Sunteți pe pagina 1din 90

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil


PIAC - CMA
Coduri meteorologice aeronautice

Ediia 2.0/ 2009

Prezentele proceduri i instruciuni au fost emise de Autoritatea Aeronautic Civil Romn i aprobate prin Decizia Directorului General nr. 250 din 20.03.2009. Copii ale prezentei reglementri i amendamentele la aceasta pot fi obinute la cerere, contra cost, de la: AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN oseaua Bucureti Ploieti nr.38-40 RO- 013695, sector 1, - BUCURETI Tel: +40.21.208.15.08 +40.21.233.40.33

Fax: +40.21.208.15.72 +40.21.233.40.62

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Introducere

PREAMBUL
Prezentele proceduri i instruciuni de aeronautic civil au fost elaborate innd seama de prevederile Reglementrii Aeronautice Civile Romne RACR-ASMET aprobat prin Ordinul Ministrului Transporturilor nr.1553/17.12.2008 i publicat n Monitorul Oficial al Romniei nr. 875 bis din 23 decembrie 2008, pentru punerea n aplicare a cerinelor din Capitolele 4 6 i 7 privind implementarea pe plan naional a procedurilor de codificare a mesajelor meteorologice aeronautice, observaii, prognoze i mesaje SIGMET. Procedurile de codificare se aplic n conformitate cu prevederile standardelor i practicilor recomandate din Anexa 3 la Convenia privind aviaia civil internaional i sunt coninute n documentul Organizaiei Meteorologice Mondiale nr. 306 - Manual de coduri, precum i n Manualu de ndrumare la nivel european EUR Doc. 014, Ghidul SIGMET. Pentru a nlesni procesul de audit a cadrului naional reglementat cu cerinele i practicile recomandate pe plan internaional, Anexa D a prezentelor proceduri i intruciuni de aeronautic civil prezint tabelul de concordan ntre prevederile procedurilor din prezentul document i formele codurilor din documentul Organizaiei Meteorologice Mondiale nr. 306 Manual de coduri. Prezentele coduri meteorologice sunt n vigoare pe plan internaional ncepnd cu 1 noiembrie 2007, respectiv 1 noiembrie 2008.

Ediia 2.0

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Introducere

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

CUPRINS

SUBIECTUL PAGINA DE TITLU CONTRACOPERTA INTRODUCERE PREAMBUL CUPRINS REGULI DE AMENDARE INDEXUL AMENDAMENTELOR LISTA PAGINILOR N VIGOARE Capitolul 1. DEFINIII I ABREVIERI 1.1 Definiii 1.2 Abrevieri Capitolul 2. METAR - MESAJ REGULAT DE OBSERVAII DE AERODROM (cu sau fr prognoz de aterizare) SPECI - MESAJ SPECIAL DE OBSERVAII DE AERODROM (cu sau fr prognoz de aterizare) 2.1 Forma simbolic a codului 2.2 Generaliti 2.3 Grupa indicativului de localizare al aerodromului 2.4 Grupa dat/or 2.5 Cuvntul de cod (AUTO) 2.6 Grupa vntului 2.7 Grupa vizibilitii orizontale 2.8 Grupa distanei vizuale n lungul pistei 2.9 Grupa fenomenelor de timp prezent 2.10 Grupa norilor 2.11 Cuvntul de cod CAVOK 2.12 Grupa temperaturii aerului/temperatura punctului de rou 2.13 Grupa presiunii QNH

PAG.

i ii v vi vii 1-1/8 1-1/8

2-1/28 2-2/28 2-2/28 2-2/28 2-2/28 2-3/28 2-4/28 2-5/28 2-6/28 2-9/28 2-11/28 2-11/28 2-12/28

03.2009

ii

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Introducere

SUBIECTUL 2.14 Grupa informaiilor suplimentare 2.15 Grupa (RMK) 2.16 Model codificare mesaje METAR/SPECI 2.17 Model codificare mesaje locale Capitolul 3. PROGNOZA DE TIP TENDIN (TREND) 3.1 Generaliti 3.2 Indicatorii de timp 3.3 Indicatorul de evoluie BECMG 3.4 Indicatorul de evoluie TEMPO 3.5 Condiii generale 3.6 Grupa vntului la suprafa 3.7 Grupa vizibilitii 3.8 Grupa fenomenelor meteorologice semnificative prognozate 3.9 Grupa norilor prognozai 3.10 Grupa vizibilitii verticale 3.11 Indicatorul NOSIG 3.12 Indicatorul PROB 3.13 Criterii suplimentare Capitolul 4. PROGNOZA DE AERODROM (TAF) 4.1 Forma simbolic a codului 4.2 Generaliti 4.3 Grupa indicativului de localizare al aerodromului 4.4 Grupa vntului 4.5 Grupa vizibilitii orizontale 4.6 Grupa fenomenelor meteorologice 4.7 Grupa norilor 4.8 Cuvntul de cod CAVOK 4.9 Grupele de evoluie 4.10 Grupele probabilitii 4.11 Grupa temperaturilor

PAG. 2-12/28 2-14/28 2-14/28 2-20/28 3-1/6 3-1/6 3-1/6 3-2/6 3-3/6 3-3/6 3-3/6 3-4/6 3-4/6 3-5/6 3-5/6 3-5/6 3-5/6 4-1/12 4-1/12 4-2/12 4-2/12 4-3/12 4-3/12 4-4/12 4-5/12 4-6/12 4-7/12 4-7/12

Ediia 2.0

iii

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Introducere

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

4.12 Amendarea unei prognoze de aerodrom SUBIECTUL 4.13 Formatul prognozei de aerodrom Capitolul 5. SIGMET 5.1 Forma simbolic a codului SIGMET 5.2 Antetul mesajului 5.3 Prima linie de coninut a mesajului 5.4 A doua linie de coninut a mesajului (coninutul meteorologic) 5.5 Criterii referitoare la fenomenele incluse n mesajele SIGMET 5.6 Structura coninutului meteorologic a VA SIGMET 5.7 Anularea mesajului SIGMET 5.8 Formatul mesajului SIGMET ANEXA A TABELA DE COD 4678 ANEXA B TABELA DE COD 3700 ANEXA C TABELELE DE COD 0919, 0519, 1079, 0366 ANEXA D TABEL DE CONCORDAN

4-8/12 PAG. 4-8/12 5-1/14 5-2/14 5-3/14 5-4/14 5-7/14 5-8/14 5-9/14 5-10/14 A-1/2 B-1/2 C-1/2 D-1/2

SPAIU LSAT LIBER INTENIONAT

03.2009

iv

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Introducere

REGULI DE AMENDARE

1. Modificarea prevederilor prezentelor proceduri i instruciuni aeronautic civil se poate face numai prin amendament.

de

2. Amendamentul este aprobat prin Decizie a Directorului General al AACR. 3. Dup primirea amendamentului aprobat, fiecare deintor ale acestor proceduri i instruciuni de aeronautic civil va introduce noile pagini emise i va distruge paginile nlocuite.

Ediia 2.0

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Introducere

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

INDEXUL AMENDAMENTELOR

Nr. crt.

Nr. amendament

Data intrrii n vigoare

Numele persoanei care a introdus amendamentul

Semnatura

03.2009

vi

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Introducere

LISTA DE CONTROL A PAGINILOR IN VIGOARE

NUM RUL PAGINII i ii iii iv v vi vii viii 1-1/8 1-2/8 1-3/8 1-4/8 1-5/8 1-6/8 1-7/8 1-8/8 2-1/28 2-2/28 2-3/28 2-4/28 2-5/28 2-6/28 2-7/28 2-8/28 2-9/28 2-10/28 2-11/28 2-12/28 2-13/28 2-14/28 2-15/28 2-16/28 2-17/28 2-18/28
Ediia 2.0

EDIIA/DATA 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009
vii

NUM RUL PAGINII 2-19/28 2-20/28 2-21/28 2-22/28 2-23/28 2-24/28 2-25/28 2-26/28 2-27/28 2-28/28 3-1/6 3-2/6 3-3/6 3-4/6 3-5/6 3-6/6 4-1/12 4-2/12 4-3/12 4-4/12 4-5/12 4-6/12 4-7/12 4-8/12 4-9/12 4-10/12 4-11/12 4-12/12 5-1/14 5-2/14 5-3/14 5-4/14 5-5/14 5-6/14

EDIIA/DATA 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009
03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Introducere

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

5-7/14 5-8/14 5-9/14 5-10/14 5-11/14 5-12/14 5-13/14 5-14/14 A-1/2 A-2/2 B-1/2 B-2/2 C-1/4 C-2/4 C-3/4 C-4/4 D-1/4 D-2/4 D-3/4 D-4/4

2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009

03.2009

viii

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 1

Capitolul 1 DEFINIII I ABREVIERI


1.1 Definiii Definiiile termenilor utilizai n prezentele proceduri i instruciuni de aviaie civil sunt n conformitate cu Reglementarea Aeronautic Civil Romn RACR-ASMET, aprobat prin Ordinul Ministrului Transporturilor nr. 181 din 06.04.1998. 1.2 Abrevieri -AAACR ABV AMD AND* APRX AT AUTO -BBCFG BECMG BKN BL BLW BR BY* -CC C CAVOK Central (identificarea pistei) Grade Celsius Vizibilitatea, norii i fenomenele meteorologice de timp prezent peste valorile sau condiiile stabilite Bancuri de cea n devenire Fragmentat (cu sprturi) Transport la nlime de... (urmat de DU = praf, SA = nisip sau SN = zpad) Sub Aer ceos De (de ctre) Autoritatea Aeronautic Civil Romn Deasupra Amendament i Aproximat sau aproximativ La (urmat de ora la care este prognozat modificarea condiiilor meteorologice) Automate (despre mesajele meteorologice)

Ediia 2.0

1 - 1/8

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 1

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

CB CENTRE* CLD CMA CNL CTA -DDR DS DU DZ -EE ERUPTION* EMBD -FFC FCST FEW FG FIR FL FM FRQ FT FU FZ FZDZ FZFG FZRA

Cumulonimbus Centru (utilizat pentru a indica centrul unui ciclon tropical) Nor Coduri meteorologice aeronautice A anula sau anulat Zon (regiune) de control

Transport la sol de (urmat de DU = praf, SA = nisip sau SN = zpad) Furtun de praf Praf Burni Est sau longitudine estic Erupie (utilizat pentru a indica o erupie vulcanic) nglobat n strat (utilizat pentru a indica un nor CB nglobat n straturi de nori de alt tip) Tromb Prognozat Puin Cea Regiune de informare a zborurilor Nivel de zbor De la Frecvent Picior (unitate de msur) Fum Care nghea Burni care nghea Cea care nghea Ploaie care nghea

03.2009

1 - 2/8

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 1

-GG GR GS -HHPa HVY HZ -IIC ICE INTSF ISOL -KKM KMH KT -LL LINE* LL -MM M M MIFG MOD MOV MPS MT Metri (precedat de cifre) Mai puin de (n cod meteorologic aeronautic) Minus (n cod meteorologic aeronautic) Cea subire la sol Moderat (utilizat pentru a indica intensitatea fenomenului meteorologic) Deplasare sau care se deplaseaz Metri pe secund Munte Stnga (identificarea pistei) Linie Stnga-stnga (identificarea pistei n cazul a patru piste paralele) Kilometri Kilometri pe or Noduri Ace de ghea (ace de ghea n suspensie, cunoscute i ca praf de diamant ) Givraj Care crete n intensitate sau se intensific Izolat HectoPascal Puternic (utilizat pentru a indica intensitatea fenomenului meteorologic) Pcl Rafal Grindin sau grindin slab Mzriche moale/tare

Ediia 2.0

1 - 3/8

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 1

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

MTW -NN N NC NCD

Unde orografice Nici o tendin (pentru RVR n perioada de 10 minute de observare) Nord sau latitudine nordic Fr schimbare Nu sunt detectai nori (utilizat cnd observaia este efectuat de sisteme automate de observare meteorologic) Nord-Est Mile nautice Nici o schimbare semnificativ (utilizat n prognozele de aterizare tip tendin) Nici un nor semnificativ Nici un fenomen meteorologic semnificativ Nord-Vest Organizaia Aviaiei Civile Internaionale Observ sau observat sau observaie Obscur sau obscurizat Ocazional De(loc) Total acoperit Peste Proceduri pentru Servicii de Navigaie Aerian Operaiuni Granule de ghea Proceduri i instruciuni de aeronautic civil Turbioane de praf/nisip Aeroport acoperit parial de cea Probabilitate Plus

NE NM NOSIG NSC NSW NW -OOACI OBS OBSC OCNL OF* OVC -PP PANS-OPS PL PIAC PO PRFG PROB PS

03.2009

1 - 4/8

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 1

-QQ QNH -RR R RA RACR-ASMET RDOACT* RE RMK RR RVR RWY -SS SA SCT SE SEV SG SH Sud sau latitudine sudic Nisip mprtiat Sud-Est Puternic (utilizat, de exemplu, pentru a califica raportrile asupra givrajului i turbulenei) Ninsoare grunoas Avers de (urmat de RA=ploaie, SN=ninsoare, PL=granule de ghea, GR=grindin, GS=mzriche moale/tare sau combinaii ale acestora, de ex. SHRASN) Informaii referitoare la fenomenele meteorologice pe rut care pot afecta sigurana operaiunilor de zbor Cer senin Ninsoare (precipitaie) sau Zpad (depunere la sol) Depunere extrem pe pist RVR (distana vizual n lungul pistei - n cod meteorologic aeronautic) Dreapta (identificarea pistei) Ploaie Reglementare Aeronautic Civil Romn Asistena meteorologic a activitilor aeronautice civile Radioactiv Recent (folosit naintea fenomenelor meteorologice, de ex: ploaie recent= RERA) Observaii Dreapta-dreapta (identificarea pistei n cazul a patru piste paralele) Distana vizual n lungul pistei Pist Presiunea QNH (n cod meteorologic aeronautic) Calarea altimetrului pentru obinerea cotei cnd aeronava este la sol

SIGMET SKC SN SNOCLO

Ediia 2.0

1 - 5/8

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 1

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

SPECI SQ SQL SS STNR SW -TT TAF TC TCU TEMPO TEND TL TO TOP TS TURB -UU UIR UP

Mesaj special selecionat de observaii meteorologice pentru aviaie (n cod meteorologic aeronautic) Vijelie Linie de gren Furtun de nisip Staionar Sud-Vest Temperatur Prognoz de aerodrom Ciclon tropical Cumulus congestus Temporar Tendin sau tendin de Pn la (urmat de ora la care este prognozat terminarea fenomenului meteo) Ctre(loc) Vrful norilor Oraj Turbulen n cretere (tendina RVR n perioada de 10 minute de observare) Regiune superioar de informare a zborurilor Tipul precipitaiilor un poate fi determinat (utilizat cnd observaia este efectuat de sisteme automate de observare meteorologic) Timp universal coordonat Variabil (ntre valori specificate) Cenu vulcanic Valabil Vecintatea aeroportului Variabil

UTC -VV VA VALID* VC VRB

03.2009

1 - 6/8

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 1

VV -WW WI WID WS -ZZ

Vizibilitate vertical Vest sau longitudine vestic n intervalul Grosime (adncime) Forfecarea vntului Timpul Universal aeronautic) Coordonat (n cod meteorologic

(*) nu se regsesc n documentul OACI Doc 8400, Coduri i abrevieri OACI

SPAIU LSAT LIBER INTENIONAT

Ediia 2.0

1 - 7/8

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 1

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

SPAIU LSAT LIBER INTENIONAT

03.2009

1 - 8/8

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 2

Capitolul 2 METAR MESAJ REGULAT DE OBSERVAII DE AERODROM (cu sau f r prognoz de aterizare) SPECI MESAJ SPECIAL DE OBSERVAII DE AERODROM (cu sau f r prognoz de aterizare)
2.1 Forma simbolic a codului
METAR sau SPECI COR CCCC YYGGggZ NIL AUTO dddffGfmfm KMH sau KT sau MPS dndndnVdxdxdx

VVVV sau VVVVNDV sau CAVOK

VNVNVNVNDV

RDRDR/VRVRVRVRi sau RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi

w'w'

NsNsNshshshs sau VVhshshs sau NSC sau NCD

T'T'/T'dT'd

QPHPHPHPH

REw'w'

WS RDRDR sau WS ALL RWY

(WTsTs/SS) (RDRDRERCReReRBRBR)

NsNsNshshshs (TTTTT sau NOSIG )

TTGGgg dddffGfmfm

KMH sau KT sau MPS

VVVV sau CAVOK

w'w' sau NSW

sau VVhshshs sau NSC

(RMK.......)

2.1.1 METAR este numele codului pentru un mesaj regulat de observaii meteorologice de aerodrom. SPECI este numele codului pentru un mesaj special de observaii meteorologice de aerodrom. Un mesaj de tip METAR sau un mesaj de tip SPECI poate avea anexat o prognoz de tip tendin. 2.1.2 Grupele conin un numr neuniform de caractere. Atunci cnd un element sau un fenomen nu se manifest, grupa corespunztoare, sau extensia unei grupe, este omis din mesajul n cauz. Procedurile urmtoare vor da, pentru fiecare grup n parte, instruciuni detaliate. Grupele cuprinse ntre paranteze sunt utilizate conform procedurilor naionale sau regionale. Unele grupe pot fi repetate n conformitate cu instruciunile detaliate pentru fiecare grup. Cuvintele de cod COR i NIL trebuie s fie utilizate, dup cum este cazul, pentru mesaje corectate, respectiv care lipsesc. 2.1.3 Forma simbolic a codului include o seciune care conine o prognoz de tip tendin identificat fie prin indicatorul de evoluie (TTTTT=BECMG sau TEMPO dup caz), fie prin cuvntul de cod NOSIG.

Ediia 2.0

2 - 1/28

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 2

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

2.1.4 Criteriile care stau la baza emiterii de mesaje SPECI n Romnia sunt specificate n Reglementarea de Aeronautic Civil RACR-ASMET aprobat prin OMT Nr. 1553 din 17.12.2008. 2.2 Generaliti 2.2.1 Numele de cod METAR sau SPECI trebuie incluse la nceputul unui mesaj de observaii individual, urmat de indicativul de amplasare al staiei care efectueaz observaiile i de ora observaiei. n cazul unui buletin meteorologic, care cuprinde unul sau mai multe mesaje METAR, numele de cod METAR, urmat de ziua lunii i ora oficial de observaie n ore i minute UTC, urmat fr pauz de litera Z, trebuie incluse n prima linie din textul buletinului. 2.2.2 Cnd agravarea unui element meteorologic este nsoit de ameliorarea unui alt element (de exemplu coborrea unui strat noros i ameliorarea vizibilitii) trebuie emis un singur mesaj SPECI. 2.3 Grupa indicativului de localizare al aerodromului CCCC Staia de observare emitent trebuie s fie indicat n fiecare mesaj individual prin intermediul indicativului de amplasare OACI. 2.4 Grupa dat/orYYGGggZ 2.4.1 Ziua lunii i ora de observaie exprimat n ore i minute UTC, urmat, fr pauz, de litera Z, trebuie s fie inclus n fiecare mesaj METAR individual. 2.4.2 Aceast grup trebuie inclus ntotdeauna n mesajele individuale SPECI. n mesajele SPECI, aceast indic ora de apariie a schimbrii(lor) care justific emiterea mesajului. 2.5 Cuvntul de cod (AUTO) Grupa opional (AUTO) trebuie inclus naintea grupei vntului, atunci cnd un mesaj conine observaii complet automatizate, fr intervenie uman. Cerina OACI este c toate elementele specificate trebuie s fie raportate. Totui, dac vreun element meteorologic nu poate fi observat, grupa n care ar fi trebuit s fie codificat trebuie nlocuit cu numrul corespunztor de bare oblice (/). Numrul de bare oblice (/) depinde de numrul de litere simbolice pentru grupa specificat care nu se poate raporta (de exemplu: patru pentru grupa de vizibilitate, dou pentru grupa fenomenelor meteorologice de timp prezent i trei sau ase pentru grupa norilor, dup cum este cazul).

03.2009

2 - 2/28

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 2

2.6 Grupa vntului dddffGfmfm

KMH sau KT

dndndnVdxdxdx

2.6.1 Direcia medie adevrat, n grade, rotunjite la multiplul de zece grade cel mai apropiat de direcia din care bate vntul i viteza medie a vntului pe perioada de 10 minute care precede imediat momentul observaiei trebuie indicate n grupa dddff, urmate, fr pauz, de abrevierile KMH sau KT pentru a specifica unitatea de msur 0 utilizat n raportarea vitezei vntului. Valorile direciei vntului mai mici de 100 trebuie s fie precedate de 0, iar vntul care sufl dinspre nordul adevrat trebuie codificat 360. Valorile vitezei vntului mai mici de 10 uniti de msur trebuie s fie precedate de cifra 0. Totui, cnd perioada de 10 minute include o discontinuitate important n caracteristicile vntului, trebuie utilizate doar datele ulterioare discontinuitii pentru a obine valoarea medie a vitezei vntului i valoarea maxim a rafalei, precum i direcia medie a vntului i variaiile direciei vntului. Drept urmare, n aceste condiii, intervalul de timp trebuie redus corespunztor.
NOTE: (1) KMH i KT sunt abrevierile standard OACI pentru kilometri pe or, noduri i respectiv metri pe secund. (2) Unitatea de msur a vitezei vntului este stabilit n AIP Romnia. Cu toate c unitatea principal pentru msurarea vitezei vntului, recomandat n PIAC-UM pe baza recomandrilor din Anexa 5 OACI, este kilometrul pe or (KMH), se permite folosirea nodului (KT) ca o alternativ nonstandard, pn la o dat care va fi decis. (3) O discontinuitate important are loc n cazul cnd direcia vntului sufer o schimbare brusc i 0 prelungit de 30 sau mai mult, cu o vitez a vntului de 10 kt (20 km/h) sau mai mult nainte sau dup schimbare, sau cnd viteza vntului se modific cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult, i dureaz cel puin dou minute.

2.6.2 n cazul n care direcia vntului este variabil, cu variaia total a direciei vntului de 600 sau mai mare, dar nu mai mare de 1800, iar viteza medie a vntului este de 3 kt (6 km/h) sau mai mic, ddd trebuie codificat VRB. n cazul unui vnt variabil la vitez mai mare de 3 kt acesta trebuie raportat doar dac variaia direciei vntului este de 1800 sau mai mult sau cnd este imposibil s fie determinat o singur direcie a vntului, de exemplu, n cazul unui oraj care traverseaz aerodromul. 2.6.3 Dac n perioada de 10 minute care precede observaia, variaia total a direciei vntului este de 600 sau mai mare, dar nu mai mare de 1800 i viteza medie a vntului este mai mare de 3 kt (6 km/h), cele dou direcii extreme observate ntre care vntul a prezentat variaii trebuie indicate n grupa dndndnVdxdxdx n sensul acelor de ceasornic. n caz contrar, aceast grup nu trebuie inclus n mesaj. 2.6.4 Vntul "calm" trebuie codificat prin 00000 urmate, fr pauz, de una din abrevierile KMH sau KT pentru precizarea unitii utilizate normal pentru raportarea vntului. 2.6.5 Dac n decursul perioadei de 10 minute care precede observaia, valoarea maxim a rafalei de vnt depete cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult viteza medie, aceast vitez maxim trebuie codificat n forma Gfmfm, imediat dup dddff, urmat, fr pauz, de una din abrevierile KMH sau KT pentru a specifica unitatea de msur pentru viteza

Ediia 2.0

2 - 3/28

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 2

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

vntului. n celelalte cazuri, elementul Gfmfm nu trebuie inclus n mesaj.


NOT: Se recomand folosirea sistemelor de msurare a vntului capabile s indice valori maxime la rafal care s reprezinte media pe un interval de trei secunde.

2.6.6 Pentru vitezele vntului egale cu 100 uniti sau mai mult, numrul exact de uniti de vitez a vntului trebuie indicat n locul celor dou cifre de cod ff sau fmfm. Atunci cnd viteza vntului este de 100 kt sau mai mult (200 km/h), grupele ff sau fmfm trebuie s fie precedate de indicatorul literal P i raportat ca P99KT (P199 KMH).
NOT: Nu este o cerin din partea aviaiei de a raporta vitezele vntului la suprafa de 200 km/h (100 kt) sau mai mult; totui, prevederea de mai sus este necesar pentru raportarea vitezelor vntului pn la 399 km/h (199kt) pentru utilizare non-aeronautic , dup cum este necesar.

2.7 Grupa vizibilitii orizontale VVVV

VVVVNDV

VNVNVNVNDV

NOT: Codificarea vizibilit ii orizontale este bazat pe utilizarea unit ilor de m sur metru i kilometru n conformitate cu unit ile stabilite n Anexa 5 OACI.

2.7.1 Grupa VVVV trebuie s fie utilizat pentru a raporta vizibilitatea predominant. Atunci cnd vizibilitatea orizontal nu este aceeai n toate direciile i cnd vizibilitatea fluctueaz rapid i vizibilitatea predominant nu poate fi determinat, grupa VVVV trebuie s fie utilizat pentru a raporta vizibilitatea minim. Cnd sunt utilizai senzori de vizibilitate i acetia sunt poziionai astfel nct nu pot fi raportate variaii direcionale, abrevierea NDV trebuie s fie ataat la vizibilitatea raportat. 2.7.2 Variaia direcional a vizibilitii VNVNVNVNDV Atunci cnd vizibilitatea orizontal nu este aceeai n toate direciile i cnd vizibilitatea minim este diferit de vizibilitatea predominant i este mai mic de 1500 m sau este mai mic de 50% din vizibilitatea predominant i este mai mic de 5000 m, grupa VNVNVNVNDV trebuie, de asemenea, s fie utilizat pentru a raporta vizibilitatea minim i direcia sa general n raport cu aerodromul indicat prin unul din cele opt puncte ale rozei vnturilor (N, NE, etc.). Dac vizibilitatea minim este observat n mai mult de o direcie, atunci DV trebuie s reprezinte direcia cea mai semnificativ din punct de vedere operaional. 2.7.3 Vizibilitatea orizontal trebuie raportat folosind urmtoarele trepte de raportare: a) pn la 800 metri, rotunjit prin scdere la cea mai apropiat valoare multiplu de 50 metri; b) ntre 800 i 5000 metri este rotunjit prin scdere la cea mai apropiat valoare multiplu de 100 metri; c) ntre 5000 i 9999 metri este rotunjit prin scdere la cea mai apropiat valoare multiplu de 1000 metri; d) cu 9999 pentru a raporta 10 km i mai mult.

03.2009

2 - 4/28

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 2

2.7.4 Cuvntul de cod CAVOK n cazul n care sunt ndeplinite condiiile specificate n paragraful 2.11 prevederile acestuia trebuie s se aplice corespunztor. RDRDR/VRVRVRVRi sau RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi

2.8 Grupa distanei vizuale n lungul pistei

NOT: Codificarea distanei vizuale n lungul piste este bazat pe utilizarea unit ii de m sur metru n conformitate cu unit ile stabilite n Anexa 5 OACI.

2.8.1 n perioadele cnd fie vizibilitatea orizontal, fie distana vizual n lungul pistei observat pe una sau mai multe piste disponibile pentru aterizare, este mai mic de 1500 metri trebuie incluse n mesaj una sau mai multe grupe prevzute la paragraful 2.8. Indicatorul literal R, urmat, fr pauz, de numrul pistei DRDR, trebuie s precead ntotdeauna raportarea RVR. 2.8.2 Grupele trebuie repetate pentru a raporta valorile distanelor vizuale n lungul pistei, pn la maxim patru, pentru fiecare pist disponibil pentru aterizare i pentru care distana vizual n lungul pistei este determinat. 2.8.3 Numrul pistei DRDR Numrul fiecrei piste pentru care se raporteaz distana vizual n lungul pistei trebuie indicat prin DRDR. Pistele paralele se disting ntre ele adugnd la DRDR una din literele L,C sau R, care indic respectiv pista paralel din stnga, central sau dreapta. Combinnd aceste litere este posibil s se utilizeze pn la cinci piste paralele (de ex: LL, L, C, R, RR). Aceast (aceste) liter(e) trebuie adugat(e) la DRDR, dup caz, n conformitate cu standardul pentru desemnarea pistei, stabilit n RACR-AD-PETA care transpune prevederile Anexei 14 OACI Aerodromuri, volumul I Proiectarea i operarea aerodromurilor, paragraful 5.2.2.4 i 5.2.2.5 . 2.8.4 Valoarea medie i tendina distanei vizuale n lungul pistei pe o perioad de 10 minute care precede imediat observaia VRVRVRVRi. 2.8.4.1 Valorile raportate ale distanei vizuale n lungul pistei trebuie s fie representative pentru zona de luare a contactului cu pista (pistele) n serviciu la aterizare, pn la un numr maxim de patru. Valoarea medie a distanei vizuale n lungul pistei pe o perioad de 10 minute care precede imediat observaia, trebuie raportat prin VRVRVRVR. Totui, cnd perioada de 10 minute include o discontinuitate important n RVR (de exemplu, o advecie brusc de cea, apariia sau ncetarea rapid a unei averse puternice de ninsoare), numai datele observate dup aceast discontinuitate trebuie folosite pentru obinerea valorilor medii ale RVR i ale variaiilor acestora, n consecin intervalul de timp n aceste mprejurri trebuie redus corespunztor.

2.8.4.2

Ediia 2.0

2 - 5/28

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 2

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

NOTE: (1) Vezi paragraful 2.8.5. (2) Orice valoare observat care nu se ncadreaz n treptele de raportare se va rotunji prin scdere la treapta imediat inferioar specificat n criterii. (3) O discontinuitate important are loc n cazul cnd survine o schimbare brusc i prelungit a distanei vizuale n lungul pistei, care dureaz cel puin dou minute, corespunztor cu emiterea mesajelor de observaie speciale selecionate conform RACR-ASMET para.4.3.3 pct.f).

2.8.4.3

Dac n perioada de 10 minute care precede observaia valorile distanei vizuale n lungul pistei prezint o tendin important de cretere sau scdere, astfel nct valoarea medie pe primele cinci minute variaz cu 100 metri sau mai mult fa de valoarea medie pe urmtoarele cinci minute ale perioadei, aceasta trebuie indicat prin i=U pentru tendina de cretere a valorilor distanei vizuale n lungul pistei i i=D pentru tendina de scdere. Atunci cnd nu se observ nici o modificare important a vizibilitii n lungul pistei, trebuie utilizat i=N. Atunci cnd nu este posibil determinarea acestei tendine, i trebuie omis.

2.8.5 Variaii semnificative ale distanei vizuale n lungul pistei RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi Cnd RVR pe o pist variaz semnificativ i cnd, n decursul perioadei de 10 minute ce precede ora de observaie, valorile extreme medii pe un minut ce se abat de la valoarea medie cu mai mult de 50 metri sau cu mai mult de 20% din valoarea medie, oricare dintre acestea este mai mare, valoarea mediei pe un minut minim i valoarea mediei pe un minut maxim trebuie date n aceast ordine sub forma RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi, n locul valorii medii pe zece minute. Valorile extreme ale RVR trebuie raportate n conformitate cu paragraful 2.8.6, iar tendina trebuie indicat n conformitate cu paragraful 2.8.4.3. 2.8.6 Valori extreme ale distanei vizuale n lungul pistei Cnd valorile reale ale RVR se situeaz n afara domeniului de msurare a sistemului de observaii utilizat, se aplic urmtoarea procedur: a) cnd RVR, care trebuie indicat conform RACR-ASMET, este mai mare dect valoarea maxim care poate fi evaluat cu sistemul de observaii utilizat, grupa VRVRVRVR trebuie precedat de indicatorul literal P (PVRVRVRVR), VRVRVRVR indicnd cea mai mare valoare evaluabil. Cnd RVR este evaluat la mai mult de 2000 metri, trebuie raportat P2000; b) cnd RVR este sub valoarea minim care poate fi evaluat cu sistemul de observare utilizat, grupa VRVRVRVR trebuie precedat de indicatorul literal M (MVRVRVRVR), unde VRVRVRVR indic cea mai mic valoare care poate fi evaluat. Cnd RVR este evaluat la mai puin de 50 metri, trebuie raportat M0050. 2.9 Grupa fenomenelor de timp prezent w'w' 2.9.1 Trebuie utilizate una sau mai multe grupe w'w', dar nu mai mult de trei, pentru a

03.2009

2 - 6/28

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 2

raporta toate fenomenele de timp prezent observate la aerodrom sau n vecintatea acestuia i care sunt semnificative pentru operaiunile aeronautice, conform Anexei A. Indicatorii intensitii i abrevierile literale (vezi Anexa A) trebuie combinate n grupe de dou pn la nou caractere pentru a indica fenomenele meteorologice de timp prezent. 2.9.2 Dac fenomenele meteorologice de timp prezent observate nu se pot raporta folosindu-se Anexa A, grupa w'w' trebuie omis din mesaj. 2.9.3 Grupele w'w' trebuie indicate n ordinea urmtoare: a) pe primul loc, dac este necesar, calificativul de intensitate sau de apropiere, urmat, fr pauz de; b) abrevierea pentru descrierea fenomenului, dac este necesar, urmat, fr pauz de; c) abrevierea fenomenului meteorologic observat sau a combinaii ale acestora. 2.9.4 Intensitatea trebuie indicat numai cu precipitaii, precipitaii cu caracter de avers, nsoite sau nu de oraj, furtun de praf sau de nisip. Dac intensitatea fenomenelor raportate n grup este fie slab, fie puternic, aceasta trebuie indicat prin semnul corespunztor [vezi Anexa A i n special Nota (5) a acesteia]. Nu trebuie inclus n grup nici un indicator atunci cnd intensitatea fenomenelor raportate este moderat. 2.9.5 Intensitatea fenomenelor de timp prezent raportat n grupa w'w', trebuie s fie stabilit n funcie de intensitatea la momentul observaiei. 2.9.6 Dac se observ mai mult de un fenomen meteorologic de timp semnificativ trebuie incluse grupe w'w' separate conform Anexei A. Cu toate acestea, dac se observ mai multe forme de precipitaii, abrevierile literale corespunztoare trebuie combinate ntr-o singur grup, raportndu-se primul tipul de precipitaii dominant. ntr-o astfel de grup, intensitatea trebuie s se refere la totalul precipitaiilor i trebuie raportat cu un indicator sau fr, dup caz. Atunci cnd este utilizat un sistem automat de observare i cnd tipul precipitaiilor nu poate fi determinat de acesta, trebuie utilizat abrevierea UP. Abrevierea UP poate fi combinat, dup cum este necesar, cu urmtoarele calificative ale fenomenelor de timp prezent: FZ, SH i TS. 2.9.7 Calificativul SH trebuie utilizat pentru a indica precipitaiile cu caracter de avers. Cnd acesta este asociat cu indicatorul VC, tipul i intensitatea precipitaiilor nu trebuie precizate.
NOT: Aversele sunt produse de norii convectivi. Ele sunt caracterizate prin nceputul i sfritul lor brusc, prin variaii n general rapide i uneori mari ale intensitii precipitaiilor. Picturile i particulele solide care cad n timpul unei averse sunt n general mai mari dect acelea care cad n timpul precipitaiilor care nu au un caracter de avers. ntre averse se pot observa nseninri, dac nori stratiformi nu ocup intervalele dintre norii cumuliformi.

Ediia 2.0

2 - 7/28

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 2

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

2.9.8 Calificativul TS trebuie utilizat pentru a raporta apariia unui oraj de fiecare dat cnd este auzit un tunet sau este detectat o descrcare electric la aerodrom n decursul perioadei de 10 minute care precede ora mesajului. Dac este necesar, TS trebuie urmat imediat, fr pauz, de abrevierile literale corespunztoare tipului de precipitaii observat. Abrevierea literal TS trebuie utilizat singur atunci cnd este auzit un tunet sau este detectat o descrcare electric la aerodrom dar nu este observat nici o precipitaie.
NOT: Un oraj este considerat ca fiind la aerodrom ncepnd cu momentul n care se aude primul tunet, fie c sunt sau nu vzute fulgere sau sunt observate sau nu precipitaii la aerodrom. Orajul trebuie considerat c a ncetat sau nu mai este la aerodrom la momentul ca care s-a auzit ultimul tunet i ncetarea este confirmat dac nu se mai aude nici un tunet timp de 10 minute dup acest moment.

2.9.9 Calificativul FZ trebuie utilizat numai pentru a indica picturile mici de ap suprarcite sau precipitaiile suprarcite.
NOTE: (1) Orice fel de cea care are n compoziie predominant picaturi mici de ap la temperaturi sub 0 C trebuie raportat ca cea care nghea (FZFG) chiar dac nu depune givraj sub forma de chiciur. (2) Nu trebuie specificat dac precipitaiile suprarcite sunt sau nu de tip avers.
0

2.9.10 Calificativul VC trebuie utilizat pentru a indica urmtoarele fenomene meteorologice de timp semnificativ observate n vecintatea aerodromului: TS, DS, SS, FG, FC, SH, PO, BLDU, BLSA, BLSN i VA. Cerine referitoare la combinaia VC i FG sunt date la paragraful 2.9.17.
NOTE: (1) Astfel de fenomene meteorologice trebuie raportate cu calificativul VC numai cnd sunt observate ntre aproximativ 8 km i 16 km de la punctul de referin al aerodromului. (2) Vezi paragraful 2.9.7 de mai sus.

2.9.11 Abrevierea literal GR trebuie utilizat pentru a raporta grindina, numai cnd diametrul celor mai mari greloane de grindin este de 5 mm sau mai mult. Abrevierea literal GS trebuie utilizat pentru a raporta mzrichea tare (diametrul greloanelor este mai mic de 5 mm) i/sau mzrichea moale. 2.9.12 Abrevierea literal IC trebuie utilizat pentru a indica fenomenul ace de ghea. Pentru a se raporta w'w'=IC, vizibilitatea trebuie s fie redus datorit acestui fenomen la 5000 metri sau mai puin (vizib. 5000 m). 2.9.13 Abrevierile literale FU, HZ, DU i SA (cu excepia DRSA) trebuie utilizate numai cnd reducerea vizibilitii este datorat predominant prezenei litometeorilor i cnd vizibilitatea este redus de fenomenul raportat 5000 metri sau mai puin (vizib. 5000 m). 2.9.14 Abrevierea literal BR trebuie utilizat cnd vizibilitatea este redus de picturi mici de ap sau de cristale de ghea. Pentru a raporta w'w' = BR, vizibilitatea trebuie s fie de cel puin 1000 metri i nu mai mult de 5000 metri (1000 vizib. 5000 m).

03.2009

2 - 8/28

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 2

2.9.15 Abrevierea literal FG trebuie utilizat cnd vizibilitatea este redus de picturi mici de ap sau de cristale de ghea (cea sau cea care are n compoziie cristale de ghea sau picturi de ap la temperaturi sub 0oC). Pentru a raporta w'w' = FG fr calificativele MI, BC sau VC, trebuie ca vizibilitatea s fie mai mic de 1000 metri (visib.<1000 m). 2.9.16 Pentru a raporta w'w' = MIFG, trebuie ca vizibilitatea la doi metri deasupra nivelului solului s fie egal sau mai mare de 1000 metri i vizibilitatea aparent n stratul de cea s fie mai mic de 1000 metri (visib .<1000 m). 2.9.17 Abrevierea literal VCFG trebuie utilizat pentru a raporta orice fel de cea observat n vecintatea aerodromului. 2.9.18 Abrevierea literal BCFG trebuie utilizat pentru a raporta cea n bancuri, i abrevierea literal PRFG pentru a raporta un banc de cea care acoper parial aerodromul; vizibilitatea aparent n ceaa n bancuri sau n bancul de cea trebuie s fie mai mic de 1000 metri (visib .<1000 m), ceaa ntinzndu-se pn la cel puin 2 metri deasupra nivelului solului.
NOT: Se poate folosi BCFG doar cnd vizibilitatea n anumite pri ale aerodromului este 1000 metri sau mai mult (vizib.> 1000 m), dei, cnd ceaa este n apropierea punctului de observaie, vizibilitatea minim raportat prin VNVNVNVNDV este mai mic de 1000 metri (visib .<1000 m).

2.9.19 Abrevierea literal SQ trebuie utilizat pentru a raporta vijelia, atunci cnd se observ o cretere brusc a vitezei vntului de cel puin 16 kt (32 km/h), viteza atingnd 22 kt (44 km/h) sau mai mult i meninndu-se cel puin un minut. 2.9.20 n cazul n care sunt ndeplinite condiiile specificate n paragraful 2.11 prevederile acestuia trebuie s se aplice corespunztor. NsNsNshshshs sau VVhshshs sau NSC sau NCD

2.10 Grupa norilor

2.10.1 Nebulozitatea i nlimea norilor NsNsNshshshs 2.10.1.1 Nebulozitatea, tipul norilor i nlimea bazei norilor trebuie s fie raportate pentru a descrie norii semnificativi din punct de vedere operaional, respectiv norii cu nlimea bazei sub 1500 m (5000 ft) sau sub altitudinea minim de sector, oricare este mai mare, sau norii Cumulonimbus sau Cumulus congestus la orice nlime. Nebulozitatea NsNsNs trebuie raportat ca: puin (1 la 2 optimi), mprtiat (3 la 4 optimi), fragmentat (5 la 7 optimi) sau total (8 optimi), utiliznd abrevierile de trei litere FEW, SCT, BKN i OVC, urmate, fr pauz, de nlimea bazei stratului (masei) noros hshshs. Dac nu sunt nori cu nltimea bazei sub 1500 m (5000 ft) sau sub altitudinea minim de sector, oricare este mai mare, sau nori

Ediia 2.0

2 - 9/28

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 2

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Cumulonimbus sau nori Cumulus congestus i nici o restricie asupra vizibilitii verticale, iar abrevierea CAVOK nu este potrivit, trebuie folosit abrevierea NSC. Atunci cnd este utilizat un sistem automat de observare meteorologic i acesta nu detecteaz nori, trebuie utilizat abrevierea NCD. 2.10.1.2 Gradul de acoperire al fiecrui strat (mas) individual() de nori trebuie determinat ca i cnd n acel moment, pe cer, nu ar exista ali nori. Grupa referitoare la nori trebuie repetat pentru a raporta diferite straturi sau mase de nori. Numrul grupelor nu trebuie s fie mai mare de trei, cu excepia norilor convectivi semnificativi, care atunci cnd sunt observai, trebuie ntotdeauna raportai.

2.10.1.3

NOT : Urmtorii nori trebuie raportai ca nori convectivi semnificativi: (a) Cumulonimbus (Cb); (b) Cumulus Congestus cu extindere vertical mare (TCU). Abrevierea TCU provenit din expresia "towering Cumulus" este o abreviere OACI utilizat n meteorologia aeronautic pentru descrierea acestui nor.

2.10.1.4

Selecionarea straturilor sau maselor noroase care urmeaz a fi raportate trebuie s se fac dup criteriul urmtor: - prima grup: stratul (masa) individual() cel mai jos, oricare ar fi ntinderea sa, trebuie raportat prin FEW, SCT, BKN sau OVC. stratul (masa) individual() urmtor care acoper mai mult - a doua grup: de dou optimi trebuie raportat prin SCT, BKN sau OVC. - a treia grup: stratul (masa) individual() superior urmtor care acoper mai mult de patru optimi trebuie raportat prin BKN sau OVC. - grupe suplimentare: norii convectivi semnificativi (CB sau TCU) cnd sunt observai i nu au fost deja raportai n una din cele trei grupe de mai sus. Ordinea transmiterii grupelor trebuie s fie de la nivelele inferioare ctre nivelele superioare.

2.10.1.5

nlimea bazei stratului (masei) noros(e) trebuie raportat n trepte (praguri) de 30 metri (100 ft) pn la 3000 metri (10000 ft). Orice valoare observat care nu se ncadreaz n scala de raportare utilizat trebuie s fie rotunjit inferior la cea mai apropiat valoare din scal.

NOT: Vezi Nota (2) de la paragraful 2.8.4.2.

2.10.1.6

Atunci cnd norii Cumulonimbus sau norii Cumulus congestus sunt detectai de sistemul automat de observare i nebulozitatea i nlimea bazei norilor nu pot fi observate, nebulozitatea i nlimea bazei norilor trebuie s fie nlocuite cu //////.

03.2009

2 - 10/28

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil 2.10.1.7

Capitolul 2

Norii de alte tipuri dect cei convectivi semnificativi nu trebuie identificai. Norii convectivi semnificativi, atunci cnd sunt observai, trebuie identificai prin adugarea abrevierilor literale CB (Cumulonimbus) sau TCU (Cumulus congestus de mare extindere vertical), dup caz, fr pauz, n grupa de nori. Atunci cnd este utilizat un sistem automat de observare i tipul norului nu poate fi observat de acesta, n fiecare grup de nori tipul norilor trebuie s fie nlocuit de ///.

NOT: Cnd o mas de nori este compus din nori Cumulonimbus i nori Cumulus congestus, cu baza la acelai nivel, trebuie raportat numai tipul de nori Cumulonimbus, iar gradul de acoperire trebuie codificat ca suma gradelor de acoperire ale CB i TCU.

2.10.2 Vizibilitatea vertical VVhshshs Cnd cerul este invizibil i sunt disponibile informaii asupra vizibilitii verticale, trebuie transmis grupa VVhshshs, unde hshshs indic vizibilitatea vertical n uniti de 30 metri (sute de picioare). n absena informaiilor asupra vizibilitii verticale, grupa este codificat VV///.
NOTE: (1) Se nelege prin vizibilitate vertical distana vizual vertical ntr-un mediu obscur. (2) Vezi Nota (2) de la paragraful 2.8.4.2.

2.10.3 n cazul n care sunt ndeplinite condiiile specificate n paragraful 2.11 prevederile acestui paragraf trebuie s se aplice corespunztor. 2.11 Cuvntul de cod CAVOK Cuvntul de cod CAVOK trebuie introdus n mesaj n locul grupelor prevzute la paragrafele 2.7, 2.9 i 2.10, cnd n momentul observaiei sunt ndeplinite simultan urmtoarele condiii: a) vizibilitate 10 km sau mai mult; b) nici un nor sub 1500 metri (5000 ft) sau sub cea mai nalt altitudine minim de sector, dac aceasta depete 1500 metri i nici un nor Cumulonimbus i nici un nor Cumulus congestus cu baza norilor la orice nlime; c) nici un fenomen meteorologic semnificativ (vezi Anexa A).
NOT: Cea mai nalt altitudine minim de sector este definit n Partea 1-Definiii a documentului OACI PANSOPS, ca fiind altitudinea cea mai joas ce poate fi utilizat n condiii de urgen i care asigur o limit minim de 300 metri (1000 ft) de trecere deasupra tuturor obstacolelor existente ntr-un sector circular cu raza de 46 km (25 mile marine), centrat pe un mijloc de radionavigaie.

2.12 Grupa temperaturii aerului/temperaturii punctului de rou T'T'/T'dT'd 2.12.1 Valorile msurate ale temperaturii aerului i temperaturii punctului de rou sunt rotunjite la gradul ntreg Celsius cel mai apropiat i se raporteaz prin T'T'/T'dT'd. Valorile observate care depesc cu 0,50C o valoare ntreag trebuie rotunjite la gradul Celsius superior.

Ediia 2.0

2 - 11/28

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 2

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

2.12.2 Valorile rotunjite la grade ntregi ale temperaturii aerului i ale temperaturii punctului de rou, cuprinse ntre -90C i +90C trebuie precedate de cifra 0; spre exemplu, +90C trebuie raportat ca 09. 2.12.3 Temperaturile inferioare valorii de 0 C trebuie precedate imediat de litera M, care 0 0 semnific minus; de exemplu, -9 C trebuie raportat ca M09 i -0,5 C trebuie raportat ca M00. 2.13 Grupa presiunii QNH QPHPHPHPH 2.13.1 Valoarea QNH observat rotunjit la hectopascalul ntreg inferior cel mai apropiat trebuie raportat prin grupa PHPHPHPH precedat, fr pauz, de indicatorul Q. 2.13.2 Dac valoarea QNH este inferioar valorii de 1000 hPa, ea trebuie precedat de 0; de exemplu, QNH 995,6 trebuie raportat Q0995.
NOTE: (1) Cnd prima cifr care urmeaz indicatorul literal Q este fie 0, fie 1, valoarea QNH este raportat n hectopascali (hPa). (2) Unitatea recomandat n PIAC-UM pe baza standardelor din Anexa 5 OACI pentru presiune este hectopascalul.
0

2.14 Grupa informaiilor suplimentare grupele WS RDRDR sau WS ALL RWY

REw'w'

(WTSTS/SS)

(RDRDRERCReReRBRBR)

2.14.1 Pentru transmiterea pe plan internaional seciunea referitoare la informaiile suplimentare trebuie utilizat numai pentru transmiterea fenomenelor meteorologice recente semnificative din punct de vedere operaional, a informaiilor disponibile asupra forfecrii vntului n straturile inferioare ale atmosferei i, pe baza celor stabilite prin acord la nivel regional, temperatura suprafeei mrii i starea mrii i, de asemenea, pe baza celor stabilite prin acord la nivel regional, starea pistei. 2.14.2 Fenomene meteorologice recente semnificative din punct de vedere operaional REw'w' 2.14.2.1 Maxim trei grupe de informaii referitoare la condiiile meteorologice recente trebuie date prin indicatorul literal RE, urmat, fr pauz, de abrevieri corespunztoare, conform paragrafului 2.9 (f r a indica intensitatea fenomenelor meteorologice recente), dac urmtoarele fenomene meteorologice au fost observate n timpul perioadei de dup ultimul mesaj regulat, sau, dac aceasta depete o or, observate n ultima or, dar nu la momentul observaiei: - precipitaii care nghea;

03.2009

2 - 12/28

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 2

- burni, ploaie sau ninsoare moderate sau puternice; - granule de ghea, grindin, mzriche tare i/sau mzriche moale, moderate sau puternice; - transport de zpad la nlime; - furtun de nisip sau furtun de praf; - oraj; - tromb (terestr sau marin); - cenu vulcanic. Atunci cnd este utilizat un sistem automat de observare i tipul precipitaiilor nu poate fi identificat de acesta, abrevierea REUP trebuie s fie utilizat pentru precipitaiile recente. Aceasta poate fi combinat cu calificativele fenomenelor meteorologice de timp prezent n conformitate cu prevederile paragrafului 2.9.6. 2.14.2.2 Condiiile meteorologice trebuie incluse ca fenomene meteorologice recente numai dac aceleai fenomene (oricare ar fi natura precipitaiilor) de intensitate egal sau superioar nu sunt comunicate ca timp prezent. De exemplu, o avers puternic de ploaie observat cu 20 minute naintea orei de observaie, urmat de o ploaie moderat la ora observaiei, trebuie codificat RERA. n orice caz, o ploaie moderat observat cu 20 minute naintea orei de observaie, urmat de o avers de ploaie moderat la ora observaiei, nu trebuie raportat ca timp recent. WS RDRDR sau WS ALL RWY

2.14.3 Forfecarea vntului n straturile inferioare

Ori de cte ori sunt disponibile, i condiiile locale o impun, trebuie raportate informaii semnificative pentru operarea aeronavelor, privitoare la existena forfecrii vntului pe panta de decolare sau de apropiere, ntre nivelul pistei i 500 metri (1600 ft), folosindu-se setul de grupe WS RDRDR, repetat dup cum este necesar. Dac forfecarea vntului n lungul unei pante de decolare sau apropiere afecteaz toate pistele unui aeroport, trebuie utilizat WS ALL RWY.
NOT: Referitor la indicatorul de pist DRDR se aplic paragraful 2.8.3.

2.14.4 Informaii suplimentare, altele dect cele care sunt precizate la paragrafele 2.14.2 i 2.14.3 pot fi adugate doar n conformitate cu reglementrile stabilite pe plan naional. 2.14.5 Temperatura suprafeei m rii i starea m rii (WTSTS/SS) Temperatura suprafeei m rii este raportat , pe baza acordului regional, n conformitate cu paragraful 2.12 i raportat n mesajele meteorologice dup cum a fost stabilit n paragraful 2.12. Starea m rii este raportat n conformitate cu Tabela de cod 3700 (Anexa B).
NOT: n Europa, aceast grup trebuie s fie inclus n mesajele de observaii meteorologice aeronautice provenind de la staiile meteorologice aeronautice situate pe platformele maritime.

Ediia 2.0

2 - 13/28

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 2

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

2.14.6 Starea pistei (RDRDRERCReReRBRBR) n mesajele de observaii meteorologice aeronautice trebuie inclus grupa de stare a pistei furnizat de unitatea operaional desemnat a aeroportului. Natura depunerii pe pist ER, gradul de contaminare al pistei CR, grosimea depunerii eReR i coeficientul de frecare/aciunea de frnare BRBR trebuie raportate n conformitate cu Tabelele de cod 0919, 0519, 1079 i respectiv, 0366 (vezi Anexa C). Grupa de stare a pistei trebuie s fie nlocuit de abrevierea SNOCLO atunci cnd aerodromul este nchis datorit depunerii extreme pe pist . n cazul n care contaminarea pe o pist sau pe toate pistele unui aerodrom a ncetat acest fapt trebuie raportat prin nlocuirea grupei de stare a pistei prin CLRD//.
NOT: n ceea ce privete direcia pistei DRDR se aplic prevederile paragrafului 2.8.3. n plus, cifrele de cod 88 i 89 sunt raportate n conformitate cu Planul European de Navigaie Aerian, FASID, Partea III AOP, Anexa A.

2.15 Grupa (RMK..) Indicatorul RMK arat nceputul unei seciuni care cuprinde informaii stabilite pe plan naional i care nu sunt difuzate pe plan internaional. Coninutul grupei (RMK..) nu este stabilit n Romnia. 2.16 Model codificare mesaje METAR/SPECI Pentru punerea in aplicare a prevederilor reglementrii aeronautice civile romne RACR-ASMET, editia 4.0 din 2008, Capitolul 4, paragraful 4.5.2 se aplic modelul de format de mai jos: Tabelul 2-1. Model pentru mesajele METAR i SPECI
Elementul aa cum este specificat n RACRASMET, capitolul 4 Identificarea tipului de mesaj (M) Indicativ de localizare (M) Momentul observaiei (M) Identificarea unui mesaj

Coninutul detaliat Tipul de mesaj (M) Indicativ de localizare OACI (M) Data i ora observaiei in UTC Indicativ pentru mesaj

Forma codificat

Exemple

METAR, METAR COR, SPECI sau SPECI COR

METAR METAR COR SPECI YUDO


1

nnnn

nnnnnZ

221630Z

AUTO sau NIL

AUTO NIL

03.2009

2 - 14/28

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil


automat sau care lipsete 2 (C) automat sau care lipsete (C)

Capitolul 2

SFRITUL MESAJULUI METAR DAC MESAJUL LIPSETE Vntul la suprafa (M) Direcia vntului (M) Viteza vntului (M) Variaii semnificative 3 ale vitezei (C) Unitatea de msur (M) Variaii semnificative ale direciei 4 (C) Vizibilitatea (M) Vizibilitatea predominant sau minim 5 (M) Vizibilitatea unidirecional 6 (C) Vizibilitatea 7 minim(C) Direcia vizibilitii 7 minime (C) RVR (C)
8

nnn

VRB

24008KT VRB02KT 19011KT 00000KT 140P99KT 12006G18KT 24016G27KT

[P]nn[n]

G[P]nn[n]

KT nnnV nnn --02010KT 350V070

nnnn

C A V

0350 7000NDV 9999

CAVOK

NDV

O K

nnnn N sau NE sau E sau SE sau S sau SW sau W sau NW R

0800 2000 1200NW 6000 2800E R32/0400 R12R/1700 R10/M0050 R14L/P2000 R16L/0650 R16C/0500 R16R/0450 R17L/0450 R20/0700V1200 R19/0350VP1200 R12/1100U R26/0550N R20/0800D R09/0375V0600U R10/M0150V0500D VC

Numele elementului (M) Pista (M) RVR (M)

nn[L]/ sau nn[C]/ sau nn[R]/ [Psau M] nnnn

Variaii RVR 9 (C) Tendina anterioar a 10 RVR (C)

V[P sau M] nnnn U,D sau N

Fenomen meteorologic

Intensitatea sau

- sau +

---

Ediia 2.0

2 - 15/28

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 2

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil


vecintatea fenomenului meteorologic de timp 12 prezent (C) Caracteristicile i tipul fenomenului meteorologic de timp 13 prezent (M) DZ sau RA sau SN sau SG sau PL sau DS sau SS sau FZDZ sau FZRA sau 6 FZUP sau SHGR sau SHGS sau SHRA sau SHSN sau SHUP sau TSGR sau TSGS sau TSRA sau TSSN sau TSUP sau 6 UP IC sau FG sau BR sau SA sau DU sau HZ sau FU sau VA sau SQ sau PO sau FC sau TS sau BCFG sau BLDU sau BLSA sau BLSN sau DRDU sau DRSA sau DRSN sau FZFG sau MIFG sau PRFG FG sau PO sau FC sau DS sau SS sau TS sau SH sau BLSN sau BLSA sau BLDU sau VA RA HZ VCFG +TSRA FG VCSH +DZ VA VCTS VCBLSA SN MIFG +TSRASN SNRA DZ FG +SHSN BLSN UP FZUP TSUP FZUP

de timp 2,11 prezent (C)

Norii (M)

14

Nebulozitatea i nlimea bazei norilor sau vizibilitatea vertical (M)

FEWnnn sau SCTnnn sau BKNnnn sau OVCnnn 6 sau ////// CB sau 6 TCU sau ///

VVnnn sau VV///

NSC sau 6 NCD

FEW015 VV005 OVC030 VV/// NSC SCT010 OVC020 BKN025///

Tipul norilor 2 (C)

----

Temperatura aerului i temperatura punctului de rou (M) Valorile presiunii (M)

Temperatura aerului i temperatura punctului de rou (M) Numele elementului (M) QNH (M)

[M]nn/[M]nn

BKN009TCU NCD SCT008 BKN025CB //////CB 17/10 02/M08 M01/M10

nnnn REFZDZ sau REFZRA sau REDZ sau RE[SH]RA sau RERASN sau RE[SH]SN sau RESG sau RESHGR sau RESHGS sau REBLSN sau RESS sau REDS sau RETSRA sau RETSSN sau RETSGR sau RETSGS sau RETS sau REFC sau 6 6 REPL sau REVA sau REUP sau REFZUP ,sau

Q0995 Q1009 Q1022 Q0987 REFZRA RETSRA

Informaii suplimentare (C)

Fenomene meteorologice 2,11 recente (C)

03.2009

2 - 16/28

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil


RETSUP sau RESHUP Forfecarea 2 vntului (C) Temperatura suprafeei mrii i starea mrii 15 (C) Starea pistei 16 (C) Indicativul pistei (M) Natura depunerii pe pist (M) Extinderea conta minrii pistei (M) Adncimea depunerii (M) Coeficientul de frnare sau aciunea de frnare Prognoza de 17 aterizare (O) Indicator de schimbare 18 (M) Perioada 9 schimbrii (C) Vnt (C)
2 6 6

Capitolul 2

WS Rnn[L] sau WS Rnn[C] sau WS Rnn[R] sau WS ALL RWY W[M]nn/Sn

WS RWY03 WS ALL RWY W15/S2

Rnn[L]/ sau Rnn[C]/ sau Rnn[R]/

R/SNO CLO

R99/421594 R/SNOCLO R14/CLRD//

n sau /

CLRD//

n sau /

nn sau //

nn sau //

NOSIG

BECMG sau TEMPO

NOSIG FEW020

BECMG

FMnnnn i/sau TLnnnn sau ATnnnn nnn/ [P] n[n][G[P]nn]KT nnnn C A - sau + N S V O

Vizibilitatea predominant 2 (C) Fenomen meteorologic: intensitate

TEMPO 25035G50KT BECMG FM1030 TL1130 CAVOK BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9000 NSW

Ediia 2.0

2 - 17/28

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 2
12

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil


(C) BECMG FM1900 0500 +SNRA BECMG FM1100 SN TEMPO FM1130 BLSN TEMPO FM0330 TL0430 FZRA

W DZ sau RA sau SN sau SG sau PL sau DS sau SS sau FZDZ sau FZRA sau SHGR sau SHGS sau SHRA sau SHSN sau TSGR sau TSGS sau TSRA sau TSSN IC sau FG sau BR sau SA sau DU sau HZ sau FU sau VA sau SQ sau PO sau FC sau TS sau BCFG sau BLDU sau BLSA sau BLSN sau DRDU sau DRSA sau DRSN sau FZFG sau MIFG sau PRFG VVnnn sau VV/// S K C sau N --S C

Fenomen meteorologic: descriptori i 9, 10, 12 tip (C)

Nebulozitate i nlimea bazei norilor sau vizibilitate 2 vertical (C)

Tipul norilor 2 (C)

FEWnnn sau SCTnnn sau BKNnnn sau OVCnnn CB sau TCU

TEMPO TL1200 0600 BECMG AT1200 8000 NSW NSC BECMG AT1130 OVC010 TEMPO TL1530 +SHRA BKN012CB

(M) includerea obligatorie a elementului (C) includerea condiionat de metodele de observare sau condiiile meterologice (O) includerea opional Note. (1) Locaie fictiv. (2) A se include ori de cte ori este aplicabil. (3) A se include n conformitate cu RACR-ASMET,ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.8.12 c). (4) A se include n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.8.12 b) 1). (5) A se include n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.9.11 b). (6) Doar pentru mesajele automate.

03.2009

2 - 18/28

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 2

(7) A se include n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.9.11 a). (8) A se include daca vizibilitatea sau RVR < 1500 m; pn la maximum 4 piste n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.10.19 b). (9) A se include n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.10.20 b). (10)A se include n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.10.20 a). (11) Una sau mai multe, pn la maximum trei grupe, n conformitate cu RACR-ASMET, ediia 4.0, capitolul 4, paragrafele 4.11.11 a), 4.16.1 i PIAC-CMA,ediia 2.0, capitolul 3, 3.6.1 b). (12) Tipurile de precipitaii enumerate la RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.11.7 a) pot fi combinate n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.11.7 c) i Appendix 5, 2.2.4.1. Doar precipitaiile moderate sau puternice pot fi raportate n prognozele de aterizare n conformitate PIAC-CMA,ediia 2.0, capitolul 3, 3.6.1 a). (13)Pn la patru straturi de nori n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.12.9 e). (14) A se include n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.16.5.a). (15)A se include n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.16.5 b). (16) A se include n conformitate cu Capitolul 6, 6.3.2. (17)Numrul indicatorilor de evoluie trebuie meninut la minim n conformitate RACR-ASMET, ediia 4.0, capitolul 6, paragraful 6.3.4, n mod normal nu trebuie s depeasc trei grupe.

Tabelul 2-2. Intervale i rezoluii pentru elementele numerice incluse n mesajele METAR i SPECI Elementul meteorologic Pista Direcia vntulului: Viteza vntului: Vizibilitatea: (fr unitate de msur)
0

Intervalul 01-36 010-360 1 -199* 0 800 800 5000 5000 - 9000 9000 - 9999 0 400 400 800 800 - 2000 000 020 000 100 N adevarat KT M M M M

Rezoluii 1 10 1 50 100 1000 999 25 50 100 1 1

RVR:

M M M

Vizibilitatea vertical: Nori: nlimea bazei norilor:

100s FT 100s FT

Ediia 2.0

2 - 19/28

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 2

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Temperatura aerului ; Temperatura punctului de rou : QNH: Temperatura suprafeei mrii : Starea mrii : Starea pistei Indicativul pistei: msur)
0

-80 +60 C 0850 1100 -10 - +40 0-9 01 36 ; 88 ; 99 0-9 1;2;5;9 00 90 ; 92 - 99 00 95 ;99 hPa
0

1 1 1 1 1 1 ---1 1

(fr unitate de msur) (fr unitate de

Natura depunerii pe pist : (fr unitate de msur) Extinderea contaminrii pistei : (fr unitate de msur) Adncimea depunerii: (fr unitate de msur) Coeficientul de frecare/ aciunea de frnare: (fr unitate de msur)

* Nu este cerin aeronautic pentru a raporta viteze ale vntului la suprafa de 100 kt sau mai mult ; totui, prevederea a fost inclus pentru a raporta viteze ale vntului pn la 199 kt pentru alte scopuri dect aeronautice, dup cum este necesar.

2.17 Model codificare mesaje locale Pentru punerea n aplicare a prevederilor reglementrii aeronautice civile romne RACR-ASMET, ediia 4.0 din 2008, Capitolul 4, paragraful 4.5.1 se aplic forma codificat de mai jos. Tabelul 2-3. Model pentru mesajele locale regulate i speciale de observaii meteorologice la aerodrom (MET REPORT i SPECIAL)
Elementul aa cum este specificat n RACRASMET, capitolul 4 Identificarea tipului de mesaj (M) Indicativ de localizare (M)

Coninutul detaliat Tipul de mesaj Indicativ de localizare

Forma codificat

Exemple

MET REPORT sau SPECIAL

MET REPORT SPECIAL

nnnn

YUDO

03.2009

2 - 20/28

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil


OACI (M) Momentul observaiei (M) Vntul la suprafa (M) Data i ora observaiei in UTC Numele elementului (M) Pista (O)
2

Capitolul 2

nnnnnZ

221630Z

WIND

WIND 240/8KT

RWY nn[L] sau RWY nn[C] sau RWY nn[R] TDZ nnn/ VRB BTN nnn/ AND nnn/ sau VRB C A L M

Seciunea 3 pistei (O) Direcia vntului (M)

WIND RWY 18 TDZ 190/11KT

WIND VRB2KT WIND VRB BTN 350/ AND 050/2KT WIND CALM WIND 270/ABV 99KT WIND 120/6KT MAX18 MNM4

Viteza vntului (M) Variaii semnificative ale vitezei 4 (C) Variaii semnificative ale direciei 5 (C) Seciunea 3 pistei (O) Direcia 3 vntului (O)

[ABV]n[n][n]KT (sau [ABV]n[n]KMH) MAX [ABV] nn[n] MNM n [n]

VRB BTN nnn/ AND nnn/ MID nnn/

---

WIND 020/10KT VR BTN 350/ AND 070/

WIND RWY 14R MID 140/11KT VRB BTN nnn/ AND nnn/ sau VRB C A L M

Viteza 3 vntului (O) Variaii semnificative ale vitezei 4 (C) Variaii semnificative ale direciei 5 (C) Seciunea 3 pistei (O) Direcia 3 vntului (O)

[ABV]n[n][n]KMH (sau [ABV]n[n]KT) MAX [ABV] nn[n] MNM n [n]

VRB BTN nnn/ AND nnn/ END nnn/

---

VRB BTN nnn/ AND nnn/ sau VRB

C A L

WIND RWY 27 TDZ 240/16KT MAX27 MNM10 END 250/14KT

Ediia 2.0

2 - 21/28

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 2

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Viteza 3 vntului (O) Variaii semnificative ale vitezei 4 (C) Variaii semnificative ale direciei 5 (C) Vizibilitatea (M) Numele elementului (M)

[ABV]n[n][n]KMH (sau [ABV]n[n]KT) MAX [ABV] nn[n] MNM n [n]

VRB BTN nnn/ AND nnn/ VIS

---

C A V O

VIS 350M CAVOK VIS 7KM VIS 10KM VIS RWY 09 TDZ 800M END 1200M

Pista (O)

RWY nn[L] sau RWY nn[C] sau RWY nn[R] TDZ Nn[n][n]M sau n[n]KM MID Nn[n][n]M sau n[n]KM END

Seciunea 3 pistei (O) Vizibilitatea (M) Seciunea 3 pistei (O) Vizibilitatea 3 (O) Seciunea 3 pistei (O) Vizibilitatea 3 (O) RVR (C)
6

VIS RWY 18C TDZ 6KM RWY 27 TDZ 4000M

Nn[n][n]M sau n[n]KM RVR RVR RWY 32 400M RVR RWY 20 1600M RWY nn[L] sau RWY nn[C] sau RWY nn[R] TDZ [ABV sau BLW] nn[n][n]M RVR RWY 10L BLW 50M RVR RWY 14 ABV 2000M RVR RWY 10 BLW 150M RVR RWY 12 ABV 1200M

Numele elementului (M) Pista (C)


7

Seciunea 8 pistei (C) RVR (M)

Seciunea 8 pistei (C)

MID

RVR RWY 12 TDZ 1100M MID ABV

03.2009

2 - 22/28

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil


1400M

Capitolul 2

RVR (C)

[ABV sau BLW] nn[n][n]M END [ABV sau BLW] nn[n][n]M

Seciunea 8 pistei (C) RVR (C)


8

RVR RWY 16 TDZ 600M MID 500M END 400M RVR RWY 26 500M RWY 20 800M

Fenomen meteorologic de timp 9,10 prezent (C)

Intensitatea fenomenului meteorologic de timp 9 prezent (C) Calificativul i tipul fenomenului meteorologic de timp 9,11 prezent (C)

FBL sau MOD sau HVY

---

DZ sau RA sau SN sau SG sau PL sau DS sau SS sau FZDZ sau FZRA sau SHGR sau SHGS sau SHRA sau SHSN sau TSGR sau TSGS sau TSRA sau TSSN

IC sau FG sau BR sau SA sau DU sau HZ sau FU sau VA sau SQ sau PO sau FC sau TS sau BCFG sau BLDU sau BLSA sau BLSN sau DRDU sau DRSA sau DRSN sau FZFG sau MIFG sau PRFG

MOD RA HVY TSRA HVY DZ FBL SN MIFG HVY TSRASN FBL SNRA FBL DZ FG

HZ FG VA

HVY SHSN BLSN

Norii (M)

12

Numele elementului (M) Pista (O)


2

CLD

RWY nn[L] sau RWY nn[C] sau RWY nn[R] FEW sau SCT sau BKN sau OVC CB sau TCU nn[n][n]FT (sau nn[n]M) OBSC NSC

CLD NSC CLD SCT 1000FT OVC 2000FT CLD OBSC VER VIS 500FT

Nebulozitatea (M) sau vizibilitatea 9 vertical (O) Tipul norilor 9 (C) nlimea bazei norilor sau valoarea vizibilitii 9 verticale (C) Temperatura aerului (M) Numele elementului (M) Temperatura aerului (M) Temperatura punctului de rou (M) Numele elementului (M) Temperatura punctului de

--[VER VIS nn[n]FT (sau VER VIS nnn[n]M)

CLD BKN TCU 900FT CLD RWY 08R BKN 200FT RWY 26 BKN 300FT

T17 TMS08

[MS]nn DP DP5 DPMS18 [MS]nn

Ediia 2.0

2 - 23/28

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 2

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil


rou (M)

Valorile presiunii (M)

Numele elementului (M) QNH (M) Numele elementului (O) QFE (O)

QNH

QNH 0995HPA QNH 1009HPA

nnnnHPA QFE QNH 1022HPA QFE 1001HPA QNH 0987HPA QFE RWY 18 0956HPA RWY 24 0955HPA

[RWY nn[L] sau RWY nn[C] sau RWY nn[R]]nnnnHPA [RWY nn[L] sau RWY nn[C] sau RWY nn[R]nnnnHPA]

Informaii suplimentare 9 (C)

Fenomene meteorologice semnificative 9 (C) Localizarea fenomenului 9 (C)

CB sau TS sau MOD TURB sau SEV TURB sau WS sau GR sau SEV SQL sau MOD ICE sau SEV ICE sau FZDZ sau FZRA sau SEV MTW sau SS 13 sau DS sau BLSN sau FC IN APCH [nnnM-WIND nnn/nnKMH] sau IN CLIMB-OUT [nnnM-WIND nnn/nnKMH] (IN APCH [nnnFT-WIND nnn/nnKT] sau IN CLIMBOUT [nnnM-WIND nnn/nnKT]) sau RWY nn[n]

FC IN APCH WS IN PACH 60MWIND : 360/50KMH WS RWY 12

Fenomene meteorologice 9,10 recente (C)

REFZDZ sau REFZRA sau REDZ sau RE[SH]RA sau RERASN sau RE[SH]SN sau RESG sau RESHGR sau RESHGS sau REBLSN sau RESS sau REDS sau RETSRA sau RETSSN sau RETSGR sau RETSGS sau REFC sau REPL sau REVA sau RETS TREND

REFZRA CB IN CLIMB-OUT RETSRA

Prognoza de 14 aterizare (O)

Numele elementului (M) Indicator de localizare 15 (M)

NOSIG

BECMG sau TEMPO

TREND NOSIG TREND BECMG FEW 2000FT (TREND BECMG FEW 600M)

Perioada schimbrii 9 (C) Vnt (C)


9

FMnnnn i/sau TLnnnn sau ATnnnn nnn/ [ABV] n[n]KT [MAX[ABV]nn] (sau nnn/ [ABV] n[n][n]KMH [MAX[ABV]nn[n]])

Vizibilitate 9 (C)

VIS nn[n][n]M sau VIS n[n]KM

C A V

TREND TEMPO 250/35KT MAX 50 (TREND TEMPO250/70KMH MAX 100) TREND BECMG AT1800 VIS 10KM NSW TREND BECMG TL1700 VIS 800M

03.2009

2 - 24/28

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 2

O K FBL sau MOD sau HVY DZ sau RA sau SN sau SG sau PL sau DS sau SS sau FZDZ sau FZRA sau SHGR sau SHGS sau SHRA sau SHSN sau TSGR sau TSGS sau TSPL sau TSRA sau TSSN

FG TREND BECMG FM1030 TL1130 CAVOK TREND TEMPO TL1200 VIS 600M BECMG AT1230 VIS 8KM NSW NSC TREND TEMPO FM0300 TL0430 MOD FZRA TREND BECMG FM1900 VIS 500M HVY SNRA TREND BECMG FM1100 MOD SN TEMPO FM1130 BLSN

Fenomen meteorologic: intensitate 9 (C) Fenomen meteorologic: descriptori i 9, 10, 12 tip (C)

NSW

IC sau FG sau BR sau SA sau DU sau HZ sau FU sau VA sau SQ sau PO sau FC sau TS sau BCFG sau BLDU sau BLSA sau BLSN sau DRDU sau DRSA sau DRSN sau FZFG sau MIFG sau PRFG CLD

Numele elementului 9 (C) Nebulozitate i vizibilitate 9 vertical (C) FEW sau SCT sau BKN sau OVC

OBSC

NSC

Tipul norilor 9 (C)

CB sau TCU

--

TREND BECMG AT1130 CLD OVC 1000FT (TREND BECMG AT1130 CLD OVC 300M) TREND TEMPO TL1530 HVY SHRA CLD BKN CB 1200FT (TREND TEMPO TL1530 HVY SHRA CLD BKN CB 360M)

Ediia 2.0

2 - 25/28

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 2

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

nn[n][n]FT VER VIS nlimea (or nn[n]FT bazei norilor (or sau valoarea nnn[n]M) VER VIS vizibilitii 9 verticale (C) nnn[n]M)] (M) includerea obligatorie a elementului (C) includerea condiionat de metodele de observare sau condiiile meterologice (O) includerea opional

Note. (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

Locaie fictiv. Valori opionale pentru una sau mai multe piste. Valori opionale pentru una sau mai multe seciuni ale pistei. A se include n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.8.12 c). A se include n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.8.12 b) 1). A se include daca vizibilitatea sau RVR < 1500 m. A se include n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.10.18 d). A se include n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.10.18 c). A se include ori de cte ori este aplicabil.

(10) Una sau mai multe, pn la maximum trei grupe, n conformitate cu RACR-ASMET, ediia 4.0, capitolul 4, paragrafele 4.11.10, 4.16.1 i PIAC-CMA,ediia 2.0, capitolul 3, 3.6.1 b). (11) Tipurile de precipitaii enumerate la RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.11.7 a) pot fi combinate n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.11.7 c) i PIACCMA,ediia 2.0, capitolul 3, 3.6.1 a). Doar precipitaiile moderate sau puternice pot fi raportate n prognozele de aterizare n conformitate PIAC-CMA,ediia 2.0, capitolul 3, 3.6.1 a). (12) Pn la patru straturi de nori n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.12.8 g). (13) Limbajul clar abreviat poate fi utilizat n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 4, paragraful 4.16.2. (14) A se include n conformitate cu Capitolul 6, 6.3.2. (15) Numrul indicatorilor de evoluie trebuie meninut la minim n conformitate RACR-ASMET, ediia 4.0, capitolul 6, paragraful 6.3.4, n mod normal nu trebuie s depeasc trei grupe.

03.2009

2 - 26/28

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 2

Tabelul 2-4. Intervale i rezoluii pentru elementele numerice incluse n mesajele locale de observaii Elementul meteorologic Pista: Direcia vntulului: Viteza vntului: Vizibilitatea:
0

Intervalul 01-36 N adevarat KT M M KM 010-360 1 -199* 0 800 800 5000 5 - 10 0 400 400 800 800 - 2000 0 2000 0 10000 -80 +60 0500 1100

Rezoluii 1 10 1 50 100 1 25 50 100 100 100 1 1

RVR:

M M M

Vizibilitatea vertical: Nori: nlimea bazei norilor: Temperatura aerului ; Temperatura punctului de rou : QNH ; QFE :

FT FT
0

hPa

* Nu este cerin aeronautic pentru a raporta viteze ale vntului la suprafa de 100 kt sau mai mult ; totui, prevederea a fost inclus pentru a raporta viteze ale vntului pn la 199 kt pentru alte scopuri dect aeronautice, dup cum este necesar.

SPAIU L SAT LIBER INTENIONAT

Ediia 2.0

2 - 27/28

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 2

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

SPAIU L SAT LIBER INTENIONAT

03.2009

2 - 28/28

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 3

Capitolul 3 - PROGNOZA DE TIP TENDIN (TREND)


NOTE: (1) Forma simbolic a codului este prezentat n capitolul anterior. (2) Cerinele care reglementeaz emiterea prognozelor de tip tendin sunt definite n RACRASMET, Capitolul 6, para. 6.3.

3.1 Generaliti 3.1.1 Prognozele de tip tendin, cnd sunt anexate mesajelor METAR sau SPECI trebuie s fie sub form codificat. 3.1.2 Cnd o schimbare, care trebuie indicat n conformitate cu criteriile pentru schimbrile semnificative, este prevzut pentru unul sau mai multe din elementele observate - vnt, vizibilitate orizontal, fenomenele meteorologice de timp prezent, nori sau vizibilitate vertical - trebuie utilizat unul din urmtorii indicatori de evoluie pentru TTTTT : BECMG sau TEMPO.
NOT: Cnd este posibil, se aleg valorile corespunztoare minimelor operaionale locale pentru a indica schimbrile. Acestea se stabilesc pe plan naional n conformitate cu RACR-ASMET, Capitolul 6, para.6.3.

3.2 Indicatorii de timp Grupa orar GGgg, precedat, fr pauz, de unul din indicatorii literali TT=FM (de la), TL (pn la) sau AT (la), trebuie utilizat, dup caz, pentru a indica nceputul (FM) sau sfritul (TL) unei schimbri prognozate, sau ora (AT) la care se estimeaz condiia(iile) prognozat(e). 3.3 Indicatorul de evoluie BECMG 3.3.1 Indicatorul de evoluie BECMG trebuie folosit pentru a descrie schimbri ateptate n condiiile meteorologice care ating sau trec prin valorile de prag stabilite, fie n mod regulat, fie neregulat. 3.3.2 n prognozele de tip tendin, schimbrile n condiiile meteorologice care ating sau trec prin valorile de prag stabilite trebuie raportate astfel: a) Cnd se prognozeaz ca schimbarea s nceap i s ia sfrit n ntregime n cursul perioadei acoperite de prognoza de tip tendin: prin indicatorul de evoluie BECMG urmat de indicatorii literali FM i TL cu grupele orare respective care le sunt asociate, pentru a indica nceputul i sfritul schimbrii (de exemplu, pentru o perioad a prognozei de tip tendin cuprins ntre orele 1000 i 1200 UTC, sub forma: BECMG FM1030 TL1130); b) Cnd se prognozeaz ca schimbarea s se produc de la nceputul perioadei acoperite de prognoza de tip tendin i s se ncheie nainte de sfritul acestei perioade: prin indicatorul de evoluie BECMG urmat numai de Ediia 2.0 3 - 1/6 03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 3

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

indicatorul literal TL i de grupa orar asociat (fiind omise indicatorul literal FM i grupa orar asociat), pentru a indica sfritul schimbrii (de exemplu: BECMG TL1100); c) Cnd se prognozeaz c schimbarea ncepe n timpul perioadei acoperite de prognoza de tip tendin i se termin la sfritul acestei perioade: prin indicatorul de evoluie BECMG urmat numai de indicatorul literal FM i de grupa orar asociat (fiind omise indicatorul literal TL i grupa orar asociat), pentru a indica nceputul schimbrii (de exemplu: BECMG FM1100); d) Cnd este posibil a fi prognozat o or pentru schimbarea ce apare n timpul perioadei de tip tendin: prin indicatorul de evoluie BECMG urmat de indicatorul literal AT i de grupa orar asociat, pentru a indica ora schimbrii (de exemplu BECMG AT 1100); e) Cnd se prognozeaz ca schimbarea s se produc la miezul nopii UTC, ora trebuie indicat: i) prin 0000 dac este asociat indicatorilor FM i AT; ii) prin 2400 dac este asociat indicatorului TL. 3.3.3 Cnd se prognozeaz ca schimbarea s nceap la nceputul perioadei acoperite de prognoza de tip tendin i s se termine pn la sfritul acestei perioade, sau cnd se prognozeaz ca schimbarea s se produc n perioada prognozei de tip tendin, dar la o or incert (eventual puin dup nceputul perioadei acoperite de prognoza de tip tendin sau la mijlocul, ori ctre sfritul acestei perioade), schimbarea trebuie indicat numai prin indicatorul de evoluie BECMG (fiind omii indicatorii literali FM, TL sau AT i grupa(le) orar(e) asociat(e)). 3.4 Indicatorul de evoluie TEMPO 3.4.1 Indicatorul de evoluie TEMPO trebuie utilizat pentru a indica fluctuaiile temporare prognozate ale condiiilor meteorologice, frecvente sau ocazionale, care ating sau trec prin valorile de prag stabilite i care dureaz mai puin de o or n fiecare caz iar n totalitate acoper mai puin de jumtate din perioada de prognoz n timpul creia se ateapt producerea acestor fluctuaii. 3.4.2 Perioadele cu fluctuaii temporare ale condiiilor meteorologice care ating sau trec prin valorile de prag stabilite trebuie indicate astfel: a) Cnd se prognozeaz c perioada cu fluctuaii temporare este inclus n perioada prognozei de tip tendin, indicatorul de evoluie TEMPO urmat de indicatorii literali FM i respectiv TL i grupele orare asociate indic nceputul i sfritul fluctuaiilor (de exemplu: pentru o perioad a prognozei de tip tendin valabil ntre 1000 i 1200 UTC, sub forma: TEMPO FM1030 TL 1130); b) Cnd se prognozeaz c perioada de fluctuaii se produce de la nceputul perioadei prognozei de tip tendin, dar nceteaz nainte de sfritul acelei perioade: prin indicatorul de evoluie TEMPO urmat doar de indicatorul literal TL i de grupa orar asociat (omindu-se indicatorul FM i grupa orar asociat), indic sfritul fluctuaiilor (de exemplu: TEMPO TL1130);

03.2009

3 - 2/6

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 3

c) Cnd se prognozeaz c fluctuaiile temporare ncep n timpul perioadei prognozei de tip tendin i nceteaz la sfritul acesteia, indicatorul de evoluie TEMPO, urmat numai de indicatorul literal FM i de grupa orar asociat (omindu-se indicatorul literal TL i grupa orar asociat), indic nceputul fluctuaiilor (de exemplu: TEMPO FM1030). 3.4.3 Cnd se prognozeaz ca fluctuaiile temporare ale condiiilor meteorologice se produc de la nceputul perioadei prognozei de tip tendin i nceteaz la sfritul acestei perioade, fluctuaiile temporare trebuie indicate numai prin indicatorul de evoluie TEMPO (omindu-se indicatorii literali FM i TL i grupele orare asociate). 3.5 Condiii generale 3.5.1 Dup grupele de evoluie TTTTT (TTGGgg) trebuie inclus(e) doar grupa(ele) referitoare la elementul (elementele) pentru care este prognozat o schimbare semnificativ. Totui, n cazul unor schimbri semnificative ale norilor, trebuie indicate toate grupele de nori, inclusiv orice strat(uri) semnificativ(e) sau mase pentru care nu se prevede nici o schimbare. 3.5.2 Se aplic prevederile Capitolului 2, paragraful 2.6.6. 3.6 Grupa vntului la suprafa Prognoza TREND trebuie s indice schimbrile la vntului la suprafa care implic: a) o schimbare a direciei medii a vntuui cu 600 sau mai mult, cu viteza medie a vntului nainte i/sau dup aceast schimbare fiind de 10 kt (20 km/h) sau mai mult; b) o schimbare n viteza medie a vntului la suprafa cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult; i c) schimbri ale vntului trecnd prin valori de importan operaional. Valorile de prag trebuie stabilite n procedurile specifice ntre administraia meteorologic aeronautic dup consultarea cu operatorii aerieni i serviciile de trafic aerian interesate, lund n considerare schimbrile vntului care: 1) necesit schimbarea pistei n serviciu; i 2) indic componente ale vntului de spate i ale vntului lateral pe pist trecnd prin valori corespunztoare limitelor principale de utilizare a aeronavelor care folosesc aerodromul;

Ediia 2.0

3 - 3/6

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 3

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

3.7 Grupa vizibilitii Atunci cnd vizibilitatea orizontal este prognozat c va crete i se schimb la sau trece una sau mai multe din urmtoarele valori, sau cnd vizibilitatea orizontal este prognozat c va scdea sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori: 150, 350, 600, 800, 1 500 sau 3 000 m, prognoza TREND trebuie s indice aceast schimbare. n cazul n care un numr semnificativ de zboruri sunt executate conform regulilor de zbor la vedere, prognoza trebuie s indice, n plus, schimbrile la sau trecerea prin 5000 m. 3.8 Grupa fenomenelor meteorologice semnificative prognozate 3.8.1 Includerea fenomenelor meteorologice semnificative prognozate i codificate w'w' prin intermediul abrevierilor corespunztoare conform 2.9 trebuie limitat pentru a indica: a) nceputul, sfritul sau schimbarea intensitii la una sau mai multe, pn la maximum trei, din urmtoarele fenomene meteorologice sau combinaii ale acestora: - precipitaii care nghea; - precipitaii moderate sau puternice (inclusiv averse); - furtun de praf; - furtun de nisip; - alte fenomene meteorologice din RACR-ASMET, ed. 4.0, capitolul 4, paragraful 4.11.7, doar dac se prognozaez c vor cauza o schimbare semnificativ a vizibilitii. b) nceputul sau sfritul unuia sau mai multe, pn la maximum trei, din urmtoarele fenomene meteorologice sau combinaii ale acestora: - cea care nghea; - ace de ghea; - transport la sol de praf, de nisip sau de zpad; - transport la nlime de praf, de nisip sau de zpad; - oraj (cu sau fr precipitaii); - vijelie; - tromb (terestr sau marin); Numrul total de fenomene raportate la punctele a) i b) de mai sus nu trebuie s depeasc trei. 3.8.2 Pentru a indica ncetarea fenomenelor meteorologice semnificative w'w', abrevierea NSW (Nil Significant Weather) trebuie s nlocuiasc grupa w'w'. 3.9 Grupa norilor prognozai 3.9.1 Atunci cnd se prognozeaz c nlimea bazei unui strat de nori cu nebulozitate BKN sau OVC crete i se schimb la sau trece prin una sau mai multe din

03.2009

3 - 4/6

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 3

urmtoarele valori, sau nlimea bazei unui strat de nori cu nebulozitate BKN sau OVC scade sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori: 30, 60, 150, 300, sau 450m (100, 200, 500,1000 sau 1500 ft), prognoza TREND trebuie s indice aceast schimbare. 3.9.2 Atunci cnd nlimea bazei unui strat de nori este sub sau se prognozeaz c va scdea sub sau crete peste 450 m (1500 ft), prognoza TREND trebuie s indice aceste schimbri ale nebulozitii care crete de la SKC, FEW sau SCT la BKN sau OVC, sau schimbri ale nebulozitii care descrete de la BKN sau OVC la SKC, FEW sau SCT. 3.9.3 Cnd nu se prognozeaz nici un nor sub 1500 m (5000 ft) sau sub cea mai nalt altitudine minim de sector (oricare este mai mare) i nici un nor Cumulonimbus i nici un nor Cumulus Congestus, iar condiiile prognozate nu permit utilizarea CAVOK, trebuie folosit abrevierea NSC (Nil Significant Cloud). 3.10 Grupa vizibilitii verticale Cnd se prognozeaz c cerul rmne sau devine invizibil i sunt disponibile observaii de vizibilitate vertical la aaerodrom i vizibilitatea vertical este prognozat c va crete i se schimb la sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori, sau vizibilitatea vertical este prognozat c va scadea sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori: 30, 60, 150 sau 300 m (100, 200, 500 sau 1000 ft), prognoza TREND trebuie s indice aceast schimbare. 3.11 Indicatorul NOSIG Cnd nici unul dintre elementele enumerate n paragraful 4.1.2 nu se prognozeaz a se schimba semnificativ, astfel nct s necesite raportarea unei schimbri, aceasta trebuie indicat prin cuvntul de cod NOSIG. NOSIG (nici o schimbare semnificativ) trebuie utilizat pentru a indica acele condiii meteorologice care nu ating sau trec prin valorile de prag stabilite. 3.12 Indicatorul PROB Indicatorul PROB nu trebuie utilizat n prognozele de aterizare. 3.13 Criterii suplimentare Criteriile pentru indicarea schimbrii care sunt bazate pe minimele de operare la aerodrom, suplimentare celor specificate la paragrafele de la 3.6 la 3.10 de mai sus, trebuie s fie utilizate i agreate ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorul (operatorii interesai).

Ediia 2.0

3 - 5/6

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 3

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Tabelul 3-1. Reprezentarea schematic a utilizrii indicatorilor de evoluie n prognoza de aterizare (TREND) Indicator de evoluie NOSIG BECMG ---FMn1n1n1n1 TLn2n2n2n2 Indicator de timp si perioada Semnificatia Nu sunt prognozate schimbri semnificative Schimbarea nceap la n1n1n1n1 UTC i s este se finalizeze pn la n2n2n2n2 prognozata UTC sa nceap la nceputul perioadei de prognoz i s se finalizeze pn la nnnn UTC nceap la nnnn UTC i s se finalizeze pn la sfritul perioadei de prognoz apar la nnn UTC (moment specificat) a) nceap la nceputul perioadei de prognoz i s se finalizeze la sfritul perioadei de prognoz; b) momentul de timp este incert. TEMPO FMn1n1n1n1 TLn2n2n2n2 Fluctuaii temporare sunt prognozate s nceap la n1n1n1n1 UTC i s nceteze pn la n2n2n2n2 UTC nceap la nceputul perioadei de prognoz i s nceteze pn la nnnn UTC nceap la nnnn UTC i s nceteze pn la sfritul perioadei de prognoz nceap la nceputul perioadei de prognoz i s nceteze la sfritul perioadei de prognoz

TLnnnn

FMnnnn

ATnnnn ----

TLnnnn

FMnnnn

----

03.2009

3 - 6/6

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 4

Capitolul 4 - PROGNOZA DE AERODROM TAF


4.1 Forma simbolic a codului
TAF AMD sau TAF COR sau TAF NIL sau Y1Y1G1G1G2G2 KMH sau KT sau MPS

CCCC YYGGggZ

dddffGfmfm sau CNL

VVVV w'w'

NsNsNshshshs sau VVhshshs sau NSC

sau CAVOK (TXTFTF/YFYFGFGFZ TNTFTF/YFYFGFGFZ) PROBC2C2 sau PROBC2C2 TTTTT sau TTTTT sau TTYYGGgg

YYGG/YeYe dddffGfmfm KMH sau KT sau MPS VVVV sau CAVOK

w'w' sau NSW

NsNsNshshshs sau VVhshshs sau NSC

4.1.1 TAF este numele codului pentru prognoza de aerodrom. 4.1.2 Datorit variabilitii elementelor meteorologice n spaiu i timp, a limitelor tehnicilor de prognoz i a limitelor datorate definiiilor unora dintre elemente, valoarea specific a oricruia dintre elementele meteorologice prognozate trebuie neleas de utilizator ca fiind cea mai probabil valoare pe care elementul o va avea n timpul perioadei de prognoz. Similar, cnd ora apariiei sau a schimbrii unui element meteorologic este indicat ntr-o prognoz, ea trebuie neleas ca ora cea mai probabil. 4.1.3 Grupele ncluse n paranteze sunt utilizate n conformitate cu RACR-ASMET, Capitolul 6, para. 6.2. 4.1.4 Prognoza de aerodrom este reglementat n RACR-ASMET, Capitolul 6, para. 6.2. 4.1.5 Cuvintele de cod AMD, CNL, COR i NIL trebuie s fie incluse, dup caz, pentru prognoze amendate, anulate, corectate, respectiv lips. 4.2 Generaliti 4.2.1 Denumirea de cod TAF trebuie inclus la nceputul prognozei de aerodrom individuale.

Ediia 2.0

4 - 1/12

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 4

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

4.2.2 Grupa YYGGggZ trebuie inclus n fiecare prognoz individual pentru raportarea datei i orei de ntocmire a prognozei. 4.2.3 Descrierea condiiilor prognozate trebuie s cuprind informaii cel puin asupra urmtoarelor elemente: vnt, vizibilitate, fenomene meteorologice i nori sau vizibilitate vertical. 4.2.4 Prognoza trebuie s acopere intervalul Y1Y1G1G1 la Y2Y2G2G2. Prognoza poate fi mprit n dou sau mai multe pri autonome, prin folosirea grupei indicatoare de timp TTYYGGgg sub forma FMYYGGgg. O descriere complet a condiiilor predominante prognozate trebuie raportat la nceputul prognozei sau prilor autonome indicate prin FMYYGGgg. Dac se prevede c un element se va schimba semnificativ n perioada de prognoz sau a unei pri autonome din aceasta, trebuie adugate una sau mai multe grupe de evoluie TTTTT YYGG/YeYeGeGe, dup descrierea complet a condiiilor predominante nainte de schimbare. Fiecare grup de evoluie trebuie urmat de elementele modificate care fac obiectul paragrafului 4.2.5 de mai jos.
NOTE: (1)Criteriile care determin includerea grupelor de evoluie sunt precizate n RACR-ASMET, para.6.2. (2) Vezi paragraful 4.9.1.

4.2.5 Grupa w'w' i/sau grupa NsNsNshshshs sau VVhshshs trebuie omise dac se prognozeaz c elementele corespunztoare nu se manifest sau nu sunt semnificative. Dup grupele de evoluie TTTTT YYGG/YeYeGeGe trebuie omise elementele care sunt prognozate a nu diferi semnificativ de valorile precedente pe care le-au avut n prognoza codificat [vezi paragrafele 4.6.2, 4.7.1.7 i 4.7.3]. Totui, n cazul unei reduceri semnificative a vizibilitii, fenomenul meteorologic prevzut a determina agravarea trebuie de asemenea indicat, iar n cazul unei schimbri semnificative a norilor, trebuie incluse toate grupele de nori, inclusiv orice strat sau masa semnificativ pentru care nu este prognozat nici o schimbare. 4.3 Grupa indicativului de localizare al aerodromului CCCC 4.3.1 Trebuie utilizat indicativul de amplasare OACI. 4.3.2 Chiar dac aceeai prognoz dintr-un buletin TAF se aplic la mai mult de un aerodrom, trebuie emis o prognoz separat pentru fiecare aerodrom n parte. Fiecare prognoz codificat trebuie s fie precedat de un singur indicativ CCCC. KMH sau KT sau MPS

4.4 Grupa vntului

dddffGfmfm

4.4.1 Direcia i viteza medie a vntului prognozat trebuie indicate n grupa dddff urmate imediat, fr pauz, de unul din indicatorii literali KMH, KT sau MPS dup caz.

03.2009

4 - 2/12

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 4

NOTE : (1) KMH, KT i MPS sunt abrevieri standard OACI pentru kilometri pe or, noduri i respectiv metri pe secund. (2) Unitatea de msur a vitezei vntului este publicat n AIP Romnia. Cu toate c unitatea principal pentru msurarea vitezei vntului recomandat n PIAC-UM pe baza cerinelor din Anexa 5 OACI este kilometrul pe or (KMH), se permite folosirea nodului (KT) ca o alternativ non-standard, pn la o dat care va fi hotart de OACI.

4.4.2 Trebuie aplicate procedurile specificate n Capitolul 2 paragrafele 2.6.2 i 2.6.4. 4.4.3 Direcia vntului, ddd trebuie codificat VRB numai dac viteza medie a vntului este egal sau mai mic de 3 kt (6 km/h). Un vnt variabil la o vitez mai mare trebuie indicat numai atunci cnd este imposibil s se prognozeze o direcie a vntului. 4.4.4 Cnd se prognozeaz c viteza maxim a vntului va depi viteza medie cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult, Gfmfm trebuie adugat imediat dup dddff pentru a raporta viteza maxim a vntului.
NOT: Dac se raporteaz din nou grupa vntului dup un indicator de evoluie, Gfmfm poate fi inclus sau nu conform cu aceleai criterii.

4.4.5 Trebuie aplicat procedura specificat n Capitolul 2 paragraful 2.6.6.

4.5 Grupa vizibilitii orizontale VVVV


NOT: Codificarea vizibilit ii orizontale este bazat pe utilizarea unit ilor de m sur conformitate cu unit ile stabilite n Anexa 5 OACI. metru i kilometru n

4.5.1 Cnd se prognozeaz c vizibilitatea orizontal nu va fi aceeai n diferite direcii, trebuie raportat pentru VVVV vizibilitatea predominant. Atunci cnd vizibilitatea predominant nu poate fi prognozat, grupa VVVV trebuie utilizat pentru a prognoza vizibilitatea minim. 4.5.2 Trebuie aplicat procedura specificat la paragraful 4.8. 4.5.3 Valorile utilizate pentru raportarea vizibilitii prognozate trebuie s fie n conformitate cu criteriile stabilite n Capitolul 2 paragraful 2.7.4. w'w' sau NSW

4.6 Grupa fenomenelor meteorologice

4.6.1 Includerea fenomenelor meteorologice semnificative prognozate s apar la aerodrom, utiliznd abrevierea w'w', corespunztor Capitolului 2 paragraful 2.9, trebuie raportat pentru una pn la maximum trei din urmtoarele fenomene meteorologice sau combinaii ale acestora i dac este cazul, intensitatea : - precipitaii care nghea; - cea care nghea;

Ediia 2.0

4 - 3/12

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 4

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

- precipitaii moderate sau puternice (inclusiv averse); - transport la sol de praf, de nisip sau de zapad; - transport la nlime de praf, de nisip sau de zpad; - furtun de praf; - furtun de nisip; - oraj (cu sau fr precipitaii); - vijelie; - tromb (terestr sau marin); - alte fenomene meteorologice din RACR-ASMET, ed. 4.0, capitolul 4, paragraful 4.11.7, doar dac se prognozeaz c vor cauza o schimbare semnificativ a vizibilitii. 4.6.2 Pentru a raporta ncetarea fenomenelor meteorologice semnificative codificate prin w'w', grupa w'w' trebuie nlocuit cu abrevierea NSW (Nil Significant Weather).
NOT: Vezi paragraful 4.9.3.

4.6.3 Trebuie aplicat procedura specificat la paragraful 4.8. NsNsNshshshs sau VVhshshs sau NSC

4.7 Grupa norilor

4.7.1 Nebulozitatea i nlimea bazei norilor NsNsNshshshs. 4.7.1.1 Nebulozitatea NsNsNs trebuie exprimat ca: puin (1-2 optimi), mprtiat (3-4 optimi), fragmentat (5-7 optimi) sau total (8 optimi), utiliznd abrevierile de trei litere FEW, SCT, BKN, OVC urmate, fr pauz, de nlimea bazei stratului (masei) noros hshshs. n orice grup de nori, dup cum este specificat la paragraful 4.7.1.4 de mai jos, NsNsNs trebuie s reprezinte acoperirea total a stratului (masei) noros(ase) al crui nivel este prognozat s fie la nivelul raportat prin hshshs. Grupa de nori trebuie repetat pentru a indica diferite straturi sau mase noroase prognozate. Numrul grupelor poate fi de maxim trei, cu excepia norilor Cumulonimbus, care trebuie ntotdeauna inclui atunci cnd sunt prognozai. Selecia straturilor sau maselor noroase prognozate care urmeaz a fi incluse trebuie realizat conform urmtoarelor criterii: - prima grup: stratul (masa) individual() cel mai jos, oricare ar fi ntinderea sa, trebuie raportat prin FEW, SCT, BKN sau OVC;

4.7.1.2

4.7.1.3

4.7.1.4

03.2009

4 - 4/12

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 4

- a doua grup:

stratul (masa) individual() urmtor(oare) care acoper mai mult de dou optimi trebuie raportat prin SCT, BKN sau OVC; stratul (masa) individual() imediat superior care - a treia grup: acoper mai mult de patru optimi trebuie raportat prin BKN sau OVC; - grupe suplimentare: cnd se prognozeaz nori Cumulonimbus (CB), dac nu au fost deja inclui ntr-una din cele trei grupe de mai sus. Ordinea transmiterii grupelor trebuie raportat de la nivelele inferioare ctre nivelele superioare.

4.7.1.5

nlimea bazei stratului (masei) noros prognozat trebuie codificat n multipli de 30 metri (100 ft) sub forma hshshs. Cu excepia norilor Cumulonimbus, alte tipuri de nori prognozate nu se raporteaz. Atunci cnd sunt prognozai norii Cumulonimbus trebuie raportai adaugnd, fr pauz, abrevierea literal CB la grupa norilor. n cazul n care se prognozeaz CB i TCU cu aceeai nlime a bazei norilor, nebulozitatea trebuie codificat ca suma nebulozitilor norilor CB i TCU, iar tipul de nori trebuie raportat CB.

4.7.1.6

4.7.2 Vizibilitatea vertical VVhshshs. Cnd se prognozeaz cer invizibil i nu se poate prognoza un strat noros distinct, dar exist informaii asupra vizibilitii verticale, grupa NsNsNshshshs trebuie nlocuit cu grupa VVhshshs, iar hshshs trebuie s fie vizibilitatea vertical n uniti de 30 metri (sute de picioare).
NOT: Vezi nota (1) de la paragraful 2.10.2.

4.7.3 Informaiile despre nori trebuie limitate la norii semnificativi din punct de vedere operaional, de fiecare dat cnd acetia sunt prognozai. Ca urmare a acestei restricii, cnd nu se prognozeaz semnificativi din punct de vedere operaional i cnd nici cuvntul de cod CAVOK, nu se poate aplica, trebuie folosit abrevierea NSC. 4.7.4 Trebuie aplicat procedura specificat la paragraful 4.8. 4.8 Cuvntul de cod CAVOK Cuvntul de cod CAVOK trebuie introdus n mesaj n locul grupelor VVVV, w'w' i NsNsNshshshs sau VVhshshs, atunci cnd se prognozeaz c se aplic simultan urmtoarele condiii: a) vizibilitatea 10 km sau mai mult;

Ediia 2.0

4 - 5/12

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 4

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

b) nici un nor sub 1500 m sau sub cea mai nalt altitudine minim de sector, dac aceasta este mai mare de 1500 m i nici un nor Cumulonimbus; c) nu sunt fenomene meteorologice semnificative (vezi Anexa 1).
NOT: Vezi nota de la paragraful 2.11.

4.9 Grupele de evoluie

TTTTT YYGG/YeYeGeGe sau TTYYGGgg

4.9.1 Aceste grupe trebuie utilizate atunci cnd se prognozeaz c n perioada de la Y1Y1G1G1 la Y2Y2G2G2 se va produce o schimbare a unora sau a tuturor elementelor prognozate, la o or intermediar YYGGgg sau n timpul perioadei de la YYGG la YeYeGeGe. Aceste grupe trebuie introduse numai dup ce sunt raportate toate grupele necesare descrierii condiiilor prognozate n timpul perioadei de la Y1Y1G1G1 la Y2Y2G2G2 sau YYGGgg.
NOTE: (1) Dac perioada de prognoz se termin la miezul nopii, YeYe trebuie s fie data nainte de miezul nopii i GeGe trebuie codificat 24. (2) A se vedea Nota (1) de la paragraful 4.2.4.

4.9.2 Grupa orar TTYYGGgg trebuie utilizat sub forma FMYYGGgg (de la YYGGgg) pentru a indica nceputul unei pri autonome a prognozei indicat prin YYGGgg. Cnd este folosit grupa FMYYGGgg, toate condiiile prognozate raportate naintea grupei FMYYGGgg sunt nlocuite de ctre condiiile raportate dup aceast grup. 4.9.3 Grupele de evoluie TTTTT YYGG/YeYeGeGe, sub forma BECMG YYGG/YeYeGeGe trebuie s indice o modificare a condiiilor meteorologice prognozate, estimat a avea loc n mod continuu sau neregulat la un moment nespecificat de timp n perioada cuprins ntre YYGG i YeYeGeGe. Perioada cuprins ntre YYGG i YeYeGeGe nu trebuie s depeasc n mod normal dou ore i n nici un caz mai mult de patru ore. Grupele de evoluie trebuie urmate de descrierea tuturor elementelor pentru care este prognozat schimbarea. Cnd un element nu este descris n grupele care urmeaz grupelor de evoluie, descrierea acestui element pentru perioada cuprins ntre Y1Y1G1G1 i Y2Y2G2G2 trebuie considerat n conformitate cu paragraful 4.2.5.
NOT: Condiiile descrise dup grupele BECMG YYGG/YeYeGeGe sunt cele prognozate a predomina ntre YeYeGeGe i Y2Y2G2G2, iar n cazul n care se ateapt o nou schimbare trebuie utilizat un set suplimentar de grupe de evoluie BECMG YYGG/YeYeGeGe sau FMYYGGgg.

4.9.4 Grupele de evoluie TTTTT YYGG/YeYeGeGe sub forma TEMPO YYGG/YeYeGeGe indice fluctuaiile temporare, frecvente sau nu, ale condiiilor trebuie s meteorologice prognozate, care se estimeaz a dura mai puin de o or n fiecare caz i, n total, mai puin de jumtate din perioada indicat prin YYGG/YeYeGeGe.

03.2009

4 - 6/12

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 4

NOTE: (1) Dac modificarea condiiilor din prognoz se ateapt s dureze o or sau mai mult, se aplic pct.b) sau c), respectiv trebuie s se foloseasc grupele de evoluie BECMG YYGG/YeYeGeGe sau FMYYGGgg la nceputul i la sfritul perioadei n timpul creia se estimeaz c vor fi condiii diferite de cele prognozate nainte de YYGG sau YYGGgg. (2) Pentru ca prognozele s fie clare i precise, utilizarea grupelor de evoluie trebuie s fie bine gndit i limitat la minimum. Trebuie evitat orice suprapunere a perioadelor de evoluie. Pentru orice moment al perioadei de valabilitate a prognozei TAF trebuie s fie raportat o singur posibilitate de variaie a condiiilor dominante prognozate. Subdivizarea perioadei de prognoz cu ajutorul FMYYGGgg trebuie folosit pentru a evita prognoze prea complexe, n cazurile n care se ateapt s se produc numeroase schimbri semnificative ale condiiilor meteorologice estimate a surveni n ntreaga perioad de prognoz.

4.10 Grupele probabilitii PROBC2C2 YYGG/YeYeGeGe 4.10.1 Pentru a indica probabilitatea apariiei unei (unor) valori alternative a unui (unor) element(e) prognozat(e) n timpul unei perioade de timp definite, grupele PROBC2C2 YYGG/YeYeGeGe trebuie introduse imediat naintea valorii alternative. Pentru C2C2 trebuie utilizate numai valorile 30 i 40 pentru a indica probabilitatea de 30% i respectiv 40%.
NOT: O probabilitate mai mic de 30% a valorilor reale, care se ndeprteaz de cele prognozate, nu reprezint o justificare pentru folosirea grupei PROB. Cnd aceast probabilitate a unei valori alternative este egal sau mai mare de 50%, trebuie raportat utiliznd grupele BECMG, TEMPO sau FM, dup caz.

4.10.2 Precizarea unei probabiliti poate, de asemenea, s fie legat de apariia fluctuaiilor temporare, n care caz grupa PROBC2C2 trebuie introdus imediat naintea grupei de evoluie TEMPO, iar grupa YYGG/YeYeGeGe trebuie introdus dup TEMPO (de exemplu: PROB30 TEMPO 2922/3301). 4.10.3 Grupa PROBC2C2 nu trebuie folosit n combinaie cu grupa de evoluie BECMG, nici cu grupa indicatorului orar FMYYGGgg. 4.10.4 Numrul grupelor de evoluie i de probabilitate trebuie inut la minimum i, n mod normal, nu trebuie s depeasc cinci grupe. 4.11 Grupa temperaturilor (TXTFTF/YFYFGFGFZ TNTFTF/YFYFGFGFZ) 4.11.1 Pentru a raporta temperatura minim i maxim prognozate la ora indicat prin YFYFGFGFZ, indicatorul literal TX pentru temperatura maxim prognozat i indicatorul literal TN pentru temperatura minim prognozat trebuie s precead TFTF fr pauz. 4.11.2 Temperaturile cuprinse ntre -9o C i +9o C trebuie precedate de 0; temperaturile sub 0 oC trebuie precedate de litera M, care semnific minus.

Ediia 2.0

4 - 7/12

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 4

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

4.12 Amendarea unei prognoze de aerodrom. O prognoz de aerodrom amendat n form codificat trebuie identificat prin folosirea prefixului TAF AMD n loc de TAF i trebuie s se refere la ntreaga perioad rmas valabil din TAF-ul iniial. 4.13 Formatul prognozei de aerodrom Pentru punerea in aplicare a prevederilor reglementrii aeronautice civile romne RACR-ASMET, editia 4.0 din 2008, Capiolul 6, paragraful 6.2.13 se aplic forma codificat de mai jos: Tabelul 4-1. Model pentru mesajul TAF
Elementul aa cum este specificat n RACRASMET, capitolul 6 Identificarea tipului de mesaj (M) Indicativ de localizare (M) Momentul emiterii prognozei (M) Identificarea lipsei unei prognoze (C)

Coninutul detaliat

Forma codificat

Exemple

Tipul de prognoz (M) Indicativ de localizare OACI (M) Ziua i ora emiterii prognozei in UTC (M) Indicativul prognozei care lipsete (C)

TAF sau TAF AMD sau TAF COR

TAF TAF AMD YUDO


1

nnnn

nnnnnnZ

160000Z

NIL

NIL

SFRITUL MESAJULUI TAF DAC ACESTA LIPSETE Ziua i perioada de valabilitate a prognozei (M) Identificarea unei prognoze anulate (C) Ziua i perioada de valabilitate a prognozei n UTC (M) Indicativul prognozei anulate (C) nnnn/nnnn 1606/1624 0812/0918

CNL

CNL

SFRITUL MESAJULUI TAF DAC ACESTA A FOST ANULAT Vntul la suprafa (M) Direcia vntului (M) nnn sau VRB
2

24008KT VRB02KT 19011KT

03.2009

4 - 8/12

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 4

Viteza vntului (M) Variaiile semnificative ale vitezei 3 vntului (C) Uniti de msur (M) Vizibilitatea (M) Vizibilitatea predominant (M)

[P]nn[n]

00000KT 140P99KT 12006G18KT 24016G27KT 24016G27KT

G[P]nn[n]

KT nnnn C A V O K 0350 7000 9000 9999 CAVOK

Fenomen meteorologic 4,5 (C)

Intensitatea fenomenului meteorologic 6 (C) Calificativul i tipul fenomenului meteorologic 7 (C)

- sau +

---

DZ sau RA sau SN sau SG sau PL sau DS sau SS sau FZDZ sau FZRA sau SHGR sau SHGS sau SHRA sau SHSN sau TSGR sau TSGS sau TSRA sau TSSN

IC sau FG sau BR sau SA sau DU sau HZ sau FU sau VA sau SQ sau PO sau FC sau TS sau BCFG sau BLDU sau BLSA sau BLSN sau DRDU sau DRSA sau DRSN sau FZFG sau MIFG sau PRFG VVnnn sau VV/// SKC sau NSC

RA HZ +TSRA FG -FZDZ PRFG +TSRASN SNRA FG

Norii (M)

Acoperirea i nlimea bazei norilor) sau vizibilitatea vertical (M)

FEWnnn sau SCTnnn sau BKNnnn sau OVCnnn

FEW010 VV005 SKC OVC020 VV/// NSC SCT005 BKN012

Ediia 2.0

4 - 9/12

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 4

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Tipul norilor 4 (C) Temperatura 9 aerului (O ) Numele elementului (M) Temperatura maxim a aerului (M) Momentul apariiei temperaturii maxime (M) Numele elementului (M) Temperatura minim a aerului (M) Momentul apariiei temperaturii minime (M) Variaiile semnificative prognozate pentru una sau mai multe din elementele de mai sus n timpul perioadei de valabilitate 4,10 (C) Indicatorul de variaie sau de probabilitate (M) Perioada (Intervalul de timp) apariiei sau schimbrii (M) Vntul (C)
4

CB TX

---

SCT008 BKN025 CB TX25/13Z TN09/05Z TX05/12Z TNM02/03Z

[M]nn/

nnZ

TN

[M]nn/

nnZ

PROB30 [TEMPO] sau PROB40 [TEMPO] sau BECMG sau TEMPO sau FM

nnnn

nnn[P]nn[n][G[P]nn[n]KT sau VRBnnKT

TEMPO 1518 25035G50KT TEMPO 1214 17012G25KT 1000 TSRA SCT010CB BKN020 C A V O K BECMG 3010/3011 00000KT 2400 OVC010 PROB30 1412/1414 0800 FG

Vizibilitatea predominant 4 (C) Intensitatea fenomenului de timp 6 prezent (C)

nnnn

- sau +

NSW

03.2009

4 - 10/12

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 4

Calificativul i tipul fenomenului meteorologic de timp 4,7 prezent (C)

DZ sau RA sau SN sau SG sau PL sau DS sau SS sau FZDZ sau FZRA sau SHGR sau SHGS sau SHRA sau SHSN sau TSGR sau TSGS sau TSRA sau TSSN

IC sau FG sau BR sau SA sau DU sau HZ sau FU sau VA sau SQ sau PO sau FC sau TS sau BCFG sau BLDU sau BLSA sau BLSN sau DRDU sau DRSA sau DRSN sau FZFG sau MIFG sau PRFG VVnnn sau VV/// NSC

BECMG 1412/1414 RA TEMPO 2503/2504 FZRA TEMPO 0612/0615 BLSN PROB40 TEMPO 2923/3001 0500 FG

Acoperirea i nlimea bazei norilor sau vizibilitatea 4 vertical (C)

FEWnnn sau SCTnnn sau BKNnnn sau OVCnnn

FM051230 15008KT 9999 BKN020 BECMG 1618/1620 8000 NSW NSC BECMG 2306/2308 SCT015CB BKN020

Tipul norilor 4 (C)

CB

---

M = includerea este obligatorie, parte a fiecrui mesaj; C = includerea este condiionat, n funcie de condiiile meteorologice sau de metodele de observare; O = includere opional. Note. (1) Locaie fictiv. (2) A fi utilizat n conformitate cu paragraful 4.4. (3) A se include n conformitate cu paragraful 4.4. (4) A se include ori de cte ori este aplicabil. (5) Una sau mai multe, pn la maximum trei grupe n conformitate cu paragraful 4.6. (6) A se include ori de cte ori este aplicabil n conformitate cu paragraful 4.6. Fr calificativ n cazul intensitii moderate. (7) Fenomenele meteorologice de timp prezent s fie incluse n conformitate cu paragraful 4.6. (8) Pn la patru straturi de nori n conformitate cu paragraful 4.6. (9) A se include n conformitate cu paragraful 4.11. (10)A se include n conformitate cu RACR-ASMET, ed.4.0, capitolul 6, paragraful 6.2.4 i prezentele proceduri paragrafele 4.9 i 4.10.

Ediia 2.0

4 - 11/12

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 4

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

SPAIU L SAT LIBER INTENIONAT

03.2009

4 - 12/12

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 5

Capitolul 5 - SIGMET

5.1 Forma simbolic a codului SIGMET


T1T2A1A2iiCCCC YYGGgg [CCX ]

CCCC SIGMET [nn]n VALID YYGGgg/YYGGgg CCCCOBS [AT<GGgg>Z] <CCCC> <name> FIR [UIR,FIR/ UIR,CTA] <Phenomenon> FCST sau OBS [AT<GGggZ>] AND FCST N OF or S OF <Nnn[nn]> or <Snn[nn]> E OF or W OF <Ennn[nn ]> or <Wnnn[nn]> FL <nnn> or FL <nnn/nnn> or TOP FL <nnn> or [TOP] ABV FL<nnn> or [TOP] BLW FL<nnn>

MOV <direction> <speed> KMH [KT] sau STNR

INTSF sau WKN sau NC

CLN SIGMET[nn]n nnnnnn sau CLN SIGMET[nn]n nnnnnn/nnnnnn [VA MOV TO nnnn FIR]

5.1.1 SIGMET este numele codului pentru un mesajul meteorologic emis de ctre un centru de veghe meteorologic i care trebuie s constituie o descriere concis, n limbaj clar abreviat asupra apariiei i/sau apariiei prognozate a fenomenelor meteorologice pe rut specificate, care pot afecta sigurana operaiunilor de zbor, precum i evoluia acestor fenomene n timp i spaiu. 5.1.2 Grupele conin un numr neuniform de caractere. Atunci cnd un element sau un fenomen nu se manifest, grupa corespunztoare, sau extensia unei grupe, este omis din mesajul n cauz. Procedurile urmtoare vor da instruciuni detaliate pentru fiecare grup n parte. Unele grupe pot fi repetate n conformitate cu instruciunile detaliate pentru fiecare grup. 5.1.3 Dei RACR-ASMET prevede un singur format pentru mesajul SIGMET care ia n considerare toate fenomenele meteorologice, formatul i structura mesajului SIGMET poate fi de trei tipuri:

Ediia 2.0

5 - 1/14

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 5

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

- WS SIGMET pentru fenomenele meteorologice pe rut altele dect cenu vulcanic sau cicloni tropicali (de exemplu: TS, TURB, ICE, MTW, DS i SS); - VA SIGMET pentru cenu vulcanic ; - TC SIGMET pentru cicloni tropicali. 5.1.4 Structura mesajului SIGMET este urmtoarea: a) Antetul OMM al mesajului; b) Prima linie de coninut a mesajului care cuprinde indicatorii de localizare relevani pentru unitatea de informare a zborurilor i centrul de veghe meteorologic, numrul secvenial i perioada de valabilitate; c) A doua linie de coninut a mesajului care cuprinde informaia meteorologic pentru care este emis respectivul mesaj. 5.2 Antetul mesajului 5.2.1 Grupa T1T2A1A2ii este identificarea din textul unui buletin pentru un mesaj meteorologic de tip SIGMET. Este alctuit dup cum urmeaz: a) T1T2 - reprezint tipul de mesaj SIGMET i poate fi sub forma WS pentru SIGMET; WC pentru SIGMET pentru ciclonul tropical; WV - pentru SIGMET pentru cenu vulcanic; b) A1A2 ara sau teritoriul desemnat (n conformitate cu tabelul C1, Part. A II-a manualului OMM nr. 386 Sistemul de telecomunicaii mondiale, vol 1- aspecte globale); c) ii numrul buletinului (desemnat la nivel naional n conformitate cu para.2.3.2.2., Part a II-a manualului OMM nr. 386 Sistemul de telecomunicaii mondiale, vol 1- aspecte globale). 5.2.2 Grupa CCCC este grupa indicativului de localizare OACI al centrului de telecomunicaii care distribuie mesajul (ar putea fi acelai cu indicativul centrului de veghe meteorologic). 5.2.3 Grupa YYGGgg este grupa dat/or, unde YY este ziua lunii i GGgg este timpul exprimat n ore i minute UTC, a transmismiterii mesajului SIGMET (n mod normal aceasta este ora repartizat de ctre centrul AFTN care distribuie mesajele). 5.2.4 Grupa CCx este utilizat doar pentru a transmiterea unei corecii a mesajului SIGMET, care a fost deja transmis; a treia liter x ia valoarea A pentru prima corecie, B pentru a doua corecie, etc. Centrul de veghe meteorologic trebuie s minimizeze coreciile la mesajele SIGMET lund n considerare importana acestora pentru planificarea zborurilor i replanificarea n timpul zborurilor. 5.2.5 Este recomandabil s fie desemnat un antet (capt de linie) OMM unic pentru fiecare buletin de mesaje SIGMET pentru FIR, CTA sau UIR. Diferena dintre buletine SIGMET diferite emise de ctre statele OMM ar trebui s fie fcut prin grupa T1T2 (tipul de mesaj SIGMET) i prin grupa ii(numrul buletinului).

03.2009

5 - 2/14

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 5

NOT: Tabelul cu antetele OMM pentru mesajele SIGMET utilizate de ctre centrele de veghe din regiunea EUR sunt incluse n Anexa B a documentului OACI DOC014, EUR SIGMET Guide.

5.3 Prima linie de coninut a mesajului 5.3.1 Grupa CCCC este indicativul de localizare OACI al unitii de trafic aerian care deservete regiunea de informare a zborurilor (FIR) sau regiunea de control la care se refer mesajul SIGMET. n cazurile n care spaiul aerian este divizat ntr-o regiune de informare a zborurilor (FIR) i o regiune superioar de informare a zborurilor (UIR), mesajul SIGMET trebuie s fie identificat prin indicativul de localizare al unitii serviciilor de trafic aerian care deservete FIR. Mesajul SIGMET se aplic n tot spaiul aerian ntre limitele laterale a FIR. Zonele particulare i /sau nivelel de zbor afectate de fenomenele meteorologice care au cauzta emiterea SIGMET sunt date n textul mesajului. 5.3.2 Grupa SIGMET este codul de identificare a mesajului. 5.3.3 Grupa [nn]n reprezint numrul secvenial al respectivului mesaj SIGMET din ziua respectiv. Numrul de ordine al mesajului trebuie s corespund cu numrul de mesaje SIGMET emise pentru regiunea de informare a zborurilor de la 0001 UTC n ziua n curs. Centrele de veghe meteorologic ale cror arii de responsabilitate cuprind mai mult dect un FIR i/sau o zon de control trebuie s emit mesaje SIGMET diferite pentru fiecare FIR i/sau zon de control din cuprinsul ariilor de responsabilitate. Numrul secvenial ar trebui s fie constituit (alctuit) din pn la 3 simboluri i poate fi o combinaie de litere i numere, ca de exemplu: -1,2, ... - 01, 02, ... - A01, A02,...
NOTA: Numerotarea corect a mesajelor SIGMET este foarte important pentru c numrul este utilizat ca referin att n comunicarea dintre ATC i piloi ct i n VOLMET i D-VOLMET.

5.3.4 Grupa VALID reprezint indicatorul perioadei de valabilitate. 5.3.5 Grupa YYGGgg/ YYGGgg reprezint perioada de valabilitate a mesajului SIGMET, perioad ce ncepe cu grupa dat/or din prima parte (de la nceput) i se termin cu grupa dat/or a sfritului perioadei de valabilitate.
NOT: n ceea ce privete perioada de valabilitate a mesajelor SIGMET trebuie s fie luate n considerare urmtoarele: a) Perioada de valabilitate a mesajelor WS SIGMET nu trebuie s depeasc 4 ore; b) Perioada de valabilitate a mesajelor VA SIGMET trebuie s fie de pn la 6 ore; c) n cazul unui mesaj SIGMET emis pentru un fenomen observat grupa dat/or din antetul OMM trebuie s fie aceeiai sau apropiat cu grupa dat/or care indic nceputul perioadei de valabilitatea SIGMET; d) Cnd mesajul SIGMET este emis pentru un fenomen prognozat: - nceputul perioadei de valabilitate trebuie s fie momentul de timp la care se prognozeaz apariia fenomenului; - momentul de timp la care este emis mesajul SIGMET trebuie s nu fie mai mare de 4 ore

Ediia 2.0

5 - 3/14

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 5

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil


nainte de nceputul perioadei de valabilitate (ex : momentul de timp la care se prognozeaz apariia fenomenului) ; i pentru VA SIGMET momentul de timp la care sunt emise pot s fie pn la 12 ore.

e) Perioada de valabilitate este perioada n timpul creia mesajul SIGMET este valabil pentru a fi transmis ctre aeronavele aflate n zbor.

5.4 A doua linie de coninut a mesajului (coninutul meteorologic) 5.4.1 Grupa CCCC este indicativul de localizare OACI al unitii de trafic aerian care deservete regiunea de informare a zborurilor (FIR) sau regiunea de control la care se refer mesajul SIGMET. 5.4.2 Grupa <name> FIR [UIR,FIR/ UIR,CTA] reprezint numele FIR-ului/UIR-ului sau al CTA ului.

5.4.3 Coninutul grupei <Fenomene> este alctuit din abrevierea unui calificativ (descriptor sau intensitate) i a unui fenomen meteorologic. Mesajele SIGMET ar trebui emise doar pentru (n cazul) urmtoarelor fenomene meteorologice ( n fiecare SIGMET cte un singur fenomen): 5.4.4 Doar unul din urmtoarele fenomene trebuie s fie inclus ntr-un mesaj SIGMET, folosind abrevierile dup cum urmeaz: nivele de croazier (indiferent de altitudine) oraje - obscurizate - nglobate n nori - frecvente - linie de vijelie - obscurizate, cu grindin - nglobate n nori, cu grindin - frecvente, cu grindin - linie de gren, cu grindin ciclon tropical - ciclon tropical avnd o vitez medie a vntului la suprafa de 63 km/h (34 kt) sau mai mult turbulen - turbulen puternic givraj

OBSC TS EMBD TS FRQ TS SQL TS OBSC TSGR EMBD TSGR FRQ TSGR SQL TSGR

TC (+ numele ciclonului)

SEV TURB

03.2009

5 - 4/14

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 5

- givraj puternic - givraj puternic datorat ploii care nghea unde orografice - unde orografice puternice furtun de praf - furtun de praf puternic furtun de nisip - furtun de nisip puternic cenu vulcanic - cenu vulcanic

SEV ICE SEV ICE (FZRA)

SEV MTW

HVY DS

HVY SS

VA (+ numele vulcanului, dac este cunoscut)

Nor radioactiv - nor radioactiv

RDOACT CLD

Informaiile SIGMET trebuie s conin doar elementele descriptive care sunt necesare. n descrierea fenomenelor meteorologice pentru care mesajul SIGMET este emis, trebuie incluse doar elementele descriptive menionate mai sus. Informaiile SIGMET cu privire la oraje sau ciclon tropical nu trebuie s includ referiri la turbulena i givrajul care le sunt asociate. 5.4.5 Indicaia dac fenomenul este observat sau prognozat este dat prin intermediul abrevierilor OBS i FCST. OBS este opional urmat de o grup de timp AT GGggZ, unde GGgg este ora de observaie n ore i minute UTC. Dac ora exact de observaie nu este cunoscut atunci ea nu este inclus. Cnd este utilizat abrevierea FCST se consider c timpul producerii sau nceperii fenomenului coincide cu nceputul perioadei de valabilitate inclus n prima linie a mesajului SIGMET. 5.4.6 Localizarea fenomenelor(lui) este indicat fie cu ajutorul coordonatelor geografice (latitudine i longitudine) fie cu ajutorul reperelor geografice cunoscute pe plan internaional. Centrul de veghe meteorologic ar trebui s fie foarte clar (att ct e posibil) n raportarea localizrii fenomenului i n acelai timp s evite suprapunerea informaiilor geografice care ar putea fi greu de prelucrat sau neles. Cele mai des ntlnite moduri de a descrie localizarea unui fenomen sunt: Indicaia cu ajutorul (folosind) latitudinii a faptului c fenomenul este localizat ntr-o parte a FIR-ului:

Ediia 2.0

5 - 5/14

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 5

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

N OF sau S OF <Nnn[nn]> sau <Snn[nn]> indicaia cu ajutorul (folosind) longitudinii localizat ntr-o parte a FIR-ului: E OF sau W OF < Enn[nn]> sau <Wnn[nn]> indicaia cu ajutorul (folosind) latitudinii i a longitudinii fenomenul este localizat ntr-o parte a FIR-ului: orice combinaie a celor 2 cazuri de mai jos: fcndu-se referin la indicatorului de localizare ICAO CCCC (n mod normal, se ntmpl acest lucru n cazul unui mesaj SIGMET ce are la baz un raport special din zbor n care fenomenul raportat este indicat fcndu-se referin la un aeroport (n funcie de localizarea unui aeroport) sau la un orice alt obiectiv care are repartizat (alocat) un indicator de localizare ICAO CCCC, sau fcndu-se referin la locuri sau elemente geografice cunoscute pe plan internaional. a faptului c a faptului c fenomenul este

Cnd sunt raportate coordonatele geografice ale unor puncte n mesajele SIGMET, urmtoarele ar trebui s se aplice: a) Fiecare punct este indicat (definit) prin coordonate de latitudine /longitudine, n grade ntregi (valoarea se rotunjete la ntreg) sau n grade i minute sub urmtoarea form: N(S)nn[nn] W(E)nnn[nn]
NOT: ntre valoarea latitudinii i cea a longitudinii trebuie lsat spaiu.

b) n descrierea liniilor sau poligoanelor, coordonatele de latitudine, longitudine a respectivelor puncte sunt separate de combinaia spaiu liniu (cratim) spaiu.
NOT: Nu este necesar s se repete primul punct n descrierea unui poligon.

c) n descrierea poziiei i formei aproximative a unui nor de cenu vulcanic, ar trebui s fie utilizat un numr limitat de puncte, care formeaz o figur geometric simpl (o linie, sau un triunghi, sau un patrulater, etc.) pentru a permite o interpretare corect de ctre utilizator. 5.4.7 Localizarea sau extinderea pe vertical a fenomenului trebuie s fie raportat utiliznd una sau mai multe din abrevierile urmtoare, astfel: raportarea unui singur nivel FL <nnn>;

03.2009

5 - 6/14

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 5

raportarea unui strat FL <nnn/nnn>, nivelul inferior fiind raportat primul; acest mod de raportare este utilizat n special n cazul raportrii turbulenei i givrajului; raportarea unui nivel sau strat cu referin la uni singur nivel de zbor FL utiliznd ABV sau BLW; raportarea nivelului vrfurilor norilor orajoi (TS) utiliznd abrevierea TOP.

5.4.8 Direcia de deplasarea trebuie s fie raportat cu referire la unul din cele opt puncte cardinale. Viteza trebuie s fie raportat n km/h (KMH) sau noduri (KT). Abrevierea STNR trebuie s fie utilizat atunci cnd nu este prognozat o deplasare semnificativ. 5.4.9 Evoluia prognozat a intensitii fenomenului trebuie s fie raportat utiliznd una din urmtoarele abrevieri: INTSF intensificare, WKN slbire ca intensitate, NC fr schimbare a intensitii 5.5 Criterii referitoare la fenomenele incluse n mesajele SIGMET 5.5.1 O zon de oraje i nori cumulonimbus trebuie s fie considerat: a) obscurizat (OBSC) dac este obscurizat de pcl sau fum sau nu poate fi observat datorit ntunericului; b) nglobat (EMBD) dac este nglobat n straturi de nori i nu poate fi recunoscut n mod real; c) isolat (ISOL) dac este format din aspecte individuale care afecteaz sau se prognozeaz c vor afecta o zon cu acoperire maxim mai mic de 50% din zona n cauz (la un moment fix de timp sau n perioada de valabilitate); i d) ocazional (OCNL) dac este format din aspecte foarte bine delimitate care care afecteaz sau se prognozeaz c vor afecta o zon cu acoperire maxim ntre 50% i 75% din zona n cauz (la un moment fix de timp sau n perioada de valabilitate). 5.5.2 O zon de oraje poate fi considerat frecvent (FRQ) dac n acea zon este o separare foarte mic sau deloc ntre orajele nvecinate, iar fenomenul afecteaz sau se prognozeaz c vaafecta o zon cu acoperire maxim mai mare de 75% din zona n cauz (la un moment fix de timp sau n perioada de valabilitate). 5.5.3 Linia de gren (SQL) trebuie s indice un oraj sub forma unei linii cu o separare foarte mic sau deloc ntre norii invecinai. 5.5.4 Grindina (GR) trebuie s fie utilizat pentru a descrie orajul, dac este necesar. 5.5.5 Turbulena moderat i puternic (TURB) trebuie s se refere doar la: tubulena la nivele joase asociat cu vnt la suprafa foarte puternic; sau turbulen n nori sau nu (CAT). Turbulen nu trebuie s fie utilizat n conexiune cu norii convectivi. 5.5.6 Turbulena trebuie s fie considerat: a) puternic, dac valoarea maxim a rdcinii cubice a EDR depete 0,7; i

Ediia 2.0

5 - 7/14

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 5

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

b) moderat, dac valoarea maxim a rdcinii cubice a EDR este peste 0,4 i sub sau egal cu 0,7. 5.5.7 Givrajul puternic i moderat (ICE) trebuie s se refere la alte feluri de givraj dect cele din norii convectivi. Ploaia care nghea (FZRA) trebuie s se refere la condiii puternice de givraj cauzate de ploaie care nghea. 5.5.8 Unda orografic (MTW) trebuie s fie considerat: a) puternic, dac exist un curent descendent de 3.0 m/s (600 ft/min) sau mai mult i/sau este observat sau prognozat turbulen puternic; i b) moderat, dac exist un curent descendent de 1,75 m/s - 3.0 m/s (350 - 600 ft/min) i/sau este observat sau prognozat turbulen moderat. 5.6 Structura coninutului meteorologic a VA SIGMET
<CCCC> <name> FIR [UIR,FIR/ UIR,CTA] VA [ERUPTION] [MT<name>]

VA CLD OBS AT<GGggZ> VA CLD FCST

FL <nnn/nnn> APRX <nnn> BY<nnn> KM <lat,lon> - <lat, lon>-

MOV <direction> <speed> FCST<GGggZ>

VA CLD APRX [FL <nnn/nnn>] <lat,lon> - <lat, lon>-

5.6.1 Descrierea vulcanului care arunc cenu vulcanic este alctuit din urmtoarele elemente: a) abrevierea VA - cenu vulcanic; b) cuvntul ERUPTION este utilizat atunci cnd mesajul SIGMET este emis pentru o erupie vulcanic cunoscut; c) informaii de localizare/ geografice: - dac numele vulcanului este cunoscut, se utilizeaza abrevierea MT munte, urmata de nume; - localizarea vulcanului este dat utiliznd abrevierea LOC localizarea, urmata de latitudine si longitudine (date) in grade si minute; d) aceasta seciune a mesajului se termin cu abrevierea VA CLD nor de cenusa vulcanic. 5.6.2 Daca FIR-ul este afectat de norul de cenu vulcanic fr ns a avea informaii legate de erupia vulcanic care a generat norul, n mesajul SIGMET trebuie s fie inclus doar abrevierea VA CLD. 5.6.3 Momentul observatiei este preluat din sursa de observaie imaginea satelitar, rapoartele speciale din zbor, rapoartele de la o staie de observare la sol a vulcanului, etc. Daca norul de cenu vulcanic nu este observat deasupra FIR n cauz, dar avertizarea de cenu vulcanic primita de Centrul consultativ asupra cenuii vulcanice (VAAC) responsabil indic faptul c norul afecteaz FIR n cauz dup un anumit timp, mesajul SIGMET trebuie emis, si trebuie s fie utilizat abrevierea VA CLD FCST.

03.2009

5 - 8/14

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 5

5.6.4 Nivelul i extinderea norului de cenu vulcanic se raporteaz utiliznd urmtoarele abrevieri: FL<nnn/nnn> reprezint stratul atmosferei unde este situat norul de cenu vulcanic, localizarea vertical a acestuia fiind indicat (data) prin cele 2 nivele de zbor care-l mrginesc (cel de la baza norului si cel de la varful norului); [APRX <nnn> KM BY <nnn> KM] sau [APRX <nnn> NM BY <nnn> NM] reprezint extinderea aproximativ pe orizontal a norului de cenu vulcanic n KM sau NM; <P1(lat,lon) P2(lat,lon) - > reprezint descrierea aproximativ a norului de cenu vulcanic utiliznd coordonatele geografice, cifrele fiind separate prin cratima (liniu).

5.6.5 Daca norul de cenu vulcanic se ntinde peste mai mult de un FIR, centrele de veghe corespunzatoare, a caror FIR-uri sunt afectate trebuie s emit mesaje SIGMET diferite. ntr-un astfel de caz descrierea norului de cenu vulcanic fcut de fiecare centru de veghe meteorological n parte trebuie s cuprind doar acea parte a norului care se ntinde deasupra ariei lui de responsabilitate. Centrul de veghe meteorologic trebuie s menin consecvent descrierea norului de cenu vulcanic prin verificarea mesajelor SIGMET primite de la centrele de veghe vecine. 5.6.6 Deplasarea i deplasarea prognozat a norului de cenu vulcanic trebuie s se raporteze utiliznd abrevierea MOV <direcie><vitez>. Direcia n care are loc deplasarea este dat utiliznd abrevierea MOV, urmat de unul din punctele cardinale: N, NE, E, SE, S, SW, W, NW. Viteza cu care se deplaseaz este dat n KMH (kilometri pe or) sau KT (noduri). 5.6.7 Prognoza poziiei norului de cenu vulcanic la sfritul perioadei de valabilitate a mesajului SIGMET trebuie s se raporteze utiliznd abrevierile urmtoare: FCST <GGggZ> VA CLD <P1(lat, lon) P2(lat, lon) - .> 5.6.8 Grupa GGggZ trebuie s indice sfritul perioadei de valabilitate a prognozei dat n prima linie a mesajului SIGMET. Descrierea poziiei prognozate a norului de cenu vulcanic este raportat utiliznd un numar de puncte ce formeaz o aproximare geometric simplificat a norului. 5.6.9 In descrierea norului de cenu vulcanic pot fi utilizate pn la maximum patru straturi diferite, straturi indicate utilizand nivele de zbor sub forma FL<nnn/nnn>. Utilizarea mai mult dect a unui nivel de zbor este necesar atunci cnd variaia pe vertical a semnific faptul c norul este rspndit pe orizontala pe direcii diferite la nlimi diferite. 5.7 Anularea mesajului SIGMET 5.7.1 Daca n timpul perioadei de valabilitate a mesajului SIGMET, fenomenul meteorologic pentru care a fost emis mesajul SIGMET n cauz, a ncetat sau nu mai este prognozat s apar, acest mesaj trebuie anulat de catre centrul de veghe

Ediia 2.0

5 - 9/14

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 5

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

care a emis mesajul. Anularea se face prin emiterea unui mesaj SIGMET de acelasi tip, avand urmtoarea structur: a) antetul mesajului cu acelai tip de indicator; b) prima linie, inclusiv urmtorul numar din secven urmat de o nou perioad de valabilitate, i c) a doua linie, care conine indicatorul de localizare i numele FIR sau CTA, combinaia CNL SIGMET, urmat de numrul secvenial al mesajului SIGMET original i perioada lui de valabilitate. 5.8 Formatul mesajului SIGMET Pentru punerea in aplicare a prevederilor reglementrii aeronautice civile romne RACR-ASMET, editia 4.0 din 2008, Capitolul 7, paragraful 7.2.1 i prevederile de mai sus se aplic forma codificat de mai jos: Tabelul 5-1. Model pentru mesajul SIGMET

Elementul aa cum este specificat n RACRASMET, capitolul 7 Indicativ de localizare pentru FIR/CTA 1 (M) Identificarea (M) Perioada de valabilitate (M) Indicativ de localizare al centrului de veghe meteorologic (M) Numele FIR/CTA

Coninutul detaliat

Forma codificat

Exemple

Indicativul OACI de localizare a unitii de trafic aerian care deservete FIR/CTA la care se refer mesajul SIGMET (M) Identificarea mesajului 3 i numrul secvenial (M) Grupele dat-or care indic perioada de valabilitate n UTC (M) Indicativ de localizare al centrului de veghe meteorologic ce emite mesajul, separat prin cratim (M) Indicativul OACI de localizare i numele unitii de trafic aerian care deservete FIR/CTA pentru care a

nnnn

YUCC 2 YUDD

SIGMET [nn]n

SIGMET 5 SIGMET A3 VALID 221215/221600 VALID 101520/101800 VALID 251600/252200 YUDO-2 YUSO-2

VALID nnnnnn/nnnnnn

nnnn--

nnnn nnnnnnnnnn FIR[/UIR] sau nnnn nnnnnnnnnnn CTA

YUCC AMSWELL FIR YUDD SHANLON 2 FIR/UIR

03.2009

5 - 10/14

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 5

fost emis mesajul DAC MESAJUL SIGMET TREBUIE SA FIE ANULAT VEZII DETALII LA SFRITUL ACESTUI TABEL Fenomenul 4 (M) Descrierea fenomenului care a cauzat emiterea SIGMET (C) OBSC TS[GR ] 7 EMBD TS[GR] 8 FRQ TS[GR] 9 SQL TS[GR] TC nnnnnnnnnn SEV TURB 11 SEV ICE 11 SEV ICE (FZRA) 12 SEV MTW HVY DS HVY SS [VA ERUPTION] [MT nnnnnnnnnn] [LOC Nnn[nn] sau Snn[nn] Ennn[nn] sau Wnnn[nn]] VA CLD RDOACT CLD Fenomenul este observat sau prognozat (M) Localizarea (C) Indicaii dac informaia este observat sau prognozat s continue, sau prognozat (M) Localizarea [referirea la latitudine i longitudine(n grade i minute) sau locaii sau repere geografice cunoscute pe plan internaional] OBS [AT nnnnZ] FCST VA ERUPTION MT ASHVAL LOC S15 E073 VA CLD RDOACT CLD OBS AT 1210Z OBS
10 5 6

FRQ TS OBSC TSGR EMBD TSGR TC GLORIA SEV TURB SEV ICE

Nnn[nn] Wnnn[nn] sau Nnn[nn] Ennn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Snn[nn] Ennn[nn] sau N OF Nnn[nn] sau S OF Nnn[nn] sau N OF Snn[nn] sau S OF Snn[nn] sau [AND] W OF Wnnn[nn] sau E OF Wnnn[nn] sau W OF Ennn[nn] sau E OF Ennn[nn] sau [N OF, NE OF, E OF, SE OF, S OF, SW OF, W OF, NW OF] [LINE] Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn] Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn]

S OF N54 N OF N50 N2020 W07005 2 YUSB N2706 W07306 N48 E010 N OF N1515 AND W OF E13530 W OF E1554 N OF LINE S2520 W11510 - S2520 W12010 WI N6030 E02550 N6055 E02500 N6050 E02630

Ediia 2.0

5 - 11/14

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 5

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Nivelul (C)

Nivelul de zbor i 13 extinderea (C)

sau [N OF, NE OF, E OF, SE OF, S OF, SW OF, W OF, NW OF, AT] nnnnnnnnnnnn sau WI Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn] Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn] Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn] [Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn] Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn]] FLnnn sau FLnnn/nnn sau TOP FLnnn sau [TOP] ABV FLnnn sau [TOP] BLW FLnnn sau BLW nnnnM (sau BLW nnnnFT) 14 sau FLnnn/nnn [APRX nnnKM BY nnnKM] [nnKM WID LINE23 BTN (nnNM WID LINE BTN)] [Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn] Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn] [ Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn]] [ Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn]]] (sau FLnnn/nnn [APRX nnnNM BY nnnNM] [Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn] Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn] [ Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn]] [ Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn]]]) MOV N [nnKMH] sau MOV NE [nnKMH] sau MOV E [nnKMH] sau MOV SE [nnKMH] sau MOV S [nnKMH] sau MOV SW [nnKMH] sau MOV W [nnKMH] sau MOV NW[nnKMH] (sau MOV N [nnKT] sau MOV NE [nnKT] sau MOV E [nnKT] sau MOV SE [nnKT] sau MOV S[nnKT] sau MOV SW [nnKT] sau MOV W [nnKT] sau MOV NW [nnKT]) sau STNR

FL180 FL050/080 TOP FL390 BLW FL200 TOP ABV FL100 FL310/450 FL310/350 APRX 220KM BY 35KM FL390

Deplasarea sau deplasarea prognozat (C)

Deplasarea sau deplasarea prognozat (direcie i vitez) cu referin la unul din cele opt puncte cardinale sau staionar (C)

MOV E 40KMH (MOV E 20KT)

MOV SE

STNR

03.2009

5 - 12/14

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Capitolul 5

Schimbri ale intensitii (C) Poziia prognozat 13 (C)

Schimbri prognozate ale intensitii (C)

INTSF sau WKN sau NC

WKN

Poziia prognozat a norului de cenu vulcanic sau centrul ciclonului tropical la sfritul perioadei de valabilitate a mesajului SIGMET (C)

FCST nnnnZ TC CENTRE Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn] sau FCST nnnnZ VA CLD APRX [nnKM WID LINE23 BTN (nnNM WID LINE BTN)] Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn] Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn] [ Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn]] [ Nnn[nn] sau Snn[nn] Wnnn[nn] sau Ennn[nn]]

FCST 2200Z TC CENTRE N2740 W07345 FCST 1700Z VA CLD APRX S15 E075 S15 E081 S17 E083 S18 E079 S15 E075

SAU Anularea 15 SIGMET (C) Anularea SIGMET cu referire la identificarea sa CNL SIGMET [nn]n nnnnnn/nnnnnn sau CNL SIGMET [nn]n nnnnnn/nnnnnn 14 [VA MOV TO nnnn FIR] CNL SIGMET 2 15 101200/101600 CNL SIGMET 3 251030/251430 VA 15 MOV TO YUDO FIR

M = includerea este obligatorie, parte a fiecrui mesaj; C = includerea este condiionat, n funcie de condiiile meteorologice sau de metodele de observare; = = linia dubl indic faptul c textul care urmeaz trebuie plasat sub linia urmtoare. Note. (1) Vezi 5.3.1. (2) Locaie fictiv. (3) n conformitate cu 5.3.3. (4) n conformitate cu 5.4.4. (5) n conformitate cu 5.5.1 a). (6) n conformitate cu 5.5.4.. (7) n conformitate cu 5.5.1 b). (8) n conformitate cu 5.5.2. (9) n conformitate cu 5.5.3. (10)n conformitate cu 5.5.5 i 5.5.6. (11) n conformitate cu 5.5.7.

Ediia 2.0

5 - 13/14

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Capitolul 5

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

(12)n conformitate cu 5.5.8. (13)Doar pentru mesajele SIGMET pentru cenu vulcanic i cicloni tropicali. (14)Doar pentru mesajele SIGMET pentru cenu vulcanic. (15)Sfritul mesajului (dac mesajul SIGMET este anulat).

SPAIU L SAT LIBER INTENIONAT

03.2009

5 - 14/14

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Anexa A

ANEXA A - Fenomene meteorologice semnificative de timp prezent i prognozate


Tabela de cod 4678 ww - Fenomene meteorologice semnificative de timp prezent i prognozate
CALIFICATIV INTENSITATE SAU VECINATATE 1 Slab MI Moderat (fr calificativ) + Puternic (foarte dezvoltat n cazul turbioanelor de praf/nisip i trombelor) VC n vecintate Subire DZ RA SN SG Burni Ploaie Ninsoare Ninsoare grunoas Ace de ghea (praf de diamant) BR FG FU VA DU DR Transport la IC sol BL Transport la nlime SH Avers_(e) TS Oraj FZ Care nghea (suprarcit) SA HZ Aer ceos Cea SQ Vijelie PR Parial (acoperind parial aerodromul) Fum FC Cenu vulcanic Praf rspndit SS Nisip Pcl DS Furtun de nisip Furtun de praf Tromb (terestr sau marin) PO Turbioane de praf/nisip DESCRIPTOR PRECIPITAII FENOMENE METEOROLOGICE CARE REDUC VIZIBILITATEA 4 ALTE FENOMENE

BC Bancuri

PL Granule de ghea GR Grindin GS Mzriche tare i /sau mzriche moale UP Precipitaie necunoscut

Grupele w'w' se alctuiesc cu ajutorul coloanelor de la 1 la 5 ale tabelei de mai sus, n ordinea urmtoare: intensitatea, urmat de descrierea fenomenului, urmat de fenomenul meteorologic semnificativ. Un exemplu poate fi: +SHRA : avers(e) puternic(e) de ploaie.

Ediia 2.0

A - 1/2

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Anexa A

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

NOTE: (1) Elementele din acest tabel se bazeaz pe descrierea hidrometeorilor i litometeorilor, din publicaia OMM Nr. 407 - Atlas internaional de nori, Volumul I (Manual de observare a norilor i a altor meteori). (2) Trebuie aplicat paragraful 2.8. (3) Atunci cnd exist mai multe forme de precipitaii, acestea trebuie raportate ntr-o singur grup, primul fiind tipul de precipitaii dominant, de exemplu +SNRA(4) Atunci cnd exist mai multe fenomene, altele dect o combinaie de precipitaii, acestea trebuie raportate n grupe w'w' separate, n ordinea coloanelor 1-5, de exemplu -DZ FG. (5) Intensitatea trebuie raportat doar cu precipitaiile, precipitaiile asociate cu averse i/sau oraje, , furtun de praf sau furtun de nisip.. (6) O grup w'w' trebuie s conin un singur descriptor, de exemplu -FZDZ .

(7) Descriptorii MI, BC i PR trebuie utilizai numai n combinaie cu abrevierea literal FG, de exemplu MIFG. (8) Descriptorul DR trebuie utilizat pentru praf, nisip sau zpad ridicate de vnt la o nlime de mai puin de 2 metri deasupra solului. Descriptorul BL trebuie utilizat pentru praf, nisip sau zpad ridicate de vnt la mai mult de 2 metri deasupra solului. Descriptorii DR i BL trebuie utilizai numai n combinaie cu abrevierile literale DU, SA i SN, de exemplu BLSN. (9) Cnd este observat transportul de zpad la nlime odat cu ninsoarea care cade din nori, trebuie raportate amndou fenomenele, de exemplu: SN BLSN. Cnd observatorul nu poate determina dac exist ninsoare ce cade din nori din cauza transportului puternic de zpad la nlime, atunci trebuie raportat numai BLSN. (10) Descriptorul SH trebuie utilizat doar n combinaie cu una sau mai multe din abrevierile literale RA, SN, , GS GR i UP, pentru a indica precipitaii sub form de averse la ora observaiei, de exemplu SHSN. (11) Descriptorul TS trebuie utilizat doar n combinaie cu una sau mai multe din abrevierile literale RA, SN, GS GR i UP, pentru a indica un oraj cu precipitaii la aerodrom, de exemplu TSSNGS. (12) Descriptorul FZ trebuie utilizat doar n combinaie cu abrevierile literale FG, DZ, RA i UP, de exemplu FZRA. (13) Calificativul de vecintate VC trebuie utilizat doar n combinaie cu abrevierile literale FG, TS, FC, SH, PO, SS, DS, BLDU, BLSA, BLSN i VA. (14) UP este utilizat doar n mesajele de la staii meteorologice complet automate care nu sunt capabile s identifice tipul precipitaiei.

03.2009

A - 2/2

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Anexa B

ANEXA B Starea mrii


B Tabela de cod 3700 S Starea m rii CIFRA DE COD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
NOTE:

TERMENI DESCRIPTIVI Calm (sticloas ) Calm (ondulat ) Linitit (valuri mici) Uor agitat Agitat moderat Agitat Foarte agitat Agitaie ridicat Agitaie foarte ridicat Neobinuit de agitat

INALTIMEA N METRI* 0 0 0.1 0.1 0.5 0.4 1.25 1.25 2.5 2.5 - 4 4-6 6-9 9 - 14 Peste 14

(1) * Aceste valori se refer la valurile bine dezvoltate cauzate de vnt ntr-o mare deschis (n larg). Prioritatea trebuie acordat termenilor descriptivi, aceste valori n metri fiind utilizate de c tre observator pentru a raporta starea total de agitaie a m rii rezultat al aciunii mai multor factori ca de ex.: vnt, hul , cureni, unghiul dintre hul i vnt etc. (2) n limea exact de delimitare trebuie asociat cu cifra de cod mai sc zut : de ex.: o n lime de 4 m este codificat ca 5.

SPAIU L SAT LIBER INTENIONAT

Ediia 2.0

B - 1/2

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Anexa B

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

SPAIU L SAT LIBER INTENIONAT

03.2009

B - 2/2

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Anexa C

ANEXA C Starea pistei


C.1 Tabela de cod 0919 ER Natura depunerii pe pist CIFRA DE COD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 / DESCRIERE Curat i uscat Umed Ud i b li de ap Acoperit cu chiciur sau brum (n mod normal adncime mai mic de 1 mm) Z pad uscat Z pad umed Zloat Ghea Z pad compact sau v lurit Urme sau brazde ngheate Tipul depunerii nu este raportat (de ex.: datorit faptului c pista este n proces de cur are)

C.2 Tabela de cod 0519 CR Gradul de contaminare al pistei CIFRA DE COD 1 2 34 5 68 9 / DESCRIERE Contaminare mai mic de 10% din suprafaa pistei (acoperire) Contaminare ntre 11% - 25% din suprafaa pistei (acoperire) Rezervat Contaminare ntre 26% - 50% din suprafaa pistei (acoperire) Rezervat Contaminare ntre 51% - 100% din suprafaa pistei (acoperire) Contaminarea nu este raportat (de ex.: datorit faptului c pista este n proces de cur are)

Ediia 2.0

C - 1/4

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Anexa C

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

C.3 Tabela de cod 1079 eR eR Grosimea depunerii CIFRA DE COD 00 01 02 03 .... 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 // Mai mic de 1 mm 1 mm 2 mm 3 mm .... 89 mm 90 mm Rezervat 10 cm 15 cm 20 cm 25 cm 30 cm 35 cm 40 cm sau mai mult Pista sau pistele nu sunt operaionale datorit z pezii, zloatei, gheii, troiene mari sau cur rii pistei, dar grosimea nu este raportat Grosimea depunerii nu este semnificativ din punct de vedere operaional sau nu este m surabil DESCRIERE

03.2009

C - 2/4

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Anexa C

C.4 Tabela de cod 0366 BR BR Coeficientul de frecare/Aciunea de frnare CIFRA DE COD 00 01 .... 88 89 90 91 92 93 94 95 96-98 99 // Coeficient de frecare 0.00 Coeficient de frecare 0.01 .... Coeficient de frecare 0.88 Coeficient de frecare 0.89 Coeficient de frecare 0.90 Aciune de frnare slab Aciune de frnare medie/slab Aciune de frnare medie Aciune de frnare medie/bun Aciune de frnare bun Rezervat Nu poate fi luat n considerare Aciunea de frnare nu este raportat i/sau pista nu este operaional DESCRIERE

SPAIU L SAT LIBER INTENIONAT

Ediia 2.0

C - 3/4

03.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Anexa C

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

SPAIU L SAT LIBER INTENIONAT

03.2009

C - 4/4

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Anexa D

ANEXA D Tabel de concordan


D.1 FM 15-XII METAR; FM 16-XII SPECI Paragraful PIAC-CMA 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3 2.4 2.4.1 2.4.2 2.5 2.6 2.6.1(*) 2.6.2(*) 2.6.3(*) 2.6.4(*) 2.6.5(*) 2.6.6(*) 2.7 2.7.1 2.7.2 2.7.3 2.7.4 2.7.5 2.8 2.8.1 2.8.2 2.8.3 2.8.4 2.8.4.1 2.8.4.2 2.8.4.3 2.8.5 Regula cod OMM 15.7.6 15.8 15.8.1 15.8.2 15.8.3 15.8.4 15.8.5 15.8.6 15.8.7 15.8.8 15.8.9 15.8.10 15.8.11 15.8.12 15.8.13 15.8.14 15.8.15 15.8.16 15.8.17 15.8.18 15.8.19 15.8.20 15.9 15.9.1 15.9.1.1 15.9.1.2 15.9.1.3 15.9.1.4 15.9.1.5 15.9.1.6 Paragraful PIAC-CMA 2.8.6 2.9 2.9.1 2.9.2 2.9.3 2.9.4 2.9.5 2.9.6 2.9.7 2.9.8 2.9.9 2.9.10 2.9.11 2.9.12 2.9.13 2.9.14 2.9.15 2.9.16 2.9.17 2.9.18 2.9.19 2.9.20 2.10 2.10.1 2.10.1.1 2.10.1.2 2.10.1.3 2.10.1.4 2.10.1.5 2.10.1.6

Regula cod OMM 15. 1 15.1.1 15.1.2 15.2 15.3 15.3.1 15.3.2 15.4 15.5 15.5.1 15.5.2 15.5.3 15.5.4 15.5.5 15.5.6 15.6 15.6.1 15.6.2 15.6.3 15.6.4 15.6.5 15.7 15.7.1 15.7.2 15.7.3 15.7.4 15.7.4.1 15.7.4.2 15.7.4.3 15.7.5

Ediia 2.0

D - 1/4

02.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Anexa D

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Regula cod OMM 15. 9.1.7 15.9.2 15.9.3 15.10 15.11 15.11.1 15.11.2 15.11.3 15.12 15.12.1 15.12.2 15.13 15.13.1 15.13.2 15.13.2.1 15.13.3 15.13.4 15.13.5 15.13.5.1 15.13.6 15.13.6.1 15.14 15.14.1 15.14.2 15.14.3 15.14.4 15.14.5 15.14.6 15.14.7 15.14.8

Paragraful PIAC-CMA 2.10.1.7 2.10.2 2.10.3 2.11 2.12 2.12.1 2.12.2 2.12.3 2.13 2.13.1 2.13.2 2.14 2.14.1 2.14.2 2.14.1.1 2.14.3 2.14.4 2.14.5 2.14.5 2.14.6 2.14.6 CAPITOLUL 3 3.1.1 3.1.2 3.2 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.4.1 3.4.2

Regula cod OMM 15.14.9 15.14.10 15.14.11 15.14.12 15.14.13 15.14.14 15.14.15 15.15

Paragraful PIAC-CMA 3.4.3 3.5.1 3.5.2 3.8.1 (*) 3.8.2 3.9.3 (*) 3.11 2.15

(*) Au fost luate n considerare prevederile Anexei 3 OACI i nu ale OMM

02.2009

D - 2/4

Ediia 2.0

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Anexa D

D.2

FM 51-XII TAF Paragraful PIAC-CMA 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.3 4.3.1 4.3.2 4.4 4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4 4.4.5 4.5 4.5.1 4.5.2 4.5.3 4.6 4.6.1 (*) 4.6.2 4.6.3 4.7 4.7.1 4.7.1.1 4.7.1.2 4.7.1.3 4.7.1.4 4.7.1.5 Regula cod OMM 51.6.1.6 51.6.1.7 51.6.2 51.6.3 (*) 51.6.4 51.7 51.8 51.8.1 51.8.2 51.8.3 51.8.4 51.9 51.9.1 51.9.2 51.9.3 51.10 51.10.1 51.10.2 51.11 Paragraful PIAC-CMA 4.7.1.6 4.7.1.7 4.7.2 4.7.3 4.7.4 4.8 4.9 4.9.1 4.9.2 4.9.3 4.9.4 4.10 4.10.1 4.10.2 4.10.3 4.11 4.11.1 4.11.2 4.12

Regula cod OMM 51. 1 51.1.1 51.1.2 51.1.3 51.1.4 51.1.5 51.2 51.2.1 51.2.2 51.3 51.3.1 51.3.2 51.3.3 51.3.4 51.3.5 51.4 51.4.1 51.4.2 51.4.3 51.5 51.5.1 51.5.2 51.5.3 51.6 51.6.1 51.6.1.1 51.6.1.2 51.6.1.3 51.6.1.4 51.6.1.5

(*) Au fost luate n considerare prevederile Anexei 3 OACI i nu ale OMM

Ediia 2.0

D - 3/4

02.2009

PIAC Partea CMA

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Anexa D

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

SPAIU L SAT LIBER INTENIONAT

02.2009

D - 4/4

Ediia 2.0

S-ar putea să vă placă și