AEROCLUBUL ROMÂNIEI

NOTE DE CURS

ale Organizației de Pregătire Autorizate –

Parașutism

PERFORMANȚE DE ZBOR/ SALT ȘI PLANIFICAREA

ZBORULUI/ SALTURILOR
 AEROCLUBUL ROMANIEI Organizatia de Preg5tire Autorizati - Paragutism

Performante de zborlsalt ;i planifi carea zborului/saltului

DIRECTOR ZBOR DIRECTOR GENERAL

fef al Activitililor de Pregitire

Citilin GOSTACHE

AR-NCPZPZ.OPA-P Edilia Z decembrie 2023

 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

CUPRINS

Efectele încărcăturii și distribuției maselor asupra caracteristicilor de zbor

1 Pag. 3
ale parașutei
1.1 Încărcarea aripii Pag. 3
1.2 Recomandări generale privind încărcarea pe aripa Pag. 3
Aplicarea practică a parametrilor privind lansarea, căderea liberă, plutirea
2 Pag. 3
cu parașuta, aterizarea și alte performanțe specifice saltului cu parașuta
2.1 Fazele saltului cu parașuta Pag. 3
2.2 Tehnici de deschidere a parașutei Pag. 8
2.3 Executarea elementelor de control al corpului în cădere liberă Pag. 8
2.4 Executarea gamei acrobatice Pag. 9
2.5 Salturi de formație în cădere liberă Pag. 9
2.6 Salturi de formație pe cupolă Pag. 12
2.7 Pilotarea parașutei Pag. 15
2.8 Lansări și aterizări în condiții deosebite Pag. 18
3 Planificarea zborului/ saltului Pag. 19
3.1 Organizarea zborului/saltului Pag. 19
3.2 Pregătirea înaintea zborului/ saltului Pag. 19
3.3 Informarea meteorologică Pag. 20
3.4 Dirijarea aterizării Pag. 21
4 Desfășurarea activității de zbor/salt în zone cu trafic intens Pag. 23
5 Bibliografie Pag. 24

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

2
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

1. Efectele încărcăturii și distribuției maselor asupra caracteristicilor de zbor ale

parașutei
1.1 Încărcarea aripii
Încărcarea aripii reprezintă raportul dintre greutatea parașutistului (complet echipat)
exprimată în livre (lb) și suprafața voalurii exprimată în picioare pătrate (sq.ft).

Exemplu de calcul al încărcării pe aripă:

- greutate parașutist – 65 kg;
- greutate complet parașute – 12 kg;
- greutate cască + ochelari + stație + altimetru + combinezon + încălțăminte – 4 kg.
- dimensiune voalură – SOLO 250 sq.ft

1 kg = 2,2 lb

[(65+12+4) X 2,2] / 250 = 0,71

1.2 Recomandări generale privind încărcarea pe aripa

Producătorii de parașute emit propriile recomandări cu privire la limitele maxime de kg în
funcție suprafețele voalurilor raportate la nivelul de experiență al parașutiștilor.
Cu cât crește încărcarea aripii cu atât cresc și performanțele acesteia. La încărcări mici,
vitezele de înaintare și de coborâre vor fi mici iar voalurile vor reacționa mai lent. Crescând
încărcarea aripii vor crește vitezele de înaintare și de coborâre și se va micșora timpul de
reacție a comenzilor. Din moment ce toate mișcările se vor produce mai repede, marja de
eroare se va reduce, iar probleme minore cum ar fi poziția înclinată la deschidere, ruperi de
suspante sau răsuciri la deschidere pot deveni grave pe măsură ce crește încărcarea aripii.

2. Aplicarea practică a parametrilor privind lansarea, căderea liberă, plutirea cu

parașuta, aterizarea și alte performanțe specifice saltului cu parașuta
2.1 Fazele saltului cu parașuta
2.1.1 Controlul parașutelor și echipamentului
 se execută controlul vizual al completului de parașute, respectiv:
- sistemul de largare (sistemul de 3
inele, ocheții de blocare a inelelor și
cablurile comenzii de largare);
- sistemul RSL;
- mânerele comenzilor de largare a
parașutei principale și deschidere a
parașutei de rezervă;
- aparatul de siguranță,
- pinul de închidere a parașutei de
rezervă,
- comanda de deschidere a parașutei
principale.

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

3
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

 fiecare componentă trebuie să corespundă din punct de vedere tehnic și al funcționalității.

 se ajustează chingile hamului în funcție de dimensiunile fiecărui parașutist.

2.1.2 Echiparea și autocontrolul echipării

 se efectuează echiparea cu trening/ combinezon, încălțăminte sport, complet parașute,
cască, accesorii;
 hamul parașutei trebuie să fie strâns dar comod, pentru a nu incomoda mișcările;
 fiecare parașutist este obligat să își facă autocontrolul echipării înainte de a fi verificat de
instructorul responsabil cu controlul tehnic la sol.

2.1.3 Controlul echipării și alocarea exercițiilor

 instructorul responsabil cu controlul tehnic la sol supraveghează echiparea parașutiștilor și
realizează controlul vizual al completului de parașute (sistemul de largare, sistemul RSL,
mânerul comenzii de largare, mânerul comenzii de deschidere a parașutei de rezervă,
aparatul de siguranță, pinul de închidere a parașutei de rezervă, comanda de deschidere a
parașutei principale, prinderea chingilor de piept și picioare);
 se stabilesc grupele și ordinea părăsirii aeronavei și se atribuie exercițiile conform
programelor de instruire.

2.1.4 Îmbarcarea în aeronavă

 îmbarcarea parașutiștilor în aeronavă se va efectua sub supravegherea instructorului de
aeronavă, în ordine inversă lansării iar deplasarea pentru îmbarcare se va face prin spatele
aeronavei.
 în funcție de tipul aeronavei, ocuparea locurilor și ordinea părăsiri se vor realiza conform
imaginilor de mai jos:

Antonov AN2

GippsAero GA8 Airvan

PZL 104 WILGA 35A

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

4
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

CESSNA CARAVAN 208

2.1.5 Activitatea în aeronavă

Antonov AN2
 pe timpul manevrelor de rulaj, decolare și zbor până la altitudinea de 300 m ușa aeronavei
va fi închisă;
 pe timpul manevrelor de rulaj, decolare și zbor până la altitudinea de 300 m parașutiștii vor
purta casca de protecție și nu vor executa alte operațiuni de pregătire specifice;
 în aeronavă se interzic mișcările bruște sau modificări în sistemul de echipare și pliaj;
 în cazul metodei de lansare STATIC LINE, instructorul de aeronavă va acroșa comenzile
automate de cablurile aeronavei începând cu altitudinea de 800 m;
 după acroșare, elevii vor primi de la instructorul de aeronavă comanda automată în mâna
dreaptă și o vor păstra până înainte de lansare, în fața ușii, când o vor înapoia
instructorului;
 elevii se vor ridica de pe scaune la semnalul instructorului și vor înainta către ușă în ordinea
părăsirii;
 nu se permite accesul în fața ușii (coada
aeronavei) a mai mult de 2 persoane
(instructor și elev) pentru a nu afecta centrajul
aeronavei.
 se va înainta către ușă eșalonat și se va adopta
următoarea poziție:
- piciorul drept fandat, cu vârful orientat la 45°
față de pragul ușii;
- cu mâna se prinde mânerul sau rama ușii;
- mana stânga pe lângă corp;
- corpul ușor aplecat și privirea către
instructorul de aeronavă;

GippsAero GA8 Airvan

 pe timpul manevrelor de rulaj, decolare și zbor ușa aeronavei va fi închisă;
 pe timpul manevrelor de rulaj, decolare și zbor până la altitudinea de 300 m parașutiștii vor
purta casca de protecție și nu vor executa alte operațiuni de pregătire specifice;
 în aeronavă se interzic mișcările bruște sau modificări în sistemul de echipare și pliaj;
 în cazul metodei de lansare STATIC LINE, instructorul de aeronavă va acroșa comenzile
automate de cablul aeronavei începând cu altitudinea de 800 m;
 se va înainta către ușă eșalonat pentru a nu afecta centrajul aeronavei;
 la semnalul instructorului de aeronavă se va adopta poziția de părăsire, după cum urmează:
Varianta 1
- piciorul stâng pe prag cu vârful în
exterior, piciorul drept cu coapsa și
gamba lipite de podea iar talpa așezată
perpendicular pe piciorul stâng;
- mâna dreaptă pe podea iar mâna stângă
pe lângă corp;
- privirea către instructorul de aeronavă.

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

5
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

Varianta 2
- șezutul pe podea, picioarele în exterior
lipite sub aeronava;
- mâna dreaptă pe prag iar mâna stângă
pe lângă corp;
- privirea către instructorul de aeronavă.

Varianta 3
- talpa dreaptă pe prag cu vârful orientat
la 45° față de rama ușii, pieptul apropiat
de genunchiul drept, piciorul stâng sub
șezut, fără să se așeze greutatea pe
picior;
- mâna dreaptă pe prag iar mâna stângă
pe lângă corp;
- privirea către instructorul de aeronavă.

Cessna Caravan 208

 pe timpul manevrelor de rulaj, decolare și zbor ușa aeronavei va fi închisă;
 pe timpul manevrelor de rulaj, decolare și zbor până la
altitudinea de 300 m parașutiștii vor avea centurile
siguranțate, vor purta casca de protecție și nu vor executa
alte operațiuni de pregătire specifice;
 în aeronavă se interzic mișcările bruște sau modificări în
sistemul de echipare și pliaj;
 se va înainta către ușă eșalonat pentru a nu afecta
centrajul aeronavei dar nu mai mult de 4 parașutiști după
linia roșie
 Nu mai mult de un parașutist pe treapta exterioară a
aeronavei
 la semnalul instructorului de aeronavă se va adopta poziția
de părăsire, după cum urmează:
Varianta 1
- piciorul stâng pe prag cu vârful în exterior, piciorul drept cu
coapsa și gamba lipite de podea iar talpa așezată
perpendicular pe piciorul stâng;
- mâna dreaptă pe podea iar mâna stângă pe lângă corp;
- privirea către instructorul de aeronavă.
Varianta 2
- șezutul pe podea, picioarele în exterior lipite sub aeronava;
- mâna dreaptă pe prag iar mâna stângă pe lângă corp;
- privirea către instructorul de aeronavă.
Varianta 3
- piciorul drept fandat, cu vârful orientat la 45° față de
pragul ușii;
- cu mâna dreaptă se prinde bara de susținere din interior;
- mana stânga pe lângă corp;
- corpul ușor aplecat și privirea către instructorul de
aeronavă;

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

6
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

PZL 104 WILGA 35A

 pe timpul manevrelor de rulaj, decolare și zbor parașutiștii vor purta casca de protecție;
 în aeronavă se interzic mișcările bruște sau modificări în sistemul de echipare și pliaj;
 la semnalul instructorului de aeronavă se va adopta poziția de părăsire, după cum urmează:
- se prinde bara din față cu măna dreaptă;
- se așază piciorul drept pe scară;
- corpul se ridică de pe scaun și se scoate si piciorul stâng pe scară.

2.1.6 Părăsirea aeronavei

Antonov AN2
 părăsirea aeronavei se va realiza la semnalul
instructorului de aeronavă împingând energic în
piciorul drept iar corpul se va orienta pe
curentul relativ, cu fața spre avion.

GippsAero GA8 Airvan

 părăsirea aeronavei se va realiza la semnalul
instructorului de aeronavă, energic,
perpendicular pe rama ușii pentru a evita
atingerea flapsului, orientând corpul pe curentul
relativ, cu fața spre avion;

PZL 104 WILGA 35A

 părăsirea aeronavei se va realiza la semnalul
instructorului de aeronavă, energic, orientând
corpul pe curentul relativ, cu fața spre avion;

Cessna Caravan 208

 părăsirea aeronavei se va realiza la semnalul
instructorului de aeronavă împingând energic în
piciorul drept iar corpul se va orienta pe
curentul relativ, cu fața spre avion.

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

7
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

După desprinderea de aeronavă corpul se va arcui, brațele se vor așeza egal depărtate de
corp, la un unghi de 90° între brațe și antebrațe iar picioarele depărtate, semiflexate.

2.1.7 Căderea liberă

 pe timpul procesului de învățare a căderii libere pe lângă realizarea unei căderi libere
stabile, echilibrate, se va avea în vedere altitudinea;
 până când elevii vor reuși să urmărească altimetrul în cădere liberă vor cronometra timpul
scurs de la părăsirea aeronavei.

2.1.8 Deschiderea parașutei

 în cazul Static Line parașuta se va deschide automat;
 în cazul comenzii manuale aceasta se va extrage cu mâna dreaptă, se va păstra și se va
reveni în poziția de cădere liberă până la deschiderea parașutei;
 în cazul parașutei extractoare TOP se va prinde mânerul cu mâna dreaptă, se va extrage,
se va arunca în lateral, cat mai departe de corp și se va reveni în poziția de cădere liberă
până la deschiderea parașutei;
 pentru a se realiza o deschidere corectă și a reduce șocul la deschidere, este necesar ca
deschiderea să de realizeze dintr-o poziție de cădere liberă cu corpul arcuit, cu abdomenul
către sol, cu umerii la același nivel.

2.1.9 Controlul deschiderii și manevrabilității

După primirea șocului la deschidere și poziționarea verticală a corpului, se va verifica dacă:
 voalura este complet umflată cu aer și are formă complet dreptunghiulară (poate fi
eliptică);
 suspantele sunt întinse în 4 grupuri distincte până la chingile portsuspante;
 sliderul este coborât până la nivelul chingilor portsuspante.
După verificarea deschiderii parașutei se deblochează comenzile de pilotare și se verifică
daca parașuta este manevrabilă, respectiv:
 se execută o frânare totală prin tragerea comenzilor de pilotare la 0% la 100%;
 se execută câte un viraj pe stânga și pe dreapta nu înainte de a ne asigura că traficul este
liber.
Parașuta este manevrabilă dacă zboară drept cu comenzile sus, dacă virează la acționarea
unei comenzi și dacă frânează corespunzător la acționarea ambelor comenzi (apare efectul de
leagăn).

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

8
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

2.1.10 Orientarea în aer și pilotarea parașutei

 se vor identifica ceilalți parașutiști din aer și se va conștientiza poziția acestora pe toată
perioada zborului;
 se va identifica zona de aterizare;
 se vor aplica schemele de pilotare corespunzătoare în funcție de direcția și intensitatea
vântului.

2.1.11 Aterizarea
 dacă este posibil aterizarea se va realiza cu vânt de față;
 nu se vor executa viraje la înălțime mică pentru a evita o aterizare cu vânt lateral sau de
spate;
 în cazul aplicării necorespunzătoare a schemei de pilotare, aterizarea cu vânt de spate se
va realiza la fel ca cea cu vânt de față chiar dacă viteza de înaintare va fi semnificativ mai
mare;
 aterizarea se va realiza acționând ambele comenzi de pilotare la 2-4 m față de sol, atât cât
este nevoie, în funcție de intensitatea vântului;
 aterizarea se va realiza prin pășire, alunecare sau după caz, se va aplica procedura de
aterizare dură.

2.2 Tehnici de deschidere a parașutei

 se va recapitula punctul 2.1.8

2.3 Executarea elementelor de control al corpului în cădere liberă

2.3.1 Executarea virajului
 din poziția neutră se alege un punct fix de referință la orizont pentru a conștientiza direcția
și cantitatea de comandă pentru viraj;
 se privește spre direcția de rotire dorită și se schimbă nivelul
brațelor de la umăr la cot și antebraț (ex: pentru viraj spre
dreapta se apasă pe brațul drept și se ridică brațul stâng).
 în timpul executării virajului corpul rămâne arcuit cu
abdomenul paralel cu solul;
 virajul se oprește printr-o mișcare inversă inițierii rotației,
apoi se revine la zborul neutru.

2.3.2 Executarea tonoului

 din poziția neutră se aduc genunchii în lateral spre direcția
de rotire dorită și se întind brațele în față și spre aceeași
direcție. După ce se realizează o rotire de aproximativ 270°se
revine în poziție neutră.

2.3.3 Executarea looping-ului

 din poziția neutră se întind brațele și se apasă ușor pe ele în timp ce se aduc genunchii spre
piept;

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

9
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

 după ce se realizează o rotire de aproximativ 270°(când se poate vizualiza solul) se întind

picioarele, se arcuiește corpul și se revine la poziția neutră.

2.3.4 Executarea looping-ului frontal

 din poziția neutră se duc brațele către spate, se împinge capul în jos cu bărbia în piept, se
aduc genunchii la piept;
 după ce se realizează o rotire de aproximativ 270° se întind picioarele, se arcuiește corpul
și se revine la poziția neutră.

2.4 Executarea gamei acrobatice

Gama acrobatică reprezintă o probă de concurs care presupune controlul căderii libere a
concurentului și capacitatea de a efectua o serie de figuri acrobatice predefinite (4 viraje și 2
luping-uri) cât mai rapid și corect posibil.
Există 4 variante de manevre prestabilite:
a) stânga, dreapta, looping - stânga, dreapta, looping;
b) dreapta, stânga, looping - dreapta, stânga, looping;
c) stânga, dreapta, looping - dreapta, stânga, looping;
d) dreapta, stânga, looping - stânga, dreapta, looping.
Aeronava se părăsește la altitudinea de 2.200 m și acumulează viteză înaintea începerii
manevrelor prestabilite.
 executarea gamei acrobatice se realizează din poziția corpului
semigrupată sau grupată, în funcție de experiență;
 poziția parașutistului fată de sol este înclinată între 0 – 20°;
 comanda de execuție se realizează prin schimbarea poziţiei braţelor.
Braţul întins constituie partea de sprijin, celălalt braţ îndoit şi mai
ridicat (paralel cu urechea) este braţul de comandă ce imprimă
mişcarea şi mărirea vitezei pe viraj;
 frânarea virajului şi comanda inversă se realizează cu aproximativ
45° înainte de încheierea virajului;
 pentru executarea looping-ului se așază mâinile către în față în V;
 toate aceste manevre se execută cu bărbia în piept și palmele în formă de cupă.

2.5 Salturi de formație în cădere liberă

Salturile de formație în cădere liberă presupun părăsirea aeronavei individual sau în grup,
alcătuirea anumitor formații, separarea și deschiderea parașutei.
Salturile în formație se vor executa respectând prevederile capitolului 3.8 din RACR LPAN P.

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

10
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

2.5.1 Pregătirea saltului

 participanții la salt oferă primele informații despre viteză de cădere a formației:
- persoanele grele cad în general mai rapid;
- persoanele grele în costume strâmte pot avea viteză de cădere și mai mare;
- persoanele grele în costume largi pot să cadă mai lent;
- persoanele experimentate pot ajusta viteză de cădere (cădere lentă/ rapidă).
 forma și mărimea formației influențează viteza de cădere. O formație mai deschisă va
cădea mai rapid decât o formație compactă;
 participarea la briefing este obligatorie pentru toți participanții formației;
 briefing-ul trebuie sa cuprindă minim următoarele informații:
- înălțimea de părăsire a aeronavei;
- ordinea părăsirii și așezarea în aeronavă;
- baza formației și poziția fiecărui participant;
- înălțimea de separare și deschidere.
2.5.2 Alegerea echipamentului
 echipamentul trebuie să fie ales în funcție de ceilalți participanți pentru ajustarea vitezei
de cădere (costum larg/ strâmt, centură de greutăți, mâneci bufante etc).
2.5.3 Părăsirea aeronavei
De regulă ordinea părăsirii aeronavei în funcție de tipul saltului sau formației este
următoarea:
- Grupuri de zbor pe burtă (primele cele mari, apoi cele mici);
- Grupuri de freefly (primele cele mari, apoi cele mici);
- Elevi;
- Grupuri de tandem;
- Grupuri de track;
- Wingsuit.
 cu cât participanții la formație vor părăsi aeronava mai compact și rapid cu atât spațiul
dintre ei va fi mai mic și mai ușor de gestionat;
 primele secunde după părăsire parașutistul trebuie să țină seama de curentul relativ dat de
viteza de deplasare a avionului. În acest timp, dacă părăsirea este efectuată corect,
„orizontala” corpului parașutistului va fi pe o pantă de 45%;
 Pentru o părăsire reușită parașutistul trebuie să:
- PREZINTE corpul în curentul relativ;
- IDENTIFICE baza (prin bază înțelegem un coleg parașutist sau partea centrală a unei
formații mai mari);
- INTERCEPTEZE baza – să facă tot ce trebuie pentru a zbura unde va fi baza, nu neapărat
unde este în prima secundă când o vede (nu uitați că și baza va fi influențată de curentul
relativ).
2.5.4 Zborul către formație
 poziția de diving (zbor în „săgeată”) – corpul este întins, cu mâinile la nivelul șoldurilor
lipite de corp sau duse în spate, la capotă. Picioarele vor fi întinse și apropiate (acestea se
pot depărta mai mult pentru un echilibru mai bun, dar viteza poate scădea). Parașutistul va
apăsa pe piept pentru a obține unchiul dorit de zbor la formație.

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

11
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

 diving-ul este o tehnică de zbor mult mai rapidă decât zborul clasic în stil, motiv pentru
care se va antrena treptat, în reprize scurte, pentru ca parașutistul să fie sigur că
stăpânește poziția.
 diving-ul fără vizibilitate – în condiții meteo proaste, nori sau fără să ne uităm la formație
este ABSOLUT INTERZIS.
 diving-ul se va executa spre un punct fixat în lateralul și deasupra formației (niciodată
direct spre formație, pentru evitarea coliziunilor). Frânarea se va efectua luând în
considerare timpul necesar de reducere a vitezei și parcurgerea ultimilor metri se va face
din poziție neutră, ca și când am coborî niște scări. Se va încerca evitarea intrării sub
nivelul formației.
 pentru a urca sau coborî față de formație pe distanțe scurte, se va folosi stilul clasic
(pe burtă). Creșterea vitezei de coborâre se va realiza prin creșterea nivelului de
arcuire a corpului iar pentru a încetini se întind brațele și picioarele și se
dezarcuiește (se îndreaptă) coloana vertebrală.
 în cazul în care parașutistul ajunge direct deasupra sau sub formație va face tot posibilul să
plece rapid din acel loc și doar după ce a făcut acest lucru va reîncerca să se apropie de
formație;
 deplasarea înainte/ înapoi se realizează cu ajutorul membrelor:
- întinderea ambelor picioare înclină partea superioară a corpului către în jos și se
realizează deplasarea înainte;
- întinderea ambelor brațe către înainte și apăsarea pe acestea înclină partea
superioară a corpului către în sus și se realizează deplasarea înapoi.
2.5.5 Apropierea de formație
 apropierea de formație se efectuează doar din poziție neutră de zbor (stil), folosind
arcuirea pentru a coborî și întinderea picioarelor pentru înaintare. Mâinile se vor menține
pe cât posibil în poziție neutră pentru a fi pregătite să facă contact (și pentru a apăra capul
dacă este cazul);
 se va încerca o apropiere directă, simulând coborârea unor scări. Doar ultimii câțiva metri
se vor parcurge de la același nivel.
 în tot acest timp parașutistul se va uita în CENTRUL formației, fiind atent în același timp la
ce se întâmplă în jurul lui.
2.5.6 Zborul în formație
 pe tot parcursul zborului în formație 99% din atenția parașutistului va fi către CENTRUL
acesteia;
 când parașutistul ajunge în poziția dorită SE VA OPRI și va zbura în poziția respectivă, fără
contact, după care va face grip-ul pe formație sau alt parașutist;
 efectuarea contactului trebuie făcută ușor, fără a afecta poziția parașutistului/ formației;
 din momentul în care am atins formația suntem parte din ea și trebuie să zburăm cu viteza
de cădere liberă impusă de bază. Pentru a face acest lucru eficient, la modul ideal, în
momentul în care zburăm cu formația, trebuie să fim la mijlocul potențialului vitezei
noastre de cădere liberă (trebuie să putem cădea mai rapid sau mai încet dacă este nevoie).
2.5.7 Separarea
 la altitudinea stabilită pentru separare/ ruperea formației, parașutistul se va întoarce cu
spatele la bază și se va îndepărta de formație (track), controlând în permanență spațiul din

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

12
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

laterale și de sub el. În cazul unor diferențe de nivel, parașutistul de sus îl va evita pe cel
de jos;
 track-ul trebuie efectuat cât se poate de plat, pentru a putea parcurge o distanță cât mai
mare de la bază;
 participarea la salturi în formații de orice mărime este ABSOLUT INTERZISĂ dacă
parașutistul nu a demonstrat abilitatea de a efectua un track de separare eficient cu
respectarea direcției dorite.
2.5.8 Deschiderea parașutei și zborul cu parașuta deschisă
 parașutistul va semnala clar intenția deschiderii parașutei, după care va acționa parașuta
extractoare;
 parașutistul va fi pregătit să acționeze chingile port suspante spate în cazul în care există
riscul unei coliziuni cu parașutele deschise cu alt coleg;
 în cazul unui număr mai mare de participanți la salt, parașutiștii vor avea atenție sporită în
timpul zborului cu parașuta deschisă și a aterizării în vederea evitării coliziunilor;
 parașutiștii vor verifica în permanență spațiul din jurul lor și vor zbura extrem de previzibil;
 după aterizare parașutistul se va întoarce cu fața spre direcția din care este posibil să
aterizeze alte persoane și din acea poziție va începe să își strângă parașuta, fiind atent la
persoanele care vin la aterizare;
 saltul se termină când ajungem în siguranță la locul de pliaj.

DE REȚINUT
 coliziunile in aer nu sunt doar de nedorit, acestea pot fi si periculoase. Coliziunea a două
corpuri in zbor poate cauza vătămări grave sau decesul.
 cel mai mare pericol există când parașutiștii nu se văd și deschid parașuta independent,
ceea ce poate duce la coliziunea unui parașutist în cădere liberă cu un altul cu parașuta
deschisă sau in timpul procesului de deschidere.
 chiar după deschidere poate exista un posibil pericol de coliziune a parașutelor daca nu se
urmează procedurile corespunzătoare de siguranță.
 pe toată durata saltului se va conștientiza altitudinea.
 pentru o eficiență optimă a procesului educațional, fiecare salt trebuie analizat de
coordonatorul saltului sau de către un instructor.

2.6 Salturi de formație pe cupolă

Salturile de formație pe cupolă presupun părăsirea aeronavei individual, deschiderea

parașutei și alcătuirea anumitor formații.
Salturile de formație pe cupolă se execută cu parașute special destinate acestui scop.
Salturile în formație se vor executa respectând prevederile capitolului 3.8 din RACR LPAN P.

2.6.1 Pregătirea echipamentului

Pentru executarea salturilor de formație pe cupolă este necesar ca echipamentul individual să
fie adecvat și complet (să nu existe parți ale corpului neacoperite), ținând cont de faptul că
aceste salturi implică contactul corpului direct cu voalura sau suspantele, respectiv:
 încălțăminte fără agățători;

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

13
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

 combinezon sau pantaloni și bluză cu mânecă lungă;

 mănuși;
 cască deschisă;
 altimetru;
 containerul să fie dotat cu cuțit;
 dacă există sistem RSL, acesta trebuie dezactivat;
 dacă există AAD, acesta trebuie oprit.

2.6.2 Pregătirea saltului

 se va stabili care sunt încărcările voalurilor utilizate în alcătuirea formației; după caz, se va
ajusta greutatea suspendată cu centuri cu plumb.
 participarea la briefing este obligatorie pentru toți participanții formației;
 briefing-ul trebuie sa cuprindă minim următoarele informații:
- înălțimea de părăsire a aeronavei;
- ordinea părăsirii și așezarea în aeronavă;
- baza și ordinea intrării la formație;
- înălțimea de rupere a formației.

2.6.3 Părăsirea aeronavei

 părăsirea aeronavei se va realiza individual;
 ordinea părăsirii coincide cu ordinea în care participanții intră în formație;
 se recomandă ca deschiderea parașutei să se realizeze după 3-4 secunde;
 având în vedere că părăsirea se realizează de regulă mai repede decât la salturile
individuale, parașutiștii vor fi pregătiți să acționeze chingile port suspante spate în cazul în
care există riscul unei coliziuni cu parașutele deschise cu alți colegi;
 după deschidere, parașutele se vor orienta către direcția de zbor a aeronavei, aceasta fiind
direcția în care se va începe alcătuirea formației.

2.6.4 Alcătuirea unei formații de 2 parașutiști

 parașutele trebuie să zboare în paralel și la același nivel, ușor

frânate (comenzi 50%);
 ambii parașutiști vor vira ușor unul spre celălalt, pe traiectorii de
intersectare a direcțiilor de zbor ale celor două voaluri,
parașutistul A (care va fi capul formației) cu comenzi aprox. 50%,
parașutistului B comenzi 25-30%;
 parașutiștii vor menține viteza constantă pentru intercepție,
reperul parașutistului A va fi bordul de atac al primei celule de pe
voalura B dinspre interiorul formației, reperul parasutistului B va
fi umărul dinspre interiorul formației al parașutistului A;
 în momentul în care parașutistul A a ajuns la bordul de atac al
voalurii B, cei doi parașutiști vor corecta direcțiile de deplasare
ale voalurilor, astfel încât, direcțiile voalurilor să devină paralele,
iar în momentul în care parașutistul A ajunge la celula centrală va

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

14
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

prinde cu picioarele suspantele de pe bordul de atac ale celulei centrale ale voalurii B;
 Din momentul în care a fost realizată formația, parașutiștii continuă pilotarea voalurilor,
prin cantități egale de comandă (voalurile din formație trebuie să zboare si se va încerca pe
cât posibil să nu se încarce suplimentar cu greutate voalura A).

Formația rezultată poartă numele de formație STACK (parașutistul A este

poziționat cu umerii deasupra extradosului voalurii B).
Formația STACK se poate transforma în formație PLANE, parașutistul A se va
afla cu umerii sub intradosul voalurii B (parașutistul A coboară pe
suspantele celulei centrale până trece de slider și își agață picioarele de
chingile portsuspante), astfel:

 Parașutistul B trage de comenzile de pilotare aprox. 75%, pentru a

determina voalura B să ”urce”, timp în care parașutistul A se va ”ghida”
pe suspantele celulei centrale cu ambele mâini concomitent, până
picioarele îi vor ajunge la nivelul sliderului.
 odată ce picioarele au ajuns la slider, se scot pe rând, se trec sub slider și
se agață de chingile portsuspante față, sau chinga/suspanta de sprijin care
va fi montată în acest scop între chingile portsuspante față-spate stânga si
dreapta.
La orice tip de formație, odată ce prinderea a fost realizată, poziția corpului
se va menține obligatoriu arcuită, picioare ușor flexate.
Formația va fi pilotată de capul acesteia, indiferent de numărul
componenților, însă toți membrii își vor pilota propria voalură (vor încărca/
descărca voalura, după caz, pentru a minimiza posibila tensiune între
voaluri).

2.6.5 Alcătuirea formației de 3 sau mai mulți parașutiști

 zona de așteptare pentru intrarea la formația de 2 este la aproximativ 15-20 metri în lateral
și la același nivel cu parașutistul A;
 din poziția de așteptare se vor face 1-2 glisade pentru a pierde altitudine;
 intrarea trebuie să se realizeze din lateral, ca și la formația de 2, parașutiștii 3, 4, etc., vor
avea direcții de intercepție a formației deja alcătuite;
 se va avea în vedere ca ținta spre care se deplasează voalura care intră la formație să fie
umerii ultimului parașutist din formație;
 capul formației (parașutistul A) va menține direcția, formația de 2 va zbura cu frână 50%,
iar pe măsură ce numărul de parașutiști din formație va crește, formația va trebui să
adapteze viteza de deplasare, prin mărirea acesteia.
 odată centrată voalura, în câmpul vizual trebuie să
apară doar corpul și containerul ultimului
parașutist; dacă apare mai mult de atât (suspante,
voalura sau formația de 2) înseamnă că ești în
”înalt” sau prea sus și trebuie să eliberezi
comenzile pentru a mări viteza; dacă din câmpul
vizual dispare corpul înseamnă că ești în față sau
jos; dacă ești prea în față există pericolul de a
intra cu extradosul în formație, motiv pentru care

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

15
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

trebuie să ieși în lateral, să te repoziționezi și să reîncerci intrarea;

 corpul parașutistului generează turbulențe. Turbulențele se extind către voalurile din
spatele parașutistului iar acest fapt influențează portanța formației, făcând ca aceasta să
înainteze mai greu și să coboare mai repede;
2.6.6 Ruperea formației
 separarea se va realiza pe rând, în ordine inversă intrării la formație (ultimul intrat – primul
plecat);
 pentru a pleca din formație, parașutistul de deasupra își desprinde picioarele de pe
suspante, se frânează ușor parașuta și se degajează stânga sau dreapta.

DE REȚINUT
 comunicarea este foarte importantă; se vor rosti tare termini simpli, de exemplu: dreapta,
stânga, coboară, urcă, vine, larghează, etc.
 sunt interzise următoarele:
- intrarea la formație cu viteză mare;
- intrarea la formație daca aceasta nu este stabilă;
- zborul cu parașuta prin fața formației;
- intrarea la formație sub 800 m;
- zborul în formație sub 500 m;
- zborul în formație în condiții de atmosferă turbulentă.
 pe toată durata saltului se va conștientiza altitudinea;
 pentru o eficiență optimă a procesului educațional, fiecare salt trebuie analizat de
coordonatorul saltului sau de către un instructor.

2.7 Pilotarea parașutei

Pentru executarea lansării, aeronava va trece prin verticala locului de aterizare în sens invers
direcției vântului. După ce se părăsește aeronava și se deschide parașuta, se verifică
deschiderea corectă a acesteia, se apucă mânerele comenzilor de pilotare și se trag către în
jos pentru deblocare. Se execută o frânare totală pentru a stabili dacă voalura este
funcțională. Se verifică altitudinea, se identifică ceilalți parașutiști și zona de aterizare.
Întotdeauna se va privi către direcția în care se dorește executarea unui viraj și doar dacă nu
este alt parașutist în acea direcție se va acționa comanda de pilotare.
Imediat după identificarea zonei de aterizare se identifică zona de așteptare (zona de
pierdere a înălțimii) și se stabilesc punctele principale ale schemei de pilotare.

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

16
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

În timpul parcurs în zona de pierdere a înălțimii parașutiștii se vor eșalona. Eșalonarea

presupune pierderea înălțimii prin executarea virajelor repetate (până la înălțimea de 400 m)
sau conservarea altitudinii prin zborul cu comenzile ușor frânate.
Eșalonarea se realizează cu scopul de a nu intra doi sau mai mulți parașutiști în schema de
pilotare în același timp. Dacă eșalonarea nu s-a realizat și doi parașutiști au atins punctul 1 al
schemei de pilotare în același timp, aceștia vor continua zborul avându-se permanent la
vedere.
Orice schema de pilotare are 3 puncte unde parașutistul trebuie să aibă o altitudine impusă.
Indiferent de direcția și intensitatea vântului, punctele schemelor de pilotare vor fi la
următoarele altitudini: - Punctul 1 ≈ 250-300 m;
- Punctul 2 ≈ 200 m;
- Punctul 3 ≈ 100 m.
Dacă înălțimile celor 3 viraje din cadrul schemelor de pilotare sunt întotdeauna aceleași,
distanțele parcurse diferă în funcție de intensitatea vântului. Distanțele se vor ajusta ținând
cont de altitudinea la care trebuie să se execute virajele.
Este de dorit ca priza directă (parcurgerea ultimului segment al schemei de pilotare) să se
realizeze cu vânt de față. În momentul frânării
parașutei se diminuează atât viteza de coborâre
cât și cea de înaintare. Astfel, este evident că o
aterizare cu vânt de față este mult mai ușoară
decât cu vânt lateral sau de spate.
În cazul dezorientării sau a aplicării greșite a
schemelor de pilotare, aterizarea cu vânt lateral
sau de spate este prioritară în fața executării
unui viraj jos. Pe de o parte virajul generează
viteza mare de coborâre către sol iar pe de altă
parte, înainte de începerea frânării, voalura
trebuie să fie deasupra capului (trebuie să
zboare drept) pentru ca aceasta să aibă
suficientă energie (presiune) în vederea unei
frânări eficiente.

Direcția și intensitatea
vântului sunt apreciate cu
ajutorul mânecii de vânt,
conform imaginii alăturate.

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

17
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

Toți parașutiști trebuie să respecte același

circuit, indiferent de parașuta folosită sau
nivelul de experiență.
Schema de pilotare se va aplica de către toți
parașutiștii pe aceeași parte pentru a evita
pilotarea față în față în vederea intrării pe priza
directă. Partea pe care se va aplica schema de
pilotare se stabilește la briefing.

Aterizarea se va realiza pe o direcție impusă de la sol prin “săgeată”.

Săgeata indică directia în care se va ateriza. Aceasta este așazată în zona de aterizare sau în
imediata apropiere. Este responsabilitatea fiecărui parașutist să identifice poziția săgeții încă
de la deschiderea parașutei pentru a putea planifica din timp schema de pilotare adecvată,
ținând cont de faptul că direcția vântului pe timpul urcării avionului se poate modifica.

DE REȚINUT
 Este interzis zborul în imediata apropiere (atât în plan orizontal cât
și vertical) a altui parașutist, în vederea evitării abordajelor, cu
excepția salturilor de LRC.
 Este interzis zborul în spatele unui parașutist. Atât voalura cât și
corpul parașutistului generează turbulență care este orientată către
în spate și în sus. Dacă un parașutist ar pilota parașuta în această
zonă turbulentă ar pierde brusc altitudine (ar cădea) până când
voalura ar întâlni curent de aer laminar și și-ar recăpăta
proprietățile de zbor normale.
 Este interzisă scurtarea segmentelor schemei de pilotare dacă acest lucru afectează turul
de pistă al altui parașutist. Cu alte cuvinte, este interzis să te bagi în fața altui parașutist.
 Sunt interzise S-urile (manevre de pierdere a înălțimii) pe priza directă. Dacă nu a fost
aplicată/ ajustată corect schema de pilotare și se constată că intrarea în priză directă s-a
executat prea devreme (cu înălțime mare), se va zbura drept chiar dacă se va depăși zona
de aterizare propusă.

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

18
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

2.8 Lansări și aterizări în condiții deosebite

2.8.1 Aterizarea în afara zonei de aterizare
În situția în care aterizarea nu va avea loc în zona de aterizare, fie că acest lucru a fost
stabilit anterior, fie că au apărut erori de pilotare, vânt puternic neașteptat sau deschiderea
parașutei s-a realizat la înălțimi anormale, se va acționa după cum urmează:
 nu se pierde altitudine încercând să se ajungă la zona de aterizare;
 în momentul conștientizării faptului că nu se va putea ateriza în zona stabilită se va alege
rapid (din timp, de la altitudine cât mai mare) o zonă de aterizare alternativă indiferent de
amplasamentul acesteia, pe aerodrom sau în afara aerodromului;
 se va planifica o schemă de pilotare respectând înălțimile celor 3 puncte de viraj;
 se va alege o zonă neobstaculată; Alegerea zonei este foarte importantă ținând cont de
faptul că obstacolele sunt greu de observat de la înălțimi mari. De exemplu, vor fi greu de
observat cablurile de curent dar stâlpii se vor observa cu ușurință.
 este mult mai ușor ca obstacolele să fie evitate din timp (de la înălțime cât mai mare),
însă, dacă în apropierea solului este neapărat nevoie de un viraj pentru a evita un obstacol,
acesta se va realiza din zbor frânat (fără a apleca parașuta), folosind cantitatea de viraj
minim necesară pentru evitarea obstacolului.
 după o aterizare în afara aerodromului, se va proceda după cum urmează:
- se va respecta dreptul de proprietate al deţinătorului locului aterizării;
- se va adopta un mod de comportare caracterizat prin bună-cuviință, respect și
amabilitate;
- nu se vor agresa animalele;
- se va evita pe cât posibil producerea de pagube materiale la evacuarea zonei
respective (distrugerea culturilor, pomilor, gardurilor, etc.);
- se va strange parașuta și se va începe deplasarea către aerodrom;
- în situații excepționale (accidentări, imposibilitatea recuperării parașutei) se asteaptă
ajutor de la aerodrom;
Notă: Parașutiștii nu dețin asigurare pentru terți.

2.8.2 Salturi executate noaptea

 pot fi executate salturi de noapte doar de parașutiștii deţinători de licenţă de paraşutist
aflată în termen de valabilitate, minimum categoria B, şi să aibă o experienţă de cel puţin
100 de salturi din care 10 salturi executate în ultimele 3 luni.
 salturile de noapte se vor executa respectând următoarele condiții meteorologice minime:
În zona de În afara zonei de aerodrom
-
lansare Șes Deal și munte
Vizibilitate 5 km 10 km
Distanţa verticală sub plafon 300 m 300 m 500 m
Distanţa verticală peste plafon 500 m 500 m 500 m
 paraşutiștii vor fi echipați pentru salt de noapte cu mijloace tehnice ce pot genera o lumină
vizibilă de la o distanţă de cel puţin 2 km. Paraşutiștii vor folosi lumina vizibilă după
deschiderea paraşutei atât pentru controlul voalurii, cât şi pentru a marca locaţia.
 toţi paraşutiştii participanţi la salt vor avea asupra lor minimum o lanternă, montată astfel
încât să nu incomodeze şi să nu afecteze siguranţa activităţii de salt, pentru a putea
efectua controlul vizual al paraşutei după deschidere sau pentru a putea semnaliza în aer în

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

19
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

situaţia apariţiei unui incident, precum şi pentru a ilumina locul de aterizare, atunci când
aterizarea nu are loc în zona iluminată a ZAP;
 zona de aterizare va fi vizibil marcată;
 dacă exista obstacole în zona de aterizare, acestea vor fi marcate cu balize luminoase;
 toţi participanţii la activităţile de salt vor fi informaţi cu privire la obstacolele din ZAP şi
din zonele adiacente ale acesteia;
 pe timpul nopţii este permisă plierea paraşutelor numai într-un spaţiu de pliaj special
amenajat şi iluminat.

2.8.3 Salturi cu aterizare în apă

 pot fi executate salturi pe apă doar parașutuști deţinători de licenţă de paraşutist aflată în
termen de valabilitate, minimum categoria B, şi să aibă o experienţă de cel puţin 100 de
salturi din care 10 salturi executate în ultimele 3 luni;
 paraşutiştii vor fi echipaţi cu mijloace de plutire adecvate (de exemplu, veste de salvare) şi
instruiţi cu privire la utilizarea acestor mijloace;
 diametrul zonei de aterizare (luciului de apă) va fi stabilit în funcţie de experienţa
paraşutiştilor participanţi la salt şi va fi comunicat în timpul briefingului;
 instructorul de aeronavă/ jump master trebuie să fi făcut anterior parte din echipa de
organizare a unor salturi similar;
 se va amplasa un indicator de vânt, pentru stabilirea corectă a direcţiei vântului;
 se va asigura minimum o barcă de salvare, dacă adâncimea apei depăşeşte 1 m.

3. Planificarea zborului/ saltului

3.1 Organizarea zborului/saltului
 prezenta la aerodrom va avea loc cu 45 – 60 minute înainte de începerea activitățiide zbor/
salt cu parașuta;
 instalarea startului se va realiza cu 30 de minute înainte de începerea activitățiide zbor/
salt cu parașuta;
 parașutiștii vor avea asupra lor documentele personale (carte de identitate, certificat
medical, carnet de zbor/ salt, licența de parașutist) și caiet de pregătire.

3.2 Pregătirea înaintea zborului/ saltului

Briefingul
 briefingul este pregătirea efectuată la sol şi furnizează participanţilor la activităţile de salt
cu paraşuta informaţii necesare în activităţile ce urmează a se desfăşura în acea zi.
 briefingul este întocmit de către conducătorul de lansări;
 toate categoriile de parașutiști au obligativitatea luării la cunoştinţă şi respectării
briefingului;
 în cazul elevilor și sportivilor, briefingul se va consemna în caietele de pregătire.
 briefing-ul cuprinde următoarele informații:
a) date generale ale activităţii:
(i) zona de desfăşurare;
(ii) data;

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

20
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

(iii) condiţiile meteorologice de la începutul activităţii;

(iv) înălţimile de executare;
(v) aeronavele din care se efectuează salturi şi echipamente auxiliare ale aeronavei
activităţii de salt (de exemplu, echipament oxigen etc.), dacă este cazul;
(vi) zona de aterizare ZAP şi ZAP-urile alternative.
b) date specifice ale activităţii:
(i) stabilirea în scris a atribuţiunilor de salt din ziua respectivă şi preluate de către
participanţi prin semnătură (Conducatorul de Lansari - CL, Instructorul de Avion – IA,
Instructor Control Tehnic la Sol – ICTS, Instructor Dirijarea Aterizarii – IDA);
(ii) tipul saltului (salturi cu paraşutişti licenţiaţi/salturi tandem/salturi în cadrul OPA);
(iii) salturi în condiţii speciale (de exemplu, salturi prin nori, pe apă, de noapte,
tentative şi stabilire de recorduri, încercări de echipamente noi/omologate, salturi de la
mare înălţime - la peste 6.000 metri etc.);
(iv) descrierea procedurilor specifice diferitor tipuri de salturi în condiţii deosebite (de
exemplu, salturi prin nori, pe apă, de noapte etc.);
(v) materiale/echipament de reclamă (de exemplu, banner, drapele, fanioane, eşarfe,
fumigene, însemne, sigle etc.);
c) regulament aerodrom/activitate lansări paraşutişti:
(i) informaţii relevante cu privire la orientarea în spaţiu, circulaţia pe aerodrom şi
zone interzise;
(ii) potenţiale pericole aflate în zona de aerodrom;
(iii) controlul paraşutelor şi al echipamentului;
(iv) îmbarcarea în aeronavă şi zborul pe traiect;
(v) activitatea în aeronavă;
(vi) pregătirea pentru lansare;
(vii) obiecte din aeronavă ce pot cauza răniri;
(viii) părăsirea aeronavei;
(ix) căderea liberă;
(x) deschiderea paraşutei;
(xi) coborârea cu paraşuta deschisă;
(xii) pregătirea pentru aterizare; şi
(xiii) aterizarea;
d) situaţii de urgenţă ce pot apărea în timpul activităţii de salt, dar şi în timpul zborului cu
aeronava.

3.3 Informarea meteorologică

Informatiile meteorologice sunt obținute prin serviciile specializate conexe Aeroporturilor în
proximitatea carora se afla terenurile de zbor ale Aerocluburilor Teritoriale sau prin statiile
meteorologice ale Aeroclubului României.
Informațiile minim necesare sunt următoarele:
 direcția şi intensitatea vântului;
 vizibilitatea;
 înălțimea plafonului de nori;
 nebulozitatea;
 umiditatea atmosferică;

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

21
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

3.4 Dirijarea aterizării

3.4.1 Dirijarea prin stația radio
Tehnica de comunicare
 Se recomandă enunțarea clară, corectă a cuvintelor, rostite într-un ritm uniform.
 Pentru a evita transmisiile întrerupte, este important să apăsați complet comutatorul de
transmisie înainte de a vorbi și să evitați eliberarea lui înainte de finalizarea transmisiei.
 Vorbiți direct în microfon și nu întoarceți capul în timp ce vorbiți.
 Evitați să atingeți microfonul cu buzele, deoarece pot apărea distorsiuni.
Comunicarea cu elevii
Atunci când comunicați cu elevii prin stația radio, este important ca aceștia să fie instruiți cu
privire la:
 Indentificarea elevilor
Elevii trebuie să fie clar instruiți cu privire la metoda de identificare. Aceasta poate fi după
nume, număr, tipul/ culoarea parașutei, sau orice altă metoda ușoară de identificare. Se
recomandă ca elevi dintr-o trecere să utilizeze voaluri diferite pentru a putea fi identificați
cu ușurință și pentru ca aceștia să își dea seama că ei sunt cei apelați. În situația în care sunt
mai multe voaluri identice în aceeași trecere, se vor folosi repere de pe sol pentru
identificare iar elevii vor confima că recepționează mesajul prin mișcaea picioarelor. Ex: Solo
250 dinspre aeroport mișcă picioarele!
 Informațiile ce se așteaptă să le primească și cum vor trebui să reacționeze la acestea.
Elevii trebuie să primească instructiuni clare și precise. Informații ce îi vor ajuta pe viitor,
atunci când nu vor mai utiliza stația. Instrucțiunile vor fi date cu o voce calmă, rar, acordând
suficient timp elevului să acționeze corect.

Situație Instrucțiune
Instrucțiuni privind direcția Trage stânga/ dreapta
Aterizarea Frană/ flare/ trage.
Aterizarea pe pistă/ zonă nepermisă Strânge parașuta și degajează pista
Verificarea aterizării/ stării fizice a elevului Ridică-te în picioare dacă esti bine
Împiedicarea târârii Aleargă în jurul parașutei/ Trage de o
comandă până la desumflarea completă

Procedura la sol
Înainte de echipare alocați elevilor* o stație, încărcată, deschisă pe canalul stabilit, cu
volumul la maxim. Se va face o probă de funcționare cu stația de bază. Stația se va amplasa
sub bluză/ combinezon, în zona abdomenului.
Se recomandă:
 așezarea elevilor ce dețin stație radio, în treceri diferite.
 asezarea elevilor ce dețin stație radio, în funcție de tipul/ culoarea voalurii, astfel vor fi
mai ușor de identificat (ex. dacă aveți 2 elevi cu Solo 290, unul va intra în prima trecere,
iar cel de-al doilea în urmatoarea)
 notarea elevilor cu stații: notați ordinea lor în echipaj și modul de identificare, modalitatea
prin care îi veti nominaliza la stație.
 ca înainte de îmbarcare, instructorul responsabil cu solul să facă o ultimă probă de
funcționare (Ex: daca mă auzi ridică mâna stângă).

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

22
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

*recomandat între 0 – 10 salturi.

Procedura în aer și la aterizare

După ce elevii sunt pe cer, cu parașutele deschise și după verificarea manevrabilității,
instructorul va nominaliza elevul căruia doriște să-i transmită instrucțiuni, așa cum a fost
stabilit la instruirea la sol (după nume/ voalură/ etc).
Pentru a verifica dacă elevul vă aude, instructorul îi trasmite să facă un flare/ să dea din
picioare/ sa facă un viraj, astfel va știi că reacționează la cele spuse.
Recomandări:
 Instructorul va reaminti fazele pilotării parașutei, evitarea abordajelor, poziția săgeții
pentru aterizare, zona exactă de pierdere a înălțimii în funcție de direcția și intensitatea
vântului, punctul de intrare în schema de pilotare (înălțime și reper pe sol).
A. Dacă elevul execută corect schema de pilotare, instructorul nu va interveni, doar îl va
asigura că este bine ce face, asistându-i aterizarea prin comunicarea momentului frânării.
B. Dacă elevul nu execută corect schema de pilotare, instructorul îl va ajuta cu instrucțiuni
clare, și îi va asista aterizarea, spunându-i clar când trebuie să frâneze.
(1) O mare parte dintre elevi au tendința de a frâna mai sus la primul lor salt. Așadar,
când se apropie de momentul aterizării, în priză directă, elevul va fi nominalizat și i
se va aminti că va fi asista la aterizare. I se va repeta constant să aibă răbdare („Ai
răbdare, ai răbdare”) până în momentul în care va primi comanda să frâneze
complet.
(2) Dacă elevul a frânat mai sus, i se va comunica să țină comenzile trase până la
contactul picioarelor cu solul.

ATENȚIE! Elevul trebuie să fie instruit corespunzator (să cunoască schema de pilotare care se
va aplica și direcția de aterizare), astfel încât să poată ateriza în siguranță dacă stația radio
nu funcționează.

STAȚIA RADIO NU VA FI UTILIZATĂ PENTRU REZOLVAREA INCIDENTELOR!

Nu se va transmite niciodată prin stația radio “LARGHEAZĂ!” pentru că se va crea panică
și confuzie, ar putea larga un elev care nu are niciun incident.

3.4.2 Dirijarea prin palete

În cazul nefuncționării stației radio instructorul responsabil cu dirijarea aterizării va oferi
asistentă prin intermediul paletelor:
 Paletele sus - comenzile sus;
 Paletele în lateral - zbor cu comenzile acționate 50%;
 Paletele jos - frânare totală a zborului.

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

23
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

Instructorul care dirijază aterizarea se va așeza cu fața către parașutistul căruia i se

adresează. De regulă i se va adresa parașutistului care este cel mai jos, în turul de pistă. Din
momentul intrării în turul de pistă toți elevii vor acorda atenție instructorului care dirijază
aterizările dar totodată vor supraveghea tot traficul din aer pentru a putea preveni
abordajele. Elevii vor acționa comenzile de pilotare în oglindă, conform semnelor primite de
la intructorul responsabil cu dirijarea aterizării.

DE REȚINUT
 Atât în cazul dirijării prin stație radio cât și cu ajutorul paletelor, instructorul va oferi
asistență parașutiștilor doar la primele salturi, atunci când situația o impune.
 Dacă nu ți se adresează instructorul responsabil cu dirijarea aterizării înseamnă că aplici
corect schema de pilotare.

4. Desfășurarea activității de zbor/salt în zone cu trafic intens

De obicei pe un aerodrom se desfășoară mai multe activități concomitent.

Planificarea si desfasurarea simultana a mai multor activitati de zbor diferite pe acelasi teren
se executa sub conducerea unui singur conducator de zbor si cu respectarea Instructiunilor de
Exploatare a fiecarui Aeroclub Teritorial sau a procedurilor temporare stabilite de
administratorul (comandantul) de aeroclub, cand acestea se impun.
Conducatorul de lansari colaboreaza permanent cu Conducatorul de Zbor pentru coordonarea
zborurilor cu salturile ce se executa pe un aerodrom sau teren de zbor.

Dirijarea şi controlul zborurilor sau salturilor cu paraşuta

Conducerea zborurilor sau salturilor cu paraşuta se asigură prin legătura radio bilaterală. În
cadrul activităţilor competiţionale, dacă regulamentul de desfăşurare interzice sau limitează
folosirea staţiilor radio de la bord, precum şi în cazuri excepţionale (defectarea staţiei radio),
conducerea zborului în activitatea de paraşutism se efectuează cu ajutorul semnelor şi
semnalelor urmatoare:

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

24
 AEROCLUBUL ROMÂNIEI Organizația de Pregătire Autorizată - Parașutism

Performanțe de zbor/salt și planificarea zborului/saltului Note de curs

5. Bibliografie:
 BODYFLIGHT EXERCISES - YouTube
 TheIBAchannel - YouTube

AR-NCPZPZ-OPA-P Ediția 2/ decembrie 2023

25