Parasutism 2013

AEROCLUBUL ROMNIEI
Organizaia de Pregtire Parautism
PARTEA
A PREVEDERI GENERALE
1. ADMINISTRAREA I CONTROLUL MANUALULUI OPERAIONAL

1.1. INTRODUCERE Declaraia de Conformitate a conducerii Aeroclubului Romniei Organizaia de Pregtire Parautism a Aeroclubului Romniei are ca obiect de activitate pregtirea teoretic i practic, la sol i n zbor/salt, a cursanilor n vederea obinerii licenei de parautist, a calificrilor de clas superioare precum i a autorizrilor speciale asociate acestei licene, n conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare. Activitatea de instruire teoretic i practic la sol i n zbor/salt din cadrul Organizaiei de Pregtire Parautism se desfoar cu respectarea prezentului Manual Operaional, a Manualului de Instruire OP Parautism, a prevederilor i procedurilor specifice OP Parautism prevzute de Manualul de Management al Calitii al Aeroclubul Romniei precum i a reglementrilor naionale / internaionale aplicabile i a manualelor de zbor ale fiecrei aeronave, respectiv a manualelor tehnice de exploatare / ntreinere ale parautelor. Directorul General al Aeroclubului Romniei, n calitatea sa de manager responsabil, se angajeaz s asigure resursele necesare ndeplinirii la standarde nalte de calitate a activitii de instruire propuse i s implementeze, prin intermediul structurii de management specifice OP Parautism, reprezentate de eful Activitilor de Pregtire, Instructorul ef de Zbor / de Sol i eful Biroului Managementul Calitii i Mediu, procedurile stabilite prin documentaia de referin aprobat a OP Parautism. Manualul Operaional al Organizaiei de Pregtire Parautism a fost ntocmit n conformitate cu cerinele RACR-LPAN P si PIAC- LPAN P. Totodat, acesta este un document asociat al Manualului de Operaiuni Zb or al Operatorului Aerian Aeroclubul Romniei, deintor de autorizare AOA, i definete o parte din operaiunile pe care se bazeaz autorizarea de Operator Aerian acordat de AACR, n conformitate cu cerinele RACR-OPS LAAG. Conducerea Aeroclubului Romniei prin eful Activitilor de Pregtire se angajeaz s modifice coninutul prezentului Manual n condiiile stabilite de reglementrile aplicabile i n situaia modificrilor survenite n procesul de instruire, structura personalului de conducere a OP Parautism sau nominalizarea acestuia. Orice astfel de modificare va fi adus imediat, spre aprobare, la cuno tina AACR. ntreg personalul navigant i operaional de sol deservind Organizaia de Pregtire Parautism ct i cursanii trebuie s aib acces la acest manual, n ntregime sau numai n prile din acesta pentru care au atribuiuni, i trebuie s cunoasc i s aplice ntocmai prevederile acestuia. Prezentul Manual Operaional este constituit din cinci pri, dup cum urmeaz:
Manual Operaional
AR-MO-OP Parautism/01 0.ediia1/Ianuarie 2013 1
AEROCLUBUL ROMNIEI
Partea A - Prevederi generale Contine descrierea Managementului Organizaiei de Pregtire Parautism din Aeroclubul Romniei, responsabilitati ale personalului administrativ i ale celui implicat n management, reguli de disciplina i sanctiuni. Partea Prevederi generale face referire la modul de organizare al activitii de parautism, infrastructura (faciliti), restrictiile referitoare la activitatea de instruire n zbor/salt. Sunt mentionate cerinele cu privire la personalul navigant implicat n procesul de instruire (instructori i cursani), precum i conditiile care trebuiesc ndeplinite de aeronavele i tehnica de salt utilizate n procesul de instruire. Partea B - Specificaii tehnice cu privire la operarea parautelor Aceast parte contine proceduri i instructiuni privind desfurarea operaiunilor de parautism n siguran, innd cont de specificul fiecrei paraute utilizate; partea B face trimiteri la manualele de zbor ale avioanelor utilizate pentru salt ct i la manualele tehnice de exploatare / ntre inere tipurilor de parasute utilizate i conine specificaii tehnice referitoare la turnurile de parautism. Aceast parte detaliaz procedurile de urgen ct i cerinele privind echipamentul minim pentru desfurarea salturilor cu parauta. - Instruciuni i informatii referitoare la aerodromuri, zone i rute de zbor Aceast parte conine instruciunile i caracteristicile specifice aerodromurilor pe care se desfoar activitatea de zbor/salt i facilitile disponibile pentru planificarea i desfurarea activitii de zbor/salt. Partea C Partea D - Pregtirea personalului Aceast parte stabilete condiiile de nominalizare a personalului de instruire n cadrul OP Parautism AR, att ca instructori de sol (teoretici) ct i ca instructori de zbor/salt, precum i pregtirea i antrenamentul personalului de instruire al OP, incluznd pregtirea iniial, cea necesar n urma ntreruperii n activitate , n vederea relurii acesteia, pregtirea n vederea revalidrii/rennoirii documentelor de certificare ca personal navigant i pregtirea recurent. Partea E - Anexe Aceast parte cuprinde anexele menionate n prezentul manual precum i anexe ce contin informatii necesare operarii aeronavelor , conform legislaiei n vigoare, sau faciliteaz, n toate etapele sale, corecta informare la nivelul structurii managementului Organizaiei de Pregtire Parautism n privina procesului de instruire.
Director General, George ROTARU
Manual Operaional
AR-MO-OP Parautism/01
0.ediia1/Ianuarie 2013 2
AEROCLUBUL ROMNIEI
CUPRINS
Partea / capitolul / subcapitolul / punctul / alineatul Pagina Partea A Prevederi generale 1 1 Administrarea i controlul manualului operaional 1 1.1 Introducere - Declaraia de conformitate a conducerii 1 Aeroclubului Romniei 1.2 Sistemul de amendare/modificare a manualului 8 1.3 List de eviden a amendamentelor 9 1.4 Lista paginilor n vigoare 10 1.5 Lista de distribu ie 16 1.6 Defini ii i abrevieri 17 1.6.1 Defini ii 17 1.6.2 Abrevieri 20 2 Structura organizatoric i responsabilit i 23 2.1 Structura organizatoric a OP Para utism 23 2.2 Nominalizarea personalului de conducere 24 2.3 Responsabilit ile i sarcinile personalului de conducere al 25 OP Para utism 2.3.1 Atribu iile Directorului General 25 2.3.2 Atribu iile efului Activit ilor de Pregtire (HT) 26 2.3.3 Atribu iile Instructorului ef de Zbor/Salt (CFI) 28 2.3.4 Atribu iile Instructorului ef de Sol (CGI) 30 2.3.5 Atribu iile efului Biroului Managementul Calit ii i Mediu 31 2.3.6 Atribu iile Instructorului para utist de zbor/salt (FI) 31 2.3.7 Atribu iile Instructorului de sol (teoretic) (GI) 38 2.4 Condi ii minime necesare pentru desf urarea misiunilor de 39 zbor/salt cu para uti ti 2.5 Obliga iile i rspunderile cursan ilor 40 3 Prevenirea accidentelor i programul de siguran a 43 zborurilor 4 Tratarea, notificarea i raportarea evenimentelor de avia ie 44 civil 5 Cerin e privind certificarea personalului navigant para utist 44 propriu al OP 6 Prevederi privind sntatea para uti tilor i asigurarea 45 medical a zborurilor/salturilor 7 Planificarea activit ii de zbor/salt 46 8 Pregtirea i organizarea activit ii de zbor/salt 46 8.1 Pregtirea para uti tilor pentru zbor/salt 46 8.2 Dirijarea i controlul zborurilor/salturilor 48 8.3 Aerodromuri 49 8.3.1 Criterii de determinare a posibilit ii de utilizare a 49
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
8.3.2 8.4 8.5 8.6 8.7 9 9.1 9.1.1 9.1.1.1 9.1.1.2 9.1.1.3 9.1.1.4 9.1.1.5 9.1.1.6 9.1.1.7 9.1.1.8 9.1.2 9.1.2.1. 9.1.2.2 9.1.2.3 9.1.2.4 9.1.2.5 9.1.2.6 9.1.2.7 9.1.2.8 9.2 9.2.1 9.2.2 9.2.3 9.2.4 9.3 9.3.1 9.3.2 9.3.2.1 9.3.2.2 9.3.3 9.3.3.1 9.3.3.2 9.4
aerodromurilor Terenuri pentru decolare i aterizare utilizate de ctre OP Para utism AR Organizarea i instalarea startului Carnetul de exploatare a para utei (livretul para utei) Pregtirea pentru salt a para utelor Asigurarea meteorologic a zborurilor Proceduri normale n activitatea de zbor/salt cu para uta Fazele saltului cu para uta Faze premergtoare saltului cu para uta Controlul para utelor i echipamentului Echiparea i autocontrolul echiprii Controlul echiprii i darea misiunilor mbarcarea n aeronav i zborul pe traiect Activitatea n aeronav Pregtirea pentru lansare Controlul para utistului de ctre instructorul de aeronav Pregtirea pentru salt a elevilor prin metoda SL Fazele propriu-zise ale saltului cu para uta Prsirea aeronavei Cderea liber Deschiderea para utei i ocul la deschidere Controlul deschiderii Orientarea n aer i pilotarea para utei Pregtirea pentru aterizare Aterizarea Strngerea para utei i napoierea la start Pilotarea para utei arip Pilotarea cu comenzi 50% Pregtirea pentru aterizare Aterizarea Opera iuni efectuate dup aterizare Proceduri de lansare din aeronavele utilizate n cadrul OP Para utism AR Proceduri de lansare a para uti tilor din avionul AN-2 Proceduri de lansare a para uti tilor din avionul PZL-104 Wilga Pregtirea avionului pentru lansri cu para uta mbarcarea n avion Proceduri de lansare a para uti tilor din avionul GA-8 mbarcarea n avion Prsirea locurilor Executarea lucrului relativ pe cupol (LRC)
49 49 50 51 51 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 53 53 53 53 53 53 54 54 54 54 54 59 60 60 60 61 61 62 62 62 64 64 64 65
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
9.4.1 9.4.2 9.4.3 9.4.4 9.4.5 9.5 9.5.1 9.5.2 9.5.3 9.5.4 9.5.5 9.5.6 9.5.7 10 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 11 11.1 11.2 Patea B 1
1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.1.5 1.1.6 1.1.7 1.1.8 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.3
Apropierea i prinderea Ridicarea Prinderea Coborrea Zborul n forma ie Executarea lucrului relativ n cdere liber (LRCL) Saltul n cdere liber Saltul n grup Mi care de naintare i retragere Ajustarea ratei de cdere Prinderea Desprinderea Deschiderea Reguli de zbor nl imile minime de siguran de operare pentru executarea salturilor n cadrul OP Para utism AR Prioritatea ce se acord aeronavelor la decolare i aterizare Proceduri pentru echipaj atunci cnd observ un accident sau recep ioneaz un semnal de urgen Codul de semnale sol-aer pentru utilizarea de ctre supravie uitori i mijloaceloe de semnalizare Semnale de urgen Opera iuni n zone cu trafic intens Aterizarea n zone de zbor (pista de decolare-aterizare) Aterizri n afara zonei de aerodrom Specifica ii tehnice cu privire la operarea para utelor Informa ii generale despre para utele folosite, aeronavele din care se execut salturi cu para uta i turnul de para utism Para ute Para uta MANTA 290/230 Para uta SOLO 270 Para uta PILOT 168/188 Para uta TRIATHLON 120/135 CRW Para uta TRIATHLON 150/160/175 CRW Para uta PARAFOIL-JALBERT 252 Para uta PARAFOIL-JALBERT 282 Para uta SIGMA VECTOR TANDEM Aeronave din care se execut salturi cu para uta Avionul AN-2 Avionul PZL-104 WILGA 35A Avionul GA-8 AIRVAN Turnul de para utism
66 68 69 69 70 70 70 71 72 72 73 73 73 74 74 74 75 76 77 78 78 78 80 80
80 80 81 81 82 82 83 83 84 86 86 86 87 88
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3 4 4.1 4.2 Partea C 1 Partea D 1 2 2.1 2.2
2.3
2.4 2.5 2.6 Partea E Anexa 1 Anexa 2 Anexa 3 Anexa 4 Anexa 5 Anexa 6
Proceduri de urgen Introducere Procedura de deschidere a para utei de rezerv Procedeul de aterizare dur Reguli de prevenire a cazurilor speciale Clasificarea cazurilor speciale Descrierea i rezolvarea cazurilor speciale Performan e opera ionale ale para utelor Aparatur i echipamente anex saltului cu para uta Aparate pentru deschiderea automat a para utei (AAD) Echipamentul utilizat pentru saltul cu para uta Instruc iuni i informa ii referitoare la aerodromuri, zone i rute de zbor Aerodromurile pe care se desf oar activitate de zbor/salt cu para uta Pregtirea personalului Nominalizarea personalului de instruire al OP Para utism AR Proceduri privind pregtirea i antrenamentul personalului de instruire al OP Para utism AR Pregtirea ini ial a personalului de instruire n cadrul OP para utism Pregtirea teoretic i practic suplimentar i verificarea pregtirii pentru reluarea activit ii de zbor/salt a instructorului para utist de zbor/salt (FI) dup ntrerupere, n condi iile de inerii documentelor de licen iere valide Pregtirea teoretic i practic a instructorului para utist de zbor/salt (FI) n vederea ob inerii de calificri / autorizri speciale suplimentare Revalidarea i rennoirea documentelor de licen iere ale instructorului para utist de zbor/salt (FI) OP Para utism Antrenamentul personal de zbor/salt al instructorilor para uti ti (FI) din cadrul OP Para utism AR Pregtirea recurent a personalului de instruire n cadrul OP Para utism Anexe Organigrama Aeroclubului Romniei Ordin de misiune zbor/salturi cu para uta (lansri aeronav) Ordin de misiune turn de para utism Registrul conductorului de lansri Fi a de verificare practic la sol i n zbor/salt a instructorului para utist (FI) Semne i semnale optice la startul para uti tilor n cazul lipsei legturii radio
89 89 90 91 91 93 94 116 116 116 118 120 120 204 204 205 205 205
206
206 206 206 210 211 212 213 214 215 216
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Anexa 7 Semnale conven ionale de dirijare a cursan ilor pentru aterizare Anexa 8 Raportarea cererilor de nscriere la cursurile de instruire oferite de OP Para utism AR, efectuat ctre Directorul General al AR Anexa 9 Raportarea cererilor de nscriere la cursurile de instruire oferite de OP Para utism AR nregistrate n cadrul AT, efectuat ctre eful Activit ilor de Pregtire (HT) al OP Para utism Anexa 10 Air Safety Report Anexa 11 Organizarea i instalarea startului
218 219
220
221 235
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
1.2. SISTEMUL DE AMENDARE / MODIFICARE A MANUALULUI Prevederile prezentului Manual se pot modifica prin amendare sau prin emiterea unei noi ediii. Amendamentele i ediiile noi ale Manualului Operational al Organizaiei de Pregtire Parautism sunt emise i publicate de eful Activitilor de Pregtire. Acesta este responsabil pentru pstrarea la zi a coninutului manualului i este obligat s transmit n timp util spre aprobare Autoritii Aeronautice Civile Romane amendamentele i reviziile la prezentul Manual Operational. Orice amendament / ediie noua devin operative numai dup aprobarea acestora de ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn. Toi deintorii prezentului Manual, menionati n cadrul listei de distribuie, au obligaia ca, dup primirea amendamentului aprobat corespunztor, s revizuiasc imediat exemplarul pe care-l gestioneaz prin introducerea noilor pagini emise, distrugerea paginilor nlocuite i completarea corespunztoare a tabelului Lista de eviden a amendamentelor. La fiecare amendare se schimb obligatoriu lista paginilor n vigoare. n cazul emiterii unei noi ediii, fiecare deintor al Manualului va lua msurile necesare pentru scoaterea din uz a ediiei nlocuite. Manualul Operational al Organizaiei de Pregtire Parasutism este mprit n pr i, capitole, subcapitole, puncte i aliniate. Pe fiecare pagina se afl: a) Antetul paginii - const dintr-o caset cuprinznd: - o linie de separare dubl de culoare gri; - randul unu, n stnga - numele instituiei; - la mijloc - sigla instituiei; - randul unu n dreapta - textul: Organizaia de Pregtire Parautism b) Subsolul paginii: - o linie de separare dubl de culoare gri; - rndul unu n stnga - numele manualului - randul unu n dreapta - amendament numrul/data i ediia numrul/data - rndul doi n stnga - codul manualului; - rndul doi n dreapta - numrul paginii. Pentru identificarea amendamentelor / modificrilor, paragraful modificat va fi marcat cu o linie vertical pe marginea stnga iar ediia paginii (incluzand specificatia privind numarul reviziei) va fi, de asemenea, modificat. De la aceast regula face excepie revizia / modificarea integral a coninutului unui capitol sau a ntregului Manualul Operational al Organizaiei de Pregtire Parautism.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
1.3. LIST DE EVIDEN A AMENDAMENTELOR Numr amendament Ediia Data introducerii n manual Semntura
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
1.4. LISTA PAGINILOR N VIGOARE

Partea A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Pagina 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38.
Data intrrii n vigoare Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A. A.
Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale Prevederi generale
39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79.
Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor B. Specificatii tehnice cu privire la operarea parasutelor C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri, zone i
80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119. 120.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
rute de zbor C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri
121. 122. 123. 124. 125. 126. 127. 128. 129. 130. 131. 132. 133. 134. 135. 136. 137. 138. 139. 140. 141. 142. 143. 144. 145. 146. 147. 148. 149. 150. 151. 152. 153. 154. 155. 156. 157. 158. 159. 160.
Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri
161. 162. 163. 164. 165. 166. 167. 168. 169. 170. 171. 172. 173. 174. 175. 176. 177. 178. 179. 180. 181. 182. 183. 184. 185. 186. 187. 188. 189. 190. 191. 192. 193. 194. 195. 196. 197. 198. 199. 200. 201.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri C. Instructiuni i informatii referitoare la aerodromuri D. Pregtirea personalului D. Pregtirea personalului D. Pregtirea personalului D. Pregtirea personalului D. Pregtirea personalului D. Pregtirea personalului E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe E. Anexe
202. 203. 204. 205. 206. 207. 208. 209. 210. 211. 212. 213. 214. 215. 216. 217. 218. 219. 220. 221. 222. 223. 224. 225. 226. 227. 228. 229. 230. 231. 232. 233. 234. 235.
Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013 Ianuarie 2013
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
1.5. LISTA DE DISTRIBU IE
Ex. nr. 01 Ex. nr. 02 Ex. nr. 03 Ex. nr. 04 Ex. nr. 05 Ex. nr. 06 Ex. nr. 07 Ex. nr. 08 Ex. nr. 09 Ex. nr.10 Ex. nr. 11 Ex. nr. 12 Ex. nr. 13 Ex. nr. 14 Ex. nr. 15 Ex. nr. 16 Ex. nr. 17 Ex. nr. 18 Ex. nr. 19 Ex. nr. 20 Ex. nr. 21 Ex. nr. 22 Ex. nr. 23 Ex. nr. 24 Ex. nr. 25
- Director General Aeroclubul Romniei - Director General Adjunct Aeroclubul Romniei - Director Zbor Aeroclubul Romniei - Autoritatea Aeronautic Civil Romn - Birou Sigurana Zborului Aeroclubul Romniei - Biroul Managementul Calitii i Mediu Aeroclubul Romniei - Comandant Detasament Parautism Aeroclubul Romniei - Seful Activitilor de Pregtire (Head of Training) OP Parautism AR - Instructorul ef de Sol (Chief Ground Instructor) OP Parautism AR - Instructorul ef de Zbor/Salt (Chief Flight Instructor) OP Parautism AR - Serviciul Certificare Personal Aeronautic Aeroclubul Romniei - Aeroclubul Teritorial Arad - Aeroclubul Teritorial Baia Mare - Aeroclubul Teritorial Brasov - Aeroclubul Teritorial Bucureti - Aeroclubul Teritorial Cluj - Aeroclubul Teritorial Craiova - Aeroclubul Teritorial Deva - Aeroclubul Teritorial Iai - Aeroclubul Teritorial Oradea - Aeroclubul Teritorial Ploieti - Aeroclubul Teritorial Piteti - Aeroclubul Teritorial Sibiu - Aeroclubul Teritorial Suceava - Aeroclubul Teritorial Trgu Mure
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
1.6. DEFINIII I ABREVIERI 1.6.1. Defini ii Atunci cnd sunt folosii n prezentul manual, termenii de mai jos au urmtoarele nelesuri: Accident - eveniment legat de operarea unei aeronave, care se produce ntre momentul n care o persoan se mbarc la bordul acesteia cu intenia de a efectua un zbor i momentul n care toate persoanele aflate la bord sunt debarcate, i n cursul cruia: (a) o persoan este rnit grav sau mortal datorit faptului c se gse te: - n aeronav; - n contact direct cu aceasta sau cu un obiect care este fixat n aeronav; - n contact direct cu o parte oarecare a aeronavei, inclusiv cu prile care se deta eaz din aceasta; - expus direct aspiraiei sau suflului motoarelor ori elicelor; (b) aeronava sufer deteriorri, avarii sau cedri structurale, care altereaz caracteristicile de rezisten structural sau performanele de zbor, necesit o reparaie important care nu poate fi fcut n mod normal cu mijloacele existente la bord sau necesit nlocuirea elementelor deteriorate; (c) aeronava a fost distrus; (d) aeronava a disprut sau este total inaccesibil. Aeronava este considerat disprut atunci cnd cutrile s-au ncheiat oficial i epava nu a fost localizat. Se exclud din categoria accidentelor urmtoarele situaii: - la lit. (a), decesul la bordul aeronavelor, provenit dintr-o cauz natural; rnirea grav sau decesul oricrei persoane aflate la bord, ca urmare a unei tentative de sinucidere sau a neglijenei proprii; rnirile cauzate pasagerilor clandestini care se a scund n afara zonelor care sunt n mod normal accesibile pasagerilor i echipajului; - la lit. (b), cnd deteriorarea este limitat la accesoriile motorului sau cnd este vorba despre deteriorri limitate la elice, la extremitile aripii, la antene, pneu ri, frne, carenaje sau mici perforaii n nveli i care nu pericliteaz sigurana n zbor sau la sol a aeronavei. Activiti aeronautice civile - totalitatea activitilor legate de proiectarea, construcia, atestarea, reparaia, ntreinerea i operarea aeronavelor civile, a aerodromurilor i a altor obiective de infrastructura aeronautic civil, de dirijarea i controlul traficului aerian, de informare aeronautic i meteorologic a operatorilor aerieni, de pregtirea i perfecionarea personalului aeronautic civil, precum i a activitilor aeronautice civile conexe acestora. Agent aeronautic civil - orice persoan fizic sau juridic autorizat s desfoare activiti aeronautice civile. Aprobare de zbor - aprobare pentru admiterea la modulul de instruire practic la sol i n zbor obtinuta in urma testrii / examinrii teoretice necesare (testarea intermediar teoretic de finalizare a modulului teoretic ini ial din cadrul variantei B de desf urare a
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
cursului prin parcurgerea instruirii n cadrul modulelor teoretice i practice care alterneaz sau se suprapun / examinarea final teroretic la ncheierea modulului teoretic de instruire din cadrul variantei A de desf urare a cursului prin parcurgerea modulului teoretic de pregtire ntr-o singur etap premergtoare efecturii pregtirii practice la sol i n zbor/salt ), n vederea obtinerii licentei de parautist i a calificarii de clasa paraut arip . Autoritate de certificare - Autoritatea Aeronautic Civil Romn (AACR). Cursant - persoana solicitant care urmeaz un curs de pregtire pentru a obtine o licen de parautist, o calificare sau o autorizaie special asociat acestei licene Detaamentul Parautism - compartiment din cadrul Direciei Zbor a Aeroclubului Romniei raspunztor de organizarea i managementul resurselor legate de activitatea de parautism. Elev - cursant ce urmeaz cursul de pregtire teoretic i practic la sol i n zbor / salt n vederea obinerii licenei de parautist i a calificrii de clas paraut arip. Entitate calificat - persoan juridic ce efectueaz prin delegare de competen din partea Autoritii Aeronautice Civile Romne activiti de certificare a parauti tilor. Eveniment - o ntrerupere operaional, un defect, o eroare sau o alt circumstan operaional anormal, care a afectat sau poate afecta sigurana zborului . Incident - eveniment, altul dect accidentul, asociat cu exploatarea unei aeronave, care afecteaz sau poate afecta sigurana exploatrii aeronavei sau a parautei. Incident grav - un incident ale crui circumstane arat c un accident ar fi fost pe cale de a se produce. Deosebirea dintre accident i incidentul grav const n consecinele acestora. Membru al echipajului - personalul aeronautic navigant care deine o calificare aeronautica pe tip / clas de aeronav i execut misiuni de zbor/salt. Misiuni distincte/separate - orice perioad de timp de zbor sau de serviciu pentru zbor compus din doua servicii ntrerupte de o pauz. Organizaie de Pregtire Parautism organizaie de pregtire pentru parautiti autorizat de autoritatea de certificare pentru a oferi instruire teoretic i/sau practic, la sol i n zbor/salt, n baza unor cursuri/programe specifice, n scopul ob inerii, revalidrii i rennoirii licenelor de parautist i a calificrilor / autorizrilor corespunztoare. Operator aerian - persoan fizic sau juridic autorizat i/sau liceniat, angajat n operarea aeronavelor.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Pauz (de serviciu) - perioad de timp mai mic dect perioada de odihn, n care echipajul este eliberat de orice activitate dar care conteaz ca perioad de serviciu . Raportare voluntar - furnizarea de informaii, n mod absolut voluntar, despre un eveniment din aviaia civil, realizat de ctre orice persoan (sala riat al unui agent aeronautic civil, pasager, etc.), care consider c acest lucru este n beneficiul siguranei zborului. Rnire grav - o ran suferit de o persoan n cursul unui accident i care: (a) n intervalul de 7 zile de la data accidentului a necesitat spitalizarea pentru o perioad mai mare de 48 de ore; (b) are ca rezultat o fractur de os (cu excepia fracturilor simple la degete sau la nas); (c) implic ruperi sau sfsieri ale esuturilor, care sunt cauza unor hemoragii grave, leziuni ale nervilor, muchilor sau tendoanelor; (d) implic leziunea oricrui organ intern; (e) implic arsuri de gradul doi sau trei sau orice alte arsuri care acoper mai mult de 5% din suprafaa corpului; (f) rezult din expunerea la material biologic infecios sau la radiaii periculoase. Rnire mortal - rnirea unei persoane ntr-un accident care are ca urmare decesul acesteia n decurs de 30 de zile de la data producerii. Rennoire (a unei licene, respectiv calificri, autorizri) - un procedeu administrativ, efectuat dup ce o licen / calificare / autorizare a expirat, prin care se rennoiesc privilegiile licenei / calificrii / autorizrii respective pentru o perioad specificat, n urma ndeplinirii cerinelor din reglementrile aplicabile. Revalidare (a unei licene, respectiv calificri, autorizri) - un procedeu administrativ, efectuat n interiorul perioadei de valabilitate a unei licene / calificri / autorizri, prin care se permite deintorului continuarea exercitrii privilegiilor. Safety (siguranta zborului) capacitatea activitatii aeronautice constand in evitarea afectarii sanatatii sau pierderii de vieti omenesti precum si a producerii de pagube materiale. Serviciu - Orice sarcina care ii este atribuit spre executare unui parautist n conformitate cu calificarea deinut de acesta i legat de obiectul de activitate al operatorului. Sistemul R.S.L. (Reserve Static Line) - sistem ce reprezint un mod simplu i eficient de deschidere a parautei de rezerv imediat dup largarea parautei principale, cu condiia ca aciunea s fie iniiat la o altitudine suficient . Sistemul const intr-o legtur (cord) ntre una din chingile port-suspante fa ale parautei principale i comanda de deschidere a parautei de rezerv. Acest sistem este proiectat s foloseasc fora
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
mecanic obinut la largarea voalurii principale pentru tragerea acului comenzii parautei de rezerv. Timp bloc - Perioada de timp care ncepe n momentul n care prima aeronava cu parautisti decoleaza i se ncheie n momentul aterizarii ultimului parautist, pe parcursul unei zile. Timp (perioada) de prezentare - Perioada de timp dintre prezentarea la serviciu gata pentru executarea misiunii de zbor/salt. Timp (perioada) de odihna - Perioada definit i nentrerupt de timp destinat ref acerii capacitii de munca. Timp (perioada) de serviciu - Perioada de timp care ncepe cnd un parautist este solicitat de ctre operator s se prezinte la serviciu i se ncheie odat cu eliberarea sa de toate sarcinile de serviciu. Timp (perioada) de serviciu ntrerupt - Orice perioada de serviciu sau de serviciu pentru zbor/saturi cu parauta compusa din doua servicii ntrerupte de o pauza. Timp (perioada) de serviciu pentru zbor (TSZ) - Perioada de timp ce ncepe cnd cand se instaleaza startul i care se termina atunci cnd s-au finalizat i ncheiat toate insrcinrile n legtura cu misiunile executate. 1.6.2. Abrevieri AACR- Autoritatea Aeronautic Civil Romn AAD-Dispozitiv de deschidere automat (Automatic Activated Device) AFF-Cadere Libera Asistata (Assistet Free-Fall) a/c- Aeronav a/d- Aerodrom AIP- Publicaie de Informare Aeronautic (Aeronautical Information Publication) AR- Aeroclubul Romniei AT-Aeroclub teritorial ATIS- Serviciul de informaii terminale automat (Automatic Terminal Information Service) ATS- Serviciu de trafic aerian (Air Traffic Sevice) CFI- Instructor ef de Zbor/Salt (Chief Flight Instructor) CGI- Instructor ef de Sol (Chief Ground Instructor) CL- Conductor de lansri CMO- Continut Minim Obligatoriu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
CPL- Licen de pilot comercial (Commercial Pilot Licence) CTR- Zona de control de aerodrom (Control Zone) CZ - Conductor de zbor EASA- Agenia European de Siguran a Aviaiei (European Aviation Safety Agency) FAI- Federaia Aeronautic Internaional FI- Instructor para utist de zbor/salt (Flight Instructor) FL- Nivel de zbor (Flight Level) GI- Instructor de sol (teoretic) (Ground Instructor) GPS- Sistemul de poziie global (Global Position System) H- nline (Height) HG- Hotrre a Guvernului Romniei HT- eful Activitatilor de Pregtire (Head of Training) IA- Instructor de aeronava IAD- Deschidere asistat de ctre instructor (Instructor Assisted Deployment) ICTS- Instructor pentru control tehnic la sol IDA- Instructor dirijarea aterizarii IFR- Reguli de zbor instrumental (Instrument Flight Rules) JAR FCL-3 - Reglementri Aeronautice Comune privind cerin ele medicale pentru licen ierea personalului aeronautic JAR - Reglementri Aeronautice Comune (Joint Aviation Requirements) JAA - Autoritile Aeronautice Reunite (Joint Aviation Authorities) LRCL- Lucru relativ n cadere libera LRC- Lucru relativ pe cupola m- metri METAR- Mesaj regulat de observaie meteorologic MMI- Manualului Managementului integrat calitate, mediu, securitate i sntate n munc al AR NOTAM- Mesaj de informare a piloilor (Notices to Airmen) OACI- Organizaia Aeronautic Civil Internaional OP Parautism- Organizaie de pregtire pentru parautiti OP- Organizaie de pregtire PIAC- Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil PIAC-ATS- Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil - Serviciile de trafic aerian PIAC-LPAN P- Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil - Licen ierea personalului aeronautic navigant para utist PNP- Personal navigant profesionist QFE- Presiune barometric la nivelul pistei de decolare/aterizare QNH- Presiunea barometric la nivelul mediu al mrii RACR- Reglementri Aeronautice Civile Romne
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
RACR-AD-AADC- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Autorizarea aerodromurilor civile RACR-AD-IADC- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Amenajarea, utilizarea i nregistrarea aerodromurilor civile RACR-ASMET- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Asistena meteorologic a activitilor aeronautice civile RACR-ATS- Reglementri Aeronautice Civile Romne - Serviciile de trafic aerian RACR-LPAN P- Reglementri Aeronautice Civile Romne Licen ierea personalului aeronautic navigant para utist RACR-LTMO- Reglementri Aeronautice Civile Romne - Limitri privind timpul de munc i cerine de odihn pentru personalul aeronautic civil navigant RACR-RA- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Regulile aerului RACR-REAC- Reglementri Aeronautice Civile Romne privind Raportarea evenimentelor de aviaie civil RSL - Reserve Static Line ROMATSA- Administraia Romn a Serviciilor de Trafic Aerian SCPA- Serviciul Certificare Personal Aeronautic din cadrul AR sec- secund SITA- Sistemul Internaional de Telecomunicaii Aeronautice SL-Deschidere automata (Static Line) STD- Standard (presiune) TAF- Prognoz meteorologic de aerodrom (Terminal Aerodrome Forecast) TPR- Timp de pregtire recomandat TSZ- Timp de serviciu pentru zbor ULM- Aeronava ultrauoar motorizat UTC- Timp universal coordonat (Universal Time Coordinated) VFR- Reguli de zbor la vedere (Visual Flight Rules)
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2. STRUCTURA ORGANIZATORIC I RESPONSABILITI

2.1. STRUCTURA PARAUTISM ORGANIZATORIC A ORGANIZAIEI DE PREGTIRE
Structura organizatoric a Organizaiei de Pregtire Parautism Aeroclubul Romniei este urmtoarea:
DIRECTOR GENERAL
EF BIROU MANAGEMENTUL CALITII SI MEDIU
EFUL ACTIVITILOR DE PREGTIRE (HT)
EF BIROU SIGURANA ZBORULUI
INSTRUCTOR EF DE ZBOR/SALT (CFI)
INSTRUCTOR EF DE SOL (CGI)
INSTRUCTORI PARASUTISTI DE ZBOR/SALT (FI)
INSTRUCTORI DE SOL (TEORETICI) (GI)
Aceasta se incadreaza in Organigrama Aeroclubului Romaniei prezentata in Anexa 1 din partea E a prezentului manual. eful Activitatilor de Pregtire este subordonat sub aspect administrativ Detasamentului Parasutism din cadrul Directiei Zbor iar instructorii de zbor i instructorii teoretici sunt subordona i, sub aspect administrativ, comandan ilor aerocluburilor teritoriale. n cadrul aerocluburilor teritoriale, responsabilitatea privind activitatea de instruire practic la sol i n zbor le revine instructorilor de zbor iar responsabilitatea privind instruirea teoretic le revine instructorilor teoretici desemnai. Structura organizatoric i de conducere este capabil s asigure desfurarea operaiunilor aeriene propuse i a ntregii activiti de instruire n condiii de siguran.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2.2. NOMINALIZAREA PERSONALULUI DE CONDUCERE Personalul de conducere al Organizatiei de Pregatire Parasutism este reprezentat de : Director General - Rotaru George eful Activitilor de Pregtire - Stenczel Cristina Instructor Sef de Zbor/Salt - Enghel Sorin Instructor Sef de Sol - Stan Simona ef Birou Managementul Calitatii i Mediu - Iacobescu Alice Nominalizarea instructorilor para uti ti de zbor/salt i a instructorilor teoretici, propus de HT i aprobat de ctre DG, este adus la cunotina AACR de la nceputul perioadei de autorizare a AR ca OP Para utism i actualizarea acesteia trebuie transmis, n scris, AACR ori de cte ori se opereaz. Aceast nominalizare prezentat AACR trebuie s includ urmtoarele informaii: a) pentru FI: - numele complet; - cursurile de instruire pentru care este desemnat; - locaia principal (AT sau sediul central al AR) corespunztoare, la care trebuie s se pstreze dosarul personal actualizat, conform prevederilor cap. 1.5 (nregistrri i arhivri) din Partea 1 a Manualului de Instruire al OP Parasutism; b) pentru GI: - numele complet; - disciplinele teoretice i cursurile de instruire aferente pentru care este desemnat; - locaia principal (AT sau sediul central al AR) corespunztoare, la care trebuie s se pstreze dosarul personal actualizat, conform prevederilor cap. 1.5 (nregistrri i arhivri) din Partea 1 a Manualului de Instruire al OP Parasutism; Lista actualizat de nominalizare a FI i GI aprobat de DG i notificat AACR trebuie inut n evidena HT, CFI i CGI. Suplimentar, HT desemneaz pentru fiecare curs de instruire n parte desf urat ntr-o anumit perioad i locaie, innd seama de propunerile din partea AT i coordonarea CFI / CGI, instructorii para uti ti de zbor/salt i instructorii de sol (teoretici) pentru fiecare disciplin n parte i cte un Responsabil de curs din cadrul instructorilor de zbor corespunztori cursului de instruire. O persoan poate fi, dup caz, nominalizat n acela i timp ca FI i ca GI , pentru o funcie de conducere a OP Parasutism AR, respectiv CFI, CGI sau HT. ct i
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2.3. RESPONSABILITILE I SARCINILE PERSONALULUI DE CONDUCERE AL ORGANIZAIEI DE PREGTIRE PARAUTISM 2.3.1. Atribuiile Directorului General - este managerul responsabil al Organizaiei de Pregtire a instructorilor de Parautism, avnd responsabilitatea asigurrii resurselor (financiare, tehnice, operaionale, administrative, de personal) necesare ndeplinirii, la standardele de calitate declarate, a activitii de instruire i a implementrii, prin intermediul structurii de management specifice OP Parautism (HT, CFI, CGI, eful Biroului Managementul Calitii i Mediu) a procedurilor stabilite prin documenta ia de referin aprobat a OP (Manual de Instruire, Manual Operaional, procedurile specifice OP Parautism din cadrul MMI); - semneaz declaraia de conformitate a manualului de instruire i a manualului operaional OP Parautism cu standardele reglementrilor i procedurilor aplicabile specificate, aflate n vigoare; - nominalizeaz, prin Decizie a Directorului General, personalul pentru func ia de ef al Activitilor de Instruire (HT) ct i, la propunerea HT, pentru funciile de Instructor ef de Zbor/salt (CFI) / de Sol (CGI), ulterior acceptrii acestora trei de ctre AACR; - aprob, la propunerea HT, nominalizarea n cadrul OP Parautism a instructorilor para uti ti de zbor/salt (FI), conform prevederilor PIAC LPAN P. 3015, pentru cursurile de instruire corespunztoare i a instructorilor de sol / teoretici (GI), conform cerinelor PIAC-LPAN P.3020, pentru disciplinele teoretice aferente cursurilor de instruire; - ia cunotin de raportarea cererilor de nscriere primit periodic, respectiv lunar, din partea HT prin intermediul formularului prezentat n cadrul Anexei 8 din partea E a prezentului manual i n baza acestora ct i a resurselor AR notific sau dispune notificarea HT asupra numrului de locuri disponibile periodic pentru efectuarea cursurilor de instruire n cadrul OP Parautism, locaiilor de desfurare i datei de ncepere a acestora; - avizeaz nscrierea la cursurile de instruire n cadrul OP Parautism a personalului navigant profesionist al AR deintor al unui contract de munc, de voluntariat sau de persoan fizic autorizat; - ia cunotin de notificarea HT asupra numrului cursanilor care au promovat testarea / examinarea teoretic necesar (testarea intermediar teoretic de finalizare a modulului teoretic iniial din cadrul variantei B de desf urare a cursului prin parcurgerea instruirii n cadrul modulelor teoretice i practice care alterneaz sau se suprapun / examinarea final teroretic la ncheierea modulului teoretic de instruire din cadrul variantei A de desf urare a cursului prin parcurgerea modulului teoretic de pregtire ntro singur etap premergtoare efecturii pregtirii practice la sol i n zbor/salt ) i vrsta acestora i i transmite HT acordul su n privina eliberrii pentru fiecare dintre cursani a aprobrilor de zbor/salt necesare efecturii modulului de instruire practic la sol i n zbor/salt ; - aprob, conform listei de distribuie specificate, dispunerea din partea HT a distribuirii exemplarelor de lucru ale documentaiei specifice OP, incluznd Manualul de Instruire, Manualul Operaional, notele de curs, etc.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2.3.2. Atribuiile efului Activitilor de Pregtire (HT) - are responsabilitatea global pentru asigurarea integrrii satisfctoare a pregtirii n zbor/salt i a pregtirii teoretice i pentru supravegherea progresului individual al cursanilor; - coordoneaz activitatea Instructorului ef de zbor/salt (CFI) i a Instructorului ef de sol (CGI) de standardizare a instruirii i supraveghere a instructorilor de zbor / de sol n ce privete planificarea instruirii, admiterea la cursurile de instruire, punerea n practic a programelor de pregtire teoretic / practic la sol i n zbor/salt , inclusiv evalurile intermediare corespunztoare ale cursanilor, i finalizarea n urma examinrii a cursurilor de instruire; - coordoneaz ntocmirea, avizeaz i este responsabil pentru coninutul manualului de instruire i al manualului operaional proprii organizaiei de pregtire a para uti tilor; - dispune, cu acordul Directorului General, conform listei de distribuie specificate, distribuirea exemplarelor de lucru ale documenta iei specifice OP, incluznd Manualul de Instruire, Manualul Operaional, notele de curs, etc.; - coordoneaz ntocmirea i avizeaz coninutul notelor de curs pentru instruirea teoretic n cadrul OP Parautism n baza prevederilor Manualului de Instruire aprobat, cu respectarea cerinelor reglementrlor aplicabile; - supervizez i elibereaz Fiele de evoluie ale cursanilor completate corespunztor pentru fiecare cursant n parte potrivit formularelor specifice prezentate n cadrul anexelor Manualului de Instruire; - coordoneaz aplicarea msurilor adoptate n situa ia identificrii progresului nesatisfctor al unui cursant; - conduce edinele de punere n discuie a eliminrii din curs a unui cursant, n situaiile prevzute n cadrul Manualului de instruire pentru fiecare curs n parte; - propune DG nominalizrile pentru CFI si CGI n vederea prezentrii acestora spre acceptare AACR i ulterior nominalizrii de ctre DG prin Decizie a Directorului General; - coordoneaz verificarea instructorilor para uti ti de zbor/salt-FI, conform prevederilor PIAC LPAN P. 3015, pentru cursurile de instruire corespunztoare i a instructorilor de sol (teoretici)-GI, conform cerinelor PIAC-LPAN P.3020, pentru disciplinele teoretice aferente cursurilor de instruire i propune DG nominalizarea acestora n cadrul OP Parautism; - coordoneaz verificarea ndeplinirii condi iilor de nominalizare a unui solicitant la nominalizarea ca instructor de sol (teoretic) - GI n cadrul OP Para utism, potrivit prevederilor PIAC-LPAN P.3020; - verific, dup caz, competena unui solicitant la nominalizarea ca instructor para utist de zbor/salt - FI n cadrul OP Para utism, prin efectuarea unor zboruri/salturi de control pe care solicitantul le execut n calitate de instructor de aeronav; - ine n eviden lista actualizat, aprobat de DG i notificat AACR, de nominalizare a FI i GI n cadrul OP Parautism;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
- ia cunotin de raportarea cererilor de nscriere n vederea efecturii cursurilor de instruire n cadrul OP Parautism primit periodic de la nivelul aerocluburilor teritoriale (AT) prin intermediul formularului prezentat n cadrul Anexei 9 din Partea E a prezentului manual i n baza acestora notific lunar DG prin intermediul formularului prezentat n cadrul Anexei 8 din Partea E a prezentului manual; - aduce la cunotina personalului implicat n organizarea cursurilor de instruire disponibilitatea locurilor alocate n cadrul cursurilor de instruire, loca iile de desfurare i data de ncepere a acestora, n baza notificrii DG cu privire la aceasta; - desemneaz pentru fiecare curs de instruire n parte desf urat ntr-o anumit perioad i locaie, innd seama de propunerile din partea AT i coordonarea CFI / CGI, instructorii de zbor/salt i instructorii teoretici pentru fiecare disciplin n parte; - desemneaz, cu consultarea CFI i CGI, cte un Responsabil de curs pentru fiecare curs de instruire n parte / locaie de desfurare / perioad determinat, din cadrul instructorilor para uti ti de zbor/salt corespunztori cursului de instruire; - ia cunotin de avizarea din partea DG a nscrierii la cursurile de instruire a personalului navigant profesionist al AR deintor al unui contract de munc, de voluntariat sau de persoan fizic autorizat i o comunic Responsabilului de curs n vederea admiterii, dup caz, n urma verificrii de ctre acesta a ndeplinirii tutur or condiiilor necesare, la cursurile de instruire solicitate; - notific DG asupra numrului cursanilor care au promovat testarea / examinarea teoretic necesar (testarea intermediar teoretic de finalizare a modulului teoretic ini ial din cadrul variantei B de desf urare a cursului prin parcurgerea instruirii n cadrul modulelor teoretice i practice care alterneaz sau se suprapun / examinarea final teroretic la ncheierea modulului teoretic de instruire din cadrul variantei A de desf urare a cursului prin parcurgerea modulului teoretic de pregtire ntr-o singur etap premergtoare efecturii pregtirii practice la sol i n zbor/salt ) i vrsta acestora i, n baza acordului DG, elibereaz pentru cursan i aprobrile de zbor/salt necesare efecturii modulului de instruire practic la sol i n zbor/salt, aprobri pe care le aduce la cunotina Responsabilului de curs; - avizeaz coninutul testelor teoretice specifice stabilite de ctre CGI pentru examinarea de finalizare a cursurilor de instruire; - este responsabil pentru ntocmirea, n baza colaborrii cu CFI i CGI, a documentelor de coresponden specifice OP PARAUTISM cu autoritatea de certificare (incluznd naintarea de amendamente / ediii noi ale manualului de instruire / operaional, notificarea asupra oricror modificri relevante ale opera iunilor aprobate aferente procesului de instruire sau ale nominalizrilor instructorilor de zbor/salt / de sol, solicitarea demersurilor de revalidare a autorizaiei OP cu minim 30 zile naintea expirrii valabilitii acesteia, prezentarea propunerilor de nominalizare pentru de intorii de posturi manageriale ale OP, a eventualelor planuri de msuri corective i a oricror clarificri / soluionri solicitate de ctre autoritatea de certificare) i prezentarea acestora DG; - coordoneaz elaborarea planului de msuri corective pentru neconformit ile semnalate n urma auditurilor i inspeciilor efectuate n cadrul OP ct i remedierea acestora; - coordoneaz pregtirea iniial a personalului de instruire nominalizat n funciile de FI i/sau GI n cadrul OP Parautism;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
- organizeaz anual, alturi de CFI i CGI, cte un seminar de remprosptare a cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP Parautism AR; - aprob planificarea efectuat de ctre CFI i desemneaz FI pentru efectuarea anual sau, dup caz, la intervalul de 6 luni, a verificrii practice n zbor/salt a tuturor instructorilor de zbor/salt n vederea asigurrii standardizrii instruirii n cadrul OP Parautism; - verific respectarea prevederilor Manualului de Instruire i ale Manualului Operaional n cadrul OP Parautism. 2.3.3 Atribuiile Instructorului ef de Zbor/Salt (CFI) - este responsabil pentru ndrumarea i supravegherea instructorilor para uti ti de zbor/salt nominalizai n cadrul organizaiei de pregtire a parautitilor.; - asigur standardizarea instruirii practice la sol i n zbor/salt n cadrul organizaiei de pregtire pentru parauti ti, n cuprinsul AT; - coordoneaz i supravegheaz, n subordonarea HT, ntreaga activitate de instruire practic la sol i n zbor/salt n cadrul OP, n ce privete planificarea instruirii, admiterea la cursurile de instruire, punerea n practic a programelor de pregtire, inclusiv evalurile intermediare corespunztoare ale cursanilor i examinarea practic de finalizare a cursurilor de instruire; - reprezint primul nlocuitor al efului Activitilor de Pregtire, n lipsa acestuia; - reprezint nlocuitorul Instructorului ef de Sol, n lipsa acestuia; - colaboreaz cu CGI pentru ntocmirea, sub coordonarea HT, a Manualului de Instruire i a Manualului Operaional proprii OP Parautism i face propuneri pentru modificarea / amendarea acestora; - colaboreaz cu CGI pentru ntocmirea, sub coordonarea HT, a notelor de curs pentru instruirea teoretic n cadrul OP Parautism n baza prevederilor Manualului de Instruire aprobat, cu respectarea cerinelor reglementrilor aplicabile; - colaboreaz cu CGI pentru ntocmirea bazei de ntrebri pentru examinrile de finalizare a cursurilor, respectiv de admitere la anumite cursuri (de exemplu n vederea obinerii calificrii superioare de instructor), innd seama de propunerile furnizate de to i GI / FI din cadrul AR; - colaboreaz cu CGI pentru realizarea armonizrii instruirii teoretice i practice la sol i n zbor/salt i integrrii programelor specifice de pregtire n vederea eficientizrii dobndirii de ctre cursani a cunotinelor, deprinderilor i competenelor necesare finalizrii cu succes a cursurilor de instruire; - particip, dup caz, la edinele de punere n discuie a eliminrii din curs a unui cursant, n situaiile prevzute n cadrul Manualului de instruire pentru fiecare curs n parte; - ine n eviden lista actualizat, aprobat de DG i notificat AACR, de nominalizare a FI i GI n cadrul OP Parautism;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
- coordoneaz, innd seama de propunerile AT, n vederea aprobrii de ctre HT, desemnrile ca FI n cadrul fiecrui curs de instruire desfurat ntr-o anumit perioad i locaie; - supravegheaz pregtirea iniial desfurat conform Prii D a prezentului manual de ctre personalul de instruire nominalizat n funcia de FI n cadrul OP Parautism; - organizeaz anual, alturi de HT i CGI, cte un seminar de remprosptare a cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP Parautism AR, n conformitate cu prevederile Prii D a prezentului manual; - se asigur, cu consultarea CGI, de aducerea la cunotina tuturor instructorilor desemnai n cadrul OP a elementelor prezentate n cadrul seminarului relevante pentru standardizarea instruirii; - execut instruire practic la sol i n zbor/salt n calitate de instructor para utist de zbor/salt; - planific i, dup caz, efectueaz, anual sau la intervalul de 6 luni, verificar ea practic n zbor/salt a FI n vederea asigurrii standardizrii instruirii n cadrul OP; - ine o eviden a valabilitii documentelor de certificare a FI nominalizai n cadrul OP Parautism (licene de parautist incluznd calificrile / autorizrile speciale, certificate medicale, certificate generale de operator radiotelefonist); - supravegheaz pstrarea i arhivarea nregistrrilor relevante pentru instruirea practic la sol i n zbor/salt a cursanilor, dup cum sunt menionate n cadrul cap. 1.5 din Partea 1 a Manualului de Instruire al OP Parautism; - colaboreaz cu HT pentrul pentru ntocmirea de ctre acesta a documentelor de coresponden specifice OP Parautism cu autoritatea de certificare (incluznd naintarea de amendamente / ediii noi ale manualului de instruire / operaional, notificarea asupra oricror modificri relevante ale operaiunilor aprobate aferente procesului de instruire sau ale nominalizrilor instructorilor de zbor/salt sau de sol, solicitarea demersurilor de revalidare a autorizaiei OP cu minim 30 zile naintea expirrii valabilit ii acesteia, prezentarea propunerilor de nominalizare pentru deintorii de posturi manageriale ale OP, a eventualelor planuri de msuri corective i a oricror clarificri / soluionri solicitate de ctre autoritatea de certificare); - colaboreaz cu HT la elaborarea planului de msuri corective pentru neconformitile semnalate n urma auditurilor i inspeciilor efectuate n cadrul OP Parautism ct i la remedierea acestora; - ndeplinete, la solicitarea HT, alte sarcini specifice corespunztoare responsabilitilor sale generale privind standardizarea instruirii practice n cadrul OP Parautism, ndrumarea i supravegherea instructorilor de zbor/salt nominalizai; - respect i verific respectarea n cadrul OP Parautism a prevederilor Manualului de Instruire i ale Manualului Operaional aprobate.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2.3.4. Atribuiile Instructorului ef de Sol (CGI) - este responsabil pentru ndrumarea i supravegherea instructorilor de sol (teoretici) nominalizai n cadrul organizaiei de pregtire pentru parauti ti; - asigur standardizarea instruirii teoretice n cadrul OP Parautism, n cuprinsul AT; - coordoneaz i supravegheaz, n subordonarea HT, ntreaga activitate de instruire teoretic n cadrul OP, n ce privete planificarea instruirii, admiterea la cursurile de instruire, punerea n practic a programelor de pregtire, inclusiv evalurile intermediare corespunztoare ale cursanilor i examinarea teoretic de finalizare a cursurilor de instruire; - reprezint al doilea nlocuitor al efului Activitilor de Pregtire, n lipsa acestuia i a CFI; - reprezint nlocuitorul Instructorului ef de Zbor/Salt , n lipsa acestuia; - ntocmete, sub coordonarea HT, alturi de CFI, Manualul de In struire i Manualul Operaional proprii OP Parautism, innd seama de propunerile FI / GI desemna i, i face propuneri pentru modificarea / amendarea acestora; - ntocmete, sub coordonarea HT, alturi de CFI, notele de curs pentru instruirea teoretic n cadrul OP Parautism, n conformitate cu prevederile Manualului de Instruire aprobat, cu respectarea cerinelor reglementrilor aplicabile, n baza coninutului de specialitate furnizat de ctre instructorii teoretici ai OP; - gestioneaz i ntocmete, n colaborare cu CFI i innd seama de propunerile furnizate de toi GI / FI din cadrul AT, baza de ntrebri din cuprinsul creia stabile te, cu avizul HT, teste specifice pentru examinarea de finalizare a cursurilor, respectiv, dup caz, de admitere la anumite cursuri; - colaboreaz cu CFI pentru realizarea armonizrii instruirii teoretice i practice la sol i n zbor/salt i integrrii programelor specifice de pregtire n vederea eficientizrii dobndirii de ctre cursani a cunotinelor, deprinderilor i competenelor necesare finalizrii cu succes a cursurilor de instruire; - particip, dup caz, la edina de punere n discuie a eliminrii din curs a unui cursant, n situaiile prevzute n cadrul Manualului de instruire pentru fiecare curs n parte; - ine n eviden lista actualizat, aprobat de DG i notificat AACR, de nominalizare a FI i GI n cadrul OP Parautism; - coordoneaz, alturi de CFI (dup caz) i innd seama de propunerile AT, n vederea aprobrii de ctre HT, desemnrile ca GI pentru fiecare disciplin, n cadrul fiecrui curs de instruire desfurat ntr-o anumit perioad i locaie; - supravegheaz pregtirea iniial desfurat conform Prii D a prezentului manual de ctre personalul de instruire nominalizat n funcia de GI n cadrul OP Parautism; - organizeaz anual, alturi de HT i CGI, cte un seminar de remprosptare a cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP Parautism AR, n conformitate cu prevederile Prii D a prezentului manual;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
- coordoneaz nregistrarea participrii FI i/sau GI la seminarul de remprosptare a cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP i se asigur de aducerea la cunotina tuturor instructorilor desemnai n cadrul OP a elementelor prezentate n cadrul seminarului relevante pentru standardizarea instruirii; - supravegheaz pstrarea i arhivarea nregistrrilor relevante pentru instruirea teoretic a cursanilor, dup cum sunt menionate n cadrul cap. 1.5 din Partea 1 a Manualului de Instruire al OP Parautism; - colaboreaz cu HT pentrul pentru ntocmirea de ctre acesta a documentelor de coresponden specifice OP Parautism cu autoritatea de certificare (incluznd naintarea de amendamente / ediii noi ale manualului de instruire / operaional, notificarea asupra oricror modificri relevante ale operaiunilor aprobate aferente procesului de instruire sau ale nominalizrilor instructorilor de zbor/salt / de sol, solicitarea demersurilor de revalidare a autorizaiei OP, prezentarea propunerilor de nominalizare pentru de intorii de posturi manageriale ale OP, a eventualelor planuri de msuri corective i a oricror clarificri / soluionri solicitate de ctre autoritatea de certificare); - colaboreaz cu HT la elaborarea planului de msuri corective pentru neconformitile semnalate n urma auditurilor i inspeciilor efectuate n cadrul OP ct i la remedierea acestora; - ndeplinete, la solicitarea HT, alte sarcini specifice corespunztoare responsabilitilor sale generale privind standardizarea instruirii teoretice n cadrul OP Parautism, ndrumarea i i supravegherea instructorilor teoretici nominalizai; - respect i verific respectarea n cadrul OP Parautism a prevederilor Manualului de Instruire i ale Manualului Operaional aprobate. 2.3.5. Atribuiile efului Biroului Managementul Calitii i Mediu - sunt specificate n cuprinsul Manualului Managementului integrat calitate, mediu, securitate i sntate n munc al Aeroclubului Romniei. 2.3.6. Atribuiile Instructorului para utist de zbor/salt (FI) - organizeaz, conduce, desfoar i supravegheaz activitatea de pregtire practic la sol i n zbor/salt a cursanilor, conform desemnrii, cu respectarea prevederilor Manualului de Instruire i ale Manualului Operaional OP Parautism, urmrind urmtoarele: s cunoasc i s aplice toate prevederile documentelor aplicabile care reglementeaz activitatea sa la sol i n zbor/salt ; s stabileasc, s stpneasc i s aplice metode de instruire personalizate cursanilor i eficiente, preocupndu-se de perfecionarea acestora; s fie exemplu personal de disciplin pentru cursanti i s se impun printr-o nalt competen profesional i conduit moral;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
s mbunteasc permanent nivelul de pregtire pentru zbor/salt cu parasuta al cursanilor i s favorizeze formarea la acetia a autodisciplinei, asumrii rspunderii, a unei culturi aviatice, a respectului reciproc i lucrului n echip; s pretind cursantilor ce i-au fost repartizai s ndeplineasc ntocmai i la timp dispoziiile date n sensul prevederilor documentelor ce reglementeaz/procedureaz activitatea de pregtire n zbor/salt ; s ia msurile necesare pentru restabilirea ordinei pe parcursul zborului/saltului i la sol n toate cazurile n care constat nclcarea normelor ce reglementeaza activitatea aeronautic; s consemneze n documentele tehnice ale para utei, dup caz, i s raporteze toate faptele care survin pe timpul executrii misiunii i care prezint interes pentru ndeplinirea acesteia; s tie s analizeze corect situaia meteorologic naintea i n timpul zborului/salturilor; s amne mbarcarea sau s propun anularea decolrii, n situa ia constatrii unei nereguli n pregtirea misiunii; s se asigure de respectarea de ctre cursani a norme lor de protecie a muncii, de ncadrarea n timpul de munc (activitate) stabilit de reglementri i de respectare a perioadelor de odihn. - propune, n baza experienei de instruire, amendamente ale documenta iei de referin a OP Parautism reprezentate de Manualul de Instruire i Manualul Operaional; - colaboreaz cu GI, dup caz, la elaborarea coninutului de specialitate al notelor de curs, n conformitate cu prevederile Manualului de Instruire aprobat i cu respectarea cerinelor reglementrilor aplicabile, n vederea furnizrii acestuia CGI i propune amendamente la notele de curs aplicabile; - ntocme te ntrebri corespunztoare testrilor / examinrilor teoretice ale cursan ilor, pe care le propune pentru avizare CGI; - particip, n urma unui acord ntre instructorii corespunztori unui anumit AT, la luarea n eviden a Cererilor de nscriere primite n cadrul AT i transmiterea informaiilor relevante ale acestora, cu acordul comandantului AT, ctre HT, prin intermediul formularului de raportare prezentat n Anexa 9 din Partea E a prezentului manual; - prezint cursanilor pregtirile preliminare (long briefing) i nemijlocite (short birefing) n vederea zborului, ct i analiza zborului, pe parcursul crora se asigur de nsuirea de ctre cursani a cunotinelor necesare efecturii n siguran i cu eficien a exerciiilor de zbor/salt i transmiterea greelilor caracteristice n zbor/salt ale fiecruia precum i a manierei de corectare a acestora; FI verific totodat consemnarea n scris de ctre cursani a acestor pregtiri; - completeaz Fiele de evoluie n zbor/salt a cursanilor pe care i instruiete, ale cror formulare sunt prezentate n cadrul Prii 5 Anexe la Manualului de Instruire al OP Parautism, incluznd consemnarea observaiilor de evaluare asupra evoluiei n zbor/salt a cursanilor;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
- semnaleaz CFI i HT orice rezultat nestisfctor la o testare n salt, depire a numrului maxim de salturi prevzute de programele de pregtire ale cursurilor prezentate n Manualul de Instruire al OP i abatere de disciplin care pericliteaz sigurana zborului; - particip, dup caz, la edina de punere n discuie a eliminrii unui cursant, n condiiile prevzute de Manualul de Instruire al OP Parautism; - efectueaz, dup necesitate, saltul de control n vederea evalurii intermediare i/sau finale din cadrul programelor practice de instruire n zbor/salt; - verific, n situaia unei desemnri corespunztoare din partea HT, competen a unui solicitant la nominalizarea ca FI in cadrul OP prin efectuarea unor zboruri/salturi de control pe care solicitantul le execut ca instructor; - efectueaz, n situaia unei desemnri corespunztoare din partea HT, instruirea practic la sol i n zbor/salt i controlul n zbor/salt al unui FI cu ntrerupere n activitatea de zbor/salt dar avnd documentele de liceniere valide, n vederea relurii activitii de zbor/salt a acestuia ca instructor parasutist; - particip, n urma unei desemnri corespunztoare, ca membru al comisiei de examinare teoretic de finalizare a cursurilor susinute n cadrul OP, avnd atribuii cu privire la susinerea testelor, corectarea acestora, semnarea proceselor verbale coprespunztoare i, n cazul de inerii func iei de pre edinte al comisiei, semnarea certificatelor de absolvire a programelor de pregtire teoretic specific fiecrui curs de instruire n parte; - efectueaz, n situaia unei desemnri corespunztoare din partea HT, verificarea practic n zbor/salt, anual sau, dup caz, la intervalul de 6 luni, a altor instructori d e zbor/salt n vederea asigurrii standardizrii instruirii n cadrul OP Parautism; - particip anual, sub coordonarea HT, CFI i CGI, la seminarul de remprosptare a cunotinelor teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP Parautism AR ct i la orice edin de instruire corespunztoare atribuiilor sale, la convocarea HT / CFI / CGI; - menine actualizat completatarea corespunztoare a carnetului de zbor /salturi cu parasuta individual deinut; - are responsabilitatea asigurrii meninerii n termen de valabilitate a documentelor proprii de certificare relevante pentru atribu iile din cadrul OP Parautism (licen de parasutist / calificri / autorizri speciale asociate, certificat medical, certificat general de operator radiotelefonist) i iniierii demersurilor necesare revalidrii acestora de ctre autoritile competente; - transmite CFI, pentru permanenta eviden a acestuia, datele relevante actualizate ale documentelor sale de certificare (licen a de parasutist incluznd calificrile i autorizrile speciale, certificatul medical, certificatul general de operator radiotelefonist); - n situaia desemnrii sale de ctre HT, pentru fiecare curs de instruire / loca ie / perioad determinat n parte, ca Responsabil de curs, are urmtoarele atribuii: accept admiterea la cursurile de instruire a fiecrui solicitant n parte ca urmare a verificrii pe care o efectueaz pentru asigurarea
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
ndeplinirii tuturor cerinelor de admitere la cursurile de instruire prevzute n cadrul Pr ii 1 a Manualul de Instruire; coordoneaz completarea de ctre GI desemnai pentru respectivul curs a Planificrii desfurrii instruirii teoretice (formular regsit n Anexa 7 din Partea 5 a Manualului de Instruire OP Parautism) i a Condicii de clas (formular regsit n Anexa 5 din Partea 5 a Manualului de Instruire OP Parautism); se asigur c sunt furnizate cursanilor toate etapele de instruire i testare intermediar / examinare final n cadrul modulelor teoretice i practice la sol i n zbor/salt ct i corecta ealonare a acestora n conformitate cu prevederile Manualului de Instruire corespunztoare fiecrui tip de curs de instruire; se asigur c sunt completate i meninute corespunztor pe perioada desfurrii cursului nregistrrile referitoare la instruire, aa cum sunt prevzute n cadul Prii 1 cap. 1.5 a Manualului de Instruire OP Parautism; pentru cursanii ce parcurg cursul de pregtire n vederea obinerii licenei de parasutist i a calificrii de clas para ut arip, informeaz HT ulterior efecturii de ctre acetia a testrii / examinrii teoretice necesare (testarea intermediar teoretic de finalizare a modulului teoretic iniial din cadrul variantei B de desf urare a cursului prin parcurgerea instruirii n cadrul modulelor teoretice i practice care alterneaz sau se suprapun / examinarea final teroretic la ncheierea modulului teoretic de instruire din cadrul variantei A de desf urare a cursului prin parcurgerea modulului teoretic de pregtire ntr-o singur etap premergtoare efecturii pregtirii practice la sol i n zbor/salt ) asupra rezultatelor celor care au obinut baremul de promovare i ndeplinirii de ctre fiecare a condiiilor de vrsta necesare nceperii modulului practic de instruire n vederea eliberrii aprobrilor de zbor/salt de ctre HT, cu acordul DG; n urma primirii din partea HT a aprobrilor de zbor ale cursanilor, le comunic acestora; verific ndeplinirea de ctre fiecare cursant a condiiilor de promovabilitate a cursului constnd n parcurgerea, n procentul minim stabilit, a programelor de instruire teoretic i practic la sol i n zbor/salt ct i obinerea rezultatelor satisfctoare la testarea teoretic i practic intermediar i final, n baza creia completeaz si semneaz, pentru fiecare cursant n parte, cte un Certificat specific de absolvire a programelor de instruire teoretic i practic, la sol i n zbor/salt corespunztoare respectivului curs (conform formularelor regsite n PIAC LPAN P Editia 2006, Anexele 5 i 6).
- n situaia desemnrii, n cadrul activitii de zbor/salt, ca i Conductor lansri (CL), are urmtoarele atribuii: a) generale: s cunoasc ce categorii de salturi cu parasuta sunt planificate, programul de desf urare a zborurilor/salturilor (planificarea numrului
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
de misiuni i e alonarea n timp a acestora), si ce cursanti parasutisti particip; conduce pregtirea preliminar si nemijlocit (briefing); face pregtirea personalului care asigur zborul si salturile cu parasuta (instructorul parautist pentru control tehnic la sol, instructorul de aeronava, Instructorul pentru dirijarea aterizrii) verific prin sondaj gradul de pregtire al cursantilor parasutisti ce urmeaz s execute salturi cu parasuta, corespunztor categoriei din care face parte; organizeaza, coordoneaz si controleaz dispunerea personalului si a tehnicii la start; completeaz i semneaz Registrul conductorului de lansri, al crui formular se regse te n cadrul Anexei 4 din Partea E a prezentului manual; b) specifice, pe parcursul activittii de zbor/salt :
asigur nceperea la timp a zborului si salturilor cu parasuta; ntocmeste ordinele de misiune; organizeaz executarea sondajului meteorologic, pentru determinarea directiei de deplasare a curentului de aer; urmreste situatia meteorologic si schimbrile posibile ale acesteia, lund, la nevoie, msuri pentru oprirea la timp a executrii zborului si salturilor; dirijeaz directia de intrare a aeronavei si stabileste momentul pentru salt, atunci cnd situatia impune acest lucru, n special pentru misiunile de zbor/salt ale elevilor para uti ti; urmreste respectarea strict a disciplinei la start pe timpul zilei de zbor/salt ; mentine ordinea si urmreste respectarea regulilor de circulatie pe aerodrom sau pe terenul unde se execut salturile cu parasuta; nregistreaz observatiile fcute personal pe timpul activittii de zbor/salt si face analiza zborului si saltului pentru remedierea deficientele constatate; urmreste ndeplinirea ntocmai a atributiilor personalului care i se subordoneaz; coordoneaz activitatea la start, observ si nregistreaz rezultatele (performantele) sub aspectul aterizarii la punct fix / acrobatie; organizeaz si execut, dup caz, pliajul parasutelor pentru cursantii parasutisti, ajutat de acestia; supravegheaz i controleaz, la nevoie, pliajul parasutelor efectuat de ctre personal de intor al unei autorizri adecvate, completnd rubricile corespunztoare ale carnetului (livretului) de exploatare al para utei; la terminarea activitatii de zbor si salturi cu parauta, pe baza observatiilor personale si ale instructorului de aeronava execut cu parasutistiii analiza activittii desfurate. - n situaia desemnrii, n cadrul activitii de zbor/salt, ca Instructor pentru controlul tehnic la sol (ICTS), are urmtoarele atribuii:
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
a) generale: particip la pregtirea preliminar si nemijlocit (briefing) a activittii de zbor si salturi cu parasuta; b) specifice, la start n cadrul controlului tehnic la sol inaintea zborului / salturilor: participa la instalarea startului si hotrte dispunerea parasutelor si a tehnicii la start, execut pliajul parasutelor de rezerv si monteaz dispozitivul automat de deschidere a parasutei de rezerva, completnd rubricile corespunztoare ale carnetului (livretului) de exploatare al para utei; supravegheaz / controleaz pliajul parasutelor sau execut pliajul acestora, ajutat de cursan i completnd rubricile corespunztoare ale carnetului (livretului) de exploatare al para utei; supravegheaz si controleaza echiparea cu parasuta, a echipajului ce urmeaz a se mbarca n aeronava; verifica data plierii parasutei principale si de rezerv, semntura celui care a pliat, interzicnd saltul cu parautele care au depsit termenul de 30 zile pentru cele principale si 90 zile pentru cele de rezerv; verific modul de echipare al echipajului ce urmeaz sa execute salturi, cu echipamentul de salt, modul de acrosare si ajustare a parasutelor pe corpul parasutistului; verific nchiderea corecta a parasutelor; activeaz dispozitivele automate de deschidere a parasutei de rezerva (AAD) verific starea tehnic si modul de legtur a cablului comenzii automate cu sistemul de asistare, montarea lor pe paraut, in cadrul salturilor automate; verific starea tehnic si functionarea comenzilor manuale de la ambele parasute; verific starea tehnic si functionarea comenzii manuale a sistemului de largare; starea tehnica a sistemului RSL; starea tehnic si modul de fixare a buclelor si carabinelor de acrosare, a dispozitivelor de largare cu 3 inele, a dispozitivelor de deschidere automata a parasutelor de rezerva, etc; Not: Neregulile constatate la control se remediaz pe loc, iar parasutele la care defectiunile nu se pot remedia se scot de la salt. - n situaia desemnrii, n cadrul activittii de zbor/salt, ca Instructor cu dirijarea aterizarii (IDA), are urmtoarele atribuii: particip la pregtirea preliminar si nemijlocit (briefing) a activittii de zbor si salturi; controleaz si coordoneaz modul de manipulare si dispunere a parasutelor si tehnicii la start, execut pliajul parasutelor pentru cursanii parasutisti ajutat, dup caz, de tehnicianul plior, supravegheaz pliajul executat de parautitii care au autorizatie de
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
plior, supravegheaz si controleaza echiparea cu parasuta a echipajului de parautiti ce urmeaz a se mbarca n aeronav; dirijeaz cu paletele cursantii parasutisti ncepatori care se afl in aer in vederea aterizarii prin semnalele conventionale regsite n Anexa 7 din Partea E a prezentului manual. - n situaia desemnrii, n cadrul activitii de zbor/salt, ca Instructor de aeronav (IA), are urmtoarele atribuii: particip la pregtirea preliminar si nemijlocit; stabileste grupurile de parasutisti si ordinea parasirii aeronavei; ajuta la instalarea startului; conduce mbarcarea si dispunerea cursanilor si sportivilor parasutisti n aeronava, n ordinea parasirii acesteia; comunic datele primite prin radio de la sol, care se refer n special la conditiile meteo si alte probleme de interes pentru cursan i; face o verificare vizuala a echiparii pentru remedierea eventualelor defectiuni; verific dac dispozitivul automat de deschidere a parautei de rezerv este activat; fixeaz cablurile de deschidere automat a parasutelor pe cablul central al aeronavei n ordinea prsirii si controleaz ca acestea sa nu se suprapun sau s treac pe dupa gt, pe sub brate, picioare sau capota parasutei, etc; observ permanent starea cursanilor si sportivilor parasutisti si oprete de la salt pe cei ce nu prezint suficient sigurant pentru executarea saltului sau au defectiuni tehnice n echipament si paraute; comunic parautistilor prin semnale sau prin voce pregtirea pentru salt; dirijeaz aeronava pentru intrarea pe directie si face vizarea pentru stabilirea momentului prsirii aeronavei; cnd aeronava se afla la verticala punctului de salt deschide usa aeronavei, d comand pilotului pentru reducerea motorului dup care d comanda salt; urmreste si asigur prsirea bordului aeronavei, de ctre parasutisti, n conditii de optim sigurant; opreste executarea saltului cnd primeste ordin de la conductorul de lansari sau, ori de cate ori situatia o impune; trage cablurile de comand automat n aeronav i execut saltul dac nu mai are parasutisti in aeronav; dup aterizare, aduce la cunostina conductorul de lansari deficientele constatate pe timpul zborului si prsirii aeronavei; particip la analiza salturilor si face observatiile critice asupra modului cum parasutistii au executat salturile cu parasuta; ndeplineste la ordinul conductorului de lansari, parte din atributiile instructorului pentru controlul tehnic la sol.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
- ndeplinete, la solicitarea CFI / HT, alte sarcini specifice corespunztoare responsabilitilor sale generale privind organizarea i desfurarea activitii de pregtire practic la sol i n zbor/salt a cursanilor n cadrul OP Parautism AR. 2.3.7. Atribuiile Instructorului de sol (teoretic) (GI) - efectueaz activitatea de instruire teoretic a cursan ilor, conform desemnrii, cu respectarea prevederilor Manualului de Instruire i ale Manualului Operaional OP Parautism, urmrind: s cunoasc i s aplice toate prevederile documentelor aplicab ile care reglementeaz activitatea pentru care asigur instruire; s stabileasc, s stpneasc i s aplice metode de instruire personalizate cursanilor i eficiente, preocupndu-se de perfecionarea acestora; s fie exemplu personal de disciplin pentru cursanti i s se impun printr-o nalt competen profesional i conduit moral; s mbunteasc permanent nivelul de pregtire teoretic al cursan ilor corespunztoare cursurilor specifice urmate i s favorizeze formarea la acetia a autodisciplinei, asumrii rspunderii, a respectului reciproc i lucrului n echip; - propune, n baza experienei de instruire, amendamente ale documenta iei de referin a OP Parautism reprezentate de Manualul de Instruire i Manualul Operaional; - elaboreaz, n baza colaborrii cu FI, i furnizeaz CGI, la cererea acestuia i sub coordonarea HT, materialul de specialitate pentru con inutul notelor de curs specifice fiecrei discipline teoretice i al amendamentelor la acestea, n conformitate cu prevederile Manualului de Instruire aprobat i cu respectarea cerinelor reglementrilor aplicabile; - ntocme te ntrebri corespunztoare testrilor / examinrilor teoretice ale cursan ilor, pe care le propune pentru avizare CGI; - particip la completarea Planificrii desfurrii instruirii teoretice conform formularului regsit n Anexa 7 din Partea 5 a Manualului de Instruire OP Parautism; - completeaz Condica de clas a prezenei cursanilor, pentru fiecare disciplin teoretic n parte, conform formularului prezentat n Anexa 5 din Partea 5 a Manualului de Instruire OP Parautism; - particip, dup caz la luarea n eviden a Cererilor de nscriere primite n cadrul AT i transmiterea informaiilor relevante ale acestora , cu acordul comandantului AT, ctre HT, prin intermediul formularului de raportare prezentat n Anexa 9 din Partea E a prezentului manual; - ntocmete testele de urmrire progresiv pe care le susine pe parcursul predrii n cadrul cursurilor pentru care a fost desemnat i, n baza rezultatelor acestora, particularizeaz maniera de prezentare a materiei i de organizare a seminariilor interactive; - particip, n urma unei desemnri corespunztoare, ca membru al comisiei de examinare teoretic de finalizare a cursurilor susinute n cadrul OP, avnd atribuii cu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
privire la susinerea testelor, corectarea acestora i semnarea proceselor verbale coprespunztoare i, n cazul de inerii func iei de pre edinte al comisiei, semnarea certificatelor de absolvire a programelor de pregtire teoretic specific fiec rui curs de instruire n parte; - particip, dup caz, la edina de punere n discuie a eliminrii unui cursant, n condiiile prevzute de Manualul de Instruire al OP Parautism; - particip sau, dup caz, ia cunotin anual de informarea relevant pentru standardizarea instruirii efectuat n cadrul seminarului de remprosptare a cuno tinelor teoretice specifice personalului de instruire al OP Parautism AR organizat sub coordonarea HT, CFI i CGI; - la convocarea direct a HT/CFI/CGI, particip la orice edin de instruire corespunztoare atribuiilor sale; - ndeplinete, la solicitarea CFI / HT, alte sarcini specifice corespunztoare responsabilitilor sale generale privind organizarea i desfurarea activitii de pregtire teoretic a cursanilor n cadrul OP Parautism AR. 2.4. CONDITII MINIME NECESARE PENTRU DESFASURAREA MISIUNILOR ZBOR/SALT CU PARASUTISTI DE
Numarul minim de instructori para uti ti de zbor/salt pentru misiunile de zbor/salt : a) Pentru misiunile de instruire n cadrul cursului de pregtire n vederea obinerii licenei de parautist i a calificrii de clas paraut arip: Cel putin 4 parautisti cu calificarea de instructor, ndeplinind fiecare, la un moment dat (respectiv in cadrul unei anumite misiuni de zbor/salt ), cte una dintre urmtoarele funcii: 1. Conducatorul de Lansari ( CL) 2. Instructor Parasutist de Aeronava ( IA) 3. Instructor pentru Control Tehnic la Sol ( ICTS) 4. Instructor Dirijarea Aterizrii (IDA) b) Pentru alte misiuni fata de cele specificate mai sus: Cel putin 2 parautisti cu calificarea de instructor, ndeplinind fiecare, la un moment dat (respectiv in cadrul unei anumite misiuni de zbor/salt ), cte una dintre urmtoarele funcii: 1. Conducatorul de Lansari ( CL) 2. Instructor Parasutist de Aeronava ( IA), ct i, n acelai timp, atribuiile corespunztoare Instructorului pentru Control Tehnic la Sol ( ICTS). Indiferent de calificrile detinute de ceilalti membri ai echipajului de parautiti, instructorul parautist de aeronava, pentru acea misiune, este cel desemnat prin ordinul de misiune. Suplimentar, pentru desfasurarea misiunilor de zbor/salt cu parasutisti este necesar prezen a la start a unui Conductor de zbor (CZ), de intor al certificatului general de operator radiotelefonist n termen de valabilitate i al unei desemnri zilnice consemnate n pregtirea nemijlocit (briefing), care conduce, prin intermediul comunica iilor radio, ntreaga activitate de zbor a aeronavelor din care se execut lansrile de para uti ti.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2.5.OBLIGAIILE I RSPUNDERILE CURSAN ILOR Cursantul aflat n instruire n cadrul unui curs de pregtire teoretic i practic la sol i n zbor/salt oferit de Organizaia de Pregtire Parautism i care este legitimat la Aeroclubul Romniei este subordonat nemijlocit, pe parcursul activit ii de instruire, instructorului teoretic desemnat pentru instruirea sa teore tic, respectiv instructorilor para uti ti de zbor/salt care particip la activittea de instruire, sub coordonarea Responabilului de curs. Pe timpul staionrii pe un alt aerodrom al AR dect cel de baz, cursantul este subordonat din punct de vedere administrativ comandantului AT corespunztor aerodromului respectiv. Cursantul este obligat s execute n bune condiii misiunea primit, s respecte toate dispoziiile primite din partea instructorilor care i conduc instruirea, s fie disciplinat la sol i n zbor/salt. Cursantul trebuie: - s-i nsueasc n cel mai nalt grad cunotinele teoretice ce i se predau de ctre instructor; - s-i pregteasc minuioas misiunea; - s depun interes n formarea deprinderilor practice pe timpul zborului/saltului; - s cunoasc i s aplice toate documentele care reglementeaz activitatea sa la sol i n zbor/salt; - s tie s analizeze corect situaia meteorologic naintea i n timpul saltului; -s cunoasc funcionarea tehnic a para utei precum i instruciunile de exploatare a acesteia la sol i n zbor/salt, n proceduri normale i de urgen ; - s stpneasc tehnica de pilotare a para utei; - s cunoasc instruc iunile de exploatare a aerodromului pe care opereaz; - n simpl comand, pe timpul circulaiei la sol a aeronavei i al zborului, s menin o legatur radio permanent cu conducatorul de zbor; - s raporteze instructorilor parauti ti de zbor/salt care i conduc instruirea toate faptele care survin pe timpul zborului sau saltului cu parauta i care prezint interes pentru executarea misiunii i a zborului/saltului cu parauta n general; - s fie disciplinat i s dea dovad de o nalt pregtire profesional i o corect conduit moral; - s raporteze instructorilor parauti ti de zbor/salt care i conduc instruirea dac constat c nu ndeplinete condiiile de pregtire sau psihofizice pentru zbor/salt ; - s respecte regimul de odihn i de hran pentru a corespunde permanent condiiilor psihofizice de zbor/ salturi cu parauta; Obligaii specifice ale unui cursant n cadrul Organizaiei de Pregtire Parasutism: A. nainte de zbor/salt : - s aib asupra sa: buletinul / cartea de identitate; licena de parasutist deinut, dup caz (n funcie de tipul cursului urmat) caietul de pregtire teoretic; carnetul de zbor/salt ;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
certificatul medical; certificatul general de operator radiotelefonist, dup caz (n funcie de tipul cursului urmat) - s fie odihnit i pregtit psiho-fizic pentru zbor/salt ; - s aib actualizate pregatirile privind normele de tehnic i securitate n munc specifice aviaiei; - s participe la pregtirile teoretice precum i la alte activiti pentru care este numit; - s noteze n caietul de pregtire toate observaiile instructorului de zbor i sarcinile primite; - s-i ntocmeasc documentele cerute la pregtirea zbor/salt ului i s le prezinte pentru verificare; - s urmreasc permanent activitatea de la sol, zborul aeronavelor i evolu ia para uti tilor n zbor/salt i s fie pregtit pentru a da ajutor, la nevoie, para uti tilor ateriza i n afara terenului desemnat pentru aterizare. B. La activitatea de zbor/salt: La echiparea cu parauta cursantul trebuie: - sa anunte orice modificare survenita pe timpul manevrarii parasutei la sol; - sa execute echiparea numai sub directa supraveghere i ndrumare a instructorului de parautism i n locul special destinat pentru aceast operaie; - dup echipare, sa- i faca autocontrolul echiparii; - sa astepte pana cand instructorul para utist de zbor/salt executa controlul echiprii fiecrui cursant parautist n parte, pentru a constata dac echiparea s -a fcut corect i dac parautele respective nu prezint deteriorri care s reduc indicele de securitate a saltului; - sa se deplaseze spre aeronav pentru salt numai dupa ce a primit comanda instructorului de aeronava. La imbarcarea in aeronava cursantul trebuie: - sa se deplaseze la aeronava numai in grup si prin spatele acesteia; - sa urce la bordul aeronavei din care se executa saltul numai sub supravegherea instructorului de aeronav; Dupa imbarcarea la bordul aeronavei cursantul trebuie: - s se aeze pe locul destinat; - s supravegheze terenul pentru a fi orientat asupra locului unde se afl; - s supravegheze spaiul pentru a urmri evoluia strii atmosferice i s asculte sau s cear detalii despre aceasta de la instructorul de aeronava; - s nu fac micri brute sau dezordonate sau s nu-i prseasc locul fr aprobarea instructorului de aeronav; - sa nu execute alte activiti care ii pot sustrage atenia de la executarea misiunii lui. La prsirea bordului aeronavei cursantul trebuie: - sa execute parasirea aeronavei numai la comanda i sub supravegherea instructorului de aeronava; - sa respecte si sa-si mentina poztia stabila in cadere libera, n functie de gradul de pregatire al fiecaruia; Dupa parasirea aeronavei cursantul trebuie: - s- i mentina pozitia stabila pe timpul caderii libere
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
- s respecte timpul de cadere libera stabilit de instructor; - s deschida parasuta in pozitie stabila; - s observe: - deschiderea complet a parautei i starea voalurii; - spaiul nconjurtor n scopul prevenirii abordajelor cu ali parautiti; - terenul deasupra cruia se afl, n scopul orientrii spre locul prevzut de aterizare, sau cnd acest lucru nu este posibil, spre un alt teren corespunztor aterizrii; - s rezolve incidentele in situatia aparitiei acestora; - s respecte esalonarea in aer - pentru evitarea abordajelor; Pe timpul pilotarii parasutei cursantul trebuie: - sa observe permanent indicatoarele pentru directia vantului, semnele si semnalele conventionale de la sol - sa respecte si sa aplice schemele de pilotare folosite in tehnica pilotarii parasutei pentru salturile de aterizare la punct fix si precizia aterizarii; - sa nu execute manevre periculoase saltului: - peste 3 viraje de 3600,consecutiv sub inaltimea de 400 m., sau orice alte manevre de pierdere a inaltimii, existand pericolul declansarii dispozitivului de deschidere a parasutei de rezerva, tip CYPRES Student. - viraje de 3600 sub inaltimea de 160 m aterizare, angajari involuntare sau voluntare etc.; La aterizare cursantul trebuie: - sa execute manevrele pregtitoare aterizrii de la aproximativ 100 m nlime fa de sol. - sub inaltmea de 60m sa fie in priza directa pentru aterizare; - sa aterizeze numai cu vntul de fa; - sa manevreze parauta pentru a anula aciunea vntului asupra acesteia. - sa rezolve incidentele in situatia aparitiei acestora; Se interzice declanarea sau desfacerea din sistemul de suspensie a parautei nainte de atingerea solului sau apei. Dac aterizarea nu este posibil pe terenul stabilit, la alegerea unui alt teren cursantul parautist va ine seama de urmtoarele: - direcia i viteza de deplasare pe orizontal; - nlimea la care se gsete; - posibilitile de pilotare a parautei. n funcie de aceste elemente, i pe ct posibil, cursantul parautist va evita: - zonele cldite; reelele electrice i telefonice; podurile; zonele mltinoase; oselele; cile ferate; terenuri frmntate; ape; culturi nalte (porumb, floarea soarelui); alte obstacole. Dupa aterizare cursantul trebuie: - sa stranga parasuta si, n cel mai scurt timp posibil, sa degajeze locul de aterizare deplasndu-se la locul de staionare prevzut. Daca aterizarea este n afara aerodromului, dup strngerea parautei, parautistul este obligat ca n cel mai scurt timp s anune pe orice cale organul de dirijare i control locul aterizrii, starea sa i posibilitile sau necesitile de deplasare inapoi la aerodrom.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
3. PREVENIREA ACCIDENTELOR SIGURAN A ZBORURILOR
PROGRAMUL
DE
Prevenirea accidentelor i programul de siguran a zborurilor/salturilor cu para uta reprezint una dintre cele mai importante laturi ale activitii managementului Aeroclubului Romniei. Aeroclubul Romniei dezvolt i implementeaz urmtoarele: a) Programul de asimilare i meninere a mentalitii evitrii riscurilor este n prezent fundamentat prin: -activitate de supraveghere nemijlocit cu inspectarea de ctre cei care au asemenea atribuii din cadrul Biroului Sigurana Zborurilor privind modul de organizare i desfurare a instruirii la sol i n zbor/salt; -pregtirea periodic a personalului navigant n domeniul reglementrilor din aviaia civil i cu prevederile Manualului Operaional, Manualului de Instruire, a manualelor de exploatare n zbor (Pilots Operating Handbook) corespunztor fiecrei aeronave, respectiv a manualelor tehnice de exploatare / ntreinere ale parautelor. b) Evaluarea evenimentelor de zbor; c) Programul de aciune pentru sigurana zborului ce are ca obiectiv ncurajarea raportrii voluntare a tuturor problemelor care au legatur cu sigurana zborului i, respectiv, a evenimentelor complementare care sunt observate de c tre angajai. Acest program presupune colectarea, analiza i pstrarea datelor legate de sigurana zborurilor care altfel nu ar putea fi obinute. n final cu datele colectate i analizate se vor dezvolta aciuni corective i programe educaionale pentru prevenirea reapariiei unor evenimente similare. Informaiile obinute vor permite realizarea aciunilor corective necesare pentru a remedia defectele sau deficienele prin programe complexe corespunztoare. Este de ateptat ca rapoartele obinute s ofere date suplimentare pentru ca remedierea defectelor sau deficienelor s fie ct mai eficient pentru activitatea prezent, conducnd la mbuntirea sistemului actual i planificarea argumentat a unui sistem viitor. Pentru ncurajarea raportrii defectelor sau deficienelor se va pstra confidenialitatea privind persoana care face raportul. eful Biroului Sigurana Zborului este persoana desemnat pentru realizarea unui management efectiv al riscului n ceea ce privete sigurana zborurilor (safety). Acesta se subordoneaz i colaboreaz direct cu Directorul General i ntocmete Programul de siguran a zborurilor. Responsabilitatea asigurrii resurselor financiare / umane necesare implementrii Programului de siguran a zborurilor revine, prin virtutea organizrii, conducerii Aeroclubului Romniei. Programul de siguran a zborurilor/salturilor este o consecin a auditurilor planificate sau neplanificate. Acest program urmrete implementarea msurilor corective necesare stabilite prin Decizia Directorului General. n vederea ndeplinirii atribuiilor sale, eful Serviciului Sigurana Zborurilor este mputernicit s colaboreze cu toate organizaiile naionale i internaionale care au un rol n definirea i implementarea principiilor de siguran a zborurilor (safety).
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
eful Biroului Sigurana Zborurilor este obligat s participe la cursuri de special itate n probleme de safety, cum i la toate cursurile organizate cu personalul din Direcia Operaiuni Zbor cu ocazia achiziionrii de tehnic nou (aeronave, simulatoare, etc.). Atribuiile efului Biroului Sigurana Zborurilor sunt, n principal, urmtoarele: definirea, mpreun cu conducerea Aeroclubului Romniei, a conceptului de baz n ceea ce privete sigurana zborurilor, a politicii de safety n funcie de reglementrile n vigoare i politica proprie; definirea termenilor de safety ; ntocmirea Programului de safety i urmrirea implementrii acestuia; stabilirea, mpreun cu/i prin Decizia Directorului General, a Consiliului de Metodic i Sigurana Zborurilor; stabilirea, mpreun cu Directorul General, a Programului de audituri i inspecii pe linie de safety; stabilirea, mpreun cu factorii responsabili, a Programului de instruire / educaie pe linie de safety; participarea activ / consultativ n Comisia de anchet pentru investigarea incidentelor / accidentelor de zbor.
4. TRATAREA, NOTIFICAREA EVENIMENTELOR DE AVIA IE CIVIL
RAPORTAREA
Potrivit procedurilor prezentate i actualizate n cadrul seminariilor de remprosptare a pregtirii teoretice specifice desf urate anual sub conducerea HT, CFI i CGI, personalul OP Para utism AR efectueaz tratarea, notificarea i raportarea accidentelor i incidentelor de avia ie civil n baza prevederilor reglementrii RACRREAC.
5. CERINE PRIVIND CERTIFICAREA NAVIGANT PARA UTIST PROPRIU AL OP
PERSONALULUI
Personalul navigant profesionist al Organizaiei de Pregtire Parautism Aeroclubul Romniei trebuie s dein, n termen de valabilitate, cel puin licena, calificarea superioar de instructor i calificarea / autorizarea special pentru care asigur instruirea, cu condiia ndeplinirii cerinelor de experien recent prevzut de RACR -LPAN-2 ct i de Partea D a prezentului manual. De asemenea este necesar de inerea de ctre acesta, n vederea desf urrii activit ii de zbor/salt, a certificatului medical corespunztor i a certificatului general de operator radiotelefonist, ambele n termen de valabilitate.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
6. PREVEDERI PRIVIND SNTATEA PARA UTI TILOR I ASIGURAREA MEDICAL A ZBORURILOR/SALTURILOR

Pentru a fi admis la zbor/salt, personalul para utist (considernd n cadrul acestuia, pe parcursul prezentului capitol, inclusiv cursan ii) trebuie s dein un certificat medical minim clasa a 2-a JAR-FCL 3 / OACI n termen de valabilitate. Totodat se iau n consideraie declaraiile personale ale personalului para utist precum i, n cazul cursan ilor, controlul subiectiv al instructorului para utist de zbor/salt care conduce instruirea. Urmatoarele aspecte legate de starea de sntate a para uti tilor vor fi supravegheate: - consumul de alcool niciun para utist nu poate fi planificat la zbor, dac a consumat orice fel de alcool, cu 12 ore mai devreme de misiune; niciun para utist nu poate fi planificat la zbor, dac se afl, evident sau aparent sub influena alcoolului; la cererea unui instructor, n cazul cursan ilor / a unei persoane nominalizate n conducerea AR / a unui inspector al Autoritaii Aeronautice Civile Romne, sau a altei autoriti abilitate care supravegheaz aplicarea legii, o persoan nu poate refuza controlul alcoolscopic, refuzul nsemnnd recunoatere implicit; - consumul de narcotice este cu desvrire interzis; - consumul de droguri este cu desvrire interzis; - consumul de tablete pentru somn este permis cu acordul i sub supravegherea medicului curant; planificarea la zbor se va face innd cont de efectul remanent al acestora; - consumul de preparate farmaceutice diverse se va face sub supravegherea unui medic specialist, mai ales n perioada de zbor; specialistul trebuie s fie capabil s prevad eventuale efecte asupra organismului care ar putea influena negativ sigurana zborului. Automedicaia nu este recomandat; - imunizrile trebuie s fie anunate i monitorizate; - folosirea aparatelor de scufundare (scafandru) trebuie anunate, pentru a se asigura compensarea; - donarea de snge nu se face fr anunarea, n prealabil, a conducerii operaionale a OP AR; - somnul i odihna vor fi asigurate n condiii care s respecte normele de igien a muncii i n cuantumul recomandat de legislaia n vigoare; - consumul de alimente este interzis la bordul aeronavei n cazul n care echipajul se afl ntr-o misiune de instruire n zbor;
NOTA: Se recomand evitarea consumrii alimentelor care ar putea conduce la discomfort (alimente care fermenteaz).
Controlul medical este obligatoriu pentru personalul care a produs sau a suferit un accident sau incident de avia ie. Acest control se execut de ctre o unitate medical autorizat JAR-FCL-3.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
7. PLANIFICAREA ACTIVIT II DE ZBOR/SALT

Activitatea de zbor/salt n cadrul Organiza iei de Pregtire Para utism Aeroclubul Romniei se efectueaz ulterior unei planificri zilnice a zborurilor, dup cum urmeaz: - transmiterea telefonic, ctre Serviciul Planificare i Informare Zbor al AR, a informatiilor legate de activitatea de zbor/salt planificat; - completarea de ctre CL desemnat pentru fiecare zi de zbor n parte a formularului de prezentat n Anexa 4 din Partea E a prezentului manual ce consituie Registrul Conductorului de lansri; - pentru zborurile ce se efectueaz n zonele de aeroport, dac este cazul, completarea i transmiterea ctre ROMATSA a formularului de Plan de zbor (Flight Plan), dup cum este acesta actualizat n reglementrile / procedurile na ionale referitoare la serviciile de trafic aerian, respectiv RACR-ATS / PIAC-ATS.
8. PREGTIREA ZBOR/SALT
8.1.
ORGANIZAREA
ACTIVIT II
DE
PREGTIREA PARA UTI TILOR PENTRU ZBOR/SALT
Fiecare zbor sau salt cu parauta trebuie s fie precedat de o pregtire minuioas i temeinic a echipajului. Pregtirea se organizeaza si se execut astfel nct s se uureze munca echipajului n aer i s se asigure siguran a zborului/saltului, precizia i economicitatea misiunii respective. Personalul navigant, profesionist sau cursant, indiferent de calificare sau grad de antrenament, va fi autorizat s execute o misiune de zbor sau salt cu parauta dac este apt din punct de vedere medical i numai dup ce s -a pregtit corespunztor pentru misiunea respectiv. Starea psiho-fizica a parasutistului trebuie sa fie corespunzatoare activitatii aeronautice ce urmeaza a fi desfasurata, avandu-se in vedere timpul de odihna si hrana. Parasutistii vor avea asupra lor caietele de pregatire, echipamentul individual de zbor/salt si de protectie pentru activitate in conditii deosebite (cald / frig), pachet individual cu lichide si alimente calorice. Pregtirea pentru zbor/salt cu para uta se desfoar, de regul, n dou etape: pregtirea preliminar (long briefing) i pregtirea nemijlocit sau imediat (short briefing), nainte de efectuarea unei/unor misiuni de zbor/salt. Modelul caietului de pregtire al cursantului, incluznd formularele de long/short briefing sunt prezentate n cadrul Anexei 12 la Partea 5 a Manualului de Instruire al OP Para utism. PREGATIREA PRELIMINAR (Long Briefing) se desfoar pentru o perioad de maxim 30 de zile calendaristice, n funcie de specificul activitii de zbor/salt planificat. Aceasta se efectueaz n prima faz cu personalul navigant profesionist al
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
OP. Pregtirea este continuat, sub conducerea conductorului de lansri (CL), cu elevii/cursan ii afla i n instruire. Pregtirea preliminar se poate executa, dup caz, i cumulat cu pregtirea nemijlocit. Totodat, cu ocazia pregatirii preliminare si nemijlocite pentru zbor/salt se procedeaza si la analiza activitatii anterioare. Pregatirea preliminara se consemneaza att in registrul de pregatire para utism de la nivelul AT ct i n caietele individuale de pregtire ale cursan ilor si cuprinde: a) data efectuarii si perioada pentru care se executa; b) nominalizarea instructorului care conduce pregtirea; c) categoriile de personal participant; d) analiza zborului/salturilor din perioada precedenta; e) exercitiile de zbor/salt planificate pe categorii de pregatire cu enumerarea acestora; f) indicatii metodice; g) studiul individual (fazele saltului, tehnica pilotarii parasutei, proceduri de urgenta, etc.) h) verificarea cunostintelor; i) calificativul acordat in urma verificarii. Dupa executarea pregatirii preliminare cu elevii/cursan ii parasutisti participani, conducatorul de lansari (CL) verific i vizeaza pregatirea in caietele acestora. PREGATIREA NEMIJLOCIT (Short Briefing) se efectueaza unitar cu tot personalul care participa la activitate de zbor/salt n perioada imediat urmatoare a zilei, sub conducerea conductorului de lansri (CL). De regul, aceast pregatire se executa n ajunul fiecarei zile, revazandu-se inaintea activit ii de zbor/salt n scopul actualizarii elementelor variabile. n cazul efecturii pregtirii nemijlocite n ziua de zbor/salt, aceasta se efectueaz cu cel mult 1 ora inainte de executarea misiunii de salt; dac inceperea misiunii este amanata cu mai mult de 1 ora, se va face o revizuire a pregatirii, daca acest lucru este necesar. Trecerea la o noua tema de instruire n zbor/salt va fi precedata de asemenea, n mod obligatoriu, de o pregtire corespunzatoare parasutistilor. Pregatirea nemijlocit se consemneaza att in registrul de pregatire para utism de la nivelul AT ct i n caietele individuale de pregtire ale cursan ilor si cuprinde: a) data efecturii; b) atribu iile ce revin instructorilor care conduc activitatea de zbor/salt, respectiv nominalizarea CZ, CL, IA, IDA i ICTS; c) misiuni de zbor/salt planificate (tipul i nmatricularea aeronavei din care se execut lansare, tipurile de para ute, nl imea lansrii); d) informarea meteorologic; e) stabilirea exerci iilor de zbor/salt; f) indica ii metodice; g) analiza zborului/salturilor. Dupa executarea pregatirii nemijlocite preliminare cu elevii/cursan ii parasutisti participani, conducatorul de lansari (CL) verific i vizeaza pregatirea in caietele acestora.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Analiza zborului/saltului se efectueaz de catre conducatorul de lansari i instructorii parautisti de zbor/salt cu toti cursan ii care au participat la activitatea de zbor/salt cu para uta. Analiza zborului/salturilor va urmari evidentierea tuturor greselilor in activitatea efectuata cat si a corectiilor ce trebuie aduse elementelor de executare a misiunilor de zbor/salt, pentru fiecare cursant parautist n parte, evitandu-se generalizarile. Analiza unei zile de zbor/ salt trebuie facut fie n aceasi zi, dupa terminarea activitaii de zbor/salturi cu parauta, fie cel tarziu a doua zi, nainte de inceprea activitaii de zbor/salt, pentru ca elementele sa fie ct mai exacte i ct mai recente n memoria parautistului.
8.2.
DIRIJAREA I CONTROLUL ZBORURILOR/SALTURILOR
Activitatea zilnic de zbor/salt n cadrul OP Para utism AR se desfoar sub conducerea unui conductor de zbor (CZ), asistat, dup caz, de un ajutor al conductorului de zbor, de intori ai certificatelor generale de operator radiotelefonist n termen de valabilitate. Acesta conduce, prin intermediul comunica iilor radio, ntreaga activitate de zbor a aeronavelor din care se execut lansrile de para uti ti. Personalul care asigur conducerea zborului este autorizat pentru aceasta prin Decizie a Directorului General al Aeroclubului Romniei i nominalizat, pentru fiecare zi de zbor, de ctre comandantul AT la al crui aerodrom se desf oar activitatera de zbor, cu consemnarea acestei nominalizri n registrele/caietele de pregtire corespunztoare pregtirii nemijlocite (briefing). Conductorul de zbor conlucreaz cu dispecerul de zbor, cel din urm avnd obligaia s-i ofere informaii relevante pentru zbor i s obin de la organele de trafic civile i militare aprobrile necesare pentru efectuarea zborului din ziua respectiv. Conducerea zborurilor se asigur prin legatur radio bilateral. Frecven a radio utilizat de ctre CZ este n acela i timp disponibil, cu acordul acestuia, pentru perioade de timp reduse i clar convenite, pentru interven ia CL (conductorului de lansri), care dirijeaz directia de intrare a aeronavei i stabileste momentul pentru salt, atunci cnd situatia impune acest lucru, n special pentru misiunile de zbor/salt ale elevilor para uti ti, exercitndu- i atribu iile prezentate n cadrul punctului 2.3.6 din Partea A a prezentului manual. n cazuri excep ionale (defectarea sta iei radio, etc.) conducerea zborului, respectiv conducerea lansrilor se efectueaz cu ajutorul semnelor i semnalelor specifice prezentate n cadrul Anexei 6 a Pr ii E a prezentului manual. Pe timpul zborurilor aeronavelor din care sunt lansa i para uti ti n afara zonei de aerodrom, legatura radio se va pstra cu organele de trafic ce au n jurisdic ie por iunile de spa iu aerian survolate pentru a da rapoartele i a primi autorizrile necesare, precum i pentru darea i primirea de informa ii asupra traficului i conditiilor meteorologice i de zbor de pe traiect. Expresiile ce trebuie folosite n convorbirile radio sunt cele specifice frazeologiei standard pentru comunica iile radio aeronautice, a a
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
cum sunt prevzute de reglementrile / procedurile n vigoare (RACR-ATS i PIAC-ATS cap.12). 8.3. AERODROMURI 8.3.1. Criterii de determinare a posibilitii de utilizare a aerodromurilor n vederea stabilirii aerodromurilor utilizate pentru activitaea de zbor a OP Para utism AR se vor respecta prevederile RACR-AD-AADC / RACR-AD-IADC /HG 912/2010 ct i prevederile RACR-LPAN P i PIAC-LPAN P.3040. 8.3.2. Terenuri pentru decolare i aterizare utilizate de ctre OP Para utism AR Decolrile i aterizrile aeronavelor din care se execut lansri ct i aterizrile efectuate de ctre para u ti ti se vor executa de pe i pe terenurile Aerocluburilor Teritoriale ale Aeroclubului Romniei, definite i poziionate n conformitate cu Anexa 2 a HG 567 / 1991, republicat, dup cum sunt men ionate n Partea C a prezentului manual. De asemenea pot fi utilizate aerodromurile / aeroporturile publicate n cadul AIP Romnia, cu respectarea instruc iunilor de aerodrom n vigoare. 8.4. ORGANIZAREA l INSTALAREA STARTULUI Startul se va organiza i instala n fiecare zi de zbor/salt cu parauta, cu cel puin 30 minute nainte de ora prevzut pentru prima decolare. n vederea desf urrii activit ii de zbor n misiuni de lansare a para uti tilor, este necesar att instalarea elementelor care constituie startul propriu -zis de para utism (respectiv marcarea platformei de aterizare, fie de nisip, fie constituit din saltea de burete, marcarea n centrul platformei de aterizare a punctului fix reprezentat printr-un disc electronic sau mort, mnec de vnt, completele de para ute cu livretele corespunztoare, aparatur/echipamente anex saltului, anemometru, lunet, mese de campanie reprezentate de suprafete textile impermeabile specifice pentru pliaj, pentru echipare i pentru controlul echiprii, marcaje ale zonei de start, palete de dirijare a aterizrii para uti tilor, masa conductorului de lansri incluznd, mapa de start cu documente, sta ia radio aer-sol, cronometru i, dup caz ampli-voce, fluier sau rulet), ct i elementele necesare startului corespunztor activit ii de zbor a aeronavei din care se execut lansrile (respectiv marcarea culoarelor de decolare/aterizare/rulare incluznd semnalizarea T-ului, zona de stationare a aeronavei si imbarcare a para uti tilor, etc). Responsabilitatea organizrii i instalrii startului specific para uti tilor i revine conductorului de lansri (CL), n timp ce responsabilitatea coordonrii instalrii startului corespunztor activit ii de zbor a aeronavei din care se execut lansri para uti ti i revine conductorului de zbor (CZ), n condi iile existen ei unei colaborri ntre ace tia. Pentru organizarea i instalarea startului, efectuat n baza prevederilor respectarea reglementarilor in vigoare privind regulile aerului RACR-RA, se ine cont de instruc iunile de exploatare corespunztoare fiecrui aerodrom, de direc ia vntului i activitatea de zbor/salt planificat pentru ziua respectiv.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Cerin ele specifice pentru organizarea i instalarea startului para utism sunt sintetizate n cadrul Anexei 11 la Partea E a prezentului manual. Nicio decolare nu va putea fi efectuat dac n prealabil nu a fost executat controlul asupra instalrii startului. Planificarea i desfasurarea simultan a mai multor activit i de zbor diferite pe acelai teren n cadrul aceluia i start se executa sub conducerea unui conducator de zbor care coordoneaz ntreaga activitate de zbor. 8.5. CARNETUL DE EXPLOATARE A PARA UTEI (LIVRETUL PARA UTEI) Acesta reprezint documentul corespunztor fiecrui complet de para ut, reprezentat de cte o para ut principal, o para ut de rezerv i capota acestora, n cadrul cruia este necesar completarea, la nivelul organiza iei de pregtire pentru para uti i AR, a urmtoarelor date: Calitatea Momentul Informa iile completate persoanei completrii responsabile Pregtirea Cine a Data plierii FI/cursant Imediat dup para utei executat (vezi nota) terminarea pliajului pentru plierea Numele i FI/cursant Imediat dup para utare prenumele (vezi nota) terminarea pliajului Semntura pliorului FI/cursant Imediat dup (vezi nota) terminarea pliajului Cine a Starea para utei FI desemnat la Imediat dup controlat briefing terminarea pliajului plierea (ICTS/IA/IDA/CL) Numele i FI desemnat la Imediat dup prenumele briefing terminarea pliajului (ICTS/IA/IDA/CL) Semntura FI desemnat la Imediat dup autorizat briefing terminarea pliajului (ICTS/IA/IDA/CL) Para utarea Nr. crt. FI/cursant Imediat dup salt (lansarea cu Data lansrii FI/cursant Imediat dup salt para uta) Numele i prenumele FI/cursant Imediat dup salt Locul para utrii FI/cursant Imediat dup salt Aeronava/Tipul para utrii FI/cursant Imediat dup salt Condi ii specifice de salt: FI/cursant Imediat dup salt H(m), Viteza(km/h),Timp cdere (sec) Semntur para utism FI/cursant (vezi Imediat dup salt nota) Eviden a Nr. crt. FI/cursant (vezi Imediat dup pliajelor nota) terminarea pliajului para utei Data plierii FI/cursant (vezi Imediat dup de rezerv nota) terminarea pliajului Date tehnice starea FI/cursant (vezi Imediat dup
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
nota) FI/cursant (vezi nota) Semntura autorizat FI/cursant (vezi nota) Not: dup caz, n func ie de autorizarea de inut. 8.6 PREGATIREA PENTRU SALT A PARASUTELOR
para utei Numele i prenumele
terminarea pliajului Imediat dup terminarea pliajului Imediat dup terminarea pliajului
Pliajul i pregatirea pentru salt a parasutelor se executa de catre personal special instruit n ceea ce priveste aceste operatii, autorizat corespunzator. Att executarea pliajului, ct i controlul executrii acestuia trebuie obligatoriu consemnate, conform celor men ionate mai sus n cadrul subcapitolului 8.5, n carnetul de exploatare a para utei (livretul para utei). Pornirea/oprirea aparatelor de siguranta (AAD) precum i schimbarea modului de deschidere al parasutelor (extractoare TOP/BOC, deschidere automata/comandata, etc) se va face doar de catre un instructor parautist de zbor/salt sau un tehnician de parasute. Se interzice pliajul parasutelor n aer liber n conditii de vant puternic, precipitatii, temperatura foarte scazuta sau insolatie intensa. De asemenea este interzisa plierea parasutelor pe suprafete umede, patate de uleiuri, benzine sau alte substante chimice. Pliajul parasutelor de rezerva i de salvare este permisa numai n interior i numai de catre personal calificat i autorizat corespunzator. 8.7. ASIGURAREA METEOROLOGIC A ZBORURILOR Asigurarea meteorologic a zborurilor/salturilor se realizeaz prin informarea prompt i permanent a echipajelor asupra elementelor meteorologice reale i prevazute, cum sunt: - direc ia i intensitatea vntului; - vizibilitatea; - nl imea plafonului de nori; - nebulozitatea; - umiditatea atmosferic; - prognoze pe termen scurt (1-3 ore); - posibile fenomene meteo periculoase zborului. Condiiile meteorologice trebuie verificate pentru loca ia de decolare a aeronavei din care se lanseaz para uti ti / ntregul traiect de zbor (dup caz) / loca ia de aterizare a para uti tilor i pe toat durata zborului/salturilor. Informatiile meteorologice sunt furnizate de ctre serviciile specializate conexe Aeroporturilor n proximitatea carora se afla terenurile de zbor ale Aerocluburilor Teritoriale (pentru Arad, Oradea, Baia Mare, Satu Mare, Cluj, Sibiu, Targu Mures, Suceava, Iai, Craiova, Bucuresti, Ploiesti) sau de la statiile meteorologice fixe (Bucuresti, Ploiesti, Deva, Iai, Pitesti) sau mobile (Craiova, Bra ov) ale Aeroclubului Romniei.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Asigurarea meteorologica a zborurilor se efectueaza potrivit prevederilor reglementrii RACR ASMET.
9. PROCEDURI NORMALE N ACTIVITATEA DE ZBOR/SALT CU PARA UTA

9.1. FAZELE SALTULUI CU PARASUTA 9.1.1. Faze premergatoare saltului cu parasuta 9.1.1.1. Controlul parasutelor si echipamentului - se verifica parasutele (principala si de rezerva) si echipamentul (individual si special) care vor fi folosite in lansare; - fiecare componenta trebuie sa corespunda din punct de vedere tehnic si al functionalitatii. 9.1.1.2. Echiparea si autocontrolul echiparii - se efectueaza echiparea cu trening/combinezon, ghete sport, complet parasute, casca, accesorii; - echiparea trebuie sa fie sigura si comoda, pentru a nu incomoda miscarile si saltul. - fiecare parasutist este obligat sa-si faca autocontrolul echiparii inainte de a se prezenta la locul stabilit pentru a fi verificat de instructorul pentru control tehnic la sol. 9.1.1.3. Controlul echiparii si darea misiunilor - se verifica in amanunt, de catre instructorul ICTS, echiparea parasutistului si starea tehnica a parasutelor; - se stabileste ordinea salturilor (grupele) si exercitiile individuale ce vor fi executate. 9.1.1.4. Imbarcarea in aeronava si zborul pe traiect - imbarcarea se va face in ordine inversa parasirii aeronavei; - fiecare parasutist isi ocupa i pstreaz locul n aeronav indicat de instructor, avand grija sa nu perturbe decolarea si zborul. 9.1.1.5. Activitatea in aeronava - peste altitudinea de 100 m instructorul de aeronava acroseaza cablul comenzii automate de cablul central al aeronavei; - pe timpul zborului se efectueaza orientarea in spatiu (altitudine si zona) prin hublouri, sub indrumarea instructorului de aeronava - se interzic miscarile bruste sau modificari in sistemul de echipare si pliaj, pentru a nu pune in pericol siguranta personala sau a colegilor; - se efectueaza permanent antrenamentul mental asupra saltului si a temei date. 9.1.1.6. Pregatirea pentru lansare
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
- se face ultima verificare a fixarii corecte si lejere a echipamentului; - se ocupa locul in grupa stabilita pentru salt; - se urmaresc ordinele instructorului de aeronava. 9.1.1.7. Controlul parasutistului de catre instructorul de aeronava - se verifica pozitia si circulatia libera a cablului comenzii automate; - se verifica fixarea si accesibilitatea manerelor de comanda; - se verifica starea psiho-fizica a parasutistilor din grupa pregatita pentru salt; - se verifica activarea dispozitivului de deschidere automata. 9.1.1.8. Pregtirea pentru salt a elevilor prin metoda SL: - la comanda instructorului de avion, elevii se ridic n picioare, i aduc fiecare cablul automat pn cnd acesta este preluat de ctre instructor; - n vederea executrii saltului, elevul nainteaz spre ua deschis cu calm i evitnd gesturile ample i precipitate; - n ua aeronavei elevul ia poziia corect de prsire. 9.1.2. Fazele propriu-zise ale saltului cu parasuta 9.1.2.1. Parasirea aeronavei - la comanda instructorului de aeronav, cursantul va efectua prsirea aeronavei; - prsirea aeronavei se poate executa prin salt in fata, perpendicular pe directia de zbor, cu bratele in lateral, cu privirea spre linia orizontului, sau: - n cazul saltului din aeronava AN 2, prsirea aeronavei se va face astfel: piciorul drept fandat in prag, cu varful scos putin in afara, la 450 fata de directia de zbor; mana dreapta indoita din cot si fixata pe tocul usii; mana stanga pe langa corp; corpul usor aplecat; se executa o pivotare in exterior pe piciorul din prag, se aseaza corpul cu fata pe directia de zbor si se impinge energic de aeronava; - dupa desprinderea de aeronava bratele vor fi tinute usor departate in lateral, picioarele semiflexate si departate, pozitia corpului cu fata si privirea spre sol. 9.1.2.2. Caderea libera - se urmareste realizarea unei caderi stabile si echilibrate, concomitent cu cronometrarea timpului de cadere si urmarirea altimetrului. - la salturile automate se urmareste simularea deschiderii comandate (dupa saltul 6-7); - la salturile comandate se executa exercitiul dat cadere cronometrata, diferite stiluri, gama de acrobatie, lucru relativ, etc. 9.1.2.3. Deschiderea parasutei si socul la deschidere - in functie de sistemul de deschidere , se executa procesul de deschidere automata sau prin actionarea comenzii manuale; - pentru a reduce socul si a realiza o deschidere corecta a capotei este strict necesara pastrarea unei pozitii stabile si optime. Astfel se imparte uniform valoarea socului pe intreg corpul, iar procesul de deschidere se face progresiv si fara incidente.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
9.1.2.4. Controlul deschiderii - dupa perceperea socului si pozitionarea verticala, parasutistul este obligat sa efectueze controlul vizual al deschiderii corecte al parasutei, respectiv deplierea corecta suspantelor i umplerea total cu aer a voalurii; - se urmareste sa nu apara diferite nereguli care pot influenta viteza de coborare si siguranta saltului; - in cazul aparitiei unor nereguli, se actioneaza rapid si sigur, in functie de situatie, pentru rezolvarea lor, fara a depasi spatiul de siguranta de 600 m. 9.1.2.5. Orientarea in aer si pilotarea parasutei - dupa controlul parasutei se efectueaza imediat deblocarea comenzilor si orientarea in spatiu prin determinarea pozitiei fata de colegi si fata de locul de aterizare; - prin folosirea metodelor de pilotare, se urmareste coborarea sigura si comoda fara a incomoda colegii sau a crea incidente (evitarea abordajelor); - de asemenea, se urmareste evitarea de la inaltime a obstacolelor si ajungerea in zona de aterizare. 9.1.2.6. Pregatirea pentru aterizare - se realizeaza ultimele manevre pentru alegerea locului de aterizare si evitarea obstacolelor prin pilotarea corespunzatoare. La cca. 100 m. se intra in priza directa cu fata in vant; - sub 60 m nu se admit decat mici corectii; - comenzile trase cca. 25%, fara miscari bruste. 9.1.2.7. Aterizarea - aterizarea se face in functie de caracteristicile vantului, infundand comenzile pana la franarea totala a inaintarii, la cca. 2 - 4 m fata de sol; - se urmareste reducerea socului la aterizare prin pasire, alunecare sau genuflexiune si rostogolire; - dupa aterizare, in cazul vantului puternic sau in rafale, se anuleaza imediat tararea prin eliberarea unei comenzi si tragerea succesiva, cu amandoua mainile, a celeilalte comenzi, pana la dezumflarea voalurii; 9.1.2.8. Strangerea parasutei si inapoierea la start - suspantele se strang circular in mana (fara a le incurca) iar voalura se strange pe brate, prin deplasare spre voalura. Nu se taraste pentru a nu o agata sau rupe. - se urmareste degajarea imediata a zonei de aterizare si prezentarea in cel mai scurt timp la punctul de zbor. 9.2. PILOTAREA PARAUTEI ARIP Se execut prin actionarea comenzilor de pilotare de la valoarea 0 la 100 %. Este necesar a se gsi cantitatea de comenzi cu care se va lucra pentru coborre fr a dezechilibra voalura i care este de fapt, pilotarea pentru aterizare la punct fix. Cantitatea de comenzi cu care trebuie lucrat se stabilete n funcie de nlimea intrrii n
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
priz direct i de intensitatea vntului. n general este cuprins ntre 50 75 % comenzi pentru a putea ine sub control permanent parauta. Pentru pierderea inaltimii si apropierea de cercul de 100 m se pot folosi urmatoarele procedee: pilotarea parasutei in zig zag; viraje 90, 180, 3600. Cantitatea de comanda pentru efectuarea acestor procedee sa nu depaseasca 75%.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Pierderea de nlime n zona de ateptare prin procedeele nvate (zig -zag, rotiri sau trepte) Apropierea de cercul de 100 m cu vnt de spate i executarea primului tronson cu vnt lateral Executarea celui de-al doilea tronson cu vnt de spate Executarea celui de-al treilea tronson cu vnt lateral Intrarea i pilotarea n priz direct pentru aterizarea de precizie Este indicat ca virajele ce se execut pentru intrarea pe tronsoane s se fac cu comenzile trase 50% pentru a se executa virajul n ax i a nu fi aruncai n afara schemei care trebuie respectat.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
La intrarea n priz direct trebuie s fim perfect axai n vnt (ca reper de orientare este mneca de vnt de la platforma de aterizare) s avem comenzile 50 % trase i s se nceap pilotarea parautei pentru aterizarea de precizie care trebuie s se fac pe o pant constant Este important ca privirea s fie fixat pe discul marcat colorat (alb, galben, etc) cu diametrul de 3 cm, in aceast situaie exist posibilitatea de a corecta orice deviaie stnga - dreapta de la ax sau de a regla nlimea.
Vp viteza parasutei fata de fileurile de aer; Vs viteza parasutei fata de sol
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Unghiul prizei directe variaza in functie de intensitatea vantului reprezentat in figura urmatoare.
9.2.1. Pilotarea cu comenzi 50 % Este interzis bruscarea comenzilor n apropierea solului. Parautistul trebuie s-i aleag o poziie ct mai comod i mai lejer n sistemul de echipare iar sistemul s fie reglat corespunztor. Primele salturi cu parauta arip trebuie s serveasc scopului de cunoatere a caracteristicilor de zbor i de pilotare ale parautei. Executarea manevrelor de pilotare i de frnare trebuie s se fac pe direcia vntului mpotriva acestuia i transversal pentru a cunoate bine comp ortarea parautei n aceste situaii. Aterizrile la categoria incepatori se vor face n cercul de 50 m., in jurul platformei cu nisip. O aterizare lin poate fi fcut n mod obinuit, ateriznd cu faa n vnt i utiliznd tehnica frnrii totale. Aceast procedur este realizat prin tragerea uoar n jos a comenzilor de pilotare pn n poziia de frnare 100%, exact nainte de aterizare. Cu voalura cu faa n vnt i n planare total (mnerele n sus ct de mult putei), ncepei frnarea total c nd picioarele voastre sunt la aproximativ 2 - 4 m de sol (depinde de viteza vntului), aduce-i ncet mnerele n
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
jos pn la poziia de frnare 100%. Cnd manevra este fcut corect voalura va schimba unghiul de planare i aceast miscare va permite o aterizare foarte lin. Variaiile vitezelor vntului i a celorlalte condiii meteorologice pot determina modificari ale acestei tehnici. n cazul n care nu avem vnt poate fi util s ncepei frnarea total cu aprox. 4,5 m fata de sol i apoi s aducei mnerele foarte uor n jos astfel dnd voalurii mai mult timp s -i micoreze viteza de naintare, nainte de aterizare. n condiii de vnt mai puternic poate s nu fie necesar s aducei mnerele chiar att de mult n jos pentru a realiza o aterizare prin tehnica frnrii totale. Dac intr-o situaie de urgen se rupe o comand de pilotare, se poate controla voalura trgnd n jos de chingile port-suspant spate. Voalura se va ntoarce n sensul chingii care este tras n jos. Trebuie precautie cnd se ncearca o aterizare prin tehnica frnrii totale cu ajutorul chingilor port-suspante spate, mai ales cnd una din comenzile de pilotare este nc fixat. ATENIE! O frnare total cu chingile port-suspant poate produce o nfundare foarte brusc i numai o tragere n jos de civa cm poate cauza nfundarea. Din acest motiv, frnarea total cu chingile port-suspant spate va fi ncercat doar ntr-o situaie de urgen n condiii meteo foarte bune. Dup aterizare, n mod normal voalura se va dezumfla dac este un vnt slab sau deloc. Dac vntul este puternic, exist pericolul de a fi trt de voalura umflat. Dac se aterizeaz n condiii de vnt puternic, se elibereaz unul din mnerele comenzilor de pilotare imediat dup aterizare, i se trage de cellalt mner (succesiv cu amndou minile dac e necesar) pn voalura se dezumfl. Se vor evita la aterizare curenii produi de copaci sau cldiri nalte. Obiectele mari de la sol produc turbulene care pot fi periculoase pentru parautist la ap roprierea final de sol. Este indicat ca n zonele cu turbulen s se zboare cu voalura frnat 25%.
9.2.2. Pregatirea pentru aterizare Aterizarea se face conform schemei de pilotare prezentat la curs. Obligatoriu se face cu vnt din fa i cu minile pe comenzi pentru a putea controla n permanen direcia de deplasare a parautei i frnarea acesteia, reducand viteza la aterizare. 9.2.3. Aterizarea Dup executarea tuturor manevrelor pregtitoare, parautistul ia poziia de aterizare. Aterizarea se face in functie de caracteristicile vantului, infundand comenzile pana la franarea totala a inaintarii, la cca. 2 - 4 m fata de sol; Se urmareste reducerea socului la aterizare prin pasire, alunecare sau genuflexiune si rostogolire. 9.2.4. Opera iuni efectuate dup aterizare Dupa aterizare, parautistul trebuie: - sa degajeze imediat locul de aterizare n cazul n care a aterizat pe pista de zbor; - la aterizarile n afara zonei de aterizare , imediat dupa aterizare, sa semnaleze ca totul este n regula, ridicandu-se n picioare i facand semne cu mana;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
- s strng suspantele circular n mn (fr a le ncurca) iar voalura s o strng pe bra e, prin deplasare spre voalur; se evit trrea para utei pe sol, pentru a nu fi deteriorat prin ag are / rupere; - sa se deplaseze n timpul cel mai scurt la startul parautistilor; - sa raporteze conducatorul de lansari conditiile meteorologice intalnite pe timpul zborului/saltului i alte elemente semnificative; - s aduc la cunostinta conducatorului de lansari, imediat dupa zbor/salt, situatiile deosebite aparute pe parcursul desfasurarii misiunii de salt. NOT: Dac pe timpul zborului apar schimbri de ordin psihologic sau tehnic n cadrul echipajului de parautiti, instructorul para utist de zbor/salt ia msuri de remediere sau oprirea de la salt a celor n cauz.
9.3. PROCEDURI DE LANSARE DIN AERONAVELE UTILIZATE N CADRUL OP PARA UTISM AR 9.3.1.Proceduri de lansare a parasutistilor din avionul AN 2 Aeroclubul Romaniei detine aeronave AN-2 cu capabilitate de a executa misiuni de lansare parasutisti si materiale. Pentru executarea acestor misiuni vor fi luate urmatoarele masuri: imbarcarea parasutistilor se va efectua sub supravegherea mecanicului navigant sau a tehnicului terestru, accesul catre aeronava fiind permis din partea stanga si spate a acesteia; parasutistii vor ocupa pozitiile succesive in aeronava incepand de la cabina de pilotaj catre partea din spate a cabinei pasageri; fiecare parasutis isi ocupa locul sau, avand grija sa nu perturbe decolarea si zborul; pe timpul manevrelor de rulaj la sol, decolare si luarea inaltimii pana la limita zonei de lansare acestia isi vor pastra locurile initiale si nu vor executa alte operatiuni de pregatire specifice; peste altitudinea de 150 m instructorul de aeronava acroseaza cablul comenzii automate de cablul central al aeronavei (in cazul in care se executa salturi cu deschidere automata la cablu); se interzic miscarile bruste sau modificari in sistemul de echipare si pliaj, pentru a nu pune in pericol siguranta personala sau a colegilor; la limita zonei de lansare, instructorul de parasutare permite inceperea operatiunilor specifice si cu acceptul comandantului de aeronava deschide usa laterala; responsabilitatea lansarii revine instructorului de parasutare care va decide momentul inceperii parasutarii, cand acest moment nu este comandat de la sol; pe toata durata zborului, indiferent daca instructorul va sari sau nu acesta va fi echipat cu parasuta;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
in cazul lansarii de materiale persoana desemnata si instruita in acest scop va fi asigurata cu centura si cordelina de siguranta care sa nu permita depasirea planului tangent al usii laterale cu fuselajul; toate operatiunile la bordul aeronavei se vor executa numai cu aprobarea comandantului de aeronava si sub supravegherea unui membru din echipajul de comanda; operatiunile de pregatire, parasutare si incetare a parasutarii vor fi coordonate intre echipajul de comanda a aeronavei si instructorul de parasutare printr-un cod de semnale optice si acustice prestabilit si cunoscut si de catre cei ce urmeaza a parasi bordul aeronavei. Dupa terminarea lansarii, usa aeronavei va fi inchisa de catre mecanicul navigant, care va fi asigurat cu centura si cordelina de siguranta care sa nu permita depasirea planului tangent al usii laterale cu fuselajul.
9.3.2. Proceduri de lansare a parasutistilor din avionul PZL 104 Wilga Deosebirile constructive dintre avioanele mari, obisnuite in activitatea de parasutism si cele de 2 pana la 5 locuri ale cror u i nu permit parasirea deprinsa in faza de parasutism incepator, creaza nevoia unei pregatiri speciale. Tehnica parasirii avioanelor mici este mai dificila, impune regulile cu deosebita strictete si complexitatea lor pretinde o mare precizie in executie. 9.3.2.1. Pregatirea avionului pentru lansari cu parasuta Pentru executarea lansarilor cu parasuta, avionului Wilga i se demonteaza doua bare verticale; una in partea din fata, alta in partea din spate a cadrului usii sau altele prevazute de constructor. In timpul zborului, o chinga se va prinde de la o bara la alta pentru siguranta parasutistilor ce ocupa locurile din partea dreapta, la toate tipurile. Se va demonta mansa din dreapta, se va intoarce scaunul din dreapta cu 180 o, iar pernei din lacasul scaunului i se va consolida prinderea. Scaunelor din spate li se vor controla pernele si se va asigura prinderea sigura. 9.3.2.2. mbarcarea in avion Pentru a usura sarcina imbarcarii, vom numerota locurile: -Locul numarul 1, va fi ocupat de pilot; -Locul numarul 2, va fi locul din dreapta pilotului (asezat deci pe randul de scaune din fata, partea dreapta); -Locul numarul 3, va fi locul din spatele pilotului (asezat pe randul de scaune din spate in partea stanga); -Locul numarul 4, va fi locul din dreapta pilotului 3 asezat pe randul de scaune din spate in partea dreapta).
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
____1____ 3
____2_____ 4
Ocuparea locurilor Parasutistul care va parasi, primul avionul, va ocupa locul 4; Parasutistul care va parasi, al doilea avionul, va ocupa locul 3; Parasutistul care va parasi, al treilea (deci ultimul) avionul, va ocupa locul 2, asezat fiind cu spatele in directia de zbor. Acest loc este ocupat de obicei, de instructorul ce conduce lansarea sau de un sportiv cu experienta deosebita. Urcarea in avion si asezarea pe locul dinainte hotarat. Primul care se urca. in avion este parasutistul ce va ocupa locul 3. Al doilea se urca in avion, parasutistul ce va ocupa locul 4. Miscarile executate de acesta, fiind aceleasi cu ale celui ce ocupa locul 3, mai putin mutarea pe locul din stanga. Al treilea (ultimul) se urca in avion, parasutistul ce va ocupa locul 2, cel care conduce lansarea respectiva, de regula instructorul. Cu respectarea acelorasi miscari pentru imbarcare, ordinea ocuparii lacasurilor poate fi si 3,2,4. Pregatiri in vederea parasirii avionului La atingerea inaltimii hotarate pentru Iansare, dar nu mai jos de 1.000 m. avionul va intra pe directie. Instructorul (sau parasutistul ce ocupa locul 2 ) se va prinde de manerul din plafon cu o mana, va realiza o ridicare pe jumatate si va verifica pornirea aparatului de siguranta; mai intai pe cel al parasutistului ce ocupa locul 3 si apoi pe al acelui de pe locul 4. Desprinde apoi chinga de siguranta inmanand capatul liber sportivului de pe locul 4, care o va aseza in spatele scaunului sau. Instructorul isi va strange picioarele cat mai dedesubtul sau, creand astfel spatiul necesar trecerii celorlalti pentru parasirea avionului. In apropierea reperului, pilotul reduce viteza de zbor. Ajuns la verticala locului dorit, va face semn parasutistului de pe locul 4 sa paraseasca avionul. Ordinea parasirii avionului de catre parasutisti: Parasutistul de pe locul 4 Parasutistul de pe locul 3 ia locul celui ce paraseste avionul in chiar timpul cand acesta este pe scara. El se prinde cu mana stanga de manerul din plafon si printr-o usoara ridicare se muta pe locul 4. Parasutistul de pe locul 2 (instructorul) paraseste avionul ultimul prin urmatoarele manevre.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
9.3.3. Proceduri de lansare a parasutistilor din avionul GA - 8 Aeroclubul Romaniei detine o aeronava GA-8 cu capabilitate de a executa misiuni de lansare parasutisti si materiale. Pentru executarea acestor misiuni vor fi luate urmatoarele masuri: se vor demonta toate scaunele din cabina pasagerilor, si se vor monta deflectorul curentului de aer, bara de sustinere de deasupra usii si cablul pentru lansarea automata; imbarcarea parasutistilor se va efectua sub supravegherea pilotului comandant, a unui tehnic terestru, sau a unui instructor de parasutism, accesul catre aeronava fiind permis din partea stanga si spate a acesteia; parasutistii vor ocupa pozitiile succesive in aeronava incepand de la cabina de pilotaj catre partea din spate a cabinei pasageri fiecare parasutist isi ocupa locul sau, avand grija sa nu perturbe decolarea si zborul. 9.3.3.1. mbarcarea in avion Pentru a usura sarcina imbarcarii, vom numerota locurile; Locul numarul 1, va fi ocupat de pilot. Locul numarul 2, va fi locul din dreapta pilotului (asezat deci pe randul din fata, partea dreapta); Locul numarul 3, va fi locul din spatele pilotului (asezat pe randul din spate in partea stanga). Locul numarul 4, va fi locul din fata parasutistului 2 si din dreapta parasutistului 3 asezat pe randul din spate in partea dreapta). Locul numarul 5, va fi locul din fata parasutistului 3 (asezat pe randul de scaune din spate in partea stanga). Locul numarul 6, va fi locul din fata parasutistului 4 si din dreapta parasutistului 5 asezat pe randul din spate in partea dreapta). Locul numarul 7, va fi locul din fata parasutistului 6 si din dreapta parasutistului 8 asezat pe randul din spate in partea dreapta) Locul numarul 8, va fi locul din fata parasutistului 5 si din stanga parasutistului 7 asezat pe randul din spate in partea stanga), este locul instructorului de aeronava 9.3.3.2. Parasirea locurilor Parasutistul care va parasi primul avionul, va ocupa locul 7; Parasutistul care va parasi al doilea avionul, va ocupa locul 6; Parasutistul care va parasi al treilea avionul, va ocupa locul 4; Parasutistul care va parasi al patrulea avionul, va ocupa locul 5; Parasutistul care va parasi al cincilea avionul, va ocupa locul 3; Parasutistul care va parasi, al saselea (deci ultimul) avionul, va ocupa locul 8, asezat fiind cu spatele in directia de zbor. Acest loc este ocupat de obicei, de instructorul de aeronava.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Responsabilitatea lansarii revine instructorului de parasutare care va decide momentul inceperii parasutarii, in functie de vizarea facuta, cand acest moment nu este comandat de la sol; Dupa terminarea lansarii, usa aeronavei va ramane deschisa. In aceste conditii, aeronava va fi exploatata confrom manualului de exploatare in conditiile zborului cu usa din spate deschisa.
9.4.
EXECUTAREA LUCRULUI RELATIV PE CUPOL
Lucrul relativ pe cupol se poate descrie ca manevra intenionat a doi sau mai muli parautisti de a apropia/prinde/suprapune voalurile parautelor principale, dup deschiderea acestora. Procedura obisnuita este ca primul si al doilea din formatie sa sara primii si sa zboare in aceeasi directie cu avionul. Asa ca, daca se va deschide pe directie, formatia se va afla in spatele parautistului si se va intrepta catre acesta. Primul pas ce trebuie fcut este sa se ajung mai in spate astfel incat sa se zboare in lateral si in fata formatiei. Daca parautistul este deja aproape de formatie o simpla intoarcere in S va rezolva problema, altfel va trebui sa se intoarc si sa zboare catre formatie iar apoi sa fac inca o intoarcere de 180 pentru a ajunge in lateralul formatiei si sa zboare in aceeasi directie. Acum exista posibilitatea sa se fac prima greseala. Se zboar catre formatie, iar cand se trece pe langa ea, se face intoarcerea si, n consecin parautistul va constata c a ajuns la 200 m in spatele formaiei! Ce nu a mers bine? Viteza de apropiere fata de formatia care zboara spre parautist poate fi de 80 km/h, iar cand se face virajul formatia nu se opreste sa l astepte, isi continua zborul. Este nevoie de anticipatie si trebuie sa se inceap intoarcerea mai repede. La majoritatea salturilor cea mai buna pozitie din care se asteapta randul este la aproximativ 15 metri in lateral si usor in fata. Parautistul nu trebuie sa se poziioneze n fata formatiei pentru ca va fi greu sa o vad si pentru ca o parasuta din formatie s-ar putea colapsa daca intlneste in zbor turbulente ale parautei lui, cauzand probleme serioase. Nu trebuie sa fie deasupra formatiei pentru ca va intra din lateral sau din spate si ar trebui sa fie aproape de aceasta pozitie in timp ce i asteapt randul. Nu trebuie s fie mai jos decat formatia in timp ce i asteapt randul deoarece, asta l va face sa piard avantajul altitudinii. Daca formatia face un viraj neasteptat parautistul va trebui sa urmareasc formatia si sa o ajung din urma. Daca se afl putin mai sus, va trage de chingile de fata si va creste viteza de inaintare, pe cand daca va fi mai jos nu va putea sa fac acest lucru si va pierde mult timp pana va ajunge formatia. Parautistul nu se va poziiona in spatele formatiei in timp ce asteapt, pentru ca atunci cand va trebui sa intre i va lua mult timp pana va ajunge in pozitie. Deci, in lateral si usor in fata este regula de urmat. Aceste reguli trebuie adaptate formatiei pe care o urmar ete. Daca este al III-lea, inseamna ca va realiza prinderea la un biplan i atunci va trebui sa stea relativ inalt fata de baza si pilotul-formatiei in timp ce acestia se prind. Daca va intra mai tarziu, va realiza prinderea la o formatie mai mare si va trebui sa munceasc mult ca sa coboare la acelasi nivel cu formatia si sa nu treac prin fata formatiei; din cauza asta este bine sa
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
urmareasc din lateral si putin in fata (asta daca nu planuiete sa ia locul cuiva care trebuia sa se prinda mai repede). Dac parautistul a ajuns in lateral fata de formatie i trebuie s raman acolo, presupunand ca formatia zboara in linie dreapta, in mod normal va depasi formatia si va ramane mai sus. Deci, tot ce are de facut este sa piard altitudine si sa incetinesc viteza de inaintare. Daca altitudinea fata de formatie este buna dar viteza este prea mare, in mod normal o departare in S si o apropiere fata de formatie ar trebui sa rezolve problema. Daca trebuia sa pierd si altitudine, va trebui sa fac o glisada, adica un viraj in S rapid. (Indiferent de manevrele pe care dorete sa le fac, va privi prima data in directia in care se va intoarce, ca sa se asigure ca nu este cineva acolo). Secretul pentru o glisada buna este sa se actioneze ferm comenzile, cu o intoarcere usoara, inapoi si inainte, nu se va pierde suficienta inaltime. Se vor evita intoarcerile de 360, cu exceptia situaiei cand se urmaresc formatiile foarte mari; ele pierd suficienta inaltime dar au tendinta sa lase parautistul mult in spate. Se poate face apropierea folosind chingile de fata dar acest procedeu duce la oboseal rapid. Daca parautistul are in permanenta probleme in a cobori la nivelul formatiei, sau daca greutatea lui este prea mica pentru parasuta folosita, ar trebui sa-i monteze trimere sau sa-i extind chingile spate cu conectori de legatura; dar, de obicei, este suficient s fie doar mai ferm in executarea glisadelor. Un lucru pe care parautistul nu-l poate controla este formatia. Daca formatia se deplaseaza pe tot cerul, atunci este nevoie de experienta, talent si noroc ca sa stea alaturi de ea. Daca va astepta ca acest lucru sa se intample, va trebui s stea putin mai sus ca sa aib ceva altitudine de unde sa coboare. Indiferent de modul in care formatia se comporta, se poate vedea usor care sunt cei experimentati, acestia fiind tot timpul in prejma formatiei, in timp ce ceilalti sunt imprastiati peste tot. La primele salturi parautistul nu trebuie s fie dezamagit daca se va trezi departe de formatie; daca se va gandi bine la motivul din cauza caruia a ajuns acolo, data viitoare l va elimina.
9.4.1. Apropierea si prinderea Apropierea trebuie sa fie din lateral si mai jos decat ultima persoana din formatie, de la o distanta de aproximativ 4 metri. Ca sa se ajung in aceasta pozitie, din pozitia de urmarire, primul pas este sa se verifice altitudinea. Nu se executa prinderea la formatie mai jos de 600 m. Prinderile pot duce la infasurari, iar pentru a rezolva o infasurare este nevoie de timp. Se va privi atent formatia pentru a vedea dac sunt probleme in cadrul formatiei, cum ar fi miscarile bruste sau o parasuta colapsata. Mai departe o simpla glisada sau doua ar trebui sa plaseze parautistul mai jos si in spatele formatiei. Daca sunt probleme cu pierderea inaltimii se executa cateva glisade in directia opusa formatiei iar apoi se coboara in spatele acesteia. Daca parautistul este nevoit s execute mai multe incercari de a intra la formatie, probabil ca nu este suficient de jos. Se va iesi in lateralul formatiei si va mai face cateva glisade pentru a mai pierde inaltime; dupa care ar trebui sa se plaseze la o inaltime potrivita in spatele formatiei si pe directia buna. Daca in continuare nu se afl la inlimea potrivit, va trebui sa se plaseze mai jos inainte de abordarea formatiei. Odata pozitionat in spatele formatiei, parautistul ar trebui sa vad in fata bordului de atac capota ultimului parasutist din formatie. Imaginea ar trebui sa arate a a:
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Tot ce are de facut parautistul acum este sa mentin aceasta imagine pana la contact. - Daca parautistul poate sa vad deasupra umerilor ultimei persoane din formatie inseamna ca este prea sus i va trebui sa reduc franarea (sa mai dea drumul la comenzi). - Daca parautistul nu mai vede capota inseamna ca este prea jos i va trebui sa franeze mai tare. - Daca nu se vede deloc ultimul component al formatiei, inseamn c parautistul se afla in pericol de a se ridica direct in formatie; IMEDIAT va da drumul comenzilor si va trage de una din chingile de FATA. - Daca parautistul vede persoana de jos a formaiei putin in lateral fata de celula centrala a parasutei sale, va folosi comenzile USOR pentru a se centra. Cand se va apropia pentru prindere va putea face corectii usoare. Va exista o usoara intarziere intre actionarea comenzii si reactia voalurii; se incearca a se anticipa aceasta. Daca parasutistul de jos al formaiei oscileaza usor de la stanga la dreapta, nu se incearca copierea miscarilor lui (nu se va reusi); mai bine se alege punctul de la mijlocul oscilatiilor si se tintete acolo. Daca oscilatiile au o amploare mai mare decat o celula in lateralul centrului voalurii parautistului care urmeaz a intra la formaie, acesta va renunta la prindere; nu mai este in siguranta. Ca sa renunte la prindere va frana usor si apoi va vira. - In timpul apropierii de formatie parautistul va anunta ca este acolo. O tehnica comuna este sa se strige Vine!!!!!!, cuvant care nu se poate confunda usor cu Planeaza!, Coboara!!! sau Largheaza !!! Dar aproape orice este bine; Atentie jos! este eficient. - Intr-o prindere ideala celula centrala a parautistului care intr la formaie, face un contact usor cu capota ultimului parasutist din formatie, in asa fel incat suspantele s poat fi apucate cu usurinta cu mainile chiar sub intradosul voalurii. Daca parautistul este un pic jos, cel din formaie va face prinderea cu minile de extradosul voalurii si cu picioarele va agata suspantele; daca parautistul care intr este un pic sus va fi prins de ctre cel din formaie mai jos de suspante si isi va agata picioarele de acestea. Daca venirea la prindere nu s-a fcut pe centrul formaiei, parautistul va fi ajutat prin indicaii Stanga sau Dreapta, orientndu-l n
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
directia in care trebuie sa se deplaseze pentru a ajunge cu celula centrala a parautei sale la nivelul capotei ultimului parautist din formaie. - Cateodata parasutistului de sus i va fi foarte greu sau chiar imposibil sa se agate cu picioarele de suspantele celui care intr la formaie. Asta se poate intampla cnd priza este pe extradosul voalurii, dar se poate intampla si cand este o priza buna pe suspante. De obicei asta se intampla deoarece voalura celui de jos, care intr la formaie, incearca s planeze singura si sa se desprinda de formatie. Din perspectiva parautistului de jos, ar arata ca si cum formatia ar incerca sa i traga in jos extradosul voalurii. De fapt voalura respectiv trage in sus si in spate formatia, si de cele mai multe ori formatia nu poate face nimic ca sa corecteze situatia. Daca nu se face nimic, cel mai probabil voalura acelui parautist va incepe sa se inchida, incepand de la margine, iar in cele din urma va trebui sa i se dea drumul. Parautistul va lsa parasuta sa zboare adica va elibera comenzile. Putina gandire este necesara acum, din moment ce aceasta manevra poate accelera colapsarea parasutei daca deja a inceput sa se inchida. Daca formatia incepe sa aiba o priza buna, parautistul poate folosi suficienta frana incat sa controleze inchiderea, dar fara a ingreuna miscarile formaiei. Odata ce priza este buna o manevra de pompare va umfla o parasuta partial colapsata. 9.4.2. Ridicarea Din acest stadiu al pregtirii este uor acum sa se faca formatii plane (coborare la chingi), deoarece sunt mai stabile decat formatiile stack (la voalura). Pentru o formaie plan, parautistul se va ridica. Va primi comenzile de la persoana la care s-a prins. Cand formatia este pregatita va striga urca. Parautistul va frana uor, formatia va aluneca pe suspantele sale si parautistul de jos al formaiei se va agata cu picioarele de chingile portsuspante. Daca parautitilor din formaie li se agata mainile sau picioarele in bifurcatiile suspantelor (la parasutele care nu sunt dotate pentru Lucru Relativ pe Cupola), parautistul care intr va elibera usor comenzile, aceasta reducnd presiunea ascendenta pe care o au suspantele lui asupra celor din formaie i n acelai timp le va permite sa se elibereze inainte sa-si continue coborarea. Daca formaia are probleme in a cobori, probabil ca parautistul care a intrat ultimul va trebui sa franeze mai tare sau sa fac usoare pompari. Dupa ce parautistul de deasupra si-a fixat picioarele in chingile portsuspante, parautistul de jos va trebui sa se asigure ca bordul su de atac nu a fost rulat de catre suspantele parasutei superioare. Se va uita prin fata sliderului la voalura (este posibil sa se chinuie un pic) si va verifica daca bordul de atac este deschis si centrat pe suspantele parasutei superioare. Daca nu are vizibilitate sau nu poate aprecia situatia, va cere persoanei de deasupra sa verifice situatia. S-ar putea sa trebuiasca sa i regleze bordul de atac. Pentru aceasta va trage de comenzi usor pana cand bordul de atac se ridica si se centreaza pe suspante. Atentie mare la ct de mult se franeaz pentru ca este posibil ca franarea s fie atat de mare incat persoana de deasupra sa fie intinsa in pozitie orizontala. Aceasta poate deranja pe unele persoane si poate chiar sa smulga din formatie ultimul parautist intrat. Daca bordul acestuia nu este aranjat iar o alta persoana incearca sa vina la prindere, va fi ignorat. Daca poate veni la prindere odata o sa mai poata face si altadata, iar un bord de atac nedeschis corect poate produce colapsarea unei parasute.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
9.4.3. Prinderea Dup poziia de ultim intrat la formaie, un parautist care parcurge cursul de pregtire pentru LRC, inva i manevrele pe care trebuie s le execute atunci cnd vine la el un alt parautist pentru prindere. Prima sarcina pe care o are este sa stea linistit si sa astepte. Daca se intoarce dintr-o parte intr-alta se pot produce oscilatii nedorite in formatie. Daca este nevoie sa priveasc in spate, se va misca doar cu capul si va privi intr-o parte sau printre picioare. (De fapt, este libertate de miscare destul de mare atata timp cat este facut usor, dar este de preferat s se evite miscarile pe cat de mult posibil pana se capt experienta mai mare). In timp ce voalura care vine la prindere se apropie, parautistul nu trebuie s se sperie de dimensiunile ei. Este moale si in mod normal nu ran ete. Daca prinderea este cat de cat buna, parautistul va prinde orice poate si se va tine bine. (Altfel, va da drumul ca sa nu sfasie voalura). Un parautist experimentat care vine la prindere isi va pune suspantele direct in mainile parautistului de sus, care vor fi chiar in prelungirea corpului lui si putin mai in spate. Dupa aceea, parautistul respectiv va trebui sa se agate cu picioarele de suspantele din fata voalurii, ca si in imaginea din figura urmtoare. Altfel, va trebui sa pun mana-langa-mana (sau picior-langa-picior) ca sa ajung in pozitia care trebuie, in centrul voalurii. Se va apleca in fata si se va uita la suspante ca sa vad unde se afl. Daca nu este sigur unde este centrul, persoana de jos l va ajuta strigand stanga sau dreapta, indicandu-i directia in care trebuie sa se deplaseze.
9.4.4. Coborrea La o formatie plan, coborrea se execut astfel: parautistul va prinde, cu mainile si picioarele, suspantele din fata-centru ale voalurii celui de dedesubt si apoi va striga urca. Daca conditiile sunt perfecte, parautistul va aluneca pur si simplu pe suspante si va prinde cu picioarele chingile celui de dedesubt. (Aici se va vedea necesitatea purtrii mnuilor!) Se va asigura ca voalura celui de jos s treac de capota lui in timp ce coboara; daca se agata capota de voalura va trebui sa intind mainile si sa se va elibereze. Daca voalura are bifurcatii pe suspantele din fata (la parasutele care nu au dotari pentru Lucru Relativ pe Cupola), parautistul care coboar i va trece picioarele pe sub bifurcatie. Coborrea va fi ct mai uoar posibil. Daca va trage pe rand de suspantele persoanei de jos i va produce balans.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Atenie mare pentru a nu trage in jos de suspantele din fata ale parasutei, aceasta putnd provoca colapsarea parasutei. Daca parautistul de sus, cel care coboar, va ine ferm de suspante in timp ce parasutistul de jos franeaza, efectul va fi acelasi. n aceast situaie parautistul de sus va striga celui de jos las-o sa zboare, sau va cobor energic mana-peste-mana pe suspante. Odata ce picioarele vor fi fixate in chingile celui de jos, coborarea s-a terminat. Se va aminti persoanei de jos sa-si verifice bordul de atac si va fi anuntat daca un alt parautist se pregateste sa vina la prindere. 9.4.5. Zborul in formatie Principalul lucru ce trebuie s fac un parautist pe timpul zborului in formatie este sa stea linistit in sistemul de echipare si sa observe comportamentul voalurii proprii si al celorlalte parasute, dar atent la ce se intampla, astfel incat sa poat reactiona daca apar probleme.
9.5.
EXECUTAREA LUCRULUI RELATIV N CADERE LIBER
Parasutismul n grup, numit tradiional lucrul relativ in cadere libera (LRCL), se poate descrie ca manevra intenionat, a doi sau mai muli parautisti, de apropiere/prindere unul de altul n cdere liber. Coliziunile n aer i formaiile instabile nu sunt doar de nedorit, acestea pot fi i periculoase. Coliziunea a dou corpuri n zbor poate cauza vtmri grave sau decesul. Cel mai mare pericol exist cnd parautitii nu se vd i deschid independent ceea ce poate duce la coliziunea unui parautist n cdere liber cu un altul cu parauta deschis sau in timpul procedurii de deschidere. Chiar dup deschidere, exist un posibil pericol de coliziune a parautelor dac nu se urmeaz procedurile corespunztoare de siguran . Zborul orizontal (Tracking) - este o aptitudine de cadere liber in grup care permite parautitilor s obin o separare (distantare, departare) suficient in cdere liber pentru deschiderea parautei principale n siguran. Este o aptitudine att de important nct antrenamentul de cdere liber din aceast categorie este consacrat n ntregime tehnicilor de zbor orizontal in cadere libera. 9.5.1 Saltul i caderea liber Iniierea zborului orizontal cu o poziie sageata: Mai nti se localizeaz un punct pe orizont. Se ntindei uor ambele picioare, complet, pentru a iniia o micare de naintare (Tracking). Se controleaz poziia sageata i poziia de zbor orizontal: - se nclin un umr uor n direcia virajului pentru a face coreciile de direcie (tehnica instructorului poate varia); - se efectueaz doar corecii mici; - se ntinde ncet trunchiul prin ndreptarea umerilor nspre urechi i se aplatizeaz arcuirea; - se ntind complet braele n lateral i apoi se duc n spate la un unghi nu mai mare
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
de 45 de grade de coloana vertebral i se aliniaz la nivelul oldurilor (tehnica instructorului poate varia); se schimb poziia sageata plata ntr-o poziie de zbor orizontal; dup ce s-a fixat o direcie ntr-o plonjare de naintare pozitiv, se intind complet ambele picioare cu genunchii blocai i cu vrfurile picioarelor ntinse ; se rigidizeat corpul uor ntr-o arcuire uor inversa, mpingnd n jos i nainte uor cu umerii, n timp ce se menin minile la nivelul oldurilor; se ajusteaz n mod continuu poziia corpului pentru a intampina efectiv curentul relativ.
Procedura de practicare a zborului orizontal: Parautitii experimentai aloc, de obicei, intre cinci si zece secunde pentru a obine o indepartare adecvat (suficienta) de centrul formatiei. Se va practica intrarea i perfecionarea zborului orizontal nainte, timp de zece secunde, se va inversa direcia si se va repeta Sigurana saltului in zbor orizontal: Se va zbura exact perpendicular pe traiectoria saltului pentru a-i evita pe ceilali n susul i n josul liniei de zbor. Se vor executa ntotdeauna salturi (plonjri) cu zbor orizontal avnd n minte existena altor grupuri. Se va nva mai nti s se controleze poziia sageata orizontal pe direcie, apoi se vor dezvolta tehnicile pentru vitez. Prsirea aeronavei i deschiderea parasutei: Operaiunea de prsire i deschidere rapida a parautei este utilizat pentru procedurile de urgen i pentru salturile preplanificate la altitudine joas (pentru elevii initiati prin medoda AFF). Se utilizeaz o tehnic de salt cunoscut, stabil. Se va aseza corpul in curentul relativ i se vor executa procedurile normale de deschidere (fr semnalizare cu mainile), pentru deschidere n decurs de cinci secunde de la salt. Parauta se va deschide n relatie cu curentul relativ, nu deasupra ca de obicei. Exercitiul const ntr-o prsire i simulare i deschidere la dou altitudini: - mai nti la 1500 m se face o simulare; - apoi de la 1300 m nlime se deschide parauta. 9.5.2. Saltul n grup A. Pentru un salt eficient se vor exersa pozitiile de parasire. - Fiecare parasutist dintr-un grup are o poziie de prsire alocat i trebuie s cunoasc poziia respectiv nainte de salt. - Stabilirea schemei de parasire trebuie s includ poziiile specifice exacte ale picioarelor i minilor n vederea unei poziii de lansare optima i aezarea corpului i a membrelor fa de curentul relativ. - Parasutistii numr mpreun, nsoindu-se de micri ale corpului, dac este posibil, n vederea unei lansri simultane sau aproape simultane.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
B. Se sare ntr-o poziie de cadere cu picioarele puin ntinse: - pentru o stabilitate mai bun n timpul ieirii; - pentru a ncepe deplasarea imediat spre partener. C. Saltul/parasirea avionului in grup (prinsi): - dac exista, manerele de pe combinezonul de salt ar trebui s permit tuturor parasutistilor s plece ntr-o poziie natural de zbor; - prinderea de chinga principala i chinga de piept sunt contraindicate pentru majoritatea salturilor in grup cu fata spre sol. D. Daca nu s-a reusit o parasire corecta, se obine intai stabilitatea in cadere (n mod independent) i apoi se face deplasarea spre partener(i). 9.5.3. Micare de naintare i retragere A. Se utilizeaz picioarele doar pentru micarea nainte i control. - ntinderea ambelor picioare nclin capul parasutistului n jos i determin o alunecare n direcia respectiv. - ntinderea unui picior mai mult dect cellalt determin un viraj n direcia opus. - ntinderea piciorului drept determin un viraj spre stnga. - ntinderea piciorului stng determin un viraj spre dreapta. B. Se menin ambele brae n poziia de prindere n timpul micrii de naintare i prindere. C. Se ntind ambele brae i se imping n jos pentru a micare napoi. D. ntinznd puin braele pentru a prinde un maner, se va contracara micarea nainte, dar aceasta va determina o alunecare napoi, dac este iniiat prea devreme sau este meninut prea mult. 9.5.4. Ajustarea ratei de cdere A. Se crete viteza de cdere liber vertical prin arcuire: - soldurile inainte - umerii napoi - se relaxeaz muchii abdominali B. Se ncetinete viteza de cdere liber crend turbulen maxim: - se adun umerii n jurul sternului - se curbeaz coloana vertebral (strngnd abdomenul) - se intind braele sau picioarele pentru a contrabalansa i a menine o atitudine de nivel C. Cnd se recupereaz altitudine de sub nivelul unei formaii: - se vireaz 90 de grade fa de formaie pentru a o putea vedea. - pentru a evita o coliziune, nu se execut apropiere de nici un grup, imediat n zona de deasupra i de dedesubt. D. Recunoaterea indiciilor vizuale pentru apropierea la nivel (la salt, indiferent de orizont): - capota din spate se va cobor - faa, chingile de picioare din interior se va urca E. Se va contientiza ntotdeauna altitudinea.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
9.5.5. Prinderea A. Pentru prindere se utilizeaz o apropiere la nivel. B. Dup efectuarea prinderii, se vor arcui umerii pentru a menine rata de cdere (coatele sus) i se rmne la acelai nivel cu partenerul sau formaia. C. Se ntind ambele picioare pentru a contracara orice tensiune creat n formaie atunci cnd se face prinderea de mnere. D. Se va contientiza ntotdeauna altitudinea.
9.5.6. Desprinderea Indicatii generale: Altitudinea minim pentru desprindere ar trebui s fie: - pentru grupuri de cinci sau mai puini, cu cel puin 500 m mai sus dect altitudinea cea mai ridicat pentru deschidere plnuit pentru grup (nu se ia n calcul persoana care poart camera); - pentru grupuri de ase sau mai muli, cu cel puin 600 m mai sus dect altitudinea cea mai ridicat pentru deschidere plnuit pentru grup (nu se ia n calcul deschiderea semnalizat sau persoanele cu camera); Altitudinea minim pentru desprindere ar trebui s fie mai sus dect s-a menionat dac: - exist n grup unul sau mai muli parautiti cu mai puin experien ; - exist parautiti cu portan mai mare sau mai mic; - sunt parautiti n cdere liber care presupune un ritm de cdere mai rapid dect viteza terminal n zbor pe burta; - sunt salturi care implic recuzit, jucrii sau alt echipament special (simboluri, banere, fum, steaguri, inele, tuburi, obiecte eliberate n cdere liber, etc.) ; - sunt salturi care au loc deasupra unei zone de aterizare necunoscute sau n situaie de aterizare n loc diferit (punct greit determinat n cderea liber) ; - apar alte motive speciale; La semnalul de desprindere sau la atingerea altitudinii de desprindere, fiecare participant trebuie: - sa faca un viraj de 180 de grade fata de centrul formatiei; - sa faca zbor orizontal (Tracking) timp de minim 5 secunde, n limita a zece grade diferen pe traiectoria planificat ; 9.5.7. Deschiderea Pentru a evita deschiderile dure, se va ncetini pn la viteza minim de cdere liber nainte de a deschide parauta.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
10. REGULI DE ZBOR

10.1. NALTIMILE MINIME DE SIGURANTA DE OPERARE PENTRU EXECUTAREA SALTURILOR N CADRUL OP PARA UTISM AR a) Salturi de instruire n cadrul cursului de pregtire n vederea obinerii licen ei de parautist i a calificrii de clas paraut arip nl imea minim de salt: 1200m fa de zona de aterizare; Salturi de instruire n cadrul cursului de pregtire n vederea obinerii calificrii superioare de instructor parautist nl imea minim de salt: 1200m fa de zona de aterizare; Salturi de instruire n cadrul cursului de pregtire n vederea obinerii autorizrii speciale de Lucru Relativ n Cdere Liber (LRCL) nl imea minim de salt: 1500m fa de zona de aterizare; Salturi de instruire n cadrul cursului de pregtire n vederea obinerii autorizrii speciale de Lucru Relativ pe Cupol (LRC) nl imea minim de salt: 1500m fa de zona de aterizare; Salturi de instruire n cadrul cursului de pregtire n vederea obinerii autorizrii speciale de instructor Tandem nl imea minim de salt: 2800m fa de zona de aterizare; Salturi cu antrenament personal al instructorilor para uti ti de zbor/salt ai OP n func ie de tipul misiunii, ncepnd cu salturi cu caracter special nl imea minim de salt 600m fata de zona de aterizare. CE SE ACORDA AERONAVELOR LA DECOLARE I
b)
c)
d)
e)
f)
10.2. PRIORITATEA ATERIZARE
a) Ordinea de prioritate a aeronavelor la decolare este urmtoarea: aeronavele care decoleaz n misiuni urgente pentru salvarea de v ie i omene ti sau pentru prentmpinarea urmrilor unor calamit i au prioritate fa de alte aeronave; aeronavele care execut curse de importan excep ional au prioritate fa de celelalte aeronave, cu excep ia celor prevzute la primul alineat de mai sus; aeronavele care execut curse dup orar prestabilit au prioritate fa de celelalte aeronave care fac zboruri n afara unui orar prestabilit, cu excep ia celor de la primul i al doilea aliniat din prezentul paragraf.
NOTA: n cadrul priorit ilor artate n prezentul paragraf precum i n alte cazuri n afar de acestea, ordinea de prioritate a aeronavelor la decolare este urmtoarea:
aeronavele cu motor (motoare) cu reac ie au prioritate fa de cele cu motor (motoare) cu piston; aeronavele avnd motorul (motoarele) rcit(e) cu lichid au prioritate fa de cele rcite cu aer; aeronavele cu viteza mai mare au prioritate fa de cele cu viteze mai mici;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
aeronavele propulsate de un organ motor au prioritate fa de celelalte nepropulsate de un organ motor (remorcate sau lansate). b) Ordinea de prioritate a aeronavelor la aterizare este urmtoarea: aeronavele care au situa ii speciale la bord, care le pericliteaz existen a n cazul rmnerii n zbor, au prioritate la aterizare naintea altor aeronave; prioritatea se acord din ini iativa organelor de dirijare sau la cererea echipajului. Dup aterizare se va analiza juste ea elementelor raportate de echipaj; aeronavele care aterizeaz n scopul salvrii de vie i omene ti (transport bolnavi, grav rniti, personal medical i medicamente pentru interven ii urgente) sau pentru prentmpinarea unor calamit i, au prioritate fa de toate celelalte aeronave, cu excep ia celor de la primul aliniat din prezentul paragraf; aeronavele care efectueaz zboruri de importan excep ional au prioritate fa de toate celelalte aeronave, cu excep ia celor de la primul i al doilea aliniat din prezentul paragraf; aeronavele care efectueaz curse dup orar prestabilit (regulate) au prioritate fa de cele care efectueaz curse ocazionale.
NOTA: n cadrul celor artate la aliniatele de mai sus precum i n alte cazuri n afara acestora, prioritatea se va acorda:
aeronavei care are o rezerv de combustibil mai mic; aeronavei care pe panta de aterizare se gseste n fa , n stnga sau mai jos de o alt aeronav; aeronavei echipat cu motor (motoare) cu reac ie fa de aeronava echipat cu motor (motoare) cu piston; aeronavei cu un tonaj superior; aeronavei nepropulsate de un organ motor fa de cea propulsat de un organ motor. Ordinea de prioritate la decolare i aterizare precizat mai sus va fi aplicat din ini iativa CZ / organului de trafic aerian de aerodrom/aeroport, n functie de situa iile reale, avnd n vedere asigurarea siguran ei zborurilor.
10.3. PROCEDURI PENTRU ECHIPAJ ATUNCI CND OBSERV UN ACCIDENT SAU RECEP IONEAZ UN SEMNAL DE URGEN n cazul n care echipajul unei aeronave sau o sta ie terestr aeronautic a recep ionat de la o alt aeronav un mesaj de pericol sau de urgen , ea este obligat s retransmit mesajul organului cruia i-a fost adresat (n cazul cnd acesta nu confirm
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
recep ia mesajului de la aeronava n pericol / urgen ) i s intervin cu tot ceea ce i este posibil pentru a urgenta acordarea ajutorului solicitat. Mesajul trebuie sa con in: pozi ia aeronavei aflat n pericol, dac aceasta este transmis; un relevment al transmisiunii, dac este posibil. Dac situa ia dificil a trecut, aeronava n cauz este obligat s comunice acest fapt prin mesaj adresat TUTUROR STA IILOR. Se interzice folosirea semnalelor de PERICOL sau URGEN fr un motiv real. Modul de transmitere a mesajelor de PERICOL i de URGEN TUTUROR STATIILOR este prezentat n "Regulamentul de telecomunicatii aeronautice". Pe timpul ac tiunilor de cutare i salvare, aeronavele folosesc indicativul CUTARE/SALVARE, urmat de nmatricularea aeronavei respective. 10.4. CODUL DE SEMNALE SOL-AER PENTRU UTILIZAREA SUPRAVIE UITORI I MIJLOACELE DE SEMNALIZARE DE CTRE
Semnalele sol-aer pentru utilizarea de ctre supravie uitori sunt prevzute n AIPRomania cap GEN 3.6.2. i sunt n conformitate cu Anexa 12 ICAO. Mijloacele de semnalizare constau n urmtoarele:
a) Codul de semnale vizuale sol/aer folosite de supravie uitori Nr.crt. MESAJ SIMBOL COD 1 AVEM NEVOIE DE ASISTEN V 2 AVEM NEVOIE DE ASISTEN MEDICAL X 3 NU sau NEGATIV N 4 DA sau AFIRMATIV Y 5 NE NDREPTAM N ACEAST DIREC IE
b) Codul semnalelor vizuale sol/aer utilizate de salvatori Nr.crt. MESAJ 1 OPERAIUNI NCHEIATE 2 AM GSIT TOATE PERSOANELE 3 AM GSIT NUMAI O PARTE DIN PERSOANE 4 NU MAI PUTEM CONTINUA, NE NTOARCEM LA BAZ NE-AM IMPR IT N DOU GRUPE, FIECARE ESTE 5 DIRIJAT N DIREC IA INDICAT AM PRIMIT INDICA II C AERONAVA SE GSE TE N 6 ACEAST DIREC IE 7 NU AM GSIT NIMIC, VOM CONTINUA CUTAREA
SIMBOL COD LLL LL XX NN
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
NOTA: Simbolurile vor avea o lungime de cel putin 2,5 m. Simbolurile vor avea exact forma prezentat; Contrastul de culoare trebuie sa fie ct mai pronun at ntre simboluri i fundal; Semnalele se pot nso i de flcri, fum, lumin reflectorizant sau radio.
10.5 SEMNALE DE URGEN Prin situa ii dificile pe timpul zborului se n eleg acele situa ii n care siguran a aeronavei i a persoanelor de la bordul acesteia poate fi periclitat fr o interven ie hotrt i oportun a echipajului. Ac iunea echipajului trebuie dus ns fr a se periclita siguran a zborului altor aeronave, deci n strns legtur cu organele de trafic i cu o supraveghere foarte atent a spa iului aerian nconjurtor. Situa iile dificile n care se poate gsi aeronava n zbor pentru care se transmit semnale de urgen sunt: Mesaj de PERICOL, n cazul cnd aeronava se afla ntr-o situa ie grav, avnd nevoie de ajutor imediat. n situatia de PERICOL a aeronavei, pilotul comandant lanseaz un me saj precedat de semnalul de pericol, solicitnd ajutorul imediat. Mesajul de pericol se lanseaz n primul rnd pe frecven a organului de dirijare i control cu care aeronava este n legatur i la nevoie pe frecven ele altor organe al caror ajutor pilotul comandant de aeronav l consider necesar i oportun (inclusiv pe frecven ele interna ionale de pericol 121,5 MHz, 243 MHz, 8364 KHz i 500 KHz). Mesajul de pericol ncepe ntotdeauna cu semnalul de pericol care este cuvntul MAYDAY n fonie, sau grupa de litere SOS n telegrafie. Con inutul mesajului de pericol trebuie s cuprind date referitoare la: -indicativul aeronavei; -pozi ia acesteia n spa iu n func ie de repere u or de identificat; -natura pericolului de la bord; -felul ajutorului solicitat; -alte date care pot u ura salvarea. Mesaj de URGEN , n cazul cnd aeronava se gse te ntr-o situa ie care o constrnge s aterizeze, fr a solicita ajutor imediat. n situa ia de URGEN a aeronavei, pilotul comandant lanseaz un mesaj precedat de semnalul de urgen , solicitnd ajutorul necesar. Mesajul de urgen se lanseaz, de regul, pe frecven a organului de dirijare i control cu care aeronava este n legatura radio bilateral i ncepe
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
ntotdeauna cu semnalul de urgen care este cuvntul PAN PAN n fonie sau grupa de litere XXX n telegrafie. Con inutul mesajului de urgen trebuie s cuprind date referitoare la: -indicativul aeronavei; -pozi ia acesteia n spa iu n func ie de repere terestre; -natura urgen ei; -felul ajutorului solicitat; -alte date care pot u ura ajutorul solicitat;
11. OPERA IUNI N ZONE CU TRAFIC INTENS

11.1. ATERIZAREA IN ZONE DE ZBOR (pista decolare-aterizare) In cazul aterizarilor in zona pistei de zbor, fie c sunt accidentale sau sunt stabilite (de exemplu: lansri executate cu categoria elevi-iniiere, lansri demonstrative, erori n pilotare, etc.) se vor executa urmatoarele manevre: a. se va evita, pe ct posibil, aterizarea pe pist; b. se va evita aterizarea pe/sau n faa aeronavelor aflate n staionare, n ru laj sau aflate n procesul de decolare/aterizare; c. se strnge rapid parauta i se elibereaz zona imediat i cu mare atenie pe cel mai scurt traseu (de regul, pista de zbor se traverseaz n linie dreapt, perpendicular pe axul pistei, spre marginea a cesteia i dincolo de calea de rulare) avnd atenia mrit la aeronavele aflate n micare; d. n caz de pericol se deblocheaz sistemul RSL, se largheaz parauta principal i se degajeaz rapid zona.
11.2. ATERIZARI IN AFARA ZONEI DE AERODROM Parautitii aterizeaz, de regul, n zon planificat, cunoscut i lipsit de obstacole ns, diferite circumstane pot face acest lucru dificil sau imposibil , cum ar fi de exemplu: a. alegerea unei traiectorii greite de zbor; b. condiii de vnt neateptate; c. deschiderea accidental la nlime mare; d. deschiderea joas, n special cu parauta de rezerv. e. erori fcute dup ncercarea de a reveni la zona de aterizare planificat sau revenirea mai jos dect a fost planificat, atunci cnd a existat o alternativ mai bun. Dac aterizarea n afara aerodomului nu poate fi evitat: a. nu se pierde altitudine ncercnd s se ajung la zona de aterizare cunoscut; b. se va lua o hotrre asupra unei zone de aterizare alternative, n funcie de viteza i direcia vntului;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
c. se va planifica o strategie de coborre i o schema de pilotare pentru zona de aterizare alternativ; d. se va cuta un cmp deschis, neted, accesibil; e. se va verifica zona de aterizare alternativ cu atenie, nc de la nlime (600m, sau mai sus) pentru a vedea dac exist pericole; f. atunci cnd se cauta linii de tensiune, este mai uor s se vad stlpii i turnurile dect firele n sine; g. gardurile i dealurile pot fi dificil de observat de la altitudini mai mari; h. indiferent c se aterizeaz n zona cunoscut, sau ntr-o zon alternativ, parautitii trebuie s fie pregtii s ia decizii proprii, corecte i s aterizeze n siguran fr ajutor; i. aterizarea mpotriva vntului este de dorit, dar nu cu riscul unui viraj jos; j. n cadrul oricrei aterizri n afara cmpului, PROCEDEUL DE ATERIZARE DUR este o metod bun de aprare mpotriva accidentrii, datorate suprafeei i reliefului necunoscut. REGULI DUP ATERIZARE: a. parasutitii trebuie s respecte dreptul de proprietate al deintorului locului aterizrii; b. nu se deranjeaz animalele; c. pentru ieire, se va respecta linia lanurilor de cereale sau ale culturilor, se va trece numai prin pori i prin zonele ntrite, fr producerea de stricciuni; d. parautitii trebuie s fie politicoi; e. calitatea de parautist nu include asigurare pentru astfel de situaii; f. pe orice cale de informare, parautitii trebuie s anune aeroclubul , imediat dup aterizare, locul de aterizare, starea de sntate, posibilitatea de acces i de deplasare; g. n situaii critice, se ateapt ajutor sau instruciuni suplimentare. h. dac este posibil se marcheaz zona ntinznd parauta .
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
PARTEA B - SPECIFICATII TEHNICE CU PRIVIRE LA OPERAREA PARASUTELOR

1. INFORMATII GENERALE DESPRE PARASUTELE FOLOSITE, AERONAVELE DIN CARE SE EXECUTA SALTURI CU PARAUTA si TURNUL DE PARASUTISM
1.1. PARASUTE Parasutele principale pentru salt din cadrul completelor de para ute utilizate n cadrul organiza iei de pregatire pentru para uti ti AR sunt urmtoarele: Manta-290, Manta-230, Solo-270;Pilot-168, Pilot-188; Para Foil-252, Para Foil-282, Triathlon, Sigma. 1.1.1. PARAUTA MANTA 290/ 230 Numr celule Numr suspante .. Anvergura . Coarda .. Masa voalur (greutate) . Volum n stare pliat ... Finee . Vitez de naintare .. Viteza de rotire prima rotaie .. - a doua rotaie Spaiul minim de deschidere .. nlimea minim de deschidere recomandat Suprafa voalur . Raport anvergur coard Viteza maxim de deschidere Greutatea maxima suspendata*. Termen de pliaj Resursa n ani .. 9 20+2 comenzi 8,4 m / 7.2 m 3,2 m / 3.2 m 4,5 kg 9340 cm 44,5:1 810 m/s 360 / 3,5 s 360 / 2,5 s 250 m 700 m 27 m / 23 m 2,6 208 km/h 144 kg 30 de zile 12 ani (cu posibilitati de prelungire n functie de starea tehnica) Resursa n salturi . 2.500 * Greutatea suspendata maxima recomandata de fabricant pentru salt n conditii aproape perfecte. (definita ca: Parautist + Parauta + Haine + Echipament)
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
1.1.2. PARAUTA SOLO 270 Numr celule Numr suspante .. Anvergura . Coarda .. Masa voalur (greutate) . Volum n stare pliat ... Viteza de deplasare pe orizontal .. Spaiul minim de deschidere .. nlimea minim de deschidere recomandat Suprafa voalur . Raport anvergur coard Greutatea maxima suspendata*. Termen de pliaj Resursa n ani ..
9 20+2 comenzi 7,93 m 3,25 m 3.66 kg 8636 cm 8 -10 m/s
250 m 700 m 25 m 2,51 136 kg 30 de zile 12 ani (cu posibilitati de prelungire n functie de starea tehnica) Resursa n salturi . + 2500 * Greutatea suspendata maxima recomandata de fabricant pentru salt n conditii aproape perfecte. (definita ca: Parautist + Parauta + Haine + Echipament) 1.1.3. PARAUTA PILOT 168/188 Numr celule Numr suspante .. Anvergura . Coarda .. Masa voalur (greutate) . Volum n stare pliat ... Spaiul minim de deschidere .. nlimea minim de deschidere recomandat Suprafa voalur . Raport anvergur coard Greutatea maxima suspendata*. Termen de pliaj Resursa n ani ..
9 20+2 comenzi 6,26 m / 6,62m 2,56 m / 2,71 m 2.88 kg / 3,05 m 6817 cm / 7210 cm 250 m 700 m 15,6 m / 17,5 m 2,51 122 kg / 137 kg 30 de zile 12 ani (cu posibilitati de prelungire n functie de starea tehnica) Resursa n salturi . + 2500 * Greutatea maxima recomandata de fabricant pentru salt n conditii aproape perfecte. (definita ca: Parautist + Parauta + Haine + Echipament)
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
1.1.4. PARAUTA TRIATHLON 120/135 CRW Numr de celule Anvergur .. Coarda Mas voalur (greutate) .. Volum n stare pliat . Finee .. Viteza de deplasare pe orizontal .. Spaiul minim de deschidere Suprafa voalur .. Raport anvergur/coard . Greutate maxima suspendata* . Termen de pliaj .. Deschiderea parautei .. Resursa n ani . 7 4,72 m / 5,00 m 2,36 m 2,50 m 2,20 kg / 2,40 kg 5178 cm / 5719 cm 1/ 2.5 15 m/s
250 m 11,14 m / 12,54 m 2,0 87 kg / 98 kg 90 zile progresiva 12 ani (cu posibilitati de prelungire n functie de starea tehnica) Resursa n salturi nelimitat Viteza maxim de deschidere .. 240 km/h * Greutatea suspendata maxima recomandata de fabricant pentru salt n conditii aproape perfecte (definita ca: Parautist + Parauta + Haine + Echipament). 1.1.5. PARAUTA TRIATHLON 150/160 / 175 CRW Numr de celule Anvergur .. Coarda Mas voalur (greutate) .. Volum n stare pliat . Finee .. Viteza de deplasare pe orizontal .. Spaiul minim de deschidere Suprafa voalur .. Raport anvergur/coard . Greutate maxima suspendata* . Termen de pliaj .. Deschiderea parautei .. Resursa n ani . Resursa n salturi Viteza maxim de deschidere .. 7 5,28 m / 5,43 m / 5,69 m 2,64 m / 2,71 m / 2,84 m 2,60 kg / 2,80 kg / 2,9 kg 6063 cm / 6391 cm / 6637 cm 1/ 2.5 15 m/s 250 m 13,93 m / 14,86 m / 16,26 m 2,0 109 kg / 116 kg / 127 kg 90 zile progresiva 12 ani (cu posibilitati de prelungire n functie de starea tehnica) nelimitat 240 km/h
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
1.1.6. PARAUTA PARAFOIL - JALBERT 252 Numr de celule . Anvergura Coarda . Masa voalur .. Volum n stare pliat . Finee Viteza de naintare . Viteza de rotaie prima rotaie ... a doua rotaie nlime minim de deschidere recomandat Suprafa voalur .. Raport anvergur/coard . Viteza maxim de deschidere . Resursa ani . salturi . . 7 6,7 m 3,8 m 5 kg 12.125 cm 3,2 : 1 9 - 10 m/s 360 / 1,8 s 360 / 1,2 s 700 m 23 m 1,75 208 km/h 12 + 2500
102 kg Greutate maxima suspendata* * Greutatea suspendata maxima recomandata de fabricant (definita ca: Parautist + Haine + Echipament) pentru salt n conditii aproape perfecte. 1.1.7. PARAUTA PARAFOIL - JALBERT 282 Numr de celule .. Anvergura Coarda . Masa voalur .. Volum n stare pliat .. Finee Viteza de naintare . Viteza de rotaie prima rotaie ... a doua rotaie . nlime minim de deschidere recomandat .. Suprafa voalur ... Raport anvergur/coard .. 7 7m 3,7 m 5,7 kg 13.600 cm 3,2 : 1 9 10 m/s 360 / 1,8 s 360 / 1,2 s 700 m 26m 1,9
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Resursa ani .. salturi . Viteza maxim de deschidere ..
12 + 2500 208 km/h
Greutatea suspendata maxima * .. 115 kg * Greutatea suspendata maxima recomandata de fabricant pentru salt n conditii aproape perfecte (definita ca: Parautist + Haine + Echipament). 1.1.8. PARAUTA SIGMA VECTOR TANDEM Numr de celule .. Masa voalur .. Finee nlime minim de deschidere recomandat .. Suprafa voalur ... Resursa ani .. salturi . Viteza maxim de deschidere .. 9 8,7 kg 4:1 1200 m 34,37 m (370 sq.ft) nelimitat + 2500 208 km/h
Greutatea suspendata maxima * .. 227 kg (500 lb) Viteza de naintare . 10 11 m/s * Greutatea suspendata maxima recomandata de fabricant pentru salt n conditii aproape perfecte (instructor tandem+pasager+echipament).
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
1.2. AERONAVE DIN CARE SE EXECUTA SALTURI CU PARAUTA
1.2.1. Avionul AN-2
- Avionul AN-2 este avion biplan cu structur metalic i acoperit cu pnz. Are 12 locuri plus trei membri ce compun echipajul : pilot, copilot i mecanic navigant. Dotare pentru executarea salturilor cu parauta: Semnalizare optic i acustic; Cabluri longitudinale; Altimetru; Cronometru; Vitezometru; Cutit-carlig; Prag de cauciuc; Geamuri laterale (hublouri); Scaune rabatabile laterale; Parautisti . Viteza de salt .. Plafon maxim Max. 11 parautisti + 1 instructor 120-150 km/h 4500- 5000 m
1.2.2. Avionul PZL 104 Wilga 35A
Este destinat activitii de zbor/salt n aerocluburi pentru: - remorcaj planoare; - lansri cu parauta; - coal (este prevzut cu dubl comand);
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
- transport persoane. Aripile sunt montate parasol (deasupra fuzelajului). Echipaj max. parautisti 2 parautisti + 1 instructor Viteza maxim cu parautiti 180 km/h Viteza maxim admis .. 260 km/h Viteza optim lansare parautiti fr ua.. 110-120 km/h Limea uii 1,5 m Pregtirea avionului pentru salturi cu parauta Pentru executarea salturilor cu parauta din avionul PZL 104 avionul se va pregti astfel: - se demonteaz ua din dreapta i se vor monta, n locul ei, dou bare vert icale (una n partea din fa i cealalt n spate a cadrului uii). - se va demonta tija manei din dreapta i scaunul din faa acesteia, acesta nlocuindu-se cu o pern bine fixat.
1.2.3. Avionul GA 8 AIRVAN
Este destinat activitii de zbor/salt n aerocluburi pentru: - lansri cu parauta; - coal (este prevzut cu dubl comand); - transport persoane. Aripile sunt montate parasol (deasupra fuzelajului). Greutate maxima admisa la decolare 1814 kg Sarcina utila maxima (Pilot+echipaj+carburant) 800 kg Echipaj max. parautisti 6 parautisti + 1 instructor Viteza maxim cu usa deschis 180 km/h Viteza maxim admis .. 260 km/h Viteza optim lansare parautiti .. 130-160 km/h Limea uii 1,5 m
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
1.3 TURNUL DE PARAUTISM Aerocluburile teritoriale care dispun de Turnuri de Parautism sunt: Bucuresti, Baia Mare, Cluj Napoca, Iasi, Suceava. Date tehnice: - structura: schelet metalic sau turn de beton; - inaltime: 40 60 80 m; - posibilitati lucru: salturi ghidate, salturi de la platforma; - parauta folosita: rotunda; - viteza ridicare: 3 m/s; - viteza coborare: max. 4 m/s.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2. PROCEDURI DE URGEN
2.1. INTRODUCERE Procedurile de urgen se aplic n situaia apariiei unor even imente, incidente sau cazuri speciale ce pot s apar pe parcursul desfurrii activitii de zbor i salturi cu parauta i care necesit o rezolvare ct mai rapid pentru a nltura producerea de accidente. A. EXERSAREA PROCEDURILOR DE URGEN 1) Recapitularea, analizarea i exersarea periodic a procedurilor de urgen, pregtesc parautitii pentru a reaciona imediat i corect pe parcursul situaiilor deosebite care pot s apar n timpul salturilor; 2) Se recapituleaz periodic toate procedurile de urgen ntr-un trenajor de simulare; 3) Pauzele lungi dintre salturi conduc la uitarea deprinderilor, dar mresc i temerile i n consecin este necesar, naintea fiecrui salt, recapitularea cazurilor speciale i modul lor de rezolvare; 4) Se exerseaz procedurile de urgen, cu deschiderea parautei de rezerv la sol, la fiecare repliere a rezervei: a. se simuleaz un tip de defeciune major la sol, apoi se largheaz parauta i se deschide rezerva; b. acest exerciiu, ofer informaii directe asupra forei i direciei de tragere a comenzilor. B. PREVENIREA I PREGTIREA 1) Chiar dac pregtirea adecvat i judecata responsabil pot reduce la minim riscul apariiei cazurilor speciale, chiar dac se iau cele mai atente msuri de prevenire, acestea tot apar din cnd n cnd; 2) Parautismul devine mai sigur dac, se anticipeaz n permanen i parautitii sunt pregtii s acioneze prompt pentru rezolvarea cazurilor speciale; 3) Eecul n rezolvarea eficient a unui caz special, este una dintre cauzele principale ale accidentelor fatale n parautism; 4) Sigurana rezult din reducerea riscului: a. s se obin totdeauna informaii precise; b. saltul s se execute doar n condiii corespunztoare; c. s se evalueze factorii de risc; d. s se cunoasc propriile limite; e. s existe deschidere la alte opinii. C. ACIONAREA 1) Deschiderea parautei: . a. se deschide parauta la altitudinea corect; b. o poziie a corpului stabil, cu faa spre sol, mbuntete sigurana deschiderii dar este mai puin important dect deschiderea la altitudinea corect. 2) Se stabilete imediat dac parauta s-a deschis corect. 3) Se efectueaz procedurile de urgen corespunztoare i se deschide parauta de rezerv dac exist orice fel de ndoieli cu privire la deschiderea corect i posibilitatea de a controla parauta principal.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
4) Se aterizeaz ntr-o zon liber se va evita aterizarea ntr-o zon periculoas. 5) Aterizarea se va efectua n siguran cu picioarele i genunchii apropiai, parautistul va fi pregtit pentru Procedeul pentru Aterizare Dur, n vederea prelurii ocului i pentru evitarea accidentrii. 2.2. PROCEDURA DE DESCHIDERE A PARAUTEI DE REZERV Dup iniierea deschiderii, dac parauta principal nu este complet deschis sau nu este controlabil, parautistul trebuie s aplice procedura de deschidere a parautei de rezerv. Procedeul se va nva la trenajorul de simulare, instalat la sol i prezentat n figura de mai jos. Se recomand ca, dup ntreruperi de la salt de peste 30 zile, fiecare elev sau parautist s exerseze procedurile de urgen, supravegheat de un instructor calificat.
Fig . 1 Simulatorul de largare i deschiderea parautei de rezerv NOT: Sistemul de largare al parautei principale utilizeaz un mner, amplasat n interiorul chingii principale dreapta a sistemului de echipare, pentru a separa simultan ambele chingi portsuspante. n cazul apariiei unui incident sau caz special se deschide parauta de rezerv respectndu-se urmatoarea procedur: 1. se privete i se apuc cu mna dreapt mnerul de largare aflat n interiorul chingii principale dreapta sub chinga de piept;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2. se privete i se apuc cu mna stng mnerul comenzii parautei de rezerv aflat n interiorul chingii principale stnga sub chinga de piept; 3. se desface fermoarul textil (scaiul sau banda Velcro ) care fixeaz mnerul de largare i se ntinde complet braul drept printr-o micare puternic i continu; 4. imediat dup ce braul drept este complet ntins (i s -a efectuat largarea), se trage puternic mnerul de comand al parautei de rezerv, cu mna stng, pn la extensia complet a braului; 5. corpul se cabreaz pentru a putea prelua efectul ocului la deschidere; 6. se verific i se asigur deschiderea parautei de rezerv. PROCEDEUL DE ATERIZARE DUR
2.3.
Atenuarea ocului unei aterizri dure se face aplicnd Procedeul de Aterizare Dur: a. se apropie picioarele cu genunchii uor ndoii; b. se frneaz parauta complet cu ambele mini aproape de partea din fa a corpului pentru a preveni accidentarea ncheieturilor i a minilor ; c. se apropie brbia de piept pentru a preveni accidentarea gtului; d. picioarele vor lua primele contactul cu solul; e. se menine poziia Procedeul de Aterizare Dur de -a lungul ntregii aterizri i se continu cu o rostogolire; f. pe msur ce picioarele ating solul: (1) se nclin corpul n direcia aterizrii pentru rostogolirea pe o parte (2) se face o ntindere pe o parte a gambei; (3) se continu rostogolirea pe coaps, pe aceeai parte; (4) se continu rostogolirea pe oldul respectiv; (5) se rsucete corpul diagonal spre umrul opus; (6) se permite corpului s continue rsucirea i s preia ocul cderii.
Fig. 2 Procedeul de Aterizare Dur la contactul cu solul.
2.4. REGULI DE PREVENIRE A CAZURILOR SPECIALE 1) n vederea prevenirii cazurilor speciale aprute n timpul rulrii, decolrii, zborului pe traiect sau a aterizrii cu aeronava: a. fiecare coal de parautism, trebuie s stabileasc i s revizuiasc procedurile pentru toate cazurile speciale posibile, legate de aeronavele utilizate; b. toi piloii i parautitii trebuie s cunoasc foarte bine aceste proceduri; c. toii elevii trebuie s respecte instruciunile date de instructorii lor.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2) Pe durata zborului cu aeronava, indiferent de experien, parautistul trebuie: a. s utilizeze un echipament de calitate i s ntrein sistemul de nchidere; b. s acorde atenie mrit cnd sprijin spatele de orice tip de suport n aeronav; c. s evite contactul, cu ali parautiti, cu sistemul de nchidere al parautei expus neprotejat; d. s fac o verificare n prealabil a echipamentului nainte de prsirea aeronavei, s se mite cu atenie n avion i n timpul pregtirii pentru salt, mai ales dac parauta este dotat cu AAD. 3) Prioritatea la deschiderea parautei : a. unu, este de a deschide singur parauta la altitudinea corect, n poziie corect; b. doi, este de a deschide parauta la altitudinea corect, indiferent de gradul de stabilitate. Nu se pierde timp urmrind s se prind vitez pentru a ajunge ntr -o pozitie comod, se acioneaz i se deschide parauta. 4) Pentru ca o paraut s aterizeze n siguran este obligatoriu s fie: a. prezent nsemnnd c deschiderea a avut loc i ceva se afl deasupra capului; b. dreptunghiular nsemnnd c parauta este umflat, dreptunghiular; c. sliderul cobort pe suspante pn la chingile port-suspante; d. suspantele ntinse i deprtate fr ncurcri ntre ele; e. parauta extractoare s fie n partea din spate a voalurii, sau cel puin s nu ncurce aerodinamica ei; f. pilotabil nsemnnd c se pot efectua viraje i frnri; g. utilizate chingile din spate pentru pilotarea i frnarea parautei n cazul unei funcionri defectuoase a unei comenzi: (1) aterizarea prin frnare cu chingile portsuspante spate, trebuie exersat la o altitudine suficient de mare nainte de a ncerca o aterizare cu acestea; (2) frnarea cu chingile de spate solicit mai mult for dect frnarea cu comenzile; h. dac parauta principal nu trece unul dintre testele de mai sus, trebuie s se iniieze procedura pentru deschiderea parautei de rezerv; i. stabilirea posibilitilor de control i pilotare, pentru aterizare sigur, a parautei principale se face pn la 800 metri, n caz contrar se execut procedura de urgen nvat (largarea i deschiderea parautei de rezerv). 5) Se va respecta spaiul de siguran, pentru deschiderea complet a parautei de rezerv, de peste 300 m, indiferent de poziia de cdere. 6) Peste 300 m nu se deschide parauta de rezerv nainte de a fi largat complet parauta principal sau n acelai timp cu largarea acesteia, pentru a se evita apariia unor noi cazuri speciale; 7). Dac sub nlimea de 300 m apar situaii neprevzute, ce creeaz lips de spaiu, cum ar fi: a. deschiderea parautei de rezerv fr posibilitatea largrii parautei principale; b. deschiderea accidental a parautei de rezerv ,
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
se va urmri ca parautele s nu se ncurce ntre ele, iar de la caz la caz, se va nltura parauta principal (prin separarea sau strngerea ei) i se vor asigura manevrele de aterizare n deplin sigurant. Parautistul va fi pregtit pentru aterizare dur.
2.5. CLASIFICAREA CAZURILOR SPECIALE 1) Clasificare general a cazurilor speciale: A. TOTALE - parauta nu este acionat sau este acionat dar nu se deschide; B. PARIALE - parauta s-a deschis ns aterizarea nu este posibil n deplin sigurant. Parautistul trebuie s fie hotrt i s ia decizia de largare a parautei principale i msurile corespunztoare pn la 800 m. A. CAZURI SPECIALE TOTALE: Identificarea Pot s apar pe timpul executrii salturilor cu deschidere automat sau comandat cnd nu iese nimic din capota parautei principale. Aceste situaii au ca urmare vitez mare de cdere i cer o aciune rapid i fr ntrziere a procedurii de urgen . Reguli i mod de rezolvare: a. se deschide parauta de rezerv; b. pilotarea i aterizarea cu parauta de rezerv se efectueaz aplicnd tehnicile cunoscute pentru parauta principal. B. CAZURI SPECIALE PARIALE: Identificarea Pot s apar pe timpul executrii salturilor cu deschidere automat sau comandat i sunt caracterizate prin deschiderea capotei i ieirea parial a parautei principale genernd: - fenomenul de potcoav (deschiderea capotei fr scoaterea extractoarei top din buzunra); - blocarea sacului ; - lipsa umflrii voalurii; - suspante deasupra parautei; - noduri de presiune pe suspante; - deteriorri majore ale parautei (aterizarea este imposibil) i alte defeciuni ale parautelor deschise. Reguli i mod de rezolvare: a. aceste situaii sunt asociate cu o vitez de cdere relativ mic iar procedur a recomandat n cazurile speciale pariale este largarea parautei principale urmat imediat de deschiderea rezervei; b. pilotarea i aterizarea cu parauta de rezerv se efectueaz aplicnd tehnicile cunoscute pentru parauta principal.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2) Clasificarea cazurilor speciale n funcie de momentul apariiei: Cazurile speciale totale i pariale pot aprea: A. pe timpul decolrii, zborului sau aterizrii cu aeronava; B. pe timpul zborului n aeronav; C. la prsirea aeronavei; D. la deschiderea parautei principale; E. pe timpul coborrii cu parauta deschis; F. la aterizare. Generalitati ale cazurilor speciale aprute la salturile cu parauta Majoritatea situaiilor sunt determinate de trei cauze principale: a. poziie defectuoas sau instabil a corpului n timpul deschiderii parautei; b. echipament defect; c. plierea necorespunztoare sau neglijent. 2.6. DESCRIEREA I REZOLVAREA CAZURILOR SPECIALE A. CAZURI SPECIALE CE POT S APAR N TIMPUL DECOLRII, ZBORULUI SAU ATERIZRII CU AERONAVA 1) LA O ATERIZARE FORAT Reguli i mod de rezolvare: a. parautistul s aib casca i centura de siguran pus; b. genunchii adui la piept; c. minile fixate n spatele capului pentru a ntri gtul; d. imediat, dar organizat, se iese din aeronav, dup aterizarea acesteia; e. parautitii care ies dintr-o aeronav avariat, ar trebui s se ndrepte spre cea mai apropiat ieire, s nu ating nimic din aeronav i s se deprteze cel puin 30 de metri de aeronav. 2) N CAZUL UNEI PROBLEME APRUTE PE DURATA ZBORULUI CU AERONAVA Reguli i mod de rezolvare: Instructorul va ajuta parautitii s fie pregtii pentru una din urmtoarele patru aciuni: a. aterizarea tuturor parautitilor cu avionul, dac problema aeronavei apare sub 300 m; b. prsirea aeronavei la comanda instructorului i deschiderea parautei de rezerv dup o secund; c. prsirea aeronavei i deschiderea parautei principal (deschidere pasiv pentru IAD i automat) dup o secund, dac nlimea este de peste 800 m; d. realizarea unei prsiri normale, de rutin, cu sau fr asisten din partea instructorului dac nlimea este de peste 1000 m.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
3) DUP O IEIRE DE URGEN I ODAT CE VOALURA ESTE DESCHIS Reguli i mod de rezolvare: a. parautitii trebuie s evite abordajele i s i aleag o zon neobstaculat pen tru aterizare B. PE TIMPUL ZBORULUI N AERONAV 1) DEPLIEREA PREMATUR A PARAUTEI N AERONAV Cauze: - micarea dezordonat a parautitilor i prsirea locului stabilit de ctre instructorul de aeronav; - micari brute, necontrolate i agarea comenzilor de deschidere a parautelor de structura interioar a aeronavei sau de un coleg. Mod de rezolvare: a. fie dac ua este nchis sau deschis, se prinde i se asigur parauta, dac e posibil i cazul se nchide ua; dac situaia impune se va decupla dispozitivul RSL i se va larga voalura dup ce a fost asigurat. Nu se mai execut saltul. Se coboar cu aeronava nsoii de instructor; b. dac parauta este extras pe u, parautistul trebuie s o urmeze imediat nainte de a fi extras de ea; c. n cazurile a i b, instructorul sau ceilali parautiti din aeronav l ajut, pe cel la care a aprut cazul special, s i asigure parauta; d. n cazul c, instructorul sau ceilali parautiti din aeronav l ajut pe cel la care a aprut cazul special s i urmeze parauta, mpingdu-l afar din aeronav. 2) TRECEREA SAU BLOCAREA CABLULUI COMENZII AUTOMATE PE DUP CORPUL SAU CAPOTA PARAUTEI Cauze: - Schimbarea minii ce ine cordul comenzii automate, - deplierea cordului pe o lungime mai mare dect este necesar, - neatenie n circulaia prin aeronav, - modificri n echipare, dup controlul efectuat la sol, ce pot duce la trecerea cordului comenzii automate printre picioare, pe sub brae, pe dup gt sau pe dup capota parautei. Mod de rezolvare: a. instructorul va remedia situaia aprut prin plierea corect a cablului comenzii automate pe traseul normal pe capot, dup care se poate executa normal saltul; b. dac situaia impune parautistul va fi oprit n aeronav i nu va mai efectua saltul.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
C. LA PRSIREA AERONAVEI 1) AGAREA PARAUTISTULUI DE AUTOMATE AERONAV CU CABLUL COMENZII
Cauze: Nerespectarea poziiei cordului, n momentul prsirii aeronavei i agarea de corp sau sistemul de echipare duce la blocarea cordului i imposibilitatea de a activa deschiderea parautei principale rmnnd suspendat n afara aeronavei. Mod de rezolvare: a. instructorul va ncerca s readuc parautistul n aeronav; b. n caz de nereuit, fa de procedura precedent, instructorul va tia cordul comenzii automate cu cuitul din dotarea aeronavei, iar dup o cdere liber de 3 -4 secunde parautistul va larga parauta principal i va deschide parau ta de rezerv. Atenie! parauta de rezerv se va deschide numai dup desprinderea de aeronav, sub nici o form nainte de realizarea separarii complete de aceasta. 2) AGAREA PARAUTISTULUI DE STRUCTURA AERONAVEI CU PARAUTA Cauze: - deschiderea parautei principale n ua avionului i agarea voalurii sau suspantelor de u, ampenaj sau bechie. Mod de rezolvare: - se deblocheaz sistemul RSL, se largheaz parauta principal iar dup 3-4 secunde de cdere liber se deschide parauta de rezerv.
D. LA DESCHIDEREA PARAUTEI PRINCIPALE 1) DESCHIDEREA PREMATUR A PARAUTEI PRINCIPALE Cauze: - ieirea accidental a extractoarei TOP din buzunra, datorit poziiei de cdere liber fa de curenii de aer sau buzunraul este larg; - ieirea cablului comenzii manuale din ochetul textil sau ruperea ochetului textil de nchidere a capotei. Mod de rezolvare: a. se verific deschiderea parautei principale; b. n cazul apariiei unui caz special se procedeaz la rezolvarea lui, n caz de nerezolvare se largheaz parauta principal i se deschide rezerva.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2)DESCHIDEREA PREMATUR TOP
A CAPOTEI
PRINCIPALE CU EXTRACTOARE
Cauze: La deschiderea parautei principale cu paraut extractoare TOP, capota se poate deschide, nainte de eliberarea parautei extractoare TOP din buzunra, prin: - agarea cuiului de nchidere sau a cordului extractoarei; - ruperea ochetului textil de nchidere sau datorit lungimii necorespunztoare a acestuia, provocnd un incident de tip potcoav. Mod de rezolvare: n momentul n care se observ c s-a deschis capota principal accidental, aciunea recomandat este urmtoarea: a. mai nti, se localizeaz i apoi se ncearc extragerea parautei extractoare de maximum dou ori sau n maxim dou secunde, oricare dintre acestea apare prima; b. n cazul modului de deschidere TOP, poziia ROL, paraut a extractoare ar trebui s poat fi scoas de ctre parautist, cu ajutorul tensiunii create n cordul de legtur dintre extractoare i sacul de pliaj; c. n cazul modului de deschidere TOP, poziia BOC (parauta extractoare montat sub capot), ieirea prematur a sacului de pliaj naintea extragerii extractoarei, poate face dificil localizarea i scoaterea ei din buzunra; d. dac nu se reuete extragerea parautei extractoare TOP, n toate situaiile de la punctele a, b i c, se largheaz parauta principal i se deschide rezerva.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
3) NEDESCHIDEREA PARAUTEI PRINCIPALE CU DESCHIDERE AUTOMAT SAU ASISTAT Cauze : - ruperea cablului comenzii automate ce blocheaz ochetul textil al parautei; - desprinderea carabinei cablului comenzii automate de pe sistemul de prindere din aeronav (cablu, inel, etc.); - nefuncionarea extractoarei; - blocarea clapelor capotei cu ochetul textil de nchidere datorit uzurii sau a parametrilor necorespunztori ai acestuia . Mod de rezolvare: Se largheaz parauta principal i se deschide rezerva. 4) NEDESCHIDEREA PARAUTEI PRINCIPALE CU DESCHIDERE MANUAL Cauze: - lipsa mnerului datorit deplasrii; - pierderea mnerului; - blocarea comenzii manuale. Mod de rezolvare: Se ncearc localizarea i extragerea comenzii manuale de maxim dou ori, dac nu este posibil, se largheaz parauta principal i se deschide rezerva. 5) BLOCAREA PARAUTEI EXTRACTOARE TOP N BUZUNRA Cauze: - pliaj incorect; - elasticul buzunraului prea strns. Mod de rezolvare: Se ncearc extragerea parautei extractoare TOP (nu mai mult de dou ori sau dou secunde), dac nu s-a rezolvat, se largheaz parauta principal i se deschide rezerva. 6). NEFUNCIONAREA PARAUTEI EXTRACTOARE Cauze: - Poziie incorect a corpului n cdere liber care genereaz cureni turbionari; - poziionarea extractoarei n remuurile corpului; - agtarea extractoarei cu arc de clapele capotei, datorit poziionrii incorecte sub acestea; - imposibilitatea extragerii sacului de pliaj din capot; - blocarea cuiului de nchidere de pe cordul parautei extractoare. Mod de rezolvare: a. parautistul se rsucete i privete peste umrul drept sau stng pentru a modifica poziia de cdere fa de curentul de aer;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
b. lovete puternic cu coatele capota parautei i n acelai timp scutur c orpul rezultnd schimbarea poziiei de cdere; c. dac nu se reuete n 3 secunde, se largheaz parauta principal i se deschide rezerva.
7) NFURAREA CORDULUI PARAUTEI EXTRACTOARE TOP N JURUL BRAULUI SAU A CORPULUI Cauze: - meninerea n mn a extractoarei TOP mai mult dect este necesar; - eliberarea extractoarei prea aproape de corp; - poziie defectuoas la deschidere. Mod de rezolvare: a. se ntinde braul n lateral ctre parauta extractoare i prin rotiri n cercuri mici, n sens invers nfurrii, se ncearc eliberarea; b. cu calm, se prinde parauta extractoare i se desfoar de pe corp sau picioare; c. n ambele cazuri se ncearc rezolvarea doar o singur dat, nu mai mult de 3 secunde; d. n caz de nerezolvare se largheaz parauta principal i se deschide rezerva. 8) DETAAREA UNEI CHINGI PORTSUSPANTE Cauze: Declanarea accidental a sistemului de largare sau cedare de material. Mod de rezolvare: Se largheaz parauta principal i se deschide rezerva.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
9) NEDEPLIEREA SUSPANTELOR Cauze: - blocarea suspantelor n elastice datorit pliajului defectuos (introducerea prea mult a grupului de suspante n elastice); - elastice care au dimensiuni diferite sau uzur diferit. Mod de rezolvare: Se largheaz parauta principal i se deschide rezerva.
10) BLOCAREA VOALURII N SACUL DE PLIAJ Cauze: Nedeplierea sau deplierea inegal a suspantelor ducnd la petrecerea lor peste sacul de pliaj. Mod de rezolvare: Se largheaz parauta principal i se deschide rezerva.
11) RSUCIREA SUSPANTELOR Cauze: - pliaj defectuos; - deschidere n rotire sau n vrie; - poziie inegal a umerilor n momentul deschiderii. Mod de rezolvare: a. dac voalura s-a deschis dar suspantele sunt rsucite, se deprteaz chingile port suspante i se lovete (pedalare) cu picioarele n aer n direcia opus rsucirii. Efectul este de imprimarea unei micri n direcia contrar rsucirii. Nu se deblocheaz comenzile dect dup desrsucire;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
b. dac parauta vireaz puternic, se rsucesc chingile n sens invers i se lovete cu picioarele (pedalare) pentru a desrsuci suspantele i a stabiliza voalura; c. dac voalura s-a deschis normal, dar se nvrte n jurul propriului ax, se vor debloca simultan ambele comenzi; d. dac desrsucirea suspantelor nu se poate realiza pn la nlimea de 800 m, se largheaz parauta principal i se deschide rezerva; e. dac i rezerva prezint aceai situaie, parautistul trebuie s aib rbdare pentru rezolvarea prin aceeai procedur.
12) BLOCAREA SLIDER-ULUI Cauze: - pliaj defectuos al slider ului; - suspante rsucite. Mod de rezolvare: a. se trag ambele comenzi n jos pn la maxim, pentru a frna parauta i se ncepe pomparea comenzilor pn la 100 % cu eliberare brusc (nfundare / pompare); b. se repet manevra de dou ori sau pn la nlimea de 800 m; c. dac nu se reuete coborrea sliderului pn la 800 m, se largheaz parauta principal i se deschide rezerva; d. n unele situaii, dac nu a fost efectuat largarea parautei principale pn la nlimea de 300 m i slider-ul nu a cobort complet, o aterizare n siguran se poate face i cu slider-ul aflat doar pn la jumtatea suspantelor.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
13) PETRECEREA DE SUSPANTE PESTE VOALUR Cauze: - apare atunci cnd una sau mai multe suspante trec peste voalur, producndu -i acesteia o deformare care, de cele mai multe ori, are ca rezultat apariia unei micri de rotaie; - pozie defectuoas la deschidere; - pliaj defectuos.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Mod de rezolvare: -se va trage o dat sau maxim de dou ori de suspanta sau grupul de suspante ce petrec voalura pentru eliberarea ei; -n caz de nereuit, n funcie de gravitatea deformrii se stabilete dac parauta se poate pilota i prezint siguran pentru aterizare, pn la altitudinea de 800 metri, nlime la care se largheaz parauta principal i se deschide rezerva, dac nu prezint siguran; -n cazul n care parautistul se i rotete cu parauta, imediat va larga parauta principal i va deschide rezerva.
14) RUPEREA, SPARGEREA VOALURII Cauze: - material mbtrnit, uzat; - oc puternic la deschiderea parautei, datorit poziiei defectuoase ce genereaz vitez mare de coborre; - pliaj defectuos; - nerespectarea recomandrilor date de productor cu privire la ncrcarea pe paraut (greutatea maxim admis). . Mod de rezolvare: a. dac nu influeneaz pilotarea, adic viteza de coborre nu crete, parauta nu intr n viraje i ruptura nu prezint pericol de a se mri, se piloteaz normal pentru aterizare far bruscarea comenzilor; b. pn la altitudinea de 800m se stabilete dac parauta se poate pilota i prezint siguran pentru aterizare; c. n caz contrar se largheaz parauta principal i se deschide rezerva n spaiul de siguran.
15) NEUMFLAREA CELULELOR LATERALE CU AER Cauze: - pliaj defectuos; - material electrizat, umed, mbtrnit; - depirea timpului de valabilitate al pliajului. Mod de rezolvare: a. n situaia neumflrii celulelor pe una din lateralele voalurii, se deblocheaz comenzile de pilotare i se execut o pompare sau un viraj, de preferat de pe partea neumflat, pentru o acionare mai rapid i promt; b. n situaia neumflrii celulelor pe ambele pri (fagurii centrali rmnnd umflai): (1) se acioneaz ambele comenzi de pilotare 100% i se menin trase pn cnd se deschid celulele exterioare, apoi se elibereaz cu atenie; (2) dac nu sunt deblocate comenzile de pilotare, pentru a ajuta umflarea celulelor laterale se acioneaz chingile portsuspante spate prin tragere alternativ; c. dac voalura s-a deschis normal, dar se nvrte n jurul propriului ax, se vor aciona ambele comenzi;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
d. pn la altitudinea de 800m se stabilete dac parauta se poate pilota i prezint siguran pentru aterizare, sub aceast nlime se largheaz parauta principal i se deschide rezerva.
16) RUPEREA UNEIA SAU A MAI MULTOR SUSPANTE Cauze: - material mbtrnit, uzat; - oc puternic la deschiderea parautei datorit poziiei defectuoase ce genereaz vitez mare; - pliaj defectuos; - nerespectarea recomandrilor date de productor cu privire la ncrcarea pe paraut (greutatea maxim admis). Mod de rezolvare: a. pn la altitudinea de 800m, se vor evalua rapid efectele asupra caracteristicilor de zbor ale parautei; b. dac pn la aceast altitudine, se constat producerea de modificri asupra stabilitii i vitezei de coborre i parauta nu prezint siguran la aterizare, se largheaz parauta pricipal i se deschide rezerva.
17) RUPEREA UNEI COMENZI DE PILOTARE Cauze: - Material mbtrnit, uzat; - oc puternic la deschidere datorit poziiei defectuoase ce genereaz vitez mare; - pliaj defectuos (neblocarea unei comenzi de pilotare). Mod de rezolvare: a. pilotarea parautei se va face cu comanda rmas i cu chinga portsuspant spate de pe partea comenzii rupte, evitnd manevrele brute, mai ales la aterizare, deoarece se pot produce angajri ale voalurii;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
b. pentru cei fr experien, care nu au executat nici un exerciiu (nfundri, rotiri, etc.) cu chingile portsuspante spate i nu sunt stpni pe manevrele ce trebuiesc executate, se recomand largarea parautei principale i deschiderea rezervei n spaiul de siguran (800m).
18) BLOCAREA UNEI COMENZI DE PILOTARE Cauze: - material mbtrnit, uzat; - pliaj defectuos. Mod de rezolvare: a. se ncearc eliberarea comenzii blocate, dar nu mai jos de 800m; b. se ncearc oprirea rotirii create prin pilotarea cu comanda rmas; c. dac parauta are tendina de angajare sau nu se poate efectua o aterizare n deplin siguran, se largheaz parauta principal i se deschide rezerva. 19) AGAREA PARAUTEI PRINCIPALE DE CORPUL PARAUTISTULUI Cauze: Deschiderea parautei principale n evoluie dezordonat pe timpul cderii libere. Mod de rezolvare: a. cu calm, se ncearc eliberarea corpului (de partea agat a voalurii) i se urmrete deschiderea complet i corect a parautei; b. n caz de nerezolvare n timp de 4-5 secunde, se largheaz parauta principal i se deschide rezerva respectnd nlimea de siguran de 800m. E. PE TIMPUL COBORRII CU PARAUTA DESCHIS 1) DOU PARAUTE DESCHISE (PARAUTA PRINCIPAL I PARAUTA DE REZERV) Cauze: - necunoaterea procedurilor de largare a parautei principale; - deschiderea accidental a rezervei; - deschiderea rezervei acionat de AAD; - diferite situaii ce pot conduce la deschiderea ambelor paraute. Mod de rezolvare: A. O paraut umflat i cealalt deschizndu-se: a. se ncearc prinderea parautei (principal sau de rezerv) aflat n procesul de deschidere i se reine ntre picioare; b. dac exist altitudine suficient, peste 300 m, se deconecteaz RSL -ul i se largheaz parauta principal; c. dac nu exist altitudine suficient pentru largarea parautei principale (cel puin 300m) se ateapt umflarea parautei aflat n procesul de deschidere i se evalueaz rezultatul. Cele dou paraute deschise se aeaz de obicei, ntr -una din cele trei configuraii:
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
(1) biplan - una n faa celeilalte; (2) evantai - una lng cealalt n lateral (umr la umr); (3) cuit deprtate, fa de axul vertical, cu bordul de atac n jos. ncercarea de a fora trecerea dintr-o configuraie n alt configuraie, este de obicei inutil i poate fi periculoas. Se observ care este problema, se evalueaz rapid situaia i se aplic procedura de rezolvare corect. (1) biplan - prezint n general siguran la aterizare. Mod de rezolvare: - se deblocheaz comenzile de pe parauta din fa i se revine uor la zborul normal; - nu se largheaz sub nlimea de 300 m; - se las comenzile blocate pe parauta din spate; - se piloteaz parauta din fa doar att ct este necesar pentru a face manevrele n vederea aterizrii n siguran; - se utilizeaz cantiti mici de comand necesare aterizrii; - se efectueaz procedeul de aterizare dur.
(2) evantai - poate fi o configuraie sigur la aterizare, dar este potenial mai instabil. Mod de rezolvare: - peste nlimea de 300 m, dac ambele paraute zboar fr interferene i nu apare riscul de ncurcare, se deconecteaz RSL -ul, se largheaz parauta principal i se piloteaz rezerva n vederea unei aterizri normale; - sub nlimea de 300 m, se deblocheaz RSL -ul, nu se largheaz parauta principal i se menin voalurile n evantai pn la aterizare; - se aterizeaz cu ambele paraute fr a frna i se efectueaz procedeul de aterizare dur.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
(3) cuit - extrem de periculoas pentru aterizare. Mod de rezolvare: - se deconecteaz RSL-ul, se largheaz parauta principal i se piloteaz rezerva n vederea unei aterizri normale.
B. Deschiderea concomitent a celor dou paraute: - se largheaz parauta principala i se piloteaz rezerva n vederea unei aterizri normale. 2) NCURCAREA PARAUTEI DE REZERV CU CEA PRINCIPAL Cauze: - deschiderea rezervei fr largarea parautei principale; - deschiderea accidental a rezervei. Mod de rezolvare: a. se ncearc rezolvarea retrgnd parauta care este mai puin umflat; b. dac este posibil, se largheaz parauta principal numai n cazul cnd parauta de rezerv este complet deschis; c. se efectuez procedeul de aterizare dur.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
3) NFAURAREA PARAUTEI DE REZERV PE CORPUL PARAUTISTULUI Cauze : - deschiderea parautei de rezerv n evoluie dezordonat. Mod de rezolvare: a. cu calm, se desprinde de pe corp i se asigur procesul de deschidere; b. se efectueaz procedeul de aterizare dur.
4) ABORDAJUL Reprezint coliziunea necontrolat i nedorit dintre doi parautiti cu parautele deschise. Evitarea abordajului se face prin cunoaterea poziiei celorlali parautiti. Cauze: - neatenie pe timpul pilotrii parautei; - turbulen n cazul salturilor n grup sau lucrului relativ pe cupol. Reguli de baz: toi parautitii trebuie s evite abordajul indiferent de experien; parautistul de sus l evit pe cel de jos; n situaia lansrilor de grup, cu prsiri ale aeronavelor imediate sau cu deschideri apropiate, dup deschidere se piloteaz cu chingile port -suspante spate pentru evitare; se vor ateniona prin semnale sonore ; fiecare dintre parautiti va trage de comanda dreapt, pentru a se ntoarce n direcii opuse n vederea evitrii; se va proteja faa i mnerele de comand; se deprteaz picioarele pentru a evita intrarea ntre suspante; dac doi parautiti se ciocnesc i se ncurc, trebuie s comunice inteniile lor nainte de a aciona; pentru deschiderea rezervei la un sistem dotat cu RSL, este necesar deconectarea lui naintea largrii; comunicarea este foarte important n acest moment, pentru luarea deciziei corecte, se va evita strigtele fr neles ; primul parautist care i-a deschis rezerva n urma largrii, trebuie s zboare (s plece) n linie dreapt pentru degajarea zonei pentru cellalt parautist; se va verifica altimetrul pentru a putea lua decizia cu privire la procedura recomandat. Mod de rezolvare: Dac abordajul s-a produs, cu calm se ncearc urmtoarele: a. desprinderea prii agate i deprtarea n direcii opuse; b. n caz de nfurare: parautistul de jos largheaz parauta principal i deschide parauta de rezerv; dac parauta celui de sus este deschis corespunztor i este funcional nu este necesar largarea, ci se va ncerca degajarea din voalura largat; n lips de spaiu ambii parautiti vor ateriza cu o singur paraut;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
c. n caz de ncurcare: parautistul de sus sau cel care se afl n exteriorul rotirii va larga primul i va deschide parauta de rezerv, urmat de parautitul de jos sau din interiorul rotirii, altfel situaia poate deveni i mai grav
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
F. LA ATERIZARE Cauzele incidentelor sau cazurilor speciale ce pot s apar la aterizare sunt generale: - vnt, cureni puternici; - schimbarea intensiii i direciei vntului; - defeciuni la sistemul de pilotare; - pilotarea greit; - vizare eronat (aprecierea greit a direciei i/sau a momentului prsirii aeronavei). Reguli de baz: se va alege o zon de aterizare degajat, fr obstacole; se va aplica schema de pilotare adecvat condiiei meteo i zonei de aterizare; se vor evita virajele joase; dac parautistul i d seama c a realizat un viraj la o altitudine joas, va readuce parauta deasupra capului, va ntrerupe virajul i va reduce viteza pregtindu-se pentru o aterizare dur; pentru evitarea obstacolelor, la joas nlime, virajele se vor efectua n zbor frnat; virajele energice n apropierea solului sunt periculoase.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Atenie!!! Virajele joase reprezint una dintre principalele cauze ale accidentrilor grave i a deceselor n parautism. Un viraj jos poate fi rezultatul unei erori n aprecierea nlimii, a lipsei de experien sau a oboselii. n cazul celor mai multe aterizri n copaci nu apar probleme deosebite, parautistul alunecnd de-alungul acestora i ateriznd pe sol. Pot aprea probleme n timpul recuperrii. Dac aterizarea ntr-o zon mpdurit nu poate fi evitat, este de preferat s se aleag o zon de foioase. 1) ATERIZAREA PE COPACI Reguli de evitare: se va deschide parauta suficient de sus pentru a evita ntinderile mpdurite; se va alege o zon liber i sigur pentru aterizare; se va zbura cu planare maxim pentru a ajunge la acea zon liber. Mod de rezolvare: Dac aterizarea ntr-un copac sau pe copaci nu poate fi evitat: a. se in comenzile acionate 50% pn la contactul cu copacul; b. se in picioarele, cu genunchii strns lipii; c. nu se ncrucieaz picioarele; d. se acoper faa cu ambele mini, protejnd-o, cu antebraele i coatele mpreunate lng piept; e. se piloteaz parauta spre mijlocul copacului, se prinde trunchiul sau o creang principal pentru a evita cderea; f. parautistul se pregtete pentru o aterizare dur la sol dac va aluneca printre copaci; g. dac parauta ramne agat, iar parautistul a atins solul, se dezechipeaz i ateapt echipa de salvare pentru recuperare; h. nu se va ncerca coborrea din copac fr asisten competent (personal de salvare sau personal special antrenat).
2) ATERIZAREA PE STLPI Mod de rezolvare: a. se ncearc evitarea contactului cu stlpul prin crearea unui balan s; b. se pregtete corpul pentru o aterizare dur; c. dac se rmne suspendat, se ateapt ajutorul echipei de salvare. 3) ATERIZAREA PE REELE ELECTRICE Reguli de evitare: fiind un pericol important este necesar cunoaterea amplasrii liniilor electrice de tensiune din apropierea zonei de aterizare;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
liniile electrice apar, de obicei, de-a lungul oselelor, drumurilor, ntre cldiri, n linie dreapt prin zonele mpdurite; acestea sunt greu vizibile, cu excepia stlpilor pe care sunt montate; se identific liniile de tensiune, ct mai devreme posibil i se piloteaz parauta de la nlime. Mod de rezolvare: a. se aterizeaz paralel cu liniile de tensiune, pentru a evita o agaare iminent; b. parautistul lipete picioarele pentru evitarea nclecrii cablului electric i ntoarce capul n lateral; c. nu se ating dou cabluri electrice simultan; d. dac se rmne suspendat de cablul electric: (1) se anun compania de electricitate pentru a ntrerupe distribuia curentului; (2) n cazul n care reelele electirice sunt computerizate, se va sesiza automat un defect ce va intrerupe energia electric, dar comenzile computerizate de resetare pot repune linia n funciune, fr avertisment, nimeni sau nimic nu va atinge parautistul pn cnd nu a fost scoas instalaia de sub tensiune, parauta fiind conductoare de electricitate; (3) se ateapt ajutorul echipei de salvare i al personalului companiei de electricitate. 4) ATERIZAREA PE CI FERATE SAU RUTIERE Mod de rezolvare: a. se evit aterizarea pe vehicule n micare sau n faa lor; b. se aterizeaz perpendicular pe obstacolul linear; c. se strnge rapid parauta i se elibereaz zona imediat i cu mare atenie; d. n caz de pericol se deblocheaz sistemul RSL, se largheaz parauta principal i se degajeaz rapid zona.
5) ATERIZAREA PE PISTA DE DECOLARE- ATERIZARE Reguli de evitare: a. se evit aterizarea pe pist din timp prin pilotare i orientare in spaiu; Mod de rezolvare: a. se evit aterizarea pe/sau n faa aeronavelor aflate n staionare, n rulaj sau aflate n procesul de decolare/aterizare; b. se strnge rapid parauta i se elibereaz zona imediat, traversnd pista n linie dreapt, perpendicular pe axul acesteia, dincolo de calea de rulare, spre marginea acesteia, degajnd astfel zona pentru aeronavele ce se afla n rulare/decolare sau pe panta final de aterizare, evitnd o ratare de decolare/aterizare a aeronavei ce poate pune n pericol persoanele aflate la bordul aeronavei sau chiar a persoanelor aflate n vecintatea pistei.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
6) ATERIZAREA PE PANTE Mod de rezolvare: a. dac vntul bate dinspre vale spre vrful dealului, se aterizeaz normal cu vnt de fa; b. dac vntul bate dinspre vrful dealului spre vale se va ateriza perpendicular pe vnt de-a lungul pantei. 7). ATERIZAREA PE CLDIRI, ZONE OBSTACULATE PERICULOASE Reguli de evitare: nc de la nlime se stabilete schema de pilotare n vederea aterizrii, astfel nct, s se evite orice zon obstaculat (cldiri cu acoperi plan sau nclinat pe care se afl antene, couri, cabluri, etc.); deasupra zonelor obataculate nu se execut manevre brute de pilotare sau viraje n vitez; Mod de rezolvare: Aterizarea pe sau din lateral: a. se frneaz deasupra primului punct de contact (cldire sau obiect periculos); b. primul contact la aterizare va fi luat cu picioarele, f ie c va fi pe cldire, pe un obstacol sau n partea lateral a acestora; c. dup aterizarea pe obstacol, n condiii cu /sau far vnt, se deconecteaz RSL-ul i se largheaz parauta principal pentru c exist pericolul de a fi trt jos; d. dup aterizarea cu parauta de rezerv, parautistul se prinde rapid de un obiect fix pentru a nu cdea, va strnge parauta i o va reine, apoi se va dezechipa n cel mai scurt timp posibil; e. se va atepta ajutor competent dac nu este posibil coborrea sigur pe scri; f. se va evita contactul frontal cu partea lateral a obstacolelor prin manevre de pilotare; g. dac aterizarea ntr-o zon obstaculat nu poate fi evitat, parautistul se va pregti pentru o aterizare dur .
8) ATERIZAREA PE VNT PUTERNIC n cazul aterizrii pe vnt puternic apare trrea. Mod de rezolvare: a. parautistul se va pregti pentru o aterizare dur; b. dup aterizare se va elibera o comand de pilotare i se va trage de cealalt comand, cu amndou minile, pn se va ajunge la bordul de fug pentr u dezumflarea complet a voalurii; c. se alearg n spatele voalurii i se strnge rapid parauta; d. ca ultim soluie, la apariia trrii sau dac intervine vreo accidentare, se va debloca RSL-ul i se va larga parauta principal; e. n situaia unei accidentri parautistul nu va ncerca s se ridice, ci va atepta ajutor calificat.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
9) ATERIZAREA N BALANS Balansul i angajarea cu parauta, n apropierea solului, reprezint una dintre principalele cauze ale accidentrilor grave i deceselor n parautism. Cauze : - eroare n aprecierea nlimii; - insuficient experien practic n zbor/salt; - dorina de evitare rapid a obstacolelor; - necunoaterea manevrelor interzise n apropierea solului; - bruscarea comenzilor, tragerea alternativ a comenzilor sau frnarea prea sus pentru aterizare. Reguli de evitare: manevrele radicale cu comenzile, sunt interzise sub nlimea de 300 m; manevrarea comenzilor de pilotare sau a chingilor port-suspante spate se va face cu mare atenie. Mod de rezolvare: a. se vor menine comenzile trase asteptnd aterizarea dur; b. se va executa procedura de aterizare dur pentru atenuarea ocului. ATENIE!!! Este interzis eliberarea brusc a comenzilor. Dac nlimea permite, eliberarea comenzilor se face ncet, astfel nct parauta s intre n parametrii normali de funionare.
10) ATERIZARE N AFARA AERODROMULUI Cauze: - alegerea unei traiectorii greite de zbor; - condiii de vnt neateptate; - deschiderea accidental la nlime mare; - deschiderea joas, n special cu parauta de rezerv; - manevre defectuoase n zbor deasupra solului, care pot cauza accidente i deces, cum ar fi: viraje joase intenionate; viraje joase n ncercarea de a evita obstacole; ncercarea de a reveni la zona de aterizare stabilit cu nlime mai mic dect era necesar. Reguli de evitare a aterizrilor n afara aerodromului : se va verifica intensitatea vntului nainte de mbarcarea n aeronav; se va stabili locul corect de prsire al aeronavei; se va verifica traiectoria de zbor atunci cnd se execut vizarea n ua aeronavei i se va solicita nc o intrare pe direcia de lansare, dac este necesar; parautitii experimentai, n timpul cderii libere, prin verificarea traiectoriei de zbor pot ajusta altitudinea de deschidere a parautei, avnd n vedere alte grupuri
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
sau persoane aflate n apropiere sau parautitii din alte aeronave (operaiuni de zbor cu mai multe aeronave); Recomandri: nu se pierde altitudine ncercnd s se ajung n zona de aterizare stabilit; parautistul se va hotr asupra unei zone de aterizare alternative, n funcie de viteza i direcia vntului aplicnd o schem de pilotare adecvat; se va cuta o zon de aterizare n cmp deschis, neted, accesibil; verificarea zonei de aterizare alternativ se va face, cu atenie, cu suficient nlime (~600m) pentru a vedea dac exist pericole; ntr-o zon obstaculat observarea stlpilor i a turnurilor este mai uoar dect a firelor n sine; gardurile i dealurile pot fi dificil de observat de la altitudini mai mari; fie c se aterizeaz n zona cunoscut, fie ntr-o zon alternativ, parautistul trebuie s fie pregtit s ia decizii proprii, corecte i s aterizeze n siguran fr ajutor; aterizarea mpotriva vntului este de dorit, dar nu cu riscul unui viraj jos. Mod de rezolvare: Aterizarea n afara aerodromului se va efectua normal aplicnd schemele de pilotare, dar impune aplicarea procedeului de aterizare dur, fiind o metod bun de evitare a accidentrii. Reguli dup aterizare: parasutitii trebuie s respecte dreptul de proprietate al deintorului locului aterizrii, iar n cazul producerii unor daune s ia masuri mpreun cu proprietarul i s le remedieze dac e posibil pe cale amiabil; nu se deranjeaz animalele; pentru ieire, se va respecta linia lanurilor de cereale sau ale culturilor, se va trece numai prin pori i prin zonele ntrite, fr producerea de stricciuni; parautitii trebuie s fie politicoi; calitatea de parautist nu include asigurare pentru astfel de situaii; pe orice cale de informare, parautitii trebuie s anune aeroclubul locaia, starea de sntate, posibilitatea de acces i de deplasare, imediat dup aterizare; n situaii critice, se ateapt ajutor sau instruciuni suplimentare. dac este posibil se marcheaz zona ntinznd parauta. 11) ATERIZAREA PE AP (AMERIZAREA ) Reguli de evitare: se ncearc evitarea aterizrii pe ap, prin pilotarea parautei din timp; dac nu este posibil evitarea, se va ncerca aterizarea aproape de rm, de o barc, de o geamandur sau alt obiect plutitor. Recomandri: n cazul n care zona de aterizare este la mai puin de 2 km de o ntindere de ap, parautitii trebuie s poarte dispozitive de plutire (veste de salvare) i s fi parcurs un program special de pregtire; parautitii care filmeaz sau ali parautiti care transport echipament suplimentar (steaguri, panouri textile, etc), n situaia aterizrii accidentale pe ap, trebuie s aplice procedurile de amerizare n mod corespunztor.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Mod de rezolvare: a. se activeaz dispozitivul de plutire, dac exist; b. la aproximativ 300m nlime, se deconecteaz RSL -ul pentru a reduce complicaiile n cazul n care parauta principal trebuie largat dup intrarea n ap; c. la aproximativ 100m nlime se desface chinga de piept fr a scoate minile din sistemul de echipare; d. se slbesc puin chingile de picioare (fr a le desface); e. se piloteaz parauta cu vnt din fa; f. se acioneaz comenzile la jumtate la 3 m deasupra apei (nlimea poate fi dificil de evaluat); g. primul contact cu apa va fi luat cu picioarele i se va rmne n sistemul de echipare pn cnd se ajunge efectiv n ap; h. se intr n ap cu plmnii plini cu aer; i. dup ce se intr n ap, se vor arunca braele n spate i se va aluneca nainte, ieind din sistemul de echipare; j. nlimea fa de suprafaa apei fiind greu de determinat, datorit iluziei optice create, nu se va iei din sistemul de echipare nainte de a atinge apa; k. contactul dur la impactul cu apa poate produce accidentri grave sau mortale; l. dac parautistul este acoperit de voalur, va urmri o custur pn la marginea acesteia i va iei; m. se vor reumple plmnii cu aer inspirnd adnc, ori de cte ori este necesar; n. parautistul se va ndeprta de paraut, nnotnd atent ctre cel mai apropiat mal i dup caz mpotriva curentului apei (amonte), pentru a evita ncurcarea cu pri ale parautei; o. se va ndeprta orice casc integral, n cazul n care nu se poate respira.
3. PERFORMANTE OPERATIONALE ALE PARASUTELOR

Datele despre performantele operationale ale parasutelor sunt n mod explicit indicate, pentru fiecare tip de parauta aflata in dotarea Aeroclubului Romniei in parte, n Manualul tehnic de exploatare / ntreinere al acesteia.
4. APARATUR I ECHIPAMENTE ANEX SALTULUI CU PARAUTA

4.1. APARATE PENTRU DESCHIDEREA AUTOMAT A PARAUTEI (AAD) Cypres este aparat pentru asistarea deschiderii parautei de rezerv, n situaia nedeschiderii sau deschiderii defectuoase a parautei principale i coborrea cu o vitez periculoas pentru sigurana aterizrii. Compus din: microprocesor, unitate de procesare cu autotestare, unitate de control pentru reglarea nltimii nainte de salt i unitate de largare (EOS).
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Date speciale pentru Cypres Student: - nlime de declansare - viteza de activare - temperatura de lucru - umiditate maxim admisibil - limite de reglare a altitudinii - interval de operare fa de nivelului mrii - perioada de funcionare - durata de via a bateriei
225 m la cderea liber 300 m la voalura parial deschis 13 m/s + 63 0C / - 20 0C 98 % umiditate relativ +/- 500 m de la 500 m la + 800 m 14 ore 500 salturi sau 2 ani
Funcionarea:- dispozitivul se activeaz nainte de primul salt i se va nchide singur dup 14 ore de funcionare continu dac nu a fost aplicat procedura de nchidere de ctre personalul autorizat. - dispozitivul se autocalibreaz la nivelul solului de 2 ori pe minut, prin msurarea presiunii aerului. - dispozitivul se activeaz numai dac saltul se face de la o nlime de peste 450 m fa de inlimea la care parautistul intenioneaz s aterizeze. - doar cderea liber cu peste 13 m/s, la mic nlime, va determina Cypres -ul s acioneze rezerva, cu aproximativ 4,5 s nainte de impactul cu solul. - microprocesorul este capabil s calculeze n timp real altitudinea i viteza de cdere a parautistului, pe baza presiunii atmosferice. n momentul n care se ntrunesc condiiile de vitez i nlime stabilite de fabricant, aparatul va aciona unitatea de largare pentru a deschide capota rezervei, prin tierea ochetului de nchidere. - la pornirea dispozitivului se activeaz un proces de lucru i un proces independent de control al funcionrii, care monitorizeaz n mod continuu procesul de lucru. n caz de erori, n timp ce procesul de lucru este activ, procesul de control va nchide dispozitivul. Utilizarea: dac parautistul coboar cu avionul, fr executarea saltului, trebuie oprit Cypres-ul. - sub 400 m. nu se vor executa manevre asupra parautei principale care s genereze o vitez de coborare mai mare de 12 13 m/s; fiind pericol de declansare a Cypres-ului i deschiderea parautei de rezerv n paralel cu parauta principal. - daca Cypres-ul a fost reglat la o altitudine mai mare decat nivelul aerodromului i aeronava a urcat peste altitudinea zonei propuse pentru parautare, el nu trebuie s mai coboare sub aceasta altitudine. Dispozitivul Cypres va fi instalat, actionat, programat i verificat numai de ctre persoane autorizate. Argus - aparat pentru asistarea deschiderii parautei de rezerv, n situaia nedeschiderii sau deschiderii defectuoase a parautei principale i coborarea cu o viteza periculoas pentru sigurana aterizrii. Compus din: microprocesor, unitate de procesare cu autotestare, unitate de control pentru reglarea nlimii nainte de salt i unitate de largare (EOS).
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Date speciale pentru Argus Mod de lucru: - nlime de declansare - viteza de activare - temperatura de lucru - umiditate maxim admisibil - limite de reglare a altitudinii - perioada de funcionare
novice 300 m 20 m/s
standard 250m 35m/s
tandem 660m 35m/s
swoop 250m 35m/s
+ 63 0C / - 20 0C 98 % umiditate relativ +/- 500 m 14 ore
Vigil - poate fi programat n modul Pro, Student sau Tandemcu ajutorul unui buton de apsare. Unitatea funcioneaz n mod egal ca un nregistrator de date. El memoreaz ultimele 16 minute n cdere liber ( maxim 16 salturi), timpul total de cdere liber precum i numrul de salturi. Toate aceste date pot fi vizualizate pe ecranul LCD al aparatului Vigil sau telencrcate pe un PC prin intermediu porii infrarou de comunicare. Un lector i logica asociat sunt disponibile ca opiune. (vezi 6). Tehnologia 2 fire a fost special dezvoltat pentru Vigil. Ea utilizeaz un cablaj ntrit cu Kevlar care furnizeaz o combinaie unic de soliditate i suplee. Contactele placate cu aur i sistemul de zvorre pozitiv garanteaz o fiabilitate optim n toate circumstaele. Ecranul LCD compus din 26x96 puncte permite un schimb de informaii clare cu parautistul. Blindajul a fost obiectul tuturor grijilor pentru a garanta o funcionare perfect n mediile n mod particular expuse interferenelor eloctromagnetice ca aeroporturile i avioanele. Moduri de lucru: MOD PRO Vigil declaneaz la 840 picioare (256 metri) dac viteza de cdere este egal sau superioar 35 m/sec. (78 mile/or) MOD Student Vigil declaneaz la 1040 picioare (317 metri) dac viteza este egal sau superioar 20m/sec. (45 mile/or) Mod TANDEM Vigil declaneaz la 2040 picioare (622 metri) dac viteza este egal sau superioar 35m/sec. (78 mile/or) Dispozitivele nu se folosesc la salturile pe ap. 4.2. ECHIPAMENTUL UTILIZAT PENTRU SALTUL CU PARA UTA Costum de zbor combinezon sau trening rezistent la curentii de aer i socuri. Are rol de a proteja corpul de cureni de aer, frig, frecri cu solul sau obiecte. Peste nlimi de 4500 m se vor folosi costume de zbor speciale (de iarn) de protecie mpotriva temperaturii sczute. Ghete tip sport, cu caramb nalt, iret rezistent i fr cleme sau toc. Are rolul de a proteja articulaia gleznei i labei piciorului n timpul socului la aterizare. Casc din fibra de sticl cptuit cu materiale moi. Urmrete s reduc la minim efectele socului la aterizare.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Ochelari din plastic, cu vizibilitate mare, rama moale i banda elastic de fixare. Sunt folosii pentru eliminarea efectelor curenilor i ale particulelor din aer. Mnui din piele; strnse pe mn; fr a incomoda acionarea parautei. Au rolul de a asigura o aderen mai bun, protecie termic i mecanic. Vesta de salvare n situaia efecturii salturilor pe ap sau n zone limitrofe luciului de ap, parautitii vor fi echipai obligatoriu cu veste de salvare pneumatice sau de plut. Lanterna n cadrul salturilor de noapte, parautitii vor avea asupra lor lanterne pentru executarea semnalizrilor n aer, stabilite n cadrul pregtirii de zbor/salt, la apariia unui incident - dac se poate - i pentru iluminarea locului de aterizare. Drip cuit special pentru tierea suspantelor n cazul situaiilor critice. Se ataeaz ntr-un buzunar special pe chinga parautei. Rachete de semnalizare i tore fumigene se folosesc n cadrul mitingurilor i demonstraiilor aeronautice. Se folosesc fixate pe picior i protejate termic pentru a nu produce arsuri. Altimetru mecanism bazat pe capsula aneroid, ce reactioneaz la diferenele de presiune atmosferic n timpul zborului, cderii i a coborrii cu parauta deschis. Indic n permanen altitudinea la care se afl parautistul. Se poate fixa pe ching, mn sau picior. O variant modern o constituie audioaltimetru care este un dispozitiv ce lucreaz pe baza de traductori de presiune i un sistem acustic de anunare a nivelelor pentru ncetarea lucrului n cdere liber, a nlimii de deschidere a parautei principale i a punctului critic (nlimea de siguran) pentru deschiderea parautei de rezerv. Cronometru ceas mecanic sau electronic special; fixat n suport pe ching sau pe mn. Se folosete pentru cronometrarea timpului de cdere i a diferitelor momente ale cderii, n cazul salturilor de acrobaie. Aparat de oxigen pentru salturi de nlime. Parautitii care execut salturi de la altitudini mai mari de 4500 m vor fi asigurai cu mti de oxigen (cele din dotare), indiferent dac aeronava folosit este sau nu presurizat sau prevzut cu mti individuale de oxigen pentru pasageri. Cnd se folosesc aeronave echipate cu mti de oxigen individuale, parautitii la bordul aeronavei vor folosi pn cnd se ajunge la nltimea de salt aceste mti, dup care nainte de prsirea aeronavei vor pune pe figur mtile de oxigen proprii.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
PARTEA C - INSTRUCTIUNI I INFORMATII REFERITOARE LA AERODROMURI, ZONE I RUTE DE ZBOR

1. AERODROMURILE PE CARE SE DESFAOAR ACTIVITATE DE ZBOR/SALT CU PARAUTA n aerocluburile teritoriale sunt asigurate mijloacele de comunicaie radio (frecvene alocate aviaiei civile), legtura telefonic urban i interurban, internet, legtura fax i aparatura de nregistrare a convorbirilor radio i telefonice. La sediul central al Aeroclubului Romniei exist suplimentar legtura telex n reeaua S.I.T.A. Aeronavele AR din care se execut lansri de para uti ti sunt dotate cu sta ii radio n frecven ele alocate avia iei civile. Delimitarea zonelor de aerodrom, punctele de intrare i ieire din zon, delimitarea zonelor de lucru, procedurile de plecare i de apropiere pentru aterizare ct i datele despre pistele de decolare/aterizare i facilitile de aerodrom/aeroport se gsesc n AIP Romnia i/sau Instruciunile de exploatare a fiecrui aerodrom. n cazul unui accident de avia ie, AT limitrof zonei n care s-a ntmplat accidentul va pune la dispozi ie toate mijloacele pentru cutarea i salvarea aeronavei aflate n dificultate. n zonele de zbor/salt (aerodromuri) ale Aeroclubului Romniei se pot obtine informatii aeronautice precum i informatii meteorologice prin radio de la serviciul de informare aeronautic. Limitrile speciale de aerodrom sunt conforme Instruciunilor de exploatare a aerodromului respectiv pentru zborurile VFR. n cazul aerodromurilor situate n zone de aeroport se vor respecta Procedurile de colaborare cu aeroporturile respective, proceduri ce sunt ataate la Instruciunile de aerodrom.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
FISA TERENULUI DE ZBOR AEROCLUB TERITORIAL ARAD INSTRUCTIUNI AERODROM
A. Pozitionare aerodrom 1. Punct de referinta 2. Directie i distanta fata de oras 3. Cota/Ondulatia geoidului / temperatura de referinta 4. Variatie magnetica/rata anuala de variatie 5. Administrator, adresa, telefon, fax, AFS
461030N 2116 01E 3 km VEST DE ARAD 352 FT (107M)/141/23,8C 245E(1997)/2,9E Aeroclubul TRAIAN VUIA ARAD ,str.Aleea Aeroportului F.N. TEL/FAX:0257/281306 Oficiul Postal nr.3.Casuta Postala 127 Arad. VFR zi NU
6. 7.
Tipuri trafic permise Observatii
B. Ore de operare 1. Administratie 2. 3. 4. 5. 6. 7. Vama i imigrari Servicii sanitare
Luni Vineri :08.00 -16.00 LT NU NU
Servicii de informare aeronautica NU (Briefing) Birou pista al serviciilor de trafic NU aerian (ARO) Servicii de informare meteorologica NU Servicii de trafic aerian Zile de operare :Luni Vineri Ore de operare :08.00 -16.00 LT Programul se poate modifica daca situatia o impune. NU NU NU NU NU
8. 9. 10 11 12
Alimentare carburant Servicii handling Servicii securitate Degivrare Observatii
C. Servicii handling i facilitati 1. Tip combustibil / ulei 2. Facilitati cargo - handling

Manual Operaional
NU NU
AEROCLUBUL ROMNIEI
3. 4. 5. 6. 7.
Facilitati alimentare carburant/ capacitati Facilitati degivrare Spatiu hangar pentru inspectie aeronave Facilitati pentru reparatii structurale Observatii
DA/10T NU DA n limita spatiului AN-2,EXTRA.PZL-104,ZLIN,IAR-46,PLN,MPLN NU
D. Facilitati pasageri 1. Hotel 2. Restaurant 3. Transport 4. Facilitati medicale 5. Banca i oficiu postal 6. Oficiu turism
n oras n oras NU Post de prim ajutor,spitale n oras n oras n oras
E. Servicii de salvare i lupta impotriva incendiilor 1. Categoria aeroportului 2. Echipament salvare Stingatoare portabile A+B,spuma,lazi cu nisip Nisip,pichet PSI NU
cu
co-2,praf
3. 4.
Capacitati de mutare aeronava Observatii
F. Capabilitati de sezon - curatire 1. Tipul echipamentului de curatire 2. Prioritati de curatire 3. Observatii
Lopeti 1.platforma 2.Cai de acces NU
G. Platforme, cai de rulaj i zone de venficari aeronave 1. Suprafata i structura platforma NU 2. 3 4. 5 Latime cale de rulaj,suprafata i structura Pozitia de verificare a altimetrelor i cota Punct verificare INS Observatii NU NU NU NU
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
H. Marcarea suprafetei de miscare i sistemul de control i marcaje 1. Utilizarea semnelor de identificare al NU locurilor aeronavelor 2. Marcaje ale pistelor (benzilor de Pista: borne de beton albe ngropate zbor) i cailor de rulaj dimensiuni:20.4M La 250 M una de alta Cale de rulaj: iarba/asfalt,nebalizata 3. Bare de oprire NU 4. Observatii
I. Obstacole aerodrom Pista Felul obstacolului
090
CLADIRE TURN APA ANTENA GP
Cota Terenului (m) 108 108 107
naltimea obstacolului 15M 25M 17M
Fata de punctui de referinta Distanta (m) Grade magnetice 2450 270 2600 350 250 330
CLADIRE 270 ANTENA GP CLADIRE
106 106
25M 17M
650 200
120 350
106
10M
500
110
1. 2.
Furnizare informatii meteorologice Birou meteo asociat Meteo Baneasa /BRIEFING ARAD Ore de serviciu. Functionare n Ca Serviciile de trafic aerian afara orelor de serviciu Oficiul responsabil pentru pregtirea TAF Perioada de valabilitate Tip prevederii pentru aterizare Interval de emitere Informare / consultare aigurata Documente de zbor Limba utilizata Meteo Baneasa 9 ORE Nu Nu Harti, formulare, texte abreviate i n lirnbaj normal romana/enqleza
3.
4. 5. 6.
7.
Harti i alte informatii necesare La cerere pentru informare sau consultare

Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
8.
Echipamente suplimentare pentru Nu furnizarea de informatii 9. Unitate ATS detinatoare de Dispecerat zbor , BRIEFING ARAD informatii 10 Informatii suplimentare Conducator zbor pe timpul zborului cu pilotii elevi, TWR ARAD K. Caracteristici fizice ale pistei Denumire Directie Dimensiune pista Nr. adevarata a pistei (m) &magnetica 1 090 270 Panta pistei/swy 8 090 270 2 90 95 270 275 Dimensiuni SWY 9 NU NU 3 90075 90075 Dimensiuni CWY 10 100100 100500 1400100 Rezistenta i Coordoate suprafata prag pista pistei 4 5700 kg iarba 5700 kg iarba Dimensiuni zonei inerbata 11 1000100 5 461032.9N 211542.8E 461027.00 N 211627.7E 12
Cota pistei (m) Elipti c. 6 106 107 Ortho. 7
13
14
L. Distante declarate Denumire TORA Pista 090 800 270 800
TODA 900 900
ASDA 800 800
LDA NU NU
OBS NU NU
M. Distante declarate reduse Denumire TORA TODA Pista NU NU NU NU NU NU
ASDA NU NU NU NU
OBS. NU NU
N. Lumini Pista Tip lum Lum. App L / prag intens. culoare bare lat
Manual Operaional
PAPI VASI S
Lum zona contact L
PISTA Lum.ax
Lum. laterale
Lum. sfarit pista
SWY
AEROCLUBUL ROMNIEI
1 090 270
2 Nu Nu
3 Nu Nu
4 Nu Nu
5 Nu Nu
6 Nu Nu
7 Nu Nu
8 Nu Nu
9 Nu Nu
O. Alte lumini, sursa secundara de energie 1, Far de aerodrom/far de identificare, caracteristici, ore de functionare 2. Localizare Indicator directie aterizare Localizare anemometru 3. Margini i ax cai de rulaj 4. Sursa secundara energie / timp de reactie
Nu Nu Nu Nu
P. Zona aterizare elicopter 1. Coordonate TLOF sau prag FATO NU 2. Cota TLOF / FATO (m/ft) NU 3. Dimensiuni TLOF i FATO, suprafata, NU rezistenta, marcaje
4. 5. 6. 7.
Directie adevarata i magnetica FATO Distante declarate disponibile lluminare app. i FATO Observatii
NU NU Nu NU
Q. Spatiul aerian ATS 1. Denumire i limite laterale 2. 3. 4. 5. 6. Limite verticale Clasificarea spatiului aerian Indicativ organ ATS Limba Altitudinea de tranzitie Observatii
Aeroclub Arad ,CTR Arad cu raza de 25 km 1000m G Arad dispech i /sau Arad start Romana Nu Tot anul pe timp de zi Activitati de aviatie sportiva, planoare,parasutism,ULM,zbor cu motor,balon cu aer cald
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
R. Facilitati comunicatii ATS Denumirea Indicativ serviciului Dispecerat ARAD dispech zbor Conducator ARAD start zbor
Frecventa 123,6MHz 123,6MHz
Ore de operare
obs
Program NU aeroclub Pe timpul NU zborului scoala
S. Mijloace radio navigatie i aterizare Tip mijloc Identificare Frecventa Ore operare Nu Nu Nu Nu Nu Nu Nu Nu
Coordonate loc antena transmisie Nu Nu
Cota Antena transmisie Nu Nu
Nu Nu
T. Reglementari trafic local a. Serviciu de informare a zborului i informatiile aeronautice premergatoare zborului sunt furnizate numai pentru zboruri VFR.
U. Proceduri de reducere a zgomotului: Nu V. Proceduri de zbor / procedura la vizibilitate redusa: Nu W. Informatii suplimentare: Nu X. Harti referitoare la aerodrom: n constructie
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
FISA TERENULUI DE ZBOR AEROCLUB TERITORIAL BAIA MARE sectia BAIA MARE A. Pozitionare aerodrom 1. Punct de referinta 2. Directie i distanta fata de oras 3. Cota/Ondulatia geoidului / temperatura de referinta 4. Variatie magnetica/rata anuala de variatie 5. Administrator, adresa, telefon, fax, AFS 47 39 35N 23 28 30 E 7KM W oras Baia Mare 187,62m 4.03./2008 Aeroclubul BAIA MARE aerodrom Magherui,strada Aeroportului nr.66 TEL FAX 0262293427 VFR zi Tautii
6. 7.
Luni-VIineri 08:00-16:00 LT NU n oras
Servicii de informare aeronautica NU (Briefing) Birou pista al serviciilor de trafic NU aerian (ARO) Servicii de informare meteorologica NU Servicii de trafic aerian Luni-Vineri : 08:00-16:00 Ore de operare La cerere programul se poate modifica cu aprobarea Directorului General NU NU NU NU
8. Alimentare carburant 9. Servicii handling 1 Servicii securitate 0 Degivrare 1 1 Observatii 2 C. Servicii handling i facilitati 1. Tip combustibil / ulei 2. Facilitati cargo - handling 3. Facilitati alimentare carburant/ capacitati 4. Facilitati degivrare
NU NU NU NU
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
5. 6. 7.
Spatiu hangar pentru inspectie DA aeronave Facilitati pentru reparatii structurale NU Observatii Se poate efectua lucrari regulamentare de 500 ore n oras n oras Din oras autobuz i maxitaxi n oras n oras n oras
E. Servicii de salvare i lupta impotriva incendiilor 1. Categoria aeroportului 2. Echipament salvare NU 3. Capacitati de mutare aeronava Un tractor 4. Observatii F. Capabilitati de sezon - curatire 1. Tipul echipamentului de curatire 2. Prioritati de curatire 3. Observatii
Lopeti 1.Pista zbor 2.Platforme 3.Cai de acces
G. Platforme, cai de rulaj i zone de venfican aeronave 1. Suprafata i structura platforma Beton 5700 kg 2. Latime cale de rulaj,suprafata i structura 50m,iarba,5700 kg 3 4. 5 Pozitia de verificare a altimetrelor i cota Punct verificare INS Observatii NU NU
H. Marcarea suprafetei de miscare i sistemul de control i marcaje 1. Utilizarea semnelor de identificare al NU locurilor aeronavelor 2. Marcaje ale pistelor (benzilor de zbor) i Marcaje plate de culoare alba la 90 m cailor de rulaj una de alta 3. Bare de oprire Nu 4. Observatii
I. Obstacole aerodrom
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Pista
Felul obstacolului
Cota Terenului (m) 189
naltimea obstacolului 10M
Fata de punctui de referinta Distanta (m) 500M Grade magnetice 47 39 30N 23 28 36E
060
LIVADA CASA
J. Furnizare informatii meteorologice 1. Birou meteo asociat Banesa 2. Ore de serviciu Functionare n Ca serviciile de trafic aerian afara orelor de serviciu 3. Oficiul responsabil pentru pregtirea TAF Perioada de valabilitate Tip prevederii pentru aterizare Interval de emitere Informare / consultare asigurata Documente de zbor Limba utilizata Baneasa TAF 9 ore
4. 5. 6. 7.
Nu Nu Harti, formulare, texte abreviate i n lirnbaj normal romana/enqleza La cerere Nu Dispecerat zbor Conducator zbor pe timpul zborului cu pilotii elevi
Harti i aite informatii necesare pentru informare sau consultare 8. Echipamente suplimentare pentru furnizarea de informatii 9. Unitate ATS detinatoare de informatii 10 Informatii suplimentare .
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
K. Caracteristici fizice ale pistei Denumire Directie Dimensiune pista Nr. adevarata a pistei (m) &magnetica
Rezistenta i Coordoate suprafata prag pista pistei
Cota pistei (m)
1 060 240 Panta pistei/swy 8 060 0.06% 240
3 900MX150 900MX150
Dimensiuni SWY 9
Dimensiuni CWY 10
4 5700Kg. nierbata 5700Kg. nierbata Dimensiuni zonei inerbata 11 900X150m 900 x 150 m
5 47 39 37N 23 28.51E 47.39.32.N 23.28.09.E
Elipti c. 6
Ortho. 7 192.520 231.659 182.700 221.845
12
13
14
TODA 900 900
ASDA 600 600
LDA
OBS,
M. Distante declarate reduse Denumire TORA TODA Pista 060 NU 240 NU N. Lumini Pista Tip lum Lum. App L / prag intens. culoare bare lat 1 2 3 Nu Nu Nu Nu
ASDA
LDA
OBS.
PAPI VASI S 4 Nu Nu
Lum zona contact L 5 Nu Nu
PISTA Lum.ax
Lum. laterale 7 Nu Nu
6 Nu Nu
Lum. sfarit pista 8 Nu Nu
SWY
9 Nu Nu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Nu Nu Nu Nu
P. Zona aterizare elicopter 1. Coordonate TLOF sau prag FATO PE PISTA DE ZBOR 2. Cota TLOF / FATO (m/ft) NU 3. Dimensiuni TLOF i FATO, suprafata, NU rezistenta, marcaje
4. 5. 6. 7.
NU NU Nu
Q. Spatiul aenan ATS 1. Denumire i limite laterale
Aerodrom TAUTII MAGHERAUI Cerc cu raza de 5 km din ARP 1500M G B.Mare dispech/B.Mare start Romana Nu Tot anul pe timp de zi Activitati de aviatie sportiva, planoare ,zbor cu motor,ULM, parasutism,balon cu aer cald
2. 3. 4. 5. 6.
Limite verticale Clasificarea spatiului aerian Indicativ organ ATS Limba Altitudinea de tranzitie Observatii
R. Facilitati comunicatii ATS Denumirea Indicativ serviciului Dispecerat B.Mare dispech zbor Conducator B.Mare start zbor
Frecventa 123,6 MHZ 123,6 MHZ
Ore de operare 08:00-16:00 Pe timpul zborului scoala
obs
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Nu Nu
T. Reglementari trafic local a. Serviciu de informare a zborului se asigura pentru zboruri VFR. V. Proceduri de zbor / procedura la vizibilitate redusa: Nu W. Informatii suplimentare: Nu X. Harti referitoare la aerodrom: n constructie
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
FISA TERENULUI DE ZBOR AEROCLUB TERITORIAL BAIA MARE sectia SATU MARE A. Pozitionare aerodrom 1. Punct de referinta 2. Directie i distanta fata de oras 3. Cota/Ondulatia geoidului / temperatura de referinta 4. Variatie magnetica/rata anuala de variatie
47. 42. 57 7 N 22. 53. 19.3E 11 km Sud fata de oras 126, 3 m / / 22. 4 C 3. 16 E ( 1997) / 2. 7 E
5. Administrator, adresa, telefon, fax, Aeroclubul Baia Mare Sectia Satu Mare AFS Sos. Satu Mare - Zalau km 6,5 Telefon / Fax + 40 (0) 261 750 702 + 40 (0) 372 761 314 6. Tipuri trafic permise VFR zi 7. Observatii Pista nierbata este actualmente impracticabila, n curs de amenajare B. Ore de operare 1. Administratie 2. 3. 4. 5. 6. 7. Vama i imigrari Servicii sanitare
Zile de operare : Luni - Vineri Ore de operare :0800 1600 LT Nu Nu
Servicii de informare aeronautica La cerere (Briefing) Birou pista al serviciilor de trafic Nu aerian (ARO) Servicii de informare meteorologica La cerere Servicii de trafic aerian Zile de operare : Luni Vineri Ore de operare ; 0800 -1600 LT Programul se poate modifica cu aprobarea Directorului General Nu Nu Nu Nu
8. 9. 1 0 1 1 2
Nu Nu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
3. 4. 5. 6. 7.
Nu Nu Hangar Nu
n Orasul Satu Mare n Orasul Satu Mare Transport n comun n Orasul Satu Mare n Orasul Satu Mare n Orasul Satu Mare
E. Servicii de salvare i lupta impotriva incendiilor 1. Categoria aeroportului 2. Echipament salvare Nu 3. Capacitati de mutare aeronava Tractor de capacitate mica 4. Observatii F. Capabilitati de sezon - curatire 1. Tipul echipamentului de curatire 2. Prioritati de curatire
Tractor 2.1. Pista 2.2. Calea de rulaj 2.3. Platforma 2.4. caile de acces ntre cladiri
3.
Observatii
G. Platforme, cai de rulaj i zone de venfican aeronave 1. Suprafata i structura platforma Beton 5 700 Kg 2. 3 4. 5 Latime cale de rulaj,suprafata i structura Pozitia de verificare a altimetrelor i cota Punct verificare INS Observatii 20 m iarba 5 700 Kg Nu Nu
H. Marcarea suprafetei de miscare i sistemul de control i marcaje 1. Utilizarea semnelor de identificare al Nu locurilor aeronavelor
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2. Marcaje ale pistelor (benzilor de zbor) i Nu s-au achizitionat marchajele cailor de rulaj deoarece pista nierbata este actualmente impracticabila i n curs de amenajare , 3. Bare de oprire Nu 4. Observatii Maneca de vant pe hangar
Cota Terenului (m) 126 m 126 m
naltimea obstacolului
Fata de punctui de referinta Distanta (m) Grade magnetice
01 19 01 / 19 19
Gard n partea de N-NE a pistei n partea de E se afla Pista betonata
2,5 m
50 m 500 m
n capatul pistei 126 m 1700 m se afla breteaua betonata a pistei J. Furnizare informatii meteorologice 1. Birou meteo asociat Baneasa / Meteo PDA Aeroport Satu Mare 2. 3. 4. 5. 6. Ore de serviciu Functionare n afara orelor de serviciu Oficiul responsabil pentru pregtirea TAF Perioada de valabilitate Tip prevederii pentru aterizare Interval de emitere Informare / consultare asigurata Documente de zbor Limba utilizata Ca Serviciile de trafic aerian Baneasa TAF 9 ore Nu Nu Harti, formulare, texte abreviate i n lirnbaj normal romana/engleza La cerere Nu Dispecerat zbor Conducator zbor pe timpul zborului cu pilotii elevi
Harti i aite informatii necesare pentru informare sau consultare 8. Echipamente suplimentare pentru furnizarea de informatii 9. Unitate ATS detinatoare de informatii 10 Informatii suplimentare . 7. K. Caracteristici fizice ale pistei
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Denumire pista Nr.
Directie adevarata &magnetica
Dimensiune a pistei (m)
Rezistenta i Coordoate suprafata prag pista pistei i SWY
Cota pistei (m)
1 01
2 01 0 mag 013 geo 190 mag 193 geo
3 1000 x 80
4 5700 kg iarba 5700 Kg iarba
5 N 47.42.43 E 22.53.13,6 N 47.43.13.5 E 22.53.25,3
Elipti c. 6
Ortho. 7
19
1000 x 80
TODA 1000 1000
ASDA 1000 1000
LDA
OBS,
M. Distante declarate reduse Denumire TORA TODA Pista 01 19
ASDA
LDA
OBS.
N. Lumini Pista Tip lum Lum. PAPI Lum App L / prag VAI zona intens. culoare S contact 1 2 3 4 5 bare lat L 01 Nu Nu Nu Nu 19 Nu Nu Nu Nu O. Alte lumini, sursa secundara de energie 1, Far de aerodrom/far de identificare, Nu caracteristici, ore de functionare 2. Localizare Indicator directie aterizare Nu Localizare anemometru 3. Margini i ax cai de rulaj Nu 4. Sursa secundara energie / timp de Nu reactie P. Zona aterizare elicopter 1. Coordonate TLOF sau prag FATO 2. Cota TLOF / FATO (m/ft)
PISTA Lum.ax 6 Nu Nu
Lum. sfarit 8 pista Nu Nu
SWY 9 Nu Nu
Nu Nu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
3. 4. 5. 6. 7.
Dimensiuni TLOF i FATO, suprafata, Nu rezistenta, marcaje Directie adevarata i magnetica FATO Nu Distante declarate disponibile Nu lluminare app. i FATO Observatii Nu
Q. Spatiul aerian ATS 1. Denumire i limite laterale 2. 3. 4. Limite verticale Clasificarea spatiului aerian Indicativ organ ATS Limba Altitudinea de tranzitie Observatii
Cerc cu raza de 5 km centrat n punctui de referinta al aerodromului 0 1200 m QNH G Startul Aeroclub Satu Mare Dispecerat Aeroclub Satu Mare Romana Nu La intrarea n zona se intra pe frecventa APP/TWR Satu Mare : 118,800 Mhz tot anul pe timp de zi cu exceptia zilelor de duminica . i/sau
5. 6.
R. Facilitati comunicatii ATS Denumirea Indicativ Frecventa Ore de operare obs serviciului Dispecerat Satu Mare 123, 500 MHz Program de zbor Aeroclub lucru Conducator Satu Mare 123, 500 MHz Pe timpul dispech zbor Aeroclub zborului scoala start S. Mijloace radio navigatie i aterizare Tip mijloc Identificare Frecventa Ore Coordonate Cota operare loc antena Antena transmisie transmisie Nu Nu Nu Nu Nu Nu Nu Nu Nu Nu Nu Nu Nu Nu T. Reglementari trafic local a. Serviciul de informare a zborului i informatiile aeronautice premergatoare zborului sunt furnizate numai pentru zboruri VFR.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
b. Zborurile care intentioneaza sa intre n spatiul controlat dup decolare trebuie sa contacteze APP/TWR Satu Mare n cel mai scurt timp .Pentru aeronavele care intra n zona de control al Aeroclubului Satu Mare , vor intra la virajul 2 pe partea de V . c. Se interzice zborul peste zona Orasului Satu Mare .
U. Proceduri de reducere a zgomotului: Nu
V.
Proceduri de zbor / procedura la vizibilitate redusa : Nu
W. Informatii suplimentare : Pista de zbor veche nierbata este impracticabila , Tinandu-se cont de Legea de securizare a aeroporturilor , Aeroportul Satu Mare a alocat o pista noua de zbor nierbata care actualmente este impracticabila , fiind n curs de amenajare .
X.
Harti referitoare la aerodrom : n constructie
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
FISA TERENULUI DE ZBOR AEROCLUB TERITORIAL CLINCENI A. Pozitionare aerodrom 1. Punct de referinta 2. Directie i distanta fata de oras 3. Cota/Ondulatia geoidului / temperatura de referinta 4. Variatie magnetica/rata anuala de variatie 5. Administrator, adresa, telefon, fax, AFS 4402129N;25.55.46 E 18 km SV fa de Bucureti 80.5 m 40.04.00 (2008 ) Aeroclubul Teritorial Aurel Vlaicu aerodrom Clinceni, Comuna Clinceni, localitatea Bragadiu, ILFOV Tel/fax: 021 / 423.03.63 VFR zi
6. 7.
Luni-Vineri :0800-1600 LT NU NU
Servicii de informare aeronautica DA prin dispecerat zbor (Briefing) Birou pista al serviciilor de trafic NU aerian (ARO) Servicii de informare meteorologica DA prin dispecerat zbor Servicii de trafic aerian Zile de operare: Luni-Vineri Ore de operare : 08-1700 LT La cerere progamul se poate modifica cu aprobarea Directorului General NU NU NU NU
8. Alimentare carburant 9. Servicii handling 1 Servicii securitate 0 1 Degivrare 1 1 Observatii 2 C. Servicii handling i facilitati 1. Tip combustibil / ulei 2. Facilitati cargo - handling
NU NU
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
3. 4. 5. 6. 7.
NU NU DA NU
13 Locuri la aeroclub n BRAGADIRU Autobuz i MAXITAXI din oras NU n BRAGADIRU NU
E. Servicii de salvare i lupta impotriva incendiilor 1. Categoria aeroportului 2. Echipament salvare Stingtoare CO2, cu soluie A+B; Lzi cu nisip, butoaie cu ap, pichet de incendiu 3. Capacitati de mutare aeronava 4. Observatii
F. Capabilitati de sezon - curatire 1. Tipul echipamentului de curatire 2. Prioritati de curatire
Lopei, cazmale, trncoape 1.Pista ( banda de zbor) 060/240 2.Calea de rulaj 3.Platforma 4.restul suprafetei de manevra
3.
Observatii
G. Platforme, cai de rulaj i zone de venfican aeronave 1. Suprafata i structura platforma Iarba i beton 5700 kg 2. Latime cale de rulaj,suprafata i structura 30 / 1000 iarba 3 4. 5 Pozitia de verificare a altimetrelor i cota Punct verificare INS Observatii QFE 80.5M Nu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
H. Marcarea suprafetei de miscare i sistemul de control i marcaje 1. Utilizarea semnelor de identificare al NU locurilor aeronavelor 2. Marcaje ale pistelor (benzilor de zbor) i Pista margini marcate prin benzi de cailor de rulaj cauciuc 3x1m la 50 m una de alta.Teu,maneca de vant 3. Bare de oprire Nu 4. Observatii
06002400
Cota Terenului (m) Linie electric 80 m nalt tensiune 80 m Lizier plopi 80 m Anten
naltimea obstacolului 25 m 20 m 80 m
Fata de punctui de referinta Distanta (m) Grade magnetice 2500 m 600 2000 m 500 m 300 900 200
J. Furnizare informatii meteorologice 1. Birou meteo asociat Birou meteo Banesa 2. Ore de serviciu Functionare n Ca Serviciile de trafic aerian afara orelor de serviciu 3. Oficiul responsabil pentru pregtirea TAF Perioada de valabilitate Tip prevederii pentru aterizare Interval de emitere Informare / consultare asigurata Documente de zbor Limba utilizata Baneasa TAF 9 ore
4. 5. 6.
Nu Nu Harti, formulare, texte abreviate i n lirnbaj normal romana/engleza La cerere Nu Dispecerat zbor Conducator zbor pe timpul zborului cu pilotii elevi
Harti i aite informatii necesare pentru informare sau consultare 8. Echipamente suplimentare pentru furnizarea de informatii 9. Unitate ATS detinatoare de informatii 10 Informatii suplimentare 7.
K. Caracteristici fizice ale pistei
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Denumire pista Nr. 1 060 240 Panta pistei/swy 8 060 240
Directie adevarata &magnetica 2 060 064 240 244 Dimensiuni SWY 9 100X150 100X150
Dimensiune a pistei (m) 3 1000 X 60 1000 X 60 Dimensiuni CWY 10 -
Rezistenta i Coordoate suprafata prag pista pistei iSWY 4 5700 kg. iarba 5700 kg. iarba Dimensiuni zona nerbata 11 1000X150 5 N 44.21.36 E 25.56.06 N 44.21.22 E 25.55.25
Cota pistei (m) Elipti c. 6 79.000 80.500 Ortho. 7
12
13
14
1000X150 L. Distante declarate Denumire TORA Pista 060 1000 240 1000
TODA 1000 1000
ASDA 1000 1000
LDA 1000 1000
OBS,
M. Distante declarate reduse Denumire TORA TODA Pista NU NU
ASDA
LDA
OBS.
N. Lumini Pista Tip lum Lum. App L / prag intens. culoare bare lat 1 2 Nu Nu 3 Nu Nu
PAPI VASI S 4 Nu Nu
PISTA Lum.ax
Lum. sfarsit pista 8 Nu Nu
SWY
6 Nu Nu
9 Nu Nu
O. Alte lumini, sursa secundara de energie 1, Far de aerodrom/far de identificare, Nu caracteristici, ore de functionare 2. Localizare Indicator directie aterizare Nu Localizare anemometru
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
3. 4.
Margini i ax cai de rulaj Nu Sursa secundara energie / timp de Nu reactie
P. Zona aterizare elicopter 1. Coordonate TLOF sau prag FATO NU 2. Cota TLOF / FATO (m/ft) NU 3. Dimensiuni TLOF i FATO, suprafata, rezistenta, marcaje
4. 5. 6. 7.
NU
Nu
LRD100 Bucuresti Clinceni,cerc cu raza de 12 km din punctul de referinta GND ALT by ATC G Clinceni dispech/romana Nu Tot anul pe timp de zi Activitati de aviatie sportiva ; zbor cu motor, planoare ,balon cu aer cald, parasutism,ULM
2. 3. 4. 5. 6.
R. Facilitati comunicatii ATS Denumirea Indicativ serviciului Dispecerat Clinceni dispech zbor Conducator Clinceni start zbor
Frecventa 128.3 MHz. 128.3 MHz
Ore de operare Program aeroclub Pe timpul zborului scoala
obs
S. Mijloace radio navigatie i aterizare Tip mijloc Identificare Frecventa Ore operare
Coordonate Cota loc antena Antena transmisie transmisie

Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
T. Reglementari trafic local a. Serviciu de informare a zborului este furnizat numai pentru zborurile VFR n conditii VMC U. Proceduri de reducere a zgomotului: Nu V. Proceduri de zbor / procedura la vizibilitate redusa: Nu W. Informatii suplimentare: Nu X. Harti referitoare la aerodrom: n constructie
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
FISA TERENULUI DE ZBOR AEROCLUB TERITORIAL CLUJ A. Pozitionare aerodrom 1. Punct de referinta 2. Directie i distanta fata de oras 3. Cota/Ondulatia geoidului / temperatura de referinta 4. Variatie magnetica/rata anuala de variatie 5. Administrator, adresa, telefon, fax, AFS N 46 46 45 E 23 42 43 10 km E de orasul CLUJ-NAPOCA 315 m 3 26 E, (2007) Aeroclubul Teritorial CLUJ-NAPOCA ,Sat Dezmir,Comuna.Apahida, Jud. CLUJ C.P 66,OF.P1 TEL/FAX 0264 417070 i 0264417474 SEDIU ORAS VFR zi
6. 7.
Luni -Vineri vara : 10 00 18 00 LT Luni Vineri iarna: 08 00- 1600 LT NU NU
Servicii de informare aeronautica DA prin dispecerat zbor (Briefing) Birou pista al serviciilor de trafic DA - prin dispecerat zbor aerian (ARO) Servicii de informare meteorologica DA - prin dispecerat zbor Servicii de trafic aerian Zile de operare : Luni Vineri Ore de operare: vara: 1000-1800 LT Iarna: 0800-1600 LT La cerere programul se poate modifica cu aprobarea Directoruli General NU NU NU NU
8. 9. 1 0 1 1 2
C. Servicii handling i facilitati 1. Tip combustibil / ulei 2. Facilitati cargo - handling 3. Facilitati alimentare carburant/ capacitati 4. Facilitati degivrare
Manual Operaional
NU NU NU NU
AEROCLUBUL ROMNIEI
5. 6. 7.
Spatiu hangar pentru inspectie DA aeronave Facilitati pentru reparatii structurale AN-2,PZL-104,ZLIN 526,726,142,PLN,MPLN Observatii Se pot efectua lucrari regulamentare de 500 ore
n oras n oras Autobuz,tren n oras n oras n oras
E. Servicii de salvare i lupta impotriva incendiilor 1. Categoria aeroportului 2. Echipament salvare Stingatoare cu pulbere ABC,CO-2,lada cu nisip 3. Capacitati de mutare aeronava Tractor 4. Observatii
Lopeti 1.Pista 2.Calea de rulaj 3.Platforma 4. Restul suprafetei de manevra
G. Platforme, cai de rulaj i zone de venfican aeronave 1. Suprafata i structura platforma Iarba 5700 kg 2. 3 4. 5 Latime cale de rulaj,suprafata i structura Pozitia de verificare a altimetrelor i cota Punct verificare INS Observatii 100m IARBA 5700 kg NU NU
H. Marcarea suprafetei de miscare i sistemul de control i marcaje 1. Utilizarea semnelor de identificare al NU locurilor aeronavelor
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2. Marcaje ale pistelor (benzilor de zbor) i Pista; margini marcate prin benzi de cailor de rulaj cauciu albe 3x0.5 m La 50m una de alta 3. Bare de oprire 4 Observatii Nu
Cota Terenului (m) 315 m 424 m 427 m
naltimea obstacolului 35 m 109 m 113m
Fata de punctui de referinta Distanta (m) Grade magnetice 1150m 580m 600m 329 grade 194 grade 125 grade
O75o 075o 255o
TURNU DE APA DEAL DEAL
J. Furnizare informatii meteorologice 1. Birou meteo asociat 2. Ore de serviciu Functionare n afara orelor de serviciu 3. Oficiul responsabil pentru pregtirea TAF Perioada de valabilitate 4. Tip prevederii pentru aterizare Interval de emitere 5. Informare / consultare asigurata 6. Documente de zbor Limba utilizata Harti i aite informatii necesare pentru informare sau consultare 8. Echipamente suplimentare pentru furnizarea de informatii 9. Unitate ATS detinatoare de informatii 10 Informatii suplimentare 7.
Birou meteo Banesa Ca Serviciile de trafic aerian Baneasa TAF 9 ore Nu Nu Harti, formulare, texte abreviate i n lirnbaj normal romana/enqleza La cerere Nu Dispecerat zbor Conducator zbor pe timpul zborului cu pilotii elevi
K. Caracteristici fizice ale pistei Denumire Directie Dimensiune pista Nr. adevarata a pistei (m)
Rezistenta i Coordoate suprafata prag pista
Cota pistei (m)
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
&magnetica 1 075 grade 255 grade Panta pistei/swy 8 2 073 GEO. 077 MAG. 253 GEO. 257 MAG. Dimensiuni SWY 9 3 900 X 100 900 X100 Dimensiuni CWY 10 ______ 075 255 50/160 ______ 50/160
pistei 4 5 N 46 5700 kg E 23 iarba N 46 5700 kg E 23 iarba Dimensiuni zonei inerbata 11 12 46 43 46 42 46 04 43 22
Elipti c. 6 311 m 309 m 13
Ortho. 7
14
900 X100 900 X160
TODA 900 900
ASDA 900 900
OBS,
ASDA
LDA
OBS.
N. Lumini Pista Tip lum Lum. App L / prag intens. culoare bare lat 1 2 Nu Nu 3 Nu Nu
PAPI VASI S 4 Nu Nu
PISTA Lum.ax 6 Nu Nu Lum. laterale 7 Nu Nu Lum. sfarsit pista 8 Nu Nu SWY 9 Nu Nu
O. Alte lumini, sursa secundara de energie 1, Far de aerodrom/far de identificare, Nu caracteristici, ore de functionare
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2. 3. 4.
Localizare Indicator directie aterizare Nu Localizare anemometru Margini i ax cai de rulaj Nu Sursa secundara energie / timp de Nu reactie
P. Zona aterizare elicopter 1. Coordonate TLOF sau prag FATO Nu 2. Cota TLOF / FATO (m/ft) Nu 3. Dimensiuni TLOF i FATO, suprafata, rezistenta, marcaje 4. Directie adevarata i magnetica FATO Nu 5. Distante declarate disponibile 6. 7. lluminare app. i FATO Observatii Nu
Q. Spatiul aerian ATS 1. Denumire i limite laterale 2. 3. 4. 5. 6. Limite verticale Clasificarea spatiului aerian Indicativ organ ATS Limba Altitudinea de tranzitie Observatii
Cerc cu raza de 5 km din ARP 1000 M G Cluj dispech/Cluj start romana Nu Tot anul pe timp de zi Activitati de aviatie sportiva:zbor cu motor,ULM,planoare , parasutism,balon cu aer cald
R. Facilitati comunicatii ATS Denumirea Indicativ serviciului Dispecerat DEZMIR zbor DISPECH Conducator zbor DEZMIR DISPECH
Frecventa
Ore de operare
obs
119,875
Programul aeroclub Pe timpul zborului scoala
119,875
S. Mijloace radio navigatie i aterizare Tip mijloc Identificare Frecventa Ore operare
Coordonate Cota loc antena Antena transmisie transmisie

Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
T. Reglementari trafic local a. Serviciu de informare a zborului sunt furnizate numai pentru zboruri VFR. n conditii VMC
U. Proceduri de reducere a zgomotului: Nu V. Proceduri de zbor / procedura la vizibilitate redusa: Nu W. Informatii suplimentare: Nu X. Harti referitoare la aerodrom: n constructie
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
FISA TERENULUI DE ZBOR AEROCLUB TERITORIAL CRAIOVA
N 44 1712 E23 4726 4,5 km. S de centrul orasului Craiova 72 m 4 E (2007) / 2,4 E Aeroclubul Teritorial Craiova Craiova, sos. Craiova Calafat, km.4,5 0251426461 (fax) ; 0372761319 (dispecerat zbor) 0723122223 (comandant aeroclub) Crisavia VFR zi @ yahoo.com
6. 7.
Luni vineri (vara): 08.00 16.00 LT Luni vineri (iarna): 08.00 16.00 LT Nu Nu
Servicii de informare aeronautica Da prin dispecerat zbor (Briefing) Birou pista al serviciilor de trafic Da prin dispecerat zbor aerian (ARO) Servicii de informare meteorologica Da prin dispecerat zbor Servicii de trafic aerian Zile de operare: Luni Vineri Ore de operare: vara: 08.00 16.00 LT Iarna: 08.00 16.00 LT Programul poate fi modificat cu aprobarea Directorului General Nu Nu Nu Nu
8. 9. 10 11 12
Nu Nu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
3. 4. 5. 6. 7.
Nu Nu Da n limita spatiului AN-2,PZL -104 ,IAR-46S,ZLIN-526,726,PLN.
n n n n n n
Craiova Craiova Craiova Craiova Craiova Craiova
E. Servicii de salvare i lupta impotriva incendiilor 1. Categoria aeroportului 2. Echipament salvare Stingatoare cu praf; Stingatoare cu spuma;bazin cu apa;lada cu nisip 3 4 Capacitati de mutare aeronava Observatii Un tractor pentru AN-2 , PZL-104 , planoare.
S Motofreza, lopeti, cazmale. 1. Platforma hangar 2. Linie stationare aeronave 3. Cai de acces
G. Platforme, cai de rulaj i zone de venfican aeronave 1. Suprafata i structura platforma Iarba i beton 5700 kg. 2. Latime cale de rulaj,suprafata i structura 25 m, iarba , 5700 kg. 3 4. 5 Pozitia de verificare a altimetrelor i cota Punct verificare INS Observatii Nu Nu
H. Marcarea suprafetei de miscare i sistemul de control i marcaje 1. Utilizarea semnelor de identificare al locurilor Nu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2.
3. 4.
aeronavelor Marcaje ale pistelor (benzilor de zbor) i Pista; margini marcate prin benzi de cailor de rulaj cauciu albe 6x0,5m La 50m una de alta Cale rulaj: nu Bare de oprire Nu Observatii Maneca de vant pe hangar,T amovibil la 100m de pragul pistei in serviciu
12
Poligon trageri Macara permanenta Antena emisiereceptie aerodrom Catarge Castel apa
Cota Terenului (m) 72 72 72 72 72 73
naltimea obstacolului 12 m 30 m 12 m 12 m 30 m 25 m
Fata de punctui de referinta Distanta (m) Grade magnetice 500 m 215 600 m 480 m 490 m 1500 m 500 m 90 135 130 120 30
12 12
12 12 Fabrica beton 12 Biserica Popoveni
72
15 m
700 m
290
30 J. Furnizare informatii meteorologice 1. Birou meteo asociat Centru meteo Banesa , Aeroport Craiova 2. Ore de serviciu Functionare n NU afara orelor de serviciu 3. Oficiul responsabil pentru pregtirea TAF Perioada de valabilitate Tip prevederii pentru aterizare Interval de emitere Informare / consultare asigurata Documente de zbor Limba utilizata Baneasa TAF 9 ore
4. 5. 6.
Nu Nu Harti, formulare, texte abreviate i n lirnbaj normal romana/enqleza
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Harti i alte informatii necesare pentru informare sau consultare 8. Echipamente suplimentare pentru furnizarea de informatii 9. Unitate ATS detinatoare de informatii 10 Informatii suplimentare . 7.
La cerere Nu Dispecerat zbor Conducator zbor pe timpul activitatii de zbor
Cota pistei (m)
Eliptic. Ortho. 1 12 30 Panta pistei/swy 8 12 30 2 118 GEO 122 MAG 298 GEO 302 MAG Dimensiuni SWY 9 80/75 100/75 3 850/75 4 5700 kg iarba 5700 kg iarba Dimensiuni zonei inerbata 11 930/75 950/75 5 44.16.59 23.47.47 44.17.25 23.47.07 6 71 7 112,6
850/75 Dimensiuni CWY 10
72
112,1
12
13
14
TODA 850 850
ASDA 850 850
LDA 850 850
OBS,
ASDA
LDA
OBS.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
N. Lumini Pista Tip lum Lum. App L / prag intens. culoare bare lat 1 2 3 Nu Nu Nu Nu
PAPI VASI S 4 Nu Nu
SWY 9 Nu Nu
Nu Nu Nu Nu
P. Zona aterizare elicopter 1. Coordonate TLOF sau prag FATO Nu 2. Cota TLOF / FATO (m/ft) Nu 3. Dimensiuni TLOF i FATO, suprafata, Nu rezistenta, marcaje 4. 5. 6. 7. Directie adevarata i magnetica FATO Distante declarate disponibile lluminare app. i FATO Observatii Nu Nu Nu
2. 3. 4. 5.
Limite verticale Clasificarea spatiului aerian Indicativ organ ATS Limba Altitudinea de tranzitie
Aerodrom Balta-Verde Craiova, cerc cu raza de 5 km. cu centrul n punctual de referinta al aerodromului, din care se exclude portiunea de N-W delimitata de aliniamentul Romanescu 0 200 m QFE Parcul loc.Bucovat G loc.Buco Balta-Verde trafic i/ sau Balta-Verde start Romana Nu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
6.
Observatii
Tot anul pe timp de zi Activitati de aviatie sportiva, planoare , parautism,ultrausoare,zbor cu motor,balon cu aer cald
R. Facilitati comunicatii ATS Denumirea Indicativ serviciului Dispecerat Balta-Verde zbor trafic Conducator Balta-Verde zbor start
Frecventa 123,5 Mhz 123,5 Mhz
Ore de operare Program aeroclub Pe timpul activitatii de zbor
Obs
Nu Nu
T. Reglementari trafic local a. Serviciu de informare a zborului sunt furnizate numai pentru zboruri VFR. b. Se interzice zborul peste poligonul de trageri Balta-Verde i la N de aliniamentul Parcul Romanescu loc. Bucovat.
U. Proceduri de reducere a zgomotului: Nu V. Proceduri de zbor / procedura la vizibilitate redusa: Nu W. Informatii suplimentare: Nu X. Harti referitoare la aerodrom: Nu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
FISA TERENULUI DE ZBOR AEROCLUB TERITORIAL DEVA A. Pozitionare aerodrom 1. Punct de referinta 2. Directie i distanta fata de oras 3. Cota/Ondulatia geoidului / temperatura de referinta 4. Variatie magnetica/rata anuala de variatie 5. Administrator, adresa, telefon, fax, AFS 22 57 58E 45 51 59N 6KM 1050 fata de Deva 188,4 M / 10.452 /23,3o C 30 1981 Comuna Saulesti Str.Aeroportului nr 1 jud. Hunedoara. Telefon: 0372 761 320 Fax: 0254 236910 VFR zi
6. 7.
Luni- Vineri: 09:00-17:00 Nu Nu
Servicii de informare aeronautica Da, prin dispecerat zbor (Briefing) Birou pista al serviciilor de trafic Da, prin dispecerat zbor aerian (ARO) Servicii de informare Da, prin dispecerat zbor meteorologica Servicii de trafic aerian Zile de operare :Luni-Vineri Ore de operare : 09.00-17.00 LT Programul se poate modifica cu aprobarea Directorului General Alimentare carburant Servicii handling Servicii securitate Degivrare Observatii Nu Nu Nu Nu
8. 9. 10 11 12
Nu Nu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
3. 4. 5. 6. 7.
Nu Nu Da, n limita spatiului disponibil AN-2, WILGA PZL 104,ZLIN, ULM, PLN
n Deva n Deva Nu Nu n Deva n Deva
E. Servicii de salvare i lupta impotriva incendiilor 1. Categoria aeroportului 2. Echipament salvare 2 pichete de incendiu Stingatoare portabile cu CO2 Stingatoare portabile cu praf i CO2 3. Capacitati de mutare aeronava Un tractor i autoturism de teren 4. Observatii
Motofreza manuala dezapezire 1.Pista 2.Cale rulaj 3.Heliport 4.Platforma
3.
Observatii
G. Platforme, cai de rulaj i zone de venfican aeronave 1. Suprafata i structura platforma Iarba i beton 5700KG 2. Latime cale de rulaj,suprafata i structura 40M Iarba 5700KG 3 Pozitia de verificare a altimetrelor i cota Nu 4. Punct verificare INS Nu 5 Observatii
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
H. Marcarea suprafetei de miscare i sistemul de control i marcaje 1. Utilizarea semnelor de identificare al Nu locurilor aeronavelor 2. Marcaje ale pistelor (benzilor de zbor) i Pista: margini marcate prin balize de cailor de rulaj cauciuc albe 1X3m La 100m una de alta Cale rulaj: lateral prin jaloane alb portocaliu 3. Bare de oprire Nu 4. Observatii Maneca de vant pe hangar i la punctul de conducere al zborului. T la 100 m de pragul pistei 11/29 pe timpul orelor de operare a aeroclubului
Cota Terenul ui (m) 183M 188M
Fata de punctui de referinta Distanta (m) Grade magnetice 600M 1920M 400M 650M 740 1180 1300-2760 2680 2700-3030
110-290
Sat Saulesti
15M 35 M 15M 20M
Turn de apa 184M Linie electrica 184M Infrastructura aeroclub 184M Rau Cerna 10M 1350M
1. 2.
J. Furnizare informatii meteorologice Birou meteo asociat Banesa Ore de serviciu Functionare n Ca i Serviciile de trafic aerian afara orelor de serviciu Oficiul responsabil pentru Baneasa TAF 9 ore pregtirea TAF Perioada de valabilitate Tip prevederii pentru aterizare Nu Interval de emitere
Manual Operaional
3.
4.
AEROCLUBUL ROMNIEI
5. 6.
Informare / consultare asigurata Documente de zbor Limba utilizata
Nu Harti, formulare, texte abreviate i n lirnbaj normal romana/enqleza La cerere Nu Dispecerat zbor Conducator zbor pe timpul zborului cu pilotii elevi
Harti i aite informatii necesare pentru informare sau consultare 8. Echipamente suplimentare pentru furnizarea de informatii 9. Unitate ATS detinatoare de informatii 10 Informatii suplimentare . 7.
Rezistenta i Coordoate suprafata prag pista pistei i SWY 4 5700KG Iarba 5700KG Iarba Dimensiuni zonei nerbata 11 700X100 700X100 5 220 58 13E 450 51 51N 220 57 42E 450 52 06N
Cota pistei (m)
1 11 29 Panta pistei/swy 8 11 29
2 1100 1150 2900 2950 Dimensiuni SWY 9 200X100 100X100
3 700/100 700/100 Dimensiuni CWY 10 300X150 300X150
Eliptic. 6 231,74 231,44
Ortho. 7 188,89 188,58
12
13
14
TODA 900 900
ASDA 800 700
LDA
OBS,
M. Distante declarate reduse Denumire TORA TODA Pista
ASDA
LDA
OBS.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
M. Lumini Pista Tip lum Lum. App L / prag intens. culoare bare lat 1 2 3 Nu Nu Nu Nu
PAPI VASI S 4 Nu Nu
PISTA Lum.ax
6 Nu Nu
SWY
9 Nu Nu
N. Alte lumini, sursa secundara de energie 1, Far de aerodrom/far de identificare, caracteristici, ore de functionare 2. Localizare Indicator directie aterizare Localizare anemometru 3. Margini i ax cai de rulaj 4. Sursa secundara energie / timp de reactie
Nu Nu Nu Nu
O. Zona aterizare elicopter 1. Coordonate TLOF sau prag FATO 2. Cota TLOF / FATO (m/ft) 3. Dimensiuni TLOF i FATO, suprafata, rezistenta, marcaje
22 57 56E 45 51 48N 188,4M TLOF 30X18m FATO 300X100
4. 5. 6. 7.
11/29
Nu Pozitie: 250 M sud de pista 11/29 la travers punct de referinta aerodrom. Indicator de vant pe hangar.
P. Spatiul aerian ATS 1. Denumire i limite laterale
2. 3. 4.
Limite verticale Clasificarea spatiului aerian Indicativ organ ATS Limba
Aeroclub Deva Cerc cu raza de 5 km centrat n punctul de referinta al aerodromului 0-1500 QFE G Deva Dispatch i/sau Deva Start
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
5. 6.
Altitudinea de tranzitie Observatii
Nu Tot anul pe timp de zi Activitati de aviatie sportiva; avioane, planoare, parasutism, baloane, ulm
Q. Facilitati comunicatii ATS Denumirea Indicativ serviciului Dispecerat Deva dispatch zbor Conducator Deva start zbor
Frecventa 119,70 119,70
Ore de operare Program aeroclub Pe timpul scoala zborului
Obs
R. Mijloace radio navigatie i aterizare Tip mijloc Identificare Frecventa Ore operare Nu Nu Nu Nu Nu Nu Nu Nu
Nu Nu
S. Reglementari trafic local a. Serviciu de informare a zborului se asigura numai pentru zboruri VFR.
T. Proceduri de reducere a zgomotului: Nu
U. Proceduri de zbor / procedura la vizibilitate redusa: Nu
V. Informatii suplimentare: Nu
W. Harti referitoare la aerodrom: n constructie
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
FISA TERENULUI DE ZBOR AEROCLUB TERITORIAL IAI
N 47 09 29 E27 38 15 8 Km E fata de Municipiul Iai 62.780 m /23,7 40.45.00 E 2008 Aeroclubul Alexandru Aviatiei Nr 2 TEL 0372761323 FAX 0232272784 VFR zi Matei IAI, strada
6. 7.
Luni- Vineri vara : 10,00-18,00 LT Luni-Vineri iarna : 08,00-16,00 LT NU NU
Servicii de informare aeronautica DA-prin dispecerat zbor (Briefing) Birou pista al serviciilor de trafic DA-prin dispecerat zbor aerian (ARO) Servicii de informare meteorologica DA-prin dispecerat zbor Servicii de trafic aerian Zile de operare : Luni-Vineri Ore de operare :vara 1000-1800 LT Iarna 0800-1600 LT Programul se poate modifica cu aprobarea Directorului General NU NU DA-24 ORE NU
8. 9. 1 0 1 1 2
NU NU
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
3. 4. 5. 6. 7.
NU NU DA n limita spatiului disponibil AN-2,IAR-46 ,PZL-104,PLN
N IAI N IAI TRAMVAI, TAXI N IAI N IAI N IAI
E. Servicii de salvare i lupta impotriva incendiilor 1. Categoria aeroportului 2. Echipament salvare Stingatoare incendiu . 3 4. Capacitati de mutare aeronava Observatii
portabile
cu
CO-2,pichet
de
Incendiu,lazi cu nisip NU
Tractor U 45 cu lama,lopeti 1.Banda de zbor 2.Caile de acces,platforma
3. aeronave G. Platforme, cai de rulaj i zone de venfican 1. Suprafata i structura platforma Iarba i beton 5700Kg 2. Latime cale de rulaj,suprafata i structura 25m iarba 5700Kg 3 4. 5 Pozitia de verificare a altimetrelor i cota Punct verificare INS Observatii NU NU
H. Marcarea suprafetei de miscare i sistemul de control i marcaje 1. Utilizarea semnelor de identificare al NU

Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
locurilor aeronavelor 2. Marcaje ale pistelor (benzilor de zbor) i Pista; margini marcate prin benzi de cailor de rulaj cauciu albe 6x0,5m la 50m una de alta Cale rulaj: lateral prin jaloane alb portocaliu 3. Bare de oprire Nu 4. Observatii
Cota Terenului (m) Linie electrica de 100M nalta tensiune de 100KV Linie electrica de 98M nalta tensiune Cos fabrica 66M 86M 120 86M Liziera pomi
naltimea obstacolului 15M 12M 45M 50M 45M 70M
Fata de punctui de referinta Distanta (m) Grade magnetice 1000M 030 900M 1200M 600M 600M 090 160 180 320
140-320
Cladiri Poligon MAPN
J. Furnizare informatii meteorologice 1. Birou meteo asociat Centru meteo Banesa 2. Ore de serviciu Functionare n NU afara orelor de serviciu 3. Oficiul responsabil pentru pregtirea TAF Perioada de valabilitate Tip prevederii pentru aterizare Interval de emitere Informare / consultare asigurata Documente de zbor Limba utilizata Baneasa TAF 9 ore
4. 5. 6.
7. 8.
Harti i aite informatii necesare La cerere pentru informare sau consultare Echipamente suplimentare pentru Nu furnizarea de informatii
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
9.
Unitate ATS informatii
detinatoare
de Dispecerat zbor Conducator zbor pe timpul zborului cu pilotii elevi
10 Informatii suplimentare .
Cota pistei (m)
Eliptic. 1 320 140 Panta pistei/swy 8 320 140 2 318 322 138 142 Dimensiuni SWY 9 75 x 150 75 x 150 3 925X150 925X150 Dimensiuni CWY 10 NU NU 1000X300 4 5700KG iarba 5700KG iarba Dimensiuni zonei inerbata 11 1000X300 5 47 09 41 N 27 38 01E 47 09 18 N 27 38 29E 6 63.28m 62.26m Ortho . 7
12
13
14
L. Distante declarate Denumire TORA Pista 320 800M 140 800M
TODA 1025M 1025M
ASDA 800M 800M
OBS,
ASDA
OBS.
N. Lumini Pista Tip
lum Lum.
PAPI
Lum
PISTA
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
App L intens. 1 320 140 2 Nu Nu
/ prag culoare bare lat 3 Nu Nu
VASI S 4 Nu Nu
zona contact L 5 Nu Nu
Lum.ax
6 Nu Nu
SWY
9 Nu Nu
Nu Nu Nu Nu
P. Zona aterizare elicopter 1. Coordonate TLOF sau prag FATO 2. Cota TLOF / FATO (m/ft) 3. Dimensiuni TLOF i FATO, suprafata, rezistenta, marcaje 4. Directie adevarata i magnetica FATO 5. Distante declarate disponibile 6. 7 lluminare app. i FATO Observatii
Nu Nu Nu Nu Nu Nu
2. 3. 4. 5. 6.
Aeroclub Iai Cerc cu raza de 5 km din punctul de referinta al aerodromului 1700 m G Iai dispech/ Iai start Nu Tot anul pe timp de zi Activitati de aviatie sportiva, planoare , parasutism,zbor cu motor,ULM,balon cu aer cald
R. Facilitati comunicatii ATS Denumirea Indicativ serviciului

Manual Operaional
Motor Frecventa
Ore de operare Obs

AEROCLUBUL ROMNIEI
Dispecerat zbor Conducator zbor
Iai Sud dispech Iai Sud start
128,300 128,300
Program aeroclub Pe timpul scoala zborului
Nu Nu
T. Reglementari trafic local a. Serviciu de informare a zborului sunt furnizate numai pentru zboruri VFR.
V. Proceduri de zbor / procedura la vizibilitate redusa: Nu
W. Informatii suplimentare: Nu
X. Harti referitoare la aerodrom: n constructie
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
FISA TERENULUI DE ZBOR AEROCLUB TERITORIAL ORADEA
N47 02 00 E 21 54 07 5 Km S E oras Oradea 136 m /23 C 2 43E 1997/ 2,9 E Aeroclubul Smaranda Braescu Oradea Calea Aradului, Km 5 ,CP 49 ,O.P. 7, COD 410680 TEL+40 37 2761324 FAX +40 25 9416658 VFR zi
6. 7.
Luni Vineri vara: 12:00- 20:00 LT Luni _-Vineri iarna: 0900:-17:00 LT NU NU
Servicii de informare aeronautica DA prin dispecerat zbor (Briefing) Birou pista al serviciilor de trafic DA prin dispecerat zbor aerian (ARO) Servicii de informare meteorologica DA prin dispecerst zbor Servicii de trafic aerian Zile de operare Luni-Vineri Ore de operare:vara 1200-2000 LT Iarna 0900-1700 LT La cerere programul se poate modifica cu aprobarea Directorului General NU NU NU NU
8. 9. 1 0 1 1 2
NU NU
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
3. 4. 5. 6. 7.
NUI NU DA n limita spatiului AN-2,PZL-104,ZLIN,IAR-46,MPLN,PLN
n oras n oras Din oras autobuz,taxi NU n oras NU
E. Servicii de salvare i lupta impotriva incendiilor 1. Categoria aeroportului 2. Echipament salvare Stingatoare cu CO-2,praf,pichet PSI 3. Capacitati de mutare aeronava NU 4. Observatii
Lopeti,cazmale,tarnacoape 1.Pista 2.Calea de rulaj 3.Platforma 4.Restul suprafetei de manevra 2.
3.
Observatii
G. Platforme, cai de rulaj i zone de venfican aeronave 1. Suprafata i structura platforma 460 m.p.beton astfaltat 5700 kg. 2. Latime cale de rulaj,suprafata i structura 80 m ,iarba,5700 kg. 3 4. 5 Pozitia de verificare a altimetrelor i cota Punct verificare INS Observatii NU NU iarba
H. Marcarea suprafetei de miscare i sistemul de control i marcaje 1. Utilizarea semnelor de identificare al NU locurilor aeronavelor
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2. Marcaje ale pistelor (benzilor de zbor) i Pista; margini marcate prin benzi cailor de rulaj ingropate de beton albe 6x0,5m La 100m una de alta Cale rulaj: lateral prin jaloane de cauciuc alb rosu 3. Bare de oprire Nu 4. Observatii
180/360
Linie electrica nalta tensiune Cos fum 136 m termocentrala Antena ILS 136 m Turn apa 136 m Cladire TWR-LROD 136 m
Cota Terenului (m) 136 m
naltimea obstacolului 25 m 90 m 18 m 25 m 24 m
Fata de punctui de referinta Distanta (m) Grade magnetice 1500 m 330-30 6000 m 500 m 4000 m 950 m 075 170 180 200
J. Furnizare informatii meteorologice 1. Birou meteo asociat Meteo Baneasa,Aeroport Oradea 2. Ore de serviciu Functionare n NU afara orelor de serviciu 3. Oficiul responsabil pentru pregtirea TAF Perioada de valabilitate Tip prevederii pentru aterizare Interval de emitere Informare / consultare asigurata Documente de zbor Limba utilizata Meteo Baneasa TAF 9 ore
4. 5. 6.
7. 8. 9.
Harti i aite informatii necesare La cerere pentru informare sau consultare Echipamente suplimentare pentru Nu furnizarea de informatii Unitate ATS detinatoare de Dispecerat zbor informatii
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
10 Informatii suplimentare .
Conducator zbor pe timpul zborului cu pilotii elevi
Cota pistei (m)
1 360 180 Panta pistei/swy 8
2 360 GEO 003 MAG 180 GEO 183 MAG Dimensiuni SWY 9
3 890X100 890X100 Dimensiuni CWY 10 50 x 100
4 5700kg iarba 5700 kg iarba Dimensiuni zonei inerbata 11 940X150
5 N 47 01 43 E 21 54 03 N 47 02 16 E 21 54 11
Elipti c. 6 136 136
Ortho. 7
12
13
14
360 mai 100X100 mica de 2 %% 180 mai 150X100 mica de 2% L. Distante declarate Denumire TORA Pista 360 890 180 890
150 x 100
1090X150
TODA 940 1090
ASDA 890 890
LDA
OBS,
M. Distante declarate reduse Denumire TORA TODA Pista NU NU N. Lumini Pista Tip lum Lum. App L / prag intens. culoare bare lat
ASDA
OBS.
PAPI VASI S
Lum zona contact L
PISTA Lum.ax
Lum. laterale
Lum. sfarit pista
SWY
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2 Nu Nu
3 Nu Nu
4 Nu Nu
5 Nu Nu
6 Nu Nu
7 Nu Nu
8 Nu Nu
9 Nu Nu
Nu Nu Nu Nu
P. Zona aterizare elicopter 1. Coordonate TLOF sau prag FATO Nu 2. Cota TLOF / FATO (m/ft) Nu 3. Dimensiuni TLOF i FATO, suprafata, rezistenta, marcaje 4. 5. 6. 7. Directie adevarata i magnetica FATO Distante declarate disponibile lluminare app. i FATO Observatii Nu
Nu
Cerc cu raza de 5 km. fata de ARP
2. 3. 4. 5. 6.
300 G Oradea dispech/Oradea start,romana Nu Tot anul pe timp de zi .Activitati de aviatie sportiva cu planoare ,zbor cu motor,,balon i parasutism parasutism
Frecventa
Ore de operare
obs
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Oradea dispech Oradea start
123,500MHZ 123,500MHZ
Program aeroclub Pe timpul zborului scoala
Nu Nu
T. Reglementari trafic local a. Serviciu de informare a zborului se asigura numai pentru zboruri VFR executate n conditii VMC b. Aeronavele care executa zboruri de deplasare dup decolare trebuie sa contacteze TWR Oradea pentru coordonare c. Pentru intrarea n CTR Oradea se contacteaza TWR Oradea care va face transferul catre Oradea dispech sau Oradea start pentru aterizare. U. Proceduri de reducere a zgomotului: Nu V. Proceduri de zbor / procedura la vizibilitate redusa: Nu W. Informatii suplimentare: Nu X. Harti referitoare la aerodrom: n constructie
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
FISA TERENULUI DE ZBOR AEROCLUB TERITORIAL PITESTI
A. Pozitionare aerodrom 1. Punct de referinta 2. Directie i distanta fata de oras 3. Cota/Ondulatia geoidului / temperatura de referinta 4. Variatie magnetica/rata anuala de variatie
44. 49 02 N 24 53 52 E 6 KM S fata de oras Pitesti 308.15m 4.09.00/ 2008
5. Administrator, adresa, telefon, fax, Aeroclubul teritorial HENRI COANDA Pitesti, AFS Comuna BRADU, Jud Arges Cod 117141 TEL./FAX +40248279081/ 0372761325 6. Tipuri trafic permise VFR zi 7. Observatii -
Luni-Vineri 08.00-16.00 LT
NU NU N CAZ DE NEVOIE SE APELEAZA LA 112 Servicii de informare aeronautica DA-prin dispecerat zbor (Briefing) Birou pista al serviciilor de trafic DA- prin dispecerat zbor aerian (ARO) Servicii de informare meteorologica DA- prin dispecerat zbor Servicii de trafic aerian Zile de operare: Luni-Vineri Ore de operare : 08,00-16,00 LT Programul poate fi modificat cu aprobarea Directorului General NU NU NU NU
8. 9. 10 11 12
C. Servicii handling i facilitati
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Tip combustibil / ulei Facilitati cargo - handling Facilitati alimentare carburant/ capacitati Facilitati degivrare Spatiu hangar pentru inspectie aeronave Facilitati pentru reparatii structurale Observatii
NU NU NU NU DA n limita spatiului AN-2,ZLIN,PZL-104,IAR-46,PLN,ULM Se pot efectua lucrari regulamentare de pana la 500 ore 500 ore N PITESTI N PITESTI TAXI SAU MAXITAXI N PITESTI N PITESTI N PITESTI
E. Servicii de salvare i lupta impotriva incendiilor 1. Categoria aeroportului 2. Echipament salvare Stingatoare cu CO2,i praf Pichet PSI,lada cu nisip 3. Capacitati de mutare aeronava Un tractor 4. Observatii
Freza mica pentru zapada 1.Platforma din fata hangarului 2.Pista 3.Cai de acces 4.Restul suprafetelor
3.
Observatii
G. Platforme, cai de rulaj i zone de venfican aeronave 1. Suprafata i structura platforma Iarba i beton 25x20 m 5700kg 2. Latime cale de rulaj,suprafata i structura 25m iarba,5700 kg 3 4. 5 Pozitia de verificare a altimetrelor i cota Punct verificare INS Observatii NU 5700 kg NU 5700 kg
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
H. Marcarea suprafetei de miscare i sistemul de control i marcaje 1. Utilizarea semnelor de identificare al NU locurilor aeronavelor 2. Marcaje ale pistelor (benzilor de zbor) i Aerodromul este delimitat cu benzi de cailor de rulaj cauciuc albe de 3x1m din 50 n 50m Pe timpul activitatii de zbor se instaleaza T-ul i maneca de vant 3. Bare de oprire Nu 4. Observatii Maneca de vant pe hangar
SAT GEAMANA BARACA METALICA TURN APA
Cota Terenului (m) 307M 307M 307M
naltimea obstacolului 5M 8M 25M 5M 295
Fata de punctui de referinta Distanta (m) Grade magnetice 300M 230 100M 500M 800M 1200M 240 280 005 125
04/22
POMI CIMITIR 307M COS FUM CET- 307M SUD
J. Furnizare informatii meteorologice 1. Birou meteo asociat Banesa 2. Ore de serviciu Functionare n Ca serviciile de trafic aerian afara orelor de serviciu 3. Oficiul responsabil pentru pregtirea TAF Perioada de valabilitate Tip prevederii pentru aterizare Interval de emitere Informare / consultare asigurata Documente de zbor Limba utilizata Baneasa TAF 9 ore
4. 5. 6.
7.
Harti i aite informatii necesare La cerere pentru informare sau consultare
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
8.
Echipamente suplimentare pentru Nu furnizarea de informatii 9. Unitate ATS detinatoare de Dispecerat zbor informatii 10 Informatii suplimentare Conducator zbor pe timpul zborului cu pilotii . elevi
K. Caracteristici fizice ale pistei Denumire Directie Dimensiune pista Nr. adevarata a pistei (m) &magnetica 1 04 22 ARR Panta pistei/swy 8 04 22 2 043 046 223 226 Dimensiuni SWY 9 150/50 150/50 3 600X50 600X50 Dimensiuni CWY 10 200/150 200/50
Rezistenta i suprafata pistei i SWY 4 5700kg iarba 5700 kg iarba Dimensiuni zonei inerbata 11 600X100 600x100
Coordoate prag pista 5 44 49 08N 24 54 03 E 44 48 57N 24 53 41E
Cota pistei (m) Elipti c. 6 307.2 m 307. 2m Ortho. 7 231.44 231,74
12
13
14
TODA 950 950
ASDA 600 600
LDA 600 600
OBS,
M. Distante declarate reduse Denumire TORA TODA Pista 04 600 950 22 600 950 N. Lumini Pista Tip lum Lum. App L / prag intens. culoare bare lat 1 2 3
ASDA 600 600
LDA 600 600
OBS.
PAPI VASI S 4
Lum zona contact L 5
PISTA Lum.ax
Lum. laterale 7
Lum. sfarit pista 8
SWY
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu
Nu Nu Nu Nu
P. Zona aterizare elicopter 1. Coordonate TLOF sau prag FATO 2. Cota TLOF / FATO (m/ft) 3. Dimensiuni TLOF i FATO, suprafata, rezistenta, marcaje 4. Directie adevarata i magnetica FATO 5. Distante declarate disponibile 6. 7. lluminare app. i FATO Observatii
Nu Nu
Nu Nu Nu
Aerodrom Geamana Cerc cu raza de 5 km din ARP. 0-1000M G Geamana dispech Romana Nu Tot anul pe timp de zi Activitati de aviatie sportiva, planoare ,arasutism,zbor cu motor,ULM i balon cu aer cald
2. 3. 4. 5. 6.
R. Facilitati comunicatii ATS Denumirea Indicativ serviciului Dispecerat Geamana zbor dispech Conducator Geamana zbor start
Frecventa 123,6 MHZ 123,6 MHZ
Ore de operare Program Aeroclub Pe timpul Zborului scoala
Obs
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Nu Nu
T. Reglementari trafic local a. Serviciu de informare a zborului se asigura zborurilor VFR b Se interzice zborul peste zona COMBINATULUI PETROCHIMIC PITESTI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
FISA TERENULUI DE ZBOR AEROCLUB TERITORIAL SUCEAVA
N 4741'14" E 2621'20" 9 Km E fata de Mun. Suceava 411 m /36m / 21.3C 5 E (2009) 2,3 E (40.40.00) Aeroclubul Grigore Bastan Suceava, aerodrom Salcea C.P.39 O.F.4 Suceava Telefon/Fax 0230.529913 Telefon 0372.761328 VFR zi Aeroclubsuceava@yahoo.com
6. 7.
B. Ore de operare 1. Administratie 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Luni Vineri vara 10.00 18.00 LT Luni- Vineri iarna 0700 _15.00 LT Vama i imigrari Nu Servicii sanitare Nu Prim ajutor i spital judetean n oras Servicii de informare aeronautica Da prin dispecerat zbor (Briefing) Birou pista al serviciilor de trafic Da prin dispecerat zbor aerian (ARO) Servicii de informare meteorologica Da prin dispecerat zbor Servicii de trafic aerian Zile de operare : Luni vineri Ore de operare : vara 10.00-18.00 LT Iarna 0700 -1500 LT La cerere programul se poate modifica cu aprobarea Directorului General Nu Nu Nu Nu
8. 9. 10 11 12
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
C. Servicii handling i facilitati 1. Tip combustibil / ulei 2. Facilitati cargo - handling 3. Facilitati alimentare carburant/ capacitati 4. Facilitati degivrare 5. Spatiu hangar pentru inspectie aeronave 6. Facilitati pentru reparatii structurale 7. Observatii
Nu Nu NU Nu Da n limita spatiului AN-2,PZL-104,PLN,MPLN
n Mun. Suceava n Mun. Suceava n Mun. Suceava n Mun. Suceava n Mun. Suceava n Mun. Suceava
E. Servicii de salvare i lupta impotriva incendiilor 1. Categoria aeroportului 2. Echipament salvare Stingatoare cu CO-2,cu praf,lazi cu nisip,bazin cu 3. Capacitati de mutare aeronava Nu apa 4. Observatii
Freza mica pentru zapada, lopeti, cazmale 1.Caile de acces 2.Platforma din fata hangarului
G. Platforme, cai de rulaj i zone de venfican aeronave 1. Suprafata i structura platforma Iarba i beton 5700 Kg. 2. Latime cale de rulaj,suprafata i structura 25 m,iarba 5700 kg 3 4. 5 Pozitia de verificare a altimetrelor i cota Punct verificare INS Observatii Nu Nu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
H. Marcarea suprafetei de miscare i sistemul de control i marcaje 1. Utilizarea semnelor de identificare al Nu locurilor aeronavelor 2. Marcaje ale pistelor (benzilor de zbor) i Pista; margini marcate prin benzi de cailor de rulaj cauciuc albe 6x0,5m la 50m una de alta Cale rulaj: lateral prin jaloane alb portocaliu 3. Bare de oprire Nu 4. Observatii Maneca de vant instalata pe hangar
Cota Terenului (m) Linie electrica de 418 m nalta tensiune Padure 418 m Hangar aeroclub 418 m
naltimea obstacolului 4m 9m 14.6 m
Fata de punctui de referinta Distanta (m) Grade magnetice 1800 m 159 2000 m 400 m 355 029
16 / 34
J. Furnizare informatii meteorologice 1. Birou meteo asociat Meteo Banesa 2. Ore de serviciu Functionare n Ca Serviciile de trafic aerian afara orelor de serviciu 3. Oficiul responsabil pentru pregtirea TAF Perioada de valabilitate Tip prevederii pentru aterizare Interval de emitere Informare / consultare asigurata Documente de zbor Limba utilizata Baneasa TAF 9 ore
4. 5. 6.
Nu Nu Harti, formulare, texte abreviate i n lirnbaj normal romana/enqleza La cerere Nu Dispecerat zbor Conducator zbor pe timpul zborului cu pilotii elevi
Harti i alte informatii necesare pentru informare sau consultare 8. Echipamente suplimentare pentru furnizarea de informatii 9. Unitate ATS detinatoare de informatii 10 Informatii suplimentare 7.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
K. Caracteristici fizice ale pistei Denumire Directie Dimensiune pista Nr. adevarata a pistei (m) &magnetica 1 16 34 Panta pistei/swy 8 16 8,61% 34 -8,61% 2 163.15 343.15 Dimensiuni SWY 9 400 x 100 400 x 100 3 100 / 1300 100 / 1300 Dimensiuni CWY 10 400 x 100 400 x 100
Rezistenta i Coordoate suprafata prag pista pistei i SWY 4 5700 Kg. iarba 5700 Kg. iarba Dimensiuni zonei nerbata 11 800 /100 800/100 5 47.41.02 N 26.21.26 E 47.41.27 N 26.21.15 E
Cota pistei (m) Elipti c. 6 407. 91m 414. 79 m Ortho. 7
12
13
14
TODA 1200 1200
ASDA 1200 1200
LDA 800 800
OBS,
ASDA
OBS.
N. Lumini Pista Tip lum Lum. App L / prag intens. culoare bare lat 1 2 3 16 Nu Nu 34 Nu Nu
PAPI VASI S 4 Nu Nu
SWY 9 Nu Nu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Nu Nu Nu Nu
P. Zona aterizare elicopter 1. Coordonate TLOF sau prag FATO NU 2. Cota TLOF / FATO (m/ft) NU 3. Dimensiuni TLOF i FATO, suprafata, rezistenta, marcaje
4. 5. 6. 7.
NU NU Nu
Q. Spatiul aerian ATS 1. Denumire i limite laterale
2. 3. 4. 5. 6.
Aeroclub Suceava,CTR Suceava,cerc cu raza de 22 Cu centru la 47.41.14 N 26.21.20 E GND-2000m G Suceava dispech i /suceava start Romana Nu Tot anul pe timp de zi activitati de aviatie sportiva:zbor cu motor, planoare,balon cu aer cald ,ULM, parasutism

Manual Operaional
Frecventa
Ore de operare
obs
AEROCLUBUL ROMNIEI
Suceava dispech Suceava start
123.600 Mhz 123.600 Mhz
Nu Nu
T. Rglementari trafic local a. Serviciu de informare a zborului este furnizat numai pentru zboruri VFR n conditii VMC U. Proceduri de reducere a zgomotului: Nu V. Proceduri de zbor / procedura la vizibilitate redusa: Nu W. Informatii suplimentare: Nu X. Harti referitoare la aerodrom: n constructie
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
FISA TERENULUI DE ZBOR AEROCLUB TERITORIAL TARGU MURES
N46 32 01 E 24 31 43 1KM W oras TG MURES 306.02 m 4,5 E / 30.52.09 2008 Aeroclubul ELIE CARAFOLI TG MURES Str. Libertatii NR 120 TEL /FAX +40265269394 Eliecarafoli-tgm @yahoo.com VFR zi
6. 7.
B. Ore de operare 1. Administratie Vama i imigrari Servicii sanitare
Luni-Vineri ( vara ) 08:00-18:00 LT Luni-Vineri ( iarna ) 09.00 -16.00 LT Nu Nu
2. 3. 4. 5. 6. 7.
Servicii de informare aeronautica Da- prin dispecer operaiuni zbor (Briefing) Birou pista al serviciilor de trafic Da- prin dispecer operaiuni zbor aerian (ARO) Servicii de informare meteorologica Da- prin dispecer operaiuni zbor Servicii de trafic aerian Zile de operare: Luni-Vineri Ore de operare: vara: 08:00-18:00 LT Iarna:09:00-16:00 LT Programul de lucru se poate modifica cu aprobarea Directorului General Nu Nu Da-24 ore Nu -
8. 9. 1 2
C. Servicii handling i facilitati 1. Tip combustibil / ulei
Nu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2. 3. 4. 5. 6. 7.
Facilitati cargo - handling Facilitati alimentare carburant/ capacitati Facilitati degivrare Spatiu hangar pentru inspectie aeronave
Nu Nu Nu Da n limita spatiului
Facilitati pentru reparatii structurale PZL-104,AN-2,PLN,ULM Observatii
n oras Tg. Mures n oras Tg. Mures Taxi din oras n oras Tg. Mures n oras Tg. Mures n oras Tg. Mures
E. Servicii de salvare i lupta impotriva incendiilor 1. Categoria aeroportului 2. Echipament salvare 1.Pichet de incendiu 2.Stingatoare portabile cu CO2 3.Stingatoare portabile cu sol A+B 4.Butoaie cu apa,butoaie cu apa 3. Capacitati de mutare aeronava Un tractor 4. Observatii
3.
Observatii
Un tractor cu lama 1.Pista (banda de zbor ) 23/05 2.Cale rulaj ( cale de acces ) 3.Platforma i restul suprafetei de manevra -
G. Platforme cai de rulaj i zone de venfican aeronave 1. Suprafata i structura platforma Iarba i beton 5700 Kg 2. Latime cale de rulaj,suprafata i structura 50m iarba 5700 Kg. 3 Pozitia de verificare a altimetrelor i cota Nu 4. Punct verificare INS Nu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Observatii
H. Marcarea suprafetei de miscare i sistemul de control i marcaje 1. Utilizarea semnelor de identificare al Nu locurilor aeronavelor 2. Marcaje ale pistelor (benzilor de zbor) i Pista; margini marcate prin benzi de cailor de rulaj cauciuc albe 6mx 0,5 m la 50m una de alta Cale rulaj: lateral prin jaloane alb portocaliu 3. Bare de oprire Nu 4. Observatii Maneca de vant la punctual de conducere a zborului; T-eu la 100 de metri fata de prag
Cota Terenului (m)
Fata de punctui de referinta Grade Distanta (m) magnetice
Cartier locuinte Ady Endre Blocuri :str. Libertatii 05/23 ITA
308 305
20 30
1000 800
040 070
305 304 Intrare aerodrom 304 Zona industriala 304 Cartierul Mureseni 303 Combinat Chimic 304 Sere agricole 308 Comuna Nazna 307 Com Sancrai
15 10 15 20
600 250 1000 1500
080 130 140 200
50 10 18 10
1500 500 1500 1500
210 230 300 360
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
J. Furnizare informatii meteorologice 1. Birou meteo asociat Centru Meteo Baneasa 2. Ore de serviciu .Functionare n Nu afara orelor de serviciu 3. Oficiul responsabil pentru pregtirea TAF Perioada de valabilitate Tip prevederii pentru aterizare Interval de emitere Informare / consultare asigurata Documente de zbor Limba utilizata Baneasa TAF 9 ore Nu Nu Harti, formulare, texte abreviate i n lirnbaj normal romana/enqleza La cerere Nu Dispecerat zbor Conducator zbor pe timpul zborului cu pilotii elevi
4. 5. 6.
Harti i aite informatii necesare pentru informare sau consultare 8. Echipamente suplimentare pentru furnizarea de informatii 9. Unitate ATS detinatoare de informatii 10 Informatii suplimentare . 7.
Cota pistei (m) Elipti Ortho.
1 230
2 230 GEO 228 MAG 048 GEO 052 MAG
3 800 X 50
4 5700 kg Iarba 5700 kg iarba
5 N45 31 54 E24 31 28 N46.32.09 E24.31 58
6 306.2 0
050
800 X 50
306.6 1
Panta pistei/ SWY 8
Dimensiuni SWY 9
Dimensiuni CWY 10
Dimensiuni zonei inerbata 11
12
13
14
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
230 050
150X40 180X40
NU NU
1200X400 1200x400
TODA 800 800
ASDA 800 800
OBS,
M. Distante declarate reduse Denumire TORA TODA Pista 230 050 -
ASDA
OBS.
N. Lumini Pista Tip lum Lum. App L / prag intens. culoare bare lat 1 2 3 Nu Nu Nu Nu
PAPI VASI S 4 Nu Nu
PISTA Lum.ax
6 Nu Nu
SWY
9 Nu Nu
Nu Nu Nu Nu
P. Zona aterizare elicopter 1. Coordonate TLOF sau prag FATO 2. Cota TLOF / FATO (m/ft)
N 46 32 01 E24 31 80 304
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
3.
4. 5. 6. 7.
Dimensiuni TLOF i FATO, suprafata, TLOF 24X24 rezistenta, marcaje FATO 375X24 Iarba, 5700Kg buna Patrat marcat cu benzi de cauciuc 6 X 0,5 prinse n pamant i indicator H Directie adevarata i magnetica FATO 05/23 Distante declarate disponibile TLOF 20X20; FATO 25X25; CWYX60 lluminare app. i FATO Observatii Nu Pozitie 100m S de pista 05/23 la travers Punct referinta aerodrom Indicator vant la 100 m lateral fata de banda de zbor.
Q. Spatiul aerian ATS 1. Denumire i limite laterale
Cerc cu raza de 5 Km referinta al aerodromului
din punctual de
2. 3. 4. 5. 6.
0-200M QNH G Tg Mures dispech i / sau Tg.Mures start Romana Nu Tot anul pe timp de zi. Activitati de aviatie sportiva, planoare,parasutism,zbor cu motor,ULM,balon cu aer cald
R. Facilitati comunicatii ATS Denumirea Indicativ serviciului Dispecerat Tg. Mures zbor dispech Conducator Tg.Mures zbor start
Frecventa 123,5 MHZ 123, 5 MHZ
Ore de operare
Obs
Nu Nu
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
T. Reglementari trafic local a. Serviciu de informare a zborului sunt furnizate numai pentru zboruri VFR.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
PARTEA
D - PREGTIREA PERSONALULUI
1. NOMINALIZAREA PERSONALULUI DE INSTRUIRE AL ORGANIZAIEI DE PREGTIRE PARASUTISM AEROCLUBUL ROMNIEI

Conditii pentru nominalizarea personalului de instruire in cadrul OP Parasutism Nominalizarea personalului de instruire n cadrul OP Parasutism se face, la propunerea HT i cu aprobarea DG, n urmtoarele condiii: a) pentru nominalizarea ca instructor de sol (teoretic) - GI: - demonstrarea experienei n domeniul para utismului, prin prezentarea unui Curriculum Vitae (CV) relevant pentru instruirea i experiena profesional deinut; - demonstrarea, prin prezentarea documentelor individuale de certificare, a de inerii, fie n termen de valabilitate, fie anterioar, a licen ei de para utist i a calificrilor corespunztoare cursurilor de pregtire pentru care urmeaz s fie efectuat nominalizarea; - verificarea de ctre HT / CGI / un instructor teoretic cu experien n domeniul disciplinei/ disciplinelor teoretice vizate, a competen ei de lector prin sus inerea unei expuneri n baza materialelor ce vor fi prezentate la cursurile de instruire; b) pentru nominalizarea ca instructor de zbor/salt - FI: - deinerea, n termen de valabilitate, i prezentarea n copie a licenei de para utist, a calificrii superioare de instructor i a calificrilor / autorizrilor corespunztoare cursurilor de instruire n zbor/salt pe care urmeaz s le conduc; - deinerea, n termen de valabilitate, i prezentarea n copie a certificatului medical corespunztor i a certificatului general de operator radiotelefonis - verificarea, de ctre CFI / HT sau un instructor para utist de zbor/salt numit de ctre HT, a competenei prin efectuarea a minim dou misiuni de zbor/salt ndeplinind atribu iile unui instructor de aeronav (n condi iile adi ionrii sale la echipaj, alturi de instructorul de avion titular); - n func ie de cursurile pe care urmeaz s le conduc, verificarea de ctre CFI / HT sau un instructor para utist de zbor/salt numit de ctre HT, a competen ei corespunztoare atribu iilor unui FI prin efectuarea a minim un salt corespunztor fiecreia dintre urmtoarele tipuri de lansri, dup caz,: SL, TANDEM/instructor TANDEM, LRCL, LRC. Not: n aceast situa ie, CFI / HT / instructorul controlor numit de ctre HT trebuie s de in calificrile / autorizrile relevante. a) pentru nominalizrile ca ef al activit ilor de instruire HT, instructor ef de zbor/salt - CFI i instructor ef de sol - CGI: - ndeplinirea condi iilor de calificare / experien / competen prevzute de PIACLPAN P.3010, n conformitate cu cerin ele RACR-LPAN P cap XI; - de inerea acceptului autorit ii de certificare;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
2. PROCEDURI PRIVIND PREGTIREA I ANTRENAMENTUL PERSONALULUI DE INSTRUIRE AL ORGANIZAIEI DE PREGTIRE PARAUTISM AEROCLUBUL ROMNIEI
2.1. Pregtirea iniial a personalului de instruire n cadrul OP Parautism Dup nominalizarea personalului de instruire, n funcia de instructor parautist de zbor/salt i/sau instructor de sol (teoretic) n cadrul OP Parasutism, acesta parcurge o pregtire specific teoretic i/sau practic la sol, coordonat de HT i desfurat sub supravegherea CFI / CGI, care s asigure, corespunztor desemnrii, urmtoarele: cunoaterea organizrii generale a AR si a locaiilor pentru desfsurarea activitilor relevante; informarea asupra regulamentelor interne / procedurilor generale din cadrul AR care il vizeaz (Regulamentul de organizare i func ionare a AR, Codul de conduit a personalului contractual din cadrul AR, etc.); familiarizarea cu documentatia OP Parasutism AR relevanta Manual de instruire, Manual Operational, MMI, note de curs, proceduri aditionale aplicabile instruirii in cadrul cursurilor / disciplinelor aferente acestora pentru care a fost nominalizat; prezentarea, in baza documentatiei mentionate mai sus, a etapelor specifice de planificare a instruirii, admitere a cursantilor la cursurile de instruire oferite, efectuare a programelor de pregtire teoretic / practic la sol i n zbor/salt prin metodele de lansare specifice, evaluare in urma testarii intermediare si examinarii finale, identificare a progresului nesatisfacator al cursantului si masurile necesare in consecina; familiarizarea cu tehnica de para utism ultilizat n zbor/salt n cadrul OP Para utism: completele de para ut, incluznd tipurile de para ute principale / de rezerv i capotele acestora, ct i echipamentele / instala iile / sistemele / dispozitivele / instrumentele / aparatele specifice; prezentarea documenta iei acestora; prezentarea aeronavelor din care se executa lansarile ct i a dispozitivelor / aparatelor specifice instruirii practice la sol a cursan ilor: trenajor suspendat vertical/orizontal, scar progresiv, ram tip u avion, etc. nsuirea conceptelor de standardizare a instruirii la nivelul organizaiei de pregtire Parasutism Aeroclubul Romaniei. 2.2. Pregtirea teoretic i practic suplimentar i verificarea pregtirii pentru reluarea activitii de zbor/salt a instructorului parautist de zbor/salt (FI) dup ntrerupere, n condiiile deinerii documentelor de liceniere valide Pentru reluarea activitii de zbor/salt a instructorului para utist de zbor/salt-FI, n func ie de durata ntreruperii activit ii, sunt necesare urmtoarele: -- parcurgerea, sub coordonarea CGI/HT, a unui program teoretic de remprosptare a cunotinelor privind exploatarea la sol i n zbor/ salt a parautelor, n baza manualelor tehnice de exploatare / ntre inere ale parautelor utilizate;
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
- participarea, de-a lungul minim a unei zile de zbor, la activitatea de instruire n cadrul OP Para utism sub supravegherea unui instructor para utist de zbor/salt desemnat de ctre CFI/HT; n cadrul acesteia, este necesar ndeplinirea, sub supraveghere, a atribu iilor corespunztoare fiecreia dintre func iile unui instructor para utist de zbor/salt, respectiv CL, ICTS, IDA i IA (n condi iile adi ionrii sale la echipaj, alturi de instructorul de avion titular) ct i efectuarea, sub controlul instructorului supraveghetor desemnat, a minim un salt, corespunztor instruirii pe care urmeaz s o conduc; 2.3. Pregtirea teoretic i practic a instructorului parautist de zbor/salt (FI) n vederea obinerii de calificri / autorizri speciale suplimentare Programele de pregtire teoretic i practic la sol i n zbor/salt n vederea obinerii de ctre personalul de instruire propriu OP Parautism AR de calificri / autorizri speciale suplimentare se realizeaz n cadrul Organizaiei de Pregtire Parautism Aeroclubul Romniei conform Manualului de Instruire aprobat. 2.4. Revalidarea i rennoirea documentelor de liceniere ale instructorului parautist de zbor/salt (FI) OP Parasutism Pentru revalidarea i rennoirea licenei de parautist de zbor/salt i a calificrilor / autorizrilor speciale asociate acesteia, trebuie respectate p revederile specifice din RACR-LPAN P cap II-VI. Formularele tipizate ale documentelor ce trebuie naintate Autorit ii de certificare (dup caz, Entit ii calificate) n vederea revalidrii / rennoirii licen ei / calificrilor / autorizrilor speciale se regsesc n cadrul anexelor PIAC-LPAN P. 2.5. Antrenamentul personal de zbor/salt al instructorilor parauti ti (FI) din cadrul OP Para utism AR Suplimentar misiunilor de instruire n zbor/salt, instructorilor parauti ti (FI) din cadrul OP Para utism AR li se asigur salturi de antrenament propriu corespunztoare fiecreia dintre calificrile / autorizrile speciale de inute, atingnd, alturi de misiunile de instruire, baremul anual de 75 salturi. Pregtirea recurent a personalului de instruire n cadrul OP Parautism
2.6.
n vederea asigurrii n cadrul OP Parautism standardizrii instruirii practice n zbor/salt ct i n scopul demonstrrii abilitilor de instruire practic la sol i n zbor/salt de ctre toi instructorii parautisti de zbor/salt (FI) nominalizai, acetia sunt verificai practic n zbor/salt de ctre CFI sau de ctre instructori para uti ti de zbor/salt cu experien desemnai de HT, o dat pe parcursul anului sau, dup caz, la intervalul de 6 luni, n baza unei planificri efectuate de HT. Rezultatele verificrii practice n zbor sunt consemnate n formularul de Fi de verificare practic la sol i n zbor/salt a instructorului para utist (FI) prezentat n Anexa 5 la Partea E a prezentului manual. OP Parasutism din Aeroclubul Romniei organizeaz anual, sub coordonarea i cu participarea HT, CFI i CGI, cte un seminar de remprosptare a cunotinelor teoretice
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
care asigur standardizarea instruirii la nivelul OP Para utism AR, potrivit prevederilor PIAC-LPAN P 3010. Acesta se efectueaz cu toi instructorii parautiti de zbor/salt ai OP ct i, dup caz, cu instructorii de sol/teoretici ai OP. Elementele prezentate n cadrul seminarului relevante pentru standardizarea instruirii sunt aduse, n termen de 30 zile, prin grija CGI / CFI, la cunotina tuturor instructorilor OP Parautism.
PROGRAM de remprosptare a pregtirii teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP Parasutism Aeroclubul Romniei Programul de remprospatare a cunostintelor teoretice se efectueaza n vederea standardizrii instruirii desfaurate n cadrul Organizaiei de Pregtire Parautism, sub conducerea HT i sub ndrumarea i supravegherea CFI/CGI, potrivit atribu iilor acestora prevzute de PIAC-LPAN P.3010. Durata minim de efectuare a programului este de 3 zile. Acest program se desfoar sub directa coordonare a efului Activitii de Instruire. REPARTIZAREA ORELOR DE SEMINAR PE MATERII Nr. MATERIA NUMAR DE ORE Crt. ALOCAT 1. LEGISLAIE AERONAUTIC I REGLEMENTRI 2 2. METODOLOGIA INSTRUIRII LA SOL N ZBOR/SALT 2 3. PROCEDURI OPERAIONALE CORESPUNZTOARE 4 DIFERITELOR METODE DE LANSARE; CAZURI SPECIALE 4. CUNOASTEREA PARAUTEI 2 5. SIGURANA ZBORULUI, PREVENIREA INCIDENTELOR 1 I ACCIDENTELOR 6. DOCUMENTAIA DE REFERIN A ORGANIZAIEI DE 5 PREGTIRE PARAUTISM AR Total 16 ore
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Tematica programului de remprosptare a pregtirii teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP Parautism LEGISLAIE AERONAUTIC I REGLEMENTRI 1. Noi reglementri, proceduri sau amendamente la reglementrile existente. METODOLOGIA INSTRUIRII LA SOL N ZBOR/SALT 1. Procesul de nvare noiuni de psihologie 2. Procesul i metodele de predare 3. Conceptele antrenrii 4. Tehnici de instruire aplicat - cunotine teoretice tehnici de instruire la sala de clas - saltul cu parasuta tehnici de instruire n zbor/salt 5. Rolul instructorului - evaluarea i analiza performanelor / gre elilor cursanilor - derularea programului de instruire 6. Nouti aparute pe parcursul instruirii la teoretice i practice la sol i n zbor/salt relevante. PROCEDURI OPERAIONALE CORESPUNZTOARE DIFERITELOR METODE DE LANSARE; CAZURI SPECIALE 1. Discutarea procedurilor operaionale aplicate pe parcursul ultimelor 12 luni, incluznd cazurile speciale relevante; 2. Nout i survenite n privin a caracteristicilor aerodromurilor utilizate i a avioanelor utilizate pentru lansare. CUNOATEREA PARAUTEI 1. Nouti survenite n privina tehnicii de para utism utilizate n cadrul OP principii de func ionare i operare a para utei ct i a instala iilor, sistemelor, echipamentelor i aparatelor anex saltului cu para uta. SIGURANA ZBORULUI, PREVENIREA INCIDENTELOR I ACCIDENTELOR 1. Anexa 13 OACI Investigarea accidentelor de aviaie; 2. Msuri de prevenire a accidentelor; 3. Prevederi naionale privind evenimentele de aviaie civil i contravenii la reglementrile aeronautice (nclcri, sanc iuni) RACR-REAC, Codul Aerian; DOCUMENTAIA DE REFERIN A ORGANIZAIEI DE PREGTIRE PARAUTISM AEROCLUBUL ROMANIEI 1. Dezbateri asupra implementrii documentaiei de referin i propuneri privind mbuntirea acesteia: - Manualul de Instruire i Manualul Operaional al OP Parautism - Prevederi ale MMI corespunztoare OP Parautism
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
- Notele de curs aferente cursurilor de instruire pentru fiecare disciplin teoretic n parte - Baza de date cuprinznd ntrebrile utilizate n examinrile teoretice (de admitere n curs, intermediare i de finalizare a cursurilor de instruire). 2. Informarea asupra actualizrii regulamentelor interne / procedurilor generale din cadrul AR aplicabile (Regulamentul de organizare i func ionare a AR, Codul de conduit a personalului contractual din cadrul AR, etc.);
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
PARTEA
E Anexe
Anexa 1 - Organigrama Aeroclubului Romniei Anexa 2 - Ordin de misiune zbor/salturi cu para uta (lansari aeronav) Anexa 3 - Ordin de misiune turn de parasutism Anexa 4 - Registrul conducatorului de lansari Anexa 5 - Fi a de verficare practic la sol i n zbor/salt a instructorului para utist (FI) Anexa 6 - Semne i semnale optice la startul parasutistilor n cazul lipsei legaturii radio Anexa 7 - Semnale conventionale de dirijare a cursantilor pentru aterizare Anexa 8 - Raportarea cererilor de nscriere la cursurile de instruire oferite de Organiza ia de Pregtire pentru Parautisti Aeroclubul Romniei, efectuat ctre Directorul General al Aeroclubului Romniei Anexa 9 - Raportarea cererilor de nscriere la cursurile de instruire oferite de Organizaia de Pregtire Parasutisti Aeroclubul Romniei nregistrate n cadrul AT, efectuat ctre eful Activitilor de Pregtire OP Parasutism Anexa 10 - Air Safety Report Anexa 11 - Organizarea i instalarea startului
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
ANEXA 1
(pagina 1/1)
ORGANIGRAMA AEROCLUBULUI ROMANIEI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
ANEXA 2
(pagina 1/1)
ORDIN DE MISIUNE ZBOR/SALTURI CU PARASUTA
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
ANEXA 3
(pagina 1/1)
ORDIN DE MISIUNE TURN DE PARASUTISM
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
ANEXA 4
(pagina 1/1)
REGISTRUL CONDUCATORULUI DE LANSARI
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
ANEXA 5
(pagina 1/1)
FI A DE VERIFICARE PRACTIC LA SOL I N ZBOR/SALT A INSTRUCTORULUI PARA UTIST (FI)
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
ANEXA 6 SEMNE I SEMNALE OPTICE LA STARTUL PARA UTI TILOR N CAZUL LIPSEI LEGTURII RADIO
(pagina 1/2)
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
ANEXA 6
(pagina 2/2)
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
ANEXA 7
(pagina 1/1)
SEMNALE CONVENTIONALE DE DIRIJARE A CURSANTILOR PENTRU ATERIZARE
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
ANEXA 8
(pagina 1/1)
Raportarea cererilor de nscriere la cursurile de instruire oferite de Organizaia de Pregtire pentru Parasutisti Aeroclubul Romniei efectuat ctre Directorul General al Aeroclubului Romniei
Locaia de desfurare solicitat AT (nr. de cereri primite pt. fiecare locaie)

Cursul solicitat (conform legendei alturate tabelului)
Dac exist ntre solicitani PNP propriu AR, nominalizarea acestora
Nr. cereri clas

Parasutist
Clasa aripa
Baia Mare Satu Mare BV Ghimbav Bucureti Cluj-Napoca
A (teoretic
(1) LICEN
integral ian.-apr.)
Data ef al Activitilor de Pregtire Numele..................... Semntura ........

Legenda:
(1) Curs de pregtire n vederea obtinerii licentei de Parasutist, a calificarii de Clasa Aripa n varianta de desf urare: A parcurgerea modulului teoretic de pregtire ntr-o singur etap (n cursul lunilor ianuarie-aprilie) premergtoare efecturii pregtirii practice; B parcurgerea instruirii n cadrul modulelor teoretice i practice care alterneaz sau se suprapun;
Manual Operaional
Tg. Mure
Suceava
Craiova
Oradea
Ploieti
Arad
Piteti
Deva
Sibiu
Iai
AEROCLUBUL ROMNIEI
ANEXA 9
(pagina 1/1)
Raportarea cererilor de nscriere la cursurile de instruire oferite de Organizaia de Pregtire Parasutisti Aeroclubul Romniei nregistrate n cadrul AT ....................... efectuat ctre eful Activitilor de Pregtire OP Parasutism
Nr crt
Nume i prenume solicitant
Vrsta solictant
Cursul solicitat, respectiv:

(1) LICEN: A(teoretic integral ian.-apr.)/
Dac solicit efectuarea cursului n varianta de clas (se bifeaz, dup caz)
Op iunea loca iei (AT) de desf urare a cursului
Dac este PNP - AR (se bifeaz, dup caz)
Data cererii de nscriere
Observaii
Numele persoanei reprezentante a AT care a completat prezentul formular ..
Data completrii .............
Legenda: (1) Curs de pregtire n vederea obtinerii licentei de parasutist si a calificarii de clasa parasut arip n varianta de desfsurare: A parcurgerea modulului teoretic de pregtire ntr-o singur etap (n cursul lunilor ianuarie-aprilie) premergtoare efecturii pregtirii practice la sol si n zbor/salt; B parcurgerea instruirii n cadrul modulelor teoretice i practice care alterneaz sau se suprapun.
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
ANEXA 10
(pagina 1/14)
AIR SAFETY REPORT

Complete all sections where information is relevant. For Date received by I.S.Av.C. / RCAA multi-choice boxes, indicate which entry is appropiate. I.S.Av.C. / RCAA Air Safety Report No.
Mandatory REPORT TYPE : Voluntary
If you check voluntary report, the informations conteins in the Reporter identifications fields are not mandatory. Please entry these filds olnly if you desire to receive a personal reply or permit us to contact you for more informations! The information on this form will only used for the porpouse for which you have provided it. We will not use this infirmations for any other purpose, and will not disclosure it without your consent. INCIDENT HAZARD
ACCIDENT
AircraftType and Series
Registration
Operator
Owner
Date of Occurence
FLIGHT AND WEATHER DETAILS

Flight No.: DAY NIGHT TWILIGHT From: VMC IMC To: Time GMT Kts DRY Ht / Alt / FL AMP WET FLOODED ICE Geog. Position Visibility OAT ________ C SNOW SLUSH Cloud Type Height / ft Amount / 8 ths HAIL SNOW MOD SLEET HEAVY HEAVY EXTREME MOD SEVERE IAS State RAIN LIGHT LIGHT MOD LIGHT Wind Runway used Precipitation Icing Turbulence
FLIGHT PHASE
PARKED TOWING TAXYING TAKE-OFF INIT CLIMB CLIMB CRUISE DESCENT HOLDING APPROACH LANDING CIRCUIT AEROBATICS HOVER SCHED PAX NON-SCHED PAX SCHED FREIGHT
NATURE OF FLIGHT
BUSINESS CLUB / GROUP PRIVATE POSITIONING FERRY TEST TRAINING
NON- SCHED FREIGHT SURVEY PLEASURE AGRICULTURAL
TYPE OF EVENT (TICK ALL THAT APPLY)

Aircraft Flight Operational (except B,C,D,E,F) Technical Malfunction / Failure Airmiss / ATC Incident TCAS RA Wake Turbulance / Wind Shear Bird Strike Dangerous Goods AIR SAFETY REPORT 1/1 Complete this report on section Complete this report on section Complete this report on section Complete this report on section Complete this report on section Complete this report on section Complete this report on section A B B C D E F
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Anexa 10
(pagina 2/14)
INTENTIONALLY LEFT BLANK
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Anexa 10
(pagina 3/14)
Section A: Aircraft Flight Operational

DESCRIPTION OF OCCURRENCE:
ORGANISATION :
NAME :
POSITION :
SIGNATURE :
DATE :
IF REPORT IS VOLUNTARY (I.E., NOT SUBJECT TO MANDATORY REQUIREMENTS) CAN THE INFORMATION BE PUBLISHED IN THE INTEREST OF SAFETY ?
YES
ADDRESS AND/OR TEL. NUMBER, IF REPORTER WISHES TO BE CONTACTED PRIVATELY
NO
NOTE 1: if additional information, as below, is available please provide. NOTE 2: if the occurrence is related to a design or manufacturing deficiency, the manufacturer should be also be advised promptly. NOTE 3: where applicable, a report of this incident should be forwarded directly to other agencies involved, e.g. Aerodrome Authority, ATC Agency.
REPORTING ORGANISATION REPORT :
eported Investigation NIL OPEN CLOSE
Organization
Address and Tel. No.:
Flight Data: Record Held:
Position: Date: Name: Signature:
AIR SAFETY REPORT Section A
page 224/205
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Anexa 10
(pagina 4/14)
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Anexa 10
(pagina 5/14)
Section B: Technical Malfunction / Failure

DESCRIPTION OF OCCURRENCE :
ENGINEERING DETAILS
Aircraft Constructors No.
Engine Type & Series
Ground Phase
MAINTENANCE UNATTENDED
GROUND HANDLING TAXING
Component Part
Location of aircraft
Manual Reference
Overhaul / Repair Agency
Maintenance Program O.C. C.M. H.T.
Reability Program Cat A Intem YES NO
Component Part
Manufacturer
Part No.
Serial No.
HOURS
Total
Since Overhaul Repair Inspection
Manufacturer Advised YES NO
CYCLES
LANDINGS Is there any published Airworthiness Information or control procedures (c.g.AD, SB etc.) relevant to occurrence. YES NO Reference No. and Compliance Status of Aircraft or Equipment
Entered in Aircraft Technical Log
YES
NO
REPORTING ORGANISATION REPORT :
Reported Investigation NIL OPEN CLOSE
Organization
AIR SAFETY REPORT Section B
page 226/205
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Anexa 10 (pagina 6/14)
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Anexa 10
(pagina 7/14)
Section C: AIRMISS / ATC, TCAS RA

VIEW FROM ABOVE
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
VIEW FROM ASTERN

14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 300 270 240 210 180 150 120 90 60 30 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
OPERATING AIRCRAFT
Heading and route AIRCRAFT DIRECTION OF BANK Left Right Unknown True airspeed Kt Km-h
AIRCRAFT BANK ANGLE Wings level Slight bank Moderate bank Steep bank Inverted Unknown USE OF AIRCRAFT LIGHTING (select as many as required) Navigation Strobe Cabin Red anti-collision Landing / taxy Logo (tail fin)
RESTRICTIONS TO VISIBILITY (select as many as required) Sunglare Windscreen pillar Dirty windscreen Other cockpit structure None
AIRBORNE COLLISION AVOIDANCE SYSTEM TCAS Other None Not carried Type Trafic advisory issued Resolution advisory issued Trafic advisory or resolution advisory not issued AVOIDING ACTION TAKEN Yes No
TRAFIC AVOIDANCE ADVICE ISSUED BY ATS Yes, based on radar Yes, based on visual sighting Yes, based on other information No RADAR IDENTIFICATION No radar available Radar identification OTHER AIRCRAFT SIGHTED Yes No
TRAFIC INFORMATION ISSUED Yes, based on radar Yes, based on visual sighting Yes, based on other information No
TYPE OF FLIGHT PLAN No radar identification IFR none* Wrong aircraft sighted ( * delete as appropiate) VFR
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Anexa 10
(pagina 8/14)
O T H E R Type Registration Rotocraft Marking, colour or other avaible details A I R C R A F T
WING ENGINE
Left Right Unknown
1 2 3
4 more than 4
AIRCRAFT CLIMBING OR DESCENDING Level flight Climbing Descending Unknown LIGHTS DISPLAYED Navigation Strobe Cabin Red anti-collision Landing / Taxy Logo (tail fin) TRAFFIC INFORMATION ISSUED Yes, based on radar Yes, based on visual sighting
DISTANCE
AIRCRAFT BANK ANGLE Wings level Slight bank Moderate bank Steep bank Inverted Unknown
AIRCRAFT DIRECTION OF BANK Left Right Unknown
TRAFFIC AVOIDANCE ADVICE ISSUED BY ATS Other None Unknown Yes, based on radar Yes, based on visual sighting Yes, based on other information No Unknown
AVOIDING ACTION TAKEN Unknown Yes No

FLIGHT WEATHER CONDITIONS
Yes, based on other information No
Unknown
Closest horizontal distance ________
ft
IMC / VMC Above / below* clouds / fog / haze or between layers* Distance vertically from cloud ___________ m / ft* below __________ m / ft* above In clode / rain / snow / sleet / fog / haze* Flying into / out of* sun Flight visibility __________ m / km*
Closest vertical distance
________
ft
(* Delete as appropiate)
ANY OTHER INFORMATION CONSIDERED IMPORTANT BY THE PILOT-IN COMMAND
Organization
AIR SAFETY REPORT Section C
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Anexa 10
(pagina 9/14)
Section D: Wake Turbulance / Wind Shear

HEADING Left ___________ Deg. CHANGE IN ATTITUDE Pitch Yaw _______________ _______________ Roll Deg _______________ _______________ WAS THERE BUFFET Yes No Yes TURNING Right No POSITION ON GLIDESLOPE High Low On ____________ Ft STICK SHAKE No CHANGE IN ALTITUDE
WHAT MADE YOU SUSPECT WAKE TURBULANCE ?
DESCRIBE ANY VERTICAL ACCELERATION
GIVE DETAILS OF PRECEDING AIRCRAFT Type _____________________ Registration _________________ Other details __________________________
WHERE YOU AWARE OF OTHER A/C BEFORE THE INCIDENT ?
Yes
No
NARATION
Organization
AIR SAFETY REPORT Section D
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Anexa 10
(pagina 10/14)
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Anexa 10
(pagina 11/14)
Section E: BIRD STRIKE

Engine Make / Model Aerodrome Name Location if En Route
Part(s) of Aircraft Struck Radome Windshield Nose (excluding above) Engine no. 1 2 3 4 Propeller Wing / rotor Fuselage Landing gear Tail Lights Other (specify) Sky Condition No cloud Some cloud Overcast NARATION Demaged
Effect on Flight
None Aborted take-off Precautionary landing Engines shut down Other (specify) Birds Species Number of birds Seen 1 2-10 11-100 More Size of birds Small Medium large Pilot Warned of Birds Yes No Struk
Organization
AIR SAFETY REPORT Section E
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Anexa 10
(pagina 12/14)
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Anexa 10
(pagina 13/14)
Section F: DANGEROUS GOODS

1. Flight /Truck date: 3. Departure airport: 5. Aircraft type: 7. Location of occurrence: 2. Flight /Truck no: 4. Destination airport: 6. Aircraft registration: 8. Local time of occurrence: 9. Origin of the goods:
10. Description of the occurrence, including details of injury, damage, etc.:
11. Proper shipping name (including the technical name):
12. UN/ID no (when known):
13. Class/division (when known): 17. Type of packaging:
14. Subsidiary risk(s):
15. Packing group
16. Category, (class 7 only)
18. Packaging specification marking:
19. No of packages:
20. Quantity (or transport index, if applicable):
21. Reference no of Air Waybill: 22. Reference no of courier pouch, baggage tag, or passenger ticket:
23. Name and address of shipper, agent, passenger, etc:
24. Other relevant information (including suspected cause, any action taken):
Organization
AIR SAFETY REPORT Section F
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
Anexa 10
(pagina 14/14)
Manual Operaional
AEROCLUBUL ROMNIEI
ANEXA 11
(pagina 1/1)
Manual Operaional

Parasutism 2013

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Parasutism 2013

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

AEROCLUBUL ROMNIEI

Organizaia de Pregtire Parautism

1. ADMINISTRAREA I CONTROLUL MANUALULUI OPERAIONAL

Organizaia de Pregtire Parautism

Director General, George ROTARU

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

1.4. LISTA PAGINILOR N VIGOARE

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

1.5. LISTA DE DISTRIBU IE

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

2. STRUCTURA ORGANIZATORIC I RESPONSABILITI

Structura organizatoric a Organizaiei de Pregtire Parautism Aeroclubul Romniei este urmtoarea:

EF BIROU MANAGEMENTUL CALITII SI MEDIU

EFUL ACTIVITILOR DE PREGTIRE (HT)

EF BIROU SIGURANA ZBORULUI

INSTRUCTOR EF DE ZBOR/SALT (CFI)

INSTRUCTOR EF DE SOL (CGI)

INSTRUCTORI PARASUTISTI DE ZBOR/SALT (FI)

INSTRUCTORI DE SOL (TEORETICI) (GI)

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

Organizaia de Pregtire Parautism

3. PREVENIREA ACCIDENTELOR SIGURAN A ZBORURILOR

Organizaia de Pregtire Parautism

4. TRATAREA, NOTIFICAREA EVENIMENTELOR DE AVIA IE CIVIL

5. CERINE PRIVIND CERTIFICAREA NAVIGANT PARA UTIST PROPRIU AL OP

Organizaia de Pregtire Parautism

6. PREVEDERI PRIVIND SNTATEA PARA UTI TILOR I ASIGURAREA MEDICAL A ZBORURILOR/SALTURILOR

Organizaia de Pregtire Parautism