de conducere - Valabilitate - Privilegii - Suspendare/Revocare - Obinerea, revalidarea i rennoirea licenei de Pilot de planor - Obinerea, revalidarea i rennoirea calificrii de instructor pentru piloii de planor(pentru licena de Instructor de planor) - PIAC-LPAN 2 Regulile aerului; - Domeniul de aplicare a regulilor aerului - Reguli generale - Reguli de zbor la vedere Proceduri i practici de trafic aerian aplicabile; - Obiective i principii de baz ale ATS - Elemente de informare ce se asigur aeronavelor - Clasificarea spaiului aerian Convenia de la Chicago - Generalitati - Anexele conveniei
Proceduri operaionale
Utilizarea documentaiei aeronautice(AIP,NOTAM,coduri aeronautice,abrevieri Metode de lansare i proceduri asociate - decolarea i luarea nlimii n remorcaj de automosor - decolarea cu vnt lateral - decolarea i remorcajul de avion - executarea turului de pist n funcie de nlimea de declanare - apropierea finala i aterizarea - -semnale specifice remorcajului la automosor si avion Proceduri de urgenta - cazuri speciale n remorcaj de automosor - cazuri speciale n remorcajul de avion - masuri de evitare a condiiilor meteorologice defavorabile, zonelor de turbulent precum i alte situaii de hazard operaional
Performante de zbor i planificarea zborului

Efectele ncrcturii i distribuia maselor asupra caracteristicilor de zbor Consideraii privind cntrirea i centrajul Utilizarea i aplicarea practica a datelor privind lansarea,aterizarea i alte performante Planificarea zborului nainte de zbor ai pe rut n condiii de operare VFR Proceduri de trafic aerian relevante Proceduri de calare a altimetrului Operaiuni n zone cu trafic intens
Comunicaii
Folosirea AIP i selectarea frecventelor, tehnica microfonului, alfabetul fonetic
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.5 din 19

Schimbarea frecventelor Raportul de poziie; coninutul unui raport de poziie Frazeologie standard aplicabila operaiunilor VFR
Mijloacele de telecomunicaii aer-sol necesare controlului de aerodroame Comunicaii aer-aer intre piloi
Cursul teoretic pentru obinerea calificrii superioare de pilot instructor planor/motoplanor

ETAPA I REMPROSPTAREA CUNOTINELOR Nr. MATERIA crt. LEGISLAIE AERONAUTIC I REGLEMENTRI 1.
1.1 Convenia privind Aviaia Civil Internaional (ICAO) - Organizaia Aviaiei Civile Internaionale - Articolele Conveniei - Anexele Conveniei (Anexele ICAO) Regulile aerului - reguli i reglementri relevante pentru deintorul unei licene de pilot de planor; - regulile aerului; - proceduri i practici de servicii de trafic aerian aplicabile; - Doc.OACI 4444 - Regulile aerului i Servicii de trafic aerian
DURATA (ore) 6
1.2.
2.
2.1.
CUNOATEREA PLANOARULUI / MOTOPLANORULUI

Celul Structura celulei - componente - fuzelajul, aripile, ampenajul orizontal i vertical - comenzi de zbor primare - sisteme de trimer i flaps - trenul de aterizare Sarcini pe celul - sarcini statice - factorul de sarcin - blocaje de comenzi de zbor - principii de operare a sistemelor i instrumentelor planorului; - limitri operaionale pentru planoare; - informaii operaionale relevante din Manualul de Zbor sau alte documente similare - operaiuni de verificare, ntreinere i reparaii curente, periodice i generale ale planoarelor; - Operaiuni aferente montrii i demontrii planoarelor; Aparate de bord - Sistemul Pitot/static-total - Vitezometrul; - Altimetrul; - Variometrul (vertical speed indicator -VSI); - Giroscoape; - Indicator de viraj; - Compasul magnetic; - Instalaii radio, oxigen, antiincendiare la planoare: - caracteristici, schema i descrierea instalaiei radio montat pe planoare; - GPS-ul i Transponder-ul - principii de operare a sistemelor i instrumentelor planorului motorizat
2.2.
2.3.
3.
PERFORMANE DE ZBOR I PLANIFICAREA ZBORULUI

efectele ncrcturii i distribuia maselor asupra caracteristicilor de zbor; consideraii privind cntrirea i centrajul; utilizarea i aplicarea practic a datelor privind lansarea, aterizarea i alte performane; planificarea zborului nainte de zbor i pe rut n condiii de operare VFR; proceduri de servicii de trafic aerian relevante; proceduri de calare a altimetrului; operaiuni n zone cu trafic intens;
4.
PERFORMANE UMANE
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.6 din 19

4.1.
4.2.
Noiuni de baz de fiziologie Concepte - compoziia atmosferei - legile gazelor - sistemul respirator i circulaia sngelui Efectele presiunii pariale - efectele creterii altitudinii - transferul de gaze - hipoxia - simptome - prevenire - presurizarea cabinei (generaliti) - decompresia rapid - durata de meninere a cunotinei - utilizarea mtii de oxigen i coborrea rapid (de urgen) - hiperventilaie - simptome - evitare Vederea - fiziologia vederii - limite ale sistemului vederii - defectele vederii - iluzii optice - dezorientare spaial - evitarea dezorientrii Auzul - fiziologia auzului - senzitivitatea urechii externe - efectele schimbrii altitudinii - zgomotul i pierderea auzului - protecia la zgomot - dezorientarea spaial - conflictul ntre auz i vz - prevenirea dezorientrii Efecte de micare - cauze,fiziologia auzului - simptome - prevenire Zborul i sntatea - cerine medicale - efecte ale alimentaiei i tratamentelor - rceli - ncrcarea stomacului - droguri, medicamente i efecte secundare - alcoolul - oboseala - aptitudinea proprie - grija fa de pasageri - zborul la nlime - precauii naintea zborului Riscul la toxine - bunuri periculoase - monoxidul de carbon provenit de la nclzitoare Performane umane relevante pentru pilotul de planor Not: Pentru tratarea acestui subiect se poate utiliza, ca material de ghidare documentul ICAO Doc. 9683 Human Factors Training Manual;
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.
4.7.
4.8.
5.
5.1.
METEOROLOGIE
Atmosfera - compoziie i structur - stratificare vertical Presiunea atmosferic, densitatea i temperatura aerului - presiunea barometric, izobare - variaia presiunii, a densitii i temperaturii cu nlimea - terminologia de altimetrie - energia de radiaie solar i terestr, temperatura - variaia diurn a temperaturii - procese adiabatice - gradientul temperaturii
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.7 din 19
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
5.7.
5.8.
5.9.
Stabilitate i instabilitate, - efectele radiaiei, adveciei subsidenei i convergenei Umiditate i precipitaii - vaporii de ap n atmosfer - tensiunea vaporilor - punctul de rou, raport de amestec, umiditatea absolut, relativ i specific - condensare i evaporare - precipitaii Presiunea i vntul - cmp de presiune nalt i joas - micarea atmosferei, gradient baric - micarea orizontal i vertical, convergent i divergent - vntul de suprafa i geostrofic - efectul gradientului i al forfecrii vntului asupra decolrii i aterizrii - relaii de dependen ntre izobare i vnt; legea Buy Ballot - turbulen i rafale - vnturi locale, foenul, briza de uscat i briza marin Formarea norilor - rcirea prin advecie, radiaie i destindere adiabatic - tipuri de nori - nori convectivi - nori orografici - nori stratiformi i cumuliformi - condiiile de zbor n fiecare tip de nori Ceat, aer ceos, pcl uscat - radiaia i ceaa: formare i dispariie - reducerea vizibilitii din cauza aerului ceos, fumului, prafului, nisipului i zpezii - asigurarea privind probabilitatea de reducere a vizibilitii - riscurile de zbor cauzate de vizibilitatea redus, vertical i orizontal Mase de aer - descriere, factori care afecteaz proprietile maselor de aer - clasificarea maselor de aer, zone de origine - dezvoltarea sistemelor de joas i nalt presiune - vremea asociat cu sistemele de presiune Fronturi atmosferice - formarea fronturilor atmosferice reci i calde - granie ntre masele de aer - dezvoltarea frontului cald - norii asociai i vremea - vremea n sectorul cald - dezvoltarea frontului rece - norii asociai i vremea - ocluziuni - norii asociai i vremea - fronturi staionare - norii asociai i vremea Givrajul - condiii care duc la formarea gheii - efectele ghei poroase, chiciurei i ghei compacte - efectele givrajului asupra performanelor aeronavei - precauii i evitarea condiiilor de givraj - givrajul grupului motopropulsor - precauii, prevenirea i degivrarea carburatorului Furtuni - formare - mase de aer, frontale i orografice - condiii necesare - dezvoltarea proceselor - recunoaterea condiiilor favorabile de formare - riscul pentru aeronave - efectul desrrilor electrice i al turbulenei - evitarea zborului n apropierea furtunilor Zborul n zonele muntoase - riscuri - influena terenului asupra proceselor din atmosfer - unde orografice, forfecarea vntului, micri verticale, efectul rotor, vnturi de coast Climatologie - circulaie general sezonal n troposfer deasupra Europei - vremea i vnturi sezonale locale Altimetrie - aspecte operaionale privind calarea altimetrului - presiunea n altitudine, altitudinea densimetric
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.8 din 19
5.10
5.11
- nlime, altitudine, nivel de zbor - atmosfera standard ICAO - calri standard, QNH, QFE - altitudinea de tranziie, strat i nivel Organizarea meteorologic - centre meteorologice de aerodrom - staii meteorologice aeronautice - serviciul de prognoze - servicii meteorologice la aerodromuri - disponibilitatea prognozelor periodice de vreme Analiza de vreme i prognoza - hri de vreme, simboluri, semne - hri de vreme semnificativ - hri de prognoz pentru aviaia general Informarea meteorologic pentru planificarea zborului - rapoarte i prognoze pentru aeroporturi de decolare, pe rut, de destinaie i de rezerv - interpretarea informaiei codificate METAR,TAF,GAFOR - disponibilitatea rapoartelor de la sol pentru vntul de suprafa, forfecarea vntului, vizibil itate Emisiuni radio meteorologice pentru aviaie - VOLMET, ATIS, SIGMET - utilizarea i proceduri de obinere a informaiilor meteorologice;
6.
6.1.
NAVIGAIE
Forma Pmntului - axe, poli - meridiane de longitudine - paralele de latitudine - cercul mare, cercul mic, convergen, linii ortodromice - emisfere, nord/sud, est/vest Cartografie - hri aeronautice (topografice) - proieciile i proprietile lor - conformitatea - echivalena - scara - cercul mare i linii ortodromice Proiecia conform ortomorfic - proprieti principale - construcia - convergena meridianelor - reprezentarea meridianelor, paralelelor, cercului mare i liniilor ortodromice - scara, paralele standard - descriere nlimilor Direcii - nordul adevrat - cmpul magnetic al Pmntului - nordul magnetic al Pmntului, declinaia magnetic - componentele vertical i orizontal ale cmpului magnetic - izogone, linii agone Magnetismul aeronavei - influenele magnetice ale structurii aeronavei - deviaia magnetic - erori datorate virajelor i acceleraiilor - evitarea interferenelor magnetice la busol Distane - uniti de msur - msurarea distanelor n proiecia hrilor Hri utilizate n navigaie - marcarea poziiilor - latitudinea i longitudinea - orientare i distan - utilizarea raportorului de navigaie - msurarea drumurilor i distanelor Informaii privitoare la hri - topografie - relief - caracteristici - simboluri folosite n aviaie - informaii aeronautice - conversia unitilor de msur
6.2.
6.3.
6.4.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.9 din 19

6.5.
6.6.
6.7.
6.8.
Principiile navigaiei - IAS, CAS (RAS) i TAS - drum, adevrat i magnetic - viteza vntului, capul i viteza la sol - triunghiul vitezelor - calcularea capului i a vitezei la sol - deriva, unghiul de deriv - estime de timp-ETA - navigaia observat, poziii, mijloace - aspecte practice privind navigaia aerian i estimat; - utilizarea hrilor aeronautice; - timp - relaia ntre timpul universal coordonat (standard) (UTC) i ora local - definiia orei rsritului i apusului soarelui Planificarea zborului - alegerea hrilor - estimrile i raporturile de stare a vremii la aerodrom i pe traiect - estimarea situaiei meteo - trasarea traiectului - considerente privind spaiul aerian controlat, restricii, zone periculoase, etc. - folosirea AIP-urilor i a NOTAM-urilor - proceduri de contactare a ATC n spaiul aerian controlat - consideraii privind alimentarea cu combustibil (pt. Planor motorizat generaliti) - nlimea de siguran n zborul pe rut - aerodromuri de rezerv - comunicaii i frecvene radio / navigaie - redactarea fiei de navigaie - redactarea planului de zbor ATC - selecia punctelor de control i a markerelor pentru timp i distan - calcularea masei i a centrajului aeronavei - calcularea masei i a performanelor aeronavei Navigaia observat - cap compas, lista abaterilor de la capul compas - determinarea solicitrilor n timpul zborului - proceduri de plecare, completarea fiei de navigaie, calarea altimetrelor i stabilirea IAS - meninerea capului i a altitudinii - folosirea observaiilor vizuale - stabilirea poziiei i a punctelor de verificare - corectarea capului, controlul drumului i proceduri ATC - proceduri de sosire, legtura ATC - completarea carnetului de zbor i a fiei de navigaie a aeronavei Sistem global de poziie GPS - utilizare - principii - prezentare i explicare a modului de funcionare - zone de lucru - precizie i erori - factori ce afecteaz raza de aciune precizia
7.
7.1.
PROCEDURI OPERAIONALE
Anexa 6 ICAO, Partea I Operarea aeronavelor - cuvnt nainte - definiii - declaraia general - pregtirea zborului i proceduri pe timpul zborului - performane i limitri operaionale - instrumente i echipamente - echipamente de comunicaie i navigaie - ntreinere - echipaj de zbor - lumini de navigaie Anexa 12 OACI Cutarea i salvarea - definiii - faze de alarmare - proceduri pentru pilotul comandant (paragrafele 5.8 i 5.9) - semnale de cutare i salvare (paragraful 5.9 i apendixul A) Anexa 13 OACI Investigarea accidentelor de aviaie - definiii - proceduri naionale (de stat) Contravenii la reglementrile aeronautice - nclcri - sanciuni
7.2.
7.3.
7.4.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.10 din 19

7.5.
Proceduri specifice n planorism - diferite metode de lansare i proceduri asociate; - proceduri de urgen inclusiv msuri ce trebuie luate pentru a evita condiiile meteorologice defavorabile, zonele cu turbulen precum i ale situaii de hazard operaional;
8.
8.1.
PRINCIPIILE ZBORULUI
Atmosfera - structura i compoziia - atmosfera standard OACI - presiunea atmosferic Curgerea subsonic n jurul unui corp - rezistena aerului i densitatea aerului - stratul laminar - forele de frecare - curgerea laminar i turbulent - principiul lui Bernoulli efectul Venturi Curgerea bidimensional n jurul unui profil - curgerea n jurul plcii plane - curgerea n jurul unei plci curbate (profil) - descrierea seciunii transversale prin profil - portana i rezistena la naintare - coeficienii de portan i rezisten la naintare i relaiile ntre acestea i unghiul de atac Curgerea tridimensional n jurul unui profil - tipuri de profile i forma n plan a aripii - rezistena indus - unghi, rezistena vortex, efectul solului - aspecte tehnice - rezistena parazit - forme, rezistena datorat frecrilor cu diferitele suprafee i rezistena datorat interferenelor - raportul portan / rezisten la naintare (fineea aerodinamic) Suprafee de comand - cele 3 axe - tangajul - ruliul - giraia - efectele profundorului, eleroanelor i direciei - controlul tangajului, ruliului i giraiei - distribuirea de mase (ncrcarea avionului) i echilibrarea aerodinamic a suprafeelor de comand Compensarea suprafeelor de comand - calculul iniial al trimerrii, calculul echilibrrii - destinaie i funciuni - metode de acionare a suprafeelor de comand Flapsurile i voleii de bord de atac - simple, multiple, cu fant i voleii Fowler - rol i funcie - utilizri operaionale - volei de bord de atac, bordul de atac - rol i funcie - acionarea normal i automat Angajarea - unghiul de inciden critic - desprinderea fileurilor de aer - scderea portanei, creterea rezistenei la naintare - deplasarea centrului de presiune - simptomele amplificrii fenomenului - caracteristicile avionului n angajare - factorii care afecteaz viteza de angajare i comportarea avionului n angajare - angajarea n zborul orizontal, urcare, coborre i viraj - avertizarea intrrii n angajare - ieirea din angajare Evitarea vriei - desprinderea fileurilor de aer de pe arip - accentuarea rotirii - recunoaterea fenomenului n stadiul incipient - ieirea din vrie Stabilitatea - definiiile stabilitii statice i dinamice - stabilitatea longitudinal - influena poziiei centrului de greutate asupra controlului stabilitii longitudinale - stabilitatea lateral i pe direcie - relaii de legtur, stabilitatea lateral i pe direcie
8.2.
8.3.
8.4.
8.5.
8.6.
8.7.
8.8.
8.9.
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.11 din 19

8.10
Evoluii i factorul de sarcin - considerente structurale - diagrama de manevr i rafal - limitele factorului de sarcin, cu i fr flaps - modificarea factorului de sarcin n viraje i manevre n profunzime - limitri ale vitezelor de manevr - precauii n timpul zborului Factori de stres la sol - sarcini laterale pe trenul de aterizare - aterizarea - parcarea, precauii n timpul executrii virajelor
8.11
9.
9.1.
COMUNICAII
Radiotelefonie i comunicaii - folosirea AIP i selectarea frecvenelor - tehnica microfonului - alfabetul fonetic - staia radio / coduri / abrevieri - tehnica transmiterii - folosirea cuvintelor i expresiilor standard - ntreruperea transmisiei - instruciunile de confirmare cerute Proceduri de plecare - verificarea radio - instruciuni de rulaj - ateptare la sol - aprobarea plecrii Proceduri la zborul pe rut - schimbarea frecvenelor - raportul de poziie, altitudine i nivel de zbor - serviciul de informare a zborului - informaii meteo - raportul meteo - proceduri de determinare a poziiei i a capului - frazeologia procedural - atingerea plafonului i a autonomiei de zbor Sosirea i proceduri de apropiere - controlul apropierii - mesajele i instruciunile ATC pe timpul: - ateptrii - apropierii i aterizrii - rulrii spre pistele libere ntreruperea comunicrii - Aciuni ce trebuiesc luate - schimbarea frecvenelor - verificarea celor necesare, inclusiv a ctilor i a microfoanelor - proceduri pe timpul zborului n concordan cu spaiul aerian survolat Proceduri de pericol i proceduri de urgen - semnalul de pericol (Mayday), definiie i utilizare - frecvenele de lucru - coninutul mesajului de pericol Mayday - mesajul de urgen (Pan), definiii i utilizare - frecvene de lucru - retransmiterea mesajelor - pstrarea calmului la auzul mesajului de pericol / urgen - ntreruperea pericolului / urgenei Frazeologia standard aplicabil operaiunilor VFR; - frazeologie standard efectuat n limba romn; - frazeologie standard efectuat n limba englez
9.2.
9.3.
9.4.
9.5.
9.6.
9.7.
10.
Teoria zborului de performan SEMINAR
2 14
ETAPA a II-a PREGTIRE TEORETIC SPECIFIC PROCESULUI DE INSTRUIRE Nr. MATERIA crt. NOIUNI DE PSIHOLOGIE 11.
11.1 Procesul de informare - concepte ale senzaiilor
DURATA (ore) 12
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.12 din 19

- percepia cognitiv - ateptarea - anticiparea - obinuine Sistemul central de decizie - capacitate mental, limitri - surse de informare - stimuli i atenie - comunicare verbal - memoria i limitele sale - cauzele interpretrii greite Stresul - cauze i efecte - provocarea stresului - efectele asupra performanelor - identificarea i reducerea stresului Judecata i luarea deciziilor - concepte privind judecata pilotului - atitudini psihologice - aspecte comportamentale - estimarea riscului - dezvoltarea contientizrii situaionale
11.2
11.3
11.4
12.
12.1
NOIUNI I ELEMENTE DE PEDAGOGIE

Factorii care contribuie la dezvoltarea personalitii - Ereditatea - Mediul - Educaia Obiectul didacticii generale Procesul de nvmnt - Noiunea de proces de nvmnt - Procesul de nvmnt ca proces de cunoatere - Caracterul educativ al procesului de nvmnt - Coninutul procesului de nvmnt Principiile didacticii - principiul nsuirii contiente i active a cunotinelor - principiul legturii teoriei cu practica - principiul intuiiei - principiul sistematizrii i al continuitii - principiul accesibilitii - principiul nsuirii temeinice a cunotinelor, priceperilor i deprinderilor Metodele de nvmnt - clasificarea metodelor de nvmnt - expunerea - conversaia - demonstrarea - munca elevilor cu manualul - exerciiul - problematizarea - nvarea prin descoperire Metode de verificare a cunotinelor, priceperilor i deprinderilor - observarea curent - chestionarea oral - lucrrile scrise - lucrrile practice - examenele - forme moderne de verificare Metode de apreciere i stimulare a activitii elevilor - aprecierea - aprecierea elevilor prin note Mijloacele de nvmnt - funciile pedagogice ale mijloacelor de nvmnt
12
12.2
12.3
12.4
12.5
12.6
12.7
13.
13.1
METODICA INSTRUIRII
Procesul de nvare - motivarea - nvarea - perceperea - memoria i aplicabilitatea acesteia - deprinderi i transferul deprinderilor - obstacole n nvare - stimularea nvrii
12
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.13 din 19
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
13.7
- metode de nvare - niveluri (rate) de nsuire Procesul de predare - elemente de predare efectiv - planificarea activitii de instruire - organizarea materialului - metode de predare - folosirea planurilor de lecie Conceptele antrenrii - evaluarea unui curs structurat (aprobat) de antrenament - importana unei programe analitice structurate - integrarea cunotinelor teoretice i instruirea n zbor Tehnici de instruire aplicat Cunotine teoretice - tehnici de instruire la sal ZBORUL - Tehnici de instruire n zbor Evaluarea i testarea elevilor Evaluarea Procesul de evaluare Examinarea oral Evaluarea performanelor elevului Analiza greelilor (erorilor) elevului (studentului) Efectuarea programului de pregtire - explicarea i demonstrarea - educarea ateniei - participarea i practica elevilor - evaluarea Performanele i limitrile umane relevante pentru instruirea n zbor - factorii fiziologici - factorii psihologici - procesul informrii umane (procesarea informaiilor de ctre oameni) - atitudini de comportament - dezvoltarea judecii i luarea deciziilor Pericole ce pot apare n cadrul simulrii cedrii sau defectrii unor sisteme n timpul zborului - alegerea unei altitudini sigure - importana exerciiilor de rutina touch drills - contientizarea situaional - alegerea (efectuarea) procedurilor corecte Probleme administrative ale pregtirii - nregistrri privind pregtirea teoretic pentru zbor - carnetul de zbor al fiecrui pilot - programe de instruire la sol i n zbor - materialul de studiu - formulare oficiale - manualul de zbor al aeronavei - documentele de atestare (autorizare) a zborului - documentele aeronavei - reglementrile referitoare la licena de pilot planor
13.8
13.9
14
14.1
METODOLOGIA INSTRUIRII N ZBOR

Programa de pregtire n zbor - coala cabinei. - balansarea - aclimatizarea - efectul comenzilor - linia dreapt - virajul - decolarea - aterizarea - turul de pist - virajul de priz - priza de aterizare - glisada - spirala i S-ul - angajarea i vria - spirala picat - scoaterea la simpl comand - zborul n zon - antrenamentul n simpl comand Nota 1: n cadrul predrii la cursuri se va insista pe : - greeli efectuate de instructor n procesul instruirii - greeli efectuate de elev n timpul instruirii - metode de remediere a greelilor i de mbuntire a procesului de instruire
12
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.14 din 19
Nota 2: Asupra acestor elemente se revine pe parcursul efecturii pregtirii n zbor, moment n care pentru fiecare exerciiu se vor constata practic elementele expuse teoretic i prin aceasta se va urmri perfecionarea procesului de instruire.
15.
ELEMENTE I NOIUNI DE PROTECIE A MUNCII I PRIM AJUTOR

- Prevederi generale impuse de legea proteciei muncii; - Prevederi specifice impuse de Norm ele de protecia muncii n aviaia .
2 6
SEMINAR
Cursul teoretic pentru obinerea calificrii superioare de pilot ncerctor planor/motoplanor

1. Nr. crt.
1.1 1.2 1.3
REGLEMENTRI SPECIFICE MOTOPLANOARELOR
ZBORURILOR TEMA
DE
NCERCARE
PLANOARELOR
Nr. ore
1
Clasificarea zborurilor de ncercare Zonele de lucru afectate zborurilor de ncercare Reglementri aeronautice specifice efecturii zborurilor de ncercare, recepie i control planoare i motoplanoare Persoane admise la bordul aeronavelor care execut zboruri de ncercare. TOTAL
1 2
2. Nr. crt.
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8
PRINCIPIILE ZBORULUI SPECIFICE ACTIVITII DE NCERCARE N ZBOR PLANOARE I MOTOPLANOARE TEMA Nr. ore
Noiuni fundamentale ale mecanicii. Teoria apariiei forei portante; Efectul legilor mecanicii clasice. Stabilitatea aeronavei. Factorul de sarcin. Diagrama de manevr. Fore i momente care acioneaz asupra aeronavei n evoluiile normale i acrobatice. Centrajul. Importana acestuia la zborurile de ncercare. Limitri n zbor i la sol. TOTAL 1 3 1 1 1 1 1 1 10
3. Nr. crt.
3.1
CERINE PRIVIND PROIECTAREA I CONSTRUCIA PLANOARELOR I MOTOPLANOARELOR TEMA Nr. ore

Structur sisteme de comand Tren de aterizare Proiectare cabin Sistemul de propulsie Sistemul de combustibil Sistemul de ul ei rcire Sistemul de admisie Sistemul de evacuare Comenzile i accesoriile grupului motopropulsor Protecia sistemului de propulsie mpotriva incendiului TOTAL 1
3.2
3.3
2 6
4.
TEHNICI I PROCEDURI MOTOPLANOARELOR
DE
NCERCARE
ZBOR
PLANOARELOR
4.1. Nr. crt.

4.1.
INFORMAII I LIMITRI DE OPERARE TEMA

Informaii i limitri de operare TOTAL
Nr. ore
2 2
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.15 din 19

4.2. Nr. crt.
4.2.1 4.2.2 4.2.3
TEHNICI DE PREGTIRE LA SOL TEMA

Controlul aeronavei naintea executrii zborului de ncercare. Documente obligatorii la bordul aeronavelor care execut zboruri de ncercare. Pregtirea nainte de zbor. TOTAL
Nr. ore
2 1 1 4
4.3. Nr. Crt.

4.3.1 4.3.2
TEHNICI i PROCEDURI DE NCERCARE N ZBOR TE MA

Manevre specifice evoluiilor efectuate conform JAR 22 TOTAL
Nr. ore
12
4.4. EXECUTAREA MANEVRELOR SPECIFICE RECUPERAREA AERONAVEI Nr. TEMA crt.

4.4.1 4.4.2 Angajare pe bot i arip. Vrie i evoluii acrobatice permise. TOTAL
Nr. ore
1 1 2
5. Nr. crt.
5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6
APARATUR AFLAT LA BORDUL AERONAVEI PENTRU ACHIZIIONAREA DATELOR DE ZBOR TEMA Nr. ore
Aparatura de bord montat conform listei MEL Aparatura de bord montat pentru efectuarea zborurilor de ncercare Utilizarea manei dinamometrice Utilizarea bombei vitezometrice Utilizarea metodei nregistrrii parametrilor prin filmare sau pe banda magnetic audio Notarea parametrilor n timpul zborului pentru diferite evoluii TOTAL 2
6. Nr. crt.
6.1 6.2
TEHNICI I PROCEDURI DE PRELUCRARE A DATELOR EXPERIMENTALE TEMA

Prelucrarea datelor Prelucrarea datelor prin simularea pe computer TOTAL
Nr. ore
7. Nr. crt.
7.1 7.2 7.3
ELEMENTE DE ASIGURARE A SIGURANEI ZBORULUI DE NCERCARE TE MA

Prevederi conform Anexelor OACI Prevederi n reglementrile naionale Prevederi prevzute n MOZ Aeroclubul Romniei TOTAL
Nr. ore
8. Nr. crt.
8.1 8.2 8.3
UTILIZAREA SIMULRII PROCEDURILOR DE AVARIE N PROCESUL DE NCERCARE N ZBOR TEMA Nr. ore
Proceduri n cazul cedrii traciunii ( situaii diverse ) Proceduri de avarie n cazul cedrii unor comenzi Proceduri de avarie n caz de incendiu la bord TOTAL 1
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.16 din 19

9. Nr. crt.
9.1 9.2
ELEMENTE DE ASIGURARE A SIGURANEI ZBORULUI DE NCERCARE TEMA

Asigurarea cu mijloace de intervenie i salvare n caz de accident Operaiuni de efectuat de ctre pilotul de ncercare n timpul zborurilor TOTAL
Nr. ore
2
Cursul teoretic pentru obinerea autorizrii speciale de pilot recepie i control

1. PRINCIPIILE ZBORULUI SPECIFICE ACTIVITII DE NCERCARE I RECEPIE PLANOR I MOTOPLANOR Nr. TEMA Nr. crt. ore
01 02 Consideraii generale specifice Mas i centraj; Factor de sarcin; Stabilitate i manevrabilitate. Diagrama de manevr i rafal; Fore i momente n evoluii specifice activitii de ncercare i recepie i control. Noiuni generale de rezisten a structurii aeronavei 1 3
03 04
2 1
2. Nr. crt.
01 02 03
METODE I PROCEDURI DE RECEPIE I CONTROL TEMA

Clasificarea zborurilor de recepie i control Reglementri aeronautice specifice efecturii zborurilor de ncercare, recepie i control planoare i motoplanoare Persoane admise la bordul aeronavelor care execut zboruri de recepie i control
Nr. ore
1 2 1
3. 3.1. Nr. crt.

01 02 03
DESFURAREA PROGRAMULUI DE RECEPIE I CONTROL TEHNICI DE PREGTIRE LA SOL TEMA

Controlul aeronavei naintea executrii zborului de recepie i control Documente obligatorii la bordul aeronavelor care execut zboruri de recepie i control Pregtirea nainte de zbor
Nr. ore
3 3 1
3.2. EXECUTAREA MANEVRELOR SPECIFICE I RECUPERAREA AERONAVEI Nr. TEMA crt.

01 02 Manevre specifice evoluiilor efectuate conform PCTO planor Manevre specifice evoluiilor efectuate conform PCTO motoplanor
Nr. ore
3 3
4. Nr. crt.
01 02 03 04 05
UTILIZAREA APARATELOR AMBARCATE N PROCESUL DE RECEPIE TEMA

Aparatura de bord montat pentru efectuarea zborurilor de recepie i control Utilizarea manei dinamometrice Utilizarea bombei vitezometrice Utilizarea metodei nregistrrii parametrilor prin filmare sau pe banda magnetic audio Notarea parametrilor n timpul zborului pentru diferite evoluii
Nr. ore
2 1 1 1 1
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.17 din 19
5. UTILIZAREA SIMULRII PROCEDURILOR DE AVARIE N PROCESUL DE RECEPIE I CONTROL Nr. TEMA crt.
01 02 03 Proceduri n cazul cedrii traciunii ( situaii diverse ) Proceduri de avarie n cazul cedrii unor comenzi Proceduri de avarie n caz de incendiu la bord
Nr. ore
2 2 2
Cursul teoretic pentru obinerea autorizrii speciale de zbor acrobatic
PROGRAMA DE ELEMENTARA
LECTIA
PREGATIRE
TEORETICA
DETALIAT
ACROBATIE
DURATA (ORE)
CONTINUT
a) Generalitati: - planorul de acrobaie; - pregtirea planorului i a pilotului; - enumerarea figurilor acrobaiei elementare. b) Vria: - descrierea evoluiei din punct de vedere aerodinamic; - tehnica pilotajului la executarea evoluiei(intrarea, meninerea, scoaterea); - greeli, remedieri a) Loopingul: - descrierea evoluiei din punct de vedere aerodinamic - tehnica pilotajului la executarea evoluiei - greeli, remedieri b) Ranversarea: - descrierea evoluiei din punct de vedere aerodinamic - tehnica pilotajului la executarea evoluiei - greeli, remedieri. c) Tehnica executrii ntregii game i nlimea de executare: - nlimea de sigurana.
Cursul teoretic pentru obinerea autorizrii speciale de zbor noapte

PROGRAMA DE PREGATIRE TEORETICA DETALIAT ZBOR VFR DE NOAPTE
LECIA CONINUT
a) Generaliti: - importana; - instrumente i echipament. b) Efectul comenzilor asupra instrumentelor: - zborul instrumental la vedere (corespondena intre poziia planorului i indicaiile instrumentelor). a) Masaje de ac i bila: - tehnica executrii masajului de ac i bila; b) Linia dreapt: - tehnica executrii; - meninerea vitezei; - regula de aducere a bilei i acului la reper a) Virajul: - tehnica executrii virajului; - greeli i remedieri. b) Compasul de aviaie: - capriciile compasului; - scoateri pe cap. a) Situaii critice: - spirala picat;
DURATA (ORE)
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.18 din 19

- angajarea; - vria.
Cursul teoretic pentru obinerea autorizrii speciale de zbor n nori

PROGRAMA DE PREGATIRE TEORETICA DETALIAT ZBOR N NORI
LECIA CONINUT
a) Generaliti: - importana; - instrumente i echipament. b) Efectul comenzilor asupra instrumentelor: - zborul instrumental la vedere (corespondena intre poziia planorului i indicaiile instrumentelor). a) Masaje de ac i bila: - tehnica executrii masajului de ac i bila; b) Linia dreapt: - tehnica executrii; - meninerea vitezei; - regula de aducere a bilei i acului la reper a) Virajul: - tehnica executrii virajului; - greeli i remedieri. b) Compasul de aviaie: - capriciile compasului; - scoateri pe cap. b) Situaii critice: - spirala picat; - angajarea; - vria. b) Zborul i centrarea n cminul termic n Z.F.V.
DURATA (ORE)
Partea
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
2.19 din 19
Manual Instruire OP Planor Cursuri de Pregtire n Zbor
Partea
3.
Cursuri de Pregtire n Zbor
3.1
Scopul cursului
Prezentul curs de pregtire n zbor constituie un ghid destinat elevilor, piloilor i cadrelor, ce zboar pe planoare i motoplanoare. Pregtirea n zbor se execut pe categorii i exerciii specifice nivelului de pregtire a elevilor. Instrucia se va efectua pe grupe de pregtire folosindu-se bibliografia i materialele urmtoare. - prevederile prezentului curs; - regulile aerului; - instruciunile pentru exploatarea aerodromului; - codul aerian al Romniei; - alte instruciuni care reglementeaz activitatea de zbor cu planorul / motoplanorul; - diferite plane i materiale documentare (filme, diapozitive, etc.); - simulatoare pentru zbor, aparate de antrenament, cabina planorului, etc. Pregtirea n zbor cuprinde: - formarea i pregtirea n zbor a elevilor piloi n vederea obinerii calificrii de pilot planor. - pregtirea piloilor de avion n vederea obinerii calificrii de pilot planor. - pregtirea piloilor de planor n vederea obinerii calificrii superioare de instructor planor. - pregtirea piloilor de planor n vederea obinerii calificrii superioare de ncerctor planor. - pregtirea piloilor de planor n vederea obinerii autorizrii de recepie i control planor. - pregtirea piloilor de planor n vederea obinerii autorizrii de acrobaie planor. - pregtirea piloilor de planor n vederea obinerii autorizrii de zbor n nori planor. Cursul de pregtire n zbor indic ordinea exerciiilor n pregtirea i perfecionarea piloilor planoriti, precum i modul de executare a acestor exerciii.
Partea
3. Cursuri de Pregtire n Zbor

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.1 din 20
AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 3 3.2
Curs de pregtire n zbor n vederea obinerii calificrii de clasa pilot planor / motoplanor
PREGTIREA LA SOL
Nr. Crt.
1
Denumirea exerciiului i coninutul pe scurt

edina nr. 1 Cunoaterea i nsuirea C.P.Z. Revederea instruciunilor de exploatare a aerodromului N.T.S. edina nr. 2 Manevrarea planorului / motoplanorului la sol, n hangar i pe teren Controlul planorului / motoplanorului coala carlingii edina nr. 3 Balansarea edina nr. 4 Cunoaterea aerodromului Organizarea i instalarea startului
Nr. ore planificate

2
Observaii
C.P.Z. se va preda n prile ce intereseaz pe elevii piloi Se vor executa n hangar i pe platform O edin va avea o durat de 10 minute Se va executa pe aerodrom i la start
2 0,30 1,00 de elev 2
3 4
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.2 din 20
PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AUTOMOSORUL (Metoda M)

Ex. de zbor
1

Zborul de aclimatizare - observarea terenului; - nvarea distribuirii ateniei; orientarea n T.P. Efectul comenzilor - efectul profundorului; - efectul eleroanelor; - efectul direciei; - demonstrarea momentului negativ i anularea lui prin folosirea simultan a manei i palonierului; - de la acest exerciiu declanarea va fi executat de ctre elev la indicaia instructorului Linia dreapt - nvarea pantei normale de zbor; - schimbri de direcie; - meninerea n linie dreapt; Elevul urmrete: - rularea, decolarea, remorcajul, punerea pe pant, declanarea, scoaterea voletului, frnelor i aterizarea Virajul n zbor liber de 900 i 1800 - executarea virajului de 900 i 1800; - executarea remorcajului i declanarea; - de la aceast tem se pot executa i zboruri termice Turul de pist - nvarea turului de pist; - priza de aterizare; - aterizarea nvarea executrii spiralei i a S-ului - spiralele i S-urile se vor executa n cadrul T.P. atunci cnd nlimea o permite; - se vor simula i 1 2 cazuri de rupere a cablului de remorcaj Angajarea i vria - angajarea din diferite situaii de zbor i scoaterea din angajare; - executarea vriei i manevrele de scoatere; - spirala picat i manevre de scoatere din spiral; - lansare la avion la H=1000 m Zborul de control - zborurile se execut n vederea trecerii la simpl comand S.C. Zboruri n S.C. - se vor executa pe tipul de planor pe care s-a fcut instrucia; - aterizarea se va executa n careu Executarea de zboruri n S.C. n vederea obinerii brevetului de pilot planor - se vor executa zboruri plutite cu creterea progresiv a duratei; - la primele 4 zboruri plutite durata va fi de 15 30 minute cu H max. = 800 m; - urmtoarele zboruri termice pot avea o durat de pn la 1 or cu H max. = 1200 m Condiii pentru obinerea brevetului: - timp total de zbor = 10 ore minim - 3 zboruri totaliznd 1 or zbor plutit
Numr zboruri
Minim 1 4
de
Maxim
Durata aproximativ a unui zbor

05
05
20
05
4 5 6
8 15 10
30 30 20
05 15 05 05 30
15 05 05
8 9
1 15
2 20
10
10
05 1 or
Nr. de zboruri n D.C. S.C. Total zboruri Timp zbor
44 20 64 10 h
114 30 144 25 h
NOT:
Pe parcursul executrii exerciiului nr. 9 se va executa zilnic un zbor de control (ex. nr. 8); Zborurile n S.C. se vor executa dup cum urmeaz: n prima zi maxim dou zboruri n S.C. A doua zi maxim trei zboruri n S.C. A treia zi maxim patru zboruri n S.C. n continuare zilnic maxim cinci zboruri n S.C. Examenul de brevetare se va efectua dup susinerea unui examen teoretic scris i oral i const din 1 2 zboruri din care cel puin 1 va fi n D.C. -
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.3 din 20
PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AVIONUL (Metoda A)

Ex. de zbor
Denumirea exerciiului i coninutul pe scurt Zborul de aclimatizare - orientarea n timpul zborului remorcat i observarea terenului; demonstrarea poziiei planorului fa de avion; nvarea distribuirii ateniei; orientarea n T.P. H = 600 m Efectul comenzilor - efectul profundorului; - efectul eleroanelor; - efectul direciei; - demonstrarea momentului negativ i anularea lui prin folosirea simultan a manei i palonierului; - de la acest exerciiu declanarea va fi executat de ctre elev la indicaia instructorului. H = 600 m Linia dreapt - nvarea declanrii; - nvarea pantei normale de zbor; - schimbri de direcie; - meninerea n linie dreapt; Elevul urmrete: - rularea, decolarea, remorcajul, declanarea, punerea pe pant, scoaterea voletului, frnelor i aterizarea. H = 600 m Virajul n zbor liber de 900 i 1800 - executarea virajului de 900 i 1800; - executarea remorcajului de avion (decolarea, meninerea planorului n axul avionului); - intrarea din zona de lucru n tur de pist; - de la acest exerciiu se pot executa i zboruri termice. H = 500 m Zborul n zon - executarea virajului n remorcaj de avion; - virajul n zbor liber de 3600; nvarea turului de pist; - priza de aterizare; - aterizarea; - finisarea tuturor elementelor nvate anterior. H = 500 m nvarea executrii spiralei i a S-ului - spiralele i S-urile se vor executa n cadrul lucrului n zon; - verificarea scoaterii din vals n timpul remorcajului; - zborul n exces de vitez; - se vor simula i 1 2 cazuri speciale n remorcaj de avion. H = 500 m Angajarea i vria - angajarea din diferite situaii de zbor i scoaterea din angajare; - executarea vriei i manevrele de scoatere; - spirala picat i manevre de scoatere din spiral. H=1000 m Zborul de control - zborurile se execut n vederea trecerii la simpl comand S.C. H = 500 m Zboruri n simpl comand - se vor executa pe tipul de planor pe care s-a fcut instrucia; - aterizarea se va executa n careu. H = 500 m Executarea de zboruri n S.C. n vederea obinerii brevetului de pilot planor - se vor executa zboruri plutite cu creterea progresiv a duratei de zbor; - la primele 4 zboruri plutite durata va fi de 15 20 minute cu H max. = 800 m; - urmtoarele zboruri termice pot avea o durat de pn la 1 or cu H max. = 1200 m Condiii pentru obinerea brevetului: - timp total de zbor = 10 ore minim - 3 zboruri totaliznd 1 or zbor plutit
Numr zboruri
Minim
de
Maxim 4

12
12
12
12
18
12 30
15
20
12 30
10
20
12 30
15 10 10
8 9
1 10
2 20
10
10
10 1 or
44 15 59 10 h
82 30 112 25 h
NOT:
Pe parcursul executrii exerciiului nr. 9 se va executa zilnic un zbor de control (ex. nr. 8); Zborurile n S.C. se vor executa dup cum urmeaz: n prima zi maxim dou zboruri n S.C.; A doua zi maxim trei zboruri n S.C. A treia zi maxim patru zboruri n S.C.; n continuare zilnic maxim cinci zboruri n S.C. - Examenul de brevetare se va efectua dup susinerea unui examen teoretic scris i oral i const din 1 2 zboruri din care cel puin 1 va fi efectuat n D.C.
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.4 din 20
PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AUTOMOSORUL I AVIONUL (Metoda M/A)
Ex. de zbor
1

Zborul de aclimatizare - orientarea i observarea terenului n timpul zborului; nvarea distribuirii ateniei; - orientarea n T.P. Efectul comenzilor - efectul profundorului; - efectul eleroanelor; - efectul direciei; - demonstrarea momentului negativ i anularea lui prin folosirea simultan a manei i palonierului; - de la acest exerciiu declanarea va fi executat de ctre elev la indicaia instructorului Linia dreapt - nvarea pantei normale de zbor; - schimbri de direcie; meninerea n linie dreapt; Elevul urmrete: - rularea, decolarea, remorcajul, punerea pe pant, declanarea, scoaterea voletului, frnelor i aterizarea Virajul n zbor liber de 900 i 1800 - executarea virajului de 900 i 1800; - executarea remorcajului i declanarea; - intrarea n T.P.; - de la acest exerciiu se pot executa i zboruri termice Turul de pist (T.P.) - nvarea turului de pist; - priza de aterizare; - aterizarea; - finisarea elementelor nvate anterior Executarea spiralei i a S-ului - spiralele i S-urile se vor executa n cadrul lucrului n zon; - nvarea virajului n remorcaj i finisarea remorcajului de avion; - verificarea scoaterii din vals n timpul remorcajului; - nvarea spiralei; - zborul n exces de vitez; - se vor simula cazuri speciale Angajarea i vria - angajarea din diferite situaii de zbor i scoaterea din angajare; - executarea vriei i manevrele de scoatere; - spirala picat i manevre de scoatere din spiral; H=1000 m Zborul de control - zborurile se execut n vederea trecerii la simpl comand S.C. H = 300 m Zboruri n S.C. - se vor executa pe tipul de planor pe care s-a fcut instrucia; - aterizarea se va executa n careu Executarea de zboruri n S.C. n vederea obinerii brevetului de pilot planor - se vor executa zboruri plutite cu creterea progresiv a duratei de zbor; - la primele 4 zboruri plutite durata va fi de 15 30 minute cu H max. = 800 m; - urmtoarele zboruri termice pot avea o durat de pn la 1 or cu H max. = 1200 m Condiii pentru obinerea brevetului: - timp total de zbor = 10 ore minim - 3 zboruri totaliznd 1 or zbor plutit
Metoda de lansare
M/A
Numr de zboruri
Minim 1 Maxim 4

05 12
M/A
05 12
M/A
20
05
M/A
18
12
M/A
15
30
05
M/A
10
20
11 30
M/A
15
M/A
10 10
M/A
10
20
10
M/A
10
11 1 or
44 15 59 10 h
102 30 132 25 h
NOT:
Pe parcursul executrii exerciiului nr. 9 se va executa zilnic un zbor de control (ex. nr. 8); Zborurile n S.C. se vor executa dup cum urmeaz: n prima zi maxim dou zboruri n S.C.; A doua zi maxim trei zboruri n S.C.; A treia zi maxim patru zboruri n S.C.; n continuare zilnic maxim cinci zboruri n S.C. Examenul de brevetare se va efectua dup susinerea unui examen teoretic scris i oral i const din 1 2 zboruri din care cel puin 1 va fi n D.C.
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.5 din 20
PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI FOLOSIND CA METOD DE LANSARE MOTOPLANORUL (Metoda MP)
Ex. de zbor

Pregtirea pentru zbor, activiti dup zbor - controlul exterior, controlul interior, poziia elevului, reglarea scaunului, centurilor i a comenzilor de zbor, verificarea pornirii i a nclzirii motorului, verificarea traciunii, verificarea reducerii i a opririi motorului, prsirea motoplanorului, parcarea, ancorarea i asigurarea securitii, completarea documentelor de dare la zbor i a celor de disponibilitate. Zborul de aclimatizare - observarea terenului; - nvarea distribuirii ateniei; orientarea n T.P., nsuirea mesajelor i a modului de efectuare a convorbirilor radio, conform reglementarilor aeronautice n vigoare i ale aerodromului respectiv; - explicarea procedurilor normale Efectul comenzilor - funciile comenzilor de zbor primare, pentru nclinare laterala i revenire la orizontala; efectul ineriei; efectul vitezei; efectul curentului produs de elice; efectul traciunii; efectul compensrii comenzilor; efectul flapsului; controlul amestecului; controlul nclzirii carburatorului; acionarea nclzirii cabinei / sistemului de ventilaie; supravegherea situaiei aeriene; Rulajul - verificri nainte de rulaj; pornirea, viteza n rulaj i oprirea; manevrarea motorului; controlul direciei i viraje (incluznd manevrele n spatii restrnse); proceduri n zona de parcare i precauiuni; efectele vntului i utilizarea comenzilor de zbor; efectele suprafeei solului; cursa direciei; semnale utilizate de personalul de la sol; verificarea aparatelor de bord; Linia dreapt orizontala - forele; stabilitatea longitudinala i controlul n tangaj; relaiile dintre forte n controlul tangajului; stabilitatea laterala i pe direcie (controlul nclinrii laterale i al echilibrului); controlul atitudinii i al centrajului; compensarea comenzilor (trimerarea); reglri ale traciunii i vitezele respective; curbele traciunii i rezistentei; autonomie de zbor; supravegherea situaiei aeriene; erori frecvente; explicarea procedurilor normale Urcarea - fore, relaia ntre putere, viteza planorului motorizat i rata de urcare (curbele traciunii la rata de urcare maxima), efectul greutii, efectul flapsului; - considerente privind sistemul de propulsie, efectul densitii i altitudinii, vitezele corespunztoare unghiului optim i a ratei optime de urcare; Coborrea - forele; panta de coborre, viteza, rata de coborre; efectul flapsului i al frnei aerodinamice; efectul vntului; efectul masei; considerente privind sistemul de propulsie; coborrea cu traciune asistata, putere/viteza, rata de coborre; coborrea de la nivelul de croaziera; glisada; Virajul - forele ce acioneaz n viraj; folosirea comenzilor; folosirea traciunii; meninerea nlimii i atitudinii; viraje la nivele medii; viraje n urcare i n coborre; viraje glisate / derapate; viraje cu ieire pe capul selectat (folosirea girocompasului i a busolei); Zborul la viteze mici - pilotarea planorului motorizat la viteze mici: viteza limit i viteza de angajare + 10 kts. (18 km/h); pilotarea planorului motorizat la viteze mici: viteza limi t i viteza de angajare + 4 kts. (8 km/h); zborul la viteze mici cu distragerea ateniei; efectele abaterii n configuraii n care mrirea traciunii ar determina schimbri importante ale compensrii; supravegherea situaiei aeriene; Angajarea, scoaterea din angajare - caracteristicile angajrii; unghiul de incidenta; eficienta comenzilor n angajare; factori care influeneaz viteza de angajare, efectul flapsurilor; efectul traciunii / masei / componentelor greutii / factorului de sarcina; efectul dezechilibrului n angajare; simptomele angajrii; recunoaterea angajrii i scoaterea din angajare fora folosirea traciunii i cu ajutorul traciunii; angajarea cu flapsul scos; regimul maxim de putere la urcare; angajarea i scoaterea din angajare n
Numr zboruri
Minim
de
Maxim
1Mp
30
2Mp
8 16
3Mp
15
4Mp
15
5Mp
30
6Mp
30
7Mp
30
8Mp
30
9Mp
30
10Mp
30
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.6 din 20
11Mp
12Mp
13Mp
14Mp
15Mp
16Mp
17Mp
manevre cu factor de sarcina supraunitar; scoaterea din angajare din stadiu incipient pe timpul schimbrii configuraiilor de zbor; necesitatea scoaterii din angajare; Scoaterea din vrie n stadiu incipient - cauze, etape, autorotaia i caracteristicile vriei; recunoaterea i ieirea din vrie n stadiu incipient intrarea n vrie din diferite atitudini de zbor; limitrile planorului motorizat; Turul de pist, decolarea i urcarea factori care afecteaz distanta de rulare la decolare i nceputul urcrii; viteza corect de desprindere de pe pista, folosirea profundorului, direcie i putere; efectul vntului (incluznd componenta laterala); efectul flapsului (incluznd decizia de folosire i valoarea admisa); efectul suprafeei solului i a gradientului asupra rulajului de decolare; efectul masei, altitudinii i temperaturii asupra decolrii i a performantelor de urcare; verificri nainte de decolare; procedura ATC nainte de decolare; exerciii de rutina pe timpul i dup decolare; considerente asupra rotii de coada (unde este cazul); consideraii i proceduri privind decolarea scurt / de pe terenuri neamenajate; Turul de pist, apropierea i aterizarea latura mare, latura mica a turului de pista, apropierea poziii i exerciii; factori care influeneaz apropierea finala i rulajul la aterizare; influenta masei; influenta altitudinii i a temperaturii; influenta vntului; influenta flapsurilor i a frnelor aerodinamice; Aterizarea: Influenta strii suprafeei i a nclinrii pistei asupra rulajului la aterizare; Tipuri de apropieri i aterizri: cu motor i fora motor; cu vnt lateral; fora flapsuri (la un stadiu corespunztor al cursului); planare; teren scurt; teren moale; specificul planoarelor motorizate cu bechie (daca este cazul); apropiere ntrerupta; manevrarea motorului; contientizarea efectelor turbulentei de siaj; contientizarea efectelor fenomenului de forfecare al vntului; situaia traficului aerian i proceduri de control al traficului aerian; aterizare ntrerupt (go around); accentuarea n mod special asupra supravegherii spaiului aerian; Situaii de urgenta - factori care afecteaz distanta de rulare la decolare i nceputul urcrii; viteza corect de desprindere de pe pista, folosirea profundorului (siguranarea trenului), direcie i putere; efectul vntului (incluznd componenta laterala); efectul flapsului (incluznd decizia de folosire i valoarea admisa); latura mare, latura mica a turului de pista, apropierea poziii i exerciii; factori care influeneaz apropierea finala i rulajul la aterizare; influenta masei; influenta altitudinii i a temperaturii; influenta vntului; influenta flapsurilor; Aterizarea: influenta strii suprafeei i a inclinrii pistei asupra rulajului la aterizare; Tipuri de apropieri i aterizri: cu motor i fora motor; cu vnt lateral; fora flapsuri (la un stadiu corespunztor al cursului); planare; teren scurt; teren moale; specificul planoarelor motorizate cu bechie (daca este cazul); apropiere ntrerupta; manevrarea motorului; contientizarea efectelor turbulentei de siaj; contientizarea efectelor fenomenului de forfecare al vntului Tur de pist n dubla comanda - control - proceduri de ieire i de intrare n tur de pista; caracteristici locale ale zonei (restricii, spaiul aerian controlat); viraj cu ieirea pe cap compas indicat; supravegherea situaiei aeriene; explicarea procedurilor normale; greeli frecvente i remedierea acestora, zborurile se execut n vederea trecerii la simpl comand S.C. Tur de pist n S.C. - proceduri de ieire i de intrare n tur de pista; caracteristici locale ale zonei (restricii, spaiul aerian controlat); viraj cu ieirea pe cap compas indicat; supravegherea situaiei aeriene; Testarea ndemnrii n vederea obinerii calificrii de pilot motoplanor - zborul dup instrumentele de baza; stri psihice; aprecierea zborului dup instrumente; limitri instrumentale; circumspecia aeriana; Evoluii de baza: linia dreapt orizontala la diverse viteze i configuraii; urcarea i coborrea; viraj cu rata standard, urcare / coborre pe cap selectat; ieirea sau scoaterea din virajele n urcare / coborre Condiii pentru obinerea brevetului: - timp total de zbor = 15 ore minim - 60 zboruri n DC, 30 n SC
30
10
15
50 1h 15
35
55
4h 40 7h 20
5 15
5 15
30
50
4 h 6h 40
15 30
65 30 95 15h 13
98 50 148 18h 31
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.7 din 20
PREGTIREA N ZBOR A PILOILOR PLANOR N VEDEREA SCHIMBRII METODEI DE LANSARE DE LA AVION/AUTOMOSOR LA AUTOMOSOR/AVION I INVERS (Metoda CL)
Ex. de zbor
4A/5A/5M

TPDC pentru nvarea remorcajului de avion sau automosor TPDC pentru nvarea cazurilor speciale specifice fiecrei metode de remorcaj Zborul de control - zborurile se execut n vederea trecerii la simpl comand S.C.
Metoda de lansare
A/M
Numr de zboruri
Minim 10 Maxim 15

05 10 05 10
6A/6M
A/M
8M/A
M/A
10
9M/A
Zboruri n S.C. - se vor executa pe tipul de planor pe care s-a fcut instrucia; - aterizarea se va executa n careu
M/A
10
1 h 35min
Min. Max. 16 24 1 3 17 27 2 h50min
PREGTIREA N ZBOR A PILOILOR PLANOR N VEDEREA SCHIMBRII METODEI DE LANSARE DE LA AVION/AUTOMOSOR LA AUTOLANSARE (Metoda CSL)
Ex. de zbor
1Mp/10Mp /11Mp 12Mp /13Mp 14Mp 15Mp 16Mp

Exerciii pentru deprinderea cu: - pornirea i nclzirea motorului, verificarea traciunii, verificarea reducerii i a opririi motorului. - Angajarea, scoaterea din angajare - Scoaterea din vrie n stadiu incipient Turul de pist pentru nvarea decolrii i aterizrii folosind traciunea motorului Zboruri pentru nvarea cazurilor speciale specifice planoarelor motorizate Tur de pist n dubla comanda - control - zborurile se execut n vederea trecerii la simpl comand S.C. Tur de pist n S.C. - se vor executa pe tipul de planor pe care s-a fcut instrucia; - aterizarea se va executa n careu
Numr de zboruri
Minim Maxim
20
12 3 2 1
15 6 4 3
7 20 7 7
3 h 25min
Min. Max. 19 29 1 3 20 32 5 h54min
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.8 din 20
3.3
Curs de pregtire n zbor n vederea obinerii calificrii superioare de pilot instructor planor/motoplanor (Metoda INS)
PREGTIRE LA SOL
Nr. ex. TEMA/EXERCITIUL
Pregtire nemijlocit ex : coala cabinei Pregtire nemijlocit ex : Balansarea Pregtire nemijlocit ex : Aclimatizarea Pregtire nemijlocit ex : Efectul comenzilor Pregtire nemijlocit ex : Linia dreapt Pregtire nemijlocit ex : Virajul de 90o i 180o Pregtire nemijlocit ex : Decolarea Pregtire nemijlocit ex : Aterizarea Pregtire nemijlocit ex : Turul de pist Pregtire nemijlocit ex : Virajul de priz-priza de aterizare Pregtire nemijlocit ex : Glisada Pregtire nemijlocit ex : nvarea spiralei i a S-ului
Nr. edine / exerciiu/ pilot

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Timp / ex /pilot (min)

10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Timp total / ex. (edine/ore)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1T 2T 3T 4T 5T 6T 7T 8T 9T 10T 11T 12T 13T 14T 15T 16T
1 10 1 Pregtire nemijlocit ex : Angajarea i vria 1 10 1 Pregtire nemijlocit ex : Spirala picat 1 10 1 Pregtire nemijlocit ex : Scoaterea la simpl comand 1 10 1 Pregtire nemijlocit ex : Antrenamentul n simpl comand 1 10 1 TOTAL PREGATIRE SOL 16 edine 2h40 96 edine/ 16h NOT: n cadrul acestor teme, instructorul n pregtire va preda elevului elementele ce urmeaz a fi efectuate, corespunztor nivelului de pregtire n zbor. Pentru fiecare exerciiu n cadrul briefingului se va urmri ca elevul instructor s i nsueasc corect elementele predate i s le explice n mod corespunztor elevilor piloi planoriti.
PREGTIRE N ZBOR ACROBATIC

Nr. ex.
1A 2A 3A 4A 5A 6A 7A 8A 9A
TEMA/EXERCITIUL
Nr. zboruri / exerciiu
Timp / ex (min)
Timp total / ex./pilot (ore)
Exerciii maniabiliti postul principal 1 20 20 nvarea vriei postul principal 1 15 15 Efectuarea vriei postul instructorului 1 15 15 nvarea loopingului postul principal 2 15 30 Efectuarea loopingului postul instructorului 1 15 15 nvarea ranversrii postul principal 3 15 45 Efectuarea ranversrii postul instructorului 1 15 15 Efectuarea celor 3 figuri legate din postul principal 2 15 30 Efectuarea celor 3 figuri legate din postul instructorului 1 15 15 TOTAL PREGTIRE ZBOR ACROBATIC/ pilot 13 3h20 NOT: n cadrul acestor exerciii, instructorul n pregtire va efectua activitate de zbor pentru pregtire n acrobaie, att de pe postul principal, ct i de pe postul instructorului. Numrul de zboruri aferente acestui exerciiu, n funcie de nivelul de pregtire a instructorului n pregtire, pot fi majorate cu pn la 50%.
PREGATIRE n ZBOR PEDAGOGIC

Nr. ex.
1P 2P 3P 4P 5P 6P 7P 8P 9P
TEMA/EXERCITIUL
Zbor pedagogic : Ex Aclimatizare Zbor pedagogic : Ex Efectul comenzilor Zbor pedagogic : Ex Linie dreapt Zbor pedagogic : Ex Virajul de 90o i 180o Zbor pedagogic : Ex Turul de pist Zbor pedagogic : Ex nvarea spiralei i a S-ului Zbor pedagogic : Ex Angajarea i vria Zbor pedagogic : Ex Cazuri speciale remorcaj automosor Zbor pedagogic : Ex Cazuri speciale remorcaj avion
Nr. zboruri / exerciiu

2 2 10 8 5 2 1 2 1
Timp / ex (min)
05 05 05 05 05 05 15 05 10
Timp total / ex./pilot (ore)

0,10 0,10 0,50 0,40 0,25 0,10 0,15 0,10 0,10
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.9 din 20
TOTAL PREGTIRE ZBOR PEDAGOGIC/pilot 33 3h00 NOT: n cadrul acestor exerciii, instructorul n pregtire va efectua activitate de zbor pentru pregtire pedagogic de pe post ul instructorului. Numrul de zboruri aferente acestui exerciiu, n funcie de nivelul de pregtire a instructorului n pregtire, pot fi majorate cu pn la 50%.
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.10 din 20
AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 3 3.4
Curs de pregtire n zbor n vederea obinerii calificrii superioare de pilot ncerctor (Metoda EXP)
DESFURAREA PROGRAMULUI DE PREGTIRE LA SOL PENTRU OBTINEREA CALIFICRII DE PILOT NCERCARE PLANOR / MOTOPLANOR
Nr. crt.
01
Coninutul pe scurt al exerciiului
Numr exerciii
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4
Timp /exerc ( min. )

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 10
TEST LA BANC
- Test de vibraie - Test de calibrare - Test de detonaie (numai aprindere prin scnteie) - Test de anduran - Test de operare - Test componente motor - Inspecie prin demontare complet a motorului - Reglarea motorului i n locuirea pieselor
02
TEST I INSPECII JAR

- Testul de reinere a palelor - Test de sarcin limit de vibraie - Test de anduran - Teste funcionale - Inspecie prin demontare complet - Reglarea elicei i nlocuirea pieselor
03
CONTROALE LA SOL
- Controlul aeronavei naintea executrii zborului de ncercare. - Documente obligatorii la bordul aeronavelor care execut zboruri de ncercare - Pregtirea nainte de zbor
04
NTOCMIREA FIELOR DE CONTROL N ZBOR
Total=
22 exerc 2h 10min
DESFURAREA PROGRAMULUI DE PREGTIRE N ZBOR PENTRU OBTINEREA CALIFICRII DE PILOT NCERCARE PLANOR
Nr. crt. Coninutul pe scurt al exerciiului Numr zboruri Timp zbor/exerc ( min. ) /Total
5/20
01
02
03
04
05
Comportarea planorului n remorcaj de automosor . Decolarea i Urcarea. Viteze de remorcare i de lansare cu automosorul. Dac dotarea permite, se vor efectua i remorcaje auto. Zborul se execut la H= 250m. Comportarea planorului n remorcaj de avion, cu viteza de tractare n limitele proiectate. Decolarea i urcarea Viteze de remorcare i de lansare cu avionul. Zborul se execut la H= 1500m . Caracteristici de angajare din zbor rectiliniu . Viteza de scoatere i escamotare a trenului de aterizare. Viteza de operare a trenului de aterizare. Viteza n atmosfer turbulent. Greutate i centru de greutate. Limitri sistem de propulsie. Operare n zbor solitar. Zborul se execut la H= 800m . Caracteristici de angajare din zbor n viraj. Controlul longitudinal. Controlul lateral i direcional. Zborul se execut la H= 1000m . Verificarea compensrii longitudinale .
25/100
18/72
20/80
15730
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.11 din 20
06
07
08 09
10
Fora pe comanda profundorului n manevre. Compensarea. Zborul se execut la H= 600m . Verificarea stabilitii statice longitudinale . Demonstrarea stabilitii statice longitudinale. Avertizarea angajrii. Zborul se execut la H= 600m . Verificare funcionare comenzi n picaj , la VNE= 230km/h. Viteza vertical de coborre. Coborre la vitez mare. Zborul se va executa la H= 800m . Verificarea funcionrii aparaturii de bord i de radiocomunicaii. Zborul se execut la H= 250m . Apropierea i aterizarea. Coborre la apropiere. n zbor cu flaps pe 0o, 5o, 10o, 15o, dup aterizare se verific frna pe roat . Zborul se executa la H= 250m . Verificri n zbor acrobatic : vrie , looping , ranversare , rsturnare, urmrind comportarea planorului. Spirala picat. Vibraii i buffeting Zborul se execut la H= 1500m .
15/30
15/45
2 5
5/10 5/25
20/120
Total=
36 starturi
8h 52 min
DESFURAREA PROGRAMULUI DE PREGTIRE N ZBOR PENTRU OBINEREA CALIFICRII DE PILOT NCERCTOR MOTOPLANOR
Nr. crt. Coninutul pe scurt al temei Numr starturi Timp zbor/exerc ( min) /TOTAL
5/20 7/28
01
02
03
04 05
06
07
08
09
10
Verificri n rulaj - funcionare: frne, comenzi (eleroane, direcie, profundor) Decolarea i urcarea - comportarea motoplanorului la decolare, (rulaj, desprindere, escamotare flaps, escamotare tren, indicaiile aparatelor de bord, rcirea grupului motopropulsor). Zborul se execut la H=200 m decolarea efectundu-se cu vnt de fa i lateral. Determinarea vitezei ascensionale - cu motor la regim nominal, se continu urcarea cu V=105 km/h, minim 3 minute. Controlul manevrabilitii motoplanorului. Zborul se execut la H=400m. Manevrele se efectueaz cu motorul pornit, respectiv oprit. Determinarea vitezei maxime - regim nominal n zbor orizontal timp de 5 min. Zborul se execut la H = 250 m. Determinarea vitezei limit i a caracteristicii de angajare n zbor rectiliniu. Zborul se efectueaz la H= 800m. Manevrele se execut cu motorul pornit, respectiv oprit. Determinarea vitezei limit i a caracteristicii de angajare din zbor n viraj. Controlul longitudinal. Controlul lateral i direcional. Zborul se execut la H=800m. Manevrele se efectueaz cu motorul pornit, respectiv oprit. Verificarea compensrii longitudinale. Fora pe comanda profundorului n manevre. Compensarea. Zborul se execut la H=400m. Manevrele se efectueaz cu motorul pornit, respectiv oprit . Verificarea stabilitii statice longitudinale. Demonstrarea stabilitii statice longitudinale. Avertizarea angajrii. Zborul se execut la H=400m. Manevrele se efectueaz cu motorul pornit, respectiv oprit. Verificare funcionare comenzi n picaj, la VNE=210 km/h. Viteza vertical de coborre. Coborre la vitez mare. Manevrele se efectueaz cu motorul pornit i respectiv oprit.
4 4
15/60
20/80
2 2
15/30 30/60
30/120
25/50
25/50
15/30
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.12 din 20
11
12
13
14
15
Zborul se execut la H=800m. Verificarea funcionrii aparaturii de bord i de radiocomunicaii. Zborul se execut la H=200m. Apropierea i aterizarea cu motorul n funciune. Coborre la apropiere. n zbor cu flaps pe 0o, 15o, 30o, 40o, dup aterizare se va verifica frna pe roat. Zborul se execut la H=200m Apropierea i aterizarea cu motorul oprit. Coborre la apropiere. n zbor cu flaps pe 0o, 15o, 30o 40o, dup aterizare se verific frna pe roat. Zborul se va executa la H=200m. Verificri n zbor acrobatic cu motor oprit: vrie, looping, ranversare, rsturnare, urmrind comportarea planorului. Spirala picat. Vibraii i buffeting Zborul se execut la H=1500m. Verificri n evoluiile permise (zbor acrobatic) cu motor pornit, urmrind comportarea motoplanorului. Spirala picat. Vibraii i buffeting Zborul se execut la H=1500m.
2 8
5/10 7/54
5/10
20/120
20/40
Total=
48 starturi 12h 04min
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.13 din 20
3.5
Curs de pregtire n zbor n vederea obinerii autorizrii speciale de pilot recepie i control (Metoda RC)
DESFURAREA PROGRAMULUI DE PREGTIRE N ZBOR PENTRU OBINEREA AUTORIZATIEI SPECIALE DE PILOT RECEPIE I CONTROL PLANOR
Nr. crt. Coninutul pe scurt al exerciiului
Program control planor i pregtire aeronav n vederea efecturii zborurilor de recepie i control Comportarea planorului n remorcaj de automosor . Zborul se execut la H=250m , cu viteza Vw=125 km/h Comportarea planorului n remorcaj de avion , cu vitez de tractare de pn la Vw=140 km/h . Zborul se execut la H=600m . Caracteristici de angajare din zbor rectiliniu . Zborul se execut la H=1000m . Caracteristici de angajare din zbor n viraj . Zborul se execut la H=1000m . Verificarea compensrii longitudinale . Zborul se execut la H=1000m . Verificarea stabilitii statice longitudinale . Zborul se execut la H= 1000m . Verificare funcionare comenzi n picaj , la VNE=230km/h Zborul se va executa la H= 1000m . Verificarea funcionrii aparaturii de bord i de radiocomunicaii . Zborul se execut la H=250 - 500m . Apropierea i aterizarea . n zbor cu flaps pe 0o , 5o , 10o, 15o , dup aterizare se verific frna pe roat . Zborul se execut la H=250m . Verificri n zbor acrobatic: vrie , looping , ranversare , rsturnare, urmrind comportarea planorului . Zborul se execut la H=1500m .
Numr zboruri
5 edine 4
Timp zbor/ex. ( min. )

2 ore i 30 min 5
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
2 2 4 2 2 2 4 6 6
15 18 18 18 18 15 13 5 18
Total Total pregtire
= =
34 starturi 8h 30min 11 ore
DESFURAREA PROGRAMULUI DE PREGTIRE N ZBOR PENTRU OBINEREA AUTORIZATIEI SPECIALE DE PILOT RECEPIE I CONTROL MOTOPLANOR
Nr. crt. Coninutul pe scurt al temei
Program control planor i pregtire aeronav n vederea efecturii zborurilor de recepie i control Verificri n rulaj - funcionare: frne, comenzi ( eleroane , direcie , profundor ) Decolarea i urcarea - comportarea motoplanorului la decolare, (rulaj , desprindere , escamotare flaps , escamotare tren , indicaiile aparatelor de bord , rcirea grupului motopropulsor ) . Zborul se execut la H=200m decolarea efectundu-se cu vnt de fa i lateral . Determinarea vitezei ascensionale - cu motor la regim nominal , se continu urcarea cu V=105 km/h , minim 3 minute. Controlul manevrabilitii motoplanorului . Zborul se execut la H=400m . Manevrele se efectueaz cu motorul pornit respectiv oprit . Determinarea vitezei maxime - regim nominal n zbor orizontal timp de 5 min. Zborul se execut la H=500m Determinarea vitezei limit i a caracteristicii de angajare n zbor rectiliniu . Zborul se efectueaz la H=800m . Manevrele se execut cu motorul pornit respectiv oprit . Determinarea vitezei limit i a caracteristicii de angajare din zbor n viraj . Zborul se execut la H=800m . Manevrele se efectueaz cu motorul pornit respectiv oprit . Verificarea compensrii longitudinale . Zborul se execut la H=400m . Manevrele se efectueaz cu motorul pornit respectiv oprit . Verificarea stabilitii statice longitudinale . Zborul se execut la H=400m . Manevrele se efectueaz cu motorul pornit respectiv oprit . Verificare funcionare comenzi n picaj , la VNE=210 km/h. Zborul se execut la H=800m . Manevrele se efectueaz cu motorul
Numr starturi
7 edine 4
Timp zbor/ex. ( min )

3 ore i 30 min 10
01
02
03 04 05 06 07 08 09 10
4 4 2 2 4 2 2 2
15 20 15 20 20 25 25 15
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.14 din 20
11
12 13 14
pornit i respectiv oprit . Verificarea funcionrii aparaturii de bord i de radiocomunicaii. Zborul se execut la H=200m . Apropierea i aterizarea cu motorul n funciune . n zbor cu flaps pe 0o , 15o , 30o, 40o , dup aterizare se va verifica frna pe roat . Zborul se execut la H=200m Apropierea i aterizarea cu motorul oprit . n zbor cu flaps pe 0o , 15o , 30o, 40o , dup aterizare se verific frna pe roat . Zborul se va executa la H=200m . Verificri n zbor acrobatic cu motorul oprit : vrie , looping , ranversare ,rsturnare ,urmrind comportarea planorului . Zborul se execut la H=200m
5 6
7 20
Total Total pregtire
= =
48 starturi 11h 38min 15 ore i 08 min
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.15 din 20
3.6
Curs de pregtire n zbor a piloilor planoriti n vederea obinerii autorizrii de zbor acrobatic (Metoda AX)
PENTRU
DESFURAREA PROGRAMULUI DE PREGTIRE N ZBOR OBINEREA AUTORIZATIEI SPECIALE DE ZBOR ACROBATIC

Ex. de zbor
32 33 34 35 36 37

Zboruri cu exerciii de maniabiliti, viraje nclinate, resurse, etc. H lucru = 800 400 m nvarea vriei. Se va executa 1 tur pe dreapt i 1 tur pe stnga cu scoatere pe direcie. H lucru = 1000 400 m nvarea loopingului. H lucru = 1000 400 m nvarea ranversrii. H lucru = 800 400 m Legarea celor trei evoluii (gama complet) i finisarea lor. H lucru = 1000 400 m Zboruri de examen n vederea finalizrii cursului de acrobaie elementar. H lucru = 1200 400 m
Numr de zboruri D.C. Min. Max.

1 1 1 2 1 2 2 2 4 2 -
S.C. Min. Max.

1 1 1 2 3 1 2 2 2 4 5 2
20 15 15 15 15 15
Min. 6 9 15 3 h 55min
Max. 12 17 29 7 h35min
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.16 din 20
3.7
Curs de pregtire n zbor a piloilor planoriti n vederea obinerii autorizrii speciale de zbor de noapte (Metoda AN)
DESFURAREA PROGRAMULUI DE PREGTIRE N OBINEREA AUTORIZATIEI SPECIALE DE ZBOR NOAPTE

Ex. de zbor
25 26 27 28 29 30 31
ZBOR
PENTRU
20 20 20 20 20 20 20

Zbor cu cabina descoperit pentru aclimatizarea cu indicaiile aparatelor de bord pentru zborul instrumental. Hdecl.= 800 m Zbor cu cabina descoperit pentru nvarea lucrului cu mana i palonierul controlnd poziia planorului dup ac i bil. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea meninerii vitezei i a virajelor cu nclinare mic (20/sec.). Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea liniei drepte i a schimbrilor de direcie. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea scoaterii pe cap i meninere pe un cap ordonat. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea virajelor nclinate (4 60/sec.) cu schimbarea sensului de rotire. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea scoaterii din situaii critice. Hdecl.= 800 m
Numr de zboruri Minim

1 2 3 3 3 3 2
Maxim
1 2 4 5 5 5 2
5 h 40min
Min. Max. 17 24 0 0 17 24 8 h00min
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.17 din 20
3.8
Curs de pregtire n zbor a piloilor planoriti n vederea obinerii autorizrii speciale de zbor n nori (Metoda AC)
ZBOR PENTRU
20 20 20 20 20 20 20
DESFURAREA PROGRAMULUI DE PREGTIRE N OBINEREA AUTORIZATIEI SPECIALE DE ZBOR n NORI

Ex. de zbor
25 26 27 28 29 30 31

Zbor cu cabina descoperit pentru aclimatizarea cu indicaiile aparatelor de bord pentru zborul instrumental. Hdecl.= 800 m Zbor cu cabina descoperit pentru nvarea lucrului cu mana i palonierul controlnd poziia planorului dup ac i bil. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea meninerii vitezei i a virajelor cu nclinare mic (20/sec.). Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea liniei drepte i a schimbrilor de direcie. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea scoaterii pe cap i meninere pe un cap ordonat. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea virajelor nclinate (4 60/sec.) cu schimbarea sensului de rotire. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea scoaterii din situaii critice. Hdecl.= 800 m
Numr de zboruri Minim

1 2 3 3 3 3 2
Maxim
1 2 4 5 5 5 2
5 h 40min
Min. Max. 17 24 0 0 17 24 8 h00min
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.18 din 20
3.9
Curs pentru piloii crora li se echivaleaz experiena anterioara

3.9.1 Curs de pregtire n vederea obinerii calificrii de pilot motoplanor i implicit a autorizrii de autolansare pentru cursanii care dein licena de pilot planor i licena de pilot avion (PPL, CPL sau ATPL) i /sau licena de pilot ULM (avion).
DESFURAREA PROGRAMULUI DE PREGATIRE n ZBOR PENTRU OBTINEREA CALIFICARII DE PILOT PLANOR MOTORIZAT i IMPLICIT A AUTORIZARII DE AUTOLANSARE PENTRU CURSANTII CARE DETIN LICENT DE PILOT PLANOR i LICENT DE PILOT AVION (PPL, CPL sau ATPL) i /SAU ULM
Ex. de zbor 1MP 2MP 3MP 4MP 5MP 6MP 7MP 8MP Denumirea exerciiului i coninutul pe scurt Zbor n zona, maniabiliti TPDC Zbor simulare proceduri de urgen Zbor la viteze mici, angajri n diferite configuraii, din viraje i spirale Zbor pe rut cu schimbri de cap DC TPSC, aterizare de precizie Zbor pe rut cu schimbri de cap SC Zbor control finalizare program DC Numr de zboruri Min 2 6 2 2 1 9 1 2 max 2 10 2 3 2 10 1 4 Timp zbor (min.) /ex 15 6 5 20 60 6 60 6 total 30 36-60 10 40-60 60-120 54-60 60 12-24
Min. 15 9 19 5h 02 min
Max. 23 11 30 7h 04
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.19 din 20
3.9.2 Curs de pregtire n vederea obinerii calificrii de pilot motoplanor i implicit a autorizrii de autolansare pentru cursanii care dein licena de pilot planor DESFURAREA PROGRAMULUI DE PREGATIRE PRACTICA PENTRU OBTINEREA CALIFICARII DE CLASA PLANOR MOTORIZAT i IMPLICIT A AUTORIZARII DE AUTOLANSARE PENTRU PILOT PLANOR
Ex. de zbor 1MP 2MP 3MP 4MP 5MP 6MP 7MP 8MP Denumirea exerciiului i coninutul pe scurt Zbor n zona, maniabiliti TPDC Zbor simulare proceduri de urgen Zbor la viteze mici, angajri n diferite configuraii, din viraje i spirale Zbor pe rut cu schimbri de cap DC TPSC, aterizare de precizie Zbor pe rut cu schimbri de cap SC Zbor control finalizare program DC Numr de zboruri Min 2 14 4 3 2 12 1 2 max 2 30 6 4 3 16 2 4 Timp zbor (min.) /ex 15 6 5 20 60 6 60 6 total 30 84-180 20-30 60-80 120-180 72-96 60-120 12-24
Min. 27 13 40 7h 38 min
Max. 49 18 67 12h 20 min
Partea

AR-MIPL-01OP
0 august 2010
3.20 din 20
Manual Instruire OP Planor Exerciii de zbor
Partea
4.
Briefing i Exerciii de Zbor
4.1
Pregtirea la sol a elevilor piloi
EDINA NR. 1 Durata: 4 ore Locul: sala de clas Modul de desfurare a edinei: edina va fi condus de instructorul grupei i particip toi elevii din grup. Se pred: cursul de pregtire n zbor; regulamentul de zbor, instruciunile de exploatare a aerodromului, etc.; N.T.S. n aviaie. Toate acestea se predau numai la capitolele ce trebuie cunoscute de elevi. EDINA NR. 2 - Manevrarea planoarelor / motoplanoarelor la sol, controlul planorului / motoplanorului i coala carlingii Durata: 2 ore Locul: la sal i la hangar. Modul de desfurare a edinei: edina este condus de instructorul grupei ajutat de tehnicianul de planoare / motoplanoare. Pe parcursul desfurrii edinei instructorul de zbor nva elevii urmtoarele: comenzile pentru manevrarea planoarelor / motoplanoarelor; locurile de prindere i de ridicare a planorului / motoplanorului; manevrarea planorului / motoplanorului n hangar i pe teren; controlul planorului / motoplanorului; echiparea cu parauta; prezentarea la instructor; urcarea n carlinga planorului / motoplanorului; reglarea palonierului i a centurilor; manevrarea corect a prghiilor de comand a planorului / motoplanorului (poziia minilor i a picioarelor); planorul motorizat, motorul i sistemele controlul poziiei prghiilor de comand n vederea decolrii; elevul va raporta dup controlul cabinei decolarea Antrenamentul va continua cu fiecare elev n parte pn la formarea deprinderilor i se va face respectnd procedurile din manualul de zbor a fiecrei aeronave. EDINA NR. 3 - Executarea balansrii Durata unei edine: 10 minute Durata total: 0 h 30 1 h 00. Locul: la aerodrom. Modul de desfurare a edinei: Sub conducerea instructorului de zbor se organizeaz desfurarea edinei instalndu-se planorul la locul de desfurare a edinei. Exerciiul se execut cu planorul aezat cu botul n vnt, cu un orizont aparent ct mai apropiat de cel din zbor.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.1 din 53
Este indicat ca exerciiul s se execute pe vnt. Dac vntul este slab, exerciiul se realizeaz cu ajutorul a 2 elevi care stau la extremitile aripilor i nclin planorul pe o parte i pe cealalt. La acest exerciiu se verific nsuirea i aplicarea problemelor nvate la edinele anterioare. Elevul nva n ordine: manevrarea lateral a manei fr dozarea efectului; manevrarea lateral a manei cu dozarea micrii, urmrind finisarea comenzii; manevrarea lateral a manei conjugat cu cea a palonierului. edina se consider nsuit dac elevul execut: lucrul concomitent cu mana i palonierul; dozarea corect a comenzilor; sesizeaz nclinarea planorului i ine privirea pe orizont. EDINA NR. 4 - Cunoaterea aerodromului, organizarea i instalarea startului Durata: 2 ore Locul: la aerodrom. Modul de desfurare a edinei: Sub conducerea instructorului de zbor, se calc aerodromul cu piciorul pe toate direciile, se instaleaz startul n toate variantele, se precizeaz modul de circulaie pe aerodrom i instruciunile de exploatare a aerodromului. edina se consider nsuit dac elevii cunosc: instruciunile de exploatare a aerodromului; circulaia pe aerodrom; ndatoririle personalului care formeaz echipa de start; instalarea startului.
4.2
Pregtirea n zbor a elevilor piloi
METODA DE LANSARE AUTOMOSORUL (Metoda M) EXERCIIUL NR. 1 M ACLIMATIZAREA Acest exerciiu se execut n D.C. pentru: aclimatizarea elevului cu senzaiile zborului; cunoaterea aerodromului i orientarea n timpul zborului; distribuirea ateniei. Elevul trebuie s rein aspectul, forma i configuraia terenului aa cum acestea se vd din aer, de asemenea trebuie s-i ntipreasc reperele principale din apropierea aerodromului. n cadrul pregtirilor teoretice instructorul indic reperele importante pe care elevul urmeaz a i le fixa vizual n zbor. Zborul se execut n ntregime de ctre instructor cu excepia declanrii, care se execut de ctre elev la indicaia instructorului. n zbor instructorul urmrete dac elevul cunoate reperele din jurul aerodromului, capacitatea de orientare n spaiu i dac supravegheaz spaiul aerian. Zborurile se execut n D.C. n T.P. n condiii meteo normale, fr turbulen cu orizontul natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 1 4
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.2 din 53

nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute EXERCIIUL NR. 2 M EFECTUL COMENZILOR
Acest exerciiu se execut pentru: demonstrarea practic a efectului comenzilor separat i conjugat; verificarea lucrului conjugat cu mana i palonierul nvate la pregtirea la sol; obinuirea elevului cu presiunea aerodinamic n comenzi. Decolarea precum i remorcajul se execut de ctre instructor. n timpul remorcajului, instructorul arat elevului poziia planorului fa de orizont. La atingerea nlimii de declanare, elevul va declana la indicaia instructorului. n continuare instructorul piloteaz planorul, stabilete panta normal de zbor i arat elevului efectul comenzilor astfel: efectul manei n profunzime; efectul manei lateral; efectul palonierului; efectul conjugat al manei i palonierului pentru anularea momentului negativ. Elevul pilot urmrete comenzile i indicaiile instructorului, executnd el nsui manevrele cerute de acesta pn la nsuirea lor deplin. Dup efectuarea exerciiului, zborul va fi executat de ctre instructor pn la aterizare. n final, elevul trebuie s-i nsueasc efectul comenzilor i folosirea simultan a manei i palonierului n vederea anulrii momentului negativ. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, fr turbulen, cu orizont natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 2 6 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute EXERCIIUL NR. 3 M LINIA DREAPT Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. pentru: nvarea pantei normale de zbor; nvarea schimbrilor de direcie; meninerea n linie dreapt; nvarea locului i poziia pentru declanare. n acest exerciiu decolarea i remorcajul se va executa de ctre instructor. Declanarea o va face elevul la nceput la indicaia instructorului, apoi la aprecierea lui. Virajele, priza de aterizare, scoaterea voletului i a frnelor aerodinamice precum i aterizarea o va face instructorul explicnd ns elevului toate manevrele pe care acesta le va urmri. Instructorul va arta elevului modul de meninere a planorului la orizontal i pe panta normal de zbor, dup orizont. Meninerea pantei normale de zbor va fi verificat periodic dup indicaia vitezometrului. De asemenea n cadrul acestui exerciiu elevul nva schimbri de direcie, revenirea i meninerea liniei drepte pe direcia de zbor iniial.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.3 din 53
La sfritul exerciiului elevul trebuie s-i nsueasc pilotarea planorului n linie dreapt, meninerea pantei normale i a orizontalei planorului, precum i devierea spre un reper cu revenirea la direcia iniial de zbor. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu un orizont natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 6 20 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute EXERCIIUL NR. 4 M VIRAJUL N ZBOR LIBER DE 900 I 1800 Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. pentru nvarea: decolrii; panta moderat de urcare; panta normal de urcare; punerea pe pant; declanarea; virajul n zbor liber de 900 i 1800. n timpul remorcajului instructorul nva elevul urmtoarele: DECOLAREA Se execut dup ce a fost executat coala carlingii, cabina siguranat, cablul clanat i s-a primit aprobarea pentru decolare. n timpul rulajului pe sol, elevul va nva meninerea planorului la orizontal i pe direcia de zbor prin acionarea manei lateral i a palonierului, la nceput cu micri mai ample, care se reduc odat cu creterea vitezei de remorcaj ca urmare a creterii efectului comenzilor. Desprinderea planorului de sol nu se va grbi, aceasta fcndu-se numai ca urmare a creterii vitezei de remorcaj (viteza de desprindere = 10% peste viteza minim de zbor). PANTA MODERAT DE URCARE Dup executarea decolrii, planorul va urca ntr-o pant uoar numit pant moderat de urcare. Dac n aceast faz a remorcajului planorul are tendina de a-i mri panta de urcare se va presa uor de man pentru a menine o pant uor cabrat pn la nlimea de siguran. PANTA NORMAL DE URCARE Dup atingerea nlimii de siguran se va mri panta de urcare printr-o tragere lent i progresiv de man, urmrind n acelai timp i viteza de zbor. n timpul urcrii, planorul va fi meninut perfect la orizontal i pe direcia de zbor. Odat cu ctigul de nlime i apropierea de automosor, treptat se va micora panta de urcare, pentru ca n momentul declanrii s fim n panta normal de zbor (n situaia declanatorului de bot micorarea pantei de urcare elimin apariia tangajelor).
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.4 din 53

PUNEREA PE PANT I DECLANAREA
n general dup consumarea a circa 2/3 din distana start automosor, planorul atinge nlimea maxim, fapt evideniat prin slbirea traciunii automosorului, precum i de reperele laterale de pe sol. nainte de declanare, planorul va fi pus pe panta de coborre (panta normal de zbor), prin presarea manei n mod lent dar hotrt, executndu-se apoi declanarea, prin acionarea declanatorului de 2 3 ori. Dup declanare se execut un scurt zbor n linie dreapt pentru a se stabili panta normal de zbor. n timpul zborului liber instructorul va nva elevul executarea virajelor n zbor liber cu cele patru faze ale virajului: pregtirea pentru executarea virajului; intrarea n viraj; meninerea n viraj; scoaterea din viraj. Instructorul va urmri ca elevul s execute virajul i panta normal de zbor n viraj numai dup orizont. ntre viraje, elevul va executa zbor n linie dreapt dup repere stabilite. nclinarea maxim a virajelor va fi de 15 300. Elevul va executa i virajele T.P., dar la indicaia instructorului. Dup executarea virajului 4, instructorul va executa panta de aterizare i aterizarea, fiind urmrit de ctre elev. La sfritul exerciiului de zbor elevul trebuie s-i nsueasc executarea corect a remorcajului de automosor i a virajelor n zbor liber. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu orizont natural precis delimitat. Nr. de zboruri: 8 30 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute EXERCIIUL NR. 5 M TURUL DE PIST Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. pentru a nva: turul de pist; priza de aterizare; aterizarea. n timpul zborurilor elevul execut remorcajul de automosor. Instructorul va nva elevul s execute turul de pist. n funcie de nlimea de declanare, T.P. poate fi executat din patru viraje de 90 0, un viraj de 1800 i dou de 900, sau din dou viraje de 1800. Pe laturile T.P. ntre viraje, elevul va executa zbor n linie dreapt. Lungimile laturilor T.P. este determinat de nlimea de declanare. n funcie de nlimea i deprtarea de aerodrom, elevul va nva s aprecieze locul pentru executarea virajului 3 (virajul de priz). Dup executarea virajului al 3-lea de 900, se continu zborul n linie dreapt pn cnd elevul apreciaz momentul nceperii virajului 4, care se va executa cu o nclinare variabil care s asigure scoaterea planorului pe direcia de aterizare. Pe latura a 3-a a T.P. instructorul va nva elevul corectarea prizei de aterizare n condiiile n care virajul a fost executat incorect (la nlime prea mare sau prea mic).
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.5 din 53
Dup scoaterea din virajul 4, se continu zborul n panta normal pe direcia de aterizare pn cnd se consider c priza de aterizare este corect dup care se scoate voletul. n momentul n care prinderea terenului este asigurat se va mri viteza i n mod progresiv se va scoate frna aerodinamic. Corectarea vitezei pe panta de aterizare se va face scond sau introducnd n mod progresiv frna aerodinamic. Dac din cauza vntului lateral, planorul are tendina de a se deplasa de pe direcia de aterizare, aceasta se corecteaz prin luarea unui unghi de deriv corespunztor intensitii vntului n aa fel ca planorul s-i pstreze direcia de aterizare (axul pistei). ndulcirea pantei ncepe de la 6 4 m fa de sol, iar la nlimea de 1 0,8 m aceasta este continuat prin manevra de redresare. Pentru executarea redresrii mana se trage lin, progresiv i complet nspre napoi, astfel ca aterizarea planorului s se fac pe roat i bechie. Dac n timpul aterizrii, planorul ia contact cu solul numai cu roata, se rmne cu mana pe loc i pe msur ce planorul ruleaz pierznd viteza, se continu tragerea lin a manei spre napoi n aa fel ca planorul s nu se dezlipeasc de pe sol. Privirea elevului pilot pe timpul executrii aterizrii (n timpul zborului pe panta de aterizare), este ndreptat spre T-eu iar n timpul ndulcirii i redresrii privirea se mut treptat n fa i spre orizont (spre automosor). Dup luarea contactului cu solul, n timpul rulajului, elevul privete nainte la un reper pentru meninerea direciei de rulare i orizontala planorului. La sfritul exerciiului de zbor, elevul pilot trebuie s-i nsueasc executarea corect a T.P. i s execute corect, fr intervenia instructorului, decolarea, remorcajul i declanarea, executarea T.P., a prizei de aterizare i aterizarea n careu. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 15 30 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute EXERCIIUL NR. 6 M NVAREA EXECUTRII SPIRALEI I A S-ULUI Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. sau zbor termic pentru: nvarea virajelor de 3600 (spiral); nvarea S-ului; corectarea unor posibile greeli existente n tehnica pilotajului; rezolvarea cazurilor speciale de zbor prin simularea acestora. Scopul acestor zboruri este de a-l obinui pe elev cu executarea unor viraje corecte, cu meninerea pantei n viraj timp ndelungat, cu micri mai degajate i mai fine, cu supravegherea topografiei terenului i cu supravegherea celorlalte planoare aflate n zbor. Virajul de 3600 se execut pe direcia unui reper iniial ales cu nclinare i pant constant. Scoaterea din viraj se execut pe direcia aceluiai reper. S-ul este o evoluie compus din dou viraje de aproximativ 2200, executate unul pe stnga, iar cellalt pe dreapta sau invers. La acest exerciiu se va ine cont neaprat de direcia i intensitatea vntului. Tot n cadrul acestui exerciiu se vor executa 2 4 zboruri cu simularea ruperii cablului de remorcaj.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.6 din 53
Scopul acestor zboruri este de a nva elevul cu manevrele ce trebuie executate precum i de a-l obinui cu senzaia ruperii cablului de remorcaj. Simularea se va executa prin nelegerea prealabil dintre instructor i pilotul remorcher. Simularea se va executa prin ncetarea traciunii de la automosor la o nlime dinainte stabilit de ctre instructorul de zbor, nlime care va fi suficient pentru executarea unui viraj de 1800, sau a unui T.P. cu aterizarea pe teren n bune condiii. Pilotul remorcher va simula ncetarea traciunii prin reducerea motorului, acionarea ambreiajului i a frnei pe tambur. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 10 20 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute EXERCIIUL NR. 7 M ANGAJAREA I VRIA Acest exerciiu se execut n D.C. n remorcaj de avion sau zbor termic pentru nvarea: scoaterii planorului din angajare i vrie; cauzele care duc la angajare i vrie; modul de acionare pentru evitarea angajrii i vriei; spirala picat, cauze i mod de scoatere din spirala picat. n momentul ajungerii la nlimea de executare a exerciiului se mai verific nc o dat siguranarea cabinei, voletului, frnelor aerodinamice i se va efectua reglajul compensatorului. Instructorul arat demonstrativ elevului pilot cauzele care duc la angajarea planorului i modul de acionare pentru a scoate planorul din aceste evoluii. Se va pune accent pe sesizarea de ctre elev a simptomelor care preced angajarea i vria: urcarea botului peste orizont; scderea vitezei de zbor; reducerea zgomotului (fitului) produs de scurgerea fileurilor de aer pe planor; apariia desprinderilor i implicit a trepidaiilor; intrarea n evoluie. Elevul execut angajri pe bot i arip, precum i intrarea i scoaterea din vrie. Aceste evoluii se execut att din zbor orizontal ct i din spiral. Exerciiile de angajare i vrie se execut pn la nlimea de 400 m. Sub aceast nlime pn la intrarea n T.P. se vor executa maniabiliti. n continuare se va executa ieirea din zona de lucru i intrarea n T.P. n vederea aterizrii. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale cu plafonul norilor la peste 1200 m. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 1000 m Durata unui zbor: 15 minute
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.7 din 53
EXERCIIUL NR. 8 M ZBORUL DE CONTROL Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. pentru controlul n tehnica pilotajului n vederea trecerii la S.C. Zborurile de control se execut de ctre un instructor controlor numit de ctre Aeroclubul Romniei, pe tipul de planor pe care a fost instruit i are ca scop verificarea pregtirii elevului din toate punctele de vedere pentru admiterea la zbor n S.C. n cadrul acestor zboruri elevul trebuie s dea dovad c tie s execute corect fr intervenia instructorului controlor: decolarea, remorcajul i declanarea, executarea virajelor, a prizei de aterizare, aterizarea i s corecteze cu precizie i fr ezitri eventualele greeli comise. Zborurile din cadrul acestui exerciiu vor fi repetate dac elevul nu a trecut la S.C. n ziua efecturii lor. Elevul astfel controlat, este admis s zboare n S.C. dac dorete acest lucru i este pregtit psihic. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, vizibilitatea orizontal s asigure un orizont natural pe ct posibil de precis delimitat, iar atmosfera s fie lipsit de turbulene termice. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute EXERCIIUL NR. 9 M ZBORURI N S.C. Acest exerciiu se execut n S.C. n T.P. n cadrul pregtirii pentru zbor, elevul va trebui s-i nsueasc modul de corectare a eventualelor greeli posibile precum i rezolvarea cazurilor speciale legate de zbor. Zborul se execut similar ca la exerciiul nr. 8 M. n ziua trecerii la S.C. elevul va executa maxim 2 zboruri n S.C., a doua zi dup controlul n D.C. va executa maxim 3 zboruri n S.C., a treia zi dup control va executa maxim 4 zboruri n S.C., iar n zilele urmtoare va executa maxim 5 zboruri n S.C. La primele zboruri n S.C. atmosfera trebuie s fie lipsit de turbulene. Controalele n zbor n urma ntreruperilor se vor executa conform capitolului 4 din prezentul curs, sau ori de cte ori se consider necesar. n ziua trecerii elevului la S.C. se va avea grij ca vntul s fie perfect de fa la decolare i aterizare i s nu depeasc 6 m/sec. De asemenea se va avea grij ca decolarea i aterizarea s nu se fac cu soarele n fa atunci cnd acesta a cobort mult spre orizont. Nr. de zboruri: 15 20 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.8 din 53
EXERCIIUL NR. 10 M EXECUTAREA DE ZBORURI N S.C. NVEDEREA OBINERII BREVETULUI Acest exerciiu se execut n S.C. n T.P. i zbor termic avnd ca scop: finisarea zborului n S.C.; Executarea de zboruri plutite cu creterea progresiv a duratei de zbor de la 15 30 minute la 1 or zbor. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 5 10 nlimea de zbor: 200 1200 m (cu creterea nlimii n mod progresiv) Durata unui zbor: 05 minute 1 or. METODA DE LANSARE LA AVION (Metoda A) EXERCIIUL NR. 1 A ACLIMATIZAREA Acest exerciiu se execut n D.C. n zon pentru: aclimatizarea elevului cu senzaiile zborului; cunoaterea aerodromului, a mprejurimilor i orientarea n timpul zborului; distribuirea ateniei. Elevul trebuie s rein aspectul, forma i configuraia terenului aa cum acestea se vd din aer, de asemenea trebuie s-i ntipreasc reperele principale din apropierea aerodromului. n cadrul pregtirilor teoretice instructorul indic reperele importante pe care elevul urmeaz a i le fixa vizual n zbor. Zborul se execut n ntregime de ctre instructor cu excepia declanrii, care se execut de ctre elev la indicaia instructorului. n zbor instructorul urmrete dac elevul cunoate reperele din jurul aerodromului, capacitatea de orientare n spaiu i dac supravegheaz spaiul aerian. Zborurile se execut n D.C. n T.P. n condiii meteo normale, fr turbulen cu orizontul natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 1 4 nlimea de zbor: 600 m Durata unui zbor: 12 minute EXERCIIUL NR. 2 A EFECTUL COMENZILOR Acest exerciiu se execut pentru: demonstrarea practic a efectului comenzilor separat i conjugat; verificarea lucrului conjugat cu mana i palonierul nvate la pregtirea la sol; obinuirea elevului cu presiunea aerodinamic n comenzi. Decolarea precum i remorcajul se execut de ctre instructor. n timpul remorcajului, instructorul arat elevului poziia planorului fa de orizont. La atingerea nlimii de declanare, elevul va declana la indicaia instructorului. n continuare instructorul piloteaz planorul, stabilete panta normal de zbor i arat elevului efectul comenzilor astfel: efectul manei n profunzime;
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.9 din 53
efectul manei lateral; efectul palonierului; efectul conjugat al manei i palonierului pentru anularea momentului negativ. Elevul pilot urmrete comenzile i indicaiile instructorului, executnd el nsui manevrele cerute de acesta pn la nsuirea lor deplin. Dup efectuarea exerciiului, zborul va fi executat de ctre instructor pn la aterizare. n final, elevul trebuie s -i nsueasc efectul comenzilor i folosirea simultan a manei i palonierului n vederea anulrii momentului negativ. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, fr turbulen, cu orizont natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 2 4; nlimea de zbor: 600 m; Durata unui zbor: 12 minute EXERCIIUL NR. 3 A LINIA DREAPT Acest exerciiu se execut n D.C. pentru nvarea: declanrii; nvarea pantei normale de zbor; nvarea schimbrilor de direcie; meninerea n linie dreapt; nvarea locului i poziia pentru declanare. La acest exerciiu decolarea i remorcajul se va executa de ctre instructor. Declanarea o va face elevul la nceput la indicaia instructorului, apoi la aprecierea lui. Virajele, priza de aterizare, scoaterea voletului i a frnelor aerodinamice precum i aterizarea o va face instructorul explicnd ns elevului toate manevrele, pe care acesta le va urmri. Instructorul va arta elevului modul de meninere a planorului la orizontal i pe panta normal de zbor, dup orizont. Meninerea pantei normale de zbor va fi verificat periodic dup indicaia vitezometrului. De asemenea n cadrul acestui exerciiu elevul nva schimbri de direcie, revenirea i meninerea liniei drepte pe direcia de zbor iniial. La sfritul exerciiului elevul trebuie s-i nsueasc pilotarea planorului n linie dreapt, meninerea pantei normale i a orizontalei planorului, precum i devierea spre un reper cu revenirea la direcia iniial de zbor. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu un orizont natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 6 12 nlimea de zbor: 600 m Durata unui zbor: 12 minute EXERCIIUL NR. 4 A VIRAJUL N ZBOR LIBER DE 900 I 1800 Acest exerciiu se execut n D.C. pentru nvarea: decolrii; meninerea planorului n axul avionului; intrarea din zona de lucru n T.P.; executarea virajelor de 900 i 1800. Paralel cu aceasta n timpul zborului elevul va mai urmri: executarea virajelor n timpul remorcajului;
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.10 din 53
aterizarea. n timpul remorcajului instructorul nva elevul urmtoarele: DECOLAREA Se execut dup ce a fost executat coala carlingii, cabina siguranat, cablul clanat i s-a primit aprobarea pentru decolare. Remorcajul ncepe cu rulajul pe sol, evoluie care se execut cu planorul la orizontal. Meninerea la orizontal se realizeaz cu ajutorul manei, iar pe direcie cu ajutorul palonierului. Se va ine cont c efectul comenzilor va crete odat cu creterea vitezei de remorcaj. PALIERUL Datorit creterii vitezei de rulare, planorul se va dezlipi de sol naintea avionului remorcher i va avea tendina de a urca n continuare, ntrziind sau chiar mpiedicnd astfel decolarea avionului. n aceast situaie se va presa uor de man executnd un palier n apropierea solului dnd astfel posibilitatea avionului de a decola. n continuare planorul se va menine n axul avionului, meninnd permanent planorul la orizontal i pe direcie. Instructorul va insista ca elevul s nvee lucrul concomitent cu mana i palonierul. Virajele n remorcaj vor fi executate de instructor, iar elevul va urmri manevrele i explicaiile acestuia. Declanarea va fi executat de ctre elev la indicaiile instructorului. Dup intrarea n zona de lucru, instructorul nva elevul s execute virajele de 900 0 i 180 innd cont de fazele obinuite: pregtirea pentru executarea virajului; intrarea n viraj; meninerea n viraj; scoaterea din viraj. nclinarea virajelor va fi de 15 300. Virajele vor fi executate dup orizont i cu controlul instrumentelor de la bord pstrnd viteza i nclinarea constant. La nlimea stabilit, se va iei din zona de lucru i se va intra ntr -un T.P. compus din 4 viraje de 900 sau se va nscrie pe latura mare a T.P. la locul virajului 2. n funcie de nlime i de deprtarea fa de aerodrom elevul va nva s aprecieze locul pentru executarea virajului 3 de priz. Pe latura a 3-a a T.P. instructorul va nva elevul corectarea prizei de aterizare n condiiile n care virajul 3 a fost executat incorect (la nlime prea mare sau prea mic). Aterizarea va fi executat de instructorul de zbor n timp ce elevul urmrete manevrele. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu un orizont natural precis delimitat. Nr. de zboruri: 8 18 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 12 minute
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.11 din 53
EXERCIIUL NR. 5 A ZBORUL N ZON Acest exerciiu se execut n D.C. pentru nvarea: virajului n remorcaj de avion; virajului n zbor liber de 3600; aterizrii. Finisarea tuturor exerciiilor nvate anterior: decolarea; meninerea planorului n axul avionului; declanarea; zborul n zon; intrarea din zon n T.P.; priza de aterizare. n timpul remorcajului de avion elevul nva executarea corect a virajului n remorcaj. Se va insista ca nclinarea planorului n viraj s fie aceeai ca i a avionului remorcher, aceasta fiind o condiie esenial a meninerii unei raze de rotire a planorului egal cu aceea a avionului. Instructorul va demonstra c atunci cnd nclinarea planorului este prea mare, planorul va glisa n interiorul virajului, viteza scade, iar planorul va rmne sub nivel avionului. De asemenea, dac zboar cu nclinare prea mic planorul va derapa, viteza va crete, iar planorul va urca peste nivelul avionului. Instructorul va arta elevului c ntr-un viraj corect, planorul trebuie s rmn tot timpul nesilit la aceeai nlime cu avionul. n funcie de nclinarea planorului n viraj, instructorul va demonstra elevului manevra de meninere i va insista asupra controlului corectitudinii dup bila giroclinometrului. n timpul zborului liber elevul va nva virajul de 3600 i aterizarea. Virajul de 3600 se execut pe direcia unui reper iniial ales, cu nclinare i pant constant de zbor. Scoaterea din viraj se execut pe direcia aceluiai reper. Scopul acestor zboruri este de a-l obinui pe elev cu executarea unor viraje corecte, cu meninerea ndelungat, cu micri mai degajate i mai fine, cu supravegherea topografiei terenului precum i cu supravegherea celorlalte planoare. Dup scoaterea din virajul 4, se continu zborul n panta normal pe direcia de aterizare pn cnd se consider c priza de aterizare este corect dup care se scoate voletul. n momentul n care prinderea terenului este asigurat se va mri viteza i n mod progresiv se va scoate frna aerodinamic. Corectarea vitezei pe panta de aterizare se va face scond sau introducnd n mod progresiv frna aerodinamic. Dac din cauza vntului lateral, planorul are tendina de a se deplasa de pe direcia de aterizare, aceasta se corecteaz prin luarea unui unghi de deriv corespunztor intensitii vntului n aa fel ca planorul s-i pstreze direcia de aterizare (axul pistei). ndulcirea pantei ncepe de la 6 4 m fa de sol, iar la nlimea de 1 0,8 m aceasta este continuat prin manevra de redresare. Pentru executarea redresrii mana se trage lin, progresiv i complet nspre napoi, astfel ca aterizarea planorului s se fac pe roat i bechie.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.12 din 53
Dac n timpul aterizrii, planorul ia contact cu solul numai cu roata, se rmne cu mana pe loc i pe msur ce planorul ruleaz pierznd viteza, se continu tragerea lin a manei spre napoi n aa fel ca planorul s nu se dezlipeasc de pe sol. Privirea elevului pilot pe timpul executrii pantei de aterizare este ndreptat spre T-eu, iar n timpul ndulcirii i redresrii privirea se mut treptat n fa pe sol i spre orizont (spre automosor). Dup luarea contactului cu solul, n timpul rulajului, elevul privete nainte la un reper pentru meninerea direciei de rulare i orizontala planorului. La sfritul exerciiului de zbor, elevul pilot trebuie s-i nsueasc executarea corect a T.P. i a lucrului n zon. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 15 20 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 12 minute EXERCIIUL NR. 6 A NVAREA EXECUTRII SPIRALEI I A S-ULUI Acest exerciiu se execut n D.C. n zon pentru: nvarea executrii spiralei i a S-ului; Finisarea urmtoarelor elemente: remorcajul de avion; verificarea scoaterii din vals; finisarea aterizrii. Scopul acestor zboruri este de a-l obinui pe elev cu executarea unor viraje corecte, cu meninerea pantei n viraj timp ndelungat, cu micri mai degajate i mai fine, cu supravegherea topografiei terenului i cu supravegherea celorlalte planoare aflate n zbor. S-ul este o evoluie compus din dou viraje de aproximativ 2200, executate unul pe stnga, iar cellalt pe dreapta sau invers. S-ul se execut de obicei n timpul T.P. cu trecerea de pe o parte a aerodromului pe cealalt parte a aerodromului n tur de pist. n cadrul acestui exerciiu n timpul executrii spiralelor se pot executa i zboruri termice cu durata de maxim 30 minute. Tot n cadrul acestui exerciiu se pot executa 1 2 simulri de cazuri speciale n remorcaj de avion. Simularea cazului special se va executa prin declanarea funiei de ctre instructor la o nlime care s permit aterizarea pe aerodrom n priz direct sau cu executarea unui T.P. La terminarea acestui exerciiu elevul pilot trebuie s execute corect, fr intervenia instructorului: decolarea, remorcajul de avion, declanarea i zborul n zona de lucru, ieirea din zon, executarea T.P., executarea prizei de aterizare i aterizarea la Teu. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 10 20 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 12 minute
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.13 din 53
EXERCIIUL NR. 7 A ANGAJAREA I VRIA Acest exerciiu se execut n D.C. n remorcaj de avion pentru nvarea: scoaterii planorului din angajare i vrie; cauzele care duc la angajare i vrie; modul de acionare pentru evitarea angajrii i vriei; spirala picat, cauze i mod de scoatere din spirala picat. n momentul ajungerii la nlimea de executare a exerciiului se mai verific nc o dat siguranarea cabinei, voletului, frnelor aerodinamice i se va efectua reglajul compensatorului. Instructorul arat demonstrativ elevului pilot cauzele care duc la angajarea planorului i modul de acionare pentru a scoate planorul din aceste evoluii. Se va pune accent pe sesizarea de ctre elev a simptomelor care preced angajarea i vria: urcarea botului peste orizont; scderea vitezei de zbor; reducerea zgomotului (fitului) produs de scurgerea fileurilor de aer pe planor; apariia desprinderilor i implicit a trepidaiilor; intrarea n evoluie. Elevul execut angajri pe bot i arip, precum i intrarea i scoaterea din vrie. Aceste evoluii se execut att din zbor orizontal ct i din spiral. Exerciiile de angajare i vrie se execut pn la nlimea de 400 m. Sub aceast nlime pn la intrarea n T.P. se vor executa maniabiliti. n continuare se va executa ieirea din zona de lucru i intrarea n T.P. n vederea aterizrii. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale cu plafonul norilor la peste 1200 m. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 1000 m Durata unui zbor: 15 minute EXERCIIUL NR. 8 A ZBORUL DE CONTROL Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. pentru controlul n tehnica pilotajului n vederea trecerii la S.C. Zborurile de control se execut de ctre un instructor controlor numit de ctre Aeroclubul Romniei, pe tipul de planor pe care a fost instruit i are ca scop verificarea pregtirii elevului din toate punctele de vedere pentru admiterea la zbor n S.C. n cadrul acestor zboruri elevul trebuie s dea dovad c tie s execute corect fr intervenia instructorului controlor: decolarea, remorcajul i declanarea, executarea virajelor, a prizei de aterizare, aterizarea i s corecteze cu precizie i fr ezit ri eventualele greeli comise. Zborurile din cadrul acestui exerciiu vor fi repetate dac elevul nu a trecut la S.C. n ziua efecturii lor. Elevul astfel controlat, este admis s zboare n S.C. dac dorete acest lucru i este pregtit psihic.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.14 din 53
Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, vizibilitatea orizontal s asigure un orizont natural pe ct posibil de precis delimitat, iar atmosfera s fie lipsit de turbulene termice. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 10 minute EXERCIIUL NR. 9 A ZBORURI N S.C. Acest exerciiu se execut n S.C. n zon. n cadrul pregtirii pentru zbor, elevul va trebui s-i nsueasc modul de corectare a eventualelor greeli posibile precum i rezolvarea cazurilor speciale legate de zbor. Zborul se execut similar ca la exerciiul nr. 8 A. n ziua trecerii la S.C. elevul va executa maxim 2 zboruri n S.C., a doua zi dup controlul n D.C. va executa maxim 3 zboruri n S.C., a treia zi dup control va executa maxim 4 zboruri n S.C., iar n zilele urmtoare va executa maxim 5 zboruri n S.C. La primele zboruri n S.C. atmosfera trebuie s fie lipsit de turbulene. Controalele n zbor n urma ntreruperilor se vor executa conform capitolului 4 din prezentul curs, sau ori de cte ori se consider necesar. n ziua trecerii elevului la S.C. se va avea grij ca vntul s fie perfect de fa la decolare i aterizare i s nu depeasc 6 m/sec. De asemenea se va avea grij ca decolarea i aterizarea s nu se fac cu soarele n fa atunci cnd acesta a cobort mult spre orizont. Nr. de zboruri: 10 20 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 12 minute EXERCIIUL NR. 10 A EXECUTAREA DE ZBORURI N S.C. N VEDEREA OBINERII BREVETULUI Acest exerciiu se execut n S.C. n zon i zbor termic avnd ca scop: finisarea zborului n S.C.; Executarea de zboruri plutite cu creterea progresiv a duratei de zbor de la 15 30 minute la 1 or zbor. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 5 10 nlimea de zbor: 500 1200 m (cu creterea nlimii n mod progresiv) Durata unui zbor: 12 minute 1 or. METODA DE LANSARE LA AUTOMOSOR I AVION (Metoda M/A) EXERCIIUL NR. 1 M/A ACLIMATIZAREA Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. sau zon pentru: aclimatizarea elevului cu senzaiile zborului; cunoaterea aerodromului, a mprejurimilor i orientarea n timpul zborului; distribuirea ateniei.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.15 din 53
Elevul trebuie s rein aspectul, forma i configuraia terenului aa cum acestea se vd din aer, de asemenea trebuie s-i ntipreasc reperele principale din apropierea aerodromului. n cadrul pregtirilor teoretice instructorul indic reperele importante pe care elevul urmeaz a i le fixa vizual n zbor. Zborul se execut n ntregime de ctre instructor cu excepia declanrii, care se execut de ctre elev la indicaia instructorului. n zbor instructorul urmrete dac elevul cunoate reperele din jurul aerodromului, capacitatea de orientare n spaiu i dac supravegheaz spaiul aerian. Zborurile se execut n D.C. n condiii meteo normale, fr turbulen cu orizontul natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 1 4 nlimea de zbor: 200 600 m Durata unui zbor: 05 - 12 minute EXERCIIUL NR. 2 M/A EFECTUL COMENZILOR Acest exerciiu se execut pentru: demonstrarea practic a efectului comenzilor separat i conjugat; verificarea lucrului conjugat cu mana i palonierul nvate la pregtirea la sol; obinuirea elevului cu presiunea aerodinamic n comenzi. Decolarea precum i remorcajul se execut de ctre instructor. n timpul remorcajului, instructorul arat elevului poziia planorului fa de orizont. La atingerea nlimii de declanare, elevul va declana la indicaia instructorului. n continuare instructorul piloteaz planorul, stabilete panta normal de zbor i arat elevului efectul comenzilor astfel: efectul manei n profunzime; efectul manei lateral; efectul palonierului; efectul conjugat al manei i palonierului pentru anularea momentului negativ. Elevul pilot urmrete comenzile i indicaiile instructorului, executnd el nsui manevrele cerute de acesta pn la nsuirea lor deplin. Dup efectuarea exerciiului, zborul va fi executat de ctre instructor pn la aterizare. n final, elevul trebuie s -i nsueasc efectul comenzilor i folosirea simultan a manei i palonierului n vederea anulrii momentului negativ. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, fr turbulen, cu orizont natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 2 6; nlimea de zbor: 200 600 m; Durata unui zbor: 05 - 12 minute EXERCIIUL NR. 3 M/A LINIA DREAPT Acest exerciiu se execut n D.C. pentru nvarea: pantei normale de zbor; schimbri de direcie; meninerea n linie dreapt; nvarea locului i poziia pentru declanare. La acest exerciiu decolarea i remorcajul se va executa de ctre instructor. Declanarea o va face elevul la nceput la indicaia instructorului, apoi la aprecierea lui.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.16 din 53
Virajele, priza de aterizare, scoaterea voletului i a frnelor aerodinamice precum i aterizarea o va face instructorul explicnd ns elevului toate manevrele pe care acesta le va urmri. Instructorul va arta elevului modul de meninere a planorului la orizontal i pe panta normal de zbor, dup orizont. Meninerea pantei normale de zbor va fi verificat periodic dup indicaia vitezometrului. De asemenea n cadrul acestui exerciiu elevul nva schimbri de direcie, revenirea i meninerea liniei drepte pe direcia de zbor iniial. La sfritul exerciiului elevul trebuie s-i nsueasc pilotarea planorului n linie dreapt, meninerea pantei normale i a orizontalei planorului, precum i devierea spre un reper cu revenirea la direcia iniial de zbor. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu un orizont natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 6 20 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute EXERCIIUL NR. 4 M/A VIRAJUL N ZBOR LIBER DE 900 I 1800 Acest exerciiu se execut n D.C. pentru nvarea: decolrii; meninerii planorului n axul avionului; intrarea din zona de lucru n T.P.; executarea virajelor de 900 i 1800. Paralel cu aceasta n timpul zborului elevul va mai urmri: executarea virajelor n timpul remorcajului; aterizarea. n timpul remorcajului instructorul nva elevul urmtoarele: DECOLAREA Se execut dup ce a fost executat coala carlingii, cabina siguranat, cablul clanat i s-a primit aprobarea pentru decolare. Remorcajul ncepe cu rulajul pe sol, evoluie care se execut cu planorul la orizontal. Meninerea la orizontal se realizeaz cu ajutorul manei, iar pe direcie cu ajutorul palonierului. Se va ine cont c efectul comenzilor va crete odat cu creterea vitezei de remorcaj. PALIERUL Datorit creterii vitezei de rulare, planorul se va dezlipi de sol naintea avionului remorcher i va avea tendina de a urca n continuare, ntrziind sau chiar mpiedicnd astfel decolarea avionului. n aceast situaie se va presa uor de man executnd un palier n apropierea solului dnd astfel posibilitatea avionului de a decola. n continuare planorul se va menine n axul avionului, meninnd permanent planorul la orizontal i pe direcie. Instructorul va insista ca elevul s nvee lucrul concomitent cu mana i palonierul. Virajele n remorcaj vor fi executate de instructor, iar elevul va urmri manevrele i explicaiile acestuia. Declanarea va fi executat de ctre elev la indicaiile instructorului.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.17 din 53
Dup intrarea n zona de lucru, instructorul nva elevul s execute virajele de 90 0 i 180 innd cont de fazele obinuite: pregtirea pentru executarea virajului; intrarea n viraj; meninerea n viraj; scoaterea din viraj. nclinarea virajelor va fi de 15 300. Virajele vor fi executate dup orizont i cu controlul instrumentelor de la bord pstrnd viteza i nclinarea constant. La nlimea stabilit, se va iei din zona de lucru i se va intra ntr-un T.P. compus din 4 viraje de 900 sau se va nscrie pe latura mare a T.P. la locul virajului 2. n funcie de nlime i de deprtarea fa de aerodrom elevul va nva s aprecieze locul pentru executarea virajului 3, viraj de priz. Pe latura a 3-a a T.P. instructorul va nva elevul corectarea prizei de aterizare n condiiile n care virajul 3 a fost executat incorect (la nlime prea mare sau prea mic). Aterizarea va fi executat de instructorul de zbor n timp ce elevul urmrete manevrele. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu un orizont natural precis delimitat. Nr. de zboruri: 8 13 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 12 minute
0
EXERCIIUL NR. 5 M/A TURUL DE PIST Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. pentru a nva: turul de pist; priza de aterizare; aterizarea. n timpul zborurilor elevul execut remorcajul de automosor. Instructorul va nva elevul s execute turul de pist. n funcie de nlimea de declanare, T.P. poate fi executat din patru viraje de 90 0, un viraj de 1800 i dou de 900, sau din dou viraje de 1800. Pe laturile T.P. ntre viraje, elevul va executa zbor n linie dreapt. Lungimile laturilor T.P. este determinat de nlimea de declanare. n funcie de nlimea i deprtarea de aerodrom i vnt, elevul va nva s execute virajului 3 (virajul de priz), n mod corect. Dup executarea virajului al 3-lea de 900, se continu zborul n linie dreapt pn cnd elevul apreciaz momentul nceperii virajului 4, care se va executa cu o nclinare variabil care s asigure scoaterea planorului pe direcia de aterizare. Pe latura a 3-a a T.P. instructorul va nva elevul corectarea prizei de aterizare n condiiile n care virajul a fost executat incorect (la nlime prea mare sau prea mic). Dup scoaterea din virajul 4, se continu zborul n panta normal pe direcia de aterizare pn cnd se consider c priza de aterizare este corect dup care se scoate voletul. n momentul n care prinderea terenului este asigurat se va mri viteza i n mod progresiv se va scoate frna aerodinamic. Corectarea vitezei pe panta de aterizare se va face scond sau introducnd n mod progresiv frna aerodinamic. Dac din cauza vntului lateral, planorul are tendina de a se deplasa de pe direcia de aterizare, aceasta se corecteaz prin luarea unui unghi de deriv corespunztor intensitii vntului n aa fel ca planorul s-i pstreze direcia de aterizare (axul pistei).
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.18 din 53
ndulcirea pantei ncepe de la 6 4 m fa de sol, iar la nlimea de 1 0,8 m aceasta este continuat prin manevra de redresare. Pentru executarea redresrii mana se trage lin, progresiv i complet nspre napoi, astfel ca aterizarea planorului s se fac pe roat i bechie. Dac n timpul aterizrii, planorul ia contact cu solul numai cu roata, se rmne cu mana pe loc i pe msur ce planorul ruleaz pierznd viteza, se continu tragerea lin a manei spre napoi n aa fel ca planorul s nu se dezlipeasc de pe sol. Privirea elevului pilot pe timpul executrii aterizrii (n timpul zborului pe panta de aterizare), este ndreptat spre T-eu iar n timpul ndulcirii i redresrii privirea se mut treptat n fa i spre orizont (spre automosor). Dup luarea contactului cu solul, n timpul rulajului, elevul privete nainte la un reper pentru meninerea direciei de rulare i orizontala planorului. La sfritul exerciiului de zbor, elevul pilot trebuie s-i nsueasc executarea corect a T.P. i s execute corect, fr intervenia instructorului, decolarea, remorcajul i declanarea, executarea T.P., a prizei de aterizare i aterizarea n careu. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 15 30 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute EXERCIIUL NR. 6 M/A NVAREA EXECUTRII SPIRALEI I A S-ULUI Acest exerciiu se execut n D.C. n zon pentru: nvarea executrii spiralei i a S-ului; nvarea virajului n remorcaj i finisarea remorcajului; verificarea scoaterii din vals; finisarea aterizrii. Scopul acestor zboruri este de a-l obinui pe elev cu executarea unor viraje corecte, cu meninerea pantei n viraj timp ndelungat, cu micri mai degajate i mai fine, cu supravegherea topografiei terenului i cu supravegherea celorlalte planoare aflate n zbor. S-ul este o evoluie compus din dou viraje de aproximativ 2200, executate unul pe stnga, iar cellalt pe dreapta sau invers. S-ul se execut de obicei n timpul T.P. cu trecerea de pe o parte a aerodromului pe cealalt parte a aerodromului n tur de pist. n cadrul acestui exerciiu n timpul executrii spiralelor se pot executa i zboruri termice cu durata de maxim 30 minute. n timpul remorcajului de avion elevul nva executarea corect a virajului n remorcaj. Se va insista ca nclinarea planorului n viraj s fie aceeai ca i a avionului remorcher, aceasta fiind o condiie esenial a meninerii unei raze de rotire a planorului egal cu aceea a avionului. Instructorul va demonstra c atunci cnd nclinarea planorului este prea mare, planorul va glisa n interiorul virajului, viteza scade, iar planorul va rmne sub nivel avionului. De asemenea, dac zboar cu nclinare prea mic planorul va derapa, viteza va crete, iar planorul va urca peste nivelul avionului. Instructorul va arta elevului c ntr-un viraj corect, planorul trebuie s rmn tot timpul nesilit la aceeai nlime cu avionul. n funcie de nclinarea planorului n viraj, instructorul va demonstra elevului manevra de meninere i va insista asupra controlului corectitudinii dup bila giroclinometrului.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.19 din 53
Tot n cadrul acestui exerciiu se pot executa 1 2 simulri de cazuri speciale n remorcaj de avion. Simularea cazului special se va executa prin declanarea funiei de ctre instructor la o nlime care s permit aterizarea pe aerodrom n priz direct sau cu executarea unui T.P. La terminarea acestui exerciiu elevul pilot trebuie s execute corect, fr intervenia instructorului: decolarea, remorcajul de avion, declanarea i zborul n zona de lucru, ieirea din zon, executarea T.P., executarea prizei de aterizare i aterizarea la Teu. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 10 20 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 11 minute EXERCIIUL NR. 7 M/A ANGAJAREA I VRIA Acest exerciiu se execut n D.C. n remorcaj de avion pentru nvarea: scoaterii planorului din angajare i vrie; cauzele care duc la angajare i vrie; modul de acionare pentru evitarea angajrii i vriei; spirala picat, cauze i mod de scoatere din spirala picat. n momentul ajungerii la nlimea de executare a exerciiului se mai verific nc o dat siguranarea cabinei, voletului, frnelor aerodinamice i se va efectua reglajul compensatorului. Instructorul arat demonstrativ elevului pilot cauzele care duc la angajarea planorului i modul de acionare pentru a scoate planorul din aceste evoluii. Se va pune accent pe sesizarea de ctre elev a simptomelor care preced angajarea i vria: urcarea botului peste orizont; scderea vitezei de zbor; reducerea zgomotului (fitului) produs de scurgerea fileurilor de aer pe planor; apariia desprinderilor i implicit a trepidaiilor; intrarea n evoluie. Elevul execut angajri pe bot i arip, precum i intrarea i scoaterea din vrie. Aceste evoluii se execut att din zbor orizontal ct i din spiral. Exerciiile de angajare i vrie se execut pn la nlimea de 400 m. Sub aceast nlime pn la intrarea n T.P. se vor executa maniabiliti. n continuare se va executa ieirea din zona de lucru i intrarea n T.P. n vederea aterizrii. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale cu plafonul norilor la peste 1200 m. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 1000 m Durata unui zbor: 15 minute
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.20 din 53
EXERCIIUL NR. 8 M/A ZBORUL DE CONTROL Acest exerciiu se execut n D.C. pentru controlul n tehnica pilotajului n vederea trecerii la S.C. Zborurile de control se execut de ctre un instructor controlor numit de ctre Aeroclubul Romniei, pe tipul de planor pe care a fost instruit i are ca scop verificarea pregtirii elevului din toate punctele de vedere pentru admiterea la zbor n S.C. n cadrul acestor zboruri elevul trebuie s dea dovad c tie s execute corect fr intervenia instructorului controlor: decolarea, remorcajul, declanarea, executarea virajelor, a prizei de aterizare, aterizarea i s corecteze cu precizie i fr ezitri eventualele greeli comise. Zborurile din cadrul acestui exerciiu vor fi repetate dac elevul nu a trecut la S.C. n ziua efecturii lor. Elevul astfel controlat, este admis s zboare n S.C. dac dorete acest lucru i este pregtit psihic. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, vizibilitatea orizontal s asigure un orizont natural pe ct posibil de precis delimitat, iar atmosfera s fie lipsit de turbulene termice. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 10 minute EXERCIIUL NR. 9 M/A ZBORURI N S.C. Acest exerciiu se execut n S.C. n zon. n cadrul pregtirii pentru zbor, elevul va trebui s-i nsueasc modul de corectare a eventualelor greeli posibile precum i rezolvarea cazurilor speciale legate de zbor. Zborul se execut similar ca la exerciiul nr. 8 M/A. n ziua trecerii la S.C. elevul va executa maxim 2 zboruri n S.C., a doua zi dup controlul n D.C. va executa maxim 3 zboruri n S.C., a treia zi dup control va executa maxim 4 zboruri n S.C., iar n zilele urmtoare va executa maxim 5 zboruri n S.C. La primele zboruri n S.C. atmosfera trebuie s fie lipsit de turbulene. Controalele n zbor n urma ntreruperilor se vor executa conform capitolului 4 din prezentul curs, sau ori de cte ori se consider necesar. n ziua trecerii elevului la S.C. se va avea grij ca vntul s fie perfect de fa la decolare i aterizare i s nu depeasc 6 m/sec. De asemenea se va avea grij ca decolarea i aterizarea s nu se fac cu soarele n fa atunci cnd acesta a cobort mult spre orizont. Nr. de zboruri: 10 20 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 10 minute
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.21 din 53
EXERCIIUL NR. 10 M/A EXECUTAREA DE ZBORURI N S.C. N VEDEREA OBINERII BREVETULUI Acest exerciiu se execut n S.C. n zon i zbor termic avnd ca scop: finisarea zborului n S.C.; Executarea de zboruri plutite cu creterea progresiv a duratei de zbor de la 15 30 minute la 1 or zbor. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 5 10 nlimea de zbor: 500 1200 m (cu creterea nlimii n mod progresiv) Durata unui zbor: 12 minute 1 or.
EXERCIIUL NR. 10 Mp/A EXECUTAREA DE ZBORURI N S.C. N VEDEREA OBINERII BREVETULUI Acest exerciiu se execut n S.C. n zon i zbor termic avnd ca scop: - finisarea zborului n S.C.; - executarea de zboruri plutite cu creterea progresiv a duratei de zbor de la 15 30 minute la 1 or zbor. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 5 10 nlimea de zbor: 500 1200 m (cu creterea nlimii n mod progresiv) Durata unui zbor: 12 minute 1 or. METODA DE LANSARE LA MOTOPLANOR (Metoda Mp) EXERCITIUL 1 Mp PREGATIREA PENTRU ZBOR. ACTIVITATI DUPA ZBOR Numr de exerciii = min. 1 Loc de desfurare = la sol, la planorul motorizat Timp = min. 0 H 30 MIN Obiective: controlul exterior; controlul interior; poziia elevului, reglarea scaunului, centurilor i a comenzilor de zbor; verificarea pornirii i a nclzirii motorului; verificarea traciunii; verificarea reducerii i a opririi motorului; prsirea motoplanorului, parcarea, ancorarea i asigurarea securitii; completarea documentelor de dare la zbor i a celor de disponibilitate. Verificarea pregtirii din proceduri de urgent asociate exerciiului : edina este condusa de ctre instructorul de zbor ajutat de mecanicul planorului motorizat. La edina participa ntreaga grupa de elevi. edina cuprinde completarea documentelor de dare la zbor i a celor de disponibilitate. Masuri de asigurare ce se iau naintea pornirii motorului:
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.22 din 53
existenta unui extinctor n partea dreapt a aripii; verificarea spaiului liber s nu existe fiine sau obiecte n raza de aciune a elicei; existenta calelor la roti; Mod de aciune: Exerciiul se execut la planorul motorizat, la sol, sub conducerea instructorului de zbor. Procedurile de pornire vor fi n conformitate cu POH, cu check list-ul fiecrui tip de planor motorizat, precum i cu reglementrile aeronautice n vigoare. edina se va desfura la planorul motorizat, la cale, cu planorul motorizat pregtit pentru pornire la sol. Se va pune accentul pe buna cunoatere a planorului motorizat i a cabinei, a aparaturii de bord i a lucrului cu aceasta. Elevii din grupa de zbor vor intra pe rnd n planorul motorizat, pe postul principal de pilotaj, instructorul rmnnd pe postul sau de pilotaj, verificnd cunotinele acestora i lmurind eventualele neclariti, n special cele legate de exploatarea motorului, diagrama de pornire i ncercare, regimuri, parametrii optimi i limitri. Se vor repeta, la rece, procedurile de urgenta, conform check list-ului. La sfritul exerciiului, elevul va trebui s cunoasc bine aciunile descrise mai sus, precum i toate specificaiile cuprinse la obiective. La debriefing, instructorul va arata i va analiza cu fiecare elev eventualele sale lacune, explicnd modul de efectuare corecta a procedurilor. Controlul planorului motorizat: echipamentul necesar zborului (paraute, hari, fise navigaie, informri aeronautice i meteorologice, etc.); controlul exterior; controlul cabinei; poziia elevului, reglarea scaunului, centurilor i a comenzilor de zbor se regleaz nlimea scaunului i distanta palonierului; se verifica funcionarea flapsului i a frnei aerodinamice; se verifica funcionarea uniforma a frnelor prin apsare; se pune contactul general i contactele sectoarelor; se verifica funcionarea aparatelor pentru controlul funcionarii motorului; Dup aprobarea dat de organul de trafic se executa pornirea i nclzirea motorului conform manualului aeronavei.
EXERCITIUL 2 Mp EXERCITIU DE ZBOR N ZONA (aclimatizare)
Durata unui zbor = min. 08 MIN Numr de ieiri = 1-2 nlimea de zbor = 600 1000 m Obiective: verificarea cunotinelor elevului despre zonele de lucru, limitele lor, intrri/ieiri, nlimi de zbor; nsuirea mesajelor i a modului de efectuare a convorbirilor radio, conform reglementarilor aeronautice n vigoare i ale aerodromului respectiv; explicarea procedurilor normale.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.23 din 53
Mod de aciune: Zborul este executat ziua n condiii meteorologice normale sau sub plafon. La pregtirea preliminara instructorul i grupa de elevi vor pregati teoretic misiunea de zbor, ncepnd cu luarea n primire a aeronavei (controlul interior i exterior), instalarea startului, luarea aprobrilor de rulaj i de decolare (convorbiri radio); instructorul arat pe hart dispunerea zonelor de lucru , explica modul de intrare i ieire n aceste zone, situaii de urgent ce pot s aprea i modul de rezolvare a lor, operaiuni de nchidere a activitii de zbor. Instructorul execut tot zborul, permind elevului s tina comenzile, nsa fr a exercita presiune de control, pentru a putea simi modul de aciune al instructorului. Dup obinerea autorizrii, se intra i se aliniaz aeronava pe pista, efectund operaiunile dinaintea decolrii prevzute de check list. Se iniiaz decolarea, artnd elevului vitezele semnificative i evoluia planorului motorizat funcie de acestea: accelerarea, rotirea, desprinderea, urcarea, lucrul cu flapsul (si trenul, daca este cazul). La primirea aprobrii de decolare se slbesc frnele i se duce motorul progresiv n plin meninndu-se planorul motorizat pe direcia reperului ales, cu ajutorul palonierului Ridicarea cozii se face prin ducerea lina a manei n fat pana cnd botul planorului motorizat coboar sub orizont aprox. 10 15 cm. Dezlipirea se face la viteza recomandat iar palierul la 1 2 m de sol. Cnd planorul motorizat a atins viteza de urcare recomandat se trage uor de mana pentru a imprima o pant de urcare, meninnd direcia pana la nlimea de 50 m, unde se introduce flapsul, apoi se va modifica unghiul de pant corespunztor vitezei optime de urcare. Se demonstreaz elevului modul de anulare a efectului componentei transversale a vntului pe panta de urcare, meninnd traiectoria planorului motorizat suprapusa peste prelungirea imaginara a axului pistei. Se urca pn la nlimea zonelor de lucru prevzut n instruciunile de aerodrom, zburndu-se pe un traiect care s permit instructorului s arate elevului poziia reperelor specifice fat de aerodrom, limitele zonelor de lucru, modul de intrare i ieire din zone, precum i procedurile specifice de ieire / intrare din i n tur de pist (TP). Se observa permanent parametrii i indicaiile aparaturii de bord, ca i convorbirile radio, pentru a avea un cmp imaginativ ct mai complet, actual i real al poziiilor i evoluiilor celorlalte aeronave. Tot ncepnd cu acest zbor, se ncepe pregtirea elevului pentru o eventuala aterizare forat n afara aerodromului, cerndu-i s aleag un teren n vederea aterizrii i verificnd buna alegere la coborre. Se procedeaz la implicarea gradat a elevului n pilotarea efectiva a planorului motorizat i n convorbirile radio, corectndu-i greelile i atenund eventuala sa crispare pe comenzi. Se insist pe explicarea activa a operaiunilor de la virajul 3 pn la oprirea din rulaj dup aterizare. Eventualele greeli ale elevului se analizeaz la debriefing. Aclimatizarea n zbor n zona La pregtirea preliminara instructorul i grupa de elevi vor pregati teoretic misiunea de zbor, ncepnd cu luarea n primire a aeronavei (controlul interior i exterior), instalarea startului, luarea aprobrilor de rulaj i de decolare (convorbiri radio); instructorul arata pe hart dispunerea zonelor de lucru, explica modul de intrare-ieire din aceste zone, situaii de urgent ce pot s apar i modul de rezolvare a lor, operaiuni de nchidere a activitii de zbor. Se vor preda elevilor cazurile speciale cele mai importante ce pot s apar n timpul zborului.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.24 din 53
Furturi la decolare In cazul n care furtura este pana la un unghi de 300 se continua decolarea pe noua direcie, corectndu-se apoi pe panta de urcare. In cazul n care furtura este mai mare de 300 se reduce motorul, se aduce planorul motorizat pe trei puncte daca se afla n rulaj pe doua puncte i se oprete evitnd eventualele obstacole. Se ruleaz pana la start de unde se poate ncepe o noua decolare numai cu aprobarea conductorului de zbor . Cuplul reactiv al elicei Acesta face ca planorul motorizat s preseze mai mult pe sol roata opusa rotirii elicei, ce are ca efect mrirea forei de frecare cu solul pe aceast roata. Spargerea unui cauciuc la decolare In timpul rulajului pe trei puncte: se reduce motorul; se ntrerupe decolarea, meninnd planorul motorizat pe direcie cu ajutorul palonierului opus cauciucului spart i al frnei, degajnd pista. In timpul rulajului pe doua puncte: se foreaz decolarea meninnd planorul motorizat pe direcia de decolare; se execut un tur de pist normal; se vine la aterizare viznd jumtatea pistei corespunztoare cauciucului bun; se redreseaz mai jos i se va lua contactul cu pist pe roata buna cu o uoara inclinare a planorului motorizat pe partea rotii bune, meninnd direcia cu palonierul; dup ce viteza a sczut i planorul motorizat ia contact cu solul i cu roata sparta, se va menine direcia de rulaj cu palonierul presat pe partea rotii bune i cu frna presata, pana cnd planorul motorizat se oprete. Oprirea motorului n timpul lurii nlimii se mpinge mana n panta normala de coborre, asigurnd viteza de planare; se raporteaz la radio cazul special aprut i se comunica poziia; se escamoteaz trenul de aterizare (daca este cazul); se scoate flapsul i se strng centurile de scaun; se nchide robinetul de benzina i se taie contactele (general, magnetouri); se aterizeaz forat executnd mici devieri stnga dreapta, pentru evitarea obstacolelor; nainte de a lua contact cu solul se sprijin mana stnga n bord. Aterizarea forat pe teren necunoscut Pilotul ia hotrrea de a ateriza forat atunci cnd : apare un incendiu la bord; se nrutete situaia meteo; apar alte cazuri ce nu permit continuarea zborului. In vederea aterizrii pilotul alege cu privirea un teren cat mai potrivit ca dimensiuni, lipsit de obstacole i aproape de cile rutiere. Se determina direcia i sensul vntului i cu acesta din fat se vine la aterizare lundu-se urmtoarele masuri: se asigura viteza de planare; se raporteaz conductorului de zbor hotrrea luat i locul unde se aterizeaz; se escamoteaz trenul de aterizare (daca este cazul); se scoate flapsul pentru aterizare la nlime mica; se strng centurile de scaun; se taie contactul general al magnetourilor;
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.25 din 53

se nchide robinetul de benzina; se taie contactul general; se deschide cupola cabinei;
EXERCITIUL 3Mp EFECTUL COMENZILOR
Durata unui zbor = 0 H 15 MIN Numr de ieiri = min. 1 nlimea de zbor = 2000 3000 ft. (600 1000 m) Obiective: funciile comenzilor de zbor primare, pentru nclinare laterala i revenire la orizontala; efectul ineriei; efectul vitezei; efectul curentului produs de elice; efectul traciunii; efectul compensrii comenzilor; efectul flapsului; controlul amestecului; controlul nclzirii carburatorului; acionarea nclzirii cabinei / sistemului de ventilaie; supravegherea situaiei aeriene; explicarea procedurilor normale. Mod de aciune: Exerciiul se execut n zona. Zborul este efectuat de ctre instructor, care va arata elevului, conform pregtirii de la briefing, efectul comenzilor. Acestea vor fi acionate la nceput separat urmrind cu atenie evoluia planorului motorizat, apoi coordonat, dup cum urmeaz: efectul manei lateral i n profunzime; efectul palonierului; efectul manetei de gaze; efectul trimerelor asupra stabilitii planorului motorizat n planul lor de aciune. Reducnd motorul pn la viteza recomandat de POH i avnd grija ca aceasta s nu fie depit (dar nici atinsa viteza limita), va aciona flapsul n toate poziiile sale, demonstrnd atitudinea, modul de zbor i manevrabilitatea planorului motorizat n aceste configuraii, att n zbor orizontal ct i n urcare / coborre. Progresiv, se implica elevul n preluarea i manevrarea comenzilor, pentru a se familiariza cu efortul, amplitudinea corecta, efectul i modul de aciune al acestora, obinuindu-l s le tina cu fermitate i s le mite cu precizie i sigurana, coordonat i armonios i eliminndu-i cu tact crisparea, micrile greite sau inutile. Meninnd aceast strategie, instructorul l va deprinde pe elev s i formeze treptat stilul propriu de pilotaj. De asemenea, elevul este stimulat i ajutat s poarte convorbirile radio i s nu ias din limitele zonei de lucru. Pe tot parcursul zborului, instructorul i va vorbi elevului, explicndu-i aciunile sale, raiunea i efectul acestora, solicitndu-l s i rspund i s execute unele manevre pe care le va spori progresiv ca numr i importanta. Aceast metoda va pune bazele i i va cultiva responsabilitatea i capacitatea de cooperare i aciune eficient n cadrul echipajului, de asemenea un atribut fundamental al viitorului pilot profesionist.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.26 din 53
La sfritul numrului de exerciii alocat, elevul va trebui s cunoasc bine efectul i s acioneze corect i coordonat comenzile planorului motorizat, fr greeli caracteristice majore.
EXERCITIUL 4Mp RULAJUL
Durata unui zbor = 0 H 15 MIN Numr de ieiri = min. 1 Loc de desfurare = pe cile de rulaj i pe pista Obiective: verificri nainte de rulaj; pornirea, viteza n rulaj i oprirea; manevrarea motorului; controlul direciei i viraje (incluznd manevrele n spatii restrnse); proceduri n zona de parcare i precauiuni; efectele vntului i utilizarea comenzilor de zbor; efectele suprafeei solului; cursa direciei; semnale utilizate de personalul de la sol; verificarea aparatelor de bord; supravegherea situaiei aeriene i proceduri de control ale traficului aerian; explicarea procedurilor normale. Mod de aciune: Practica i familiarizarea cu tehnicile rulajului, ncepe, de obicei, la primul zbor de antrenament al elevului. Exerciiul se executa la sol, pe aerodrom, fie pe o cale de rulaj, fie chiar pe pista de decolare aterizare, conform instruciunilor de aerodrom a autorizrii date de ctre organul de trafic local. (Dei se desfoar pe sol, acest exerciiu este considerat exerciiu de zbor). Dup obinerea aprobrilor de pornire i apoi de rulaj, instructorul demonstreaz elevului punerea planorului motorizat n micare, urmrirea i respectarea semnalelor dispecerului de sol (daca acesta exista); ruleaz cu viteza mica, pentru a nu acroa alte aeronave din vecintate sau obstacole de pe sol, alegnd cu grija traiectoria rulajului. La aeroporturi, se va rula numai pe axul caii de rulaj marcat pe pista, executnd cu strictee i promptitudine autorizrile organului de dirijare la sol i confirmndu-le. Se urmrete ca turajul motorului s asigure rcirea sa suficienta, ca i intrarea n funciune a generatorului. Elevul va fi solicitat i implicat progresiv n conducerea planorului motorizat, instructorul urmrindu-l i corectndu-i permanent tehnica de lucru. Folosirea manetei de gaze nu se va face cu micri brute, deoarece acestea pot produce ntreruperi ale motorului sau, n cazul motoarelor de tip boxer, chiar deteriorarea grava a sistemului de contragreuti a arborelui cotit. De asemenea, datorit cuplului elicei, apar devieri ale direciei de rulaj. Maneta de gaze este prevzut cu un sistem de friciune i blocare, care va permite deopotriv ajustarea optim a deplasrii sale, ca i rmnerea acesteia n poziia setata, fr s fie necesara tinerea permanent a minii pe ea.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.27 din 53
n timpul rulajului, datorit faptului c viteza este mic, se pot depi temperaturile maxime ale motorului. De aceea, este necesar ca timpul afectat operaiunilor la sol s se reduc la minimum. Maneta de gaze va fi folosit astfel nct s se pstreze viteza de rulaj constant. Viteza de rulaj este controlat primar cu maneta de gaze i secundar cu ajutorul sistemului de frnare. Numai cnd reducerea manetei de gaze nu este suficient, se vor ntrebuina frnele. Folosirea ndelungat a acestora poate duce la o supranclzire. Pe durata rulajului, se ntrebuineaz luminile de poziie pentru localizare. O ntrebuinare ndelungat a turajelor mici, fr a se monitoriza aparatele aferente instalaiei electrice, poate conduce la o descrcare a bateriei de bord. Viteza de rulaj trebuie s fie relativ mic, apropiat de cea a unui mers de om grbit. Se va recomanda elevilor ca, n timpul rulajului, s considere c nu au frne. Acestea vor fi folosite numai atunci cnd este necesar. Virarea n timpul rulajului se execut cu ajutorul palonierelor. Raza de viraj la sol se poate micora pn la o valoare egala cu ecartamentul, prin acionarea frnei pe partea dorita. Raza de virare va diferi, funcie de mrimea cursei palonierului, precum i de tipul de sigurana, precis i corect aeronav. La expirarea numrului de exerciii alocat, studentul va trebui s poat rula n, respectnd ntocmai procedurile indicate la aerodromul respectiv.
EXERCITIUL 5Mp LINIA DREAPT ORIZONTALA
Durata unui zbor = 0 H 15 MIN Numr de ieiri = min. 2 nlimea de zbor = 2000 3000 ft. (600 1000 m) Obiective: forele; stabilitatea longitudinala i controlul n tangaj; relaiile dintre forte n controlul tangajului; stabilitatea laterala i pe direcie (controlul nclinrii laterale i al echilibrului); controlul atitudinii i al centrajului; compensarea comenzilor (trimerarea); reglri ale traciunii i vitezele respective; curbele traciunii i rezistentei; autonomie de zbor; supravegherea situaiei aeriene; erori frecvente; explicarea procedurilor normale. Mod de aciune: Zborul se execut n zona. Pentru o mai buna coordonare, se recomanda alegerea unui reper liniar vizibil i bine conturat (sosea, cale ferata, etc.), de-a lungul cruia s fie executat acest exerciiu. Progresiv, se trece la zborul drept i orizontal ctre un reper punctiform, meninnd direcia i nlimea constante i anulnd deriva produsa de vnt.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.28 din 53
Instructorul demonstreaz mai nti elevului modul de executare, dup ce echilibreaz planorul motorizat cu ajutorul trimerelor, artndu-i poziia corect a botului pe linia orizontului, paralelismul aripilor cu solul, precum i fat de reperele laterale. Se insist ca elevul s priveasc preponderent la reperele exterioare, stabilind i corectnd poziia planorului motorizat n principal n raport cu acestea i numai secundar cu aparatele de bord. Chiar i n acest caz, este necesar s se cunoasc foarte bine amplasarea i ordinea de urmrire a aparaturii de control zbor i motor, corectnd informaia vizuala cu datele acestora. Intrarea pe reperul liniar, la capete, se va face prin viraje orizontale de reaxare. Elevul va fi solicitat s preia progresiv controlul planorului motorizat, concomitent cu creterea experienei i antrenamentului, pn ce acesta stpnete bine tehnica zborului orizontal. Cnd instructorul apreciaz ca acest nivel este satisfctor, mrete progresiv volumul de sarcini la bord ale elevului, punnd accent pe dezvoltarea ateniei distributive a acestuia, ca i a discernmntului prioritarilor. La sfritul numrului de exerciii alocat, elevul va trebui s poat aprecia singur poziia planorului motorizat la un moment dat, att dup reperele exterioare ct i dup instrumentele de bord i s se corecteze prompt. nlimea va trebui s nu varieze cu mai mult de 100 ft. fat de cea prescrisa, viteza cu nu mai mult de 5 kts. i direcia (capul) cu nu mai mult de 10.
EXERCITIUL 6Mp URCAREA
Durata unui zbor = 0 H 15 MIN Numr de ieiri = min. 2 nlimea de zbor = 2000 3000 ft. (600 1000 m) Obiective: forte; relaia ntre putere, viteza planorului motorizat i rata de urcare (curbele traciunii la rata de urcare maxima); efectul greutii; efectul flapsului; considerente privind sistemul de propulsie; efectul densitii i altitudinii; vitezele corespunztoare unghiului optim i a ratei optime de urcare; supravegherea situaiei aeriene; regimurile motorului; erori frecvente; explicarea procedurilor normale. Mod de aciune: Zborul se execut n zona ncepnd cu panta de urcare dup decolare, instructorul arat elevului atitudinea planorului motorizat fat de orizontul natural, reperele vizuale alese la decolare, ca i unghiul pe care l fac aripile cu orizontul. Se fixeaz unghiul de panta funcie de viteza recomandata pentru urcare i se atrage elevului atenia asupra diferenelor de atitudine dintre configuraia de zbor cu flaps scos i configuraia dup escamotarea flapsului. La nlimea de sigurana, se pune planorul motorizat la orizontala i se continua zborul pn
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.29 din 53
n zona, la nivelul inferior al acesteia, de unde se ncepe tema de zbor propriu-zisa. Instructorul mrete regimul motorului pentru urcare i pune planorul motorizat n pant pn la viteza recomandata, cernd gradat elevului s menin atitudinea planorului motorizat, n principal funcie de reperele vizuale alese i apoi funcie de aparatele de bord (giroorizont, variometru, vitezometru, i.v.g.); de asemenea, i arat modul de lucru cu trimerul profundorului i echilibrarea planorului motorizat pentru zborul n urcare, anularea efectelor vntului, precum i lucrul cu motorul. Se demonstreaz practic vitezele corespunztoare unghiului optim de urcare MAXu (cel mai mare ctig de nlime pe cea mai scurt distan), precum i a ratei optime de urcare WMAXu (cel mai mare ctig de nlime n cel mai scurt timp). Dup nsuirea complet i stabila a zborului n urcare n linie dreapt cu flaps i fr flaps, se trece la zborul n urcare n viraj fr flaps i cu flaps, la nceput cu nclinri mici i pe msura ce gradul de antrenament al elevului creste din ce n ce mai mari, pn la nclinarea maxima permisa i n condiiile recomandate de POH. La expirarea timpului alocat exerciiului, instructorul ncepe coborrea, artnd i explicnd elevului manevrele n coborre, intrarea n tur de pista, calculul pantei de aterizare, aterizarea i rulajul, pn la oprirea planorului motorizat. La terminarea numrului alocat de exerciii, elevul trebuie s stpneasca bine zborul planorului motorizat n urcare n linie dreapt sau n viraj cu diferite nclinri, cu flaps i fr flaps, pn la pragul atingerii vitezei limita, lucrul cu trimerul, pstrarea reperelor vizuale, coordonarea atitudinilor planorului motorizat cu aparatele de bord, respectarea regimurilor motorului i a parametrilor recomandai, convorbirile radio, pstrarea locului n zona. Performantele minim acceptabile vor fi: meninerea vitezei prescrise n limit a 5kts, controlul turajului n limita a 50 r.p.m. sau 1 inch Hg pe indicatorul presiunii la admisie; de asemenea, abilitatea de a contracara abaterea laterala ca efect a componentei laterale a vntului, ca i momentul creat de efectul giroscopic al elicei, de a lucra cu flapsul n limitele recomandate de POH, de a nelege, a selecta funcie de nevoi i de a zbura conform unghiului optim de urcare sau a ratei optime de urcare.
EXERCITIUL 7Mp COBORREA
Durata unui zbor = 0 H 15 MIN Numr de ieiri = min. 2 nlimea de zbor = 2000 3000 ft. (600 1000 m) Obiective: forele; panta de coborre, viteza, rata de coborre; efectul flapsului i al frnei aerodinamice; efectul vntului; efectul masei; considerente privind sistemul de propulsie; coborrea cu traciune asistata, putere/viteza, rata de coborre; coborrea de la nivelul de croaziera; glisada; supravegherea situaiei aeriene; erori frecvente; explicarea procedurilor normale.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.30 din 53
Mod de aciune: Zborul se execut n zona. Instructorul, asistat de elev, execut rulajul, alinierea, decolarea i urcarea n zona conform instruciunilor specifice ale aerodromului pn la nlimea maxim admisa. Aici, reducnd motorul, instructorul arata elevului atitudinea planorului motorizat n coborre, respectnd parametrii motorului i recomandrile POH referitoare la vitezele recomandate, limitri i performante. Se vor executa pante de coborre cu rata de coborre constant i cu viteza constanta, fr flaps i cu configuraii diferite ale flapsului, n linie dreapt i n viraj, mrind progresiv unghiul de nclinare laterala pe msura creterii gradului de antrenament al elevului, coordonnd poziia planorului motorizat fat de reperele vizuale exterioare cu aparatele de bord. Se va executa, de asemenea, glisada pn la limita specificat de POH, cu pstrarea elementelor glisadei (direcie, viteza i nclinare), lsnd progresiv controlul elevului, odat cu nsuirea ei de ctre acesta. La expirarea timpului alocat exerciiului, instructorul ncepe coborrea, demonstrnd eficacitatea frnei aerodinamice i explicnd elevului manevrele n coborre, intrarea n tur de pista, calculul pantei de aterizare i aterizarea, pn la oprirea planorului motorizat. La terminarea numrului alocat de exerciii, elevul trebuie s stpneasca bine zborul planorului motorizat n coborre n linie dreapt sau n viraj cu diferite nclinri, cu flaps i fr flaps,cu frna aerodinamica i fr, pn la pragul atingerii vitezei limita, glisada, lucrul cu trimerul, respectarea reperelor vizuale, coordonarea atitudinilor planorului motorizat cu aparatele de bord, respectarea regimurilor motorului i a parametrilor recomandai, convorbirile radio, pstrarea locului n zona. Performantele minim acceptabile vor fi: meninerea vitezei prescrise n limita a 5 kts, controlul turajului n limita a 50 r.p.m. sau 1 inch Hg pe indicatorul presiunii la admisie, meninerea capului n limita a 10; de asemenea, abilitatea de a contracara efectul de abatere al componentei laterale a vntului, ca i momentul efectului giroscopic al elicei, de a lucra cu flapsul n limitele recomandate de POH, de a nelege, a selecta funcie de nevoi i de a zbura conform unghiului optim de urcare sau a ratei optime de urcare.
EXERCITIUL 8Mp VIRAJUL
Durata unui zbor = 0 H 15 MIN Numr de ieiri = min. 2 nlimea de zbor = 2000 3000 ft. (600 1000 m) Obiective: forele ce acioneaz n viraj; folosirea comenzilor; folosirea traciunii; meninerea nlimii i atitudinii; viraje la nivele medii; viraje n urcare i n coborre; viraje glisate / derapate; viraje cu ieire pe capul selectat (folosirea girocompasului i a busolei);
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.31 din 53

supravegherea situaiei aeriene; explicarea procedurilor normale; erori frecvente i modul de remediere a acestora.
Mod de aciune: Zborul se execut n zona. Ca i la exerciiile precedente, instructorul, asistat de elev, efectueaz decolarea i urcarea n zona desemnata, lsnd ct mai mult din sarcinile pilotajului studentului funcie de gradul de antrenament al acestuia i intervenind oportun pentru corectarea eventualelor greeli. n zona, instructorul arat i demonstreaz elevului importanta alegerii reperelor vizuale i folosirii liniei orizontului natural, pentru a putea efectua un viraj orizontal precis i corect de 900, 1800, 3600, folosind comenzi coordonate; cu aprox. 300 nainte de a ajunge pe reperul ales, se dau comenzi coordonate inverse intrrii n viraj, pentru scoaterea pe reper. Se deprinde progresiv studentul cu meninerea nclinrii i a razei de viraj constante sau, cu alte cuvinte, a ratei constante a virajului orizontal verificndu-se i corectndu-se permanent cu aparatele de bord: giroorizont, i.v.g., variometru, altimetru, vitezometru, indicator de cap precum i lucrul cu motorul. O regula simpla, mana atrage bila iar piciorul o respinge, este suficient pentru a asigura un viraj corect. Cnd bila cade dintre repere, avem un viraj glisat iar cnd bila se urca peste repere, avem un viraj derapat. Pe msura ce elevul stpnete elementele virajului orizontal, i se permite mrirea unghiului de nclinare pn la limita permisa de POH, nsa cu meninerea elementelor constante pe tot parcursul virajului. Elevul este stimulat pentru a-si observa i corecta singur greelile, cu comenzi adecvate i coordonate, dup ce i se arata, de asemenea, virajele derapate i glisate (coroborarea percepiilor fizice cu indicaiile aparatelor de bord). Se trece apoi, dup acelai algoritm, la efectuarea virajelor n urcare i coborre, meninnd constant rata vitezei verticale. La expirarea timpului alocat exerciiului, instructorul ncepe coborrea, artnd i explicnd elevului manevrele n coborre, intrarea n tur de pista, calculul prizei de aterizare i aterizarea, pn la oprirea planorului motorizat. La terminarea numrului de exerciii alocat, elevul trebuie s stpneasca tehnica execuiei corecte a virajelor orizontale, n urcare i n coborre, s i observe i s i corecteze greelile principale.
EXERCITIUL 9Mp ZBORUL LA VITEZE MICI
Durata unui zbor = 0 H 15 MIN Numr de ieiri = min. 2 nlimea de zbor = min. 3000 ft. (min. 1000 m) Obiective: pilotarea planorului motorizat la viteze mici: viteza limita i viteza de angajare + 10 kts. (18 km/h); pilotarea planorului motorizat la viteze mici: viteza limita i viteza de angajare + 4 kts. (8 km/h); zborul la viteze mici cu distragerea ateniei;
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.32 din 53
efectele abaterii n configuraii n care mrirea traciunii ar determina schimbri importante ale compensrii; supravegherea situaiei aeriene; explicarea procedurilor normale; greeli frecvente i modul de remediere a acestora. Mod de aciune: Zborul se execut n zona. Instructorul, asistat de elev, efectueaz manevrele de rulaj, aliniere, decolare i urcare n zona, permindu-i acestuia un grad de aciune conform stadiului sau de antrenament, atrgndu-i atenia i corectndu-i prompt greelile. n zona, odat ajuns la nlimea de lucru prescrisa, atrgndu-i atenia elevului asupra comportamentului planorului motorizat, l pune la orizontala, de preferin n vnt i pe ct posibil, de-a lungul unui reper liniar vizibil i din zbor n linie dreapt , ncepe s reduc motorul, deci viteza planorului motorizat, meninnd variometrul pe 0, prin tragerea concomitent i gradat a manei coordonat cu maneta de gaze, stabilind o rat de pierdere a vitezei de 5 km/h, suficient pentru ca elevul s aib timp s observe schimbrile de atitudine i comportamentul planorului motorizat. Concomitent cu reducerea motorului, se compenseaz cuplul giroscopic al elicei cu palonierul, innd bila la mijloc. nainte de apariia efectiva a simptomelor caracteristice ale lui Icr., respectiv tremurturi specifice ale planorului motorizat datorate desprinderii fileurilor de aer ale stratului limita, instabilitate i efect redus al comenzilor, va intra n funciune sistemul de avertizare (acustic i luminos). Planorul motorizat se va menine n aceast zona de viteze ct mai mult, nsa fr s se ajung la angajare ci de la aceast viteza plus 5-10 km/h i apoi plus 20km/h, remarcnd diferenele. Se va demonstra creterea semnificativa a stabilitii la scoaterea flapsului; de asemenea se va lucra cu trimerul profundorului pentru compensarea efortului pe mana. Se va executa zbor n limit i n viraj, urmrind creterea valorii lui Vcr. i relaia acesteia de proporionalitate cu unghiul de nclinare al planorului motorizat. Pe tot parcursul exerciiului, se vor avea n vedere, spre a nu fi depite, limitele planorului motorizat specificate n manualul de zbor. Progresiv, odat cu creterea gradului de antrenament, se vor lsa comenzile elevului, eliminndu-i eventualele micri mari, brute, necoordonate i nejustificate. La terminarea numrului de exerciii alocat, elevul trebuie s poat executa zbor la viteze mici i n zona vitezei limit dar fr a o depi, corect i sigur, controlnd planorul motorizat cu micri coordonate i oportune, att n linie dreapt ct i n viraj, realiznd i corectndu-si singur greelile. La terminarea exerciiului n zona, instructorul va implica elevul ct mai mult n convorbirile radio precum i n pilotarea planorului motorizat, la coborre, intrare n TP, calculul prizei ncepnd de la virajul 3 i pn la aterizare.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.33 din 53
EXERCITIUL 10Mp ANGAJAREA, SCOATEREA DIN ANGAJARE
Durata unui zbor = 0 H 15 MIN Numr de ieiri = min. 2 max.2 nlimea de zbor =min. 1000 m Obiective: caracteristicile angajrii; unghiul de incidenta; eficienta comenzilor n angajare; factori care influeneaz viteza de angajare: efectul flapsurilor; efectul traciunii / masei / componentelor greutii / factorului de sarcina; efectul dezechilibrului n angajare; simptomele angajrii; recunoaterea angajrii i scoaterea din angajare fr folosirea traciunii i cu ajutorul traciunii; angajarea cu flapsul scos; regimul maxim de putere la urcare; angajarea i scoaterea din angajare n manevre cu factor de sarcina supraunitar; scoaterea din angajare din stadiu incipient pe timpul schimbrii configuraiilor de zbor; necesitatea scoaterii din angajare; supravegherea situaiei aeriene; erori frecvente i modul de remediere a acestora. Mod de aciune: Zborul se execut n zona. Instructorul execut decolarea i urcarea n zona, implicnd ct mai mult elevul n pilotaj, ca i n coordonarea acestuia cu aparatele de bord. n zona, ca i la exerciiul precedent, instructorul alege direcia de lucru, de preferin n vnt si, pe ct posibil, de-a lungul unui reper liniar vizibil. Aici, stabilete o rat de pierdere a vitezei de 15-20 km/h, suficient pentru ca elevul s aib timp s observe schimbrile de atitudine i comportamentul planorului motorizat. Concomitent cu reducerea motorului, se compenseaz cuplul giroscopic al elicei cu palonierul, innd planorul motorizat la orizontala i bila la mijloc (i.v.g.). nainte de apariia efectiva a simptomelor caracteristice ale lui Icr., respectiv tremurturi specifice ale planorului motorizat datorate desprinderii fileurilor de aer ale stratului limita, instabilitate i efect redus al comenzilor, va intra n funciune sistemul de avertizare (acustic i luminos). Se atrage atenia elevului asupra momentului la atingerea i depirea lui Icr, cnd planorul motorizat devine incontrolabil i cade fie n fata, fie pe o parte (daca bila nu este la mijloc, n partea palonierului mai apsat). n momentul cderii planorului motorizat, instructorul slbete comenzile: mana ctre n fata iar daca planorul motorizat cade i nclinat, da picior i mana nspre partea nclinrii. Micarea este o nsumare a celor trei comenzi i este cunoscut de piloi prin expresia: urmrete planorul motorizat cu comenzile. Odat cu mrirea vitezei planorului motorizat n picaj, planorul motorizat devine din nou controlabil (fileurile se lipesc din nou pe profilul suprafeelor de comanda). Instructorul scoate din nclinare, apoi mrete regimul motorului i aduce planorul motorizat la orizontala. Instructorul insist asupra ordinii i a modului de manevrare a comenzilor, pn ce este sigur ca elevul si-a nsuit
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.34 din 53
corect i stabil tehnica scoaterii din angajare i acioneaz prompt, eficient i coordonat n aceast situaie. Comenzile se dau cu atenie pentru a nu depi VA. Daca planorul motorizat s-a angajat cu flapsul scos, imediat dup restabilirea controlului se da comanda de escamotare, pentru a nu depi VFE . De asemenea, planorul motorizat se poate angaja i cu motor, imprimndu-i o panta de urcare accentuata. Acum este nevoie de un plus de atenie i promptitudine, deoarece, dup atingerea i depirea lui Icr, planorul motorizat cade mai brusc i mai rapid. Comenzile de redresare vor trebui s fie i ele mai prompte i mai hotrte. ATENTIE ! La scoatere, prima comanda va fi ntotdeauna : 1) REDUCI COMPLET MOTORUL ! 2) Se urmrete planorul motorizat cu comenzile; 3) Se oprete rotirea; 4) Se scoate din nclinare; 5) Se mrete regimul motorului; 6) Se aduce planorul motorizat la orizontala; 7) Se ia nlime. Pe tot parcursul exerciiului, se vor avea n vedere, spre a nu fi depite, limitele planorului motorizat specificate n manualul de zbor. Progresiv, odat cu creterea gradului de antrenament, se vor lsa comenzile elevului, eliminndu-i eventualele micri inutile, mari, brute, necoordonate i nejustificate. La terminarea numrului de exerciii alocat, elevul trebuie s poat executa angajri fr motor i cu motor, cu i fr flaps (si tren, daca este cazul), controlnd planorul motorizat cu micri coordonate i oportune, att n linie dreapt ct i n viraj, realiznd i corectndu-si singur greelile. La terminarea exerciiului n zona, instructorul va implica elevul ct mai mult n convorbirile radio precum i n pilotarea planorului motorizat, la coborre, intrare n TP, calculul prizei ncepnd de la virajul 3 i pn la aterizare.
EXERCITIUL 11Mp SCOATEREA DIN VRIE N STADIU INCIPIENT
Durata unui zbor = 0 H 15 MIN Numr de ieiri = min. 2- max. 2 nlimea de zbor = 1000 1200 m NOT : n zona nu se va cobor sub 600 m ! Obiective: cauze, etape, autorotaia i caracteristicile vriei; recunoaterea i ieirea din vrie n stadiu incipient intrarea n vrie din atitudini de zbor; limitrile planorului motorizat; supravegherea situaiei aeriene; erori frecvente i mod de remediere a acestora; explicarea procedurilor normale.
diferite
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.35 din 53
Mod de aciune: Zborul se execut n zona. Instructorul execut decolarea i urcarea n zona, implicnd ct mai mult elevul n pilotaj, ca i n coordonarea acestuia cu aparatele de bord. n zona, ca i la exerciiul precedent, instructorul alege direcia de lucru, de preferin n vnt si, pe ct posibil, de-a lungul unui reper liniar vizibil. Aici, stabilete o rat de pierdere a vitezei de 5-10 km/h, suficient pentru ca elevul s aib timp s observe schimbrile de atitudine i comportamentul planorului motorizat. Concomitent cu reducerea motorului, se compenseaz cuplul giroscopic al elicei cu palonierul, innd planorul motorizat la orizontala i bila la mijloc (i.v.g.). Odat cu scderea drastica a vitezei, semnalizarea acustica i luminoasa de avertizare a vitezei limit se va activa nainte de apariia efectiva a simptomelor caracteristice, respectiv tremurturi specifice ale planorului motorizat datorate desprinderii fileurilor de aer ale stratului limita, instabilitate i efect redus al comenzilor. Acum, instructorul da comenzi hotrte de vrie: palonier complet apsat n partea dorita; mana trasa complet, fr bracarea eleroanelor. Planorul motorizat se rotete lateral (n partea palonierului apsat) i n jos, ntr-o spirala abrupta. Pentru a restabili controlul planorului motorizat i a iei din vrie n stadiul incipient, instructorul da comenzi hotrte de scoatere dup o rotire de aprox. 90, dup cum urmeaz: 1) REDUCI COMPLET MOTORUL ! 2) Palonier complet i hotrt n sens invers rotirii; 3) Mana n fata, dincolo de poziia neutra i fr a braca eleroanele. La oprirea rotirii, comenzile se aduc n poziia neutra, dup care se mrete din nou regimul motorului i se trage de mana pentru a aduce planorul motorizat la orizontala. Punerea planorului motorizat la orizontala se va face cu respectarea recomandrilor din MANUALUL DE ZBOR, privitoare la nedepirea factorului de sarcina maxim admis, ca i a lui VA i VNE. Se vor face intrri n vrie din diferite atitudini i situaii ce pot apare n zbor obinuit: comenzi de scoatere din angajare incorecte sau ntrziate, viraje incorecte, etc. Progresiv, odat cu creterea gradului de antrenament, se vor lsa comenzile elevului, eliminndu-i eventualele micri greite. La terminarea numrului de exerciii alocat, elevul trebuie s poat executa intrarea (comandat de el nsui sau de instructor) i scoaterea din vrie n stadiu incipient, restabilind planorul motorizat cu micri corecte, coordonate i oportune, att n linie dreapt ct i n viraj, realiznd i corectndu-si singur greelile. La terminarea exerciiului n zona, instructorul va implica elevul ct mai mult n convorbirile radio precum i n pilotarea planorului motorizat, la coborre, intrare n TP, calculul prizei ncepnd de la virajul 3 i pn la aterizare.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.36 din 53
EXERCITIUL 12Mp TURUL DE PISTA, DECOLAREA i URCAREA
Durata unui zbor = 0 H 05 MIN Numr de ieiri = min. 10 max. 15 nlimea de zbor = 200 m Obiective: factori care afecteaz distanta de rulare la decolare i nceputul urcrii; viteza corect de desprindere de pe pista, folosirea profundorului, direcie i putere; efectul vntului (incluznd componenta laterala); efectul flapsului (incluznd decizia de folosire i valoarea admisa); efectul suprafeei solului i a gradientului asupra rulajului de decolare; efectul masei, altitudinii i temperaturii asupra decolrii i a performantelor de urcare; verificri nainte de decolare; procedura ATC nainte de decolare; exerciii de rutina pe timpul i dup decolare; considerente asupra rotii de coada (unde este cazul); consideraii i proceduri privind decolarea scurt / de pe terenuri neamenajate; explicarea procedurilor normale; greeli frecvente i remedierea acestora. Mod de aciune: Zborul se execut n DC, vizibilitatea orizontala asigura vederea optima a terenului de aterizare din orice punct al TP. Dup obinerea autorizrii, instructorul intra i aliniaz aeronava pe pista, efectund operaiunile dinaintea decolrii prevzute de check list. Se iniiaz decolarea, artnd elevului vitezele semnificative i evoluia planorului motorizat funcie de acestea: accelerarea, rotirea, desprinderea, urcarea, asigurarea vitezei n panta de urcare, lucrul cu flapsul (si trenul, daca este cazul), coordonarea atitudinii planorului motorizat cu aparatele de bord (vitezometru, giroorizont, i.v.g., variometru), evitarea nclinrii pe panta, care duce la abaterea planorului motorizat de pe direcie. Se demonstreaz elevului modul de anulare a efectului componentei transversale a vntului pe panta de urcare, meninnd traiectoria planorului motorizat suprapusa peste prelungirea imaginara a axului pistei, ca i vitezele corespunztoare unghiului optim de urcare precum i a ratei optime de urcare. La nlimea prescrisa de instruciunile de aerodrom, se pune planorul motorizat la orizontala, se ia reper i se execut virajul 1 de 900. Se continua zborul la orizontala pe latura a doua a TP (crosswind leg) pn la virajul 2, care se face tot de 900, la orizontala. La terminarea temei propriu-zise a exerciiului, instructorul va implica elevul ct mai mult n convorbirile radio precum i n pilotarea planorului motorizat n TP n continuare, pe latura mare (downwind leg), calculul prizei ncepnd de la virajul 3 i pn la aterizare. Se procedeaz cu discernmnt la implicarea gradat a elevului n pilotarea efectiva a planorului motorizat, corectndu-i greelile i eventuala crispare pe comenzi. La terminarea numrului de exerciii alocat, elevul trebuie s demonstreze ca poate executa, n limita standardelor de sigurana, decolarea, zborul n panta de urcare, meninerea planorului motorizat la orizontala i ajustarea regimului motorului, alegerea locului i executarea virajului 1 i virajului 2, orizontale i de 900, locul i lungimea laturii a doua.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.37 din 53
EXERCITIUL 13Mp TURUL DE PISTA, APROPIEREA i ATERIZAREA
Durata unui zbor = 0 H 08 MIN Numr de ieiri = min. 35 max. 55 nlimea de zbor = 200 m Obiective: latura mare, latura mica a turului de pista, apropierea poziii i exerciii; factori care influeneaz apropierea finala i rulajul la aterizare; influenta masei; influenta altitudinii i a temperaturii; influenta vntului; influenta flapsurilor i a frnelor aerodinamice; Aterizarea: Influenta strii suprafeei i a nclinrii pistei asupra rulajului la aterizare; Tipuri de apropieri i aterizri: cu motor i fr motor; cu vnt lateral; fr flapsuri (la un stadiu corespunztor al cursului); planare; teren scurt; teren moale; specificul planoarelor motorizate cu bechie (daca este cazul); apropiere ntrerupta; manevrarea motorului; contientizarea efectelor turbulentei de siaj; contientizarea efectelor fenomenului de forfecare al vntului; situaia traficului aerian i proceduri de control al traficului aerian; aterizare ntrerupt (go around); accentuarea n mod special asupra supravegherii spaiului aerian; explicarea procedurilor normale; erori frecvente i remedierea acestora. Mod de aciune: Zborul se execut n DC, vizibilitatea orizontala asigura vederea optima a terenului de aterizare din orice punct al TP. Prima parte a TP se va execut conform specificaiilor de la Exerciiul 12; instructorul solicit elevului s execute toate sarcinile principale sub supravegherea sa, fiind de presupus ca acestea sunt deja nsuite. ncepnd cu virajul 2, instructorul arat elevului modul de executare a laturii mari a TP (downwind leg), reperele pentru meninerea direciei i a paralelismului cu pista (anularea efectelor laterale ale vntului), convorbirile radio, lucrul cu trimerele, confruntarea reperelor vizuale cu aparatele de bord (indicator de cap sau / i compas magnetic, altimetru, i.v.g., giroorizont). La traversul T-ului sau, daca traficul radio nu permite, pn la virajul 3 se cere permisiunea de aterizare. Se arat elevului modul de alegere al locului virajului 3, sau virajul de baza, n funcie de procedura publicata, ca i de condiiile concrete momentane (vnt, prioriti de
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.38 din 53
trafic, indicaiile organului de trafic, etc.), care pot determina i ca acest viraj s fie mai mare sau mai mic de 900, modificnd astfel direcia i lungimea laturii de baza (base leg). Virajul 4 va fi, n consecina, mai mic sau mai mare de 900, mrimea acestuia, locul de ncepere i unghiul de nclinare n viraj fiind determinate de condiiile concrete momentane de trafic i vnt. La terminarea acestui viraj, planorul motorizat trebuie s fie axat pe direcia pantei de aterizare (final approach leg). Daca distanta pn la pragul pistei (treshold) este prea mare, se va mai zbura pe direcie la orizontala, pn la locul optim de ncepere a coborrii, cu toate fazele acesteia: apropierea iniial (poriunea superioara a pantei de coborre), apropierea finala (poriunea inferioara a pantei de coborre), redresarea i ndulcirea (la aprox. 5 7 m fat de sol) i filarea (0,5 1,5 m fat de sol). Corectarea vitezei pe panta se face mrind sau micornd turajul motorului. Efectele vntului lateral se vor corect cu micri coordonate de mana i palonier, pstrnd unghiul de planare constant. Daca, pn la nlimea de 50 m fat de sol, se constat ca pista nu este libera, pilotul ia decizia de ratare. La nlimea de filare, planorul motorizat va zbura paralel cu solul i se va aduce cu axul longitudinal n axul pistei sau paralel cu acesta. Privirea elevului n filare este n fat la 20 30 m i lateral stnga, sub un unghi de 150 200 fat de axul longitudinal al planorului motorizat. Pentru luarea contactului cu solul, mana se trage lin i complet spre napoi,cu frna aerodinamica complet scoasa. Dup aterizare, se menine planorul motorizat pe direcie, pn ce viteza este cea de rulaj, ntrebuinnd frnele cu moderaie i respectnd prevederile manualului de zbor. La aceast viteza se mrete turajul motorului i se degajeaz pista, rulndu-se fie la linia de schimb, fie la start pentru decolare. De la un anumit grad de antrenament, la comanda instructorului sau a CZ, se vor execut decolri n continuare (touch and go). La decolarea n continuare, se fixeaz flapsul pentru decolare si, la aprobarea CZ , se decoleaz. La expirarea numrului de exerciii alocat, elevul trebuie s tie s execute legat toate elementele TP, respectiv decolarea, urcarea, zborul pe traiectul TP, ealonarea, calculul prizei de aterizare i aterizarea, precum i sa-si corecteze eventualele greeli; tot zborul, convorbirile radio i manevrele necesare vor fi executate de ctre elev, sub conducerea i supravegherea instructorului.
EXERCITIUL 14Mp SITUATII DE URGENTA
Durata unui zbor = 0 H 05 MIN Numr de ieiri = min. 1 - max. 3 nlimea de zbor = 200 m Obiective: factori care afecteaz distanta de rulare la decolare i nceputul urcrii; viteza corecta de desprindere de pe pista, folosirea profundorului (siguranarea trenului), direcie i putere; efectul vntului (incluznd componenta laterala); efectul flapsului (incluznd decizia de folosire i valoarea admisa); latura mare, latura mica a turului de pista, apropierea poziii i exerciii; factori care influeneaz apropierea finala i rulajul la aterizare; influenta masei; influenta altitudinii i a temperaturii;
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.39 din 53
influenta vntului; influenta flapsurilor; Aterizarea: influenta strii suprafeei i a inclinrii pistei asupra rulajului la aterizare; Tipuri de apropieri i aterizri: cu motor i fr motor; cu vnt lateral; fr flapsuri (la un stadiu corespunztor al cursului); planare; teren scurt; teren moale; specificul planoarelor motorizate cu bechie (daca este cazul); apropiere ntrerupta; manevrarea motorului; contientizarea efectelor turbulentei de siaj; contientizarea efectelor fenomenului de forfecare al vntului; Mod de aciune: Zborul se execut n DC, vizibilitatea orizontala asigura vederea optima a terenului de aterizare din orice punct al TP. Dup obinerea autorizrii, instructorul intra i aliniaz aeronava pe pista, efectund operaiunile dinaintea decolrii prevzute de check-list. Se iniiaz decolarea, artnd elevului vitezele semnificative i evoluia planorului motorizat funcie de acestea: accelerarea, rotirea, desprinderea, urcarea, asigurarea vitezei n panta de urcare, lucrul cu flapsul ( i trenul daca este cazul), coordonarea atitudinii planorului motorizat cu aparatele de bord (vitezometru, giroorizont, i.v.g., variometru), evitarea inclinrii pe panta, care duce la abaterea planorului motorizat de pe direcie. Se demonstreaz elevului modul de anulare a efectului componentei transversale a vntului pe panta de urcare, meninnd traiectoria planorului motorizat suprapusa peste prelungirea imaginara a axului pistei, ca i vitezele corespunztoare unghiului optim de urcare precum i a ratei optime de urcare. La nlimea prescrisa de instruciunile de aerodrom, se pune planorul motorizat la orizontala, se ia reper i execut virajul 1 de 900. Se continua zborul la orizontala pe latura a doua a TP pana la virajul 2, care se face tot de 900, la orizontala. La terminarea exerciiului propriu-zis, instructorul va implica elevul cat mai mult n convorbirile radio precum i n pilotarea planorului motorizat n TP n continuare, pe latura mare, calculul prizei ncepnd de la virajul 3 i pana la aterizare. ncepnd cu virajul 2, instructorul arat elevului modul de executare a laturii mari a TP (downwind leg), reperele pentru meninerea direciei i a paralelismului cu pista (anularea efectelor laterale ale vntului), convorbirile radio, lucrul cu trimerele, confruntarea reperelor vizuale cu aparatele de bord (indicator de cap sau / i compas magnetic, altimetru, i.v.g., giroorizont). La traversul T-ului sau, daca traficul radio nu permite, pn la virajul 3 se cere permisiunea de aterizare. Se arat elevului modul de alegere al locului virajului 3, sau virajul de baza, n funcie de procedura publicata, ca i de condiiile concrete momentane (vnt, prioriti de trafic, indicaiile organului de trafic, etc.), care pot determina i ca acest viraj s fie mai mare sau mai mic de 900, modificnd astfel direcia i lungimea laturii de baza (base leg). Virajul 4 va fi, n consecina, mai mic sau mai mare de 900, mrimea acestuia, locul de ncepere i unghiul de nclinare n viraj fiind determinate de condiiile concrete momentane de trafic i vnt. La terminarea acestui viraj, planorul motorizat trebuie s fie axat pe direcia pantei de aterizare (final approach leg).
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.40 din 53
Daca distanta pn la pragul pistei (treshold) este prea mare, se va mai zbura pe direcie la orizontala, pn la locul optim de ncepere a coborrii, cu toate fazele acesteia: apropierea iniial (poriunea superioara a pantei de coborre), apropierea finala (poriunea inferioara a pantei de coborre), redresarea i ndulcirea (la aprox. 5 7 m fat de sol) i filarea (0,5 1,5 m fat de sol). Corectarea vitezei pe pant se face mrind sau micornd turajul motorului sau cu ajutorul frnei aerodinamice. Efectele vntului lateral se vor corecta cu micri coordonate de mana i palonier, pstrnd unghiul de planare constant. Daca, pn la nlimea de 50 m fat de sol, se constat ca pista nu este libera, pilotul ia decizia de ratare. La nlimea de filare, planorul motorizat va zbura paralel cu solul i se va aduce cu axul longitudinal n axul pistei sau paralel cu acesta. Privirea elevului n filare este n fat la 20 30 m i lateral stnga, sub un unghi de 150 200 fat de axul longitudinal al planorului motorizat. Pentru luarea contactului cu solul, mana se trage lin i complet spre napoi, n aa fel nct aterizarea s se fac pe rotile trenului principal, (sau pe trei puncte, n cazul avioanelor cu roata de bechie), avnd amortizorul rotii de fat destins. Poziia cu roata de fat sus nu trebuie exagerata, pentru a nu lovi solul cu coada planorului motorizat. Dup aterizare, se menine planorul motorizat pe direcie, pn ce viteza este cea de rulaj, ntrebuinnd frnele cu moderaie i respectnd prevederile manualului de zbor. La aceast viteza se mrete turajul motorului i se degajeaz pista, rulndu-se fie la linia de schimb, fie la start pentru decolare. De la un anumit grad de antrenament, la comanda instructorului sau a CZ, se vor execut decolri n continuare (touch and go). La decolarea n continuare, se fixeaz flapsul pentru decolare si, la aprobarea CZ, se decoleaz. La expirarea numrului de exerciii alocat, elevul trebuie s tie s execute legat toate elementele TP, respectiv decolarea, urcarea, zborul pe traiectul TP, ealonarea, calculul prizei de aterizare i aterizarea, precum i sa-si corecteze eventualele greeli; tot zborul, convorbirile radio i manevrele necesare vor fi executate de ctre elev, sub conducerea i supravegherea instructorului.
EXERCITIUL 15Mp TUR DE PIST N DUBLA COMANDA CONTROL
Durata unui zbor = 0 H 05 MIN Numr de ieiri = max. 3 nlimea de zbor =200 m NOTA; Exerciiul nu se va efectua cu o component laterala a vntului mai mare de 6m/s ! Obiective: proceduri de ieire i de intrare n tur de pista; caracteristici locale ale zonei (restricii, spaiul aerian controlat); viraj cu ieirea pe cap compas indicat; supravegherea situaiei aeriene; explicarea procedurilor normale; greeli frecvente i remedierea acestora.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.41 din 53
Mod de aciune: Zborul se execut n DC; vizibilitatea orizontala asigura vederea optima a terenului de aterizare din orice punct al TP. n cadrul pregtirii pentru zbor, elevul va trebui sa-si nsueasc temeinic modul de corectare a greelilor ce se comit la decolare i aterizare, regulile de supraveghere a spaiului aerian, convorbirile radio i procedurile de urgent legate de acest zbor. Zborul se execut la fel ca la Exerciiul 13. Se recomanda ca, dup control, elevul s execute un singur TPSC, numrul acestora fiind mrit corespunztor de ctre instructor, innd cont de antrenamentul elevului, ca i de condiia psiho-fizic a acestuia. Controalele n zbor se vor executa conform indicaiilor metodice ale prezentului manual sau ori de cte ori este nevoie, conform aprecierii instructorului de zbor.
EXERCITIUL 16Mp TUR DE PIST N SIMPLA COMANDA
Durata unui zbor = 0 H 08 MIN Numr de ieiri = min. 30, max 50 nlimea de zbor = 650 ft. (200 m) NOTA; Exerciiul nu se va efectua cu o component laterala a vntului mai mare de 6m/s ! Obiective: proceduri de ieire i de intrare n tur de pista; caracteristici locale ale zonei (restricii, spaiul aerian controlat); viraj cu ieirea pe cap compas indicat; supravegherea situaiei aeriene; explicarea procedurilor normale; greeli frecvente i remedierea acestora. Mod de aciune: Zborul se execut n SC; vizibilitatea orizontala asigura vederea optima a terenului de aterizare din orice punct al TP. n cadrul pregtirii pentru zbor, elevul va trebui sa-ti nsueasc temeinic modul de corectare a greelilor ce se comit la decolare i aterizare, regulile de supraveghere a spaiului aerian, convorbirile radio i procedurile de urgent legate de acest zbor. Zborul se execut la fel ca la Exerciiul 13. Se recomanda ca, dup control, elevul s execute un singur TPSC, numrul acestora fiind mrit corespunztor de ctre instructor, innd cont de antrenamentul elevului, ca i de condiia psiho-fizic a acestuia. Controalele n zbor se vor executa conform indicaiilor metodice ale prezentului manual sau ori de cte ori este nevoie, conform aprecierii instructorului de zbor.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.42 din 53
EXERCITIUL 17Mp TESTAREA NDEMNARII Durata unui zbor = min 0 H 15 MIN Numr de ieiri = min. 1 max. 2 nlimea de zbor = 100 2000 m Obiective: zborul dup instrumentele de baza; stri psihice; aprecierea zborului dup instrumente; limitri instrumentale; circumspecia aeriana; Evoluii de baza: linia dreapt orizontala la diverse viteze i configuraii; urcarea i coborrea; viraj cu rata standard, urcare / coborre pe cap selectat; ieirea sau scoaterea din virajele n urcare / coborre. Mod de aciune : Se vor executa unul sau mai multe zboruri de control, n raid sau / i n zona, de ctre un inspector de zbor din cadrul AACR, sau de ctre un instructor examinator din cadrul AR, altul dect instructorul de zbor la care a fost repartizat elevul. Elevul va trebui s demonstreze ndemnarea n: - operarea planorului motorizat n cadrul limitrilor acestuia; - efectuarea tuturor manevrelor lin i cu acuratee; - luarea corecta a deciziilor i demonstrarea aptitudinilor de zbor; - folosirea cunotinelor aeronautice; - meninerea permanent a controlului planorului motorizat, de o maniera care s nu pun la ndoiala realizarea cu succes a procedurii sau manevrei. Tolerante admise: nlime * zbor normal: 30 m direcie / deplasare ntre mijloace radio * zbor normal: 100 * la decolare i pe traiectoria de apropiere: + 10 / -5 km/h * la toate celelalte regimuri de zbor: 10 km/h n urma controlului n zbor efectuat, examinatorul completeaz o fisa de examinare practica n zbor, pe care o semneaz i pe care, dup ce o aduce la cunotin sub semntura elevului examinat, o nmneaz directorului de zbor, pentru a fi depusa n dosarul personal al elevului. De asemenea, rezultatele examinrii se consemneaz n carnetul de zbor al elevului.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.43 din 53
EXERCIIUL 25 ZBOR CU CABINA DESCOPERIT PENTRU ACLIMATIZAREA CU INDICAIILE APARATELOR DE BORD Pentru executarea exerciiilor de zbor instrumental sunt admii numai piloii planor care n urma unei examinri teoretice au dovedit deplina nsuire a regulilor de tehnica pilotajului i de interpretare a instrumentelor de bord. n cadrul acestui exerciiu, instructorul de zbor va nva pilotul planorist s compare simultan orizontul cu instrumentele de bord, observnd valoarea indicaiilor acestora n raport cu orizontul. De asemenea, pilotul planorist va nva s cunoasc efectul comenzilor asupra instrumentelor de bord. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea orizontului natural precis delimitat. Postul de pilotaj al instructorului este postul din fa din cabina planorului. Nr. de zboruri: 1 nlimea de zbor: 800 m Durata unui zbor: 20 minute EXERCIIUL NR. 26 ZBOR CU CABINA ACOPERIT PENTRU NVAREA LUCRULUI CU MANA I PALONIERUL CONTROLND POZIIA PLANORULUI DUP AC I BIL n cadrul acestor zboruri, instructorul va nva pilotul planorist efectul comenzilor asupra indicatorului de viraj i glisad astfel: mana acionat lateral atrage bila i ca efect acul; acionarea palonierului atrage acul i respinge bila (regula bilei); De asemenea, pilotul va nva i regula readucerii elementelor la mijloc astfel: un singur element deplasat (acul sau bila) se readuce la mijloc cu ambele comenzi; ambele elemente deplasate se aduc la mijloc cu o singur comand astfel: la deplasarea n aceeai parte se va aciona cu mana n partea opus. Dac acul este deplasat ntr-o parte iar bila n partea opus se va aciona palonierul n partea opus deplasrii. Pilotul va nva i efectul manei n profunzime i modul de a aciona cu dubl comand datorit ntrzierii indicaiilor vitezometrului. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. La aceste zboruri se recomand ca atmosfera s fie lipsit de turbulene termice. Nr. de zboruri: 2 nlimea de zbor: 800 m Durata unui zbor: 20 minute
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.44 din 53
EXERCIIUL NR. 27 ZBOR INSTRUMENTAL PENTRU NVAREA MENINERII VITEZEI I A VIRAJELOR CU NCLINARE MIC (20/SECUND) Pentru meninerea vitezei normale pilotul va nva lucrul cu mana n profunzime cu comand dubl. Aceste comenzi duble se efectueaz i n zborul la vedere, dar ele fiind mici i executate dup orizont elevul nu le sesizeaz. Trecerea de la o vitez la alta se va face n mod lent evitnd oscilaiile mari de vitez. Pentru a mri viteza planorului se mpinge de man spre nainte i n momentul n care acul vitezometrului indic aproape viteza normal, se d a doua comand de revenire (mai mic). Efectul comenzilor se schimb n funcie de viteza planorului fiind deci necesar o alt modalitate de efectuare a micrilor, indicaiile instrumentelor de bord vor fi i ele altele. Cnd planorul zboar cu vitez mare, micrile duble sunt mai mici, n timp ce la vitez redus ele cresc. Aceste micri se execut continuu pn cnd pilotul se obinuiete cu schimbrile de vitez. n virajul corect cu 20/sec. i nclinare de 150, poziia bilei este la mijloc, iar acul giroclinometrului se gsete n partea virajului tangent la primul reper (ntre reperul original i primul reper). Executarea corect a unui viraj const din trei manevre: intrarea n viraj; meninerea n viraj; scoaterea din viraj. a) Intrarea n viraj Pentru a executa corect intrarea n viraj este necesar ca micrile manei s fie coordonate strns cu micrile palonierului. Neconcordana ntre ele va fi artat imediat de bila giroclinometrului. Dac intrarea n viraj este bine executat, acul se va deplasa continuu n partea nclinrii dorite, iar bila va rmne la centru i viteza constant. Greeala frecvent la executarea intrrii n viraj este aceea a ntrzierii intrrii cu una din comenzi; mana sau palonierul; fapt ce va duce la o deplasare a bilei de la reper fie n exterior (intrare derapat), fie n interior (intrare glisat). Pentru remediere, n funcie de poziia acului, se va aciona palonierul i se va readuce bila la mijloc cu mana. b) Meninerea virajului Cnd planorul a atins nclinarea dorit, oprim micarea manei i a palonierului pstrnd acul n poziia pe care a atins-o (20/sec. acul tangent la primul reper). Meninerea se face revenind cu mana i palonierul n partea invers att nct acul s rmn tangent la primul reper i bila la mijloc. c) Scoaterea din viraj Se va face aducnd uor acul ctre centru cu palonierul i n acelai timp acionnd lateral cu mana n aceeai parte, se menine bila ntre repere. Greelile comise obinuit la
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.45 din 53
scoaterea din viraj sunt aceleai ca i la intrarea n viraj i anume, ntrzierea manevrei cu una din comenzi. Pentru ca virajul s fie corect pilotul va trebui s menin i viteza de zbor constant n timpul manevrelor de intrare, meninere i scoatere din viraj. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Se recomand ca atmosfera s fie lipsit de turbulene. Nr. de zboruri: 3 4 nlimea de zbor: 800 m Durata unui zbor: 20 minute EXERCIIUL NR. 28 ZBOR INSTRUMENTAL PENTRU NVAREA LINIEI DREPTE I A SCHIMBRILOR DE DIRECIE Pentru a menine planorul n linie dreapt i la orizontal, trebuie ca acul indicatorului de viraj i bila indicatorului de glisad s fie la centru, iar viteza planorului s fie normal i constant. Acul, bila i viteza (metoda 1, 2, 3) stau la baza zborului instrumental. Dup poziia acului, bilei i indicaiile vitezometrului putem deduce poziia planorului n zbor. Acul i bila la mijloc ne arat c planorul se gsete n linie dreapt. n acelai timp viteza indicat de vitezometru trebuie s fie viteza optim de zbor a planorului (viteza pe panta normal). Dac acul este deplasat la dreapt i bila la fel, pentru corectare se va proceda astfel: vom aciona uor de man la stnga pn cnd acul i bila vor reveni la centru, apoi vom reveni cu mana la mijloc. (Dou elemente deplasate se readuc la centru cu o singur comand). Dac acul este la mijloc iar bila la stnga, nseamn c suntem n zbor n linie dreapt dar nclinai pe stnga. Pentru corectarea nclinrii se va proceda astfel: dm mana la dreapta pn cnd bila vine ntre repere, iar prin presarea palonierului n stnga vom ine acul la centru, apoi revenim cu comenzile la mijloc. (Un singur element deplasat se readuce la centru cu dou comenzi). n situaia acului deplasat la dreapta sau la stnga i bila ntre repere, planorul se gsete ntr-un viraj (schimbare de direcie) corect, readucerea acului la mijloc fcndu-se simultan cu mana i palonierul, similar scoaterii din viraj. n cadrul acestui exerciiu se vor executa i schimbri de direcie pe un cap ordonat: aceste schimbri se vor executa respectnd indicaiile artate la exerciiul nr. 27. Zborul se execut n condiii meteorologice normale. Se recomand ca atmosfera s fie lipsit de turbulene termice. Nr. de zboruri: 3 5 nlimea de zbor: 800 m Durata unui zbor: 20 minute
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.46 din 53
EXERCIIUL NR. 29 ZBORUL INSTRUMENTAL PENTRU NVAREA SCOATERII PE CAP I MENINEREA PE UN CAP ORDONAT Pilotul va trebui s schimbe capul compas (direcia de zbor) zburnd orizontal i cu viteza normal. Pilotul va schimba capul de zbor cerut de instructor prin executarea unui viraj corect ncercnd s efectueze scoaterea din viraj pe noul cap. n funcie de direcia noului cap primit, pilotul trebuie s in cont c n virajul pe dreapta capul crete n timp ce n virajul pe stnga capul scade. Schimbrile de cap se execut folosind indicaiile busolei. Pentru reuit este necesar s se cunoasc perfect capriciile busolei i bineneles efectul comenzilor asupra ei. Prin capriciile busolei se nelege imperfeciunea de comportare a instrumentului la diverse manevre (nclinri, picaj i cabraj), datorate liniilor de nclinare magnetic. Efectul comenzilor asupra busolei pe diferite direcii este urmtorul: PE NORD: nclinnd planorul spre stnga, nordul fuge n partea dreapt i invers. Cabrajul i picajul nu au nici o influen. Pe direcia NORD nclinat Stnga capul Crete NSC Pe direcia NORD nclinat Dreapta capul Scade NDS PE SUD: nclinnd planorul pe stnga, sudul fuge spre stnga i invers. Cabrajul i picajul nu au nici o influen. Pe direcia SUD nclinat Stnga capul Scade SSS Pe direcia SUD nclinat Dreapta capul Crete SDC PE EST: nclinarea nu are nici o influen. Cabrnd planorul, estul fuge ctre dreapta, adic ctre sud. Picnd planorul, estul fuge ctre stnga, adic ctre nord. Pe direcia EST la Cabraj capul Crete ECC Pe direcia EST la Picaj capul Scade EPS PE VEST: nclinarea nu are nici o influen. Cabrnd planorul vestul fuge ctre stnga, adic ctre sud. Picnd planorul, vestul fuge ctre dreapta, adic spre nord. Pe direcia VEST la Cabraj capul Scade VCS Pe direcia VEST la Picaj capul Crete VPC Din cele de mai sus rezult c pentru a iei din viraj pe Nord se dau comenzi de scoatere cu 300 mai devreme, iar pe Sud mai trziu cu 300, adic dup ce rozeta busolei a depit Sudul. Pe direcia Est i Vest, dac planorul se gsete pe pant normal, scoaterea se execut pe cap. n timpul zborului pe acelai cap, pilotul nu trebuie s urmreasc toate oscilaiile busolei, urmrind poziia de mijloc a indicatorului de viraj i glisad.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.47 din 53
Dac acul fuge de la mijloc, lucru ce se ntmpl de obicei cu toat atenia acordat, prin micri de man i palonier, i se va provoca acestuia o deplasare identic n partea invers, pentru a readuce planorul pe capul avut anterior. Meninerea planorului pe un cap ordonat este condiionat i de meninerea vitezei planorului. Zborul se execut n condiii meteorologice normale. Zborurile din cadrul acestui exerciiu se pot executa i n condiii de zbor plutit. Nr. de zboruri: 3 5 nlimea de zbor: 800 m Durata unui zbor: 20 minute EXERCIIUL NR. 30 ZBOR INSTRUMENTAL PENTRU NVAREA VIRAJELOR NCLINATE (4 60/SEC.) CU SCHIMBAREA SENSULUI DE ROTIRE Executarea virajelor cu 4 60/sec. comport aceleai manevre de intrare, meninere i scoatere din viraj, tratate n cadrul exerciiului nr. 27. La virajele cu vitez de rotire unghiular superioar a 20/sec. corespund i nclinri diferite, respectiv o manevr de meninere i susinere diferit, astfel: Virajul corect cu bila la mijloc i acul pe primul reper corespunde unei viteze de rotire de 40/sec. i unei nclinri a planorului de 300. Virajul cu acul indicator al giroclinometrului tangent ntre primul i al doilea reper, corespunde unei viteze de rotire de 60/sec. i unei nclinri a planorului de 450. Din punct de vedere al tehnicii de pilotaj, instructorul de zbor va arta pilotului c n afara manevrei de meninere n viraj, acesta pentru a menine viteza de zbor precum i viteza unghiular de rotire, va fi obligat a trage uor (susine) de man. La scoaterea din virajele mai nclinate datorit acestei susineri, planorul va avea tendina s cabreze, deci pilotul va fi obligat ca odat cu manevrele de scoatere s preseze uor de man pentru a menine viteza de zbor. Aceast manevr va fi executat la scoaterea din viraj. Aceast manevr se execut i la zborul la vedere, dar datorit existenei orizontului, pilotul nu-i d seama de efectuarea manevrei de presare a manei. n timpul executrii manevrelor n viraj, precum i a corectrii eventualelor greeli, pilotul nu trebuie s uite s lucreze cu comenzi duble. n cadrul acestui exerciiu instructorul va nva pilotul s execute schimbri de sens ale virajelor. La nceput va scoate din viraj n linie dreapt i apoi va nscrie n viraj n cellalt sens, urmnd ca dup cteva exerciii executate astfel, s execute trecerea dintr-un viraj n altul fr a mai efectua zbor n linie dreapt, neintermediar. La nceput instructorul va ajuta elevul n manevrarea corect a comenzilor, n special pentru meninerea vitezei. Pentru a scoate planorul din viraje nclinate pe un cap ordonat se va reveni mai nti la un viraj executat cu 20/sec. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Exerciiul se recomand a fi executat n condiii de zbor termic. Nr. de zboruri: 3 5 nlimea de zbor: 800 m Durata unui zbor: 20 minute
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.48 din 53
EXERCIIUL NR. 31 ZBOR INSTRUMENTAL PENTRU NVAREA SCOATERII PLANORULUI DIN SITUAII CRITICE n cadrul acestor zboruri pilotul planorist trebuie s-i nsueasc manevrele de corectare a limitei de vitez, a excesului de vitez, a angajrii, precum i a virajului picat (spirala picat). LIMITA DE VITEZ Se poate ajunge n limit de vitez n urma nesupravegherii instrumentelor de bord. Datorit ntrzierii indicaiilor vitezometrului, scderea vitezei se va citi trziu, cnd de multe ori planorul a ajuns la viteza minim. Ca urmare a pierderii de vitez se va observa nmuierea comenzilor. Pentru corectare se va presa de man i se va urmri vitezometrul. Cnd viteza se apropie de valoarea normal se va reveni cu mana prin tatonri. EXCESUL DE VITEZ Se ajunge n excesul de vitez datorit unui unghi de pant mai mare dect cel normal. Se va observa creterea vitezei citite la vitezometru, creterea vitezei de coborre indicat de variometru, precum i ntrirea comenzilor. Pentru corectare se trage uor de man reducnd viteza prin micri duble. VIRAJUL PICAT Se ajunge n aceast situaie datorit unui viraj nemeninut i deci a creterii continue a nclinrii urmat de creterea vitezei de zbor. n aceast situaie, n nici un caz nu se va ncerca reducerea vitezei prin tragere de man, aceasta ducnd la creterea n continuare a vitezei i strngerea spiralei. Readucerea planorului din virajul picat se face n felul urmtor: se slbete mana nainte, trecnd-o apoi lateral n partea invers nclinrii, acionnduse n aceeai parte i n acelai timp cu palonierul. Planorul se va opri din rotire, va iei din nclinare i va trece ntr-un picaj accentuat; redresarea se va face trgnd uor de man i cu comand dubl, pn cnd planorul va iei din picaj i va ajunge la viteza normal; nu trebuie ntrziat prea mult cu reducerea vitezei, deoarece se poate atinge foarte rapid o vitez excesiv, periculoas. ANGAJAREA Angajrile n zborul fr vizibilitate se produc datorit limitei de vitez, fie n zborul rectiliniu, fie n viraj. n cazul angajrii pe bot, se va slbi mana spre nainte, se ateapt creterea vitezei, dup care prin acionarea cu micri duble se va redresa planorul. n cazul angajrii pe arip, se va constata scderea vitezei indicate, acul i bila giroclinometrului deviate n aceeai parte, iar variometrul va indica o cretere a vitezei de coborre. Pentru scoaterea din angajare, se va slbi mana spre nainte, iar dup ce pilotul constat creterea vitezei, cu ajutorul manei comandate lateral se aduc elementele (acul i bila) la mijloc. Instructorul de zbor va ajuta pilotul planorist n manevrarea corect a comenzilor.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.49 din 53
Zborul se execut n condiii meteorologice normale. Exerciiul se recomand a fi executat n condiii de zbor termic n vederea ctigrii de nlime. Nr. de zboruri: 2 nlimea de zbor: 800 m Durata unui zbor: 20 minute EXERCIIUL NR. 32 ZBORURI CU EXERCIII DE MANEABILITI, VIRAJE NCLINATE, RESURSE, ETC. n cadrul pregtirii teoretice pentru zbor, pilotul planorist va trebui s-i nsueasc modul de intrare n zonele de lucru ale aerodromului i de prsire a acestora, modul de intrare n T.P., rezolvarea cazurilor speciale de zbor, modul de scoatere a planorului dintr-o situaie dificil de zbor. Zborul n ntregime va fi executat de ctre pilot sub supravegherea instructorului. n zon se execut: viraje de 900, 1800 i 3600 pe stnga i pe dreapta cu nclinare de 30 450; limit de vitez li angajare; picaje cu pant de 20 300 urmate de resurs cu pant de urcare de 20 300. n permanen se va urmri s nu se depeasc limita zonei de lucru. Fiecare evoluie se va ncepe cu vntul de fa. Instructorul va ndruma i corecta greelile comise de pilot pe tot parcursul executrii exerciiului. Zborul se execut n zon n condiii meteorologice normale sau sub plafon. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea clar a reperelor, a terenului de aterizare. Orizontul natural pe ct posibil s fie precis delimitat. Nr. de zboruri: D.C. 1 2 S.C. 1 2 nlimea de zbor: 800 - 400 m Durata unui zbor: 20 minute EXERCIIUL NR. 33 NVAREA VRIEI n cadrul pregtirilor teoretice pilotul trebuie s-i nsueasc temeinic modul de executare a vriei; cauzele care duc la angajarea involuntar a planorului n vrie, intrarea comandat n vrie i modul de ieire. Pregtirea teoretic va fi dublat de o pregtire la sol n cabina planorului. n zon, dup ce planorul a fost orientat cu botul n vnt, instructorul va arta demonstrativ modul de executare a vriei, executnd cte un tur att pe partea dreapt ct i pe partea stng. Dac nlimea a fost recptat prin zbor termic, exerciiile vor fi repetate, n caz contrar temele vor fi ntrerupte la nlimea de 400 m. Evoluiile vor continua prin executarea de ctre pilotul planorist supravegheat i ndrumat de instructor pn la nsuirea deplin, dup care pilotul va fi admis s execute exerciiul n S.C. Numrul i sensul evoluiilor executate ntr-un zbor va fi stabilit de instructor naintea ieirii. Zborul se execut n zon n condiii meteorologice normale sau sub plafon.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.50 din 53
Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea aerodromului din orice parte a zonei de lucru. nainte de executarea evoluiilor, planorul va fi controlat de ctre serviciul tehnic i instructori. Nr. de zboruri: D.C. 1 2 S.C. 1 2 nlimea de zbor: 1000 - 400 m Durata unui zbor: 15 minute EXERCIIUL NR. 34 NVAREA LOOPINGULUI n cadrul pregtirii teoretice pilotul planorist trebuie s-i nsueasc succesiunea executrii manevrelor, modul de intrare i ieire din zon, precum i modul de scoatere a planorului dintr-o situaie dificil de zbor. De asemenea, pilotul trebuie s-i nsueasc toate indicaiile metodice de executare. n zon, instructorul demonstreaz modul de executare a loopingului, va continua prin pilotarea comun a planorului i prin executarea de ctre pilot supravegheat i ndrumat de instructor pn la nsuirea deplin a exerciiului. Pilotul va executa exerciiul n S.C. atunci cnd instructorul de zbor va aprecia c acesta poate executa exerciiul n deplin siguran, similar ca n D.C. Numrul evoluiilor de executat ntr-un zbor va fi stabilit de instructor naintea ieirii. Executarea evoluiilor nceteaz la nlimea de 400 m, continund zborul n zon prin executarea de spirale, iar la nlimea indicat se va prsi zona i se va intra n T.P. Se va atrage atenia pilotului s urmreasc permanent s nu depeasc limita zonei de lucru ca urmare a executrii evoluiilor. Fiecare evoluie se ncepe cu vntul de fa. Zborul se execut n zon n condiii meteorologice normale, sau sub plafon. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea clar a reperelor i a terenului de aterizare. Orizontul natural, pe ct posibil s fie precis delimitat. nainte de executarea evoluiilor planorul va fi controlat de ctre serviciul tehnic i instructor. Nr. de zboruri: D.C. 1 2 S.C. 1 2 nlimea de zbor: 1000 - 400 m Durata unui zbor: 15 minute EXERCIIUL NR. 35 NVAREA RANVERSRII n cadrul pregtirii teoretice, pilotul trebuie s-i nsueasc n foarte bune condiii modul de executare a ranversrii. De asemenea, i va nsui modul de rezolvare a cazurilor speciale de zbor care pot surveni la executarea ranversrii i modul de scoatere a planorului dintr-o situaie dificil de zbor. n zon, instructorul demonstreaz pilotului modul de executare a ranversrii. Pilotul repet ajutat i ndrumat de instructor executarea evoluiei pn la nsuirea sa complet, dup care va fi admis s execute teme n S.C. Executarea exerciiului nceteaz la nlimea de 400 m, continund zborul n zon prin executarea de spirale, iar la nlimea stabilit va prsi zona de lucru i va intra n T.P.
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.51 din 53
Numrul evoluiilor i sensul de execuie ntr-un zbor va fi stabilit de instructorul de zbor naintea ieirii. Pilotul va urmri permanent ca n timpul executrii evoluiilor s nu depeasc limitele zonei de lucru. Fiecare evoluie se execut cu vntul de fa. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea clar a reperelor i a terenului de aterizare din toate punctele din zon. Orizontul natural, pe ct posibil s fie precis delimitat. nainte de executarea evoluiilor, planorul va fi controlat de ctre serviciul tehnic i instructor. Nr. de zboruri: D.C. 2 4 S.C. 2 4 nlimea de zbor: 800 - 400 m Durata unui zbor: 15 minute EXERCIIUL NR. 36 LEGAREA CELOR TREI EXERCIII (GAMA COMPLET) I FINISAREA LOR n cadrul pregtirii teoretice, pilotul planorist trebuie s-i nsueasc succesiunea executrii elementelor exerciiului, modul de intrare i ieire din zona de lucru, rezolvarea cazurilor speciale de zbor i modul de scoatere a planorului din situaiile dificile de zbor ce pot aprea. n zon, instructorul demonstreaz pilotului modul de executare a elementelor i legarea evoluiilor ntre ele astfel: un tur de vrie stnga plus un tur pe dreapta; ranversare pe stnga; looping; ranversare pe dreapta. n permanen se va urmri s nu se depeasc limitele zonei de lucru ca urmare a executrii evoluiilor. Dac pilotul execut incorect o evoluie, instructorul va insista asupra acesteia, pn la executarea corect a evoluiei. Dup nsuirea corect a evoluiilor, pilotul va fi admis a efectua gama complet n S.C. Ordinea executrii evoluiilor va fi aceeai ca i la zborurile n D.C. Pilotul va urmri n permanen s nu depeasc limitele zonei de lucru. Executarea evoluiilor nceteaz la nlimea de 400 m, indiferent dac gama a fost sau nu efectuat n ntregime. Evoluiile vor fi executate cu vntul n fa. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea clar a reperelor de la sol. nainte de executarea evoluiilor planorul va fi controlat de ctre serviciul tehnic i instructori. Nr. de zboruri: D.C. 1 2 S.C. 3 5 nlimea de zbor: 1000 - 400 m Durata unui zbor: 15 minute
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.52 din 53
EXERCIIUL NR. 37 ZBORURI DE EXAMEN N VEDEREA FINALIZARII CURSULUI DE ACROBAIE ELEMENTAR Pentru executarea zborurilor din cadrul acestui exerciiu vor fi respectate toate indicaiile asupra executrii, prezentate la exerciiul nr. 36. Zborul se execut n zon, n condiii meteorologice normale. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea clar a reperelor i a terenului de aterizare. Orizontul natural pe ct posibil s fie precis delimitat. nainte de executarea evoluiilor planorul va fi controlat de ctre serviciul tehnic i instructor. Nr. de zboruri: S.C. 1 2 nlimea de zbor: 1200 - 400 m Durata unui zbor: 15 - 20 minute
Partea
4. Exerciii de zbor
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
4.53 din 53
AEROCLUBUL ROMNIEI Partea5
Manual Instruire OP Planor Anexe
Partea
5.
Anexe
ANEXA 1 ANEXA 2 ANEXA 3 ANEXA 4 ANEXA 5 ANEXA 6 ANEXA 7 ANEXA 8 ANEXA 9 ANEXA 10 ANEXA 11 ANEXA 12 ANEXA 13 ANEXA 14 ANEXA 15 ANEXA 16 ANEXA 17 ANEXA 18 ANEXA 19 ANEXA 20 ANEXA 21 ANEXA 22 ANEXA 23
____pag. 5.1 ____pag. 5.2 ____pag. 5.6 ____pag. 5.8 ____pag. 5.12 ____pag. 5.16 ____pag. 5.20 ____pag. 5.22 ____pag. 5.26 ____pag. 5.33 ____pag. 5.35 ____pag. 5.39 ____pag. 5.45 ____pag. 5.47 ____pag. 5.51 ____pag. 5.53 ____pag. 5.55 ____pag. 5.59 ____pag. 5.61 ____pag. 5.63 ____pag. 5.67 ____pag. 5.69 ____pag. 5.71
Partea
5. Anexe
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.1 din 75
Anexe
AEROCLUBUL ROMNIEI
Partea5
Manual Instruire OP Planor

Anexe CONSIMMNT (model)
Subsemnatul(a) ..cu domiciliul n localitatea ...., str. .., nr. .., bl. ap. .. , nr. Telefon . .., posesor al C.I./B.I. serianr. .., eliberat de .., CNPn calitate de printe / tutore al minorului...,CNP........................... ................................................................................consimt ca fiul / fiica mea s urmeze cursul (programul) de pregtire teoretic i practic specific, la sol i n zbor i/sau salt cu parauta din avion n cadrul Aerocluburilor Teritorialeale Aeroclubului Romniei. Data.
Not: consimmntul printelui / tutorelui va fi legalizat prin notariat
Semntura..
Partea
5. Anexa 1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.1 din 77
Anexe
AEROCLUBUL ROMNIEI
Partea5 AEROCLUBUL ROMNIEI AEROCLUBUL TERITORIAL ORGANIZAIA DE PREGTIRE PLANOR
PLANUL DE DESFURARE A CURSURILOR
Disciplina Coninutul leciei Nr ore Locul

Anexe
Data/ orele
Lector / Semntura
Observaii
Partea
5. Anexa 2.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.2 din 77
Anexe
AEROCLUBUL ROMNIEI
Partea5

Anexe
AEROCLUBUL ROMNIEI AEROCLUBUL TERITORIAL ORGANIZAIA DE PREGTIRE PLANOR
CONDICA DE CLAS
CLASA A (sau B, C, etc.)
20.
Partea
5. Anexa 2.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.3 din 77
Anexe
AEROCLUBUL ROMNIEI
Partea5

Anexe
AEROCLUBUL TERITORIAL ORGANIZAIA DE PREGTIRE PLANOR DISCIPLINA -
PREZENA
Nr. crt.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
NUME i PRENUME
DATA
PREZENA
LECTOR .............................................................. Semntura_____________________________
Partea
5. Anexa 2.3
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.4 din 77
Anexe

AEROCLUBUL TERITORIAL ORGANIZAIA DE PREGTIRE PLANOR
PLAN CONSPECT
DISCIPLINA ____________________________________ LOC DE DESFURARE__________________________ ORE _________________________________________
LECTOR________________________________________ DATA ________________________________________
Partea
5. Anexa 2.4
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.5 din 77
Anexe
0 august 2010
a d-lui/d-nei _________________________________________________________,
Anexe
nscut n anul _____________, luna _________________, ziua ______________________, n localitatea ________________________, judeul ________________________________,
CNP _____________________________________,
AEROCLUBUL ROMNIEI
OBIECTELE DE STUDIU Legislaie aeronautic i Reglementri Cunoaterea planorului / motoplanorului Performane de zbor i planificarea zborului Performane umane Meteorologie Navigaie Proceduri operaionale Principiile zborului Comunicaii MEDIA GENERAL
AEROCLUBUL ROMANIEI DIRECTOR GENERAL
NOTA
Legislaie aeronautic i reglementri Cunoaterea planorului Performante de zbor i planificarea zborului Performane umane Meteorologie Navigaie.. Proceduri operaionale Principiile zborului Comunicaii.. Media generala..
Perioada de desfurare a cursului: ..
Partea
5. Anexa 3.1
Partea5
Anexe
AR-MIPL-01OP
AEROCLUBUL ROMNIEI DIRECTOR GENERAL
5.6 din 77
SITUAIA COLAR LA CURSUL DE PREGTIRE TEORETIC SPECIFIC n vederea obinerii licenei de pilot planor / motoplanor
A absolvit cursul de pregtire teoretic specific n vederea obinerii licenei de pilot planor conform cerinelor RACR-LPAN 2.2055 .
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
AEROCLUBUL ROMNIEI
MINISTERUL TRANSPORTURILOR AEROCLUBUL ROMNIEI
0 august 2010
CERTIFICAT
CERTIFICAT
Anexe
Seria MPL-PL nr.________
Seria MPL-PL nr._______
Prin prezenta se certific de noi c:
D-l/D-na.., nscut() n anul, luna.., ziua., n localitatea .., judeul......., CNP,

A absolvit Cursul de pregtire practic la sol i n zbor n vederea obinerii licenei de pilot planor, conform cerinelor RACR-LPAN 2.2060 obinnd calificativul CORESPUNZTOR. A absolvit cursul de pregtire teoretic specific n vederea obinerii licenei de pilot planor, conform cerinelor RACR-LPAN 2.2055 Cursul de pregtire practic s-a desfurat sub conducerea i supravegherea unui pilot de planor deintor al calificrii de instructor n termen de valabilitate. Perioada de desfurare a cursului: Data eliberrii:. Semntura titularului:
Dl/Dna.. .., nscut() la data, n localitatea .., judeul.., CNP.,
A absolvit Cursul de pregtire practic la sol i n zbor n vederea obinerii licenei de pilot planor conform cerinelor RACR-LPAN 2.2060, obinnd calificativul CORESPUNZATOR.
AEROCLUBUL ROMNIEI
Cursul de pregtire practic s-a desfurat sub conducerea i supravegherea unui pilot de planor deintor al calificrii de instructor n termen de valabilitate.
Perioada de desfurare a cursului: .. Data eliberrii:
Partea5
n baza prezentului curs, dup ndeplinirea tuturor cerinelor regulamentare, examenul de obinere a licenei de pilot planor poate fi
Partea
5. Anexa 3.2
Anexe
AR-MIPL-01OP
5.7 din 77

AEROCLUBUL____________________ ORGANIZAIA DE PREGTIRE PLANOR

ANUL ______
FISA DE EVOLUTIE A ELEVULUI
_________________________________ Curs Etapizat / Integral
PREGATIREA LA SOL
Denumirea exerciiului i coninutul pe scurt edina nr. 1 N.T.S,Cunoaterea i nsuirea C.P.Z. instruciuni de exploatare a aerodromului edina nr. 2 Controlul planorului, coala carlingii Manevrarea planorului la sol, n hangar edina nr. 3 Balansarea, edina nr. 4 Cunoaterea aerodromului Organizarea i instalarea startului Ore planificate Ore Efectuate Data Instructor/ Semntura Observaii
0,30 1,00/elev 2
VERIFICAREA PREGATIRII TEORETICE
Data
Instructor
Calificativ
Observaii
Nota: La rubrica Calificativ se specifica Corespunztor sau Necorespunztor. La rubrica Observaii se va specifica natura controlului Scris sau Oral i recomandrile celui care a efectuat controlul. La rubricile Observaii se va recomanda, dup caz, continuarea, aprofundarea prin repetare a temelor.
Partea
5. Anexa 4.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.8 din 77
Anexe
EVOLUIA PREG TIRII N ZBOR

Ex.
1
Denumire
Aclimatizare
Descriere
- observarea terenului; - nvarea distribuirii ateniei; - orientarea n T.P. - efectul profundorului; - efectul eleroanelor; - efectul direciei; - demonstrarea momentului negativ i anularea lui prin folosirea simultan a manei i palonierului; - de la acest exerciiu declanarea va fi executat de ctre elev la indicaia instructorului - nvarea pantei normale de zbor; - schimbri de direcie; - meninerea n linie dreapt; Elevul urmrete: - rularea, decolarea, remorcajul, punerea pe pant, declanarea, scoaterea voletului, frnelor i aterizarea - executarea virajului de 900 i 1800; - executarea remorcajului i declanarea; - de la aceast tem se pot executa i zboruri termice
Nr. zboruri
1-4
Zboruri
Efectul comenzilor
2-6
Linia dreapta
6-20
Virajul n zbor liber de 900 i 1800
8-30
Evaluare periodica Data Instructor Semntura Concluzii
- nvarea turului de pist; - priza de aterizare; aterizarea 5 Turul de pista nvarea executrii spiralei i a S-ului - spiralele i S-urile se vor executa n cadrul T.P. atunci cnd nlimea o permite; - se vor simula i 1 2 cazuri de rupere a cablului de remorcaj 15-30
10-20
Evaluare periodica
Data Instructor Semntura Concluzii
Angajarea i vria
- angajarea din diferite situaii de zbor i scoaterea din angajare; - executarea vriei i manevrele de scoatere; - spirala picat i manevre de scoatere din spiral; - lansare la avion la H=1000 m - zborurile se execut n vederea trecerii la simpl comand S.C. - se vor executa pe tipul de planor pe care s-a fcut instrucia; - aterizarea se va executa n careu
1-2
Zbor control
1-2
Zboruri n S.C.
20
Partea
5. Anexa 4.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.9 din 77
Anexe

Executarea de zboruri n S.C. n vederea obinerii brevetului de pilot
10
- se vor executa zboruri plutite cu creterea progresiv a duratei; - la primele 4 zboruri plutite durata va fi de 15 30 minute cu H max. = 800 m; - urmtoarele zboruri termice pot avea o durat de pn la 1 or cu H max. = 1200 m Condiii pentru obinerea brevetului: - timp total de zbor = 10 ore minim - 3 zboruri totaliznd 1 or zbor plutit
5-10
Nota: n cmpurile de evaluare periodica la rubrica Concluzii se va recomanda, dup caz, continuarea, aprofundarea prin repetare a temelor sau excluderea din curs a cursantului.
Eliberat de Seful activitatilor de pregatire OP Planor __________________________________ (Numele si semnatura) Verificat incheierea programului, Instructor coordonator: _____________________________________ (Numele si semnatura)
Partea
5. Anexa 4.3
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.10 din 77
Anexe

MET. DATA EX LANS. TRIC INMAST TIMP
OBSERVATII
INSTRUCTOR
Nota: Aceasta pagina va fi multiplicata pentru a putea cuprinde toate zborurile pe care le efectueaza cursantul in vederea finalizarii prezentului program.
Partea
5. Anexa 4.4
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.11 din 77
Anexe
PROGRAMUL ZILNIC DE DESFURARE A CURSURILOR TEORETICE
DATA
ORE PLANIFICATE CURS
DURATA CURS
MATERIA
LECTOR
OBSERVAII
Partea
5. Anexa 5.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.12 din 77
Anexe
AEROCLUBUL ROMNIEI ORGANIZAIA DE PREGTIRE PLANOR
CONDICA DE CLAS
A CURSULUI DE INSTRUCTORI PLANOR
20.
Partea
5. Anexa 5.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.13 din 77
Anexe
AEROCLUBUL ROMNIEI Partea5 AEROCLUBUL ROMNIEI ORGANIZAIA DE PREGTIRE PLANOR
CONDICA DE CLAS A CURSULUI DE PREGATIRE

n vederea obinerii calificrii superioare de Instructor Planor
Nr. Crt.
NUME PRENUME CURSANT
PREZENA CURS DATA
SEMNTURA LECTOR/ EF CURS
EF CURS
Partea
5. Anexa 5.3
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.14 din 77
Anexe

PLAN CONSPECT
LECTOR________________________________________ DATA ________________________________________
Partea
5. Anexa 5.4
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.15 din 77
Anexe
AEROCLUBUL____________________ ORGANIZAIA DE PREGTIRE PLANOR FISA DE EVOLUTIE A CURSANTULUI
ANUL______
_________________________________ Curs calificare pilot instructor planor

PREGTIREA LA SOL PENTRU OBINEREA CALIFICRII SUPERIOARE DE PILOT INSTRUCTOR PLANOR
Nr. crt.
1T 2T 3T 4T 5T 6T 7T 8T 9T 10T 11T 12T 13T 14T 15T 16T

Pregtire nemijlocit ex : coala cabinei Pregtire nemijlocit ex : Balansarea Pregtire nemijlocit ex : Aclimatizarea Pregtire nemijlocit ex : Efectul comenzilor Pregtire nemijlocit ex : Linia dreapt Pregtire nemijlocit ex : Virajul de 90o i 180o Pregtire nemijlocit ex : Decolarea Pregtire nemijlocit ex : Aterizarea Pregtire nemijlocit ex : Turul de pist Pregtire nemijlocit ex : Virajul de priz-priza de aterizare Pregtire nemijlocit ex : Glisada Pregtire nemijlocit ex : nvarea spiralei i a S-ului Pregtire nemijlocit ex : Angajarea i vria Pregtire nemijlocit ex : Spirala picat Pregtire nemijlocit ex : Scoaterea la simpl comand Pregtire nemijlocit ex : Antrenamentul n simpl comand TOTAL PREGATIRE SOL Nota: n cadrul acestor teme, instructorul n pregtire va preda elevului elementele ce urmeaz a fi efectuate, corespunztor nivelului de pregtire n zbor. Pentru fiecare exerciiu n cadrul briefingului se va urmri ca elevul instructor s i nsueasc corect elementele predate i s le explice n mod corespunztor elevilor piloi planoriti.
Numr exerciii
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 16 edine

10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 2h40
Partea
5. Anexa 6.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.16 din 77
Anexe

EVOLUTIA PREGATIRII N ZBOR ACROBATIE
Ex.
Descriere
Nr. Zboruri Timp zbor/exerc ( min. ) /Total

1 20/20 1 15/15 1 15/15 2 15/30 2 15/30
Zboruri
1A 2A 3A 4A 5A
Exerciii maniabiliti postul principal nvarea vriei postul principal Efectuarea vriei postul instructorului nvarea loopingului postul principal Efectuarea celor 3 figuri legate din postul principal
6A 7A 8A 9A
Efectuarea loopingului postul instructorului nvarea ranversrii postul principal Efectuarea ranversrii postul instructorului Efectuarea celor 3 figuri legate din postul instructorului TOTAL PREGTIRE ZBOR ACROBATIC/ pilot
1 15/15 3 15/45 1 15/15 1 15/15 13 3h20min
Evaluare finala Data Instructor Semntura Concluzii
Nota: n cadrul acestor exerciii, instructorul n pregtire va efectua activitate de zbor pentru pregtire n acrobaie, att de p e postul principal, ct i de pe postul instructorului. Numrul de zboruri aferente acestui exerciiu, n funcie de nivelul de pregtire a instructorului n pregtire, pot fi majorate cu pn la 50%. In cmpurile de evaluare periodica la rubrica Concluzii se va recomanda, dup caz, continuarea, aprofundarea prin repetare a temelor sau excluderea din curs a cursantulu,. precum si acordarea autorizatiei de acrobatie care va fi consemnata in carnetul de zbor. Cursantii care detin deja calificarea de acrobatie vor parcurge doar exercitiile 6A, 7A, 8A, 9A. La evaluarea finala se va recomanda aprobarea sau refuzul acordrii calificrii pilot instructor planor.
Partea
5. Anexa 6.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.17 din 77
Anexe

2 5/10 2 5/10 10 5/50 8 5/40
EVOLUTIA PREGATIRII n ZBOR ZBOR PEDAGOGIC
Ex.
Descriere
Zboruri
1P 2P 3P 4P
Zbor pedagogic : Ex Aclimatizare Zbor pedagogic : Ex Efectul comenzilor Zbor pedagogic : Ex Linie dreapt Zbor pedagogic : Ex Virajul de 90o i 180o
5P 6P 7P 8P 9P
Zbor pedagogic : Ex Turul de pist Zbor pedagogic : Ex nvarea spiralei i a Sului Zbor pedagogic : Ex Angajarea i vria Zbor pedagogic : Ex Cazuri speciale remorcaj automosor Zbor pedagogic : Ex Cazuri speciale remorcaj avion TOTAL PREGTIRE ZBOR ACROBATIC/ pilot
5 5/25 2 5/10 1 15/15 2 5/10 1 10/10 33 3h00min
Nota: n cadrul acestor exerciii, instructorul n pregtire va efectua activitate de zbor pentru pregtire pedagogic de pe postul instructorului. Numrul de zboruri aferente acestui exerciiu, n funcie de nivelul de pregtire a instructorului n pregtire, pot fi majorate cu pn la 50%.
Nota: n cmpurile de evaluare periodica la rubrica Concluzii se va recomanda, dup caz, continuarea, aprofundarea prin repetare a temelor sau excluderea din curs a cursantului. La evaluarea finala se va recomanda aprobarea sau refuzul acordrii calificrii pilot instructor planor.
Partea
5. Anexa 6.3
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.18 din 77
Anexe

MET. DATA EX LANS. TRIC. INMAST TIMP
OBSERVATII
INSTRUCTOR
Partea
5. Anexa 6.4
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.19 din 77
Anexe
0 august 2010
Seria PLFI nr.
____________
Prin prezenta se atest c: D-l/D-na Nscut/ la data.................................................Cod numeric personal.............................................
A absolvit Cursul de Instructori planor cu durata de un an colar desfurat n perioada ______________________conform RACR-LPAN2.
D-l/D-na .. Nscut/ la data: ...................................... CNP .. A absolvit Cursul de Instructori planor cu durata de un an colar desfurat n perioada _____________________ conform RACR-LPAN2
Anexe
Data eliberrii:.
Semntura titularului:
AEROCLUBUL ROMNIEI
Partea5
Partea
5. Anexa 7.1
Anexe
AR-MIPL-01OP
Legislaie aeronautic i reglementri Cunoaterea planorului Performante de zbor i planificarea zborului Performane umane Meteorologie Navigaie.. Proceduri operaionale Principiile zborului Comunicaii.. Metodologia instruirii.. Media generala.. Perioada de desfurare a cursului: .. Data eliberrii: Semntura titularului:
CERTIFICAT
5.20 din 77
MINISTERUL TRANSPORTURILOR I INFRASTRUCTURII AEROCLUBUL ROMNIEI
MINISTERUL TRANSPORTURILOR I INFRASTRUCTURII AEROCLUBUL ROMNIEI CERTIFICAT Seria PLFI nr. ___________
0 august 2010
SITUAIA COLAR a pilotului de planor _________________________________________________________,
Anexe
nscut n anul _____________, luna _________________, ziua ______________________,

n localitatea ________________________, judeul ________________________________, CNP _____________________________________.
AEROCLUBUL ROMNIEI
OBIECTELE DE STUDIU Legislaie aeronautic i Reglementri Cunoaterea planorului Performane de zbor i planificarea zborului Performane umane Meteorologie Navigaie Proceduri operaionale Principiile zborului Comunicaii Teoria zborului de performan Metodologia instruirii la sol i n zbor MEDIA GENERALA Pregtirea practic la sol i n zbor (calificativ)
NOTA
.
Partea5
Partea
5. Anexa 7.2
Anexe
AR-MIPL-01OP
5.21 din 77
DATA
DURATA CURS
MATERIA
LECTOR
OBSERVAII
Partea
5. Anexa 8.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.22 din 77
Anexe
CONDICA DE CLAS
A CURSULUI DE NCERCATOR PLANOR-MOTOPLANOR
20
Partea
5. Anexa 8.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.23 din 77
Anexe
CONDICA DE CLAS A CURSULUI DE PREGTIRE

n vederea obinerii Calificrii superioare de ncerctor Planor - Motoplanor
Nr. Crt.
PREZENA CURS DATA
SEMNATURA LECTOR/ EF CURS
EF CURS
Partea
5. Anexa 8.3
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.24 din 77
Anexe
PLAN CONSPECT
LECTOR________________________________________ DATA ________________________________________
Partea
5. Anexa 8.4
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.25 din 77
Anexe


ANUL______
FISA DE EVOLUTIE A CURSANTULUI
_________________________________ Curs calificare pilot ncerctor planoare
EVOLUTIA PREGATIRII N ZBOR

Ex.
Descriere
Zboruri
01
Comportarea planorului n remorcaj de automosor . Decolarea i Urcarea. Viteze de remorcare i de lansare cu automosorul. Dac dotarea permite, se vor efectua i remorcaje auto. Zborul se execut la H= 250m. Comportarea planorului n remorcaj de avion, cu viteza de tractare n limitele proiectate. Decolarea i urcarea Viteze de remorcare i de lansare cu avionul. Zborul se execut la H= 1500m . Caracteristici de angajare din zbor rectiliniu Viteza de scoatere i escamotare a trenului de aterizare. Viteza de operare a trenului de aterizare. Viteza n atmosfer turbulent. Greutate i centru de greutate. Limitri sistem de propulsie. Operare n zbor solitar. Zborul se execut la H= 800m . Caracteristici de angajare din zbor n viraj. Controlul longitudinal. Controlul lateral i direcional. Zborul se execut la H= 1000m .
4 5/20
02
4 25/100
03
4 18/72
04
4 20/80
05
Verificarea compensrii longitudinale . Fora pe comanda profundorului n manevre. Compensarea. Zborul se execut la H= 600m . Verificarea stabilitii statice longitudinale . Demonstrarea stabilitii statice longitudinale. Avertizarea angajrii. Zborul se execut la H= 600m .
2 15/30
06
2 15/30
Partea
5. Anexa 9.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.26 din 77
Anexe

Verificare funcionare comenzi n picaj , la VNE= 230km/h. Viteza vertical de coborre. Coborre la vitez mare. Zborul se va executa la H= 800m . Verificarea funcionrii aparaturii de bord i de radiocomunicaii. Zborul se execut la H= 250m . Apropierea i aterizarea. Coborre la apropiere. n zbor cu flaps pe 0o, 5o, 10o, 15o, dup aterizare se verific frna pe roat . Zborul se executa la H= 250m . Verificri n zbor acrobatic : vrie , looping , ranversare , rsturnare, urmrind comportarea planorului. Spirala picat. Vibraii i buffeting Zborul se execut la H= 1500m . 3 15/45
07
08
2 5/10
09
5 5/25
10
6 20/120
Nota: n cmpurile de evaluare periodica la rubrica Concluzii se va recomanda, dup caz, continuarea, aprofundarea prin repetare a temelor sau excluderea din curs a cursantului. La evaluarea finala se va recomanda aprobarea sau refuzul acordrii calificrii pilot ncerctor planoare.
Partea
5. Anexa 9.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.27 din 77
Anexe

MET. DATA EX LANS. INMAT ST TIMP

OBSERVATII INSTRUCTOR
Partea
5. Anexa 9.3
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.28 din 77
Anexe
ANUL______
_________________________________ Curs calificare pilot ncerctor motoplanoare

PREGTIREA LA SOL PENTRU OBINEREA CALIFICRII SUPERIOARE DE PILOT NCERCARE PLANOR
Nr. crt.
01

TEST LA BANC - Test de vibraie - Test de calibrare - Test de detonaie (numai aprindere prin scnteie) - Test de anduran - Test de operare - Test componente motor - Inspecie prin demontare complet a motorului - Reglarea motorului i nlocuirea pieselor TEST I INSPECII JAR - Testul de reinere a palelor - Test de sarcin limit de vibraie - Test de anduran - Teste funcionale - Inspecie prin demontare complet - Reglarea elicei i nlocuirea pieselor CONTROALE LA SOL - Controlul aeronavei naintea executrii zborului de ncercare. - Documente obligatorii la bordul aeronavelor care execut zboruri de ncercare - Pregtirea nainte de zbor NTOCMIREA FIELOR DE CONTROL N ZBOR
Numr exerciii
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 10
02
03
04
Total=
22 exerc 2h 10min
Partea
5. Anexa 9.4
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.29 din 77
Anexe

EVOLUTIA PREGATIRII n ZBOR

4 5/20 4 7/28 4 15/60 4 20/80
Ex.
Descriere
Zboruri
01
Verificri n rulaj - funcionare: frne, comenzi (eleroane, direcie, profundor)
Decolarea i urcarea - comportarea motoplanorului la decolare, (rulaj, desprindere, escamotare flaps, escamotare tren, indicaiile aparatelor de bord, rcirea grupului 02 motopropulsor). Zborul se execut la H=200 m decolarea efectundu-se cu vnt de fa i lateral. Determinarea vitezei ascensionale - cu motor la regim nominal, se continu urcarea cu V=105 km/h, minim 03 3 minute. Controlul manevrabilitii motoplanorului. Zborul se execut la H=400m. Manevrele se efectueaz cu motorul pornit, respectiv 04 oprit. Evaluare periodica Data Instructor Semntura Concluzii
05
Determinarea vitezei maxime - regim nominal n zbor orizontal timp de 5 min. Zborul se execut la H = 250 m. Determinarea vitezei limit i a caracteristicii de angajare n zbor rectiliniu. Zborul se efectueaz la H= 800m. Manevrele se execut cu motorul pornit, respectiv oprit. Determinarea vitezei limit i a caracteristicii de angajare din zbor n viraj. Controlul longitudinal. Controlul lateral i direcional. Zborul se execut la H=800m. Manevrele se efectueaz cu motorul pornit, respectiv oprit. Verificarea compensrii longitudinale. Fora pe comanda profundorului n manevre. Compensarea. Zborul se execut la H=400m. Manevrele se efectueaz cu motorul pornit, respectiv oprit . Verificarea stabilitii statice longitudinale. Demonstrarea stabilitii statice longitudinale. Avertizarea angajrii. Zborul se execut la H=400m. Manevrele se efectueaz cu motorul pornit, respectiv oprit. Evaluare periodica Instructor Semntura Concluzii
2 15/30 2 30/60
06
07
4 30/120
08
2 25/50
09
2 25/50
Data
10
11
Verificare funcionare comenzi n picaj, la VNE=210 km/h. Viteza vertical de coborre. Coborre la vitez mare. Manevrele se efectueaz cu motorul pornit i respectiv oprit. Zborul se execut la H=800m. Verificarea funcionrii aparaturii de bord i de radiocomunicaii. Zborul se execut la H=200m. Apropierea i aterizarea cu motorul n funciune. Coborre la apropiere. n zbor cu flaps pe 0o, 15o, 30o, 40o, dup aterizare se va verifica frna pe roat. Zborul se execut la H=200m
2 15/30
2 5/10 8 7/54
12
Partea
5. Anexa 9.5
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.30 din 77
Anexe

13

2 5/10
14
15
Apropierea i aterizarea cu motorul oprit. Coborre la apropiere. n zbor cu flaps pe 0o, 15o, 30o 40o, dup aterizare se verific frna pe roat. Zborul se va executa la H=200m. Verificri n zbor acrobatic cu motor oprit: vrie, looping, ranversare, rsturnare, urmrind comportarea planorului. Spirala picat. Vibraii i buffeting Zborul se execut la H=1500m. Verificri n evoluiile permise (zbor acrobatic) cu motor pornit, urmrind comportarea motoplanorului. Spirala picat. Vibraii i buffeting Zborul se execut la H=1500m.
6 20/120
2 20/40
Nota: n cmpurile de evaluare periodica la rubrica Concluzii se va recomanda, dup caz, continuarea, aprofundarea prin repetare a temelor sau excluderea din curs a cursantului. La evaluarea finala se va recomanda aprobarea sau refuzul acordrii calificrii pilot ncerctor motoplanoare.
Partea
5. Anexa 9.6
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.31 din 77
Anexe


Partea
5. Anexa 9.7
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.32 din 77
Anexe
CERTIFICAT Seria PLXP nr._______ Prin prezenta se atest c: D-l/D-na, pilot planor Nscut/ la data.................................................Cod numeric personal....................................................
MINISTERUL TRANSPORTURILOR I INFRASTRUCTURII AEROCLUBUL ROMNIEI CERTIFICAT Seria PLXP nr._______
0 august 2010
Anexe
A absolvit Cursul de pregtire teoretic i practic n vederea obinerii calificrii de ncerctor planor/motoplanor desfurat n perioada _________________________ conform RACR-LPAN2
A absolvit Cursul de pregtire teoretic i practic n vederea obinerii calificrii superioare de ncerctor planor/motoplanor desfurat n perioada
Desfurarea programului de ncerctor:
Manevre specifice de recuperare planor.....
________________________________
conform RACR-LPAN2.
Manevre specifice de recuperare motoplanor ...
Utilizarea simulrii procedurilor de avarie n procesul de ncercare .....
Tehnici de pregtire i verificare la sol..

Data eliberrii:. Semntura titularului:
Utilizarea aparaturii ambarcate n procesul de ncercare n zbor .......
Metode i proceduri de ncercare n zbor.
AEROCLUBUL ROMNIEI
Media general Pregtirea practic la sol i (calificativ)...(planor) .....................................(motoplanor) AEROCLUBUL ROMNIEI DIRECTOR GENERAL
zbor
Partea
5. Anexa 10.1
Anexe
AR-MIPL-01OP
Data eliberrii:
Partea5
D-l/D-na ............ Nscut/ la data: ....................................... CNP...
5.33 din 77
SITUAIA COLAR
a pilotului de planor _________________________________________________________, nscut n anul _____________, luna _________________________, ziua ______________,
0 august 2010
NOTA
Anexe
OBIECTELE DE STUDIU Desfurarea programului de ncerctor Manevre specifice de recuperare planor Manevre specifice de recuperare motoplanor Utilizarea simulrii procedurilor de avarie n procesul de ncercare Tehnici de pregtire i verificare la sol Utilizarea aparaturii ambarcate n procesul de ncercare n zbor Metode i proceduri de ncercare n zbor Principiile zborului MEDIA GENERAL Pregtirea practic la sol i n zbor (calificativ) - planor Pregtirea practic la sol i n zbor (calificativ) - motoplanor
AEROCLUBUL ROMNIEI
Partea
5. Anexa 10.2
Anexe
AR-MIPL-01OP
Partea5
5.34 din 77

Anexa 11
DATA
DURATA CURS
MATERIA
LECTOR
OBSERVAII
Partea
5. Anexa 11.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.35 din 77
Anexe
CONDICA DE CLAS
A CURSULUI DE PREGTIRE TEORETIC I PRACTIC N VEDEREA OBINERII AUTORIZARII SPECIALE DE RECEPIE I CONTROL
20
Partea
5. Anexa 11.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.36 din 77
Anexe
AEROCLUBUL ROMNIEI Partea5 AEROCLUBUL ROMNIEI ORGANIZAIA DE PREGTIRE PLANOR

n vederea obinerii Autorizrii Speciale de Recepie i control de Planor - Motoplanor
Nr. Crt.
PREZENA CURS DATA
EF CURS
Partea
5. Anexa 11.3
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.37 din 77
Anexe
PLAN CONSPECT
LECTOR________________________________________ DATA ________________________________________
Partea
5. Anexa 11.4
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.38 din 77
Anexe


ANUL______
_________________________________ Curs autorizare pilot recepie control planoare
EVOLUTIA PREGATIRII N ZBOR

5 edine h 2 30min 4 5/20 2 15/30 2 18/36 4 18/36
Ex.
Descriere
Zboruri
Program control planor i pregtire aeronav n vederea efecturii zborurilor de recepie i control 01 02 03 04 Evaluare periodica Data Instructor Semntura Concluzii Comportarea planorului n remorcaj de automosor . Zborul se execut la H=250m , cu viteza Vw=125 km/h Comportarea planorului n remorcaj de avion , cu vitez de tractare de pn la Vw=140 km/h . Zborul se execut la H=600m . Caracteristici de angajare din zbor rectiliniu . Zborul se execut la H=1000m . Caracteristici de angajare din zbor n viraj . Zborul se execut la H=1000m .
05 06 07 08
Verificarea compensrii longitudinale . Zborul se execut la H=1000m . Verificarea stabilitii statice longitudinale . Zborul se execut la H= 1000m . Verificare funcionare comenzi n picaj , la VNE=230km/h Zborul se va executa la H= 1000m . Verificarea funcionrii aparaturii de bord i de radiocomunicaii . Zborul se execut la H=250 - 500m . Apropierea i aterizarea . n zbor cu flaps pe 0o , 5o , 10o, 15o , dup aterizare se verific frna pe roat . Zborul se execut la H=250m .
2 18/36 2 18/36 2 15/30 4 13/52 6 5/30
09
Partea
5. Anexa 12.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.39 din 77
Anexe

10

6 18/1h48min
Verificri n zbor acrobatic: vrie , looping , ranversare , rsturnare, urmrind comportarea planorului . Zborul se execut la H=1500m . Evaluare finala
Data
Instructor
Semntura
Concluzii
Nota: n cmpurile de evaluare periodica la rubrica Concluzii se va recomanda, dup caz, continuarea, aprofundarea prin repetar e a temelor sau excluderea din curs a cursantului. La evaluarea finala se va recomanda aprobarea sau refuzul acordrii calificrii recepie control planoare.
Partea
5. Anexa 12.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.40 din 77
Anexe


Partea
5. Anexa 12.3
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.41 din 77
Anexe
ANUL______
_________________________________ Curs autorizare pilot recepie control motoplanoare

7 edine 3h30min 4 10/40 4 7/28 4 15/60
Ex.
Descriere
Zboruri
Program control planor i pregtire aeronav n vederea efecturii zborurilor de recepie i control
Verificri n rulaj - funcionare: frne, comenzi ( eleroane , direcie , profundor ) 01 Decolarea i urcarea - comportarea motoplanorului la decolare, (rulaj , desprindere , escamotare flaps , escamotare tren , indicaiile aparatelor de bord , rcirea grupului motopropulsor ) . Zborul se execut la H=200m decolarea efectundu-se cu vnt de fa i lateral . Determinarea vitezei ascensionale - cu motor la regim nominal , se continu urcarea cu V=105 km/h , minim 3 minute. Evaluare periodica Data Instructor Semntura Concluzii
02
03
04
Controlul manevrabilitii motoplanorului . Zborul se execut la H=400m . Manevrele se efectueaz cu motorul pornit respectiv oprit . Determinarea vitezei maxime - regim nominal n zbor orizontal timp de 5 min. Zborul se execut la H=500m Determinarea vitezei limit i a caracteristicii de angajare n zbor rectiliniu . Zborul se efectueaz la H=800m . Manevrele se execut cu motorul pornit respectiv oprit . Determinarea vitezei limit i a caracteristicii de angajare din zbor n viraj . Zborul se execut la H=800m . Manevrele se efectueaz cu motorul pornit respectiv oprit . Verificarea compensrii longitudinale . Zborul se execut la H=400m . Manevrele se efectueaz cu motorul pornit respectiv oprit . Evaluare periodica Instructor Semntura Concluzii
4 20/80 2 15/30 2 20/40 4 20/80 2 25/50
05 06 07 08
Data
09
Verificarea stabilitii statice longitudinale . Zborul se execut la H=400m . Manevrele se efectueaz cu motorul pornit respectiv oprit .
2 25/50
Partea
5. Anexa 12.4
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.42 din 77
Anexe

10 11 12 13 14

2 15/30 2 7/14 5 7/35 5 7/35 6 20/120
Verificare funcionare comenzi n picaj , la VNE=210 km/h. Zborul se execut la H=800m . Manevrele se efectueaz cu motorul pornit i respectiv oprit . Verificarea funcionrii aparaturii de bord i de radiocomunicaii. Zborul se execut la H=200m . Apropierea i aterizarea cu motorul n funciune . n zbor cu flaps pe 0o , 15o , 30o, 40o , dup aterizare se va verifica frna pe roat . Zborul se execut la H=200m Apropierea i aterizarea cu motorul oprit . n zbor cu flaps pe 0o , 15o , 30o, 40o , dup aterizare se verific frna pe roat . Zborul se va executa la H=200m . Verificri n zbor acrobatic cu motorul oprit : vrie, looping, ranversare ,rsturnare, urmrind comportarea planorului . Zborul se execut la H=200m
Nota: n cmpurile de evaluare periodica la rubrica Concluzii se va recomanda, dup caz, continuarea, aprofundarea prin repetare a temelor sau excluderea din curs a cursantului. La evaluarea finala se va recomanda aprobarea sau refuzul acordrii recepie control motoplanoa re.
Partea
5. Anexa 12.5
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.43 din 77
Anexe


Partea
5. Anexa 12.6
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.44 din 77
Anexe
0 august 2010
CERTIFICAT
Anexe
Seria PLRC nr.__________ Prin prezenta se atest c: D-l/D-na, pilot planor Nscut/ la data.................................................Cod numeric personal....................................................
D-l/D-na ............ Nscut/ la data: .............................................................................
CNP..................................... A absolvit Cursul de pregtire teoretic i practic n vederea obinerii autorizatiei de zbor recepie i control desfurat n perioada _________________________ conform RACR-LPAN2
A absolvit Cursul de pregtire teoretic i practic n vederea obinerii autorizrii speciale

de pilot recepie i control desfurat n perioada ________________________________ conform RACR-LPAN
Desfurarea programului de receptie i control .................
Manevre specifice de recuperare planor...
Manevre specifice de recuperare motoplanor .
Utilizarea simulrii procedurilor de avarie n procesul de ncercare .
Tehnici de pregtire i verificare la sol..

Utilizarea aparaturii ambarcate n procesul de ncercare n zbor .
Metode i proceduri de zbor..
ncercare
AEROCLUBUL ROMNIEI
Media general
Partea5
Partea
5. Anexa 13.1
Data eliberrii:
Anexe
AR-MIPL-01OP
Pregtirea practic la sol i n ........... (planor) ..................................... (motoplanor)
zbor
(calificativ)
5.45 din 77
MINISTERUL TRANSPORTURILOR I INFRASTRUCTURII AEROCLUBUL ROMNIEI CERTIFICAT Seria PLRC nr._______
0 august 2010
NOTA
Anexe
nscut n anul _____________, luna _________________________, ziua ______________,

OBIECTELE DE STUDIU Desfurarea programului de receptie i control Manevre specifice de recuperare planor Manevre specifice de recuperare motoplanor Utilizarea simulrii procedurilor de avarie n procesul de ncercare Tehnici de pregtire i verificare la sol Utilizarea aparaturii ambarcate n procesul de ncercare n zbor Metode i proceduri de ncercare n zbor Principiile zborului MEDIA GENERAL Pregtirea practic la sol i n zbor (calificativ) - planor Pregtirea practic la sol i n zbor (calificativ) - motoplanor
AEROCLUBUL ROMNIEI
Partea
5. Anexa 13.2
Partea5
Anexe
AR-MIPL-01OP
5.46 din 77
DATA
DURATA CURS
MATERIA
LECTOR
OBSERVAII
Partea
5. Anexa 14.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.47 din 77
Anexe
CONDICA DE CLAS
A CURSULUI DE PREGTIRE TEORETIC I PRACTIC N VEDEREA OBINERII AUTORIZARII SPECIALE DE ZBOR ACROBATIC
20
Partea
5. Anexa 14.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.48 din 77
Anexe

n vederea obinerii Autorizrii Speciale de Zbor Acrobatic
Nr. Crt.
PREZENA CURS DATA
EF CURS
Partea
5. Anexa 14.3
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.49 din 77
Anexe
PLAN CONSPECT
LECTOR________________________________________ DATA ________________________________________
Partea
5. Anexa 14.4
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.50 din 77
Anexe


ANUL______
_________________________________ Curs autorizare acrobaie elementar

Ex.
32 33
Descriere
Zboruri cu exerciii de maniabiliti, viraje nclinate, resurse, etc. H lucru = 800 400 m nvarea vriei. Se va executa 1 tur pe dreapta i 1 tur pe stnga cu scoatere pe direcie. H lucru = 1000 400 m nvarea loopingului. H lucru = 1000 400 m
Nr. zboruri
D.C. 1-2 D.C. 1-2 S.C. 1-2 S.C. 1-2 S.C. 1-2 D.C. S.C. D.C. S.C. D.C. S.C.
Zboruri
34
D.C. 1-2
nvarea ranversrii. H lucru = 800 400 m 35 36 37 Legarea celor trei evoluii (gama complet) i finisarea lor. H lucru = 1000 400 m Zboruri de examen n vederea obinerii calificrii de acrobaie elementar. H lucru = 1200 400 m
D.C. 2-4 D.C. 1-2 D.C. -
S.C. 2-4 S.C. 3-5 S.C. 1-2
D.C. S.C. D.C. S.C. D.C. S.C.
Nota: n cmpurile de evaluare periodica la rubrica Concluzii se va recomanda, dup caz, continuarea, aprofundarea prin repetare a temelor sau excluderea din curs a cursantului. La evaluarea finala se va recomanda aprobarea sau refuzul acordrii calificrii pentru acrobaia elementara.
Partea
5. Anexa 15.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.51 din 77
Anexe


Partea
5. Anexa 15.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.52 din 77
Anexe
0 august 2010
CERTIFICAT
Anexe
Seria PLAC nr._______

Prin prezenta se atest c: D-l/D-na, pilot planor Nscut/ la data.................................................Cod numeric personal....................................................
A absolvit Cursul de pregtire teoretic i practic n vederea obinerii autorizrii speciale
de zbor acrobatic desfurat n perioada ________________________________

conform RACR-LPAN2.
Acrobaie elementar..........................
Media general
Pregtirea practic la sol i n zbor (calificativ)...(planor) .....................................(motoplanor)
AEROCLUBUL ROMNIEI
Data eliberrii:
Semntura titularului: AEROCLUBUL ROMNIEI DIRECTOR GENERAL
Partea5
Partea
5. Anexa 16.1
Anexe
AR-MIPL-01OP
5.53 din 77
MINISTERUL TRANSPORTURILOR I INFRASTRUCTURII AEROCLUBUL ROMNIEI CERTIFICAT Seria PLAC nr.________ D-l/D-na ............ Nscut/ la data: .............................................................. CNP...................... A absolvit Cursul de pregtire teoretic i practic n vederea obinerii autorizatiei de zbor acrobatic desfurat n perioada _________________________ conform RACR-LPAN2
0 august 2010
NOTA
Anexe
nscut n anul _____________, luna _________________________, ziua ______________,

OBIECTELE DE STUDIU Acrobaie elementar MEDIA GENERAL Pregtirea practic la sol i n zbor (calificativ) - planor Pregtirea practic la sol i n zbor (calificativ) - motoplanor
AEROCLUBUL ROMNIEI
Partea
5. Anexa 16.2
Partea5
Anexe
AR-MIPL-01OP
5.54 din 77
DATA
DURATA CURS
MATERIA
LECTOR
OBSERVAII
Partea
5. Anexa 17.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.55 din 77
Anexe
CONDICA DE CLAS
A CURSULUI DE PREGTIRE TEORETIC I PRACTIC N VEDEREA OBINERII AUTORIZARII SPECIALE DE ZBOR NOAPTE
20
Partea
5. Anexa 17.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.56 din 77
Anexe

n vederea obinerii Autorizrii Speciale de Zbor noapte
Nr. Crt.
PREZENA CURS DATA
EF CURS
Partea
5. Anexa 17.3
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.57 din 77
Anexe
PLAN CONSPECT
LECTOR________________________________________ DATA ________________________________________
Partea
5. Anexa 17.4
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.58 din 77
Anexe


ANUL______
_________________________________ Curs VFR zbor de noapte

Ex.
25
Descriere
Zbor cu cabina descoperit pentru aclimatizarea cu indicaiile aparatelor de bord pentru zborul instrumental. Hdecl.= 800 m Zbor cu cabina descoperit pentru nvarea lucrului cu mana i palonierul controlnd poziia planorului dup ac i bil. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea meninerii vitezei i a virajelor cu nclinare mic (20/sec.). Hdecl.= 800 m
Nr. zboruri
1-1
Zboruri
26
2-2
27
3-4
28 29
Zbor instrumental pentru nvarea liniei drepte i a schimbrilor de direcie. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea scoaterii pe cap i meninere pe un cap ordonat. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea virajelor nclinate (4 60/sec.) cu schimbarea sensului de rotire. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea scoaterii din situaii critice. Hdecl.= 800 m
3-5 3-5
30
3-5
31
2-2
Nota: n cmpurile de evaluare periodica la rubrica Concluzii se va recomanda, dup caz, continuarea, aprofundarea prin repetare a temelor sau excluderea din curs a cursantului. La evaluarea finala se va recomanda aprobarea sau refuzul acordrii calificrii pentru zbor de noapte.
Partea
5. Anexa 18.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.59 din 77
Anexe


Partea
5. Anexa 18.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.60 din 77
Anexe
0 august 2010
CERTIFICAT
Anexe
Seria PLNF nr._________ Prin prezenta se atest c: D-l/D-na, pilot planor
D-l/D-na ............. Nscut/ la data: ................................................................ CNP........................
Nscut/ la data.................................................Cod numeric personal....................................................
A absolvit Cursul de pregtire teoretic i practic n vederea obinerii autorizrii speciale de zbor de noapte desfurat n perioada ________________________________ conform RACR-LPAN2 .
A absolvit Cursul de pregtire teoretic i practic n vederea obinerii autorizatiei de zbor recepie i control desfurat n perioada _________________________ conform RACR-LPAN2
Zbor VFR noapte ..........................
Media general
Data eliberrii:.
AEROCLUBUL ROMNIEI
Data eliberrii:
Partea
5. Anexa 19.1
Partea5
Anexe
AR-MIPL-01OP
5.61 din 77
MINISTERUL TRANSPORTURILOR I INFRASTRUCTURII AEROCLUBUL ROMNIEI CERTIFICAT Seria PLNF nr._______
0 august 2010
NOTA
Anexe
nscut n anul _____________, luna _________________________, ziua ______________, n localitatea ________________________, judeul ________________________________, CNP _____________________________________.
OBIECTELE DE STUDIU Zbor VFR noapte MEDIA GENERAL Pregtirea practic la sol i n zbor (calificativ) - planor Pregtirea practic la sol i n zbor (calificativ) - motoplanor
AEROCLUBUL ROMNIEI
Partea
5. Anexa 19.2
Partea5
Anexe
AR-MIPL-01OP
5.62 din 77
DATA
DURATA CURS
MATERIA
LECTOR
OBSERVAII
Partea
5. Anexa 20.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.63 din 77
Anexe
CONDICA DE CLAS
A CURSULUI DE PREGTIRE TEORETIC I PRACTIC N VEDEREA OBINERII AUTORIZARII SPECIALE DE ZBOR N NORI
20
Partea
5. Anexa 20.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.64 din 77
Anexe

n vederea obinerii Autorizrii Speciale de Zbor n Nori Planor - Motoplanor
Nr. Crt.
PREZENA CURS DATA
EF CURS
Partea
5. Anexa 20.3
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.65 din 77
Anexe
PLAN CONSPECT
LECTOR________________________________________ DATA ________________________________________
Partea
5. Anexa 20.4
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.66 din 77
Anexe
AEROCLUBUL ROMNIEI
Partea5

Anexe
ANUL______
_________________________________ Curs zbor n nori

Ex.
25
Descriere
Zbor cu cabina descoperit pentru aclimatizarea cu indicaiile aparatelor de bord pentru zborul instrumental. Hdecl.= 800 m Zbor cu cabina descoperit pentru nvarea lucrului cu mana i palonierul controlnd poziia planorului dup ac i bil. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea meninerii vitezei i a virajelor cu nclinare mic (20/sec.). Hdecl.= 800 m
Nr. zboruri
1-1
Zboruri
26
2-2
27
3-4
Data
Instructor
Evaluare periodica Semntura
Concluzii
28 29 30 31
Zbor instrumental pentru nvarea liniei drepte i a schimbrilor de direcie. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea scoaterii pe cap i meninere pe un cap ordonat. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea virajelor nclinate (4 60/sec.) cu schimbarea sensului de rotire. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea scoaterii din situaii critice. Hdecl.= 800 m
3-5 3-5 3-5 2-2
Nota: n cmpurile de evaluare periodica la rubrica Concluzii se va recomanda, dup caz, continuarea, aprofundarea prin repetare a temelor sau excluderea din curs a cursantului. La evaluarea finala se va recomanda aprobarea sau refuzul acordrii calificrii pentru zbor de noapte.
Partea
5. Anexa 21.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.67 din 77
Anexe
AEROCLUBUL ROMNIEI
Partea5

Anexe
OBSERVATII
INSTRUCTOR
Partea
5. Anexa 21.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.68 din 77
Anexe
0 august 2010
CERTIFICAT Seria PLCF nr._________
Prin prezenta se atest c: D-l/D-na, pilot planor Nscut/ la data.................................................Cod numeric personal....................................................
A absolvit Cursul de pregtire teoretic i practic n vederea obinerii autorizrii speciale de zbor n nori desfurat n perioada ________________________________ conform RACR-LPAN2 Data eliberrii:. Semntura titularului:
D-l/D-na ........... Nscut/ la data: .............................................................. CNP...................... A absolvit Cursul de pregtire teoretic i practic n vederea obinerii autorizatiei de zbor recepie i control desfurat n perioada _________________________ conform RACR-LPAN2
Anexe
Zbor n nori..........................
Media general
AEROCLUBUL ROMNIEI
Data eliberrii:
Partea
5. Anexa 22.1
Partea5
Anexe
AR-MIPL-01OP
5.69 din 77
MINISTERUL TRANSPORTURILOR I INFRASTRUCTURII AEROCLUBUL ROMNIEI CERTIFICAT Seria PLCF nr.________
0 august 2010
NOTA
SITUAIA COLAR
a pilotului de planor _________________________________________________________,
Anexe
nscut n anul _____________, luna _________________________, ziua ______________, n localitatea ________________________, judeul ________________________________, CNP _____________________________________.
OBIECTELE DE STUDIU Zbor n nori MEDIA GENERAL Pregtirea practic la sol i n zbor Pregtirea practic la sol i n zbor (calificativ) - planor (calificativ) - motoplanor
AEROCLUBUL ROMNIEI
Partea
5. Anexa 22.2
Partea5
Anexe
AR-MIPL-01OP
5.70 din 77
Manual Instruire OP Planor Anexe ANEXA 23
CAIET DE PREGTIRE PENTRU ZBOR PLANOR
AEROCLUBUL TERITORIAL
______________________________
TITULAR Nr. Licen
______________________________________________ ______________________
Partea
5. Anexa 23.1
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.71 din 77
Anexe
Cuprinsul caietului :
1. STATUTUL SPORTIVULUI 2. SARCINI I ATRIBUIUNI SPECIFICE ACTIVITII DE PLANORISM 3. OBLIGAIILE PILOTULUI PLANORIST 3.1 nainte de zbor 3.2 nainte de urcarea n carling 3.3 Dup urcarea n carling 3.4 Dup aterizare 3.4.1nainte de a cobor din carling 3.4.2Dup coborrea di carling 4. OBLIGAIILE I RSPUNDERILE PILOILOR CE EFECTUEAZ ACTIVITI DE DESERVIRE A ZBORULUI 4.1 Pilotul care face semnalele cu fanioane 4.2 Pilotul care ine la plan 4.3 Pilotul care claneaz cablul 5. CAZURI SPECIALE
Nota: Vor fi cuprinse cazurile speciale generale, cele specifice aerodromului i cele descrise n manualul de exploatare a aeronavei.
6. CUNOATEREA PLANORULUI 6.1 Caracteristici constructive generale 6.2 Aciunea organelor de comand asupra suprafetelor mobile i efectul acionrii acestor comenzi 7. PLANOARE
Nota: Vor fi consemnate toate planoarele pe care pilotul este autorizat sa zboare.
7.1 Planor 1 7.1.1 Caracteristici i performane 7.1.2 Controlul nainte de zbor 7.1.3 Proceduri de exploatare n zbor ( CHEK-listuri ) 7.2 Planor 2 7.2.1 Caracteristici i performane 7.2.2 Controlul nainte de zbor 7.2.3 Proceduri de exploatare n zbor ( CHEK-listuri ) 8. CONVORBIRI RADIO UZUALE 8.1 Convorbiri radio specifice activitii de planorism 8.2 Alfabetul fonetic folosit in aviaie 9. TEHNICA PILOTAJULUI 10. EXERCIII DE ZBOR
Nota: Se vor consemna toate exercitiile parcurse in cadrul Organizaiei de Pregtire
10.1 Pregtirea la sol a elevilor piloi 10.2 Pregtirea n zbor a elevilor piloi 11. INSTRUCIUNI DE AERODROM 12. FILE LONG BRIEFING I SHORT BRIEFING.
Partea
5. Anexa 23.2
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.72 din 77
Anexe
PREGTIREA PRELIMINAR - LONG BRIEFING Din data de_________________ 1.Analiza zborului: _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ ____________________________________________________________
Partea
5. Anexa 23.3
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.73 din 77
Anexe
2.Exercitii planificate: _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ ______________ 3.Indicatii metodice: _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ ________________________________________________________ 4.Verificarea pregatirii: _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________
Partea
5. Anexa 23.4
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.74 din 77
Anexe
_________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ ___________________________________________
Partea
5. Anexa 23.5
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.75 din 77
Anexe
PREGTIREA IMEDIAT - SHORT BRIEFING Din data de_____________________ C.Z._________________________________________________ I.A.__________________________________________________ I.C.T.S.______________________________________________ GRUPA DE START _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ __________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ __________ 1.EXERCITII PLANIFICATE: _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _______________ 2.SITUATIA METEO: _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _______________ 3.INDICATII METODICE: _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _______________
Partea
5. Anexa 23.6
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.76 din 77
Anexe
DEBRIEFING - ANALIZA ZBORULUI Din data de_________________ OBSERVAII:______________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ ________________________________________________________________
Partea
5. Anexa 23.7
AR-MIPL-01OP
0 august 2010
5.77 din 77
Anexe

MIPL01web - Manual Instruire OP Planor

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MIPL01web - Manual Instruire OP Planor

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0

Manual Instruire OP Planor Generaliti

Aceast parte cuprinde programa de pregtire teoretica.

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0

Manual Instruire OP Planor Generaliti

- Cursul de pregtire n zbor.

Director General, George ROTARU

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0 0.2. Cuprins

Manual Instruire OP Planor Generaliti

Partea 0. Generaliti ................................................................................................... 0.1

Partea 1. Planul de instruire ........................................................................................ 1.1

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0

Manual Instruire OP Planor Generaliti

Curs pentru pilotii carora li se echivaleaza experienta anterioara ...................... 1.22

Partea 2. Instruire Teoretic ........................................................................................ 2.1

Partea 3. Instruirea Practic la Sol i in Zbor ............................................................ 3.1

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0

Manual Instruire OP Planor Generaliti

Partea 4. Descrierea Exercitiilor de Zbor ................................................................... 4.1

Partea 5. Anexe ............................................................................................................ 5.1

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0 0.3.

Manual Instruire OP Planor Generaliti

Sistemul de amendare i revizie a manualului

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0

Manual Instruire OP Planor Generaliti

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0 0.4. Lista paginilor n vigoare

Manual Instruire OP Planor Generaliti

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0

Manual Instruire OP Planor Generaliti

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0

Manual Instruire OP Planor Generaliti

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0

Manual Instruire OP Planor Generaliti

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0

Manual Instruire OP Planor Generaliti

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0

Manual Instruire OP Planor Generaliti

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0

Manual Instruire OP Planor Generaliti

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0

Manual Instruire OP Planor Generaliti

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 0

Manual Instruire OP Planor Generaliti

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 1

Manual Instruire OP Planor Planul de instruire

Scopul manualului de instruire

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 1

Manual Instruire OP Planor Planul de instruire

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 1

Manual Instruire OP Planor Planul de instruire

DATE ANTROPOMETRICE nlime (cm) Greutate (kg)

Echivalarea experienei anterioare

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 1

Manual Instruire OP Planor Planul de instruire

Programa de instruire integrala

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 1

Manual Instruire OP Planor Planul de instruire

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 1

Manual Instruire OP Planor Planul de instruire

CMO Continut Minim Obligatoriu TPR Timp de Pregatire Recomanda

Programa de instruire pe etape

AEROCLUBUL ROMNIEI Partea 1

Manual Instruire OP Planor Planul de instruire