Monitorul Oficial Partea I Nr. 926bis

PARTEA I
Anul 191 (XXXV) — Nr. 926 bis LEGI, DECRETE, HOTĂRÂRI ȘI ALTE ACTE Vineri, 13 octombrie 2023
SUMAR
Pagina
Anexa la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii

nr. 1.826/2023 pentru aprobarea Instrucțiunilor privind
procesul de mentenanță a instalațiilor feroviare de
control-comandă și semnalizare terestre utilizate pe
rețeaua feroviară din România aflată în administrarea
Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” — S.A. .... 3–157
2 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 926 bis/13.X.2023
ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE

ALE ADMINISTRAȚIEI PUBLICE CENTRALE
MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII
ORDIN
pentru aprobarea Instrucțiunilor privind procesul
de mentenanță a instalațiilor feroviare de control-comandă
și semnalizare terestre utilizate pe rețeaua feroviară
din România aflată în administrarea Companiei Naționale
de Căi Ferate „CFR” — S.A.*)
Având în vedere prevederile:
— art. 53 lit. m) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind
transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor
Ferate Române, republicată, cu modificările și completările ulterioare;
— art. 6 alin. (2) pct. 7 din anexa nr. 1 la Hotărârea Guvernului nr. 581/1998
privind înființarea Companiei Naționale de Căi Ferate „C.F.R.” — S.A. prin
reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, cu modificările și
completările ulterioare;
— art. 2 lit. ss) din anexa la Hotărârea Guvernului nr. 309/2023 privind
organizarea și funcționarea Autorității de Siguranță Feroviară Române — ASFR,
în temeiul art. 9 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 370/2021 privind
organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, cu
modificările și completările ulterioare,
ministrul transporturilor și infrastructurii emite următorul ordin:
Art. 1. — Se aprobă Instrucțiunile privind procesul de mentenanță a instalațiilor
feroviare de control-comandă și semnalizare terestre utilizate pe rețeaua feroviară
din România aflată în administrarea Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” —
S.A., prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin.
Art. 2. — (1) Instrucțiunile prevăzute în anexă reprezintă cerințe obligatorii
pentru Compania Națională de Căi Ferate „CFR” — S.A. și operatorii economici
care exploatează instalații feroviare de control-comandă și semnalizare terestre
aflate în administrarea Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” — S.A.
(2) Până la data de 31 decembrie 2023, Compania Națională de Căi Ferate
„CFR” — S.A. și operatorii economici care exploatează instalații feroviare de
control-comandă și semnalizare terestre aflate în administrarea Companiei
Naționale de Căi Ferate „CFR” — S.A. elaborează reglementările specifice proprii
pentru asigurarea respectării condițiilor privind realizarea mentenanței la instalațiile
feroviare de control-comandă și semnalizare terestre, prevăzute în anexa la
prezentul ordin.
Art. 3. — Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Autoritatea de Siguranță
Feroviară Română — ASFR și Compania Națională de Căi Ferate „CFR” — S.A.
vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 4. — Prevederile prezentului ordin se aplică începând cu data de
1 ianuarie 2024, dată la care își încetează aplicabilitatea orice alte dispoziții contrare.
Art. 5. — Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României.
Ministrul transporturilor și infrastructurii,
Sorin-Mihai Grindeanu
București, 3 octombrie 2023.

Nr. 1.826.
*) Ordinul nr. 1.826/2023 a fost publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 926 din
13 octombrie 2023 și este reprodus și în acest număr bis.
MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 926 bis/13.X.2023 3
$QH[ă

,QVWUXF‫܊‬LXQLSULYLQGSURFHVXOGHPHQWHQDQ‫܊‬ăDLQVWDOD‫܊‬LLORUIHURYLDUHGHFRQWUROFRPDQGă‫܈‬L
VHPQDOL]DUHWHUHVWUHXWLOL]DWHSHUH‫܊‬HDXDIHURYLDUăGLQ5RPkQLDDIODWăvQDGPLQLVWUDUHD&RPSDQLHL
1D‫܊‬LRQDOHGH&ăL)HUDWHÄ&)5´±6$

&XSULQV
1. DISPOZIȚII GENERALE
1.1. Obiect
1.2. Domeniu de aplicare
1.3. Definiții
1.4. Prescurtări
2. ORGANIZAREA EXECUTĂRII LUCRĂRILOR DE MENTENANȚĂ
2.1. Prevederi generale
2.2. Niveluri de mentenață
2.3. Condiții generale pentru mentenanța instalațiilor CCS-T de categoria I
2.3.1. Mentenanța preventivă
2.3.1.1. Lucrări de întreținere tehnică
2.3.1.2. Inspecția tehnică
2.3.1.3. Întreținerea tehnică preventivă
2.3.1.4. Verificarea tehnică preventivă
2.3.1.5. Verificarea și repararea aparatajului
2.3.1.6. Reparații curente
2.3.2. Mentenanța corectivă
2.3.2.1. Întreținerea tehnică corectivă
2.3.2.2. Remedierea deranjamentelor
2.3.2.3. Reparații accidentale
2.4. Condiții generale pentru mentenanța instalațiilor CCS-T de categoria a II-a
2.5. Programarea și executarea lucrărilor
2.6. Evidența instalațiilor CCS-T
3. MĂSURI DE SIGURANȚĂ LA EXECUTAREA LUCRĂRILOR DE MENTENANȚĂ
3.1. Sigilarea și desigilarea instalațiilor CCS-T
3.2. Măsuri care trebuie să fie luate cu ocazia executării lucrărilor
3.3. Competențe privind scoaterea din funcție a instalațiilor CCS-T
3.4. Măsuri de siguranță specifice lucrărilor la instalațiile pentru controlul automat al vitezei trenurilor
4. CONDIȚII PENTRU PERSONALUL CARE EXECUTĂ LUCRĂRI DE MENTENANȚĂ
Anexa 1
Periodicitatea executării lucrărilor de întreținere tehnică la instalațiile CCS-T
Anexa 2
Periodicitatea verificării aparatajului și pieselor din instalațiile CCS-T
Anexa 3
Intervalele maxime admise între două lucrări succesive de mentenanță
(inspecție tehnică, întreținere tehnică preventivă, verificare aparataj),
în funcție de periodicitatea fiecărui tip de lucrare
Anexa 4
Fișe de întreținere tehnică pentru instalațiile CCS-T de categoria I
Fișa nr.1. Semnale luminoase cu sursă de lumină cu lămpi electrice sau LED
Fișa nr.2. Electromecanisme de macaz și sabot
Fișa nr.3. Saboți de deraiere centralizați electrodinamic
Fișa nr.4. Circuite de cale
Fișa nr.5. Instalații de alimentare cu energie electrică
Fișa nr.6. Rețele de cabluri
Fișa nr.7. Coloana de manevră
Fișa nr.8. Masa de manevră
Fișa nr.9. Prize de pământ
Fișa nr.10. Dulapuri și cabine exterioare
Fișa nr.11. Cutii cu aparataj, cutii pentru joncționarea cablurilor, distribuitoare și repartitoare de cablu
Fișa nr.12. Rame și dulapuri interioare cu aparataj
Fișa nr.13. Aparatul de comandă CED
Fișa nr.14. Echipamente ale instalațiilor cu relee pentru semnalizarea automată a trecerilor la nivel
Fișa nr.15. Echipamente ale instalațiilor pentru controlul automat al vitezei trenurilor și de autostop tip INDUSI –
echipamentul din cale
Fișa nr.16. Echipamente ale instalațiilor pentru îndepărtarea zăpezii și a gheții la macazuri
Fișa nr.17. Încuietori cu chei pentru controlul poziției macazurilor
Fișa nr.18. Saboți de deraiere necentralizați
Fișa nr.19. Tablou cu știfturi pentru agățarea cheilor
Fișa nr.20. Tablouri mecanice cu chei
Fișa nr.21. Dispozitive de manevrare și zăvorâre a macazurilor și saboților la instalații CEM
Fișa nr.22. Cutia de macaz
Fișa nr.23. Zăvoare de macaz
Fișa nr.24. Saboți de deraiere centralizați electromecanic
Fișa nr.25. Semafoare, semnale mecanice și electrocuplaje de semnal
Fișa nr.26. Felinare de semnal, macaz, sabot de deraiere şi opritor fix
Fișa nr.27. Barierele mecanice puse în dependență cu semnalele stației sau centralizate
Fișa nr.28. Transmisii mecanice
Fișa nr.29. Compensatoare pentru transmisii din sârmă
Fișa nr.30. Dispozitive de șină izolată din instalații de centralizare electromecanică
Fișa nr.31. Pedale cu mercur
Fișa nr.32. Aparate de comandă ale instalațiilor de centralizare electromecanică și de asigurare cu încuietori cu chei și
bloc
Fișa nr.33. Aparate de manevră ale instalațiilor de centralizare electromecanică și de asigurare cu încuietori cu chei și
bloc
Fișa nr.34. Câmpuri electrice de bloc
Fișa nr.35. Inductoare de bloc
Fișa nr.36. Electroblocaje ale pârghiei de apăsare
Fișa nr.37. Luminoscheme și pupitre de comandă la instalațiile de centralizare electromecanică și de asigurare cu
încuietori cu chei
Fișa nr.38. Indicatoare, repere, balize
Fișa nr.39. Bloc de linie automat (BLA)
Fișa nr.40. Bloc de linie automat simplificat (BLAS)
Fișa nr.41. Bloc de linie semiautomat cu relee (BLSAR)
Anexa 5
Echipamentele și aparatajul instalațiilor CCS-T la care se aplică sigilii de control
Anexa 6
Sigiliile de control care trebuie verificate de personalul care deservește instalațiile CCS-T
Anexa 7
Sigiliile de control care pot fi rupte de personalul care deservește instalațiile CCS-T
Anexa 8
Model Notă de avizare a defectării instalației autostop tip INDUSI – echipamentul din cale
',632=,‫܉‬,,*(1(5$/(
2ELHFW
(1)Prezentele reglementări formulează cadrul general referitor la mentenanța echipamentelor
aferente tipurilor de instalații utilizate în cadrul subsistemului feroviar de control - comandă și
semnalizare terestre (instalații CCS-T), astfel încât să se asigure menținerea lor în limitele
tehnico - funcționale stabilite, pe toată durata de exploatare, în scopul asigurării unei funcționări
normale, în condiții de siguranță.
(2)Mentenanța echipamentelor aferente tipurilor de instalații de categoria a II-a, utilizate în cadrul
subsistemului feroviar de control - comandă și semnalizare terestre (instalații CCS-T), se asigură
pe baza normelor de întreținere elaborate în conformitate cu prevederile din specificaţia tehnică
de interoperabilitate referitoare la subsistemele de control-comandă și semnalizare ale
sistemului feroviar în Uniunea Europeană și/sau Cerințele Beneficiarului, după caz.
(3)Condițiile pe care trebuie să le îndeplinească instalațiile de categoria I și echipamentele aferente
acestora sunt prevăzute în reglementările specifice.
(4)Condițiile pe care trebuie să le îndeplinească instalațiile de categoria a II-a și echipamentele
aferente acestora sunt prevăzute în specificaţia tehnică de interoperabilitate referitoare la
subsistemele de control-comandă și semnalizare ale sistemului feroviar în Uniunea Europeană,
standardele specifice europene și naționale și/sau Cerințele Beneficiarului, după caz.
'RPHQLXGHDSOLFDUH
(1)Prezentele reglementări se aplică echipamentelor care sunt în exploatare în instalații de
categoria I pe rețeaua feroviară din România aflată în administrarea Companiei Naționale de
Căi Ferate ”CFR” – SA.
(2)Mentenanța echipamentelor aferente instalațiilor de categoria I, așa cum sunt precizate și
detaliate în continuare, care sunt în exploatare în instalații de categoria a II-a, se face conform
prezentelor reglementări sau reglementărilor specifice tipului de instalații în care sunt incluse,
după caz.
(3)Pentru alte tipuri de echipamente, precum și pentru echipamentele aferente instalațiilor CCS-T
de categoria a II-a, mentenanța se efectuează pe baza normelor de întreținere elaborate de
beneficiar, în conformitate cu prevederile din specificaţia tehnică de interoperabilitate
referitoare la subsistemele de control-comandă și semnalizare ale sistemului feroviar în Uniunea
Europeană și/sau din Cerințele Beneficiarului (manuale de mentenanță/instrucțiuni de
mentenanță/cărți tehnice/specificații tehnice/proceduri proprii specifice), după caz.
'HILQL‫܊‬LL
În sensul prezentei reglementări, termenii şi expresiile de mai jos au următoarele semnificaţii:
(1) $SDUDW- element distinct al echipamentului sau instalației CCS-T, care constă într-un ansamblu de
piese componente, care contribuie la realizarea unei funcționalități specifice a instalației CCS-T.
(2) $SDUDWGHFRPDQGăPDQHYUă– echipament utilizat pentru executarea comenzilor și vizualizarea
semnalizărilor de control referitoare la starea instalațiilor CCS-T.
(3) $SDUDWDM – totalitatea aparatelor folosite în instalațiile CCS-T, așa cum sunt precizate în Anexa 2.
(4) %HQHILFLDU - administratorul de infrastructură și gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile,
așa cum sunt precizați la pct.2 art.2 din HG 108/2022 privind interoperabilitatea sistemului feroviar.
(5) 'HUDQMDPHQW - orice disfuncționalitate sau defecțiune care produce întreruperea sau perturbarea
funcționării normale a instalațiilor CCS-T, indiferent de cauzele care au determinat-o.
(6) 'LVSR]LWLY - ansamblu de piese care îndeplinește o anumită funcție într-un sistem tehnic.
(7) (FKLSDPHQW - ansamblul de elemente componente (piese, aparate, dispozitive și/sau mecanisme),
prin care se realizează o funcționalitate specifică a instalației CCS-T.
(8) ([SORDWDUH - utilizarea instalațiilor CCS-T în scopul realizării activităților precizate la art.14 din
OUG 12/1998 privind transportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor
Ferate Române.
(9) ([WHUQDOL]DUHD PHQWHQDQ‫܊‬HL contractarea totală sau parțială a activităților de mentenanță, unei
organizații exterioare pentru o perioadă determinată de timp. În cazul externalizării tuturor
activităților de mentenanță, aceasta este denumită „externalizare completă a mentenanței”.
(10) ,QIUDVWUXFWXUD IHURYLDUă - ansamblu de elemente conform listei din anexa I la Legea 202/2016,
necesare desfășurării operațiunilor de transport feroviar.
(11) ,QVWDOD‫܊‬LL &&67 - toate tipurile de instalații feroviare terestre, incluzând echipamentele și aparatajul
specific, prin care se realizează funcțiile subsistemului feroviar de control-comandă și semnalizare
terestre.
(12) 0HQWHQDQ‫܊‬ă - ansamblul activităților care asigură menținerea în limitele prevăzute a valorilor
menționate în parametrii proiectați ai echipamentelor/componentelor pe toată durata de viață a
subsistemelor, prin lucrări de mentenanță preventivă și corectivă (întreținere și reparații), precum şi
pentru stabilirea și aprecierea stării existente a mijloacelor tehnice ale unui sistem.
(13) 0HQWHQDQ‫܊‬ă SUHYHQWLYă - ansamblul activităților care se execută planificat în mod periodic pentru
monitorizarea stării tehnice a instalațiilor CCS-T și prevenirea apariției defectărilor.
(14) 0HQWHQDQ‫܊‬ă FRUHFWLYă - ansamblul activităților care se execută în cazurile de defectare a instalațiilor
CCS-T, atât la locația instalației defecte, cât și ulterior, în laboratoare/ateliere specializate (reparare).
(15) 0HQWHQDQ‫܊‬ă GH OLQLH SULPDUă - este, în principiu, limitată la procese care se pot efectua la locația
unde funcționează echipamentele/componentele, precum: testarea prin funcționare (verificarea
funcționării corecte), inspecții de mică amploare, remedieri simple pe loc prin înlocuire sau reglaje,
etc.
(16) 0ăVXUDUH - ansamblul de operații având ca scop determinarea valorii unui parametru în raport cu o
unitate de măsură dată.
(17) 0ăVXUL GH VLJXUDQ‫܊‬ă - o serie de acțiuni care fie reduc rata de producere a unui pericol, fie atenuează
consecințele acestuia, pentru a obține și/sau a menține un nivel acceptabil de risc.
(18) 0RQLWRUL]DUH - determinare a stării unui sistem, proces, produs, serviciu sau a unei activități. Pentru
determinarea stării poate fi necesară o verificare, măsurare, supraveghere sau o examinare critică.
Monitorizarea este în general o determinare a stării unui obiect, efectuată în etape și momente de timp
diferite. Monitorizarea poate fi aplicată unui cadru organizațional de management al riscului, unui
proces de management al riscului, unui risc sau unui mijloc de control.
(19) 3HUVRQDOGHPHQWHQDQ‫܊‬ă - personalul care execută lucrări de mentenanță (întreținere și reparare) a
instalațiilor CCS-T.
(20) 3HUVRDQH VWUăLQH - persoane care nu fac parte din personalul feroviar.
(21) 3LHVă± componentă elementară demontabilă (parte demontabilă) a unei mașini, a unui mecanism, a
unui aparat, a unui echipament din instalațiile CCS-T.
(22) 3URGXFăWRU - agent economic care fabrică instalații, echipamente, aparataj sau piese de schimb pentru
instalațiile CCS-T.
(23) 3XQHUH vQ IXQFĠLXQH toate operaţiunile prin care instalațiile/echipamentele sau elementele
componente ale instalațiilor CCS-T sunt date în exploatare.
(24) 5HPHGLHUHDGHUDQMDPHQWHORUactivitățile care se efectuează de personalul de mentenanță, pentru
aducerea instalațiilor CCS-T afectate de deranjament, în stare normală de funcționare.
(25) 6FRDWHUHD GLQ IXQF‫܊‬LH - întreruperea de personalul de mentenanță a exploatării în condiții normale a
unor instalații/echipamente sau a unor elemente componente ale instalațiilor CCS-T, accidentală sau
planificată, pentru executarea lucrărilor de întreținere corectivă sau preventivă și reparare. Scoaterea
din funcție nu se consideră deranjament.
(26) 6FRDWHUHD GLQ IXQF‫܊‬LXQH – toate operațiunile prin care instalațiile/echipamentele sau elemente
componente ale instalațiilor CCS-T sunt retrase din exploatare.
(27) 6XEVLVWHPXO FRQWUROFRPDQGă ‫܈‬L VHPQDOL]DUH WHUHVWUH &&67 – subsistemul feroviar structural
care include instalațiile CCS-T/echipamentele terestre necesare pentru a asigura siguranța și pentru a
comanda și controla mișcările trenurilor autorizate să circule în rețea.
3UHVFXUWăUL
$,% - Asigurare cu Încuietori cu chei și Bloc
$,7 - Asigurare cu Încuietori cu chei și Tablouri de chei

6$7%$7 - Semnalizare Automată a Trecerilor la nivel fără semibariere / cu semiBariere

%/$ - Bloc de Linie Automat
%/$6 - Bloc de Linie Automat Simplificat
%/6$ - Bloc de Linie SemiAutomat
%/6$5 - Bloc de Linie SemiAutomat cu Relee;
&1&)&)56$ - Compania Națională de Cai Ferate "CFR" -S.A.
&&67 - Control-Comandă și Semnalizare – Terestre
&(' - Centralizare ElectroDinamică
&(0 - Centralizare ElectroMecanică
,'0 - Impiegat de Mișcare
,787 - Uniunea Internațională de Telecomunicații - sectorul de standardizare a Telecomunicațiilor
(International Telecommunications Union - Telecommunication Standardization Sector)
/58 - unități înlocuibile de linie (Line Replaceable Units), constituite din elemente componenete ale
instalațiilor/echipamentelor care se pot înlocui în cadrul mentenanței de linie primară
55/,6& - Registrul de Revizie a Liniilor și Instalațiilor de Siguranța Circulației
25*$1,=$5($(;(&87Ă5,,/8&5Ă5,/25'(0(17(1$1‫܉‬Ă
3UHYHGHULJHQHUDOH
(1)Prin activitățile de mentenanță este asigurată îndeplinirea de instalațiile de siguranță feroviară a
condițiilor tehnice prevăzute în reglementările specifice.
(2)Sistemul de mentenanță al instalațiilor CCS-T cuprinde lucrări de mentenanță preventivă și
lucrări de mentenanță corectivă.
(3)Beneficiarul stabilește, prin reglementări proprii, în funcție de tipurile de echipamente specifice
tipurilor de instalații CCS-T, modul de implementare și aplicare a mentenanței predictive.
(4)Lucrările de mentenanță trebuie să fie executate astfel încât să nu conducă la apariția de incidente
sau accidente feroviare.
(5)În scopul asigurării executării lucrărilor de mentenanță și a verificării modului de executare a
acestora, sunt stabilite acțiuni de monitorizare a instalațiilor CCS-T. Strategia de monitorizare
se stabilește de beneficiar.
(6)Pentru echipamentele și aparatajul nespecificate în prezenta reglementare, beneficiarul
întocmește reglementări specifice proprii pentru mentenanța acestora.
1LYHOXULGHPHQWHQD‫܊‬ă
(1)În funcție de complexitatea sarcinilor de mentenanță, se stabilesc următoarele niveluri de
mentenanță:
a) Nivelul 1- se caracterizează prin acţiuni simple efectuate de personal cu instruire minimă;
b) Nivelul 2 - se caracterizează prin acţiuni de bază efectuate de personal tehnic calificat
folosind proceduri detaliate;
c) Nivelul 3 - se caracterizează prin acțiuni complexe efectuate de către personal tehnic calificat
folosind proceduri detaliate;
d) Nivelul 4 - se caracterizează prin acţiuni care implică cunoașterea unei tehnici sau unei
tehnologii specifice și care sunt efectuate de personal tehnic specializat;
e) Nivelul 5 - se caracterizează prin acţiuni care implică cunoștințe deținute de producător sau
de o firmă specializată, care dispune de echipamente de suport logistic industrial, necesare
pentru efectuarea lucrărilor.
(2)Nivelul 5 de mentenanță se detaliază în contractul de mentenanță specifică externalizată.
(3)Exemple de lucrări încadrate pe niveluri de mentenanță:
a) Nivelul 1 - Executarea de lucrări sub supravegherea şi îndrumarea personalului autorizat
i. curăţirea schimbătoarelor de cale centralizate electrodinamic;
ii. verificarea existenţei sigiliilor de control şi observarea unor lipsuri sau deteriorări la
instalaţiile exterioare, fără ruperea sigiliilor de control şi fără schimbarea legăturilor
sau a reglajului instalaţiilor;
iii. revizia zilnică a schimbătoarelor de cale centralizate electrodinamic;
iv. curăţirea zilnică în exterior a lentilelor semnalelor luminoase pitice.
b)Nivelul 2 - Executarea unor lucrări pe proprie răspundere, la echipamente exterioare ale

instalațiilor CCS-T, fără schimbarea legăturilor electrice şi fără schimbarea reglajelor
$ - La instalaţiile de asigurare cu încuietori cu chei şi bloc şi instalaţiile de asigurare cu
tablouri mecanice:
i. lucrări de întreţinere, reparaţie şi montare la încuietori, saboţi de deraiere de mînă,
tablouri de chei, semnale mecanice, cu verificarea îndeplinirii condiţiilor de
siguranţă;
ii. verificarea funcţionării semafoarelor și semnalelor mecanice, a dispozitivelor de
manevrare şi a transmisiei acestora, inclusiv compensatoarele;
iii. constatarea funcţionării generale a aparatelor de comandă şi manevră;
iv. verificarea stării sigiliilor de control.
% - La instalaţiile de centralizare electromecanice:
i. lucrări de întreţinere, reparaţie şi montare la încuietori, saboţi de deraiere de mînă,
bariere centralizate, dispozitive de acţionare a felinarelor de la macazurile şi
saboţii centralizaţi, precum şi la secţiunile izolate, picheţi şi conexiuni, fără
schimbarea legăturilor şi fără schimbarea reglării secţiunilor izolate;
ii. verificarea funcţionării semnalelor, a dispozitivelor de manevrare şi a transmisiei
acestora, inclusiv a compensatoarelor;
iii. verificarea stării sigiliilor de control.
& - La instalaţiile de centralizare electronică, centralizare electrodinamică şi bloc de linie
automat/automat integrat:
i. lucrări de întreţinere, verificare şi reparaţie la circuitele de cale, conexiuni şi
picheţi, fără schimbarea reglajului secţiunilor izolate;
ii. lucrări de întreţinere, verificare şi reparaţie la semnale;
iii. verificarea stării barelor de acţionare şi de control ale electro-mecanismului de
macaz şi sabot, precum şi verificarea stării macazurilor;
iv. verificarea siguranţelor, releelor, transformatoarelor, redresoa-relor şi capetelor de
cablu din sălile de relee şi dulapuri, fără schimbarea legăturilor;
v. verificarea bateriilor de acumulatoare;
vi. înlocuirea becurilor arse la aparatul de comandă;
vii. verificarea stării sigiliilor de control.
' - La instalaţiile pentru controlul automat al vitezei trenurilor şi autostop:
i. lucrări de întreţinere şi reparaţie la introducerile cablurilor în inductoare, fără
schimbarea legăturilor electrice;
ii. verificarea fixării inductoarelor de cale;
iii. măsurători de eficacitate statică a inductoarelor de cale şi a gabaritului acestora cu
şablonul.
( - La instalaţiile de semnalizare automată a trecerilor la nivel cu relee sau electronice:
i. lucrări de întreţinere şi reparaţie la mecanismul de barieră, fără schimbarea
legăturilor electrice;
ii. înlocuirea becurilor arse;
iii. verificarea bateriilor de acumulatoare.
) - La instalaţiile pentru topirea zăpezii şi gheţii:
i. lucrări de montare şi demontare a instalaţiilor, precum şi întreţinerea şi reparaţia
părţilor din instalaţie ce se fixează pe schimbătoarele de cale.
* Alte lucrări
i. lucrări de reparaţii, ajustări şi confecţionări de piese;
ii. lucrări de remediere a defectărilor la instalaţiile CCS-T la care este autorizat să
lucreze pe proprie răspundere.
c) Nivelul 3 - Executarea de lucrări pe proprie răspundere, la toate echipamentele și instalațiile
CCS-T, inclusiv schimbarea legăturilor electrice şi schimbarea reglajelor
i. verificarea îndeplinirii condiţiilor tehnice minime a instalaţiilor CCS-T;
ii. verificarea funcționării schemelor electrice și executarea de măsurători electrice;
iii. remedierea disfuncționalităților (deranjamentelor);
iv. executarea sau supravegherea executării lucrărilor executate de terți, de modificări la

instalaţii în funcţie, cu deconectări şi conectări de conductori electrici sau demontări de
piese;
v. stabilirea condițiilor de executare a lucrărilor și a condițiilor de circulație și manevră
pe durata executării lucrărilor la instalațiile CCS-T.
d)Nivelul 4 - Executarea de lucrări pe proprie răspundere, la toate echipamentele și instalațiile
CCS-T, care implică utilizarea unor aparate de măsură sau dispozitive specifice și care sunt
efectuate de personal tehnic specializat
i. verificarea şi reglarea periodică a aparatajului instalaţiilor CCS-T, aflat în funcţiune, în
scopul depistării preventive a defectării acestuia;
ii. depistarea şi remedierea deranjamentelor de complexitate ridicată la instalaţiile CCS-T;
iii. verificarea şi punerea în funcţiune a instalaţiilor noi.
e) Nivelul 5 - Executarea de lucrări care necesită externalizarea mentenanței.
(4)Exemplele de lucrări încadrate pe niveluri de mentenanță nu sunt limitative. În funcție de tipul
instalațiilor CCS-T și de tipul mentenanței, beneficiarul stabilește, prin reglementări proprii,
încadrarea activităților specifice pe niveluri de mentenanță.
&RQGL‫܊‬LLJHQHUDOHSHQWUXPHQWHQDQ‫܊‬DLQVWDOD‫܊‬LLORU&&67GHFDWHJRULD,
0HQWHQDQ‫܊‬DSUHYHQWLYă
/XFUăULGHvQWUH‫܊‬LQHUHWHKQLFă
(1)Întreținerea tehnică a instalațiilor CCS-T se realizează prin:
a) inspecție tehnică;
b) întreținere tehnică preventivă;
c) verificarea tehnică preventivă;
d) verificarea și repararea aparatajului.
(2)Prin lucrările de inspecție tehnică și întreținere tehnică preventivă se asigură mentenanța de linie
primară.
(3)Inspecția tehnică și întreținerea preventivă se execută la perioadele prevăzute în Anexa 1.
(4)Verificarea aparatajului se execută la perioadele prevăzute în Anexa 2.
(5)Operațiile care se execută în cadrul lucrărilor de întreținere tehnică sunt precizate în fișele de
întreținere tehnică prevăzute în Anexa 4.
,QVSHF‫܊‬LDWHKQLFă
(1)Inspecția tehnică constă în verificarea periodică a condițiilor tehnice de funcționare și a stării
tehnice a instalațiilor CCS-T precum și a elementelor componente ale acestora, în cadrul căreia
se efectuează în principal: verificări vizuale, măsurători, probe, reglaje, operații de curățare și
gresare, precum și remedieri care pot fi efectuate pe loc.
(2)Inspecția tehnică are ca scop principal evaluarea stării tehnice a instalațiilor CCS-T și
elementelor componente care se verifică, în vederea stabilirii lucrărilor de întreținere tehnică
corectivă, pentru asigurarea funcționării normale a acestora.
ÌQWUH‫܊‬LQHUHDWHKQLFăSUHYHQWLYă
(1)Întreținerea tehnică preventivă constă în verificarea periodică a condițiilor tehnice de
funcționare și a stării tehnice a instalațiilor CCS-T precum și a elementelor componente ale
acestora, în cadrul căreia se efectuează în principal, măsurători, verificări, probe, reglaje, operații
de curățare și gresare, precum și remedieri, inclusiv prin demontare a unor piese și
subansambluri.
(2)Întreținerea tehnică preventivă are ca scop menținerea funcționării normale a instalațiilor, atât
prin prevenirea producerii unor defecțiuni, cât și prin înlăturarea defecțiunilor care se pot
remedia pe loc.
9HULILFDUHDWHKQLFăSUHYHQWLYă
(1)Pentru toate tipurile de instalații CCS-T verificarea tehnică preventivă se efectuează o dată la
trei ani la toate instalațiile din dotare și constă în verificarea stării generale a instalației,
verificarea îndeplinirii condițiilor tehnice, măsurători, reglaje și probe.
(2)În urma verificării tehnice preventive se întocmește lista lucrărilor de remediere necesare, care
sunt propuse a fi executate în cadrul lucrărilor de întreţinere tehnică sau de reparații curente.
(3)Verificarea tehnică preventivă pentru instalațiile noi sau reînnoite, se programează începând cu
al șaselea an de exploatare.
9HULILFDUHD‫܈‬LUHSDUDUHDDSDUDWDMXOXL
(1)Verificarea aparatajului are ca scop menținerea parametrilor tehnici în limitele stabilite pentru
fiecare tip de aparataj și repararea aparatajului defect.
(2)Aparatajul din instalațiile CCS-T se verifică și se repară periodic de laboratoare specializate, în
scopul asigurării funcționării în intervalul de timp dintre două verificări, astfel încât să se
mențină parametrii stabiliți, în condiții normale de funcționare.
(3)Laboratoarele specializate pentru mentenanța aparatajului instalațiilor/echipamentelor
subsistemului CCS-T trebuie să asigure următoarele:
a) efectuarea de măsurători la principalii parametri ai aparatajului/echipamentelor, în scopul
asigurării bunei funcționări (când parametrii măsurați se încadrează în normele stabilite),
sau stabilirii lucrărilor de reparare preventivă (când parametrii au tendință de ieșire din
normă sau când limitele de bună funcționare sunt depășite);
b) verificarea, reglajul și repararea periodică preventivă a aparatajului/echipamentelor, în
scopul asigurării bunei funcționări în intervalul de timp dintre două verificări, cu
menținerea parametrilor stabiliți.
(4)Activitatea tehnică a laboratoarelor specializate pentru lucrările de întreținere, verificare și
reparare a aparatajului/echipamentelor, în ceea ce privește controlul operațiilor executate, se
îndeplinește cu respectarea normelor tehnologice proprii elaborate în acest scop.
(5)Verificarea și repararea aparatajului la instalațiile CCS-T de categoria a II-a se face conform
reglementărilor specifice ale producătorilor.
5HSDUD‫܊‬LLFXUHQWH
(1)Lucrările de reparație curentă urmăresc înlăturarea uzurilor fizice și a deteriorărilor instalațiilor
CCS-T și se efectuează prin repararea, recondiționarea sau înlocuirea pieselor și
subansamblurilor uzate, nereparabile.
(2)Lucrările de reparație curentă se execută în mod planificat, pe baza propunerilor făcute în urma
evaluării rezultatelor verificărilor tehnice preventive.
(3)Reparațiile se execută la toate tipurile de instalații CCS-T de agenți economici autorizați sau de
personalul propriu al beneficiarului.
(4)Lucrările RC se execută, de regulă, cu scoaterea din funcție parțială și pe timp limitat.
(5)În cazul modificării schemelor electrice şi a planurilor de montaj, documentaţia trebuie să
conţină şi proiectul tehnic respectiv.
0HQWHQDQ‫܊‬DFRUHFWLYă
ÌQWUH‫܊‬LQHUHDWHKQLFăFRUHFWLYă
Întreținerea tehnică corectivă se execută la instalațiile CCS-T pentru înlăturarea defecțiunilor
neremediate în cadrul lucrărilor de întreținere tehnică, în vederea aducerii instalațiilor în stare
normală de funcționare. Întreținerea tehnică corectivă constă în principal, în înlocuiri de piese sau
subansambluri și reglaje.
5HPHGLHUHDGHUDQMDPHQWHORU
Remedierea deranjamentelor are ca scop restabilirea funcționării normale a instalațiilor CCS-T și se
face conform reglementărilor specifice proprii ale beneficiarului.
5HSDUD‫܊‬LLDFFLGHQWDOH
(1)Lucrările de reparații accidentale au drept scop remedierea defecțiunilor instalațiilor CCS-T
cauzate de accidente/incidente feroviare sau forță majoră.
(2)Operațiile care se efectuează în cadrul acestor reparații au un caracter de urgență, iar amploarea
lor depinde de volumul avariilor produse.
(3)Întocmirea, aprobarea documentației și executarea lucrărilor de reparații accidentale se face
conform reglementărilor specifice.
&RQGL‫܊‬LLJHQHUDOHSHQWUXPHQWHQDQ‫܊‬DLQVWDOD‫܊‬LLORU&&67GHFDWHJRULDD,,D
(1)Pentru instalațiile CCS-T și echipamentele aferente reglementate de STI - CCS, normele de
întreținere se elaborează conform prevederilor acesteia.
(2)Pentru instalațiile CCS-T și echipamentele aferente care nu sunt reglementate de STI - CCS,
regulile de întreținere se elaborează de beneficiar pe baza documentației tehnice de întreținere.
(3)În vederea constituirii documentației tehnice de întreținere producătorul de echipamente
specifică:
a) toate cerințele și procedurile de mentenanță (inclusiv monitorizarea stării tehnice,
diagnosticarea evenimentelor, metodele și instrumentele de testare, precum și
competența profesională pentru personalul de mentenanță) necesare pentru realizarea
mentenanței pe toată durata de viață;
b) toate cerințele și procedurile necesare pentru implementarea corecțiilor erorilor și
actualizărilor hardware și/sau software (metodele și instrumentele de testare, competența
profesională necesară și evaluarea impactului asupra subsistemului);
c) riscurile de siguranță și sănătate care pot afecta publicul și/sau personalul de mentenanță;
d) condițiile de mentenanță de linie primară, și anume definiția unităților înlocuibile de linie
(LRU), definirea versiunilor compatibile aprobate de hardware și software, procedurile
de înlocuire a LRU-urilor defectate, condițiile de stocare a LRU-urilor și de reparare a
LRU-urilor defectate;
e) verificările care trebuie efectuate dacă echipamentul este supus unor solicitări
excepționale (de exemplu, condiții de mediu nefavorabile sau șocuri anormale);
f) verificările care trebuie efectuate la întreținerea altor echipamente decât echipamentele
de control-comandă și semnalizare terestre și care influențează subsistemele de control-
comandă și semnalizare terestre.
(4)Beneficiarul se asigură că documentația tehnică de întreținere este definită pentru toate
elementele componente ale instalației CCS-T și îndeplinește cerinţele menţionate în
documentația tehnică de întreținere, având în vedere riscurile datorate interacţiunilor dintre
diferitele elemente constitutive ale subsistemului și interfeţelor cu alte subsisteme.
3URJUDPDUHD‫܈‬LH[HFXWDUHDOXFUăULORU
(1)Programarea lucrărilor de inspecţie tehnică şi întreţinere tehnică preventivă se face astfel ca
lucrările cu periodicitate mai mare să se suprapună cu lucrările cu periodicitate mai mică. În
cadrul lucrărilor cu periodicitate mai mare se vor executa şi lucrările cu periodicitate mai mică.
(2)În cadrul lucrărilor de inspecţie tehnică sau de întreţinere tehnică preventivă se pot programa şi
lucrări de întreţinere tehnică corectivă, după caz.
(3)Dacă specificul instalaţiilor şi volumul de lucrări necesită executarea unor lucrări de întreţinere
tehnică în echipă, conducătorul acesteia trebuie să aibă competenţele necesare pentru lucrările
pe care urmează să le execute.
(4)Modul de programare, executare și monitorizare a lucrărilor de mentenanță se stabilește prin
reglementări proprii ale beneficiarului.
(5)În cazuri justificate, când lucrările de inspecţie tehnică, întreţinere tehnică preventivă şi
verificare aparataj nu pot fi efectuate la intervalele prevăzute în Anexa 1 și Anexa 2, pentru
instalațiile CCS-T de categoria I, respectiv în prevederile specifice pentru instalațiile CCS-T de
categoria a II-a, acestea trebuie reprogramate în cadrul intervalelor maxime admise, în funcție
de periodicitatea fiecărui tip de lucrare, în conformitate cu cele precizate în Anexa 3.
(YLGHQ‫܊‬DLQVWDOD‫܊‬LLORU&&67
(1)Pentru instalaţiile CCS-T, se constituie conform normelor specifice în vigoare cartea tehnică a
construcției.
(2)Dosarul tehnic al instalaţiei cuprinde următoarele documente principale, în funcție de tipul
instalațiilor:
a) planul de situaţie al instalaţiei, cu prezentarea schematică şi amplasarea elementelor
componente ale instalaţiei;
b) schemele de amplasare a semnalelor fixe din staţie şi din linie curentă;
c) tabelul parcursurilor simultane şi incompatibile;
d) programele de zăvorâre a macazurilor, semnalelor şi parcursurilor;
e) planurile registrelor mecanice de la aparatul de comandă şi aparatele de manevră;
f) planul tablourilor mecanice cu chei cu precizarea la fiecare cheie a ordinei treptelor;
g) schemele electrice, inclusiv fişele şi planurile de montaj;
h) kituri și proceduri de instalare software;
i) documentaţia aferentă modificărilor aduse instalaţiei;
j) reglementări privind manipularea instalațiilor CCS-T.
0Ă685,'(6,*85$1‫܉‬Ă/$(;(&87$5($/8&5Ă5,/25'(0(17(1$1‫܉‬Ă
6LJLODUHD‫܈‬LGHVLJLODUHDLQVWDOD‫܊‬LLORU&&67
(1)Echipamentele instalațiilor CCS-T care realizează dependenţe de orice fel între ele, precum și
echipamentele și aparatajul pentru care este necesar controlul accesului în interiorul acestora,
trebuie să fie închise şi sigilate.
(2)Echipamentele și aparatajul la care se aplică sigilii de control sunt prevăzute în Anexa 5. Acestea
se prevăd, conform tipului de instalații, în instrucţia de manipulare a instalaţiilor CCS-T.
(3)Sigiliile de control care trebuie verificate de personalul care deservește instalațiile CCS-T sunt
prevăzute în Anexa 6. Acestea se prevăd, conform tipului de instalații, în instrucţia de
manipulare a instalaţiilor CCS-T.
(4)Ruperea sigiliilor şi deschiderea echipamentelor sau aparatajului este permisă numai
personalului de mentenanță, însărcinat în acest scop, cu obligaţia ca această operaţie să se
înregistreze în prealabil în RRLISC.
(5)Anumite sigilii, prevăzute în Anexa 7, pot fi rupte de personalul care deservește instalațiile CCS-
T, de regulă, în caz de nefuncționare a instalațiilor CCS-T. Aceste sigilii, precum și condițiile în
care pot fi rupte, se prevăd în instrucția de manipulare a instalației respective. Ruperea sigiliilor
trebuie să se înregistreze în prealabil în RRLISC și să fie avizat personalul de mentenanță.
(6)Pentru integritatea sigiliior la aparatele de comandă sau de manevră, după caz, ale instalațiilor
CCS-T, este răspunzător personalul care deservește instalațiile CCS-T.
(7)Dacă după desigiliarea și manipularea instalației conform instrucțiunilor de manipulare, se
constată că instalația funcționează normal, aceasta se sigilează cu sigiliile stației și se avizează
personalul de mentenanță.
(8)Dacă după desigiliarea și manipularea instalației, se constată că instalația nu funcționează
normal, se va proceda conform prevederilor reglementărilor specifice pentru circulația trenurilor
și manevra vehiculelor feroviare și ale instrucțiunilor de manipulare până la înlăturarea
defectului de personalul de mentenanță.
0ăVXULFDUHWUHEXLHVăILHOXDWHFXRFD]LDH[HFXWăULLOXFUăULORU
(1)Se interzice efectuarea lucrărilor de întreținere tehnică, reparare, modificare, mutare, verificare
și înlocuire a instalațiilor CCS-T, precum și a altor lucrări care ar provoca scoaterea lor
temporară din funcție, fără a se înregistra operațiile în prealabil în RRLISC și fără încuviințarea
în scris a impiegatului de mișcare, cu excepția cazurilor de forță majoră pentru prevenirea sau
limitarea efectelor unor pericole iminente. Aceste intervenții vor fi consemnate în RRLISC
ulterior, în cel mai scurt timp.
(2)Lucrările de întreținere tehnică și de reparare a instalațiilor CCS-T trebuie să se facă cu
garantarea siguranței feroviare, de regulă, fără întreruperea circulației sau reducerea vitezei
trenurilor. În cazuri excepționale, la executarea lucrărilor de volum mare și/sau complexitate

ridicată, se admit întreruperi în circulație sau restricții de viteză.
(3)În cazuri justificate, când lucrările de mentenanță preventivă nu pot fi executate la intervalele
maxime admise între două lucrări succesive (inspecție tehnică, întreținere tehnică preventivă,
verificare aparataj), în funcție de periodicitatea fiecărui tip de lucrare, prevăzute în Anexa 3,
instalațiile respective se scot din funcție și se iau măsuri pentru executarea de urgență a lucrărilor
restante.
(4)La începerea lucrărilor, personalul de mentenanță trebuie să ia măsuri pentru blocarea
posibilității efectuării unei comenzi peste sau la instalația la care se lucrează (ex.: prin
întreruperea controlului la electromecanismele de macaz sau ocuparea circuitului de cale prin
scoaterea siguranțelor de la capătul de alimentare sau de recepție, sau alte măsuri).
(5)Lucrările de modificare a schemelor electrice ale instalațiilor CCS-T se fac numai după planuri
puse de acord cu terenul, pe bază de prescripții aprobate, pe etape, cu evidențierea operațiilor
care se execută, cu înscrierea fiecărei etape în RRLISC și cu executarea probelor de bună
funcționare după fiecare etapă. Lucrările de modificare a schemelor electrice ale instalațiilor
CCS-T se fac cu scoaterea din funcție a părților de instalație afectate.
(6)Lucrările de modificare a schemelor electrice ale instalațiilor BLA, inclusiv a instalațiilor de
semnalizare automată a trecerilor de nivel aferente, se fac cu scoaterea din funcție a întregii
instalații BLA afectate.
(7)Se interzice punerea pe “liber” a semnalelor din altă parte decât numai de la pârghiile, manetele
sau butoanele de acționare, conform tipului de instalații.
(8)Reglementările de amănunt privind modul de verificare a instalațiilor CCS-T și de executare a
lucrărilor se stabilesc prin proceduri interne ale beneficiarului.
&RPSHWHQ‫܊‬HSULYLQGVFRDWHUHDGLQIXQF‫܊‬LHDLQVWDOD‫܊‬LLORU&&67
(1)Scoaterea din funcție parțială sau totală a instalațiilor CCS-T, în caz de deranjamente precum și
cu ocazia lucrărilor de întreținere tehnică, reparare sau în caz de modificări temporare, se face
în următoarele situații:
a) accidental, de personalul de mentenanță autorizat, când constată defecțiuni care
periclitează siguranța feroviară sau funcționarea normală a instalațiilor;
b) planificat, de personalul de mentenanță autorizat, cu aprobarea organelor competente
pentru executarea lucrărilor de întreținere tehnică, reparare sau de modificare a instalației.
(2)Dacă în timpul exploatării se constată că instalațiile CCS-T nu îndeplinesc una sau mai multe
condiții de siguranță, personalul de mentenanță care a constatat sau care a fost avizat despre
acest lucru este obligat să scoată din funcție partea respectivă a instalației.
(3)Reglementările de amănunt privind scoaterea din funcție a instalațiilor CCS-T se stabilesc prin
proceduri interne ale beneficiarului.
0ăVXUL GH VLJXUDQ‫܊‬ă VSHFLILFH OXFUăULORU OD LQVWDOD‫܊‬LLOH SHQWUX FRQWUROXO DXWRPDW DO YLWH]HL
WUHQXULORU
(1) Prioritatea de montare și menținere în funcție a inductoarelor de cale este următoarea:
a) liniile curente și directe de pe liniile magistrale;
b) liniile curente și directe de pe liniile principale;
c) liniile curente și directe de pe liniile secundare;
d) liniile abătute de primiri și expedieri.
(2) Se interzice scoaterea din funcție a instalației de autostop din cale la defectarea acesteia, atât pe
starea pasivă cât și pe starea activă, intervenindu-se în cel mai scurt timp pentru localizarea și
înlăturarea defectului.
(3) Dacă instalația de autostop defectă pe starea pasivă poate să fie adusă în stare activă ea va fi
lăsată în stare activă până la remediere, și va fi avizată de personalul de mentenanță ca instalație
de autostop defectă în stare activă.
(4) Nu se vor scurtcircuita în nicio situație bornele inductorului de cale aflat în exploatare. Se
admite scurtcircuitarea bornelor corespunzătoare la inductoarele de cale combinate de
1000/2000 Hz, în scopul utilizării acestora numai pe una dintre frecvențe, după caz.
(5) Avizarea defectării instalației autostop, manifestată prin inductor de cale „ACTIV” sau
„PASIV”, se poate face de mecanicul de locomotivă, prin notă de avizare conform modelului
din Anexa 8 sau radiotelefon, impiegatului de mișcare care va înscrie datele în RRLISC și va
aviza prin telefonogramă operatorul de circulație de la regulator și telefonic personalul de
mentenanță.
(6) Pe toată durata cât instalația de autostop din cale este defectă, impiegatul de mișcare va aviza
acest lucru personalului de locomotivă al trenurilor aflate în circulație peste instalația respectivă
prin ordin de circulație sau prin radiotelefon, dacă acesta există și este funcționabil.
(7) Când trenul a fost deja expediat din ultima stație cu oprire, mecanicul trenului va fi avizat prin
radiotelefon de IDM din stația premergătoare distanței BLA pe care se află inductorul defect
iar când inductorul defect aparține semnalului unei stații, se va face de IDM din stația
respectivă. Dacă nu există instalație de radiotelefon sau aceasta nu funcționează, trenul va fi
oprit în stația anterioară intervalului de linie curentă sau stației cu inductoare de autostop defecte
în stare activă iar mecanicul va fi avizat prin ordin de circulație.
(8) Imediat după avizarea defectării instalației de autostop din cale, personalul de mentenanță va
lua măsuri de verificare și remediere a deranjamentului. Rezultatele verificării și reparării
instalației de autostop din cale vor fi consemnate în RRLISC și vor fi avizate pe cale ierarhică.
(9) Pentru reducerea timpilor de remediere, în mod provizoriu, se admite ca inductoarele de cale
defecte de pe liniile directe din stații și de pe linii curente, să fie înlocuite cu inductoare de cale
scoase, în mod provizoriu, de la liniile abătute din stații.
(10)Remontarea inductoarelor scoase provizoriu din cale de la liniile abătute se va face în termen
de 24 de ore pe liniile magistrale și principale și în termen de 48 de ore pe restul liniilor.
(11)Reglementările de amănunt privind exploatarea instalațiilor de autostop din cale în cazul
lucrărilor executate la cale (refacții, înlocuiri de șine, sudarea căii, etc.) se stabilesc prin
proceduri proprii ale beneficiarului.
(12)În termen de 90 de zile de la intrarea în vigoare a prezentelor reglementări, autoritatea de stat
în transporturi va emite reglementări specifice privind avizarea și analiza cazurilor de frânare
de urgență.
&21',‫܉‬,,3(17583(5621$/8/&$5((;(&87Ă/8&5Ă5,'(0(17(1$1‫܉‬Ă
(1)Personalul care exercită funcții cu responsabilități în mentenanța instalațiilor CCS-T, trebuie să
aibă o pregătire profesională corespunzătoare funcției, să cunoască și să aplice prezentele
instrucțiuni, fișele de întreținere tehnică, precum și alte reglementări specifice tipurilor de
instalații.
(2) Personalul care execută lucrări de mentenanță a instalațiilor CCS-T trebuie:
a) să fie apt din punct de vedere medical și psihologic;
b) să fie corespunzător din punct de vedere profesional;
c) să posede autorizațiile necesare exercitării funcției.
$QH[D
3HULRGLFLWDWHDH[HFXWăULLOXFUăULORUGHvQWUH‫܊‬LQHUHWHKQLFăODLQVWDOD‫܊‬LLOH&&67

3HULRGLFLWDWH
ÌQWUH‫܊‬LQHUH
1U ,QVSHF‫܊‬LH
'HQXPLUHDSăU‫܊‬LLGHLQVWDOD‫܊‬LH WHKQLFă
FUW WHKQLFă
SUHYHQWLYă
OXQL
OXQL

1. Semnale luminoase 12
de la linii de primiri-expedieri
a) 1 6
Electromecanisme de directe și cele conjugate cu acestea
macaz și sabot, de la liniile de primiri-expedieri din
2. b) abatere și cele conjugate cu acestea 2 12
detectoare de poziție a
macazului de la restul liniilor
c) de la restul liniilor 3 12
(2)
3. Saboți de deraiere centralizați electrodinamic 2;3 12
4. Circuite de cale 2 12
Echipamente ale instalațiilor de alimentare cu energie electrică
5. 1; 2 6; 12
(redresoare, invertoare, convertizoare, baterii de acumulatori)
6. Rețele de cabluri - 12
7. Coloane de manevră - 12
8. Mese de manevră 1 12
9. Prize de pământ - 12
10. Dulapuri exterioare - 12
Cutii cu aparataj, cutii pentru joncționarea cablurilor,
11. - 12
distribuitoare și repartitoare de cabluri (3)
12. Rame și dulapuri interioare cu aparataj - 12
13. Aparate de comandă CED 1 12
14. Instalații cu relee pentru semnalizarea automată a trecerilor la nivel 1 6; 12
Echipamente ale instalațiilor pentru controlul automat al vitezei
15. 1; 2 6; 12
trenurilor și de autostop tip INDUSI
16. Instalații pentru îndepărtarea zăpezii și a gheții la macazuri(4) 1; 2 12
17. Încuietori cu chei pentru controlul poziției macazurilor 2 6; 12
18. Saboți de deraiere necentralizați 2 6; 12
19. Tablouri cu știfturi pentru chei 2 12
20. Tablouri mecanice cu chei 2 6; 12
Dispozitive de manevrare și zăvorâre a macazurilor la instalații de
21. 1/2; 1 6; 12
centralizare electromecanică
Cutii de macaz, fixătoare de macaz cu paralelogram și fixătoare de
22. 1/2 6; 12
macaz cu cleme
23. Zăvoare de macaz 1/2; 1 6; 12
24. Saboți de deraiere centralizați electromecanic 1 6; 12
25. Semafoare, semnale mecanice și electrocuplaje de semnal 1 6; 12
26. Felinare de semnal și macaz 1 6
Barierele mecanice puse în dependență cu semnalele stației sau
27. 1 6
centralizate
28. Transmisii mecanice 1 6; 12
29. Compensatoare pentru transmisii din sârmă 1 6; 12
30. Dispozitive de șină izolată din instalațiile CEM 2 6; 12
3HULRGLFLWDWH
ÌQWUH‫܊‬LQHUH
1U ,QVSHF‫܊‬LH
'HQXPLUHDSăU‫܊‬LLGHLQVWDOD‫܊‬LH WHKQLFă
FUW WHKQLFă
SUHYHQWLYă
OXQL
OXQL

31. Pedala cu mercur 2 6
Aparate de comandă al instalațiilor de centralizare
32. 1 6; 12
electromecanică și de asigurare cu încuietori cu chei și bloc
Aparate de manevră ale instalațiilor de centralizare
33. 1 6; 12
electromecanică și de asigurare cu încuietori cu chei și bloc,
34. Câmpuri electrice de bloc (5) 1 6; 12
35. Inductoare de bloc (5) 1 6
36. Electroblocaje ale pârghiei de apăsare (5) 1 6; 12
Luminoscheme și pupitre de comandă la instalațiile de centralizare
37. 1 12
electromecanică și de asigurare cu încuietori cu chei (5)
38. Indicatoare, repere și balize 2 12
Notă:
1. Pentru lucrările cu două sau mai multe periodicități specificate în tabel, operațiile care se
execută la fiecare periodicitate sunt precizate în fișele tehnice de întreținere.
2. Programarea lucrărilor de întreținere tehnică la saboți de deraiere centralizați electrodinamic
se face odată cu lucrările de întreținere tehnică la electromecanismele aferente.
3. Programarea lucrărilor de întreținere tehnică preventivă la cutiile cu aparataj se face odată cu
lucrările de întreținere tehnică preventivă la partea de instalație de care aparțin.
4. Programarea lucrărilor de inspecție tehnică la instalațiile pentru îndepărtarea zăpezii și a gheții
la macazuri se face în perioada 01.11 – 31.03.
5. Programarea lucrărilor de inspecție tehnică și de întreținere tehnică preventivă la câmpurile
electrice de bloc, inductoarele de bloc, electroblocajele pârghiilor de apăsare, luminoschemele și pupitrele
de comandă, se face odată cu lucrările de inspecție tehnică și de întreținere tehnică preventivă la aparatele
de comandă și de manevră de care aparțin.
6. Echipamentul nespecificat se va verifica la termenele precizate în reglementări specifice
aprobate de beneficiar.
Legendă periodicități:
¾ 1/2 – bilunar (o dată la fiecare două săptămâni - fiecare săptămână de luni până duminică)
¾ 1 – lunar (o data pe lună calendaristică - se vor lua în considerare 28 de zile calendaristice)
¾ 2 – la două luni (o dată la fiecare două luni: ianuarie-februarie, martie-aprilie, mai-iunie,
iulie-august, septembrie-octombrie, noiembrie-decembrie)
¾ 3 – la trei luni (o dată la fiecare trei luni: ianuarie-martie, aprilie-iunie, iulie-septembrie,
octombrie-decembrie)
¾ 6 – la șase luni (o dată la fiecare șase luni: ianuarie-iunie, iulie-decembrie)
¾ 12 – anual (o dată la fiecare an calendaristic)
$QH[D
Periodicitatea verificării aparatajului și pieselor din instalațiile CCS-T
1UFUW 'HQXPLUHDDSDUDWDMXOXL‫܈‬LDHFKLSDPHQWXOXL 3HULRGLFLWDWHD

1. Relee neutrale fișă tip NF, NIF, NFT, NFL, relee TL, AR 6 ani
Relee neutrale fișă din grupurile pulsatoare de la instalațiile
2. BAT și SAT, care nu sunt prevăzute cu comutație statică în 6 luni
circuitul de sarcină
Relee neutrale fișă tip NIF din schemele de manevrare și
control a electromecanismelor de macaz cu motor de curent
3. 3 ani
alternativ trifazat, care nu sunt prevăzute cu comutație
statică în circuitul de sarcină
4. Relee combinate fișă tip KF, KFL, KAIF 3 ani
5. Relee cod fișă telefonic 6 ani
6. Relee inversoare PPI 3 ani
7. Blocuri funcționale cu relee 3 ani
8. Relee transmițătoare TR-2000B, TR 2000-C și TR - 3B 6 luni
Relee de cale de impulsuri tip IMVS-110 și IRS -1800 1 an
9.
pentru alte tipuri de cdc decât C4-64
Relee de cale de impulsuri tip IMVS-110 pentru c.d.c. tip
10. 3 ani
C4-64
11. Relee de cale de impulsuri IVG 6 ani
12. Relee de cale de impulsuri PIC-1 3 ani
Relee TR-3B pentru instalații BAT, SAT și din rama de
13. 3 ani
alimentare CED
14. Bloc test pentru instalații BAT, SAT 6 ani
15. Relee miniaturale și plăcuțe autostop 3 ani
16. Emițătoare de cod KPT 1 an
17. Transmițătoare de impulsuri MT, EP1 3 ani
18. Celule și blocuri descifratoare 1 an
Convertoare statice tip fișă, emițătoare de cod EEC 10,
19. 3 ani
contactoare statice
Dispozitive (module) de avertizare optică și sonoră de la
20. 3 ani
instalațiile BAT și SAT
21. Alimentatoare pentru circuite de cale electronice 1 an
Modulele circuitelor de cale electronice (exceptând
22. 3 ani
alimentatoarele) CN 75-6 și CS 24-6
23. Modulele circuitelor de cale electronice C 4-64 6 ani
24. Deconector - reconector automat DRA 3 ani
25. Condensatoare electrolitice din exteriorul aparatajului 3 ani
26. Condensatoare electrolitice din instalațiile BAT și SAT 1 an
27. Invertoare statice și redresoare cu comanda analogică 6 luni
28. Invertoare statice și redresoare cu comanda digitală 1 an
NOTĂ: Aparatajul nespecificat se va verifica la termenele precizate în reglementări specifice aprobate de

beneficiar.
$QH[D
Intervalele maxime admise între două lucrări succesive de mentenanță

(inspecție tehnică, întreținere tehnică preventivă, verificare aparataj),
în funcție de periodicitatea fiecărui tip de lucrare
,QWHUYDOXOPD[LP
3HULRGLFLWDWHD
1UFUW 6HPQLILFD‫܊‬LDSHULRGLFLWă‫܊‬LL DGPLVvQWUHGRXă
VWDELOLWă
OXFUăULVXFFHVLYH

La 2 săptămâni O dată la fiecare două săptămâni
1. 20 zile calendaristice
(bilunar) (fiecare săptămână de luni până duminică)
O dată pe lună calendaristică
35 zile calendaristice
2. Lunar (se vor lua în considerare 28 de zile
calendaristice)
O dată la fiecare două luni
(ianuarie-februarie, martie-aprilie, mai-iunie,
3. La două luni 70 zile calendaristice
iulie-august, septembrie-octombrie,
noiembrie-decembrie)
O dată la fiecare trei luni
4. Trimestrial (ianuarie-martie, aprilie-iunie, 105 zile calendaristice
iulie-septembrie, octombrie-decembrie)
O dată la fiecare șase luni
5. Bianual 200 zile calendaristice
(ianuarie-iunie, iulie-decembrie)
6. Anual O dată la fiecare an calendaristic 13 luni calendaristice
7. La 2 ani O dată la fiecare doi ani calendaristici 26 luni calendaristice
8. La 3 ani O dată la fiecare trei ani calendaristici 39 luni calendaristice
9. La 4 ani O dată la fiecare patru ani calendaristici 52 luni calendaristice
10. La 5 ani O dată la fiecare cinci ani calendaristici 65 luni calendaristice
11. La 6 ani O dată la fiecare șase ani calendaristici 78 luni calendaristice
NOTĂ: Programarea cadru a lucrărilor de mentenanță se face pe baza periodicităților stabilite (col.1).
Intervalele maxime admise (col.3) se iau în considerare numai pentru reprogramarea lucrărilor de
mentenanță care, în cazuri justificate, nu au fost efectuate la periodicitățile stabilite.

20
$QH[D
)L‫܈‬HGHvQWUH‫܊‬LQHUHWHKQLFăSHQWUXLQVWDOD‫܊‬LLOH&&67GHFDWHJRULD,
Legendă:
¾ 1/2 – bilunar (o dată la fiecare două săptămâni - fiecare săptămână de luni până duminică)
¾ 1 – lunar (o data pe lună calendaristică)
¾ 2 – la două luni (o dată la fiecare două luni: ianuarie-februarie, martie-aprilie, mai-iunie, iulie-august, septembrie-octombrie, noiembrie-decembrie)
¾ 3 – la trei luni (o dată la fiecare trei luni: ianuarie-martie, aprilie-iunie, iulie-septembrie, octombrie-decembrie)
¾ 6 – la șase luni (o dată la fiecare șase luni: ianuarie-iunie, iulie-decembrie)
¾ 12 – anual (o dată la fiecare an calendaristic)
¾ IT – inspecție tehnică
¾ IP – întreținere tehnică preventivă
¾ PIF – punere în funcțiune (cu X sunt marcate operațiile care se efectuează la PIF)
)L‫܈‬DQU6HPQDOHOXPLQRDVHFXVXUVăGHOXPLQăFXOăPSLHOHFWULFHVDX/('
1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

2SHUD‫܊‬LD 2EVHUYD‫܊‬LL 3,)
FUW ,7 ,3

$ 9(5,),&Ă5,'($16$0%/8
1. Se verifică stratul de vopsea și protecție la coroziune. X
Se verifică dacă indicațiile corespund Regulamentului de
2. semnalizare și proiectului tehnic, pentru toate parcursurile X
MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 926 bis/13.X.2023
comandate.
Se verifică dacă în cazul ocupării accidentale a unei secțiuni
izolate din parcurs, precum și a celor fără gabarit, sau lipsa de
3. control la unul din macazurile sau saboții ce intră în parcursul X
comandat, inclusiv macazurile de acoperire, precum și la
deranjamentele de la SAT/BAT, conform proiectului tehnic,
FUW ,7 ,3

semnalele luminoase care comandă acel parcurs trec pe oprire.
Se verifică trecerea automată pe oprire și revenirea pe liber a - să treacă în mod automat pe “oprire”, imediat ce trenul a
semnalelor luminoase de intrare, de ieșire, de trecere și de intrat pe prima secțiune izolată din spatele semnalului;
parcurs. - să nu revină pe “liber” decât prin executarea unei noi
4. comenzi cu excepția semnalelor de trecere și semnalelor X
trecute în regim de continuitate a blocului de linie
automat, care revin pe "liber" după eliberarea secțiunii
izolate din spatele semnalului.
Se verifică dacă semnalele prevestitoare luminoase trec pe
5. indicația corespunzătoare semnalului luminos principal pe - pe secțiile fără bloc de linie automat. X
„oprire” imediat ce acesta a trecut pe ”oprire”.
Se verifică dacă semnalele luminoase de manevră trec pe
6. indicația de manevră interzisă în mod automat în condițiile X
stabilite de proiectul instalației.
Se verifică dacă punerea pe liber a semnalelor se face cu
7. respectarea succesiunii operațiilor și realizarea zăvorârilor X
stabilite pentru tipul respectiv de instalație.
- trebuie să fie amplasate în dreptul joantei izolante,
conform proiectului tehnic;
- atunci când situația din teren nu permite amplasarea în
dreptul joantei, se admite ca semnalele de manevră să fie
amplasate înaintea joantei izolante cu maximum 0,5 m,
Se verifică amplasarea semnalelor luminoase.
iar semnalele de circulație cu maximum 2 m;
8. X
- la semnalele de ieșire și de parcurs se admite ca
amplasarea acestora să se facă înaintea joantei izolante,

în scopul asigurării gabaritului și vizibilității semnalelor
sau a drumului de alunecare de minim 50 m la liniile
abătute, respectiv minim 100 m la liniile directe,
măsurați de la marca reală de siguranță.
9. Se verifică indicațiile semnalului și ale repetitorului de pe - indicațiile să corespundă cu Regulamentul de 12 X
21
22

FUW ,7 ,3

aparatul de comandă, prin punerea consecutivă pe "liber" a semnalizare și proiectul tehnic.
semnalului pentru toate indicațiile corespunzătoare - indicatoarele de direcție trebuie să indice prin litere
10. 12 X
parcursurilor la liniile la care este permisă circulația iluminate alb, direcția de mers a trenului.
trenurilor. - indicatoarele de linie să indice prin cifre iluminate
11. 12 X
verde, numărul liniei pentru care s-a executat parcursul.
Lndicatorul "distanță până la semnalul următor mai mică
de 700 m" trebuie să afișeze o săgeată cu vârful în jos
iluminată alb, care trebuie să apară în același timp cu
indicația de viteză redusă (două unități luminoase de
12. 12 X
culoare galbenă la semnalizarea cu două trepte de viteză,
respectiv o unitate luminoasă de culoare galbenă și viteza
redusă afișată de indicatorul luminos de viteză la
semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză).
- indicatorul luminos pentru semnalizarea ieșirii
trenurilor pe linia din stânga a căii duble trebuie să
13. 12 X
afișeze o dungă oblică iluminată alb, orientată de la
stânga-sus spre dreapta-jos.
- indicatorul luminos de viteză trebuie să indice prin cifre
iluminate alb, viteza maximă de circulație a trenului
14. 12 X
permisă la semnal afişând viteza de circulaţie redusă
permisă după semnal, în zeci de km/h.
- indicatorul luminos prevestitor de viteză trebuie să
indice prin cifre iluminate galben, viteza maximă de
15. circulație a trenului permisă la semnalul următor, afişând 12 X
viteza de circulaţie redusă permisă în zeci de km/h după

semnalul următor.
Se verifică să nu se poată pune pe liber semnalul dacă
16. indicatorul "distanță până la semnalul următor mai mică de 700 12 X
m" nu se aprinde.
17. Se verifică trecerea pe oprire a semnalului dacă indicatorul 12 X
FUW ,7 ,3

"distanță până la semnalul următor mai mică de 700 m" se
stinge.
Se verifică concordanța intre indicația semnalului repetitor și
18. 12 X
indicația semnalului a cărui indicație o repetă.
19. indicatorul luminos pentru semnalizarea ieșirii trenurilor pe 12 X
linia din stânga a căii duble nu se aprinde.
Se verifică trecerea pe oprire a semnalului dacă indicatorul
20. luminos pentru semnalizarea ieșirii trenurilor pe linia din 12 X
stânga a căii duble se stinge.
21. 12 X
indicatorul luminos de viteză nu se aprinde.
Se verifică trecerea pe oprire a semnalului dacă indicatorul
22. 12 X
luminos de viteză se stinge.
Se verifică să nu se poată pune pe liber semnalul de intrare, de
23. ieșire, de parcurs și de ramificație dacă indicatorul luminos 12 X
prevestitor de viteză de la semnal nu se aprinde.
Se verifică trecerea pe oprire a semnalului de intrare, de ieșire,
24. de parcurs și de ramificație dacă indicatorul luminos 12 X
prevestitor de viteză de la semnal se stinge.
Se verifică dacă semnalul prevestitor afișează indicația
corespunzătoare indicației de „oprire” a semnalului pe care îl
25. 12 X
prevestește dacă indicatorul luminos prevestitor de viteză nu se
aprinde.
Se verifică dacă semnalul prevestitor afișează indicația
corespunzătoare indicației de „oprire” a semnalului pe care îl
26. 12 X
prevestește dacă indicatorul luminos prevestitor de viteză se
stinge.
Se măsoară tensiunea reziduală la releul de foc. - se măsoară numai la instalații CED;
27. 12 X
- măsurarea se va face atât cu scoaterea lămpii electrice
23
24

FUW ,7 ,3

sau întreruperea sursei de lumină LED, cât și cu
scoaterea firului din primarul transformatorului de foc,
cu asigurarea automenținerii comenzii la semnal;
- tensiunea reziduală trebuie să fie mai mică de 2,3V
pentru relee cu bobinele legate în serie și de 1,15V
pentru relee cu bobinele legate în paralel;
- după măsurători se vor aduce schemele electrice în
situația inițială și se va verifica anularea comenzii la
scoaterea lămpii electrice sau întreruperea sursei de
lumină LED.
- se măsoară numai la instalații CED cu semnalul
alimentat în regim de zi;
- curentul de mers în gol trebuie să fie mai mic de 11,5
mA la frecvența de 50 Hz și mai mic de 8 mA la
frecvența de 75 Hz;
28. Se măsoară curentul de mers în gol al transformatorului de foc. - măsurarea se face la bornele transformatorului; 12 X
- la înlocuirea transformatoarelor de foc se execută
măsurarea tensiunii reziduale la releul de foc și a
curentului de mers în gol și se verifică anularea comenzii
la scoaterea lămpii electrice sau întreruperea sursei de
lumină LED.
- cu excepția semnalelor de trecere ale blocului de linie
automat și a semnalelor prevestitoare ale semnalelor
Se verifică trecerea semnalului pe indicația "oprire" la
29. luminoase; 12 X
întreruperea sursei de lumină de la o indicație permisivă.

- prin scoaterea lămpii electrice sau întreruperea sursei de
lumină LED.
- numai la semnalele de trecere ale blocului de linie
Se verifică trecerea semnalului pe o indicație restrictivă la automat și semnalele prevestitoare ale semnalelor
30. 12 X
întreruperea sursei de lumină de la o indicație permisivă . luminoase;
- prin scoaterea lămpii electrice sau întreruperea sursei de
FUW ,7 ,3

lumină LED.
Se verifică trecerea pe filamentul de rezervă la întreruperea
31. - pentru semnalele cu lămpi electrice cu două filamente. 12 X
filamentului principal.
Se verifică semnalizarea pe aparatul de comandă a arderii - pentru semnalele din stații echipate cu lămpi electrice cu
32. 12 X
filamentului principal al lămpii electrice. două filamente.
Se măsoară și se verifică gabaritul semnalului față de liniile - se repetă în toate cazurile de modificare a geometriei
33. 12 X
adiacente. liniilor.
Se verifică dacă părțile componente ale semnalului și fixarea
34. 12 X
acestora sunt în stare bună.
% 3$1285,‫܇‬,81,7Ă‫܉‬,/80,12$6(
Se șterg și se curăță unitățile optice luminoase, indicatoarele - în zonele poluate și în timpul iernii curățarea se face ori
35. 12 X
panourile semnalelor repetitoare luminoase la exterior. de câte ori este necesar.
Se verifică starea duliilor/conectorilor de la unitățile optice - fără scoaterea lămpii electrice;
36. luminoase/indicatoarele/semnalele repetitoare luminoase - cablajul să nu aibă izolația degradată; 12 X
precum și starea cablajului. - se înlocuiesc cablajele, regletele, duliile degradate.
- partea cu profil pătrat a bornelor de legătură să nu iasă
din ghidajul duliei;
37. Se verifică duliile tip Ba-20d și legăturile la bornele acestora. - diametrul exterior al papucilor și ochiurilor cablajului 12 X
să nu fie mai mare decât cel admis și să nu permită
atingerea cu borna vecină.
- sistemul optic al unităților luminoase trebuie să fie
focalizat și orientat și să prezinte suprafață luminoasă
strălucitoare uniformă, în toată zona de transparență a
lentilei exterioare;
Se verifică vizibilitatea de pe teren la toate unitățile luminoase, - indicatoarele și panourile semnalelor repetitoare
38. 12 X
indicatoarele și semnalele repetitoare luminoase. luminoase să fie bine orientate, să nu aibă lămpi electrice
sau elemente de afișaj defecte;
- sursele de lumină se înlocuiesc la defectare; după
înlocuirea surselor de lumină se verifică în mod
obligatoriu vizibilitatea semnalului.
25
26

FUW ,7 ,3

Se verifică fixarea și orientarea unităților luminoase,

- să fie bine fixate;
39. panourilor cu unități luminoase, indicatoarelor și a panourilor 12 X
- se strâng buloanele slăbite.
semnalelor repetitoare luminoase.
- să nu depășească valoarea nominală prescrisă pentru
sursa de lumină respectivă;
- la lămpile cu incandescență se admite reducerea
Se măsoară tensiunea la sursele de lumină ale unităților tensiunii cu maxim 10% față de valoarea nominală, cu
40. luminoase, indicatoarelor și panourilor semnalelor repetitoare condiția asigurării vizibilității; 12 X
luminoase. - se reglează dacă este necesar;
- la lămpile cu incandescență cu două filamente se
măsoară atât pe filamentul principal cât și pe filamentul
de rezervă.
- se efectuează cu scoaterea tuturor lămpilor electrice;
- se verifică duliile;
- se curăță lentilele;
Se verifică și se curăță în interior unitățile luminoase,
- după înlocuirea lămpilor electrice se verifică în mod
41. indicatoarele și panourile semnalelor repetitoare luminoase cu 12 X
obligatoriu vizibilitatea semnalului;
lămpi electrice.
- la înlocuirea unor părți din sistemul optic, se va face
reglarea acestui ansamblu și se va verifica în mod
obligatoriu vizibilitatea indicațiilor semnalului.
Se verifică integritatea, etanșeitatea și sistemul de închidere al
42. unităților luminoase, indicatoarelor și panourilor semnalelor - să fie în stare bună. 12 X
repetitoare luminoase.
& &$7$5*
Se verifică aspectul și dimensiunile reperului și inscripției
43. - să fie conform reglementărilor specifice. X
semnalului.
Se verifică aspectul și dimensiunile simbolurilor indicatoarelor
44. - să fie conform reglementărilor specifice. X
luminoase și ale semnalelor repetitoare.
45. Se verifică starea și fixarea catargului şi a scării la fundaţiile - existența capacului la catarg; 12 X
FUW ,7 ,3

de beton. - să nu fie deformate;
- piuliţele buloanelor să fie strânse.
- în zonele poluate și în timpul iernii curățarea se face ori
46. Se curăță inscripția caracteristică și reperul semnalului. 12
de câte ori este necesar.
- numai pentru semnale pe linie electrificată;
- să fie montate cu partea izolantă în jos;
- să fie conectate prin vergele de oțel cu diametrul de
Se verifică legăturile la șină, fixarea acestora și interstițiile de minim 10 mm, conexiuni flexibile de cupru cu secțiunea
47. 12 X
scânteiere. de minim 50mm2 sau de oțel cu secțiunea de minim 75
mm2;
- prinderile la semnal și la șină sau la BJ să fie bine
strânse.
- numai pentru semnale pe linie electrificată;
48. Se măsoară rezistența de izolație a interstițiilor de scânteiere. - rezistența de izolație în stare demontată trebuie să fie 12 X
mai mare de 2 MΩ.
' &87,, &8 $3$5$7$- '( 6(01$/ ‫܇‬, &87,,
'(-21&‫܉‬,81(
- verificarea se face conform fișei de întreținere tehnică
pentru cutii cu aparataj;
- capetele de cablu să fie fixate;
- să nu fie deteriorate;
Se verifică cutia de joncțiune și cutiile cu aparataj aferente
49. - să fie etanșe; 12 X
semnalului.
- masa izolantă să nu fie scursă;
- pe linie electrificată, la semnalele cu catarg, legătura
echipotențială a armăturii cablului nu trebuie să atingă

cutia de joncțiune metalică a semnalului.
- să fie fixate strîns pe catarg;
50. Se verifică cutiile cu transformatoare de foc. - să nu fie deteriorate; 12 X
- să fie etanșe;
51. Se verifică starea cablajului circuitelor de la unitățile - să fie fixate pe borne; 12 X
27
28

FUW ,7 ,3

luminoase și indicatoarele luminoase. - izolația firelor și tubul de protecție să nu fie degradate.
- se măsoară rezistența de izolație față de masă și între
Se măsoară rezistența de izolație a conductoarelor din cablu
52. fire cu deconectare; 12 X
aferente circuitelor semnalului.
- rezistența de izolație trebuie să fie mai mare de 2 M:.
Se măsoară rezistența de izolație a conductoarelor din - se măsoară între fire și față de masă;
53. 12 X
circuitele de la unitățile luminoase și indicatoarele luminoase. - rezistența de izolație trebuie să fie mai mare de 2 M:.
)L‫܈‬DQU(OHFWURPHFDQLVPHGHPDFD]‫܈‬LVDERW

&UW
,7 Ì3

$ 9(5,),&Ă5,/$6&+,0%Ă7258/'(&$/(
Se verifică înainte de începerea lucrărilor de ÎP
Se verifică nelipirea vârfului acului de contraac, cu formarea între ele
1. (personal de mentenanță L + personal de 6; 12 X
a unui spaţiu liber de 4 mm sau mai mare
mentenanță CCS-T)
Se verifică să nu existe știrbirea acului prin care se creează pericolul
urcării buzei bandajului pe şină şi în toate cazurile de ştirbire pe o lungime
mai mare de 200 mm pentru macazurile montate pe liniile de primire-
mentenanță CCS-T)
expediere și 400 mm pentru macazurile montate pe restul liniilor
Se verifică nivelul acului să nu fie mai jos decât al contraacului cu 2 mm Se verifică înainte de începerea lucrărilor de ÎP
3. şi mai mult pe porţiunea unde distanţa dintre feţele laterale de rulare ale (personal de mentenanță L + personal de 6; 12 X
acului şi contraacului de care este lipit este de 50 mm sau mai mare mentenanță CCS-T)
Se verifică uzura verticală a contraacelor să nu fie mai mare de 6 mm Se verifică înainte de începerea lucrărilor de ÎP
4. pe liniile de primire şi expediere ale trenurilor şi de 8 mm pe celelalte (personal de mentenanță L + personal de 6; 12 X
linii din staţie mentenanță CCS-T)
5. Se verifică să nu existe fisură vizibilă sau ruptură la ac sau contraac (personal de mentenanță L + personal de 6; 12 X
mentenanță CCS-T)
Se verifică să nu existe deformaţii ale contraacului care nu asigură
lipirea acului de contraac
mentenanță CCS-T)
7. Se verifică să nu existe ruptura la eclisele de la călcâiul acelor (personal de mentenanță L + personal de 6; 12 X
mentenanță CCS-T)
Se verifică să nu existe spaţii libere între talpa acului şi faţa
alunecătoarelor
mentenanță CCS-T)
Se verifică să nu permită joc la călcâiul acelor mai mare de 2 mm atât Se verifică înainte de începerea lucrărilor de ÎP
9. 6; 12 X
în plan vertical cât şi orizontal (personal de mentenanță L + personal de
29
30

&UW
,7 Ì3

mentenanță CCS-T)
10. Se verifică deplasarea joantelor de la echer să nu fie mai mare de 20 mm (personal de mentenanță L + personal de 6; 12 X
mentenanță CCS-T)
Se verifică să nu fie depăşite toleranţele admise faţă de ecartamentul
de la vârful macazului stabilit pentru tipul de macaz respectiv
mentenanță CCS-T)
Se verifică traversele din lemn pe care sunt montate
electromecanismele de macaz să nu fie putrede sau crăpate
mentenanță CCS-T)
13. Se verifică să fie asigurată scurgerea apelor (personal de mentenanță L + personal de 6; 12 X
mentenanță CCS-T)
% 9(5,),&Ă5,'($16$0%/8
- să fie de tipul prevăzut în proiectul tehnic;
14. Se verifică să fie montarea electromecanismului. - să fie montat conform normelor și instrucțiunilor X
specifice.
15. Se verifică părțile componente vizibile ale electromecanismului - să fie în stare bună. 1;2;3 6; 12 X
- cursa de manevrare pentru electromecanisme tip
Se verifică să asigure efectuarea curselor de manevrare și zăvorâre a EM1, EM2: 154 ± 3 mm;
16. 1;2;3 6; 12 X
macazului sau sabotului. - cursa de manevrare pentru electromecanisme tip
EM4, WSSB, EM5, EM5R: 220 ± 3 mm.
Se verifică să nu permită zăvorârea macazului în cazul în care între

acul lipit și contraacul său este o distanță de 4 mm sau mai mare, - cu corp calibrat de 4 mm;
17. 1;2;3 6; 12 X
măsurată în dreptul axei barei/barelor de acționare, conexiune sau - nu se aplică la electromecanisme de sabot.
tracțiune, după caz, a acelor macazului sau a fixătorului
Se verifică să nu permită obținerea controlului la macaz în cazul în - cu corp calibrat de 4 mm;
18. 1;2;3 6; 12 X
care între acul lipit și contraacul său există un joc de 4 mm sau mai - nu se aplică la electromecanisme de sabot.
&UW
,7 Ì3

mare, măsurat în dreptul barei de acționare.
Se verifică să asigure îndepărtarea acului dezlipit de contraacul său
- se aplică pentru macazurile fără fixător ;
19. la o distanță reglementată în documentația tehnică a tipului de aparat 1;2;3 6; 12 X
- nu se aplică la electromecanisme de sabot.
de cale sau prevăzută în reglementările specifice
- să permită înzăvorârea cu corp calibrat de 1,5
Se verifică să asigure în pozițiile finale ale acelor macazului lipirea
20. mm; 1;2;3 6; 12 X
și fixarea acului de contraac, iar acul lipit să nu preseze de contraac.
- electromecanismul să fie bine fixat pe suport sau
pe traversă;
21. Se verifică fixarea electromecanismului. - suportul să fie bine fixat; 1;2;3 6; 12 X
- șuruburile de fixare să fie strânse și asigurate
contra auto deșurubării.
- trebuie să fie asigurate cu sârmă sau șplinturi de oțel
Se verifică asigurarea la toate bolțurile de la barele de acționare, cu diametrul de 4 mm; la barele de control și la
22. barele de conexiune, barele de control și la indicatorul pentru poziția indicatorul de poziție asigurarea se poate face și cu 1;2;3 6; 12 X
macazului. sârmă sau șplinturi de oțel cu diametrul de 3 mm;
- nu se aplica la electromecanisme de sabot.
- să fie în stare bună;
- capacul să nu poată fi deschis decât cu cheia
destinată acestui scop;
- în starea încuiat capacul să nu poată fi ridicat;
Se verifică cutia și capacul de închidere, garnitura de etanșare,
23. - orificiile de introducere a cheii și manivelei să fie 1;2;3 6; 12 X
precum și dispozitivul de închidere al cutiei electromecanismului.
obturate;
- interiorul cutiei să fie curat si uscat;

- orificiile pentru ventilație și drenaj să nu fie
obturate.
Se verifică starea și fixarea capacului de protecție a liniarelor de - să nu fie deteriorat;
24. 1;2;3 6; 12 X
acționare și control. - să fie bine fixat.
- să nu prezinte fisuri vizibile;
25. Se verifică barele de acționare și control. 6; 12 X
- se reglează dacă este necesar.
31
32

&UW
,7 Ì3

- nu se admite repararea barelor prin sudură;
- găurile să nu prezinte uzuri mai mari de 1 mm;
- să nu atingă balastul sau traversele;
- se ung bolțurile;
- jocul bolțurilor să nu depăşească 1 mm.
- după întreruperea circuitului electric de acționare,
dispozitivele specifice fiecărui tip de
electromecanism trebuie să intre ușor în lăcașul
Se verifică acționarea locală cu dispozitive specifice fiecărui tip de prevăzut pentru introducerea lor și să permită
26. 6; 12 X
electromecanism. manevrarea;
- după introducerea dispozitivului specific fiecărui
tip de electromecanism, circuitul electric șă rămână
întrerupt.
- să fie lizibilă și în concordanță cu inscripția
27. Se verifică inscripția electromecanismului. 6; 12 X
corespondentă de la aparatul de comandă.
- EM 1, EM 2 : ≤1200 N
- EM 5 : ≤2000 N
28. Se măsoară forța de acționare. - EM 5R : ≤4000 N 12 X
- EM 4, WSSB : ≤4500 N
- nu se aplică la electromecanisme de sabot
- EM 1, EM 2 : 1200÷1700 N
- EM 5 : 2000÷2500 N
29. Se măsoară forța de fricțiune. 12 X
- EM 5R : 4000÷4500 N
- EM 4, WSSB : 5400÷6600 N
- numai pentru tipul EM 4 și WSSB
30. Se măsoară forța de talonare. - EM 4, WSSB : 4500÷5400 N 12 X
- EM 5, EM 5R : ≤1200 N
31. Se măsoară forța remanentă. - EM 4, WSSB : ≤800 N 12 X
&UW
,7 Ì3

C. VERIFICĂRI LA INTERIORUL

ELECTROMECANISMELOR DE MACAZ SAU SABOT
- să fie curate, unse și să nu prezinte urme de
32. Se verifică liniarele de acționare și control. 1;2;3 6; 12 X
coroziune.
- să nu aibă izolația degradată;
33. Se verifică cablajul interior al electromecanismului. - să fie etichetat; 1;2;3 6; 12 X
- să fie fixat cu cleme izolante pe suporți.
- la IT se măsoară rezistența de izolație față de
Se măsoară rezistența de izolație între fire și față de masă a
masă, fără deconectare;
conductoarelor din cablu din circuitul de manevrare și control al
- la IP se măsoară rezistența de izolație față de
34. electromecanismelor de macaz și sabot, inclusiv între 1;2;3 6; 12 X
masă și între fire, cu deconectare;
electromecanismele conjugate și între electromecanism și detectorul
- rezistența de izolație trebuie să fie mai mare de 2
de poziție a acelor, după caz.
M:..
- trebuie să funcționeze fără șocuri, zgomote
35. Se verifică acționarea electromecanismului. 1;2;3 6; 12 X
anormale sau pocnituri.
- la EM1, EM2, EM5, EM5R, EM4, WSSB
¾ să stabilească corect circuitele electrice pentru
ambele poziții;
¾ contactele să nu fie deplasate și să nu aibă fisuri;
¾ contactele fisurate sau uzate se înlocuiesc iar
36. Se verifică contactele autocomutatoarelor. cele afumate se curăță. 1;2;3 6; 12 X
- numai la EM1, EM2, EM5, EM5R
¾ intrarea contactelor cuțit între lamelele de
contact cu cel puțin 10 mm;

¾ sabotul contactelor cuțit nu trebuie să lovească
suporții cu contactele fixe.
Se măsoară tensiunea în curent continuu la bornele releului KM și se
- tensiunea continuă trebuie să fie zero iar
verifică starea armăturii releelor KMP, KMM și KM (neutrale)
37. armăturile releelor KMP, KMM și KM (neutrale) 1;2;3 6; 12 X
atunci când se scot siguranțele din circuitul de control, pentru ambele
căzute.
poziții ale macazului.
33
34

&UW
,7 Ì3

- se măsoară după întreruperea contactului cuțit;
38. Se măsoară rezistențele de 400 ohmi. - valoarea echivalentă a celor două rezistențe 1;2;3 6; 12 X
conectate în paralel trebuie să fie 200 ohmi.
Se verifică existența și integritatea sigiliului de la capacul blocului
39. - numai la EM4 și WSSB. 1;2;3 6 X
de contacte.
- contactele comutatorului trebuie să nu stabilească
circuitul electric de control când distanța dintre ac
40. Se verifică deplasarea barelor și liniarelor de control. și contraac, măsurată în dreptul barei de acționare, 6; 12 X
este de 4 mm sau mai mare;
- trebuie să calce tot timpul pe suprafața anume
destinată a colectorului;
41. Se verifică periile colectoare. 6; 12 X
- să gliseze ușor în suporturi, fără să vină în contact
cu inelul colectorului.
42. Se verifică existența unsorii la roțile dințate și la gresoare. - se verifică vizual. 6; 12 X
Se măsoară rezistența de izolație a echipamentului electric interior a
- se măsoară față de masă;
43. electromecanismului (cablaj, motor, comutator, conectori, 6; 12 X
- să fie minim 2 MΩ.
întreruptor).
- se curăţă la exterior și la interior;
44. Se verifică ambreiajul de fricţiune. - se verifică starea discurilor de fricțiune, a penelor 6; 12 X
de antrenare și a resortului de strângere;
- numai la EM1, EM2, EM5, EM5R, EM4, WSSB
cu schemă pe două fire
¾ releul KM trebuie să nu se atragă sau să aibă

Se verifică starea releului KM atunci când în locul celulei redresoare tendință de atragere;
45. 6; 12 X
se conectează la circuitul de linie electromotorul de macaz. ¾ se efectuează numai la EMM cu motor de
curent continuu și schemă pe două fire;
¾ se efectuează prin rotirea motorului cu
manivela, lamelă cu lamelă.
&UW
,7 Ì3

Se verifică controlul macazului, când se deconectează celula - trebuie să se producă pierderea controlului
46. 6; 12 X
redresoare pentru ambele poziţii ale macazului. macazului.
47. Se curăță complet electromecanismul. - interiorul să fie uscat și curat. 6; 12 X
- la EM5/EM5R 2010 – prin intermediul piesei de
antrenare fixată pe liniarul ”IS”;
Se verifică angrenarea liniarelor de control în cazul simulării ruperii
48. - la EM4, WSSB - prin intermediul plăcuțelor de 6; 12 X
barelor de control.
angrenare a liniarelor de control montate fiecare
liniar.
- numai la EM4 și WSSB
Se verifică distanța între lamelele de contact și cilindrul de contact de ¾ distanța trebuie să fie de minim 2 mm;
la autocomutator, atunci când liniarele de acționare și control și acele ¾ aducerea în neconcordanță a acelor macazului și a
49. 6 X
macazului sunt într-o poziție, iar autocomutatorul este în cealaltă liniarelor electromecanismului cu poziția
poziție. autocomutatorului se face pentru această verificare
prin scoaterea penei de fixare a roții dințate Z 6.
- numai la EM4 și WSSB
50. Se verifică distanța între lamelele de contact și lamelele de sprijin. 6 X
- trebuie să fie de minim 1 mm.
- tensiunea trebuie să fie minim:
Se măsoară tensiunea la bornele motorului electromecanismului aflat ¾ ≥ 100 Vcc pentru EM 1, EM 2;
51. 12 X
pe fricțiune. ¾ 90÷110 Vcc pentru EM 5; EM5R
¾ ≥ 110 pentru EM4, WSSB.
Se verifică tensiunea la bornele releelor KM, pentru ambele poziții - se măsoară tensiunea în curent continuu, care
52. 12 X
ale macazului. trebuie să fie 11 - 15 Vcc.
Se verifică starea condensatoarelor din circuitul de control al - se măsoară tensiunea în curent alternativ la bornele
53. 12 X
electromecanismului. acestora, care trebuie să fie 19 - 22 Vca.
- să fie strânse;
54. Se verifică șuruburile și clemele din interiorul electromecanismului. - să fie asigurate corespunzător (dacă sunt prevăzute 12 X
cu dispozitive de asigurare).
Se introduc/completează recipient cu substanțe pentru controlul
55. - în perioada noiembrie-martie. 1
umidității (anticondens).
35
36

&UW
,7 Ì3

'9(5,),&Ă5,/$(;7(5,258/

(/(&7520(&$1,60(/25'(0$&$=6$86$%27
56. Se verifică stratul de vopsea și protecție la coroziune. X
- să fie fixat cu colier pe ștuțul electromecanismului
Se verifică tubul de protecție al cablului/cablajului dintre
57. de macaz; 1;2;3 6; 12 X
electromecanism și cutia de aparataj aferentă,
- să nu fie deteriorat.
Se verifică dacă la funcționarea electromecanismelor de macaz prin - motorul trebuie să își continue rotația pentru o
58. 1;2;3 6; 12 X
cuplajul de fricțiune. scurtă perioadă de timp.
- numai la EMM tip EM 1, EM 2, EM 4, WSSB,
59. Se verifică fixarea excentricului de reglare a barelor. 6; 12 X
EM 5, EM5R
- piulița de fixare să fie strânsă și asigurată contra
60. Se verifică fixarea barelor reglabile. deșurubării; 6; 12 X
- zonele filetate să fie curățate și unse.
- verificarea se face conform fișei de întreținere
61. Se verifică cutia de aparataj aferentă electromecanismului. 12 X
tehnică pentru cutii de aparataj.
( 9(5,),&Ă5,/$027258/'(&85(17 1XPDLOD(00WLS(0(0(0:66%

&217,188()(&78$7(Ì1$7(/,(5 (0(05
62. Se curăță praful de grafit de pe rotor și din interiorul statorului 36
- colectorul să fie curățat pe toată lungimea și să nu
prezinte șanțuri pe suprafața lamelelor;
63. Se verifică și se recondiționează colectorul. 36
- colectorul se recondiționează prin strunjire, dacă
este cazul.
Se verifică existența canalelor între toate lamelele de cupru ale

64. - canalele să aibă o adâncime de 0,5÷1mm. 36
colectorului.
- să fie cea prescrisă pentru tipul respectiv de
motor;
65. Se măsoară rezistența electrică a înfășurării rotorului și statorului. 36
- măsurătoarea se efectuează învârtind manual
rotorul, lamelă cu lamelă.
&UW
,7 Ì3

- să preseze tot timpul pe suprafața lamelelor
colectorului;
66. Se verifică periile colectoare. - să nu vină în contact cu inelul colectorului; 36
- să gliseze ușor în suporturi;
- periile uzate se înlocuiesc.
Se verifică să nu existe arcuri electrice anormale între colector și perii
67. 36
în timpul funcționării electromotorului.
- să nu aibă jocuri longitudinale sau transversale;
68. Se verifică rulmenții electromotorului. 36
- se curăță și se gresează.
69. Se verifică starea lipiturilor firelor pe lamelele colectorului. - să nu prezinte semne de dezlipire. 36
Se verifică fixarea bobinajului rotorului și a firelor de legătură la
70. 36
lamelele colectorului.
Se verifică fixarea bobinelor statorice, starea acestora și a firelor de
71. 36
legătură.
72. Se măsoară rezistența de izolație a bobinajului. - să fie mai mare de 2 Mohmi 36
Se măsoară rezistența de izolație a conectorilor circuitului între ele și
73. - să fie mai mare de 2 Mohmi 36
față de masă.
Notă: La electromecanismele macazurilor eclisate mentenanță se efectuează pe baza reglementărilor specifice proprii.
37
38
)L‫܈‬DQU6DER‫܊‬LGHGHUDLHUHFHQWUDOL]D‫܊‬LHOHFWURGLQDPLF

FUW ,7 ,3

- să fie de tipul constructiv corespunzător tipului de
șină pe care este montat;
- să fie la minim 10 m față de marca de siguranță și
în dependență cu macazul care dă acces la linia la care
este montat; cu aprobarea conducerii SRCF poate fi la
o distanță mai mică, care se verifică conform
proiectului tehnic;
- în cazul când această linie face funcția de linie de
evitare, sabotul se montează la distanța prevăzută în
1. Se verifică montarea sabotului pe linie. proiect, fără să fie în dependență cu macazul de acces; X
- în poziția de închidere (așezat pe șină), să nu
permită ieșirea materialului rulant de pe liniile pe care
sunt montați;
- în poziția răsturnată, sabotul să nu intre cu nici o Odată cu Odată cu
parte în gabaritul de liberă trecere; EMM EMM
- în caz de deraiere, materialul rulant să nu închidă aferent aferent
liniile sau marca liniilor de circulație vecine;
- să fie prevăzuți cu indicator, care să dea indicații
asupra poziției lor.
Se verifică sabotul să fie în dependență cu semnalele
2. de manevră care permit accesul pe linia pe care este X
montat.
- să nu se poată demonta când sunt în poziția așezat

3. Se verifică modul de fixare al sabotului la șină. X
pe șină.
Se verifică gabaritul sabotului în poziția răsturnat de - sabotul să nu intre cu nici o parte în gabaritul de
4. X
pe șină. liberă trecere.
5. Se verifică să fie prevăzuți cu bare de control. X
Se verifică starea indicatorului pentru pozitia - numai la instalațiile CED-CR;
6. X
sabotului centralizat - să fie bine fixat pe ax;
FUW ,7 ,3

- materialele reflectorizante să nu fie deteriorate.
- în poziție așezat pe șină să nu poată fi ridicată cu mai
mult de 30 mm față de ciuperca șinei;
- să se sprijine pe șină și pe placa frontală;
7. Se verifică placa de deraiere a sabotului. X
- să se sprijine pe plăcile tirfoanelor astfel ca la
atacarea sabotului să nu fie distruse suporturile de
fixare.
- să fie asigurate cu sârmă sau șplinturi de oțel cu
Se verifică toate axele, buloanele și bolțurile de la
diametrul de 4 mm; la barele de control și indicator
8. barele de acționare, control și de la bara de legatură X
ale electromecanismelor asigurarea se poate face cu
cu indicatorul pentru pozitia sabotului.
sârmă sau șplinturi de oțel cu diametrul de 3 mm.
9. Se verifică uzura axului sabotului. - să nu depășească 1,5 mm. X
Se verifică piulițele buloanelor de prindere la talpa
10. X
șinei să fie asigurate contra deșurubării.
Se strâng șuruburile slabite, se curata si se ung axele
11. X
și buloanele.
Se verifică reglajul barei de acționare și se reglează - la așezarea sabotului pe linie, cât și la ridicarea lui,
12. X
dacă este necesar. placa de deraiere să execute cursa întreagă.
- să nu permită obținerea controlului pentru poziția
Se verifică reglajul barei de control și se reglează dacă "așezat pe șină" dacă între placa de derariere a
13. X
este necesar. sabotului și ciuperca șinei există o distanță de 30 mm
sau mai mare
39
40
)L‫܈‬DQU&LUFXLWHGHFDOH

FUW ,7 ,3

- joanta izolantă se amplasează la 6 m de la marca de
siguranță spre călcâiul macazului;
Se verifică amplasarea corectă a joantelor izolante la secțiuni izolate
1. - măsurătorile se fac și după ce au intervenit X
de macaz.
modificări în dispozitivul de linii sau în cazul
înlocuirii aparatelor de cale.
Se verifică dacă pe lungimea unui circuit de cale neramificat sunt - bobina de joantă suplimentară nu trebuie să fie la
2. cel mult de trei bobine de joantă, una dintre acestea având rol de o distanță mai mică de 200 m față de joantele de la X
protecție. capetele circuitului de cale.
Se verifică legarea fiderului de întoarcere al substațiilor de - trebuie să fie legat la priza mediană a bobinei de
3. X
tracțiune. joantă de la capătul circuitului de cale.
Se verifică protecția împotriva străpungerii joantelor izolante
- se simulează prin șuntarea joantelor izolante,
4. precum și împotriva ruperii funiei de schimbare a polarității de la X
respectiv prin desfacerea funiei de polaritate.
secțiunile de macazuri.
- conexiunile trebuie să fie constituite din două
sârme de oțel galvanizat cu diametrul de 4 mm,
fixate la șină cu broșe de alamă sau oțel protejat
5. Se verifică și se completează conexiunile de la joantele neizolante. împotriva coroziunii; 2 12 X
- joantele neizolante de pe ramificațiile fără
recepție proprie trebuie să fie vopsite cu vopsea de
culoare roșie.
Se verifică rostul de dilatație și starea profilelor izolante la joante
6. - verificarea se face vizual. 2 12 X
izolante.
Se verifică la joantele izolante ca eclisele și buloanele acestora să
nu atingă de alte piese de prindere a șinei.
Se verifică neatingerea dintre dalele pasajelor de la treceri la nivel

și șinele căii.
- conexiunile flexibile să fie bine fixate astfel încât
Se verifică starea conexiunilor flexibile dintre cutiile cu aparataj și să nu se atingă între ele și nici de eclisele metalice
9. 2 12 X
șină. ale joantelor izolante lipite;
- conexiunile flexibile să nu prezinte mai mult de
FUW ,7 ,3

aproximativ 20% din fire distruse;
- bolțurile să fie bine fixate la șină.
- conexiunile flexibile să nu aibă izolația deteriorată
și să fie așezate corespunzător;
Se verifică starea conexiunilor flexibile dintre bobina de joantă și - conexiunile flexibile să fie bine fixate la bornele
10. 2 12 X
șină. bobinei de joantă și la bolțurile din șină;
- bolțurile să fie bine strânse la șină și asigurate
împotriva slăbirii.
- să fie montate cu partea izolantă în jos;
Se verifică conectarea interstițiilor de scânteiere la BJ respectiv la - să fie conectate prin sârmă de oțel cu diametrul de
11. 2 12 X
șină. minim 10 mm;
- prinderile la șină și la BJ să fie bine strânse.
12. Se verifică neatingerea între carcasa BJ și bornele acesteia. - se verifică vizual, la BJ cu carcasă metalică. 2 12 X
- conexiunile flexibile să nu aibă izolația deteriorată
Se verifică starea conexiunilor flexibile de schimbare a polarității la și să fie așezate corespunzător și să fie bine fixate la
13. macazuri și de continuitate a returului curentului de tracțiune la bolțuri; 2 12 X
circuitele monofilare. - bolțurile să fie bine strânse la șină și asigurate
împotriva slăbirii.
- măsurătorile electrice se vor executa obligatoriu și
după ce s-au efectuat lucrări la infrastructura căii;
Se măsoară parametri electrici ai circuitului de cale cu consemnarea
14. - dacă tensiunile măsurate la recepție sunt mai mari 2 12 X
acestora în fișele de măsurători specifice.
sau mai mici decât valorile prescrise, se va căuta
cauza care le provoacă și se va înlătura.
- valorile măsurate trebuie să fie aproximativ egale,
cu o diferență maximă admisă de 5%, care se

determină cu formula
Se măsoară tensiunea între fiecare șină și mediana BJ la bobinele
15. Dif=2*(U1-U2)/(U1+U2)*100, unde: 2 12 X
de joantă montate pentru legarea la șină a podurilor metalice.
¾ Dif - diferență maximă admisă;
¾ U1 - tensiunea măsurată între șina 1 și mediana
BJ;
41
42

FUW ,7 ,3

U2 - tensiunea măsurată între șina 2 și mediana BJ;
Se verifică funcţionarea şi starea contactelor la releele - se verifică vizual;
16. electromagnetice transmiţătoare, la emiţătoarele de cod mecanice, - nu trebuie să fie uzate, afumate sau să aibă depuneri 2 12 X
la releele electromagnetice de cale de impulsuri. de material.
- la circuitele de cale cu alimentare permanentă, la
releul de cale, în orice situație, valoarea tensiunilor
Se verifică dezexcitarea releului de cale și se măsoară valoarea
sau a curenților trebuie să fie de cel mult 90% din
tensiunii la bornele releului de cale/bornele releului de cale de
tensiunea de cădere sigură a releului;
impulsuri/intrarea în decodificator sau receptorul de cale, la
- la circuitele de cale cu alimentare în impulsuri la
aplicarea șuntului de 0,06Ω:
releul de cale de impulsuri, în orice situație,valoarea
17. - la emisie 2 12 X
tensiunilor sau curenților trebuie să fie cel mult 90%
- la toate ramificațiile fără recepție proprie
din tensiunea sau curentul de neatragere sigură;
- la ramificațiile cu recepție proprie
- la circuitele de cale electronice, tensiunea la
- pe toată lungimea circuitului, din 50 în 50 de metri, la
intrare în decodificator și la intrare în receptorul de
circuitele de cale monofilare de pe linii electrificate.
cale trebuie să fie de cel mult 90% din tensiunea de
vârf normată, pentru șuntare.
- pentru CDC pe linie neelectrificată tensiunea
măsurată la bornele releului de cale trebuie să fie
egală cu zero;
- pentru CDC pe linie electrificată tensiunea
măsurată la bornele releului de cale în impulsuri
trebuie să fie de cel mult 50% din tensiunea de
Se verifică dezexcitarea releului de cale și se măsoară valoarea
18. cădere; 2 12 X
tensiunii la borne la scoaterea siguranței din circuitul de alimentare.
- tensiunea măsurată la intrarea în receptor sau
decodificator trebuie să fie cel mult 50% din

tensiunea minimă de prag;
- se verifică semnalizarea corectă la aparatul
(postul) de comandă a stării de liber și ocupat a
circuitului de cale.
19. Se măsoară rezistența de izolație la circuit recepție releu. - la IT se măsoră rezistența de izolație față de masă 2 12 X
FUW ,7 ,3

fără deconectare;
- la IP se măsoră rezistența de izolație față de masă
și între fire cu deconectare;
- rezistența de izolație trebuie să fie mai mare de 2
M:.
Se scoate din priză releul IVG și se rotește de 6-8 ori în jurul axei
- operația se execută fără șocuri mecanice pentru
20. de fixare cu 180 de grade in interval de aproximativ 30 secunde și 6
evitarea spargerii tubului de sticlă cu mercur.
se reintroduce în priză.
- verificarea se face conform fișei de întreținere
21. Se verifică cutiile cu aparataj. 12 X
tehnică pentru cutii cu aparataj.
- se efectuează prin măsurarea tensiunilor la ieşire
22. Se verifică funcţionarea corectă a contactoarelor statice. 12 X
în stare comandată şi necomandată.
- se măsoară rezistența de izolație față de masă și între
Se măsoară rezistența de izolație a cablului dintre cutia cu aparataj
23. fire; 12 X
/dulapul de aparataj și BJ.
Se verifică introducerea cablului în cutia de joncțiune a BJ și - să fie fixat;
24. 12 X
conectarea la bornele acesteia. - să nu fie deteriorat.
Se verifică starea tubului de protecție a cablajului dintre cutia cu - să fie fixat;
25. 12 X
aparataj și cutia de joncțiune a BJ. - să nu fie deteriorat.
- coeficientul de asimetrie al curenților în cele
două șine ale unui circuit de cale terminat cu bobină
de joantă, trebuie să fie mai mic de:
¾ 5% la circuitele tip CN-75-6 și CS-24-6;
¾ 10% la circuitele în două secvențe;

26. Se măsoară asimetria la BJ provocată de tracțiunea electrică. ¾ 15% la circuitele tip C-4-64, 12 X
determinat cu formula
Ca=2*(Is1-Is2)/(Is1+Is2)*100, unde:
¾ Ca - coeficient de asimetrie;
¾ Is1 – curentul măsurat prin șina 1;
¾ Is2 – curentul măsurat prin șina 2.
43
44

FUW ,7 ,3

- se măsoară rezistența de izolație a înfășurărilor BJ
față de părțile metalice accesibile ale carcasei; în
plus, la BJ duble se măsoară rezistența de izolație și
27. Se măsoară rezistența de izolație a BJ. 12 X
între înfășurările secundare ale celor două BJ.
- rezistența de izolație minimă trebuie să fie de 2
M:.
- rezistența de izolație în stare demontată trebuie să
28. Se măsoară rezistența de izolație a interstițiilor de scânteiere. fie mai mare de 10 MΩ; 12 X
- măsurarea se face la tensiunea de cel mult 250V.
- în exploatare se măsoară rezistența de izolație
între eclisă și fiecare capăt de șină care trebuie să
fie mai mare de 20 Ω;
- la joantele izolante lipite, înainte de montare, se
29. Se măsoară rezistența de izolație la joantele izolante. 12 X
măsoară rezistența de izolație între capetele de șină
și între eclisă și fiecare capăt de șină, care trebuie să
fie mai mare de 500 Ω; măsurătoarea se va face cu
joanta în stare uscată și izolată față de pământ.
Se măsoară tensiunea între fiecare șină și tablierul metalic al - tensiunile măsurate trebuie să fie aproximativ
30. 12 X
podurilor. egale.
- să fie fixate pe suport, respectiv pe traversă la BJ
31. Se verifică fixarea BJ. 12 X
duble.
- prin deșurubarea treptată a bușonului de golire de
32. Se verifică să nu existe apă în cuva bobinei de joantă. 12 X
la partea inferioară a cuvei.
- nivelul uleiului din cuva trebuie să corespundă
33. Se verifică/se completează nivelul de ulei în BJ. liniei roșii indicatoare și să depășeascu cu 1 cm 12 X
miezul bobinelor.
34. Se verifică fixarea și neatingerea înfășurărilor BJ. - verificarea se face vizual și cu voltmetru. 12 X
- verificarea acestei condiții presune efectuarea
Se verifică alternarea polarității între două circuite vecine pentru
35. acestei operații succesiv din capăt în capăt de stație. 12 X
CDC pe linie neelectrificată.
Se șuntează una dintre joante și se măsoară tensiunea
FUW ,7 ,3

pe cealaltă joantă. Dacă tensiunea măsurată este
suma tensiunilor măsurate la fiecare circuit de cale la
joanta de separație se consideră că este asigurată
alternarea polarităților în circuitul de cale.
- măsurătorile electrice se vor executa obligatoriu și
după ce s-au efectuat lucrări la infrastructura căii;
36. Se măsoară rezistența de izolație a balastului. - rezistența de balast minimă este de 1 : x Km pentru 12 X
traverse de beton și de 1,5 : x Km pentru traverse de
lemn.

45
46
)L‫܈‬DQU,QVWDOD‫܊‬LLGHDOLPHQWDUHFXHQHUJLHHOHFWULFă

FUW ,7 ,3

A. TABLOURI DE INTRARE ȘI DISTRIBUȚIE - TID
1. Se verifică TID-ul să corespundă proiectului tehnic. X
2. Se curăță de praf cablajul și aparatajul. 1 12 X
3. Se verifică strângerea pe borne a conductorilor. 1 12 X
4. Se verifică încălzirea conductorilor și aparatajului. - se verifică organoleptic. 1 12 X
- siguranțele să fie calibrate să fie în stare bună;
- aparatele de măsură să fie în stare bună, să aibă
marcată valoarea normală a indicației și să aibă
evaluarea conformitatii metrologice în termen,
5. Se verifică starea aparatajului și a cablajului. 1 12 X
conform reglementărilor specifice;
- cablajul să fie în stare bună, așezat pe suporți izolanți sau
canal de susținere și să nu aibă izolația deteriorată;
- întrerupătoarele și comutatoarele să nu fie deteriorate.
Se măsoară tensiunea și curenții cu aparatul de bord ale TID-
6. 1 12 X
ului.
7. Se măsoara rezistența de izolație a cablajului. - rezistența de izolație trebuie să fie mai mare de 2MΩ. X
8. Se verifică funcționarea întrerupătoarelor și comutatoarelor. - se fac probe de deconectare/reconectare. 12 X
- să nu fie deteriorată;
9. Se verifică conexiunea la priza de pământ. 1 12 X
- să fie bine fixată.
10. Se verifică fixarea capacelor și a plaselor de protecție. 1 12 X
% %$7(5,,/('($&808/$72$5(
- pereții să fie vopsiți cu vopsea în ulei;
- pardoseala să fie uscată;

11. Se verifică starea sălii de baterii. X
- să fie asigurată ventilația corespunzător tipului de
baterie.
-se execută conform instrucțiunilor producătorului
12. Se măsoară capacitatea bateriei de acumulatoare. X
pentru tipul de baterie respectiv.
13. Se verifică dacă bateriile de acumulatoare asigură - să asigure continuitatea alimentării timp de minim 2 ore; 2 12 X
FUW ,7 ,3

continuitatea alimentării instalației. - se întrerupe descărcarea bateriei dacă:
¾tensiunea pe un element a atins pragul minim admis
pentru tipul de baterie respectiv;
¾instalația semnalizează un deranjament cauzat de
funcționarea instalației pe bateriei de acumulatoare;
- se măsoară tensiunea pe baterie și pe fiecare element
din 30 în 30 minute, pe durata descărcării;
- se măsoară densitatea electrolitului, la elementele
care nu sunt capsulate.
- se măsoară tensiunea pe baterie și pe fiecare element;
valorile măsurate trebuie să fie corespunzătoare cu
14. Se măsoară tensiunea bateriei în regim de tampon. 2 12 X
cele precizate de producător pentru tipul de baterie
respectiv.
- se verifică așezarea elementelor pe stativ;
- se curăță și se sterg elementele;
- se completează electrolitul cu apă distilată conform
sprcificațiilor producătorului;
- se verifică încălzirea elementelor bateriei;
15. Se verifică elementele bateriei, nivelul electrolitului. - se verifică dopurile de recombinare (unde există) care nu 2 12 X
trebuie să fie înfundate șise curăță, dacă este cazul;
- se verifică starea elementelro, care nu trebuie să prezinte
degajari intense de gaze;
- la elementele transparente se urmărește ca plăcile să
nu fie curbate.
- se verifică strângerea pe borne a conexiunilor

16. Se curăță și se ung cu vaselină bornele elementelor bateriei. 2 12 X
electrice la elemente.
17. Se măsoară rezistența de izolație a bateriei. - trebuie să fie mai mare de 2MΩ. 2 12 X
Se verifică curentul de încărcare al bateriei în regim de - să fie mai mic decât cel precizat de producător pentru
18. 12 X
tampon. tipul de baterie respectiv.
19. Se verifică stativele bateriei. - să fie protejate contra mișcărilor seismice și să fie 12 X
47
48

FUW ,7 ,3

așezate pe suporți izolanți;
- se curăță și se șterg suporții izolanți.
& 5('5(625,6,,19(5725,
- se verifică comutarea automată de pe invertorul de
Se verifică funcționarea invertorilor și redresorilor de bază și
20. bază pe invertorul de rezervă; 6 X
de rezervă, cu măsurarea principalilor parametri.
- se execută de personalul laboratorului specializat.
Se măsoară frecvența tensiunii furnizată de invertorii de bază
21. - se execută de personalul laboratorului specializat. 6 X
și de rezervă.
- aparatajul să fie cel prevăzut în documentația tehnică
Se verifică semnalizarea corectă pe aparatul de comandă a și să nu prezinte urme de supraîncălzire peste limita
22. 6 X
funcționării redresorilor și invertorilor de bază și de rezervă. admisă;
- cablajul să fie fixat corespunzător
- cablajul să nu se încălzească peste limitele prescrise;
23. Se verifică starea cablajelor redresorilor si invertorilor. 6 X
- să nu aibă izolația deteriorată;
- să fie calibrate;
- să nu se încălzească anormal; se verifică
24. Se verifică siguranțele de pe invertori și redresori. 6 X
organoleptic;
Se măsoară rezistența de izolație a cablajului invertorilor și - trebuie să fie mai mare de 2MΩ în stare deconectată;
25. 6 X
redresorilor. - se execută de personalul laboratorului specializat.
D.SURSE DE ALIMENTARE, RAMA DE ALIMENTARE
- conform fișelor de măsurători specifice tipurilor de

26. Se măsoară tensiunile surselor de alimentare. 1 12 X
instalații stabilite.
Se măsoară rezistența de izolație a surselor de alimentare - să fie mai mare de 1000 Ω/V, în funcție de tensiunea
27. 1 12 X
conectate. furnizată.
Se măsoară tensiunea de alimentare ale releelor de supraveghere a
28. - să fie conform proiectului sau tipului releului. 12 X
surselor ( AA, AM, A1÷A4, SR, S, etc.).
29. Se verifică starea siguranțelor. - să fie calibrate; 12 X
FUW ,7 ,3

- să nu se încălzească anormal; se verifică
organoleptic;
- se înlocuiesc cele fără geam sau cu geamul spart,
fără sigilii de control, corodate etc.


49
50
)L‫܈‬DQU5H‫܊‬HOHGHFDEOXUL

FUW ,7 ,3

- să fie de minim 0,8 m pentru cablurile de semnalizare
1. Se verifică adâncimea de pozare a cablurilor în săpătură. X
și energie electrică
- să fie realizate în tuburi de protecție cu cameră de
tragere la cel puțin unul din capete, la o adâncime de
2. Se verifică subtraversările. X
minim 1,5 m de la nivelul superior al traversei și mai jos
cu minim 0,8 m de orice element al terasamentului.
Se verifică amplasarea dispozitivelor avertizoare pentru - să fie amplasate deasupra cablurilor, la distanța de 25-
3. X
cablurile în săpătură. 30 cm, colorate albastru.
- verificare vizuală;
Se verifică introducerea în clădiri a cablurilor și pozarea
4. - să fie este separată de alte cabluri, cu excepția X
acestora.
cablurilor de telecomunicații.
- în canal: se verifică vizual existența și integritatea
X
etichetelor, înainte ca lucrările să devină ascunse.
- la capetele de cablu:
5. Se verifică etichetarea cablurilor.
¾ se verifică vizuală a existența și integritatea
12 X
etichetelor;
¾ se înlocuiesc etichetele degradate;
- să fie protejate cu apărători metalice iar trecerile de
cabluri dintr-o cameră în alta să fie obturate cu materiale
6. Se verifică pozarea pe pereți a cablurilor. 12 X
ignifuge;
- dacă este cazul, se reface ignifugarea prin metode
specifice.
- traseul cablurilor îngropate să fie marcat la suprafață
Se verifică marcarea prin repere a traseului cablurilor îngropate, prin repere din beton în toate punctele în care se
7. 12 X
astfel încât să poată fi identificat ușor. schimbă caracteristicile traseelor, precum și la fiecare
100 m în aliniament, la fiecare 50 m în curbe precum și
în alte puncte singulare ale traseului, astfel încât să
FUW ,7 ,3

poată fi identificat ușor;
- se repară, se vopsesc şi se completează reperele de
cablu.
- se înlocuiesc dalele degradate sau cele care lipsesc;
- să fie în stare bună, cu capacele complete și așezate
Se verifică starea canalelor de cabluri și a dispozitivelor de corespunzător;
8. 12 X
protectie la trecerea peste poduri. - dispozitivele de protecție la trecerea peste poduri să
fie complete, în stare bună și bine fixate;
- se verifică şi se refac tuburile sau canalele de protecţie
la trecerea peste poduri, tuneluri, etc..
- măsurarea se face fără deconectarea de pe borne; la
conductoarele utilizate măsurarea între conductoare se
face între conductoarele de rezervă respectiv între
conductoarele de rezervă și celelalte conductoare
Se măsoară rezistența de izolație față de masă a tuturor utilizate din cablu;
9. 12 X
conductoarelor și între conductoare. - cu ocazia lucrărilor de întreținere tehnică preventivă
a fiecărui element de instalație se execută măsurarea cu
deconectare pentru conductoarele aferente circuitelor
elementului respectiv.
- valoarea minimă admisa este de 2 M:.
- să fie realizată conform proiectului și normativului de
protecție;
10. Se verifică potecția cablurilor de pe linie electrificată. 12 X
- armăturile cablurilor să fie conectate la borna de
împământare a cutiilor de aparataj sau a dulapurilor.

Capetele cablurilor de exterior să fie realizate conform - legăturile la pământ şi de continuitate să fie bine fixate;
11. 12 X
normativelor specifice. - capetele de cablu se refac cu ocazia unor lucrări
programate sau a remedierii cablurilor defecte.
51
52
Notă:
1. Lucrările de reparare la cablurile exterioare trebuie să fie terminate înainte de scăderea temperaturii sub 0ºC.
2. După măsurătorile cu deconectarea firelor de la borne, se face obligatoriu proba de concordanță între stările din teren și semnalizările corespunzătoare
pe aparatul de comandă ale elementului de instalație afectat de deconectarea conductoarelor/cablului.
3. Lucrările de întreținere tehnică și de reparare la cablurile instalațiilor CCS-T se execută numai cu scoaterea conductoarelor cablului de sub tensiune. Nu
se vor începe lucrările până când conducătorul acestora nu va controla personal că scoaterea de sub tensiune s-a făcut pe întregul cablu și s-au luat toate
măsurile de protecție a muncii pentru a nu fi repus sub tensiune de persoane neautorizate.
4. Pentru identificarea conductoarelor în cablurile instalațiilor CCS-T, se interzice utilizarea cămășii, armăturii sau a pământului, ca retur al circuitului de
identificare. Ca retur se va utiliza numai un conductor din cablu.
5. Lucrările la circuitele instalațiilor CCS-T care funcționează cu tensiuni mai mari de 110 V vor fi executate numai cu scoaterea de sub tensiune a acestor
circuite. Scoaterea de sub tensiune și cuplarea din nou a tensiunii se vor face la dispoziția conducătorului lucrării, personal. Lucrările la circuitele releelor
sau la părțile electrice cu tensiune de până la 110 V pot fi executate cu instalația sub tensiune. În acest caz se va lucra cu mănuși electroizolante, cu scule
bine izolate și sub supravegherea altei persoane.
6. Când se lucrează la cablul supus unei inducții periculoase, cămașa cablului nu va fi tăiată înainte de a se stabili o legătură metalică de mică rezistență între
cele două porțiuni ale cămășii metalice care vor fi separate prin tăietură. În cazul cablurilor armate se va proceda la fel și pentru armătură. Pentru restul
lucrărilor se va alege, după împrejurări, una dintre metodele următoare:
- izolarea completă în raport cu pământul;
- izolarea în raport cu conductoarele periculoase;
- legarea generală la pământ.
7. Valorile măsuratorilor electrice se vor consemna în fișele de măsurători ale fiecărui element de instalație alimentat prin circuitele din cablu care au fost măsurate.
)L‫܈‬DQU&RORDQDGHPDQHYUă

FUW ,7 ,3

1. Se verifică contactele manetelor sau butoanelor din coloană. - se reglează dacă este cazul. X
- trebuie să se poată face numai cu macazurile în poziție
Se verifică trecerea de la manevrarea centrală la manevrarea
2. normală și cu secțiunile izolate libere sau conform X
locală și inves a macazurilor.
condițiilor din proiectul tehnic.
Se verifică dacă la trecerea la manevrare locală a macazurilor,
- se efectuează atât pentru semnale de circulație cât și
3. semnalele care comandă parcursuri incompatibile sunt blocate X
de manevră.
pe oprire.
- semnalele trebuie să treacă pe indicația "liber",
Se verifică indicația semnalelor de manevră trecute la comanda
4. respectiv "oprire", conform condițiilor prevăzute în X
locală.
proiectul tehnic.
- trebuie să se poată face numai de la butoanele sau
5. Se verifică manevrarea macazurilor de la coloană. 12 X
manetele anume destinate.
- să fie semnalizată optic poziția macazurilor și
6. Se verifică semnalizarea la comanda locală. 12 X
pierderea controlului acestora.
- să nu fie deteriorat;
7. Se verifică sistemul de închidere al capacelor coloanei. 12 X
- să asigure etanșeitatea etanșeitatea.
Se verifică starea capacelor de acces ale coloanei și a sigiliului
8. - la verificarea stării generale a instalațiilor exterioare. 12 X
de control.
9. Se verifică regleta și cablajul din coloana de manevră. - verificarea se face vizual, observându-se starea fizică. 12 X
- manetele sau butoanele să se acționeze ușor;
- manetele sau butoanele să asigure manevraea și
Se verifică starea manetelor sau butoanelor și etichetele cu
10. controlul macazurilor, confrom proiectului tehnic; 12 X
inscripții din coloană.
- indicatorii luminoși, manetele sau butoanele să fie

prevăzute cu inscripții, conform proiectului tehnic.
- trebuie să se poată face numai după darea
Se verifică trecerea macazurilor de la manevrarea centrală la
11. consimțământului, conform condițiilor din proiectul 12 X
manevrarea locală.
tehnic.
12. Se verifică funcționarea sistemului de alertare (sirenă electrică) 12 X
53
54

FUW ,7 ,3

a agentului de la postul local.
13. Se verifică fixarea piciorului coloanei pe fundație. - se strîng și se gresează după caz buloanele de montaj. 12 X
Se măsoară rezistența de izolație a cablajului și aparatajului din
14. - rezistența de izolație trebuie să fie mai mare de 2 M:. 12 X
coloană.
- se măsoară între fire și față de masă cu deconectare;
15. Se măsoară rezistența de izolație a cablului dintre PC și CM. 12 X
- numai pentru CM pe linie electrificată
¾ să fie montate cu partea izolantă în jos;
¾ să fie conectate prin vergele de oțel cu diametrul de
minim 10 mm, conexiuni flexibile de cupru cu
16. Se verifică conectarea interstițiilor de scânteiere. 12 X
secțiunea de minim 50mm2 sau de oțel cu
secțiunea de minim 75 mm2;
¾ prinderile la coloană și la șină sau la BJ să fie bine
strânse.
- numai pentru CM pe linie electrificată
17. Se măsoară rezistența de izolație a interstițiilor de scânteiere. ¾ rezistența de izolație în stare demontată trebuie să 12 X
fie mai mare de 2 MΩ.
)L‫܈‬DQU0DVDGHPDQHYUă

FUW ,7 ,3

Se verifică trecerea macazurilor de la manevrarea centrală la - trebuie să se poată face numai după darea
1. 12 X
manevrarea locală. consimțământului, conform condițiilor din proiectul tehnic.
- trebuie să se poată face numai cu macazurile în poziție
Se verifică trecerea de la manevrarea centrală la manevrarea
2. normală și cu secțiunile izolate libere sau conform X
locală și inves a macazurilor.
condițiilor din proiectul tehnic.
Se verifică dacă la trecerea la manevrare locală a macazurilor,
- se efectuează atât pentru semnale de circulație cât și
3. semnalele care comandă parcursuri incompatibile sunt blocate X
de manevră.
pe oprire.
- semnalele trebuie să treacă pe indicația "liber",
Se verifică indicația semnalelor de manevră trecute la comanda
4. respectiv "oprire", conform condițiilor prevăzute în X
locală.
proiectul tehnic.
- trebuie să se facă numai de la butoanele sau manetele
anume destinate;
5. Se verifică manevrarea și semnalizările macazurilor. 2 12 X
- trebuie să semnalizeze optic poziția acestora și
pierderea controlului.
Se verifică asigurarea și sigilarea capacelor aparatului de
6. 2 12 X
comandă al mesei de manevră.
7. Se verifică regletele și cablajul din masa de manevră. 2 X
Se verifică manetele sau butoanele, se verifică semnalizarea
8. 12 X
corespunzătoare a poziției macazurilor.
Se verifică funcționarea sistemului de telecomunicație cu postul
9. 12 X
central.
Se verifică funcționarea sistemului de alertare (sirenă electrică)

10. 12 X
a agentului de la postul local.
Se verifică butoanele și indicatoarele luminoase repetitoare ale
11. 12 X
semnalului de triere.
12. Se măsoară rezistența de izolație a cablajului și aparatajului. - rezistența de izolație trebuie să fie de minimum 2 M:. 12 X
13. Se măsoară rezistența de izolație a cablului dintre PC și MM. - rezistența de izolație trebuie să fie de minimum 2 M:. 12 X
55
56

FUW ,7 ,3

Se verifică funcționarea soneriei de talonare și a butonului de
14. 1 12 X
întrerupere a acesteia.
Se verifică funcționarea butonului de anulare a controlului
15. 1 12 X
secțiunilor izolate (avarie secțiuni izolate).
Se verifică sigiliile de control ale butoanelor de întrerupere
16. 1 12 X
sonerie de talonare și de anulare control secțiuni izolate.
Se verifică funcționarea ampermetrului din circuitul de
17. 1 12 X
manevrare al macazurilor.
Se verifică funcționarea butoanelor de comandă a semnalelor de
18. manevră și semnalizarea corespunzătoare a repetitoarelor de pe 12 X
pupitru.
)L‫܈‬DQU3UL]HGHSăPkQW

FUW ,7 ,3

Se verifică conductorul de legătură dintre clemă și electrozii prizei - se curăță, se vopsește sau se înlocuiește acesta după
1. X
de pământ. caz.
2. Se verifică dacă bornele și conexiunile prezintă coroziuni. X
3. Se verifică dacă priza de pământ corespunde proiectului tehnic. X
4. Se verifică izolația conductorului colector. - să nu fie degradată. 12 X
Se verifică fixarea mecanică și neatingerea elementelor prizei de
5. pământ (bornă, conductorul de legătură cu electrozii prizei de - se verifică vizual. 12 X
pământ) cu alte instalații din zonă.
Se verifică, se curăță și se gresează bolțurile și piulițele de
6. 12 X
conectare ale clemei de legătură.
Se verifică clema de legătură dintre conductorul colector și priza - să nu fie deteriorată;
7. 12 X
de pământ. - se fie curățată.
- se execută de personalul laboratorului specializat;
8. Se măsoară rezistența de dispersie a prizei. - se măsoară cu clema de conectare demontată; 12 X
- valoarea măsurată trebuie să fie conform proiectului.
Se strâng piulițele de fixare ale conductorilor sau clemelor de
9. 12 X
legătură.
57
58
)L‫܈‬DQU'XODSXUL‫܈‬LFDELQHH[WHULRDUH

FUW ,7 ,3

- fundația sa nu fie deteriorată;
- dulapul să fie în stare bună;
- să fie prevăzut, după caz, cu borne de împământare marcate cu
semn convențional distinctiv și să fie legate la priza de pământ,
conform proiectului tehnic;
- să fie prevăzute cu încuietori și să permită sigilarea;
Se verifică starea dulapului, a fundației și a platformei din jurul
1. - să fie prevăzute cu fante pentru ventilație cu posibilitate de X
dulapului și a dulapului.
obturare;
- să asigure o etanșeitate corespunzătoare;
- să fie inscripționat corespunzător funcției îndeplinite și
normativelor de protecție specifice;
- dulapul să fie corect fixat pe fundație (în poziție verticală) și
piulițele de fixare să fie strânse;
2. Se verifică starea cabinei exterioare. X
- să fie montată conform proiectului tehnic;
- să fie montat conform proiectului tehnic;
- să fie montat astfel încât să permită accesul facil la bornele de
3. Se verifică montarea și fixarea aparatajului. măsură sau de reglaj 12 X
- să fie montat pe locul corespunzător;
- să fie bine fixat iar bornele de conexiune să fie strânse.
- starea și fixarea capetelor de cablu să fie corespunzătoare;
- legăturile dintre ecranul cablului și conductorul colector al prizei
de pământ să fie în stare bună;
4. Se verifică introducerea cablurilor. - cablurile să fie etichetate; 12 X
- cablurile să fie protejate la introducerea în dulap, în tuburi de

protecție pe o lungime de 500 mm;
- capetele de cablu să nu aibă masa izolantă scursă.
Se verifică etichetarea și cablarea conductoarelor la capetele de
5. - se verifică vizual. 12 X
cablu.
- cablajul și conectorii să fie etichetați și izolați față de masa
6. Se verifică cablajul și conectorii din dulap. 12 X
dulapului; arborii de cablaj să fie fixați prin suporți izolanți;
FUW ,7 ,3

- conductoarele din cablaj să nu aibă izolația degradată;
- conductoarele să fie bine fixate pe borne;
- piulițele să fie bine strânse și asigurate contra deșurubării cu
contrapiulițe sau alte sisteme;
- rezistența de izolație a cablajului și conectorilor să fie mai mare
de 2 M:.
- borna de împământare să fie marcată cu semn distinctiv (dacă
7. Se verifică legarea la priza de pământ a bornei de împământare. este prevăzută în proiectul tehnic); 12 X
- să fie bine fixată.
- numai pentru dulapuri pe linie electrificată
Se verifică protecția dulapului, specifică instalațiilor din
8. ¾ să fie conform normativelor de protecție pe linie 12 X
vecinătatea liniei de contact.
electrificată.
- numai pentru dulapuri pe linie electrificată
¾ să fie montate cu partea izolantă în jos;
¾ să fie conectate prin vergele de oțel cu diametrul de minim
9. Se verifică conectarea interstițiilor de scânteiere. 12 X
10 mm, conexiuni flexibile de cupru cu secțiunea de minim
50mm2 sau de oțel cu secțiunea de minim 75 mm2;
¾ prinderile la dulap și la șină sau la BJ să fie bine strânse..
- numai pentru dulapuri pe linie electrificată;
10. Se măsoară rezistența de izolație a interstițiilor de scânteiere. - rezistența de izolație în stare demontată, trebuie să fie mai mare 12 X
de 2 MΩ.
- să fie de tipul și valoarea prevăzută în proiectul tehnic;
11. Se verifică siguranțele electrice. - să fie calibrate; 12 X
- să fie în stare bună.
- să nu aibă termenul de verificare depășit;
12. Se verifică tipul și termenul de verificare al aparatajului. 12 X

- să fie etichetat sau inscripționat conform funcției realizate și
fișelor de montaj.
Se verifică existența și starea documentației și a
13. 12 X
compartimentului pentru păstrarea acesteia.
14. Se verifică sistemul de încuiere și sigilare. - se curăță și se ung elementele sistemului de închidere și încuiere. 12 X
- sitele de protecție să fie curate;
15. Se verifică starea sistemului de ventilație-aerisire. 12 X
- obturatoarele să fie în stare bună.
59
60

FUW ,7 ,3

16. Se curăță dulapul la interior și exterior. 12 X
- garniturile ușilor să fie în stare bună;
17. Se verifică etanșeitatea dulapului. 12 X
- orificiile de introducere a cablurilor să fie obturate.
- să fie conform funcției dulapului și normativelor de protecție
18. Se verifică inscripționarea dulapului. 12 X
specifice.
19. Se măsoară tensiunea furnizată de sursele de alimentare din dulap. - conform fișelor de măsurători specifice.
- fără deconectarea sarcinii;
Se măsoară rezistența de izolație a surselor de alimentare din
20. - să fie de minimum 1000 :/volt pentru valoarea maximă a 12 X
dulap față de masă.
tensiunii surselor.
)L‫܈‬DQU&XWLLFXDSDUDWDMFXWLLSHQWUXMRQF‫܊‬LRQDUHDFDEOXULORUGLVWULEXLWRDUH‫܈‬LUHSDUWLWRDUHGHFDEOX

FUW ,7 ,3

$ 9(5,),&Ă5,'($16$0%/8
- cutia să fie în stare bună, să nu aibă fisuri;
- cutia să fie fixată pe suport, șuruburile de fixare să fie
Se verifică starea cutiei și fixarea acesteia pe suport, starea
1. strânse; 12 X
garniturilor de etanșare.
- garniturile de etanșare să fie în stare bună;
- inscripția cutiei sau distribuitorului să fie lizibilă.
2. Se verifică dispozitivul de încuiere sau asigurare. - să fie în stare bună; 12 X
- să nu fie deteriorați;
3. Se verifică starea și fixarea conectorilor. 12 X
- să fie fixați pe suport, șuruburile de fixare să fie strânse.
- să fie fixate și asigurate contra slăbirii din cauza vibrațiilor;
Se verifică fixarea conductoarelor în conectori și
4. - se strâng șuruburile sau piulițele slăbite, dacă este cazul; 12 X
etichetarea acestora.
- etichetele să fie lizibile.
5. Se măsoară rezistența de izolație a conectorilor. - rezistența de izolație față de masă să fie mai mare de 2 M:. X
- conductoarele să fie bine fixate;
Se verifică conexiunile la borna de împământare și
6. - se strâng șuruburile sau piulițele slăbite dacă este cazul; 12 X
legătura exterioară la priza de pământ, după caz.
- semnul convențional de împământare să fie vizibil.
- să fie realizată conform normativului specific;
- să fie asigurată etanșeitatea la introducerea în interiorul cutiei;
7. Se verifică introducerea cablurilor. 12 X
- masa izolantă să fie în stare bună;
- capul de cablu să fie etichetat.
% &87,,&8$3$5$7$-
Se verifică starea și fixarea aparatajului din interiorul - aparatajul să nu fie supraîncălzit; se verifică organoleptic;
8. 12 X
cutiei. - siguranțele să fie calibrate;
- să fie bine fixat.
- să fie calibrate, de tipul și valoarea prevăzută în proiectul tehnic;
9. Se verifică vizual siguranțele. - se înlocuiesc cele fără geam sau cu geamul spart, fără sigilii 12 X
de control, corodate etc.
61
62

FUW ,7 ,3

10. Se verifică vizual izolarea aparatajului față de masa cutiei. - elementele de izolare să fie în stare bună. 12 X
11. Se verifică starea cablajului. - izolația conductoarelor să nu fie degradată. 12 X
12. Se verifică starea capetelor de cablu. - masa izolantă să nu fie topită şi scursă. 12 X
Se măsoară rezistența de izolație a aparatajului, a - se măsoară față de masă;
13. 12 X
cablajului și a conectorilor. - rezistența de izolație față de masă să fie mai mare de 2 M:.


)L‫܈‬DQU5DPH‫܈‬LGXODSXULLQWHULRDUHFXDSDUDWDM

FUW ,7 ,3

- să fie fixate conform proiectului tehnic și normativelor
specifice, șuruburile de fixare să fie bine strânse și asigurate
1. Se verifică starea și fixarea ramei sau dulapului. 12 X
contra autodeșurubării;
- să fie protejate față de mișcările seismice;
- inscripțiile să fie lizibile și conforme cu proiectul tehnic.
- să fie de tipul prevăzut în proiectul tehnic și etichetat;
- să fie în stare bună și fixat corespunzător;
- aparatajul care se verifică periodic trebuie să nu aibă
Se verifică starea și fixarea aparatajului de pe ramă sau din dulap,
2. termenul de verificare depășit, etichetele de verificare să fie 12 X
etichetarea prizelor și aparatajului.
vizibile și lizibile;
- prizele de relee să fie etichetate conform proiectului tehnic;
- se completează sau se refac etichetele dacă este cazul.
- să fie calibrate, de tipul și valoarea prevăzută în proiectul tehnic;
3. Se verifică vizual siguranțele. - se înlocuiesc cele fără geam sau cu geamul spart, fără sigilii 12 X
de control, corodate etc.
- conductorul să fie în stare bună și să fie strâns la borna de
4. Se verifică legarea la priza de pământ. împământare; 12 X
- semnul convențional distinctiv să fie vizibil.
- să fie realizat conform proiectului tehnic, cu conductoare
multifilare din cupru cu secțiunea de minim 0,5 mm2;
- izolația conductoarelor din cablaj să fie în stare bună;
5. Se verifică starea și fixarea cablajului. 12 X
- să fie susținut și protejat cu elemente izolante; se interzice
matisarea arborilor;
- să fie izolat față de masă.

- se măsoară:
¾ față de masă;
¾ prin sondaj la lucrările de întreținere tehnică
6. Se măsoară rezistența de izolație a cablajului. 12 X
preventivă;
¾ tot cablajul, la punerea în funcțiune.
- trebuie să fie minim 2 MΩ;
63
64

FUW ,7 ,3

7. Se verifică starea și fixarea conectorilor. 12 X
- să fie bine fixați.
- să fie bine fixate și asigurate contra slăbirii din cauza
vibrațiilor;
8. Se verifică fixarea conductoarelor în conectori și etichetarea acestora. 12 X
- se strâng șuruburile sau piulițele slăbite dacă este cazul;
- etichetele să fie lizibile.
- să fie mai mare de 2 M:;
- se măsoară:
9. Se măsoară rezistența de izolație a conectorilor. ¾ prin sondaj la lucrările de întreținere tehnică 12 X
preventivă.
¾ toți conectorii, la punerea în funcțiune.
- să fie realizate conform normativelor specifice;
- capul de cablu și conductoarele din cablu să fie cablate în
formă de pieptene și etichetate;
10. Se verifică starea și etichetarea capetelor de cablu. - conductoarele să fie izolate față de masă; 12 X
- cablul să fie bine fixat pe suportul ramei sau dulapului;
- masa izolantă să fie în stare bună; se înlocuiește sau se
completează dacă este cazul.
11. Se verifică legarea armăturii și a ecranului cablurilor la priza de pământ. - să fie în stare bună și cositorită la conductorul colector. 12 X
- închiderea ușilor să fie corespunzătoare;
12. Se verifică sistemul de închidere al dulapurilor. 12 X
- garniturile de etanșare să fie în stare bună.
- se face cu dispozitive sau materiale adecvate, care asigură
izolarea electrică (aspirator, lavete, pensule cu fir moale,
13. Se curăță de praf rama, dulapul, aparatajul și cablajul. 12 X
ș.a.);
- în locații unde este necesar, curățirea se va face mai des.
- starea lipiturilor;
- strângerea firelor pe borne, asigurarea contra deșurubării;

- după înlocuirea releelor, obligatoriu se vor împinge
contactele din spatele prizelor de releu;
14. Se verifică conexiunile la aparataj. 12 X
- se verifică distanța dintre fire/lipituri neizolate între ele și
față de orice suprafață metalică apropiată; dacă distanța este
mai mică de 3 mm, firul/lipitura se va izola individual cu tub
electroizolant;
FUW ,7 ,3

- lucrările se vor executa cu deosebită atenție pentru a nu
provoca deranjamente.
15. Se aranjează arborii de cablaj și conductoarele. 12 X
65
66
)L‫܈‬DQU$SDUDWXOGHFRPDQGă&('

FUW ,7 ,3

1. Se verifică aspectul general al carcasei aparatului de comandă. - să corespundă proiectului tehnic. X
Se verifică să permită comanda și controlul după caz a elemenetelor
2. - să corespundă proiectului tehnic. X
instalației.
Se verifică executarea comenzilor numai de la butoanele (manetele)
anume destinate.
4. Se verifică obținerea tuturor semnalizărilor pe aparatul de comandă. - să corespundă proiectului tehnic. X
Se verifică concordanța dintre semnalizările de pe aparatul de comanda
5. - să corespundă situațiilor de pe teren. X
și situațiile din teren.
- să fie realizat conform proiectului tehnic, cu
6. Se verifică modul de realizare a cablajului. conductoare multifilare din cupru, cu secțiunea de minim X
0,5 mm².
- să fie inscripționate conform proiectului tehnic;
- să aibă culoarea și forma prevăzute în proiectul tehnic;
7. Se verifică elementele de comandă și semnalizare. - să fie fixate; 12 X
- lămpile electrice se înlocuiesc la ardere;
- butoanele prevazute în Anexa 5 trebuie să fie sigilate.
- butoanele sau manetele cu contacte deteriorate se
8. Se curăță și se reglează contactele elementelor de comandă. 12 X
înlocuiesc.
Se verifică semnalizarea arderii filamentului lămpii electrice a focului
- se face în cadrul I.P. la semnalele de circulație, respectiv
9. roșu la semnalele de circulație și a filamentului lămpii electrice a 12 X
manevră.
focului albastru la semnalele de manevră.
- semnalizarea optică trebuie să corespundă situației de pe
Se verifică semnalizarea optică și acustică a pierderii controlului la teren;
10. 12 X
macazuri. - acustic se verifică funcționalitatea soneriei de talonare
și a butonului B.I.S.
11. Se verifică semnalizarea stării de liber sau ocupat a secțiunilor izolate. - se face prin sondaj la IP și la toate secțiunile la PIF. 12 X
12. Se verifică semnalizarea executării parcurselor și realizarea zăvorârilor. - se face prin sondaj la IP și la toate parcursurile la PIF. 12 X
- cablajul sa fie fixat corespunzator și să nu aibă izolația
degradată;
13. Se verifică starea cablajului, a conexiunilor și a conectorilor. 12 X
- se verifică distanța dintre fire/lipituri neizolate între ele
și față de orice suprafață metalică apropiată; dacă distanța
FUW ,7 ,3

este mai mică de 3 mm, firul/lipitura se va izola individual
cu tub electroizolant;
- conectorii sa fie fixați corespunzator și să fie etichetați.
Se verifică rezistența de izolație a cablajului, conectorilor și elementelor - rezistența de izolație, fără deconectare, trebuie să fie mai
14. 12 X
aparatului. mare de 2 MΩ.
Se verifică tensiunile de alimentare ale elementelor aparatului de
15. - să fie conform proiectului. 12 X
comandă.
Se verifică sistemul de închidere a capacelor la aparatul de comandă,
16. - capacele să fie asigurate contra deschiderii și sigilate. 12 X
pupitrul de despiedicare, manipulator, luminoschemă.
17. Se curăță aparatul de comandă în interior și în exterior. 12 X
67
68
)L‫܈‬DQU(FKLSDPHQWHDOHLQVWDOD‫܊‬LLORUFXUHOHHSHQWUXVHPQDOL]DUHDDXWRPDWăDWUHFHULORUODQLYHO

FUW ,7 ,3

$ 9(5,),&Ă5,'($16$0%/8
- semibarierele trebuie să fie montate față de calea ferată
astfel încât în poziția talonată, cumpăna semibarierei să nu
intre în gabaritul de liberă trecere;
- semibarierele trebuie să fie montate față de calea ferată
astfel încât în poziția deschisă, cu semibariera talonată, să nu
intre în zona de influență a liniei de contact;
- semibariera în poziția orizontală trebuie să fie
perpendiculară pe axul drumului la aproximativ 1 m de la
nivelul solului;
- în cazul în care spre trecerea la nivel converg mai multe
1. Se verifică amplasarea semnalelor de avertizare rutieră. drumuri sau nu este asigurată vizibilitatea în conformitate cu X
reglementările specifice se prevăd suplimentar pentru fiecare
direcție câte două unități luminoase roșii rutiere, cu rol de
presemnalizare sau o instalație de presemnalizare echipată
numai cu două dispozitive cu lumină intermitentă galbenă,
cu funcționare alternativă;
- la trecerile la nivel cu mai multe benzi de circulație rutieră
pe sens, dotate cu instalații de semnalizare automată fără
semibariere, de regulă, trebuie să fie montate semnale de
avertizare rutieră și pe partea stângă a sensului de mers,
potrivit celor stabilite de organele în drept.
- numai la treceri la nivel din linie curentă

¾ se amplasează la 50 m față de extremitatea cea mai
apropiată a trecerii la nivel;
2. Se verifică amplasarea semnalelor de avarie. ¾ dacă acest lucru nu este posibil, semnalele de avarie se X
pot amplasa la o distanță mai mare, dar nu mai mult de
100 m.
¾ pe distanțele dotate cu bloc de linie automat, dacă
FUW ,7 ,3

semnalul de trecere este amplasat la mai puțin de 500 m
față de axa trecerii la nivel, acesta va prelua și funcția de
semnal de avarie.
- pe liniile neînzestrate cu instalatii de centralizare
electrodinamică sau bloc de linie automat, precum și în toate
3. Se verifică amplasarea inductoarelor. X
cazurile în care nu se poate asigura acoperirea pasajului cu
încă un semnal care să preceadă semnalul de avarie.
- trebuie să fie de minim 50 secunde și se recomandă să nu
Se verifică timpul scurs de la declanșarea semnalizării fie mai mare de 120 secunde și este dat de viteza pe secția de
4. de interzicere a circulației rutiere și până la sosirea circulație și de lungimea secțiunilor de avertizare; X
trenului în pasaj. - se verifică la modificarea vitezei de circulație pe secția de
circulație respectivă.
- declanșarea semnalizării rutiere trebuie să se facă la intrarea
Se verifică declanșarea și încetarea semnalizării de trenului pe distanța de avertizare;
5. X
interzicere a circulației rutiere . - încetarea semnalizării rutiere trebuie să se facă numai după
eliberarea completă de tren a trecerii al nivel.
Se verifică telecomanda și telecontrolul instalației pe
6. pupitrul impiegatului din stația unde este semnalizată - să corespundă proiectului tehnic. X
trecerea la nivel și pe pupitrul de comandă local.
Se verifică să permită comanda și controlul după caz a
elemenetelor instalației.
Se verifică dependența dintre semnalele de circulație din
8. stație și din linie curentă care comandă circulația - se efectuează conform condițiilor din proiectul tehnic. X
trenurilor peste trecerea la nivel și instalația BAT/SAT.
9. Se verifică obținerea tuturor semnalizărilor pe pupitru. - să corespundă proiectului tehnic. X

- conductorii să fie multifilari, cu secțiunea mai mare de 0,5
10. Se verifică modul de realizare a cablajului. X
mm².
- se verifică și se reglează tensiunea de alimentare a lămpilor
11. Se verifică pupitrul de comandă locală. electrice de la pupitrul de comandă locală; 1 12 X
- se verifică semnalizarea corectă a stării instalației;
69
70

FUW ,7 ,3

- se verifică sigiliile de la butoane.
- la IT se măsoră rezistența de izolație față de masă fără
deconectare;
Se măsoară rezistența de izolație a cablului de
12. - la IP se măsoară rezistența de izolație față de masă și între 1 12 X
dependență cu instalația de centralizare.
fire cu deconectare;
- se execută operațiile prevăzute în fișa de întreținere tehnică
13. Se verifică bateriile de acumulatoare. instalații de alimentare cu energie electrică- baterii de 1 12 X
acumulatoare.
- se curăță lentilele unităților luminoase;
- sistemul optic al unităților luminoase trebuie să fie
focalizat și orientat și să prezinte suprafață luminoasă
strălucitoare uniformă, în toată zona de transparență a
lentilei exterioare;
- unitățile trebuie să fie vizibile noaptea de la minim 50 m în
Se verifică unitățile optice de semnalizare rutieră și condiții de vizibilitate normală;
14. 1 12 X
vizibilitatea acestora. - unitățile vor trebui să fie vizibile pe toată distanța până la 3
metri de semnal;
- se înlătură obstacole naturale sau artificiale care împiedică
vizibilitatea, dacă este necesar;
- ritmul pulsațiilor trebuie să fie de:
¾ pentru unitățile roșii 40-50 pe minut;
¾ pentru unitățile albe 30-40 pe minut.
- se execută operațiile prevăzute în fișa de întreținere tehnică
15. Se verifică semnalele de avarie. a semnalelor luminoase, pentru unități luminoase, catarg și 1 12 X
cutia de joncțiune.
Se verifică concordanța dintre semnalizările de pe
16. - să corespundă proiectului tehnic. 12 X
pupitru și situațiile din teren.
Se verifică elementele de comandă și semnalizare - să fie inscripționate;
17. 12 X
(butoane, indicatoare, repetitoare). - să aibă culoarea și forma prevăzute în proiectul tehnic;
FUW ,7 ,3

- se înlocuiesc lămpile electrice arse;
- butoanele prevăzute în reglementările specificetrebuie să
fie sigilate.
- cablajul să fie fixat corespunzator și să nu aibă izolația
degradată;
18. Se verifică starea cablajului și a conectorilor. 12 X
- conectorii să fie fixați corespunzător și să fie etichetați;
- se înlocuiesc cablajele degradate și conectorii degradați.
Se verifică rezistența de izolație a cablajului, - rezistența de izolație, fără deconectare, trebuie să fie mai
19. 12 X
conectorilor și elementelor pupitrului. mare de 2 MΩ.
20. Se verifică tensiunile de alimentare ale pupitrului - să fie conform proiectului. 12 X
Se verifică sistemul de închidere a capacelor și sigilarea
21. - capacele să fie asigurate contra deschiderii și sigilate. 12 X
acestora.
Se verifică și se reglează contactele butoanelor de
22. - se înlocuiesc butoanele și elementele degradate. 12 X
comandă a instalației și a elementelor de instalație.
23. Se curăță pupitrul, în interior și în exterior. 12 X
Se măsoară rezistența de izolație a conductoarelor - se măsoară rezistența de izolație față de masă și între fire cu
24. cablului dintre dulap și semnalele rutiere respectiv deconectare; 12 X
semnalele de avarie. - rezistența de izolație trebuie să fie mai mare de 2 M:.
- să nu aibă izolația degradată;
Se verifică starea cablajului semibarierei și unităților de
25. - rezistența de izolație trebuie să fie mai mare de 2 M:; 12 X
semnalizare rutieră și se măsoară rezistența de izolație.
- furtunul de protecție al cablajului dintre semibarieră și cutia
mecanismului să fie în stare bună și fixat la capete.
Se verifică semnalizarea deranjamentelor la

26. - se execută pentru toate tipurile de deranjamente. 12 X
luminoschema stației de dependință.
Se măsoară tensiunile la bornele releelor de
27. - să fie conform fișelor de măsurători specifice. 12 X
supraveghere ale surselor de alimentare din dulap.
Se verifică tensiunea la lămpile electrice ale unităților - tensiunea trebuie să nu depășească valoarea nominală; se
28. luminoase de semnalizare rutieră atât pe sursa de bază admite reducerea cu max.15%, cu condiția asigurării 12 X
cât și pe sursa de rezervă. vizibilității;
71
72

FUW ,7 ,3

- valorile de reglaj se vor prevedea în fișele de măsurători în
Se verifică tensiunile pe releele de supraveghere a
29. funcție de tipul instalației; 12 X
unităților optice de semnalizare rutieră la rece și la cald.
Se verifică tensiunile pe releele de supraveghere a - valorile de reglaj se vor prevedea în fișele de măsurători;
30. 12 X
semnalelor de avarie la rece și la cald. - se reglează dacă este necesar.
- intensitatea sunetului emis de dispozitivul de avertizare
Se verifică funcționarea dispozitivului de avertizare sonoră, măsurată în axa acestuia la distanța de 3m de
31. 6 X
sonoră. aceasta, trebuie să fie de minimum 75dB și maximum 95dB;
% %$7
32. Se verifică fundațiile mecanismului de semibarieră. - să fie în bună stare și amplasate conform proiectului tehnic. X
- să fie conform specificațiilor electromecanismului de
33. Se măsoară curentul de manevrare a semibarierelor. X
barieră.
- durata cursei de coborâre, respectiv a cursei de ridicare a
semibarierelor trebuie să fie de 8÷12 secunde;
- la instalațiile BAT cu patru semibariere:
¾ durata cursei de coborâre, respectiv a cursei de ridicare
a semibarierelor trebuie să fie de 8÷12 secunde;
¾ semibarierele care acoperă sensul contrar de mers al
vehiculelor rutiere trebuie să înceapă să coboare după
Se verifică timpul de coborâre și de ridicare a circa 10÷12 secunde de la închiderea semibarierelor
34. 1 12 X
semicumpenelor. care acoperă sensul normal de mers al vehiculelor
rutiere;
¾ dacă semibarierele care acoperă sensul normal de mers

al vehiculelor rutiere nu se închid, semibarierele care
acoperă sensul contrar de mers nu trebuie să primească
comandă de închidere;
¾ după eliberarea pasajului de tren, comanda de
deschidere a semibarierelor de pe benzile pentru sensul
FUW ,7 ,3

normal de circulație rutieră, se va da după deschiderea
semibarierelor de pe benzile pentru sensul contrar de
mers;
- dacă durata cursei nu este corespunzătoare, se localizează
și se înlătură cauza.
- se curăță și se gresează mecanismul semibarierei;
- se reglează ambreiajul de fricțiune astfel încât mecanismul
să funcționeze lin, fără șocuri;
Se verifică electromecanismul de manevrare al
35. - se reglează și se strâng camele comutatorului, dacă este 1 12 X
semibarierelor.
necesar;
- limitatorii de cursă să fie în stare bună și bine fixati; se
reglează dacă este cazul;
- se curăță colectorul electromotorului și se înlocuiesc periile
uzate;
36. Se verifică electromotorul semibarierei. 1 12 X
- se măsoară rezistența de izolație care trebuie să fie mai mare
de 2 Mohmi.
Se verifică cutia și capacul de închidere, garnitura de - capacul să nu poată fi deschis decât cu cheia anume
37. 1 12 X
etanșare precum și dispozitivul de închidere al cutiei. destinată.
- se curăță contactele și se reglează dacă este necesar astfel
încât la închiderea și deschiderea semibarierei să comute
Se verifică autocomutatorul electric din interiorul sigur circuitele electrice de acționare și control, la înclinarea
38. 1 12 X
electromecanismului. (numărul de grade) prevăzută pentru tipul respectiv de
instalație;
- conductoarele să fie bine strânse pe borne.

- să fie vizibile noaptea de la minim 20 m în condiții de
Se verifică și se curăță unitățile optice roșii și galbene de
39. vizibilitate normală; 1 12 X
pe semibariere.
- ritmul pulsațiilor trebuie să fie de 40-50 pe minut;
- lămpile electrice arse se înlocuiesc.
40. Se verifică timpul de întârziere între declanșarea - trebuie să fie de 8-12 secunde. 1 12 X
73
74

FUW ,7 ,3

semnalizării optice și acustice de interzicere a circulației
rutiere și începerea coborârii semicumpenelor.
- se reglează dispozitivul de talonare, dacă este cazul;
Se verifică integritatea semibarierelor, integritatea și
41. - se curăță, se reglează sau se înlocuiește dispozitivul 6 X
funcționarea dispozitivului de talonare.
(întreruptorul) de talonare, dacă este cazul.
- manevrarea să se facă uniform iar la sfârșitul cursei să nu
prezinte șocuri sau oscilații;
Se verifică manevrarea semibarierelor și poziția acestora
42. - semibarierele să fie blocate la sfârșitul cursei, în poziție 6 X
la sfârșitul cursei.
verticală respectiv orizontală;
- contragreutățile să fie bine fixate.
- se reglează ambreiajul în regim de funcționare pe fricțiune,
Se măsoară curentul de manevrare când motorul
43. astfel ca, să nu depășească curentul prevăzut de producătorul 12 X
funcționează pe fricțiune.
electromotorului.
Nota: Dulapurile cu aparataj, circuitele de cale, instalația autostop aferente, se revizuiesc și se repară conform fișelor de întreținere tehnice specifice acestora.
)L‫܈‬DQU(FKLSDPHQWHDOHLQVWDOD‫܊‬LLORUSHQWUXFRQWUROXODXWRPDWDOYLWH]HLWUHQXULORU‫܈‬LGHDXWRVWRSWLS,1'86,±
HFKLSDPHQWXOGLQFDOH

FUW ,7 ,3

$ ,1'8&725
Se verifică dacă inductorul este montat cel puțin după a treia
1. - verificările se execută la montarea în cale a inductorului. X
traversă de la joantă.
- inductoarele de cale de 500 Hz se montează la o distanță
de 250 m în fața semnalelor de intrare, de parcurs, de
ieșire, de ramificație și de trecere ale BLA; în cazul în
care, datorită unor condițiile locale – poduri, pasaje la
nivel – nu se pot monta la distanța de 250 m, inductoarele
de cale de 500 Hz se pot monta la o distanță de minimum
230 m față de semnal; în cazuri speciale, când situația de
pe teren nu permite respectarea acestor distanțe, se va
solicita aprobarea structurii de specialitate a
administratorului infrastructurii feroviare;
- inductoarele de 1000 Hz, 2000 Hz și de 1000/2000 Hz
de la semafoare, semnalele mecanice și semnalele
Se verifică distanța dintre inductor și semnalul cu care este în
2. luminoase care au drum de alunecare se montează, de X
dependință.
regulă, în dreptul semnalului; în cazul în care datorită
joantelor, podețelor, pasajelor sau canalelor, inductoarele
de cale nu se pot monta în dreptul semnalului, se admite
montarea lor în fața semnalului până la maximum 6 m; la
semnalele luminoase care nu au drum de alunecare
inductoarele se montează la o distanță cuprinsă între 2,5÷6 m

în fața semnalului;
- la semnalele de ieșire de grup inductorul de cale se
montează la vârful ultimului macaz care dă acces la liniile
acoperite de semnalul respectiv, astfel încât să fie parcurs
de toate trenurile care ies de la grupul respectiv de linii;
- la semnalele de ieșire de grup, se pot monta la fiecare
75
76

FUW ,7 ,3

linie inductoare de cale de 1000/2000 Hz, la o distanță
cuprinsă între 6÷9 m față de marca reală de siguranță;
starea inductoarelor trebuie să fie în concordanță cu
parcursul de ieșire efectuat, iar lungimea cablului de
legătură între inductor și contactul de comandă trebuie să
corespundă reglementărilor specifice;
- se interzice montarea inductoarelor de cale între traverse
acolo unde sunt canale de transmisie pentru semnale sau
macazuri, traversări de cabluri, conexiuni electrice ale
circuitelor de cale montate pe traverse, canale de scurgere
a apei, locuri de sudură a șinelor;
- se interzice montarea inductoarelor de cale pe poduri,
pasaje la nivel, în tuneluri și pe linii încălecate. În cazuri
speciale, se admite montarea inductoarelor pe poduri sau
în tuneluri numai cu aprobarea conducerii
administratorului infrastructurii feroviare;
- măsurătorile se execută și atunci când se modifică
dispozitivul de linii
- carcasa să fie în stare bună, etanșă, să nu fie spartă,
capacul să fie bine fixat;
- să fie bine fixat pe suport, șuruburile de fixare să fie
bine strânse și asigurate contra autodeșurubării;
- plăcuțele de distanțare să fie în stare bună;
3. Se verifică starea inductorului și fixarea acestuia. - suporții să fie în stare bună și strânși la șină, piulițele să 2 6 X
fie bine strânse și asigurate contra autodeșurubării;

- suporții folosiți să fie corespunzători tipului de șină pe
care sunt montați;
- suportul de prindere se fie fixat la distanță egală între
traverse.
4. Se verifică cutia cu borne și capacul acesteia. - să fie în stare bună, să nu fie spartă, capacul să fie bine 2 6 X
FUW ,7 ,3

fixat, șuruburile să fie bine strânse;
- garnitura de etanșare să fie în stare bună.
5. Se curăță la exterior carcasa inductorului. 2 6 X
- se verifică cu ajutorul șablonului specific;
- se vor asigura:
¾ lateral 290 mm cu toleranță de ± 10 mm între
suprafața interioară a ciupercii șinei și axul
6. Se verifică cotele de montaj ale inductorului, față de șină. 2 6 X
longitudinal al inductorului;
¾ partea superioară a inductorului să fie deasupra
nivelului superior al șinei cu 35 mm cu toleranță de
± 10 mm.
- flanșa să fie bine strânsă;
Se verifică flanșa și tubul de protecție cablaj dintre pichet și
7. - tubul de protecție să fie în stare bună și fixat cu coliere la 2 6 X
inductor.
capete.
- se verifică dacă flanşa este bine strânsă şi dacă ţeava din
material plastic pentru protecţia cablului este intactă;
Se verifică introducerea cablului în inductor, la cei fără
8. - ţeava din metal pentru introducerea cablului în pământ 2 6 X
picheți.
să nu fie în atingere cu inductorul şi să fie fixată în balast
sau pământ.
9. Se verifică fixarea firelor la bornele inductorului. - piulițele să fie bine strânse și asigurate contra deșurubării. 2 6 X
Se măsoară eficiența statică la inductorii de cale pe frecvențele:
- 2000 Hz, respectiv 500 Hz la indicația de „oprire” a
semnalelor de circulație;
- 1000 Hz la semnalele prevestitoare de pe secții fără BLA;
- 2000 Hz la instalațiil BAT/SAT de pe secții fără BLA; - inductoarele a căror eficiență în regim static depășește
10. 2 6 X
- 1000 Hz de la restricțiile de viteză; limitele admise se înlocuiesc.
- 2000 Hz de la limitările de viteză;
- 1000 Hz de la indicatorul permanent pentru acoperirea
punctului de secționare de pe secțiile cu conducere
centralizată a circulației trenurilor.
77
78

FUW ,7 ,3

- măsurătorile se execută pe frecvența (frecvențele) de
lucru a inductorului corespunzător indicațiilor semnalului;
Se măsoară eficiența statică a inductoarelor la toate - starea inductorului (activ sau pasiv) să fie în concordanță
11. 6 X
indicațiile. cu indicațiile semnalului;
- inductoarele a căror eficiență în regim static depășește
limitele admise se vor înlocui.
- se măsoară între carcasă și borne cu un megaohmetru cu
tensiunea de lucru de maxim 250V. Rezistența de izolație
trebuie să fie mai mare de 2 MΩ;
- în cazul în care rezistența de izolație este cuprinsă între
Se măsoară rezistența de izolație a circuitului oscilant al
12. 0,2÷2 MΩ inductoarele se pot menține în cale cu măsurarea 12 X
inductorului.
lunară a rezistenței de izolație și a eficienței statice pe
frecvențele de 2000 Hz respectiv 500 Hz la indicația de
„oprire” a semnalelor sau pe frecvența de 1000 Hz la
semnalele prevestitoare pe secții fără BLA.
Se verifică eficiența în regim dinamic a inductoarelor din cale
13. - se execută de laboratorul central de măsurători autostop. 12
de la liniile curente și directe pe linii magistrale.
Se verifică eficiența în regim dinamic a inductoarelor din cale
14. de la liniile curente și directe pe linii principale și pe linii - se execută de laboratorul central de măsurători autostop. 24
secundare.
% &87,$'(-21&‫܉‬,81(
3,&+(78/,1'8&7258/8,
- se execută operațiile conform fișei de întreținere tehnică
15. Se verifică cutia de joncțiune. 12 X
pentru cutii cu aparataj și cutii de joncțiune cabluri.
& &$%/85,/('(/(*Ă785Ă
- se verifică lungimea, capacitatea maximă admisă,
16. Se verifică parametrii tehnici ai cablului. capacitatea specifică maximă a cablului; X
- să fie dintr-o singură bucată; nu se admite joncționarea:
- să fie de 0,8 m pentru cablurile de semnalizare și energie
17. Se verifică adâncimea de pozare a cablurilor în săpătură. X
electrică și 1,20 m pentru cablurile cu fibră optică.
FUW ,7 ,3

- să fie realizate în tuburi de protecție cu cameră de tragere
la cel puțin unul din capete, la o adâncime de minim 1,5 m
18. Se verifică subtraversările. X
de la nivelul superior al traversei și mai jos cu minim 0,8
m de orice element al terasamentului.
Se verifică amplasarea dispozitivelor avertizoare pentru - să fie amplasate deasupra cablurilor, la distanța de 25-30
19. X
cablurile în săpătură. cm, colorate albastru.
Se verifică dacă se respectă culorile firelor conform
20. X
documentaței.
- se execută măsurarea cu deconectarea conductoarelor ;
Se măsoară rezistența de izolație a cablului dintre inductor și
21. - rezistența de izolație între fire și față de ecran trebuie să 12 X
semnal.
fie mai mare de 2 MΩ.
- verificare vizuală.
- măsuri de marcare vizibilă și protejare suplimentară a
Se verifică marcarea prin repere a traseului cablurilor cablului cu plăci indicatoare plantate la o distanță de cel
22. 12 X
îngropate, astfel încât să poată fi identificat ușor. mult 25 m una de alta;
- măsurile de protejare, inclusiv supravegherea lucrărilor,
se stabilesc de către beneficiar.
- verificare vizuală a existenței și integrității etichetelor;
Se verifică etichetarea cablurilor în canal, în șanț și la - se înlocuiesc etichetele degradate;
23. 12 X
capetele de cablu. - în șanțuri, verificarea se face numai la punerea în
funcțiune.
- capetele de cablu se refac cu ocazia unor lucrări
Capetele cablurilor să fie realizate conform normativelor
24. programate sau a remedierii cablelor defecte; 12 X
specifice.
- ecranul cablului de dependință să fie izolat de carcasa
inductorului.
' &217$&72$5(/('(6(01$/
Se verifică executarea montajului, corespondența cu
25. X
proiectul instalației.
26. Se verifică starea și fixarea contactorului de semnal. - suportul de prindere al contactorului să fie bine fixat și 2 12 X
79
80

FUW ,7 ,3

șuruburile asigurate;
- contactorul să fie bine fixat pe suporturi și șuruburile
asigurate și gresate;
- contactorul sa nu fie lovit sau deteriorat;
- capacul contactorului să asigure etanșarea, să nu fie
deformat și să se scoată ușor;
- încuietoarea contactorului să se descuie ușor.
- izolația conductoarelor să nu fie degradată;
- conductoarele să nu atingă piesele care se mișcă
27. Se verifică starea cablajului din interiorul contactorului. 2 12 X
(rotor cu magneți, încuietoare, capac, etc);
- conductoarele să fie bine fixate pe borne.
- să fie bine fixate;
- bornele rezistenței de 30 ohmi să fie bine fixate; atunci
când rezistența este montată la inductor, se verifică dacă
firele de cablu şi rezistenţa de 30 Ω, nu sunt slăbite pe
bornele A —B—C ale inductorului;
Se verifică magnetul combinat și regleta cu contacte
28. - magnetul combinat să nu atingă pereții regletei și să nu 2 12 X
magnetice respectiv microcontactele.
aibă joc vertical pe ax;
- regleta cu contacte să fie în stare bună, să nu fie spartă;
- camele să nu atingă pereții regletei și să nu aibă joc
vertical pe ax.
- microcontactele să fie în stare bună, să nu fie sparte.
Se ung cu ulei toate articulațiile și cu vaselină marginea
29. 2 12 X
capacului.
- introducerea cablului în contactor să nu fie deteriorată;

Se verifică starea cablului dintre inductor și contactorul de
30. - țeava de protecție a cablului să fie bine fixată de 2 12 X
semnal.
catargul semnalului prin cleme.
- tija de legătură dintre contactor să fie asigurată;
31. Se verifică sistemul de acționare al contactorului. - piulița de la bara semnalului să fie bine strânsă; 2 12 X
- brațul contactorului să fie bine fixat iar pentru o mai
FUW ,7 ,3

bună fixare se bate bolțul conic de pe ax;
- brațul contactorului să nu lovească în limitatoarelor de
cursă în timpul manevrării;
- suporturile de prindere a tijei de legătură cu tija de
acționare a brațelor semnalului să nu fie slăbite, tija să fie
bine fixată de acesta;
- se verifică ca bolţurile de la roata camă şi braţul cotit să
nu fie uzate peste limită;
- atunci când se înlocuiesc piese la semnal, bolţuri, axe, se
verifică şi reglajul contactorului.
- să fie vertical;
32. Se verifică poziția și gabaritul contactorului. 12 X
- să nu intre în gabaritul de liberă trecere.
- se execută obligatoriu după înlocuirea de piese la
semnal (bolțuri, axe, etc.);
- se verifică contactul stabilit de magnet combinat „S”
între 93-103 diviziuni;
33. Se verifică reglajul contactorului. - se verifică contactul stabilit de magnet combinat „O” 12 X
- se verifică contactul întrerupt de magnet combinat „S”
- se verifică menținerea contactului stabilit în plaja de acționare.
Se măsoară rezistența de izolație a cablajului din interiorul
34. - să fie mai mare de 2Mohmi 12 X
contactorului.
( 3/Ă&8‫&(܉‬8$3$5$7$-$8726723
Se verifică executarea montajului, corespondența cu

35. X
proiectul instalației.
36. Se verifică starea și fixarea plăcuței. - să fie în stare bună, să fie bine fixată. 2 12 X
- să fie bine fixate.
37. Se verifică fixarea componentelor pe plăcuță. 2 12 X
- releul să fie bine fixat în priză și asigurat contra vibrațiilor.
38. Se verifică starea cablajului și se măsoară rezistența de - izolația conductoarelor să nu fie degradată; dacă este 12 X
81
82

FUW ,7 ,3

izolație. necesar se înlocuiesc cele necorespunzătoare;
- rezistența de izolație trebuie să fie mai mare de 2 MΩ.
- să fie fixate;
39. Se verifică fixarea conductoarelor la bornele regletei. 12 X
- dacă este necesar se refac lipiturile și conexiunile.
- tensiunea măsurată trebuie să fie mai mare cu 20% decât
Se măsoară tensiunea la bornele releului miniatural cu
40. tensiunea de atragere înscrisă pe etichetă; 12 X
unitatea luminoasă alimentată pe regim de noapte.
- releul trebuie să nu vibreze.
- se măsoară cu semnalul alimentat pe regimul de zi;
Se măsoară tensiunea parazită la bornele releului miniatural
41. - tensiunea măsurată trebuie să fie maxim 50% din 12 X
când unitatea luminoasă este nealimentată.
teniunea de cădere înscrisă pe etichetă.
)L‫܈‬DQU(FKLSDPHQWHDOHLQVWDOD‫܊‬LLORUSHQWUXvQGHSăUWDUHD]ăSH]LL‫܈‬LDJKH‫܊‬LLODPDFD]XUL
FUW ,7 ,3

- IT se efectuează în timpul iernii (în perioada 01.11 – 31.03), de
regulă odată cu inspecția tehnică la electromecanismul de macaz;
- IP se execută în cadrul pregătirilor de iarnă;
- să fie în stare bună, să nu fie deteriorate;
- să fie montate corespunzător proiectului tehnic astfle încât să nu
Se verifică starea și modul de montare a elementelor afecteze manevrarea macazului sau scurtcircuitarea secțiunii
1 12
1. instalației de încălzire sau de îndepărtare a zăpezii sau izolate și să nu prezinte pericol de electrocutare; X
gheții. - să fie bine fixate;
- cablurile de alimentare ale elementelor de încălzire să nu aibă
izolația degradată și să fie protejate cu tuburi sau țevi de protecție;
- cutiile pentru joncționarea circuitelor electrice ale elementelor de
încălzire să fie în stare bună, capacele să fie bine închise,
garniturile de etanșare complete.
- IT se efectuează în timpul iernii (în perioada 01.11 – 31.03), de
Se verifică funcționarea elementelor instalației de regulă odată cu inspecția tehnică la electromecanismul de macaz; 1
2. 12 X
încălzire sau de îndepărtare a zăpezii sau gheții. - IP se execută în cadrul pregătirilor de iarnă;
- se efectuează în comun cu personalul de electrificare.
- IP se execută în cadrul pregătirilor de iarnă;
3. Se verifică cutiile cu aparataj. - verificarea se execută conform operațiilor din fișa de întreținere 12 X
tehnică a cutiilor de aparataj.
Se verifică separarea galvanică dintre rețeaua de
4. - IP se execută în cadrul pregătirilor de iarnă; 12 X
alimentare și elementele de încălzire.
Se verifică rezistența de izolație a elementelor de încălzire - IP se execută în cadrul pregătirilor de iarnă;
5. și a circuitului dintre transformatorul de separare galvanică - se măsoară față de masă; 12 X

și elementele de încălzire. - să fie mai mare de 2 MΩ.
83
84
)L‫܈‬DQUÌQFXLHWRULFXFKHLSHQWUXFRQWUROXOSR]L‫܊‬LHLPDFD]XULORU
3HULRGLFLWă‫܊‬L
1U OXQL
FUW
,7 ,3

1. Se verifică tipul de prindere la șină. - să corespundă tipului de șină pe care este montată. X
- se interzice utilizarea, de încuietori cu chei pentru controlul poziţiei
Se verifică utilizarea cheilor la încuietorile de macaz,
macazurilor, saboților sau semnalelor, avînd chei identice cu ale
2. sabot sau semnal, în limitele aceleiaşi staţii, iar staţiile X
celorlalte încuietori de macazuri, saboţi sau semnale, în limitele aceleiaşi
mari în limitele posturilor de macazuri vecine.
staţii, iar staţiile mari în limitele posturilor de macazuri vecine.
- corpul încuietorii să fie în stare bună, fără urme de lovire sau fisuri
vizibile;
- să fie bine fixat la talpa șinei;
Se verifică corpul încuietorii și fixarea incuietorii la
3. - piulițele de fixare să fie strânse și asigurate împotriva 2 6 X
șină.
autodeșurubării;
- orificiile de ungere să fie acoperite cu cepuri;
- dispozitivul de fixare la șină să fie sigilat.
Se verifică dacă se poate demonta atunci când este - trebuie să nu se poată demonta când este încuiată;
4. 2 6 X
încuiată. - ochelarii să fie întregi și bine fixați pe ax.
- să fie bine fixat pe ax;
5. Se verifică ciocul încuietorii. 2 6 X
- să nu poată fi ridicat între ac și contraac;
- nu se admit încuietori cu ciocul reparat.
6. Se verifică cutia de protecție. - să fie bine fixată; 2 6 X
- dacă este deteriorată se înlocuiește.
Se verifică dacă încuietoarea asigură încuierea
- inscripția de pe ureche cheii trebuie să corespundă cu numărul și

7. macazului numai în poziția arătată de cheia care se 2 6 X
poziția macazului încuiat.
scoate din încuietoare.
- să fie întreg;
8. Se verifică știftul opritor al ochelarilor. 2 6 X
- să fie fixat și asigurat contra deșurubării.
Se verifică să nu permită încuierea macazului dacă
9. - cu corp calibrat de 4 mm. 2 6 X
între acul lipit și contraacul său este un joc de 4 mm
1U OXQL
FUW
,7 ,3

sau mai mare măsurat în dreptul axei barei/barelor de
acționare/conexiune/tracțiune a acelor macazului.
- în poziția în care macazul este descuiat nu trebuie să permită scoaterea
cheii de control;
- în poziția în care macazul este încuiat, trebuie să permită scoaterea cheii
10. Se verifică scoaterea cheii de control. 2 6 X
de control;
- la încuietorile cu două chei, să nu se permită scoaterea cheii de înzăvorâre
după scoaterea cheii de control.
Se curăță la exterior și se ung cu ulei corespunzător
11. - ungerea se face prin orificiile de ungere și la axe. 2 6 X
anotimpului.
- cheia trebuie să aibă inscripționat clar, pe ureche, numărul macazului și
semnul plus (+) sau minus (-) corespunzător poziției de încuiere a
12. Se verifică cheia (cheile) încuietorii. macazului, iar pe barbă, numărul corespunzător combinației treptelor; 2 6 X
- înălțarea treptelor de pe barba cheii să difere uniform de la un număr la
altul cu 1,5 mm, uzura maximă admisă este de 0,2 mm.
- între știftul de pe zăvor și canalul verturilor să nu fie joc lateral mai
mare de 0,75 mm;
- știftul de pe zăvor să nu aibă muchiile tocite;
13. Se verifică broasca încuietorii. - să aibă plăcuțe de distanțare între verturi; 6 X
- muchiile și colțurile tăieturii verturilor să nu fie tocite;
- știftul conducător al cheii să fie bine fixat, să nu prezinte uzuri, iar orificiul
de introducere a cheii să nu permită jocul cheii pe știftul conducător.
14. Se verifică piulița de reglare. - piulița de reglare să nu se poată roti sub talpa șinei. 6 X
- să fie montate în primul spațiu liber dintre traversele de la vârful acului;

15. Se verifică locul de montare a încuietorilor de macaz. 6 X
- excepții se admit cu aprobarea beneficiarului.
Se demontează încuietoarea în părți componente se
16. curăță, se verifică uzura și se ung toate piesele - se înlocuiesc piesele uzate, dacă este cazul. 6
componente.
Se verifică dacă încuietoarea de macaz sau semnal nu se - se execută cu toate cheile disponibile ale încuietorilor din același
17. 12 X
poate descuia sau încuia decât cu o cheie anume destinată. capăt de stație (sau din același post de macazuri).
85
86
)L‫܈‬DQU6DER‫܊‬LGHGHUDLHUHQHFHQWUDOL]D‫܊‬L

FUW ,7 ,3

- să fie de tipul constructiv corespunzător tipului de șină pe care
este montat;
- să fie la minim 10 m față de marca de siguranță și în
dependență cu macazul care dă acces la linia la care este montat;
cu aprobarea conducerii SRCF poate fi la o distanță mai mică,
care se verifică conform proiectului tehnic;
- în cazul când această linie face funcția de linie de evitare,
sabotul se montează la distanța prevăzută în proiect, fără să fie
1. Se verifică montarea sabotului pe linie. în dependență cu macazul de acces; X
- în poziția de închidere (așezat pe șină), să nu permită ieșirea
materialului rulant de pe liniile pe care sunt montați;
- în poziția răsturnată, sabotul să nu intre cu nici o parte în
gabaritul de liberă trecere;
- în caz de deraiere, materialul rulant să nu închidă liniile sau
marca liniilor de circulație vecine;
- să fie prevăzuți cu indicator, care să dea indicații asupra
poziției lor.
- forma, dimensiunile și aspectul indicatoarelor să fie cele
prevăzute în reglementările specifice;
- să nu fie deteriorate sau deformate;
- să dea indicaţii conform Regulamentului de Semnalizare, în
2. Se verifică indicatorul sabotului. 2 6 X
concordanță cu poziţia macazului sau sabotului;
- să fie fixat pe ax;

- felinarele se verifică conform fișei de întreținere tehnică pentru
felinare de semnal, macaz, sabot de deraiere și opritor fix.
- să fie în stare bună, nervura de deraiere și patina să nu fie
deformate, să nu aibă niturile de fixare slăbite;
3. Se verifică placa de deraiere a sabotului. 2 6 X
- să se sprijine pe șină și pe placa frontală;
- în poziție așezat pe șină să nu poată fi ridicată cu mai mult de
FUW ,7 ,3

30 mm față de ciuperca șinei.
4. Se verifică placa frontală a sabotului. - să fie bine fixată pe traverse. 2 6
Se verifică dacă atât cheia care încuie sabotul cu
placa de deraiare așezată pe șină, cât și cheia care
încuie sabotul cu placa de deraiere răsturnată de pe - înzăvorâtorul sabotului trebuie să asigure concordanța între
5. 2 6 X
șină nu poate fi scoasă din broască decât după poziția plăcii de deraiere și broască.
blocarea celeilalte chei și după ce placa de deraiere a
sabotului a fost blocată în poziție corespunzătoare.
- să aibă poansonat pe ureche inițiala S și numărul sabotului, semnul
plus (+) pentru poziția încuiat așezat pe șină, semnul minus (-)
pentru poziția încuiat răsturnat de pe șină, iar pe barbă, numărul
6. Se verifică cheia (cheile) încuietorii. 6 X
corespunzător combinației treptelor;
- înălțimea treptelor de pe barba cheii să difere uniform de la un
număr la altul cu 1,5 mm, uzura maximă admisă este de 0,2 mm.
- între știftul de pe zăvor și canalul verturilor să nu fie joc lateral mai
mare de 0,75 mm;
- să aibă plăcuțe de distanțare între verturi;
7. Se verifică broasca încuietorii. 6 X
- știftul conducător al cheii să fie bine fixat, să nu prezinte uzuri , iar
orificiul de introducere a cheii să nu permită jocul cheii pe știftul
conducător.
- să fie bine fixați pe șină;
- să nu se poată demonta când sunt în poziția așezat pe șină;
8. Se verifică modul de fixare pe șină. 12 X

piulițele buloanelor de prindere la talpa șinei să fie asigurate
contra deșurubării.
- limite de gabarit: maxim 50 mm deasupra nivelului superior al
Se verifică, în poziția răsturnat de pe șină, sabotul să
9. șinei pînă la o distanță de 550 mm de la partea interioară a 12 X
nu intre cu nici o parte în gabaritul de liberă trecere.
ciupercii șinei.
10. Se verifică asigurarea la toate axele, buloanele și - să fie asigurate cu sârmă sau șplinturi de oțel cu diametrul de 12 X
87
88

FUW ,7 ,3

bolțurile de la barele de acționare și de la bara de 4 mm; la barele de la indicator asigurarea se poate face și cu
legatură cu indicatorul. sârmă sau șplinturi de oțel cu diametrul de 3 mm.
11. Se verifică uzura axului sabotului. - să nu depășească 1,5 mm. 12 X
Se verifică piulițele buloanelor de prindere la talpa - să fie strânse;
12. 12 X
șinei. - să fie asigurate contra deșurubării.
Se strâng șuruburile slabite, se curăță și se ung axele
13. 12 X
și buloanele.
Se verifică dacă broaștele sabotului nu se pot descuia - se execută cu toate cheile disponibile ale încuietorilor din
14. 12 X
sau încuia decât cu o cheie anume destinată. același capăt de stație (sau din același post de macazuri).


)L‫܈‬DQU7DEORXFX‫܈‬WLIWXULSHQWUXDJă‫܊‬DUHDFKHLORU

FUW ,7 ,3

- lungimea știfturilor de control să fie egală sau mai mare
cu lungimea știfturilor de agățare;
1. Se verifică lungimea și diametrul știfturilor. - diametrul știfturilor de control trebuie să fie maxim 3 X
mm iar diametrul știftului de agățare trebuie să fie minim
5 mm.
- să nu lipsească nici un știft de control sau de agățare;
2. Se verifică starea știfturilor de pe tablou. 2 12 X
- știfturile să fie bine fixate în plăcuțele metalice.
- cheile să poată fi agățate numai în locul destinat;
- se execută cu toate cheile pentru controlul poziției
3. Se verifică agățarea cheilor pe tablou. 2 12 X
macazurilor disponibile din stație;
- să se agațe ușor.
4. Se verifică ușile și încuietoarea tabloului. 2 12 X
- să aibă geam sau plasă.
- urechea cheii trebuie să fie prevăzută cu trei orificii:
¾ un orificiu cu diametrul de 6 mm pentru agățarea
5. Se verifică orificiile de pe urechea cheii. cheii; 12 X
¾ două orificii cu diametrul de 3 mm pentru știfturile
de control.
6. Se verifică tabloul și se curăță. - se vopsesc și se refac inscripțiile, dacă este cazul. 12 X
89
90
)L‫܈‬DQU7DEORXULPHFDQLFHFXFKHL

FUW ,7 ,3

- deplasarea butonului de parcurs, respectiv controlul
executării parcursurilor să nu se poată face decât după
introducerea și răsucirea tuturor cheilor rezultate prin
încuierea macazurilor, saboților și barierelor din parcursul
respectiv și a macazurilor de acoperire;
- cheia de semnal să nu poată fi scoasă decât după deplasarea
Se verifică zăvorârea reciprocă a macazurilor, saboților,
1. butonului de parcurs; 2 6 X
barierelor și semnalelor.
- după ce cheia de semnal a fost scoasă, cheile încuietorilor
de la macazurile, saboții și barierele din parcursul respectiv
și de la macazurile de acoperire, trebuie să rămână blocate în
tablou;
- la IT verificarea se face prin sondaj;
- la IP verficarea se face conform programului de zăvorâre.
- cheile și butoanele trebuie să se manevreze ușor;
2. Se verifică manevrarea cheilor și butoanelor. - la IT verificarea se face prin sondaj; 2 6 X
- la IP verficarea se face conform programului de zăvorâre..
3. Se verifică claritatea indicațiilor de pe tablou. 2 6 X
4. Se verifică starea cutiei tabloului. - inscripțiile să fie lizibile; 2 6 X
- capacele să fie asigurate și sigilate.
- între știftul de pe zăvor și canalul verturilor să nu fie joc
lateral mai mare de 0,75 mm;

5. Se verifică broaștele tabloului. 6 X
- știftul conducător al cheii să fie bine fixat, să nu prezinte
uzuri , iar orificiul de introducere a cheii să nu permită jocul
cheii pe știftul conducător.
FUW ,7 ,3

- cheia trebuie să aibă poansonat clar pe ureche denumirea
semnalului și cifra „1” pentru indicația cu un braț, respectiv
cifra „2” pentru indicația cu două brațe, iar pe barbă,
6. Se verifică cheile de semnal numărul corespunzător combinației treptelor 6 X
- înălțarea treptelor de pe barba cheii să difere uniform de la
un număr la altul cu 1,5 mm, uzura maximă admisă este de
0,2 mm:
- arcurile să fie în stare bună;
- piedicile de pe liniare să nu fie uzate și să fie bine fixate;
7. Se verifică piesele din interiorul registrului mecanic. 6 X
- crestăturile de pe liniare să nu aibă muchii tocite;
- se înlocuiesc piesele necorepunzătoare, dacă este cazul.
Se curață și se ung piesele din interiorul registrului
8. 6 X
mecanic.
- numai la tablourile mecanice cu contacte electrice
¾ contactele electrice inferioare trebuie să se stabilească
9. Se verifică funcționarea contactelor electrice. 6 X
numai după desfacerea contactelor superioare și invers;
¾ se curăță și se reglează contactele, dacă este cazul.
- numai la tablourile mecanice cu contacte electrice
10. Se măsoară rezistența de izolație a contactelor. ¾ se măsoară față de corpul tabloului; 6 X
¾ trebuie să fie mai mare de 2 MΩ.
Se verifică dacă broaștele nu se pot acționa decât cu - se execută cu toate cheile disponibile din același capăt de
11. 12 X
cheia anume destinată. stație sau din același post de macazuri.
91
92
)L‫܈‬DQU'LVSR]LWLYHGHPDQHYUDUH‫܈‬L]ăYRUkUHDPDFD]XULORU‫܈‬LVDER‫܊‬LORUODLQVWDOD‫܊‬LL&(0

FUW ,7 ,3

$ 9(5,),&Ă5,'($16$0%/8
Se verifică să fie montate în conformitate cu normele și
1. X
instrucțiunile specifice.
- să fie montat în primul spațiu liber dintre traversele
2. Se verifică amplasarea fixătorului de vârf. X
de la vârful macazului
Se verifică fixarea și lipirea acului de contraac în pozițiile
3. extreme și îndepărtarea acului dezlipit de contraacul său la o - se măsoară la vârful acului dezlipit. ½ 6 X
distanță de minim 125 mm.
4. Se verifică acul lipit să nu preseze de contraac. - cu corp calibrat de 1,5 mm. ½ 6 X
- forma, dimensiunile și aspectul indicatoarelor să fie
cele prevăzute în reglementările specifice;
- să dea indicaţii conform Regulamentului de
Semnalizare, în concordanță cu poziţia macazului
5. Se verifică indicatorul pentru poziția macazului sau sabotului. ½ 6 X
sau sabotului;
- felinarele se verifică conform fișei de întreținere
tehnică pentru felinare de semnal, macaz, sabot de
deraiere și opritor fix.
- trebuie să fie asigurate cu sârmă sau șplinturi de oțel
Se verifică asigurarea la toate bolțurile de la barele de acționare,
cu diametrul de 4 mm;
6. barele de conexiune și indicator pentru poziția macazului sau ½ 6 X
- la indicator, asigurarea se poate face și cu sârmă sau

sabotului.
șplinturi de oțel cu diametrul de 3 mm.
- cu corp calibrat de 4 mm;
Se verifică, în cazul în care între acul lipit și contraacul său
- numai la instalațiile de centralizare electromecanică
există o distanță de 4 mm sau mai mare, măsurată în dreptul
7. cu talonare la pârghie ½ 6 X
barei de acționare, pârghia de macaz să nu se poată introduce în
¾ dacă prin forțare, pârghia se introduce în pană,
pană.
aceasta trebuie să se autotaloneze.
FUW ,7 ,3

8. Se strâng șuruburile și buloanele slăbite. ½ 6 X
- piesele cu fisuri sau cu uzuri peste limita admisă se
9. Se curăță și se ung piesele și suprafețele supuse frecării. ½ 6 X
înlocuiesc.
- 150 ± 5 mm/ pentru saboți, cutia paralelă și fixător
de vârf tip oală care acționează direct acele macazului;
Se verifică să asigure efectuarea curselor de manevrare și - 220 ± 5 mm pentru fixătoare de vârf cu cleme și
10. 6 X
zăvorâre a macazului sau sabotului/fixătorului de macaz. pentru fixătoare de vârf tip oală care acționează
fixătorul de vârf cu cleme;
- 236÷241 mm pentru fixătoare de vârf cu paralelogram.
Se reglează transmisia, astfel ca fixătorul să aibă în ambele
11. 6 X
sensuri curse egale
- se reglează dacă este necesar;
12. Se verifică barele de acționare, conexiune și translație. 6 X
- nu se admite repararea barelor prin sudură;
- găurile să nu prezinte uzuri mai mari de 1 mm.
Se verifică jocul bolțurilor de la barele de acționare, conexiune
13. - trebuie să nu depășească 1 mm. 6 X
și translație.
% ),;Ă725'(9Æ5)&83$5$/(/2*5$0
- să aibă poziția orizontală;
- suprafețele de zăvorâre să se găsească pe arcele de
cerc descrise de rolele de zăvorâre;
14. Se verifică montarea fixătorului cu paralelogram. - axa caprei să fie în axa căii; X
- axa de rotație a paralelogramului și cele două bolțuri
de prindere a brațelor de conexiune la ace să fie

coliniare.
- în pozițiile extreme rola de zăvorâre să depășească
15. Se verifică zăvorârea fixătorului cu paralelogram. semnul de pe suprafața de zăvorâre; dacă este cazul se ½ 6 X
reglează transmisia.
16. Se verifică modul de montare a bolțurilor la fixătorul cu - să fie montate cu capul în sus și asigurate cu șplinturi ½ 6 X
93
94

FUW ,7 ,3

paralelorgram sau sârmă de 4 mm.
Se demontează, și se curăță paralelogramul, capra fixătorului,
- se înlocuiesc piesele necorespunzătoare sau care
17. oala fixatorului, bolțurile barelor de conexiune și restul pieselor 6 X
prezintă fisuri.
se verifică să nu prezinte fisuri.
- numai la fixătorul de vârf de tip Judel
18. Se reglează fixătorul de vârf. ¾ brațul care fixează acul lipit să treacă pe 6 X
suprafața de zăvorâre cu minim 45 mm.
Se verifică traversele pe care este montat fixătorul, la fixătorul - dacă sunt putrede sau nu asigură o bună funcționare
19. 6 X
de vârf cu paralelogram. a acestuia, se înlocuiesc.
- suportul să fie fixat pe traversă;
20. Se verifică starea capacului de protecție. 6 X
- să nu fie deteriorat.
& ),;Ă725'(9Æ5)7,32$/Ă
Se verifică șuruburile și buloanele și asigurarea acestora, la - se strâng șuruburile și buloanele slăbite.
21. fixătoarele de vârf tip oală care acționează direct acele - piulițele și manșoanele să fie asigurate contra ½ 6 X
macazului. deșurubării prin contrapiulițe bine strânse.
Se verifică jocul între piulițe și capătul barei de acționare să fie
- se reglează piulițele din capătul barei-zăvor, dacă
22. cuprins între 5÷8 mm, la fixătoarele de vârf tip oală care ½ 6 X
este cazul.
acționează direct acele macazului.
Se verifică, la fixătoarele de vârf tip oală, dacă nervura
23. - se reglează transmisia dacă este cazul. 1 6 X
zăvorâtoare își face cursa completă.
Se verifică șuruburile de control de la dispozitivul de talonare și - se demontează șuruburile de control și se verifică să
control cu prenosil la instalațiile de centralizare nu se prezinte început de forfecare; dacă acestea au un
24. 1 6 X
electromecanică, la care controlul atacării în fals a macazurilor început de forfecare, se înlocuiesc;
nu se face la pârghie. - trebuie să fie strânse.

- după demontarea barei-zăvor, se apasă prenosilul
Se verifică funcționarea prenosilului la fixătoarele de vârf cu
25. care trebuie să se deplaseze cu cca. 1÷2 mm și să 6 X
oală.
revină în poziția inițială după eliberare.
Se verifică jocul dintre ax și roata de acționare care trebuie să
26. - dacă este cazul, se înlocuiește axul. 6 X
nu aibă uzura mai mare de 1 mm în diametru, la fixătoarele de
FUW ,7 ,3

vârf tip oală.
Se verifică la fixătoarele de vârf tip oală, dacă bara-zăvor se
27. 6 X
deplasează ușor.
- să fie corect montată cu bara de tracțiune
Se verifică, la fixătoarele de vârf tip oală montarea oalei perpendiculară pe axul căii;
28. 6 X
fixătorului. - bara zăvor să fie coliniară cu bara de acționare a
fixătorului de vârf cu cleme.
- șuruburile de fixare să fie strânse;
29. Se verifică starea cutiei de protecție. 6 X
- să nu fie deteriorată.
95
96
)L‫܈‬DQU&XWLDGHPDFD]
1U
2SHUD‫܊‬LD 2EVHUYD‫܊‬LL OXQL 3,)
FUW
,7 ,3

Se verifică să fie montate în conformitate cu normele și
1. X
instrucțiunile specifice.
- pentru o cursă a transmisiei de 428 ÷ 510 mm în dreptul
dispozitivului cu cârlige, trebuie să corespundă o
2. Se verifică deplasarea barei de tracțiune. deplasare a barei de tracțiune de 235 ÷ 278 mm; la X
fixătoarele de vârf cu cleme această deplasare trebuie să
fie de 220±5 mm.
- arcul de la dispozitivul cu cârlige să fie curat și să nu fie
Se verifică brațul cotit, suportul, cuzinetul și axul lui, arcul de
3. vopsit; 6 X
la dispozitivul cu cârlige și plăcile de prindere pe traverse. ½
- în cazul în care se constată asemenea defecțiuni se scoate
din funcție mecanismul și se înlocuiesc în cel mai scurt
timp părțile defecte.
Se verifică dispozitivul cu cârlige să nu se oprească în placa de - se înlătură cauza care a produs dereglarea
4. ½ 6 X
agățare în timpul manevrării macazului. dispozitivului, dacă este cazul.
5. Se verifică asigurarea bolțurilor și șuruburilor. - șuruburile să fie asigurate cu splint și strânse. ½ 6 X
- șurubul de fixare a axului să fie strâns;
6. Se verifică brațul cotit. ½ 6 X
- garda axului să fie fixată corect.
7. Se curăță și se ung suprafețele supuse la frecări. ½ 6 X
- să nu fie deteriorată;
8. Se verifică starea cutiei. 6 X

- să fie fixată ferm pe traverse.
- bolțurile de la bara de tracțiune să fie montate cu capul
Se verifică bolțurile de la bara de tracțiune și din ansamblul
9. în sus și să fie asigurate cu sârmă sau cu șplint de 4 mm; 6 X
cutiei.
restul bolțurilor să fie asigurate cu șplinturi.
- să aibă gărzi de siguranță pentru a nu permite căderea
10. Se verifică scripeții. 6 X
cablului de pe roți; se reglează dacă este necesar.
1U
FUW
,7 ,3

- se înlocuiesc bolțurile, bucșele și scripeții uzați care au
11. Se verifică jocul de la bolțuri și scripeți. 6 X
un joc de 1 mm sau mai mare.
- în pozițiile extreme opritorul de pe brațul drept să nu
atingă marginile lonjeronului;
12. Se verifică cursa transmisiei. - în poziţie finală, nodurile cablului să nu se înfăşoare pe 6 X
scripeţi;
- se reglează cursa transmisiei, dacă este cazul.
- să nu fie putrede, să asigure o bună fixare a acesteia și
13. Se verifică traversele pe care este montată cutia de macaz. 6 X
să fie burate.
Se demontează bara indicatorului, se curață și se unge canalul
14. 6 X
barei de felinar.
Semnalizare, în concordanță cu poziţia macazului sau
15. Se verifică indicatorul pentru poziția macazului. 6 X
sabotului;
- felinarele se verifică conform fișei de întreținere tehnică
pentru felinare de semnal, macaz, sabot de deraiere și
opritor fix.
Se reglează indicatorul pentru poziția macazului astfel ca după - indicatorul trebuie să rămână în poziție intermediară (să
16. 6 X
atacarea falsă să rămînă în poziţie intermediară. dea indicație dubioasă).
Se demontează transmisia și se verifică starea ochiurilor la
17. - dacă este cazul se înlocuiește cablul. 6 X

dispozitivul cu cârlige.
Se verifică transmisia astfel ca nodurile cablului în poziție
18. - se identifică și se înlătură cauza dereglării. 6 X
finală să nu se înfășoare pe scripeți.
Se demontează, se curăță, se verifică și se ung piesele din - piesele necorespunzătoare, cu fisuri sau uzură peste
19. 6 X
interiorul cutiei de macaz. limita admisă, se înlocuiesc.
20. Se fac probe de rupere a fiecărui fir din transmisie, când - când fixătorul de vârf se găsește într-una din pozițiile 12 X
97
98
1U
FUW
,7 ,3

fixătorul de vârf se găsește într-una din pozițiile extreme și se extreme, să se blocheze macazul în poziția respectivă,
verifică dacă macazul sau sabotul rămâne blocat în poziția împiedicându-se manevrarea lui;
avută în momentul ruperii firului și dacă este împiedicată - în poziția blocată cu ajutorul dispozitivului cu cârlige,
manevrarea lui. fixătorul de vârf trebuie să rămână înzăvorât
¾ pentru fixătorul de vârf cu paralelogram, rola de
zăvorâre trebuie să depășească semnul de pe
suprafața de zăvorâre;
¾ pentru fixătorul de vârf cu cleme, clema trebuie să
rămână în zona de zăvorâre;
- se reglează transmisia, respectiv amplasarea
dispozitivului cu cârlige, dacă este cazul.
)L‫܈‬DQU=ăYRDUHGHPDFD]

FUW ,7 ,3

- să fie montate conform proiectului tehnic, de regulă, în
primul spațiu liber dintre traversele de la vârful macazului;
1. Se verifică modul de montare. X
- cutia zăvorului să fie corect montată, cu bara (barele) de
acționare perpendiculară(e) pe axul căii.
2. Se verifică să fie de tipul constructiv netalonabil. X
- să nu fie mai lungi de 600 m când sunt manevrate de la
3. Se verifică lungimea transmisiilor de zăvor. pârghii cu cursa de 500 mm și de 300 m când pârghiile au X
cursa de 250 mm.
- manevrarea trebuie să se facă ușor, pe ambele poziții;
- în cazul în care între acul lipit și contraacul său există o
distanță de 4 mm sau mai mare, măsurată în dreptul barei
4. Se verifică manevrarea zăvorului. ½ 6 X
de acționare a fixătorului de macaz, pârghia de zăvor să nu
se poată introduce în pană; proba se face cu corp calibrat
de 4 mm.
- după acționarea zăvorului se încearcă manevrarea
5. Se verifică să asigure fixarea suplimentară a acului lipit. ½ 6 X
macazului; macazul trebuie să nu poată fi manevrat.
Se verifică manșonul filetat al barei zăvorului, la zăvoarele -să fie fixat cu contrapiuliță;
6. ½ 6 X
de macaz tip oală. -bolțul manșonului să fie asigurat cu sârmă de 4 mm.
7. Se verifică fixarea capacului, la zăvoarele de macaz tip oală. - capacul zăvorului să fie bine fixat cu șuruburi. ½
8. Se strâng piulițele și contrapiulițele slăbite. ½ 6 X
- să fie montate cu capul în sus și să fie asigurate cu sârmă

9. Se verifică bolțurile de la bara (barele) de conexiune ½ 6 X
sau cu șplint de 3 mm.
- să aibă gărzi de siguranță pentru a nu permite căderea
10. Se verifică scripeții, la zăvoarele de macaz tip CFR. ½ 6 X
cablului de pe roți, se reglează dacă ete necesar.
Se curăță și se unge bara (barele) de înzăvorâre, axul roții de
11. zăvorâre și al scripetelui de presiune la zăvoarele de macaz ½ 6 X
tip CFR.
99
100

FUW ,7 ,3

- numai la zăvoarele tip oală.
Se verifică șurubul de control de la zăvoarele cuplate direct ¾ să nu prezinte un început de forfecare; dacă prezintă
12. ½ 6 X
la fixătoare. un început de forfecare sau este uzat peste limita
admisă se înlocuiește.
Se curăță și se unge bara de înzăvorâre în exteriorul cutiei,
13. ½ 6 X
axul roții de zăvorâre la zăvoarele de macaz tip oală.
14. Se verifică dacă nervura de înzăvorâre face cursa completă. - se reglează cursa zăvorului, dacă este necesar. ½ 6 X
Se curăță barele, axele și interiorul zăvorului, se verifică - piesele necorespunzătoare, cu fisuri sau uzură peste limita
15. 6 X
dacă nu au fisuri admisă, se înlocuiesc.
Se demontează oala zăvorului și celelalte piese din interior, - se înlocuiesc cele necorespunzătoare sau care prezintă
16. 6 X
se curăță, se verifică și se ung. fisuri.
Se verifică jocul dintre axul și roata de zăvorâre și de la - să nu fie mai mare de 1 mm; axele, roata sau scripeții
17. 6 X
scripeții de presiune. necorespunzători se înlocuiesc.
- să nu permită un joc mai mare de 1 mm; bolțurile sau
18. Se verifică uzura bolțurilor și capetelor de bară 6 X
barele necorespunzătoare se înlocuiesc.
- la zăvoarele tip CFR
¾ pârghia zăvorului să se taloneze și să rămână blocată în
19. Se fac probe de rupere a unui fir al transmisiei. această poziție,; 12 X
- la zăvoarele tip oală
¾ zăvorul nu trebuie să se manevreze,.
)L‫܈‬DQU6DER‫܊‬LGHGHUDLHUHFHQWUDOL]D‫܊‬LHOHFWURPHFDQLF

FUW ,7 ,3

- să fie de tipul constructiv corespunzător tipului de șină
pe care este montat;
- să fie la minim 10 m față de marca de siguranță și în
dependență cu macazul care dă acces la linia la care este
montat; cu aprobarea conducerii SRCF poate fi la o
distanță mai mică, care se verifică conform proiectului
tehnic;
- în cazul când această linie face funcția de linie de
evitare, sabotul se montează la distanța prevăzută în
1. Se verifică montarea sabotului pe linie proiect, fără să fie în dependență cu macazul de acces; X
- în poziția de închidere (așezat pe șină), să nu permită
ieșirea materialului rulant de pe liniile pe care sunt
montați;
- în poziția răsturnată, sabotul să nu intre cu nici o parte
în gabaritul de liberă trecere;
- în caz de deraiere, materialul rulant să nu închidă liniile
sau marca liniilor de circulație vecine;
- să fie prevăzuți cu indicator, care să dea indicații asupra
poziției lor.

Semnalizare, în concordanță cu poziţia macazului sau
2. Se verifică indicatorul sabotului. 1 6 X
sabotului;
- felinarele se verifică conform fișei de întreținere tehnică
pentru felinare de semnal, macaz, sabot de deraiere și
opritor fix.
101
102

FUW ,7 ,3

- să fie bine fixați pe șină;
- piulițele buloanelor de prindere la talpa șinei să fie
3. Se verifică modul de fixare pe șină. asigurate contra deșurubării; 1 6 X
- să nu se poată demonta când sunt în poziția așezat pe
șină.
- să fie în stare bună, nervura de deraiere și patina să nu
fie deformate, să nu aibă niturile de fixare slăbite;
4. Se verifică placa de deraiere a sabotului. - să se sprijine pe șină și pe placa frontală; 1 6 X
- în poziție așezat pe șină să nu poată fi ridicată cu mai
mult de 30 mm față de ciuperca șinei.
5. Se verifică placa frontală a sabotului. - să fie bine fixată pe traverse. 1 6 X
- să fie asigurate cu sârmă sau șplinturi de oțel cu
Se verifică asigurarea la toate axele, buloanele și bolțurile de diametrul de 4 mm; la barele de la indicator asigurarea se
6. 1 6 X
la barele de acționare și de la bara de legatură cu indicatorul. poate face și cu sârmă sau șplinturi de oțel cu diametrul
de 3 mm.
7. 1 6 X
Se strâng șuruburile slabite, se curata si se ung axele și
8. 1 6 X
buloanele.
- limite de gabarit: maxim 30 mm deasupra nivelului
Se verifică, în poziția răsturnat de pe șină, sabotul să nu intre
9. superior al șinei pînă la o distanță de 550 mm de la partea 6 X
cu nici o parte în gabaritul de liberă trecere.
interioară a ciupercii șinei.
10. Se verifică uzura axului sabotului. - să nu depășească 1,5 mm. 6 X
- se reglează transmisia, astfel ca la manevrarea sabotului,
11. Se verifică transmisia. atât la așezarea pe linie, cât și la ridicarea lui, placa de 6 X
deraiere să execute cursa întreagă.
)L‫܈‬DQU6HPDIRDUHVHPQDOHPHFDQLFH‫܈‬LHOHFWURFXSODMHGHVHPQDO

FUW ,7 ,3

$ 9(5,),&Ă5,'($16$0%/8
1. Se verifică amplasarea semafoarelor și semnalelor mecanice. - conform proiectului tehnic. X
Se verifică dacă părțile componente ale semnalului și fixarea - să nu fie deteriorate;
2. X
acestora. - piulițele sau șuruburile de fixare să fie strânse.
Se verifică brațele (paletele) semafoarelor și semnalelor - să aibă aspectul și dimensiunile prevăzute în
3. X
mecanice. reglementările specifice.
Se verifică contactorul de pe semnal al busolei de control a
indicațiilor semafoarelor sau a indicatoarelor luminoase, prin
4. - conform proiectului tehnic. 1 6 X
punerea consecutivă pe „liber” a semafoarelor pentru toate
indicațiile.
5. Se verifică toate axele, rolele și suprafețele supuse la frecări. - se curăță și se ung. 1 6 X
Se verifică vizibilitatea de pe teren și concordanța dintre
6. - să fie conform reglementărilor specifice. 1 6 X
indicațiile de zi și cele de noapte la toate indicațiile.
- să corespundă Regulamentului de semnalizare și
7. Se verifică indicațiile date. proiectului tehnic; 1 6 X
- semnalele nu trebuie să dea indicații dubioase.
Se verifică suportul felinarului, fixarea și orientarea
8. - lentila felinarului să fie centrată pe geamul ochelarului. 1 6 X
felinarului.
- ochelarii trebuie să se manevreze ușor;
- geamurile să nu fie crăpate sau murdare;
- geamurile să fie fixate prin intermediul unui inel de
cauciuc;
- la sfârșitul cursei de ridicare a ochelarilor, aceștia

9. Se verifică ochelarii și felinarele. trebuie să fie în poziția corespunzătoare brațelor sau 1 6 X
paletelor;
- în orice altă poziție intermediară, ochelarii trebuie să nu
poată lua altă poziție decât cea corespunzătoare indicației
„oprire”, respectiv pe poziția corespunzătoare indicației
„oprire” a semafoarelor principale cu care sunt în
103
104

FUW ,7 ,3

dependență;
- la semafoarele amplasate între linii, unde prin coborârea
dispozitivului de felinar nu este respectat gabaritul de
liberă trecere, se vor monta plăci indicatoare cu inscripția
„Ochelarii trebuie să fie totdeauna ridicați”;
- felinarele se verifică conform fișei de felinare de
semnal, macaz, sabot de deraiere și opritor fix.
Se verifică broaștele pârghiilor semafoarelor manevrate de la - să aibă plăcuțe de distanțare între verturi;
10. 6 X
bocuri exterioare. - muchiile și colțurile tăieturii verturilor să nu fie tocite;
uzuri , iar orificiul de introducere a cheii să nu permită
jocul cheii pe știftul conducător.
- cheia trebuie să aibă poansonat clar pe ureche
denumirea semnalului și cifra „1” pentru indicația cu un
braț, respectiv cifra „2” pentru indicația cu două brațe, iar
Se verifică cheile semafoarelor manevrate de la bocuri
11. pe barbă, numărul corespunzător combinației treptelor 6 X
exterioare.
- înălțarea treptelor de pe barba cheii să difere uniform de
la un număr la altul cu 1,5 mm, uzura maximă admisă este
de 0,2 mm:
Se verifică dacă punerea pe liber a semafoarelor și semnalelor
mecanice se face cu respectarea succesiunii operațiilor și
12. - conform proiectului tehnic. 6 X

realizarea zăvorârilor stabilite pentru tipul respectiv de
instalație.
Se verifică concordanța între indicația semnalului prevestitor
- numai la semnale prevestitoare luminoase sau semnale
13. luminos sau semnalului repetitor luminos și indicația 6 X
repetitoare luminoase.
semaforului pe care îl prevestește sau pe care îl repetă.
14. Se verifică dacă electrocuplajul și contactorii sunt bine fixați - se strâng șuruburile de fixare a electrocuplajului pe 6 X
FUW ,7 ,3

pe catargul semnalului. catargul semnalului.
- semnele de roata camă să fie poziționate în dreptul
15. Se verifică reglajul transmisiei semnalului. 6 X
rolelor de la brațele cotite.
- numai la semafoarele iluminate electric;
¾ firele să fie fixate în conectori;
¾ izolația firelor și a tubului sau a furtunului de
Se verifică duliile, firele de conexiune de la picheți până la
16. legătură să nu fie degradată; 6 X
felinarele iluminate,.
¾ la înlocuirea unor părți din sistemul optic, se va face
reglarea acestui ansamblu și se va verifica în mod
obligatoriu vizibilitatea indicațiilor semaforului.
Se repară sau se înlocuiesc piesele care prezintă fisuri sau care
17. 6 X
sunt necorespunzătoare
- se repetă în toate cazurile de modificare a geometriei
18. Se verifică gabaritul semnalelor față de liniile adiacente. 12 X
liniilor.
- în caz de rupere a transmisiei, semafoarele și semnalele
mecanice trebuie să treacă automat pe oprire, respectiv pe
poziția corespunzătoare indicației de oprire a semnalului
de circulație cu care sunt în dependență;
Se face proba căderii pe oprire a brațelor sau paletelor
19. - la semafoarele care nu sunt prevăzute prin construcția 12 X
semafoarelor sau semnalelor mecanice la ruperea transmisiei.
lor cu un dispozitiv pentru realizarea acestei condiții, se
vor monta compensatoare;
- la semnalele cu compensatoare, proba se face prin
lăsarea înceată a greutăților.
- numai la semafoarele iluminate electric
¾ după înlocuirea lămpilor electrice se verifică în mod

obligatoriu vizibilitatea semnalului;
20. Se verifică tensiunea lămpilor electrice și se reglează. 12 X
¾ tensiunea trebuie să nu depășească valoarea
nominală; se admite reducerea acesteia cu maxim
15% cu condiția asigurării vizibilității.
21. Se verifică starea cablajului, a aparatajului și a capetelor de 12 X
105
106

FUW ,7 ,3

cablu din cutia de alimentare
- se măsoară între fire și față de masă;
Se măsoară rezistența de izolație a conductoarelor din
22. - trebuie să fie mai mare de 2 MΩ. 12 X
circuitul de alimentare al lămpii electrice.
Se verifică brațele (paletele) semafoarelor și semnalelor
mecanice să fie vopsite sau acoperite cu materiale
23. - se curăță sau se vopsesc dacă este necesar. 12 X
reflectorizante conform prevederilor din Regulamentul de
semnalizare.
Se verifică dacă broaștele de la bocurile exterioare nu se pot
acționa decât cu cheia anume destinată și nu permit scoaterea
24. - la instalațiile de asigurare cu încuietori. 12 X
acestei chei din încuietoare când semaforul se află în poziția
pe liber.
% &$7$5*
25. Se verifică legăturile la șină și fixarea acestora. - numai pe linie electrificată. 1 6 X
Se verifică axul, piulițele buloanelor de fixare a catargului la
26. 6 X
piciorul de fundație sau fixarea în teren, după caz.
& ',632=,7,98/'($&‫܉‬,21$5( 52$7$
&$0Ă%5$‫&܉‬27,7%$5Ă&$%/8
2&+(/$5,(/(&752&83/$-
&217$&72$5(
- să fie asigurate cu șplinturi contra desfacerii;
- axul roții camă să fie asigurat cu sârmă de 4 mm;
- bolțurile dintre brațele cotite și barele de acționare ale
Se verifică toate axele, rolele, bolțurile, șuruburile, piulițele,
27. paletelor cu sârmă de 4 mm răsucită, cu ochi, deasupra 1 6 X

buloanele, și asigurarea acestora.
contrapiuliței de pe barele de acționare a paletelor;
- se curăţă de rugină toate axele, rolele şi suprafeţele
supuse la frecări şi se ung cu ulei mineral.
Se verifică gresoarele și cutiile de ungere și se completează
28. 1 6 X
cu unsoare.
29. Se măsoară tensiunea de alimentare a bobinei - numai la semafoare cu electrocuplaj 1 6 X
FUW ,7 ,3

electrocuplajului. ¾ trebuie să fie de 6 ÷ 8 V la bornele bobinei.
30. Se curăță suprafețele întrefierului electrocuplajului. 1 6 X
31. Se verifică uzura axelor și rolele brațelor cotite. - jocul să nu fie mai mare de 2 mm în diametru. 6 X
- trebuie să fie dublat și să nu aibă mai mult de 1/10 din
32. Se verifică starea cablurilor de oțel. fire rupte; 6 X
- se reglează în funcție de anotimp.
Se verifică transmisia astfel ca să fie pe direcția roții de
33. 6 X
acționare sau a scripeților coturilor de abatere verticală.
Se reglează lungimea barelor astfel ca brațele sau paletele să
34. 6 X
nu dea indicații dubioase.
35. Se strâng șuruburile și piulițele slăbite. - se înlocuiesc cele cu filetul degradat. 6 X
36. Se verifică contactele de la electrocuplaje și contactori. - se curăță și se reglează, dacă este cazul. 6 X
- numai la semafoare cu electrocuplaj
¾ trebuie să revină pe poziția corespunzătoare indicației
„oprire” în următoarele situații:
i. la întreruperea curentului electric din circuitul
Se verifică dacă paleta prevestitoare a semaforului de ieșire sau de
electrocuplajului paletei;
parcurs de la semaforul de intrare revine pe poziția
37. ii. dacă semaforul pe care este amplasată a trecut pe 6 X
corespunzătoare indicației „oprire”.
indicația „oprire”;
iii. dacă semaforul de parcurs sau de ieșire pe care îl
prevestește a trecut pe „oprire”;
iv. dacă nu mai sunt îndeplinite condițiile tehnice din
schemă.
Se verifică dacă semaforul de ieșire cu electrocuplaj trece în

mod automat pe indicația „oprire” la întreruperea curentului
38. - numai la semafoare cu electrocuplaj. 6 X
electric din circuitul electrocuplajului sau dacă nu mai sunt
îndeplinite condițiile tehnice din schemă.
Se verifică dacă atunci când se manevrează pârghia de semnal
39. pentru punerea pe liber a semaforului de intrare sau de - numai la semafoare cu paletă. 6 X
parcurs, nu se acționează paleta, dacă electrocuplajul nu este
107
108

FUW ,7 ,3

alimentat cu curent electric.
Se verifică dacă la manevrarea pârghiei de semnal pentru punerea
pe liber a semnalului cu braț cu electrocuplaj, nu se acționează
40. - numai la semafoare cu electrocuplaj. 6 X
brațul semnalului, dacă electrocuplajul nu este alimentat cu curent
electric.
Se verifică asigurarea bolțurilor din interiorul cutiei - numai la semafoare cu electrocuplaj
41. 6 X
electrocuplajului. ¾ bolțurile să fie asigurate cu șplinturi.
Se verifică prinderea electrocuplajului și dacă are capacul se - numai la semafoare cu electrocuplaj
42. încuie, iar orificiul de introducere a cheii în broasca se ¾ se strîng şuruburile de fixare a electrocuplajului pe 6 X
obturează. catargul semnalului, dacă este cazul.
Se verifică mărimea întrefierului dintre armături și - numai la semafoare cu electrocuplaj
43. 6 X
electromagnet la electrocuplaj. ¾ trebuie să fie de 0,3 ÷ 0,5 mm.
Se verifică jocul la axul paletei magnetice din interiorul cutiei - numai la semafoare cu electrocuplaj
44. 6 X
electrocuplajului. ¾ jocul să nu fie mai mare de 0,5 mm.


)L‫܈‬DQU)HOLQDUHGHVHPQDOPDFD]VDERWGHGHUDLHUHúLRSULWRUIL[

FUW ,7 ,3

- lentila felinarului trebuie să fie centrată față de fereastra
ochelarilor;
- fascicolul luminos al felinarului de semnal trebuie să fie orientat
spre direcția din care vine trenul;
- flacăra lămpii trebuie să fie într-un plan paralel cu lentila;
Se verifică poziția, orientarea și focalizarea felinarului - lampa să fie fixată în ghidajul respectiv;
1. X
de semnal. - partea superioară a căciulii mașinii lămpii trebuie să fie cu 6 mm
mai jos față de centrul lentilei, pentru plasarea corectă a flăcării în
focar față de lentilă;
- sistemul optic focalizat al felinarului trebuie să prezinte o
suprafață luminoasă strălucitoare a lentilei exterioare, în toată
zona transparentă.
- cutia și sistemul de închidere să fie în stare bună;
2. Se verifică cutia, lentilele și geamurile felinarului. - lentilele și geamurile trebuie să fie în stare bună și curate; X
- interiorul felinarului trebuie să fie curat.
- inscripția de pe felinar și de pe lampă trebuie să corespundă cu
3. Se verifică alocarea corectă a felinarelor de semnal. X
denumirea semaforului și a brațului respectiv.
- inscripțiile felinarelor și lămpilor de petrol trebuie să fie în stare
Se verifică inscripționarea felinarelor și starea stratului
4. bună, lizibile; X
de vopsea din interior.
- se vopsește în alb la interior, dacă este cazul.
5. Se verifica etanșeitatea felinarelor. - felinarul cu lampă nu trebuie să se stingă la vânt. X
6. Se verifică fixarea felinarelor de macaz și sabot. - trebuie să nu se poată scoate felinarul din axa sa. X
Odată cu IP la elementul pe care este montat.
Odată cu IT la elementul pe care este montat.

- dulia și lampa electrică să fie în stare bună;

- conectorii, cablajul, transformatorii, siguranțele din cutiile cu
aparataj să fie în stare bună și fixate corespunzător;
Se verifică instalația de iluminat electric, pentru
7. - se măsoară tensiunea la lampa electrică; X
felinarele iluminate electric conform unui proiect tehnic.
- se măsoară rezistența de izolație a cablajului care trebuie să fie
minim 2 M:;
- sistemul optic focalizat al felinarului trebuie să prezinte o
109
110

FUW ,7 ,3

suprafață luminoasă strălucitoare a lentilei exterioare, în toată
zona transparentă.


)L‫܈‬DQU%DULHUHOHPHFDQLFHSXVHvQGHSHQGHQ‫܊‬ăFXVHPQDOHOHVWD‫܊‬LHLVDXFHQWUDOL]DWH

FUW ,7 ,3

- lungimea cumpenelor să fie maxim 8 m;
- în cazul în care sunt montate două cumpene de aceeași parte a
Se verifică amplasarea barierei, lungimea și modul de trecerii la nivel, acestea să fie montate în același plan transversal
1. X
montare a cumpenelor. iar distanța între vârfurile cumpenelor să nu depășească 1 m;
- cumpenele trebuie să fie montate la cel puţin 10 m faţă de linia
apropiată şi să fie prevăzute cu plase de sârmă în bună stare.
2. Se verifică vizibilitatea cumpenelor din locul de manevrare. 1 6 X
- să nu prezinte lovituri;
- să nu fie înclinat;
3. Se verifică starea, poziția și fixarea suporților. 1 6 X
- șuruburile să fie bine strânse;
- să fie asigurată scurgerea apelor din jurul suportului.
- să nu prezinte fisuri, lovituri;
- elementele de semnalizare să fie complete și în stare bună;
Se verifică starea cumpenelor și a elementelor de
4. - se repară plasa de sârmă, dacă este cazul; 1 6 X
semnalizare de pe acesta.
- indicațiile felinarului și aspectul cumpenei trebuie să corespundă
reglementărilor specifice.
Se verifică starea și funcționarea dispozitivului de - clopotul trebuie să bată tot timpul cât se acționează bariera
5. 1 6 X
avertizare sonoră. pentru închidere
Se curăță și se ung scripeții, lagărele barierelor, glisiera și
6. 1 6 X
bolțurile cu rolă.
- să se manevreze ușor;
7. Se verifică funcționarea barierei. 1 6 X
- se reglează dacă este cazul.
- să nu permită joc mai mare de 2 mm în diametru;
Se verifică uzurile axelor, rolelor, scripeților și roților de
8. - la coborârea și la ridicarea cumpenei, rola de pe roata de 6 X

acționare.
acționare să nu iasă de pe glisieră.
Se verifică dacă bariera se poate manevra numai de la
9. dispozitivul anume destinat, în conformitate cu programul - să nu se poată manevra printr-o acțiune exterioară. 6 X
de zăvorâre prevăzut în proiectul tehnic.
111
112
)L‫܈‬DQU7UDQVPLVLLPHFDQLFH

FUW ,7 ,3

- numărul de regulatori să fie suficient pentru a se putea
executa reglarea transmisiei la toate variațiile de temperatură;
- distanța dintre doi regulatori montați în afara cabinei în cele două
1. Se verifică amplasarea regulatoarelor. fire ale aceleiași transmisii trebuie să fie de minim 2300 mm; X
- distanța dintre regulator și ștenderul cel mai apropiat trebuie
să fie minim 1350 m;
- se remontează regulatoarele amplasate necorespunzător.
- trebuie să fie cel îngropați minim 500 mm;
- se îndreaptă și se consolidează stâlpii;
- se aduc la nivel căscioarele cu scripeți;
- distanța dintre stâlpii transmisiei, respectiv scripeții transmisiei
subterane trebuie să fie:
2. Se verifică stâlpii de trasmisie. X
¾ mai mică de 12 m în aliniament și 10 m în curbă pentru
sârma de 4 mm;
¾ mai mică de 10 m în aliniament și 8 m în curbe pentru sârma
de 5 mm;
¾ mai mică de 10 m între scripeții subterani în canale.
- trebuie să nu aibă o lungime mai mare de:
¾ 250 m în cazul macazurilor centralizate fără fixătoare de
3. Se verifică lungimea transmisiei. vârf cu cleme; X
¾ 150 m în cazul macazurilor cu fixător de vârf cu cleme;
- se verifică și la înlocuirea macazurilor.
4. Se verifică tipul macazului centralizat. - trebuie să fie cu ace articulate. X

5. Se verifică coturile de abatere. - se îndreaptă și se consolidează dacă este cazul. X
- se completează scripeții lipsă;
- se înlocuiesc scripeții sparți;
Se verifică scripeții și șuruburile de fixare ale
6. - se strâng șuruburile de fixare ale căscioarelor și axele 1 6 X
căscioarelor și axele scripeților.
scripeților dacă este cazul;
- se ung axele și canalele scripeților;
FUW ,7 ,3

- se înlocuiesc scripeții și șuruburile de fixare ale căscioarelor și
axele scripeților dacă sunt uzate.
Se verifică dacă vegetația de-a lungul transmisiei iar
7. - se înlătură vegetația, respectiv zăpada în timpul iernii. 1 6 X
iarna zăpada, nu împiedică funcționarea acesteia.
- capacele de la canalele și camerele de vizitare ale scripeților
subterani să fie în stare bună și bine fixate;
8. 1 6 X
- se completează penele, contrapenele și șuruburile de fixare ale
capacelor.
Se verifică starea canalelor transmisiei.
- să fie montate mai jos cu minim 10 mm și cu maxim 50 mm
față de talpa șinei:
9. 6 X
- se consolidează și se îndreaptă dacă este cazul;
- se repară sau se înlocuiesc capacele și canalele deteriorate.
- se verifică existența gărzilor și se strâng cele fixate slab astfel
Se verifică gărzile de la coturile de abatere sau de
10. încât cablul să nu se frece de ele; 1 6 X
distribuție.
- distanța dintre gardă și scripete să fie de maxim 3 mm.
- lungimea nodului trebuie să fie mai mare de 150 mm;
- se înlocuiesc cele care au o lungime mai mică de 150 mm, cele
11. slăbite și cele amplasate nereglementar; 1 6 X
- în timpul cursei de manevrare sau rupere nu trebuie să agațe
alte piese.
- să fie cositorite și vopsite;
- să fie astfel amplasate astfel încât:
Se verifică nodurile de legare. ¾ la transmisiile de semnal în afara cabinei, în timpul
manevrării să nu treacă unul în dreptul altuia; în poziția
12. normală a pârghiilor de semnal distanța între două noduri 6 X

de pe fire diferite ale aceeași transmisii trebuie să fie de
minim 1350 mm;
¾ la transmisiile de macaz, în timpul manevrării să nu atingă
unul de altul;
13. - în timpul cursei de rupere să nu ajungă la scripeți; distanța față Odată cu
113
114

FUW ,7 ,3

de scripete trebuie să fie minim 1350 mm. efectuarea
probelor
de rupere
la
elementul
acționat
- se descurcă și se îndreaptă ondulațiile dacă este cazul;
14. - să nu fie căzută de pe scripeți; se reașează pe scripeți, dacă este 1 6 X
cazul.
- se măsoară diametrul sârmei care trebuie să fie 4 mm pentru
semnale și 5 mm pentru restul instalației; se admite micșorarea
Se verifică sârmele transmisiei.
diametrului din cauza uzurii sau ruginii cu cel mult 1 mm;
15. - să fie la o înălțime de 150÷300 mm față de suprafața ciupercii 6 X
șinei;
- în exploatare se admite ca înălțimea transmisiei să fie minim
300 mm față de nivelul solului.
- diametrul trebuie să nu fie mai mic decât al sârmei de care se
16. Se verifică starea cablului din oțel. leagă; 6 X
- să nu aibă mai mult de aproximativ 10% fire rupte.
- trebuie să nu aibă o uzură care să împiedice intrarea zalei în
locașul calibrat al roții;
17. Se verifică lanțul calibrat. 6 X
- se înlocuiește lanțul calibrat cu uzura zalelor mai mare de 1 mm
în diametru
- cuplele de legătură trebuie să fie prevăzute cu siguranțe;
- la dispozitivele de rupere, bolțurile trebuie să fie asigurate cu

18. Se verifică elementele de legătură. 6 X
șplinturi și sigilate;
- se refac ochiurile și se înlocuiesc cuplele uzate.
Se verifică poziția sârmei, lanțului sau cablului față de
19. - trebuie să nu frece de pereții coturilor, canalelor sau ocnelor. 6 X
pereții coturilor sau ai canalelor.
20. Se verifică fixarea în fundații a cutiei de distribuție, - trebuie să fie bine fixați în fundație. 6 X
FUW ,7 ,3

coturilor de abatere și stâlpilor de transmisie.
- săgeata maximă trebuie să fie mai mică de 70 mm; se reglează
21. Se verifică săgeata între doi scripeți. 6 X
transmisia dacă este cazul.
115
116
)L‫܈‬DQU&RPSHQVDWRDUHSHQWUXWUDQVPLVLLGLQVkUPă

FUW ,7 ,3

- să fie în aliniament, de regulă la jumătatea distanței
1. Se verifică amplasarea compensatoarelor aeriene. X
dintre semnal și pârghie.
- trebuie să fie vopsite în următoarele culori:
¾ roșu pentru semnale;
Se verifică vopsirea și inscripționarea greutăților de la
2. ¾ negru pentru macazuri; X
compensatoarele de subsol.
¾ galben pentru zăvoare și saboții de deraiere;
¾ albastru pentru semnale de manevră.
- la compensatoarele de macaz dispozitivul de limitare
Odată cu IT Odată cu IP
să fie amplasat la cel mult 3 intervale de dinți de locul de
Se verifică existența, amplasarea, asigurarea și sigilarea la transmisia la transmisia
3. anclanșare iar la compensatorul de semnal la cel mult 5 X
dispozitivului de limitare. elementului elementului
intervale de dinți;
acționat acționat
- dispozitivele trebuie să fie asigurate și sigilate.
- la acționarea pârghiei de manevrare, clichetul trebuie
Se verifică să nu permită acționarea aparatelor legate de la transmisia la transmisia
4. să anclanșeze în bara dințată fără să atingă dispozitivul X
transmisie decât de la pârghia destinată. elementului elementului
de limitare.
acționat acționat
Se curăță și se ung axele, bolțurile, scripeții, brațele mobile la transmisia la transmisia
5. X
ale compensatorului. elementului elementului
acționat acționat
la transmisia la transmisia
6. Se verifică asigurarea axelor și bolțurilor. - se completează cu șplinturi dacă este cazul. X
elementului elementului
acționat acționat
Odată cu IP
- să nu fie deteriorat sau deplasat;
la transmisia
7. Se verifică corpul compensatorului. - se îndreaptă și se consolidează corpul compensatorului, X
elementului
dacă este cazul.
acționat
8. Se verifică dispozitivul de anclanșare astfel ca pierderea - din momentul acționării pârghiei și pînă la anclașarea Odată cu IP X
FUW ,7 ,3

de cursă la manevrare să nu fie mai mare de 25 mm. completă a clichetului în bara dințată să se consume cel la transmisia
mult 25 de mm din cursa totală de acționare; aceasta se elementului
măsoară prin deplasarea unui semn marcat pe cablu față acționat
de un punct marcat pe fața exterioară a suporților
compensatorului.
Odată cu IP
la transmisia
9. Se verifică greutățile compensatorului. - greutățile trebuie să nu frece între ele. X
elementului
acționat
Se verifică reglajul poziției brațului compensatorului astfel Odată cu IP
- indicatorul poziției brațului compensatorului să fie
ca la variații de temperatură să fie asigurată cursa de la transmisia
10. poziționat între reperul mediu și cel superior de pe bara X
compensare, iar la ruperea unui fir al transmisiei să fie elementului
dințată.
asigurată și cursa de rupere. acționat
Odată cu IP
la transmisia
11. Se verifică strângerea șuruburilor. - se strâng șuruburile slăbite. X
elementului
acționat
Odată cu IP
- se înlocuiesc scripeții sparți și bara dințată cu dinți rupți la transmisia
12. Se verifică scripeții și bara dințată. X
sau uzați. elementului
acționat
Odată cu IP
- se înlocuiesc axele și bolțurile care au joc mai mare de la transmisia
13. Se verifică uzura la axe și bolțuri. X
1 mm. elementului
acționat
Odată cu IP
la transmisia
14. Se verifică asamblările prin nituire sau sudură. - se refac nituirile sau sudurile necorespunzătoare. X
elementului
acționat
15. Se verifică dacă la ruperea unui fir al transmisiei cursa - proba se face prin lăsarea înceată a greutăților; Odată cu X
117
118

FUW ,7 ,3

imprimată firului întreg este suficientă pentru manevrarea - la compensatoarele de subsol, în poziția cea mai joasă, efectuarea
completă a aparatelor legate de transmisie. greutățile trebuie să rămână suspendate. probelor de
rupere la
elementul
acționat
)L‫܈‬DQU'LVSR]LWLYHGH‫܈‬LQăL]RODWăGLQLQVWDOD‫܊‬LLGHFHQWUDOL]DUHHOHFWURPHFDQLFă

FUW ,7 ,3

1. Se verifică amplasarea secțiunii izolate. - se fie amplasată conform reglementărilor specifice. X
- joanta izolantă să asigure izolarea electrică a porțiunilor de
linie alăturate;
Se verifică starea joantelor izolante și a conexiunilor de - rezistența de izolație între capetele de șină trebuie să fie
2. 2 6 X
continuitate. minim 20 : în cale și minim 500 : înainte de montare;
- la joantele izolante lipite această condiție trebuie să fie
îndeplinită și între eclisă și capetele de șină.
- în stare liberă, releul trebuie să fie căzut, iar tensiunea la
borne mai mică de 50% din tensiunea de cădere;
3. Se măsoară la recepție tensiunea la releul de șină izolată. - la aplicarea șuntului normat, releul trebuie să fie atras, iar 2 6 X
tensiunea la borne cu 50% mai mare decât tensiunea de
atragere.
- să existe un spațiu liber între talpa șinei și balast;
- traversele să asigure izolarea electrică; traversele de beton
nu trebuie să facă posibilă atingerea, direct sau prin
intermediul tirfoanelor, între talpa șinei și armătura metalică
a traversei;
- linia să fie asigurată contra deplasării în lungul căii;
- rostul de dilatație la joantele izolante să asigure spațiul
necesar introducerii profilelor izolante;
Se verifică starea liniei, urmărind îndeplinirea condițiilor
4. - pavajul de la trecerile la nivel să asigure izolarea electrică; 6 X
de funcționare a secțiunilor izolate
- linia să fie amenajată astfel ca scurgerea apelor să fie
asigurată;
- tirfoanele și alte piese metalice care sunt în contact cu șina
nu trebuie să aibă contact cu pământul sau balastul;
- la joantele mecanice de linie, buloanele orizontale și
verticale vor fi complete, prevăzute cu inele resort și bine
strânse pentru asigurarea continuității electrice;
- între plăcile-suport și traversele de beton trebuie să existe
119
120

FUW ,7 ,3

intercalat material izolant, din polietilenă sau cauciuc pentru
izolarea electrică a căii.
- funcționarea dispozitivului de șină izolată se va urmări la
trecerea trenului sau prin aplicarea șuntului normat pe
secțiunile de intrări și ieșiri;
- să nu permită dezăvorârea macazurilor din parcurs înainte
Se verifică funcționarea dispozitivului de șină izolată
5. de a fi depășite de tren, chiar dacă semnalul care a comandat 6 X
pentru toate parcursurile de intrare și ieșire.
parcursul a fost adus pe oprire;
- câmpul de șină izolată nu trebuie să se debloce decât după
consumarea de tren a parcursului chiar dacă semnalul care a
comandat parcursul a fost adus pe oprire.
- conexiunile flexibile să fie bine fixate astfel încât să nu se
atingă între ele și nici de eclisele metalice ale joantelor
Se verifică starea conexiunilor flexibile dintre cutiile cu izolante lipite;
6. 12 X
aparataj și șină. - conexiunile flexibile să nu prezinte mai mult de
aproximativ 20% din fire rupte;
- bolțurile să fie bine fixate la șină.
- măsurătorile electrice se vor executa obligatoriu și după ce
s-au efectuat lucrări la infrastructura căii;
7. Se măsoară rezistența de izolație a balastului. 12 X
- rezistența de balast minimă este de 1 : x Km pentru
traverse de beton și de 1,5 : x Km pentru traverse de lemn.


)L‫܈‬DQU3HGDOHFXPHUFXU

FUW ,7 ,3

- trebuie să fie bine fixată la șină, în intervalul dintre două
traverse,
1. Se verifică fixarea pedalei la șină; - șuruburile de fixare trebuie să fie strânse și asigurate contra 2 6 X
deșurubării;
- axul piuliței de apăsare să fie la mijlocul tălpii șinei.
Se verifică dacă membrana pedalei este în contact
2. - se reglează dacă este cazul, prin acționarea butonului de reglaj. 2 6 X
permanent cu talpa șinei prin șurubul și piulița de apăsare.
- tubul din sticlă să fie curat iar mercurul să fie pur și fără oxizi;
- se curăță tubul de contact și reoforii și se completează sau se
înlocuiește mercurul, dacă este cazul;
3. Se verifică dispozitivul de contact. - se reglează nivelul mercurului din tubul de sticlă, dacă este 2 6 X
cazul;
- după reglaj se așteaptă trecerea unui vehicul pe calea ferată,
pentru a se verifica funcționarea corectă.
- clemele din interiorul cutiei de contact a pedalei trebuie să fie
4. Se verifică legăturile electrice din cutia de contact. 2 6 X
strânse, iar părțile în contact să fie curate și lipsite de oxizi.
Se verifică legăturile electrice dintre pedala cu mercur și - să fie bine fixate la șină;
5. 2 6 X
șină. - izolația electrică dintre conexiune și corpul pedalei să fie în stare
bună.
Se măsoară rezistența de izolație a conductoarelor din X
6. - rezistența de izolație trebuie să fie mai mare de 2 M:. 6
cablul de legătură cu aparatul de manevră.
- membrana de oțel și garniturile de etanșare să fie în stare bună;
7. Se demontează pedala și se verifică piesele componente. se înlocuiesc dacă este cazul; 6 X
- se curăță și se ung piesele componente.
121
122
)L‫܈‬DQU$SDUDWHGHFRPDQGăDOHLQVWDOD‫܊‬LLORUGHFHQWUDOL]DUHHOHFWURPHFDQLFă‫܈‬LGHDVLJXUDUHFXvQFXLHWRULFX
FKHL‫܈‬LEORF

FUW ,7 ,3

- se reglează astfel încât valorile tensiunilor și curenților să
1. Se verifică sursa de alimentare a electrocuplajului. 1 6 X
corespundă proiectului tehnic.
2. Se verifică soneria și butonul de sonerie. - se reglează dacă este cazul. 1 6 X
- maneta, arcul și rozeta de fixare să fie în stare bună;
3. Se verifică manetele. 1 6 X
- şuruburile de fixare a manetelor pe axe să fie strânse.
- la IT se verifică prin executarea de comenzi prin sondaj la liniile
disponibile;
- la IP se verifică prin prin executarea de comenzi la toate liniile, la
intrări și la ieșiri, excluderea parcursurilor incompatibile, conform
programului de zăvorâre;
- să permită efectuarea și anularea comenzilor numai cu respectarea
Se verifică funcționarea aparatului prin executarea
succesiunii operațiilor și realizarea zăvorârilor stabilite pentru tipul
de comenzi la toate liniile, la intrări și la ieșiri,
respectiv de instalație;
4. excluderea parcursurilor incompatibile, conform 1 6 X
- fiecare operație, în ordinea indicată de programul de zăvorâre, să
programului de zăvorâre; aparatul nu trebuie să
producă zăvorârea operației precedente și deszăvorârea celei
permită executarea de comenzi false.
următoare;
- în cazul în care se constată uzuri care pot conduce la neîndeplinirea
condiților de siguranță prevăzute, piesele defecte se înlocuiesc;
- probele pentru executarea de comenzi false se efectuează atât la
aparatul de comandă cât și între aparatul de comandă și aparatele de
manevră.
- se curăță la exterior;
Se verifică la exterior cutia mecanică și cutia
5. - capacele să fie bine fixate; 1 6 X
electrică.
- inscripțiile să fie clare.
- la IT se verifică prin executarea de comenzi prin sondaj la liniile
Se verifică zăvorârile din registrul mecanic care disponibile;
6. 1 6 X
trebuie să nu permită executarea de comenzi false - la IP se verifică prin prin executarea de comenzi la toate liniile, la
intrări și la ieșiri, excluderea parcursurilor incompatibile, conform
FUW ,7 ,3

- aparatul nu trebuie să permită executarea de comenzi false;
- zăvorârile trebuie să fie sigure, conform tipului constructiv și
condiților de siguranță prevăzute, piesele defecte se înlocuiesc.
Se măsoară rezistența de izolație a cablajului și a
- rezistența de izolație trebuie să fie mai mare de 2 MΩ;
7. circuitelor dintre aparatul de comandă și aparatele de 6 X
- se măsoară cu deconectarea firelor, între fire și față de masă.
manevră.
Se verifică contactele de la manete, pârghii, buton - lamelele contactelor trebuie să fie curate;
8. de sonerie, buton șină izolată și buton indicator - să nu fie fisurate sau rupte; 6 X
linie. - să asigure o presiune corespunzătoare.
- să nu fie defecte sau să nu prezinte fisuri sau uzuri peste limitele
admise;
Se verifică axele, lagărele, elementele, liniarele și
9. - șuruburile să fie complete și strânse; 6 X
piedicile.
- elementele de pe axe să fie asigurate cu șplinturi;
- elementele și piedicile să fie bine fixate și asigurate contra
desfacerii;
- se curăță și se ung cu ulei.
10. Se verifică arcurile liniarelor și axelor. - trebuie să nu fie slăbite sau rupte. 6 X
- să nu fie defecte sau să nu prezinte fisuri sau uzuri peste limitele
admise;
- să fie bine fixate, să nu prezinte jocuri;

Se verifică dispozitivele de zăvorâre dintre
11. - în cazul în care se constată uzuri care pot conduce la neîndeplinirea 6 X
câmpurile electrice de bloc și registrul mecanic.
12.
123
124

FUW ,7 ,3

- să aibă poansonat clar pe ureche denumirea elementului controlat
și funcția îndeplinită, iar pe barbă, numărul corespunzător
13. Se verifică cheile. combinației treptelor; 6 X
- înălțarea treptelor de pe barba cheii să difere uniform de la un
număr la altul cu 1,5 mm, uzura maxima admisa este de 0,2 mm.
- între știftul de pe zăvor și canalul verturilor să nu fie joc lateral
mai mare de 0,75 mm;
14. Se verifică broasca. 6 X
- știftul conducător al cheii să fie bine fixat, să nu prezinte uzuri, iar
orificiul de introducere a cheii să nu permită jocul cheii pe știftul
conducător.
15. Se verifică câmpurile electrice de bloc și inductoarele de - conform fișelor de întreținere tehnică specifice.
bloc.
16. Se verifică dacă broasca nu se poate descuia sau
- se execută cu toate cheile disponibile. 12 X
încuia decât cu o cheie anume destinată.
)L‫܈‬DQU$SDUDWHGHPDQHYUăDOHLQVWDOD‫܊‬LLORUGHFHQWUDOL]DUHHOHFWURPHFDQLFă‫܈‬LGHDVLJXUDUHFXvQFXLHWRULFX
FKHL‫܈‬LEORF

FUW ,7 ,3

- să fie vopsite în următoarele culori:
¾ roșu pentru pârghiile de semnale;
¾ negru pentru pârghiile de macazuri;
¾ galben pentru pârghiile de zăvoare și saboții de
deraiere;
Se verifică vopsirea și inscripționarea pârghiilor de ¾ albastru pentru semnale de manevră.
1. X
manevrare. - să fie inscripționate cu:
¾ numărul și poziția macazului;
¾ denumirea semnalului și cifra 1 pentru indicația cu un
braț și cifra 2 pentru indicația cu două brațe; la
semnalele de intrare (CEM-CFR) se inscripționează și
liniile la care dă acces.
Se verifică sursa de alimentare a dispozitivului de șină - se reglează astfel încât valorile tensiunilor și curenților să
2. 1 6 X
izolată și a electrocuplajului. corespundă proiectului tehnic.
3. Se verifică soneria și butonul de sonerie. - se reglează dacă este cazul. 1 6 X
- paletele trebuie să nu cadă din cauza trepidațiilor;
- ridicarea lor trebuie să se facă în mod sigur la readucerea
4. Se verifică funcționarea indicatoarelor de linie. pârghiilor de parcurs sau a manetelor de parcurs în poziția 1 6 X
normală;
- se reglează dacă este cazul.
- să nu prezinte defecte, fisuri sau uzuri peste limitele admise;
se înlocuiesc cele necorespunzătoare;

- șuruburile trebuie să fie complete și strânse;
Se verifică pârghiile de manevrare macazuri, zăvoare de
5. - axele trebuie să fie asigurate cu șplinturi; 1 6 X
macaz, saboți și semafoare.
- arcurile și tijele să nu fie vopsite;
- se curăță la exterior pârghiile de manevrare, se ung lagărele
și suprafețele supuse frecării.
6. Se verifică dependența dintre pârghiile de manevrare și - se strâng șuruburile slăbite; 1 6 X
125
126

FUW ,7 ,3

registrul mecanic. - se curăță și se ung cu ulei;
- în cazul în care se constată uzuri care pot conduce la
neîndeplinirea condiților de siguranță prevăzute, piesele
defecte se înlocuiesc.
- manevrarea pârghiilor trebuie să se facă ușor;
- numai la instalațiile cu talonare la pârghie:
¾ în caz că pârghia de macaz intră greu în pană sau începe
Se verifică funcționarea pârghiilor, efectuând probe de
7. să se taloneze, se verifică macazul, fixătorul și transmisia 1 6 X
manevrare.
acestuia;
¾ la manevrarea pârghiilor de macaz talonabile se verifică
cuplarea între braț și discuri.
Se verifică prin probe cu pârghiile de semnal că nu se pot
manevra atât timp cât nu este executată comanda în bloc
8. - se execută cu toate pârghiile și pentru toate indicațiile. 1 6 X
pentru parcursul corespunzător pârghiei de semnal și
dacă bariera nu este închisă.
- numai la instalațiile cu dispozitive de nerepetare a comenzii:
¾ dacă pârghia nu a fost manevrată pînă la capătul cursei,
executarea unei noi acționări a pârghiilor acestor
Se verifică dacă la executarea unei comenzi, pârghia semnale, trebuie să se poată face numai după deblocarea
9. semafoarelor de intrare, parcurs și iesire, se manevrează dispozitivului de nerepetare a comenzii; 1 6 X
pe liber o singură dată. ¾ dacă pârghia a fost manevrată pînă la capătul cursei
executarea unei noi acționări a pârghiilor acestor
semnale, trebuie să se poată face numai după anularea
comenzii.
- să nu se poată deschide dacă este stabilit un parcurs peste

Se verifică dacă bariera se manevrează în conformitate
10. trecerea la nivel și semaforul care acoperă parcursul este pe 1 6 X
cu programul de înzăvorâre.
liber.
11. Se verifică manetele și pârghiile de parcurs. - maneta, pârghia, arcul și rozeta de fixare să fie în stare bună. 1 6 X
Se verifică funcționarea aparatului prin executarea de - la IT se verifică prin executarea de comenzi prin sondaj la
12. 1 6 X
comenzi la toate liniile, la intrări și la ieșiri, excluderea liniile disponibile;
FUW ,7 ,3

parcursurilor incompatibile, conform programului de - la IP se verifică prin prin executarea de comenzi la toate
zăvorâre din documentația aprobată. liniile, la intrări și la ieșiri, excluderea parcursurilor
incompatibile, conform programului de zăvorâre;
- trebuie să permită efectuarea parcursurilor conform
- să permită efectuarea și anularea comenzilor numai cu
respectarea succesiunii operațiilor și realizarea zăvorârilor
stabilite pentru tipul respectiv de instalație;
- fiecare operație, în ordinea indicată de programul de
zăvorâre, să producă zăvorârea operației precedente și
deszăvorârea celei următoare;
- zăvorârile trebuie să fie sigure, conform tipului constructiv
și programului de zăvorâre;
- funcționarea dispozitivului de șină izolată se va urmări la
trecerea trenului sau prin aplicarea șuntului normat pe
secțiunile de intrări și ieșiri;
- aparatul nu trebuie să permită executarea de comenzi false;
- se curăță la exterior;
13. Se verifică la exterior cutia mecanică și cutia electrică. - capacele să fie bine fixate; 1 6 X
- inscripțiile să fie clare.
Se verifică șplinturile, șuruburile și penele de la pârghii
14. - se completează dacă lipsesc. 1 6 X

și de la cutia mecanică.
- rezistența de izolație a cablajului trebuie să fie mai mare de
Se măsoară rezistența de izolație a cablajului și a 2 MΩ;
15. circuitelor de la șină izolată, indicator de linie și - rezistența de izolație a circuitelor trebuie să fie mai mare de 6 X
electrocuplaj. 2 MΩ față de masă; se măsoară cu deconectarea firelor, între
fire și față de masă.
127
128

FUW ,7 ,3

Se verifică contactele și legăturile electrice de la manete, - lamelele contactelor trebuie să fie curate;
16. pârghii, buton de sonerie, buton șină izolată, releu șină - să nu fie fisurate sau rupte; 6 X
izolată și buton indicator linie. - să asigure o presiune corespunzătoare.
Se verifică bobinele indicatoarelor de linie și - bobinele trebuie să fie izolate față de corpul aparatului, să
17. 6 X
contactoarelor. aibă firele de legătură ale bobinelor izolate.
- numai la instalații cu talonare la pârghie
¾ se măsoară deplasarea plăcii program în plan vertical,
Se execută proba de talonare a pârghiilor de macazuri, care trebuie să fie de minim 3,5 mm față de poziția
pentru toate liniile, situație în care trebuie să nu fie normală;
18. 6 X
posibilă asigurarea mecanică a parcursului prin ¾ suprapunerea elementului de înzăvorâre cu placa
acționarea pârghiei de parcurs. program să fie de minim 2,6 mm;
¾ jocul maxim admisibil între elementele de "+" și "-" și
placa program trebuie să fie de 0,9 mm.
- să nu fie defecte sau să nu prezinte fisuri sau uzuri peste
limitele admise;
Se verifică axele, lagărele, elementele, liniarele, plăcile defecte se înlocuiesc;
19. 6 X
de program și piedicile. - șuruburile să fie complete și strânse;
- elementele de pe axe să fie asigurate cu șplinturi;
- elementele și piedicile să fie bine fixate și asigurate contra
desfacerii.
20. Se verifică arcurile liniarelor și axelor. - trebuie să nu fie slăbite sau rupte. 6 X
- zăvorârile trebuie să fie sigure, conform tipului constructiv

și programului de zăvorâre;
Se verifică zăvorârile din registrul mecanic care trebuie - elementele de pe axe şi de pe liniare să fie fixate, fără joc şi
21. 6 X
să nu permită executarea de comenzi false. asigurate cu șplinturi;
FUW ,7 ,3

- să nu fie defecte sau să nu prezinte fisuri sau uzuri peste
limitele admise;
- să fie bine fixate, să nu prezinte jocuri;
Se verifică dispozitivele de zăvorâre dintre câmpurile - în cazul în care se constată uzuri care pot conduce la
22. 6 X
electrice de bloc și registrul mecanic. neîndeplinirea condiților de siguranță prevăzute, piesele
defecte se înlocuiesc;
- să aibă poansonat clar pe ureche denumirea elementului
controlat și funcția îndeplinită, iar pe barbă, numărul
corespunzător combinației treptelor;
23. Se verifică cheile. 6 X
- înălțarea treptelor de pe barba cheii să difere uniform de la
un număr la altul cu 1,5 mm, uzura maxima admisa este de
0,2 mm.
24. Se verifică broasca. 6 X
uzuri, iar orificiul de introducere a cheii să nu permită jocul
cheii pe știftul conducător.
Se verifică dacă broasca nu se poate descuia sau încuia
25. - se execută cu toate cheile disponibile. 12 X

decât cu o cheie anume destinată.
Se verifică câmpurile electrice de bloc, inductoarele de
26. - conform fișelor de întreținere tehnică specifice.
bloc și dispozitivele de șină izolată.
129
130
)L‫܈‬DQU&kPSXULHOHFWULFHGHEORF

FUW ,7 ,3

$ 9(5,),&Ă5,'($16$0%/8
1. Se verifică cursa tijei de apăsare. - cursa trebuie să fie 20÷ 21 mm. X
Se verifică, după blocarea câmpului, dacă tija de blocare a
2. - distanța față de poziția inițială trebuie să fie 13÷14 mm. X
rămas coborâtă față de poziția inițială.
- acționarea să nu se poată face decât cu respectarea
Se verifică funcționarea, starea câmpului și corectitudinea
3. succesiunii operațiilor și realizarea zăvorârilor stabilite 1 6 X
indicațiilor la ferestrele câmpului.
pentru tipul respectiv de instalație.
Se verifică să nu permită o nouă acționare a tijei de apăsare
4. 1 6 X
după blocarea câmpului.
- contactele inferioare să se stabilească numai după
desfacerea contactelor superioare și invers;
Se verifică starea și funcționarea contactelor, starea legăturilor - se curăță contactele;
5. 1 6 X
electrice. - se reglează contactele, dacă este necesar;
- legăturile electrice să fie în stare bună, izolația să nu fie
degradată.
Se verifică, la apăsarea sectorului de jos în sus, acesta să nu
6. 1 6 X
scape în dreptul cuțitelor.
Se verifică, la lovirea repetată cu mâna a unuia dintre cuțitele
7. 1 6 X
ancorei, sectorul să nu se ridice.
Se verifică, la îndepărtarea paletei magnetice de sectorul
8. 1 6 X
dințat, dinții sectorului să nu scape din dreptul cuțitelor.
9. Se curață și se ung tijele, se ung axele și lagărele. - ungerea se face cu ulei pentru mecanisme fine. 1 6 X
Se verifică rezistența de izolație a contacteor electrice și a - se măsoară față de corpul aparatului;

10. 6 X
bobinelor câmpului. - trebuie să fie mai mare de 2 MΩ.
- se înlocuiesc piesele uzate sau care prezintă fisuri;
- se înlocuiesc arcurile slăbite;
11. Se verifică starea pieselor componente. 6 X
- se înlocuiesc sectoarele cu dinții uzați;
- se înlocuiesc piesele polare cu magnetism remanent, iar
FUW ,7 ,3

paleta magnetică se înlocuiește dacă are magnetism slăbit.
% &Æ03'(&85(17$/7(51$7,9
- fiecare bobină trebuie să aibă o rezistență electrică de
12. Se măsoară rezistența electrică a bobinelor câmpului. X
25Ω.
- blocarea să se facă numai prin acționarea pârghiei de
apăsare simultan cu acțiunea curentului alternativ produs
de inductor;
- blocarea câmpului să se producă după ce sectorul dințat
a coborât cu trei dinți;
- deblocarea câmpului să se poată face numai cu ajutorul
13. Se verifică blocarea și deblocarea câmpului. acțiunii curentului alternativ produs de inductor; 1 6 X
- deblocarea să se facă la ridicarea sectorului cu toți dinții,
în afară de doi;
- în cazul defectării părților electrice sau la acționarea
incompletă trebuie să permită deblocarea manuală, numai
după ruperea sigiliului de control;
- stabilirea să se facă numai după trecerea lamelei de
zăvorâre dincolo de axul jumătate tăiat al sectorului dințat;
14. Se verifică contactul reglabil al câmpului. - se curăță și se reglează contactul; 1 6 X
- se verifică legăturile la cleme;
- se strâng șuruburile slăbite.
Se verifică dacă la acționarea incompletă a sectorului dințat,
clanța de ajutor împiedică revenirea tijei de apăsare în poziția
15. - se curăță și se reglează contactele electrice. 1 6 X

normală, iar contactele electrice ale tijei de apăsare rămân
deschise.
- la acționarea incompletă a tijei de apăsare, clanța de
anteblocare trebuie să împiedice revenirea acesteia în
16. Se verifică existența și funcționarea clanței de anteblocare. 1 6 X
poziție normală, iar contactele electrice ale tijei de apăsare
trebuie să rămână deschise.
131
132

FUW ,7 ,3

Se verifică clanța de ajutor să nu împiedice coborârea discului
17. 1 6 X
în pozițiile finale ale sectorului.
Se verifică indicația la ferestrele câmpului să fie roșie în stare
18. 1 6 X
normală și albă în stare manevrată.
Se verifică umărul tijei de blocare, în poziția blocată a
19. câmpului, să intre în pragul lamelei de zăvorâre cu minim 1 6 X
mm.
20. Se verifică întrefierul paletei magnetice în poziția atrasă. - întrefierul trebuie de 0,5÷1 mm. 6 X
21. Se verifică jocul longitudinal al axei sectorului dințat. - jocul maxim trebuie să fie de 0,5 mm. 6 X
- să se așeze complet pe fețele dinților sectorului, în cursa
de ridicare a lui;
- în pozițiile extreme să angreneze în dinții sectorului
minim 1 mm, iar în poziția medie minim 0,5 mm;
22. Se verifică cuțitele ancorei. - în poziția medie a paletei magnetice să nu permită 6 X
deblocarea câmpului;
- se reglează pistoanele cu arcuri, piesele de distanțare ale
paletei magnetice precum și cuțitele basculorului, dacă
este necesar.
Se verifică jocul longitudinal al paletei magnetice (între
23. - jocul maxim trebuie să fie de 0,2 mm 6 X
chernere).
& &Æ03'(&85(17&217,188
- în cazul în care câmpul a rămas blocat după trecerea
trenului, deblocarea să se poată face prin despiedicarea
Se verifică dacă blocarea se face prin acționarea manuală iar artificială de la biroul de mișcare;
24. deblocarea câmpului se face numai cu ajutorul curentului - în cazul în care nu s-a putut debloca prin despiedicarea 1 6 X
continuu. artificială de la biroul de mișcare, trebuie să permită
acționarea manuală numai după ruperea sigiliului de control
de la piedica de deblocare.
Se verifică indicația la fereastra câmpului care trebuie să fie
25. 1 6 X
albă în stare normală și roșie în stare manevrată.
FUW ,7 ,3

Se verifică, dacă la acționarea incompletă a tijei de apăsare,
26. clanța de ajutor împiedică revenirea tijei de apăsare în poziție 1 6 X
normală.
Se verifică, dacă în stare blocată a câmpului, lamela de
27. 6 X
zăvorâre se sprijină pe coada armăturii cu minim 2 mm.
Se verifică, dacă la blocarea câmpului, lamela de zăvorâre treace
28. 6 X
de umărul tijei de blocare superioară cu minim 0,8 mm.
29. Se măsoară curentul necesar deblocării câmpului. - trebuie să nu depășească 90 mA. 6 X
'&Æ03'(&85(17&217,188‫܇‬,$/7(51$7,9
- blocarea câmpului trebuie să se facă prin acționarea
pârghiei de apăsare simultan cu acțiunea curentului
alternativ produs de inductor;
- deblocarea se face numai cu ajutorul curentului continuu;
- în cazul în care câmpul a rămas blocat după trecerea
Se verifică blocarea și deblocarea câmpului.
30. trenului, deblocarea să se poată face prin despiedicarea 1 6 X
artificială de la biroul de mișcare;
- în cazul în care nu s-a putut debloca prin despiedicarea
artificială de la biroul de mișcare, trebuie să permită
acționarea manuală numai după ruperea sigiliului de
control de la fereastra câmpului.
- indicația la fereastra câmpului trebuie să fie albă în stare
31. Se verifică indicația la fereastra câmpului. normală și roșie în stare manevrată, corespunzătoare 1 6 X
poziţiei blocate, respectiv poziţiei deblocate a câmpului.
- trebuie să se rotească ușor în jurul axelor iar la acționarea
32. Se verifică cuțitele ancorei. lor de jos în sus să permită trecerea liberă a sectorului 1 6 X
dințat pentru a se debloca câmpul.
- cuțitele care trebuie să se sprijine pe știfturile lor;
Se verifică câmpul în starea blocată. - umărul tijei de blocare, în poziția blocată a câmpului, să
33. 6 X
intre în pragul lamelei de zăvorâre cu minim 1 mm;
- știftul de acționare, montat excentric pe flanșa de pe axul
133
134

FUW ,7 ,3

jumătate tăiat al sectorului dințat, să se găsească la o
distanță de 1,5–2 mm deasupra brațului armăturii
electromagnetului;
- lamela de zăvorâre să se sprijine cu minim 2 mm pe
partea rotundă a axului jumătate tăiat al sectorului dințat.
- în pozițiile extreme să angreneze în dinții sectorului
minim 1 mm, iar în poziția medie minim 0,5 mm;
- în poziția medie a paletei magnetice să nu permită
34. Se verifică cuțitele ancorei deblocarea câmpului; 6 X
- se reglează pistoanele cu arcuri, piesele de distanțare ale
paletei magnetice precum și cuțitele basculorului, dacă
este necesar.
35. Se măsoară curentul necesar deblocării câmpului. - trebuie să nu depășească 90 mA. 6 X
)L‫܈‬DQU,QGXFWRDUHGHEORF

FUW ,7 ,3

1. Se verifică acționarea inductorului - să se rotească ușor și numai într-un singur sens. 1 6 X
2. Se curăță periile și colectorul. - în cazul când periile sunt uzate, se înlocuiesc. 1 6 X
3. Se verifică strângerea șuruburilor - se strâng șuruburile slăbite. 1 6 X
- roțile trebuie să nu aibă niciun dinte rupt;
4. Se verifică angrenajele cu roți dințate. 1 6 X
- se ung angrenajele și lagărele axelor.
- tensiunea altenativă trebuie să fie:
¾ minim 50 V la inductoarele cu un singur magnet;
Se măsoară tensiunea în gol la manevrarea normală a ¾ minim 65 V la cele cu șase magneți;
5. 6 X
inductorului (2÷3 învârtituri pe secundă). ¾ minim 75 V la cele cu 9 magneți;
¾ minim 220 V la cele care alimentează circuitele de cale la
instalațiile CELS.
- puterea debitată să fie suficientă ca să acționeze în mod
6. Se verifică funcționarea în sarcină a inductorului de bloc. normal două câmpuri legate în serie cu o rezistență neinductivă 6 X
de 1000 Ω.
- se măsoară față de masa aparatului;
7. Se verifică rezistența de izolație a corpului inductorului. 6 X
- trebuie să fie mai mare de 2 MΩ.
8. Se verifică prin demontare axele și angrenajele. - se curăță, se verifică și se ung iar cele uzate se înlocuiesc. 6 X
135
136
)L‫܈‬DQU(OHFWUREORFDMHDOHSkUJKLHLGHDSăVDUH

FUW ,7 ,3

- trebuie să nu se poată face decât cu respectarea succesiunii operaţiilor
1. Se verifică acţionarea electroblocajului 1 6 X
şi realizarea zăvorârilor stabilite pentru tipul respectiv de instalaţie.
- să se poată face numai prin acţionarea pârghiei de apăsare a câmpului
de bloc iar deblocarea manuală să nu se poată face decât prin ruperea
2. Se verifică deblocarea electroblocajului sigiliului de control; 1 6 X
- la lovituri sau şocuri exterioare o deblocare a electroblocajului să nu
se producă.
3. Se verifică starea electroblocajului după blocare - trebuie să nu permită o nouă acţionare. 1 6 X
4. Se verifică contactele electrice şi bobinele electroblocajului - să fie izolate electric faţă de corpul aparatului. 1 6 X
- trebuie să fie albă când acesta nu este acţionat (în stare normală) şi
5. Se verifică indicaţia de la fereastra electroblocajului 1 6 X
roşie în stare manevrată.
- se curăţă şi se reglează;
6. Se verifică starea pieselor componente. 1 6 X
- se ung.
7. Se verifică jocurile electroblocajelor. - să nu permită blocarea/deblocarea decât în condiții normale. 6 X
8. Se înlocuiesc piesele uzate sau care prezintă fisuri. 6 X
9. Se înlocuiesc arcurile slăbite sau decălite. 6 X
)L‫܈‬DQU/XPLQRVFKHPH‫܈‬LSXSLWUHGHFRPDQGăODLQVWDOD‫܊‬LLOHGHFHQWUDOL]DUHHOHFWURPHFDQLFă‫܈‬LGHDVLJXUDUHFX
vQFXLHWRULFXFKHL

FUW ,7 ,3

Se verifică să permită comanda și controlul după caz a
elemenetelor instalației.
Se verifică executarea comenzilor numai de la butoanele
anume destinate.
3. Se verifică obținerea tuturor semnalizărilor pe luminoschemă. - să corespundă proiectului tehnic. X
Se verifică concordanța dintre semnalizările de pe - trebuie să corespundă situațiilor de pe teren;
4. 12 X
luminoschemă și situațiile din teren. - verificarea se face la toate elementele instalației.
- să fie inscripționate;
Se verifică elementele de comandă și semnalizare (butoane, - să aibă culoarea și forma prevăzute în proiectul tehnic;
5. 12 X
indicatoare, repetitoare). - se înlocuiesc lămpile electrice arse;
- butoanele prevăzute în Anexa 5 trebuie să fie sigilate.
Se verifică semnalizarea arderii filamentului lămpii electrice a
6. - se face în cadrul IP la semnalele de circulație. 12 X
focului roșu la semnalele de circulație.
7. Se verifică semnalizarea stării de liber sau ocupat a secțiunilor izolate. - se face în cadrul IP la circuitele de cale. 12 X
- conductorii să fie multifilari, cu secțiunea mai mare
8. Se verifică modul de realizare a cablajului. X
de 0,5 mm².
- cablajul să fie fixat corespunzator și să nu aibă
izolația degradată;
9. Se verifică starea cablajului și a conectorilor. 12 X
- conectorii să fie fixați corespunzător și să fie etichetați;
- se înlocuiesc cablajele degradate și conectorii degradați.
Se verifică rezistența de izolație a cablajului, conectorilor și - rezistența de izolație, fără deconectare, trebuie să fie
10. 12 X
elementelor pupitrului. mai mare de 2 MΩ.

11. Se verifică tensiunile de alimentare ale pupitrului. - să fie conform proiectului. 12 X
12. Se verifică sistemul de închidere a capacelor și sigilarea acestora. - capacele să fie asigurate contra deschiderii și sigilate. 12 X
Se verifică și se reglează contactele butoanelor de comandă a
13. - se înlocuiesc butoanele și elementele degradate. 12 X
instalației și a elementelor de instalație.
14. Se curăță pupitrul, luminoschema în interior și în exterior. 12 X
137
138

)L‫܈‬DQU,QGLFDWRDUHUHSHUHEDOL]H

FUW ,7 ,3

- amplasarea să fie în conformitate cu prevederile Regulamentului de
semnalizare;
- indicatorul permanent pentru acoperirea punctelor de secționare de pe
secțiile cu conducere centralizată a circulației trenurilor trebuie să fie
amplasat la o distanță de 400 m față de primul macaz de intrare, măsurată de
la vârful macazului atacat pe la vârf sau de la marca de siguranță a macazului
atacat pe la călcâi, în cazul în care panta medie ponderată spre stație, pe
Se verifică amplasarea indicatoarelor, distanța drumului de frânare, este mai mică sau egală cu 6 ‰ cu condiția ca
1. X
reperelor și balizelor. indicatorul să fie vizibil din trenul care se apropie, de la minim 200 m. În
cazul în care nu se asigură această distanță minimă de vizibilitate, indicatorul
se mută spre linia curentă până ce se asigură această distanță minimă de
vizibilitate, însă fără a se depăși distanța de 700 m față de macazul extrem;
- în cazul în care panta medie ponderată spre stație, pe distanța drumului de
frânare, este mai mare de 6 ‰, indicatorul se amplasează la o distanță de 700
m față de primul macaz de intrare, măsurată de la vârful macazului atacat pe
la vârf sau de la marca de siguranță a macazului atacat pe la călcâi.
Se verifică forma, dimensiunile și aspectul - forma, dimensiunile și aspectul indicatoarelor să fie cele prevăzute în
2. X
indicatoarelor. reglementările specifice.
Se verifică forma, dimensiunile și aspectul - forma, dimensiunile și aspectul reperelor să fie cele prevăzute în
3. X
reperelor. reglementările specifice..
Se verifică forma, dimensiunile și aspectul - forma, dimensiunile și aspectul balizelor să fie cele prevăzute în
4. X
și balizelor. reglementările specifice..
- se înlocuiesc becurile arse;
Se verifică starea și fixarea indicatoarelor - să fie etanşe;
5. 12 X
luminoase. - se curăță indicatorul.
6. Se verifică starea și fixarea indicatoarelor - suprafața reflectorizantă sau vopsită să fie în stare bună, să nu fie ruginite; 12 X
FUW ,7 ,3

neluminoase, reperelor și balizelor. - se curăță indicatoarele, reperele și balizele;
- se vopsesc sau se înlocuiește folia reflectorizantă, dacă este cazul;
- să fie corect fixate.
Se verifică gabaritul indicatoarelor,
7. 12 X
reperelor și balizelor.
139
140
)L‫܈‬DQU%ORFGHOLQLHDXWRPDW %/$

FUW ,7 ,3

Se verifică, pe linie curentă cu cel puțin două sectoare de
- se încearcă punerea pe liber a semnalelor de ieșire, în sensul
bloc, că este permisă ocuparea liniei curente de mai
1. de circulație al blocului, cu linia curentă ocupată și cu primul X
multe trenuri care circulă în același sens de circulație, pe
sector de bloc liber; semnalul trebuie să se pună pe liber.
distanța dintre două stații vecine.
- se verifică pentru releele care au starea normală atrasă și se
Se verifică să nu existe tensiuni perturbatoare la releele dezexcită la schimbarea stării elementelor pe care le
2. care sunt în stare normală atrase și se dezexcită la controlează (repetitoare ale secțiunilor izolate, releu de X
efectuarea comenzilor. zăvorâre de sens, relee directoare, relee de comanda
prevestitoarelor și relee de comandă a barierelor).
Se verifică trecerea automată pe oprire a fiecărui
semnal al blocului de linia automat la intrarea
3. trenului pe sectorul pe care îl acoperă precum și în X
cazul întreruperii funcționării circuitului de cale ale
acestui sector.
Se verifică dacă la arderea lămpii electrice de la o
4. indicație permisivă, semnalul de bloc trece automat pe o X
indicație mai restrictivă.
Se verifică echiparea semnalelor blocului de linie
5. automat cu instalații de control punctual al vitezei X
trenurilor și autostop.
- semnalele luminoase ale blocului de linie automat trebuie să
Se verifică dependența între semnalele blocului de linie
6. fie în dependență între ele, astfel încât să dea indicații X
automat și indicațiile acestora.
conform regulamentului de semnalizare.

Se verifică dacă stațiile situare pe secții cu bloc de linie
automat sunt prevăzute cu instalații care: - se admite lipsa acestor instalații cu aprobarea autorității de
a) să nu permită punerea pe “liber” a semnalului de stat în transporturile feroviare pentru fiecare caz în parte,
7. X
intrare pentru un parcurs stabilit pe o linie ocupată; numai în stațiile care nu sunt înzestrate cu instalații de
b) să asigure la aparatul de comandă controlul ocupării centralizare electrodinamică.
liniilor și macazurilor, precum și controlul executării
FUW ,7 ,3

parcursurilor.
În stațiile vecine cu stațiile centralizate electrodinamic și
linia curentă dintre cele două stații echipată cu bloc de
linie automat, se verifică dacă sunt prevăzute cu:
- semnale de ieșire luminoase sau mecanice spre stația
centralizată electrodinamic, care trebuie să treacă
automat pe oprire la depășirea lor de tren;
- semnale luminoase de înscriere pe bloc (în situația când
8. stația este prevăzută cu semnale mecanice de ieșire); X
trecerea pe oprire a semnalului luminos de înscriere pe
bloc trebuie să conducă la căderea automată pe oprire a
semnalului mecanic de ieșire;
- semnale luminoase de intrare puse în dependență cu
semnalele de ieșire din capătul opus al stației, care
trebuie să treacă automat pe oprire la depășirea lor de
tren.
- se încearcă punerea pe liber a semnalelor de ieșire sau de
Se verifică să nu fie permisă punerea pe liber a unui
ramificație cu sectorul de bloc de linie pe care îl acoperă,
semnal de ieșire sau de ramificație înainte de eliberarea
9. ocupat; semnalele nu trebuie să se poată pune pe liber; 12 X
de tren a sectorului de bloc de linie automat, pe care le
- se efectuează la repunerea în funcție a instalației în urma
acoperă.
lucrărilor la circuitele de dependență.
- după punerea pe liber a unui semnal de ieșire dintr-o stație
pentru un sens de circulație, se încearcă punerea pe liber a
Se verifică, după punerea pe liber a semnalului de ieșire semnalelor de ieșire din stația vecină pentru sensul contrar de
dintr-o stație pentru un sens de circulație, să fie exclusă mers;

10. punerea pe liber a semnalelor de ieșire din stația vecină - blocul de linie nu trebuie să-și schimbe sensul de circulație 12 X
cât și a semnalelor de trecere din linie curentă pentru (nu se aplică la blocul de linie automat cu sens de circulație
sensul contrar de circulație, acolo unde există. specializat);
- semnalele de ieșire, semnalele de trecere din linie curentă
pentru sensul contrar de circulație acolo unde există, nu
141
142

FUW ,7 ,3

trebuie să se poată pune pe liber;
- verificarea se face pentru fiecare linie, pentru ambele
sensuri de circulație și din ambele stații vecine.
- se execută comenzi de ieșire, cu linia curentă liberă,
Se verifică funcționarea inversării sensului de circulație
11. alternativ, din cele două stații vecine, pentru ambele sensuri 12 X
al blocului în regim de funcționare normală.
de circulație.
- numai pentru blocul de linie automat cu blocare pe falsă
Se verifică dacă este permisă punerea pe liber a (specializat)
12. semnalului de ieșire din stație pe linie falsă. ¾ semnalele de ieșire nu trebuie să se poată pune pe liber; 12 X
¾ verificarea se face cu și fără comandă de expediere din
stația vecină pentru sensul specializat.
- numai pentru blocul de linie automat cu blocare pe falsă
Se verifică dacă este permisă punerea pe liber a (specializat)
13. semnalului de ieșire din stație pe linie falsă în condiții ¾ semnalele de ieșire trebuie să se poată pune pe liber numai 12 X
speciale. după apăsarea din stația vecină a butonului permitere
intrări falsă (PIF).
- numai pentru BLA unificat
¾ cu linia curentă liberă, fără comandă de expediere din
stația expeditoare, la ocuparea primului sector de bloc al
Se verifică inversarea sensului de circulație al blocului stației primitoare trebuie să se inverseze sensul de
14. în cazul ocupării accidentale al primului setor de bloc al circulație al blocului; 12 X
stației primitoare ¾ cu linia curentă ocupată sau cu comandă de expediere din
stația expeditoare, la ocuparea primului sector de bloc al
stației primitoare nu trebuie să se inverseze sensul de
circulație.
Se verifică funcționarea schemelor de inversare a
¾ se efectuează între cele stații adiacente prin acționarea
15. sensului de mers al blocului în caz de defectare al 12 X
simultană a butoanelor BP/BE respectiv BE/BP cu
circuitelor de cale.
simularea ocupării unui circuit de cale din linia curentă.
16. Se verifică funcționarea schemelor pentru avarie - se acționează butoanele BAV respectiv BILC și se verifică 12 X
FUW ,7 ,3

respectiv blocarea comenzilor de ieșire către linia trecerea pe oprire a semnalelor de trecere și blocarea
curentă. comenzilor de ieșire către linia curentă;
- se readuce în poziția inițială butonul BAV respectiv se apasă
butonul BDLC și se verifică afișarea indicației permisive la
semnalele de trecere corespunzătoare sensului de circulație al
blocului, respectiv posibilitatea efectuării comenzilor de
ieșire către linia curentă.
Se măsoară tensiunile de alimentare ale circuitelor - se măsoară cu alimentarea CSF în curent alternativ și în
17. 12 X
releelor directoare și de control a liniei curente. curent continuu.
Se măsoară tensiunea și curentul în circuitul releelor
18. - se reglează dacă este cazul. 12 X
directoare și de control al linei curente.
Se verifică funcționarea semnalizărilor optice și acustice
19. 12 X
la aparatul de comandă.
143
144
)L‫܈‬DQU%ORFGHOLQLHDXWRPDWVLPSOLILFDW %/$6

FUW ,7 ,3

Se verifică dacă stațiile situare pe secții cu bloc de
linie automat sunt prevăzute cu instalații care:
a) să nu permită punerea pe “liber” a semnalului de
1. intrare pentru un parcurs stabilit pe o linie ocupată; X
b) să asigure la aparatul de comandă controlul
ocupării liniilor și macazurilor, precum și controlul
executării parcursurilor.
În stațiile vecine cu stațiile centralizate
electrodinamic sau electronic și linia curentă dintre
cele două stații echipată cu bloc de linie automat,
se verifică dacă sunt prevăzute cu:
- semnale de ieșire luminoase sau mecanice spre
stația centralizată electrodinamic sau electronic,
care trebuie să treacă automat pe oprire la depășirea
lor de tren;
2. - semnale luminoase de înscriere pe bloc (în situația X
când stația este prevăzută cu semnale mecanice de
ieșire); trecerea pe oprire a semnalului luminos de
înscriere pe bloc trebuie să conducă la căderea
automată pe oprire a semnalului mecanic de ieșire;
- semnale luminoase de intrare puse în dependență
cu semnalele de ieșire din capătul opus al stației,
care trebuie să treacă automat pe oprire la depășirea

lor de tren.
- se verifică pentru releele care au starea normală atrasă și se
Se verifică să nu existe tensiuni perturbatoare la dezexcită la schimbarea stării elementelor pe care le controlează
3. releele care sunt în stare normală atrase și se (repetitoare ale secțiunilor izolate, releu de zăvorâre de sens, relee X
dezexcită la efectuarea comenzilor. directoare, relee de comanda prevestitoarelor și relee de comandă a
barierelor).
FUW ,7 ,3

ramificație cu simularea ocupării liniei curente;
4. semnal de ieșire sau de ramificație înainte de 12 X
- se efectuează la repunerea în funcție a instalației în urma lucrărilor
eliberarea de tren a liniei curente.
la circuitele de dependență.
- după punerea pe liber a unui semnal de ieșire dintr-o stație pentru
un sens de mers, se încearcă punerea pe liber a semnalelor de ieșire
Se verifică, după punerea pe liber a semnalului de
din stația vecină pentru sensul contrar de mers;
ieșire dintr-o stație pentru un sens de mers, să fie
5. - blocul de linie nu trebuie să-și schimbe sensul. 12 X
exclusă punerea pe liber a semnalelor de ieșire din
- semnalele de ieșire nu trebuie să se poată pune pe liber.
stația vecină pentru sensul contrar de mers.
- verificarea se face pentru fiecare linie, pentru ambele sensuri de
mers și din ambele stații vecine.
Se verifică funcționarea inversării sensului de mers - se execută comenzi de ieșire, cu linia curentă liberă, alternativ, din
6. 12 X
al blocului în regim de funcționare normală. cele două stații vecine, pentru ambele sensuri de mers.
Se verifică funcționarea schemelor de inversare a
¾ se efectuează între cele două stații adiacente prin acționarea
7. sensului de mers al blocului în caz de defectare al 12 X
simultană a butoanelor BP/BE respectiv BE/BP cu simularea
circuitelor de cale.
ocupării unui circuit de cale din linia curentă.
- se acționează butonul BILC și se verifică trecerea pe oprire a
semnalelor de trecere și blocarea comenzilor de ieșire către linia
Se verifică funcționarea schemelor pentru avarie curentă;
8. respectiv blocarea comenzilor de ieșire către linia - se apasă butonul BDLC și se verifică afișarea indicației permisive 12 X
curentă. la semnalele de trecere corespunzătoare sensului de mers al
blocului, respectiv posibilitatea efectuării comenzilor de ieșire către
linia curentă.
Se măsoară tensiunile de alimentare ale circuitelor - se măsoară cu alimentarea CSF în curent alternativ și în curent
9. 12 X
releelor directoare și de control a liniei curente. continuu.
Se măsoară tensiunea și curentul în circuitul
releelor directoare și de control al linei curente.
Se verifică funcționarea semnalizărilor optice și
11. 12 X
acustice la aparatul de comandă.
145
146

)L‫܈‬DQU%ORFGHOLQLHVHPLDXWRPDWFXUHOHH %/6$5

FUW ,7 ,3

ramificație cu linia curentă ocupată;
1. semnal de ieșire sau de ramificație înainte de eliberarea X
- se efectuează la repunerea în funcție a instalației în urma
de tren a liniei curente.
lucrărilor la circuitele de dependență.
- după punerea pe liber a unui semnal de ieșire dintr-o stație
pentru un sens de mers, se încearcă punerea pe liber a
semnalelor de ieșire din stația vecină pentru sensul contrar de
Se verifică, după punerea pe liber a semnalului de ieșire
mers;
2. dintr-o stație pentru un sens de mers, să fie exclusă 12 X
- blocul de linie nu trebuie să-și schimbe sensul de mers.
punerea pe liber a semnalelor de ieșire din stația vecină.
- semnalele de ieșire nu trebuie să se poată pune pe liber.
- verificarea se face pentru fiecare linie, pentru ambele sensuri
de mers și din ambele stații vecine.
Se verifică în starea normală, atunci când pe distanța
dintre două stații vecine nu se află nici un tren, dacă este
3. permisă circulația trenurilor în orice sens, cu condiția 12 X
primirii consimțământului prin bloc de la stația
primitoare.
Se verifică dacă după primirea consimțământului pentru
expediere dintr-o stație într-un sens de mers, este exclusă - verificarea se face pentru fiecare linie, pentru ambele sensuri
4. 12 X
posibilitatea expedierilor din stația vecină în sens de de mers și din ambele stații vecine.
mers contrar.
Se verifică dacă după depășirea de tren a semnalului de

ieșire, din stația care a expediat trenul nu se mai poate
5. expedia un alt tren în același sens de mers înainte de 12 X
primirea reavizului de sosire de la stația primitoare și
înainte de primirea unui nou consimțământ de expediere.
6. Se verifică dacă nu se poate schimba sensul de orientare - verificarea se face pentru fiecare linie, pentru ambele sensuri 12 X
al blocului în timpul ocupării distanței dintre stațiile de mers și din ambele stații vecine.
vecine de un tren.
Se verifică dacă stația primitoare poate da reavizul de
sosire numai după punerea semnalului de intrare pe - verificarea se face pentru fiecare linie, pentru ambele sensuri
7. 12 X
oprire și după ce trenul a depășit dispozitivele de control de mers și din ambele stații vecine.
ale primirii trenului în stație.
Se verifică trecerea automată pe oprire a semnalelor de
- verificarea se face pentru toate semnalele de ieșire de la liniile
8. ieșire, mecanice sau luminoase, de la liniile introduse în 12 X
introduse în bloc.
bloc la depășirea lor de tren.
Se verifică dacă poate fi anulat consimțământul de
9. expediere de oricare din stațiile vecine, dacă trenul nu 12 X
mai circulă.
Se măsoară tensiunile de alimentare ale circuitelor de - se măsoară cu alimentarea CSF în curent alternativ și în
10. 12 X
dependență. curent continuu.
Se măsoară tensiunea și curentul în circuitul releelor de
linie LX și LY.
Se verifică funcționarea semnalizărilor optice și acustice
12. 12 X
la aparatul de comandă.
147
$QH[D
(FKLSDPHQWHOH‫܈‬LDSDUDWDMXOLQVWDOD‫܊‬LLORU&&67ODFDUHVHDSOLFăVLJLOLLGHFRQWURO

$ 6LJLOLLGHFRQWUROODLQVWDOD‫܊‬LLOHGHFHQWUDOL]DUHHOHFWURGLQDPLFăEORFGHOLQLHDXWRPDW
EORFGHOLQLHDXWRPDWVLPSOLILFDWEORFGHOLQLHVHPLDXWRPDWFXUHOHHLQVWDOD‫܊‬LLFXUHOHH
SHQWUXVHPQDOL]DUHDDXWRPDWăDWUHFHULORUODQLYHO‫܈‬LLQVWDOD‫܊‬LLSHQWUXFRQWUROXODXWRPDW
DOYLWH]HLWUHQXULORU‫܈‬LDXWRVWRSWLS,1'86,
$ /DH[WHULRU
a) la dulapurile exterioare;
b)la capacul coloanei de manevră;
c) la capacul pupitrului de comandă locală a instalației de semnalizare automată a trecerilor la nivel;
d)la butonul de deschidere a semibarierelor sau barierelor de pe pupitrul de comandă locală a
instalației de semnalizare automată a trecerilor la nivel;
e) la butonul de anulare a semnalelor pentru circulația feroviară de pe pupitrul de comandă locală
a instalației de semnalizare automată a trecerilor la nivel;
f) la butonul de anulare a funcționării de pe pupitrul de comandă locală a instalației de semnalizare
automată a trecerilor la nivel;
g)la capacele coloanelor cu pupitru pentru comanda locală a instalației de semnalizare automată a
trecerilor la nivel.
% /DLQWHULRU
a) la cheia de la ușa sălii cu relee;
b) la cheia de la ușa sălii de electroalimentare;
c) la ușa sălii de relee;
d) la ușa sălii de electroalimentare;
e) la butoanele semnalelor de chemare;
f) la capacele aparatului de comandă;
g) la manivela de manevrare manuală a electromecanismului de macaz și sabot;
h) la butoanele de despiedicare artificială a parcursurilor și a secțiunilor;
i) la butoanele de anulare a secțiunilor de macaz;
j) la butonul de anulare a soneriei de talonare a macazurilor;
k) la capacul pupitrului de comandă locală a instalației de semnalizare automată a trecerilor la
nivel;
l) la butonul de deschidere a semibarierelor sau barierelor de pe pupitrul de comandă locală a
instalației de semnalizare automată a trecerilor la nivel;
m) la butonul de anulare a semnalelor pentru circulația feroviară de pe pupitrul de comandă locală
a instalației de semnalizare automată a trecerilor la nivel;
n) la butonul de anulare a funcționării instalației de semnalizare automată a trecerilor la nivel;
o) la manivela de manevrare manuală a semicumpenelor barierei automate;
p) la butonul de despiedicare artificială BLAS. și B.L.S.A.R;
q) la butonul de scoatere din funcție a dependenței instalației CED cu instalația BLAS.;
r) la butonul de scoatere din funcție a B.L.S.A.R.;
s) la butonul semnalului de avarie la tunel;
t) la capacul pupitrului din cabina păzitorului de la intrarea în tunel;
u) la butonul de anulare a coloanei de manevră;
v) la butonul de control talonare;
w) la butonul de fricțiune macaz
x) la butoanele: anulare verde BLA(AV), închidere a liniei curente (ILC) și deschidere a liniei
curente (DLC);
y) la butoanele BE și BP aferente instalației BLA;
z) la capacele contoarelor de înregistrare a stării de funcționare în regim de avarie a instalațiilor;
aa) la butonul de anulare a soneriei de avarie a redresorilor;
bb) la butoanele de deszăvorâre artificială a parcursurilor și a secțiunilor;
i di
cc) la butonul de deblocare locală a coloanei de manevră;

dd) la cleștii de asigurare a macazurilor;
ee) la manetele pentru întreruperea alimentării cu energie electrică de pe panoul disjunctor;
$ 6LJLOLLGHFRQWUROODLQVWDOD‫܊‬LLOHHOHFWURPHFDQLFH
$ /DH[WHULRU
a) Încuietori de macazuri
i. între corpul încuietorii de macaz și unul din șuruburile de prindere;
ii. la capacul lateral al încuietorii.
b) Sabotul de deraiere necentralizat:
- la șuruburile de fixare a broaștelor.
c) Tablouri mecanice cu chei:
- la capacele tabloului mecanic cu chei.
d) Pârghii pentru manevrarea semnalelor (bocuri exterioare):
- la șuruburile de fixare a broaștelor
% /DLQWHULRU
a) Sursa de alimentare:
- la dulapul cu baterii sau la capacul panoului de alimentare
b) Aparatul de comandă
i. la ferestrele câmpurilor;
ii. la capacele aparatului;
iii. la butonul de despiedicare a câmpului de șină izolată;
iv. la butonul pentru scoaterea din funcție a B.L.S.A.R.
v. la butonul de despiedicare artificială a B.L.S.A.R.
vi. la butonul pentru anularea controlului electric al liniilor din stație (CELS)
c) Aparatul de manevră:
i. la ferestrele câmpurilor
ii. la capacele aparatelor
iii. la dispozitivele de talonare ale pârghiilor de macaz
iv. la cheia specială pentru detalonarea pârghiei de macaz
v. la cutia releului de șină izolată
vi. la fereastra releului de secțiune izolată
vii. la dispozitivul de deblocare manuală a câmpului de șină izolată
viii. la dispozitivul de nerepetare a comenzii de la pârghiile de semafoare
ix. la butonul de anulare a secțiunilor de șină izolată (panouri izolate sau circuite de cale);
x. la butonul de anulare a secțiunilor de marcă (CELS)
xi. la elementul de anulare a dependenței dintre dispozitivul de manevrare a barierei și registrul
mecanic
xii. cheia electrocuplajului de paletă a semaforului de ieșire pentru cuplarea mecanică
xiii. cheia de reglare a barelor de conexiune de la fixătorul de vârf tip oală;
xiv. dulapuri cu aparataj
xv. cheia de la ușa subsolului cabinelor CEM
xvi. la ușa subsolului cabinelor CEM.
$ 6LJLOLLGHFRQWUROODLQVWDOD‫܊‬LLODWXQHOXUL
a) la butonul semnalului de avarie la tunel;
b) la capacul luminoschemei.
i di
$QH[D
6LJLOLLOHGHFRQWUROFDUHWUHEXLHYHULILFDWHGHSHUVRQDOXOFDUHGHVHUYH‫܈‬WHLQVWDOD‫܊‬LLOH&&67
$ La verificarea stării de funcționare a instalațiilor de semnalizare în conformitate cu

prevederile din Regulamentul pentru circulația trenurilor și manevra vehiculelor feroviare,
personalul care le deservește trebuie să verifice dacă toate sigiliile de control prevăzute în
continuare sunt intacte.
$ Pentru integritatea sigiliilor de control prevăzute în continuare răspunde personalul de
serviciu care deservește aceste instalații.
$ ,QVWDOD‫܊‬LL GH DVLJXUDUH FX vQFXLHWRUL ‫܈‬L EORF SHQWUX FRQWUROXO SR]L‫܊‬LHL PDFD]XULORU ‫܈‬L
VHPQDOHORU
$/DH[WHULRU
a) sigiliul șurubului de prindere la talpa șinei a încuietorii pentru controlul poziției macazului.
b)sigiliile de la încuietorile pârghiilor de semnal.
%/DLQWHULRU
a) sigiliile de la ferestrele câmpurilor de bloc.
b)sigiliile de la capacele cutiilor aparatelor de comandă și de manevră.
c) sigiliile de la tabloul mecanic cu chei.
$ ,QVWDOD‫܊‬LLGHFHQWUDOL]DUHPHFDQLFăVDXHOHFWURPHFDQLFăFXIL[ăWRDUHOHGHYkUIPRQWDWH
vQWUHDFHOHPDFD]XULORU
$/DH[WHULRU
- sigiliile de la cheia și ușa subsolului cabinelor CEM.
%/DLQWHULRU
a) sigiliile pentru controlul talonării pârghiilor de macaz.
b)sigiliile de la ferestrele câmpurilor de bloc precum și de la electroblocajul de câmp.
c) sigiliul de la cutia releului de șină izolată.
d)sigiliul dispozitivului de deblocare manuală a câmpului de șină izolată sau a electrozăvorului de câmp.
e) sigiliul de la butonul pentru anularea controlului ocupării secțiunii de marcă.
f) sigiliul cheii electrocuplajului de paletă al semaforului de ieșire pentru cuplarea mecanică.
g)sigiliile de la capacele cutiilor aparatelor de comandă și de manevră.
h)sigiliile de la butonul pentru anularea blocului de linie semiautomat;
$ ,QVWDOD‫܊‬LLGHFHQWUDOL]DUHHOHFWURGLQDPLFăEORFGHOLQLHDXWRPDWEORFGHOLQLHDXWRPDW
VLPSOLILFDW EORF GH OLQLH VHPLDXWRPDW FX UHOHH LQVWDOD‫܊‬LL GLVSHFHU LQVWDOD‫܊‬LL GH
VHPQDOL]DUH DXWRPDWă D WUHFHULORU OD QLYHO ‫܈‬L LQVWDOD‫܊‬LL SHQWUX FRQWUROXO DXWRPDW DO
YLWH]HLWUHQXULORU‫܈‬LDXWRVWRS
$/DH[WHULRU
a) la capacul coloanei de manevră;
b)la capacul pupitrului de comandă locală a instalației de semnalizare automată a trecerilor la nivel;
c) la butonul de deschidere a barierei și la butonul de anulare a semnalelor de pe pupitrul de comandă
locală a instalației de semnalizare automată a trecerilor la nivel;
d)la capacele coloanelor cu pupitru pentru comanda locală a instalației de semnalizare automată a
trecerilor la nivel.
%/DLQWHULRU
a) la cheia de la ușa sălii cu relee sau cu echipamente de tehnică de calcul și de transmisii de date;
b)la cheia de la ușa sălii de electroalimentare;
c) la ușa sălii de relee relee sau cu echipamente de tehnică de calcul și de transmisii de date;
d)la ușa sălii de electroalimentare;
e) la butoanele semnalelor de chemare;
i di
f) la capacele aparatului de comandă;

g)la manivela de manevrare manuală a electromecanismului de macaz și sabot;
h)la butoanele de despiedicare artificială a parcursurilor și a secțiunilor;
i) la butoanele de anulare a secțiunilor izolate de macaz;
j) la butonul de anulare a soneriei de talonare a macazurilor;
k)la manivela de manevrare manuală a semicumpenelor barierei automate;
l) la butonul de despiedicare artificială BLAS.;
m)la butonul de scoatere din funcție a dependentei instalației CED cu instalația BLAS;
n)la butoanele BE și BP de pe pupitrul de comanda al instalației BLA;
$ ,QVWDOD‫܊‬LLODSRVWXULOHGHPDFD]XUL
La revizia posturilor de macazuri, impiegații de mișcare trebuie să verifice existența sigiliilor de
control la aparatele instalațiilor CCS-T specifice postului.
$ ,QVWDOD‫܊‬LLODWXQHOXUL
La intrarea in serviciu paznicii de la intrarea in tunel trebuie sa verifice existenta următoarelor sigilii
de control:
a) sigiliul de la butonul semnalului de avarie la tunel;
b)sigiliul de la capacul luminoschemei.
i di
$QH[D
6LJLOLLOHGHFRQWUROFDUHSRWILUXSWHGHSHUVRQDOXOFDUHGHVHUYH‫܈‬WHLQVWDOD‫܊‬LLOH&&67
$/DLQVWDOD‫܊‬LLOHGHDVLJXUDUHFXvQFXLHWRUL‫܈‬LEORFSHQWUXFRQWUROXOSR]L‫܊‬LHLPDFD]XULORU‫܈‬L
VHPQDOHORU
1U 'HQXPLUHDVLJLOLXOXL &RQGL‫܊‬LLOHVFRSXOvQFDUHSRWILUXSWH
FUW
1 La ferestrele câmpurilor de bloc de la aparatul de Numai pentru deblocarea cheilor încuietorilor de macazuri și
comandă și manevră saboților de deraiere din broaștele aparatelor, pentru aducerea
la normal a instalației
$/DLQVWDOD‫܊‬LDGHFHQWUDOL]DUHHOHFWURPHFDQLFă
FUW
1. La ferestrele câmpurilor de bloc de la aparatul de numai în scopul deblocării pârghiilor de macaz, zăvor și sabot,
comandă pentru aducerea la normal a instalației
2. La cheia de reglare a barelor de conexiune de la 1. se poate rupe de către agentul autorizat, pentru a fi utilizată
fixătorul de vârf tip oală la descentralizarea macazului și la montarea dispozitivului
de manevrare cu contragreutate
2. atât timp cât macazul este descentralizat, impiegatul de
mișcare va proceda conform prevederilor Regulamentului
pentru circulația trenurilor și manevra vehiculelor
feroviare nr. 005
3. La dispozitivul pentru deblocarea manuală a se rup numai dacă câmpul de șină izolată n-a putut fi deblocat
cimpurilor de șină izolată de la cabină electric de către impiegatul de mișcare de la butonul respectiv
al aparatului de comandă
4. La butoanele de la aparatul de comandă pentru 1. Numai atunci când câmpul de șină izolată nu se
deblocarea câmpurilor de șină izolată de la cabină deblochează normal la trecerea trenului.
2. După primirea sau expedierea unui tren se aplică sigiliile
stației.
3. Dacă nefuncționarea șinei izolate persistă și la al doilea
tren, butonul de șină izolată va rămâne nesigilat
4. În tot timpul cât butonul de șină izolată este nesigilat,
despiedicarea parcursului nu se va face decât după ce
impiegatul de mișcare s-a convins personal sau prin acari
că trenurile au depășit zona macazurilor.
5. La butoanele pentru anularea controlului electric al atunci când una sau mai multe secțiuni izolate din parcurs sunt
liniilor din stație defecte, în condițiile prevăzute în instrucțiunile de manipulare
ale instalațiilor.
6. La cheia specială pentru detalonarea pârghiilor de de către acar în scopul eliberării cheii speciale pentru a fi
macaz utilizată la detalonarea pârghiilor de macaz în condițiile
prevăzute în instrucțiunile de manipulare ale instalațiilor.
7. La șuruburile de fixare a dispozitivului de de către acar în cazul în care bariera este defectă, în condițiile
dependență a barierei mecanice cu aparatul de prevăzute în instrucțiunile de manipulare ale instalațiilor
manevră
8. La cheia electrocuplajului de paletă a semaforului de de către acar în cazul defectării sistemului de acționare electrică
ieșire pentru cuplarea mecanică a electrocuplajului, pentru trecerea pe sistemul de cuplare
mecanică, în condiițile prevăzute în instrucțiunile de
manipulare ale instalațiilor.
9. La butoanele pentru scoaterea din funcție a 1. Atunci când acesta nu funcționează din cauza unui defect
dispozitivului de control al liniei libere și al mărcilor al instalației.
de siguranță libere 2. Înainte de ruperea sigiliului și apăsarea butonului,
impiegatul de mișcare trebuie să se convingă personal sau
prin acari că parcursul de primire sau de expediere și
mărcile de siguranță sunt libere.
3. După primirea sau expedierea trenului, impiegatul de
mișcare este obligat personal sau prin acari să controleze
că trenul primit s-a garat sau trenul expediat a trecut peste
macazul de ieșire și numai după aceea să anuleze comanda
respectivă în bloc.
$/DLQVWDOD‫܊‬LDGHFHQWUDOL]DUHHOHFWURGLQDPLFă&('
FUW
1. La butoanele indicației de 1. în caz de defectare a semnalului luminos corespunzător.
chemare ale semnalelor 2. Înainte de acționarea semnalului de chemare, impiegatul de mișcare
luminoase este obligat să verifice prin indicațiile de pe luminoschemă:
a) dacă macazurile din parcursul trenului și cele de acoperire sunt în
poziția corespunzătoare, fiecare macaz având control.
b) dacă secțiunile izolate din parcurs și cele fără gabarit, inclusiv
linia de primire sunt libere.
c) dacă nu este efectuat nici un parcurs incompatibil cu parcursul
trenului care urmează a fi primit.
d) dacă instalația SAT , BAT a fost comandată în regim manual și
este declanșată, cu control al funcționării.
Acționarea semnalului de chemare nu se va face decât după ce impiegatul
de mișcare a întors toate manetele de manevrare sau a apăsat butoanele cu
fixare a electromecanismelor de macaz și sabot care intră în parcursul
respectiv, inclusiv cele de acoperire în poziția corespunzătoare poziției (+)
sau (-) și după verificarea acestei poziții pe luminoschemă.
După ce a verificat că toate aceste condiții sunt îndeplinite poate acționa
semnalul de chemare
În cazul că una sau mai multe secțiuni izolate pe luminoschemă prezintă
ocupat deși pe teren sunt libere, se poate rupe sigiliul de la butonul
indicației de chemare a semnalului și se poate acționa, numai după ce
impiegatul a verificat pe teren, personal sau prin agent, starea de "liber" a
secțiunilor izolate care prezintă "ocupat" pe luminoschemă.
În cazul în care unul sau mai multe macazuri din parcurs nu se pot
manevra de la aparatul de comandă sau nu au control, impiegatul de
mișcare, personal sau prin agent, va face revizuirea macazurilor, conform
prevederilor din reglementările specifice.
În mod corespunzător se va proceda și când semnalul a fost scos din
funcție de către personalul de mentenanță prin înscrierea făcută în
RRLISC.
La semnalul de ieșire pe secții cu cale dublă, înzestrate cu bloc de linie
automat specializat, se poate utiliza indicația de chemare în aceleași
condiții ca la A 6.3.1 și cu verificarea stării de liber a primului sector de
bloc a liniei pe care urmează să fie expediat trenul.
Verificarea stării de liber a primului sector de bloc în sensul de mers al
trenului care urmează a fi expediat se face cu ajutorul indicației de pe
luminoschemă.
În cazul în care primul sector de bloc prezintă ocupat pe luminoschemă se
va proceda conform reglementărilor specifice.
2. La butoanele pentru 1. Se poate rupe în următoarele cazuri:

deszăvorârea artificială a a) dacă una sau mai multe secțiuni din parcursul comandat și zăvorât
parcursurilor și secțiunilor total nu au fost deszăvorâte automat la trecerea trenului.
izolate. b) dacă un parcurs executat și zăvorât total se anulează de către
impiegatul de mișcare.
c) dacă se expediază un tren, iar linia de pe care s-a expediat rămâne
ocupată cu vagoane și instalația nu permite deszăvorârea
automată cu lăsare de vagoane.
3. Înainte de acționarea butoanelor de deszăvorâre artificială,
impiegatul de mișcare este obligat să verifice prin indicațiile
luminoschemei sau pe teren, personal, sau prin agent că secțiunile
respective sunt libere și nu există pericolul ca un tren sau un convoi
în mișcare să ocupe secțiunea.
3. La butoanele pentru deblocarea 1. în situația în care o secțiune izolată de macaz prezintă pe
macazurilor luminoschemă "ocupat", iar pe teren este liberă

FUW
2. Înainte de manevrare, impiegatul de mișcare este obligat să verifice
pe teren, personal sau prin agent, că secțiunea izolată a macazului este
liberă și nu există pericolul ca un convoi în mișcare să ocupe macazul
în timpul manevrării.
4. La butoanele pentru deblocare atunci când este necesară trecerea de la comanda locală la comanda
locală a coloanei de manevră centralizată a macazurilor în condițiile în care una sau mai multe secțiuni
izolate s-au defectat sau au rămas ocupate.
5. La butonul pentru resetarea în caz de deranjament la instalația cu numărător de osii în conformitate cu
numărătorului de osii prevederile instrucției de manipulare.
6. La manivela pentru manevrarea 1. Electromecanismul nu mai poate fi manevrat electric de la aparatul de
manuală a comandă și este necesară manevrarea manuală a electromecanismului
electromecanismului de macaz de macaz pe teren.
2. În cazul în care electromecanismul de macaz este prevăzut cu o cheie
specială pentru deconectare, sigiliul acesteia se poate rupe în aceleași
condiții prevăzute pentru manivela de manevrare manuală a
electromecanismului.
3. Pentru manevrarea macazului în cazul în care acesta nu are control pe
luminoschemă în conformitate cu prevederile instrucției de
manipulare.
7. La butonul pentru anularea 1. Când un electromecanism de macaz nu are control
soneriei de talonare a 2.
macazurilor 3. Când se efectuează lucrări de întreținere tehnică și de reparare la
electromecanismele de macaz.
8. La ușa sălii de relee în cazuri excepționale (incendii, forță majoră), de către șeful stației sau
impiegatul de mișcare dispozitor.
9. La ușa sălii cu instalații de în cazuri excepționale (incendii, forță majoră), de către șeful stației sau
alimentare cu energie electrică impiegatul de mișcare
10. la butonul de fricțiune macaz de către impiegatul de mișcare pentru întreruperea tensiunii de acționare
a electromecanismelor de macaz în cazul în care unul sau mai multe
electromecanisme de macaz funcționează pe fricțiune pe ambele poziții.
11. La butonul de talonare de la 1. se poate rupe în următoarele cazuri:
electromecanismele de macaz a) când macazul a fost atacat în fals;
b) când electromecanismul de macaz nu are control simultan cu
ocuparea secțiunii izolate a macazului
2. Înainte de ruperea sigiliului și acționarea butonului, impiegatul de
mișcare dispozitor trebuie să verifice dacă:
a) macazul a fost atacat în fals pe teren sau există alte situații de
deranjament care au condus la semnalizarea de talonare;
b) macazul atacat în fals a fost verificat de personalul de mentenanță
a liniilor și respectiv a instalațiilor CCS-T și readus în stare
normală de funcționare;
c) secțiunea izolată a macazului este liberă pe luminoschemă;
d) macazul are control pe luminoschemă.
12. La butonul de anulare a soneriei se poate rupe de către impiegatul de mișcare pentru întreruperea
de avarie a redresorilor funcționării soneriei de avarie a redresorilor.
13. La manetele pentru întreruperea în cazuri excepționale (incendii, forță majoră), de către șeful stației sau
alimentării cu energie electrică impiegatul de mișcare, pentru întreruperea surselor principale de
de pe panoul disjunctor alimentare cu energie electrică a instalației CED.
$/DLQVWDOD‫܊‬LLOHGHVHPQDOL]DUHDXWRPDWăODWUHFHULOHODQLYHOFXVDXIăUăVHPLEDULHUH ±
%$76$7
1U 'HQXPLUHDVLJLOLXOXL 6FRSXOFRQGL‫܊‬LLOHvQFDUHSRWILUXSWH
FUW
1. La butonul de deschidere a de către impiegatul de mișcare sau de către păzitorul de barieră, după cum
semibarierelor sau barierelor butonul se găsește pe aparatul de comandă din biroul de mișcare sau pe
pupitrul păzitorului de barieră
1U 'HQXPLUHDVLJLOLXOXL 6FRSXOFRQGL‫܊‬LLOHvQFDUHSRWILUXSWH

FUW
2. La butonul de anulare a - în caz de pericol evident pentru circulația feroviară sau rutieră
semnalelor pentru circulația - butonul se sigilează cu sârmă moale sau sfoară subțire, astfel încât să permită
feroviară de pe pupitrul de apăsarea lui fără întârziere
comandă locală - în caz de pericol păzitorul de barieră trebuie să apese imediat pe butonul de
anulare a semnalelor, chiar și fără consimțământul impiegatului de mișcare, iar
după înlăturarea pericolului înregistrează ruperea sigiliului în condica de la
postul de barieră.
3. La butonul de anulare a 1. poate fi rupt de către impiegatul de mișcare sau de către păzitorul de barieră,
funcționării după cum butonul se găsește pe aparatul de comandă din biroul de mișcare
sau pe pupitrul de comandă locală
2. Acest sigiliu poate fi rupt de către impiegatul de mișcare, respectiv de către
păzitorul de bariera, cu consimțământul impiegatului de mișcare dat prin
dispoziție cu număr și oră în cazul când datorită unor defecțiuni de lungă
durată (ca de exemplu ruperea barierei) se trece la manipularea locală sau
manuală a barierei
3. Pe tot timpul cât butonul este apăsat, este anulată dependența între instalația
CED și BAT iar închiderea și deschiderea barierei se va face ca și în cazul
barierelor neautomate
4. La butonul de deschidere de la se poate rupe de către impiegatul de mișcare sau de către păzitorul de barieră,
stație a barierei din linie după cum butonul se găsește pe aparatul de comandă din biroul de mișcare sau
curentă pe pupitrul de comandă locală, atunci când una sau mai multe secțiuni izolate de
pe distanța de avertizare sunt defecte sau ocupate de către utilaje care execută
lucrări și în cazul unor deranjamente la instalația BAT
5. La butonul de deschidere 1. pentru BAT amplasat pe prima secțiune de apropiere-depărtare a stației - se
artificială a instalației BAT poate rupe de către impiegatul de mișcare atunci când în urma unui parcurs
de expediere, după eliberarea secțiunii izolate din spatele semnalului de
intrare, aceasta a rămas zăvorâtă
2. pentru BAT amplasat în stație - se poate rupe de către impiegatul de mișcare
atunci când în urma unui parcurs, după eliberarea secțiunii izolate prevăzute
în proiectul tehnic al instalației, acestea au rămas zăvorâte
6. La butonul de întrerupere a poate fi rupt de către impiegatul de mișcare sau de către păzitorul de barieră,
soneriei după cum butonul se găsește pe aparatul de comandă din biroul de mișcare sau
pe pupitrul de comandă locală, pentru întreruperea funcționării soneriei de
semnalizare în caz de deranjament la instalația BAT sau SAT
7. La butonul de anulare a se poate rupe de către impiegatul de mișcare pentru anularea semnalizării rutiere
semnalizării rutiere a instalației atunci când una sau mai multe secțiuni izolate de pe distanța de avertizare sunt
SAT defecte sau ocupate de utilaje care execută lucrări și în cazul unor deranjamente
la instalația SAT
8. La butonul de conectare a se poate rupe de către impiegatul de mișcare pentru a permite comanda barierei
pupitrului de comandă locală a de la pupitrul local
instalației BAT
9. La manivela de manevrare se poate rupe de către impiegatul de mișcare pentru a manevrarea
manuală a semicumpenelor semicumpenelor barierei automate defecte pe pozitia ”închis”
barierei automate
$/DLQVWDOD‫܊‬LLOHGHEORFGHOLQLHVHPLDXWRPDW%/6$EORFGHOLQLHVHPLDXWRPDWFXUHOHH
%/6$5EORFGHOLQLHDXWRPDW%/$‫܈‬LEORFGHOLQLHDXWRPDWVLPSOLILFDW%/$6
FUW
1. La butoanele de anulare a funcționării Când blocul de linie semiautomat nu funcționează normal, se va proceda la
blocului de linie semiautomat (BLSA) și anularea funcționării lui astfel:
de la câmpul de expediere se rup în scopul a) Impiegatul de mișcare consemnează aceasta în RRLISC, apoi
anulării funcționării blocului de linie încunoștiințează stația vecină respectivă și regulatorul de circulație asupra
semiautomat. anulării funcționării blocului de linie semiautomat.
b) După aceasta rupe sigiliul câmpului de expediere și al butonului de
anulare a funcționării blocului de linie semiautomat.
c) Deblochează manual câmpul de expediere.
d) Apasă butonul de anulare a funcționării blocului de linie semiautomat.
e) Înainte de expedierea primului tren, impiegatul se va convinge în
prealabil ca pe linia curentă nu este nici un tren și ultimul tren expediat a sosit

FUW
complet, circulația făcându-se potrivit dispozițiilor din Regulamentul pentru
circulația trenurilor și manevra vehiculelor feroviare nr. 005.
f) Avizează personalul de mentenanță a instalațiilor CCS-T.
g) La restabilirea funcționării blocului de linie semiautomat câmpurile,
manetele și butoanele respective trebuie să fie readuse la starea normală.
h) La întreruperea funcționării blocului de linie semiautomat, circulația
trenurilor se va face numai pe baza înțelegerii telefonice (cale liberă), conform
Regulamentului pentru circulația trenurilor și manevra vehiculelor feroviare
nr. 005.
2. La dispozitivul pentru deblocarea se rup în următoarele cazuri:
manuală a electrozăvoarelor de câmp sau 1. Când electrozăvorul sau câmpul de șină izolată nu se deblochează normal
a câmpurilor de șină izolată la trecerea unui tren;
2. Dacă nefuncționarea electrozăvorului sau a câmpului de șină izolată
persistă și la al doilea tren, se va proceda conform A 6.3
3. Când o comandă executată trebuie anulată, deoarece trenul pentru care s-
a executat comanda nu mai pleacă.
3. La butonul de despiedicare artificială a poate fi rupt în următoarele cazuri:
instalației BLSA, BLSAR sau BLAS 1. la defectarea instalației;
2. s-a anulat o comandă de ieșire, deoarece trenul nu a mai fost expediat;
3. trenul a fost primit în stație cu semnalul de intrare pe oprire;
4. dacă după ruperea sigiliului și apăsarea butonului, instalația nu revine în
situația normală, se procedează la anularea funcționării instalației BLAS,
BLSA sau BLSAR.
4. La butonul de anulare a consimțământului se poate rupe de către impiegatul de mișcare în cazul în care stația a primit
la instalația BLSAR sau a dat consimțământ de expediere spre, respectiv din stația vecină, dar din
anumite motive trenul nu mai poate circula.
5. La butonul de scoatere din funcție a se poate rupe în cazul unor defecțiuni de lungă durată sau la scoaterea din
dependenței între instalația CED și funcție a instalației BLAS, BLSA sau BLSAR.
instalațiile BLAS, BLSA sau BLSAR
(anulare a funcționării instalației BLAS,
BLSA sau BLSAR)
6. La butonul de despiedicare artificială se poate rupe de către impiegatul de mișcare în cazul în care, după consumarea
(deblocare) a câmpului de șină izolată parcursului de tren, câmpul de șină izolată nu se deblocă automat sau când o
comandă executată trebuie anulată, deoarece trenul pentru care s-a executat
comanda nu mai pleacă.
7. La butonul de avarie (AV) a instalației se poate rupe de către impiegatul de mișcare în situații de pericol pentru
BLA circulația trenurilor, pentru anularea indicației permisive ale semnalelor de
trecere ale instalației BLA și blocarea posibilității efectuării de parcursuri de
expediere din stațiile limitrofe pe intervalul respectiv.
8. La butonul de închidere a liniei curente se poate rupe de către impiegatul de mișcare la închiderea liniei curente pentru
(ILC) a instalației BLA blocarea posibilității efectuării de parcursuri de expediere din stațiile limitrofe
pe intervalul respectiv.
9. La butonul de deschidere a liniei curente se poate rupe de către impiegatul de mișcare la deschiderea liniei curente
(DLC) a instalației BLA pentru aducerea instalației BLA în stare normală de funcționare după ce a fost
acționat butonul de închidere a liniei curente.
10. La butonul BE al instalației BLA se poate rupe de către impiegatul de mișcare din stația primitoare, pentru
inversarea sensului de orientare a instalației BLA în cazul când linia curentă
rămâne ocupată deși nu sunt trenuri în circulație pe distanța respectivă sau nu
s-a executat un parcurs de expediere din stația vecină, în condițiile prevăzute
în instrucția de manipulare.
11. La butonul BP al instalației BLA se poate rupe de către impiegatul de mișcare din stația expeditoare, pentru
inversarea sensului de orientare a instalației BLA în cazul când linia curentă
rămâne ocupată deși nu sunt trenuri în circulație pe distanța respectivă sau nu
s-a executat un parcurs de expediere din stația vecină, în condițiile prevăzute
în instrucția de manipulare.
12. La butonul semnalelor de avarie la tunel se poate rupe în caz de pericol evident pentru circulația feroviară. În caz de
pericol, paznicul de la intrarea în tunel trebuie să apese întâi pe butonul
semnalelor de avarie, iar după înlăturarea pericolului înregistrează ruperea
sigiliului în condica de la postul de pază.
$/DLQVWDOD‫܊‬LLOHPL[WH
Sigiliile prevăzute la A7.1, A7.2, A7.3, A7.4 sau A7.5., după caz.
$QH[D
0RGHO1RWăGHDYL]DUHDGHIHFWăULLLQVWDOD‫܊‬LHLDXWRVWRSWLS,1'86,±HFKLSDPHQWXOGLQFDOH
1RWăGHDYL]DUHDGHIHFWăULLLQVWDOD‫܊‬LHLDXWRVWRSWLS,1'86,±HFKLSDPHQWXOGLQFDOH
Către I.D.M. din staţia ................................................................................................
La trenul nr. ........................................... din data de ........................................ la ora ......................

la inductorul de ........................ Hz al semnalului ........................... având indicația ....................................
al staţiei / BLA ............................................................................................................................................... :
¾ s-a produs frânarea de urgenţă
¾ s-a constatat lipsa influenței (inductor PASIV)
Locomotiva/automotorul din depoul ..................................................................................................
Mecanic ........................................................... din depoul .................................................................
Pentru continuarea mersului:

¾ instalaţia s-a izolat;
¾ instalaţia nu s-a izolat.
Frânarea de urgenţă / lipsa influenței s-a produs datorită:
¾ instalaţiei din cale şi cer a se verifica
¾ instalaţiei de pe locomotivă şi cer a se verifica
¾ manipulării necorespunzătoare a instalaţiei
¾ alte cauze .............................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................
Semnătura mecanicului Semnătura I.D.M.
.................................... ..................................
1RWă
1)Se completează locurile libere şi se şterg cuvintele care nu corespund.
2)Se completează în 2 exemplare din care:
¾ originalul se predă I.D.M. din prima staţie cu oprire;
¾ copia se predă la depoul unde intră locomotiva/automotorul sau mecanicul de schimb
EDITOR: PARLAMENTUL ROMÂNIEI — CAMERA DEPUTAȚILOR
„Monitorul Oficial” R.A., Str. Parcului nr. 65, sectorul 1, București; 012329
C.I.F. RO427282, IBAN: RO55RNCB0082006711100001 BCR
&JUYEJT|558729]
și IBAN: RO12TREZ7005069XXX000531 DTCPMB (alocat numai persoanelor juridice bugetare)
Tel. 021.318.51.29/150, fax 021.318.51.15, e-mail: marketing@ramo.ro, www.monitoruloficial.ro
Adresa Centrului pentru relații cu publicul este: șos. Panduri nr. 1, bloc P33, sectorul 5, București; 050651.
Tel. 021.401.00.73, 021.401.00.78, e-mail: concursurifp@ramo.ro, convocariaga@ramo.ro
Pentru publicări, încărcați actele pe site, la: https://www.monitoruloficial.ro, secțiunea Publicări.
Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 926 bis/13.X.2023 conține 158 de pagini. Prețul: 158 lei ISSN 1453—4495
Acest număr al Monitorului Oficial al României a fost tipărit în afara abonamentului.

Monitorul Oficial Partea I Nr. 926bis

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Monitorul Oficial Partea I Nr. 926bis

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

PARTEA I

Anexa la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE

București, 3 octombrie 2023.

6$7%$7 - Semnalizare Automată a Trecerilor la nivel fără semibariere / cu semiBariere

b)Nivelul 2 - Executarea unor lucrări pe proprie răspundere, la echipamente exterioare ale

iv. executarea sau supravegherea executării lucrărilor executate de terți, de modificări la

trenurilor. În cazuri excepționale, la executarea lucrărilor de volum mare și/sau complexitate

Periodicitatea verificării aparatajului și pieselor din instalațiile CCS-T

1UFUW 'HQXPLUHDDSDUDWDMXOXL‫܈‬LDHFKLSDPHQWXOXL 3HULRGLFLWDWHD

NOTĂ: Aparatajul nespecificat se va verifica la termenele precizate în reglementări specifice aprobate de

Intervalele maxime admise între două lucrări succesive de mentenanță

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

amplasarea acestora să se facă înaintea joantei izolante,

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

viteza de circulaţie redusă permisă în zeci de km/h după

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

întreruperea sursei de lumină de la o indicație permisivă.

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

Se verifică fixarea și orientarea unităților luminoase,

echipotențială a armăturii cablului nu trebuie să atingă

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

Se verifică să nu permită zăvorârea macazului în cazul în care între

- interiorul cutiei să fie curat si uscat;

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

contact cu cel puțin 10 mm;

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

¾ releul KM trebuie să nu se atragă sau să aibă

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

Se verifică existența canalelor între toate lamelele de cupru ale

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

- să nu se poată demonta când sunt în poziția așezat

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

Se verifică neatingerea dintre dalele pasajelor de la treceri la nivel

cu o diferență maximă admisă de 5%, care se

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

decodificator trebuie să fie cel mult 50% din

¾ 10% la circuitele în două secvențe;

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

- pardoseala să fie uscată;

- se verifică strângerea pe borne a conexiunilor

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

- conform fișelor de măsurători specifice tipurilor de

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

împământare a cutiilor de aparataj sau a dulapurilor.

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

- indicatorii luminoși, manetele sau butoanele să fie

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

Se verifică funcționarea sistemului de alertare (sirenă electrică)

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

- cablurile să fie protejate la introducerea în dulap, în tuburi de

12. Se verifică tipul și termenul de verificare al aparatajului. 12 X

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

- să fie izolat față de masă.

6$7%$7 - Semnalizare Automată a Trecerilor la nivel fără semibariere / cu semiBariere

1UFUW 'HQXPLUHDDSDUDWDMXOXL‫܈‬LDHFKLSDPHQWXOXL 3HULRGLFLWDWHD

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL

1U 3HULRGLFLWă‫܊‬L OXQL