Proceduri Si Instructiuni de Aeronautica Civila

ROMANIAN CAA
AUTORITATEA AERONAUTICA CIvILA ROMANA
DECIZIA
DIRECTQRULUI GENERAL AL
AUTORIT II AERONAUTICE CIVILE ROM NE
iO2II
Nr.D__
G
4
din
n temeiul prevederilor Hot r rii Guvernului Rom niei nr. 405/1993 privind
nfiinarea Autorit ii Aeronautice Civile Rom ne, modificat i completat ,
n baza Hot r rii Consiiului de Administraie nr. 5/18.02.2013 privind
delegarea atribuiilor de conducere executiv i competenelor stabilite prin
Contractul de mandat nr. 13057/22.04.2013 aI Directorului General,
Tn baza:
(1)
Regulamentului (UE) nr. 965/2012 aI Comisiei din 5 octombrie 2012

de stabilire a cerinelor tehnice i a procedurilor administrative
referitoare Ia operaiunile aeriene n temeiul Regulamentului (CE) nr.
216/2008 aI Parlamentului European i aI Consiliului i prevederile
PIAC-CERT OPS
Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil
pentru certificarea unui operator aerian;
-
(2)
RACR-OPS LAAG Operaiuni de Iucru aerian i aviaie general ",

ediia 1, aprobat prin OMTI nr. 301/2009,
n temeiul Reglement rii Aeronautice Civile Rom ne RACR-11"

Elaborarea i emiterea reglemet rilor aeronautice civile rom ne i a procedurilor de
aplicare a acestora", aprobat prin Ordinul Ministrului Transportului nr. 944/2004,
Directorul Genera aI Autorit ii Aeronautice Civile Rom ne
DECIDE:
Art.1
ncep nd cu data prezentei Decizii se aprob i intr n vigoare PIAC

CERT OPS
Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil pentru
cerlificarea unui operator aerian", Ediia 02/Octombrie 2014.
-
Art.2
n termen de 3 zile Iucr toare de Ia aprobarea prezentei Decizii,

responsabilul desemnat din cadrul Direciei Supervizare
Serviciul
Operatori Aerieni pentru zona de informare intern va posta procedura
PIAC-CERT OPS i Decizia de aprobare a acesteia pe pagina web a
AACR.
Art.3
n termen de 5 zile Iucr toare de Ia data intr rii n vigoare a prezentei

Decizii, conduc torii birourilor/serviciilor implicate, din cadrul AACR, vor
realiza instruirea personalului din subordine cu privire Ia prevederile PIAC
CERT OPS i vor ntocmi documentele corespunz toare de Iuare Ia
cunotin .
Art.4
Direcia Supervizare a aduce Ia ndeplinire prevederile prezentei Decizii.
1DII J
ENERAL
apd PE'
DS SOAL3OS
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
Proceduri i
Instruciuni de
Aeronautic
Civil
PIAC -CERTOPS
pentru certificarea unui operator aerian
Ediia 02/ Octombrie 2014
Prezentele proceduri i instruciuni au fost emise de Autoritatea Aeronautic Civil

din
Rom n i aprobate prin Decizia Directorului General nr.
Copii ale prezentei reglement ri i amendamentele Ia aceasta pot fi obinute Ia
cerere, contra cost, de Ia:
AUTORITATEA AERQNAUTIC CIVIL ROM N
oseaua Bucureti Ploieti nr.38-40
RO- 013695, sector 1, BUCURE TI
TeI: +4021.208.15.08
+40.21.233.40.33
Fax: +40.21.208.15.72
+40.21.233.40.62
AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN
PIAC CERT OPS
Introducere
CUPRINS
pag
INTRODUCERE
Cuprins
Preambul
vii
Reguli de amendare
viii
Indexul amendamentelor
viii
Lista paginilor n vigoare
ix
Capitolul 0. GENERALIT I
PIAC-CERT.001
Scop
0-1
PIAC-CERT.005
Domeniu de aplicare
0-1
PIAC-CERT.010
Documente de referin
0-1
PIAC-CERT.015
Definiii i abrevieri
0-3
Capitolul 1. PROCEDURA DE CERTIFICARE

PIAC-CERT.100
Etapele certificrii
1-1
PIAC-CERT.105
Etapa de informare
1-1
PIAC-CERT.110
Iniierea procesului de certificare
1-2
PIAC-CERT.115
Etapa de evaluare a documentaiei
1-3
PIAC-CERT.120
Etapa de inspecii i demonstraii operaionale
1-4
PIAC-CERT.125
Etapa de emitere a documentului de certificare
1-5
PIAC-CERT.130
Forma documentului de certificare
1-5
PIAC-CERT.135
Indicativele OACI acordate operatorilor aerieni civili romni

deintori de COA
1-6
PIAC-CERT.140
Mijloace alternative de conformare
1-6
Capitolul 2. MODIFICAREA DOCUMENTULUI DE CERTIFICARE

PIAC-CERT.200
Generaliti
2-1
PIAC-CERT.205
Modificarea datelor de identificare
2-2
PIAC-CERT.210
Modificarea tipurilor de operaiuni
2-3
PIAC-CERT.215
Includerea de noi tipuri de aeronave
2-3
PIAC-CERT.220
Includerea de noi aeronave de acelai tip cu cele deja existente
2-4
PIAC-CERT.225
Excluderea de aeronave/tipuri de aeronave aflate n operare
2-5
PIAC-CERT.230
Modificarea Autorizrilor/Aprobrilor Speciale
2-5
________________________________________________________________________
Ediia 02
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Introducere
pag
PIAC-CERT.235
Modificarea zonei de operare
2-6
PIAC-CERT.240
Modificarea listei deintorilor de posturi manageriale obligatorii

aplicabil deintorilor de Certificat de Operator Aerian
2-7
PIAC-CERT.245
Modificarea Autorizaiei de Operator Aerian datorat schimbrii

titlului de deinere a aeronavelor aflate n operare
2-7
Capitolul 3. SUPRAVEGHEREA CONTINU

PIAC-CERT.300
Prevederi generale
3-1
PIAC-CERT.305
Clasificarea auditurilor/inspec iilor de supraveghere
3-1
PIAC-CERT.310
Frecven a auditurilor de supraveghere
3-2
PIAC-CERT.315
Rezultatele activit ii de supraveghere
3-2
Capitolul 4. RENNOIREA AUTORIZA IEI DE OPERATOR AERIAN (AOA)

PIAC-CERT.400
Generalit i
4-1
PIAC-CERT.405
Analiza cererii de rennoire i a documenta iei suport
4-1
PIAC-CERT.410
Auditurile de rennoire i demonstra iile opera ionale
4-2
PIAC-CERT.415
Rennoirea documentului de certificare
4-2
Capitolul 5. LIMITAREA, SUSPENDAREA, REVOCAREA DE CTRE AACR A UNUI

DOCUMENT DE CERTIFICARE I CONTESTAREA DECIZIILOR AACR DE CTRE
OPERATORUL AERIAN
PIAC-CERT.500
Generalit i
5-1
PIAC-CERT.505
Limitarea documentului de certificare
5-2
PIAC-CERT.510
Suspendarea documentului de certificare
5-2
PIAC-CERT.515
Revocarea documentului de certificare
5-3
PIAC-CERT.520
Contesta ii
5-3
Capitolul 6. INSPEC II I EVALUAREA DOCUMENTELOR

PIAC-CERT.600
Generalit i
6-1
PIAC-CERT.605
Clasificarea neconformit ilor
6-1
PIAC-CERT.610
Evaluarea documenta iei
6-3
PIAC-CERT.615
Inspec iile i demonstra iile opera ionale
6-4
PIAC-CERT.620
Organizare i infrastructur
6-5
PIAC-CERT.625
Sistemul de monitorizare a conformrii
6-6
PIAC-CERT.630
Manualul de opera iuni
6-6
PIAC-CERT.635
Lista Echipamentului minim
6-8
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
ii
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Introducere
pag
PIAC-CERT.640
Aprobarea utilizrii echipamentelor de pregtire sintetic pentru

zbor (FSTD)
6-8
PIAC-CERT.642
Aprobarea utilizrii echipamentelor de pregtire sintetic pentru CC
6-10
PIAC-CERT.645
Pregtirea i verificarea personalului
6-10
PIAC-CERT.652
Sistemul de management al siguran ei
6-11
PIAC-CERT.655
nregistrri
6-12
PIAC-CERT.660
Echiparea aeronavelor
6-12
PIAC-CERT.665
Pregtirea echipajelor nainte de zbor
6-12
PIAC-CERT.670
Autorizarea/urmrirea zborului (dispecerat)
6-13
PIAC-CERT.675
Inspec iile n zbor
6-14
PIAC-CERT.680
Naviga ia
6-15
PIAC-CERT.685
Inspec iile la platform
6-15
PIAC-CERT.690
Documenta ia de zbor
6-15
PIAC-CERT.692
Bunuri periculoase
6-16
PIAC-CERT.695
Opera iuni de sol
6-16
Capitolul 7. PROCEDURI DE ACCEPTARE/RETRAGERE A ACCEPTABILIT II

DE INTORILOR DE POSTURI MANAGERIALE OBLIGATORII
PIAC-CERT.700
Generalit i
7-1
PIAC-CERT.705
Organizarea procedurii de acceptabilitate
7-2
PIAC-CERT.710
Cerine necesare pentru acceptabilitatea ocuprii posturilor

manageriale obligatorii
7-3
PIAC-CERT.712
Responsabilit i combinate ale de intorilor de posturi manageriale

obligatorii
7-5
PIAC-CERT.715
Rezultatul procedurii de acceptare
7-5
PIAC-CERT.720
Procedura de retragere a acceptabilit ii
7-6
Capitolul 8. APROBRI SPECIFICE

PIAC-CERT.800
Generalit i
8-1
PIAC-CERT.805
Operaiuni n condiii de vizibilitate redus (LVO) - Operaiuni CAT

II/III
8-1
PIAC-CERT.810
Opera iuni RVSM
8-6
PIAC-CERT.815
Opera iuni MNPS
8-10
PIAC-CERT.820
Operaiuni PBN
8-12
________________________________________________________________________
Ediia 02
iii
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Introducere
pag
PIAC-CERT.825
Opera iuni ETOPS
8-17
PIAC-CERT.830
Helicopter offshore operations
8-32
PIAC-CERT.835
Opera iuni Steep Approach
8-32
PIAC-CERT.840
Utilizarea n operare a sistemelor de documentaie electronic

(EFB)
8-34
PIAC-CERT.845
Opera iuni cu avioane ctre un aerodrom izolat
8-40
PIAC-CERT.850
Operaiuni HEMS
8-41
PIAC-CERT.855
Operaiuni HHO
8-44
PIAC-CERT.860
Operaiuni cu elicopterul ntr-un mediu ostil situat n afara unei zone

aglomerate
8-48
PIAC-CERT.865
Operaiuni NVIS
8-51
PIAC-CERT.870
Operaiuni cu elicopterul spre/de la o zon de interes public (PIS)
8-54
PIAC-CERT.875
Opera iuni cu elicopterul fr capacitatea de a asigura o aterizare

for at n condi ii de siguran pe parcursul fazelor de decolare i
aterizare
8-59
Capitolul 9. NCHIRIEREA AERONAVELOR

PIAC-CERT.900
Generalit i
9-1
PIAC-CERT.905
Desfurarea procesului de acordare a Scrisorii de Aprobare
9-2
Capitolul 10. OPERA IUNI DE LUCRU AERIAN

PIAC-CERT.1000
Generalit i
10-1
Capitolul 11. MANAGEMENTUL SIGURAN EI

PIAC-CERT.1100
Generalit i
11-1
PIAC-CERT.1105
Mrimea, natura i complexitatea activit ii operatorilor aerieni
11-1
PIAC-CERT.1110
Operatori ne-complec i Organizare i responsabilit i
11-1
PIAC-CERT.1115
Operatori complec i Organizare i responsabilit i
11-2
PIAC-CERT.1120
Operatori complec i Politica de siguran
11-3
PIAC-CERT.1125
Operatori complec i Managementul riscului
11-4
PIAC-CERT.1130
Pregtirea i informarea referitoare la siguran
11-6
PIAC-CERT.1135
Documenta ia managementului siguran ei
11-7
PIAC-CERT.1140
Operatori complec i Manualul managementului siguran ei
11-7
PIAC-CERT.1145
Monitorizarea conformrii
11-8
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
iv
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Introducere
pag
PIAC-CERT.1150
Operatori compleci Programul de monitorizare a conformrii
11-10
PIAC-CERT.1155
Operatori ne-compleci Programul de monitorizare a conformrii
11-11
PIAC-CERT.1160
Auditul i inpec ia
11-15
PIAC-CERT.1165
Responsabilitatea contractrii activit ilor
11-15
PIAC-CERT.1170
Pstrarea nregistrrilor
11-15
Capitolul 12. MANAGEMENTUL RISCULUI PENTRU OPERA IUNILE DE ZBOR

DESFURATE N ZONELE CONTAMINATE SAU PROGNOZATE A FI CONTAMINATE
CU CENU VULCANIC
PIAC-CERT.1200
Responsabilit i
12-1
PIAC-CERT.1205
Proceduri
12-2
PIAC-CERT.1210
Informaii cu privire la activitatea vulcanic i rspunsurile poteniale

ale operatorilor
12-2
PIAC-CERT.1215
Recunoaterea comun a evalurii riscurilor n materie de

siguran
12-2
ANEXE
Anexa 1(a)
Informarea AACR privind nceperea opera iunilor
A1a-1
Anexa 1(b)
Rezultatul ntrevederii de informare
A1b-1
Anexa 2.1
Cererea tip pentru acordarea/modificarea COA
A2-1
Anexa 2.2
Cererea tip pentru acordarea/rennoirea/modificarea AOA
A2-2
Anexa 3
Documente de certificare
A3-1
Anexa 4
REZERVAT
A4-1
Anexa 5
REZERVAT
A5-1
Anexa 6
Formular de aprobare a utilizrii unui echipament de pregtire

sintetic pentru zbor (FSTD)
A6-1
Anexa 7
Cerere de acceptare a persoanei nominalizate pentru postul

managerial
A7-1
Anexa 8
CAT II/III
A8-1
Anexa 9
LVO
A9-1
Anexa 10
LVTO
A10-1
Anexa 11
MNPS
A11-1
Anexa 12.1
RVSM
A12-1
Anexa 13
PBN
A13-1
________________________________________________________________________
Ediia 02
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Introducere
pag
Anexa 14
ETOPS
A14-1
Anexa 15
Steep approach operations
A15-1
Anexa 16
EFB
A16-1
Anexa 16.1
Coninutul Amendamentului la Manualul de Operaiuni n cazul

A16.1-1
solicitrii utilizrii EFB
Anexa 17
Scrisoare aprobare aviaie general
A17-1
Anexa 18
Scrisoare aprobare nchiriere n sistem wet
A18-1
Anexa 19
Check-list Sistemul de Management
A19-1
Anexa 20
Check-list conformare PBN
A20-1
Anexa 21
Formular autorizare operaiuni cu avioane ctre un aerodrom izolat
A21-1
Anexa 22
Formular autorizare operaional HEMS
A22-1
Anexa 23
Formular autorizare operaional HHO
A23-1
Anexa 24
Formular autorizare opera iuni cu elicopterul ntr-un mediu ostil

situat n afara unei zone aglomerate pentru operatorii aerieni
romni i comunitari
A24-1
Anexa 25
Formular autorizare operaional NVIS
A25-1
Anexa 26
Formular autorizare operaional PIS pentru operatorii aerieni

romni i comunitari
A26-1
Anexa 27
Formular autorizare operaiuni cu elicopterul fr capacitatea de a

asigura o aterizare for at n condi ii de siguran pe parcursul
fazelor de decolare i aterizare
A27-1
Anexa 28
Formular propunere mijloc alternativ de conformare
A28-1
SPA IU LSAT LIBER INTEN IONAT
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
vi
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Introducere
PREAMBUL
Prezentele Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil au fost elaborate n scopul de a
stabili instruciuni detaliate cu privire la modul de desfurare a procesului de certificare a
unui operator aerian ce intenioneaz s efectueze operaiuni de transport aerian public,
lucru aerian i/sau aviaie general cu aeronave motorizate complexe, precum i modul de
supraveghere a operatorilor aerieni deintori de document de certificare.
REGULI DE AMENDARE
Prevederile prezentelor Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil se pot modifica prin
amendare sau prin emiterea unei noi ediii n cazul n care sunt necesare modificri care
afecteaz mai mult de 30 din coninutul acesteia.
Reguli de amendare a Procedurilor i Instruciunilor de Aeronautic Civil PIAC-CERT
OPS:
1. Amendamentul sau ediia nou procedurilor se aprob numai prin Decizia
Directorului General al Regiei Autonome Autoritatea Aeronautic Civil Romn.
2. Dup primirea amendamentului aprobat n condiiile menionate la punct. 1, fiecare
deintor al reglementrii va introduce noile pagini emise, va distruge paginile
nlocuite i va completa corespunztor Indexul amendamentelor.
3. n cazul emiterii unei noi ediii, fiecare deintor al reglementrii va lua msurile
necesare pentru scoaterea din uz a ediiei nlocuite.
INDEXUL AMENDAMENTELOR
Nr. Nr. amdt.
Crt.
Data intr rii n Numele persoanei care

vigoare
introdus amendamentul
a Semn tura
________________________________________________________________________
Ediia 02
vii
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Introducere

LISTA PAGINILOR N VIGOARE

Nr. Pag.
i
ii
iii
iv
v
vi
vii
viii
ix
x
xi
xii
0-1
0-2
0-3
0-4
0-5
0-6
1-1
1-2
1-3
1-4
1-5
1-6
1-7
1-8
2-1
2-2
2-3
2-4
2-5
2-6
2-7
2-8
3-1
3-2
3-3
3-4
4-1
4-2
Ediia
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
Nr. Pag.
5-1
5-2
5-3
5-4
6-1
6-2
6-3
6-4
6-5
6-6
6-7
6-8
6-9
6-10
6-11
6-12
6-13
6-14
6-15
6-16
7-1
7-2
7-3
7-4
7-5
7-6
8-1
8-2
8-3
8-4
8-5
8-6
8-7
8-8
8-9
8-10
8-11
8-12
8-13
8-14
Ediia
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
viii
Ediia 02
PIAC CERT OPS
8-15
8-16
8-17
8-18
8-19
8-20
8-21
8-22
8-23
8-24
8-25
8-26
8-27
8-28
8-29
8-30
8-31
8-32
8-33
8-34
8-35
8-36
8-37
8-38
8-39
8-40
8-41
8-42
8-43
8-44
8-45
8-46
8-47
8-48
8-49
8-50
8-51
8-52
8-53
8-54
8-55
8-56
8-57
8-58
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
8-59
8-60
8-61
8-62
9-1
9-2
9-3
9-4
10-1
10-2
11-1
11-2
11-3
11-4
11-5
11-6
11-7
11-8
11-9
11-10
11-11
11-12
11-13
11-14
11-15
11-16
12-1
12-2
A1a-1
A1a-2
A1a-3
A1a-4
A1b-1
A1b-2
A2.1-1
A2.1-2
A2.2-1
A2.2-2
A3-1
A3-2
A3-3
A3-4
A3-5
A3-6
Introducere
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
________________________________________________________________________
Ediia 02
ix
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Introducere
A3a-1
A3a-2
A3a-3
A3a-4
A4-1
A4-2
A5-1
A5-2
A6-1
A6-2
A6-3
A6-4
A6-5
A6-6
A7-1
A7-2
A7-3
A7-4
A7-5
A7-6
A8-1
A8-2
A9-1
A9-2
A9-3
A9-4
A9-5
A9-6
A9-7
A9-8
A10-1
A10-2
A10-3
A10-4
A10-5
A10-6
A11-1
A11-2
A11-3
A11-4
A11-5
A11-6
A11-7
A11-8

2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
A12-1
A12-2
A12-3
A12-4
A12-5
A12-6
A13-1
A13-2
A13-3
A13-4
A14-1
A14-2
A14-3
A14-4
A15-1
A15-2
A15-3
A15-4
A16-1
A16-2
A16-3
A16-4
A16-5
A16-6
A16.1-1
A16.1-2
A16.1-3
A16.1-4
A16.1-5
A16.1-6
A16.1-7
A16.1-8
A16.1-9
A16.1-10
A17-1
A17-2
A18-1
A18-2
A19-1
A19-2
A19-3
A19-4
A19-5
A19-6
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
Ediia 02

A19-7
A19-8
A19-9
A19-10
A20-1
A20-2
A20-3
A20-4
A21-1
A21-2
A22-1
A22-2
A23-1
A23-2
A24-1
A24-2
A25-1
A25-2
A26-1
A26-2
A27-1
A27-2
A28-1
A28-2
PIAC CERT OPS

Introducere
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
2/Octombrie 2014
________________________________________________________________________
Ediia 02
xi
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Introducere

PAGIN LSAT LIBER INTEN IONAT
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
xii
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Generalit i
Capitolul 0
Capitolul 0. GENERALIT I
PIAC-CERT.001 Scop
Aceast procedur furnizeaz informaii referitoare la procesu de certificare a unui
operator aerian ce intenioneaz s efectueze operaiuni de transport aerian public, lucru
aerian i/sau aviaie general cu aeronave motorizate complexe, precum i modul de
supraveghere a operatorilor aerieni deintori de document de certificare.
PIAC-CERT.005 Domeniu de aplicare
Procedura se aplic de ctre toi operatorii aerieni ce desfoar operaiuni de transport
aerian public, aviaie general cu aeronave motorizate complexe i/sau lucru aerian
precum i de ctre toate compartimentele funcionale din cadrul AACR implicate n
procesul de certificare/supraveghere a operatorilor aerieni.
PIAC-CERT.010 Documente de referin
(1)
Codul Aerian modificat n conformitate cu Legea 399 din 27.12.2005;
(2)
HG nr. 405/12.08.1993 privind nfiinarea Autoritii Aeronautice Civile Romne cu

toate modificrile i completrile ulterioare;
(3)
HG 912/2010 cu toate modificrile i completrile ulterioare;
(4)
EC 785/2004 cu toate modificrile i completrile ulterioare;
(5)
Regulamentul (UE) Nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 2012 de stabilire a

cerinelor tehnice i a procedurilor administrative referitoare la operaiunile aeriene n
temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European i al
Consiliului;
(6)
Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei din 3 noiembrie 2011 de stabilire a

cerin elor tehnice i a procedurilor administrative referitoare la personalul navigant
din avia ia civil amendat prin Regulamentul (UE) nr. 290/2012 al Comisiei din 30
martie 2012;
(7)
Regulamentul (UE) nr. 923/2012 al Comisiei din 26 septembrie 2012 de stabilire a

regulilor comune ale aerului i a dispozi iilor opera ionale privind serviciile i
procedurile din naviga ia aerian;
(8)
RACR-OPS LAAG Operaiuni de lucru aerian i aviaie general, ediia 1, aprobat

prin OMTI nr. 301/2009;
(9)
RACR-RA Regulile aerului, ediia 02/2006 modificat i completat prin OMTI

276/2010;
(10) RACR-LTMO Limitri privind timpul de munc i cerine de odihn pentru personalul
aeronautic civil navigant, ediia 2/2008 aprobat prin OMT 1074/2008;
________________________________________________________________________
Ediia 01
0-1
Februarie 2014
PIAC CERT OPS

Generalit i
Capitolul 0
(11) RACR-REAC Raportarea evenimentelor de aviaie civil, ediia 01/2005 aprobat

prin OMTCT 159/2006;
(12) RACR-LDOZ Licenierea dispecerilor operaiuni zbor, ediia 1/2006 completat prin
OMTI 382/2010;
(13) RACR-TABP, Transportul aerian de bunuri periculoase ediia 3/2008, aprobat prin
OMT 1541/2008;
(14) JAR-FCL 1 si JAR-FCL 2 aprobate prin OMT 248 /1999;
(15) RACR-LPN 5 ediia 2/2006;
(16) AMC 20-25 Airworthiness and operational consideration for Electronic Flight
Bags (EFBs);
(17) CO: TGL-26 Elaborare MEL, ediia 1/2010;
(18) CN:ACS.04 Cerine de echipare a aeronavelor civile pentru operarea n spaiul NATMNPS;
(19) CN:ACS.03R1 Cerine de echipare a aeronavelor civile pentru operarea n spaiul
aerian unde separarea vertical minim este de 300m (1000 ft.)-RVSM;
(20) JAA AGM, Seciunea 1, Partea 3, TGL 10: Airworthiness and operational approval
for Precision RNAV operations in designated European airspace;
(21) JAA TGL-2 Rev 1 Airworthiness Approval and Operational Criteria for Use of
Navigation Systems in European Airspace Designated for Basic RNAV Operations;
(22) JAA TGL-6 Material privind aprobarea aeronavelor i operatorilor de a zbura n
spaiul deasupra FL290 unde se aplic ealonarea vertical minim de 300 de m
(1000 ft);
(23) JAA TGL-10 Airworthiness Approval and Operational Criteria for P-RNAV in
European Airspace;
(24) OMTI nr. 64/2012 Programul Naional de Siguran n Aviaia Civil;
(25) CN-AW-I/001 nregistrarea transmitoarelor ELT 406 MHz;
(26) Doc. OACI 8168 PANS-OPS;
(27) Doc. OACI 8335 Manual of procedures for operations inspection,certification and
continued surveillance;
(28) Doc. OACI 8585 Designators for aircraft operting agencies, aeronautical authorities
and services;
(29) Doc OACI 9574 Manual de implementare RVSM;
(30) Doc. OACI 9613 PBN Manual;
(31) Doc. 9691 Manual on Volcanic Ash, Radioactive Material and Toxic Chemical
Clouds;
(32) Doc. OACI 9859 Safety Management Manual (SMM);
(33) Doc. OACI 9905 RNP AR Procedure Design Manual;
(34) Doc. OACI 9974 Flight Safety and Volcanic Ash
________________________________________________________________________
Februarie 2014
0-2
Ediia 01

Generalit i
PIAC CERT OPS

Capitolul 0
(35) Doc. OACI 7030 Proceduri suplimentare regionale pentru regiunea NAT Manualul
North Atlantic MNPS;
(36) Anexa 6 a OACI Operation of Aircraft;
(37) Anexa 10 a OACI Aeronautical Telecommunications;
(38) ICAO EUR/NAT Volcanic Ash Contingency Plan (VACP) (ICAO EUR Doc 019/NAT
Doc 006 Part II);
(39) EASA Safety Information Bulletin (SIB) 2010-17R5 - Flight in Airspace with
Contamination of Volcanic Ash cu reviziile ulterioare;
(40) Procedur pentru gestionarea situa iilor de contaminare cu cenu vulcanic n FIR
Bucure ti Edi ia 01/01.11.2013.
PIAC-CERT.015 Definiii i abrevieri
(1)
Definiii:
n sensul prezentelor proceduri i instruciuni, termenii de mai jos au urmtoarele

semnificaii:
(i)
(ii)
aeronav non-grup aeronav pentru care aplicantul depune cerere pe baza

caracteristicilor unice ale aparatului de zbor dect bazat pe un grup de
aeronave (ex. GIV, LR60).
analiz activitate de a determina potrivirea, adecvarea i eficacitatea
subiectului n cauz n ceea ce privete ndeplinirea obiectivelor stabilite;
(iii)
audit proces sistematic, independent, obiectiv i documentat n scopul

evalurii conformrii unui sistem cu cerinele aplicabile;
(iv)
capacitate de pstrare a nlimii - performana aeronavei de a pstra

nlimea ce se ateapt n condiii de operare normale cu practici de
operare i ntreinere ale aeronavei normale;
(v)
clasificarea zonelor de contaminare cu cenu vulcanic:

- zona cu contaminare sczut (apare pe harta de concentra ii n culoarea
cyan) este spa iul aerian delimitat n care cenu a vulcanic poate exista
ntr-o concentra ie cu valori egale sau mai mici de 2x10-3 g/m3
- zona cu contaminare medie (apare pe harta de concentra ii n culoarea gri)
este spa iul aerian delimitat n care cenu a vulcanic poate exista ntr-o
concentra ie cu valori mai mari de 2x10-3 g/m3 i mai mici de 4x10-3 g/m3
- zona cu contaminare ridicat (apare pe harta de concentra ii n culoarea
ro u) este spa iul aerian delimitat n care cenu a vulcanic poate exista
ntr-o concentra ie cu valori egale sau mai mari de 4x10 -3 g/m3 sau spa iul
unde nu sunt cunoscute valorile concentra iei.
(vi)
departament din cadrul AACR direcia, serviciul, biroul sau compartimentul

din cadrul AACR care are atribuii n domeniul specificat n context.
grup de aeronave - grup de aeronave, din punct de vedere al proiectrii

identice, ce sunt construite i care respect toate detaliile ce pot influena
________________________________________________________________________
(vii)
Ediia 02
0-3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Generalit i
Capitolul 0
performana preciziei de pstrare a nlimii (ex. configuraie pasageri B777,

A330);
(2)
(viii)
inspecie - proces independent, obiectiv i documentat de evaluare a

conformrii uneia sau mai multor pri ale unui sistem cu cerinele aplicabile;
(ix)
nregistrare document prin care se declar rezultate obinute sau se

furnizeaz dovezi ale activitilor realizate;
(x)
limitare modificare a documentului de certificare n cazul constatrii

nerespectrii legilor i/sau a reglementrilor referitoare la aeronautica civil
aplicabile operaiunilor pentru care este certificat operatorul i/sau n cazul
constatrii nerespectrii cerinelor care au stat la baza certificrii;
(xi)
ministerul de resort - autoritatea de stat n domeniul aviaiei;
(xii)
mijloace acceptabile de conformare (Acceptable Means of Compliance

AMC) nseamn standarde fr caracter obligatoriu adoptate de agen ie
pentru a exemplifica mijloacele de stabilire a conformit ii cu Regulamentul
(CE) nr. 216/2008 i cu normele sale de aplicare
(xiii)
mijloace de conformare alternative nseamn acele mijloace care propun o

alternativ la un mijloc acceptabil de conformitate existent sau acelea care
propun noi mijloace de stabilire a conformit ii cu Regulamentul (CE) nr.
216/2008 i cu normele sale de aplicare, pentru care agen ia nu a adoptat
AMC
(xiv)
procedur mod specificat de efectuare a unei activiti sau a unui proces;
(xv)
proces ansamblu de activiti corelate sau n interaciune care transform

elementele de intrare n elemente de ieire;
(xvi)
rennoire procedeu administrativ efectuat dup ce un certificat a expirat,

prin care, n urma constatrii ndeplinirii cerinelor aplicabile, se acord din
nou acea autorizare, pentru o perioad specificat;
(xvii)
revocare reprezint anularea de ctre AACR a certificatului, ca urmare a

neconformrii cu cerinele aplicabile. n acest caz, sunt anulate toate
drepturile i privilegiile acordate prin certificarea respectiv;
(xviii)
solicitant persoan fizic sau juridic care solicit certificarea pentru

efectuarea operaiunilor de transport aerian comercial;
(xix)
suspendare msur ce const n retragerea temporar, pentru o perioada

de cel mult 6 luni, a dreptului de a efectua operaiuni aeriene, ca urmare a
nerespectrii condiiilor care au stat la baza certificrii.
Abrevieri:
1)
AACR Autoritatea Aeronautic Civil Romn;
2)
AOA Autorizaie de Operator Aerian;
3)
AFM Manualul de Zbor;
4)
ATC Control trafic aerian;
5)
ATM Managementul traficului aerian;
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
0-4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Generalit i
Capitolul 0
6)
ATS Servicii de trafic aerian;
7)
ASE (Altimetry System Error) Eroarea sistemului altimetric;
8)
CO Circular Operaional;
9)
COA Certificat de Operator Aerian;
10)
EFB (Electronic Flight Bag) Documentaie de zbor n format electronic;
11)
FMS Sistem de conducere al zborului;
12)
GPS Sistem de poziionare global;
13)
IRS - Sistem Inerial de Referin;
14)
INS Sistem Inerial de Navigaie;
15)
LRNS Sistem de navigaie pe distane mari;
16)
LOA Scrisoare de Autorizaie;
17)
MNPS Minimum Navigation Performance Specification (Specificaii privind

performanele minime de navigaie);
18)
MORA altitudinea minim n afara rutelor ATS;
19)
MEL Lista Echipamentului Minim;
20)
NAT Atlanticul de Nord;
21)
OACI Organizaia Aviaiei Civile Internaionale;
22)
PBN metod de navigaie bazat pe performanele de navigaie;
23)
PI Procedur intern documentat;
24)
PIAC Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil;
25)
RACR Reglementri Aeronautice Civile Romne;
26)
RNAV 10 Precizie la apropierea final de 10NM;
27)
/RNAV 5 Precizie la apropierea final de 5NM;
28)
/RNAV 1 Precizie la apropierea final de 1NM;
29)
RNP 2 destinat utilizrii n spaii pe rut continental/oceanic;
30)
RNP 4 destinat utilizrii n spaii pe rut oceanic (suport separaie

30NM) i o precizie de navigaie pe rut de 4NM;
31)
Basic-RNP 1 specificaie de navigaie de apropiere destinat utilizrii n

spaii pe rute terminale
32)
RNP APCH specificaie de navigaie de apropiere fr Autorizaie special

(Authorisation Required) ce necesit urmtoarele proceduri:
33)
RNP APCH LNAV
34)
RNP APCH - LNAV/VNAV( necesit GNSS, include APV-Baro)
35)
RMA - Agenie Regional de Monitorizare (Regional Monitoring Agency)
36)
SID rut standard de plecare instrumental;
________________________________________________________________________
Ediia 02
0-5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Generalit i
Capitolul 0
37)
STAR rut standard de apropiere instrumental;
38)
STC - Certificatul de tip Suplimentar;
39)
SB - Buletine de Serviciu;
40)
SRM - Manualul de reparative al aeronavei;
41)
TODA Distana disponibil pentru decolare;
42)
TORA Lungimea disponibil a pistei de decolare;
43)
TSE (Total system error) - eroare totala de sistem
44)
VNAV navigaie n plan vertical;
SPA IU LSAT INTEN IONAT LIBER
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
0-6
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Procedura de certificare
Capitolul 1
Capitolul 1. Procedura de certificare

PIAC-CERT.100 Etapele certific rii
Procesul de emitere a documentului de certificare cuprinde urmtoarele etape:
(1)
Etapa de informare
(2)
Etapa de iniiere a procesului de certificare
(3)
Etapa de evaluare a documentaiei
(4)
Etapa de demonstraii operaionale i inspecii
(5)
Etapa de emitere a documentului de certificare
PIAC-CERT.105 Etapa de informare

(1)
Solicitantul care intenioneaz s efectueze operaiuni de transport aerian public i/sau

operaiuni de lucru aerian i/sau aviaie general, naintea depunerii cererilor tip pentru
obinerea documentelor de certificare, poate s nainteze la AACR o informare privind
intenia efecturii acestor tipuri de operaiuni.
(2)
Informarea se efectueaz utiliznd formularul din Anexa 1 (a) la PIAC-CERT OPS.
(3)
n termen de 15 de zile de la depunerea la registratura AACR a informrii de la punctul

(2), solicitantul este notificat n scris asupra datei la care are loc ntrevederea, la sediul
AACR, conform punctului (4) de mai jos. Data la care are loc ntrevederea nu depete
30 de zile de la data nregistrrii informrii.
(4)
ntrevederea are loc ntre echipa de certificare stabilit intern in AACR i persoanele
propuse pentru deinerea de funcii manageriale ale solicitantului i are ca scop obinerea
de ctre solicitant de informaii complete cu privire la operaiunile pentru care poate fi
certificat, datele pe care urmeaz s le furnizeze i procedurile care vor fi urmate n
procesarea cererii.
(5)
Este esenial ca solicitantul s aib o imagine clar asupra formei i coninutului

documentelor necesare pentru obinerea documentului de certificare.
(6)
Cu ocazia acestei ntlniri, solicitantul primete informaii cu privire la reglementrile,

directivele, circularele i procedurile pe care trebuie s le cunoasc i s le aplice. AACR
pune la dispoziia solicitantului un pachet de informaii necesare pentru obinerea
documentului de certificare. Acest pachet conine cel puin: o lista a reglementrilor
aplicabile, o lista a documentelor ce trebuie depuse o dat cu cererea tip de obinere a
documentului de certificare i orice ale informaii ajuttoare.
(7)
AACR informeaz solicitantul cu privire la perioadele de timp necesare realizrii fiecrei

etape din procesul de emitere a documentului de certificare.
(8)
n urma discuiilor se stabilete dac operatorul poate depune cererea tip (Anexa 2 la
PIAC-CERT OPS) de obinere a documentului de certificare sau dac trebuie s se
conformeze i cu alte prevederi nainte de aceasta.
(9)
Rezultatele ntrevederii vor fi consemnate pe formularul din Anexa 1(b) la PIAC-CERT

OPS, completat n dou exemplare originale cte unul pentru fiecare dintre pri.
________________________________________________________________________
Ediia 02
1-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Capitolul 1
PIAC-CERT.110 Iniierea procesului de certificare

(1)
n urma finalizrii cu succes a etapei de informare, solicitantul poate cere certificarea

pentru operaiuni de transport aerian public n baza prevederilor coninute n
Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European i al Consiliului i ale
normelor sale de aplicare referitoare la opera iunile aeriene din avia ia civil i/sau
autorizarea pentru operaiuni de lucru aerian n baza prevederilor RACR-OPS LAAG.
(2)
Solicitarea de acordare a documentului de certificare se face prin depunerea de ctre

solicitant, la registratura AACR, a unei cereri tip, utiliznd formularele corespunztoare din
Anexa 2 la PIAC-CERT OPS, cu cel puin 90 zile naintea datei propuse de ncepere a
operrii. Cererea tip se completeaz n limba romn sau limba englez de ctre
managerul responsabil (Directorul General) i este nsoit de o documentaie suport care
include cel puin:
(a)
Actele constitutive, cu toate completrile i modificrile ulterioare;
(b)
O declaratie cu privire la posibilitatea asigurrii resurselor financiare necesare

efecturii n condi ii de siguran a tuturor opera iunilor pentru care se solicit
documentul de certificare;
(c)
Un program de efectuare a procesului de certificare care s conin:

i.
Datele la care solicitantul depune spre evaluare manualele necesare (n cazul

n care nu sunt depuse o dat cu cererea tip);
ii.
Data i locaia la care aeronavele pot fi inspectate;
iii.
Data la care se poate ncepe efectuarea inspeciei sediului social, a bazelor de

operare i a tuturor celorlalte faciliti (ntreinere, dispecerat, etc.);
(d)
Structura organizatoric i ntreaga documentaie necesar acceptrii persoanelor

manageriale nominalizate, conform prevederilor Capitolului 7;
(e)
O list a rutelor pe care intenioneaz s opereze n regim de curse regulate i/sau o

list a zonelor de operare n cazul curselor efectuate n regim neregulat i/sau a
activitilor de lucru aerian;
(f)
O list cu bazele de operare pe care intenioneaz s i desfoare activitatea;
(g)
Documentele specifice fiecrei aeronave pentru care solicit documentul de

certificare (Certificat de nmatriculare, Certificat de navigabilitate sau echivalent,
Certificat de zgomot, Licena staiilor radio, Copia contractelor de asigurare pentru
ncrctur comercial i pentru rspundere civil fa de teri, etc.);
(h)
O copie a contractelor de deinere (proprietate/nchiriere) a aeronavelor pe care

intenioneaz s le opereze;
(i)
Detalii cu privire la facilitile de pregtire a personalului aeronautic operaional,

inclusiv lista i copiile documentelor de calificare a STD-urilor pe care intenioneaz
s le utilizeze pentru pregtirea personalului navigant;
(j)
Detalii cu privire modalitatea in care operatorul implementeaz Sistemul de

Management.
(k)
Manualul de Operaiuni, Manualul de Zbor al Aeronavei, Lista Master a

Echipamentului Minim, Lista Echipamentului Minim, i orice alte documente care fac
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
1-2
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Capitolul 1
parte din sistemul de documente de sigurana zborului ale operatorului aerian, cum
ar fi Manual Sistemului de Management al Siguranei, Manualul pentru Operaiuni
Sol, Manualul Echipajului de Cabin, Manualul de Degivrare, Manual de Bunuri
Periculoase, Manual pentru operaiuni EMS, Manualul de monitorizare a conformrii
etc. (pot fi naintate ulterior, dar nu cu mai puin de 60 zile naintea datei propuse
pentru nceperea operrii);
(l)
Copia contractelor sau conveniilor ncheiate ntre solicitant i agenii aeronautici

autorizai pentru prestarea serviciilor de dispecerat, deservire la sol a aeronavelor,
alimentare cu carburant i pentru alte faciliti aeroportuare sau a manualelor
specifice n vederea prestrii de servicii n regim propriu, dup caz;
(m) mputernicirea, n cazul n care solicitantul este reprezentat de o alt persoan;

(n)
Dovada autorizrii sistemului de ntreinere, respectiv Certificatul organizaiei privind

managementul continuitii navigabilitii (CAMO) sau dovada depunerii
documentelor necesare pentru obinerea acestui certificat;
(o)
Dovada autorizrii organizaiei de ntreinere, respectiv Certificatul de autorizare Part

145 sau contractele ncheiate cu organizaiile de ntreinere, autorizate Part 145, ce
vor asigura ntreinerea aeronavelor operate, n cazul n care organizaia proprie nu
este autorizat n acest sens.
(3)
n termen de 7 zile de la depunerea cererii de obinere a documentului de certificare,

AACR emite factura aferent tarifului fix stabilit pentru evaluarea n vederea certificrii. n
cazul n care solicitantul nu achit tariful fix n termenul prevzut de legislaia aplicabil,
zilele de ntrziere se vor aduga la termenele proceselor care stau la baza emiterii
documentului de certificare.
(4)
n termen de 15 zile de la data nregistrrii cererii, solicitantul este informat cu privire la

acceptarea sau nu a acesteia i, dup caz, necesitatea completrii documentaiei suport.
(5)
n cazul n care este necesar modificarea cererii de emitere a documentului de certificare

i/sau completarea documentaiei suport, termenul de 90 de zile de la punctul (2) de mai
sus se deruleaz de la data nregistrrii documentaiei completate.
(6)
n termen de 7 zile de la depunerea complet la registratura AACR a documentaiei

suport, solicitantul este informat cu privire la desfurarea etapei urmtoare.
PIAC-CERT.115 Etapa de evaluare a documentaiei

(1)
Dup acceptarea cererii de emitere a documentului de certificare, echipa de certificare

ncepe analiza documentaiei suport.
(2)
n termen de 30 de zile de la data nregistrrii cererii i a documentaiei suport, operatorul

este informat cu privire la coninutul documentelor depuse. n cazul manualelor
menionate la art. PIAC-CERT.110(2)(j), solicitantul este informat cu privire la conformarea
coninutului acestora cu legislaia aplicabil, n termen de 30 de zile de la depunerea lor la
registratura AACR.
(3)
n cazul n care se constat faptul c documentaia prezentat nu respect cerinele

prevzute de legislaia aplicabil, termenul de 90 de zile prevzut la art. PIACCERT.110(2), se prelungete cu termenul de remediere.
________________________________________________________________________
Ediia 02
1-3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Capitolul 1
(4)
n cazul n care se constat conformarea documentaiei cu cerinele prevzute de

legislaia aplicabil, AACR emite scrisorile de aprobare/acceptare, pentru documentele
care necesit acest lucru conform prevederilor prezentelor proceduri i instruciuni, n
termen de 30 de zile de la depunerea acestora la registratura AACR.
(5)
Analiza manualelor menionate la art. PIAC-CERT.110(2)(j), este descris la Capitolul 6 la

prezentele proceduri i instruciuni.
(6)
Procesul i cerinele aplicabile acceptrii persoanelor propuse pentru ocuparea posturilor

manageriale obligatorii sunt descrise la Capitolul 7 la prezentele proceduri i instruciuni.
PIAC-CERT.120 Etapa de inspecii i demonstraii operaionale

(1)
Dup finalizarea cu succes a analizei documentaiei suport, inclusiv aprobarea/acceptarea

manualelor aferente, fiecare compartiment al AACR implicat n procesul de certificare
informeaz n scris solicitantul asupra datei la care ncep auditurile/inspeciile la sediul i
bazele de operare ale solicitantului. La stabilirea acestor date AACR ine cont de data
menionat de solicitant conform art. PIAC-CERT.110(2)(c)(iii), ct i de perioadele de
timp suplimentare necesare acestuia pentru conformarea cu cerinele legislaiei aplicabile.
(2)
Data nceperii efecturii auditurilor/inspeciilor i a demonstraiilor operaionale nu poate

depi 5 zile de la data finalizrii cu succes a etapei de evaluare a documentaiei, conform
PIAC-CERT.115
(3)
AACR evalueaz abilitatea solicitantului de a asigura operarea n siguran i ntreinerea

corespunztoare a aeronavei, efectuarea pregtirii personalului propriu i, unde este
necesar, certificarea personalului cu responsabiliti operaionale.
(4)
n aceast etap se efectueaz verificri la faa locului (dup caz, la sediu, la bazele de
operare, la facilitile de pregtire, la organizaiile de ntreinere proprii sau contractate i la
facilitile de aerodrom) pentru a se constata veridicitatea celor declarate n documentaia
depus de solicitant, precum i pentru a se convinge c acesta are abilitatea i
capacitatea necesare pentru desfurarea operaiunilor aeriene propuse n condiii de
siguran.
(5)
AACR solicit demonstraii operaionale pentru a se convinge c solicitantul are abilitatea

de a se conforma cu cerinele i procedurile de siguran a zborului aplicabile. Aceste
demonstraii operaionale reprezint simularea activitii pentru care solicit certificarea i
vor fi desfurate n prezena membrilor din echipa de certificare nsrcinai cu evaluarea
eficienei politicilor, procedurilor, instruciunilor i metodelor declarate n documentaia
aprobat/acceptat.
(6)
Perioada de efectuare a auditurilor/inspec iilor i a demonstraiilor operaionale nu

depete 15 zile de la nceperea acestor activiti.
(7)
Rezultatele auditului/inspeciilor i ale demonstraiilor operaionale sunt comunicate n

scris solicitantului n termen de 5 zile de la finalizarea activitilor de efectuare a
auditului/inspeciilor i ale demonstraiilor operaionale.
(8)
n cazul n care se constat neconformiti, solicitantul transmite planul de msuri

corective, formulat astfel nct s permit identificarea neconformitii, a cauzei
acesteia, aciunea corectiv imediat, aciunea preventiv i perioada de timp
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
1-4
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Capitolul 1
necesar implementrii aciunilor corective propuse i nainteaz AACR dovezile

obiective n acest sens.
(9)
n termen de 7 zile de la transmiterea dovezilor obiective, AACR analizeaz eficacitatea

coreciilor i comunic n scris solicitantului concluziile analizei (nchiderea
neconformitilor, necesitatea reevalurii de ctre solicitant a modalitilor de remediere,
acceptarea coreciei cu efectuarea inspeciilor de verificare a implementrii acestora, etc).
(10) n funcie de rezultatele coreciilor, se pot repeta parte din inspeciile i demonstraiile
operaionale.
PIAC-CERT.125 Etapa de emitere a documentului de certificare
(1)
n cazul n care pe parcursul etapelor precedente, solicitantul constat c nu poate

asigura conformarea cu anumite cerine i/sau nu mai dorete efectuarea anumitor
elemente din specificaiile de operare solicitate iniial, solicit n scris excluderea acestora
din cererea iniial i modific n consecin documentaia afectat.
(2)
Durata total a ntregului proces de certificare nu depete 6 luni de la data depunerii

iniiale a cereri tip pentru acordarea documentului de certificare.
(3)
n cazul n care solicitantul nu face dovada conformrii cu legislaia aplicabil n vederea

obinerii documentului de certificare n termenul prevzut la punctul (2) de mai sus, AACR
transmite solicitantului o notificare de refuz a acordrii documentului de certificare solicitat.
n aceast situaie, tarifele pltite de solicitant n vederea certificrii nu se returneaz.
(4)
La cererea solicitantului se reia ntreg procesul de certificare achitndu-se din nou tariful
fix aferent.
(5)
Documentul de certificare se emite dup conformarea cu toate cerinele legislaiei

aplicabile.
(6)
O dat cu eliberarea documentului de certificare, se aduce la cunotina solicitantului

obligativitatea de a face dovada meninerii n termen de valabilitate a ntregii documentaii
ce a stat la baza emiterii documentului de certificare.
(7)
Documentul de certificare emis va rmne valid att timp ct operatorul aerian se

conformeaz cu prevederile ORO.GEN.135.
PIAC-CERT.130 Forma documentului de certificare

(1)
Certificatul de Operator Aerian:

(a)
COA-ul i Anexa cuprinznd specificaiile de operare asociate se elibereaz conform

formularului din Anexa 3 la PIAC-CERT OPS;
(b)
Toate COA-urile au un numr de nregistrare format din:

i.
codul n litere specific COA emis de AACR: RO;
ii.
un numr serie format din 3 cifre.

[Exemplu: -
RO-321]
________________________________________________________________________
Ediia 02
1-5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Capitolul 1
(2)
Autorizaia de Operator Aerian:

(a)
AOA-ul i Anexa cuprinznd specificaiile de operare se elibereaz conform

formularului din Anexa 3 (a) la PIAC-CERT OPS.
(b)
Toate AOA-urile au un numr de nregistrare format din:

i.
Codul n litere specific AOA: LA;
ii.
un numr serie format din 3 cifre.

[Exemplu: - LA-321]
PIAC-CERT.135 Indicativele OACI acordate operatorilor aerieni civili romni dein tori
de COA
(1)
Dup emiterea COA-ului sau n timpul procesului de certificare, operatorul aerian poate
solicita n scris AACR s demareze procedurile necesare n vederea acordrii de ctre
OACI a indicativului de trei litere i a celui telefonic.
(2)
n acest scop, operatorul aerian propune cel puin dou variante att pentru indicativul de
trei litere ct i pentru cel telefonic. La stabilirea acestor propuneri, operatorul aerian ine
seama de ultima ediie a documentului OACI 8585 - Designators for aircraft operating
agencies, aeronautical authorities and services.
(3)
Propunerile operatorului aerian sunt analizate, n funcie de indicativele cuprinse n Doc

OACI 8585, ediia n vigoare, iar n cazul n care se constat c acestea sunt deja alocate
sau c acestea pot conduce la confuzii cu indicativele existente, AACR solicit
operatorului alegerea altor indicative.
(4)
Dac indicativele OACI propuse sunt considerate corespunztoare, AACR se adreseaz

compartimentului OACI responsabil cu alocarea acestor indicative.
(5)
n cazul n care OACI propune alte indicative, acestea sunt comunicate operatorului
aerian, care ia decizia final privind acceptarea sau nu a propunerii OACI.
(6)
n cazul n care OACI accept propunerea operatorului aerian, AACR va comunica

operatorului aerian decizia OACI.
(7)
n cazul n care operatorul aerian nu accept propunerea OACI se reia procedura descris
mai sus.
PIAC-CERT.140 Mijloace alternative de conformare

1) n cazul n care un operator aerian dorete s foloseasc un mijloc alternativ de
conformare cu cerinele aplicabile, trebuie s completeze i s transmit la AACR
cererea tip (Anexa nr. 28) care va con ine o descriere complet a mijlocului alternativ
de conformare. Cererea tip trebuie s fie nso it de toate reviziile manualelor sau
procedurilor relevante, precum i de o evaluare care s demonstreze respectarea
cerinelor.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
1-6
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Capitolul 1
2) AACR analizeaz documenta ia furnizat de ctre operatorul aerian i, dac este

necesar, efectueaz audituri sau inspecii la sediul operatorului aerian ct i la
eventualele faciliti/baze de operare ale acestuia.
3) Termenele i modul de evaluare a cererii i a documentaiei suport sunt cele
menionate la Capitolele 1, 2 i 6.
4) Dup analiza solicitrii i a documenta iei suport, n cazul n care se constat c
mijlocul alternativ de conformare respect normele de aplicare, AACR ntreprinde
urmtoarele aciuni:
a) comunic operatorului aerian faptul c mijlocul alternativ de conformare
poate fi implementat;
b) n cazul n care mijlocul alternativ de conformare se refer la cerine
europene:
informeaz Agen ia European de Siguran a Avia iei asupra
con inutului mijlocului de conformare alternativ i transmite acesteia
copii ale documenta iei relevante;
informeaz statele membre UE asupra mijlocului alternativ de
conformare acceptat;
c) informeaz ceilal i operatori aerieni romni crora li se aplic mijlocul
alternativ de conformare acceptat.
5) Operatorul aerian poate pune n aplicare mijloacele de conformare alternative numai
sub rezerva acceptrii prealabile de ctre AACR i numai dup primirea notificrii n
acest sens.
6) Un operator aerian va putea utiliza un mijloc de conformare alternativ, acceptat n
prealabil de ctre AACR pentru a fi utilizat de ctre un alt operator aerian, numai dup
ce nainteaz, la rndul lui, toate documentele anterior men ionate i primete
acceptarea din partea AACR.
________________________________________________________________________
Ediia 02
1-7
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Capitolul 1
PAGIN LSAT INTEN IONAT LIBER
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
1-8
Ediia 02

Modificarea documentului de certificare
PIAC-CERT OPS
Capitolul 2
Capitolul 2. Modificarea documentului de certificare

PIAC-CERT.200 Generalit i
(1)
Modificarea documentului de certificare se poate face la solicitarea operatorului aerian prin

transmiterea ctre AACR a cererii tip (formularul corespunztor din Anexei 2 la PIACCERT OPS) nsoit de ntreaga documentaie afectat.
(2)
Modificarea documentului de certificare poate consta n schimbarea uneia sau mai multor
informaii menionate att n documentul de certificare, ct i n Specificaiile de Operare,
anex ale acestuia.
(3)
Cererea tip, mpreun cu documentaia suport, trebuie depus la Registratura AACR cu

cel puin 30 de zile naintea datei la care se intenioneaz operarea n noile condiii
solicitate de operatorul aerian.
(4)
Modificarea documentului de certificare cuprinde trei etape: analiza cererii i a

documentaiei suport, efectuarea de verificri la faa locului, dac este cazul, i elaborarea
unui rspuns n consecin.
(5)
n termen de 20 de zile de la depunerea cererii i a documentaiei suport, AACR transmite

operatorului aerian punctul de vedere rezultat n urma analizei acestora.
(6)
n cazul n care se constat neconcordane n completarea cererii tip i sau a

documentaiei aferente, solicitantul este contactat, n termen de 20 de zile de la
depunerea acestora la registratura AACR, pentru a revizui i completa documentaia
transmis.
(7)
Perioada de timp necesar revizuirii i completrii documentaiei transmise, conform

punctului (6), nu depete 30 de zile.
(8)
n cazul n care se constat conformarea cererii tip i a documentaiei suport cu

prevederile legale, operatorul aerian este informat, de fiecare compartiment implicat n
procesul de certificare, cu privire la perioada n care va ncepe auditul/inspec iile i
demonstraiile operaionale precum i evaluarea sistemului de ntreinere a aeronavelor,
unde este cazul.
(9)
Datele la care se ncep verificrile la faa locului nu pot depi 5 zile de la

acceptarea/aprobarea documentaiei transmise.
(10) Observaiile rezultate n urma verificrilor sunt aduse la cunotina solicitantului, n termen
de 5 zile de la finalizarea inspeciei.
(11) n cazul n care, cu ocazia verificrilor la faa locului, se constat neconformiti, termenul
de remediere a acestora nu trece de 30 de zile.
(12) Dac modificrile solicitate nu impun efectuarea de verificri la faa locului, n termen de
10 zile de la acceptarea/aprobarea documentaiei, AACR emite documentul de certificare
modificat n consecin.
(13) Termenul de modificare a documentului de certificare este prelungit cu perioada de timp
necesar operatorului pentru revizuirea i/sau completarea documentaiei transmise
i/sau pentru remedierea neconformitilor rezultate n urma verificrilor de la faa locului.
________________________________________________________________________
Ediia 02
2-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 2

Certificarea/Autorizarea Operatorilor Aerieni
(14) n cazul nerespectrii termenelor de la punctele (7) sau (11) de mai sus, AACR comunic
operatorului aerian, respingerea solicitrii de modificare a documentului de certificare.
(15) n cazul n care operatorul aerian consider necesar, poate solicita, n scris, o ntrevedere
cu echipa de audit i/sau cu persoana desemnat pentru gestionarea documentelor n
cadrul AACR pentru a primi lmuriri suplimentare cu privire la procesul de modificare a
documentului de certificare.
(16) n cazul conformrii cu cerinele aplicabile, operatorul aerian primete un exemplar original
al documentului de certificare, mpreun cu o copie a raportului final de evaluare.
PIAC-CERT.205 Modificarea datelor de identificare
(1)
n cazul n care operatorul aerian solicit modificarea documentului de certificare datorit

schimbrii datelor de identificare (nume, adres, etc.), cererea tip este nsoit de cel puin
urmtoarea documentaie:
(i)
Actele constitutive (Certificatul de nregistrare la Registrul Comerului) din care s

reias modificrile solicitate;
(ii)
Documentele specifice fiecrei aeronave, n cazul modificrii numelui operatorului

aerian (Certificat de nmatriculare, Certificat de navigabilitate sau echivalent,
(iii)
O copie a contractelor de deinere (proprietate/nchiriere) a aeronavelor pe care

intenioneaz s le opereze n cazul n care n coninutul acestora se regsesc
elementele care au fost modificate;
(iv)
Manualul de Operaiuni, Manualul de Zbor al Aeronavei, Lista Echipamentului Minim,

Manualul de SMS, Manualul pentru Operaiuni Sol, Manualul Echipajului de Cabin,
Manualul de Degivrare, Manual de Bunuri Periculoase, Manual pentru operaiuni
EMS, Manualul pentru monitroizarea conformrii i orice alt document care face
parte din sistemul de documente de sigurana zborului n care sunt menionate
datele care au fost modificate;
(v)
Copia contractelor sau conveniilor ncheiate ntre solicitant i agenii aeronautici

autorizai pentru prestarea serviciilor de dispecerat, deservire la sol a aeronavelor,
alimentare cu carburant i pentru alte faciliti aeroportuare sau a manualelor
specifice n vederea prestrii de servicii n regim propriu, dup caz;
(vi)
mputernicirea, n cazul n care solicitantul este reprezentat de o alt persoan;
(vii) Dovada modificrii documentelor sistemului de ntreinere, respectiv Certificatul

organizaiei privind managementul continuitii navigabilitii (CAMO) sau dovada
depunerii documentelor necesare pentru modificarea acestuia;
(viii) Dovada modificrii documentelor organizaiei de ntreinere, respectiv Certificatul de
autorizare Part 145 sau contractele ncheiate cu organizaiile de ntreinere
modificate n consecin.
(2)
Schimbarea Codului Unic de Identificare conduce la revocarea documentului de

certificare. n cazul n care operatorul, posesorul unui nou CUI, intenioneaz s efectueze
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
2-2
Ediia 02

PIAC-CERT OPS
Capitolul 2
operaiuni de transport aerian public i/sau lucru aerian, procedura de certificare se reia i
se desfoar ca n cazul certificrii iniiale.
PIAC-CERT.210 Modificarea tipurilor de operaiuni
(1)
(2)
n cazul n care operatorul aerian solicit modificarea documentului de certificare datorit

introducerii/excluderii unor tipuri de operaiuni pentru unul sau mai multe tipuri de
aeronave, cererea tip este nsoit de urmtoarea documentaie, dup caz:
(i)
Prile Manualului de Operaiuni care s evidenieze modificarea procedurilor ce

stau la baza desfurrii tipurilor de operaiuni, conform solicitrii;
(ii)
Prile din Manualul de Zbor al aeronavei aplicabile tipurilor de operaiuni solicitate;
(iii)
Lista Master a Echipamentului Minim i amendamentele la Lista Echipamentului

Minim conform tipurilor de operaiuni solicitate;
(iv)
Orice alte documente care fac parte din sistemul de documente de sigurana
zborului ale operatorului aerian i necesit modificri conform solicitrii, cum ar fi
Manualul pentru Operaiuni Sol, Manualul Echipajului de Cabin, Manualul de
Degivrare, Manual de Bunuri Periculoase, Manual pentru operaiuni EMS, Manual
de SMS, Manualul pentru monitorizarea conformrii, etc.;
(v)
Lista cu Task-uri din Programul de ntreinere al aeronavei, dac este cazul,

specifice tipului de operaiune solicitat (a se vedea capitolul 8 - Aprobri speciale).
Dup aprobarea/acceptarea documentaiei, fiecare compartiment implicat n procesul de

certificare trece la inspecia din domeniul operaional i navigabilitate, dac este cazul. (ex:
pentru solicitarea de modificare a documentului de certificare prin includerea operaiunilor
HEMS se vor avea n vedere prevederile PIAC-CERT.850).
PIAC-CERT.215 Includerea de noi tipuri de aeronave

(1)
Cererea tip, depus de operatorul aerian la registratura AACR, trebuie s fie nsoit de
urmtoarea documentaie, dup caz:
(i)

activitilor de lucru aerian cu noul tip de aeronav;
(ii)
O list cu baza de operare principal i bazele de operare secundare pe care

intenioneaz s i desfoare activitatea cu noul tip de aeronav;
(iii)
Documentele specifice fiecrei aeronave corespunztoare noului tip pentru care

solicit modificarea documentul de certificare (Certificat de nmatriculare, Certificat de
navigabilitate sau echivalent, Certificat de zgomot, Licena staiilor radio, Copia
contractelor de asigurare pentru ncrctur comercial i pentru rspundere civil
fa de teri, etc.);
(iv) O copie a contractelor de deinere (proprietate/nchiriere) a aeronavelor

corespunztoare noului tip;
________________________________________________________________________
Ediia 02
2-3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 2
(v)

Prile Manualului de Operaiuni care s evidenieze introducerea noilor tipuri de

aeronave, conform solicitrii;
(vi) Manualul de Zbor, Lista Master a Echipamentului Minim, Lista Echipamentului Minim,
pentru fiecare tip/aeronav, conform solicitrii;
(vii) Orice alte documente care fac parte din sistemul de documente de sigurana zborului
ale operatorului aerian i necesit modificri conform solicitrii: Manualul sistemului
de management, Manualul de SMS, Manualul pentru monitorizarea conformrii,
Degivrare, Manual de Bunuri Periculoase, Manual pentru operaiuni EMS, , etc.;
(viii) mputernicirea, n cazul n care solicitantul este reprezentat de o alt persoan;
(ix) Dovada asigurrii managementului continuitii navigabilitii pentru aeronavele n
cauz de ctre o organizaie autorizat corespunztor.
(2)
nainte de modificarea documentului de certificare, dup aprobarea/acceptarea de AACR

a modificrilor programelor de pregtire, personalul navigant efectueaz pregtirea pentru
calificarea de tip (dac este cazul) n cadrul organizaiilor de pregtire autorizate dup
care efectueaz programul de conversie al operatorului. n cazul n care se intenioneaz
ca personalul navigant s opereze pe mai mult de un tip de aeronav, acest lucru se
reflect n Manualul de Operaiuni.
(3)
n vederea efecturii programelor de pregtire referite la punctul (2), acolo unde este
cazul, operatorul aerian solicit AACR acordarea aprobrii de utilizare a unui simulator
corespunztor tipului de aeronav i operaiuni aferente solicitate, utiliznd Anexa 5.7 la
PIAC-CERT OPS.
(4)

evaluare trece la inspecia operaional i la inspecia sistemului de ntreinere a
aeronavelor, dac este cazul. (ex: se efectueaz inspecie la aeronav pentru verificarea
echiprii acesteia).
PIAC-CERT.220 Includerea de noi aeronave de acelai tip cu cele deja existente

(1)
urmtoarea documentaie, dup caz, innd cont de varianta aeronavei pe care
intenioneaz s o opereze (aeronav de acelai tip, variant similar sau diferit):
(i)

activitilor de lucru aerian cu noile aeronave;
(ii)
O list cu baza de operare principal i bazele de operare secundare pe care

intenioneaz s i desfoare activitatea cu noile aeronave;
(iii)
Documentele specifice fiecrei aeronave pentru care solicit modificarea documentul

de certificare (Certificat de nmatriculare, Certificat de navigabilitate sau echivalent,
(iv) O copie a contractelor de deinere (proprietate/nchiriere) a aeronavelor solicitate;

________________________________________________________________________
Octombrie 2014
2-4
Ediia 02

(v)
PIAC-CERT OPS
Capitolul 2
Prile Manualului de Operaiuni care s evidenieze introducerea aeronavelor,

conform solicitrii;
(vi) Manualul de Zbor, Lista Master a Echipamentului Minim, Lista Echipamentului Minim,
pentru fiecare aeronav, conform solicitrii;
(vii) Orice alte documente care fac parte din sistemul de documente de sigurana zborului
ale operatorului aerian i necesit modificri conform solicitrii cum ar fi: Manualul de
SMS, Manualul pentru Operaiuni Sol, Manualul Echipajului de Cabin, Manualul de
Degivrare, Manualul de Bunuri Periculoase, Manualul pentru operaiuni EMS,
Manualul pentru monitorizarea conformrii, etc.;
(viii) mputernicirea, n cazul n care solicitantul este reprezentat de o alt persoan;
(ix) Dovada asigurrii managementului continuitii navigabilitii pentru aeronavele n
cauz de ctre o organizaie autorizat corespunztor.
(2)
nainte de modificarea documentului de certificare, dup aprobarea/acceptarea de AACR

a modificrilor programelor de pregtire, operatorul aerian face dovada, dac este cazul,
efecturii pregtirii referitoare la diferene de ctre personalul implicat.
(3)

evaluare trece la auditul/inspecia operaional i auditul/inspecia sistemului de ntreinere
a aeronavelor, dac este cazul. (ex: se efectueaz auditul/inspecia la aeronave pentru
verificarea echiprii acestora).
PIAC-CERT.225 Excluderea de aeronave/tipuri de aeronave aflate n operare

(1)
(i)
Prile Manualului de Operaiuni care s evidenieze excluderea aeronavelor/tipurilor

de aeronave, conform solicitrii;
(ii)
zborului ale operatorului aerian i necesit modificri conform solicitrii cum ar fi:
Manualul de Degivrare, Manual de Bunuri Periculoase, Manualul pentru operaiuni
EMS, Manualul pentru monitorizarea conformrii, etc.;
PIAC-CERT.230 Modificarea Autoriz rilor/Aprob rilor Specifice

(1)
(i)
Manualul de Operaiuni sau amendamente la acesta conine proceduri

operaionale specifice i programe de pregtire la sol i n zbor/pe simulator pentru
operaiunile solicitate;
(ii)
Manualul de SMS, n cazul n care este elaborat separat de Manualul de Operaiuni,

conine proceduri specifice de monitorizare i analiz a operrii n condiiile nou
autorizate pentru a identifica i corecta eventualele tendine negative;
________________________________________________________________________
Ediia 02
2-5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 2

(iii)
Manualul de Zbor al aeronavei, sau amendamentul corespunztor la acesta, dac

este cazul;
(iv)
Lista Master a Echipamentului Minim (MMEL) i Lista Echipamentului Minim (MEL)

sau amendamente corespunztoare la acestea, dac este cazul;
(v)
Manualulul pentru Operaiuni Sol, Manualul Echipajului de Cabin, Manualul de
Degivrare, Manual de Bunuri Periculoase, Manual pentru operaiuni EMS, Manualul
pentru monitorizarea conforrii, etc.;
(vi)
(vii) Lista documentelor de certificare de navigabilitate care permit operarea aeronavelor

n condiiile solicitate (ex. TC, STC, etc.).
(2)
n funcie de tipul de aprobri specifice solicitate, cererea tip trebuie s fie nsoit i de
documentaia menionat la Capitolul 8, corespunztoare tipului de aprobare specific pe
care operatorul aerian dorete s o obin.
(3)
Dup analiza documentaiei i aprobarea/acceptarea acesteia, fiecare compartiment

implicat n procesul de evaluare trece la auditul/inspecia operaional i a sistemului de
ntreinere a aeronavelor, dac este cazul. (ex: se efectueaz auditul/inspecia la
aeronav pentru verificarea echiprii acesteia)
(4)
Procedurile ce stau la baza acordrii aprobrilor specifice sunt detaliate la Capitolul 8.
PIAC-CERT.235 Modificarea zonei de operare

(1)
Cererea tip, depus de operatorul aerian la registratura AACR, trebuie nsoit de

(i)
Prile Manualului de Operaiuni care s evidenieze modificrile conform solicitrii.

Exemple:
(a)
Performanele aeronavelor referitoare la zonele de operare solicitate;
(b)
Necesitatea utilizrii unor echipamente speciale;
(c)
Necesitatea unor restricii adiionale cu privire la MEL;
(d)
Adaptarea sistemelor aeronavelor pentru condiii meteorologice/climatologice

extreme.
(e)
Pregtire specific pentru expunerea la noi condiii meteorologice/

climatologice, precum i pentru reguli speciale de operare (MNPS, ETOPS,
PBN, etc.)
(f)
Orice cerine ATC specifice zonelor solicitate (frazeologie nou, operare n

zone metrice, etc)
(g)
Descrierea sistemelor de navigaie i comunicare utilizate pe noile rute/zone

de operare;
Cerine privind facilitile de aeroport/aerodrom/heliport asociate noilor zone de

operare;
________________________________________________________________________
(h)
Octombrie 2014
2-6
Ediia 02
PIAC-CERT OPS
Capitolul 2
(ii)
Dovada deinerii documentaiei de navigaie aferente zonelor de operare solicitate;
(iii)
Manualul de Degivrare, Manualul de Bunuri Periculoase, Manualul pentru operaiuni
EMS, Manualul pentru monitorizarea conformrii, etc.;
(iv)
Lista documentelor de certificare de navigabilitate care permit operarea aeronavelor

n condiiile solicitate (ex. TC, STC, etc.).
PIAC-CERT.240 Modificarea listei dein torilor de posturi manageriale obligatorii

aplicabil dein torilor de Certificat de Operator Aerian
(1)
n cazul modificrii unuia sau mai multor deintori de posturi manageriale obligatorii
conform procedurii de acceptare specifice, modificarea Certificatului de Operator Aerian
este efectuat o data cu aprobarea modificrilor Manualului de Operaiuni i a oricror alte
documente care fac parte din sistemul de documente de sigurana zborului i care au
suferit modificri n consecin, transmise conform Anexei 4 la PIAC-CERT OPS.
PIAC-CERT.245 Modificarea Autorizaiei de Operator Aerian datorat

titlului de deinere a aeronavelor aflate n operare
(1)
schimb rii
Cererea tip, depus de operatorul aerian la registratura AACR, trebuie nsoit de o copie
a contractelor de deinere (proprietate/nchiriere) a aeronavelor solicitate.
________________________________________________________________________
Ediia 02
2-7
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 2

PAGINA LASATA INTENTIONAT LIBER
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
2-8
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Supravegherea continu
Capitolul 3
Capitolul 3. Supravegherea continu

PIAC-CERT.300 Prevederi generale
(1)
Dup eliberarea documentelor de certificare, pe durata lor de valabilitate, AACR

evalueaz i monitorizeaz continuu deintorii acestora prin inspecii/audituri de
supraveghere, n scopul desfurrii operaiunilor n condiii de siguran conform
prevederilor legislaiei aplicabile.
(2)
AACR informeaz agen ia, fr ntrzieri nejustificate, n cazul apari iei oricror
probleme semnificative legate de implementarea cerinelor comunitare aplicabile i a
normelor de aplicare.
(3)
AACR nu se limiteaz la obiectivele unei misiuni de audit/inspec ie n sensul

prevederilor prezentei proceduri i poate extinde perioada de audit/inspec ie, poate
modifica frecven a i calendarul auditurilor/inspec iilor programate n func ie de
informa iile i elementele de care dispune n procesul continuu de supraveghere a
siguran ei pe care l efectueaz sau de natura sau amploarea operaiunilor
operatorului aerian i schimbrile la acestea.
(4)
n cazul n care pe durata inspeciilor de supraveghere se constat deficiene

cu implicri multiple ntre departamentele operatorului aerian, inspeciile se
pot transforma n auditarea ntregului sistem de management al operatorului aerian.
Totodat, cnd sunt identificate deficiene financiare, AACR poate adopta i alte
msuri de supraveghere inclusiv solicitarea unui audit financiar.
(5)
Responsabilitatea ultim a operrii n siguran este a operatorului aerian.

De o importan deosebit este coninutul legislaiei aplicabile care prevede stabilirea de
ctre operator a unui Sistem de Management.
Obiectivul privind meninerea continu a siguranei zborurilor nu poate fi atins pn cnd
deintorii de documente de certificare nu sunt pregtii s accepte implicaiile politicii lor
incluznd generarea resurselor necesare implementrii Sistemului de Management.
(6)
AACR trebuie s continue supravegherea modului de ndeplinire de ctre operator a

cerinelor legislaiei aplicabile privind eficiena Sistemului de Management (incluznd i
declaraia de aprobare a sistemului de ntreinere tehnic).
Dac se consider c Sistemul de Management nu funcioneaz sau nu i-a atins
obiectivele, ncetnd astfel a fi acceptabil pentru AACR, aceasta devine ca atare o
nclcare a cerinelor de certificare care pot pune n discuie valabilitatea documentelor de
certificare.
(7)
Responsabilul cu monitorizarea conformrii trebuie s aib acces direct la Managerul

Responsabil, conform PIAC-CERT.1145.
PIAC-CERT.305 Clasificarea auditurilor/inspeciilor de supraveghere

Auditurile/Inspeciile de supraveghere la operatorii aerieni pot fi:
(1)
Auditurile/Inspeciile planificate se fac astfel nct s fie respectate frecvenele i

domeniile specificate stabilite prin planificarea anual.
(2)
Auditurile/Inspeciile neplanificate:
________________________________________________________________________
Ediia 02
3-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 3
(i)
pentru verificarea ndeplinirii msurilor corective asumate de operator n urma unor

audituri sau altor inspecii de supraveghere i care au fost acceptate de ctre AACR.
Acestea au loc conform datelor menionate n Planul de Msuri Corective; i
(ii)
ordonate de AACR, care au un caracter aleatoriu, n scopul verificrii meninerii

gradului de siguran aeronautic n desfurarea activitilor operaionale. Acestea
vor fi stabilite n funcie de activitatea zilnic a operatorului aerian evideniat prin
inspecii SAFA i SACA, rapoarte de evenimente de aviaie civil (ASR), rapoarte de
inspecie pe rut (Route Inspection Reports), rapoarte de inspecie n zbor a cabinei
de pasageri (Cabin Inspection Reports), etc.
PIAC-CERT.310 Frecvena auditurilor de supraveghere

(1)
n conformitate cu prevederile ARO.GEN.305, paragraful (c), AACR va aplica un ciclu de

planificare a supravegherii operatorilor aerieni romni o dat la 24 de luni.
(2)
Totui, dac AACR constat faptul c performan a n materie de siguran a operatorului

aerian a sczut sau dac au fost emise regulamente/amendamente la regulamentele
aplicabile care necesit implementarea de ctre operatorii aerieni romni, se pot efectua
audituri/inspecii la operatorii aerieni n cauz ori de cte ori se consider a fi necesar, caz
n care auditurile/inspeciile respective vor fi neplanificate.
(3)
Ciclul de planificare a supravegherii operatorilor aerieni romni poate fi extins pn la 36

sau 48 de luni n condiiile stabilite de prevederile ARO.GEN.305, paragraful (c).
(4)
Elaborarea planificrii are la baz un Raport de activitate curent ce conine prezentarea

activitii operaionale a operatorilor aerieni romni. Acest Raport conine i propuneri cu
privire la frecvena auditurilor/inspeciilor de supraveghere a operatorilor aerieni n funcie
de activitatea acestora pn la emiterea raportului.
(5)
Pentru deintorii de Autorizaie de Operator Aerian, auditurile de supraveghere se vor

efectua cel puin o dat pe an, de obicei la 6 luni de la auditul de rennoire a AOA, n baza
planificrii anuale corespunztoare, aceasta fiind ntocmit n luna decembrie a anului n
curs pentru anul urmtor.
(6)
Activitatea de supraveghere desfurat la operatorii aerieni deintori de AOA este

completat, n funcie de activitatea fiecrui operator aerian, cu audituri neplanificate.
PIAC-CERT.315 Rezultatele activit ii de supraveghere

(1)
n termen de maxim 10 zile de la finalizarea auditurilor/inspeciilor de supraveghere,

rezultatul acestora este adus la cunotina operatorului aerian. Operatorul aerian primete
o copie a Raportului de evaluare nsoit de lista observaiilor/neconformitilor rezultate n
urma auditurilor i decizia AACR privind continuarea/limitarea/restrngerea/suspendarea
activitii.
(2)
n cazul n care au fost constatate neconformiti, n termen de maxim 15 zile de la

primirea rezultatelor auditurilor de supraveghere, operatorul aerian transmite la AACR
planul de msuri corective. Planul de msuri corective menionat trebuie formulat astfel
nct s permit identificarea neconformitii, a cauzei acesteia, corecia, aciunea
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
3-2
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Capitolul 3
corectiv, aciunea preventiv care are caracter permanent i perioada de timp necesar
implementrii aciunilor corective propuse.
(3)
Termenele de remediere a neconformitilor, menionate n planul de msuri corective,

sunt stabilite conform PIAC-CERT.605.
(4)
n termen de 5 zile de la primirea planului de msuri corective, AACR transmite

operatorului aerian punctul su de vedere cu privire la modul i termenele de
implementarea a msurilor corective.
(5)
Operatorul aerian este obligat s informeze AACR cu privire la respectarea termenelor de

remediere a neconformitilor acceptate de AACR, i acolo unde este posibil s transmit
dovezi obiective cu privire la implementarea msurilor corective.
(6)
AACR verific implementarea msurilor corective prin analiza dovezilor furnizate de

operator i prin audituri de verificare neplanificate, dup caz.
(7)
Verificarea ndeplinirii planului de msuri corective se efectueaz, de preferin, de

membrii echipei de audit/inspecie de supraveghere care au semnalat neconformitile
(sau doar de eful acestei echipe).
(8)
n cazul n care se poate constata implementarea planului de msuri corective doar prin
analiza dovezilor obiective transmise, finalizarea auditului/inspeciei de supraveghere se
face o dat cu acceptarea/aprobarea dovezilor obiective. Acceptarea/aprobarea dovezilor
obiective se face n termen de 30 de zile de la depunerea acestora la registratura AACR.
n cazul n care, n urma analizei dovezilor obiective, se constat deficiene n ndeplinirea
planului de msuri corective, operatorul aerian este informat n acest sens i se vor stabili
noi termene de remediere.
(9)
n cazul n care, analiza modului de conformare cu planul de msuri corective necesit

audituri de verificare, acestea se realizeaz dup expirarea termenului maxim limit
prevzut n acest plan. Pe parcursul auditului se are n vedere respectarea condiiilor
menionate n planul de msuri corective asumat de operator i acceptat de AACR i a
implementrii corecte a acestuia.
(10) Dac n urma auditurilor de verificare se constat ndeplinirea planului, AACR

consemneaz nchiderea procesului i finalizarea auditului de supraveghere ce a generat
acest plan de msuri corective.
(11) n cazul n care se constat deficiene n ndeplinirea planului de msuri corective, n
termen de 5 zile de la auditul de verificare, operatorul aerian este informat n acest sens.
Se stabilesc noi termene de remediere, relundu-se procedura de verificare descris mai
sus.
(12) n momentul n care echipa de audit/inspecie constat c planul de msuri corective nu
poate fi ndeplinit ca urmare a activitii desfurate de o persoan care deine un post
managerial obligatoriu, AACR poate lua decizia demarrii procesului de retragere a
acceptabilitii persoanei n cauz (n conformitate cu PIAC-CERT.720).
(13) n eventualitatea n care operatorul nu reuete s satisfac obiectivele stabilite prin planul
de msuri, n funcie de situaia n cauz, AACR propune demararea procesului de
limitare, restrngere, suspendare sau revocare a documentului de certificare (n
conformitate cu Capitolul 5).
________________________________________________________________________
Ediia 02
3-3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 3
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
3-4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Capitolul 4
Capitolul 4. Rennoirea Autorizaiei de Operator Aerian

(1)
Deintorul unei Autorizaii de Operator Aerian (AOA) emise pentru o perioad definit de
timp care dorete s continue operarea dup expirarea valabilitii acestuia, trebuie s
solicite rennoirea documentului de certificare.
(2)
Formatul cererii de rennoire este prezentat n Anexa 2.
(3)
Cererea de rennoire trebuie nregistrat la sediul AACR cu cel puin 30 de zile naintea
termenului de expirare a documentului de certificare.
(4)
n cazul n care termenul de nregistrare este mai mic de 30 de zile, dar nainte de data
expirrii AOA, AACR i rezerv dreptul de a comunica rspunsul privind prelungirea
documentului de certificare n termen de 30 de zile de la data nregistrrii cererii la AACR.
Perioada de timp dintre data expirrii i data rennoirii AOA reprezint perioad de
suspendare a tuturor operaiunilor aeriene acordate anterior, operatorului aerian fiindu-i
interzis efectuarea acestora.
(5)
n situaia transmiterii cererii de rennoire a documentului de certificare ulterior datei de

expirare a acestuia, perioada de timp dintre data expirrii i data rennoirii AOA reprezint
perioad de suspendare a tuturor operaiunilor aeriene acordate anterior, operatorului
aerian fiindu-i i n acest caz interzis efectuarea acestora.
(6)
Dac de la data expirrii valabilitiii AOA operatorul aerian nu solicit n maxim 3 luni de
zile abilitarea de a efectua operaiunile aeriene care fac obiectul AOA, atunci documentul
de certificare se revoc.
(7)
Cererea de rennoire este nsoit n mod obligatoriu documentele specificate la RACROPS 4.180 i de dovada achitrii de ctre operatorul aerian a tarifelor de supraveghere.
(8)
Procesul de rennoire a AOA nu este iniiat dac, pn la data depunerii cererii de

rennoire, operatorul aerian nu a putut face dovada nchiderii tuturor neconformitilor
evideniate cu ocazia auditurilor anterioare.
PIAC-CERT.405 Analiza cererii de rennoire i a documentaiei suport

(1)
n termen de 5 zile de la depunerea cererii de rennoire i a documentaiei suport,

operatorul aerian este informat asupra necesitii completrii i/sau corectrii cererii tip i a
documentelor suport. n cazul n care cererea tip i/sau documentaia suport nu necesit
completri/corectri, operatorul aerian este informat asupra perioadei de efectuare a
auditurilor i a demonstraiilor operaionale.
(2)
n cazul n care cererea tip i/sau documentaia suport necesit completri/corectri,

perioada de efectuare a inspeciilor i a demonstraiilor operaionale este stabilit n
termen de 5 zile de la depunerea la registratura AACR a documentaiei corecte i
complete.
(3)
n cazul n care se constat faptul c cererea tip i/sau documentaia suport nu respect
cerinele prevzute de legislaia aplicabil, termenul de rennoire a documentului de
certificare este prelungit cu perioada de remediere a acestora.
________________________________________________________________________
Ediia 02
4- 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 4
(4)
Data nceperii efecturii auditurilor i a demonstraiilor operaionale nu poate depi 5 zile

de la data finalizrii cu succes a etapei de evaluare a documentaiei.
PIAC-CERT.410 Auditurile de rennoire i demonstraiile operaionale

(1)
AACR evalueaz abilitatea operatorul aerian de a asigura operarea n siguran i

ntreinerea corespunztoare a aeronavei, efectuarea pregtirii personalului propriu i,
unde este necesar, certificarea personalului cu responsabiliti operaionale.
(2)
Cu aceast ocazie se efectueaz verificri la faa locului (la sediul i bazele de operare, la
organizaiile de ntreinere proprii sau contractate, dup caz, i la facilitile de aerodrom)
pentru a se constata meninerea condiiilor care au stat la baza emiterii AOA.
(3)
AACR poate solicita demonstraii operaionale pentru a se convinge c operatorul aerian

are abilitatea de a se conforma n continuare cu cerinele i procedurile de siguran a
zborului aplicabile. Aceste demonstraii operaionale reprezint simularea activitii pentru
care solicit rennoirea certificrii i vor fi desfurate n prezena echipei de certificare
evalundu-se eficiena politicilor, procedurilor, instruciunilor i metodelor declarate n
manualele i documentaia aprobat/acceptat.
(4)
Perioada de efectuare a auditurilor i a demonstraiilor operaionale nu depete 10 zile

de la nceperea acestor activiti.
(5)
Rezultatele auditurilor i ale demonstraiilor operaionale sunt comunicate n scris

operatorului aerian n termen de 5 zile de la finalizarea activitilor de inspecie i
demonstraii operaionale.
(6)
n cazul n care se constat neconformiti, n termen de 15 zile de la primirea raportului

de evaluare, solicitantul transmite spre acceptare la AACR un plan de msuri corective n
care este prezentat modul de remediere a acestora, precum i aciunile ntreprinse de
operator pentru a evita repetarea acestora.
(7)
n cazul n care n timpul auditurilor i/sau a demonstraiilor operaionale se constat

neconformiti de nivel N1, documentul de certificare nu se rennoiete pn cnd
operatorul aerian nu face dovada remedierii acestora.
PIAC-CERT.415 Rennoirea AOA

(1)
Dac la finalizarea procesului de analiz, toate compartimentele implicate n procesul de

rennoire sunt de acord cu solicitarea operatorului aerian, AACR emite AOA valabil pe o
perioad de maxim 1 an.
(2)
n cazul n care se constat faptul c operatorul aerian nu mai ndeplinete cerinele ce au

stat la baza certificrii sale, AACR transmite acestuia o notificare de refuz a rennoirii
documentului de certificare, caz n care documentul de certificare se suspend.
(3)
n cazul n care compartimentele implicate n procesul de evaluare vor condiiona

rennoirea documentului de certificare, n raportul final de evaluare se vor meniona aceste
condiii, precum i faptul c documentul de certificare este valid sub rezerva respectrii
acestora.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
4- 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Limitare, suspendare, revocare, contestare
Capitolul 5
Capitolul 5. Limitarea, suspendarea, revocarea de c tre AACR a unui document de

certificare i contestarea deciziilor AACR de c tre operatorul aerian
(1)
Un document de certificare poate fi limitat, suspendat sau revocat:

a) n cazul n care autoritatea nu mai este convins de faptul c operatorul aerian are
capacitatea de a desfura n continuare operaiuni n condiii de siguran prin:
i.
nerespectarea legilor i/sau a reglementrilor referitoare la aeronautica civil

aplicabile operaiunilor pentru care este certificat operatorul;
ii.
nerespectarea cerinelor care au stat la baza certificrii;
iii.
neremedierea deficienelor constatate n derularea

supraveghere n conformitate cu cerinele aplicabile; sau
proceselor
de
b) n cazul unei cereri din partea operatorului aerian, caz n care AACR consider
respectiva cerere ca fiind cauza care st la baza acestei aciuni.
(2)
Cnd a fost luat decizia de limitare, suspendare sau revocare a unui document de
certificare, operatorul trebuie s fie informat imediat prin cele mai rapide mijloace
disponibile. Semnificaia terminologiei cele mai rapide mijloace disponibile
reprezint, n cele mai multe din cazuri, folosirea faxului, telexului sau a potei
electronice.
(3)
Informarea const n transmiterea unui document semnat de ctre reprezentantul

AACR care are responsabilitatea semnrii documentului de certificare ce urmeaz a
fi limitat, suspendat sau revocat. n cazul lurii deciziei de limitare a documentului de
certificare, AACR emite un nou document de certificare care reflect decizia i l
transmite oficial operatorului aerian.
(4)
ncetarea perioadei de limitare/suspendare a documentului de certificare poate fi

considerat numai n cazul n care AACR constat nlturarea cauzelor care au stat
la baza deciziei sale. Totui, exist posibilitatea ca la momentul verificrii nlturrii
cauzelor care au stat la baza limitrii/suspendrii documentului de certificare s
existe i alte cerine suplimentare aplicabile certificrii operatorilor aerieni pe care
trebuie s le ndeplineasc operatorul aerian n cauz. De asemenea, n cazul n
care operatorul aerian care a solicitat anterior suspendarea documentului de
certificare acesta poate solicita ncetarea suspendrii documentului n cauz, cu
condi ia ca acesta s se conformeze tuturor cerinelor aplicabile la data solicitrii.
(5)
n cazul n care nu se constat nlturarea cauzelor care au stat la baza deciziei de

limitare sau suspendare a documentului de certificare, AACR menine decizia de
limitare sau suspendare n termenele stabilite mai jos.
(6)
Dac un operator nu a operat pentru o perioad de cel puin 6 luni, AACR iniiaz
procedura de suspendare sau dup caz de revocare a documentului de certificare.
________________________________________________________________________
Ediia 02
5- 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 5

PIAC-CERT.505 Limitarea documentului de certificare

(1)
n termen de 10 zile de la emiterea noului document de certificare limitat, operatorul

aerian informeaz n scris AACR asupra deciziei de remediere a activitilor care au
fost limitate sau de renunare definitiv la aceste activiti.
(2)
n cazul n care decizia operatorului aerian este de a renuna definitiv la activitile

limitate, n termen de 30 de zile de la transmiterea deciziei conform alineatului (1),
operatorul aerian supune acceptrii/aprobrii AACR toate documentele modificate
corespunztor, care au stat la baza emiterii documentului de certificare i n care au
fost referite activitile limitate.
(3)
n cazul n care decizia operatorului aerian este de a remedia cauzele care au

condus la limitare, acesta transmite la AACR un plan de msuri corective, n termen
de 15 zile de la transmiterea deciziei conform alineatului (1).
(4)
Activitatea de verificare a implementrii planului de msuri corective este descris la

art. PIAC-CERT.315.
(5)
n cazul n care se constat remedierea cauzelor care au dus la limitarea

documentului de certificare, AACR revine asupra deciziei privind limitarea acestuia,
prin emiterea n consecin a unui nou document.
(6)
Dac n termen de 3 luni de la decizia de limitare, operatorul aerian nu poate face

dovada implementrii corecte i eficiente a planului de msuri corective, AACR
consider decizia operatorului menionat la alineatul (3) ca fiind nul i solicit
modificarea, n termen de 30 de zile, a tuturor documentelor care au stat la baza
emiterii documentului de certificare i n care au fost referite activitile limitate.
(7)
Nerespectarea termenelor de modificare a documentelor care au stat la baza emiterii

documentului de certificare, menionate la alineatele (1), (2) i (6) de mai sus,
conduce la suspendarea documentului de certificare.
(8)
O nou cerere de modificare a documentului de certificare pentru introducerea

activitilor care au fost limitate nu poate fi transmis ctre AACR mai devreme de un
an de la hotrrea definitiv de limitare.
PIAC-CERT.510 Suspendarea documentului de certificare

(1)
Suspendarea are un termen de aplicare ce nu poate depi 6 luni, perioada n care,

n vederea ridicrii suspendrii documentului de certificare, operatorul aerian poate
s transmit ctre AACR un plan de aciuni pentru nlturarea cauzelor care au dus
la msura de suspendare a acestuia. n cazul n care operatorul aerian nu a
demonstrat conformarea cu planul de aciuni transmis i cerinele aplicabile n
perioada de 6 luni de la suspendare, AACR revoc documentul de certificare.
(2)
Suspendarea nceteaz dac operatorul produce dovezi obiective

ctre AACR n consecin .
(3)
Renceperea operrii se permite doar dup remedierea tuturor cauzelor ce au

condus la suspendare prin implementarea corect i eficient a aciunilor asumate
de operatorul aerian.
i le transmite
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
5- 2
Ediia 02

(4)
PIAC CERT OPS

Capitolul 5
AACR notific oficial ridicarea suspendrii, prin emiterea unui nou document de
certificare, nainte de a se permite reluarea operrii. n nici un caz nu se permite
reluarea operrii fr o notificare corespunztoare din partea AACR.
PIAC-CERT.515 Revocarea documentului de certificare

(1)
Dup expirarea celor 6 luni de suspendare prevzute la PIAC-CERT.510 (1) de mai

sus, AACR revoc documentul de certificare prin emiterea unui document semnat de
ctre reprezentantul legal al AACR care are responsabilitatea semnrii documentului
de certificare ce urmeaz a fi revocat.
(2)
AACR poate lua direct decizia de revocare, n condiiile PIAC-CERT.500 (1), fr a

mai parcurge procedura de suspendare a documentului de certificare.
(3)
n cazul revocrii documentului de certificare, la cererea celui interesat, procedura de

certificare se reia i se desfoar ca n cazul autorizrii iniiale.
PIAC-CERT.520 Contestaii
(1)
Etapa 1
(i)
Contestaiile, cu privire la decizia de limitare, suspendare sau revocare a

documentului de certificare, se adreseaz de ctre solicitantul nemulumit de
msura luat n termen de 15 zile calendaristice de la data comunicrii deciziei.
Contestaia se face ctre Directorul General al AACR.
Contestaia va cuprinde urmtoarele:
(a) copia documentului de informare a deciziei de limitare, suspendare sau
revocare a documentului de certificare;
(b) comentariile solicitantului privind elementele documentului de informare pe
care le contest;
(c) argumentele i documentele aferente n vederea susinerii acestor comentarii.
(ii)
(2)
n vederea analizrii acestei contestaii, Directorul General al AACR va stabili o

comisie de apel format din inspectori de specialitate cu calificare
corespunztoare, diferi i de cei n responsabilitatea crora a fost analizat i
propus limitarea/suspendarea/revocare. Comisia de apel va reevalua procesul
care a condus la decizia contestat. Rezultatela acestei analize sunt aduse la
cunotina Directorului General care va decide asupra meninerii sau ridicrii
deciziei de limitare, suspendare sau revocare a documentului de certificare. n
acest caz, Directorul General va emite o decizie final cu caracter definitiv.
Etapa 2
(i)
n cazul n care solicitantul este nemulumit de decizia final luat de Directorul

General al AACR, nainte de a se adresa instanei de contencios administrativ
competente, poate adresa o contestaie la RA-AACR sau la autoritatea ierarhic
superioar (ministerul de resort), n termen de 30 de zile de la data comunicrii
deciziei, prin care poate solicita revocarea, n tot sau n parte, a acesteia.
Aceast contestaie va cuprinde:
________________________________________________________________________
Ediia 02
5- 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 5

(a) copia deciziei finale luat de ctre Directorul General al AACR;

(b) copia documentului de informare a deciziei de limitare, suspendare sau
revocare a documentului de certificare;
(c) comentariile solicitantului privind elementele documentului de informare pe
care le contest;
(d) argumentele i documentele aferente n vederea susinerii acestor comentarii.
(ii)
n urma analizrii acestei contestaii, RA-AACR/ministerul de resort va dispune

msuri n consecin.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
5- 4
Ediia 02

Inspecii i evaluarea documentelor
PIAC CERT OPS

Capitolul 6
Capitolul 6. Inspecii i evaluarea documentelor

(1)
n prezentul capitol sunt enumerate principalele aciuni care trebuie ntreprinse cu

ocazia
auditurilor/inspeciilor
de
emitere/modificare
AOC
i
emitere/modificare/rennoire AOA i/sau n activitile de supraveghere continu a
unui operator aerian deintor de document de certificare.
(2)
AACR nu este ngrdit de coninutul prezentului capitol n sensul limitrii tematicilor

de audit/inspecie pentru domeniile prezentate mai jos.
(3)
Toate rapoartele de audit/inspecie vor fi transmise operatorului aerian pentru ca

acesta s elaboreze planul de msuri corective i s-l transmit la AACR n vederea
acceptrii. Se specific n fiecare raport sau n scrisoarea de transmitere a acestuia
termenul de primire pentru planul de msuri corective. Acest termen nu depete 15
zile calendaristice.
(4)
Activitatea de verificare a implementrii planului de msuri corective este descris la

PIAC-CERT.315.
PIAC-CERT.605 Clasificarea neconformit ilor

Neconformitile constatate n cadrul activitii vor fi clasificate dup cum urmeaz:
(1)
Constatri de nivel 1 - care se elibereaz de ctre AACR atunci cnd se constat

orice neconformitate semnificativ cu cerin ele aplicabile din Regulamentul (CE) nr.
216/2008 i din normele sale de aplicare, cu procedurile i manualele organiza iei
sau cu condi iile unei aprobri sau ale unui certificat, care reduce nivelul de siguran
sau pericliteaz grav siguran a zborului.
Constatrile de nivel 1 includ:
a) neacordarea accesului autorit ii competente la baza material a organiza iei,
dup cum se prevede la ORO.GEN.140, n timpul programului normal de lucru i
dup dou solicitri scrise;
b) ob inerea sau men inerea valabilit ii certificatului organiza iei prin falsificarea
documentelor doveditoare depuse;
c) dovada unor practici neregulamentare sau a utilizrii frauduloase a certificatului
organiza iei; i
d) lipsa unui cadru de conducere responsabil.
(2)
Constatri de nivel 2 - care se elibereaz de ctre AACR atunci cnd se detecteaz

orice neconformitate cu cerin ele aplicabile din Regulamentul (CE) nr. 216/2008 i
din normele sale de aplicare, cu procedurile i manualele organiza iei sau cu
condi iile unei aprobri sau ale unui certificat, care ar putea reduce nivelul de
siguran sau ar putea periclita siguran a zborului.
(3)
Cnd se face o constatare n cursul supravegherii sau prin orice alte mijloace, AACR,
fr a aduce atingere niciunei msuri suplimentare impuse de Regulamentul (CE) nr.
216/2008 i de normele sale de aplicare, comunic respectiva constatare n scris
________________________________________________________________________
Ediia 02
6-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 6
operatorului aerian i solicit ac iuni corective pentru solu ionarea neconformit ii

(neconformit ilor) identificate.
(4)
n cazul constatrilor de nivel 1, AACR ia msuri imediate i adecvate pentru a

interzice sau pentru a limita activit ile i, dac este cazul, ia msuri n vederea
revocrii certificatului sau a aprobrii specifice sau n vederea limitrii ori a
suspendrii sale complete sau par iale, n func ie de amploarea constatrii de nivel 1,
pn cnd operatorul aerian a ntreprins cu succes ac iuni corective.
(5)
n cazul constatrilor de nivel 2, AACR:

a) acord operatorului aerian un termen pentru implementarea ac iunilor
corective corespunztoare naturii constatrii, care, ini ial, nu dep e te n
niciun caz trei luni. La finalul acestei perioade i n func ie de natura
constatrii, autoritatea competent poate prelungi perioada de trei luni sub
rezerva existen ei unui plan satisfctor de ac iuni corective, aprobat de
autoritatea competent; i
b) evalueaz ac iunile corective i planul de implementare propus de organiza ie
i, dac evaluarea concluzioneaz c acestea sunt suficiente pentru a
solu iona neconformitatea (neconformit ile), le accept.
(6)
n cazul n care operatorul aerian nu depune un plan de ac iuni corective acceptabil

sau nu execut ac iunile corective n termenul acceptat sau prelungit de AACR,
constatarea se transform n constatare de nivel 1 i se iau msurile prevzute la
punctul (4) de mai sus.
(7)
AACR ine eviden a tuturor constatrilor pe care le-a fcut sau care i-au fost
comunicate i, dup caz, a msurilor executorii pe care le-a aplicat, precum i a
tuturor ac iunilor corective i a datei ncheierii ac iunilor ntreprinse n legtur cu
constatrile.
(8)
Exemple de neconformiti (N1) i (N2) i aciuni posibile n cazul celor de nivel (N1):
1.
Nivel (N1)
Operare n afara MEL fr aprobarea AACR
interzicerea operrii cu aeronava n cauz;
2.
Operare n afara condiiilor de autorizare sau

limitrilor din reglementrile aplicabile suspendarea
documentului de certificare;
3.
Personal managerial obligatoriu ne-nominalizat

suspendarea documentului de certificare;
4.
Disfuncii majore ale sistemului de planificare a

zborului suspendarea documentului de certificare;
5.
Documentaie
de
navigaie
neactualizat
suspendarea operrii n zonele afectate sau a

aeronavelor afectate;
6.
7.
Neefectuare OPC de ctre personalul de conducere

al operatorului aerian conform procedurilor aprobate
limitarea planificrii pentru zboruri comerciale a
personalului navigant n cauz pn la efectuarea
OPC;
1.
Nivel (N2)
Lips documente de la dosarele de misiune
arhivate;
2.
Lipsa unor elemente din nregistrrile timpilor de

munc i de odihn;
3.
Disfuncii ale sistemului de monitorizare a

conformrii;
4.
Neconformiti identificate n Manualul de

Operaiuni sau alte manuale/proceduri declarate;
5.
Lips pe o perioad determinat a analizei

nregistrrilor de date de zbor;
6.
Personal managerial nepregtit corespunztor;
7.
Nerespectarea cerinelor referitoare la raportarea

obligatorie a evenimentelor de aviaie civil;
(etc.)
Neefectuare conversie de operator interzicerea

planificrii pentru zboruri comerciale a personalului
navigant n cauz pn la efectuarea programului de
conversie de operator.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
6-2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
8.
9.
Capitolul 6
Nivel (N1)
Refuzul, fr justificare, a inspeciei/ auditului AACR
sau refuzul prezentrii de documente conform
reglementrilor
aplicabile
suspendarea
documentului de certificare;
Sistem de
nefuncional
certificare;
monitorizare al
- suspendarea
Nivel (N2)
datelor de zbor
documentului de
10. Refuzul participrii, fr justificare, al personalului

managerial solicitat de AACR sau a nlocuitorilor
legali ai acestuia la inspecia/auditul anunat n
prealabil retragerea acceptabilitii conform
prevederilor capitolului 7 din PIAC-CERT;
(etc.)
(9)
Neconformitile identificate n timpul desfurrii oricrui audit/inspecii anterioare

trebuie comparate cu rezultatele inspeciilor de monitorizare a conformrii efectuate
de ctre operatorul aerian.
(10) Nu se cere nicio msur ulterioar dac o neconformitate remarcat de ctre AACR
a fost de asemenea remarcat i de Sistemul de Monitorizare a Conformrii al
operatorului i au fost luate msuri de remediere corespunztoare.
(11) Dac Sistemul de Monitorizare a Conformrii nu a identificat deficiena se cer aciuni
de remediere pentru:
(i) corectarea neconformitilor; i
(ii) revizuirea Sistemului de Monitorizare a Conformrii.
(12) Managerul responsabil al operatorului i deintorii posturilor manageriale obligatorii
trebuie s ia cunotin de neconformitile constatate de echipa de audit/inspecie i
trebuie s se angajeze, n scris, c ia msuri corespunztoare de remediere (prin
transmiterea ctre AACR a unui plan de msuri).
PIAC-CERT.610 Evaluarea documentaiei
Operatorul aerian se asigur c ntreaga documentaie depus respect cerinele
prevzute de legislaia aplicabil, iar forma acesteia este uor de urmrit, de
amendat i de identificat.
(1)
n cazul operatorilor aerieni care dein sau intenioneaz s obin un COA, acetia
vor transmite la AACR urmtoarele documente n vederea analizei i aprobrii:
a) Manualul de Operaiuni Prile A,B,C,D;
b) Lista Echipamentului Minim;
c) Manualul sistemului de management al Siguranei;
d) orice manual/procedur dezvoltat separat de Manualul de Operaiuni, care
necesit aprobarea n prealabil a AACR, conform cerinelor ORO.GEN.130,
etc.
(2)
n cazul operatorilor aerieni care dein sau intenioneaz s obin un AOA, acetia
vor transmite la AACR urmtoarele documente n vederea analizei i aprobrii:
a) Manualul de Operaiuni Prile A,B,C,D;
________________________________________________________________________
Ediia 02
6-3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 6
b) Lista Echipamentului Minim;

c) orice manual/procedur dezvoltat separat i referit n coninutul Manualului
de Operaiuni, etc.
(3)
n cazul operatorilor aerieni care dein sau intenioneaz s obin aprobarea pentru
a putea desfaura operaiuni de aviaie general cu aeronave complexe motorizate,
acetia trebuie s transmit la AACR un Manual de Proceduri asociat acestei
activiti i dezvoltat n conformitate cu cerinele RACR-OPS 2.1045.
(4)
Data propus pentru intrarea n vigoare a ediiei/reviziei procedurilor/manualelor

operatorilor aerieni, menionat pe fiecare pagin a acesteia, este calculat
adugndu-se cel puin 30 de zile de la data depunerii ediiei/reviziei
procedurilor/manualului la registratura AACR. n cazul n care din motive
operaionale, se dorete implementarea rapid a unor msuri de sigurana zborului,
data intrrii n vigoare a reviziei este calculat adugndu-se 15 zile de la data
depunerii la registratur a acesteia, menionndu-se pe adresa de naintare motivul
urgentrii.
(5)
n cazul n care prin procesul de evaluare se depesc cele 30/15 zile menionate
mai sus, data intrrii n vigoare a procedurilor/manualelor este data emiterii de ctre
AACR a scrisorii de aprobare/acceptare.
(6)
Activitile care urmeaz a fi executate de ctre operatorul aerian, documentele

i/sau manualele care ndeplinesc cerinele aplicabile sunt aprobate sau acceptate
de
ctre
AACR,
dup
caz.
Responsabilitatea
continutului
tuturor
manualelor/procedurilor aparine operatorului aerian.
PIAC-CERT.615 Inspeciile i demonstraiile operaionale

(1)
AACR poate solicita demonstraii operaionale pentru a se convinge c solicitantul

are abilitatea de a se conforma cu cerinele i procedurile de siguran a zborului
aplicabile. Aceste demonstraii operaionale reprezint simularea activitii pentru
care solicit certificarea i vor fi desfurate n prezena echipei de certificare
evalundu-se eficiena politicilor, procedurilor, instruciunilor operaionalei metodelor
declarate n manualele i documentaia corespunztoare.
(2)
n cazul acordrii de aprobri specifice att pentru operatorii aerieni care dein sau
intenioneaz obinerea unui COA ct i pentru cei care dein sau intenioneaz s
obin aprobarea de a desfura operaini de aviaie general cu aeronave complexe
motorizate:
(i)
AACR deleag un inspector de zbor pentru a verifica practic funcionarea

procedurilor companiei printr-un zbor demonstrativ cu excepia cazului n care
AACR este pe deplin satisfcut de competena solicitantului de a efectua n
siguran tipurile de operaiuni solicitate. n cazul n care AACR nu este
edificat asupra tuturor aspectelor menionate n cerinele aplicabile, este
necesar efectuarea unuia sau a mai multe zboruri demonstrative n care
operatorul trebuie s aproximeze ct mai real posibil tipul de operaiune
solicitat. Zborul trebuie s fie efectuat de un echipaj complet.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
6-4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
(3)
Capitolul 6
(ii)
Acolo unde nu a fost efectuat nici un zbor demonstrativ, un inspector de zbor

trebuie s nsoeasc un zbor al deintorului de COA/aprobare de a desfura
operaini de aviaie general cu aeronave complexe motorizate, cu cea mai
apropiat ocazie.
(iii)
n toate cazurile, orice oportunitate trebuie s fie luat n considerare de ctre

AACR spre a confirma c n timpul stagiilor finale ale pregtirii, att a
echipajului de zbor ct i a echipajului de cabin, pregtirea efectuat a fost n
ntregime corespunztoare cu volumul operaiunilor desfurate.
Aprobrile acordate de AACR, n urma inspeciilor efectuate, se vor regsi n

Specificaiile de Operare care constituie anex la AOC sau vor fi menionate n
aprobarea de a desfura operaini de aviaie general cu aeronave complexe
motorizate.
PIAC-CERT.620 Organizare i infrastructur

(1)
Documentele de certificare se emit/rmn valabile numai dac AACR este convins

c operaiunile propuse/efectuate se bazeaz pe o organizare i administrare
adecvat a operaiunilor.
(2)
Este deosebit de important ca persoanele nominalizate n posturi manageriale

obligatorii s aib statut propriu n cadrul organizaiei i s dein n subordine
personal cu experien i competene adecvate. Operatorul stabilete cu exactitate
autoritatea, sarcinile i responsabilitile specifice fiecrui departament din structura
organizatoric.
(3)
Operatorul aerian stabilete proceduri/politici

documentelor n cadrul companiei.
(4)
Vor fi efectuate evaluri asupra conformrii organizaiei unui operator pentru, cel
puin, urmtoarele aspecte:
clare
referitoare
la
circuitul
(i)
structura conducerii operatorului i competena deintorilor de posturi

manageriale obligatorii (responsabil operaiuni zbor, operaiuni sol, pregtire
personal aeronautic navigant, sistem de ntreinere), manager responsabil
(Accountable Manager) i a deintorilor de funcii cheie (responsabil cu
monitorizarea conformrii, manager de siguran, pilot ef, comandant de
detaament, responsabili pentru echipajul de cabin, securitate). n funcie de
mrimea i complexitatea operaiunilor, AACR poate accepta combinarea uneia
sau a mai multor funcii;
(ii)
numrul i calificarea personalului aferent (incluznd personal subcontractat,

dac este cazul) i existena unor rapoarte satisfctoare n acest sens;
(iii)
dotarea birourilor dimensiuni, confort, iluminare i nclzire, utiliti de birou i

comunicaii etc.
(iv) calificarea corespunztoare a personalului centrului de control operaional i

departamentului de planificare a zborului;
(v)
disponibilitatea facilitilor de publicare necesare;
(vi) faciliti de briefing al echipajului;

________________________________________________________________________
Ediia 02
6-5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 6
(vii) alte baze de operare i/sau faciliti aferente n ar i/sau n strintate.

PIAC-CERT.625 Sistemul de monitorizare a conform rii
(1)
AACR efectueaz o evaluare a sistemului de monitorizare a conformrii propus de

operator pentru a determina eficiena sa. Aceast evaluare include cel puin
administrarea sistemului de monitorizare a conformrii, competena i calificarea
personalului care efectueaz audituri interne inclusiv la organizaiile subcontractate i
proceduri pentru controlul monitorizrii conformrii.
(2)
AACR trebuie s fie convins de modul n care operatorul duce la ndeplinire

cerinele legislaiei aplicabile astfel evideniindu-se eficiena acestui sistem.
(3)
Se consider o nclcare a cerinelor de certificare situaia n care AACR apreciaz

c sistemul de monitorizare a conformrii nu poate funciona sau nu i poate atinge
obiectivele.
(4)
n cazul n care se constat faptul c deficienele constatate n urma controlului de

monitorizare a conformrii nu sunt remediate datorit faptului c Managerul
Responsabil nu a asigurat suficiente resurse financiare, AACR poate retrage
acceptabilitatea acestuia.
PIAC-CERT.630 Manualul de Operaiuni/Proceduri

(1)
Manualul de Operaiuni/Proceduri este unul din principalele instrumente prin care un

operator aerian i asigur o operare n siguran.
(2)
n cazul operatorilor aerieni care dein sau intenioneaz s obin un COA:

(a) AACR aprob n totalitate coninutul Manualului de Operaiuni n cazul n care
operatorul aerian nu a dezvoltat o procedur prin care s descrie modul de a
efectua schimbri fr aprobarea prealabil a Autoritii Aeronautice Civile
Romne, n conformitate cu ORO.GEN.130. n acest caz, orice amendament la
una din prile Manualului de Operaiuni va fi tratat independent i va fi transmis
ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn pentru analiz, aprobare i
amendare a documentului martor.
(b) n cazul n care operatorul aerian a dezvoltat o procedur prin care s descrie
modul de a efectua schimbri fr aprobarea prealabil a Autoritii Aeronautice
Civile Romne, n conformitate cu ORO.GEN.130, AACR aprob aceast
procedur i capitolele elaborate n baza procedurii anterior menionate. Orice
schimbare care necesit aprobare prealabil va fi transmis la Autoritatea
Aeronautic Civil Romn pentru analiz, aprobare i amendarea documentului
martor, n termenele menionate la PIAC-CERT.605. Orice schimbare care nu
necesit aprobare prealabil va fi transmis la Autoritatea Aeronautic Civil
Romn pentru amendarea documentului martor. n cazul n care se constat
faptul c schimbarea respectiv nu se conformeaz cu cerinele aplicabile,
AACR poate anula sau solicita operatorului aerian modificarea schimbrii
efectuate.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
6-6
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Capitolul 6
(3)
n cazul operatorilor aerieni care dein sau intenioneaz s obin un AOA, AACR
aprob n totalitate coninutul Manualului de Operaiuni. Amendamentele ulterioare
ale Manualului pentru Operaiuni vor intra n vigoare numai dup aprobarea lor n
prealabil de ctre AACR i amendarea documentului martor.
(4)
a putea desfaura operaiuni de aviaie general cu aeronave complexe motorizate
AACR aprob utilizarea Manualului de Proceduri dezvoltat n acest sens.
Amendamentele ulterioare ale Manualului de Proceduri vor intra n vigoare numai
dup aprobarea utilizrii lor n prealabil de ctre AACR i amendarea documentului
martor.
(5)
Responsabilitatea privind coninutul, procedurile de folosire i utilizarea Manualului

de Operaiuni/Proceduri rmne a operatorului aerian. Analiza tehnic efectuat de
AACR asupra competenei operatorului se consider ncheiat doar dac s-a
efectuat o examinare atent de ctre inspectorii cu atribuii i responsabiliti din
domeniile relevante ale Manualului de Operaiuni/Proceduri propus. Este esenial ca
structura i coninutul Manualului de Operaiuni/Proceduri propus s fie ntotdeauna
relevant i adecvat operrii intenionate.
(6)
La stabilirea structurii Manualului de Operaiuni/Proceduri, operatorul aerian trebuie

s aib n vedere structura propus de legislaia n vigoare. Nu se accept
includerea n Manualul de Operaiuni/Proceduri a informaiilor superficiale sau care
nu au relevan pentru acele tipuri de operaiuni care nu sunt specifice operatorului.
(7)
Manualul de Operaiuni/Proceduri prevede modalitatea de conformare a operatorului

aerian cu cerinele relevante ale operrii. Nu se consider o modalitate sau o soluie
suficient folosirea de locuiuni de genul "conform cu standardul OACI" i nici nu este
de ajutor personalului operatorului copierea ad litteram n manual a tuturor cerinelor
reglementrilor aplicabile sau ale altor documente.
(8)
Manualul de Operaiuni conine proceduri i instruciuni operaionale proprii

operatorului aerian, elaborate n conformitate cu prevederile reglementrilor
aplicabile.
(9)
La stabilirea procedurilor i instruciunilor operaionale proprii menionate n Manualul

de Operaiuni/Proceduri, operatorul aerian trebuie s in cont att de limitrile
impuse de documentele aeronavelor pe care intenioneaz s le opereze sau pe
care le are n operare, ct i de limitrile operaionale specificate n legislaia
aplicabil.
(10) Manualul de Operaiuni/Proceduri editat de ctre operatorul aerian i prezentat

pentru aprobare la AACR, trebuie s includ doar acele date i limitri adecvate din
reglementrile aplicabile care se aplic aeronavelor, rutelor sau echipamentului
aeronavelor pe care le folosete personalul su. De exemplu, un operator aerian ale
crui avioane nu se intenioneaz i/sau nu sunt echipate s opereze CAT II/III, nu
menioneaz n Manualul de Operaiuni/Proceduri cerine care se refer la operarea
CAT II/III.
(11) Includerea unui asemenea material reprezint un dezavantaj deoarece tinde s
obtureze informaiile necesare personalului operatorului aerian, informaii care
trebuie nelese i crora trebuie s li se conformeze.
________________________________________________________________________
Ediia 02
6-7
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 6
(12) n plus fa de verificarea Manualului de Operaiuni/Proceduri privind concordana cu

cerinele legislaiei aplicabile, trebuie verificate urmtoarele aspecte subsecvene:
(i)
acurateea i totalitatea informaiilor din manual;
(ii)
inteligibilitatea informaiilor i uurina cu care un utilizator poate gsi informaia

cerut, ex. numerotarea;
(iii)
pregtirile fcute pentru includerea i controlul amendamentelor;
(iv) corespondena ntre diferitele pri ale manualului.

(13) Manualul de Operaiuni/Proceduri este editat de ctre operatorii aerieni avnd detalii
selective. Introducerea n Manualul de Operaiuni/Proceduri a prea multor informaii
este la fel de periculoas pentru sigurana operrii ca i omisiunea unor date
eseniale. Este foarte important ca tot personalul operaional s fie ncurajat s
neleag c tot ce se gsete n Manualul de Operaiuni/Proceduri este deliberat
inclus deoarece reprezint o cale n conformarea cu reglementrile i cu operarea
sigur a aeronavelor propriei companii.
(14) La elaborarea manualelor separate, operatorul aerian trebuie s se asigure de o
coresponden clar ntre acestea.
PIAC-CERT OPS.635 Lista Echipamentului Minim
(1)
n conformitate cu prevederile aplicabile, fiecare operator aerian trebuie s elaboreze

o Lista a Echipamentului Minim (MEL) aprobat de ctre AACR, pentru fiecare
aeronav din dotare.
(2)
Condiiile de operare impuse n MEL trebuie s asigure un nivel de siguran a

zborului n conformitate cu reglementrile aplicabile i orice alte limitri suplimentare
ale operatorului aerian, dar care nu pot fi coborte sub limita de siguran impus de
fabricant prin MMEL, cerinele aplicabile sau alt document echivalent emis de
fabricantul aeronavei.
(3)
MEL reprezint Capitolul 9 din Manual de Operaiuni Partea B, sau poate fi elaborat
ca document de sine stttor.
(4)
Un operator aerian poate opera o aeronav doar n conformitate cu MEL-ul aprobat

de AACR. Orice abatere de la acesta trebuie aprobat de ctre AACR. n nici un fel
de circumstan nu se permite operarea n afara prevederilor MMEL, cerinele
aplicabile sau alt document echivalent emis de fabricantul aeronavei.
(5)
n cazul n care se consider c prevederile din MEL sunt sub nivelul celor din
MMEL, cerinele aplicabile sau alt document echivalent emis de fabricant-, MEL-ul
este napoiat operatorului aerian spre modificare.
PIAC-CERT.640 Aprobarea utiliz rii echipamentelor de preg tire sintetic pentru

zbor (FSTD)
(1)
n baza prevederilor ORO.FC.145(c), aprobarea utilizrii echipamentelor de pregtire

sintetic pentru zbor se acord operatorului aerian care contracteaz, n conformitate
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
6-8
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Capitolul 6
cu prevederile ORO.GEN.205, activiti de pregtire a personalului navigant de

conducere propriu, la o organizaie care deine sau opereaz aceste echipamente.
(2)
n vederea obinerii unei aprobri de utilizare a FSTD, operatorul aerian va depune la

AACR o cerere tip, prin completarea seciunii 1 a formularului din Anexa 6, nsoit
de documentaia suport, cu cel puin 30 de zile naintea datei preconizate pentru
nceperea pregtirii efective pe FSTD.
(3)
AACR, n baza prevederilor ORO.GEN.205(d), i rezerv dreptul de a efectua

inspecii pentru determinarea conformrii iniiale sau continue, a organizaiei
contractate i a echipamentului cu cerinele aplicabile i programele de pregtire
aprobate.
(4)
naintea nceperii oricrei sesiuni de pregtire utiliznd un FSTD, programele de

pregtire asociate trebuie s fie aprobate de ctre AACR i aprobarea de utilizare a
acelui FSTD trebuie s fie emis i valid.
(5)
Inspectorul AACR utilizeaz pentru evaluarea solicitrii seciunea 2 a formularului din

Anexa 6 i propune acordarea aprobrii sau respingerea cererii.
(6)
Evaluarea trebuie s determine conformarea cu cerinele ORO.FC.145(d) n baza

modului de implementare a mijloacelor acceptate de conformare din AMC1
ORO.FC.145(d), respectiv conformarea cu cerinele ORO.FC.145(e). Operatorul
aerian poate propune, pentru demonstrarea conformrii cu cerinele ORO.FC.145(d),
mijloace alternative de conformare, n baza prevederilor ORO.GEN.120.
(7)
n urma evalurii, inspectorul AACR poate propune una din urmtoarele aciuni:
a. acordarea aprobrii de utilizare a FSTD pe baza cererii i documentelor
suport;
b. acordarea aprobrii de utilizare a FSTD pe baza cererii i documentelor
suport i efectuarea unei inspecii cu ocazia unei sesiuni de pregtire i
verificare a personalului navigant de conducere al operatorului aerian;
c. efectuarea unei inspecii n vederea evalurii conformrii organizaiei i a
FSTD n cauz cu cerinele aplicabile i programele de pregtire aprobate;
d. respingerea cererii, n baza identificrii de neconformiti cu cerinele
aplicabile.
(8)
Atunci cnd decizia AACR este de a efectua o inspecie (cazurile b. i c. de mai sus),
operatorul aerian trebuie s comunice o dat/perioad la care organizaia contractat
i echipamentul n cauz pot fi evaluate de ctre inspectorul(ii) AACR, conform
prevederilor ORO.GEN.205(d).
(9)
AACR informeaz solicitantul despre decizia luat prin completarea seciunii 3 a

formularului din Anexa 6 i transmiterea unei copii a acestuia la solicitant.
(10) Valabilitatea aprobrii de utilizare a FSTD este condiionat de:

a. valabilitatea certificatului de calificare a echipamentului respectiv; i/sau
b. de conformarea continu a specificaiilor din certificatul de calificare cu
cerinele de pregtire aprobate ale solicitantului (ex: modificri ale
________________________________________________________________________
Ediia 02
6-9
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 6
specificaiilor din certificatului de calificare sau modificri ale programelor de

pregtire ale operatorului aerian).
(11) n cazul n care aprobarea i-a ncetat valabilitatea, AACR procedeaz la reluarea
procesului de evaluare descris la PIAC-CERT.640.
(12) Efectuarea pregtirii i verificrii la FSTD naintea obinerii aprobrii de utilizare
acestuia sau/i naintea obinerii aprobrii programelor de pregtire asociate poate
conduce la nerecunoa terea de ctre AACR a acestei activiti i implicit la aplicarea
unor msuri de limitare sau suspendare a documentului de certificare deinut. n
funcie de natura i complexitatea situaiei constatate, inspectorii AACR pot propune
aciuni dup cum urmeaz:
a. efectuarea unei inspecii pentru determinarea conformrii organizaiei
contractate i a echipamentului cu cerinele aplicabile i programele de
pregtire aprobate n vederea stabilirii corectitudinii i eficacitii activitilor
de pregtire i verificare desfurate;
b. nerecunoaterea activitilor de pregtire i verificare desfurate i implicit
aplicarea de msuri de limitare/suspendare document(e) de certificare.
(13) Deintorul unei aprobri de utilizare a unui FSTD are obligaia de a se informa
asupra oricror modificri, privind hardware i software ale FSTD-ului respectiv (care
afecteaz zborul, manevrarea la sol i performanele sau orice modificare a
sistemului vizual) i este obligat s informeze AACR asupra modificrilor i a datei
intenionate pentru aplicare.
(14) Modificrile consemnate la punctul anterior conduc automat la invalidarea aprobrii
de utilizare a FSTD pn la evaluarea impactului acestora asupra criteriilor aplicate
de ctre AACR.
PIAC-CERT.642 Aprobarea utiliz rii echipamentelor de preg tire sintetic pentru CC
(1)
AACR, n baza prevederilor ORO.GEN.205(d), i rezerv dreptul de a efectua

inspecii pentru determinarea conformrii iniiale sau continue, a organizaiei
contractate i a echipamentului cu cerinele aplicabile i programele de pregtire
aprobate.
PIAC-CERT.645 Preg tirea i verificarea personalului

(1)
Operatorii aerieni trebuie s efectueze pregtirea n conformitate cu prevederile

reglementrilor n vigoare aplicabile att personalului navigant ct i celorlalte
categorii de personal.
(2)
n situaia n care este utilizat personal calificat sau sunt utilizate faciliti de pregtire
subcontractate, operatorul trebuie s se asigure c subcontractorul deine
autorizrile/certificatele relevante n termen de valabilitate, c pregtirea efectuat
este corespunztoare cerinelor sale i c are stabilite modaliti de monitorizare a
conformrii subcontractorului cu cerinele aplicabile. AACR va evalua inclusiv
urmtoarele aspecte:
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
6-10
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Capitolul 6
(i)
competena i numrul potrivit al personalului responsabil cu pregtirea (avnd

n vedere pregtirea i experiena acestora precum i responsabilitile
desemnate);
(ii)
planificarea i resursele alocate pregtirii;
(iii)
suficiena i calitatea mijloacelor de pregtire (eventual contractele cu instituii

specializate);
(iv) caracteristicile generale ale pregtirii i iniiativele.

(3)
nainte de planificarea personalului propriu n vederea efecturii programelor de

pregtire, operatorul aerian trebuie s se asigure ca procedurile i programele de
pregtire utilizate sunt aprobate/acceptate de AACR.
(4)
Autorizarea de utilizare a FSTD se realizeaz n conformitate cu prevederile PIACCERT OPS.640.
(5)
Programele de pregtire trebuie detaliate n Partea D a Manualului de Operaiuni sau

ntr-un manual de pregtire independent, menionat n Partea D a Manualului de
Operaiuni, aprobat de AACR pentru operatorii aerieni deintori sau care
intenioneaz obinerea unui COA, sau n Manualul de Proceduri n cazul operatorilor
aerieni care dein sau intenioneaz s obin aprobarea pentru a putea desfaura
operaiuni de aviaie general cu aeronave complexe motorizate trebuie s cuprind
toate aspectele legate de tipul i complexitatea operaiunilor pe care le vor
desfura, i de tipurile de aeronave operate. Programele de pregtire vor fi cele
prevzute de legislaia aplicabil pentru categoriile respective de personal navigant,
tipurile de aeronave operate i operaiunile desfurate, divizate n pregtire la sol,
pregtire pe simulator i pregtire n zbor.
(6)
Operatorul aerian stabilete proceduri i programe de pregtire astfel nct s se

asigure c pregtirea dispecerilor i a personalului operaiuni sol ndeplinete
cerinele aplicabile i c acetia dein licene, atestate i calificri corespunztoare i
valide.
PIAC-CERT.652 Sistemul de management al siguranei

(1)
Operatorul aerian stabilete responsabiliti i atribuii clar definite la nivelul ntregii

sale structuri, inclusiv rspunderea direct n materie de siguran i de
implementare a sistemului de management al siguranei conform planului de
implementare asumat;
(2)
Operatorul aerian se asigur c filozofiile i principiile generale n materie de

siguran, denumite generic politica de siguran, sunt descrie i disponibile
ntregului personal;
(3)
Operatorul aerian trebuie s identifice pericolele care amenin sigurana aviaiei,

generate de activitile sale, s le evalueze i s gestioneze riscurile asociate,
inclusiv s ia msuri n vederea reducerii riscului i s verifice eficacitatea acestora;
(4)
Operatorul aerian trebuie s asigure mijloacele necesare meninerii nivelului de

pregtire i de competen al personalului pentru a-i permite acestuia s i execute
sarcinile;
________________________________________________________________________
Ediia 02
6-11
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 6
(5)
Toate procesele-cheie ale sistemului de management al siguranei trebuie

documentate, inclusiv procesele menite s fac personalul contient de
responsabilitile sale n domeniul siguranei, precum i procedura de modificare a
acestei documentaii.
PIAC-CERT.655 nregistr ri
(1)
Operatorul aerian trebuie s implementeze un sistem pentru meninerea la zi a

nregistrrilor privind valabilitatea licenelor, atestatelor, pregtirea personalului,
precum i a altor limitri pentru planificarea la zbor a personalului aeronautic
navigant.
(2)
Operatorul aerian trebuie s se asigure c sistemul este eficient i uor de urmrit

pentru evitarea efectelor nedorite. Acest sistem trebuie s includ monitorizarea cel
puin a urmtoarelor aspecte:
(3)
(i)
licenierea/atestarea validitatea, sistem de avertizare a expirrii pentru ntreg

personalul cu responsabiliti n domeniul operaional;
(ii)
nregistrrile pregtirii pregtirea de calificare de tip, pregtirearecurent i de

specialitate (ex. ETOPS, LVO, etc.);
(iii)
acurateea nregistrrilor privind timpii de munc i odihn a personalului

aeronautic navigant;
Operatorul aerian trebuie s defineasc n Manualul de Operaiuni responsabilitile

privind utilizarea sistemului pentru meninerea la zi a nregistrrilor.
PIAC-CERT.660 Echiparea aeronavelor

(1)
n luarea deciziei privind tipul de operaiuni pe care intenioneaz s le efectueze

precum i aprobrile specifice pe care le solicit, operatorul aerian trebuie s in
cont de echiparea corespunztoare a aeronavelor.
(2)
Operatorul aerian trebuie s se asigure c echipamentele de urgen sunt utilizabile

i n termen de valabilitate, aprobate acolo unde este necesar i stocate sau montate
la bordul aeronavei de o asemenea manier nct s fie oricnd gata de folosire. De
asemenea operatorul aerian definete un sistem de control a echipamentelor de
urgen i responsabiliti privind verificarea i meninerea n termen de valabilitate.
PIAC-CERT.665 Preg tirea echipajului nainte de zbor

(1)
Un inspector cu experien relevant pentru operaiunile de zbor trebuie s observe

periodic echipajele operatorului n stagiile de pregtire a zborului i de pregtire
nainte de zbor.
(2)
Operatorul aerian trebuie s asigure faciliti i informaii adecvate pentru pregtirea

zborului, cum ar fi:
(i)
disponibilitatea unei dotri convenabile pentru echipajul de zbor i echipajul de

cabin;
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
6-12
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Capitolul 6
(ii)
material pentru briefingul echipajului de zbor i al celui de cabin. Documente

amendate la zi i imediat accesibile (incluznd extrase necesare din Manualul
de Operaiuni);
(iii)
asigurarea unei perioade de timp suficient pentru pregtirea minuioas a

zborului/briefing;
(iv) dotare pentru planificarea zborului;

(v)
comunicaii adecvate cu departamentul de planificare a zborurilor, ntreinerea

la linie, dispecerat, ATC, etc.;
(vi) transport intern corespunztor, acolo unde este necesar.

(3)
Toate aceste msuri trebuie dezvoltate ca proceduri aplicabile i cunoscute de cei

interesai.
(4)
Este important ca facilitile inspectate s fie adecvate pentru cel mai numeros
echipaj pe care operatorul l are angajat i de asemenea s fie meninute n bun
stare.
(5)
Este important ca ndatoririle variate, incluznd inspecia nainte de zbor fcut de

echipaj precum i de alt personal, s fie definite clar, iar echipajul s fie instruit n
executarea lor. Acolo unde membrilor echipajului li se cere s fac verificri care n
mod normal sunt efectuate de ctre personalul de ntreinere, este necesar
confirmarea implicrii i aprobarea Organizaiei de ntreinere n elaborarea
procedurilor i a programului de pregtire precum i privind eliberarea autorizrilor
necesare.
PIAC-CERT.670 Autorizarea/urm rirea zborului (dispecerat)

(1)
Urmrirea zborului este unul din elementele eseniale ale procesului de inspecie
deoarece aici se mbin activitatea de pregtire a mai multor discipline. ntreinerea,
planificarea zborului, alimentarea, ncrcarea, planificarea la zbor a echipajelor i
pregtirea acestora (printre altele) toate se combin pentru a realiza zborul sigur al
unei aeronave. Legtura efectiv i continu ntre diversele departamente ale
operatorului este uor de neles, n punctul de dispecerat.
(2)
Inspecia verific urmtoarele activiti:

(i)
inspecia aeronavei de ctre echipajul de conducere i de ctre echipajul de

cabin;
(ii)
lipsa defectelor, conformarea cu MEL, legtura dintre operaional i ntreinerea

de linie. Verificarea minuioas i completarea Jurnalului Tehnic al aeronavei;
(iii)
proceduri de alimentare, degivrare, etc.;
(iv) Supravegherea mbarcrii pasagerilor sau a ncrcturii cargo;

(v)
Pregtirea fiei de ncrcare i finalizarea pregtirii zborului incluznd

asigurarea exterioar i interioar a aeronavei pentru zbor;
(vi) Securitatea aeronavei.

________________________________________________________________________
Ediia 02
6-13
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 6
(3)
Operatorul aerian elaboreaz proceduri specifice dispeceratului, precum i programe

de pregtire pentru personalul ce asigur serviciile de dispecerat. Acestea vor face
parte din Manualul de Operaiuni al operatorului aerian sau dintr-un document
elaborat separat referit n Manualul de Operaiuni i acceptat/aprobat de ctre AACR.
(4)
Programele de pregtire vor fi elaborate avnd la baz tipul de aeronave utilizate,

tipul de operaiuni desfurate i aprobrile speciale deinute.
PIAC-CERT.675 Inspeciile n zbor

(1)
AACR efectueaz suficiente inspecii n zbor pentru a acoperi o parte reprezentativ

a rutelor operatorului i evalueaz activitatea att a echipajului de cabin ct i a
echipajului de zbor. Pentru operarea aeronavelor care nu sunt echipate cu loc
suplimentar n cabina echipajului, AACR poate ntmpina dificulti dar, cu toate
acestea, trebuie s se foloseasc de oportunitile care apar pentru a efectua un
numr suficient de inspecii n zbor i a se convinge astfel de continua competen a
operatorului i a echipajelor sale.
(2)
n vederea planificrii inspeciilor n zbor efectuate de ctre inspectorii AACR,

operatorii aerieni trebuie s transmit planificarea zilnic a zborurilor pe adresa de email planurizbor@caa.ro sau la nr. de fax 021.208.15.35.
(3)
Inspeciile n zbor, care pot fi combinate cu alte inspecii, se adreseaz cel puin
urmtoarelor aspecte:
(i)
Integrarea echipajului i cooperarea echipajului de conducere i a echipajului

de cabin;
(ii)
Folosirea check-list-urilor;
(iii)
Briefing-ul pasagerilor;
(iv) Conformarea cu Manualul de Operaiuni i procedurile de operare standard;

(v)
Conducerea zborului n general;
(vi) Documentaia aeronavei i documentele obligatorii la bord.

(4)
Inspecia n zbor cuprinde toate fazele zborului (briefing, zbor, debriefing).
(5)
Exemple de deficiene ce pot fi constatate la o inspecie n zbor:

(i)
Membrii echipajului de conducere nu sunt pregtii corespunztor;
(ii)
Membrii echipajului de conducere nu sunt familiarizai cu aeronava, sistemele,

procedurile sau performanele acesteia;
(iii)
Membrii echipajului de cabin nu sunt pregtii corespunztor cu privire la

procedurile de evacuare de urgen, utilizarea echipamentului de urgen sau
cu localizarea acestuia;
(iv) Defecte ale aeronavei sau ale sistemelor acesteia;

(v)
Erori la calcularea masei i centrajului;
(vi) Deficiene n pregtirea zborului;

(vii) Deficiene n deservirea la sol a aeronavei;
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
6-14
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Capitolul 6
(viii) Documentaie lips, incomplet i/sau neconform la bord.

(6)
Inspeciile de navigaie (n zbor) sunt necesare pentru a confirma c operarea se

face n concordan cu specificaiile aprobrii speciale de navigaie i pot fi
combinate cu inspeciile n zbor. Inspecia trebuie s se efectueze de ctre un
inspector cu experien operaional relevant cu cerinele i ruta de operare pentru
aeronavele care opereaz n spaiul MNPS. Aceste inspecii trebuie s se efectueze
n mod normal n spaiul aerian MNPS sau n spaiul aerian unde se afl puine
faciliti de navigaie (ex. deert sau regiuni polare). Trebuie s fie incluse de
asemenea i zboruri ETOPS. Elementele eseniale ale inspeciei conin urmtoarele
aspecte:
(i)
acurateea i starea amendamentelor i informaiilor cuprinse n Manualul de

Operaiuni;
(ii)
calitatea i acurateea pregtirii nainte de zbor i conformarea cu MEL (dac

este cazul);
(iii)
competena i validitatea actualizat a pregtirii echipajului de conducere;
(iv) conformitatea cu termenii oricrei Aprobri relevante;

(v)
starea echipamentului de navigaie al aeronavei;
(vi) licenele de zbor i licenele medicale n termen de valabilitate.

PIAC-CERT.680 Navigaia
(1)
Echipamentul de navigaie al aeronavei solicitantului este verificat n concordan cu

PIAC-CERT.660 de mai sus. De asemenea este esenial ca AACR s fie convins
de procedurile de navigaie, programa de pregtire, precum i de faptul c experiena
echipajului de zbor este potrivit i relevant structurii rutei propuse.
PIAC-CERT.685 Inspeciile la platform

(1)
Inspeciile la platform pot include combinaii ale inspeciilor specifice sub forma
inspeciilor pregtirii nainte de zbor, inspeciilor n zbor, autorizrii zborului / urmririi
zborului (dispecerat) etc.
(2)
Inspeciile la platform se execut att cu ocazia auditurilor de emitere / rennoire /

supraveghere / modificare a documentului de certificare, ct i ori se cte ori un
inspector calificat corespunztor este la locul potrivit pentru acest scop.
(3)
Aeronavele sunt verificate innd cont de tipul de operaiuni solicitate/efectuate.
PIAC-CERT.690 Documentaia de zbor

(1)
AACR trebuie s se asigure c documentaia cerut pentru pregtirea i executarea

zborului :
este completat corect (corectitudinea planificrii, rezerva de combustibil,

corectitudinea datelor de ncrcare, calcularea performanelor, respectarea
restriciilor i limitrilor, etc.);
________________________________________________________________________
(i)
Ediia 02
6-15
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 6
(ii)
este inut ntr-o form uor accesibil pentru perioada prescris;
(iii)
acolo unde echipajul nainteaz rapoarte privind probleme de siguran, au fost

luate msuri corective corespunztoare n scopul prevenirii incidentelor.
(2)
Operatorul aerian stabilete proceduri i responsabiliti pentru a se asigura c toat

documentaia ce urmeaz a fi folosit att n pregtirea ct i n efectuarea zborului a
fost ntocmit n mod adecvat i cu acuratee de ctre solicitant i este disponibil n
momentul nceperii operaiunilor.
(3)
Operatorul aerian se asigur c nici un zbor nu este efectuat fr ca ntreaga

documentaie obligatorie la bord s fie complet, amendat i corect ntocmit.
PIAC-CERT.692 Bunuri Periculoase

Procedurile privind transportul aerian de bunuri periculoase sunt detaliate n PIAC-TABP,
Capitolul 2.
PIAC-CERT.695 Operaiuni de sol
(1)
AACR verific sistemul de organizare privind operaiunile de sol cu referire la

operaiunile la platform, servicii pasageri, servicii bagaje, controlul ntocmirii fielor
de mas i centraj, echipamente la sol, alimentarea cu combustibil.
(2)
Operatorul aerian stabilete responsabiliti pentru personalul operaiuni sol i

programe de pregtire iniial i recurent pentru acetia i asigur efectuarea
acestor programe conform planificrilor.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
6-16
Ediia 02

Acceptare dein tori de posturi manageriale
PIAC CERT OPS

Capitolul 7
Capitolul 7. Proceduri de aprobare/acceptare i retragere a aprob rii/accept rii

dein torilor de posturi manageriale obligatorii
(1)
n conformitate cu prevederile legislaiei aplicabile, operatorii aerieni romni care

dein sau intenioneaz s obin un COA i/sau un AOA trebuie s nominalizeze
persoane responsabile pentru ocuparea posturilor manageriale obligatorii . De
asemenea, operatorii aerieni romni care dein sau intenioneaz s obin
aprobarea pentru a putea desfaura operaiuni de aviaie general cu aeronave
complexe motorizate, trebuie s nominalizeze o persoan responsabil cu
respectarea prevederilor aplicabile i cu desfurarea n siguran a operaiunilor de
aviaie general.
(2)
n cazul operatorilor aerieni care dein sau intenioneaz s obin un COA,

nominalizarea unei persoane responsabile pentru ocuparea posturilor manageriale
obligatorii (Manager Responsabil, Responsabil Operaiuni Zbor, Responsabil
Operaiuni Sol, Responsabil Pregtire Membri Echipaj) reprezint o schimbare n
cadrul sistemului de management i va fi tratat conform prevederilor
ORO.GEN.130.
(3)
n cazul operatorilor aerieni care dein sau intenioneaz s obin un AOA,

persoanele nominalizate de ctre operatorul aerian (Manager Responsabil,
Responsabil Operaiuni Zbor, Responsabil Operaiuni Sol, Responsabil cu Pregtirea
i Antrenemantul Echipajelor i Resposanbil cu sistemul de asigurare a calitii)
trebuie s fie acceptate de ctre AACR, n conformitate cu prevederile RACR-OPS
4.175, para. (e), alin. (1).
(4)
a putea desfaura operaiuni de aviaie general cu aeronave complexe motorizate
persoana nominalizat de ctre operatorul aerian ca fiind responsabil cu
respectarea prevederilor aplicabile i cu desfurarea n siguran a operaiunilor de
aviaie general trebuie s fie acceptat de ctre AACR, n conformitate cu
prevederile RACR-OPS 2.175, para. (a).
(5)
Dac persoana nominalizat este acceptat de ctre o alt autoritate competent

pentru ocuparea unui post managerial obligatoriu, se va specifica acest fapt n
cererea detaliat n Anexa 7.
(6)
Numirea sau schimbarea uneia din persoanele nominalizate, impune ca operatorul

aerian s supun acest lucru, n scris, ctre AACR. n acest scop, operatorul trebuie
s transmit urmtoarele documente:
(i)
o cerere conform Anexei 7, completat cu datele personale ale persoanei

desemnate, care s ateste compatibilitatea cu funcia i responsabilitile
propuse. Acest formular este tratat ca document confidenial ntruct conine
date personale. Cererea nu va fi completat i transmis AACR n cazul
Managerului Responsabil;
(ii)
o declaraie cu privire la persoana care asigur interimatul i durata prevzut a

interimatului (maxim 30 de zile);
________________________________________________________________________
Ediia 02
7- 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 7
(iii)

fia postului pentru care este nominalizat;
(iv) un document din care s reias tipul i durata contractului de munc precum i
durata timpului de lucru;
(v)
Curriculum Vitae;
(vi) dovada efecturii unei pregtiri specifice domeniului de activitate, dac

persoana nominalizat deine o astfel de pregtire.
(7)
n cazul solicitrii de acordare a AOC/AOA/ aprobarea pentru a putea desfaura

operaiuni de aviaie general cu aeronave complexe motorizate, documentele
menionate la punctul (6) de mai sus, vor fi transmise la AACR o dat cu cererea tip
de obinere a documentului n cauz.
(8)
AACR i rezerv dreptul de a nu aproba schimbarea/acorda acceptabilitatea

persoanei nominalizate ntr-un post managerial obligatoriu dac persoana n cauz:
(i)
a deinut anterior un post managerial i i-a fost retras aprobarea/acceptarea;
(ii)
n urma evalurii nu a dat dovad de cunoatere a reglementrilor i

procedurilor aeronautice aplicabile;
(iii)
a contribuit la producerea unuia sau mai multor evenimente de aviaie;
(iv) nu deine unul sau mai multe documente din cele prezentate la punctul (3) de
mai sus.
PIAC-CERT.705 Organizarea procedurii de aprobare/acceptare
(1)
Pentru aprobarea/acceptarea pe postul managerial obligatoriu, fiecare persoan

nominalizat trebuie s parcurg cu succes o procedur de evaluare organizat la
sediul AACR pentru a dovedi cunoaterea legislaiei, reglementrilor i procedurilor
aeronautice n vigoare specifice operaiunii respective.
(2)
Dup nregistrarea cererii, la AACR se constituie o comisie de evaluare din cadrul

compartimentului responsabil cu supervizarea operatorilor aerieni care, n urma
analizei documentaiei depuse, decide modul de desfurare a procedurii de
aprobare/acceptare.
(3)
Comisia analizeaz documentele transmise de operatorul aerian i decide dac este

necesar evaluarea, la sediul AACR, a persoanei nominalizate pe postul managerial
obligatoriu respectiv, la o data stabilit ulterior.
(4)
n cazul n care documentaia depus este incomplet sau necesit modificri, acest
lucru este adus la cunotina solicitantului n termen de 10 zile de depunerea
acesteia la registratura AACR.
(5)
Pentru a putea fi aprobat/acceptat de ctre AACR, persoana nominalizat de

operator pentru postul managerial obligatoriu trebuie s ndeplineasc cerinele de
calificare i experien cerute de legislaia aplicabil.
(6)
Analiza atent a calificrilor deintorilor de funcii manageriale obligatorii este de o

importan deosebit. O atenie mrit se acord experienei anterioare a
persoanelor nominalizate.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
7- 2
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Capitolul 7
(7)
n cazuri excepionale, AACR poate aproba/accepta o nominalizare ce nu

ndeplinete n totalitate cerinele impuse, cu condiia ca persoana nominalizat s
poat demonstra o experien similar comparabil i abilitatea de a ndeplini
cerinele postului la un nivel considerat acceptabil de ctre AACR (se ia n
considerare experiena persoanei nominalizate, precum i natura i nivelul
operaiunilor operatorului care a nominalizat persoana).
(8)
Notificarea privind necesitatea intervievrii candidatului se transmite operatorului, n

scris, n termen de 10 zile de la depunerea documentaiei i cu minimum 5 zile
nainte de data programat a interviului. Data notificrii privind stabilirea interviului
poate fi amnat pn la completarea/corectarea de ctre operator a documentaiei
transmise, dar nu mai mult de 20 de zile de la data depunerii cererii.
(9)
n celelalte cazuri, comisia de evaluare, desemnat pentru evaluarea persoanei

nominalizate pe postul managerial obligatoriu respectiv, poate decide:
(i)
aprobarea/acceptarea n mod direct a nominalizrii, fr a mai fi necesar

parcurgerea ntregii proceduri de aprobare/acceptare, innd cont de experiena
n domeniul aviaiei n posturi de conducere similare i buna colaborare de care
persoana nominalizat a dat dovad n decursul activitii anterioare; sau
(ii)
n cazul n care persoana n cauz face dovada efecturii unei pregtiri

specifice relevante domeniului de activitate, intervievarea acesteia n scopul de
a verifica nivelul cunotinelor dobndite; sau
(iii)
n cazul n care persoana n cauz nu face dovada efecturii unei pregtiri

specifice relevante domeniului de activitate, examinarea acesteia n scopul de a
verifica nivelul cunotinelor referitor la prevederile Manualului propriu de
Operaiuni/Proceduri, a reglementrilor i procedurilor aplicabile. Examinarea
const ntr-un test scris, elaborat de comisia de evaluare pentru domeniul
respectiv. Nota minim obinut la testul scris, n vederea acceptrii, este 7,50.
(10) n cazul n care persoana nominalizat nu a obinut cel puin nota 7,50, sau n urma
interviului nu a fcut dovada dobndirii cunotinelor relevante domeniului de
activitate, la solicitarea operatorului aerian, se va organiza (re)examinarea practic a
persoanei nominalizate. Dac nici n urma acestei (re)examinri nu a fost obinut
nota minim, niciun operator aerian nu va putea nominaliza acea persoana n
vederea ocuprii postului managerial respectiv pentru o perioad de 6 luni.
(11) n cazul n care o persoan, nominalizat anterior pentru ocuparea unui post
managerial obligatoriu, care nu a obinut cel puin nota 7,50 n urma examinrii i
care face ulterior dovada efecturii unei pregtiri specifice relevante domeniului de
activitate al unui operator aerian, este din nou nominalizat pentru ocuparea unui
post managerial obligatoriu, aceasta va fi examinat conform prevederilor PIACCERT.705 (9)(iii), indiferent de operatorul aerian care face nominalizarea respectiv.
PIAC-CERT.710 Cerine necesare pentru aprobarea/acceptarea ocup rii posturilor
manageriale obligatorii
(1)
Condiii generale: Persoanele nominalizate pentru ocuparea posturilor manageriale

obligatorii trebuie s demonstreze:
________________________________________________________________________
Ediia 02
7- 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 7
(i)
experien practic n aplicarea standardelor de siguran;
(ii)
experien practic n domeniul respectiv de operare;
(iii)
cunoaterea:
(a)
prevederilor legislaiei aplicabile;
(b)
Specificaiilor de operare, anex la documentul de certificare;
(c)
coninutului prilor relevante a propriului Manual de Operaiuni/Proceduri;
(iv) familiarizarea cu sistemul de management, n cazul operatorilor aerieni care

dein sau intenionaz obinerea unui AOC, i sistemul de asigurare a calitii,
n cazul operatorilor aerieni care dein sau intenionaz obinerea unui AOA;
(v)
(2)
n cazul operatorilor aerieni care dein sau intenionaz obinerea unui AOC, 5
ani de experien de munc relevant din care cel puin 2 ani vor fi n cadrul
industriei aeronautice, ntr-o poziie corespunztoare.
Manager responsabil (Accountable Manager):

Aprobarea/acceptarea Managerului Responsabil const ntr-o ntrevedere la sediul
AACR cu Directorul General al instituiei i orice alt persoan desemnat de acesta,
cu ocazia creia vor fi purtate discuii ce vor avea ca subiect:
(i)
aspecte privind gestionarea siguranei zborului i modul de implementare a

reglementrilor aeronautice aplicabile;
(ii)
planul de afaceri sau extras prin care demonstreaz disponibilitatea i

capabilitatea companiei de susinere a operaiunilor propuse la nivelul de
siguran cerut de reglementrile aplicabile;
(iii)
natura operrii, conform documentului de certificare deinut sau cererii tip

depuse n vederea obinerii documentului de certificare;
(iv) activitatea anterioar n domeniul aviaiei;

(3)
Responsabil operaiuni zbor

Persoana nominalizat sau adjunctul su trebuie s dein o licen valid, pe unul
din tipurile de aeronave i specificaiile de operare ale documentului de certificare i
calificri asociate corespunztoare tipului de operaiuni efectuate conform AOC/AOA
deinut sau care se intenioneaz a fi obinut.
(4)
(5)
Responsabil pentru pregtirea personalului

(i)
Persoana nominalizat sau adjunctul su trebuie s fie instructor pentru

calificare pe tip (TRI) cu licen la zi pe un tip/clas de aeronav operat sub
documentul de certificare al operatorului.
(ii)
Persoana nominalizat trebuie s aib cunotine cu privire la conceptul de

pregtire a personalului aeronautic navigant i nenavigant.
Responsabil pentru operaiuni sol

(i)
Persoana nominalizat trebuie s aib cunotine temeinice asupra conceptului

de operaiuni la sol ale deintorului de document de certificare.
(6) Responsabil pentru asigurarea calitii n domeniul operaiuni zbor

________________________________________________________________________
Octombrie 2014
7- 4
Ediia 02

(i)
(7)
PIAC CERT OPS

Capitolul 7
Persoana nominalizat trebuie s dein certificare corespunztoare n domeniul

asigurrii calitii, pregtire i experien relevant i s aib cunotine ample
asupra sistemului de asigurarea calitii al operatorului aerian care l-a
nominalizat.
Responsabil cu respectarea prevederilor aplicabile i cu desfurarea n siguran a

operaiunilor de aviaie general
(i)
Persoana nominalizat trebuie s aib cunotine temeinice

operaiunilor pe care operatorul aerian intenioneaz s le desfoare.
asupra
PIAC-CERT.712 Responsabilit i combinate ale dein torilor de posturi manageriale

obligatorii
(1)
Aprobarea/acceptarea unei singure persoane pentru ocuparea mai multor posturi

manageriale depinde de natura i nivelul operaiunilor de zbor ale operatorului aerian
i de prevederile legislaiei aplicabile. Aspectele care vor fi luate n considerare sunt
competena i capacitatea persoanei de a-i ndeplini responsabilitile.
(2)
n ceea ce privete competena pentru domeniile de activitate, nu se face nicio

diferen fa de cerinele aplicabile persoanelor desemnate doar pentru un singur
post managerial obligatoriu.
(3)
Capacitatea unei persoane de a-i ndeplini responsabilitile depinde n primul rnd

de complexitatea operaiunilor de zbor executate. Totui, complexitatea organizaiei
sau a operaiunilor efectuate poate s limiteze combinarea responsabilitilor a dou
sau mai multe posturi manageriale obligatorii, combinaie care n alte situaii ar putea
fi aprobat/acceptat.
(4)
n toate situaiile, responsabilitile unui deintor de post managerial obligatoriu sunt

ale unei singure persoane.
(5)
Dac nu este satisfcut de organizarea conducerii operatorului aerian, AACR poate

solicita o anumit ierarhizare organizaional corespunztoare a acestuia.
PIAC-CERT.715 Rezultatul procedurii de aprobare/acceptare

(1)
n termen de 5 zile de la finalizarea procesului de aprobare/acceptare, rezultatul

acestuia este comunicat n scris operatorului aerian.
(2)
n cazul deintorilor de AOC/AOA, n termen de 10 zile de la primirea scrisorii de

acceptare operatorul aerian transmite AACR, pentru aprobare, amendamente la
Manualul de Operaiuni i la orice alt document afectat care face parte din sistemul
de documente al operatorului aerian. AOC/AOA este modificat n consecin din
iniiativa AACR odat cu aprobarea modificrilor Manualului de Operaiuni i a
oricror alte documente afectate.
(3)
AACR poate respinge persoana nominalizat pentru ocuparea unui post managerial
obligatoriu dac:
(i)
n urma analizei documentaiei depuse sau a informaiilor deinute de AACR, se

constat dovezi clare c acesta a deinut anterior o funcie de conducere ntr-o
________________________________________________________________________
Ediia 02
7- 5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 7

companie din industria aeronautic i c nu i-a ndeplinit atribuiile i/sau i-a

fost retras aprobarea/acceptarea;
(ii)
exist dovezi c a contribuit la producerea unuia sau mai multor evenimente de

aviaie civil ce au afectat negativ cerinele de siguran aplicabile;
(iii)
n urma analizei documentaiei depuse se constat faptul c nu sunt ntrunite

condiiile impuse de legislaia aplicabil;
(iv) n urma interviului se constat c persoana nominalizat nu deine cunotine

relevante pentru ocuparea postului pentru care a fost nominalizat.
(4)
n cazul n care AACR nu aprob/accept nominalizarea unei persoane, n termen de

5 zile de la primirea rezultatului, operatorul aerian nominalizeaz o alt persoan
pentru ocuparea postului n cauz, procedura de aprobare/acceptare fiind reluat. n
cazul n care nici ce-a de-a doua persoan nu este aprobat/acceptat, AACR ia
msuri n consecin (suspendarea documentului de certificare i/sau retragerea
aprobrii/acceptrii Managerului responsabil, etc.).
PIAC-CERT.720 Procedura de retragere a aprob rii/accept rii

(1)
AACR i rezerv dreptul de a retrage aprobarea/acceptarea unei persoane

deintoare de post managerial obligatoriu dac persoana n cauz dovedete prin
activitatea managerial desfurat c:
(i)
afecteaz negativ cerinele de siguran aplicabile domeniului respectiv

conform reglementrilor naionale i internaionale;
(ii)
a contribuit la producerea unuia sau mai multor evenimente de aviaie civil;
(iii)
nu duce la ndeplinire, n mod repetat, msurile corective i solicitrile AACR;
(iv) nu duce la ndeplinire atribuiile ce i revin prin ocuparea postului pentru care a
fost acceptat de AACR.
(2)
Decizia de retragere a aprobrii/acceptrii, precum i motivele care au condus la

aceast decizie vor fi comunicate de urgen Directorului General al operatorului
aerian implicat.
(3)
Operatorul aerian implicat, care a luat cunotin de decizia de retragere a

aprobrii/acceptrii unei persoanei aflate ntr-un post managerial obligatoriu,
comunic n termen de 3 zile, persoana care asigur interimatul pentru postul
managerial respectiv i n termen de 15 zile propune AACR o nou persoan care s
fie supus procedurii de aprobare/acceptare descris n prezentul capitol.
(4)
n cazul n care operatorul aerian nu transmite o nou propunere n termenul

specificat, AACR i rezerv dreptul de a lua msuri suplimentare pentru asigurarea
siguranei zborului.
(5)
n cazul retragerii aprobrii/acceptatrii unei persoane, aceasta nu mai este

acceptat pe poziii similare cel puin 2 ani de la eveniment. La expirarea celor 2 ani,
n cazul n care se solicit, acesta parcurge ntreaga procedur de
aprobare/acceptare.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
7- 6
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
Capitolul 8. Aprob ri Specifice pentru operaiuni aeriene de transport aerian

comercial i aviaie general
(1)
Pentru obinerea aprobrilor specifice descrise mai jos, solicitantul depune la AACR
cererea tip conform prevederilor din prezentul PIAC.
(2)
Procesul de analiz i acordare a aprobrilor specifice implic activiti complementare

ale compartimentelor responsabile pentru operaiuni de zbor i pentru navigabilitate, din
cadrul AACR. n continuare se vor detalia procedurile compartimentelor responsabile
pentru operaiuni zbor i se vor face doar referiri la procedurile compartimentului de
navigabilitate.
(3)
Documentaia suport cererii, transmis de ctre solicitant spre analiz i aprobare la

AACR trebuie s conin documentele prevzute la PIAC-CERT.230.
(4)
Operatorul aerian se asigur c activitile desfurate n baza aprobrilor specifice vor fi

efectuate doar de personal navigant pregtit corespunztor.
PIAC-CERT.805 Operaiuni n condiii de vizibilitate redus (LVO) - Operaiuni CAT

II/III
a. Aprobarea pentru operaiuni CAT II sau CAT IIIA poate fi acordat unui operator fr
experien anterioar pentru acest tip de operaiuni numai dup o perioad de minim
6 luni de operare la CAT I pe tipul de aeronav solicitat.
b. Operatorii aerieni cu experien anterioar pentru CAT II/IIIA pot obine o nou
aprobare CAT II/IIIA cu o perioad de tranziie redus n urmtoarele condiii:
i. n cazul unui nou tip de aeronav care nu a mai fost operat n Romnia: nu se
accept reduceri ale perioadei de tranziie;
ii. n cazul unui tip nou de aeronav, dar care se afl n operare n Romnia:
demonstraia operaional poate fi redus la un numr de 20 apropieri
simulate;
iii. n cazul unei noi variante de aeronav sau n cazul instalrii unui nou sistem de
vizualizare sau de control al zborului demonstraia operaional poate fi redus
la un numr de 15 apropieri simulate;
c. n cazul unor modificri n cadrul unui operator aerian care nu afecteaz structura,
personalul, flota i/sau specificul operrii, n baza unei analize de risc a operatorului i
a evalurii AACR, cerina de la paragraful (a) poate fi exceptat.
d. Aprobarea pentru operaiuni CAT IIIB poate fi acordat unui operator aerian numai
dup o perioad de minim 6 luni de operare CAT IIIA pe tipul de aeronav solicitat.
Demonstraia operaional const din 30 de apropieri simulate pentru 100ft>DH50ft
sau 100 de apropieri simulate pentru DH<50ft.
e. Etapele obinerii aprobrii pentru operaiuni CATII/III:
i. Depunerea cererii i a documentaiei suport,
________________________________________________________________________
Ediia 02
8-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
ii. Analiza cererii i a documentaiei suport,
iii. Efectuarea pregtirii i evalurii personalului navigant al companiei,

iv. Demonstraii operaionale,
v. Analiza de ctre AACR a rapoartelor elaborate de operator n baza
demonstraiilor operaionale,
vi. Acordarea aprobrii specifice.
f. Depunerea cererii i a documentaiei suport
Documentaia suport este compus din documentele menionate la PIAC-CERT.230
i din urmtoarele documente suplimentare:
i. Proceduri operaionale utilizate pe parcursul perioadei de demonstraii
operaionale i programele de pregtire la sol i n zbor/pe simulator pentru tipul
de operaiuni solicitat. Aceste proceduri/programe vor fi incluse n Manualul de
Operaiuni dac, la finalizarea demonstraiilor operaionale, se constat
conformarea cu prevederile aplicabile;
ii. O list a aeroporturilor pe care se intenioneaz operarea n condiii CAT II/III
(aeroporturi de destinaie i de rezerv);
iii. Lista personalului navigant de conducere implicat n operarea n condiii CAT
II/III;
iv. Lista instructorilor cu care personalul companiei efectueaz pregtirea necesar
n vederea operrii n condiii CAT II/III.
g. Analiza cererii i a documentaiei suport
i. Termenele i modul de evaluare a cererii i a documentaiei suport sunt cele
h. Efectuarea pregtirii i evalurii personalului navigant al operatorului
i. Pregtirea i evaluarea personalului n vederea operrii n condiii CAT II/III vor
fi efectuate numai dup aprobarea de ctre AACR a programelor de pregtire
necesare, conform legislaiei n vigoare.
ii. Operatorul aerian transmite la AACR, n termen de 10 zile de la acceptarea
procedurilor i a programelor de pregtire, planul de desfurare a pregtirii i
verificrii personalului navigant.
i.
Demonstraii operaionale
i. Dup finalizarea pregtirii i a evalurilor, operatorul aerian ncepe
desfurarea demonstraiilor operaionale.
ii. Demonstraiile operaionale se vor desfura n
aprobate/acceptate de AACR i a legislaiei aplicabile.
baza
procedurilor
iii. n cazul n care perioada de desfurare a demonstraiilor depete 6 luni de

la efectuarea programelor de pregtire, operatorul aerian transmite la AACR
dovada efecturii de ctre personalul navigant a pregtirii recurente. n cazul n
care personalul navigant nu efectueaz pregtirea recurent conform legislaiei
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8-2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Aprob ri Specifice
Capitolul 8
aplicabile, operatorul aerian trebuie s nceteze desfurarea demonstraiilor

operaionale.
iv. Perioada maxim n care operatorul aerian trebuie s finalizeze demonstraiile
operaionale nu depete 1 an de nceperea acestora.
v. n cazul n care nu se respect termenul menionat la punctul d. de mai sus,
cererea de obinere a aprobrii specifice CAT II/III se consider nul.
vi. n cazul n care operatorul aerian revine asupra inteniei de a obine aprobarea
special CAT II/III, se reia ntreg procesul de acordare.
j.
Analiza de ctre AACR a rapoartelor elaborate de operator n baza demonstraiilor

operaionale
i. Dup finalizarea demonstraiilor operaionale, operatorul aerian trebuie s
transmit la AACR un raport de analiz a ntregii activiti desfurate n
vederea obinerii aprobrii specifice.
ii. Analiza atinge cel puin urmtoarele puncte:
(a)
Modul de conformare cu procedurile declarate de operator i

acceptate de AACR;
(b)
Pregtirea zborurilor;
(c)
Monitorizarea activitii de ctre Responsabilul Operaiuni Zbor;
(d)
Monitorizarea activitii de ctre Responsabilul cu Programul de

prevenire a accidentelor i sigurana zborurilor;
(e)
Necesitatea amendrii programelor de pregtire;
k. Acordarea aprobrii specifice

i. n termen de 15 zile de la primirea analizei, AACR comunic operatorului aerian
punctul de vedere cu privire la acordarea sau nu a aprobrii specifice.
ii. n cazul n care AACR consider c nu au fost ndeplinite toate prevederile
legale, solicit operatorului aerian msuri n consecin.
iii. n cazul n care AACR constat c au fost ndeplinite toate prevederile legale,
solicit operatorului aerian introducerea tuturor procedurile utilizate pe parcursul
demonstraiilor operaionale, n Manualul de Operaiuni.
iv. Manualul de Operaiuni amendat corespunztor se transmite ctre AACR n
termen de 30 de zile de la primirea de ctre operatorul aerian a punctului de
vedere al AACR referitor la acordarea aprobrii specifice.
v. O data cu aprobarea Manualului de Operaiuni, AACR emite documentul de
certificare modificat n consecin.
l.
Aciuni ulterioare acordrii aprobrii specifice

Dup acordarea aprobrii, un inspector AACR desemnat efectueaz o inspecie
n zbor, n care se vor verifica cu precdere urmtoarele elemente:
i. Prezena la bordul aeronavelor a procedurilor de operare n condiii de
vizibilitate redus (OMA, OMB sau Procedur specific, MEL);
________________________________________________________________________
Ediia 02
8-3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
ii. Jurnalul tehnic de bord care menioneaz capabilitatea aeronavei de a efectua

apropieri CAT II/III;
iii. Calificrile de CAT II/III ale echipajului de conducere;
iv. Existena fielor de control tehnic al apropierilor CAT II/III aflate la bord;
v. Efectuarea corect a procedurii conform Manualului de Operaiuni sau
Procedurii specifice aprobate.
(2)
Apropieri Lower than Standard CAT I

a. Apropierile Lower than Standard CAT I sunt apropieri instrumentale de precizie i
aterizri cu nlimea de decizie (DH) sub 250ft (75m) dar nu mai mic de 200ft (60m)
i vizibilitatea n lungul pistei (RVR) nu mai mic de 400m (1400ft);
b. Aprobarea pentru operaiuni Lower than Standard CAT I poate fi acordat unui
operator fr experien anterioar pentru acest tip de operaiuni numai dup o
perioad de 6 luni de operare la CAT I pe tipul de aeronav solicitat.
c. Operatorii aerieni cu experien anterioar pentru Lower than Standard CAT I pot
obine aprobare cu o perioad de tranziie redus, conform PIAC-CERT.805(2)(b).
d. AACR aprob efectuarea de operaiuni Lower than Standard CAT I prin aprobarea
procedurilor i programelor asociate din Manualul de Operaiuni/Proceduri al
solicitantului.
(3)
Apropieri Other than Standard CAT II

a. Apropierile Other than Standard CAT II sunt apropieri instrumentale de precizie i
aterizri cu nlimea de decizie (DH) sub 200ft (60m) dar nu mai mic de 100ft (30m)
i vizibilitatea n lungul pistei (RVR) nu mai mic de 350m (1200ft);
b. Aprobarea pentru operaiuni Other than Standard CAT II poate fi acordat unui
operator fr experien anterioar pentru acest tip de operaiuni numai dup o
perioad de 6 luni de operare la CAT I pe tipul de aeronav solicitat. Procedura de
obinere a acestei aprobri este aceeai ca n cazul aprobrii CAT II de mai sus.
c. Operatorii aerieni cu experien anterioar pentru Other than Standard CAT II pot
obine aprobare cu o perioad de tranziie redus, conform PIAC-CERT.805(2)(b).
d. AACR aprob efectuarea de operaiuni Other than Standard CAT II prin aprobarea
procedurilor i programelor asociate din Manualul de Operaiuni/Proceduri al
solicitantului.
(4)
Operaiuni LVTO
a. Etapele obinerii aprobrii pentru operaiuni LVTO:
i. Depunerea cererii i a documentaiei suport,
ii. Analiza cererii i a documentaiei suport,
iii. Efectuarea pregtirii i evalurii personalului navigant al companiei,
iv. Acordarea aprobrii specifice.
b. Depunerea cererii i a documentaiei suport
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8-4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Aprob ri Specifice
Capitolul 8
Documentaia suport este compus din documentele menionate la PIAC-CERT.230 i

din urmtoarele documente suplimentare:
i. O list a aeroporturilor pe care se intenioneaz operarea LVTO;
ii. Lista personalului navigant de conducere implicat n operarea LVTO;
iii. Lista instructorilor cu care personalul companiei efectueaz pregtirea necesar
n vederea operrii LVTO;
iv. Lista task-urilor programului de ntreinere, urmnd ca revizia la Progamul
de ntreinere s fie aprobat separat.
c. Analiza cererii i a documentaiei suport
i. Termenele i modul de evaluare a cererii i a documentaiei suport sunt cele
ii. Analiza cererii, a formularului PI DN-AWO i a documentaiei suport ine cont
de urmtoarele considerente specifice:
1. Pentru operaiuni LVTO cu 400m > RVR 150m: existena unui modul de
pregtire de conversie specific operaiunilor LVTO.
2. Pentru operaiuni LVTO cu 150m > RVR 75m: existena unui modul de
pregtire de conversie i de verificare specific operaiunilor LVTO i
menionarea celei mai mici minime aplicabile n programele OPC.
3. Existena unor proceduri adecvate, instituite de ctre operator, a cerinelor
de pregtire n ceea ce privete programul de ntreinere i a practicilor
necesare pentru asigurarea meninerii navigabilitii aeronavei,
echipamentelor i instrumentelor implicate n condiiile impuse.
d. Efectuarea pregtirii i evalurii personalului navigant i a personalului de ntreinere al
operatorului
i. Pregtirea i evaluarea personalului n vederea operrii LVTO se face, dup
aprobarea de ctre AACR a programelor de pregtire necesare, conform
legislaiei n vigoare.
ii. Operatorul aerian transmite la AACR, n termen de 10 zile de la acceptarea
procedurilor i a programelor de pregtire iniial i recurent, planul de
desfurare a pregtirii personalului de ntreinere; verificarea personalului
navigant, prin intermediul pregtirii recurente are loc cel puin odat pe an.
e. Acordarea aprobrii specifice
i. Acordarea aprobrii specifice este condiionat de primirea documentelor ce
atest efectuarea programelor de pregtire i rezultatele examinrilor asociate
i se acord prin modificarea specificaiilor de operare, anex la documentul de
certificare sau prin scrisoarea de aprobare a manualului de proceduri n cazul
operaiunilor de aviaie general.
ii. n cazul n care AACR consider c nu au fost ndeplinite toate prevederile
legale, solicit operatorului aerian msuri n consecin.
________________________________________________________________________
Ediia 02
8-5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
iii. n cazul n care AACR constat c au fost ndeplinite toate prevederile legale,
solicit operatorului aerian introducerea, n Manualul de Operaiuni, tuturor
procedurile utilizate pe parcursul demonstraiilor operaionale.
iv. Manualul de Operaiuni amendat corespunztor se transmite ctre AACR n
termen de 30 de zile de la primirea de ctre operatorul aerian a punctului de
vedere al AACR referitor la acordarea aprobrii specifice.
v. O data cu aprobarea Manualului de Operaiuni i obinerea acceptului
departamentului din cadrul AACR responsabil pentru meninerea navigabilitii
aeronavelor, AACR emite documentul de certificare modificat n consecin.
f. Aciuni ulterioare acordrii aprobrii specifice
i. Dup acordarea aprobrii, un inspector AACR desemnat efectueaz o
inspecie n zbor, n care se vor verifica cu precdere urmtoarele elemente:
1. Prezena la bordul aeronavelor a procedurilor de operare n condiii de
vizibilitate redus (OMA, OMB sau Procedur specific, MEL);
2. Calificrile de LVTO ale echipajului de conducere;
3. Efectuarea corect a procedurii conform Manualului de Operaiuni sau
Procedurii specifice aprobate.
ii. Pentru a se menine valabilitatea unei aprobri specifice este necesar ca
operatorul aerian s:
1. evalueze periodic echipamentele de testare (pentru a asigura acurateea i
fiabilitatea);
2. evalueze periodic sistemele aeronavei;
3. transmit la AACR rapoarte trimestriale cu privire la fiabilitate.
PIAC-CERT.810 Operaiuni RVSM
(1)
Generalit i
a. Operatorul aerian care intenioneaz s opereze n spaiul aerian RVSM, pentru care
se aplic o ealonare vertical minim de 300 m (1 000 ft) ntre nivelul de zbor FL 290
i FL 410, inclusiv, trebuie s dein o aprobare specific pentru desfurarea unor
astfel de operaiuni, emis de ctre AACR.
b. Aprobarea RVSM se acord pentru fiecare aeronav menionat n documentul de
certificare al unui operator aerian.
c. Aeronavele de stat sunt exceptate de la cerinele RVSM.
d. Procesul de aprobare implic dup cum urmeaz:
- operatorul care solicit o aprobare operare RVSM pentru o aeronav;
- AACR pentru stabilirea cerinelor de navigabilitate i pentru notificarea ageniei
de monitorizare adecvate regional (RMA), n acest caz EUROCONTROL,c
aeronava este eligibil pentru monitorizare. Notificarea la RMA se face numai
dup ce operatorul ndeplinete cerinele de navigabilitate i AACR este
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8-6
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Aprob ri Specifice
Capitolul 8
satisfcut c fiecare operator poate menine un nivel ridicat de performan.

Odat ce a RMA confirmat acurateea nlime, AACR evalueaz n continuare
partea operaional, cum ar fi pregtirea echipajului de zbor, dispecer i
manualele operaionale nainte de aprobarea finala de operare .
(2)
Obinerea aprob rii RVSM

a. Pentru a opera n spaiu RVSM, operatorul aerian transmite la AACR o cere tip n
vederea obinerii autorizrii specifice RVSM.
b. Cererea tip de obinere autorizare special RVSM (Anexa nr. 12) trebuie s fie
nsoit de urmtoarea documentaie:
i.
documente care s ateste faptul c aeronava deine o aprobare de navigabilitate

pentru operarea n spaiu RVSM. Acestea trebuie s conin un amendament sau
un supliment la Manualul de Zbor al aeronavei. Dac aeronava a suferit modificri
pentru a putea fi operat n spaiu RVSM, este necesar transmiterea copiilor
Buletinelor de Serviciu (SB), Manualului de reparaii al aeronavei, Certificatului de
Tip Suplimentar (STC) i/sau declaraia productorului de conformare cu
standardele de operare RVSM Supliment la Manualul de Zbor al aeronavei;
ii.
descrierea echipamentelor de navigaie ale aeronavei care se intenioneaz a fi

operat n spaiul RVSM. Echipamentele minim necesar pentru fiecare aeronav
sunt:
1. dou sisteme independente de msurare a altitudinii, fiecare dintre acestea
avnd urmtoarele componente:
1.1. s fie conectat la o surs independent de presiune static cu
protecie contra ngheului, dac este localizat n zone care fac
obiectul depunerii de ghea;
1.2. echipament care s msoare presiunea static, care s fie acionat
de o surs independent de presiune static, i care s o transforme
i s o afieze echipajului ca altitudine de zbor;
1.3. echipament capabil s furnizeze un semnal codat n format digital
corespunztor altitudinii de zbor, avnd ca scop raportarea automat
a altitudinii;
1.4. sistem pentru corecia erorii sursei de presiune static (SSEC), dac
este necesar conformarea cu criteriile de performan pentru
anvelopele de zbor RVSM;
1.5. semnale referitoare la altitudinea selectat de ctre echipajul de zbor
pentru control automat i alertare. Aceste semnale trebuie s provin
de la un sistem de msurare a altitudinii care s se conformeze
criteriilor de performan pentru anvelopele de zbor RVSM.
2. un sistem de avertizare referitor la abaterea de la nivelul de zbor;
3. un sistem automat de control al altitudinii;
________________________________________________________________________
Ediia 02
8-7
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
4. un radar secundar de supraveghere (SSR) cu un sistem de raportare a

altitudinii, care poate fi conectat la sistemul de msurare a altitudinii utilizat
pentru controlul acesteia.
iii. Manualul de Operaiuni sau amendamentul acestuia care trebuie s conin:
proceduri operaionale specifice care s detalieze cum se face planificarea

zborului;
proceduri pentru verificarea nainte de zbor a aeronavei i a documentaiei
aflate la bordul acesteia;
proceduri privind aciunile echipajului nainte de intrarea n spaiul RVSM;
proceduri n vederea operrii aeronavei pe rut;
proceduri dup zbor;
declararea vitezei, altitudinii i a masei aeronavei corespunztoare
operaiunilor n spaiu RVSM precum i identificarea restriciilor i
condiiilor de operare pentru aceast zon;
prevederi care s detalieze modalitatea n care solicitantul monitorizeaz
performanele aeronavei n spaiul aerian RVSM prin intermediul unui
sistem independent de monitorizare precis, n vederea meninerii nivelului
optim de siguran;
programe de pregtire la sol i n zbor/pe simulator pentru echipajul de
zbor.
iv. Lista Echipamentului Minim (MEL) trebuie s includ echipamentele adecvate

operaiunilor desfurate n spaiu RVSM;
v.
dovada aprobrii programului de ntreinere prin care s se asigure continuitatea

navigabilitii pentru aprobarea RVSM;
vi. o analiz de siguran cu privire la evenimentele de aviaie civil n care au fost

implicate aeronavele pentru care se solicit operarea n condiii RVSM pentru
identificarea eventualelor elemente ce pot afecta operarea n aceste condiii;
vii. Manualul Sistemului de Management al Siguranei sau amendament la acestava
conine proceduri specifice monitorizrii i analizei operrii n condiiile nou
autorizate pentru a identifica i corecta eventualele tendine negative;
viii. o list cu regiunile OACI pentru care este cerut aprobarea operaional RVSM;
ix. o list cu programul de efectuare a procesului de aprobare care s conin data i
locaia la care aeronava poate fi inspectat precum i data la care este planificat
un zbor demonstrativ;
c. Dup primirea cererii, AACR ncepe procesul de evaluare pentru a determina dac
sunt ndeplinite cerinele reglementrilor aplicabile. Dac cererea nu este complet,
AACR solicit operatorului aerian informaii adiionale conform PIAC-CERT.810
paragraful (2), litera (b).
d. Termenele i modul de evaluare a cererii i a documentaiei suport sunt cele
e. Dup aprobarea/acceptarea documentaiei transmise, AACR poate solicita
efectuarea unui zbor demonstrativ pentru a se asigura c toate procedurile declarate
de operator i aprobate/acceptate sunt aplicate corespunztor.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8-8
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
f. Programul de monitorizare RVSM este un program de monitorizare sau verificare a

performanei de meninere a nl imii pentru a evalua continuitatea conformrii
aeronavei cu planul de implementare a operrii RVSM. Operatorul care a obinut
autorizare RVSM trebuie s efectueze monitorizarea nlimii cu ajutorul sistemelor de
monitorizare HMU/GMU, prin stabilirea unor cerine care s asigure c minim dou
aeronave din fiecare grup de aeronave a monitorizat performana de meninere a
nlimii, cel puin odat la doi ani sau la un interval de 1000 de ore de zbor, perioada
care vine mai repede. Dac grupul de aeronave este constituit doar dintr-o aeronav,
monitorizarea va fi la termenul prevzut.
Exemple:
Un operator cu o flot compus din 2xA318, 3xA320 i 5xB737 - un total de 10 aeronave (toate
considerate fcnd parte din acelai grup de monitorizare 1) trebuie s se asigure c minim
dou aeronave sunt monitorizate ntr-o perioad de 2 ani;
Un operator cu o flot compus din 5xC510 aeronave (grup de monitorizare 2) trebuie s se
asigure c cel puin 3 aeronave (60) sunt monitorizate ntr-o perioad de 2 ani;
Un operator cu o flot compus din 2xC550 i 1xB738-un total de 3 aeronave (grup de
monitorizare 3-non grup) trebuie s se asigure c toate aeronavele sunt monitorizate ntr-o
perioad de 2 ani;
g. Dup ce a fost naintat la AACR cererea de acordare autoriziare RVSM i inspectorii
sunt satisfcui de informaiile asigurate, AACR va continua procesul de aprobare i
va informa Agenie Regional de Monitorizare (RMA). EUROCONTROL va avea rolul
de Agenie Regional de Monitorizare EUR RVSM. Conformarea RVSM i datele din
cadrul programului de monitorizare vor fi coordonate ndeaproape cu Agenia
Central de Monitorizare a regiunii NAT (NAT Central Monitoring Agency NAT
CMA) i cu Organizaia de Monitorizare, Autorizare i nmatriculare Asia/Pacific
(Asia/Pacific Approvals Registration and Monitoring Organisation - APARMO).Dac,
prin monitorizare, operatorul a demonstrat performana de pstrare a nlimii de flota
sa de aeronave (sau aeronav) AACR va acorda autorizarea RVSM pentru flota de
aeronave (sau aeronav).
(3)
h. Pregtirea i evaluarea personalului n vederea operrii n condiii RVSM vor fi

efectuate numai dup aprobarea de ctre AACR a programelor de pregtire elaborate
n conformitate cu legislaia aplicabil. Dup finalizarea programelor de pregtire
operatorul aerian transmite la AACR documentele ce atest efectuarea programelor
de pregtire i rezultatele examinrilor asociate.
i. n cazul n care n urma zborului demonstrativ se constat faptul c procedurile i
practicile de ntreinere i operare RVSM, declarate de ctre solicitant, nu sunt
respectate, AACR reevalueaz documentele solicitantului i cere, dup caz,
revizuirea acestora.
Condi ii pentru Suspendarea/Revocarea/Reacordarea aprob rii RVSM
a. Incidena erorilor de pstrare a nlimii ce poate fi tolerat n mediul RVSM
este mic. Fiecare operator ia aciune imediat pentru rectificarea condiiilor
ce cauzeaz eroarea. Operatorul trimite la AACR un raport al evenimentului n
72 de ore , mpreun cu analiza iniial a factorilor ce au cauzat apariia erorii i
msurile ce au fost luate pentru prevenirea n viitor a evenimentelor. Erorile ce
vor fi raportate i analizate de AACR sunt:
________________________________________________________________________
Ediia 02
8-9
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
Eroarea total vertical (Total Vertical Error) - diferena geometric vertical

dintre actuala altitudine barometric parcurs de ctre o aeronav i
altitudinea de presiune atribuit(nivel de zbor) egal sau mai mare de 300 ft
( 90 m);
Eroarea sistemului altimetric (Altimetry System Error -ASE)- diferena dintre
presiunea de altitudine afiat cnd referina fa de presiunea standard de
1013.2 hPa, i presiunea de altitudine a curentului liber este egal sau mai
mare de 245 ft ( 75 m);
Deviaia altitudinii alocat raportat (Reported Assigned Altitude Deviation
AAD) diferena dintre altitudinea data de transponder i altitudinea nivelului
de zbor alocat, egal sau mai mare de 300 ft ( 90 m);
Erori operaionale.
a. Un operator care zboar n spaiul RVSM dar nu deine aprobare RVSM pune n
pericol sigurana altor aeronave din spaiul aerian. Un operator care, n mod repetat
ntmpin erori ale echipamentelor sau erori operaionale va cere renunarea
aprobrii RVSM. AACR poate revoca aprobarea RCSM dac rspunsul operatorului
la meninerea erorii de nlime nu este n timp util sau eficient. AACR va lua n
considerare i nregistrrile ulterioare ale operatorului nainte de a lua decizia final.
Dac operatorul are o istorie a erorilor operaionale sau/i de navigabilitate atunci
AACR poate revoca aprobarea RVSM pn cnd cauza rdcin a acestor erori
sunt eliminate i procedurile i programele RVSM sunt conform reglementrilor.
Dac problema identificat este pentru un anumit tip de aeronav, atunci autorizarea
RVSM pentru acel tip poate fi eliminate din autorizarea RVSM a operatorului.Dac o
aprobare este retras AACR va informa RMA.
b. Pentru
reobinerea aprobrii RVSM un operator trebuie s demonstreze
inspectorilor AACR conformarea cu cerinele RVSM de monitorizare de ctre un
sistem de monitorizare al nlimii.
PIAC-CERT.815 Operaiuni MNPS
Condiii iniiale
(1)
Solicitanii ce intenioneaz s zboare n spaiu MNPS trebuie autorizai de statul n care

acetia au baza de operare sau de statul de nmatriculare.
(2)
O aeronav ce deine o aprobare MNPS nu poate zbura la un nivel de zbor desemnat

pentru operaiuni RVSM; precizm c o aprobare RVSM emis pentru regiunea NAT nu
ncorporeaz automat i aprobarea MNPS dar este valid pentru operarea n spaiul
aerian global RVSM. O aeronav aprobat MNPS care nu este aprobat RVSM poate
cobor sau urca n spaiul RVSM dac coborrea/urcarea continu prin niveluri RVSM se
face fr oprire la orice nivel intermediar.
(3)
O autorizare MNPS, obinut din partea AACR, i d operatorului aerian dreptul s

opereze o aeronav nmatriculat n Romnia, n spaiul aerian desemnat MNPS, n baza
meninerii condiiile iniiale de certificare.
(4)
Aeronavele cu aprobare doar MNPS nu pot zbura la nivelul de zbor desemnat

pentru operaiunile RVSM. Aprobarea RVSM emis pentru regiunea NAT nu
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 10
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
ncorporeaz automat i aprobarea MNPS, dar este valid pentru operarea n spaiul
aerian global RVSM.
(5)
O aeronav aprobat MNPS care nu este aprobat RVSM poate cobor sau urca n
spaiul RVSM dac coborrea/urcarea continu prin niveluri RVSM se face fr oprire, la
orice nivel intermediar.
(6)
Aprobare RNP-10 este necesar pentru ca aprobarea MNPS s beneficieze de

separarea minim lateral de 50 nm.
(7)
Aprobarea MNPS se acord pentru fiecare aeronav menionat n documentul de

certificare al unui operator aerian.
(8)
Cererea tip de obinere autorizare special MNPS, depus cu cel puin cu 60 de zile
nainte de operarea MNPS, este nsoit de urmtoarea documentaie:
a. descrierea echipamentelor aeronavelor ce sunt utilizate n operarea MNPS (Anexa 6
OACI partea I i Partea II, Capitolul 7);
b. documente de navigabilitate (pentru a demonstra c aeronava este aprobat pentru
MNPS sau RNP)
c. Manualul de Operaiuni sau amendamente la acesta conine proceduri operaionale
specifice i programe de pregtire la sol i n zbor/pe simulator pentru tipul de
operaiuni solicitat;
d. o analiz de siguran cu privire la evenimentele de aviaie civil n care au fost
implicate aeronavele pentru care se solicit operarea n condiii MNPS pentru
identificarea eventualelor elemente ce pot afecta operarea n aceste condiii;
e. Programul de Prevenire a Accidentelor i Sigurana Zborurilor (APFSP) sau
amendament la acesta, n cazul n care este elaborat separat de Manualul de
Operaiuni conine proceduri specifice monitorizrii i analizei operrii n condiiile
nou autorizate pentru a identifica i corecta eventualele tendine negative;
f. AFM sau supliment la acesta;
g. Lista Master a Echipamentului Minim (MMEL) i Lista Echipamentului Minim (MEL)
sau amendamente corespunztoare la acestea, dac este cazul.
(9)
h. Aprobarea reviziei programul de ntre inere

Termenele i modul de evaluare a cererii i a documentaiei suport sunt cele menionate
la Capitolele 1, 2 i 6.
(10) Pregtirea i evaluarea personalului n vederea operrii n condiii MNPS vor fi efectuate
numai dup aprobarea de ctre AACR a programelor de pregtire elaborate n
conformitate cu legislaia aplicabil. Dup finalizarea programelor de pregtire operatorul
aerian transmite la AACR documentele ce atest efectuarea programelor de pregtire i
rezultatele examinrilor asociate.
(11) Dup aprobarea/acceptarea documentaiei transmise, AACR poate solicita efectuarea
unui zbor demonstrativ n vederea asigurrii c toate procedurile declarate de operator i
aprobate/acceptate de AACR sunt corecte i aplicate corespunztor.
(12) Aprobarea MNPS este condiionat de primirea documentelor ce atest efectuarea
programelor de pregtire i rezultatele examinrilor asociate i se acord prin modificarea
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 11
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
specificaiilor de operare, anex la documentul de certificare sau prin scrisoarea de

aprobare a Manualului de Proceduri (n cazul operaiunilor de aviaie general).
(13) Termenele i modul ce evaluare a cererii i a documentaiei suport sunt cele menionate la
Capitolele 1, 2 i 6.
(14) O dat cu cererea tip, operatorul aerian depune o analiz de siguran cu privire
evenimentele de aviaie civil n care au fost implicate aeronavele pentru care se solicit
operarea n condiii MNPS din care rezult elemente care pot afecta operarea n aceste
condiii.
(15) Pregtirea i evaluarea personalului n vederea operrii n condiii MNPS vor fi efectuate
conformitate cu legislaia aplicabil.
(16) Dup acceptarea/aprobarea documentaiei, AACR efectueaz inspecii la aeronavele cu
care se solicit operarea n condiii MNPS n vederea verificrii echiprii acestora.
(17) Cu prima ocazie dup acordarea aprobrii, un inspector AACR desemnat efectueaz o
inspecie n zbor, n care se evalueaz modul de desfurare a activitilor de zbor n noile
condiii de operare.
(18) n scopul monitorizrii n mod corespunztor a spaiul aerian, AACR va menine la zi o
baza de a tuturor aprobrilor MNPS/RVSM acordate pentru Datele includ:
- identificarea operatorului/proprietarului,
- modelul/productorul/seria aeronavei,
- marca de nmatriculare a aeronavei,
- aprobarea ini ial pentru fiecare aeronav
- documentele de navigabilitate ce au demonstrate conformarea cu cerinele RVSM,
- data acordrii AOC.
PIAC-CERT.820 Operaiuni PBN
Observaie: Materialul ghid cu privire la aprobarea PBN se regsete n TGL nr.10
Condiii iniiale
(1) Termenele i modul ce evaluare a cererii i a documentaiei suport sunt cele menionate
la Capitolele 1, 2 i 6.
(2) Generaliti:
a) O aeronav poate opera de-a lungul rutelor ATS, pe procedura de
apropiere instrumental sau ntr-un spaiu aerian desemnat unde
Specificaiile de navigaie au fost prescrise numai dac:
(i) operatorul a primit aprobarea de la AACR;
(ii) aeronava este dotat cu echipament de navigaie care i permite
s opereze n conformitate cu Specificaiile prescrise i este
ntreinut i inspectat n conformitate cu un program de
ntreinere aprobat;
(iii) aeronava este dotat cu echipament de navigaie care furnizeaz
continuu ctre echipajul de zbor informaii la sau de plecare de la o
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 12
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Aprob ri Specifice
Capitolul 8
rut, referitoare la gradul necesar de precizie n orice moment de-a
lungul rutei;
b) Conceptul PBN specific sistemul de navigaie de suprafa (RNAV) i

performanele de navigaie aerian cerute (RNP) pentru sistemele
aeronavei precum i n ceea ce privete acurateea, integritatea,
disponibilitatea, continuitatea i funcionalitatea necesar pentru
operaiunile propuse n cadrul conceptului de spaiu aerian. Conceptul
PBN reprezint o trecere de la navigaia bazat pe senzor la navigaia
bazat pe performan. Cerinele de performan sunt identificate n
specificaiile de navigaie i se bazeaz pe cerinele de performan
pentru aeronavele care opereaz pe o rut ATS, ntr-o procedur de
apropiere instrumental sau ntr-un spaiu desemnat;
c) Denumirile pentru RNP i RNAV sunt exprimate ca sufixe:
(i) Specificaia RNP este exprimat ca RNP X (ex. RNP 4);
(ii) Specificaia RNAV este exprimat ca RNAV X (ex. RNAV 1);
(iii) n cazul n care dou specificaii de navigaie au aceeai valoare
pentru X, acestea pot fi difereniate prin utilizarea unui prefix (ex.
Advanced-RNP 1 i Basic-RNP 1);
(iv) Specificaiile de navigaie de apropiere RNP sunt exprimate
folosind RNP ca prefix i un sufixul text abreviat (ex.RNP APCH
sau RNP AR APCH).
d) RNAV X/RNP X = Sistem de erori totale laterale (TSE trebuie s fie ntre
X NM pentru cel puin 95 din timpul total de zbor);
e) Sistem de navigaie de suprafa - RNAV este cea mai puin capabil
din cele dou familii ale specificaiilor de navigaie PBN, cu urmtoarele
specificaii:
(i) RNAV10 - destinat utilizrii n spaiul pe rut oceanic;
(ii) RNAV 5 (echivalent B-RNAV) destinat utilizrii navigaiei pe rut
cu trecerea la RNP 2 - precizie de navigaie de 5 NM poate fi
ndeplinit cu ajutorul VOR / DME sau chiar IRS n condiii de timp
limitate;
(iii) RNAV 2 destinat utilizrii n spaiul Continental ENR; precizia
de navigaie de 2 NM este destinat s suporte rute unde
acoperirea DME nu poate fi continu, aceste rute sunt de obicei
doar autorizate pentru aeronavele ce au DME / DME / IRU sau
GNSS;
(iv) RNAV 1 (echivalent P-RNAV) destinat utilizrii n spaiul
Continental Terminal i mbuntit unde este cerut de rutele SID
i STAR, se bazeaz pe infrastructura de navigaie ce folosete
GNSS sau DME/DME sau DME/DME/IRU; o aeronav aprobat
RNAV care deine capabilitatea DME/DME nu se poate califica
pentru operaii RNAV1 n alte regiuni unde infrastructura se
bazeaz pe aeronave echipate cu IRU, ce suport DME/DME/IRU.
Not: Specificaiile RNAV nu necesit monitorizarea performanelor de navigaie la bord.
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 13
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
Rutele RNAV necesit, n mod normal, monitorizarea de ctre sistemele de supraveghere

ATC pentru obinerea standardelor de performan i de sigurana separrii. n spaiul
oceanic supravegherea este asigurat de ADS-C i n spaiul continental de o reea de
siteme radar (PSR & MSSR). Supravegherea spaiului continental include att WAM (Wide
Area Multilateration) ct i ADS-B(Automatic Dependent Surveillance Broadcast) atunci
cnd aceste sisteme sunt aprobate i operaionale.
f)
Performan de navigaie aerian cerut:

(i) RNP 1;
(ii) RNP 2;
(iii) RNP 4;
(iv) RNP APCH;
(v) RNP AR APCH.
g) Aeronava autorizat pentru operaiuni RNP nu este automat aprobat

pentru specificaii RNAV, iar o aeronav aprobat RNP sau RNAV cu
precizie de acuratee (ex. RNP 2) nu este automat aprobtat pentru o
specificaie cu acuratee mai mic (ex. RNP 4).
(3) Coninutul pachetului
a) Documente necesare:
(i) Cererea de obinere autorizare special PBN;
(ii) Liste de verificare a conformrii cu cerinele aplicabile operrii
PBN (Anexa 20);
(iii) Manual de Operaiuni sau amendamente la acesta pentru
introducere PBN i proceduri, acolo unde este cazul (Anexa 13);
(iv) Manual de Operaiuni sau amendamente la acesta care s conin
programe de pregtire corespunztoare.
b) Pentru tipul de aeronav:
(i) descrierea datelor din certificatul de Tip;
(ii) Manualul de Operaiuni sau amendament la acesta care s includ
proceduri sau limitri pentru specificaiile cerute;
(iii) revizia la MEL, dac este cazul;
(iv) MMEL.
c) Pentru fiecare aeronav deinut de operator este necesar a se transmite
ctre AACR urmtoarele documente:
(i) copie a listei de verificare a conformrii cu cerinele aplicabile
operrii PBN;
(ii) AFM sau Supliment la AFM;
(iii) orice documente valabile care s demonstreze c aeronava este
eligibil pentru operare PBN;
d) Pentru echipamentele de navigaie vor fi naintate ctre AACR
urmtoarele documente:
(i) o list cu task-urile din Programul de ntreinere al aeronavei cu
cerinele pentru navigaie PBN, dac este cazul (revizia la
Progamul de ntreinere se va aprob separat);
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 14
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Aprob ri Specifice
Capitolul 8
(ii) procedura de integrare a bazei de date;
(iii) dovada subscrierii pentru furnizorul bazei de date.
e) Este necesar ca urmtoarele documente s fie puse la dispoziie, pentru

consultare:
(i) MM;
(ii) SPM; sau
(iii) IPC.
(4) Aprobarea de navigabilitate
a) Demonstrarea navigabilitii echipamentelor aeronavei prin:
(i) TC;
(ii) STC; sau
(iii) conformare cu AD, SB sau alte cerine.
b) Amendamentul la programul de ntreinere trebuie s includ
(i) cerinele pentru specificaiile de navigaie PBN:
i.1. Manualul de ntreinere al productorului;
i.2. Cerinele MRB sau echivalent;
i.3. Alte cerine ale productorului, statului de proiectare sau
cerine AACR (ex. AD, SB etc);
(ii) Proceduri de ntreinere necesare asigurrii continuitii
navigabiliti referitoare la specificaiile PBN;
(iii) Metode de identificare i nregistrare a personalului desemnat
responsabil de managementul programului i de executarea
lucrrilor de ntreinere;
(iv) Identificarea furnizorilor de servicii sau organizaiile
contractate;
(v) Verificri ale echipamentelor i sistemelor PBN;
(vi) Identificri ale modificrilor cerinelor cerute, altele dect cele
din AFM, TC sau STC;
(vii) Proceduri de identificare, monitorizare sau raportare a
defectelor echipamentelor PBN;
(viii) Proceduri care asigur c statusul echipamentelor aeronavei
este semnalizat corespunztor i este documentat n livretul
aeronavei;
(ix) Proceduri de ntreinere periodic ale sistemelor la sol sau
verificri n zbor, dac este cazul.
c)
Pregtirea personalului, iniial i recurent - Personalul operatorului

aerian i personalul de ntreinere contractat trebuie s primeasc o
pregtire iniial i recurent pentru ntreinerea echipamentelor PBN.
d) Evaluare periodic - Operatorul aerian trebuie s asigure o metod de

evaluare periodic a performanelor sistemelor aeronavei pentru a se
asigura de funcionarea satisfctoare a sistemelor aplicabile operrii
PBN.
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 15
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
e) nregistrri - Operatorul aerian trebuie s pstreze evidene ale

nregistrrilor referitoare la operarea PBN.
f)
Aprobarea sistemelor RNAV pentru operare RNAV-x:

(i) instalarea sistemelor RNAV trebuie s in cont de cerinele de
performan descrise n specificaiile de navigaie ce definesc
acurateea, integritatea i criteriile de continuitate;
(ii) sistemul RNAV instalat trebuie s se conformeze cerinelor
funcionale specifice descrise n specificaiile de navigaie;
(iii) pentru un sistem multi-senzor RNAV se face o evaluare ce
stabilete senzorii ce se conformeaz cerinelor de performan
descrise n specificaiile de navigaie;
(iv) sistemele RNAV instalate trebuie s aib o baz de date de
navigaie;
(v) specificaiile de navigaie indic dac este necesar instalarea
unui sistem singular sau a unuia dual pentru ndeplinirea
cerinelor.
g) Aprobarea sistemelor RNP pentru operare RNP-x:

(i) Instalarea sistemelor RNP trebuie s se conformeze cerinelor de
performan RNP descrise n specificaiile de navigaie;
(ii) Sistemul RNP instalat trebuie s se conformeze cerinelor de
funcionare specifice descrise n specificaiile de navigaie;
(iii) Pentru un sistem multi-senzor RNP, trebuie fcut o evaluare
pentru a se stabili care sunt senzorii conformi cerinelor de
performan RNP descrise n specificaiile de navigaie;
(iv) Sistemele RNP instalate trebuie s aib o baz de date de
navigaie.
(5)
Aprobarea operaional - Aeronava trebuie echipat cu sistem RNP ce permite
echipajului s navigheze conform criteriilor operaionale definite n specificaiile de
navigaie.
a) Procesul de aprobare RNP:
(i) Limitrile AFM sau ale suplimentului AFM trebuie respectate de
echipajul de zbor;
(ii) Procedurile normale trebuie descrise n specificaiile de navigaie;
(iii) Procedurile anormale trebuie descrise n specificaiile de navigaie;
(iv) Operatorul trebuie s dezvolte un sistem de investigare a
evenimentelor ce afecteaz sigurana operrii;
(v) MEL trebuie s identifice echipamentele necesare ce satisfac
cerinele de navigaie aplicate.
b) Pregtire echipaj de zbor - Fiecare pilot trebuie s primeasc pregtirea
necesar pentru operare RNP.
c) Managementul bazei de date - Orice cerin specific n ceea ce privete
baza de date de navigaie trebui s fie respectat i trebuie s
demonstreze conformitatea cu DO 200A/EUROCAE ED-76.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 16
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Aprob ri Specifice
Capitolul 8
d) Proceduri operaionale ce trebuie respectate de ctre solicitant:

(i) Proceduri de pregtire i calificare echipaj;
(ii) Proceduri AFM.
e) Procedurile operatorului pentru operare PBN trebuie s fie n concordan cu
specificaiile din AFM ale procedurilor normale sau anormale.
f) n cazul n care performana de navigaie pentru un RNP specific se
realizeaz prin intermediul sistemelor specifice (ex. Pilotul automat sau
director de zbor ), modul specific i nivelurile RNP asociate trebuie aplicate
n conformitate cu AFM.
g) Cnd operaiunile sunt bazate pe RNP solicitantul trebuie s depun
amendament la AFM, care s conin cel puin urmtoarele:
(i) Proceduri de coordonare a echipajului;
(ii) Proceduri de monitorizare i raportare a incidentelor;
(iii) Proceduri ale echipajului (ex. notificare ATC pentru
evenimente neprevzute ce afecteaz capacitatea aeronavei
de a menine acurateea navigaiei, etc)
Dup acordarea aprobrii, AACR efectueaz audituri programate/neprogramate pentru
verificarea operaiunilor ce utilizeaz navigaie pe baz de performan. Atunci cnd este
cazul, AACR ia n considerare toate rapoartele de erori de navigaie pentru a stabili ce
este necesar pentru remediere. Apari ia repetat a erorilor de navigaie, pentru un
echipament de navigaie, poate duce la anularea aprobrii. n cazul n care erorile se
repet este necesar modificarea programului de pregtire a personalului.
PIAC-CERT.825 Opera iuni ETOPS
(1)
Termenele i modul ce evaluare a cererii i a documentaiei suport sunt cele menionate la

(2)
Generalit i
Aceast seciune ofer un ghid pentru ndeplinirea cerinelor n vederea acordrii aprobrii
specifice i n vederea meninerii condiiilor de aprobare pentru operaiuni ETOPS.
Operaiunile ETOPS sunt acele operaiuni pentru care timpul de deviere pentru avioane
dotate cu dou motoare depete limitrile operaionale specificate la OPS 1.245.
(3)
Tipuri de aprobri specifice ETOPS.
Procesul de acordare depinde de timpul de deviere aprobat, dup cum urmeaz:

a. Peste 60 minute i pn la 90 de minute inclusiv:
Se aplic pentru operatorii aerieni fr experien sau cu experien mic pe
acest tip de operaiuni sau pe combinaia celul/motor.
Operatorul trebuie s demonstreze capacitatea sa de a introduce cu succes
avioane n astfel de operaiuni i de a atinge nivelul de calitate al standardelor de
navigabilitate, i programele de operaiuni propuse.
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 17
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
MEL-ul trebuie s conin restriciile pentru timpul de deplasare la aeroportul de

rezerv de 120 de minute.
Echipamentul de comunicare trebuie s asigure capacitatea de comunicare, n
orice moment. (VHF, HF, SATCOM, datalink).
b. Peste 90 minute i pn la 120 minute inclusiv:
Se aplic cerinele de la punctul a. de mai sus, dar se cere o experien de
minimum 6 luni de operare i 6 zboruri ETOPS, n condiiile de la pct a.
c. Peste 120 minute i pn la 180 minute inclusiv:
Se aplic cerinele de la punctul b. de mai sus, dar se cere o experien de
minimum 6 luni de operare i 6 zboruri ETOPS, n condiiile de la pct b.
Trebuie s fie verificat capacitatea operatorului de a desfura astfel de
operaiuni i de punere n aplicare eficient de programe ETOPS.
Timpul maxim de deviere de la aeroportul de rezerv nu trebuie s depeasc
timpul limit dat de capacitatea sistemului minus 15 de minute.
Pentru operatorii aerieni care opereaz avioane cu timp de deviere certificat, de
120 de minute, ctre aeroportul de rezerv, pe anumite rute sau n zone
specifice, aprobarea poate fi acordat pentru timpi de deviere de maximum 115%
din timpul de deviere aprobat, dar nu trebuie s depeasc timpul limit dat de
capacitatea sistemului minus 15 minute. O astfel de cretere impune o evaluare a
proiectului de tip, inclusiv timpul limit dat de fiabilitatea sistemului i modificarea
MEL referitoare la timpul de deviere solicitat de operator.
Echipamentul de comunicaii trebuie s asigure capacitatea de comunicare, n
d. Peste 180 minute i pn la 240 minute inclusiv:
Se aplic cerinele de la punctul 3 de mai sus, dar se cere o experien de
minimum 6 luni de operare i 6 zboruri ETOPS, n condiiile de la pct c.
Aprobarea poate fi acordat numai pentru operatorii cu experien precedent n
operare i care dein o aprobare valid pentru timp de deplasare la aeroportul de
rezerv de 180 de minute, cu acelai combinaie celul/motor.
Pentru operatorii care opereaz avioanele certificate cu timp de deviere de 180
de minute, pe anumite rute sau n zone specifice, aprobarea poate fi acordat
pentru timpi de deviere de maximum 115% din timpul de deviere aprobat, dar nu
trebuie s depeasc capacitatea sistemului limitat n timp minus 15 de
minute. O astfel de cretere impune o evaluare a proiectului de tip, inclusiv
fiabilitatea sistemului de limitat n timp i modificarea MEL referitoare la timpul
de deviere solicitat de operator.
Operatorul trebuie s se asigure c, la etapa de planificare, o abatere la un
aerodrom de rezerv pe rut ETOPS nu depete (engine-related) capacitatea
sistemului limitat n timp minus 15 de minute la aprobarea referitoare la viteza
pentru un motor inoperant (OEI-Speed) i capacitatea sistemului limitat n timp
minus 15 de minute pentru nici un motor sau alte capaciti de sistem, la viteza
de croazier toate motoarele operative.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 18
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
Echipamentul de comunicare trebuie s asigure capacitatea de comunicare, n

(4)
Procesul de acordare a aprob rii specifice ETOPS

a. Faza iniial.
Odat cu cererea (Anexa 14), operatorul aerian transmite ctre AACR
urmtoarele informaii:
(a)
Data preconizat de ncepere a operaiunilor;
(b)
Tipul de operaiuni pentru care se solicit operarea extins (ETOPS):

1. A1 Pasageri;
2. A2 Cargo;
3. A1 i A2 Pasageri i cargo.
(c)
Timpul maxim de deviere solicitat;

Timpul de deviere aprobat pn la un aeroport de rezerv (n
conformitate cu condiiile standard de zbor n atmosfer calm), la o
vitez de croazier aprobat pentru un motor inoperant.
(d)
Specificarea rutelor i a timpului de deviere ETOPS necesar pentru fiecare

din aceste rute;
Un operator aerian, n vederea stabilirii zonelor de operare, trebuie s
ia n calcul ca n orice punct de-a lungul rutelor propuse, timpul de
deviere pn la aerodromul de rezerv corespunztor rutei ETOPS,
este mai mic dect timpul de deviere aprobat (n conformitate cu
condiiile de zbor n atmosfer calm) la o vitez de croazier aprobat
pentru un motor inoperant.
(e)
Altitudinile minime de zbor ce vor fi utilizate pe rutele planificate sau de

deviere ctre aerodromurile de rezerv;
n stabilirea altitudinilor minime de zbor pe rutele planificate sau de
deviere ctre aerodromurile de rezerv vor fi luate n considerare:
1. Politica de combustibil i limitrile suplimentare de combustibil
asociate cu procedurile planificate;
2. Relieful de-a lungul rutei planificate i pe eventualele rute de
deviere ctre aerodromurile de rezerv;
3. Condiiile meteorologice specifice de-a lungul rutei planificate i pe
eventualele rute de deviere ctre aerodromurile de rezerv.
(f)
Aerodromurile identificate a fi utilizate, inclusiv cele de rezerv adecvate,

instrumentele de apropiere i minimele de operare asociate acestor
aerodromuri;
Pentru stabilirea unui aerodrom de rezerv adecvat, trebuie s ia n
considerare cerinele performanelor de aterizare necesare a fi
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 19
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
ndeplinite i facilitile i serviciile necesare la care se atept s fie

disponibile, cum ar fi:
1.
2.
3.
4.
control de trafic aerian,

faciliti de iluminare,
faciliti de comunicaii,
servicii meteorologice, de navigaie, de salvare i stingere a
incendiilor,
5. o abordare adecvat a procedurilor de apropiere instrumental.
Pentru un aerodrom de rezerv adecvat se iau n considerare
aerodromurile pentru care, la data anticipat a fi folosite, rapoartele
meteo sau prognozele, sau orice combinaie a acestora indic faptul c
acestea vor fi la sau peste nivelul minim de operare pe aerodrom,
precum i rapoartele privind starea pistei indic faptul c o aterizare n
siguran, n acele condiii, este posibil.
(g)
Combinaiile celul/motor solicitate de ctre operator pentru utilizare;

Operatorul identific toate aeronavele, desemnate a fi utilizate n
operaiunile ETOPS, prin consemnarea fabricantului, modelului, seriilor
de fabricaie i nmatriculrile. De asemenea se vor specifica vitezele
de croazier pentru un motor inoperant pentru fiecare aeronav in
parte, precum i limitrile suplimentare de combustibil asociate pentru
procedurile planificate; trebuie s se demonstreze c sistemul de
propulsie a atins un nivel suficient de fiabilitate in-service astfel nct
poate opera ETOPS;
(h)
Capabiliti curente;
Operatorul identific procesele i resursele aferente alocate pentru
iniierea i susinerea operaiunilor ETOPS ntr-o manier care s
demonstreze angajamentul managementului i a personalului implicat
n meninerea continuitii navigabilitii i suportului operaional;
(i)
MMEL/MEL;
Sistemul nivelurilor compensatorii corespunztoare operaiunilor
ETOPS ar trebuie s se reflecte n MMEL. MEL-ul unui operator poate
fi mai restrictiv dect MMEL lund n considerare tipul de operare
ETOPS propus, echipamentele i problemele n operare, unice, ale
operatorului. Sistemele i echipamentele considerate a avea o influen
fundamental asupra siguranei pot include, dar nu sunt limitate la,
urmtoarele:
1.
2.
3.
4.
Electrice;
Hidraulice;
Pneumatice;
Instrumente de navigaie, inclusiv sisteme de avertizare sau
alarmare;
5. Alimentare cu combustibil;
6. Protecie la ghea;
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 20
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Aprob ri Specifice
Capitolul 8
7. Pornire motor i aprindere;

8. Navigaie i comunicaii inclusiv sistemele de navigaie pentru rute
lung curier;
9. APU;
10. Aer condiionat i presurizare;
11. Sistemele de stingerea incendiilor n compartimentele cargo;
12. Sistemele de protecie i stingere a incendiului la motoare;
13. Echipamente de urgen;
14. Sisteme i echipamente necesare monitorizrii strii motoarelor.
n plus, este necesar ca urmtoarele sisteme s fie operaionale naintea
nceperii operaiunilor ETOPS cu timp de deviere mai mare de 180
minute:
1. Sisteme de indicare a cantitii de combustibil (FQIS);
2. APU (inclusiv sistemele de alimentare electric i pneumatic),
dac este necesar conformarea cu cerinele ETOPS;
3. Sistemele automate de control al motoarelor sau al elicelor;
4. Sistemele de comunicaii necesare pentru conformarea cu cerinele
pentru capacitatea de comunicare.
(j)
Faciliti de comunicare i navigaie;

n vederea includerii unei aeronave n operaiunile ETOPS, operatorul
trebuie s se asigure i s fac dovada c:
1. Facilitile de comunicare sunt disponibile pentru a asigura, n
condiii normale de propagare la altitudinile planificate de zbor i
scenarii de deviere ctre aeroporturile de rezerv, fiabilitatea
comunicaiilor de voce simultan n ambele sensuri i/sau legturi de
date;
2. Mijloacele vizuale i non-vizuale sunt disponibile la aeroporturile de
rezerv pentru tipurile preconizate de minime de operare i de
apropiere.
(k)
Politici de combustibil specifice pentru operaiuni ETOPS;

1. Generaliti;
Procedurile companiei trebuie s prevad c aeronava implicat n
operaiuni ETOPS transport suficient combustibil i ulei conform
cerinelor operaionale aplicabile; i
2. Rezerva critic de combustibil;
3. Scenariul pentru combustibil critic;
4. Condiii de givraj.
(l)
Pregtirea i planificarea zborului - instrumentele de apropiere i minimele

de operare;
1. Planificare
Planificarea minimelor pentru ETOPS se face innd cont de tabelul
de mai jos
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 21
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
Tip de apropiere
Planificarea minimelor
De apropiere de precizie
Apropiere de Non-precizie sau
apropiere tip Circling
DA / H + 200 ft.
RVR / Vizibilitate + 800 m
MDA / H + 400 ft.
RVR / Vizibilitate + 1 500 m
Criteriile de apropiere de precizie se stabilesc pentru apropieri de

tipul CAT I i in cont de urmtoarele:
(A) n vederea pregtirii i planificrii zborului se consider ca
pentru o perioad de timp ncepnd cu cel mai devreme
moment posibil de aterizare i terminnd la o or dup cel mai
trziu moment de timp propus de utilizare a unui aerodrom s
se ntruneasc urmtoarele:
- Prognoza condiiilor meteorologice trebuie s fie egale sau
mai bun dect minima meteorologic autorizat pentru
aeroportul de rezerv pe rut,
- Prognoza de vnt lateral plus orice alt rafal trebuie s fie
n limitele operaionale i n limitrile impuse de operator ,
pentru vnt lateral, lund n considerare starea pistei,
precum i orice reducere a limitelor de vizibilitate.
Nu trebuie luate n considerare elementele de evoluie, cu
excepia cazurilor n care evoluia fenomenelor meteorologice
evideniat prin PROB 40 sau TEMPO indic valori aflate sub
minimele de operare.
(B) Trebuie luate n considerare limitrile MEL care influeneaz
instrumentele necesare pentru apropiere la minima de operare.
Pentru aproprierile de precizie de tip CAT II/III, fa de precizrile de
mai sus, este necesar o aprobare special pentru care se vor lua
n considerare urmtoarele:
-
Certificarea aeronavei pentru a efectua apropieri/aterizri la

CAT II/III cu un motor inoperant;
Aprobri anterioare, non ETOPS, acordate operatorului pentru
operaiuni specifice de tip CAT II/III;
Analiza de siguran a operatorului sau nregistrri n
exploatare, dup caz;
Evidene care s ateste c tipul aeronavei este capabil s
menin n siguran operaiunile de apropiere i aterizare de
tip CAT II/III, i c rata de defectare a combinaiei celul/motor
este suficient de mic pentru a nu rezulta o necesitate de
deviere i aterizare pe un aerodrom de rezerv pe rut.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 22
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
Not: Verificarea n zbor a drii la zbor cu rerutare sau luarea

deciziei de deviere (dup ntreinere) necesit monitorizare pe rut.
2. Replanificare
O aeronav care este sau nu dat la zbor (ETOPS) nu poate fi
rerutat dup acest moment dac nu sunt ntrunite toate condiiile
operaionale corespunztoare. Pentru aceast situaie operatorul
trebuie s aib implementat o procedur privind rerutarea.
Dup darea la zbor a aeronavei, prognoza condiiilor meteorologice
pentru aeroportul de rezerv pe rut ETOPS trebuie s fie egale
sau mai bun dect minima de aterizare autorizat.
3. Darea la zbor cu ntrziere
Dac darea la zbor a aeronavei este ntrziat mai mult de o or,
piloii i/sau personalul operaional
trebuie s monitorizeze
prognoza meteorologic i starea aeroporturilor alternative pe rut
pentru a se asigura c acestea nu se schimb, n sensul coborrii
sub minimele planificate, pn la darea la zbor a aeronavei.
4. Luarea deciziei de deviere
Operatorul trebuie s stabileasc proceduri pentru echipajul de
zbor, care s prevad cnd este recomandat o deviere sau o
schimbare de rut pe durata unui zbor ETOPS. Pentru un zbor
ETOPS, n cazul opririi unui motor, aceste proceduri trebuie s
includ oprirea unui motor, zborul i aterizarea la cel mai apropiat
aerodrom corespunztor.
Pentru a se uura luarea deciziei de aterizare pe un aeroport
alternativ, procedurile trebuie s cuprind cel puin urmtorii factori:
(A)
(B)
Configurarea avionului / greutate / starea sistemului;

Condiiile de vnt i vreme pe rut la altitudinea de
deviere;
(C) Altitudinile minime pe rut ctre aerodromul de deviere;
(D) Necesarul de combustibil necesar pentru deviere;
(E) Condiiile de la aerodrom, teren, vreme i vnt;
(F) Pistele disponibile i starea lor;
(G) Mijloace i lumini de apropiere;
(H) Serviciile de salvare i stingere a incendiilor la aerodromul
de deviere;
(I)
Faciliti pentru pasageri i echipaj - debarcare i cazare;
(J) Facilitai medicale;
(K) Familiarizarea piloilor cu aerodromul;
(L) Informaiile disponibile pe care le au piloii despre
aerodromul de deviere.
Procedurile de urgen nu trebuie interpretate ntr-un mod care s
prejudicieze autoritatea i responsabilitatea final a pilotului
comandant n operarea n siguran a aeronavei.
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 23
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
(m) Proceduri necesare echipajului de a lua decizii inopinate sau de a

monitoriza parametrii pe durata desfurrii zborului;
n timpul zborului, echipajul trebuie s fie inut la curent n legtur cu
orice schimbare important la aerodromurile alternative pe rut
ETOPS. nainte de punctul de intrare ETOPS urmeaz s fie evaluate
urmtoarele: prognoza meteo, status-ul stabilit al aeronavelor,
combustibilul rmas, i acolo unde este posibil, condiiile din teren,
serviciile de aerodrom i facilitile la desemnarea aeroporturilor
alternative pe rut ETOPS. Dac sunt identificate orice condiii care pot
exclude decolarea i aterizarea n siguran pe un aerodrom alternativ
desemnat, echipajul de zbor trebuie s ia msurile necesare, ca de
exemplu schimbarea rutei aa cum este necesar pentru a rmne n
conformitate cu timpul de deviere aprobat al operatorului, pentru ca
aceste previziuni meteorologice ale aerodromului alternativ pe rut s
fie la minima de aterizare sau peste aceasta. n cazul n care acest
lucru nu este posibil, urmtorul cel mai apropiat aerodrom alternativ pe
rut trebuie selectat astfel nct s se asigure c timpul de deviere nu
depete timpul maxim de deviere aprobat. Aceasta nu mpiedic
pilotul comandant s-i exercite autoritatea n selectarea celui mai
sigur curs al aciunii.
(n)
Datele de performan ale avioanelor;

Operatorul trebuie s se asigure c Manualul de Operaiuni conine
date suficiente pentru a suporta rezerva critic de combustibil i
msurtorile zonei de operaiuni.
Informaiile urmtoare ar trebui s se bazeze pe informaiile oferite de
deintorul Certificatului de Tip (Suplimentar) - (S)TC-ului. Cerinele
pentru performanele unui singur motor inoperativ pe rut pot fi gsite
n cerinele operaionale aplicabile.
Performanele detaliate ale unui singur motor inoperativ, incluznd
debitul de carburant pentru condiii atmosferice standard i condiii
atmosferice care nu respect standardul, i ca o funcie a vitezei de
zbor i setarea puterii, acolo unde este cazul, cuprind:
1. Tendina de coborre (Drift down) (include performana net);
2. Domeniul altitudinii de croazier incluznd 10.000 de picioare;
3. Ateptare (Holding);
4. Capabilitatea la altitudine (include performana net);
5. Apropiere ratat.
Performanele detaliate ale tuturor tipurilor de motoare operative,
incluznd debitul nominal de carburant, pentru condiii atmosferice
standard i condiii atmosferice care nu respect standardul, i ca o
funcie a vitezei de zbor i de setare a puterii, acolo unde este cazul,
cuprind:
1. Croazier (domeniul altitudinii incluznd 10.000 de picioare); i
2. Ateptare (Holding).
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 24
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Aprob ri Specifice
Capitolul 8
Ar trebui, de asemenea, s conin detalii ale oricror alte condiii

relevante pentru operaiuni de categorie extins care pot cauza
deteriorri semnificative ale performanei, ca de exemplu acumularea
de ghea pe suprafeele neprotejate ale aeronavei, angrenarea Ram
Air Turbine (RAT), angrenarea inversorului de mpingere etc.
Altitudinile, vitezele de zbor, setrile traciunilor i debitul de carburant
utilizate n stabilirea domeniului de operare al ETOPS pentru fiecare
combinaie de celul/motor ar trebui s fie folosite pentru a arta
corespondena dintre teren i zonele neobstacolate n concordan cu
cerinele operaionale aplicabile.
(o)
Programele de pregtire ETOPS pentru personalul companiei;

Programul de pregtire ETOPS al operatorului trebuie s prevad
pregtire iniial i recurent pentru echipajul de zbor, dup cum
urmeaz:
1. INTRODUCERE N REGULAMENTUL ETOPS
(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
(I)
(J)
(K)
(L)
(M)
(N)
(O)
(P)
(Q)
(R)
O scurt prezentare a istoriei ETOPS;

Reguli ETOPS;
Definiii;
Viteza de croazier aprobat n cazul unui motor inoperativ;
Aprobarea design-ului ETOPS scurt rezumat;
Timpii maximi de deviere aprobai i capabilitatea timpilor limit
ai sistemelor;
Timpul de deviere aprobat al operatorului;
Rute i aerodromuri menite s fie utilizate n aria operaiunilor
ETOPS;
Aprobarea operaiunilor ETOPS;
Rute i domeniu ETOPS;
Aerodrom alternativ pe rut ETOPS incluznd toate ajutoarele
let-down aids-urile disponibile;
Acurateea sistemelor de navigaie, limitri i proceduri de
operare;
Faciliti meteorologice i disponibilitatea informaiilor;
Proceduri de monitorizare n timpul zborului;
Plan de zbor computerizat;
Diagrame de orientare, incluznd diagrame de planificare la
nivel sczut i utilizarea graficelor de progres ale zborului
(incluznd poziia de plotare);
Equal time point;
Cantitatea de combustibil critic.
2. OPERA IUNI NORMALE

(A) Planificare de zbor i coordonare
- Cerine ETOPS de combustibil;
- Selectarea rutei alternative minime meteorologice;
- Lista echipamentelor minime specific ETOPS;
- Verificare ETOPS i jurnal tehnic;
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 25
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
- Setarea FMS-ului nainte de zbor.

(B) Monitorizarea performanelor de zbor
- Managementul zborului, sisteme de navigaie i comunicaie;
- Monitorizarea sistemelor aeronavei;
- Monitorizarea meteo;
- Managementul combustibilului n timpul zborului a se
include controlul ncruciat independent al cantitii de
combustibil.
3. PROCEDURI ANORMALE I DE URGEN
Proceduri de deviere i luarea deciziilor referitoare la deviere
Pregtirea iniial i recurent a echipajelor de zbor pentru
evaluarea potenialelor greeli semnificative ale sistemului. Scopul
acestei pregtiri ar trebui s fie acela de a stabili competena
echipajului n tratarea celor mai probabile accidente. Dezbaterea ar
trebui s includ factorii care necesit devieri medicale, legate de
pasageri sau non-tehnice.
Sistemele de navigaie sau de comunicaii incluznd dispozitivele
potrivite pentru managementul zborului n situaii de compromis.
Managementul combustibilului cu sisteme deteriorate
Pregtirea iniial i recurent care se refer la procedurile
anormale i de urgen, care trebuie urmate n cazul unor defeciuni
previzibile din diferite zone de operare, i include:
(A) Proceduri pentru greelile n zbor, singulare i multiple, care
afecteaz sectorul de intrare ETOPS i deciziile ulterioare.
Dac sursele de curent electric aflate n standby degradeaz
semnificativ instrumentele din cabina de pilotaj, pregtirea
pentru apropierea cu generatorul aflat n standby ca i surs de
curent la sol trebuie s fie efectuat pe parcursul pregtirii
iniiale i recurente.
(B) Restriciile operaionale asociate cu aceste defecte de sistem,
vor include orice consideraii aplicabile din MEL.
4. ZBOR ETOPS PE LINIE SUB SUPRAVEGHERE (LFUS)
n perioada de aprobare pentru o nou categorie ETOPS, sau n
pregtirea piloilor care nu sunt calificai ETOPS, pregtirea trebuie
s cuprind minim 2 sectoare ETOPS n cadrul verificrii de linie.
Subiectele ETOPS ar trebui s fie incluse n pregtirea anual
recurent ca parte a unui proces normal.
5. PERSONALUL PENTRU OPERA IUNILE DE ZBOR, ALTUL
DECT ECHIPAJUL DE ZBOR
Programul de pregtire al operatorilor referitor la ETOPS trebuie s
furnizeze instruire, acolo unde este cazul, personalului operaional,
altul dect echipajul de zbor (de exemplu: dispeceri), n plus fa de
pregtirea recurent n urmtoarele domenii:
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 26
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Aprob ri Specifice
Capitolul 8
Reguli/Aprobri Operaionale ETOPS;
Performanele Aeronavelor/ Proceduri de deviere;
Aria de operaiuni;
Cerine de combustibil;
Rezolvarea consideraiilor MEL, CDL, minimele meteo i
aeroporturile alternative;
(F) Documentaie.
(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(p)
Manualul de zbor sau Supliment la manualul de zbor

ETOPS n Manualul de Operaiuni poate lua forma unui supliment sau
a unui manual dedicat i poate fi divizat sub urmtoarele pri:
PARTEA A. GENERALIT I
a. Introducere
(1) Scurt descriere a ETOPS-ului
(2) Definiii
b. Aprobri operaionale
1. Criterii
2. Evaluare
3. Timpul de deviere aprobat
c. Pregtire i control
d. Proceduri de operare
e. Proceduri operaionale ETOPS
f. Pregtirea i planificarea zborului ETOPS
(1) ntreinerea aeronavelor
(2) Diagrame de orientare ETOPS
(3) Selecia aerodromurilor ETOPS alternative
(4) Cerine meteo alternative pe rut pentru planificare
(5) Planuri de zbor ETOPS computerizate
g. Procedurile echipajului de zbor
PARTEA B. ASPECTE LEGATE DE UTILIZAREA AERONAVEI
a. Tipurile specifice operaiunilor ETOPS trebuie s includ instruciuni
nrudite i proceduri necesare ETOPS:
(1) Limitri specifice ETOPS;
(2) Tipuri de operaiuni ETOPS care sunt aprobate;
(3) Marcaje i limitri;
(4) Viteze pentru un motor inoperant (OEI);
(5) Identificarea aeronavelor ETOPS.
b. Darea la zbor i planificarea zborului, plus planificarea n zbor
(1) Instruciuni specifice de planificare a zborului pe durata drii la
zbor i dup aceasta.
(2) Proceduri ETOPS pentru operaiuni cu motor/are oprite (ar
trebui s fie inclus n mod particular viteza de croazier cu un
motor inoperativ sau distana maxim pn la un aerodrom
adecvat).
c. Planificarea ETOPS pentru carburant.
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 27
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
d. Scenariul de combustibil critic.
e. Consideraii MEL/CDL.
f. Articole specifice ETOPS n MEL.
g. Sistemele aeronavei.
Date de performan a avioanelor, inclusiv grafice de vitez i setri de

putere.
Diferenele tehnice ale aeronavei, echipament special (ex: comunicare
prin satelit) i modificri cerute pentru ETOPS.
PARTEA C. INSTRUC IUNI I INFORMA II PRIVIND RUTELE I
ARODROMURILE
Aceast parte ar trebui s cuprind toate instruciunile i informaiile
necesare pentru zona de operaiuni, incluznd urmtoarele, acolo unde
este necesar:
a. Zone i rute ETOPS, zone de operaiuni aprobate i distanele
limit asociate;
b. Rute alternative ETOPS;
c. Faciliti meteo i disponibilitatea informaiilor pentru monitorizarea
n zbor;
d. Informaii computerizate referitoare la planul de zbor , specifice
ETOPS;
e. Informaii referitoare la viteza de croazier la altitudine joas,
altitudinea minim pentru ruta alternativ de deviere, cerine
minime de oxigen i orice completare de oxigen necesar pe
rutele specificate, n cazul n care se aplic restriciile MSA;
f. Caracteristici ale aerodromurilor (distana de aterizare i de
decolare disponibile) i minimele meteo pentru aerodromurile care
sunt desemnate ca fiind posibil alternative.
PARTEA D. PREGTIREA
Aceast parte ar trebui s conin pregtirea pentru rutele i
aerodromurile pentru operaiunile ETOPS. Aceast pregtire ar trebui
s aib o valabilitate de dousprezece luni sau att ct este specificat
n cerinele operaionale aplicabile. nregistrrile pregtirii echipajului
de zbor pentru ETOPS trebuie s fie pstrate timp de 3 ani sau att ct
este specificat n cerinele operaionale.
Programul de pregtire al operatorilor n ceea ce privete ETOPS
trebuie s includ pregtirea/controlul iniial i recurent.
Aciuni de utilizare pe durata drii la zbor a aeronavei i dup aceasta.
(q)
Amendament la manualul de management al continuitii navigabilitii

CAME
Operatorul trebuie s stabileasc urmtoarele proceduri:
1. Proceduri de mpiedicare ca aciuni de simulare s fie aplicate la
elementele similare aprute la sistemele critice ETOPS;
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 28
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
2. Proceduri de verificare a performanelor ETOPS nainte de zbor

pentru verificarea statusului aeronavei i verificarea acceptrii
anumitor elemente critice;
3. Proceduri de revizuire i documentare a Jurnalului tehnic de bord
pentru a se asigura de efectuarea corect a procedurilor din MEL,
urmrirea defectelor amnate, lucrrile de ntreinere i procedurile
de verificare ale sistemelor.
(r)
Solicitantul trebuie s elaboreze un manual ce este folosit de personalul

implicat n operaiuni ETOPS. Scopul manualului ETOPS este de a
identifica cerinele suplimentare pentru operarea ETOPS. Acest manual
trebuie s conin urmtoarele proceduri:
4. Program de monitorizare a consumului de ulei pentru motor/APU
5. Proceduri ce monitorizeaz rata de consum pentru motor/APU
pentru zborurile ETOPS i nonETOPS
6. Proceduri de calculare a ratei de consum a uleiului nainte de
plecarea brusc spre alt destinaie
7. Proceduri de monitorizare a datelor pe termen lung pentru creterea
tendinelor
8. Program de monitorizare a strii motorului
9. Procedur de detectare a defectrii motorului pentru a permite
aciuni corective imediate nainte de afectarea siguranei
10. Parametrii ce vor fi monitorizai, metode de colectare a datelor i
procesul de aciuni corective
11. Proceduri de monitorizare a limitrii motorului pentru a se asigura
c diversiunea prelungit cu un singur motor poate fi executat n
limitele aprobate (ex vitez rotor, temperatura gazului de ieire,
etc.) n toate condiiile de mediu.
12. Program de verificare dup ntreinere
13. Lista sistemelor critice
14. Condiii ce necesit zboruri de verificare
15. Proceduri pentru iniierea unor aciuni de verificare
16. Proceduri care asigur aciuni corective luate dup oprirea
motorului i alte defecte semnificative
17. Proceduri care exclud repetarea erorilor
18. Proceduri care monitorizeaz i evalueaz aciunile corective
19. Proceduri care mpiedic aplicarea de aciuni similare pentru diferite
elemente critice ale sistemului ETOPS
(s)
Program de fiabilitate;
Programul ETOPS trebuie s fie elaborat ca o completare a
programului de fiabilitate existent. El trebuie s identifice i s previn
problemele ETOPS aprute i trebuie s incorporeze urmtoarele
proceduri:
1. Proceduri de raportare a evenimentelor semnificative (opriri n zbor,

diversiuni de zbor sau ntoarceri, schimbri necomandate,
incapacitatea de control a motorului sau obinerea puterii dorite,
probleme ale sistemelor ETOPS) i alte evenimente n detrimentul
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 29
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
ETOPS. Raportul trebuie s identifice urmtoarele: identificarea

aeronavei, identificarea motoarelor, ore i cicli de la ultima lucrare
de ntreinere, faza de zbor, aciunea corectiv.
2. Criterii de raportare a evenimentelor prin acest program ctre
AACR
3. Proceduri de upgradare a criteriilor
4. Proceduri de monitorizare ale pornirilor APU n zbor
(t)
Program de monitorizare a sistemului de propulsie

Operatorul trebuie s fac o evaluare pentru obinerea i meninerea
nivelului de fiabilitate al sistemului de propulsie al ntregii flote. Trebuie
s ncorporeze urmtoarele:
1. Proceduri de monitorizare a ratei opririlor n zbor (ISFD), evaluarea
tendinelor i aciunile corective;
2. Proceduri de monitorizare pe termen lung a tendinelor IFSD (o
medie pe 12 luni)
3. Criterii de raportare a evalurii fiabilitii sistemului de propulsive i
raportarea lunar la AACR a rezultatelor evalurii.
(u)
Program de pregtire a ntreinerii

Program de pregtire pentru ca operatorul aerian s se asigure c
fiecare persoan, inclusiv personalul contractat, implicat n ETOPS
este pregtit
corespunztor pe procedurile ETOPS i verific
competena acestora c au efectuat corespunztor lucrrile de
ntreinere. Personalul de ntreinere calificat este acela care a finalizat
programul de pregtire ETOPS i a efectuat satisfctor lucrrile de
ntreinere ETOPS sub supravegherea personalului tehnic cu
experien, n cadrul procedurilor aprobate ale operatorului pentru
personalul autorizat . Pregtirea recurent trebuie s aib loc la interval
de doi ani.
(v)
Program de control al pieselor

Programul trebuie s conin proceduri care asigur c piese diferite
ETOPS, aa cum sunt cerute de criteriile proiectului de tip, sunt folosite
pentru a menine integritatea sistemelor unice pentru ETOPS.
Programul trebuie s conin i proceduri de control ale pieselor
mprumutate sau comasate, precum i ale pieselor folosite dup
reparaie sau reparaie capital, pentru pstrarea configuraiei ETOPS
a aeronavei.
(w)
Programul de ntreinere al aeronavei (amendament)

Programul trebuie s includ cerine suplimentare ETOPS pentru
aeronav.
(x)
Jurnalul tehnic de bord (dac este cazul)
(y)
Rata de oprire n zbor (IFSD)
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 30
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
Se calculeaz rata IFSD pentru situaiile cnd un motor cedeaz n

zbor i se oprete sau este oprit de ctre echipaj sau din alte cauze
externe (din cauza unor flcri, defect intern, ptrunderea unor obiecte
strine, ghea, incapacitatea de a obine sau/i controla traciunea
dorit).
i. Faza doi.
Dup acceptarea/aprobarea documentaiei, AACR efectueaz inspecii la
operatorul aerian i verific implementarea procedurilor specifice pregtirii
zborurilor (dispecerat) i efectuarea pregtirii specifice operrii ETOPS, conform
programelor de pregtire aprobate din Partea D a Manualului de Operaiuni.
ii. Faza trei.
n cazul n care documentaia prezentat i inspeciile efectuate nu sunt
concludente pentru acordarea aprobrilor specifice, AACR solicit efectuarea unor
demonstraii operative.
iii. Faza patru.
Dup acordarea aprobrii, un inspector AACR desemnat efectueaz o inspecie n
zbor, n care evaluaz modul de desfurare a activitilor de zbor n noile condiii
de operare.
b.
Supraveghere continua
Rata medie de oprire n zbor (IFSD) pentru combinaia celul/motor va fi monitorizat continuu.
AACR va monitoriza toate aspectele operrii ETOPS pe care le-a autorizat, pentru a se asigura
c nivelul de fiabilitate atins a rmas la nivelul propus. n cazul n care nivelul de fiabilitate nu
este meninut, dac exist tendine de scdere sau sunt depistate deficient ale operrii ETOPS,
AAVR poate iniia o evaluare special, s impun restricii de operare, dac este necesar, i s
stipuleze adoptarea de aciuni corective imediate pentru operator.
c.
Responsabiliti ale operatorului
(1) Este de datoria fiecrui operator s ia aciuni imediate de rectificare a condiiilor ce

cauzeaz o eroare, fie c este vorba de ntreinere, de dispecerat sau de operare.
Operatorul trebuie s raporteze evenimentul n timp de 72 de ore la AACR, mpreun cu
analiza factorilor cauzali i msurile luate pentru prevenirea apariiei acestora n viitor. n
scopul ndeplinirii acestor cerine, operatorul trebuie s dezvolte un program de verificare ,
sau proceduri pentru a se asigura de aciunile corective luate ca urmare a opririi motorului,
defectarea sistemului primar, sau alte evenimente care necesit zbor de verificare sau alte
aciuni corective i s stabileasc mijloace pentru a asigura realizarea lor. n cadrul
programului se va desemna personalul nominalizat responsabil de aciunile corective.
(2) Pentru deintorii de AOC ce doresc s i adauge o nou destinaie ETOPS, inspectorii
AACR vor efectua un audit la locaia dorit, nu mai trziu de 90 de zile de la data ini ial de
aprobare. Pentru loca iile unde nu s-a efectua n decurs de 24 de luni o inspecie,
inspectorii AACR vor efectua un audit n termen de 120 de zile de la data intrrii n vigoare
a acestui PIAC.
d. Revocare autorizrii
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 31
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
AACR poate revoca operarea ETOPS dac IFSD devine o problem sau dac rspunsul
operatorului la incidentele aprute nu este imediat sau suficient. AACR va lua n considerare i
nregistrrile de performan anterioare n determinarea aciunilor ce vor fi luate. Dac
operatorul prezint o istorie a erorilor operaionale i/sau de navigabilitate, atunci aprobarea
poate fi revocat pn cnd rdcina cauzelor (root causes) a acestor erori nu sunt eliminate.
PIAC-CERT.830 HELICOPTER OFFSHORE OPERATIONS

(1)

(2)
O dat cu cererea tip, operatorul aerian depune o analiz de siguran cu privire

evenimentele de aviaie civil n care au fost implicate aeronavele pentru care se solicit
operarea n condiii helicopter offshore din care rezult elemente care pot afecta
operarea n aceste condiii, precum i o analiz cu privire la capabilitatea aeronavelor de
operare n condiiile solicitate. La elaborarea analizei se ine cont i de eventuale
probleme ce pot aprea n timpul zborurilor desfurate n condiii helicopter offshore.
(3)
Pregtirea i evaluarea personalului n vederea operrii n condiii helicopter offshore vor

fi efectuate numai dup aprobarea de ctre AACR a programelor de pregtire elaborate n
(4)
Dup acceptarea/aprobarea documentaiei, AACR efectueaz inspecii la operatorul

aerian i verific implementarea procedurilor specifice pregtirii zborurilor (dispecerat) i
efectuarea pregtirii specifice operrii helicopter offshore, conform programelor de
pregtire aprobate din Partea D a Manualului de Operaiuni.
(5)
Dup acordarea aprobrii, un inspector AACR desemnat efectueaz o inspecie n zbor,

n care n care se vor verifica cu precdere urmtoarele elemente:
(i)
Prezena la bordul aeronavelor a procedurilor de operare offshore (OMA, OMB sau

Procedur specific);
(ii)
Jurnalul tehnic de bord care menioneaz capabilitatea aeronavei de a efectua

operaiuni offshore;
(iii)
Calificrile offshore ale echipajului de conducere;
(iv)
Efectuarea corect a procedurilor conform Manualului de Operaiuni aprobat.
PIAC-CERT.835 Operaiuni Steep Approach

Not : Prezentul articol este aplicabil doar operaiunilor aeriene cu avioane.
(1)
n vederea obinerii aprobrii pentru efectuarea operaiunilor Steep Approach, operatorul

aerian trebuie s depun la AACR o cerere n care vor fi menionate: tipul i
nmatricularea avioanelor cu care se vor efectua operaiuni Steep Approach i lista
aeroporturilor pe care se aplic procedura Steep Approach.
(2)
Cererea se nsoete, dup caz, de urmtoarea documentaie:
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 32
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Aprob ri Specifice
Capitolul 8
(i)
Manualul de Operaiuni sau amendamente la acesta conine proceduri

tipul de operaiuni solicitat;
(ii)
Programul de Prevenire a Accidentelor i Sigurana Zborurilor (APFSP) sau

amendament la acesta, n cazul n care este elaborat separat de Manualul de
Operaiuni conine proceduri specifice monitorizrii i analizei operrii n condiiile
nou autorizate pentru a identifica i corecta eventualele tendine negative;
(iii)
Manualul de Zbor al avionului, supliment la acesta sau amendamentul

corespunztor, care trebuie s conin toate limitrile aplicabile operaiunilor Steep
Approach:
(a)
Unghiul de pant maxim aprobat;
(b)
Proceduri normale, anormale i de urgen pentru acest tip de apropieri;
(c)
Orice alte limitri aplicabile.
(iv)
Lista Master a Echipamentului Minim (MMEL) i Lista Echipamentului Minim (MEL)

sau amendamente corespunztoare la acestea, dac este cazul;
(v)
Manual de SMS, Manualul pentru Operaiuni Sol, Manualul Echipajului de Cabin,
Manualul de Degivrare, Manual de Bunuri Periculoase, Manual pentru operaiuni
EMS, Manualul de Calitate, etc.;
(vi)
(3)

(4)
Amendamentul la Manualul de Operaiuni conine:

(i)
Definirea unui sistem de referin convenabil pentru panta de aterizare care s

conin cel puin un sistem care indic panta de aterizare vizual disponibil la fiecare
aerodrom la care se vor efectua proceduri de Steep Approach,
(ii)
Definirea minimelor meteorologice pentru fiecare pist folosit pentru Steep

Approach. Se vor avea n vedere urmtoarele:
(iii)
(a)
Poziionarea obstacolelor;
(b)
Tipul de referin pentru panta de planare i dirijare la pist cum ar fi

mijloace vizuale, MLS, 3D-NAV, ILS, LLZ, VOR, NDB;
(c)
Referina vizual minim cerut la DH i MDA;
(d)
Echipamentul disponibil la bord;
(e)
Calificarea pilotului i pregtirea specific necesar (familiarizarea special cu

aerodromul);
(f)
Limitrile i procedurile din Manualul de zbor al avionului;
(g)
Criteriile de ntrerupere a aterizrii.
Programele
de
pregtire
aferente
operaiunilor
Steep
Approach,
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 33
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
(iv)
O list a aeroporturilor pe care intenioneaz s efectueze operaiuni de Steep

Approach.
(5)
Pregtirea i evaluarea personalului n vederea operrii n condiii Steep Approach vor fi

efectuate numai dup aprobarea de ctre AACR a programelor de pregtire elaborate n
(6)
AACR aprob efectuarea de operaiuni Steep Approach prin aprobarea procedurilor i

programelor asociate din Manualul de Operaiuni al solicitantului.
(7)
n cazul n care nu sunt ndeplinite toate condiiile pentru obinerea aprobrii n cauz,
AACR informeaz solicitantul n scris asupra neacordrii aprobrii, menionnd aspectele
ce trebuie remediate pentru a putea emite un rspuns favorabil.
(8)
Dup acordarea aprobrii, un inspector AACR desemnat efectueaz o inspecie n zbor

cu prima ocazie de operare la un aeroport cuprins n lista operatorului aerian.
PIAC-CERT.840 Utilizarea n operare a sistemelor de documentaie electronic (EFB)

Not: AACR aplic prevederile AMC 20-25 Airworthiness and operational consideration for
Electronic Flight Bags (EFB), prezentul capitol coninnd instruciuni pentru evaluarea
operaional a utilizrii EFB
(1)
n vederea evalurii operaionale pentru utilizarea sistemelor electronice n operare,

operatorul aerian trebuie s depun la AACR cererea prevzut la Anexa 16 n care vor fi
menionate urmtoarele:
(i)
(ii)
(iii)
(iv)
(2)
Tipul echipamentelor utilizate (clasa hardware i tipul software);

Activitile pentru care se utilizeaz echipamentele pentru care se solicit aprobarea
(sistem electronic de documente, sistem electronic de liste de verificare, sistem
electronic de documentaie de navigaie, hri de rut, de apropiere i de aerodrom,
sistem electronic de calcul al performanelor, sistem electronic de calcul i ntocmire
documentaie de mas i centraj);
Tipul i nmatricularea aeronavelor la bordul crora se vor utiliza echipamentele;
Desemnarea unei persoane responsabile pentru a asigura legtura ntre operatorul
aerian i furnizorul sistemului EFB (numit n continuare administrator EFB).
Cererea este nsoit, dup caz, de urmtoarea documentaie suport:

(i)
(ii)
(iii)
Manualul de Operaiuni sau amendamente la acesta va conine proceduri

tipul de operaiuni solicitat, precum i detalierea modalitii de verificare a datelor
furnizate de sistemul de documentaie electronic. Amendamentul la Manualul de
Operaiuni conine, dup caz, elementele menionate n Anexa 16.1 la prezentul
Capitol;
Amendamente la Manualul Sistemului de Management al Siguranei, n cazul n
care este elaborat separat de Manualul de Operaiuni va conine proceduri
specifice
monitorizrii i analizei operrii n condiiile nou autorizate pentru a identifica i
corecta eventualele tendine negative;
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 34
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
Programul de monitorizare a conformrii - va conine proceduri pentru controlul de

calitate al sistemului EFB (monitorizarea conformrii cu reglementrile aplicabile);
(v) Raportul EASA OEB - doar pentru sistemele EFB ce utilizeaz aplicaii software de
tipul B;
(vi) MMEL i MEL sau amendamente corespunztoare la acestea;
(v) Manualul de Zbor al aeronavei, sau amendamentul corespunztor la acesta;
(vi) Analiza de risc operaional - operatorul va lua n considerare defectarea ntregului
sistem EFB sau a unor aplicaii individuale ale acestuia, inclusiv coruperea sau
pierderea datelor sau afiarea de informaii eronate, analiza avnd ca scop
demonstrarea faptului c utilizarea aplicaiei software asigur acelai nivel de
integritate i disponibilitate ca i mijloacele tradiionale pe care intenioneaz s le
nlocuiasc;
(vii) Analiza interaciunii om-main - se va monitoriza ntreg sistemul sub aspectul
interaciunii om-main i al Cockpit Resource Management (CRM) atunci cnd este
folosit EFB;
(viii) Orice alte documente care fac parte din sistemul de documente de sigurana
Degivrare, Manual de Bunuri Periculoase, Manual pentru operaiuni EMS, Manualul
de Calitate, etc.;
(iv)
(3)

(4)
n funcie de necesitile i specificul fiecrui operator aerian n parte, n evaluarea

solicitrii vor fi luate n considerare urmtoarele criterii:
(i)
Principii de factor uman;
(ii)
Considerente privind echipamentul (hardware):

(a)
(b)
(c)
(iii)
Uurina n utilizare (accesibilitatea elementelor de comand i control,

rezistena fizic (robusteea) a componentelor, vizibilitatea lateral pe care
dispozitivul o poate oferi);
Iluminare (ajustarea luminozitii, iluminarea marcajelor/etichetelor
(zi/noapte), reflectivitatea luminii ambientale);
Alimentarea cu energie electric (poziionarea conectorului electric i a
prizei utilizate, rezistena fizic (robusteea) a conectorului electric i a
prizei utilizate).
Considerente privind sistemul electronic de documente

(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
Modalitatea de accesare a informaiei din interiorul documentelor (cursorul

este ntotdeauna vizibil, accesarea este rapid i precis);
Gestionarea documentelor deschise simultan (documentul activ este
indicat n mod continuu);
Funcia de cutare trebuie s permit att gsirea documentelor din liste
ct i gsirea cuvintelor coninute n aceste documente;
Funcia de mrire/micorare (zoom) trebuie s permit controlul imaginii
afiate din documentul accesat;
Structura documentelor din sistemul electronic trebuie s reflecte i s
menin structura documentelor martor (pe hrtie);
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 35
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
(f)
(g)
(iv)
Existena textului n afara afiajului trebuie s fie indicat n mod clar;

Informaiile privind mrimea documentului i poziia curent afiat din
document trebuie s fie uor accesibile.
Considerente privind sistemul electronic de liste de verificare (checklists)

(a)
Toate listele de verificare trebuie s fie similare cu versiunea lor pe hrtie;
(b)
Gestionarea listelor de verificare:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Titlul listei de verificare trebuie s fie vizibil i uor de identificat pe

toat durata utilizrii acelei liste de verificare.
Dac pot fi accesate mai multe liste de verificare simultan, trebuie s
fie disponibil o lista de verificare martor care s specifice statusul
fiecrei liste de verificare.
Sistemul electronic de liste de verificare trebuie s indice situaia n
care nu este deschis/accesat nici o list de verificare (un afiaj gol
nu este suficient).
Indicaia de finalizare/completare a elementelor din listele de
verificare trebuie s fie clar identificat pentru fiecare element.
Accesul rapid la listele de verificare trebuie s fie asigurat
utilizatorilor.
Poziia curent n lista de verificare utilizat trebuie s fie indicat.
Posibilitatea vizualizrii n avans a listei de verificare trebuie s fie
asigurat.
Avansarea indicatorului de poziie curent n lista de verificare
trebuie s fie posibil printr-o acionare simpl.
Revenirea la un element din lista de verificare trebuie s nu altereze
statusul celorlalte elemente.
Dac elementul selectat din lista de verificare nu se afl pe afiaj n
momentul consemnrii finalizrii/completrii, un mesaj de eroare
trebuie s fie generat sau elementul selectat trebuie s revin n
afiaj.
Dac utilizatorul nchide o list de verificare nainte ca aceasta s fie
finalizat, sistemul trebuie s fie capabil s indice faptul c acea list
de verificare este incomplet; utilizatorul trebuie s poat efectua
nchiderea unei liste de verificare incomplete dup ce a luat la
cunotin despre acest fapt; la revenirea la o list de verificare
incomplet, elementul activ nainte de nchiderea acesteia trebuie s
fie selectat; de asemenea, sistemul trebuie s fie capabil s indice
faptul c o list de verificare este complet.
Sistemul electronic de liste de verificare trebuie s pun la dispoziia
utilizatorului o opiune de schimbare a statusului elementelor la un
status de amnare. Acest status trebuie s fie vizibil pentru a uura
identificarea acestuia.
Sistemul electronic de liste de verificare trebuie s pun la dispoziia
utilizatorului pentru listele de verificare deschise, care nu sunt
utilizate la un anumit moment dat funciile de ascundere (hide) i
reafiare (recall) pentru aceste liste.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 36
Ediia 02

Aprob ri Specifice
(v)
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
Considerente privind sistemul electronic de documentaie de navigaie, hri de rut,

de apropiere i de aerodrom:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
(f)
(g)
(h)
(i)
Accesibilitate i lizibilitate: O hart electronic trebuie s fie uor

accesibil, selectabil i afiabil n mod continuu. Informaiile necesare
trebuie s fie lizibile. Sistemul electronic de hri de navigaie trebuie s
permit accesul rapid la hrile pre-selectate. De asemenea, sistemul
trebuie s dea posibilitatea utilizatorului s efectueze corecii rapide atunci
cnd sunt identificate erori.
Funcia de mrire/micorare (zoom): lizibilitatea trebuie s creasc
atunci cnd se folosete funcia de mrire (zoom-in); perspectiva trebuie
s creasc atunci cnd se folosete funcia de micorare (zoom-out);
utilizatorul trebuie s poat readuce uor afiarea la o mrime predefinit;
funcia de mrire/micorare nu trebuie s induc ntrzieri.
Interfa intuitiv: interfaa trebuie s pun la dispoziia utilizatorului aciuni
intuitive pentru a se asigura operarea uoar a aplicaiei.
Configurarea afiajului: Sistemul nu trebuie s permit utilizatorului
modificarea elementelor critice ale display-ului in mod neadecvat, astfel
putnd fi afectat sigurana. Modificarea scrii, orientrii hrii i a altor
opiuni i setri nu trebuie s mreasc volumul de munc.
Afiarea orientrii hrii: Orientarea hrii trebuie s fie afiat n mod
continuu. Atunci cnd hrile sunt orientate n funcie de direcie, iar
informaia referitoare la direcie nu poate fi folosit, trebuie indicat n mod
clar utilizatorului faptul c informaia nu este precis.
Scara: Informaii privind scara hrii afiate trebuie s fie corecte,
actualizabile n funcie de funcia de mrire/micorare i vizibile n mod
continuu. Hrile care nu sunt desenate la scar trebuie s fie marcate clar
n acest sens i acest marcaj s fie vizibil n mod continuu.
Poziia propriei aeronave: afiarea poziiei propriei aeronave este
disponibil numai pentru hrile desenate la scar i georefereniate. Plaja
de nivele de mrire/micorare trebuie s fie compatibil cu acurateea
afirii poziiei propriei aeronave. n cazul n care propria aeronav se afl
n afara afiajului (folosind funcia de mrire), sistemul electronic trebuie
s afieze un vector pentru identificarea direciei n care se afl propria
aeronav.
Folosirea hrilor electronice pentru planificarea zborului:
1.
Orice aeroport din baza de date trebuie s fie selectabil i s pun la
dispoziia utilizatorului un set complet de hri.
2.
Sistemul electronic trebuie s asigure posibilitatea organizrii hrilor
n seturi definite de utilizator, aplicabile operrii specifice (toate
hrile selectate trebuie s poat fi afiate, inclusiv cu cod de culori;
selecia de hri trebuie s poat fi vizualizat folosind funcia de
mrire/micorare)
Folosirea hrilor electronice pentru operare:
1.
Toate hrile selectate trebuie s poat fi afiate, inclusiv cu cod de
culori.
2.
Selecia de hri trebuie s poat fi vizualizat folosind funcia de
mrire/micorare.
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 37
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
3.
(vi)
Sistemul trebuie s asigure accesul facil i rapid la orice selecie

predefinit de hri.
Considerente privind sistemul electronic de calcul al performanelor
Sistemul electronic pentru calcului performanelor trebuie s accepte i s genereze

cel puin urmtoarele informaii/rezultate:
(a)
(b)
Pentru decolare:
1.
Date de intrare: masa efectiv la decolare, identificarea pistei;

direcia i viteza vntului; temperatura exterioar, QNH (sau
altitudinea barometric a aerodromului); configuraia la decolare;
configuraia sistemului de prelevare de aer din motor la decolare;
starea suprafeei pistei (uscat, umed, contaminat); modificri
datorate sistemelor inoperante;
2.
Date de ieire: viteze; setare trim; gradientul de urcare cu un motor

inoperant; procedura ce trebuie urmat n cazul defectrii unui motor
pe panta de urcare inclusiv altitudinea de accelerare;
Pentru aterizare:
1.
Date de intrare: masa efectiv la aterizare, identificarea pistei;

direcia i viteza vntului; temperatura exterioar, QNH (sau
altitudinea barometric a aerodromului); configuraia la aterizare;
configuraia sistemului de prelevare de aer din motor la aterizare;
starea suprafeei pistei (uscat, umed, contaminat); modificri
datorate sistemelor inoperante;
2.
Date de ieire: V REF; distana efectiv la aterizare/distana

necesar la aterizare; gradientul de urcare n timpul apropierii; factori
datorai sistemelor inoperante;
(vii) Considerente privind sistemul electronic de calcul i ntocmire documentaie de

mas i centraj:
(a)
Date de baz: datele de baz folosite n calculul masei i centrajului

trebuie s fie modificabile de ctre Administratorul EFB sau de ctre
furnizorul aplicaiei la solicitarea Administratorului EFB.
(b)
Cerine minime pe care trebuie s le ndeplineasc interfaa de

introducere a datelor de intrare necesare calcului de mas i centraj:
1.
2.
(c)
Toate datele de intrare cerute de sistem i necesare efecturii

calculului de mas i centraj trebuie s fie specificate cu respectarea
denumirilor, unitilor de msur (kg sau lbs), sistemului de indexare
i poziiei centrului de greutate (bra sau MAC) conform
procedurilor aprobate;
Valorile masei pentru pasageri i bagaje trebuie s fie n
conformitate cu prevederile reglementrilor aplicabile i conform
procedurilor aprobate;
Cerine minime pe care trebuie s le ndeplineasc interfaa de prezentare

a rezultatelor calcului de mas i centraj:
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 38
Ediia 02

Aprob ri Specifice
1.
2.
(d)
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
Toate rezultatele trebuie s fie numerice;

Sistemul electronic trebuie s prezinte un grafic de mas cu poziia
centrului de greutate i domeniul de micare planificat al poziiei
centrului de greutate n timpul zborului;
Fia de ncrcare (Mass Balance Manifest / Load-Sheet) trebuie s

conin cel puin urmtoarele informaii:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Masa operaional dry i Index (sau MAC) ale aeronavei;

ncrcarea efectiv (pasageri + bagaje + cargo);
Masa aeronavei fr combustibil;
Cantitatea total de combustibil la bord;
Masa la decolare/masa maxim structural la decolare;
Masa combustibilului pentru misiune;
Masa la aterizare/masa maxim structural la aterizare;
Modificri de ultim moment i corecii trim.
(5)
Pregtirea i evaluarea personalului n vederea utilizrii EFB vor fi efectuate numai dup
aprobarea de ctre AACR a programelor de pregtire elaborate n conformitate cu
legislaia aplicabil.
(6)
Dup acceptarea/aprobarea documentaiei, AACR efectueaz inspecii la operatorul

aerian i verific implementarea procedurilor specifice pregtirii zborurilor (dispecerat) i
efectuarea pregtirii specifice utilizrii EFB, conform programelor de pregtire aprobate
din Partea D a Manualului de Operaiuni.
(7)
Dup o perioad provizorie de 6 luni pentru care operatorul aerian a solicitat i primit
acceptul de a opera aeronava utiliznd n paralel sistemul EFB i copiile hrilor
aeronautice, acesta va transmite ctre AACR un raport de evaluare n vederea acordrii
unei aprobri definitive.
(8)
Dup finalizarea cu succes a evalurii operaionale, un inspector AACR desemnat

efectueaz o inspecie n zbor n care se verific ntreg procesul de utilizare a EFB.
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 39
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
PIAC-CERT.845 Opera iuni cu avioane c tre un aerodrom izolat
(1) Generalit i
a. Un aerodrom izolat este aerodromul pentru care rezerva alternativ i final de

combustibil necesar pentru a ajunge la cel mai apropiat aerodrom de destina ie
adecvat dep e te:
i.
pentru avioanele cu motoare cu piston, combustibilul necesar pentru 45
minute de zbor, plus 15 din timpul de zbor planificat la nivel de croazier
sau dou ore, lundu-se n considerare valoarea mai mic; sau
ii.
pentru avioanele cu motoare cu turbin, combustibilul necesar pentru 2 ore
de zbor la un consum normal de croazier deasupra aerodromului de
destina ie, inclusiv rezerva final de combustibil.
b. Operatorul aerian care inten ioneaz s desf oare opera iuni cu avioane ctre un
aerodrom izolat n cadrul transportului aerian comercial trebuie s de in o
aprobare specific emis de ctre AACR.
c. Aprobarea opera iunilor cu avioane ctre un aerodrom izolat se acord pentru
fiecare avion men ionat n documentul de certificare al unui operator aerian, cu
condiia ca acesta din urm s se conformeze cu cerinele Regulamentului (UE) nr.
965/2012.
(2) Obinerea aprob rii opera iunilor c tre un aerodrom izolat
a. Pentru a desf ura opera iuni comerciale ctre un aerodrom izolat, operatorul
aerian transmite la AACR o cerere tip n vederea ob inerii acestei aprobri;
b. Cererea tip (Anexa nr. 21) trebuie s fie nsoit de urmtoarea documentaie:
1. Manualul de Opera iuni sau amendamentul acestuia care trebuie s con in
detalii referitoare la:
i. aerodromurile izolate la care operatorul aerian intenioneaz s
opereze;
ii.
politicia de combustibil utilizat n cazul operrii la un aerodrom izolat;
iii.
programul de pregtire i verificare a echipajului de zbor care trebuie
s conin elemente din cadrul operaiunilor ctre un aerodrom izolat.
2. Manualul Sistemului de Management al Siguranei sau amendament la
acesta va conine proceduri specifice monitorizrii conformrii i analizei
operrii n condiiile nou autorizate pentru a identifica i corecta eventualele
tendine negative. Operatorul aerian trebuie s in cont de faptul c
utilizarea unui aerodrom izolat expune aeronava i pasagerii la un risc mai
mare dect n cazul opera iunilor care au la destinaie un aerodrom de
rezerv disponibil;
3. data i locaia la care este planificat demonstraia operaional sau zborul
demonstrativ ctre un aerodrom izolat.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 40
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
e. Dup aprobarea documentaiei transmise, AACR poate solicita efectuarea unei
demonstraii operaionale sau a unui zbor demonstrativ pentru a se asigura c toate
procedurile declarate de operator i aprobate sunt aplicate corespunztor.
f. Pregtirea i evaluarea personalului n vederea efecturii opera iunilor ctre un
aerodrom izolat vor fi efectuate numai dup aprobarea de ctre AACR a
programelor de pregtire elaborate n conformitate cu legislaia aplicabil. Dup
finalizarea programelor de pregtire operatorul aerian transmite la AACR
documentele ce atest efectuarea programelor de pregtire i rezultatele
examinrilor asociate.
g. n cazul n care n urma demonstraiei operaionale sau a zborului demonstrativ se
constat faptul c procedurile i practicile de ntreinere i operare ctre un
aerodrom izolat, declarate de ctre solicitant, nu sunt respectate, AACR
reevalueaz documentele solicitantului i cere, dup caz, revizuirea acestora sau a
oricror alte aspecte identificate ca neconforme.
PIAC-CERT.850 Opera iuni HEMS
(1) Generalit i
a. Operatorul aerian care inten ioneaz s desf oare opera iuni de servicii medicale
de urgen cu elicopterul (HEMS) n cadrul transportului aerian comercial cu
elicoptere trebuie s de in o aprobare specific emis de ctre AACR.
b. Aprobarea de tip HEMS se acord pentru fiecare elicopter men ionat n documentul
de certificare al unui operator aerian, cu condiia ca acesta din urm s se
conformeze cu cerinele Regulamentului (UE) nr. 965/2012.
c. Pentru a putea desf ura opera iuni de servicii medicale de urgen cu elicopterul
(HEMS), operatorul aerian trebuie s dein o aprobare pentru a putea desfura
operaiuni ntr-o zon de interes public (PIS) sau s solicite obinerea unei astfel de
aprobri din partea AACR n conformitate cu PIAC-CERT OPS 870.
(2) Obinerea aprob rii HEMS
a. Pentru a desf ura opera iuni de servicii medicale de urgen cu elicopterul
(HEMS), operatorul aerian transmite la AACR o cerere tip n vederea ob inerii
acestei aprobri;
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 41
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8

i.
criteriile de selec ie a membrilor echipajului de zbor pentru sarcinile
aferente HEMS, n func ie de experien a anterioar a acestora. n
cazul seleciei pilotului comandant trebuie s se in cont de
caracteristicle geografice ale zonelor n care se desfoar
operaiunile HEMS (mare, munte, orae mari, trafic aglomerat, etc.);
ii. experien a recent necesar membrilor de echipaj HEMS;
iii.
componen a echipajului care va con ine numrul minim de membri ai
echipajului necesar pentru desf urarea opera iunilor de tip HEMS, pe
timp de zi i pe timp de noapte;
iv.
detalii referitoare la ndatoririle i responsabilitile membrilor de
echipaj;
v.
programul de pregtire i verificare a membrilor echipajului. Acesta
trebuie s mbunt easc cuno tin ele membrilor echipajului
referitoare la mediul de lucru
i echipamentele HEMS, s
mbunt easc coordonarea echipajului i s cuprind msuri de
minimizare a riscurilor asociate tranzitului pe rut n condi ii de
vizibilitate redus, selec iei locurilor de operare HEMS i profilelor de
aterizare i de decolare;
vi. informarea HEMS a pasagerilor cu pregtire medical i a altor
membri ai personalului, dup cum urmez:
a) n cazul pasagerilor cu pregtire medical, modalitatea n care
acetia vor fi informa i pentru a se asigura faptul c sunt
familiariza i cu mediul de lucru i echipamentele HEMS, c pot
manevra echipamentele medicale i de urgen de la bord i c
pot lua parte la proceduri de intrare i ie ire normale i de
urgen ;
b) n cazul personalului serviciilor de urgen de la sol, trebuie
detaliat modalitatea n care acesta va fi familiarizat cu mediul
de lucru i echipamentele HEMS i cu riscurile asociate
opera iunilor de la sol ntr-un loc de operare HEMS innd cont
de urmtoarele:
proceduri de comunicare radio bidirec ionale cu
elicopterele care desfoar operaiuni de tip HEMS;
modalitatea de selec ie a locului de operare HEMS;
cunoaterea zonelor cu risc semnificativ de
periculozitate ale elicopterelor (rotoare, etc.);
controlul mulimii de la locul de operare HEMS n
vederea desfurrii operaiunii HEMS n siguran;
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 42
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
evacuarea ocupan ilor elicopterului ca urmare a unui

accident la locul de operare HEMS.
c) n cazul pacientului, modalitatea n care se va realiza
informarea acestuia, n cazul n care starea sa de sntate
permite acest lucru.
vii. utilizarea echipamentului portabil la bordul elicopterului;
viii. minimele de operare n cadrul opera iunilor de tip HEMS;
ix.
rutele recomandate pentru zboruri regulate ctre terenuri
supravegheate de ctre operator, inclusiv altitudinea minim de zbor;
x.
criteriile de selecie a locului de operare HEMS n cazul operaiunilor
desfurate pe terenuri care nu au fost anterior supravegheate.
Acesta trebuie s fie suficient de mare pentru a asigura o degajare
adecvat fa de toate obstacolele;
xi.
procedura de decolare i aterizare pe terenurile de operare HEMS
care nu au fost anterior supravegheate de ctre operator;
xii.
altitudinea de siguran pentru zona survolat;
xiii.
facilit ile bazei de operare HEMS;
xiv.
aprovizionarea cu combustibil n cazul operaiunilor HEMS. De
asemenea, este necesar introducerea prevederilor referitoare la
realimentarea cu combustibil pe durata mbarcrii, a debarcrii sau n
timp ce pasagerii se afl la bordul elicopterului care desfoar o
operaiune de tip HEMS;
xv.
procedurile de urmat n caz de intrare accidental n nori;
xvi. modalitatea n care operatorul aerian va pune la dispozi ia organiza iei
pentru care efectueaz opera iunile de tip HEMS extrase relevante din
manualul de opera iuni;
xvii.
modalitatea n care operatorul aerian va stabili comunica ii radio
bidirec ionale cu organiza ia pentru care se efectueaz opera iuni
HEMS i, dac este posibil, un mijloc de comunicare cu personalul
serviciilor de urgen de la sol.
2. Lista Echipamentului Minim (MEL) trebuie s includ echipamentele
adecvate opera iunilor comerciale cu servicii medicale de urgen cu
elicopterul (HEMS);
tendine negative;
4. un document care s ateste faptul c utilizarea i montarea echipamentului
medical, precum i orice modificare adus acestora, dein o aprobare din
punct de vedere al navigabilitii (certificat de tip, certificat de tip suplimentar,
etc.), n conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 748/2012;
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 43
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
c.
d.
e.
f.
g.
5. instruc iuni i proceduri de ntre inere pentru echipamentele i sistemele

HEMS n cadrul programului de ntre inere al operatorului aerian pentru
elicopterul n cauz;
demonstrativ de tip HEMS.
Dup primirea cererii, AACR ncepe procesul de evaluare pentru a determina dac
Termenele i modul de evaluare a cererii i a documentaiei suport sunt cele
Dup aprobarea documentaiei transmise, AACR poate solicita efectuarea unei
Pregtirea i evaluarea personalului n vederea efecturii opera iunilor de tip HEMS
vor fi efectuate numai dup aprobarea de ctre AACR a programelor de pregtire
elaborate n conformitate cu legislaia aplicabil. Dup finalizarea programelor de
pregtire operatorul aerian transmite la AACR documentele ce atest efectuarea
programelor de pregtire i rezultatele examinrilor asociate.
n cazul n care n urma demonstraiei operaionale sau a zborului demonstrativ se
constat faptul c procedurile i practicile de ntreinere i operare HEMS, declarate
de ctre solicitant, nu sunt respectate, AACR reevalueaz documentele
solicitantului i cere, dup caz, revizuirea acestora sau a oricror alte aspecte
identificate ca neconforme.
PIAC-CERT.855 Opera iuni HHO

(1) Generalit i
a. Operatorul aerian care inten ioneaz s desf oare opera iuni comerciale cu
ncrcturi suspendate (HHO) n cadrul transportului aerian comercial cu elicoptere
trebuie s de in o aprobare specific emis de ctre AACR.
b. Aprobarea de tip HHO se acord pentru fiecare elicopter men ionat n documentul
(2) Obinerea aprob rii HHO
a. Pentru a desf ura opera iuni comerciale cu ncrcturi suspendate (HHO),
operatorul aerian transmite la AACR o cerere tip n vederea ob inerii acestei
aprobri;
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 44
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8

i.
aferente HHO, n func ie de experien a anterioar a acestora;
ii. experien a recent necesar membrilor de echipaj HHO;
iii. componen a echipajului care va con ine numrul minim de membri ai
echipajului necesar pentru desf urarea opera iunilor de tip HHO pe
timp de zi sau pe timp de noapte. Numrul minim de membri ai
echipajului va depinde de tipul de elicopter, condi iile meteorologice,
tipul de sarcin de ndeplinit i, n plus pentru opera iunile HHO
deasupra mrii, de mediul zonei HHO, starea mrii i mi carea
vasului. n niciun caz echipajul minim nu poate cuprinde mai pu in de
un pilot i un membru al echipajului HHO;
iv. detalii referitoare la ndatoririle i responsabilitile membrilor de
echipaj;
v. programul de pregtire i verificare a membrilor echipajului. Acesta
trebuie s mbunt easc cuno tin ele membrilor echipajului
referitoare la mediul de lucru i echipamentele HHO, s asigure
coordonarea echipajului i s cuprind msuri de minimizare a
riscurilor asociate procedurilor HHO normale i de urgen i
descrcrii electricit ii statice;
vi. informarea pasagerilor HHO precum i aten ionarea acestora cu
privire la pericolele care pot aprea n timpul opera iunilor de tip HHO
n ceea ce prive te descrcrile de electricitate static precum i alte
aspecte legate de HHO;
vii. modalitatea n care membri echipajului vor consemna numrul de
cicluri efectuate n cadrul opera iunilor de tip HHO;
viii. minimele de operare n cadrul opera iunilor de tip HHO;
ix. modalitatea n care operatorul aerian va pune la dispozi ia organiza iei
pentru care efectueaz opera iunile de tip HHO extrase relevante din
manualul de opera iuni;
x.
modalitatea n care operatorul aerian va stabili comunica ii radio
bidirec ionale cu organiza ia pentru care se efectueaz opera iuni
HHO i, dac este posibil, un mijloc de comunicare cu personalul de
la sol din zona HHO pentru opera iuni deasupra mrii pe timp de zi i
de noapte sau pentru opera iuni pe uscat pe timp de noapte, cu
excep ia opera iunilor HHO la un loc de operare pentru servicii
medicale de urgen cu elicopterul (HEMS).
adecvate opera iunilor comerciale cu ncrcturi suspendate (HHO);
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 45
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8

tendine negative;
4. informa ii referitoare la experien a pe mare i pe uscat a pilo ilor comandan i
care urmeaz s execute zboruri HHO;
5. informa ii referitoare la experien a recent a pilo ilor i a membrilor
echipajului care urmeaz s desf oare opera iuni de tip HHO;
6. un document care s ateste faptul c echipamentele utilizate pentru
opera iunile de tip HHO i echipamentele radio conexe, precum i orice
modificare ulterioar adus acestora, de in o certificare de navigabilitate
adecvat pentru func ia prevzut.
i.
instala iile de ridicare (hoist installations) care au fost certificate n
conformitate cu unul din urmtoarele standarde:
- CS 27.865 sau CS 29.865;
- JAR 27 Amendmentul 2 (27.865) sau JAR 29 Amendmentul 2
(29.865);
- FAR 27 Amendmentul 36 (27.865) care include conformarea cu
CS 27.865(c)(6);
- FAR 29 Amendmentul 43 (29.865),
satisfac criteriile de navigabilitate pentru ncrctur extern uman
(human external cargo - HEC) i nu necesit o aprobare din punct de
vedere al navigabilit ii;
ii.
instala iile de ridicare care au fost certificate nainte de emiterea
criteriilor de navigabilitate pentru HEC astfel cum sunt definite la
punctul (i) pot fi considerate eligibile pentru opera iunile HHO, cu
condi ia ca n urma unei evaluri a riscurilor s fie ndeplinit una
dintre urmtoarele cerin e:
a) istoricul repara iilor instala iilor de ridicare este cosiderat a fi
satisfctor de ctre AACR;
b) pentru instala iile de ridicare care au un istoric al repara iilor
considerat a fi nesatisfctor, pentru a putea fi acceptate de ctre
AACR, sunt necesare anumite demonstra ii suplimentare efectuate
de ctre de intorul certificatului instala iei de ridicare (certificat de
tip-TC sau certificat de tip suplimentar-STC) n baza urmtoarelor
cerin e:
i. instala ia de ridicare trebuie s reziste la o for egal cu o
limit de factor de ncrcare static de 3.5, sau un factor de
ncrcare mai mic, dar nu mai pu in de 2.5, demonstrat a fi
factorul de ncrcare maxim stabilit pentru opera iunile de
ridicare, nmul it cu ncrctura maxim extern autorizat;
ii. trebuie s fie stabilit fiabilitatea sistemelor primare i de backup la nivel de elicopter, iar modul de defectare i analiz a
efectelor utilizrii echipamentelor trebuie s fie disponibile.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 46
Ediia 02

Aprob ri Specifice
c.
d.
e.
f.
g.
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
Evaluarea de proiectare a sistemelor primare i de back-up

trebuie s in cont de orice defect care poate fi indus de ctre
modul de defectare al oricrui sistem electric sau mecanic al
elicopterului;
iii. Manualul Opera ional sau Manualul de Zbor con ine informa ii i
proceduri referitoare la procentul de putere n cazul funcionrii
cu un motor inoperativ (OEI) pentru masele, altitudinile i
temperaturile de-a lungul anvelopei de zbor pentru care sunt
acceptate opera iuni de tip HHO;
iv. informa ii cu privire la intervalele de inspec ie i durata de via
a cablului de ridicare trebuie s fie stabilite n instruc iunile
pentru men inerea navigabilit ii;
v. orice problem de navigabilitate rezultat n urma incidentelor
sau accidentelor i care nu este cuprins n punctele (i), (ii), (iii)
i (iv) de mai sus trebuie luat n considerare.
7. instruc iuni i proceduri de ntre inere pentru echipamentele i sistemele
HHO n cadrul programului de ntre inere al operatorului aerian pentru
elicopterul n cauz, n conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2042/2003.
demonstrativ de tip HHO.
Pregtirea i evaluarea personalului n vederea efecturii opera iunilor de tip HHO
constat faptul c procedurile i practicile de ntreinere i operare HHO, declarate
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 47
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
PIAC-CERT.860 Opera iuni cu elicopterul ntr-un mediu ostil situat n afara unei zone
aglomerate
Definiii
zon izolat - un loc care este situat departe de orice persoan, activitate, cldire sau
ora. De asemenea, poate fi o zon ntr-un ora situat la o anumit distan de restul
ora ului (ex: o zon de depozit este de multe ori la distan de cea mai mare parte a
ora ului, Delta Dunrii).
zon muntoas o zon care conine o ridictur a scoar ei pmntului mai mare dect
dealul, de obicei stncoas i care dep ete nl imea de 800 de metri.
A. Opera iuni cu elicopterul ntr-un mediu ostil situat n afara unei zone
aglomerate desf urate de c tre operatorii aerieni romni
(1) Generalit i
a. Operatorul aerian romn care inten ioneaz s desf oare opera iuni cu un
elicopter turbomotor cu o MOPSC de ase locuri sau mai pu in ntr-un mediu ostil
situat n afara unei zone aglomerate trebuie s de in o aprobare emis de ctre
AACR.
b. Aprobarea acestor operaiuni se acord elicopterelor care nu au capacitatea de a
executa o aterizare for at n siguran cu condiia ca operatorul aerian s se
c. Pentru a putea desf ura opera iuni cu elicopterul ntr-un mediu ostil situat n afara
unei zone aglomerate, operatorul aerian trebuie s dein o aprobare pentru a
putea desfura opera iuni fr capacitatea de a asigura o aterizare for at n
condi ii de siguran sau s solicite obinerea unei astfel de aprobri din partea
AACR n conformitate cu PIAC-CERT.875.
d. Totui, un operator aerian poate obine o aprobare pentru a putea desfura
operaiuni cu un elicopter monomotor peste zone considerate ca fiind izolate i care
fac parte dintr-un mediu ostil situat n afara unei zone aglomerate cu condiia
conformrii cu cerinele PIAC-CERT.860 litera A, paragraful (2), n acest caz fiind
necesare i urmtoarele:
demonstrarea cauzei care face imposibil operarea n acea zon cu un
elicopter bimotor (conform AMC1 CAT.POL.H.420 (a)(1));
descrierea utilizrii timpului de expunere n faza de zbor pe rut.
De asemenea, i n acest caz, operatorul aerian trebuie s dein o aprobare pentru
a putea desfura opera iuni fr capacitatea de a asigura o aterizare for at n
condi ii de siguran sau s solicite obinerea unei astfel de aprobri din partea
AACR n conformitate cu PIAC-CERT.875.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 48
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
e. Aprobarea pentru a putea efectua opera iuni cu elicopterul ntr-un mediu ostil aflat
n afara unei zone aglomerate acordat operatorului aerian este valabil doar pe
teritoriul Romniei. n cazul n care operatorul aerian intenioneaz s desfoare
aceste tipuri de operaiuni pe teritoriul unui alt stat membru, nainte ca astfel de
opera iuni s aib loc, operatorul trebuie s ob in o autorizaie n acest sens din
partea autorit ii competente a respectivului stat, obinut n conformitate cu
procedurile respectivei autoriti competente. Dup obinerea autorizaiei n cauz,
operatorul aerian trebuie s informeze AACR n vederea obinerii aprobrii
opera iunilor cu elicopterul ntr-un mediu ostil aflat n afara unei zone aglomerate pe
teritoriul respectivului stat membru, conform autorizaiei emise de ctre autoritatea
competent a respectivului stat membru. AACR va analiza autorizaia emis de
ctre statul membru n cauz i va acorda sau modifica aprobarea opera iunilor cu
elicopterul ntr-un mediu ostil aflat n afara unei zone aglomerate numai dup
conformarea cu prevederile PIAC-CERT.860 litera A, paragraful (2).
(2) Obinerea aprob rii pentru efectuarea opera iunilor cu elicopterul ntr-un
mediu ostil situat n afara unei zone aglomerate
a. Pentru a desf ura opera iuni cu elicopterul ntr-un mediu ostil situat n afara unei
zone aglomerate, operatorul aerian transmite la AACR o cerere tip n vederea
ob inerii acestei aprobri;
i.
procedurile specifice fiecrei zone peste care se intenioneaz
operarea (zon izolat i/sau muntoas). n cazul operaiunilor peste
zone muntoase cu elicoptere bimotoare care nu pot atinge la o
anumit altitudine cerinele de performan corespunztoare
operaiunilor desfurate n clasa 1 sau 2 de performan, caz n care
rezultatul cedrii unui motor este de acelai fel precum cel al cedrii
motorului unui elicopter monomotor, este necesar descrierea utilizrii
timpului de expunere n faza de zbor pe rut;
ii.
s conin elemente din cadrul operaiunilor ntr-un mediu ostil situat
n afara unei zone aglomerate.
2. un document din care s reias motivul pentru care limitrile elicopterului n
cauz, sau alte aspecte justificabile, mpiedic utilizarea criteriilor de
performan corespunztoare;
tendine negative;
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 49
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
c.
d.
e.
f.
g.
4. o analiz de risc care s in cont de urmtoarele:

tipul de opera iuni i circumstan ele zborului;
zona n care se desfoar operaiunea;
probabilitatea cedrii unui motor i consecin a unui astfel de
eveniment;
int de siguran (safety target);
proceduri pentru a men ine fiabilitatea motorului/motoarelor;
instalarea i utilizarea unui sistem de monitorizare a fiabilitii; i
atunci cnd se consider relevant, analiza oricror informaii
disponibile pe tema accidentelor sau a altor date legate de sigurana
operrii.
demonstrativ ntr-un mediu ostil situat n afara unei zone aglomerate.
punctul A, paragraful (2), litera (b).
Pregtirea i evaluarea personalului n vederea efecturii opera iunilor cu
elicopterul ntr-un mediu ostil situat n afara unei zone aglomerate vor fi efectuate
conformitate cu legislaia aplicabil. Dup finalizarea programelor de pregtire
operatorul aerian transmite la AACR documentele ce atest efectuarea programelor
de pregtire i rezultatele examinrilor asociate.
constat faptul c procedurile i practicile de operare ntr-un mediu ostil situat n
afara unei zone aglomerate, declarate de ctre solicitant, nu sunt respectate, AACR
reevalueaz documentele solicitantului i cere, dup caz, revizuirea acestora sau a
oricror alte aspecte identificate ca neconforme.
B. Opera iuni cu elicopterul ntr-un mediu ostil situat n afara unei zone
aglomerate efectuate pe teritoriul Romniei de c tre operatori aerieni
comunitari
a. Un operator aerian autorizat s desfoare operaiuni comerciale de ctre
autoritatea competent a altui stat membru va putea desfura opera iuni cu
elicopterul ntr-un mediu ostil situat n afara unei zone aglomerate pe teritoriul
Romniei numai dac deine o autorizaie din partea AACR.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 50
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
b. Pentru obinerea unei autorizaii pentru a desfura opera iuni cu elicopterul ntr-un
mediu ostil situat n afara unei zone aglomerate pe teritoriul Romniei, operatorul
aerian al altui stat membru transmite la AACR urmtoarele:
i.
o cerere tip (Anexa nr. 23);
ii.
o analiz de risc;
iii.
motivele i justificrile care mpiedic utilizarea unor criterii de performan
corespunztoare peste acele zone ostile n afara unei zone aglomerate n
care operatorul inten ioneaz s efectueze opera iuni.
AACR solicit operatorului aerian n cauz informaii adiionale conform PIACCERT.860 punctul B, litera (b).
e. n cazul n care cererea i documentaia se conformeaz cu cerinele aplicabile,
AACR emite operatorului aerian certificat de ctre autoritatea competent a altui
stat membru o autorizaie pentru a putea desfura operaiuni cu elicopterul ntr-un
mediu ostil situat n afara unei zone aglomerate pe teritoriul Romniei.
f. Dup obinerea autorizaiei menionate la litera (e) de mai sus, operatorul aerian
trebuie s informeze autoritatea competent care i-a emis COA-ul i s i transmit
acesteia analiza de risc precum i motivele i justificrile care mpiedic utilizarea
unor criterii de performan corespunztoare, naintate i analizate de ctre AACR,
n vederea obinerii aprobrii din partea autoritii sale sau extinderea unei astfel de
aprobri la o nou zon.
PIAC-CERT.865 Opera iuni NVIS
(1) Generalit i
a. Operatorul aerian care inten ioneaz s desf oare opera iuni cu ajutorul
sistemelor de redare a imaginii pe timp de noapte (NVIS) n cadrul transportului
aerian comercial cu elicoptere trebuie s de in o aprobare specific emis de ctre
AACR.
b. Aprobarea de tip NVIS se acord pentru fiecare elicopter men ionat n documentul
(2) Obinerea aprob rii NVIS
a. Pentru a desf ura opera iuni cu ajutorul sistemelor de redare a imaginii pe timp de
noapte (NVIS), operatorul aerian transmite la AACR o cerere tip n vederea ob inerii
acestei aprobri;
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 51
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
i.
aferente NVIS;
ii. experien a recent necesar membrilor de echipaj NVIS;
iii.
componen a echipajului care va con ine numrul minim de membri ai
echipajului necesar pentru desf urarea opera iunilor de tip NVIS.
Numrul minim de membri ai echipajului trebuie s fie mai mare dect
cel specificat:
n manualul de zbor al aeronavei (AFM);
pentru activitatea n cauz; sau
n aprobarea opera ional pentru opera iuni NVIS.
n cazul n care operatorul aerian deine sau solicit obinerea unei
aprobri pentru a efectua i operaiuni de tip HHO i HEMS, numrul
minim de membri ai echipajului poate crete, dac membrul
echipajului NVIS nu este calificat de asemenea i ca membru al
echipajului HHO, respectiv HEMS;
iv. detalii referitoare la ndatoririle i responsabilitile membrilor de
echipaj;
v.
documentaia necesar i procedurile de urmat nainte i dup un
zbor NVIS.
vi.
procedurile de coordonare ale echipajului, care trebuie s includ:
informare nainte de zbor;
proceduri care trebuie urmate atunci cnd un membru al
echipajului poart echipament NVG i/sau proceduri care
trebuie urmate atunci cnd doi sau mai mul i membri ai
echipajului poart echipament NVG;
proceduri pentru trecerea la i de la un zbor de tip NVIS;
utilizarea radioaltimetrului n cazul unui zbor de tip NVIS;
proceduri pentru condiii de zbor instrumental neateptate i de
redresare a elicopterului, inclusiv proceduri de redresare a
atitudinii;
vii. minimele de operare n cadrul opera iunilor de tip NVIS precum i
altitudinile minime de tranziie la i de la un zbor de tip NVIS;
viii. echipamentele suplimentare necesare n vederea desfurrii n
siguran a operaiunilor de tip NVIS.
Pentru a reduce efectul numrului diminuat de repere vizuale
periferice i nevoia de mbunt ire a con tientizrii situa iei, se pun la
dispozi ie urmtoarele:
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 52
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
iluminarea panoului de instrumente cu proiectoare compatibile

cu NVIS, dac sunt instalate, care s ilumineze toate
instrumentele de zbor esen iale;
lmpi utilitare compatibile cu NVIS;
lanterne portabile compatibile cu NVIS; i
un mijloc de nlturare sau stingere a luminilor interioare care
nu sunt compatibile cu NVIS.
De asemenea, se furnizeaz urmtoarele echipamente NVIS
suplimentare:
o surs de alimentare de rezerv sau secundar pentru
ochelarii de vedere pe timp de noapte (NVG);
o casc cu NVG adecva i.
Toi ochelarii de vedere pe timp de noapte necesari pentru un zbor
NVIS trebuie s fie de acela i tip, genera ie i model.
ix.
proceduri care trebuie urmate n timpul operaiunilor de tip NVIS
pentru evaluarea vizibilitii, pentru a se asigura faptul c opera iunile
nu sunt efectuate sub minimele prevzute pentru opera iunile VFR pe
timp de noapte neasistate;
x.
minimele meteorologice, innd cont de activitatea de baz;
xi.
programul de pregtire i verificare a membrilor echipajului. Acesta
trebuie s mbunt easc cuno tin ele membrilor echipajului despre
mediul de lucru i echipamentele NVIS, s mbunt easc
coordonarea echipajului i s cuprind msuri de minimizare a
riscurilor asociate intrrii n condi ii de vizibilitate redus i proceduri
NVIS normale i de urgen .
adecvate opera iunilor cu ajutorul sistemelor de redare a imaginii pe timp de
noapte (NVIS);
tendine negative;
4. un document care s ateste faptul c utilizarea i montarea echipamentului
NVIS, precum i orice modificare adus acestora, dein o aprobare din punct
de vedere al navigabilitii, n conformitate cu Regulamentul (CE) nr.
748/2012;
5. instruc iuni i proceduri de meninere a navigabilitii pentru echipamentele i
sistemele NVIS n cadrul programului de ntre inere al operatorului aerian
pentru elicopterul n cauz. Acestea trebuie s acopere minim:
parbrizul i ferestrele elicopterului;
iluminarea NVIS;
ochelarii de vedere pe timp de noapte; i
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 53
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
c.
d.
e.
f.
g.
orice echipament suplimentar care vine n sprijinul opera iunilor NVIS.

demonstrativ de tip NVIS.
procedurile declarate de ctre operator i aprobate sunt aplicate corespunztor.
Pregtirea i evaluarea personalului n vederea efecturii opera iunilor de tip NVIS
constat faptul c procedurile i practicile de ntreinere i operare NVIS, declarate
PIAC-CERT.870 Opera iuni cu elicopterul spre/de la o zon de interes public (PIS)

A. Operaiuni cu elicopterul spre/de la o zon de interes public desf urate de
c tre operatorii aerieni romni
(1) Generalit i
a. Operatorul aerian romn care inten ioneaz s desf oare opera iuni cu elicopterul
spre/de la o zon de interes public (PIS) n cadrul transportului aerian comercial cu
elicoptere trebuie s de in o aprobare specific emis de ctre AACR.
b. Aprobarea de tip PIS se acord pentru fiecare elicopter men ionat n documentul de
certificare al unui operator aerian, cu condiia ca acesta din urm s se conformeze
cu cerinele Regulamentului (UE) nr. 965/2012, iar operaiunea de tip PIS s se
desfoare n clasa 1 de performan. AACR poate accepta ca un operator aerian
s desfoare opera iuni spre/de la o zon de interes public (PIS) n clasa 2 de
performan doar n cazul n care se ndeplinesc condiiile de la paragraful (2), litera
c, de mai jos.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 54
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
c. Opera iunile cu elicopterul spre/de la o zon de interes public n clasa 3 de

performan sunt interzise.
d. Aprobarea de tip PIS acordat operatorului aerian este valabil doar pe teritoriul
Romniei. n cazul n care operatorul aerian intenioneaz s desfoare operaiuni
cu elicopterul spre/de la o zon de interes public pe teritoriul unui alt stat membru,
nainte ca astfel de opera iuni s aib loc, acesta trebuie s ob in o autorizaie n
acest sens din partea autorit ii competente a respectivului stat, obinut n
conformitate cu procedurile respectivei autoriti competente. Dup obinerea
autorizaiei n cauz, operatorul aerian trebuie s informeze AACR n vederea
obinerii aprobrii opera iunilor cu elicopterul spre/de la o zon de interes public
(PIS) sau extinderea unei astfel de aprobri la o nou zon PIS de pe teritoriul
respectivului stat membru, conform autorizaiei emise de ctre autoritatea
competent a respectivului stat membru. AACR va analiza autorizaia emis de
ctre statul membru n cauz i va acorda sau modifica aprobarea PIS numai dup
conformarea cu prevederile PIAC-CERT.870 litera A, paragraful (2).
(2) Obinerea aprob rii PIS
a. Pentru a desf ura opera iuni cu elicopterul spre/de la o zon de interes public
(PIS), operatorul aerian transmite la AACR o cerere tip n vederea ob inerii acestei
aprobri;
i.
procedurile specifice fiecrei zone de interes public pentru reducerea
la minimum a perioadei n care ocupan ii elicopterului i persoanele
de la sol ar putea fi puse n pericol n eventualitatea cedrii motorului
la decolare sau la aterizare;
ii.
pentru fiecare PIS: o diagram sau o fotografie adnotat care prezint
principalele aspecte, dimensiuni, principalele pericole i planul pentru
situa ii de urgen n caz de incidente (ERP);
iii.
modalitatea n care se va efectua decolarea de la un PIS astfel nct
s poat fi executat o aterizare for at n siguran pn la punctul la
care este posibil continuarea n siguran a zborului, n cazul unui
motor inoperant;
iv.
modalitatea n care se va efectua aterizarea la un PIS, n cazul unui
motor inoperant (aterizare ntrerupt/aterizare forat n condiii de
siguran);
v.
s conin elemente din cadrul operaiunilor spre/de la o zon de
interes public.
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 55
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
2. un document din care s reias faptul c elicopterul este ntreinut de o

organizaie de ntreinere aprobat i este meninut ntr-un mediu controlat,
conform Regulamentului (EC) 2042/2003 (ex: proceduri n manualul CAME ,
program de fiabilitate, etc.);
tendine negative, precum i proceduri de reducere a riscurilor din punct de
vedere al navigabilitii (sistem de raportare a defectelor, implementare
sistem de monitorizare, etc.);
demonstrativ spre/de la o zon de interes public.
c. Operaiuni cu elicopterul spre/de la o zon de interes public desfurate n clasa 2
de performan
1) Opera iunile spre/de la o zon de interes public (PIS) se pot desf ura n clasa
2 de performan fr respectarea prevederilor Regulamentului (UE) nr.
965/2012, punctul CAT.POL.H.310 litera (b) sau punctul CAT.POL.H.325 litera
(b), cu condi ia ndeplinirii cumulative a urmtoarelor cerin e:
i.
PIS a fost folosit nainte de 1 iulie 2002;
ii.
dimensiunea PIS sau a mediului cu obstacole nu permite respectarea
cerin elor pentru opera iuni n clasa de performan 1;
iii.
opera iunea se desf oar cu un elicopter cu o MOPSC de ase locuri
sau mai pu in;
iv.
operatorul se conformeaz cu prevederile CAT.POL.H.305 litera (b)
punctele 2 i 3;
v.
masa elicopterului nu dep e te masa maxim specificat n AFM
pentru un gradient de urcare de 8 n condi ii de atmosfer calm la
viteza de decolare n siguran corespunztoare (VTOSS ), cu motorul
critic inoperant i cu restul motoarelor n func iune la o tura ie
corespunztoare.
2) Suplimentar fa de cerinele de la paragraful (b) - alineatul (1), punctele (i), (ii)
i (v), i alineatele (2), (3) i (4) de mai sus, Manualul de Opera iuni sau
amendamentul acestuia trebuie s con in pentru fiecare zon PIS o detaliere a
motivului pentru care nu se poate opera n clasa 1 de performan .
d. Dup primirea cererii, AACR ncepe procesul de evaluare pentru a determina dac
punctul A, paragraful (2), litera (b).
e. Termenele i modul de evaluare a cererii i a documentaiei suport sunt cele
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 56
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
f. Dup aprobarea documentaiei transmise, AACR poate solicita efectuarea unei

g. Pregtirea i evaluarea personalului n vederea efecturii opera iunilor cu
elicopterul spre/de la o zon de interes public vor fi efectuate numai dup
aprobarea de ctre AACR a programelor de pregtire elaborate n conformitate cu
legislaia aplicabil. Dup finalizarea programelor de pregtire operatorul aerian
transmite la AACR documentele ce atest efectuarea programelor de pregtire i
rezultatele examinrilor asociate.
h. n cazul n care n urma demonstraiei operaionale sau a zborului demonstrativ se
constat faptul c procedurile i practicile de operare PIS, declarate de ctre
solicitant, nu sunt respectate, AACR reevalueaz documentele solicitantului i cere,
dup caz, revizuirea acestora sau a oricror alte aspecte identificate ca
neconforme.
B. Operaiuni cu elicopterul spre/de la o zon de interes public efectuate pe
teritoriul Romniei de c tre operatori aerieni comunitari
a. Un operator aerian autorizat s desfoare operaiuni de transport aerian public de
ctre autoritatea competent a altui stat membru va putea desfura opera iuni cu
elicopterul spre/de la o zon de interes public (PIS) pe teritoriul Romniei numai
dac deine o autorizaie din partea AACR.
b. Pentru obinerea unei autorizaii pentru a desfura opera iuni cu elicopterul
spre/de la o zon de interes public (PIS) pe teritoriul Romniei, operatorul aerian al
altui stat membru transmite la AACR o cerere tip (Anexa nr. 26), care trebuie s fie
nsoit de urmtoarele:
1)
n cazul operatorilor care intenioneaz s desfoare operaiuni cu
elicopterul spre/de la o zon de interes public n clasa 1 de performan, sunt
necesare urmtoarele:
i.
procedurile specifice fiecrei zone PIS pentru reducerea la minimum a
perioadei n care ocupan ii elicopterului i persoanele de la sol ar putea
fi puse n pericol n eventualitatea cedrii motorului la decolare sau la
aterizare;
ii.
extras din Manualul de Operaiuni care s conin:
pentru fiecare PIS: o diagram sau o fotografie adnotat care
prezint principalele aspecte, dimensiuni, principalele pericole i
planul pentru situa ii de urgen n caz de incidente;
modalitatea n care se va efectua decolarea de la un PIS astfel
nct s poat fi executat o aterizare for at n siguran pn la
punctul la care este posibil continuarea n siguran a zborului, n
cazul unui motor inoperant;
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 57
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
c.
d.
e.
f.
modalitatea n care se va efectua aterizarea la un PIS, n cazul unui

motor inoperant (aterizare ntrerupt/aterizare forat n condiii de
siguran).
2)
n cazul operatorilor care intenioneaz s desfoare operaiuni cu
elicopterul spre/de la o zon de interes public n clasa 2 de performan, sunt
necesare urmtoarele:
i.
un document din care s reias motivul pentru care nu se poate opera
n clasa 1 de performan , pentru fiecare zon PIS la care se
intenionez operarea;
ii.
procedurile specifice fiecrei zone PIS pentru reducerea la minimum a
perioadei n care ocupan ii elicopterului i persoanele de la sol ar putea
fi puse n pericol n eventualitatea cedrii motorului la decolare sau la
aterizare;
iii.
extras din Manualul de Operaiuni care s conin pentru fiecare zon
PIS o diagram sau o fotografie adnotat care prezint principalele
aspecte, dimensiuni, neconformitatea cu cerin ele privind clasa de
performan 1, principalele pericole i planul pentru situa ii de urgen
n caz de incidente (ERP).
AACR solicit operatorului aerian n cauz informaii adiionale conform PIACCERT.870 punctul B, litera (b).
n cazul n care cererea i documentaia se conformeaz cu cerinele aplicabile,
AACR emite operatorului aerian certificat de ctre autoritatea competent a altui
stat membru o autorizaie pentru a putea desfura opera iuni cu elicopterul spre/de
la o zon de interes public (PIS) pe teritoriul Romniei.
Dup obinerea autorizaiei menionate la litera (e) de mai sus, operatorul aerian
trebuie s informeze autoritatea competent care i-a emis COA-ul n vederea
obinerii aprobrii opera iunilor cu elicopterul spre/de la o zon de interes public
(PIS) sau extinderea unei astfel de aprobri la o nou zon PIS de pe teritoriul
Romniei, conform autorizaiei emise de ctre AACR.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 58
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
PIAC-CERT.875 Opera iuni cu elicopterul f r capacitatea de a asigura o aterizare

for at n condi ii de siguran pe parcursul fazelor de decolare i
aterizare
(1) Generalit i
a. Operatorul aerian care inten ioneaz s desf oare opera iuni comerciale fr
capacitatea de a asigura o aterizare for at n condi ii de siguran pe parcursul
fazelor de decolare i aterizare n cadrul transportului aerian comercial cu elicoptere
trebuie s de in o aprobare specific emis de ctre AACR.
b. Aprobarea opera iunilor fr capacitatea de a asigura o aterizare for at n condi ii
de siguran pe parcursul fazelor de decolare i aterizare se acord pentru fiecare
elicopter men ionat n documentul de certificare al unui operator aerian, cu condiia
ca acesta din urm s se conformeze cu cerinele Regulamentului (UE) nr.
965/2012.
(2) Obinerea aprob rii opera iunilor cu elicopterul f r capacitatea de a asigura
o aterizare for at n condi ii de siguran
a. Pentru a desf ura opera iuni comerciale cu elicopterul fr capacitatea de a
asigura o aterizare for at n condi ii de siguran pe parcursul fazelor de decolare
i aterizare, operatorul aerian transmite la AACR o cerere tip n vederea ob inerii
acestei aprobri;
i.
procedurile de decolare i aterizare, n cazul n care acestea nu exist
deja n AFM, care s in cont printre altele i de urmtoarele aspecte:
masa i centrul de greutate ale elicopterului;
viteza vntului;
turbulen a;
dimensiunile punii;
elevaia i orientarea punii;
obstacole;
marjele de putere;
ii. programul de pregtire i verificare a echipajului de zbor trebuie s
conin discuii, demonstraii i tehnici folosite pentru a minimiza
riscurile operaiunilor cu elicopterul fr capacitatea de a asigura o
aterizare for at n condi ii de siguran pe parcursul fazelor de
decolare i aterizare n vederea ;
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 59
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8

tendine negative.
Operatorul aerian trebuie s efectueze o evaluare a riscurilor pentru tipul de
elicopter i tipul de opera iuni i s furnizeze AACR statistici de fiabilitate a
motorului disponibile pentru tipul de elicopter i tipul de motor. Exceptnd
cazul noilor motoare, astfel de informaii trebuie s ateste faptul c
evenimentele privind pierderea brusc de putere provenit n urma opririi
motorului n timpul zborului (IFSD) nu sunt mai mari de 1 la 100 000 de ore
de funcionare ntr-o perioad de 5 ani. Cu toate acestea, iniial, AACR poate
accepta o rat care s fie mai mare de 1, dar nu mai mare de 3, cu condiia
ca operatorul aerian s efectueze o analiz prin care s demonstreze
trendina de mbuntire a acestei valori. Prin pierderea brusc de putere se
nelege o pierdere de putere:
mai mare de 30% din puterea de decolare;
n timpul operrii;
fr apariia unei avertizri inteligibile anterioare care s informeze i
s acorde pilotului suficient timp pentru a lua msurile adecvate.
Statisticile anterior referite trebuie s fie periodic reevaluate, iar orice tendi
negativ necesit o evaluare imediat fcut de ctre operatorul aerian n
consultare cu AACR i productorul elicopterului n cauz. Aceast evaluare
trebuie s aib ca rezultat o aciune corectiv sau o limitare operaional.
3. modalitatea n care se va atinge i men ine standardul modificrii
elicopterului/motorului definit de productor care au fost indicate pentru a
crete fiabilitatea n timpul fazelor de decolare i aterizare;
4. modalitatea n care se va asigura un sistem de raportare ctre productor a
pierderilor de putere, a opririi motorului sau a defectrii acestuia;
5. o procedur prin care operatorul aerian s pun n aplicare un sistem de
monitorizare a uzurii (UMS);
demonstrativ cu elicopterul fr capacitatea de a asigura o aterizare for at
n condi ii de siguran pe parcursul fazelor de decolare i aterizare.
e. Dup aprobarea documentaiei transmise, AACR poate solicita efectuarea unei
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 60
Ediia 02

Aprob ri Specifice
PIAC CERT OPS

Capitolul 8
f. Pregtirea i evaluarea personalului n vederea efecturii opera iunilor cu

elicopterul fr capacitatea de a asigura o aterizare for at n condi ii de siguran
pe parcursul fazelor de decolare i aterizare vor fi efectuate numai dup aprobarea
de ctre AACR a programelor de pregtire elaborate n conformitate cu legislaia
aplicabil. Dup finalizarea programelor de pregtire operatorul aerian transmite la
AACR documentele ce atest efectuarea programelor de pregtire i rezultatele
examinrilor asociate.
g. n cazul n care n urma demonstraiei operaionale sau a zborului demonstrativ se
constat faptul c procedurile i practicile de ntreinere i operare cu elicopterul
fr capacitatea de a asigura o aterizare for at n condi ii de siguran pe parcursul
fazelor de decolare i aterizare, declarate de ctre solicitant, nu sunt respectate,
AACR reevalueaz documentele solicitantului i cere, dup caz, revizuirea acestora
sau a oricror alte aspecte identificate ca neconforme.
________________________________________________________________________
Ediia 02
8 - 61
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Aprob ri Specifice
Capitolul 8
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
8 - 62
Ediia 02

nchirierea aeronavelor
PIAC CERT OPS

Capitolul 9
Capitolul 9. nchirierea aeronavelor

(1)
O persoan juridic sau un operator poate solicita aprobarea operrii cu aeronave

nchiriate de la un alt operator n baza cerinelor aplicabile tipului de operaiuni aeriene
desfurate.
(2)
n cazul n care AACR aprob solicitarea operatorului se emite o scrisoare de aprobare.

Modelul acestei scrisorii de aprobare n sistem wet este prezentat n Anexa 18.
(3)
Aceast procedur utilizeaz termenii DRY i WET ca fiind definii dup cum urmeaz:
(i)
(ii)
nchirierea unei aeronave n sistem DRY reprezint o nchiriere n care

aeronava este operat n baza documentului de certificare al operatorului care
preia aeronava (LESSEE-ul). n mod normal este o nchiriere a aeronavei, fr
echipaj, operat sub controlul comercial al LESSEE-ului i utiliznd indicativele
ICAO (indicativul de 3 litere i cel telefonic), precum i drepturile sale de trafic;
nchirierea unei aeronave, n sistem wet reprezint o nchiriere n care aeronava
este operat n baza documentului de certificare a operatorului care a dat cu
chirie aeronava (LESSOR-ul) el purtnd ntreaga responsabilitate tehnic i
operaional. n mod normal este o nchiriere cu echipaj, operat sub controlul
comercial al LESSEE-ul ui i utiliznd indicativele ICAO (indicativul de 3 litere i cel
telefonic), precum i drepturile de trafic ale LESSE-ului.
(4)
Exceptnd nchirierile wet-lease out ntre operatorii comunitari, un operator romn nu

poate opera o aeronav deinut n baza unui contract de nchiriere ncheiat cu un alt
operator fr aprobarea Autoritii Aeronautice Civile Romne.
(5)
n situaia n care un operator aerian romn certificat n conformitate cu prevederile

aplicabile, ofer spre nchiriere (wet-lease out) aeronava inclus n documentul su de
certificare, acesta notific AACR asupra inteniei sale, cu cel puin 5 zile naintea datei de
nceperea operrii. Notificarea include:
(i)
perioada de nchiriere;
(ii)
baza de operare;
(iii)
rutele/zonele de operare.
(6)
Cererea prin care se solicit aprobarea unei nchirieri wet, trebuie depus la Registratura
AACR cu cel puin 10 zile naintea datei propuse pentru nceperea operrii n situaia n
care se intenioneaz nchirierea de la operatori comunitari sau cu cel puin 15 zile
naintea datei propuse pentru nceperea operrii n situaia n care se intenioneaz
nchirierea de la operatori din afara spaiului comunitar.
(7)
n situaia n care se solicit aprobarea de a nchiria n sistem dry in se aplic

prevederile capitolului 2 Modificarea documentului de certificare.
(8)
n cazul n care se constat neconcordane n documentaia transmis, n termen de 5 zile

de la depunerea acesteia la registratura AACR se transmite operatorului aerian punctul de
vedere rezultat n urma analizei documentaiei aferente n vederea revizuirii i/sau
completrii.
________________________________________________________________________
Ediia 02
9-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 9
(9)
Perioada de timp necesar revizuirii i completrii documentaiei transmise, conform

punctului (7), nu poate depi 10 de zile.
(10) n cazul nerespectrii termenului de la punctul (6) sau (8) de mai sus, AACR comunic
operatorului aerian, respingerea solicitrii de modificare a documentului de certificare.
(11) n situaia n care se solicit aprobarea de a nchiria n sistem dry out operatorul
romn (Lessor-ul) trebuie s fac demersurile necesare pentru a asigura ncheierea
unui acord ntre autoritile competente din Romnia i statul Lesse-ului, n care s
fie stipulate prevederi clare referitoare la transferul responsabilitilor pentru
supravegherea ntreinerii i operrii aeronavei, din sarcina statului romn n sarcina
statului n care urmeaz s opereze aeronava (Convenia de la Chicago), dat fiind c
ambele State sunt pri la acestei convenii.
(12) Dup ncheierea acordului ncheiat ntre autoritile competente dintre cele dou
state n care sunt stipulate prevederi clare referitoare la transferul responsabilitilor
pentru supravegherea ntreinerii i operrii aeronavei, autoritatea romn responsabil cu aplicarea prevederilor comunitare n materie, ntocmete o scrisoare
prin care s acorde o derogare operatorului strin de la dispoziiile relevante ale
OPS partea 1.
(13) Scrisoarea de derogare este ntocmit de AACR n termen de 5 zile de la data primirii, de
la autoritile competente, acordului la care se face referire la punctul (12).
PIAC-CERT.905 Desf urarea procesului de acordare a Scrisorii de Aprobare
(1)
Depunerea unei cereri scrise, prin care se solicit aprobarea. Cererea conine:
(i)
perioada pentru care se intenioneaz operarea aeronavei;
(ii)
rutele/zonele de operare;
(iii)
tipul operaiunilor ce urmeaz a fi desfurate cu aeronava respectiv;
(iv) data aducerii aeronavei n ar i aeroportul/aerodromul unde este poziionat,

n vederea efecturii inspeciei la platform;
(2)
Cererea trebuie s fie nsoit de o documentaie suport, care include:

(i)
contractul de nchiriere, din care trebuie s reias clar responsabilitile prilor,

att din punct de vedere operaional, ct i tehnic;
(ii)
Certificatul de Operator Aerian al operatorului strin, n cazul nchirierilor n

sistem wet, sau dovada faptului c nu se regsete ntr-un alt Certificat de
Operator Aerian, n cazul nchirierilor n sistem dry;
(iii)
copia contractului de asigurare pentru ncrctur comercial i pentru

rspundere civil fa de teri, n cazul unor daune provocate acestora, pentru
fiecare aeronav nchiriat, n care solicitantul este menionat n calitate de
asigurat/coasigurat;
(iv) documentele aeronavei n termen de valabilitate, respectiv: Certificatul de

nmatriculare, Certificatul de Navigabilitate, Certificatul de evaluare a
navigabilitii, Certificatul de zgomot, Certificatul de staie radio, ultimul CRS
(certificatul de repunere n serviciu);
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
9-2
Ediia 02

(v)
PIAC CERT OPS

Capitolul 9
dup caz, documentele de certificare/identificare ale personalului aeronautic

navigant (licene de personal aeronautic navigant, licene medicale, copii ale
paapoartelor);
(vi) n cazul nchirierii de la operatori necomunitari, operatorul aerian romn

(lessee-ul) prezint un raport de audit efectuat la operatorul de la care se
nchiriaz aeronava (lessor-ul) pentru a stabili conformitatea lessor-ului cu
standardele echivalente privind operarea i pregtirea echipajelor precum i
standardele de ntreinere echivalente Part 145 sau RACR-AZAC;
(vii) acordul deintorului aeronavei c la sosirea n Romnia, aceasta poate fi
inspectat tehnic de ctre personalul autorizat al AACR
(3)
Toate documentele solicitate de AACR vor fi prezentate n limba englez sau n limba
romn.
(4)
n cazul nchirierilor de tip dry - in, Autoritatea Aeronautic a statului de nmatriculare este
contactat de ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn, prin intermediul Directorului
General, pentru a se asigura competena privind responsabilitile operatorilor aerieni
implicai.
(5)
La finalizarea procesului de analiz, AACR emite Scrisoarea de Aprobare pentru fiecare

aeronav n parte.
(6)
n cazul unui rspuns nefavorabil, AACR informeaz solicitantul asupra motivelor care au
stat la baza neacordrii Scrisorii de Aprobare.
(7)
Dup eliminarea neconformitilor constatate i aduse la cunotina operatorului, acesta

poate reveni asupra solicitrii sale.
________________________________________________________________________
Ediia 02
9-3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Capitolul 9
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
9-4
Ediia 02

Operaiuni de lucru aerian
PIAC CERT OPS

Capitolul 10
Capitolul 10. Operaiuni de lucru aerian
n curs de dezvoltare.
________________________________________________________________________
Ediia 01
10 - 1
Februarie 2014
PIAC CERT OPS

Operaiuni de lucru aerian
Capitolul 10
________________________________________________________________________
Mai 2012
10 - 2
Ediia 01

Managementul siguranei
PIAC CERT OPS

Capitolul 11
ATEN IE!!! Capitolul 11 - Managementul siguranei - nu constituie mijloace

acceptabile sau alternative de conformare i se constituie doar ca material
ghid pentru operatorii aerieni!
Capitolul 11. Managementul siguranei
(1) Operatorul trebuie s instituie, s implementeze i s menin un sistem de
management n conformitate cu prevederile EU 965/2012, Anexa III, Subpartea
GEN, Seciunea 2.
(2) Sistemul de management instituit trebuie s corespund mrimii operatorului,
naturii i complexitii activitilor sale i s in cont de pericolele i riscurile
inerente asociate acestor activiti.
PIAC-CERT.1105 M rimea, natura i complexitatea activit ii operatorilor aerieni
(1)
Un operator este considerat a fi complex n cazul n care are mai mult de 20 de

angajai cu norm ntreag implicai n activiti care fac subiectul (EU) 965/2012.
(2)
Operatorii cu pn la 20 de angajai cu norm ntreag implicai n activiti care fac

subiectul (EU) 965/2012 pot fi considerai a fi compleci n urma unei evaluri care
s in cont de urmtoarele aspecte:
a. mrimea i obiectul activitilor subcontractate;
b. n ceea ce privete criteriile de risc, oricare dintre urmtorii factori trebuie luai n
considerare:
i.
operaiuni care necesit urmtoarele aprobri speciale: navigaie bazat pe

performane (PBN), operaiuni cu vizibilitate redus (LVO), operaiuni pe raz extins
cu avioane dotate cu dou motoare (ETOPS), operaiuni de ridicare cu elicopterul
(HHO), operaiuni medicale de urgen, sistem de redare a imaginii pe timp de
noapte (NVIS) i transport aerian de bunuri periculoase (DG);
ii. operarea cu tipuri diferite de aeronave;

iii. zona de operare (operaiuni pe mare, n zon montan, etc.).
PIAC-CERT.1110 Operatori ne-compleci Organizare i responsabilit i
(1)
Managementul riscului poate fi efectuat folosind liste de verificare ale hazardului sau
proceduri sau mijloace similare care trebuie s fie integrate n activitatea
operatorului.
(2)
Operatorul trebuie s gestioneze riscurile survenite n urma schimbrilor.

Managementul schimbrii trebuie s fie un proces documentat cu scopul de a
identifica schimbrile interne i externe care pot avea un efect advers asupra
________________________________________________________________________
Ediia 02
11 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Capitolul 11
siguranei. Trebuie s fie folosite procedurile operatorului referitoare la identificarea

hazardurilor, evaluarea i reducerea riscurilor.
(3)
Operatorul trebuie s identifice o persoan care s ndeplineasc rolul de

responsabil cu sigurana i care s fie responsabil de coordonarea sistemului de
management al siguranei. Aceast persoan poate s fie Managerul responsabil
sau o persoan cu rol operaional n cadrul operatorului.
(4)
Responsabilitile referitoare la identificarea hazardurilor, evaluarea i reducerea

riscurilor trebuie s fie clar stabilite n cadrul operatorului.
(5)
Politica de siguran trebuie s includ angajamentul privind evoluia ctre cele mai
nalte standarde ale siguranei, conformarea cu toate cerinele aplicabile, respectarea
tuturor standardelor aplicabile i furnizarea resurselor necesare.
(6)
Operatorul, mpreun cu prile interesate, trebuie s dezvolte, s coordoneze i s

menin un Plan de Aciune n Caz de Urgen (Emergency Response Plan ERP)
care s asigure trecerea ordonat i n siguran de la operaiunile normale la cele
de urgen i revenirea la operaiunile normale. Planul de Aciune n Caz de Urgen
trebuie s furnizeze aciunile necesar a fi luate de ctre operator, sau persoane
specifice, n cazul unei urgene i trebuie s reflecte mrimea, natura i
complexitatea activitilor desfurate.
PIAC-CERT.1115 Operatori compleci Organizare i responsabilit i

(1)
Sistemul de management al unui operator trebuie s includ n structura

organizatoric un responsabil cu sigurana i un consiliu de siguran.
(2)
Responsabilul cu sigurana trebuie:

a. s acioneze ca i focal point i trebuie s rspund pentru dezvoltarea,
administrarea i ntreinerea unui sistem de management al siguranei efectiv.
b. s aib urmtoarele ndatoriri:
i.
facilitarea identificrii hazardului, analiza i managementul riscului;
ii.
monitorizarea implementrii aciunilor ntreprinse n vederea reducerii riscurilor;
iii.
furnizarea unor rapoarte periodice referitoare la performana siguranei;
iv.
asigurarea meninerii unei documentaii de management al siguranei;
v.
asigurarea disponibilitii unei pregtiri specifice managementului siguranei,

n conformitate cu standardele acceptabile;
vi.
furnizarea de recomandri pentru probleme legate de siguran;
vii. asigurarea iniierii i urmrirea stadiului evenimentelor interne/ investigarea

accidentelor.
c. n funcie de mrimea operatorului i natura i complexitatea activitilor
desfurate, Managerul de siguran poate fi asistat de personal adiional n
vederea efecturii tuturor sarcinilor referitoare la managementul siguranei.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
11 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Capitolul 11
d. este important ca Managerul de siguran s rmn singurul focal point n ceea

ce privete dezvoltarea, administrarea i meninerea sistemului de management
al siguranei n cadrul operatorului.
(3)
Consiliul de siguran
a. Trebuie s fie un comitet n care s se analizeze problemele referitoare la
sigurana strategic i care s sprijine Managerul responsabil n ndeplinirea
responsabilitilor de siguran.
b. Trebuie s fie condus de ctre Managerul responsabil
responsabilii compartimentelor funcionale.
i compus din
c. Trebuie s monitorizeze urmtoarele:

i.
performana siguranei fa de politica i obiectivele acesteia;
ii.
adoptarea n timp util a unei aciuni de siguran;
iii.
eficacitatea procesului de management al siguranei al operatorului.
d. Trebuie s asigure alocarea resurselor corespunztoare n vederea dobndirii

nivelului stabilit de performan a siguranei.
(4)
Grup de aciune
a. poate fi stabilit ca i un grup de sine stttor sau ca i un grup ad-hoc care s
asiste sau s acioneze n numele consiliului de siguran.
b. pot fi stabilite mai multe grupuri de aciune n funcie de scopul i expertiza
specific necesar.
c. trebuie s raporteze ctre i s primeasc sarcini de la consiliul de siguran i
trebuie s fie compus din manageri, supervizori i personal din domeniul
operaional.
d. trebuie s:
(5)
i.
monitorizeze sigurana operaional;
ii.
nlture riscurile identificate;
iii.
evalueze impactul modificrilor operaionale asupra siguranei;
iv.
asigure implementarea aciunilor de siguran n intervalele de timp stabilite.
Managerul de siguran sau orice alt persoan relevant poate participa, dup caz,
la edinele consiliului de siguran. Acesta poate comunica Managerului responsabil
toate informaiile, n funcie de necesitate, pentru a permite luarea de decizii bazate
pe date de siguran.
PIAC-CERT.1120 Operatori compleci Politica de siguran

(1)
Politica de siguran trebuie s:

a. fie aprobat de Managerul responsabil;
b. reflecte angajamentele organizatorice referitoare la siguran i managementul
sistematic i proactiv al siguranei;
________________________________________________________________________
Ediia 02
11 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Capitolul 11
c. fie comunicat n cadrul operatorului;

d. includ principiile de raportare a siguranei.
(2)
Politica de siguran trebuie s includ angajamentul referitor la:

a. evoluia ctre cele mai nalte standarde ale siguranei;
b. conformarea cu toate cerinele aplicabile, respectarea tuturor standardelor
aplicabile;
c. furnizarea resursele necesare;
d. impunerea sigurana ca prim responsabilitate a tuturor managerilor; i
e. caracterul non-punitiv al raportrilor de siguran.
(3)
Managementul operatorului trebuie s:

a. promoveze n mod continuu politica de siguran i angajamentul fa de aceasta
n cadrul companiei;
b. furnizeze resursele umane i financiare necesare pentru implementarea sa; i
c. stabileasc obiective de siguran i standarde de performan.
(4)
Politica de siguran reprezint mijlocul prin care operatorul i face cunoscut

intenia de a menine i, acolo unde este aplicabil, de a mbuntii nivelul de
siguran al tuturor activitilor desfurate i de a reduce riscul de accident n
msura n care este posibil.
(5)
Politica de siguran trebuie s menioneze faptul c scopul raportrilor de siguran

i a investigaiilor interne este de a mbuntii sigurana i nu de a nvinui.
PIAC-CERT.1125 Operatori compleci Managementul riscului

(1)
Procesul de identificare a hazardului:

a. schemele reactive i proactive pentru identificarea hazardurilor trebuie s
reprezinte mijloacele clare de colectare, nregistrare, analiz, acionare i
generare de feedback n legtur cu hazardurile i riscurile asociate acestora care
afecteaz sigurana activitilor operaionale ale operatorului;
b. pentru toate sistemele de raportare, inclusiv schemele de raportare confidenial,
procesul de feedback trebuie s fie efectiv.
(2)
Procesele de evaluare i reducere a riscurilor

a. un proces oficial de management al riscului trebuie dezvoltat i meninut, astfel
nct s asigure analiza (referitor la probabilitatea de apariie i severitatea
evenimentelor), evaluarea (referitor la tolerabilitate) i controlul (referitor la
reducere) riscurilor n vederea atingerii unui nivel acceptabil.
b. persoanele din conducere care au autoritatea de a lua decizii referitoare la
tolerabilitatea riscurilor trebuie specificate.
(3)
Investigaia intern de siguran
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
11 - 4
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Capitolul 11
a. domeniul de aplicare al investigaiei interne de siguran trebuie extins dincolo de

raportarea obligatorie a evenimentelor de aviaie civil ctre autoritatea
competent.
(4)
Msurarea i monitorizarea performanei siguranei

a. trebuie s reprezinte procesul prin care performana de siguran a operatorului
este verificat n comparaie cu politica i obiectivele de siguran.
b. acest proces trebuie s includ:
(5)
i.
raportri privind sigurana, abordnd de asemenea statutul de conformare cu

cerinele aplicabile;
ii.
studii privind sigurana, reprezentnd ample analize referitoare la preocuprile

generale de siguran;
iii.
recenzii de siguran care s includ analiza tendinelor, efectuat pe

parcursul introducerii i folosirii noilor tehnologii, modificrilor sau
implementrii procedurilor sau n cazul modificrii specificului de operare;
iv.
audituri de siguran orientate spre integritatea sistemului de management al

operatorului, care s evalueze periodic stadiul controlului riscului;
v.
studii de siguran, prin care s se analizeze elementele particulare sau

proceduri ale unei operaiuni specifice, cum ar fi probleme ntlnite n operarea
zilnic, percepiile i opiniile personalului operaional, precum i confuzii sau
diferene de opinie.
Managementul schimbrii
Operatorul trebuie s gestioneze riscurile survenite ca urmare a unei schimbri.
Managementul schimbrii trebuie s fie un proces documentat cu scopul de a
identifica schimbrile interne i externe care pot avea un efect advers asupra
siguranei. Trebuie s utilizeze procesele deja existente n cadrul operatorului
referitoare la identificarea hazardurilor, evaluarea i reducerea riscurilor.
(6)
mbuntirea continu
Operatorul trebuie s caute n mod continuu s i mbunteasc performana
siguranei prin:
a. evaluri proactive i reactive ale facilitilor echipamentelor, documentaiei i
procedurilor prin intermediul studiilor i auditurilor de siguran;
b. evaluarea proactiv a performanelor individuale pentru a fi verificat ndeplinirea
responsabilitilor referitoarea la siguran;
c. evaluri reactive cu scopul de a verifica eficacitatea sistemului de control i
reducere a riscurilor.
(7)
Planul de Aciune n Caz de Urgen (ERP)

a. trebuie stabilit un ERP care s furnizeze aciunile necesar a fi luate de ctre
operator, sau persoane specifice, n cazul unei urgene. Acesta trebuie s reflecte
mrimea, natura i complexitatea activitilor desfurate de ctre operator;
b. trebuie s asigure:
________________________________________________________________________
Ediia 02
11 - 5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Capitolul 11
(8)
i.
trecerea ordonat i n siguran de la operaiunile normale la cele de urgen;
ii.
continuarea n siguran a operaiunilor sau revenirea la operaiunile normale

ct mai curnd posibil;
iii.
coordonarea cu planurile de aciune n caz de urgen ale altor organizaii,

dup caz.
Schema de raportare intern a evenimentelor

a. Scopul general al schemei este de a utiliza informaiile raportate pentru a
mbunti nivelul de performan a siguranei n cadrul operatorului i nu de a
atribui vina.
b. Obiectivele schemei de raportare sunt urmtoarele:
i.
permite efectuarea unei evaluri referitoare la implicaiile de siguran ale

fiecrui incident i accident cu scopul de a iniia orice aciune necesar; i
ii.
se asigur c a fost efectuat diseminarea cunotinelor relevante referitoare

la incidente i accidente, n aa fel nct alte persoane i operatori s poat
nva din ele.
c. Schema reprezint o parte esenial a funciei generale de monitorizare i este

complementar procedurilor normale de zi cu zi i ale sistemelor de control i nu
are drept scop duplicarea sau nlocuirea oricruia dintre ele. Schema reprezint
un instrument cu scopul de a identifica cazurile n care procedurile uzuale au
euat.
d. Toate raportrile evenimentelor considerate a fi raportabile de ctre persoana
care completeaz formularul de raportare trebuie s fie pstrate de ctre
operator, acestea putnd fi utilizate la o dat ulterioar.
PIAC-CERT.1130 Preg tirea i informarea referitoare la siguran
(1)
Pregtirea
a. ntreg personalul trebuie s fie pregtit n domeniul siguranei n funcie de
responsabilitile fiecruia n ceea ce privete sigurana.
b. Trebuie pstrate toate nregistrrile corespunztoare pregtirii n domeniul
siguranei.
(2)
Informarea
a. Operatorul trebuie s stabileasc un sistem de informare a ntregului personal
cu privire la problemele legate de siguran prin care s se asigure c:
i.
ntreg personalul este contient de activitile managementului de siguran n

funcie de responsabilitile fiecruia;
ii. informaiile critice de siguran sunt transmise, n special cele referitoare la

evaluarea riscurilor i analiza hazardului;
iii. deciziile luate sunt explicate;
iv. modificarea sau introducerea procedurilor de siguran este explicat.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
11 - 6
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Capitolul 11
b. ntlnirile periodice cu personalul n care sunt discutate informaii, aciuni i

proceduri trebuie utilizate pentru a fi comunicate problemele legate de siguran.
(3)
Programul de pregtire referitor la siguran trebuie s conin o pregtire individual

prin intermediul media (ziare, reviste de siguran a zborului), pregtirea n clas,
studiul electronic sau pregtire similar furnizat de ctre furnizorii de servicii de
pregtire.
PIAC-CERT.1135 Documentaia managementului siguranei

(1)
Sistemul de documentaie al managementului siguranei trebuie s includ cel puin

urmtoarele:
a. o declaraie semnat de ctre Managerul responsabil cu scopul de a confirma
faptul c operatorul va lucra n mod continuu n conformitate cu cerinele
aplicabile i sistemul de documentaie al companiei;
b. obiectivele activitii operatorului;
c.
numele persoanei care ocup funcia de Manager responsabil i a persoanei sau

grupului de persoane responsabil de monitorizarea conformrii cu reglementrile
aplicabile;
d. organigrama companiei;
e. descrierea general i locaia tuturor facilitilor de care dispune operatorul;
f.
procedurile care prezint modul n care operatorul asigur conformarea cu

cerinele aplicabile;
g. procedura de amendare pentru sistemul de documentaie al managementului

operatorului.
(2)
Sistemul de documentaie al managementului siguranei poate fi inclus ntr-un

manual separat sau ntr-unul dintre manualele operatorului.
PIAC-CERT.1140 Operatori compleci Manualul managementului siguranei (SMM)

(1)
Manualul managementului siguranei (dezvoltat conform Anexei 19) trebuie s

reprezinte instrumentul principal pentru informarea conceptului de siguran n cadrul
operatorului. SMM-ul trebuie s documenteze toate aspectele managementului
siguranei, inclusiv politica de siguran, obiectivele, proceduri i responsabiliti
individuale referitoare la siguran.
(2)
Operatorul aerian aflat n procesul de certificare va depune la registratura AACR un

exemplar al SMM, n vederea aprobrii, cu cel puin 60 de zile nainte de data
propus pentru nceperea operrii pentru operaiuni de transport aerian public.
(3)
n cazul amendrii unei ediii deja existente a SMM, operatorul aerian va depune la
registratura AACR revizia n cauz cu cel puin 30 de zile nainte de intrarea n
vigoare a amendamentului.
(4)
Manualul managementului siguranei trebuie s includ urmtoarele:
a. scopul managementului de siguran;

________________________________________________________________________
Ediia 02
11 - 7
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Capitolul 11
b. politica i obiectivele de siguran;

c. responsabilitile legate de siguran ale Managerului responsabil;
d. responsabilitile legate de siguran ale personalului cu atribuii de siguran;
e. proceduri referitoare la controlul documentaiei;
f. schemele pentru identificarea hazardurilor i managementul riscului;
g. planificare aciunilor de siguran;
h. monitorizarea performanei siguranei;
i.
reportarea i investigarea incidentelor;
j.
planul de aciune n caz de urgen;
k. managementul schimbrii;
l.
promovarea siguranei.
(5)
SMM poate fi inclus ntr-unul dintre manualele operatorului.
(6)
Informaiile coninute n manualele dezvoltate de ctre operatorul aerian nu trebuie

dublate.
(7)
Operatorul poate opta pentru a documenta informaii necesare n documente

separate. n acest caz trebuie s se asigure c manualele conin referine adecvate.
Astfel de documente trebuie considerate parte integrant a sistemului de documente
de siguran al operatorului.
PIAC-CERT.1145 Monitorizarea conform rii

(1)
Operatorul trebuie s monitorizeze conformarea cu cerinele relevante ale PIACCERT OPS, Capitolul 11.
a. Operatorul trebuie s detalieze structura sistemului de monitorizare a
conformrii, avnd n vedere specificul operaiunilor desfurate;
b. Sistemul de monitorizare a conformrii trebuie adaptat mrimii i complexitii
activitilor operatorului.
(2)
Operatorii trebuie s monitorizeze conformarea cu procedurile adoptate pentru a

desfurarea n siguran a operaiunilor. n acest scop, cel puin urmtoarele
aspecte trebuie monitorizate:
a. autorizaiile deinute de operator;
b. manuale, jurnale i nregistrri;
c. standardele de pregtire;
d. manualele i procedurile sistemului de management.
(3)
Organizarea operatorului
a. Pentru a asigura conformarea cu cerinele aplicabile, Managerul responsabil
trebuie s nominalizeze un responsabil cu monitorizarea conformrii. Rolul
acestuia este de a se asigura c activitile operatorului sunt monitorizate n
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
11 - 8
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Capitolul 11
vederea verificrii conformrii cu cerinele reglementrilor aplicabile i cu oricare

alte cerine stabilite de ctre operator i c aceste activiti sunt desfurate n
mod corect sub supravegherea responsabililor departamentelor funcionale;
b. Responsabilul cu monitorizarea conformrii trebuie s fie responsabil de
implementarea, meninerea, revizuirea i mbuntirea continu a programului
de monitorizare a conformrii.
c. Responsabilul cu monitorizarea conformrii trebuie:
i.
s aib acces direct la Managerul responsabil;
ii.
s nu fie unul dintre deintorii de posturi manageriale obligatorii;
iii.
s dein cunotinele i experien necesare legate de activitatea

operatorului, inclusiv n cunotine i experien n domeniul monitorizrii
conformrii;
iv.
s aib acces la
subcontractorilor si).
toate
structurile
organizaiei
operatorului
(i
d. n cazul operatorilor ne-compleci, aceast atribuie poate fi ndeplinit de ctre

Managerul responsabil care trebuie s dovedeasc faptul c ndeplinete
condiiile de la punctul (3) c. iii.
e. n cazul n care o persoan deine att funcia de responsabil cu monitorizarea
conformrii i manager de siguran, Managerul responsabil trebuie s asigure
alocarea resurselor necesare ambelor funcii, innd cont de mrimea, natura i
specificul activitilor desfurate.
f. Independena funciei de monitorizare a conformrii trebuie s fie asigurat prin
desfurarea de audituri i inspecii de ctre personal independent de funcia,
procedura i produsele auditate/inspectate.
g. Auditurile i inspeciile pentru verificarea conformrii pot fi efectuate numai de
ctre responsabilul cu monitorizarea conformrii, sau acesta poate numi unul sau
mai muli nlocuitori din cadrul sau din afara companiei, care s ndeplineasc
condiiile de la punctul (3) c. iii., cu condiia asigurrii independenei auditurilor.
h. n cazul n care este folosit personal din afara companiei pentru a efectua
auditurile i inspeciile pentru verificarea conformrii, trebuie s fie ndeplinite
urmtoarele condiii:
i.
Responsabilitatea pentru efectuarea oricruia dintre aceste audituri i

inspecii trebuie s rmn a responsabilului cu monitorizarea conformrii;
ii.
Operatorul este responsabil de asigurarea faptului c auditorii externi

ndeplinesc condiiile de la punctul (3) c. iii.
i.
(4)
Responsabilitatea final pentru eficiena sau eficacitatea sistemului de

monitorizare a conformrii, n special eficacitatea urmririi i implementrii
msurilor corective, rmne a operatorului.
Documentaia sistemului de monitorizare a conformrii

a. Documentaia sistemului de monitorizare a conformrii trebuie s includ pri
relevante ale documentaiei sistemului de management al operatorului;
________________________________________________________________________
Ediia 02
11 - 9
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Capitolul 11
b. n plus, documentaia relevant trebuie s includ i urmtoarele:

i.
terminologia;
ii.
specificul operaiunii;
iii.
descrierea activitii operatorului;
iv.
alocarea de responsabiliti i ndatoriri;
v.
proceduri pentru asigurarea conformrii cu reglementrile aplicabile;
vi.
programul de monitorizare a conformrii, care s reflecte:

A. planificarea programului de monitorizare;
B. procedurile de audit;
C. procedurile de raportare;
D. proceduri pentru urmrirea implementrii msurilor corective; i
E. sistemul de nregistrri.
(5)
vii.
Programa de pregtire menionat la punctul (5) b;
viii.
Controlul documentelor.
Pregtirea
a. Pregtirea este esenial n vederea optimizrii conformrii n cadrul fiecrui
operator. Pentru a obine rezultate semnificative n urma pregtirii, operatorul
trebuie s se asigure c ntreg personalul cunoate obiectivele prezentate n
documentaia sistemului de management.
b. Responsabilii cu monitorizarea conformrii trebuie s dein pregtire n
acest sens. Pregtirea trebuie s conin cerinele monitorizrii conformrii,
manualele i procedurile specifice, tehnici de audit, mijloacele de raportare i
nregistrare.
c. Operatorul trebuie s aloce suficient timp pentru pregtirea ntregului
personal implicat n procesul de monitorizare a conformrii i s informeze
restul personalului.
d. Alocarea timpului i a resurselor trebuie s in cont de volumul i
complexitatea activitilor avute n vedere.
PIAC-CERT.1150 Operatori compleci Programul de monitorizare a conform rii

(1)
Domeniile necesare a fi auditate i inspectate n vederea stabilirii conformrii sunt:

a. Operaiunile de zbor curente;
b. Degivrare/Antigivraj la sol;
c. Servicii de asigurare a zborurilor;
d. Controlul ncrcrii;
e. Standarde tehnice.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
11 - 10
Ediia 02
PIAC CERT OPS
(2)
Capitolul 11
Operatorilor le este cerut monitorizarea conformitii cu procedurile operaionale

elaborate pentru sigurana operaiilor, aeronavigabilitatea avioanelor i durata de
serviciu a echipamentului operaional i de siguran. n acest sens, ei vor monitoriza
cel puin:
a. Proceduri operaionale;
b. Procedurile de siguran a zborului;
c. Supravegherea i controlul operaional;
d. Performanele aeronavei;
e. Operaii n orice condiii meteo (AWO);
f. Comunicaii i echipamentul de navigaie i aplicaii practice;
g. Devizul de mase i centraj i ncrcarea aeronavei;
h. Instrumente i echipamente de salvare;
i.
Operaiuni la sol;
j.
Limitri ale timpului de serviciu i ale timpului de zbor, timpul de odihn i

planificri;
k. ntreinerea aeronavei / interfaa operaiunilor;

l.
Folosirea M.E.L.;
m. Echipajul de zbor;
n. Echipajul de cabin;
o. Bunuri periculoase;
p. Securitatea.
PIAC-CERT.1155 Operatori ne-compleci Programul de monitorizare a conform rii
(1)
Auditurile i inspeciile pentru monitorizarea conformrii pot fi desfurate folosind o

list de verificare a monitorizrii conformrii, descris n Tabelul nr. 1, iar eventualele
neconformiti identificate trebuie nregistrate folosind un raport, descris n Tabelul
nr. 2.
________________________________________________________________________
Ediia 02
11 - 11
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Capitolul 11
Tabelul nr. 1
Lista de verificare a monitoriz rii conform rii

Anul: __________
Domeniul verificat
Data
verificrii
Auditor
Observaii/neconformiti,
menionate n Raportul cu
numrul
Operaiuni zbor
Documentele aeronavei pentru
verificarea valabilitii acestora
Minim 5 planuri de zbor n
vederea verificrii modalitii de
completare
Facilitile de planificare a
zborului
pentru
verificarea
manualelor, documentelor i
accesul la informaii legate de
zbor
Rapoartele
de
incidente
evaluate i raportate autoritilor
competente
Operaiuni Sol
Contractele cu organizaiile
prestatoare de servicii de
operaiuni la sol
Instruciuni
referitoare
la
alimentarea cu combustibil i
degivrarea
Instruciuni
referitoare
la
transportul aerian al bunurilor
periculoase
Masa i Centrajul
Minim
5
formulare
ale
ncrcturii n vederea verificrii
modalitii de completare
Flota de aeronave pentru
verificarea stabilirii greutilor
Minim o verificare pentru fiecare
aeronav, pentru a urmri
corectitudinea modalitii de
ncrcare i distribuie a greutii
Preg tirea
Meninerea evidenelor legate
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
11 - 12
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Capitolul 11
de pregtire
Verificarea valabilitii licenelor
personalului navigant
Pregtirea
recurent
a
personalului navigant
Faciliti
de
pregtire
i
instructori aprobai
Pregtirea
zilnic
pentru
inspecie a ntregului personal
navigant
Sistemul de documente
Verificarea tuturor manualelor
pentru stabilirea corectitudinii
stadiului amendrii
Verificarea
valabilitii
i
specificaiilor de operare ale
Certificatului de Operator Aerian
Reglementrile aplicabile i
valabilitatea acestora
nregistrarea timpilor de munc
i de odihn pentru echipajul de
zbor i echipajul de cabin,
dup caz
Pstrarea
i
controlul
documentelor de zbor
nregistrri privind monitorizarea
conformrii
________________________________________________________________________
Ediia 02
11 - 13
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Capitolul 11
Tabelul nr. 2
Raport pentru consemnarea neconformit ilor nr. ____/________

Ctre Responsabilul cu Persoana care raporteaz:
monitorizarea
conformrii
Domenii:
Data raportrii:
Operaiuni zbor
Pregtirea
Masa i centrajul
Altele
Operaiuni sol
Sistemul de documente
Descrierea neconformitii
Referin:
Nivelul neconformitii:
Cauza care a stat la baza apariiei neconformitii
Msura corectiv propus:
Responsabilul cu monitorizarea conformrii:

Necesit aciuni corective
Nu necesit aciuni corective
Persoana responsabil de implementarea Termen limit:

msurii corective:
Aciune corectiv:
Referin:
Semntur persoan responsabil:
Data:
Responsabilul cu monitorizarea conformrii:

Aciunea corectiv a fost verificat
Semntur persoan responsabil:
Raport nchis
Data:
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
11 - 14
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Capitolul 11
PIAC-CERT.1160 Auditul i inspecia

(1)
Audit reprezint un proces sistematic, independent si documentat pentru a obine

i evalua n mod obiectiv dovezi cu scopul de a determina msura n care cerinele
sunt respectate.
(2)
Inspecie reprezint o evaluare documentat independent a conformrii prin

observarea i analiza nsoite, dup caz, de msurtori, testri sau aprecieri, cu
scopul de a verifica conformarea cu cerinele aplicabile.
PIAC-CERT.1165 Responsabilitatea contract rii activit ilor

(1)
Un operator poate decide s contracteze anumite activiti unor organizaii externe.
(2)
ntre operator i organizaia contractat trebuie s existe un acord scris care s

defineasc n mod clar activitile contractate i cerinele aplicabile.
(3)
Activitile contractate legate de siguran trebuie incluse n programul operatorului

privind managementul de siguran i monitorizare a conformrii.
(4)
Operatorul trebuie s se asigure c organizaia contractat deine autorizaiile sau

aprobrile necesare i deine resursele i competenele pentru a-i ndeplini sarcinile.
(5)
Domeniile pentru care operatorul poate decide s contracteze activitile unor

organizaii externe sunt:
a. Degivrare/Antigivraj la sol;
b. Operaiuni sol;
c. Servicii de asigurare a zborurilor;
d. Pregtire;
e. ntocmirea manualelor.
(6)
Responsabilitatea final pentru produsul sau serviciul furnizat de ctre o organizaie

extern este a operatorului.
(7)
Operatorul care contracteaz serviciile unei organizaii externe trebuie s se asigure

c toate activitile contractate sunt supuse proceselor de identificare a hazardurilor,
managementului riscului i monitorizarea conformrii.
(8)
Atunci cnd organizaia contractat este certificat s furnizeze activitile

contractate, sistemul de monitorizare a conformrii din cadrul operatorului trebuie s
verifice cel puin dac aprobrile deinute de acesta acoper activitile contractate i
dac sunt valide.
PIAC-CERT.1170 P strarea nregistr rilor

(1)
Sistemul de pstrare a nregistrrilor trebuie s se asigure c acestea sunt accesibile

oricnd i n timp util. Aceste nregistrri trebuie organizate astfel nct s fie
asigurate trasabilitatea, identificarea i utilizarea acestora n perioada de pstrare
stipulat.
________________________________________________________________________
Ediia 02
11 - 15
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Capitolul 11
(2)
nregistrrile trebuie meninute pe format de hrtie, n format electronic sau o

combinaie a acestora. nregistrrile meninute pe microfilm sau uniti optice sunt de
asemenea acceptate. Perioada de pstrare ncepe din momentul n care
nregistrarea a fost creat sau amendat.
(3)
Sistemele computaionale trebuie s aib cel pui un sistem de back-up care trebuie
s fie actualizat n termen de 24 de ore de la operarea oricrui modificri. Aceste
sisteme trebuie protejate mpotriva accesului persoanelor neautorizate care pot
modifica informaiile.
(4)
Echipamentele utilizate pentru asigurarea back-up-ului trebuie pstrate ntr-o locaie

diferit care s asigure n continuare buna funcionare.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
11 - 16
Ediia 02

Cenu vulcanic - managementul riscului
PIAC CERT OPS

Capitolul 12
Capitolul 12. Managementul riscului pentru operaiunile de zbor desf urate n

zonele contaminate sau prognozate a fi contaminate cu cenu vulcanic
PIAC-CERT .1200 Responsabilit i
(1) Operatorul aerian este responsabil pentru desfurarea n siguran a
operaiunilor.
(2) nainte de a iniia operarea n spaiul aerian sau pe aerodromurile prognozate a fi
contaminate sau contaminate cu cenu vulcanic, operatorul aerian trebuie s
instituie i s menin un proces de evaluare a riscurilor n materie de siguran,
acceptat de ctre autoritatea na ional competent din statul n care este
autorizat/certificat, care s acopere pericolele asociate operrii n condiii de
cenu vulcanic. Materiale ghid pentru elaborarea evalurii riscurilor in materie
de siguran sunt coninute n documentele ICAO Doc 9974 Flight Safety and
Volcanic Ash, ICAO Doc 9859 Safety Management Manual (SMM) i EASA
Safety Information Bulletin (SIB) 2010-17R5 cu reviziile ulterioare.
(3) Operatorul aerian trebuie sa realizeze o evaluare a riscurilor n materie de
siguran, ca parte integrant a Sistemului de Management al Siguranei(SMS),
nainte de operarea n spaiul aerian sau pe aerodromurile prognozate a fi
contaminate sau contaminate cu cenu vulcanic.
(4) n cadrul procesului de supraveghere al operatorilor aerieni, AACR va verifica
evaluarea riscurilor n materie de siguran ca un proces identificabil al SMS-ului
operatorului.
(5) Msurile de control pentru siguran stabilite n documentele ICAO Doc 9974
Flight Safety and Volcanic Ash, ICAO Doc 9859 Safety Management Manual
(SMM) i EASA Safety Information Bulletin (SIB) 2010-17R5 cu reviziile
ulterioare, sunt considerate suficient de robuste pentru a facilita acceptarea
acestora de ctre AACR.
(6) Operatorul aerian trebuie s demonstreze AACR c asigur acurateea i
calitatea surselor de informare folosite n cadrul SMS, competena i capabilitatea
de a interpreta datele i a rezolva corect i fiabil conflictele care pot aprea din
cauza surselor de date.
(7) Operatorul aerian trebuie s revizuiasc evaluarea riscurilor n materie de
siguran dac apar modificri care pot afecta integritatea evalurii iniiale.
(8) Evaluarea riscurilor n materie de siguran realizat de ctre operator trebuie sa
ia n considerare datele publicate de ctre deintorul de Certificat de Tip (TCH)
cu privire la susceptibilitatea aeronavei pentru operarea n nor vulcanic, efectele
i natura acestora asupra navigabilitii, elementele care trebuie observate de
ctre operator naintea zborului, n timpul zborului i dup zbor.
(9) Operatorul aerian trebuie s se asigure c personalul implicat este familiar i a
primit toate informaiile necesare pentru a putea aplica msurile corecte
specificate n cadrul evalurii riscurilor n materie de siguran, in mod special n
cazul n care situaia deviaz de la scenariul considerat.
________________________________________________________________________
Ediia 02
12-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Cenu vulcanic - managementul riscului
Capitolul 12
(10) Operatorul aerian trebuie s se asigure c sunt trimise rapoartele de siguran

n conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 966/2010 i Directiva 2003/42/EC, i se
noteaz n jurnalul tehnic al aeronavei:
(i)
orice incident/accident referitor la cenu vulcanic;
(ii)
orice observare a activitii cenuei vulcanice;
(iii) situaia n care cenua vulcanic nu este regsit n zonele prognozate

a fi contaminate cu aceasta.
PIAC-CERT .1205 Proceduri
(1) Operatorul aerian trebuie sa aib proceduri documentate pentru managementul
operaiunilor desfurate n zonele contaminate sau prognozate a fi contaminate
cu cenu vulcanic.
Nota 1 Procedurile trebuie sa includ i aciunile echipajului pentru situaia n care acesta ntlnete nori de cenu
vulcanic.
Nota 2 Procedurile trebuie sa includ i colaborarea cu ATM i operatorii de aeroport pentru coordonarea
ntrzierilor sau/i punerea n serviciu a aerodromurilor afectate de cenu vulcanic.
(2) Aceste proceduri trebuie s asigure, tot timpul, faptul c, operaiunile de zbor se
desfoar limitele de siguran acceptate, stabilite prin intermediul SMS, chiar
dac apar diferene generate de sursele de informare, echipamente, experiena
operaional sau alte proceduri. Procedurile trebuie s fi elaborate pentru
echipajul de zbor, planificarea zborului, dispeceri, operaiuni, personalul de
ntreinere i ingineri astfel nct s poat fi evaluat corect riscul pentru zbor i s
acioneze corespunztor, atunci cnd ntlnesc zone de spaiu aerian
contaminate cu cenu vulcanic.
(3) Personalul de ntreinere trebuie s dein proceduri care s le permit s
evalueze corect necesitatea de a executa activiti relevante de ntreinere.
(4) Operatorul aerian trebuie s dein suficient personal, calificat i competent, care
s susin procesul de management al riscului operaional i s se asigure ca
personalul su este pregtit. Se recomand ca personalul operaional s
efectueze exerciii cu privire la cenu vulcanic, specifice ariei n care i
desfoar activitatea.
PIAC-CERT .1210 Informaii cu privire la activitatea vulcanic i r spunsurile poteniale
ale operatorilor
(1) nainte i n timpul operaiunilor, informaiile importante pentru operator, vor fi
generate de ctre ageniile vulcanologice. Evaluarea riscurilor i msurile de
reducere a acestuia, realizate de ctre operator, trebuie s se in cont i s
rspund corespunztor, la informaiile posibile s fie disponibile n timpul fiecrei
secvene eruptive, ncepnd cu pre-erupia pn la sfritul activitii eruptive.
Materialele ghid cu privire la rspunsul operatorilor la informaiile referitoare la
activitatea vulcanic se gsesc n Anexa 5 la ICAO Doc 9974 Flight Safety and
Volcanic Ash
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
12-2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Informarea AACR privind nceperea operaiunilor
Anexa 1(a)
FLUX: OPS
ANEXA 1(a) Informarea AACR privind intenia efecturii operaiunilor de transport aerian
public i/sau lucru aerian i/sau avia ie general
OPERATORS PRE-ASSESSMENT STATEMENT

Seciunea 1A. A se completa de c tre toi solicitanii
Section 1A. To be completed by all applicants
1. Numele companiei menionat n Certificatul de
nregistrare. Date de contact: adresa de
coresponden , telefon, fax i e-mail.
Company registered name. Address of company:
mailing address, telephone, fax and e-mail.
2. Adresa locului principal de desf urare a activit ii

incluznd nr. de telefon, fax-ul i adresa de e-mail.
Address of the principal place of business, including
telephone, fax and e-mail.
Adresa secundar de coresponden :

Secondary business address:
Tipul de operaiuni:
Type of operation
3. Data propus pentru nceperea oper rii:

Proposed start-up date:
4. Indicativele OACI solicitate n ordinea preferinelor:

Requested designator for aircraft operating agency in order of
preference:
Indicativul de trei litere
Indicativul telefonic
Three letters designator
Telephony designator
a)
a)
b)
b)
c)
c)
5. Date privind dein torii de posturi manageriale:

Management and key staff personnel:
Funcie
Title
Nume
Name
Date de contact
Contact details
Manager responsabil
Accountable Manager
Responsabil pentru
Monitorizarea Conform rii
Compliance Monitoring
Responsible
Responsabil cu sigurana
Safety Manager
Responsabilul pentru operaiuni
zbor
Flight Operations Manager
Responsabil pentru ntreinere
Maintenance Responsible
Ediia 02
A1a- 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 1
Responsabil pentru preg tirea

personalului
Crew Training Responsible
Responsabil operaiuni sol
Ground Operations Responsible
Seciunea 1B. Propuneri referitoare la sistemul de ntreinere a aeronavelor (a se completa de c tre toi
solicitanii, dup caz)
Section 1.B Proposals for maintenance (to be completed by all applicants as appropriate)
6.
Operatorul aerian intenioneaz s aib propria organizaie Part 145 (a se completa 7 i 8)

Air operator intends to perform its maintenance as an AMO (complete 7 and 8)
Operatorul intenioneaz ca lucr rile de ntreinere i inspeciile la aeronav i
echipamentul asociat s fie efectuate de alte organizaii (a se completa 7 i 11)
Air operator intends to arrange for maintenance and inspections of aircraft and associated
equipment to be performed by others (complete 7 and 11)
Operatorul aerian intenioneaz s efectueze lucr rile de ntreinere sub un sistem
echivalent (a se completa 7 i 11)
Air operator intends to perform maintenance under an equivalent system (complete 7 and 11)
Part 145 (a se completa 8)
AMO (complete 8)
7. Specificaiile de operare propuse:

Air operator proposed types of operation
8. AMO proposed ratings:

AMO proposed ratings
Pasageri i cargo
Airframe
Computers
Passengers and cargo
Powerplant
Instruments
Exclusiv cargo
Propeller
Accessory
Cargo only
Avionics
Specialized service
Altele:.
Oters
Seciunea 1C. A se completa de c tre solicitanii din partea operatorului aerian
Section 1C. To be completed by air operator applicants
9. Documente referitoare la aeronav (furnizarea unei copii a contractului de nchiriere pentru toate
aeronavele nchiriate).
Aircraft data (provide a copy of the lease agreement for all leased aircraft)
a) Tipul, modelul i nmatricularea aeronavei.
Number of aircraft by type and model. Aircraft
nationality and registration marks where available.
b) Num rul scaunelor pentru pasageri i/sau

capacitatea de nc rcare cargo.
Number of passengers seats and/or cargo payload
capacity.
10. Zonele propuse de operare:

Geographic area(s) of intended operations and proposed route structure:
Seciunea 1D. A se completa de c tre aplicant

Section 1D. To be completed by all applicants
11. Informaii adiionale referitoare la activitatea propus (ataai documente adiionale, dac este
necesar):
Additional information that provides a better understanding of the proposed operation or business (attach
additional sheets, if necessary):
12. Preg tirea propus (efectuat pe aeronav i/sau pe dispozitive sintetice de preg tire):
Proposed training (aircraft and/or flight simulation training device):
Octombrie 2014
A1a- 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Anexa 1(a)
Seciunea 1E. Semn turile i informaiile coninute n aceast cerere denot intenia solicit rii unei
cereri de acordare COA i/sau autorizare a organizaiei de ntreinere, dup caz.
Section 1E. The signature ant the information contained in this form denote an intent to apply for an AOC and/or
approval as a maintenance organization, as appropriate.
Tipul organizaiei:
Type of organization:
Semn tura:
Signature:
Ediia 02
Data:
(zi/lun /an)
Date:
(day/month/year)
A1a- 3
Nume i funcie:
Name and function:
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 1
Seciunea 2. A se completa de c tre Autoritatea Aeronautic Civil Romn (RCAA)

Section 2. To be completed by the Civil Aviation Authority (CAA)
Preluat de c tre (nume i compartiment):
Received by (name and office):
Data recepion rii:

(zi/lun /an)
Date received:
(day/month/year)
Data naint rii c tre Directorul General al AACR (zi/lun /an):

Date forwarded to the Director General of CAA (day/month/year):
n vederea:
For:
ntreprinderii de aciuni
action
inform rii
information only
Remarci:
Remarks:
Seciunea 3. A se completa de c tre compartimentul responsabil din cadrul AACR.

Section 3. To be completed by the office of the RCAA.
Preluat de c tre:
Received by:
Num rul cererii de informare:

Pre-application number:
Data (zi/lun /an):

Date (day/month/year):
Compartimentul responsabil de desemnarea

managerului de proiect i a echipei de certificare
din
partea
CAA:
Local office
assigned
responsability for designation of the CAA project
manager and the certification team:
Data naint rii n vederea iniierii procesului formal

de certificare i autorizare (zi/lun /an).
Date forwarded to local office for imitiation of the formal
certification or approval process (day/mont/year).
Observa ii:
Remarks:
Octombrie 2014
A1a- 4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Anexa 1(b)
FLUX: OPS
ANEXA 1(b)

Outcome of the information meeting
Numele operatorului aerian care a solicitat ntrevederea de informare:

Name of air operator who requested the information meeting:
Date de contact: adresa de coresponden , telefon, fax i e-mail:
Company registered name. Address of company: mailing address, telephone, fax and e-mail:
Persoane participante din partea solicitantului:

Applicants representatives:
Nume
Name
Funcie
Title
Date de contact
Contact details
Persoane participante din partea AACR:

RCAAs representatives:
Nume
Name
Funcie
Title
Date de contact
Contact details
________________________________________________________________________
Ediia 02
A1b- 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Anexa 1(b)
Minuta ntrevederii:
Meeting summary:
Concluziile ntrevederii:
Meeting conclusions:
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A1b- 2
Ediia 02

Cererea tip COA
PIAC CERT OPS

Anexa 2.1
FLUX: OPS
ANEXA 2.1 Cererea tip pentru operaiuni de transport aerian public

CERERE PRIVIND ACORDAREA / MODIFICAREA
CERTIFICATULUI DE OPERATOR AERIAN (AOC)
APPLICATION FOR THE ISSUE/ VARIATION OF THE
AIR OPERATOR CERTIFICATE (AOC)
1.1
SOLICITANTUL:
1.2
The Applicant
Numele operatorului aerian:

Name of the Air Operator
Denumirea comercial (dac difer fa de numele operatorului):..

Dba Trading Name
Adresa operatorului aerian:.

Adress of the Air Operator
Date comerciale i fiscale de nregistrare:

Commercial and tax registration data
Telefon:
Phone
Fax:..
E-mail:.
REPREZENTAT prin (nume, prenume, funcie/calitate, adres)
Represented by (name, surname, title/function, address)
solicit acordarea , modificarea , Certificatului de Operator Aerian pentru a fi autorizat

s desfoare operaiuni de transport aerian. n acest scop prezint urmtoarele
informaii:
I request the issue / variation / of the Air Operator Certificate to be autorised to perform commercial air operations. For this
purpose I present the next informations
2.1
Aeronave (tip, num r i nmatriculare):

Aircraft (type, number and registration mark)
2.1.1 Aeronave proprii:

Own Aircraft
Ediia 02
A2.1 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 2.1
Cererea tip COA
2.1.2 Aeronave deinute n baza unui titlu de deinere (natura juridic a titlului de
deinere, perioada de utilizare):
Aircraft held under a title of ownership (legal nature of the ownership title, period of use)
2.2
Specificaii de Operare:
Operations Specifications
Not:
Specificaiile de Operare se completeaz pentru fiecare tip de aeronav.
Note
Operations Specifications are completed for each aircraft type.
Tip Aeronav:
nmatriculare aeronav:
Aircraft Model
Aircraft Registration Mark
Operaiuni Comerciale:
Commercial operations
Zone de Operare:
Area of operations
Limitri Speciale:
Special Limitations
1
YES NO Specificaii
Observaii
Specifications
Remarks
Bunuri Periculoase
Dangerous Goods
:
RVR2 .. m
3
CAT : . RVR: . m
DH: . ft
Low Visibility Operations Take-Off

Approach and Landing
RVSM
N/A
ETOPS
N/A
MNPS
N/A
Specificaii de navigaie pentru operaiuni PBN
Max. diversion time : .

min
Navigation specifications for PBN operations
Enumerai n aceast coloan criteriile cele mai permisive pentru fiecare aprobare sau tip de aprobare.
List in this column the most permissive criteria for each approval or the approval type (with appropriate criteria).
2
RVR dorit, n metri (m).
Intended take-off RVR, in meters.
3
Tipul de apropiere de precizie: CAT I, II, IIIA, IIIB or IIIC. Inserai valoarea minim a vizibilitii n lungul pistei
(RVR) n metri (m) i a nalimii de decizie (DH) n picioare.
The precision approach category: CAT I, II, IIIA, IIIB or IIIC. Insert the minimum runway visual range (RVR) in
meters and decision height (DH) in feet.
4
Se poate indica i limita de distan (n mile nautice), precum i tipul motorului.
The threshold distance may also be listed (in NM), as well as the engine type.
5
Navigaia bazat pe performane (PBN). Inserai valoarea RNAV i RNP.
Performance-based navigation (PBN). Insert the RNAV and RNP values.
6
Limitrile, condiiile i baza normativ pentru aprobarea operaional asociat aprobrii PBN (ex: sistemul global de
navigaie prin satelit GNSS, echipamente de msurare a distanei/ DME/ unitate de referin inerial
DME/DME/IRU, etc.).
Limitations, conditions and regulatory basis for operational approval associated with the PBN approval (e.g. global
navigation satellite szstem GNSS, distance measuring equipment/ DME/ inertial reference unit DME/ DME/
IRU), etc.).
1
Octombrie 2014
A2.1 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Cererea tip COA
Anexa 2.1
Specificaii minime de performan de navigaie.

Minimum navigation performance specification.
Operaiuni cu elicopterul cu ajutorul sistemelor de

redare a imaginii pe timp de noapte.
Helicopter operations with the aid of night vision imaging
systems.
Operaiuni cu ncrcturi suspendate efectuate cu

elicopterul.
Helicopter Hoist Operations.
Operaiuni de servicii medicale de urgen cu
elicopterul.
Helicopter emergency medical service operations.
Meninerea navigabilitii
Continuing airworthiness
Others
2.3
Baze de operare (principale i secundare).

Operating bases (home and secondary)
Numele persoanei/organizaiei responsabil cu asigurarea meninerii continuitii navigabilitii aeronavei.

The name of the person/ organization responsible for ensuring that the continuing airworthiness of the aircraft is
maintained.
8
Aici se pot introduce alte posibile aprobri sau date, folosindu-se un rnd (sau un bloc de mai multe rnduri), pentru
fiecare autorizaie (ex.: operaiuni de aterizare pe distan scurt, operaiuni de apropiere pe etape, operaiuni cu
elicoptere la/de la o zon de interes public, operaiuni cu elicoptere deasupra unu mediu ostil localizat n afara
zonelor aglomerate, operaiuni cu elicoptere fr capabilitatea unei aterizri de urgen sigure, operaiuni cu unghiuri
de nclinare mrite, distana maxim de la un aerodrom adecvat pentru avioane bi-motoare fr aprobare ETOPS,
aeronave folosite pentru operaiuni necomerciale) dar i dovezi care demonstreaz n mod clar modul n care au fost
ndeplinite standardele specificaiilor de certificare individuale..
Other approvals or data can be entered here, using one line (or one multi-line block) per authorization (e.g. short
landing operations, steep approach operations, helicopter operations to/from a public interest site, helicopter
operations over a hostile environment located outside a congested area, helicopter operations without a safe forced
landing capability, operations with increased bank angles, maximum distance from an adequate aerodrome for twoengined airplanes without an ETOPS approval, aircraft used for noncommercial operations). ) and evidence which
clearly demonstrates how the standards of the individual certification specifications have been fulfilled.
Ediia 02
A2.1 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 2.1
2.4
Date privind organizarea managerial.
Cererea tip COA
Data management organization
Lista persoanelor
nominalizate ca deintoare
de posturi manageriale
List of persons nominated as PostHolders
Numele, experiana i calificarea
Date de contact (tel, e-mail)
Name, experience and qualification
Contact information (phone, e-mail)
-Manager Responsabil
Accountable Manager
-Responsabil cu Monitorizarea
Conformrii
Compliance Monitoring Manager
-Responsabilul cu sigurana
Safety Manager
-Responsabil Operaiuni Zbor

Flight Operations Manager
-Manager CAMO
CAMO Manager
-Responsabil
personalului,
cu
pregtirea
Crew Training Manager
-Responsabil Operaiuni Sol

Ground Operations Manager
2.51 Data la care Manualul de Operaiuni va fi naintat ctre AACR spre analiz/
aprobare.
The date when the Operations Manual will be submited to the RCAA for analzse/ approval.
n cazul n care nu este necesar o modificare a MO, se completeaz cu ediia n vigoare aprobat de
AACR.
1
If its not necessary to amend the Operations Manual, complete with the edition in force, approved by RCAA.
........................................................................................................................................
2.6
Dovada autorizrii sistemului de ntreinere, respectiv Certificatul organizaiei
privind managementul continuitii navigabilitii (CAMO) sau dovada depunerii
documentelor necesare pentru obinerea acestui certificat;
Proof of authorization of the maintenance system, respectively Continuing Airworthiness
(CAMO) Certificate or proof of submission of documents required for the issue of such certificate.
Management Organization
...........................................................................................................................................
2.72
Data propus pentru nceperea operrii.

The proposed date for commencement of operation.
2 Se completeaz n cazul certificrii iniiale sau n cazul modificrii AOC prin introducerea de noi
avioane, extinderea zonelor de operare, completarea cu noi autorizri speciale.
Complete for initial certification or for an amendment of the AOC by introducing new aircrafts, expanding areas of operation,
adding new special authorizations.
............................................................................................................................................
2.83
Numrul Certificatului de Operator Aerian deinut.

The number of the held Air Operator Certificate.
Se completeaz numai n cazul solicitrii modificrii sau rennoirii Certificatului de Operator Aerian.
Complete only if requested an amendment or a renewal of the AOC.
.............................................................................................................................................
Octombrie 2014
A2.1 - 4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Cererea tip COA

Anexa 2.1
Declar c informaiile prezentate mai sus sunt reale i c orice modificare a
acestora va fi adus la cunotina Autoritii Aeronautice Civile Romne, n termenele
prevzute n reglementrile aeronautice aplicabile.
I declare that the information given above are true and that any amendment of them shall be communicated to the
Romanian Civil Aviation Authority, within the period specified in the applicable aviation regulations.
Numele i prenumele persoanei autorizate

(cu majuscule):
Name and Surname of the authorized person (uppercase)
Semntura:
Signature
Data:
Date
Ediia 02
A2.1 - 5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 2.1
Cererea tip COA
PAGIN L SAT LIBER INTEN IONAT
Octombrie 2014
A2.1 - 6
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Cererea tip AOA
Anexa 2.2
FLUX: OPS
ANEXA 2.2 Cererea tip pentru operaiuni de lucru aerian

CERERE PRIVIND
ACORDAREA/MODIFICAREA/PRELUNGIREA VALABILIT
II
AUTORIZA IEI DE OPERATOR AERIAN (AOA)
1.1. SOLICITANTUL (nume, adres, date comerciale i fiscale de nregistrare):
1.2. REPREZENTAT prin (nume, prenume, funcie/calitate, adres):
solicit acordarea
, modificarea
, prelungirea valabilitii
Autorizaiei de Operator
Aerian pentru a fi autorizat s desfor operaiuni aeriene, conform urmtoarelor informaii:
2.1. Aeronave (tip, num r i nmatriculare)

2.1.1. Aeronave proprii
2.1.2. Aeronave aflate la dispoziie n baza unui titlu de deinere (natura titlului de deinere,
perioada de utilizare)
Ediia 02
A2.2 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 2.2
2.2.
Cererea tip AOA
Categoria operaiunilor aeriene propuse pentru autorizare.

Operaiuni
Nr.
A.
LUCRU AERIAN
1.
Operaiuni n folosul agriculturii i silviculturii
2.
Aerofotogrametrie
3.
4.
Operaiuni geodezice
Tractare aeronave
5.
Lansare parautiti i materiale
6.
Operaiuni de supraveghere
7.
Reclam aerian (tractare banner)
8.
Observaii meteo
9.
Calibrri mijloace PNA-Tc.
10.
11.
12.
Operaiuni speciale cu elicoptere (ncrcturi

suspendate)
Operaiuni de stingere a incendiilor
Operaiuni pentru protecia mediului
13.
Operaiuni de cutare i salvare
14.
Alte activiti
--------------------------------
Da/Nu
nmatriculare
2.3. Baze de operare pentru fiecare tip de aeronav (principale i secundare).
2.4. Date privind organizarea managerial .

2.4.1. Structura organizatoric i funciile compartimentelor.
Octombrie 2014
A2.2 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Cererea tip AOA
Anexa 2.2
2.4.2. Numele, calificarea i experiena personalului responsabil pentru:

(a) operaiunile de zbor;
(b) sistemul de ntreinere tehnic;
(c) sistemul de asigurare a calitii;
(d) pregtirea, antrenarea i inspecia proprie a personalului aeronautic navigant.
2.5. Tipul zonelor geografice propuse pentru operare (es, munte, mare, zbor deasupra
oraelor mari i/sau deasupra municipiului Bucureti).
2.6. Data la care Manualul de Operaiuni va fi naintat AACR spre aprobare.
2.7. Date detaliate privind sistemul de ntreinere tehnic a aeronavelor.

2.7.1. Organizarea sistemului de ntreinere tehnic a aeronavelor.
2.7.2. Responsabilitile pentru ntreinerea tehnic a fiecrui tip de aeronav (numele i adresa
organizaiei de ntreinere i numrul contractului cu aceasta, dac este cazul).
Ediia 02
A2.2 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 2.2
Cererea tip AOA
2.7.3. Referine privind programul de ntreinere pentru fiecare tip de aeronav.
2.8. Data propus pentru nceperea oper rii
2.9.1 Num rul Autorizaiei de Operator Aerian deinute:
Se completeaz numai n cazul solicitrii modificrii sau prelungirii valabilitii Autorizaiei de Operator Aerian
Declar c informaiile prezentate mai sus sunt reale i c orice modificare a acestora va fi adus
la cunotina Autoritii Aeronautice Civile Romne, n termenele prevzute n reglementrile
aeronautice aplicabile.
Numele i prenumele persoanei autorizate (cu majuscule)

____________________________________________________________________________
Semn tura
____________________________________________
Data
____________________________________________
Octombrie 2014
A2.2 - 4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Anexa 3(a)
FLUX: OPS
ANEXA 3.a Documente de certificare

PIAC-CERT. A3.0(a) Documentul de autorizare emise de ctre AACR n vederea
efecturii de operaiuni de lucru aerian este:
OSEAUA BUCURETI-PLOIETI nr.38-40, Cod 013695 BUCURETI, ROM NIA

Tel: (401) 208.15.08, 233.40.33, Fax: (401) 208.15.72, 233.40.62,
SITA: BUHTOYA, AFTN: LRBBYAYA.
www.caa.ro; e-mail: dir.gen@caa.ro
AUTORIZA IE DE OPERATOR AERIAN

Nr. LA-XXX
n conformitate cu Reglementrile Aeronautice Civile Romne, RACR-OPS LAAG, n baza
evalurilor efectuate, Autoritatea Aeronautic Civil Romn certific prin prezenta c:
Denumire Operator Aerian

Adres Sediu Social
se conformeaz prevederilor Codului Aerian al Romniei i ndeplinete cerinele

Reglementrilor Aeronautice Civile Romne RACR-OPS LAAG/Operaiuni de Lucru
Aerian i Aviaie General avnd capacitatea de a efectua operaiunile aeriene prevzute
n Specificaiile de Operare la aceast autorizaie, n condiiile i limitrile stabilite.
Se certific, totodat, c activitile de zbor i de ntreinere tehnic aferente operaiunilor
aeriene autorizate sunt supuse sistemului de inspecie i supraveghere al Autoritii
Aeronautice Civile Romne.
Prezenta Autorizaie nu este transmisibil i poate fi suspendat sau revocat n cazul n
care se constat nerespectarea cerinelor i condiiilor de autorizare.
Data emiterii:
Ediia curent AOA i a Spec. de Operare:
Valabilitate:
DIRECTOR GENERAL
________________________________________________________________________
Ediia 02
A3(a) - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 3
AMENDAMENTE LA AUTORIZA IA DE OPERATOR AERIAN
Data emiterii
Ediia curent a AOA i a Specificaiilor de

Operare
Semntur
autorizat ce atest
amendamentul n
vigoare
Not : Ediia curent a Specificaiilor de Operare la Autorizaia de Operator Aerian i

nceteaz valabilitatea la expirarea prezentului document de autorizare
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A3(a) - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Anexa 3(a)
AUTORIZA IA DE OPERATOR AERIAN Nr. LA-XXX

SPECIFICA II DE OPERARE
Tipul operaiunilor aeriene autorizate:
1.
2.
Operaiuni
LUCRU AERIAN
Operaiuni n folosul agriculturii i
silviculturii
Aerofotogrametrie
3.
Operaiuni geodezice
4.
Tractare aeronave
5.
Lansare parautiti i materiale
6.
Operaiuni de supraveghere
7.
Reclam aerian (tractare banner)
8.
Observaii meteo
9.
Calibrri mijloace PNA-Tc.
10.
Operaiuni speciale cu elicoptere

(ncrcturi suspendate)
11.
Operaiuni de stingere a incendiilor
12.
Operaiuni pentru protecia mediului
13.
Operaiuni de cutare i salvare
14.
Alte activiti
--------------------------------
Nr.
A.
1.
Da/Nu
Aeronave (nmatriculare)
________________________________________________________________________
Ediia 02
A3(a) - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 3
2. nmatricularea aeronavelor:
2.1. Aeronave de inute:
2.1.1. Aeronave aflate n proprietate:
2.1.2. Aeronave aflate la dispoziie n baza unui titlu de deinere:
3. Limit ri:
Obs: Toate operaiunile de zbor se efectueaz n conformitate cu prevederile Manualului

Operaional.
Data emiterii:
DIRECTOR GENERAL
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A3(a) - 4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Anexa 3
FLUX: OPS
ANEXA 3 Documente de certificare

PIAC-CERT. A3.0 Certificatul de operator aerian
(1)
Certificatul de operator aerian se emite pentru operaiuni de transport aerian public

cu avioane sau elicoptere. Prin acest document se certific faptul c operatorul
efectua opera iuni aeriene comerciale, dup cum este menionat n Specificaiile de
Operare, n conformitate cu Manualul de Operaiuni i Anexa IV la Regulamentul
(CE) nr. 216/2008 i regulile sale de implementare. Ghidul de completare a
Specificaiilor de Operare ale Certificatului de Operator Aerian pentru fiecare tip de
aeronav:
OPERATIONS SPECIFICATIONS
Date de contact Autoritate Emitent:
os. Bucureti-Ploieti, Nr. 38-40, Sector 1, Bucureti, Romnia.
Issuing Authority Contact Details
Telefon:
+40.21.208.15.08
Phone
Fax:
+40.21.208.15.72 / +40.21.233.40.62
E-mail:
dir.gen@caa.ro
AOC No.
Numele Operatorului Aerian:
Data emiterii:
Semntur:
Date of issue
Signature:
Nume:
Denumirea comercial:
Data de intrare
n vigoare:
Date of entry into
force:
Titulatura:
Dba Trading Name:
Name:
DirectorGeneral
Title:
Tip Aeronav:
Aircraft Model
Aircraft Registration Marks
Zone de Operare:
Area of operation
Limitri Speciale:
Special Limitations
A1
A2
A3
- Pasageri
- Cargo
-Servicii medicale de urgen
Lista zonei(lor) geografice pentru operaiunile autorizate (coordonate geografice sau rute
specifice, frontiere regionale sau naionale)
D1
D2
D3
Aprobri Specifice:
Specific Approvals
- VFR numai ziua

- VFR ziua i noaptea
- Altele (vor fi specificate de Autoritate)
YES
NO
Specificaie:
Observaii:
Specification
Remarks
Bunuri Periculoase (Dangerous Goods)
________________________________________________________________________
Ediia 02
A3 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 3
Opera iuni n condi ii de vizibilitate redus
Se vor specifica minimele RVR/DH

corespunztoare.
Low Visibility Operations
Decolare
RVR: .. m
Take-Off
Apropiere i aterizare
CAT: . RVR: . m
DH: . ft
RVSM
N/A
ETOPS
N/A
Max. diversion time: . Min

Se specific distana limit/ timpul
maxim de diversiune
Se specific regiunea ICAO

pentru fiecare tip de aeronav
MNPS
Opera iuni de Naviga ie Bazat pe
Performan e (PBN)
Performance Based Navigation (PBN) Operations
Opera iuni cu elicoptere cu ajutorul sistemelor

de redare a imaginii pe timp de noapte
Helicopter NVIS(night vision imging system)
Opera iuni cu ncrcturi speciale efectuate cu

elicopterul
Helicopter Hoist Operations
Opera iuni de servicii medicale de urgen cu

elicopterul
Helicopter emergency medical service operations
Pregtirea membrilor echipajului de cabin

Cabin crew training
Eliberarea atestatului de membru al echipajului

de cabin
Issue of CC attestation
Continuitatea Navigabilitii
Altele
Others
EASA Form 139
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A3 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Anexa 3
CERTIFICAT DE OPERATOR AERIAN

AIR OPERATOR CERTIFICATE
Types of operation:
Transport Aerian Comercial (CAT):
Pasageri
Cargo
Commercial air transport :
Passengers
Cargo
Altele:..
Other:
Romnia
Civil Aeronautical Autorithy
RCAA AOC No.

Persoane manageriale
nominalizate i date de contact:
Nominated postholders and contact

informations
Dba Trading Name:
Adresa Operatorului Aerian:

Datele
de
contact
evideniate n .
Address of the Air Operator
Telefon:
sunt
Contact informations are listed in ..
Telephone
Fax:
E-mail:
Acest certificat atest c . este certificat pentru a efectua opera iuni aeriene comerciale, dup cum
este menionat n Specificaiile de Operare, n conformitate cu Manualul de Operaiuni i Anexa IV la
Regulamentul (CE) nr. 216/2008 i regulile sale de implementare.
This certificate certifies that . is authorised to perform commercial air operations, as defined in the attached operations
specifications, in accordance with the Operations Manual and Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Data emiterii:
Semntur:
Date of issue
Signature:
Data de intrare n
vigoare:
Nume:
Date of entry into

force:
Name:
Director General
Titulatura:
Title:
EASA Form 138
________________________________________________________________________
Ediia 02
A3 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 3
OPERATIONS SPECIFICATIONS
Date de contact Autoritate Emitent:
os. Bucureti-Ploieti, Nr. 38-40, Sector 1, Bucureti, Romnia.
Issuing Authority Contact Details
Telefon:
+40.21.208.15.08
Phone
Fax:
+40.21.208.15.72 / +40.21.233.40.62
E-mail:
dir.gen@caa.ro
AOC No.
Data emiterii:
Semntur:
Date of issue
Signature:
Nume:
Data de intrare
n vigoare:
Date of entry into
force:
Titulatura:
Dba Trading Name:
Director General
Name:
Title:
Specificaii de Operare#:
Tip Aeronav:
Aircraft Model
Aircraft Registration Marks
Zone de Operare:
Area of operation
Limitri Speciale:
Special Limitations
Aprobri Specifice:
YES
Specific Approvals
NO
Specificaie:
Observaii:
Specification
Remarks
Bunuri Periculoase (Dangerous Goods)

Opera iuni n condi ii de vizibilitate redus
Low Visibility Operations
Decolare
RVR: .. m
Take-Off
Apropiere i aterizare
CAT: . RVR: . m
DH: . ft
RVSM
N/A
ETOPS
N/A
Max. diversion time: . min
Opera iuni de Naviga ie Bazat pe

Performan e (PBN)
Performance Based Navigation (PBN) Operations
MNPS
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A3 - 4
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Anexa 3
Opera iuni cu elicoptere cu ajutorul sistemelor

de redare a imaginii pe timp de noapte
Helicopter NVIS(night vision imaging system)
Opera iuni cu ncrcturi speciale efectuate cu

elicopterul
Helicopter Hoist Operations
Opera iuni de servicii medicale de urgen cu

elicopterul
Helicopter emergency medical service operations
Pregtirea membrilor echipajului de cabin

Cabin crew training
Eliberarea atestatului de membru al echipajului

de cabin
Issue of CC attestation
Continuitatea Navigabilitii
Altele
Others
EASA Form 139
________________________________________________________________________
Ediia 02
A3 - 5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 3
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A3 - 6
Ediia 02

REZERVAT
PIAC CERT OPS

Anexa 4
REZERVAT
________________________________________________________________________
Ediia 02
A4 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 4
REZERVAT
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A4 - 2
Ediia 02

REZERVAT
PIAC CERT OPS

Anexa 5
REZERVAT
________________________________________________________________________
Ediia 02
A5 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 5
REZERVAT
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A5 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
APROBAREA DE UTILIZARE FSTD
Anexa 6
FLUX: OPS
Anexa 6
Formular de aprobare a utiliz rii unui echipament de preg tire sintetic

pentru zbor (FSTD)
Annex 6
Form for the approval of individual flight simulation training devices (FSTD)
Nr. nregistrare solicitant/Applicant ref. no.
Seciunea 1
Nr. nregistrare AACR/RoCAA ref. no.
Section 1
Solicitant/Applicant
Nume & nr. COA:
Name & AOC no.
Reprezentat legal de:

Legally represented by
Tip aeronav:
Informa ii aeronav(e)/Aircraft data
Aircraft type
nmatriculare(ri):
Registration mark(s)
Serie(ii) de fabricaie:
Serial number(s)
Tip i nivel de calificare FSTD:
Informa ii FSTD/FSTD data
FSTD type and qualification level
Tip aeronav simulat:

Simulated a/c type
Organizaie/operator FSTD:
FSTD organisation/operator
Nr.
No.
Certificat de calificare:
Emis de:
Qualification certificate
Issued by
Emis la data:
Issued on
Sistem vizual:
Visual system
Sistem micare:
Motion system
Specificaii FSTD:
FSTD specifications
Sistem de
propulsie:
Engine fit
Echipamente
de bord:
Instrument fit
________________________________________________________________________
Ediia 02
A6 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 6

Tip i versiune
TCAS:
TCAS fit
Alte
capabiliti:
Additional
capabilities
(eg. Windshear warning system, WX-radar, EGPWS,

HUD/HUGS, FANS, GPS, etc.)
Restricii/limitri FSTD:
FSTD restrictions/limitations
Informa ii programe de pregtire/Training programs data
includei programele de pregtire care vor fi aplicate pe FSTD i indicai ediia/revizia aplicabil
provide information about the type and current issue/revision of the training programmes applicable
DOCUMENTE SUPORT CERERII/ATTACHED DOCUMENTS:

1. Copie certificat de calificare FSTD, inclusiv specificaiile FSTD/Copy of the FSTD
qualification certificate including the FSTD specifications
sau/or ref.
2. Copia contractului dintre operatorul aerian i organizaia dein toare de FSTD
(f r informaiile confideniale privind costuri, taxe, etc.)/Copy of the written
agreement between the operator and the contracted organisation (without the
confidential parts regarding taxes, fees, etc.)
sau/or ref.
3. Analiza de risc, managementul schimb rii/Risk assessment, management of
change
sau/or ref.
4. Raport(e) privind monitorizarea conform rii/Compliance monitoring report(s)
sau/or ref.
DECLARA IA SOLICITANTULUI/APPLICANT DECLARATION
Solicitantul i asum ntreaga responsabilitate privind datele furnizate i cunoate faptul c
aprobarea se refer strict la activitile descrise mai sus.
The undersigned applicant accepts full responsibility for the information declared above and
understands that the approval is strictly limited to the above described activities.
Data:
Date
Semntura:
Signature
SPA IU L SAT INTEN IONAT LIBER
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A6 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Anexa 6
Seciunea 2
Section 2
(Rezervat AACR/RoCAA reserved)
Evaluare cerere i documente suport

Application form and documentation evaluation
AACR FOI:
RoCAA FOI
Cerere nr./data:
Application no./date
Solicitant/COA:
Applicant/AOC
LISTA DE VERIFICARE A CERERII

Application form check-list
Cererea este completat corespunztor i furnizeaz informaii complete
DA
Yes
NU
No
N/A
DA
Yes
NU
No
N/A
DA
Yes
NU
No
N/A
The application form is correctly field and provides complete information
Au fost anexate toate documentele suport necesare

All necessary documents were attached
Verificare conformare
Compliance check
ORO.GEN.205
Organizaia contractat este certificat pentru activitile solicitate sau
deine aprobarea operatorului aerian solicitant
The contracted organisation itself is certified to carry out the activity or it is working
under operators approval
AMC 1 ORO.GEN.205(b)
Exist un contract ntre operator i organizaia contractat i
acest contract definete n mod clar activitile contractate i
cerinele aplicabile
A written agreement exists between the operator and the contracted
organisation and it clearly defines the contracted activities and applicable
requirements
AMC 1 ORO.GEN.205(c)
Activitatea contractat este inclus n programele
management al siguranei i de monitorizare a conformrii
de
The contracted safety related activities relevant to the agreement are included
in the operators safety management and compliance monitoring programmes
AMC 1 ORO.GEN.205(d)
Operatorul s-a asigurat c organizaia contractat deine toate
autorizrile sau aprobrile necesare i are resurse i competene
pentru furnizarea activitilor contractate
The operator ensured that the contracted organisation has the necessary
authorisation or approval and commands the resources and competence
to undertake the task
Verificare conformare
Compliance check
ORO.FC.145(d), ORO.MLR.100(b)
Specificaiile FSTD i restriciile/limitrile acestuia permit desfurarea
programelor de pregtire i verificare conform zonelor de operare,
________________________________________________________________________
Ediia 02
A6 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 6
conform aprobrilor specifice i limitrilor din COA deinut de solicitant,

respectiv coninutul Manualul de Operaiuni probat
The FSTD specifications, restrictions and limitations permit the deployment of the
training programmes in accordance with the area of operations, special approvals
and limitations specified in the air operators AOC and the approved OM
ORO.FC.145(d)
FSTD reproduce, pe ct posibil, aeronava(ele) utilizat(e) de
operatorul aerian. Diferen ele dintre FSTD i aeronav(e) se descriu i
se analizeaz ntr-o informare sau un curs de pregtire, dup caz
The FSTD replicates the aircraft used by the operator, as far as practicable or
the differences between the FSTD and the aircraft are described and addressed
through a briefing or training, as appropriate
AMC1 ORO.FC.145(d)
n cazul FFS, operatorul a clasificat orice diferen dintre FFS i
aeronav n conformitate cu acest AMC
In case of a FFS, the operator classified any differences between the
aircraft and FFS in accordance with this AMC
ORO.FC.145(e)
Operatorul are stabilit un sistem de monitorizare eficient a
modificrilor aduse FSTD i acest sistem poate determina dac aceste
modificri afecteaz sau nu eficiena programelor de pregtire
The operator established a system to adequately monitor changes to the FSTD
and to ensure that those changes do not affect the adequacy of the training
programmes
CONCLUZIILE I PROPUNERILE INSPECTORULUI EVALUATOR

FINDINGS AND PROPOSALS OF THE EVALUATING NSPECTOR
ACORDARE APROBARE
Data:
Date
EFECTUARE INSPEC IE
RESPINGERE CERERE
Semntura:
Signature
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A6 - 4
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Anexa 6
Seciunea 3
Section 3
(Rezervat AACR/RoCAA reserved)
Cerere nr./data:
Application no./date
Solicitant/COA:
Applicant/AOC
Aviz ef SOA:
Checked by the head of SOA
Data:
Date
Semntura:
Signature
Aviz D. Adj. SOAN:

Checked by the deputy director SOAN
Data:
Date
Semntura:
Signature
Aprobare Director Supervizare:

Approved by the Supervision Director
Data:
Date
Semntura:
Signature
________________________________________________________________________
Ediia 02
A6 - 5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 6
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A6 - 6
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Accept ri
Anexa 7
Anexa 7 Cerere de acceptare a persoanei nominalizate pentru postul managerial

Annex 7 Nominated person acceptance form
CERERE DE ACCEPTARE
A PERSOANEI NOMINALIZATE PENTRU
POSTUL MANAGERIAL
Nominated person acceptance form
OBS: Se va completa de ctre Managerul Responsabil.

ATTN: To be filled by the Accountable Manager.
I.
Informaii generale referitoare la solicitant i persoana nominalizat

Information regarding the applicant and the nominated person
ORGANIZA IA (denumire, adres sediu social):

Organisation (name, principal place of bussines):
REPREZENTAT prin (nume, prenume, funcie):

Represented by (name, surname, function):
solicit acceptarea din partea AACR a persoanei nominalizate pentru postul managerial, conform
cerinelor aplicabile, n baza urmtoarelor informaii:
I apply for RCAA acceptance of the person nominated in accordance with the applicable requirements,
taking into consideration the following information:
1. Numele persoanei nominalizate:

Name of the nominated person:
2. Postul managerial:
Function:
3. Persoana nominalizat este acceptat pentru ocuparea unui post managerial i de c tre o
alt autoritate competent a altui stat?
Has the nominated postholdes been accepted by a competent authority of another State?
Da, de ctre autoritatea(ile) din __________________________________________________

Yes, by the authority(ies) from
Nu / No
________________________________________________________________________
Ediia 02
A7 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Accept ri
Anexa 7
II.
Informaii referitoare la preg tirea, calific rile i experiena persoanei nominalizate

Information regarding the training, qualifications and experience of the nominated person
4. Pregtire i calificri relevante pentru postul managerial de la pct. 2.:

Training and qualifications relevant for the function mentioned at para. no. 2.:
5. Experien a de lucru relevant pentru funcia de la pct. 2.:

Relevant work experience for the function mentioned at para. no. 2.:
III. Informaii referitoare la motivul schimb rii n sistemul de management i asigurarea

interimatului
Information regarding the reason for the change in the management system and the interim
ensurance
6. Motivul schimb rii deintorului de post managerial
(Se completeaz doar n cazul schimbrii deintorului de
post managerial):
Reason for the change of the nominated post holder (to be filled only when changing the nominated postholder):
7. Persoana (i funcia deinut de aceasta n cadrul companiei) care va asigura interimatul

pn la acceptarea persoanei nominalizate pentru funcia de la pct.(2) (Se completeaz doar n cazul
schimbrii deintorului de post managerial):
The person (and current function held within the company) that will ensure the interim until the acceptance of
the nominated person for the function mentioned at para. no. 2 (to be filled only when changing the nominated
postholder):
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A7 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Accept ri
Anexa 7
IV. Informaii referitoare la asigurarea continuit ii i persoana desemnat n acest sens

Information regarding the continuity of supervisionand the person designated
8. Persoana care va asigura continuitatea n absen a persoanei nominalizate pentru funcia
de la pct.(2):
The person that will ensure the continuity of supervision in the absence of the nominated person for the
function mentioned at para. no. 2:
9.
Funcia n cadrul operatorului aerian i calific rile persoanei care va asigura
continuitatea supravegherii n absen a persoanei nominalizate pentru funcia de la pct.(2):
The function held within the air operator and the qualifications held by the person that will ensure the
continuity of supervision in the absence of the nominated person for the function mentioned at para. no. 2:
Numele i prenumele Managerului Responsabil

(cu majuscule):
Name and Surname of the Accountable Manager
(uppercase)
______________________________
Semntura:
Signature
______________________________
Date de contact:
Contact information
______________________________
Data:
Date
______________________________
________________________________________________________________________
Ediia 02
A7 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Accept ri
Anexa 7
Instruciuni privind completarea cererii
Instructions to complete the form
Cererea de acceptare a persoanei nominalizate pentru postul managerial poate fi

completat electronic sau tiprit i completat manual.
The nominated post holder acceptance form can be completed electronically or it is also feasible to
print it first and fill the information in manually.
Dup completare, cererea trebuie semnat de ctre Managerul Responsabil al

operatorului aerian. Cererea trebuie nsoit de urmtoarele documente:
(i) o declaraie cu privire la persoana care asigur interimatul i durata prevzut a
interimatului (maxim 30 de zile);
(ii) fia postului pentru care este nominalizat;
(iii) un document din care s reias tipul i durata contractului de munc precum i
durata timpului de lucru;
(iv) Curriculum Vitae;
(v) dovada efecturii unei pregtiri specifice domeniului de activitate, dac
persoana nominalizat deine o astfel de pregtire.
When completed, the form has to be signed by the Accountable Manager. The application package has to
comprise the following documents:
(i)
a statement about the person acting as interim and the expected length of the interim period
(maximum 30 days);
(ii)
job description;
(iii)
a document showing the type and duration of work contract and working time;
(iv) Curriculum Vitae;
(v)
proof of a specific training, if the nominee holds such training.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A7 - 4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Accept ri
Anexa 7
URMTOARELE CMPURI SUNT REZERVATE AACR
The following fields are reserved for RoCAA staff
Cerere nr./data:
(AACR)
Application form no./data
(RoCAA)
Comisia de evaluare:
Evaluation commission:
Cererea este
complete
LISTA DE VERIFICARE A CERERII

Application form check-list
completat corespunztor i furnizeaz
DA
Yes
NU
No
DA
Yes
NU
No
DA
Yes
NU
No
informaii
The application form is correctly field and provides complete information
Documentele suport sunt corecte

The documents in the application package are correct
Documentele suport prezint toate informaiile necesare evalurii

persoanei nominalizate pentru ocuparea postului managerial obligatoriu
The supporting documents shall provide all information needed to assess the nominated postholder
LISTA DE VERIFICARE A PERSOANEI NOMINALIZATE

Nominated person check-list
Persoana nominalizat deine calificrile i pregtirea relevante pentru
postul managerial
The nominated person holds relevant qualification and training for the envisaged function
Persoana care va asigura continuitatea supravegherii n absen a

persoanei nominalizate deine calificrile i pregtirea relevante pentru
postul managerial
The person that will ensure the continuity of supervision in the absence of the nominated person holds
relevant qualification and training
ORGANIZAREA PROCEDURII DE ACCEPTABILITATE

Acceptance procedure
Comisia de evaluare accept n mod direct nominalizarea, fr a mai fi
necesar parcurgerea ntregii proceduri de acceptare, innd cont de
experiena n domeniul aviaiei n posturi de conducere similare i buna
colaborare de care persoana nominalizat a dat dovad n decursul
activitii anterioare.
The evaluation committee directly supports the nomination, without having to wade through the whole
procedure of acceptance, taking account of aviation experience in similar leadership positions and good
cooperation of the person nominated has demonstrated over previous work.
Comisia de evaluare va intervieva persoana nominalizat ntruct

aceasta nu a putut face dovada efecturii unei pregtiri specifice
relevante domeniului de activitate.
The evaluation committee will interview the person nominated as this could not proof of a specific training
relevant scope.
Comisia de evaluare va examina persoana nominalizat n scopul de a

verifica nivelul cunotinelor referitor la prevederile Manualului propriu
de Operaiuni, a reglementrilor i procedurilor aplicabile.
The evaluation committee will consider the nominee in order to assess the knowledge of the provisions of
the Manual of Operations, applicable regulations and procedures.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A7 - 5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 7
CONCLUZIILE I PROPUNERILE COMISIEI DE EVALUARE
CONCLUSIONS AND EVALUATION COMMITTEE PROPOSALS
Accept ri
ACORDARE ACCEPTARE
RESPINGERE CERERE
Grant acceptance
Refuse acceptance
Data:
Semntura:
Date:
Signature:
AVIZ EF SOA
Head of SOAs advice
Data:
Semntura:
Date:
Signature:
APROBARE
DIRECTOR SUPERVIZARE
Supervisions Director appoval
Data:
Semntura:
Date:
Signature:
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A7 - 6
Ediia 02

CAT II / III
PIAC CERT OPS

Anexa 8
ANEXA 8 CAT II / III

PIAC-CERT. A8.0
n curs de dezvoltare
________________________________________________________________________
Ediia 02
A8 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 8
CAT II / III
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A8 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
LVO
Anexa 9
FLUX: OPS
ANEXA 9 LVO
Coninutul Amendamentului la Manualul de Operaiuni n cazul solicitrii de acordare
aprobare pentru operaiuni LVO
(PIAC-CERT.805 (1), PIAC-CERT.805(2), PIAC-CERT.805 (3))
Nr.
Subiect
1.
OM-A, Capitol 0.1 Introducere
2.
Orice alte aprobri adiionale cum ar fi Lower than Standard CAT I

sau Other than Standard CAT II trebuie menionate.
Detalierea modalitii de control i supraveghere operaional n
ceea ce privete eligibilitatea a aerodromurilor i a pistelor.
Detalierea modalitii de control i supraveghere operaional n
ceea ce privete calificarea i experiena piloilor.
OM-A, Capitol 5.1 Cerine de calificare
4.
Menionare limitri operaionale relevante operrii LVO (ex: CAT II

DH100ft/RVR300m).
OM-A, Capitol 2.1 Control i supraveghere operaional
3.
C/N N/A
Menionarea cerinelor de calificare LVO pentru toi membrii de echipaj de

conducere i pentru fiecare aeronav implicat n acest tip de operaiuni.
Menionarea referinelor la OMD referitoare la cursurile de conversie aplicabile,
nominalizarea ca pilot comandant i pregtirea recurent a echipajului de
conducere.
Referirea ctre specificaiile de operare pentru a se putea determina minima LVTO
aprobat.
OM-A, Capitol 8.1.3 Metode de determinare a minimelor de operare de aerodrom
n funcie de operaiunile LVO intenionate trebuie descrise

urmtoarele elemente:
RVR necesar pentru operaiuni Lower than Standard CAT I
n funcie de DH.
RVR necesar pentru operaiuni CAT II n funcie de DH.
RVR necesar pentru operaiuni Other than Standard CAT II

n funcie de DH.
Sistemele luminoase pentru apropiere.
Modalitatea de determinare a efectelor defectrii sau

deteriorrii echipamentelor de la sol asupra minimei de
aterizare (tabel).
5.
OM-A, Capitol 8.1.3 Conversia de la vizibilitatea meteo raportat la RVR/CMV
________________________________________________________________________
Ediia 02
A9 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 9
Nr.
LVO
Subiect
6.
7.
C/N N/A
Prezentare a tabelului de conversie.

Menionarea corect a condiiilor i restriciilor privind conversia
vizibilitii meteo raportate la RVR/CMV.
OM-A, Capitol 8.1.3 Reducerea RVR/CMV calculate n cazul utiliz rii EVS
Prezentare a tabelului pentru calculul RVR/CMV necesar n cazul

utilizrii EVS.
OM-A, Capitol 8.4 Operarea n toate condiiile meteo
Definirea referinelor vizuale minime.

Definirea modalitii de tratare a defectelor n timpul apropierii LVO.
Definirea criteriilor de stabilizare.
Informaii pentru utilizarea valorilor diferite ale RVR n lungul pistei.
Exemplu:
-
8.
OM-A, Capitol 11 Tratarea evenimentelor de aviaie civil
9.
10.
Modalitatea de raportare a apropierilor LVO ntrerupte.

Modalitatea de raportare a apropierilor LVO reuite.
OM-B, Capitol 0 Generalit i
Menionarea corect i complet a valorilor LVO necesare/aprobate

pentru aeronav.
OM-B, Capitol 1 Limit ri
11.
Pilotul poate continua apropierea sub nlimea de decizie numai dac un

segment de cel puin 3 lumini consecutive care definesc axul de apropiere, zona
de contact cu pista, axul pistei sau marginile acesteia sau o combinaie a
acestora, este i se menine vizibil.
Menionarea corect a limitrilor aeronavei.

Menionarea corect a limitrilor EVS.
Menionarea corect a limitrilor HUDLS.
OM-B, Capitol 2 Proceduri normale
Definirea procedurilor pentru a se asigura conformarea operaiunilor

LVO cu criteriile definite n OM-A, Capitolul 8.4.
Definirea cerinelor privind operabilitatea echipamentelor necesare
nceperii apropierii LVO.
Definirea procedurilor pentru operaiuni LVO cu EVS.
Declararea faptului c efectuarea apropierilor Lower than Standard
CAT I se face numai utiliznd HUDLS sau cu auto-couplet i
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A9 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
LVO
Nr.
Anexa 9
Subiect
C/N N/A
auto-land.
12.
OM-B, Capitol 3 Proceduri anormale
13.
14.
Integrarea tuturor elementelor specifice LVO n MEL.

Metodele de verificare a capabilitilor LVO ale aerodromurilor.
Metodele de verificare i verificare a procedurilor LVO la aerodrom.
Metodele de determinare i verificare a minimei aplicabile n cazul
utilizrii EVS.
Metodele de determinare i verificare a minimei RVR aplicabile la
operaiuni Lower than Standard CAT I.
Metodele de determinare i verificare a minimei RVR aplicabile la
operaiuni Other than Standard CAT II.
Modalitatea de luare n considerare i de publicare a minimelor la
apropieri Lower than Standard CAT I.
Modalitatea de luare n considerare i de publicare a minimelor la
apropieri Other than Standard CAT II.
OM-D, Capitol 1.2.x Facilit i de preg tire
Menionarea tipului de faciliti i echipamente de pregtire pe care

operatorul aerian le folosete la pregtirea LVO.
OM-D, Capitol 2.1.x Programe de preg tire i verificare
17.
Informaii pentru situaia n care configuraia folosit este diferit de

cea de la procedura normal.
OM-C, Capitol 1.x
16.
Iniierea procedurii go around.
OM-B, Capitol 8 MEL
15.
Definirea procedurilor anormale n timpul operaiunilor LVO.
Menionarea pregtirii pentru LVO n Manualul de Operaiuni.

Includerea n Manualul de Operaiuni a pregtirii practice i teoretice
specifice pentru LVO.
OM-D, Capitol 2.1.x Preg tirea de conversie
Definirea unui modul de pregtire pentru LVO referitor la pregtirea

de conversie bazat pe procedurile operaionale din OM.
Menionarea experienei individuale privind LVO n modulul de
pregtire.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A9 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 9
Nr.
LVO
Subiect
18.
Respectarea prevederilor privind verificarea i pregtirea practic i

teoretic din OM D, Capitolul 2.
Respectarea criteriilor referitoare la pregtirea membrilor de echipaj
fr experien CAT II/III.
cu tipuri similare de operaiuni din categoria II sau din categoria III
(autocuplare/aterizare automat, HUDLS/HUDLS hibrid sau EVS)
sau din categoria II cu aterizare manual, dup caz, la alt operator
comunitar,
cu experien CAT II/III la operator.
Respectarea cerinelor minime referitoare la pregtirea la sol.
Respectarea cerinelor minime referitoare la pregtirea la simulator
i includerea unei verificri.
Definirea cerinelor referitoare la experiena privind comanda i tipul.
Urmrirea i documentarea diferitelor etape.
Cooperarea cu Autoritatea Aeronautica Civil Romn referitor la
demonstraiile operaionale.
OM-D, Capitol 2.1.x Preg tirea suplimentar

EVS
19.
C/N N/A
pentru LTS, OTS i/sau utilizarea
Stabilirea unei pregtiri/unui program de calificare referitor la Lower

than Standard CAT I approaches.
Stabilirea unei pregtiri/unui program de calificare referitor la
apropieri utiliznd EVS.
Stabilirea unei pregtiri/unui program de calificare referitor la Other
than Standard CAT I approaches.
Respectarea prevederilor cu privire la cerinele aplicabile HUDLS,
numrul de apropieri necesar a fi efectuate pentru pregtirea de
conversie i cea recurent, pentru LTS, OTS i EVS.
OM-D, Capitol 2.1.x Preg tirea pentru LVO n timpul LIFUS (Zbor de linie sub
supraveghere - Line flying under supervision)
Integrarea n LIFUS a apropierilor Lower than Standard CAT II,

Other than Standard CAT II i CAT II / III.
Respectarea numrului minim de aterizri necesare pentru CAT II,
cnd este necesar o aterizare manual sau o apropiere HUDLS
pn la contact, pentru CAT III i pentru apropierile din CAT III cu
HUDLS pn la contact.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A9 - 4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
LVO
Anexa 9
Nr.
Subiect
20.
OM-D, Capitol 2.1.x Preg tirea pentru LVO n timpul LIFUS (Zbor de linie sub
supraveghere - Line flying under supervision)
C/N N/A
Integrarea n LIFUS a apropierilor Lower than Standard CAT II,

Other than Standard CAT II i CAT II / III.
Respectarea numrului minim de aterizri necesare pentru CAT II,
cnd este necesar o aterizare manual sau o apropiere HUDLS
pn la contact, pentru CAT III i pentru apropierile din CAT III cu
HUDLS pn la contact.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A9 - 5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 9
LVO
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A9 - 6
Ediia 02
PIAC CERT OPS
LVO
Anexa 9
FORMULAR AUTORIZARE OPERA IONAL AWO
FORM FOR AWO OPERATIONAL APPROVAL
= navigabilitate =
Acest formular este conceput pentru a aduna toate informaiile necesare de la acei operatori care doresc aprobare
operaional AWO. Ataai documentele doveditoare.
This form is designed to gather all the required information from those operators requiring AWO operational approval.
Attach documents.
A. APROBARE PROIECT DE TIP AWO PENTRU TIPUL DE AERONAV (Specificai nr. documentului)
AWO Type Design Approval for the Aircraft Type (Specify Document No.)
Da
Nu
Yes No
1. Date Certificat de Tip
Type certification Data sheet.

2. Certificate de Tip Suplimentar
Supplemental Type Certificate..

3. Manual de Zbor
Aircraft Flight Manual

4. Supliment Manual de Zbor
Aircraft Flight Manual Supplements.

5. Alte (Descriere)
Other (Description)..
B. ELIGIBILITATEA SISTEMULUI PENTRU S/N AERONAV
SECTION 2: System Eligibility for referenced Airplane Serial Number
1. Model instalat/Productor system (ex. Flight Guidance System)
System manufacturer / model installed
Productor.TSO- .
Make
TSO-.
2. Aprobarea AWO este reflectat n
The AWO type design approval is reflected in
Tip de proiectare
Type design
Certificate de Tip Suplimentar
Supplemental Type Certificate
Buletin de serviciu
Service Bulletin
Alte (Descriere)
C. PROGRAM DE NTRE INERE
Maintenance Programme
Da
Yes
Nu
No
1. Numr referin .Status Amendament..Data amendrii...

Reference number
Amendament Status
Date Amended
2. Identificare lucrri de ntreinere AWO
Identification of AWOs task cards:.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A9 - 7
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 9
LVO
D. Proceduri i Practici de ntreinere

Maintenance Practices and Procedures
Solicitantul trebuie s stabileasc proceduri
referitoare la practicile de continuitatea navigabilitii
pentru AWO. Aceste proceduri trebuie s acopere
urmtoarele subiecte:
The applicant must institute procedures in respect of
continuing airworthiness practices for AWO. These
procedures should cover the following subjects:
Se va completa de ctre solicitant cu Procedurile i

practicile de ntreinere (se va aduga referina la
manual, capitol i subcapitole)
To be completed by applicant AWO, Maintenance
practices and Procedures are described in (add
manual reference, chapter and subchapter):
1. ntreinerea echipamentelor AWO (accesul la

instruciunile de ntreinere productorului, amendarea
procedurilor, proceduri de reparaii, politica de
calibrare a sistemului, practici de ntreinere AWO,
manipularea sistemele de bord, etc )
Maintenance of AWO equipment (adherence to
manufacturers maintenance instructions, modification
procedures, repair procedures, system calibration
policy, AWO maintenance practices, handling of onboard systems, etc.).
2. Aciuni pentru aeronave non-conforme (declasare,
intrri din jurnale tehnice, aciuni corective,
modernizri, proceduri de repunere n serviciu,
monitorizarea i raportarea defectelor repetitive,
fiabilitatea raportrii, raportarea ctre FOCA, etc)
Action for non-compliant aeroplane, (downgrading,
technical log entries, corrective actions, upgrading,
release to service procedures, monitoring and
reporting of repetitive defects, reliability reporting,
reporting to the FOCA, etc.).
3. Pregtire personal ntreinere
Maintenance training
4. Echipament de testare (folosirea echipamentului de
testare, manipulare, calibrare, etc.)
Test equipment (use of test equipment, handling,
calibration, etc.).
E. DECLARA IE SOLICITANT
Applicant's statement
Prin semnarea n spaiul de mai jos, solicitantul declar c informaiile furnizate n prezenta cerere sunt
adevrate i corecte
By signing in the space provided below, the applicant declares that information provided in this application is
true and correct
Nume Semntur....
Name
Signature....
Data i tampil companiei..
Date & Company stamp ..
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A9 - 8
Ediia 02
PIAC CERT OPS
LVTO
Anexa 10
FLUX: OPS
ANEXA 10 LVTO
aprobare pentru operaiuni LVTO
(PIAC-CERT.805 (4))
Nr.
Subiect
1.

Menionare limitri operaionale relevante operrii LVTO. Minima
pentru decolare trebuie s fie exprimat ca limite RVR/vizibilitate.
2.
OM-A, Capitol 2.1 Control i supraveghere operaional

Minima pentru decolare stabilit de operator trebuie s fie exprimat
ca limite RVR/vizibilitate, inndu-se cont de factorii relevani pentru
fiecare aerodrom pe care se intenioneaz operarea LVTO i de
caracteristicile aeronavei/lor. Acolo unde este necesar evitarea de
obstacole la decolare i/sau pentru o eventual aterizare forat,
trebuie specificate condiii suplimentare (ex: limitri legate de
plafon).
3.
C/N N/A
Aceste limite trebuie s fie luate n calcul n att n timpul fazei de

planificare a zborului ct i n timpul efecturii zborului.
OM-A, Capitol 5.1 Cerine de calificare

Menionarea cerinelor de calificare LVTO pentru toi membrii de
echipaj de conducere i pentru fiecare aeronav implicat n acest
tip de operaiuni.
Menionarea referinelor la OMD referitoare la cursurile de conversie

aplicabile, nominalizarea ca pilot comandant i pregtirea recurent
a echipajului de conducere.
4.
OM-A, Capitol 8.1.2 Criterii de utilizare a aerodromurilor

Minima pentru decolare trebuie s fie exprimat ca limite de
RVR/vizibilitate, inndu-se cont de factorii relevani pentru fiecare
aerodrom pe care se intenioneaz operarea LVTO i de
caracteristicile aeronavei/lor. Acolo unde este necesar evitarea de
obstacole la decolare i/sau pentru o eventual aterizare forat,
trebuie specificate condiii suplimentare (ex: limitri legate de
plafon).
5.
OM-A, Capitol 8.1.2 Criterii de utilizare a aerodromurilor

Informaii referitoare la cerine RVR n funcie de facilitile
disponibile.
Exemplu pentru avioane:
Facilities
RVR/visibility
NIL (day only)
Note 3
500m
Runway edge lighting and/or centerline marking 250m/300m
Notes 1&2
________________________________________________________________________
Ediia 02
A10 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 10
Nr.
LVTO
Subiect
C/N N/A
Runway edge and centerline lighting
200m/250m
Note 1
Runway edge and centerline lighting and
150m/200m
Notes 1&4
multiple RVR info

Note 1: The higher values apply to Category D airplanes.
Note 2: For night operations at least runway edge and runway end lights are required.
Note 3: The reported RVR/Visibility value representative of the initial part of the take-off
run can be replaced by pilot
assessment.
Note 4: The required RVR value must be achieved for all of the relevant RVR reporting
points with the exception given in Note 3 above.
6.
OM-A, Capitol 8.4 Operaiuni n toate condiiile meteorologice

Urmtoarele elemente/politici ale operatorului trebuie descrise:
7.
Atunci cnd vizibilitatea i RVR nu sunt raportate, decolarea se

efectuaz doar dac pilotul comandant poate determina faptul c
RVR/vizibilitatea n lungul pistei de decolare este cel puin egal cu
minima necesar.
Referina vizual.
Politicile specifice operatorului aerian referitoare la LVTO, dac
exist.
Descrierea general i grafic a zonei vizuale obturate/segmentului
vizual vizibil pentru fiecare aeronav.
OM-B, Capitol 0 General
8.
Atunci cnd vizibilitatea raportat este sub cea necesar pentru

decolare i RVR nu este raportat, decolarea se efectuaz doar dac
pilotul comandant poate determina faptul c RVR/vizibilitatea n
lungul pistei de decolare este cel puin egal cu minima necesar
(determinarea segmentului vizual).
Valorile pentru LVTO necesare sau certificate trebuie s fie

specificate (ex: LVTO RVR 150m).
n cazul solicitrii unei aprobri de operare LVTO (avioane) cu
minima mai mare de 75m i mai mic de 125m (pentru avioane
Categoria A, B sau C) sau mai mic de 150m (pentru avioane
Categoria D), sistemele HUD/HUDLS trebuie s fie certificate pentru
decolare i minima respectiv.
OM-B, Capitol 1 Limit ri

Urmtoarele elemente trebuie descrise:
Elemente privind certificarea aeronavei.

Tipurile de operaiuni aprobate.
Limitri privind viteza vntului.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A10 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
LVTO
Nr.
Anexa 10
Subiect
9.
Limitri privind sistemele (ex: HUDLS operaional).

Dac procedura LVTO este diferit de procedura de decolare
normal, este necesar o descriere separat a metodei i profilului
de decolare LVTO.
Locurile desemnate pentru echipaj trebuie descrise sau indicate prin
referin la OMA Cap. 8.3 pentru operaiuni LVTO.
Zona vizual obturat trebuie definit n funcie de aeronav (ex:
pentru Falcon 7X: 8.8m).
Dac se utilizeaz sisteme HUD/HUDLS n operare LVTO, acestea
trebuie descrise.
Dac folosirea sistemelor HUD/HUDLS este opional n operarea
LVTO, ambele metode sau cel puin diferenele ntre acestea trebuie
descrise.
Este necesar a se ine cont de configuraia pentru operaiuni LVTO
n calculul performanelor.
n cazul n care pista nu este complet disponibil (ex: ultimul
segment de pist prezint RVR sub minim) trebuie calculat
distana necesar pentru oprire la ntreruperea decolrii i
comparat cu distana disponibil pentru oprire la ntreruperea
decolrii (ASDA).
OM-B, Capitol 8 MEL
12.
Limitri prind performanele aeronavei n configuraia aplicabil.
OM-B, Capitol 4 Performane
11.
Limitri datorate pistei ude sau contaminate.
OM-B, Capitol 2 Proceduri normale
10.
C/N N/A
MEL trebuie s conin toate elementele care afecteaz operarea

LVTO.
Procedurile operaionale (O) i de ntreinere (M) aplicabile operrii
LVTO trebuie s fie descrise pentru LVTO dispatch under MEL.
OM-C, Capitol 1 Minima de operare
Instruciunile de rut i aerodrom trebuie s conin minimele de

operare pentru fiecare aerodrom de decolare i fiecare aerodrom de
rezerv la decolare.
Trebuie s existe informaii i explicaii despre facilitile de
aerodrom i date despre piste n OM-C sau n alte manuale (ex:
Jeppesen).
________________________________________________________________________
Ediia 02
A10 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 10
LVTO
Nr.
Subiect
C/N N/A
13.
OM-D, Capitol 2.1.x Preg tirea de conversie

Pregtirea de LVTO din cursul de conversie trebuie s conin cel puin urmtoarele
elemente:
Pentru LVTO cu 400m > RVR 150m

(experiena anterioar a piloilor poate fi luat n calcul pentru stabilirea
complexitii pregtirii)
Pregtire la sol:
Caracteristicile mijloacelor vizuale.

Caracteristicile ceii.
Capabilitile i limitrile operaionale ale HUD, inclusiv

simboluri i caracteristici EVS, dac este cazul.
Efectele precipitaiilor, ale acumulrii de ghea, ale
vntului de forfecare i ale turbulenei.
Efectele defectelor specifice aeronavei.
Utilizarea i limitrile sistemelor de evaluare a RVR.

Principiile de evitare a obstacolelor.
Modaliti
de
recunoatere
a
defeciunilor
echipamentelor de la sol i aciuni necesare n acest
caz.
Procedurile i elementele de precauie n cazul
operaiunilor la RVR<400m.
Cerinele de calificare pentru piloi n vederea obinerii
aprobrii de efectuare a operaiunilor LVTO.
Importana poziiei corecte n scaun i a poziiei

corecte a privirii.
Pregtire pe simulator (doar avioane)
Operatorul trebuie s se asigure c fiecare pilot este

pregtit pentru a-i ndeplini sarcinile i este instruit cu
privire la coordonarea cu ceilali membrii ai echipajului.
Pregtirea trebuie mprit n faze acoperind att
cazurile de operare normal cu toate condiiile meteo
care pot fi ntlnite ct i scenarii detaliate de defecte
ale aeronavei sau ale echipamentelor care afecteaz
operarea AWO.
Verificri ale funcionrii sistemelor, att n zbor ct i
la sol.
Efectele condiiei instalaiilor de la sol asupra minimei
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A10 - 4
Ediia 02

LVTO
Nr.
PIAC CERT OPS

Anexa 10
Subiect
C/N N/A
de operare.
Aciuni necesare n cazul defectrii sistemelor sau a

unui motor, att cu continuarea decolrii ct i cu
ntreruperea acesteia.
Efectele echipamentelor defecte cunoscute ct i

utilizarea MEL.
Limitri operaionale rezultate din certificarea de

navigabilitate.
Proceduri LVTO legate de incapacitarea membrilor de

echipaj.
Pentru LVTO cu 150m > RVR 75m
Pregtire pe simulator:
(doar avioane)
Decolare normal n condiii de RVR minim.
Decolare n condiii de RVR minim aprobat, cu cedare

de motor ntre V1 i V2.
Decolare n condiii de RVR minim aprobat, cu cedare
de motor nainte de V1.
OM-D trebuie s prezinte o structur logic a diferitelor faze de pregtire

i conine:
Pregtirea la sol.
Pregtirea la simulator finalizat cu un OPC care

include procedurile LVTO.
14.
OM-D, Capitol 2.1.x Preg tirea recurent
Operatorul aerian trebuie s se asigure c, n completarea pregtirii

recurente normale i n cadrul OPC-urilor, sunt evaluate i
cunotinele i aptitudinile pilotului de a efectua procedurile asociate
operrii LVTO pentru care este autorizat.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A10 - 5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 10
LVTO
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A10 - 6
Ediia 02
PIAC CERT OPS
MNPS
Anexa 11
FLUX: OPS
ANEXA 11 MNPS
FORMULAR AUTORIZARE OPERA IONAL MNPS
FORM FOR MNPS OPERATIONAL APPROVAL
Acest formular este conceput pentru a aduna toate informaiile necesare de la operatorii care doresc aprobare
operaional MNPS
This form is designed to gather all the required information from operators requiring MNPS operational approval.
naintea completrii v rugm citii Notele de completare.
Before completing, please read the Notes for Completion.
A. DETALII AERONAV
AIRFRAME DETAILS
1.
Tip Aeronav
Aeroplane Type
Serie Aeronav
Aeroplane
Series
S/N Productor
Manufacturer
S/N
nmatriculare
Registration
Cod Mod S
Mode S Code
(hex)
Data modificare /
certificare RVSM
RVSM Modification
/Certification Date
(dac este necesar folosii tabelul de la punctul E)

(use continuation sheet provided on par. E, if necessary)
B.APROBARE OPERARE MNPS

MNPS OPERATIONAL APPROVAL
Aprobarea MNPS poate fi acordat numai operatorilor care sunt deja aprobai RVSM sau care solicit
concomitent aprobare RVSM. A se vedea ultima ediie a The MNPS Airspace Operations Manual valabil
pe internet.
MNPS Approval can only be granted to operators who are already RVSM approved or who are applying
concurrently for RVSM Approval. Refer to the latest edition of The MNPS Airspace Operations Manual
available on the Internet.
10. Manuale Operaionale, pregtire echipaj de zbor, observaii echipaj
Referin detalii ale operrii n spatial NAT RVSM. Includei copii ale seciunilor relevante ale manualelor
de pregtire i operaionale.
Operations Manuals, flight crew training, crew notices
Reference(s) of details pertinent to operations in NAT MNPS Airspace. Include with submission copies of
relevant sections from Ops and Training Manuals.
11. Lista Echipamentului Minim (MEL)

Referina din MEL unde sunt incluse operaiunile MNPS
Minimum Equipment List
Reference of MEL where MNPS operations are addressed.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A11 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 11
MNPS
12. Detalii referitoare al experiena echipajului de zbor n operaiuni NAT MNPS:

Give details of crew experience in NAT MNPS operations.
13. Detalii ale echipamentelor de navigaie pe distane mari (vezi Notele de completare)
Long Range Navigation equipment details (See Notes for Completion).
D. NOTE DE COMPLETARE
NOTES FOR COMPLETION
B.
Paragrafele 10, 11 i 12
Detaliile din aceste paragrafe sunt necesare pentru ca inspectorii FO s poat confirma conformarea
MNPS.
Paragraphs 10, 11 and 12
Details in these paragraphs are required so that the flight operations inspectorsare able to confirm MNPS
compliance.
Paragraful 13
Echipamentele corespunztoare de navigaie la distane mari (LRN) pentru spaiu NAT MNPS sau spaiu
RNP-10 include IRS/INS i anumite echipamente GPS. Dac echipamentele LRN lucreaz prin FMS atunci
si acesta trebuie identificat, mpreun cu versiunea de soft a bazei de date, dac este cazul.
Paragraph 13 Suitable Long Range Navigation Equipment for NAT MNPS or RNP-10 airspace includes
IRS/INS and certain GPS equipment. If the Long Range Nav Equipment has to work through an FMS this
must also be included, together with details of the software version, if applicable.
Exemplu de intrare:
An example of entry:
XXX (Numr Model) Sistem de referin inerial (IRS) cu YYY (Numr Model) de Computer FMS (unde
XXX i YYY reprezint numele productorului). Limita de aliniere inerial este de latitudine 60 Sud i
76 Nord. Versiunea bazei de date este (P/N).
Sau
ZZZ (Numr Model) Sistem de navigaie GPS cu a YYY (Numr Model) FMS. Versiunea bazei de date este
(P/N).
XXX (Model Number) Inertial Reference System with a YYY (Model Number) Flight Management
Guidance Computer (where XXX and YYY represent the manufacturers names). Inertial alignment limits
are 60 South and 76 North latitudes. Software part number is (Part Number).
Or
ZZZ (Model Number) GPS Navigation System with a YYY (Model Number) FMS. Software part number is
(Part Number)..
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A11 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
MNPS
Anexa 11
E.
DETALII FLOT (CONTINUARE)
FLEET DETAILS ( CONTINUATION SHEET)
Tip Aeronav
Aeroplane Type
Serie Aeronav
S/N Productor
Aeroplane
Manufacturer S/N
Series
nmatriculare
Registration
Cod Mod S
Mode S
Code (hex)
Data modificare/certificare RVSM

RVSM
Modification/Certification Date
Anexa 11.1

aprobare pentru operaiuni MNPS
(PIAC-CERT.810)
Scop
Acest manual ofer informaii cu privire la cerinele MNPS, procesul desfurat n vederea
aprobrii, precum i cerinele operaionale i de pregtire. Manualul ofer, de asemenea,
metode acceptabile pentru a AACR pentru conformarea cu EASA i cerinele OACI.
Aplicabilitate
Toate aeronavele operatorilor aerieni romni, planificate a opera n Atlanticul de Nord
(NAT), regiunea de spaiului aerian MNPS, trebuie s obin o aprobare de la AACR
nainte de nceperea operaiunilor. Avnd n vedere implementarea n spaiul aerian
MNPS a procedurilor de minime de separare vertical reduse (RVSM), operatorii vor trebui
s obin o aprobare RVSM n prealabil.
Definirea zonei NAT MNPS
Pe vertical zona de spaiu aerian MNPS este acea parte a spaiului aerian al Atlanticului
de Nord cuprins ntre FL275 i FL400, iar pe orizontal zona de spaiu aerian MNPS este
cuprins ntre latitudinile 27oN i Polul Nord. Spaiului aerian MNPS este mrginit la est de
graniele estice ale zonelor de control (CTA), Santa Maria Oceanic, Sanwick Oceanic,
Reykjavik, iar n vest de zonele de control (CTA) din Reykjavik, Oceanic Gander i New
York Oceanic, cu excepia zonei de vest de 60o W i la sud de 38o N. Zona situat la sud
de 51o la sud-vest de Irlanda este desemnat ca zona de tranziie Shannon Oceanic
(SOTA) i este parte a spaiului aerian MNPS.
Cerine de precizie pentru spaiului aerian MNPS
Navigare
Aeronavele care efectueaz zboruri n spaiu aerian specificat trebuie s aib o
capabilitate a performanei de navigare care sa permit ca:
________________________________________________________________________
Ediia 02
A11 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 11
MNPS
abaterea standard a erorilor laterale de traiectorie s fie mai mic de 6.3 NM (11,7
km); aceasta se poate interpreta prin faptul c este necesar ca aeronavele s
rmn pe traiectorie, ntr-o band de 12,6 NM (23 km), pentru de 95 din timp.
proporia din timpul de zbor total consumat la o abatere de pn la 30 NM (55,6 km)
de traiectul aprobat s fie mai mic de o or la 2000 de ore de zbor.
proporia din timpul de zbor total consumat ntr-o zon cuprins ntre 50 i 70 NM
(92,6 i 129,6 km) de traiectul aprobat s fie mai mic de o or la 8000 de ore de
zbor.
O astfel de performan de navigaie trebuie s fie verificat de ctre statul de
nmatriculare al aeronavei sau de statul operatorului.
Altimetrie
Cerinele de separare vertical sunt de 1000 ft (305 m) pentru nivele de zbor pn la FL
290, i de 2000 ft (610 de metri) peste FL 290 n direcii opuse. n zonele n care sunt
impuse proceduri RVSM, se vor respecta acele cerine.
Procesul de aprobare MNPS
Generalit i
Toate aeronavele operatorilor aerieni romni care sunt planificate pentru a opera n
Atlanticul de Nord (NAT), regiunea de spaiului aerian MNPS, trebuie s obin o aprobare
de la AACR nainte de nceperea operaiunilor. Aceast aprobare este acordat prin
precizarea cmpului E6 din Specificaiile de Operare, anex la COA-ul companiei
deintoare, pentru fiecare aeronav aprobat.
Urmare a cererii depuse de Operatorul aerian, n vederea aprobrii operaiunilor MNPS,
AACR trebuie s se asigure c:
1. programul operaional este adecvat:
2. Manualul de Operaiuni a fost amendat corespunztor pentru fiecare grup i/sau
aeronav individual solicitat n operaiuni MNPS;
3. pregtirea piloilor cuprinde programe specifice MNPS
4. cerinele de navigabilitate/ntreinere sunt abordate n mod satisfctor. Aprobarea
este necesar pentru fiecare grup i/sau aeronav individual solicitat n
operaiuni MNPS.
Coninutul cererii pentru aprobarea operaiunilor MNPS.
Cererea pentru aprobarea operaiunilor MNPS se face pe formularul standard de Cerere
de COA, de preferin cu cel puin 60 de zile nainte de nceperea operaiunilor MNPS. La
cerere se vor anexa documente relevante pentru operaiunile solicitate, referitoare la
urmtoarele domenii:
Navigabilitate
Documente de navigabilitate. Manualul de zbor (sau supliment la acesta) trebuie s
demonstreze faptul c aeronava a fost aprobat pentru oprtsiuni MNPS sau RNP de ctre
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A11 - 4
Ediia 02

MNPS
PIAC CERT OPS

Anexa 11
autoritile de navigabilitate corespunztoare (autoritatea de stat sau fabricantul

aeronavei).
1. Descrierea echipamentelor aeronavei. Este necesar o descriere a
echipamentelor adecvate pentru operaiunile n spaiul MNPS.
Echipamentul adecvat reprezint:
a. Dou sisteme complet funcionale pentru Long Range Navigation Systems
(LRNs) care constau din:
1. dou sisteme de navigaie ineriale, sau
2. dou sisteme de management a zborului (Flight Management Systems FMS), cu dou sisteme de referin ineriale (IRS)
3. dou sisteme aprobate de poziionare global (GPS), sau
4. un INS i un FMS/IRS, sau
5. un INS i un GPS aprobate, sau
6. un FMS/IRS i un GPS aprobate.
Trebuie s fie capabile s ofere o indicaie continu echipajului de zbor referitor
la poziia aeronavei fa traiect, i
b. Ar trebui s fie cuplat la pilotul automat.
2. De ntreinere. Operatorul trebuie s prezinte un program de ntreinere,
corespunztor pentru operaiunile MNPS, n vederea aprobrii.
3. Lista Echipamentului Minim. Lista echipamentului minim (MEL), n conformitate
cu Lista Master a Echipamentului Minim (MMEL), ar trebui s includ elemente
pertinente care s permit operarea n spaiul aerian MNPS.
Navigaie
Toate echipamentele de navigaie aprobate pentru rutele RNP trebuie s fie acceptabile
pentru AACR. Operatorul unei aeronave, pentru care nu exist o limitare RNP specific,
sau o aprobare n Manualul de zbor, trebuie s culeag date de navigaie de precizie.
Programe de preg tire i procedurile de operare
Toi operatorii trebuie s prezinte o planificare a programelor de pregtire i alte materiale
corespunztoare pentru a demonstra c practicile de operare, proceduri i elemente de
pregtire legate de operaiunile MNPS sunt incluse n programele de instruire. Programele
de pregtire trebuie s cuprind referiri la planificarea zborurilor, proceduri nainte de zbor,
proceduri de intrare a aeronavei n zon MNPS, proceduri normale, anormale i de
urgen.
Manuale de operare i liste de verificare
Manualele corespunztoare i listele de verificare trebuie revizuite pentru a include
informaii cu privire la procedurile standard de operare n condiii MNPS. Reviziile la
manuale i listele de verificare trebuie s fie prezentate pentru acceptare/aprobare ctre
AACR, ca parte a procesului de aprobare MNPS.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A11 - 5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 11
MNPS
Revizuirea i evaluarea cererilor

Odat ce cererea a fost depus, iar programele aferente furnizate sunt clare, corecte i
suficiente, AACR continu procesul de aprobare.
Zborul demonstrativ
Coninutul cererii MNPS i programele aferente pot fi suficiente pentru a aprobarea
operaiunilor MNPS cu aeronavele solicitate. Cu toate acestea, n etapa final a procesului
de aprobare AACR poate solicita efectuarea unui zbor demonstrativ prin spaiul aerian
MNPS sub supravegherea direct a unui inspector de zbor AACR pentru a verifica dac
toate procedurile relevante sunt aplicate n mod eficient. n cazul n care performana este
satisfctoare, poate fi acordat aprobarea operaional pentru spaiul aerian MNPS. n
cazul n care performana nu este adecvat, aprobarea se amn pn la remedierea
neconformitilor.
Aprobare
Aprobarea de a opera n spaiul aerian MNPS este acordat printr-o scrisoare de aprobare
emis de ctre AACR i va fi introdus n pagina de Specificaii de Operare din COA.
Acest lucru este n mod normal, emis ca o aprobare MNPS. Fiecare aeronav pentru care
Operatorul are autorizare este listat n scrisoarea de aprobare i n specificaiile OPS.
Aprobarea este valabil pn la revocarea de ctre AACR.
Condiii pentru suspendarea/revocarea autoriz rii MNPS
Toleranele Echipamentelor
Tolerana erorilor pe traiect, n spaiul MNPS, este mic i este de datoria fiecrui operator
s ia msuri imediate pentru a corecta condiiile care cauzeaz o eroare. Operatorul
trebuie s raporteze evenimentul la AACR n termen de 72 de ore, pe formular ASR,
nsoit de o prim analiz a factorilor cauzali i msurile luate pentru a preveni evenimente
ulterioare. Cerinele privind termenele de remediere precum i monitorizarea implementrii
msurilor corective vor fi determinate de AACR.
Aciunile Operatorilor
Operatorul trebuie s fac un raport eficace, n timp util, pentru fiecare eroare de
meninere a traiectului MNPS. AACR poate lua n considerare revocarea aprobrii MNPS
dac raportul operatorului n cazul unei erori de meninere a traiectului MNPS nu este
eficace sau nu are loc n timp util. AACR ia n considerare, de asemenea, nregistrarea
performanelor din trecut, ale operatorului, n determinarea msurile care trebuie luate. n
cazul n care un operator prezint o istorie a erorilor operaionale i/sau de navigabilitate,
atunci aprobarea poate fi suspendat pn la eliminarea cauzelor care au determinat
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A11 - 6
Ediia 02

MNPS
PIAC CERT OPS

Anexa 11
aceste erori, iar programele i procedurile MNPS devin eficiente. AACR analizeaz fiecare
situaie de la caz la caz.
Proceduri de operare
Planificarea de zbor
n timpul planificrii zborului, echipajul de zbor trebuie s acorde o atenie deosebit
condiiilor care pot afecta operarea n spaiul MNPS. Acestea includ, dar nu pot fi limitate
la:
(a) Verificarea echipamentele aeronavelor pentru operaiuni aprobate MNPS.
(b) Rapoartele i prognoza meteo pe ruta de zbor
(c) Cerinele de echipament minim (MEL), referitoare la sistemele de pstrare a
traiectului;
(d) Dac este necesar se ine seama de orice restricii privind aprobrile de
navigabilitate, n spaiu MNPS, referitoare la grupuri de aeronave sau la aeronave
individuale.
(e) Litera "X", la punctul 10 indic o aprobare MNPS.
Proceduri n zbor
Procedurile cuprinse n Manualul de Operaiuni trebuie s conin informaii relevante cu
privire la desfurarea procedurilor n zbor. n acest sens trebuie s fie abordate proceduri
de urgen pentru defectarea echipamentelor i inadvertene de navigare nainte i dup
intrarea n spaiul MNPS.
Proceduri dup zbor
Operatorul trebuie s creeze un mecanism prin care piloii s raporteze precizia de
navigaie la finalul unui zbor. n jurnalul tehnic piloii trebuie s nregistreze defeciunile
sau inadvertenele sistemului de pstrare a traiectului, oferind suficiente detalii pentru a
permite o reparaie eficient i n timp util.
CERIN E DE PREGTIRE
Introducere
Toate cursurile de pregtire iniial MNPS trebuie s fie aprobate de ctre AACR nainte
de a utiliza i include programa n Manualul de Operaiuni. Pregtirea periodic este
necesar la fiecare 12 luni. Punctele de mai jos trebuie s fie standardizate i ncorporate
n programele de pregtire precum i n practicile i procedurile de operare.
Preg tirea Echipajului de zbor
n plus fa de pregtirea standard trebuie incluse n programele de pregtire ale
echipajului de zbor urmtoarele elemente:
________________________________________________________________________
Ediia 02
A11 - 7
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 11
MNPS
(a) Cunoaterea, nelegerea i respectarea de frazeologie standard ATC i mesajele

utilizate n fiecare zon de operaiuni;
(b) Procedurile pentru NAT MNPS (i alte zone atunci cnd este cazul)
(c) Modificri MNPS care se reflect n hri i documentele.
(d) Echipamentele de navigaie necesare ca operaionale n timpul zborului, n spaiul
desemnat MNPS, limitrile asociate cu echipamentul RNAV;
(e) Cerinele de planificare zbor;
(f) Cerinele i procedurile de intrare n zbor i de ieire din spaiu MNPS;
(g) Proceduri de urgen pentru defeciunile sau inadvertenele sistemului n pstrarea
traiectului;
(h) nregistrarea erorilor n jurnalul tehnic i cerinele de notificare; i
(i) Informaii i proceduri din Manualul de Operaiuni;
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A11 - 8
Ediia 02
PIAC CERT OPS
RVSM
Anexa 12
FLUX: OPS
Anexa 12
FORMULAR AUTORIZARE OPERA IONAL RVSM

FORM FOR RVSM OPERATIONAL APPROVAL
Acest formular este conceput pentru a aduna toate informaiile necesare de la operatorii care doresc aprobare
operaional RVSM.
This form is designed to gather all the required information from operators requiring RVSM operational approval.
naintea completrii v rugm s citii Notele de completare.

Before completing, please read the Notes for Completion.
A. DETALII AERONAVE
AIRFRAME DETAILS
1.
Tip Aeronav
Aeroplane Type
Serie Aeronav
Aeroplane
Series
S/N Productor
Manufacturer
S/N
nmatriculare
Registration
Cod Mod S
Mode S Code
(hex)
Dat modificare/
certificare RVSM
RVSM Modification/
Certification Date
(dac este necesar folosii tabelul de la paragraful E)

(use continuation sheet provided on paragraph E, if necessary)
B. APROBARE OPERA IONAL RVSM

RVSM OPERATIONAL APPROVAL
1. Enumerai regiunile OACI pentru care este cerut aprobarea operaional RVSM. n cazul n care
solicitantul dorete s opereze n alte regiuni europene, vor fi necesare alte aprobri suplimentare (din punct
de vedere al navigaiei) (ex: MNPS i/sau RNAV)
List those ICAO Regions for which this RVSM Operational Approval request is made. If the applicant wishes to operate in other than
the European Region additional (navigation) approvals will be required (ex: MNPS and/or RNAV)
2. Documentaie de Navigabilitate RVSM

RVSM Airworthiness Documentation
Enumerai documentele relevante care confirm faptul c aeronavele pentru care se solicit aprobarea
RVSM au fost modificate sau certificate conform Specificaiilor de performan de navigaie minime
(MASPS) de la punctul A.1 de mai sus. Menionai orice aprobare EASA de modificare a proiectrii unei
aeronave listate mai sus, sau Certificatul de Tip EASA dac aeronava a fost certificat de ctre EASA
pentru a putea opera n spaiu RVSM.
Give reference of relevant documentation which shows that the above airframes have been modified or certified to the RVSM Minimum
Aircraft Systems Performance Specification (MASPS) on the dates given at A.1 above. Mention any relevant EASA approved design
changes that pertain to the listed aircraft or the EASA Type Certificate if the RVSM-compliant aircraft was certified by EASA.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A12-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 12
RVSM
3. Programe de Pregtire RVSM, Proceduri i Practici Operaionale

RVSM Training Programmes, Operating Practices and Procedures
Furnizai detalii referitoare la pregtirea personalului de ntreinere i inginerie. Confirmai dac aceasta a
fost realizat i furnizai referine din documentaia relevant.
Provide details of training for engineering and maintenance staff. Confirm that this has been conducted and give references of relevant
documentation.
4. Continuitatea Navigabilitii (Proceduri de ntreinere)

Continued Airworthiness (Maintenance Procedures)
Furnizai referine pentru documentaia specific i procesele concepute pentru a satisface cerinele de la
urmtoarele subparagrafe din TGL 6 - trebuie menionate mai jos sau ca anex la aceast cerere.
Provide references to specific documentation and processes designed to satisfy the requirements of the following sub-paragraphs in
TGL 6 - must be provided either here or as an appendix to this application.
10.1 Generaliti
General
10.2 Programe de ntreinere.

Maintenance Programmes
10.3 Documente de ntreinere

Maintenance Documents
10.4 Practici de ntreinere.

Maintenance Practices
________________________________________________________________________
Februarie 2014
A12-2
Ediia 01

RVSM
PIAC CERT OPS

Anexa 12
5. Manuale Operaionale, pregtirea echipajului de zbor, informri echipaj

Operations Manuals, flight crew training, crew notices
Referine pentru operarea RVSM n zonele de operare propuse. Includei copii ale seciunilor relevante ale
manualelor operaionale i de pregtire n conformitate cu prevederile PIAC-CERT.810, paragraful
(2)(b)(iii).
References for RVSM operations in the proposed areas of operation. Include with submission copies of relevant sections from
Operations and Training Manuals in compliance with PIAC-CERT.810, paragraph (2)(b)(iii), provisions .
6.Lista Echipamentului Minim (MEL)

Referina din MEL unde sunt incluse operaiunile RVSM.

Reference of MEL where RVSM operations are addressed.
7. Plan de participare la Programul de verificare/monitorizare

Plan for Participation in Verification/Monitoring Programmes
Datele de contact ale persoanei responsabile pentru operaiunile RVSM. Persoana nominalizat trebuie s
informeze AACR imediat n cazul modificrilor aduse flotei i, de asemenea, s poat fi contactat n cazul
monitorizrilor de rutin.
Contact details of the person who has responsibilities regarding RVSM operations. The nominated person
need to advise the AACR of fleet changes as soon as they occur and will also need to be readily
contactable in case of routine monitoring.
8. Care este data propus pentru nceperea operaiunilor RVSM?

What is your proposed date for the commencement of RVSM operations?
________________________________________________________________________
Ediia 02
A12-3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 12
RVSM
C. NOTE DE COMPLETARE
NOTES FOR COMPLETION
B.
TGL 6 (rev 1) se poate descrca de la adresa- http://www.ecacnav.com/downloads/TGL6rev1.pdf
TGL 6 (rev1) is available on the Internet see http://www.ecacnav.com/downloads/TGL6rev1.pdf
Paragraful B.1
Paragraph B.1
Operaiunile RVSM au fost efectuate n regiunea Atlanticul de Nord (NAT) din 1997, n Europa (EUR) din
2001 i n ntreaga America de Nord (NAM) de la nceputul anului 2005. Detalii specifice privind ariile de
aplicabilitate pentru fiecare regiune pot fi gsite n documentul OACI Doc 7030 / 4 - Procedurile
suplimentare regionale.
RVSM Operations have been conducted in the North Atlantic (NAT) region since 1997, in Europe (EUR)
since 2001 and in the whole of North America (NAM) since early 2005. Specific details regarding the areas
of applicability within each region can be found in ICAO Doc 7030/4 Regional Supplementary Procedures.
Paragrafele B.2, 3, 5 i 6
Paragraphs B.2, 3, 5 and 6
Detaliile din aceste paragrafe sunt necesare pentru ca AACR s poat confirma conformarea cu cerinele
RVSM.
Details in these paragraphs are required by RCAA to be able to confirm the RVSM compliance data.
Paragraful B.4
Paragraph B.4
Analiza Continuitii Navigabilitii nu va ncepe dac nu au fost completate cmpurile de la punctul B.4 de
mai sus. n cazul unui amendament la aprobarea Part M EASA, acesta trebuie de asemenea transmis n
vederea analizei/aprobrii. Amendamentul n cauz trebuie s defineasc procedurile ce vor fi urmate
pentru aprobarea iniial a operaiunilor RVSM precum i pentru meninerea acestora.
The Continued Airworthiness analysis will not start if the fields from section B.4 above were not filled. In
case of an amendment to the approved EASA Part M, it must also be submitted for analyse/approval. The
involved amendment must define the procedures to be followed for initial and continued RVSM approval.
Paragraful 7 - legat de paragaful A.1. Pentru detalii consultai TGL 6.
Paragraph 7 linked with paragraph A.1. For details see TGL 6.
________________________________________________________________________
Februarie 2014
A12-4
Ediia 01
PIAC CERT OPS
RVSM
Anexa 12
D. DETALII FLOT (CONTINUARE)

FLEET DETAILS (CONTINUATION SHEET)
Tip Aeronav
Aeroplane Type
Serie Aeronav
S/N Productor
Aeroplane
Manufacturer S/N
Series
nmatriculare
Registration
Cod Mod S
Mode S
Code (hex)
Data modificare/certificare RVSM

RVSM
Modification/Certification Date
Declar c informaiile prezentate mai sus sunt reale i c orice modificare a acestora va fi adus la
cunotina Autoritii Aeronautice Civile Romne, n termenele prevzute n reglementrile
aeronautice aplicabile.
I declare that the information given above are true and that any amendment of them shall be
communicated to the Romanian Civil Aviation Authority, within the period specified in the applicable
aviation regulations.

(cu majuscule):
_________________________
(uppercase)
Semntura:
_________________________
Signature
Data:
_________________________
Date
________________________________________________________________________
Ediia 02
A12-5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 12
RVSM
________________________________________________________________________
Februarie 2014
A12-6
Ediia 01
PIAC CERT OPS
PBN
Anexa 13
FLUX: OPS
ANEXA 13 PBN
aprobare pentru operaiuni PBN
Nr.
Subiect
1.
C/N
N/A
GM2 Anexa I
2.
Abrevieri, definiii i termeni referitori la PBN, utilizai n cadrul

manualului
OM-A, Capitol 1.3 Organizare i responsabilit i

AMC3 ORO.MLR.100 A.1
3.
Responsabiliti i atribuii ale personalului de administrare a

operaiunilor
OM-A, Capitol 2 Control i supraveghere operaional

DOC ICAO 9613 1.2.3
Detalierea modalitii de control i supraveghere operaional n ceea ce

privete precizia echipamentelor, licenelor/calificrilor personalului
Descrierea sistemelor de promulgare a informaiilor, suplimentare

manualului de operare
Descrierea procedurilor si a responsabilitilor necesare pentru a

exercita controlul operaional privind sigurana zborurilor
4.
OM-A, Capitol 3 Sistemul de management

Procesul de identificare a hazardurilor pentru evaluarea i gestionarea

riscurilor asociate
5.
OM-A Capitolul 5 Calific rile echipajului

TGL 10, Cap. 10.5
DOC ICAO 9613 3.4.3.3
O descriere a licenei necesare, calificri/competene (de exemplu,

pentru rute si aerodromuri), experien, instruire, verificare i experien
recent necesar personalului de operare pentru a-i exercita atribuiile
Echipajul de zbor trebuie sa fie instruit corespunztor n ceea ce
privete procedurile de decolare si aterizare, incluznd att cazurile
normale ct i cele de urgen
Ca un minim, punctele evideniate n tabelul nr.3 (TGL.10, Cap.10.5)
________________________________________________________________________
Ediia 02
A13-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 13
Nr.
PBN
Subiect
C/N
N/A
trebuie s fie incluse n programele de pregtire
Programe de simulator
6.
OM-A Capitolul 8 8.1 Preg tirea zborului

TGL 10, Cap. 10.2
DOC ICAO 9613 Ataament C Cap. 3
7.
OM-A Capitolul 8 8.3 Proceduri de zbor

TGL 10, Cap. 10.2
DOC ICAO 9613 Ataament C Cap. 3
8.
OM-A Capitolul 11 Tratarea, notificarea i raportarea evenimentelor

TGL 10, Cap.10.4
TGL 10, Cap.10.6, Anexa B
Formulare i raportri pentru abateri de la specificaiile PBN
Crearea unei baze de date i meninerea integritii acesteia i

includerea furnizorilor n aceast baz de date
9.
OM-B Capitolul 1 Limit ri

AMC3 ORO.MLR.100 B.1
Limitri n operarea PBN

10.
OM-B Capitolul 2 Proceduri normale

TGL 10, Cap.10, 10.2.1 -10.2.3
Stabilirea acurateei pentru planificarea naintea zborului
Stabilirea acurateei pentru decolare
Stabilirea acurateei pentru aterizare

11.
OM-B Capitolul 3 Proceduri anormale i de urgen

TGL 10, Cap.10, 10.3.1 -10.3.4
Proceduri n caz de defeciune/ avarie

12.
OM-B 5 Planificarea
TGL 10, Cap.10
Capabilitatea de a opera PBN, cerine PBN pe ruta sau terminal
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A13 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
PBN
Anexa 13
Nr.
Subiect
13.
OM-B Capitolul 8 - Lista abaterilor admise n operare
C/N
N/A
Abateri tolerate n raport cu configuraia de tip

14.
OM-B Capitolul 9 Lista echipamentului minim

TGL 10, Cap. 10.7.2
MEL amendat corespunztor
15.
OM-B Capitolul 12 Descrierea sistemelor

Comenzi i indicaii asociate i instruciuni de operare
________________________________________________________________________
Ediia 02
A13-3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 13
PBN
PAGIN L SAT LIBER INTEN IONAT
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A13 - 4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
ETOPS
Anexa 14
FLUX: OPS
ANEXA 14 ETOPS
FORMULAR AUTORIZARE OPERA IONAL ETOPS
FORM FOR ETOPS OPERATIONAL APPROVAL
= navigabilitate =
Acest formular este conceput pentru a aduna toate informaiile necesare de la operatori care doresc aprobare
operaional ETOPS.
This form is designed to gather all the required information from operators requiring ETOPS operational approval.
SEC IUNEA 1: CERERE ETOPS

SECTION 1: ETOPS Application
1. Aplicaie pentru 90 minute ETOPS
Application for ETOPS 90 minutes
4. Aplicaie pentru ..minute ETOPS
Application for ETOPS minutes
5. Cerere initial pentru ETOPS pentru tipul de aeronav
Initial request for ETOPS approval for aeroplane
6. Aplicaia pentru ETOPS accelerat
Application for accelerated ETOPS
Da
Yes
Nu
No
7. Aria autorizat de operare (specificai)

Authorized Area of Operation (specify).
8. Procedur de ntreinere a configurrii (CMP)
Configured Maintenance Procedure
Nr.Document
Numr revizie .
Document Number
Revision number
9. Manual ETOPS
ETOPS Manual
Nr.Document .. Numr revizie
Document Number
Revision number
SEC IUNEA 2: APROBARE PROIECT DE TIP ETOPS PENTRU TIPUL DE AERONAV (Specificai
num rul documentului)
SECTION 2: ETOPS Type Design Approval for the Aircraft Type (Specify Document No.)
Da
Nu
Yes No
1. Date Certificat de Tip
Type certification Data sheet.

2. Certificate de Tip Suplimentar
Supplemental Type Certificate..

3. Manual de Zbor
Aircraft Flight Manual

4. Supliment Manual de Zbor
Aircraft Flight Manual Supplements.

5. Alte (Descriere)
6. Suplimentul la AFM sau AFM demonstreaz aporbarea de navigabilitate ETOPS n minute
AFM or Supplement shows Airworthiness approval for ETOPS in Minutes:...................
________________________________________________________________________
Ediia 02
A14 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 14
ETOPS
7. Statusul modificrilor aeronavei (Ataati lista documentelor)

Aircraft Modification status for ETOPS
SEC IUNEA 3: EXPERIEN OPERATOR I FIABILITATE SISTEM DE PROPULSIE
SECTION 3:
Operator Experience and Propulsion system reliability
1. Numr total de operaii normale cu combinaia celul/motor
Total Number of normal operations with airframe/engine combination
2. Numr total de ore celul/motor i cicli
Total number of airframe/engine hours and cycles:.
3. Numr total de IFSD
Total Number of IFSD ..
4. Rata de demontare motor neplanificat /1000FH
Unscheduled engine removal rate /1000FH:
Da
Yes
5. Devieri sau ntoarceri
Diversions or Turn back

6. Incapacitatea de a controla motorul sau de a obine puterea dorit
Inability to control the engine or obtain desired power:

7. Probleme cu sistemul critic ETOPS
Problems with ETOPS critical systems

8. Fiabilitate APU nregistrat
APU Reliability records

9. nregistrri ale fiabilitii componentelor sistemelor aeronavei
A/C Systems components Reliability Records

10. Timpul mediu dintre defecte pentru componentele majore (asociate ETOPS)
Mean-time between failure for major components (ETOPS Related)
SEC IUNEA 4: PROGRAM DE NTRE INERE (Referi i-v la rubrica aplicabil din document)
SECTION 4:
Maintenance Programme (Refer to the applicable heading in the referred document)
Nu
No
1. Numr referin Status AmendamentData amendrii...

Reference number
Amendament Status
Date Amended
2. Identificare lucrri de ntreinere ETOPS
Identification of ETOPs task cards:.
3. Verificri de exploatare ETOPS

ETOPS Service Checks:..
4. Proceduri legate de ETOPS

ETOPS Related Procedures::
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A14 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
ETOPS
Anexa 14
SEC IUNEA 5: PROGRAM DE MONITORIZARE MOTOR

SECTION 5: Engine Condition Monitoring Program
1. Organizaia contractat
Referin contract
Contracted Organization
Contract Reference
2. Referin CAME Proceduri de monitorizare motor descrise n CAME
Reference for Procedure described in CAME for Engine trend monitoring..
SEC IUNEA 6: NTRE INERE
SECTION 6: Maintenance
1. Organizaia de ntreinere contractat
AMO (Referin aprobare)
Contracted maintenance organization ..
AMO( Approval reference)
2. Pregtire personal de certificare
Certifying Staff Training
Iniial
Recurent
Initial
Recurrent
3. Documente ce vor fi revizuite i trimise la AACR
Documents to be reviewed & submitted to RCAA
a) Program de monitorizare a consumului de ulei
f) Program de control al pieselor
Oil Consumption Program
Parts Control Program
b) Program de ntreinere revizuit
g) Manual ETOPS
Revised Maintenance Manual
ETOPs Manual
c) Program de fiabilitate
h) Program de pregtire al personalului de certificare
Reliability Program
Certifying Staff Training Program
d) Program de monitorizare a strii motorului
i) CMP,TC, STC
ECM Program
j) CAME
k) Alte documente cerute de AACR
e) Program de verificare dup ntreinere
Any other document required by RCAA
Maintenance verification Program
SEC IUNEA 7: DECLARA IA MANAGERULUI MONITORIZARE CONFORMARE
SECTION 7 : Compliance Monitoring Manager Declaration
Prin semnarea n spaiul de mai jos, solicitantul declar c informaiile furnizate n prezenta cerere sunt
adevrate i corecte i c documentele
By signing in the space provided below, the applicant declares that information provided in this application is
true and correct and that documents
Nume Semntur....
Name
Signature
Data i tampil companiei..
Date & Company stamp
________________________________________________________________________
Ediia 02
A14 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 14
ETOPS
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A14 - 4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Steep Approach
Anexa 15
FLUX: OPS
ANEXA 15 Steep Approach

Coninutul Amendamentului la Manualul de Operaiuni n cazul solicitrii utilizrii
aprobrii pentru Steep Approach
(PIAC-CERT.835)
Nr.
Subiect
1.
AFM sau Supliment la AFM

Certificarea
Approach.
C/N N/A
avionului
pentru
efectuarea
de
operaiuni
2.
OM-A, Capitol 0
3.
OM-A, Capitol 2.1 Controlul i supravegherea operaional
Steep
Lista Specificaiilor de Operare trebuie sa includ Steep Approach.

Modalitatea n care operatorul aerian se asigur c cel puin PIC este
pregtit s efectueze operaiuni Steep Approach.
Modalitatea n care operatorul aerian se asigur c limitrile aplicabile
operaiunilor Steep Approach sunt luate n considerare n faza de
planificare a zborului.
4.
OM-A, Capitol 8.4.x Steep Approach
5.
OM-B, Capitol 0.x
6.
OM-B, Capitol 1.x Limit ri Steep Approach
Descrierea general a operaiunilor Steep Approach.

Menionarea operaiunilor Steep Approach i a unghiului maxim de
pant n lista Specificaiilor de Operare.
Menionarea limitrilor referitoare la masa avionului aplicabile
operaiunilor Steep Approach.
Menionarea limitrilor referitoare
la
tailwind/x-wind
aplicabile
Menionarea unghiului de pant maxim certificat.
Menionarea limitrilor de ordin tehnic (disponibilitatea echipamentelor

de la bord).
Menionarea limitrilor referitoare la utilizarea sistemelor automate.
7.
OM-B, Capitol 2.x Steep Approach
Descriere procedurilor normale pentru operaiuni Steep Approach.
Descriere complet i detaliat a profilului de zbor n operaiuni Steep

________________________________________________________________________
Ediia 02
A15 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 15
Nr.
Steep Approach
Subiect
C/N N/A
Approach.
Descriere complet i detaliat a poziiei i responsabilitilor

membrilor de echipaj n operarea Steep Approach.
8.
Descriere procedurilor anormale pentru operaiuni Steep Approach.
Descriere procedurilor pentru situaii neprevzute n operaiuni Steep

Approach.
9.

Descrierea tuturor elementelor
privind
performanele
aplicabile
Descrierea modului de calcul a performanelor la aterizare aplicabil la

operaiuni Steep Approach n cazul n care este diferit (reduced
screen height, VREF, over-speed over the threshold).
Descrierea modalitii de calcul a performanelor pentru apropiere
ntrerupt, dac configuraia la aterizare este diferit.
10.
OM-B, Capitol 6 Mas i centraj
Descrierea modului de calcul a masei i centrajului, dac exist limitri

de mas la aterizare diferite n cazul operaiunilor Steep Approach.
Descrierea modului de calcul a fiei de ncrcare, dac exist limitri

de mas la aterizare diferite n cazul operaiunilor Steep Approach.
11.
OM-B, Capitol 9 MEL
MEL amendat corespunztor pentru includerea elementelor specifice

Includerea n MEL a tuturor elementelor suplimentare, la alegerea
operatorului aerian, specifice operaiunilor Steep Approach.
12.
OM-C, Capitol 1
Lista aerodromurilor cu operaiuni Steep Approach.
Menionarea locului unde sunt publicate considerentele specifice

operrii Steep Approach la aerodromurile respective.
Considerente legate de minimele meteorologice aplicabile
aerodromurile pe care se efectueaz operaiuni Steep Approach.
13.
la
OM-D, Capitol 1
Facilitile de pregtire utilizate pentru pregtirea Steep Approach.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A15 - 2
Ediia 02

Steep Approach
PIAC CERT OPS

Anexa 15
Nr.
Subiect
C/N N/A
14.
OM-D, Capitol 2 Programe de preg tire i verificare
Includerea pregtirii teoretice i practice specifice operaiunilor Steep

Approach.
Includerea unui modul complet referitor la pregtirea iniial i

recurent pentru operaiuni Steep Approach.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A15 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 15
Steep Approach
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A15 - 4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
EFB
Anexa 16
FLUX: OPS
ANEXA 16
Cerere pentru aprobarea utiliz rii EFB

Application for Electronic Flight Bag (EFB)
(PIAC-CERT.840)
Not: - Modalitatea de completare a cererii este descris n pagina 5 a acestui document;

Explanations completing the form are given on page 5 of this document.
- Pagina 5 nu va fi transmis la AACR odat cu documentaia suport cererii;

Page 5 shall not be delivered to AACR with the application package.
1.
INFORMA II GENERALE
General information
1.1
EFB
1.2
Operator
Clasa hardware:
Hardware class:
Portable
Installed
Operator
Responsabil Operaiuni Zbor
Telefon:
Postholder Flight Operations
Telephone:
Responsabil pregtirea
personalului
Telefon:
Postholder Training
Telephone:
Administrator EFB
Telefon:
Telephone:
EFB Administrator
E-mail
E-mail contact
1.3
Aeronav
Aircraft
nmatriculare
Registration
Productor
Manufacturer
Tip/Model
Type/Model
Numrul de fabricaie
Serial number
________________________________________________________________________
Ediia 02
A16 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 16
2.
EFB
PLATFORMA HARDWARE
Hardware platform
2.1
Produc tor i tip

Make and type
2.2
Folosire EFB
la sol
EFB to be used
on ground
Folosire EFB de
ctre
la croazier
cruise flight only
n toate fazele zborului

all phases of the flight
Echipajul de cabin
Cabin crew
Echipajul de zbor
Cockpit crew
EFB to be used by
2.3
Dispozitiv pentru
memorarea datelor
Data storage device
Altele*
HD
CD
DVD
FD
Other*
Instalat
Installed
Utilizat
Used
Comentariu*
Remark*
2.4
Dispozitiv pentru
transferul datelor
Altele*
Data transfer device
Bluetooth
IR
USB
Firewire
Serial
Parallel
Other*
Instalat
Installed
Utilizat
Used
Comentariu*
Remark*
2.5
Cursor
Cursor navigation
Instalat i folosit
Touch
screen
Touch
pad
Mouse
Trk. Ball
Keyboard
Altele*
Other*
Installed and used
Comentariu*
Remark*
2.6
Alimentare la bord
On board power
used
Dac Da
If Yes
Da
Nu
Yes
No
Sursa tensiune certificat pentru a fi folosit

PWR source certified to be used
n zbor
la sol
in flight
on ground
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A16 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
EFB
Anexa 16
3.
APLICA IA/APLICA IILE SOFTWARE

Software application(s)
3.1
Sistem de operare
Operating system
3.2
3.3
3.4
Tipul software-ului
prezentarea datelor
procesarea datelor
Kind of software
data presentation
data processing
Acces la setri
numai Administratorul EFB
utilizator
Settings access
only EFB Administrator
user
Scopul utiliz rii EFB
Sistem electronic de documente ale companiei (manuale)

Electronic system for company documents (manuals)
Sistem electronic de liste de verificare
Intentions/Tasks to be
done by EFB
Electronic system for check-lists
Sistem electronic de documentaie de navigaie, hri de rut, de apropiere i de aerodrom

Electronic system for navigation documentation, en-route, approach and aerodrome maps
Sistem electronic de calcul al performanelor

Electronic system for performance calculation
Sistem electronic de calcul i ntocmire documentaie de mas i centraj

Electronic system for weight and balance documentation
Altele
Others
3.5
Clasificare
Classification
4.
Tipul A
Tipul B
Type A
Type B
AMC 20-25 - 5.2.1, 5.2.2
Operare - Preg tire - Calificare

Operation - Training - Qualification
Prevederi Manualul de Operaiuni (capitol, subcap.)

Operations Manual provisions (chapter, subchapter)
4.1
Administrarea
sistemului Actualizarea bazei de
date
System administration
- data base update
4.2
Descrierea sistemului
System description
4.3
Utilizarea sistemului
System operation
4.4
Erori ale sistemului Proceduri de urgen

System failure - Contingency
procedure
4.5
Pregtirea echipajului
Crew training
4.6
Pregtirea recurent
a echipajului
Crew recurrent training
________________________________________________________________________
Ediia 02
A16 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 16
5.
EFB
Documente suport cererii

Application package
Extras din Manual(e) de operaiuni i sau liste de verificare

care includ practici i proceduri de operare a EFB
Operation manual(s) extract(s) and/or checklist(s) that include EFB
operating practices and procedures
Manualul de Operaiuni Partea A, B, C, D
Manualul Sistemului de Management al Siguranei
Programul de prevenire a accidentelor i sigurana zborurilor (dac

este dezvoltat separat de OMA sau SMSM)
Safety Management System Manual
Accident prevention and flight safety programme (if developed separately

from OMA or SMSM)
Manualul de monitorizare a conformarii /asigurarea calitii

Compliance monitoring manual /Quality manual
EASA OEB Report
MEL
AFM
Raport EMI (DO-160)
10
11
12
13
6.
Operations Manual Part A
EMI demonstration report (DO-160)
Analiza de Risc Operaional

Operational Risk Analysis
Analiza interaciunii om-main

Human machine interface assessment
Orice alte documente care fac parte din sistemul de documente de

sigurana zborului ale operatorului aerian i necesit modificri
Any other documents that are part of the operators flight safety
documentation system and that require an amendment
Declaraia solicitantului
Applicants statement
Semnturile de mai jos certific faptul c informaiile transmise sunt complete i corecte i
c instalarea i continuitatea navigabilitii sistemului, echipamentele minime pentru
admiterea la zbor, procedurile operaionale i pregtirea echipajului se conformeaz cu
prevederile AMC 20-25 referitoare la sistemele EFB.
The undersigned certifies the enclosed information to be complete and true and that the system
installation, continuing airworthiness of systems, minimum equipment for dispatch, operating
procedures and flight crew training comply with the requirements of AMC 20-25 yfor EFB systems.
Nume/ Name
Manager Responsabil
Semntur/ Signature
Data/ Date
Accountable manager
Responsabil Operaiuni Zbor

Postholder Flight Operations
Responsabil Pregtire Personal

Postholder Training
Administrator EFB
EFB administrator
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A16 - 4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
EFB
Anexa 16
Instruciuni privind completarea cererii
7.
Instructions to complete the form
Cererea pentru aprobarea utilizrii EFB poate fi completat electronic sau tiprit i
completat manual.
The form can be completed electronically or it is also feasible to print it first and fill the information
in manually.
Dup completare, cererea trebuie semnat de ctre persoanele responsabile din cadrul
operatorului aerian. Cererea trebuie nsoit de urmtoarele documente:
extras din Manualul de Operaiuni Prile A, B, C, D care conin informaii referitoare
la EFB cum ar fi descrierea sistemului, limitri, proceduri operaionale i implicaiile
utilizrii EFB asupra sistemului de calitate/monitorizarea conformrii;
Anexa 16.1 - Coninutul Amendamentului la Manualul de Operaiuni n cazul
solicitrii utilizrii EFB;
oricare alte documente de interes.
When completed, the form has to be signed by the relevant persons. The application package has
to comprise the following documents:
EFB application form
Extract from OM A/B/C/D containing any information about the EFB such as system
description, limitations, operating procedures and the operator's quality system related to
the EFB;
Annex 16.1 - Compliance checklist(s) for revised Manual(s);
Any certification documents of concern.
8. Controlul procesului de aprobare (a se completa doar de ctre personalul AACR)

Approval process control (for official use only)
Subiect
Responsabil
Semn tura
Data
Subject
Responsible
Signature
Date
Dosarul este complet

Application package complete
Documentaia este aprobat/acceptat

Document approval granted
Aprobarea de navigabilitate este acordat

Airworthiness Approval granted
Demonstraia
operaional
Operational
demonstration
simulator
SIM
aeronav
aircraft
Evaluarea final
Final evaluation
Aprobarea pentru utilizarea EFB a fost

acordat i procesul este nchis
EFB approval issued & process completed
________________________________________________________________________
Ediia 02
A16 - 5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 16
EFB
PAGIN LSATA LIBER INTEN IONAT
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A16 - 6
Ediia 02
PIAC CERT OPS
EFB
Anexa 16.1
ANNEX 16.1(RO) EFB

FLUX: OPS
Coninutul Amendamentului la Manualul de Operaiuni n cazul

solicit rii utiliz rii EFB
(PIAC-CERT.840)
Nr.
Subiect
C/N
1.
OM-A, Capitol 0 Abrevieri i Definiii
N/A
EFB: Sistem de documentaie electronic
Installed EFB: Sistem de documentaie electronic instalat
Portable EFB: Sistem de documentaie electronic portabil

PED: Dispozitiv electronic portabil
T-PED: Transmitting PED
C-PED: Controlled PED
2.
EMI: Interferen Electromagnetic

Administrator EFB: Persoan responsabil ca o legtur ntre operator i
furnizorul sistemului EFB
EDP: Prelucrri electronice ale datelor
OM-A, Capitol 0 Introducere
3.
OM-A, Capitol 1 Structura Organizaional /ndatoriri i responsabilit i
Lista Specificaiilor de Operaiuni trebuie sa includ specificaia de operare

EFB
Responsabilit i pentru:
Administrarea sistemului EFB
Asigurarea de hardware i software conform standardelor aplicabile

Meninerea componentelor hardware
Implementarea sistemului EFB in SMS (dac este cazul)
ndatoriri pentru:
Monitorizare permanent a comportrii sistemului EFB (rapoarte ale

piloilor, orice alt feedback) i raportarea ctre persoana responsabil
pentru activitatea de Operaiuni Zbor
Verificarea valabilitii software i a bazei de date pentru aplicaia EFB
Monitorizarea permanent a serviciilor i standardelor furnizorilor de

hardware i software
Furnizarea de informaii ctre persoana responsabil pentru activitatea de
pregtire echipaj precum i ctre persoana responsabil pentru Operaiuni
Zbor pentru a pune n aplicare a programele i procedurile legate de
pregtire
4.
OM-A, Capitol 2 Analiz de risc operaional
EMI: definirea fazelor de zbor pentru care se utilizeaz EFB
Ediia 02
A16.1 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 16.1
Nr.
EFB
Subiect
C/N
Bateriile cu litiu:
N/A
Risc de scurgere
Depozitare sigur a pieselor de schimb (risc de scurt-circuit)

Hazard due to continuous charging
Pericol din cauza ncrcrii continue (meninerii continuu n prizele de

alimentare)
Responsabilitatea pentru pstrarea bateriilor EFB
Sursa electric de putere:
Dezactivarea n orice moment de la sursa de energie electric

Alimentarea cu energie de la o sursa alternativ
Conectivitate de date: n cazul n care este intenionat conexiunea la

sistemele electronice de bord, trebuie furnizate instruciuni clare i limitri ale
sistemului
Atenu ri:
Instruciuni pentru echipajul de zbor cu privire la aciunile ce urmeaz s fie

luate n cazul unei deficiene a sistemului EFB
Explicaii cu privire la disponibilitatea back-up a documentelor i

procedurilor
Prevederi de care trebuie s se in cont n cazul n care cedeaz
componente ale sistemului sau ntreg sistemul EFB - Referine la MEL
OM-A, Capitol 8 Proceduri operaionale
Descrierea general a scopului utilizrii EFB

Descrierea modului de utilizarea a EFB
Restriciile i limitrile utilizrii EFB
OM-A, Capitol 10 Probleme de securitate

Descrierea politicii de securitate
Manipularea i expunerea componentelor hardware / software

Drepturi de acces i parole
Asigurarea hardware-ul n timpul funcionrii

Sistem Anti-virus
Coruperea datelor i protecia acestora
Interfa om-main , CRM i factori umani:
Politicii i proceduri n ceea ce privete afiarea datelor de

apropiere/plecare i diagrame de navigare pe rut precum i utilizarea
acestora
Instruciuni n gestionarea a mai multe aplicaii i documente deschise
Identificarea erorilor i mesaje de eroare ale sistemului
Octomrie 2014
A16.1 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
EFB
Anexa 16.1
Nr.
Subiect
5.
OM-B, Capitol 1 Starea certific rii i Limit ri Operaionale
6.
OM-B, Capitol 7 ncarcare (dac este cazul)
7.
OM-B, Capitol 2 Proceduri Normale
Efecte, potenial, severitate, consecine, recunoaterea i recuperarea

erorilor echipajului n utilizarea sistemelor EFB
C/N
N/A
O definire detaliat a sistemului EFB inclusiv starea certificrii i limitri

operaionale pentru tipurile de aeronave/nregistrari
Politica de ncrcare trebuie pus n aplicare printr-o aplicaie software i
trebuie s conin att distribuia pasagerilor ct i determinarea masei
pentru pasageri i bagaje
Procedura principal :
Verificarea validitii versiunii software-ului i revizuirea bazei de date

Proceduri pentru datele nvechite sau invalide
Datele de intrare sau procedurile de detectare a erorilor transferului de

date
Oprire i asigurarea EFB:
Sistemul EFB trebuie oprit (nu pus n mod de ateptare) i trebuie

deconectat de la sursa de energie electric a aeronavei dac este absent
personalul autorizat.
Trebuie transmise eventualele problemele de securitate
8.
OM-B, Capitol 4 Performante (daca este cazul)

Ca un minim, urmtoarele date trebuie solicitate i afiate ca valori de performana la decolare:
Afisarea datelor de intrare:
Mas efectiv la decolare, identificarea pistei

Direcia i viteza vntului
Temperatura exterioar, QNH (sau altitudinea barometric a aerodromului)

Configuraia la decolare
Configuraia sistemului de prelevare aer, din motor, la decolare

Starea suprafeei pistei (umed, contaminat, uscat)
Modificri datorate sistemelor inoperante
Afisarea datelor de iesire:

Viteze
Setare trim
Gradientul de urcare cu un motor inoperant
Procedura ce trebuie urmat n cazul defectrii unui motor, pe panta de

urcare, inclusiv altitudinea de accelerare
Ca un minim, urmtoarele date trebuie solicitate i afiate ca valori de performan la aterizare:
Ediia 02
A16.1 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 16.1
Nr.
EFB
Subiect
C/N
Afiarea datelor de intrare:
N/A
Masa efectiv la aterizare, identificarea pistei

Direcia i viteza vntului
Temperatura exterioar, QNH (sau altitudinea barometric a aerodromului)

Configuraia la aterizare
Configuraia sistemului de prelevare aer, din motor, la aterizare

Starea suprafeei pistei (uscat, umed, contaminat)
Modificri datorate sistemelor inoperante
Afiarea datelor de ieire:

V REF
Distana efectiv de aterizare/distana necesar la aterizare

Gradientul de urcare n timpul apropierii
Factori datorai sistemelor inoperante
9.
OM-B, Capitol 6 Masa i centrajul (dac este cazul)
Datele de baz utilizate pentru a calcula masa i centrajul trebuie s fie n

concordan cu documentul de cntrire a aeronavei respective (identificat
prin numrul de ordine)
Lista echipamentului trebuie s reflecte starea real a echipamentelor

aeronavelor, cu scopul de a reda greutatea real, rezervat, de operare.
Datele necesare pentru calculul masei i echilibrului trebuie s fie n

concordan cu datele furnizate de Manualul de Mas i Centraj i trebuie s
fie cele reale n ceea ce privete nume, uniti de msur (kg sau lbs), index
de sistem i poziia declarat a CG (bra sau MAC)
Valorile masei pentru pasageri i bagaje trebuie s fie n concordan cu
valorile din OM-A, capitolul 8 i s ndeplineasc cerinele legale
Toate datele trebuie s fie disponibile
Un grafic trebuie s vizualizeze masa cu poziia asociata a CG i distana

ateptat de deplasare n timpul operaiunii de zbor
Documentul de Masa centraj (ncrcare), trebuie s reflecte urmtoarele subiecte:

Masa de rezerv necesar pentru operare i masa indexat (sau MAC)
a aeronavei
ncrcarea actual (masa pentru pasageri + bagaje + cargo)
Masa aeronavei fr combustibil
Combustibil total aflat la bord
Masa la decolare
Combustibil necesar cltoriei

Masa la aterizare
Octomrie 2014
A16.1 - 4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
EFB
Anexa 16.1
Nr.
Subiect
10.
OM-C Documente de navigaie i grafice EFB (dac este cazul)
C/N
Schimbare pe ultima sut de metri si corectarea trim-erului
N/A
Zona aplicabil operrii
Trasee, aerodromuri i reglementri speciale pentru diferite ri
Amplasamentele sau instalaiile operatorului unde sunt disponibile sisteme

EFB
11.
OM-C - Validarea datelor i actualizarea procedurilor (dac este cazul)

Atribuii, instrumente, frecvena
actualizarea versiunii de software
Atribuii, instrumente, frecvena
actualizarea bazelor de date
12.
persoana
responsabil
pentru
persoana
responsabil
pentru
OM-D, Capitol 2 - Sylabus pentru programul de preg tire i verificare

Sistemul de pregtire EFB trebuie implementat pentru urmtoarele cursuri:
Faza de pregtire sol i FSTD/aeronav:
Curs de conversie - schimbare operator (cerine de preg tire i

verificare)
Curs de conversie - schimbare tip de aeronav (cerine de preg tire i
verificare)
Curs de conversie - schimbarea operatorului i a tipului de aeronav

(cerine de preg tire i verificare)
Faza de pregtire FSTD/aeronav:
Curs de comandant (verificare necesar )
LPC, OPC, Line check (verificare necesar )

Pregtire recurent (preg tire necesar )
Pregtirea cu privire la diferene si familiarizarea cu aeronava (preg tire

necesar )
Ediia 02
A16.1 - 5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 16.1
EFB
ANNEX 16.1(EN) EFB

FLUX: OPS
Compliance checklist(s) for revised Manual(s)

(PIAC-CERT.840)
No.
Subject
1.
OM-A, Chapter 0 Definitions
C/N
N/A
EFB: Electronic Flight Bag

Installed EFB
Portable EFB
PED: Portable Electronic Device

T-PED: Transmitting PED
C-PED: Controlled PED
2.
EMI: Electromagnetic Interference

EFB Administrator: Responsible Person as a Link between the Operator
and the EFB System Supplier
EDP: Electronic Data Processing
OM-A, Chapter 0 Introduction
3.
OM-A, Chapter 1 Organisational structure/Duties and responsibilities
The Operations Specification EFB must be included in the list of Operations

Specifications.
Responsibilities for:
the administration of EFB-System
ensuring of hardware and software conformity to the applicable standards

the maintenance of hardware components including spare batteries
the proper implementation of the EFB-System into the Safety Management System
of the operator
Duties for:
Permanent monitoring of EFB related system-behaviour out of pilot reports and

feedbacks
Monthly verification of validity and expiration of EFB Application-Software and

Database
Permanent monitoring of services and standards of the hardware and

software suppliers in regard to system integrity
Providing proper information to the Postholder Crew Training for the

implementation of related procedures in the respective training modules,
whenever amendments to the system are made and proper information in
written form to the Postholder Flight Operations for the establishment of
standard operating procedures in relation to the EFB-System, whenever
amendments are implemented
Octomrie 2014
A16.1 - 6
Ediia 02
PIAC CERT OPS
EFB
Anexa 16.1
No.
Subject
C/N
4.
OM-A, Chapter 2 Operational Risk Analysis
N/A
EMI: a clear statement shall be provided, during what phases of flight the EFBsystem will be in operation and used
Lithium batteries:
Risk of leakage of the batteries
Safe storage of spare batteries including the risk for an inadvertent short
circuit
Hazard due to continuous charging
Hazard due to continuous charging of an on-board-device including battery

overheat
Responsibility of the operator for the maintenance of EFB-System batteries,

their periodical checking and appropriate replacement
Electrical Power Source:
Possibility for the de-activation from the electrical power source must be
granted at any time
Alternate power supply shall be available as a back-up source, especially

for software-applications containing source information, in order to achieve
an acceptable level of safety
Data connectivity: if connection to other systems is wanted, clear instructions

and applicable limitations to the user of the EFB-System must be provided
Mitigation:
Instruction to the flight crew regarding actions to be taken in the event of

EFB-system deficiency
Explanations on the availability of applicable back-up documents and the

related procedures
Provisions shall be taken and criteria shall be described to dispatch a flight
with partial or complete EFB system failure reference to MEL
OM-A, Capitol 8 Operational procedures
General description of EFB
Usage of EFB
Restrictions and limitations on the usage of EFB

OM-A, Capitol 10 Security
A description of the security policy
A description of the handling and exposure of hardware/software

components in general
Instructions in the handling of access rights and passwords;
Instruction, how the securing of hardware shall take place within the
operation
Ediia 02
A16.1 - 7
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 16.1
No.
EFB
Subject
C/N
The provision of an anti-virus systems
N/A
Information concerning Data corruption and protection
Human-Machine-Interface, CRM- and human-factor Aspects on the use of EFB

A description of the policy and procedures in regard to the display of
Approach/Departure- and En-route-Navigation charts and their use
Instructions in managing of multiple open applications and documents
Measures in the recognition and identification of errors and system error

messages
A description on the effects of crew errors in using EFB-systems, including

the potential for errors, the possible severity of the consequences and the
provision for recognition and recovery from errors
5.
OM-B, Chapter 1 Certified limitations and the applicable operational limitations
6.
OM-B, Chapter 7 Loading policy (if applicable)
7.
OM-B, Chapter 2 Normal Procedures
A detailed description of the EFB system, including the certified limitations

and the applicable operational limitations for all aircraft types/ registration
marks
The Loading-Policy shall be integrated in the software-application and shall

contain as a minimum the passenger distribution policy, the applicable massvalues for passengers and the established baggage-mass determination
procedure.
Power-up procedure for the EFB-System
Validity-Check for Software-Version and Database Revision

Mitigation procedure for outdated or invalid data
Data input or procedures for data transfer errors

Shut-down and securing of the EFB:
System shall be switched OFF (not in any standby mode) and must be
disconnected form aircraft electrical power source whenever authorized
personnel is absent
Security-Aspects shall be observed
8.
OM-B, Capitol 4 Performance Calculation (if applicable)

As a minimum, the following Data shall be asked for and displayed on the performance application for
take-off:
Input display:
Actual take-off mass; Runway identifier

Wind direction and velocity
Configuration for take-off
Ambient temperature, QNH or Airport Pressure Altitude

Bleed Air Configuration for take-off
Octomrie 2014
A16.1 - 8
Ediia 02

EFB
No.
PIAC CERT OPS

Anexa 16.1
Subject
C/N
RWY surface condition (dry, wet, contaminated)
N/A
Modification for the consideration of inoperative systems
Result display:
V-Speeds
Trim setting
One Engine Inoperative climb gradient
Engine failure Climb Out Procedure incl. acceleration altitude

As a minimum, the following Data shall be asked for and displayed on the performance application for
landing:
Input display:
Actual take-off mass; Runway identifier

Wind direction and velocity
Ambient temperature, QNH or Airport Pressure Altitude

Configuration for landing
Bleed Air Configuration for landing
RWY surface condition (dry, wet, contaminated)
Modification for the consideration of inoperative systems
Result display:
V-REF
Actual Landing Distance/Required Landing Distance

Approach climb gradient
Factors applicable for inoperative systems or components

9.
OM-B, Capitol 6 Mass and balance (If applicable)
The basic data used for the mass & balance calculation must be consistent
with the weighing-document of the respective aeroplane, identified by serial
number
The listed equipment, must reflect the actual aeroplane equipment status, in
order to reflect the actual Dry Operating Weight of the actual aeroplane
All Data required for the Mass & Balance calculation shall be consistent with
the Data provided by the Mass & Balance Manual and must be consistent in
terms (Names), units of measurement (kg or lbs), the Index system and CGposition declaration (Arm or %MAC)
Mass values for passengers and baggage must fulfil the legal requirements
and shall be consistent with the values in the OM-A, Chapter 8
All Data shall be available in numbers (figures)
A graph shall visualize the Mass with the associated CG-Position, and the
expected Range of Movement during flight operation shall be displayed
The Mass & Balance Manifest (Load-Sheet) must reflect at least the following subjects:
Ediia 02
A16.1 - 9
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 16.1
No.
EFB
Subject
C/N
Dry Operating Mass and Index (or % MAC) of the aeroplane
N/A
Actual Load (Mass for Passenger + Baggage + Cargo)

Zero fuel mass
Total fuel on Board

Take-off mass
Trip Fuel
Landing mass
Last Minute Change and Trim Correction

10.
OM-C Navigation Documents & Charts (if applicable)
the applicable area of operation covered by relevant maps and charts
the routes, aerodromes and applicable special regulations for the different
countries
the different locations or facilities within the organization where the respective
EFB-systems containing the navigation documents & charts are available for
users
11.
OM-C - Data Validation / Updating Process (if applicable)
The task, the tool, the frequency as well as the person responsible for the
applicable Software-Version update
The task, the tool, the frequency as well as the person responsible for the
applicable Database update
12.
OM-D, Chapter 2 - Training and Checking Sylabus

The EFB System Training and Checking Module shall be implemented within Key Courses as
listed below:
Ground and FSTD/Aircraft training
Conversion course changing operator (training and checking required)
Conversion course changing ACFT type (training and checking required)
Conversion course changing operator and ACFT type (training and

checking required)
FSTD/aircraft training:
Command course (checking required)
LPC, OPC, Line check (checking required)

Recurrent training (training required)
Difference and familiarization Training
Octomrie 2014
A16.1 - 10
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Anexa 17
ANEXA 17 Scrisoare aprobare operaiuni aviaie general

NR. _______/ ___________
S.C. ............ S.R.L.

D-nei / D-lui.............
Responsabil Manual Proceduri pentru Aviaie General
Subiect:
Manualul de Proceduri pentru Aviaie General
Stimat /e Doamn /Domnule,

Urmare a solicitrii de a efectua operaiuni de aviaie general cu aeronava tip....,
nmatriculat......, n conformitate cu prevederile RACR-OPS 2.175, v comunicm faptul
c Autoritatea Aeronautic Civil Romn:
accept numirea d-lui/d-nei............. n calitate de persoan responsabil cu
respectarea prevederilor aplicabile i cu desfurarea n siguran a
operaiunilor de aviaie general; i
aprob utilizarea, ncepnd cu data de ......., a Manualului de Proceduri
pentru Aviaie General al S.C .......... S.R.L. Orice modificare a acestuia va
fi transmis la AACR i va intra n vigoare numai dup aprobarea utilizrii
acesteia de ctre AACR.
Cu respect,
Director General
________________________________________________________________________
Ediia 02
A17 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Anexa 17
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A17 - 2
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Anexa 18
ANEXA 18 Scrisoare aprobare nchiriere n sistem wet
Scrisoare de Aprobare
Letter of Approval
Certificm prin prezenta c operatorul aerian ....., posesor al Certificatului de Operator
Aerian nr. RO-..., este autorizat s nchirieze n sistem wet, de la operatorul aerian .....,
deintor al Certificatului de Operator Aerian nr. ...... emis de ..... din ....., urmtoarea
aeronav:
XXX
nmatriculare ....., numr de serie: ......
ntreaga responsabilitate privind operarea i ntreinerea acestei aeronave revine

operatorului ......
Aceast aprobare este emis n conformitate cu prevederile ORO.AOC.110 (X) i este
valabil, n afara cazului cnd este suspendat sau revocat mai devreme, pn la data
de ........., cu condiia meninerii valabilitii tuturor documentelor ce au stat la baza emiterii
prezentei.
We hereby certify that the operator ......., holder of the Air Operator Certificate no. RO-.... is
authorised to wet lease from the operator ......, holder of the Air Operator Certificate no. ....,
issued by the ........ of Portugal, the following aircraft:
XXX Registration mark ....., Serial Number: .....
The full responsability for the operation and maintenance of the said aircraft shall remain
with the operator .......
This Approval is issued according to the provision of ORO.AOC.110 (X) and unless sooner
suspended or revoked shall remain valid until ...... provided that all documents that this
letter was based upon, remain valid.
Director General
________________________________________________________________________
Ediia 02
A18-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS

Anexa 18

________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A18 - 2
Ediia 02

PIAC CERT OPS

Anexa 19
FLUX: OPS
Management System Checklist

(Safety Management System(SMS) and Compliance Monitoring(CM) Requirements)
Operator:
CM Manual:
(if applicable)
SMS Manual:
Gap analysis:
Implementation Plan:
Safety performance indicators:
Safety performance targets:
Date of Assessment:
Assessed by:
Name/Position:
Note 1: Input column: annotate "Y" for Yes," N " for No, "NA" for not applicable
Y-YES input contains two applicable conformity level: Documented(D) - parts and components required by the regulations are treated in the operator
procedures and are corresponding to the size , nature , complexity , hazards and risks associated within its activities
Implemented (I ) - there is documented evidence that the elements and components are operational ( implemented) and effective
In the case of an non-conformity in the remarks column should be specified the level/s for it(ex. Not Documented- NOT D etc. ).
Note 2: SIZE, NATURE AND COMPLEXITY OF THE ACTIVITY
(a) An operator should be considered as complex when it has a workforce of more than 20 full time equivalents (FTEs) involved in the activity subject to
Regulation (EC) No 216/20083 and its Implementing Rules.
(b) Operators with up to 20 FTEs involved in the activity subject to Regulation (EC) No 216/20084 and its Implementing Rules may also be considered
complex based on an assessment of the following factors:
(1) in terms of complexity, the extent and scope of contracted activities subject to the approval;
(2) in terms of risk criteria, whether any of the following are present:
(i) operations requiring the following specific approvals: performance-based navigation (PBN), low visibility operation (LVO), extended range operations with
two-engined aeroplanes (ETOPS), helicopter hoist operation (HHO), helicopter emergency medical service (HEMS), night vision imaging system (NVIS) and
dangerous goods (DG);
(ii) different types of aircraft used;
(iii) the environment (offshore, mountainous area etc.).
Note 3: AUDIT AND INSPECTION
(a)Audit means a systematic, independent and documented process for obtaining evidence and evaluating it objectively to determine the extent to which
requirements are complied with.
(b)Inspection means an independent documented conformity evaluation by observation and judgement accompanied as appropriate by measurement,
testing or gauging, in order to verify compliance with applicable requirements.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A19 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 19
Input
References / Requirements
NA
Remarks
(EU) 965/2012 ORO.GEN.200

(a)
The operator has established, implemented and maintained a
management system that includes:
GENERAL
(1)
(b)
clearly defined lines of responsibility and accountability throughout the

operator, including a direct safety accountability of the accountable
manager;
(2)
a description of the overall philosophies and principles of the operator

with regard to safety, referred to as the safety policy;
(3)
the identification of aviation safety hazards entailed by the activities of

the operator, their evaluation and the management of associated risks,
including taking actions to mitigate the risk and verify their
effectiveness;
(4)
maintaining personnel trained and competent to perform their tasks;
(5)
documentation of all management system key processes, including a

process for making personnel aware of their responsibilities and the
procedure for amending this documentation;
(6)
a function to monitor compliance of the operator with the relevant

requirements. Compliance monitoring shall include a feedback system
of findings to the accountable manager to ensure effective
implementation of corrective actions as necessary; and
The management system is corresponding to the size of the operator
and the nature and complexity of its activities, taking into account the
hazards and associated risks inherent in these activities.
NON-COMPLEX OPERATORS - GENERAL
AMC1 ORO.GEN.200(a)(1);(2);(3);(5) Management system

(a)
Safety risk management may be performed using hazard checklists or

similar risk management tools or processes, which are integrated into
the activities of the operator.
(b)
The operator should manage safety risks related to a change. The

management of change should be a documented process to identify
external and internal change that may have an adverse effect on
safety. It should make use of the operators existing hazard
identification, risk assessment and mitigation processes.
(c)
The operator should identify a person who fulfils the role of safety
manager and who is responsible for coordinating the safety
management system. This person may be the accountable manager or
a person with an operational role within the operator.
(d)
Within the operator, responsibilities should be identified for hazard

identification, risk assessment and mitigation.
(e)
The safety policy should include a commitment to improve towards the

highest safety standards, comply with all applicable legal requirements,
meet all applicable standards, consider best practices and provide
appropriate resources.
(f)
The operator should, in cooperation with other stakeholders, develop,

coordinate and maintain an emergency response plan (ERP) that
ensures orderly and safe transition from normal to emergency
operations and return to normal operations. The ERP should provide
the actions to be taken by the operator or specified individuals in an
emergency and reflect the size, nature and complexity of the activities
performed by the operator.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A19 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Anexa 19
Input
NA
Remarks
AMC1 ORO.GEN.200(a)(1) Management system

The management system of an operator should encompass safety by
including a safety manager and a safety review board in the
organisational structure.
COMPLEX OPERATORS - ORGANISATION AND ACCOUNTABILITIES
(a)
Safety manager
(1)
The safety manager should act as the focal point and be responsible
for the development, administration and maintenance of an effective
safety management system.
(2)
The functions of the safety manager should be to:

(i) facilitate hazard identification, risk analysis and management;
(ii) monitor the implementation of actions taken to mitigate risks, as
listed in the safety action plan;
(iii) provide periodic reports on safety performance;
(iv) ensure maintenance of safety management documentation;

(v) ensure that there is safety management training available and that
it meets acceptable standards;
(vi) provide advice on safety matters; and
(vii) ensure initiation and follow-up of internal occurrence / accident
investigations.
(b)
Safety review board

(1)
The Safety review board should be a high level committee that

considers matters of strategic safety in support of the accountable
managers safety accountability.
(2)
The board should be chaired by the accountable manager and be

composed of heads of functional areas.
(3)
The safety review board should monitor:

(i) safety performance against the safety policy and objectives;
(ii) that any safety action is taken in a timely manner; and
(iii) the effectiveness of the operators safety management processes.
(c)
The safety review board should ensure that appropriate resources are
allocated to achieve the established safety performance.
(d)
The safety manager or any other relevant person may attend, as

appropriate, safety review board meetings. He/she may communicate
to the accountable manager all information, as necessary, to allow
decision making based on safety data.
SAFETY
MANAGER
GM1 ORO.GEN.200(a)(1) Management system

(a)
Depending on the size of the operator and the nature and complexity
of its activities, the safety manager may be assisted by additional
safety personnel for the performance of all safety management related
tasks.
(b)
Regardless of the organisational set-up it is important that the safety

manager remains the unique focal point as regards the development,
administration and maintenance of the operators safety management
system.
COMPLEX OPERATORS - SAFETY

ACTION GROUP

(a)
A safety action group may be established as a standing group or as an

ad-hoc group to assist or act on behalf of the safety review board.
(b)
More than one safety action group may be established depending on

the scope of the task and specific expertise required.
(c)
The safety action group should report to and take strategic direction
from the safety review board and should be comprised of managers,
supervisors and personnel from operational areas.
(d)
The safety action group should:

(1)
monitor operational safety;
(2)
resolve identified risks;
(3)
assess the impact on safety of operational changes; and
(4)
ensure that safety actions are implemented within agreed timescales.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A19 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 19

Input
(e)
NA
Remarks
The safety action group should review the effectiveness of previous

safety recommendations and safety promotion.
COMPLEX OPERATORS - SAFETY POLICY
(a)
The safety policy should:

(1)
be endorsed by the accountable manager;
(2)
reflect organisational commitments regarding safety and its proactive

and systematic management;
be communicated, with visible endorsement, throughout the operator;
and
include safety reporting principles.
(3)
(4)
(b)
The safety policy should include a commitment:

(1)
to improve towards the highest safety standards;
(2)
(3)
to comply with all applicable legislation, meet all applicable standards

and consider best practices;
to provide appropriate resources;
(4)
to enforce safety as one primary responsibility of all managers; and
(5)
not to blame someone for reporting something which would not have
been otherwise detected.
(c)
Senior management should:

(1)
(2)
(3)
continually promote the safety policy to all personnel and demonstrate

their commitment to it;
provide necessary human and financial resources for its
implementation; and
establish safety objectives and performance standards.
SAFETY
POLICY
The safety policy is the means whereby the operator states its intention
to maintain and, where practicable, improve safety levels in all its
activities and to minimise its contribution to the risk of an aircraft
accident as far as is reasonably practicable.
The safety policy should state that the purpose of safety reporting and
internal investigations is to improve safety, not to apportion blame to
individuals.

(a)
Hazard identification processes
COMPLEX OPERATORS - SAFETY RISK MANAGEMENT
(1)
(2)
(b)
Reactive and proactive schemes for hazard identification should be the

formal means of collecting, recording, analysing, acting on and
generating feedback about hazards and the associated risks that affect
the safety of the operational activities of the operator.
All reporting systems, including confidential reporting schemes, should
include an effective feedback process.
Risk assessment and mitigation processes
(1)
(2)
(c)
A formal risk management process should be developed and

maintained that ensures analysis (in terms of likelihood and severity of
occurrence) , assessment (in terms of tolerability) and control (in
terms of mitigation) of risks to an acceptable level.
The levels of management who have the authority to make decisions
regarding the tolerability of safety risks, in accordance with (b)(1),
should be specified.
Internal safety investigation
(1)
(d)
The scope of internal safety investigations should extend beyond the

scope of occurrences required to be reported to the competent
authority.
Safety performance monitoring and measurement
(1)
Safety performance monitoring and measurement should be the

process by which the safety performance of the operator is verified in
comparison to the safety policy and objectives.
(i) safety reporting, addressing also the status of compliance with the
applicable requirements;
(ii) safety studies, that is, rather large analyses encompassing broad
safety concerns;
(iii) safety reviews including trends reviews, which would be conducted
during introduction and deployment of new technologies, change or
implementation of procedures, or in situations of structural change in
operations;
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A19 - 4
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Anexa 19
Input
NA
Remarks
(iv) safety audits focussing on the integrity of the operators

management system, and periodically assessing the status of safety
risk controls; and
(v) safety surveys, examining particular elements or procedures of a
specific operation, such as problem areas or bottlenecks in daily
operations, perceptions and opinions of operational personnel and
areas of dissent or confusion.
The management of change
The operator should manage safety risks related to a change. The
management of change should be a documented process to identify
external and internal change that may have an adverse effect on
safety. It should make use of the operators existing hazard
identification, risk assessment and mitigation processes.
Continuous improvement
(e)
(f)
The operator should continuously seek to improve its safety

performance. Continuous improvement should be achieved through:
(1)
(2)
(3)
(g)
proactive and reactive evaluations of facilities, equipment,

documentation and procedures through safety audits and surveys;
proactive evaluation of individuals performance to verify the fulfilment
of their safety responsibilities; and
reactive evaluations in order to verify the effectiveness of the system
for control and mitigation of risk.
The emergency response plan (ERP)
(1)
(2)
An ERP should be established that provides the actions to be taken by

the operator or specified individuals in an emergency. The ERP should
reflect the size, nature and complexity of the activities performed by
the operator.
The ERP should ensure:
(i) an orderly and safe transition from normal to emergency operations;
(ii) safe continuation of operations or return to normal operations as
soon as practicable; and
(iii) coordination with the emergency response plans of other
organisations, where appropriate.
INTERNAL OCCURRENCE REPORTING

SCHEME
(a)
The overall purpose of the scheme is to use reported information to

improve the level of safety performance of the operator and not to
attribute blame.
(b)
The objectives of the scheme are to:

(1)
(2)
(c)
(d)
enable an assessment to be made of the safety implications of each

relevant incident and accidentt, including previous similar occurrences,
so that any necessary action can be initiated; and
ensure that knowledge of relevant incidents and accidents is
disseminated, so that other persons and operators may learn from
them.
The scheme is an essential part of the overall monitoring function and
it is complementary to the normal day-to-day procedures and control
systems and is not intended to duplicate or supersede any of them.
The scheme is a tool to identify those instances where routine
procedures have failed.
All occurrence reports judged reportable by the person submitting the
report should be retained as the significance of such reports may only
become obvious at a later date.

TRAINING AND COMMUNICATION
ON SAFETY
(a)
Training
(1)
(2)
(b)
All personnel should receive safety training as appropriate for their

safety responsibilities.
Adequate records of all safety training provided should be kept.
Communication
(1)
The operator should establish communication about safety matters

that:
(i) ensures that all personnel are aware of the safety management
activities as appropriate for their safety responsibilities;
(ii) conveys safety critical information, especially relating to assessed
risks and analysed hazards;
(iii) explains why particular actions are taken; and
(iv) explains why safety procedures are introduced or changed.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A19 - 5
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 19

Input
(2)
NA
Remarks
Regular meetings with personnel where information, actions and

procedures are discussed may be used to communicate safety
matters.

TRAINING AND
COMMUNICATION
ON SAFETY
The safety training programme may consist of self-instruction via the

media (newsletters, flight safety magazines), class-room training, elearning or similar training provided by training service providers.

The operators management system documentation should at least
include the following information:
MANAGEMENT SYSTEM DOCUMENTATION GENERAL
(a)
(1)
a statement signed by the accountable manager to confirm that the

operator will continuously work in accordance with the applicable
requirements and the operators documentation as required;
(2)
the operator's scope of activities;
(3)
the titles and names of persons referred to in ORO.GEN.210 (a) and

(b);
(4)
an operator chart showing the lines of responsibility between the

persons referred to in ORO.GEN.210;
(5)
a general description and location of the facilities referred to in

ORO.GEN.215;
(6)
procedures specifying how the operator ensures compliance with the

applicable requirements;
(7)
the amendment procedure for the operators management system

documentation.
The operators management system documentation may be included in
a separate manual or in (one of) the manual(s) as required by the
applicable Subpart(s). A cross reference should be included.
(b)
COMPLEX OPERATORS SAFETY MANAGEMENT MANUAL

(a)
The safety management manual (SMM) should be the key instrument

for communicating the approach to safety for the whole of the operator.
The SMM should document all aspects of safety management,
including the safety policy, objectives, procedures and individual safety
responsibilities.
(b)
The contents of the safety management manual should include all of

the following:
(1)
scope of the safety management system;
(2)
safety policy and objectives;
(3)
safety accountability of the accountable manager;
(4)
safety responsibilities of key safety personnel;
(5)
documentation control procedures;
(6)
hazard identification and risk management schemes;
(7)
safety action planning;
(8)
safety performance monitoring;
(9)
incident investigation and reporting;
(10)
emergency response planning;
(11)
management of change (including organisational changes with regard

to safety responsibilities);
safety promotion.
(12)
(c)
The SMM may be contained in (one of) the manual(s) of the operator.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A19 - 6
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Anexa 19
Input
DOCUMENTATION GENERAL
MANAGEMENT SYSTEM
(a)
It is not required to duplicate information in several manuals. The

information may be contained in any of the operator manuals (e.g.
operations manual, training manual), which may also be combined.
(b)
The operator may also choose to document some of the information

required to be documented in separate documents (e.g. procedures).
In this case, it should ensure that manuals contain adequate
references to any document kept separately. Any such documents are
then to be considered an integral part of the operators management
system documentation.
NA
Remarks

(a)
Compliance monitoring
The implementation and use of a compliance monitoring function
should enable the operator to monitor compliance with the relevant
requirements:
(1)
(2)
(b)
Organisations should monitor compliance with the procedures they

have designed to ensure safe activities. In doing so, they should as a
minimum, and where appropriate, monitor compliance with:
(1)
privileges of the operator;
(2)
manuals, logs, and records;
(3)
training standards;
(4)
management system procedures and manuals.
(c)
COMPLIANCE MONITORING - GENERAL
The operator should specify the basic structure of the compliance

monitoring function applicable to the activities conducted.
The compliance monitoring function should be structured according to
the size of the operator and the complexity of the activities to be
monitored.
Organisational set up
(1)
To ensure that the operator continues to meet the requirements of this

Part and other applicable Parts, the accountable manager should
designate a compliance monitoring manager. The role of the
compliance monitoring manager is to ensure that the activities of the
operator are monitored for compliance with the applicable regulatory
requirements, and any additional requirements as established by the
operator, and that these activities are being carried out properly under
the supervision of the relevant head of functional area.
(2)
The compliance monitoring manager should be responsible for

ensuring that the compliance monitoring programme is properly
implemented, maintained and continually reviewed and improved.
(3)
The compliance monitoring manager should:

(i) have direct access to the accountable manager;
(ii) not be one of the other persons referred to in ORO.GEN.210 (b);
(iii) be able to demonstrate relevant knowledge, background and
appropriate experience related to the activities of the operator,
including knowledge and experience in compliance monitoring; and
(iv) have access to all parts of the operator, and as necessary, any
contracted operator.
(4)
In the case of a non-complex operator, this task may be exercised by

the accountable manager provided he/she has demonstrated having
the related competence as defined in (c)(3)(iii).
(5)
In the case the same person acts as compliance monitoring manager

and as safety manager, the accountable manager, with regards to
his/her direct accountability for safety, should ensure that sufficient
resources are allocated to both functions, taking into account the size
of the operator and the nature and complexity of its activities.
(6)
The independence of the compliance monitoring function should be

established by ensuring that audits and inspections are carried out by
personnel not responsible for the function, procedure or products being
audited.
(d)
Compliance monitoring documentation

(1)
Relevant documentation should include the relevant part(s) of the

operators management system documentation.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A19 - 7
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 19

Input
(2)
NA
Remarks
In addition, relevant documentation should also include the following:

(i) terminology;
(ii) specified activity standards;
(iii) a description of the operator;
(iv) the allocation of duties and responsibilities;
(v) procedures to ensure regulatory compliance;
(vi) the compliance monitoring programme, reflecting:
(A) schedule of the monitoring programme;
(B) audit procedures;
(C) reporting procedures;
(D) follow-up and corrective action procedures; and
(E) recording system.
(vii) the training syllabus referred to in (e)(2);
(viii) document control.
(e)
Training
(1)
Correct and thorough training is essential to optimise compliance in

every operator. In order to achieve significant outcomes of such
training, the operator should ensure that all personnel understand the
objectives as laid down in the operators management system
documentation.
(2)
Those responsible for managing the compliance monitoring function

should receive training on this task. Such training should cover the
requirements of compliance monitoring, manuals and procedures
related to the task, audit techniques, reporting and recording.
(3)
Time should be provided to train all personnel involved in compliance

management and for briefing the remainder of the personnel.
(4)
The allocation of time and resources should be governed by the

volume and complexity of the activities concerned.
COMPLIANCE MONITORING - GENERAL

(a)
The organisational set-up of the compliance monitoring function should

reflect the size of the operator and the nature and complexity of its
activities. The compliance monitoring manager may perform all audits
and inspections himself/herself or appoint one or more auditors by
choosing personnel having the related competence as defined in
AMC1 ORO.GEN.200(a)(6) point (c)(3)(iii), either from within or outside
the operator.
(b)
Regardless of the option chosen it must be ensured that the

independence of the audit function is not affected, in particular in cases
where those performing the audit or inspection are also responsible for
other functions for the operator.
(c)
In case external personnel are used to perform compliance audits or

inspections:
(1)
any such audits or inspections are performed under the responsibility

of the compliance monitoring manager; and
(2)
the operator remains responsible to ensure that the external personnel

has relevant knowledge, background and experience as appropriate to
the activities being audited or inspected; including knowledge and
experience in compliance monitoring.
(d)
The operator retains the ultimate responsibility for the effectiveness of

the compliance monitoring function in particular for the effective
implementation and follow-up of all corrective actions.

COMPLEX OPERATORS - COMPLIANCE MONITORING PROGRAMME
(a)
Typical subject areas for compliance monitoring audits and inspections

for operators should be, as applicable:
(1)
actual flight operations;
(2)
ground de-icing/anti-icing;
(3)
flight support services;
(4)
load control;
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A19 - 8
Ediia 02
PIAC CERT OPS
Anexa 19
Input
(5)
(b)
NA
Remarks
technical standards.
Operators should monitor compliance with the operational procedures
they have designed to ensure safe operations, airworthy aircraft and
the serviceability of both operational and safety equipment. In doing
so, they should, where appropriate, additionally monitor the following:
(1)
operational procedures;
(2)
flight safety procedures;
(3)
operational control and supervision;
(4)
aircraft performance;
(5)
all weather operations;
(6)
communications and navigational equipment and practices;
(7)
mass, balance and aircraft loading;
(8)
instruments and safety equipment;
(9)
ground operations;
(10)
flight and duty time limitations, rest requirements, and scheduling;
(11)
aircraft maintenance/operations interface;
(12)
use of the MEL;
(13)
flight crew;
(14)
cabin crew;
(15)
dangerous goods;
(16)
security.

NON-COMPLEX OPERATORS - COMPLIANCE MONITORING
(a)
Compliance monitoring audits and inspections may be documented on

a Compliance Monitoring Checklist, and any findings recorded in a
Non-compliance Report. The following documents may be used for
this purpose.
RESPONSIBILITY WHEN
CONTRACTING
ACTIVITIES.
AMC1 ORO.GEN.205 Contracted activities

(a)
(b)
(c)
(d)
The operator may decide to contract certain activities to external

organisations.
A written agreement should exist between the operator and the
contracted organisation clearly defining the contracted activities and
the applicable requirements.
The contracted safety related activities relevant to the agreement
should be included in the operator's safety management and
compliance monitoring programmes.
The operator should ensure that the contracted organisation has the
necessary authorisation or approval when required, and commands
the resources and competence to undertake the task.
GM1 ORO.GEN.205 Contracted activities

Operators may decide to contract certain activities to external
organisations for the provision of services related to areas such as:
(1)ground de-icing/anti-icing;
(2)ground handling;
(3)flight support (including performance calculations, flight planning,
navigation database and dispatch);
(4)training; and
(5)manual preparation.
(b)
The ultimate responsibility for the product or service provided by

external organisations should always remain with the operator.
CONTRACTING GENERAL
(a)
GM2 ORO.GEN.205 Contracted activities RESPONSIBILITY WHEN CONTRACTING

ACTIVITIES
(a)
Regardless of the approval status of the contracted organisation, the

contracting operator is responsible to ensure that all contracted
activities are subject to hazard identification and risk management as
required by ORO.GEN.200 (a)(3) and to compliance monitoring as
required by ORO.GEN.200 (a)(6).
________________________________________________________________________
Ediia 02
A19 - 9
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 19

Input
(b)
NA
Remarks
When the contracted organisation is itself certified to carry out the

contracted activities, the operators compliance monitoring should at
least check that the approval effectively covers the contracted activities
and that it is still valid.
AMC1 ORO.GEN.220(b) Record-keeping

The record-keeping system should ensure that all records are
accessible whenever needed within a reasonable time. These records
should be organised in a way that ensures traceability and retrievability
throughout the required retention period.
Records should be kept in paper form or in electronic format or a
(b)
combination of both. Records stored on microfilm or optical disc format
are also acceptable. The records should remain legible throughout the
required retention period. The retention period starts when the record
has been created or last amended.
Paper systems should use robust material which can withstand normal
(c)
handling and filing. Computer systems should have at least one
backup system which should be updated within 24 hours of any new
entry. Computer systems should include safeguards against the ability
of unauthorised personnel to alter the data.
All computer hardware used to ensure data backup should be stored in
(d)
a different location from that containing the working data and in an
environment that ensures they remain in good condition. When
hardware or software changes take place, special care should be
taken that all necessary data continues to be accessible at least
through the full period specified in the relevant Subpart. In the absence
of such indication, all records should be kept for a minimum period of 5
years.
GM1 ORO.GEN.220(b) Record-keeping RECORDS
GENERAL
(a)
Microfilming or optical storage of records may be carried out at any

time. The records should be as legible as the original record and
remain so for the required retention period.
(EU) 965/2012 General (a)(6)
The operator should have a system for managing the compliance with
all applicable Mandatory Continuing Airworthiness Information (AD,
EAD) and Safety Information (SIB) that also have an operational
impact.
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A19 - 10
Ediia 02
PIAC CERT OPS
PBN
Anexa 20
FLUX: OPS
CHECKLIST CONFORMARE :AERONAV INDIVIDUAL

CONFORMITY CHECKLIST: INDIVIDUAL AIRCRAFT
A INFORMA II SOLICITANT
Applicant information
1. Nume solicitant sau deintor:
Name of applicant or holder
2. Data aplicaiei:
Date of application
B. AERONAV OPERAT
Aircraft operated
1. Productor aeronav:
Aircraft manufactured
2. nmatriculare:
Registration
C. DETALII SISTEME DE NAVIGA IE

Naviga ion System details
Sistem #1
System #1
3. S/N:
S/N
Sistem #2
System #2
Sistem #3
System #3
Sistem #4
System #4
Fabricant
Make
Model
Model
TSO
TSO
D APROBARE PROIECT DE TIP

Type design approval
Aprobare proiect de tip pentru aceast aeronav i configuraia sistemului exis n:
Type design approval for this aircraft and system configuration is found in
Document
Document
Proiect de tip
Type Design
E
1
F
1
2
3
Document
Document
Buletin de serviciu
Service Bulletin
Document
Document
FAA STC
FAA STC
Altele
Other
Configuraie
Configuration
Aeronava este conform cu toate modificrile?
The aircraft complies with all modification?
Instalare Sisteme
Systems Installation
Un singur sistem de navigaie instalat?
Single navigation system installed?
Sistem dual de navigaie instalat?
Dual navigation system installed?
Un singur sistem de navigaie cu raz lung
instalat?
Single long-range navigation system installed?
Un sistem dual independent de navigaie cu raz
lung instalat?
Dual independent long-range navigation system
installed?
Un sistem triplu independent de navigaie cu raz
lung instalat?
Triple independent long-range navigation system
installed?
DA
YES
NU
NO
DA
YES
NU
NO
Referin manual
Manual reference
Acceptabil
Acceptable
Referin manual
Manual reference
Acceptabil
Acceptable
________________________________________________________________________
Ediia 02
A20 - 1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 20
G
1
H
1
PBN
Capabilitate system NAV

NAV system capability
Poziia avionului este determinat automat de
senzorii VOR / DME?
The airplane position is automatically determined
from VOR/DME sensors?
Poziia avionul este determinat automat de
sistemele INS / IRS cu actualizarea automat de la
echipamente de navigaie radio adecvate?
from INS/IRS systems with automatic updating from
suitable radio based navigation equipment?
sistemele INS / IRS fr actualizarea automat de
la echipamente de navigaie radio adecvate?
from INS/IRS systems without automatic updating
from suitable radio based navigation equipment?
sistemul independent GPS (stand-alone)?
from independent (stand-alone) GPS System?
sistemul de navigaie integrat FMS/Multisenzor?
from FMS/Multisensor navigation systems
integrating?
Limit ri PBN aplicabile
Applicable PBN limitations
Operarea aeronavei n spatiul desemnat RNAV-5
va limita la 2 ore maxim limit datorit sistemului
INS/IRS instalat ce nu suport actualizarea de
navigaie automata a poziiei INS/IRS?
Will aircraft operation in designated RNAV- 5
airspace is limited to a maximum 2 hour limit
because the INS/IRS system installation does not
have automatic navigation updating of INS/IRS
position?
Operarea aeronavei n spatiul desemnat RNP-10
sau MNPS va limita la 5.2 ore maxim limit datorit
sistemului INS/IRS instalat ce nu suport
actualizarea de navigaie automata a poziiei
INS/IRS?
Will aircraft operation in designated RNP-10 or
MNPS airspace is limited to a maximum 5.2 hour
limit because the INS/IRS system installation does
not have automatic navigation updating of INS/IRS
position?
Pentru operaiuni RNAV bazate pe echipamente de
navigaie GPS(stand-alone), disponibilitatea
integritii sistemului GPS este confirmat i
obinut de la programul de predicie RAIM care
face parte din echipamentul GPS n aeronav?
For RNAV operations based on stand-alone GPS
navigation equipment , the availability of GPS
system integrity is confirmed and obtained from
RAIM prediction program that is provided in the
GPS unit in the airplane?
DA
YES
NU
NO
Referin manual
Manual reference
Acceptabil
Acceptable
Referin manual
Manual reference
Acceptabil
Acceptable
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A20 - 2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
PBN
Anexa 20
H Limit ri PBN aplicabile

Applicable PBN limitations
4 Pentru operaiunile RNAV bazate pe echipamente
de navigaie GPS (stand-alone), disponibilitatea
integritii sistemului GPS este confirmat i
obinut de la programul de predicie RAIM ce
ruleaz n afara avionului?
For RNAV operations based on stand-alone GPS
navigation equipment, the availability of GPS
system integrity is confirmed and obtained from
RAIM prediction program run outside the airplane?
5 Aeronava este limitat la zborurile RNAV n cazul n
care ntreruperile RAIM nu depesc maxim 5
minute dac este echipat cu un GPS (standalone), aprobat iaw TSO-C129, care nu prevede
funcia de pseudo range step detection and health
word checking?
The aircraft is limited to RNAV flights where
maximum RAIM outages do not exceed 5 minutes if
equipped with a standalone GPS approved iaw
TSO-C129, which does not provided pseudo range
step detection and health word checking function?
6 Pentru operaiuni RNP-10 i NAT-MNPS cu GPS
(stand-alone), integritatea GPS este confirmat i
obinut de echipament de detectare a defectelor ?
For RNP-10 and NAT MNPS operation with a
stand alone GPS, the GPS integrity is confirmed
and obtained from an approved fault detection?
7 Aeronava are echipament de comunicaie dual de
lung distan (HF/Voice/Datalink, SATCOM, etc)
instalat i operaional pentru operaiile extinse
deasupra apei?
Aircraft has dual long range communication (LRCS)
equipment (HF/Voice/Datalink, SATCOM, etc)
installed and operational for the extended overwater
operations?
L INFORMA II ADI IONALE ALE CERERII
Additional Information to this application
Referin manual
Manual reference
Acceptabil
Acceptable
Acest spaiu este prevzut pentru includerea de informaii ce nu au putut fi introduse n categoria disponibil i spaiile prevzute n partea
din fa a formularului.
This space is provided for inclusion of information could not be inserted in the available category and spaces provided on front of form.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A20 - 3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 20
PBN
J. Aprobare de navigaie cerut pentru aeronav

Navigation approvals requested for aircraft
Specificaii NAV
NAV Specification
Specificaii NAV
NAV Specification
Specificaii NAV
NAV Specification
RNAV 10 (RNP 10)
RNP 4
RNP APCH
RNAV 5 (B-RNAV)
RNAV 2
RNP AR APCH
RNAV 1 (P-RNAV)
Basic RNP 1
Baro-VNAV
Altele
Other
K. CERTIFICARE SOLICITANT
Applicant's Certification
Certific faptul c toate declaraiile i rspunsurile furnizate n acest cerere i documentele ataate sunt complete i adevrate, i se
conformeaz cu cerinele Operaionale i de Navigabilitate aplicabile. Aeronava(ele) mai sus-menionat(e), echipajul i alte categorii de
personal pot fi considerai pregtii pentru a opera n spaiul aerian PBN.
The undersigned certify that all statement and answers provided on this application form and as attachments are complete and true and
comply with the applicable Airworthiness and Operational Requirements. The above-mentioned aircraft(s), their crew and other personnel
can be considered ready to operate in the PBN Navigation Specification airspace.
Nume Director Operaiuni Zbor:

Name of Operations Director:
Data & Semntur

Date & Signature
Nume Director Tehnic:

Name of Maintenance Manager:
Data & Semntur

Date & Signature
L. CERTIFICARE AACR
AACR Certification
APROBAT
APPROVED
Iniial
Initial
Renoire
Renewal
RESPINS
DISAPPROVED
Limitri
Limitations
Data & Semntur

Date & Signature
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A20 - 4
Ediia 02
PIAC CERT OPS

Anexa 21
FLUX: OPS
Anexa 21
FORMULAR AUTORIZARE OPERA IUNI CU AVIOANE

CTRE UN AERODROM IZOLAT
AIRPLANES OPERATIONS TO AN ISOLATED AERODROME
APPROVAL FORM
Acest formular este conceput pentru a cuprinde toate informaiile necesare de la operatorii care solicit aprobarea
opera iunilor cu avioane ctre un aerodrom izolat.
This form is designed to gather all the required information from operators requiring airplanes operations to an isolated aerodrome
approval.
A. DETALII AVIOANE
AIRPLANES DETAILS
Tip Avion
Airplane Type
Serie Avion
Airplane Series
S/N Productor
Manufacturer S/N
nmatriculare
Registration
B. APROBARE OPERA IUNI CU AVIOANE CTRE UN AERODROM IZOLAT

APPROVAL OF AIRPLANES OPERATIONS TO AN ISOLATED AERODROME
1. Manualul de Opera iuni (OM)

Operations Manual (OM)
Referinele din OM unde sunt incluse prevederi referitoare la operaiunile cu avioane ctre un aerodrom
izolat, conform PIAC-CERT.845 2.b.1
References of OM where are included provisions regarding airplanes operations to an isolated aerodrome, according to PIACCERT.845 2.b.1
2. Manualul Sistemului de Management al Siguran ei (SMSM)

Safety Management Sistem Manual (SMSM)
Referina din SMSM unde sunt incluse operaiunile cu avioane ctre un aerodrom izolat.
Reference of SMSM where airplanes operations to an isolated aerodrome are addressed.
3. Care este data propus pentru nceperea operaiunilor cu avioane ctre un aerodrom izolat?
What is your proposed date for the commencement of airplanes operations to an isolated aerodrome?
________________________________________________________________________
Ediia 02
A21-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 21
cunotina Autoritii Aeronautice Civile Romne, n termenele prevzute n reglementrile aeronautice
aplicabile.
I declare that the information given above is true and that any amendment to them shall be communicated to
the Romanian Civil Aviation Authority, within the period specified in the applicable aviation regulations.
Numele operatorului aerian (cu majuscule):

Name of the air operator (uppercase)
_________________________

(cu majuscule):
_________________________
(uppercase)
Semntura:
_________________________
Signature
Date de contact:
_________________________
Contact information
Data:
_________________________
Date
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A21-2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
HEMS
Anexa 22
FLUX: OPS
Anexa 22
FORMULAR AUTORIZARE OPERA IONAL HEMS

FORM FOR HEMS OPERATIONAL APPROVAL
Acest formular este conceput pentru a cuprinde toate informaiile necesare de la operatorii care solicit aprobare
operaional HEMS.
This form is designed to gather all the required information from operators requiring HEMS operational approval.
A. DETALII ELICOPTERE
HELICOPTERS DETAILS
Tip Elicopter
Helicopter Type
Serie Elicopter
Helicopter Series
S/N Productor
Manufacturer S/N
nmatriculare
Registration
B. APROBARE OPERA IONAL HEMS

HEMS OPERATIONAL APPROVAL

Referinele din OM unde sunt incluse prevederi referitoare la operaiunile de tip HEMS, conform PIACCERT.850 2.b.1
References of OM where are included provisions regarding HEMS operations, according to PIAC-CERT.850 2.b.1

Referina din MEL unde sunt incluse operaiunile de tip HEMS.

Reference of MEL where HEMS operations are addressed.

Referina din SMSM unde sunt incluse operaiunile de tip HEMS.

Reference of SMSM where HEMS operations are addressed.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A22-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 22
HEMS
4. Continuitatea Navigabilitii (Proceduri de ntreinere - referin e lucrri din Programul de ntreinere)

Continued Airworthiness (Maintenance Procedures - references for tasks from maintenance programme)
5. Certificare de navigabilitate (Certificat de Tip, Certificat de tip Suplimentar, etc)

Airworthiness certification (Type certificate, Supplemental Type Certificate, etc.)
6. Care este data propus pentru nceperea operaiunilor de tip HEMS?

What is your proposed date for the commencement of HEMS operations?
aplicabile.

_________________________

(cu majuscule):
_________________________
(uppercase)
Semntura:
_________________________
Signature
Date de contact:
_________________________
Contact information
Data:
_________________________
Date
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A22-2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
HHO
Anexa 23
FLUX: OPS
Anexa 23
FORMULAR AUTORIZARE OPERA IONAL HHO

FORM FOR HHO OPERATIONAL APPROVAL
operaional HHO.
This form is designed to gather all the required information from operators requiring HHO operational approval.
HELICOPTERS DETAILS
Tip Elicopter
Helicopter Type
Serie Elicopter
Helicopter Series
S/N Productor
Manufacturer S/N
nmatriculare
Registration
B. APROBARE OPERA IONAL HHO

HHO OPERATIONAL APPROVAL

Referinele din OM unde sunt incluse prevederi referitoare la operaiunile de tip HHO, conform PIACCERT.855 2.b.1
References of OM where are included provisions regarding HHO operations, according to PIAC-CERT.855 2.b.1

Referina din MEL unde sunt incluse operaiunile de tip HHO.

Reference of MEL where HHO operations are addressed.

Referina din SMSM unde sunt incluse operaiunile de tip HHO.

Reference of SMSM where HHO operations are addressed.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A23-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 23
HHO

Continued Airworthiness (Maintenance Procedures references for tasks from maintenance programme)
5. Certificare de navigabilitate (Certificat de Tip, Certificat de tip Suplimentar, etc)

6. Care este data propus pentru nceperea operaiunilor de tip HHO?

What is your proposed date for the commencement of HHO operations?
aplicabile.

_________________________

(cu majuscule):
_________________________
(uppercase)
Semntura:
_________________________
Signature
Date de contact:
_________________________
Contact information
Data:
_________________________
Date
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A23-2
Ediia 02
PIAC CERT OPS

Anexa 24
FLUX: OPS
Anexa 24
FORMULAR AUTORIZARE OPERA IUNI CU ELICOPTERUL NTR-UN MEDIU OSTIL
SITUAT N AFARA UNEI ZONE AGLOMERATE PENTRU
OPERATORII AERIENI ROMNI I COMUNITARI
OPERATIONS OVER A HOSTILE ENVIRONMENT
LOCATED OUTSIDE A CONGESTED AREA OPERATIONAL APPROVAL FORM FOR
ROMANIAN AND COMUNITY AIR OPERATORS
operaional pentru operaiuni cu elicopterul ntr-un mediu ostil situat n afara unei zone aglomerate.
This form is designed to gather all required information from operators requiring helicopter operations over a hostile environment located
outside a congested area operational approval.
HELICOPTERS DETAILS
Tip Elicopter
Helicopter Type
S/N Productor
Manufacturer S/N
Serie Elicopter
Helicopter Series
nmatriculare
Registration
B. APROBARE OPERA IONAL PENTRU OPERA IUNI CU ELICOPTERUL NTR-UN MEDIU OSTIL
SITUAT N AFARA UNEI ZONE AGLOMERATE
HELICOPTER OPERATIONS OVER A HOSTILE ENVIRONMENT LOCATED OUTSIDE A CONGESTED AREA OPERATIONAL
APPROVAL
1. Manualul de Opera iuni (OM) (aplicabil operatorului aerian romn)

Operations Manual (OM) (applicable to the romanian air operator)
Referinele din OM unde sunt incluse prevederi referitoare la operaiunile cu elicopterul ntr-un mediu ostil
situat n afara unei zone aglomerate, conform PIAC-CERT.860 A.2.b.
References of OM where are included provisions regarding helicopter operations over a hostile environment located outside a
congested area, according to PIAC-CERT.860 A.2.b.
2. Manualul Sistemului de Management al Siguran ei (SMSM) (aplicabil operatorului aerian romn)

Safety Management Sistem Manual (SMSM) (applicable to the romanian air operator)
Referina din SMSM unde sunt incluse operaiunile cu elicopterul ntr-un mediu ostil situat n afara unei zone
aglomerate.
Reference of SMSM where helicopter operations over a hostile environment located outside a congested area are addressed.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A24-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 24
3. Care este data propus pentru nceperea operaiunilor cu elicopterul ntr-un mediu ostil situat n afara
unei zone aglomerate
What is your proposed date for the commencement of helicopter operations over a hostile environment located outside a congested
area?
aplicabile.
Numele i ara operatorului aerian (cu majuscule):

Name and country of the air operator (uppercase)
_________________________

(cu majuscule):
_________________________
(uppercase)
Semntura:
_________________________
Signature
Date de contact:
_________________________
Contact information
Data:
_________________________
Date
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A24-2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
NVIS
Anexa 25
FLUX: OPS
Anexa 25
FORMULAR AUTORIZARE OPERA IONAL NVIS

FORM FOR NVIS OPERATIONAL APPROVAL
operaional NVIS.
This form is designed to gather all required information from operators requiring NVIS operational approval.
HELICOPTERS DETAILS
Tip Elicopter
Helicopter Type
Serie Elicopter
Helicopter Series
S/N Productor
Manufacturer S/N
nmatriculare
Registration
B. APROBARE OPERA IONAL NVIS

NVIS OPERATIONAL APPROVAL

Referinele din OM unde sunt incluse prevederi referitoare la operaiunile de tip NVIS, conform PIACCERT.865 2.b.1
References of OM where are included provisions regarding NVIS operations, according to PIAC-CERT.865 2.b.1

Referina din MEL unde sunt incluse operaiunile de tip NVIS.

Reference of MEL where NVIS operations are addressed.

Referina din SMSM unde sunt incluse operaiunile de tip NVIS.

Reference of SMSM where NVIS operations are addressed.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A25-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 25
NVIS

Continued Airworthiness (Maintenance Procedures - references for tasks from maintenance programme)
5. Certificare de navigabilitate (Certificat de Tip, Certificat de tip Suplimentar, etc.)

6. Care este data propus pentru nceperea operaiunilor de tip NVIS?

What is your proposed date for the commencement of NVIS operations?
aplicabile.

_________________________

(cu majuscule):
_________________________
(uppercase)
Semntura:
_________________________
Signature
Date de contact:
_________________________
Contact information
Data:
_________________________
Date
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A25-2
Ediia 02
PIAC CERT OPS
PIS
Anexa 26
FLUX: OPS
Anexa 26
FORMULAR AUTORIZARE OPERA IONAL PIS PENTRU

OPERATORII AERIENI ROMNI I COMUNITARI
PIS OPERATIONAL APPROVAL FORM FOR
ROMANIAN AND COMUNITY AIR OPERATORS
operaional PIS.
This form is designed to gather the required information from operators requiring PIS operational approval.
HELICOPTERS DETAILS
Tip Elicopter
Helicopter Type
Serie Elicopter
Helicopter Series
S/N Productor
Manufacturer S/N
nmatriculare
Registration
B. APROBARE OPERA IONAL PIS

PIS OPERATIONAL APPROVAL

Referinele din OM unde sunt incluse prevederi referitoare la operaiunile de tip PIS, conform PIACCERT.870 A.2.b/A.2.c/B.b.
References of OM where are included provisions regarding PIS operations, according to PIAC-CERT.870 A.2.b/A.2.c/B.b
2. Manualul Sistemului de Management al Siguran ei (SMSM) (aplicabil operatorului aerian romn)

Safety Management Sistem Manual (SMSM) (applicable to the romanian air operator)
Referina din SMSM unde sunt incluse operaiunile de tip PIS.

Reference of SMSM where PIS operations are addressed.
3. Care este data propus pentru nceperea operaiunilor de tip PIS?

What is your proposed date for the commencement of PIS operations?
________________________________________________________________________
Ediia 02
A26-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 26
PIS
aplicabile.
Numele i ara operatorului aerian (cu majuscule):

Name and country of the air operator (uppercase)
_________________________

(cu majuscule):
_________________________
(uppercase)
Semntura:
_________________________
Signature
Date de contact:
_________________________
Contact information
Data:
_________________________
Date
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A26-2
Ediia 02

NVIS
PIAC CERT OPS

Anexa 27
FLUX: OPS
Anexa 27
FORMULAR AUTORIZARE OPERA IUNI CU ELICOPTERUL FR CAPACITATEA
DE A ASIGURA O ATERIZARE FOR AT N CONDI II DE SIGURAN PE
PARCURSUL FAZELOR DE DECOLARE I ATERIZARE
HELICOPTER OPERATIONS WITHOUT AN ASSURED SAFE FORCED LANDING CAPABILITY
DURING THE TAKE-OFF AND LANDING PHASES APPROVAL FORM
Acest formular este conceput pentru a cuprinde toate informaiile necesare de la operatorii care solicit aprobarea
operaiunilor cu elicopterul fr capacitatea de a asigura o aterizare for at n condi ii de siguran pe parcursul fazelor
de decolare i aterizare.
This form is designed to gather all required information from operators requiring operational approval for helicopter operations without
an assured safe forced landing capability during the take-off and landing phases.
HELICOPTERS DETAILS
Tip Elicopter
Helicopter Type
Serie Elicopter
Helicopter Series
S/N Productor
Manufacturer S/N
nmatriculare
Registration
B. APROBAREA OPERA IUNILOR CU ELICOPTERUL FR CAPACITATEA DE A ASIGURA O

ATERIZARE FOR AT N CONDI II DE SIGURAN PE PARCURSUL FAZELOR DE DECOLARE I
ATERIZARE
OPERATIONAL APPROVAL FOR HELICOPTER OPERATIONS WITHOUT AN ASSURED SAFE FORCED LANDING
CAPABILITY DURING THE TAKE-OFF AND LANDING PHASES

Referinele din OM unde sunt incluse prevederi referitoare la operaiunile cu elicopterul fr capacitatea de a
asigura o aterizare for at n condi ii de siguran pe parcursul fazelor de decolare i aterizare, conform
PIAC-CERT.875 2.b.1
References of OM where are included provisions regarding helicopter operations without an assured safe forced landing capability
during the take-off and landing phases, according to PIAC-CERT.875 2.b.1

Referina din SMSM unde sunt incluse operaiunile cu elicopterul fr capacitatea de a asigura o aterizare
for at n condi ii de siguran pe parcursul fazelor de decolare i aterizare.
Reference of SMSM where helicopter operations without an assured safe forced landing capability during the take-off and landing
phases are addressed.
________________________________________________________________________
Ediia 02
A27-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 27
NVIS
3. Care este data propus pentru nceperea operaiunilor cu elicopterul fr capacitatea de a asigura o
aterizare for at n condi ii de siguran pe parcursul fazelor de decolare i aterizare?
What is your proposed date for the commencement of helicopter operations without an assured safe forced landing capability during
the take-off and landing phases?
aplicabile.

_________________________

(cu majuscule):
_________________________
(uppercase)
Semntura:
_________________________
Signature
Date de contact:
_________________________
Contact information
Data:
_________________________
Date
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A27-2
Ediia 02

AltMoC
PIAC CERT OPS

Anexa 28
FLUX: OPS
Anexa 28
FORMULAR PROPUNERE MIJLOC ALTERNATIV DE CONFORMARE
FORM FOR THE PROPOSAL OF AN ALTERNATIVE MEAN OF COMPLIANCE
Acest formular este conceput pentru a aduna toate informaiile necesare de la operatorii aerieni care doresc acceptarea
utilizrii unui mijloc alternativ de conformare (AltMoC).
This form is designed to gather all the required information from operators requiring acceptance for the use of an alternative mean of
compliance (AltMoC).
A. Solicitant
Applicant
1. Numele operatorului aerian
care a solicitat acceptarea
utilizrii AltMoC
Name of the air operator
that requested acceptance
for the use of an AltMoC
2. Detalii de contact ale
persoanei responsabile din
cadrul operatorului aerian
Air operator AltMoC focal
point contact details
B. MIJLOC ALTERNATIV DE CONFORMARE (AltMoC)

ALTERNATIVE MEANS OF COMPLIANCE (AltMoC)
3. Referin a
legislativ/Regulament
Regulatory reference
4. Subiect
Subject
5. Referin/paragraf
Rule paragraph
6. Mijlocul
acceptabil
conformare (AMC)
de
Acceptable
mean
compliance (AMC)
of
Da
Referin a
Reference
Nu
________________________________________________________________________
Ediia 02
A28-1
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 28
AltMoC
7. Descrierea AltMoC
Summary of AltMoC
8. Informa ii suplimentare
Additional information
9. Numrul
anexelor
descrierea
Number and description of

attachments
aplicabile.
I declare that the information given above are true and that any amendment of them shall be communicated
to the Romanian Civil Aviation Authority, within the period specified in the applicable aviation regulations.

(cu majuscule):
_________________________
(uppercase)
Semntura:
_________________________
Signature
Data:
_________________________
Date
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A28-2
Ediia 02

AltMoC
PIAC CERT OPS

Anexa 28
Instruc iuni pentru completarea cererii

Instructions for completion
1. Specifica i numele operatorului aerian/de intorului de COA.
State the name of the operator/AOC holder
2. Specifica i numele i func ia persoanei din cadrul operatorului aerian care poate fi
contactat pentru detalii suplimentare referitoare la AltMoC propus. Include i cel
pu in adresa de e-mail i telefonul persoanei de contact.
State the name and position of the person in the operator to whom questions on this
AltMoC should be addressed. Include at least the e-mail address and phone number of the
Focal Point.
3. Specifica i reglementarea pentru care AltMoC este propus (ex: Regulamentul (UE)
965/2012, Anexa III).
State the Regulation that the AltMoC refers to (e.g. Regulation (EU) 965/2012, Annex III).
4. Descrie i pe scurt subiectul pe care AltMoC l adreseaz.

Briefly outline the issue that the AltMoC intends to address.
5. Specifica i articolul din normele de implementare cruia i se adreseaz AltMoC (ex:

CAT.IDE.A.325).
State the paragraph(s) of the implementing rules to which the AltMoC refers to (e.g.
CAT.IDE.A.325).
6. Specifica i dac exist deja un mijloc acceptabil de conformare (AMC) dezvoltat

pentru acela i subiect. Dac da, men iona i i referin a (ex: AMC 1 CAT.IDE.A.325).
State whether or not there is already an EASA AMC on the same issue. If yes, include the
reference(s) (e.g. AMC 1 CAT.IDE.A.325).
7. Descrie i AltMoC propus, precum i modul n care se va asigura conformarea cu

normele de implementare.
Summaries the AltMoC, describing how it proposes to achieve compliance with the
implementing rule.
8. Men iona i orice informaie relevant suplimentar.

Give any additional relevant information.
9. Specifica i numrul documentelor anexate i include i o scurt descriere a fiecruia

dintre acestea (ex: proceduri interne ale operatorului aerian, evaluri de siguran )
Indicate the number of documents attached and include a brief description of each of them
(e.g. organizations internal procedures, studies/safety assessments).
________________________________________________________________________
Ediia 02
A28-3
Octombrie 2014
PIAC CERT OPS
Anexa 28
AltMoC
________________________________________________________________________
Octombrie 2014
A28-4
Ediia 02

Proceduri Si Instructiuni de Aeronautica Civila

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Proceduri Si Instructiuni de Aeronautica Civila

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ROMANIAN CAA

AUTORITATEA AERONAUTICA CIvILA ROMANA

Regulamentului (UE) nr. 965/2012 aI Comisiei din 5 octombrie 2012

RACR-OPS LAAG Operaiuni de Iucru aerian i aviaie general ",

n temeiul Reglement rii Aeronautice Civile Rom ne RACR-11"

Directorul Genera aI Autorit ii Aeronautice Civile Rom ne

ncep nd cu data prezentei Decizii se aprob i intr n vigoare PIAC

n termen de 3 zile Iucr toare de Ia aprobarea prezentei Decizii,

n termen de 5 zile Iucr toare de Ia data intr rii n vigoare a prezentei

Direcia Supervizare a aduce Ia ndeplinire prevederile prezentei Decizii.

Ediia 02/ Octombrie 2014

Prezentele proceduri i instruciuni au fost emise de Autoritatea Aeronautic Civil

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CERT OPS

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Lista paginilor n vigoare

Capitolul 1. PROCEDURA DE CERTIFICARE

Iniierea procesului de certificare

Etapa de evaluare a documentaiei

Etapa de inspecii i demonstraii operaionale

Etapa de emitere a documentului de certificare

Forma documentului de certificare

Indicativele OACI acordate operatorilor aerieni civili romni

Mijloace alternative de conformare

Capitolul 2. MODIFICAREA DOCUMENTULUI DE CERTIFICARE

Modificarea datelor de identificare

Modificarea tipurilor de operaiuni

Includerea de noi tipuri de aeronave

Includerea de noi aeronave de acelai tip cu cele deja existente

Excluderea de aeronave/tipuri de aeronave aflate n operare

Modificarea Autorizrilor/Aprobrilor Speciale

PIAC CERT OPS

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Modificarea zonei de operare

Modificarea listei deintorilor de posturi manageriale obligatorii

Modificarea Autorizaiei de Operator Aerian datorat schimbrii

Capitolul 3. SUPRAVEGHEREA CONTINU

Clasificarea auditurilor/inspec iilor de supraveghere

Frecven a auditurilor de supraveghere

Rezultatele activit ii de supraveghere

Capitolul 4. RENNOIREA AUTORIZA IEI DE OPERATOR AERIAN (AOA)

Analiza cererii de rennoire i a documenta iei suport

Auditurile de rennoire i demonstra iile opera ionale

Rennoirea documentului de certificare

Capitolul 5. LIMITAREA, SUSPENDAREA, REVOCAREA DE CTRE AACR A UNUI

Limitarea documentului de certificare

Suspendarea documentului de certificare

Revocarea documentului de certificare

Capitolul 6. INSPEC II I EVALUAREA DOCUMENTELOR

Clasificarea neconformit ilor

Evaluarea documenta iei

Inspec iile i demonstra iile opera ionale

Sistemul de monitorizare a conformrii

Manualul de opera iuni

Lista Echipamentului minim

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

PIAC CERT OPS

Aprobarea utilizrii echipamentelor de pregtire sintetic pentru

Aprobarea utilizrii echipamentelor de pregtire sintetic pentru CC

Pregtirea i verificarea personalului

Sistemul de management al siguran ei

Pregtirea echipajelor nainte de zbor

Autorizarea/urmrirea zborului (dispecerat)