PIAC-AD-139 Ed 1-2018

AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ
Proceduri şi
Instrucţiuni de
Aeronautică
Civilă
PIAC - AD - 139
Certificarea și supravegherea aerodromurilor
civile în conformitate cu cernțele Regulamentului
(UE) nr. 139/2014
Ediţia 01 / 2018
AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ PIAC – AD – 139
Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Cuprins
CUPRINS
Pag.
INTRODUCERE
CUPRINS 1
INDEXUL AMENDAMENTELOR 3
LISTA PAGINILOR ÎN VIGOARE 4
PREAMBUL 5
7
CAPITOLUL 1 - GENERALITĂŢI
1.1. Scop și aplicabilitate 7
1.2. Documente de referinţă 8
1.3. Definiții, abrevieri și acronime 9
CAPITOLUL 2 - CERTIFICAREA AERODROMURILOR 11

2.1. Etapa de pregătire 11
2.2. Inițierea procesului de certificare 11
2.3. Demonstrarea conformării 12
2.3.1. Personalul nominalizat 12
2.3.2. Baza de certificare (PART CS) 15
2.3.3. PART OR/PART OPS 18
2.3.4. Mijloace alternative de conformare (AltMoC) 19
2.4. Emiterea certificatului de aerodrom 20
CAPITOLUL 3 - SUPRAVEGHEREA OPERATORULUI DE AERODROM

22
3.1. Ciclul de planificare al supravegherii 22
3.2. Programul de supraveghere 23
3.3. Focal Point ADR 25
3.4. Modificări ce necesită aprobarea prealabilă AACR 25
CAPITOLUL 4 – EVALUĂRI DE SIGURANȚĂ / ÎNCADRAREA DEVIAȚIILOR 28
ANEXE
Anexa 1 Solicitarea de acordare/modificare a certificatului de aerodrom A1-1

Anexa 2 Propunerea privind Baza de certificare (CB) și demonstrarea A2-1
1
Ediţia 01 2018
conformării
Anexa 3 Macheta de conformare cu prevederile OR A3-1
Anexa 4 Macheta de conformare cu prevederile OPS A4-1
Anexa 5 Declarația de conformitate a operatorului de aerodrom A5-1
Anexa 6 Chestionar - Manualului de aerodrom. A6-1
Anexa 7 Chestionar - Evaluare de siguranță A7-1
Anexa 8 Model solicitare AltMoC A8-1
Anexa 9 Model pentru Certificatul de aerodrom A9-1
Anexa 10 Model pentru Condițiile certificatului de aerodrom A10-1
Anexa 11 Model pentru Baza de certificare A11-1
2
Ediţia 01 2018
INDEXUL AMENDAMENTELOR
Numele
Nr. Număr Data intrării Sursa/tema amendamentului persoanei care a
crt. amendament în vigoare (sintetic) introdus
amendamentul
3
Ediţia 01 2018
LISTA PAGINILOR ÎN VIGOARE
Pagina Ediţia / Data Pagina Ediţia / Data

1 01 / 2018 A1-1 01 / 2018
2 01 / 2018 A1-2 01 / 2018
3 01 / 2018 A1-3 01 / 2018
4 01 / 2018 A1-4 01 / 2018
5 01 / 2018 A2-1 01 / 2018
6 01 / 2018 A2-2 01 / 2018
7 01 / 2018 A2-3 01 / 2018
8 01 / 2018 A2-4 01 / 2018
9 01 / 2018 A2-5 01 / 2018
10 01 / 2018 A2-6 01 / 2018
11 01 / 2018 A2-7 01 / 2018
12 01 / 2018 A2-8 01 / 2018
13 01 / 2018 A2-9 01 / 2018
14 01 / 2018 A2-10 01 / 2018
15 01 / 2018 A2-11 01 / 2018
16 01 / 2018 A2-12 01 / 2018
17 01 / 2018 A2-13 01 / 2018
18 01 / 2018 A2-14 01 / 2018
19 01 / 2018 A2-15 01 / 2018
20 01 / 2018 A2-16 01 / 2018
21 01 / 2018 A2-17 01 / 2018
22 01 / 2018 A2-18 01 / 2018
23 01 / 2018 A3-1 01 / 2018
24 01 / 2018 A4-1 01 / 2018
25 01 / 2018 A5-1 01 / 2018
26 01 / 2018 A6-1 01 / 2018
27 01 / 2018 A6-2 01 / 2018
28 01 / 2018 A7-1 01 / 2018
29 01 / 2018 A7-2 01 / 2018
A7-3 01 / 2018
A7-4 01 / 2018
A8-1 01 / 2018
A9-1 01 / 2018
A10-1 01 / 2018
A10-2 01 / 2018
A11-1 01 / 2018
A11-2 01 / 2018
4
Ediţia 01 2018
Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Preambul
PREAMBUL
(1) În conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 29/1997 privind Codul

aerian, republicată, cu modificările și completările ulterioare și potrivit Hotărârii
Guvernului nr. 405/1993 privind înfiinţarea Autorității Aeronautice Civile Române, cu
modificările și completările ulterioare, AACR are ca obiect de activitate exercitarea
funcției de supervizare a siguranței zborului în aviația civilă la nivel național și a
competențelor delegate de Ministerul Transporturilor (MT) în domeniul securității
aviației civile.
(2) Prin ordinul MT nr. 1309/2014 privind măsuri pentru aplicarea Regulamentului (UE)
nr. 139/2014 al Comisiei din 12 februarie 2014 de stabilire a cerinţelor tehnice şi a
procedurilor administrative referitoare la aerodromuri în temeiul Regulamentului de
bază, AACR este desemnată ca autoritate competentă în certificarea şi
supravegherea aerodromurilor, precum şi a personalului şi organizaţiilor implicate, în
scopul exercitării atribuţiilor ce revin unei asemenea autorităţi în conformitate cu
prevederile Regulamentului (UE) nr. 139/2014.
(3) Prin ordinul MTCT nr. 1185/2006 privind desemnarea Regiei Autonome "Autoritatea
Aeronautică Civilă Română" ca autoritate națională de supervizare, organism tehnic
specializat pentru îndeplinirea funcției de supervizare a siguranței zborului în aviația
civilă, la nivel național, AACR exercită toate competenţele ce revin unei asemenea
autorităţi, precum și următoarele competențe delegate prin acest ordin:
(a) elaborarea proiectelor de reglementări aeronautice specifice domeniilor în
care deține competențe și supravegherea punerii în aplicare a acestora;
(b) certificarea aerodromurilor civile.
(4) Regulamentul de bază (BR) stabilește norme comune în domeniul aviației civile și
instituie Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (European Aviation Safety
Agency/EASA). Regulamentul de bază, precum și cerințele esențiale (ER) pe care le
conține, au caracter obligatoriu. Obiectivul principal al Regulamentului este stabilirea
și menținerea unui nivel unitar ridicat de siguranță a aviației civile în Europa,
incluzând îmbunătățirea generală a siguranței aerodromurilor.
(5) Regulamentul (UE) nr. 139/2014 al Comisiei din 12 februarie 2014 stabilește cerințele
tehnice și procedurile administrative referitoare la aerodromuri în temeiul
Regulamentului de bază. Regulamentul (UE) nr. 139/2014 conține reguli de
5
Ediţia 01 2018
Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Preambul
implementare (IR), care au caracter obligatoriu. Regulile de implementare se

bazează preponderent pe specificațiile/prevederile ICAO corespondente, în particular
ale Anexei 14: Aerodromuri, și sunt standarde obligatorii utilizate pentru aplicarea
cerințelor esențiale din regulamentul de bază. Regulamentul (UE) nr. 139/2014
stabilește norme detaliate privind:
(a) condițiile în care se stabilește și se notifică solicitantului baza de certificare
aplicabilă unui aerodrom;
(b) condițiile pentru eliberarea, menținerea, modificarea, limitarea, suspendarea sau
anularea certificatelor pentru aerodromuri, a certificatelor pentru organizațiile
responsabile cu operarea aerodromurilor, inclusiv limitările de operare referitoare
la proiectarea specifică a aerodromului;
(c) condițiile de operare a unui aerodrom, în conformitate cu cerințele esențiale (ER)
prevăzute în Anexa VII la Regulamentul de bază;
(d) responsabilitățile titularilor de certificate.
(6) Pentru a facilita conformarea cu regulamentele menționate la alin. (4) și alin. (5),
EASA a elaborat mijloace acceptabile de conformitate (AMC), specificații de certificare
(CS) și materiale de îndrumare (GM), adoptate prin:
(a) Decizia nr. 2014/012/R a Directorului Executiv al EASA de adoptare a AMC/ GM
la Regulamentul (UE) nr. 139/2014, cu modificările și completările ulterioare;
(b) Decizia nr. 2014/013/R a Directorului Executiv al EASA de adoptare a CS/GM
pentru proiectarea aerodromurilor (CS-ADR-DSN), cu modificările și completările
ulterioare.
(7) Procesele de certificare și supraveghere exercitate de AACR asupra operatorilor de
aerodrom cărora li se aplică cerințele europene se vor face cu respectarea tuturor
prevederilor IR/AMC (fără afectarea posibilității operatorului de aerodrom de a dispune
de mijloace alternative de conformare) aferente Regulamentului (UE) nr. 139/2014.
Prezenta procedură nu contravine cerințelor europene aplicabile.
6
Ediţia 01 2018
Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Capitolul 1
CAPITOLUL 1
GENERALITĂȚI
1.1. Scop și aplicabilitate
1.1.1. Procedurile și instrucțiunile PIAC-AD-139 au ca scop:

(a) aplicarea adecvată a Regulamentului (UE) nr. 139/2014, cu AMC, CS și GM
asociate, precum și a mecanismelor specifice de certificare/modificare a
certificatului pentru aerodromurile civile din România care fac obiectul
Regulamentului de bază;
(b) evidențierea responsabilităților, obligațiilor și/sau acțiunilor AACR, ale operatorilor
de aerodromuri care fac obiectul Regulamentului de bază.
1.1.2. Procedurile și instrucțiunile PIAC-AD-139 se aplică, în părțile care le revin:

(a) personalului AACR implicat în certificarea după regulile europene și supravegherea
aerodromurilor;
(b) operatorilor de aerodromuri care fac obiectul Regulamentului de bază în ceea ce
privește certificarea după regulile europene;
(c) personalului și organizațiilor implicate în operarea acestor aerodromuri.
1.1.3. Procedurile și instrucțiunile PIAC-AD-139 nu se substituie cerințelor

Regulamentului (UE) nr. 139/2014, cu AMC, CS și GM asociate;
1.1.4 În cuprinsul PIAC-AD-139:
(a) Trimiterile de forma ADR.AR.[…], ADR.OR.[…] și ADR.OPS.[…] se fac la

prevederile Regulamentul (UE) nr. 139/2014;
(b) Trimiterile de forma AMC[…] ADR.AR.[…], AMC[…] ADR.OR.[…], AMC[…]
ADR.OPS.[…], GM[…] ADR.AR.[…], GM[…] ADR.OR.[…] și GM[…]
ADR.OPS.[…] se fac la prevederile Deciziei nr. 2014/012/R a Directorului Executiv
al EASA – cu modificările și completările ulterioare, de adoptare a AMC/GM la
Regulamentul (UE) nr. 139/2014.
1.1.5 Pentru stabilirea conformității cu Regulamentul de bază și cu normele sale de

punere în aplicare (IR), AACR, operatorii de aerodromuri vor utiliza mijloacele
acceptabile de conformitate (AMC) și materialul de îndrumare (GM) asociat, precum și
specificațiile de certificare (CS) și materialul de îndrumare (GM) pentru proiectarea
aerodromurilor (CS-ADR-DSN), în varianta adoptată și publicată de EASA, inclusiv
amendamentele ulterioare la acestea.
7
Ediţia 01 2018
1.1.6 AMC constituie modalități de respectare a IR. Dacă operatorii de aerodrom

respectă AMC prin transpunerea/dezvoltarea elementelor relevante în
procedurile/manualele proprii, respectiv implementarea acestora, se consideră
îndeplinite și cerințele asociate ale normelor de punere în aplicare.
1.1.7 Specificațiile de certificare aferente infrastructurii de aeroport devin aplicabile
operatorului de aerodrom odată cu emiterea de către AACR a Bazei de certificare.
1.1.8 Toate activităţile privind evaluarea, certificarea şi supravegherea funcționării

aerodromurilor civile sunt servicii prestate de AACR şi se tarifează conform
prevederilor actelor normative în vigoare aplicabile.
1.1.9 Modificarea, limitarea, suspendarea sau revocarea certificatului, precum şi

neacordarea acestuia, nu presupun rambursarea tarifelor achitate pentru serviciile
prestate de AACR.
1.2 Documente de referinţă

Prevederile prezentelor proceduri și instrucțiuni se corelează şi se completează, de la caz
la caz, cu specificaţiile de profil relevante din ediţiile curente, amendate la zi, ale
următoarelor documente:
(1) Regulamentul (UE) 2018/1138 al AL PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI AL
CONSILIULUI din 4 iulie 2018 privind normele comune în domeniul aviației civile și de
înființare a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, de modificare a
Regulamentelor (CE) nr. 2111/2005, (CE) nr. 1008/2008, (UE) nr. 996/2010, (UE) nr.
376/2014 și a Directivelor 2014/30/UE și 2014/53/UE ale Parlamentului European și ale
Consiliului, precum și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 și (CE) nr.
216/2008 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentului (CEE) No
3922/91 al Consiliului Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 și a Directivei 2004/36/CE, cu
modificările și completările ulterioare;
(2) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 628/2013 al Comisiei din 28 iunie 2013
privind metodele de lucru ale Agenției Europene de Siguranță a Aviației pentru efectuarea
inspecțiilor de standardizare și pentru monitorizarea aplicării normelor din Regulamentul
(CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului și de abrogare a
Regulamentului (CE) nr. 736/2006 al Comisiei;
(3) Regulamentul (UE) nr. 139/2014 al Comisiei din 12 februarie 2014 de stabilire a
cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la aerodromuri în temeiul
Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului;
(4) Ordinul MT nr. 1309/2014 privind măsuri pentru aplicarea Regulamentului (UE) nr.
139/2014 al Comisiei din 12 februarie 2014 de stabilire a cerinţelor tehnice şi a
procedurilor administrative referitoare la aerodromuri în temeiul Regulamentului (CE) nr.
216/2008 al Parlamentului European şi al Consiliului;
8
Ediţia 01 2018
(5) Decizia nr. 2014/012/R a Directorului Executiv al EASA de adoptare a AMC/GM la

Regulamentul (UE) nr. 139/2014, cu modificările și completările ulterioare;
(6) Decizia nr. 2014/013/R a Directorului Executiv al EASA de adoptare a CS/GM pentru
proiectarea aerodromurilor (CS-ADR-DSN), cu modificările și completările ulterioare;
(7) Ordonanța Guvernului României nr. 29/1997 privind Codul aerian, republicată, cu
modificările și completările ulterioare;
(8) Doc 9859 ICAO: Manual pentru managementul siguranţei;
(9) Doc 9981 ICAO: PANS – Aerodromuri;
(10) EASA System Management Assessment Tool - ADR
1.3 Definiții, abrevieri, acronime
1.3.1. Termenii specifici utilizaţi în prezenta reglementare corespund definiţiilor din

Regulamentul (UE) 2018/1139 și Regulamentul (UE) nr. 139/2014.
1.3.2. Alte noțiuni sau alți termeni în sensul prezentei proceduri au următoarele
semnificații:
DEFINIȚII:
Cerințe esențiale (ER) privind aerodromurile. Prevederile obligatorii ale Anexei VII la
Regulamentul (UE) 2018/1139;
Condiție specială (SC). Specificație tehnică detaliată determinată de AACR pentru un

aerodrom dacă specificațiile de certificare (CS) stabilite de EASA nu sunt adecvate sau
sunt nepotrivite pentru asigurarea conformității aerodromului cu cerințele esențiale (ER)
ale Anexei VII la Regulamentul de bază;
Material de îndrumare (GM). Material fără caracter obligatoriu dezvoltat de EASA care
ajută la ilustrarea semnificației unei cerințe sau specificații și este utilizat în sprijinul
interpretării regulamentului de bază (BR), a normelor sale de punere în aplicare (IR) și a
mijloacelor acceptabile de conformitate (AMC);
Norme de punere în aplicare (IR) pentru aerodromuri. Vezi Reguli de implementare

(IR) pentru aerodromuri;
Regulament de bază (BR). Regulamentul (UE) 2018/1139;
Reguli de implementare (IR) pentru aerodromuri. Cerințe definite în Regulamentul (UE)

nr. 139/2014. IR au caracter obligatoriu și sunt structurate, potrivit Anexelor II, III și IV ale
Regulamentului (UE) nr. 139/2014, după cum urmează:
- AR (IR privind autoritățile competente / AACR);
9
Ediţia 01 2018
- OR (IR privind organizațiile/operatorii aerodromurilor);

- OPS (IR privind operațiunile și serviciile de pe aerodromuri, cu adresare
operatorilor de aerodromuri).
ABREVIERI ȘI ACRONIME:
ADR - Aerodrom (Aerodrome)

AMC - Mijloace acceptabile de conformitate (Acceptable Means of Compliance)
AMOC - Mijloace de conformitate alternative (Alternative Means of Compliance)
AR - cerință pentru autoritate (Authority Requirement)
BR - regulament de bază (Basic Regulation)
CB - bază de certificare (Certification Basis)
CS - specificație de certificare (Certification Specification)
DAAD - document de acceptare a abaterilor și de acțiune (Deviation Acceptance and
Action Document)
DSN - proiectare (Design)
EASA - Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (European Aviation Safety Agency)
ELOS - nivel de siguranță echivalent (Equivalent Level of Safety)
ER - cerință esențială (Essential Requirement)
EVS - evaluare de siguranță
GM - material de îndrumare (Guidance Material)
ICAO- Organizația Aviației Civile Internaționale (International Civil Aviation Organisation)
IR - regulament de implementare (Implementing Rule)
OPS - cerință pentru operațiuni (Operations Requirement)
OR - cerință pentru organizație (Organisation Requirement)
SC - condiție specială (Special Condition)
10
Ediţia 01 2018
CAPITOLUL 2
CERTIFICAREA AERODROMURILOR
2.1. Etapa de pregătire
2.1.1. Pentru a facilita coordonarea și punerea în aplicare a activităților de certificare, atât

la nivelul AACR cât și la nivelul operatorului de aerodrom se desemnează persoane
de contact / responsabile în consecință, conform procedurilor proprii.
2.1.2. AACR, prin intermediul persoanei de contact desemnate sau în cadrul întâlnirilor de
lucru ce pot avea loc la solicitarea oricărei dintre părți, informează operatorul de
aerodrom asupra documentelor, etapelor, datelor sau procedurilor ce trebuie
urmate în vederea emiterii certificatului de aerodrom.
2.1.3. Prezenta etapă are ca scop pregătirea operatorului de aerodrom în vederea

depunerii corespunzătoare a solicitării pentru obținerea certificatului de aerodrom
conform prevederilor Regulamentului (UE) nr. 139/2014, precum și a documentelor
conexe privind demonstrarea conformării.
2.2. Inițierea procesului de certificare
2.2.1. Solicitarea de acordare a documentului de certificare se face prin depunerea de

către solicitant la registratura AACR, a cererii tip prezentată în Anexa 1, însoțită de
documentele suport:
- Modalitatea de proiectare a aerodromului (desen) cu evidențierea
elementelor menționate în AMC1 ADR.OR.B.015 (b)(1)(2)(3)(4)-(b)(4)
(format fizic sau electronic), scară 1:20000;
- Anexa 2 (Propunerea privind baza de certificare / modalitatea de conformare
cu CS aplicabile), inclusiv propuneri privind ELoS / SC / DAAD;
- Anexa 3 si 4 (Macheta de conformare OR/OPS), inclusiv propuneri privind
AltMoC;
- Evaluările de siguranță aferente abaterilor identificate conform Anexei 2 și 3;
- Informații privind adecvarea resurselor pentru operarea aerodromului în
conformitate cu cerințele aplicabile;
- Documente ce atestă relația dintre operatorul de aerodrom și proprietarul
aerodromului/dreptul de administrare pentru elementele de infrastructura
supuse certificarii, după caz.
- O copie a Manualului de Aerodrom (format electronic), conform
ADR.OR.E.005.
11
Ediţia 01 2018
cu respectarea ADR.OR.B.015 (b) și AMC/GM subsecvente.
2.2.2. Persoana de contact desemnată de AACR conform 2.1.1. menține relația cu

aerodromul în cauză pe toata perioada de certificare.
2.2.3. Echipa de audit și perioadele aferente inspecției la fața locului se desemnează

conform PIAC-AD-AUDIT, ediția în vigoare.
2.2.4. În urma analizei documentației, în termen de 30 de zile de la primirea solicitării

AACR informează în scris operatorul de aerodrom privitor la efectuarea unei
inspecții la fața locului / completarea documentației, după caz.
2.2.5. În vederea demarării/continuării procesului de certificare, operatorul aerodromului

are obligația de a transmite AACR, în scris, completări documentate la toate
solicitările primite.
2.3. Demonstrarea conformării
2.3.1. Personalul nominalizat
2.3.1.1. Cerințe generale aplicabile pentru ocuparea posturilor manageriale
(1) În conformitate cu prevederile ADR.OR.B.015 (b) (7) operatorul de aerodrom care

solicită un certificat, va depune o dată cu cererea menționată la 2.1.2. (1), informații
documentate relevante cu privire la numele și calificările persoanelor nominalizate
pentru funcțiile prevăzute la ADR.OR.D.015 (a), (b), (c).
(2) Informațiile documentate menționate la para 2.3.1.1. (1) vor cuprinde cel puțin
următoarele:
(a) curriculum vitae;

(b) documentele de numire în funcție;
(c) fișa postului pentru care este nominalizat sau documente echivalente;
(d) dovezile privind îndeplinirea cerințelor specifice postului conform ADR.OR.D.015 (a),
sau ADR.OR.D.015 (b) respectiv ADR.OR.D.015 (c).
2.3.1.2. Cerințe generale aplicabile pentru schimbarea persoanelor din posturile

manageriale
(1) Orice schimbare a persoanelor care ocupă posturile prevăzute la ADR.OR.D.015 (a),
ADR.OR.D.015 (b) respectiv la ADR.OR.D.015 (c) presupune notificarea AACR în
maxim 5 zile lucrătoare de la schimbare, în conformitate cu prevederile
ADR.OR.B.040 (d), ale procedurii elaborată de operatorul aerodromului și aprobată
de AACR în acest sens (vezi ADR.AR.C.035 (h)).
12
Ediţia 01 2018
(2) Notificarea va fi însoțită de informațiile documentate prevăzute la ADR.OR.B.040

(f).
2.3.1.3. Cerințe aplicabile persoanei desemnate ca Manager responsabil.
(1) Având în vedere cerințele ADR.OR.D.015 (a), operatorul de aerodrom va numi un

cadru de conducere responsabil care sa dețină autoritatea de a asigura că toate
activitățile pot fi finanțate și executate în conformitate cu cerințele aplicabile și care
poartă răspunderea pentru instituirea și întreținerea unui sistem de management
eficace.
(2) În vederea desemnării de către operatorul de aerodrom a unui manager
responsabil, acesta se va asigura că persoana numită îndeplinește cerințele
prevăzute la AMC 1. ADR.OR.D.015 (a).
(3) În funcție de mărimea, structura și complexitatea organizației, funcția de manager
responsabil poate fi ocupată de persoane cu competența necesară în vederea
îndeplinirii rolului său - vezi GM 1. ADR.OR.D.015 (a).
(4) Managerul responsabil poate avea mai mult de o funcție în cadrul organizației –
vezi GM1.ADR.OR.D.015 (a), având responsabilitatea finală de implementare și
menținere a SMS prin alocarea de resurse și sarcini în vederea menținerii
siguranței zborului.
(5) Delegarea responsabilităților de către managerul responsabil poate fi făcută cu
respectarea AMC 1. ADR.OR.D.015 (b).
2.3.1.4. Cerințe aplicabile persoanelor desemnate în funcții de management și

supraveghere a serviciilor operaționale și de mentenanță
(1) Având în vedere cerințele ADR.OR.D.015 (b), operatorul de aerodrom numește

persoane responsabile cu managementul și cu supravegherea următoarelor
domenii:
(a) serviciile operaționale ale aerodromului; și
(b) mentenanța aerodromului.
(2) În vederea desemnării de către operatorul de aerodrom a unor persoane în funcții

de management și supraveghere a serviciilor operaționale și de mentenanță,
operatorul se va asigura că aceste persoane îndeplinesc cerințele prevăzute la
AMC 1. ADR.OR.D.015 (b).
2.3.1.5. Cerințe aplicabile persoanei desemnate ca Manager de siguranță
(1) Având în vedere cerințele ADR.OR.D.015 (c), operatorul de aerodrom numește o

persoană sau un grup de persoane responsabile pentru dezvoltarea, întreținerea și
gestionarea zilnică a sistemului de management al siguranței.
13
Ediţia 01 2018
(2) Aceste persoane acționează independent de alte cadre de conducere din cadrul
operatorului de aerodrom, au acces direct la cadrul de conducere responsabil și la
conducerea corespunzătoare în ceea ce privește problemele de siguranță și
răspund în fața cadrului de conducere responsabil.
(3) Cerințele privind responsabilitățile și experiența managerului de siguranță sunt

detaliate în AMC 1. ADR.OR.D.015 (c) Manager de siguranță.
(4) Dacă mai mult de o persoană este nominalizată în funcţia de Manager de

siguranţă, atunci responsabilităţile acestuia vor fi clar definite şi doar o singură
persoană va avea responsabilitate generală a SMS și va fi numită element cheie în
acest domeniu.
(5) Se recomandă ca managerul de siguranţă să nu fie una din persoanele menționate

la 2.3.1.4. sau 2.3.1.7. - vezi ADR.OR.D.015 (c) respectiv AMC2.ADR.OR.D.005
(b) (11)
(6) Totuși în cazul unui aerodrom de complexitate redusă, managerul de siguranţă

poate fi:
(a) Managerul responsabil;
(b) una din persoanele menţionate la para 2.3.1.4. sau 2.3.1.7.;
(c) sau o altă persoană la nivel de conducere relevant cu condiţia ca aceasta să
poate acţiona independent faţă de alţi manageri din organizaţia operatorului
de aerodrom şi să aibă acces direct la managerul responsabil şi la
personalul responsabil de siguranţă.
2.3.1.6. Cerințe aplicabile combinaţiilor de posturi manageriale
(1) Se acceptă ca o persoană să dețină mai mult de un post din cele menționate
anterior la 2.3.1.3, 2.3.1.4. respectiv 2.3.1.5., funcție de organizarea operatorului de
aerodrom şi de complexitatea operațiunilor sale.
(2) Pentru îndeplinirea de către o persoană nominalizată a responsabilităților specifice
rezultate pentru ocuparea a două sau mai multor posturi specifice definite anterior la
2.3.1.3, 2.3.1.4. respectiv la 2.3.1.5., se vor lua în calcul atât capacitatea persoanei
cât și competența acesteia de îndeplinire a responsabilităților cumulate (vezi GM1.
ADR.OR.D.015).
(3) Persoanelor care ocupă mai multe posturi manageriale definite anterior la 2.3.1.3,
2.3.1.4. respectiv la 2.3.1.5 li se aplică un cumul de cerinţe de competenţă şi
capacitate managerială specifice pentru fiecare dintre posturile ocupate.
(4) Complexitatea operațională sau a funcționării unui operator de aerodrom pot

împiedica, sau limita, combinațiile de posturi manageriale cu impact asupra
siguranței.
14
Ediţia 01 2018
(5) O persoana nominalizată de către un operator de aerodrom pe un post managerial

definit anterior nu va fi nominalizată de către un alt operator de aerodrom în același
timp pe același post sau pe posturi similare.
2.3.1.7. Cerințe aplicabile persoanei desemnate ca Responsabil cu monitorizarea

conformării
(1) Responsabilul pentru monitorizarea conformării ar trebuie să fie:

(a) o persoană competentă care respectă cerințele AMC2.ADR.OR.D.005 (b) (11)
și care are acces direct și răspunde în fața Managerului responsabil menționat
la 3.2.;
(b) o persoană diferită de persoanele menționate la 2.3.1.4. sau la 2.3.1.5. cu
excepția cazului în care operatorul de aerodrom are o activitate operațională
mai puțin complexă.
2.3.1.8. Evaluarea persoanelor nominalizate pentru funcții manageriale

prevăzute la pct. 2.3.1.3., 2.3.1.4, 2.3.1.5., 2.3.1.7.
(1) Atunci când un operator de aerodrom notifică AACR despre numele unei persoane
ce ocupă funcțiile manageriale prevăzute la pct. 2.3.1.3., 2.3.1.4, 2.3.1.5., 2.3.1.7.,
AACR, prin reprezentanții desemnați în acest sens, evaluează calificările acesteia
și, după caz, poate intervieva persoana în cauză sau solicita probe suplimentare de
adecvare în termen de maxim 15 zile lucrătoare de la data înregistrării notificării.
(2) Notificarea privind intervievarea persoanei în cauză se transmite operatorului de

aerodrom în scris cu minimum 5 zile înainte de data programată a interviului.
(3) Agenda interviului respectă prevederile GM2 ADR.AR.C.035(a).
(4) Operatorul de aerodrom va fi informat cu privire la eventualele măsuri pe care

trebuie să le implementeze ca urmare a interviului realizat.
2.3.2. PART CS - Baza de certificare
(1) Operatorul de aerodrom va depune, odată cu solicitarea de acordare a

certificatului, propunerea privind baza de certificare și modalitatea de conformare
cu aceasta, prin completarea Anexei 2 din prezenta procedură.
(2) Pentru identificarea specificațiilor de certificare (CS) aplicabile aeroportului,

operatorul de aerodrom se va raporta la condițiile de operare solicitate, respectiv la
existența elementelor de infrastructură în teren, conform obiectivelor de
siguranță/aplicabilității evidențiate în CS.
(3) Operatorul de aerodrom va avea în vedere demonstrarea conformării (Anexa 2)

cu toate elementele identificate a fi aplicabile, raportat la elementele de
15
Ediţia 01 2018
infrastructură supuse certificării (piste, căi de rulare, platforme, suprafețe de limitare

a obstacolelor, alte echipamente).
(4) Pentru demonstrarea conformarii vor fi identificate documente formale care sa

contina caracteristicile la care CS-urile fac referire. Se pot utiliza masuratori in
sistem WGS, rapoarte proprii de masuratori (pentru elementele ce nu se supun
cerintelor Regulamentului (CE) nr.73/2010), determinari/studii ACN/PCN, studii de
obstacolare, rapoarte interne de inspectie, orice alte surse care sa ateste
conformarea elementelor existente in teren cu prevederile CS aferente.
(5) Documentele aferente demonstrarii conformarii furnizate de terti vor fi verificate

(conform responsabilitatilor OA) si insusite de catre OA inainte de evaluarea
acestora de catre AACR. Acestea vor fi identificate in Anexa 2 prin denumire,
respectiv numarul de inregistrare in cadrul organizatiei operatorului de aerodrom.
(6) Pentru completarea informatiilor aferente propunerii pentru baza de certificare,

OA va avea in vedere (conform Anexei 2):
a) identificarea valorii sau scurta descriere a caracteristicii CS existente in teren;

b) starea de conformare cu prevederile CS-ului respectiv (DA/NU);
c) documentul care a generat datele identificate in propunerea pentru baza de
certificare (cu identificarea clara a capitolului/paragrafului corespunzator);
d) pentru elementele neconforme, se va identifica propunerea de incadrare a
deviatiei (EloS, SC, DAAD) si codul/numarul de identificare a evaluarii de
siguranta aferente.
(7) Pentru unul sau mai multe CS care sunt considerate inadecvate sau nepotrivite
pentru asigurarea conformității cu cerințele esențiale (ER) corespondente ale
regulamentului de bază (BR) și care nu pot fi încadrate ca ELOS sau DAAD,
operatorul aerodromului furnizează următoarele elemente (date/informații, dovezi,
referințe regulamentare, etc.):
a) identificarea CS considerate;
b) descrierea deviației(ilor), cu evaluarea riscurilor operaționale asociate;
c) motivul nerespectării specificațiilor aplicabile;
d) motivul pentru care deviația(ile) nu pot fi încadrate ca ELOS sau DAAD;
e) identificarea, dacă este cazul, a conexiunilor cu alte CS sau cu alte cerințe ale
Regulamentului (UE) nr. 139/2014, pentru determinarea și considerarea impactului
asupra altor dispoziții;
f) identificarea, dacă este cazul, a conexiunilor cu alte CS sau cu alte cerințe ale
Regulamentului (UE) nr. 139/2014, pentru determinarea și considerarea impactului
asupra altor dispoziții;
16
Ediţia 01 2018
g) evaluări de siguranță care să demonstreze respectarea ER ale Anexei VII din

Regulamentul de baza, cu limitările/restricțiile operaționale impuse;
h) modalități/acțiuni de tratare a deviațiilor în cauză (analiză în cadrul sistemului de
management al siguranței (SMS), măsuri de compensare adoptate, informare
aeronautică, etc.);
i) alte date/informații considerate relevante
Dacă elementele furnizate sunt incomplete, echipa de audit solicită în scris operatorului
aerodromului completarea acestora cu date/informații, dovezi, etc., după caz.
(8) AACR verifică dacă operatorul aerodromului a considerat infrastructura de

aerodrom existentă, tipurile de operațiuni de apropiere-aterizare și decolare ce se
doresc a fi desfășurate, mijloacele vizuale și echipamentele de aerodrom, și dacă,
raportat la codul de referință al aerodromului, a identificat toate CS aplicabile și le-a
inclus în propunerea de CB.
(9) În urma evaluării propunerii bazei de certificare, respectiv a inspecțiilor realizate

în teren, AACR poate solicita demonstrarea conformării cu orice alte CS identificate a
fi aplicabile și necesar a fi incluse în baza de certificare, respectiv eliminarea unor CS
din propunerea CB.
(10) AACR intocmeste si notifica operatorului de aerodrom baza de certificare,

document formal in raport cu care se realizeaza evaluarea infrastructurii aeroportuare
in vederea emiterii certificatului de aerodrom.
(11) Functie de evolutia activitatilor de certificare, baza de certificare poate suferi

modificari ulterioare. Baza de certificare aferenta certificatului de aerodrom va fi emisa
de AACR odata cu finalizarea activitatilor de evaluare.
(12) AACR verifica modalitatea de conformare a OA cu prevederile bazei de

certificare notificata prin evaluarea documentelor identificate in Anexa 2, respectiv prin
inspectii la fata locului, desfasurate conform prevederilor PIAC-AD-AUDIT, editia in
vigoare. AACR poate solicita orice alte documente/informatii care sa ateste
conformarea operatorului de aerodrom cu prevederile aplicabile.
(13) Pentru elementele CS identificate a fi neconforme, operatorul de aerodrom va

intocmi evaluari ale sigurantei in care sa fie identificate si tratate riscurile generate de
deviatii. Acestea vor fi furnizate la AACR odata cu solicitarea de acordare a
certificatului, precum si ulterior, la solicitarea AACR, functie de evolutia activitatilor de
certificare.
(14) AACR analizeaza si accepta evaluarile de siguranta conform prevederilor

capitolului 4 din prezenta procedura. Urmare a acceptarii evaluarii de siguranta, AACR
17
Ediţia 01 2018
incadreaza deviatiile in EloS, SC, DAAD, planul de actiuni corective, conform

aplicabilitatii date de Regulamentul (UE) nr. 139/2014.
(15) In cazul in care evaluarea de siguranta nu se accepta, AACR notifica operatorul

de aerodrom in scris, identificand aspectele neconforme/necesar a fi
completate/dezvoltate.
(16) Urmare a incadrarii deviatiilor identificate, baza de certificare se intocmeste

conform Anexei , si intra in vigoare odata cu emiterea certificatului de aerodrom
si a conditiilor de operare asociate.
2.3.3. PART OR (Cerinte de organizatie) / OPS (Cerinte operationale)
(1) Prezentele prevederi se aplica subsecvent celor identificate la para. 2.3.1.
(2) Pentru demonstrarea conformarii cu prevederile aferente OR/OPS operatorul de

aerodrom va completa Macheta de conformare (Anexa 3 si 4) si o va inainta la AACR
odata cu solicitarea de acordare a certificatului de aerodrom.
(3) AACR verifica modalitatea de transpunere/dezvoltare a prevederilor AMC/GM dupa

caz in documentele/manualele/procedurile proprii operatorului de aerodrom. Astfel,
operatorul de aerodrom va identifica, conform Anexei 3 si 4, documentele proprii
(denumire/codificare, editie), respectiv capitolele/paragrafele unde se regasesc informatiile
relevante.
(4) Propunerile privind mijloacele alternative de conformare (AltMoC) se trateaza conform

para. 2.3.4. din prezenta procedura.
(5) Pentru evaluarea sistemului de management si stabilirea gradului de conformare,

AACR va utiliza metodologia identificata in EASA Management System Assessment Tool .
(6) Evaluarea adecvarii resurselor va avea in vedere atat aspectele financiare necesare
pentru desfasurarea operatiunilor/instruirii personalului, cat si resursele de personal
existent si competent, infrastructura necesara, respectiv proceduri corespunzatoare, dupa
caz.
(7) Evaluarea manualului de aerodrom se realizeaza conform chestionarului din Anexa 6

Urmare a evaluarii, AACR accepta manualul sau informeaza operatorul de aerodrom cu
privire la elementele necesar a fi clarificate.
(8) Pentru operarea aeronavelor cu litera de cod superior celui propus spre certificare,
operatorul de aerodrom va furniza o evaluare de siguranta in care vor fi identificate si
tratate riscurile aferente operarii aeronavei pe infrastructura existenta. Operarea aeronavei
18
Ediţia 01 2018
se aproba de AACR conform prevederilor de la capitolul 4. In cazul aprobarii, aeronava se

va identifica in conditiile certificatului, conform para. F , Anexa 10.
(9) Procedura pentru operatiuni in conditii de vizibilitate redusa (LVP) se aproba in

conformitate cu prevederile PIAC-AD-LVP, editia in vigoare.
2.3.4. AltMOC
(1) AltMOC sunt utilizate atunci când un operator de aerodrom/ furnizor de servicii de
administrare a platformei dorește să implementeze o metodă diferită de cea prevăzută de
AMC pentru a se conforma cu IR. Avându-se în vedere ADR.OR.A.015 (a), AltMOC poate
înlocui parțial sau complet unul sau mai multe AMC pentru a demonstra conformitatea cu
IR.
(2) Pentru fiecare propunere de AltMOC operatorii aerodromurilor sau furnizorii serviciilor
de administrare a platformei trebuie să depună la AACR câte o cerere de aprobare,
însoțită de o documentație care:
- să considere eventualele AMC și GM existente/asociate cu IR de referință;
- să descrie detaliat AltMOC în cauză;
- să demonstreze conformarea cu IR pe baza unei evaluări de siguranță (vezi
ADR.AR.A.015 (e), ADR.OR.A.015 (b) și AMC1 ADR.OR.A.015);
- să prezinte eventualele măsuri identificate pentru reducerea riscului;
- să menționeze metodele preconizate pentru supravegherea funcționării AMOC.
(3) La primirea unei cereri de aprobare AltMOC, AACR:

- verifică dacă cererea este completă și semnată (conform Anexa 8);
- analizează preliminar documentația anexată (structură, conținut, etc.);
- dacă nu identifică toate elementele necesare aprobării, poate solicita, în scris,
operatorului aerodromului sau furnizorului serviciilor de administrare a platformei, după
caz, completarea documentelor și a datelor/informațiilor furnizate;
- analizează sistematic setul complet de date/informații și documente, urmărind în special
metodele utilizate pentru demonstrarea conformității cu IR;
(4) AACR analizează documentația furnizată de către operatorul de aerodrom și

formuleaza un raspuns solicitantului in maxim de 30 de zile. În cazul în care cererea și
documentele suport care să descrie complet AltMOC conform ADR.OR.A.015 (b) nu sunt
suficiente, AACR solicită informații suplimentare.
(5) În cazul aprobării, proiectul de AMOC devine AltMOC aprobat, acestuia atribuindu-se
un număr unic. Operatorul de aerodrom poate pune în aplicare AltMOC numai după
aprobarea prealabilă a AACR și cu notificarea acestuia în conformitate cu ADR.OR.A.015
(b), (c).
19
Ediţia 01 2018
(6) Manualul de aerodrom și procedurile aferente vor fi amendate în termen de maxim

30 de zile de la notificarea aprobării AltMOC.
(7) Operatorii de aerodrom/ furnizorii serviciilor de administrare a platformei vor păstra

toate elementele necesare pentru aprobarea AMOC pe toată durata de viața a
acestuia.
(8) AACR va păstra o copie a dosarului de aprobare a AMOC și va menține un registru

cu toate AMOC în stadiu de proiect/aprobate sau abrogate.
(9) AltMOC anulate/abrogate se păstrează la AACR pe o perioada de 5 ani după

sfârșitul perioadei de valabilitate a AltMOC.
2.4. Emiterea certificatului de aerodrom
2.4.1. Deviatiile ce nu au putut fi incadrate în EloS/SC/DAAD precum si orice alte

constatari de nivel 2 aferente OR/OPS vor fi inregistrate in planul de masuri corective
al operatorului de aerodrom, plan necesar a fi acceptat de AACR inainte de emiterea
certificatului de aerodrom.
2.4.2. Planul de masuri corective (descrierea neconformitatii, referinta, identificarea cauzei

aparitiei neconformitatii, corectia pentru inlaturarea neconformitatii, masura corectiva
pentru eliminarea cauzei aparitiei neconformitatii, personalul responsabil de
implementare, termenul de implementare) se evalueaza de catre echipa de audit
impreuna cu focal point-ul desemnat, si, in cazul in care considera ca informatiile
furnizate de OA sunt suficiente si relevante, se accepta planul, urmand ca focal-point-
ul sa coordoneze modalitatea de notificare a operatorului.
2.4.3. Odata finalizate activitatile de certificare:
- Intocmirea si notificarea bazei de certificare de catre AACR

- Demonstrarea conformarii cu prevederile bazei de certificare (inclusiv
prevederile pentru care a fost emis un EloS/SC/DAAD), precum si cu prevederile
OR/OPS,
- Aprobarea procedurii privind schimbarile care nu necesita aprobare prealabila
AACR;
- Aprobarea procedurii LVP;
- Acceptarea manualului de aerodrom;
- Acceptarea planului de masuri corective;
operatorul aerodromului elaborează și depune la AACR o declarație de conformitate cu

cerințele aplicabile ale Regulamentului de baza și ale normelor sale de punere în aplicare
(Anexa 5).
20
Ediţia 01 2018
2.4.4. Inspectorii AACR desemnati pentru procesul de certificare vor intocmi

documentele aferente PIAC-AD-AUDIT, editia in vigoare, si vor face propunerile privind
emiterea certificatului de aerodrom si a conditiilor de operare aferente.
2.4.5. AACR emite un certificat unic aferent fiecarei infrastructuri aeroportuare

certificate si operate in conformitate cu prevederile Regulamentului (UE) nr 139/2014.
Certificatul va identificat operatorul aerodromului, cat si aeroportul operat (conform Anexei
10).
2.4.6. Termenii/condițiile de certificare, privilegiile asociate și eventualele

limitări/restricții impuse de AACR sunt evidențiate în condițiile certificatului unic sau a
certificatului de operator de aerodrom, după caz (model cf. Anexa 10) .
2.4.7. AACR informează în scris operatorul de aerodrom cu privire la certificare și îi

transmite certificatul(ele) emis(e), însoțit(e) de raportul de audit.
2.4.8. După primirea certificatului unic sau a certificatului de operator de aerodrom,

titularul poate desfăşura operaţiunile/activităţile de aerodrom certificate, în termenii/
condiţiile și cu eventualele limitări/restricții impuse de AACR, după caz, beneficiind de
privilegiile activităților pentru care a primit aprobarea să le desfășoare.
2.4.9. Dacă un operator de aerodrom operează mai multe aerodromuri, denumirile

acestora se înscriu în certificatul unic sau în certificatul de operator de aerodrom, după
caz.
21
Ediţia 01 2018
CAPITOLUL 3
SUPRAVEGHEREA OPERATORULUI DE AERODROM
3.1. Ciclul de planificare al supravegherii
3.1.1. Ciclul de supraveghere se stabilește ulterior emiterii certificatului de aerodrom,

conform dispozițiilor directorului de specialitate.
3.1.2. Funcție de nivelul de siguranță realizat de oepratorul de aerodrom (conform

evaluării sistemului de management) și de expunerea la riscului a aerodromului in cauza
(tinand seama de caracteristicile aerodromului, conditiile de operare, tipul de aeronave
operate), AACR stabilește un ciclu de supraveghere care nu depășește 48 de luni
calendaristice de la data emiterii certificatului.
3.1.3. Ciclul de supraveghere se revizuiește anual, la începutul anului calendaristic.

Persoanele desemnate ca focal point vor identifica activitățile evaluate conform
programului de supraveghere în cursul anului respectiv, și, funcție de constatări, poate
propune modificarea duratei ciclului de supraveghere și a programului de supraveghereîn
consecință.
3.1.4. Ciclul și programele de supraveghere subsecvente se stabilesc în funcţie de

următoarele elemente:
(1) rezultatele certificării şi ale activităţilor de supraveghere anterioare;
(2) capacitatea operatorului de aerodrom/furnizorului de servicii de administrare a
platformei de a identifica în mod efectiv pericolele pentru siguranţa aviaţiei şi de a gestiona
riscurile asociate;
(3) controlul efectiv asupra tuturor modificărilor aplicabile, în conformitate cu cerinţele
ADR.OR.B.040;
(4) absenţa constatărilor de nivel 1;
(5) timpul de răspuns pentru a pune în aplicare măsuri corective solicitate de AACR, în
conformitate cu ADR.AR.C.055(d)(2); şi
expunerea la riscuri a aerodromului, derivate din volumul de trafic, tipurile de aeronave
sau caracteristicile fizice ale aerodromului.
3.1.5. Informațiile privitoare la durata ciclului de supraveghere se transmit operatorului de

aerodrom odată cu programul de supraveghere aferent.
22
Ediţia 01 2018
3.2. Programul de supraveghere
3.2.1. Funcție de durata ciclului de supraveghere stabilit, persoana desemnata ca focal

point pentru aeroportul respectiv face propuneri privind programul de supraveghere, prin
identificarea domeniilor necesar a fi auditate și intervalele de timp aferente. Programul se
aprobă de către directorul de specialitate.
3.2.2. La întocmirea programelor de supraveghere, respectiv programarea

auditurilor/inspecțiilor conform ciclului de supraveghere, AACR va avea în vedere
necesitățile de evaluare a tuturor prevederilor CS/OR/OPS care au făcut obiectul
certificării.
3.2.3. Temele și domeniile necesar a fi parcurse în cadrul unui ciclu de supraveghere:
(1) suprafețe pavate, înierbate, drenaj (cf. CS identificate în Anexa 1 – Caracteristici

fizice);
(2) mijloace vizuale (cf. CS identificate în Anexa 1 – Mijloace vizuale);
(3) sisteme electrice de aerodrom (cf. CS identificate în Anexa 1 – Alte echipamente);
(4) controlul si limitarea / balizarea obstacolelor (cf. CS identificate in Anexa 1 – OLS);
(5) împrejmuirea aerodromului (cf. CS identificate în Anexa 1 – Alte echipamente);
(6) remiza PSI (cf. CS identificate în Anexa 1 – Alte echipamente);
(7) raportare date de aerodrom;
(8) planificare pentru situații de urgență;
(9) salvare și stingere incendii;
(10) îndepărtarea aeronavelor imobilizate accidental;
(11) facilități de stocare și handling bunuri periculoase și combustibili, inclusiv instalații

pentru combustibili, calitate combustibili și echipamente de alimentare cu combustibili;
(12) operațiuni în condiții de vizibilitate redusă;
(13) operațiuni în orice condiții de vreme și pe timp de iarnă;
(14) protecția mijloacelor de navigație și radar (în limitele atribuțiilor operatorilor de

aerodrom) și altor echipamente de aerodrom;
(15) administrarea platformei;
(16) managementul siguranței pe platformă;
23
Ediţia 01 2018
(17) circulația vehiculelor pe suprafața de mișcare;
(18) managementul pericolului reprezentat de viețuitoarele sălbatice și de animalele

comunitare sau domestice necontrolate;
(19) programe ale operatorului de aerodrom privind prevenirea incursiunilor pe pistă și

ieșirea de pe pistă, ca părți ale programului de siguranță a pistei;
(20) inspecții ale suprafeței de mișcare;
(21) mentenanța suprafeței de mișcare și a sistemelor de aerodrom;
(22) lucrări pe aerodrom;
(23) protecția împotriva activităților cu potențial de pericol pentru siguranța zborului

desfășurate în împrejurimile aerodromului;
(24) instruire personal și înregistrări privind instruirea, inclusiv verificarea implementării

programului de instruire privind prevenirea incursiunilor pe pistă și ieșirea de pe pistă;
(25) documentație și manuale de aerodrom;
(26) sistemul de management al operatorului de aerodrom, inclusiv sistemul acestuia de

management al siguranței și al calității, precum și sistemul de management al securității
pentru datele aeronautice; și
(27) supravegherea de operatorul de aerodrom a conformității organizațiilor care operează

sau furnizează servicii pe aerodrom (terțe părți).
(28) monitorizarea conformării;
(29) implementarea măsurilor conținute în PAC, respectiv în DAAD emis de AACR.
3.2.4. Pentru partea de infrastructură, supravegherea AACR va urmări:
(1) pavaje: evaluarea stării suprafețelor pavate, existența FOD, coeficientul de frânare pe
PDA și TWY, starea rosturilor, evacuarea apelor pluviale,
(2) zone înierbate: starea suprafețelor înierbate, existența denivelărilor/obstacolelor în

zonele de siguranță, evacuarea apelor pluviale;
(3) marcarea și balizarea luminoasă a obstacolelor,
(4) vizibilitatea mijloacelor vizuale, și faptul că acestea nu sunt obturate și furnizează

informații relevante utilizatorilor;
(5) OLS – obiectele identificate conform studiului de obstacolare ca pentreaza suprafete

de limitare a obstacolelor sunt marcate si balizate
24
Ediţia 01 2018
3.2.5. În cazul în care se constată anumite diferențe între situația existentă în teren și
caracteristicile certificate, AACR poate solicita operatorului de aerodrom informații
actualizate privind demonstrarea conformării.
3.3. Focal Point ADR
3.3.1. Directorul General AACR stabilește, prin Decizie, persoanele desemnate ca focal
point pentru fiecare aeroport în parte.
3.3.2. Persoanele desemnate ca focal point au următoarele responsabilități:
(1) elaborează/actualizează programele de supraveghere și ciclurile de planificare a

supravegherii și monitorizează implementarea acestora;
(2) identifică și stabilesc împreună cu șeful serviciului de specialitate resursele de

personal pentru implementarea programului de supraveghere;
(3) mențin legătura cu echipele de conducere/management ale operatorilor de aerodrom

în ceea ce privește punerea în aplicare a programelor AACR de supraveghere și a
ciclurilor de planificare a supravegherii;
(4) fac propuneri de îmbunătățire a programelor de supraveghere și a ciclurilor de

planificare a supravegherii;
(5) gestionează documentatția specifică programelor de supraveghere.
3.4 Modificarile ce necesită aprobarea prealabilă a AACR:
(1) Utilizarea mijloacelor de conformitate alternative (vezi ADR.OR.A.015).
(2) Modificări ale managementului și procedurii de notificare a schimbărilor care nu

necesită aprobare prealabilă (vezi ADR.OR.B.015 (b)(4)).
(3) Modificări ale bazei de certificare sau ale conditiilor certificatului (vezi ADR.OR.B.040
(a)(1)).
(4) Modificări ale echipamentelor de aerodrom critice din punct de vedere al siguranței
(vezi ADR.OR.B.040 (a)(1)).
(5) Modificări care afectează semnificativ elemente ale sistemului de management al

operatorului aerodromului (vezi ADR.OR.B.040(a)(2)).
(6) Modificări ale nivelului de protecție asigurat de serviciile de salvare și stingere incendii
(vezi ADR.OPS.B.010 (a)(1)(2)).
(7) Modificări ale procedurilor pentru operațiuni în condiții de vizibilitate redusă (vezi
ADR.OPS.B.045 (b)).
25
Ediţia 01 2018
(8) Operarea aeronavelor cu literă de cod superioară (vezi ADR. OPS.B.090(a)).
(9) Modificări referitoare la obstacole, dezvoltare/modernizare și alte activități din zonele

monitorizate de operatorul aerodromului (vezi ADR.OPS.B.075(a)).
3.4.1. Solicitarea de aprobare pentru o modificare de natura celor prevăzute la paragraful

anterior se face înainte ca modificarea respectivă să se produca, conform Anexei 1 si a
documentelor suport (Anexa 2, 3 si 4), prin identificarea elementelor supuse modificarii si
furnizarea informatiilor privind conformarea acestora cu prevederile aplicabile CS/IR-AMC.
Pentru stabilirea bazei de certificare, se va utiliza ediția în vigoare a CS-ADR-DSN.
3.4.2. Solicitarea va fi insotita de:
 O evaluare de siguranta care sa identifice si trateze riscurile generate de

schimbarea propusa.
 Propunerea privind conditiile de operare pe perioada efectuarii schimbarii;
 Amendamentele la manualul de aerodrom, dupa caz;
3.4.3. Dupa evaluarea documentelor furnizate, in cazul modificarilor de infrastructura,

AACR va intocmi baza de certificare în raport cu care este necesar a fi demonstrata
conformarea in vederea aprobarii modificarii. Baza de certificare va fi transmisă
operatorului de aerodrom.
3.4.4. Dupa caz si functie de amploarea modificarii, AACR poate amenda conditiile
certificatului pe perioada realizarii schimbarii.
3.4.5. Activitatile de inspectie/audit AACR se realizeaza in conformitate cu prevederile

PIAC-AD-AUDIT, editia in vigoare.
3.4.6. Functie de natura modificarii, demonstrarea conformarii se realizeaza conform para.

2.3. din prezenta procedura, conform elementelor aplicabile modificării.
3.4.7. Pentru modificările de infrastructură, sau care afectează condițiile certificatului,

urmare a desfășurării procesului de aprobare a modificarii, respectiv:
 activitatile de inspectie/audit la fata locului s-au finalizat,
 operatorul de aerodrom a demonstrat conformarea cu baza de certificare notificata,

inclusiv EloS sau SC, dupa caz,
 operatorul de aerodrom a demonstrat conformarea cu prevederile OR/OPS

aplicabile,
 AACR a acceptat planul de masuri corective aferent neconformitatilor identificate,
26
Ediţia 01 2018
 inspectorii AACR desemnati cu certificarea modificarii au intocmit raportul de audit

si au facut propunerile privind aprobarea modificarilor,
AACR emite editie noua la conditiile certificatului de aerodrom, precum și noua ediție a
bazei de certificare.
3.4.8. Daca schimbarea propusa de OA nu asuma modificarea conditiilor certificatului de

aerodrom, aprobarea schimbarii se face prin notificarea scrisa a operatorului, funcție de
specificul acesteia.
27
Ediţia 01 2018
CAPITOLUL 4
EVALUARI DE SIGURANTA / INCADRARE DEVIATII
4.1. În vederea elaborării evaluarilor de siguranta, operatorii aerodromurilor vor utiliza

informatiile prezentate în Anexa 7.
4.2. Evaluarile de siguranta aferente:
- deviatiilor de infrastructura necesar a fi incadrate in EloS/SC/DAAD;
- operarii unei aeronave cu litera de cod superior;
se evalueaza si accepta la nivelul unei comisii de evaluare numite la nivelul Directorului de

specialitate. In urma acceptarii, se evalueaza neconformitatea in vederea incadrarii in
EloS/SC/DAAD, dupa caz, si se face propunerea de incadrare in consecinta.
4.3. In procesul de evaluare si acceptare a evaluarilor de siguranta, AACR urmareste

daca:
(1) studiul include cel puțin elementele enumerate în Anexa 7 ?;
(2) s-a realizat o coordonare adecvată între toate părțile implicate, expuse riscului;
(3) există informații/baze de date existente sau alte înregistrări cu privire la situația
curentă?;
(4) operatorul de aerodrom folosește bazele de date proprii sau bazele de date de
încredere ale industriei/domeniului de aviație în vederea întocmirii studiilor aeronautice?;
(5) riscurile au fost identificate în mod corespunzător și evaluate pe baza argumentelor

documentate?;
(6) există o dată finală propusă pentru respectarea cerințelor, în cazul în care abaterea se
datorează dezvoltării aerodromului sau altor cauze?;
(7) matricea riscurilor utilizată în studiu are instrucțiuni clare?;
(8) sunt implementate măsuri implementate care să garanteaze că nivelul de siguranță nu

este afectat?;
(9) care este eficacitatea/eficienței fiecărei recomandări/măsuri?;
(10) măsurile/planurile de implementare propuse abordează în mod adecvat riscul ;
28
Ediţia 01 2018
(11) termenele de punere în aplicare planificate sunt acceptabile?;
(12) există proceduri de notificare, inclusiv procesele, intervalul de timp și informațiile

publicate folosite pentru a promulga abaterea?;
(13) există proceduri clare pentru monitorizarea abaterilor?
4.4. Înainte de a fi prezentat spre examinare în vederea acceptării lui de către AACR,
evaluarea de siguranta trebuie aprobata de către conducerea operatorului de aerodrom,
indiferent dacă acesta este întocmit în sistem intern sau cu consultare externă de către
terțe părți.
4.5. În cazul în care evaluarea nu conține date suficiente sau în cazul în care riscurile au
fost subestimate sau nu au fost identificate corespunzător, AACR poate respinge studiul
sau poate impune măsuri condiționate pentru ca operatorul de aerodrom să asigure
siguranța zborului.
4.6. Documentele aferente EloS/SC/DAAD se intocmesc ulterior acceptarii evaluarii de

siguranta.
4.7. In cazuri exceptionale, pentru elementele de infrastructura cuprinse in baza de

certificare ale caror caracteristici prezinta variatii minore fata de valorile din CS (valori
pentru care nu sunt identificate tolerante), respectiv:
- nu au impact asupra sigurantei (asa cum se constata din evaluarea de siguranta

furnizata de OA si evaluata in cadrul comisiei AACR), si
- nu pot fi incadrate conform EloS/SC/DAAD/Planul de corectii/masuri corective, si
- remedierea lor (corectia) ar necesita un efort disproportionat din partea operatorului de

aerodrom,
- cauza aparitiei deviatiei a fost identificata si tratata corespunzator,
Directorul de specialitate AACR poate decide acceptarea deviatiei, fara alte masuri
compensatorii sau de remediere imediate din partea operatorului de aerodrom.
29
Ediţia 01 2018
Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Anexa 1
Cererea de acordare a certificării
Subscrisa,
Prin reprezentant legal……………………………………., în calitate de operator al

aerodromului……………………………………….
Solicit prin prezenta acordarea certificatului de aerodrom, în conformitate cu

dispozițiile Regulamentului (UE) 139/2014, de stabilire a cerințelor tehnice și a
procedurilor administrative referitoare la aerodromuri și în sprijin prezint documentele
anexate.
Declar că am resursele adecvate pentru a opera pe aerodromul ........................, în

conformitate cu reglementările în vigoare.
Semnătura: Data:
F-PIAC-AD-139-04, Ed.1
_____________________________________________________________________
Ediţia 01 A1 - 1 2018
PIAC – AD – 139 AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ
Anexa 1 Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă
1. Operatorul de aerodrom
1. Denumire oficială
2. Denumire comercială
3. Adresă aeroport
4. Telefon/fax
5. E-mail
6. Persoană de contact
Personalul de conducere desemnat conform R139/2014

(nume, nr. telefon):
7. Managerul responsabil - ADR.OR.D.015(a)

8. Managerul operațional - ADR.OR.D.015(b)(1)
9. Managerul de mentenanță - ADR.OR.D.015(b)(2)
10. Managerul de siguranță - ADR.OR.D.015(c)
2. Informaţii despre aerodrom
11. Indicativ ICAO

12. Codul de referință al aerodromului
13. Aeronava de referință
14. Operare aeronavă cu literă de cod superior
15. Operare pe timp de noapte (da/nu)
16. Categoria RFFS
17. Densitate trafic ADR (scăzut/mediu/ridicat)
18. Operaţiuni cu elicoptere (da/nu)
19. Pistă (ambele direcții)

20. Tipul de apropiere
21. Coordonate THR/END
TORA
22. Distanțe TODA
declarate ASDA
LDA
TORA
23. Distanțe
TODA
declarate reduse
ASDA
24. Lațime (valoare)
25. PCN (valoare)
26. RESA (lungime x lățime)
27. Pante longitudinale (valoare)
28. Sistem luminos de apropiere
29. Platformă de întoarcere pe pistă
- Marcaje (axial/marginal)
- Lumini (axiale/marginale)
__________________________________________________________________
2018 A1 - 2 Ediţia 01
Poziții de
30. Căi de Lațime așteptare Mijloace vizuale
rulare (tip + (TWY/ TWY + PCN (marcaje, lumini, panouri)
indicativ) acostamente) stabilite
(da/nu)
31. Platforme
Poziții de Aeronava de
parcare Mijloace vizuale
parcare referință PCN (marcaje, lumini, panouri)
aeronave (literă de cod)
(indicativ)
(indicativ)
32. Activități contractate Agentul aeronautic Referință document colaborare

(referință ADR) (nume) (nr/dată)
33. Lista procedurilor de zbor aprobate Referință aprobare (nr/dată)
Ghid de completare:
1. Numele înscris la Registrul Comerțului (certificat de înregistrare, act constitutiv,

etc);
2. Denumirea comercială;
3. Adresa aeroport;
4. Telefon/fax contact aeroport;
5. E-mail contact aeroport;
6. Persoană de contact desemnată pentru relația cu AACR în procesul de
certificare/modificare (nume, funcție, nr. telefon, adresa e-mail);
7. Personalul desemnat conform ADR.OR.D.015 a;
8. Personalul desemnat conform ADR.OR.D.015 b1;
9. Personalul desemnat conform ADR.OR.D.015 b2;
10. Personalul desemnat conform ADR.OR.D.015 c;
11. Indicativul ICAO al aerodromului;
12. Codul de referință al aerodromului (cf. CS ADR-DSN.A.005);
13. Denumirea/tipul aeronavei de referință;
14. Denumirea/tipul aeronavei cu literă de cod superior pentru care se solicită
aprobarea operării;
15. Se specifică dacă se operează și noaptea;
16. Categoria de salvare și stingere incendii (cf. AMC2 ADR.OPS.B.010(a)(2));
17. Densitatea traficului pe aerodrom: scăzut/mediu/ridicat (cf. CS ADR-DSN.A.002);
_____________________________________________________________________
Ediţia 01 A1 - 3 2018
18. Se precizează (da/nu) dacă se efectuează operațiuni cu elicoptere pe aeroport;

19. Se completează cu indicativul PDA, cu identificarea ambelor direcții de operare;
20. Tipul de apropiere (cf. categoriilor de apropiere identificate în CS ADR-
DSN.A.002);
21. Se precizează coordonatele punctelor de prag / sfârșit de pistă determinate în
sistem WGS;
22. Se vor completa dimensiunile (metri) TORA, TODA, ASDA, LDA aferente
fiecărei direcții PDA raportate la coordonatele THR/END;
23. Se identifică (după caz) distanțele reduse de decolare de la intersecția unei căi
de rulare cu pista;
24. Lățimea măsurată a pistei (cf. CS ADR-DSN.B.045);
25. Valoarea determinată a rezistenței PDA ;
26. Dimensiuni RESA (lungime x lațime);
27. Valorile pantelor longitudinale (determinate cel puțin pe fiecare sfert al PDA);
28. Tipul balizajului de apropiere, inclusiv lungimea totală a acestuia;
29. Se identifică existența platformelor de întoarcere pe PDA pentru fiecare direcție
disponibilă (cu identificarea aeronavei pentru care a fost proiectată întoarcerea),
cu mijloacele vizuale aferente. În cazul intoarcerii pe PDA (fără platformă fizică
de întoarcere), se identifică mijloacele vizuale existente;
30. Se identifică toate căile de rulare operaționale, cu evidențierea lățimii acestora, a
acostamentelor (lățime TWY+ acostamente), a mijloacelor vizuale, a valorii PCN
precum și existența pozițiilor de așteptare (la pistă sau intermediare);
31. Se identifică toate platformele de parcare aeronave operaționale, cu
evidențierea indicativelor pozițiilor de staționare, a literei de cod pentru care a
fost proiectată poziția respectivă, a mijloacelor vizuale existente, respectiv
valoarea PCN-ului;
32. Se identifică numele agenților aeronautici care furnizează servicii sau execută
activități în interiorul aeroportului, cu posibil impact asupra siguranței;
33. Se identifică tipul/denumirea procedurilor de zbor aprobate precum și
documentul prin care acestea au fost aprobate.
__________________________________________________________________
2018 A1 - 4 Ediţia 01
Propunere - Bază de certificare [CS-ADR-DSN, Ediția în vigoare]

1. Piste decolare-aterizare (se vor trata ambele direcții PDA)
Descriere / Valoare (după caz) Document de referință

CS Caracteristici fizice
Conformare (da/nu) (nume, dată)
A.005 Codul de referință
B.015 Indicativul PDA (orientare)
B.030 Coordonate THR
Coordonate END
Distanțe declarate:
 TORA
 TODA
B.030  ASDA
B.035  LDA
Distanțe declarate reduse:
 TORA
 TODA
 ASDA
B.040 CWY/SWY
B.045 Lațime
B.050 Distanța PDA II neinstrumentale
B.055 Distanța PDA II instrumentale
B.060 Pante longitudinale:
B.065  Schimbări de pantă
B.070  Distanța de vizibilitate
B.075  Distanță sch. pantă
B.080 Pante transversale
B.085 Rezistența
B.090 Tipul supraeței:
 Coeficient de frânare
B.125 Acostamente:
Ediţia 01 A2 - 1 2018
Anexă la Cererea de acordare a certificării
B.135  Lățime
B.130  Pantă transversală
B.140  Rezistență
B.145  Suprafață
B.095 Platformă de întoarcere PDA:
B.100  Pante
B.110  Suprafață
B.115  Lațime acostamente
B.120  Rezistență acostamente
B.150 Banda pistei
B.155  Lungime
B.160  Lățime
B.165  Obiecte
T.915
B.175  Zona nivelată
B.180  Pante longitudinale
B.185  Pante transversale
B.191 Sistemul de drenaj
B.195 Clearway (CWY)
T.915  Punctul de origine
 Lungime
 Lațime
 Pante
 Obiecte
B.200 Stopway (SWY)
 Lățime
 Pante
 Rezistență
 Suprafață
B.205 Zona de operare a radioaltimetrului
 Lungime
Ediţia 01 A2 - 2 2018
 Lățime
C.210 RESA:
C.215  Dimensiuni
C.220  Obiecte
T.915
C.225  Zona nivelată
C.230  Pante longitudinale
 Pante transversale
C.235  Rezistență
D.335 Pozitii de asteptare pe drumuri care
D.340 intersectează PDA
CS Mijloace vizuale PDA
Conformare (da/nu) (nume, nr, dată)
K.490 Indicatoare direcția vântului
T.910  Poziționare
 Caracteristici
 Iluminat
 Frangibilitate
K.495 Indicator direcție aterizare
L.520 Caracteristici generale marcaje
L.525 Marcaj identificare
U.935  Poziționare
 Caracteristici
 Caracteristici U.935
L.530 Marcaj axial
 Caracteristici
L.535 Marcaj de prag
 Caracteristici
L.540 Marcaj punct de țintă
Ediţia 01 A2 - 3 2018
U.935  Distanța față de prag

 Caracteristici
L.545 Marcaj TDZ (fig. L.4 A sau B)
U.935  Dimensiuni benzi
 Spațiere laterală
L.550 Marcaj marginal
U.935  Caracteristici U.935
L560 Marcaj marginal la intersecții cu TWY
L.565 Marcaj platformă de întoarcere PDA
U.935  Unghi intersecție
R.860  Unghiul de bracaj
 Distanțe de siguranță
 Lățime
 Marcaj marginal
L.600 Marcaj drum x PDA
 Caracteristici
M.615 Generalități lumini
 Frangibilitate
 Marcare
 Lumini încastrate
 Controlul intensității
M.620 Far de identificare
M.625 Sistem luminos de apropiere
M.626 SALS
S.880  Poziționare
T.910  Caracteristici barete
 Caracteristici lumini ax
 Caracterisitici generale
 Alimentare de rezervă
Ediţia 01 A2 - 4 2018
 Frangibilitate
M.630 S CAT I
U.940  Caracteristici
S.880  Caracteristici U.930 U-1A/B
T.910  Caracteristici U.940 U-5
 Frangibilitate
M.635 S CAT II/III
S.890  Caracteristici U.940 U-5/6
S.895
T.910
 Monitorizare
 Frangibilitate
M.640 PAPI
M.645  Poziționare/spațiere
M.650  Caracteristici U.930 U-1A/B
U.930  Caracteristici U.940 U-26
U.940  Frangibilitate
S.880
M.660 Lumini de ghidare pt. turul PDA
 Caracteristici
M.665 Lumini de ghidare spre PDA
S.880  Alimentare de rezervă
M.670 Lumini de identificare THR
 Caracteristici
M.675 Lumini marginale PDA
Ediţia 01 A2 - 5 2018
U.930  Spațiere longitudinală

U.940  Spațiere transversală
S.880  Caracteristici
S.895  Caracteristici U.940 U-13/14
T.910
 Monitorizare
 Frangibilitate
M.680 Lumini de prag / wing bar
U.930  Poziționare/spațiere THRL
U.940  Poziționare/spațiere WBL
S.880  Caracteristici THRL U.940 U7
S.890  Caractersitici WBL U.940 U8
S.895
 Caracteristici U.930 U-1A/B
T.910
 Monitorizare THRL
 Frangibilitate
M.685 Lumini sfârșit PDA
U.930  Poziționare/spațiere
U.940  Caracteristici U.930 U-1A/B
S.880  Caracteristici U.940 U-12
S.890  Alimentare de rezervă
S.895
 Monitorizare
T.910
 Frangibilitate
M.690 Lumini axiale PDA
U.940  Spațiere
S.880  Caracteristici
S.895
 Caracteristici U.940 U-10/11
 Ghidare axială pentru decolare?
Ediţia 01 A2 - 6 2018
 Monitorizare
M.695 Lumini TDZ
U.930  Lungime totală
U.940  Spațiere barete longitudinală
S.880  Spațiere barete transversală
S.890  Spațiere lumini
S.895
 Caracteristici U.940 U-9
 Monitorizare
M.696 Lumini TDZ simple
 Caracteristici U.940 U-9
M.700 RETIL
U.930  Poziíonare
M.705 Lumini SWY
U.930  Poziíonare/spațiere
T.910  Alimentare de rezervă
 Frangibilitate
M.706 Lumini de stare a PDA
S.880  Poziționare/spațiere
 Caracteristici
 Caracteristici U-16/18/29
M.720 Lumini marginale TURNPAD
Ediţia 01 A2 - 7 2018
U.930  Distanță față de marcaj

S.880  Spațiere
T.910  Caractersitici
 Frangibilitate
M.725 Lumini axiale TURNPAD
M.770 Lumini drum x PDA
 Caracteristici
N.775 Panouri instrucțiuni obligatorii
N.780  Poziționare
T.910  Caracteristici capitoul U
 Frangibilitate
N.775 Panouri de informare
N.785  Poziționare
T.910  Caracteristici capitolul U
 Frangibilitate
N.800 Panou drum x PDA
 Caracteristici
Zone inutilizabile
R.855 PDA
 Poziționare/caracteristici marcaj
 Mijloace vizuale înlăturate
Ediţia 01 A2 - 8 2018
 Poziționare/spațiere lumini
R.865 Suprafața dinaintea pragului PDA
 Poziționare marcaj
 Caracteristici marcaj
2. Căi de rulare (se vor trata toate căile de rulare supuse certificării – TWY, TL, RET)

CS TWY “ ”
D.240 Distanța OMGWS - margine TWY
D.245 Lațime
D.250 Curbe: Distanța OMGWS - margine TWY
D.255 Intersecții: Distanța OMGWS - margine TWY
D.260 Distanțe minime de separare (D-1)
D.265 Pante longitudinale
D.270  schimbări de pantă
D.275  distanța de vizibilitate
D.280 Pante transversale
D.285 Rezistență
D.290 Suprafață/frânare
D.295 Căi de degajare rapidă
 Raza de curbură
 Unghiul de intersecție
D.300 Căi de rulare pe poduri
D.305 Acostamente (lațime totală)
 Suprafață
D.310 Banda TWY
D.315  lățime
Ediţia 01 A2 - 9 2018
D.320  obiecte
T.915
D.325  zona nivelată
D.330  pante transversale
D.335 Poziție de așteptare
D.340 D (ax PDA – poziție de așteptare)
L.520 Caracteristici generale
L.555 Marcaj axial
U.935  poziționare
 lățime
 caracteristici U.935
L.570 Marcaj contrastant (pattern A sau B)
R.860 Marcaj marginal
L.575 Marcaj poziție de așteptare (pattern A/B)
U.935  dimensiuni (L-7)
L.580 Marcaj poziție intermediară
 caracteristici
L.585 Marcaj punct de verificare VOR
L.605 Marcaj instrucțiuni obligatorii
 caracteristici
L.610 Marcaje de informare
U.935  caracteristici
M.615 Generalități lumini
Ediţia 01 A2 - 10 2018
T.915  frangibilitate
 lumini încastrate
 control intensitate
M.710 Lumini axiale
M.715  poziționare
U.940  spațiere
S.880  rază de curbură
S.890
 caracteristici U.930 U-1A/B
S.895
 caracteristici U.940 U-21/22/23
 alimentare de rezervă
 monitorizare
M.720 Lumini marginale
S.880  spațiere
T.910  caracteristici
M.730 Lumini baretei de oprire
U.940  spațiere
S.880  interblocare
S.890  caracteristici U.930 U-1A/B
S.895
 caracteristici U.940 U-21/22/23
 monitorizare
M.735 Lumini poziție intermediară de așteptare
Ediţia 01 A2 - 11 2018
 spațiere
M.745 Lumini de protecție a pistei
T.910  caracteristici U.930
M.771 Lumini NO-ENTRY
 caracteristici U.940 U-16/17/18/19/20
N.775 Panouri instrucțiuni obligatorii
N.780  poziționare
N.775 Panouri de informare
N.785  poziționare
Zone inutilizabile
R.855 TWY
 Poziționare/caracteristici marcaj
 Mijloace vizuale înlăturate
 Poziționare/spațiere lumini
Ediţia 01 A2 - 12 2018
3. Platforme (parcare aeronave / degivrare / parcare izolată)

CS APRON “ ”
E.345 General
E.355 Rezistență
E.360 Pante
E.365 Distanțe de degajare
E.370 Poziția de parcare izolată
M.750 - iluminatul IPP
E.375 Facilități de anti/degivrare (gen)
E.380 - caracteristici
E.385 - 3,8 m suprafață pavată în jurul aeronavei
E.390 - pante
E.395 - rezistență
E.400 - distanțe de degajare
L.520 Generalități marcaje
L.590 Marcaj poziții de parcare
U.935  Indicativul poziției
 Linia de intrare
 Bara de viraj
 Bara de aliniere
 Linia de oprire
L.595 Marcaj linii de siguranță
U.935  Caracteristici U.935
L.597 Marcaj drum de serviciu
U.935  Lățime
T.900  Intersecții cu TWY/TL
Ediţia 01 A2 - 13 2018
L.605 Marcaj instrucțiuni obligatorii
 caracteristici
L.610 Marcaj de informare
M.720 Lumini marginale
S.880  spațiere
T.910  caracteristici
M.750 Iluminatul platformei
S.880  caracteristici
 iluminatul pe poziție
 iluminatul pe alte zone
M.755 Sistem ghidare vizuală pt. andocare
S.880  caracteristici
M.760 Sistem avansat ghidare vizuală pt. andocare
M.765 Lumini de ghidare poziție de parcare
 poziționare
 spațiere
 caracteristici
M.795 Panouri de indentificare poz. parcare
Ediţia 01 A2 - 14 2018
 caracteristici
 caracteistici U.935
R.870 Zone inutilizabile
4. Suprafețe de limitare / mijloace vizuale ale obstacolelor
CS OLS Conformare (da/nu) Document de referință

H.415 Suprafața conică
H.420 Suprafața orizontală interioară
H.425 Suprafața de apropiere
H.430 Suprafața de tranziție
H.435 Suprafața de urcare la decolare
H.445 OFZ
H.450 Suprafața interioară de apropiere
H.455 Suprafața interioară de tranziție
H.460 Suprafața de aterizare întreruptă
CS Cerințe de limitare a obstacolelor Conformare (da/nu) Document de referință
J.470 Piste neinstrumentale
Q.840  Suprafața conică
Q.845 - Obstacole
Q.846 - Mijloace vizuale
Q.847  Suprafața orizontală interioară
Q.848 - Obstacole
 Suprafața de apropiere
- Obstacole
- Mijloace vizuale
 Suprafața de tranziție
- Obstacole
Ediţia 01 A2 - 15 2018
- Mijloace vizuale
J.475 Piste apropiere neprecizie
Q.845 - Obstacole
Q.848 - Obstacole
- Obstacole
- Mijloace vizuale
- Obstacole
- Mijloace vizuale
J.480 Piste apropiere CAT I
Q.845 - Obstacole
Q.848 - Obstacole
- Obstacole
- Mijloace vizuale
- Obstacole
- Mijloace vizuale
J.480 Piste apropiere CAT II
Ediţia 01 A2 - 16 2018
Q.845 - Obstacole
Q.848 - Obstacole
- Obstacole
- Mijloace vizuale
 Suprafața interioară de apropiere
- Obstacole
- Mijloace vizuale
- Obstacole
- Mijloace vizuale
 Suprafața interioară de tranziție
- Obstacole
- Mijloace vizuale
 Suprafața de aterizare întreruptă
- Obstacole
- Mijloace vizuale
J.485 Piste destinate decolării
J.486 Alte obiecte
Q.850
J.487 Obiecte în afara OLS
Q.841 - Obstacole
- Mijloace vizuale
Q.851 Turbine eoliene
Q.852 Cabluri suspendate / piloni de susținere
Ediţia 01 A2 - 17 2018
5. Alte echipamente
CS Descriere Conformare (da/nu) Document de referință

S.875 Sistemul de alimentare cu energie electrică
S.885 Proiectarea sistemului de alimentare
T.905 Remiza PSI
T.920 Gardul perimetral
T.921 ARIWS
Data Manager responsabil
Ediţia 01 A2 - 18 2018
Anexa 3 – Macheta de conformare OR
Dovezi de
DA / NU / conformare/ masuri
R139/2014 - OR Annex to EASA ED Decision 2014-012-R - AMC
n.a. de remediere
DEMONSTRATION OF COMPLIANCE
In order to demonstrate that the
Implementing Rules are met, a safety (risk)
assessment should be completed and
ADR.OR.A.005 documented. The result of this safety (risk)
Domeniul de AMC1 assessment should demonstrate that an
aplicare equivalent level of safety to that established
by the Acceptable Means of Compliance
(AMC) adopted by the Agency is reached.
ADR.OR.A.010
Autoritatea
competentă
ADR.OR.A.015
Mijloace de
conformitate
ADR.OR.B.005
Obligații de
certificare ale
aerodromurilor
și ale operatorilor
de aerodrom
.
.
.
.
.
.
A5-1
Anexa 4 – Macheta de conformare OPS

Dovezi de conformare/
ADR Annex to EASA ED Decision 2014-012-R - AMC, editia in vigoare DA / NU / n.a.
masuri de remediere
Observatii
ADR.OPS.A.005 (a) Data relevant to the aerodrome and available services should include, but may not be limited to, items
Date referitoare la in the following list:
aerodrom (1) aerodrome reference point;
(2) aerodrome and runway elevations;
(3) aerodrome reference temperature;
(4) aerodrome dimensions and related information;
(5) strength of pavements;
(6) pre-flight altimeter check location;
(7) declared distances;
(8) condition of the movement area and related facilities;
(9) disabled aircraft removal;
(10) rescue and firefighting; and
(11) visual approach slope indicator systems.
(b) The aerodrome operator should measure and report to the aeronautical information services obstacles
and terrain data in Area 3, and in Area 2 (the part within the aerodrome boundary) in degrees, minutes,
seconds and tenths of seconds. In addition, the top elevation, type, marking and lighting (if any) of
AMC1 obstacles should be reported to the aeronautical information services.
(c) Electronic obstacle data for all obstacles in Area 2 (the part within the aerodrome boundary) that are
assessed as being a hazard to air navigation should be provided.
(d) Electronic terrain and obstacle data should be provided for:

(1) Area 2a, for those that penetrate the relevant obstacle data collection surface;
(2) penetrations of the take-off flight path area obstacle identification surfaces; and
(3) penetrations of the aerodrome obstacle limitation surfaces.
(e) Electronic terrain and obstacle data should be provided for Area 4 for terrain and obstacles that
penetrate the relevant obstacle data collection surface, for all runways where precision approach Category
II or III operations have been established and where detailed terrain information is required by operators
to enable them to assess the effect of terrain on decision height determination by use of radio altimeters.
(f) The aerodrome operator should establish arrangements with the Air Traffic Services providers and the
Competent Authority for the provision of obstacles and terrain data outside of the aerodrome boundary.
A4-1
Declarația de Conformitate a Operatorului de Aerodrom
în acord cu cerințele Regulamentului (EU) nr.139/2014, de stabilire a cerințelor tehnice

și a procedurilor administrative referitoare la aerodromuri
Numele Aerodromului
Indicativul ICAO
Numele, Prenumele și datele de contact ale Managerului responsabil:
Declarație
1. Baza de certificare este respectată, iar aerodromul, suprafețele de protecție și de

limitare a obstacolelor precum și alte zone asociate aerodromului, nu au trăsături sau
caracteristici care să afecteze siguranța în operare.
2. Tot personalul este calificat, competent, și instruit în conformitate cu cerințele

aplicabile.
3. Documentația sistemului de management, inclusiv Manualul de aerodrom, sunt în

conformitate cu cerințele aplicabile stabilite în Regulamentului (EU) nr.139/2014,
partea ADR.OR și partea ADR.OPS.
4. Operarea și întreținerea aerodromului va fi efectuată în conformitate cu cerințele

Regulamentului (CE) nr 216/2008 și normele sale de aplicare, condițiile certificatului,
precum și procedurile și instrucțiunile specificate în Manualul de aerodrom.
Operatorul de Aerodrom confirmă că toate informaţiile prezentate în această declaraţie sunt

corecte
Semnătura Managerului Responsabil
Data
Considerații legale privind falsul în declarații
În conformitate cu Art. 326 Cod Penal. - Declararea necorespunzătoare a adevărului, făcută unei
persoane dintre cele prevăzute în art. 175 sau unei unităţi în care aceasta îşi desfăşoară activitatea în
vederea producerii unei consecinţe juridice, pentru sine sau pentru altul, atunci când, potrivit legii ori
împrejurărilor, declaraţia făcută serveşte la producerea acelei consecinţe, se pedepseşte cu închisoare
de la 3 luni la 2 ani sau cu amendă.
A5-1
Anexa 6 - Chestionar Manual de aerodrom
Referința Da/Nu
OR.E.005(a) Operatorul aerodromului a stabilit / menținut MADR?
Conținutul MADR reflectă baza de certificare (CB) și cerințele
stabilite în partea ADR.OR și partea ADR.OPS?
Manualul aerodromului conține (sau se referă la) toate
informațiile necesare pentru utilizarea în condiții de siguranță /
operarea /întreținerea aerodromului, a echipamentelor sale,
precum și a suprafețelor de protecție și de limitare a obstacolelor
și a altor zone asociate cu aerodromul?
OR.E.005(c)/AMC1 Operatorul aerodromului a asigurat că:
- Toate părțile din manual sunt compatibile în formă și
conținut?
- Manualul e facil de amendat?
- Starea conținutului și modificărilori manualului este
controlată și indicată în mod clar?
OR.E.005(d) Personalul ADR/terți are acces ușor la subiectele relevante pentru
îndatoririle și responsabilitățile lor?
OR.E.005(e)(1-2) Operatorul aerodromului a elaborat un proces pentru a furniza
autorității competente modificările / revizuirile aferente manualul
aerodromului legate de "modificările care necesită aprobarea sau
notificarea prealabilă", înainte de data efectivă a modificării?
OR.E.005(g) Operatorul aerodromului a elaborat un proces:
- De revizuire a conținutului manualului de aerodrom și
de a se asigura că acesta este actualizat și modificat ori de
câte ori este necesar?
- Care să includă modificările și revizuirile solicitate de
autoritatea competentă?
- Prin care personalul ADR și a altor organizații relevante
sunt conștienți de schimbările care țin de atribuțiile și
responsabilitățile lor?
OR.E.005(h) Operatorul aerodromului se asigură că informațiile preluate din
alte documente aprobate și orice modificare a acestora este
reflectată corect în manualul aerodromului?
OR.E.005(i)(1-2) Operatorul aerodromului a asigurat că MADR este scris într-o
limbă acceptabilă pentru autoritatea competentă și că întreg
personalul este capabil să o citească și să o înțeleagă?
OR.E.005(j)(1-4) Manualul de aerodrom:
- Este semnat de managerul responsabil al aerodromului?
- Este imprimat/format electronic și revizuit?
- Are un sistem de gestionare a controlului versiunii care
este aplicat și făcut vizibil în MADR?
- Respectă principiile factorului uman și este organizat
într-o manieră care facilitează pregătirea, utilizarea și
revizuirea acesteia?
Ediţia 01 A6 - 1 2018
OR.E.005(k) Operatorul de aerodrom a pus la dispoziție o copie curentă a

manualului de aerodrom pentru inspecția efectuată de autoritatea
competentă?
OR.E.005(i)(1-5)/ Conținutul manualului aerodromului este după cum urmează?
AMC3(a) [Generalități / Sistemul de management al aerodromului, cerințele
de calificare și instruire / Particularitățile amplasamentului
aerodromului / Particularitățile aerodromului neecsar a fi
raportate către AIS / Detalii privind procedurile de operare ale
aerodromului, echipamentele și măsurile de siguranță]
AMC3 Procedurile conținute în MADR definesc
ADR.OR:E.005 (b) rolurile/responsabilitățile/detaliile de contact ale personalului
responsabil de aerodrom?
AMC1 Manualul aerodromului include:
ADR.OR.E.005(d)(1- - persoana (persoanele) care poate aproba modificări sau
3) revizuiri?
- condițiile pentru revizuirile temporare și / sau modificările
imediate sau revizuirile necesare în interesul siguranței?
- metodele prin care toate personalul și organizațiile sunt
informați asupra modificărilor aduse manualului?
AMC3 Manualul conține proceduri pentru:
ADR.OR:E.005(E.14) - Transferul aeronavei între unitatea de servicii de trafic
aerian și unitatea de management al platformei?
- Alocarea locurilor de parcare a aeronavelor?
- Pornirea motoarelor / push-back?
- Servicii de marshalling și follow-me?
- Protecția împotriva suflului motoarelor?
- Aplicarea măsurilor de siguranță în timpul operațiunilor
de alimentare cu combustibil?
- Prevenirea FOD (inclusiv pe platformă)?
Monitorizarea respectării procedurilor de siguranță de către
personalul de pe platformă?
Ediţia 01 A6 - 2 2018
Anexa 7 – Conținut minimal privind întocmirea evaluărilor de siguranță
Pas 1 Definirea Se va defini problema de siguranță, se va descrie

problemei de contextul și mediul operațional, se vor identifica părțile
siguranță și implicate afectate precum și influența problemei de
descrierea siguranță asupra proceselor, procedurilor, sistemelor și
contextului și a
operațiunilor, se va efectua o evaluare inițială a
mediului conformității cu cerințele aplicabile se vor identifica alte
operațional detalii relevante ce trebuie să fie clar explicitate în acestă
subsecțiune răspunzându-se la următoarele întrebări:
 care este situația actuală?
 care sunt operațiunile/zonele afectate de
abaterea propusă?
 când va fi operatorul de aerodrom în
măsură să se conformeze cerințelor specifice și
dacă aceasta se datorează dezvoltării
aerodromului sau altor cauze?
 de ce este necesară revizuirea proceselor
si procedurilor actuale?
 care sunt părțile implicate?
 cum va afecta abaterea propusă, siguranța
zborului și funcționarea operatorului de aerodrom?
Descrierea se va face în primul rând pentru a analiza și
decide dacă este oportună decizia de a elabora studiul
aeronautic sau evaluarea de siguranță. În cazul în care
se decide de către operatorul de aerodrom, că studiul
aeronautic/evaluarea siguranței nu este oportună (deși
există o problemă de siguranță) decizia trebuie să fie
documentată și furnizată către AACR.
Pas 2 Identificarea Operatorul de aerodrom va dezvolta şi va menţine un
hazardului proces prin care să asigure identificarea hazardurilor
asociate cu operațiunile și serviciile efectuate.
Identificarea hazardurilor se va baza pe o combinaţie de
metode reactive, proactive şi predictive de colectare a
datelor privind siguranţa (Vezi informări suplimentare în
PANS-Aerodromes, Doc ICAO 9981 para 3.4.3. și Doc
ICAO 9859 –Safety Management Manual).
Pas 3 Alegerea Operatorul de aerodrom va stabili metoda de evaluare a
matricii de risc riscurilor sau „matricea riscurilor” ce urmează a fi utilizată
sau va dezvolta/alege o matrice proprie (cu elaborarea
instrucțiunilor de utilizare a matricii de risc).
Operatorul de aerodrom va stabili și documenta nivelurile
de gestionare a riscurilor (Exemplu: intolerabil, tolerabil,
acceptabil). (Vezi informări suplimentare în PANS-
Aerodromes, Doc ICAO 9981 para 3.4.4. și Doc ICAO
_____________________________________________________________________
Ediţia 01 A7-1 2018

9859 –Safety Management Manual - Cap 5. Safety risk)

Pas 4 Evaluarea Operatorul de aerodrom va dezvolta şi va menţine un
riscului proces care să asigure controlul riscurilor prin analiza și
evaluarea riscurilor asociate cu hazardurile identificate.
Evaluarea riscului se bazează pe probabilitatea și
severitatea oricărei consecințe negative a unui pericol
identificat, utilizând matricea riscului aleasă anterior.
Deși nu există nicio metodologie standard de evaluare a
riscului, fiecare operator de aerodrom va stabili
metodologia proprie corespunzătoare pentru fiecare
studiu aeronautic în funcție de mărimea, complexitatea
situației și de gravitatea implicațiilor în siguranța zborului,
în funcție de cerințele SMS documentate și implementate
de către acesta, astfel că o evaluare a siguranței constă
în elementele menționate în documente relevante
aplicabile. (Vezi și informări suplimentare în PANS-
Aerodromes, Doc ICAO 9981, Anexa B, cap 3 și Doc
ICAO 9859 –Safety Management Manual - Cap 5. Safety
risk).
Un ajutor real în elaborarea studiilor aeronautice îl
reprezintă baza de date specifică fiecărui operator de
aerodrom (bază de date/jurnalul evenimentelor, etc) din
care rezultă toate pericolele și consecințele acestora.
Pas 5 Controlul In acestă fază operatorul de aerodrom dezvoltă opțiuni
riscurilor/ pentru diminuarea riscului și strategii alternative pentru
Metode și gestionarea riscului (eliminarea și/sau reducerea
strategii pentru riscurilor la un nivel acceptabil de siguranță).
gestionarea În vederea demonstrării de către operatorul de aerodrom
riscului că abaterea propusă nu va reprezenta o scădere a
nivelului de siguranță, acesta va folosi analize tehnice și
va menționa care sunt procedurile operaționale/restricțiile
sau alte măsuri care vor aborda probleme de siguranță.
Analiza tehnică realizată va oferi o justificare pentru o
abatere, pe motiv că un nivel echivalent de siguranță
poate fi atins prin alte metode.
În plus operatorul de aerodrom va estima
eficacitatea/eficiența metodelor rezultate pentru
gestionarea riscurilor (prin studii, sondaje, simulari, etc)
enumerând recomandările pentru a identifica cele mai
bune mijloace de a aborda abaterile propuse.
Procesul de notificare, fluxul de informații, perioadele de
timp și diferitele mijloace de notificare cum ar fi
publicarea de informații aeronautice (AIP) și emiterea de
NOTAM, etc sunt elemente care ar trebui incluse în
studii.
______________________________________________________________________
2018 A7-2 Ediţia 01

Se vor menționa de asemenea procedurile operaționale,

restricțiile impuse, procedurile de notificare a părților cu
privire inclusiv la modificări, etc
În unele cazuri, singurul mijloc rezonabil de furnizare a
unui nivel echivalent de siguranță este de a adopta
proceduri adecvate și de a solicita, ca o condiție de
certificare, publicarea situației în informații AIS
corespunzătoare.
Atunci când se analizează implementarea de proceduri
alternative la abatere, în procesul de
elaborare/acceptare, este esențial să se țină seama de
obiectivul de siguranță, de procedurile de certificare și
cerințele aplicabile, astfel ca intenția regulamentului să
nu fie eludată.
Operatorul de aerodrom, după luarea în considerare a
tuturor considerentelor menționate mai sus, ar trebui să
poată rezuma și să încheie rezultatele studiului
aeronautic ajungând la o decizie corectă demonstrabilă
cu privire la măsurile de siguranța care ar trebui adoptate
precum și la elaborarea unui plan de implementare care
să includă perioade de timp, măsuri de atenuare a
riscului precum și măsuri concrete de control ce pot fi
definite și puse în aplicare pentru a monitoriza
eficacitatea măsurilor anterior identificate. (Vezi și
informări suplimentare în PANS-Aerodromes, Doc ICAO
9981, para 3.4.5.)
Operatorul de aerodrom trebuie să specifice, de
asemenea, o dată finală pentru a pune în aplicare toate
măsurile de siguranță necesare și să arate modul în care
acestea demonstrează ca mențin același nivel de
siguranță.
Pas 6 Monitorizare După finalizarea studiilor aeronautice, operatorul de
performanțe aerodrom trebuie să monitorizeze starea operațională
având în vedere abaterea și să se asigure ca
recomandările puse în aplicare au fost realizate efectiv
astfel încât nivelul de siguranță nu este compromis în
niciun moment. (Vezi și informări suplimentare în PANS-
Aerodromes, Doc ICAO 9981, para 3.4.5.)
Procesul de evaluare a siguranței se va revizui dacă este
necesar.
Pentru abateri temporare, operatorul de aerodrom trebuie
să notifice, de asemenea AACR, după ce abaterea a fost
corectată.
_____________________________________________________________________
Ediţia 01 A7-3 2018

CRITERII DE EVALUARE ȘI ACCEPTARE DE AACR

A STUDIILOR AERONAUTICE/EVALUĂRILOR DE SIGURANȚĂ
Nr. Criterii Da Nu OBS.

crt.
1. Studiul este conform cu PIAC-AD-139, Partea 1, Anexa
9?
Pas 1 Definirea problemei de siguranță și descrierea
contextului și a mediului operational
Pas 2 Identificarea pericolelor
Pas 3 Alegerea matricei de risc
Pas 4 Evaluarea riscului
Pas 5 Controlul riscurilor. Metode și strategii pentru
gestionarea riscului
Pas 6 Monitorizarea performanței
2. Departamentele interne/externe, alte părți implicate ale
căror procese/operațiuni sunt afectate, au fost
consultate?
O coordonare adecvată a fost realizată între părțile
implicate?
3. Există informații/baze de date sau alte înregistrări
corespondente situației curente? Operatorul de aerodrom
folosește bazele de date proprii sau bazele de date
sigure din domeniul/industria de aviație în vederea
întocmirii studiilor aeronautice?
4. Pericolele și riscurile identificate au fost evaluate
corespunzător din punct de vedere siguranță și
documentate adecvat?
5. Matricea de risc utilizată este adaptată/aplicabilă situației
curente?
6. Măsurile de diminuare propuse sunt adecvate obiectivului
de reducere a nivelului de risc identificat? Termenele de
punere în aplicare planificate sunt corespunzătoare?
7. Există proceduri pentru monitorizarea măsurilor de
diminuare?
8. Există o dată finală propusă pentru respectarea
cerințelor, în cazul proiectelor/lucrărilor de dezvoltare a
aerodromului sau altor situații similare?
9. Există proceduri de informare aplicabile, inclusiv procese,
termene și date publicate?
______________________________________________________________________
2018 A7-4 Ediţia 01

ANEXA 8 – Cerere de aprobare AMOC
1. Denumire solicitant:
2. Descriere completă a mijlocului alternativ propus conform ADR.OR.A.015 (b) și

documentație anexată (vezi inclusiv completarea coloanei AltMoC
corespunzătoare părților a 2-a – Macheta de conformare cu OR respectiv a 3 -a
– Macheta de conformare cu OPS din Anexa 3 si 4)
3. Data aprobării de către AACR a AltMoC:
4. Număr AltMoC atribuit de AACR/Număr de revizie AltMoC după caz:
5. Starea AMOC:
 Proiect
 Aprobat (Valabil);
 Abrogat.
6. Documentația anexată:
_____________________________________________________________________
Ediţia 01 A8 - 1 2018
AUTORITATEA ROMANIAN CIVIL
AERONAUTICĂ CIVILA ROMANA AERONAUTICAL AUTHORITY
Tel: +40.21.208.15.08 AFTN: LRBBYAYA
SITA: BUHTOYA
Fax: +40.21.208.15.72 www.caa.ro
+40.21.233.40.62 e-mail: dir.gen@caa.ro
Bucureşti, Şos. Bucureşti-Ploieşti, nr.38-40, Sectorul 1, România, RO-013695
Operator de date cu caracter personal înregistrat la ANSPDCP cu nr. 20425
ROMÂNIA
Stat membru al Uniunii Europene
Member State of the European Union
CERTIFICAT CERTIFICATE
RO –
În temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/ Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008

2008 al Parlamentului European și al of the European Parliament and of the
Consiliului și Regulamentului (UE) Council and the Commission Regulation
nr. 139/2104 al Comisiei Europene în (EU) No 139/2014 for the time being in
vigoare și în condițiile specificate mai jos, force and subject to the conditions
AACR atestă prin prezenta că: specified below, RCAA hereby certifies
that:
este autorizată să opereze aerodromul is authorised to operate the aerodrome
în conformitate cu prevederile in accordance with the provisions of

Regulamentului (CE) nr. 216/2008 și a Regulation (EC) No 216/ 2008 and
normelor sale de punere în aplicare, baza its Implementing Rules, the aerodrome
de certificare a aerodromului, condițiile certification basis, the terms of
de certificare atașate prezentului the certificate attached to this
certificat și Manualul aerodromului, certificate and the Aerodrome manual,
Cod. Code.
Acest certificat rămâne valabil pe o durată This certificate shall remain valid for an
nelimitată, cu excepția cazurilor în care unlimited duration, unless it is surrendered
este predat sau revocat. or revoked.
Data emiterii / Date of issue:

Director General
st
Editia 1 / 1 Edition
AUTORITATEA AERONAUTICĂ ROMANIAN CIVIL
CIVILA ROMANA AERONAUTICAL AUTHORITY
Tel: +40.21.208.15.08 AFTN: LRBBYAYA
SITA: BUHTOYA
Fax: +40.21.208.15.72 Şos. Bucureşti-Ploieşti, nr.38-40 www.caa.ro
+40.21.233.40.62 RO-013695, Bucureşti, sectorul 1 e-mail: dir.gen@caa.ro
România
Operator de date cu caracter personal înregistrat la ANSPDCP cu nr. 20425
CONDITIILE DE CERTIFICARE RO –
TERMS OF THE CERTIFICATE RO –
A. Denumire aerodrom / Name of the aerodrome
B. Indicativ ICAO / ICAO location indicator
C. Condiţii de operare autorizate / Authorized conditions of operation
Zi/Day – Deschis Public/Open for Public –

Noapte/Night – Operațiuni de transport aerian public/ Operations for Public Air Transport –
VFR – Aviaţie generală/General Aviation –
IFR – Lucru aerian/Aerial Work –
LVO – Operațiuni cu elicoptere/ Helicopter operations –
D. Caracteristicile aerodromului / Aerodrome characteristics

Pistă
Categorie de apropiere Balizaj
Runway
Approach type Lighting
PCN
Permanent diplaced THR on 07

Distanțe declarate / Declared Distances
RWY TORA (m) ASDA (m) TODA (m) LDA (m)
Decolare de la intersecția PDA cu cai de rulare / Intersection Take-off

RWY RWY intersection with TORA (m) TODA (m) ASDA (m)
Căi de rulare / Taxiways

Cale de
rulare Categorie Balizaj Panouri de semnalizare
Taxiway Cathegory Lighting Visual aids for navigation (signs)
PCN
Platforme/ Aprons
Panouri de semnalizare Poziții de parcare
Balizaj Litera de cod
Lighting
Visual aids for navigation Aircraft stand
Code letter
(signs) PCN
AUTORITATEA AERONAUTICA CIVILA ROMANA
E. Cod de referinţă / Aerodrome reference code

F. Aeronave cu litera de cod superioara aprobate sa opereze / Scope of aircraft operations with a higher
aerodrome referance code letter
G. Furnizarea serviciilor de management al platformelor / Provision of aprons management services
H. Salvare si stingere incendii / Rescue and Fire Figting
I. Activități contractate / Contracted activities
J. Limitări operaționale / Operational limitations
K. Document de acceptare a deviațiilor și de acțiune / Deviation Acceptance and Action Document
(DAAD)
Nr. DAAD.N (x).ADR.DSN. Data aprobării Valabilitate
Date of approval Validity
L. Baza de Certificare / Certification basis

M. Alte informații relevante / Other relevant informations
Orice operator aerian are dreptul de a utiliza aerodromul în condiţii egale şi nediscriminatorii, în orice
perioadă în care aerodromul este disponibil pentru operațiuni de aterizare și decolare.
Any air operator has the right to use the aerodrome under equal and non-discriminatory conditions,
anytime the aerodrome is available for take-off and landing operations.
Termenii utilizați în prezentul certificat au semnificațiile din Regulamentul (CE) nr. 216/2008 și
normele sale de punere în aplicare (IR).
The terms used in this certificate are as defined in the Regulation (EC) No 216/2008 and its
Implementing Rules.
Data emiterii / Date of issue:
Director General
Editia / Edition
Page 2 of 2
BAZA DE CERTIFICARE / CERTIFICATION BASIS
Cod: CB LRXX
1. Aerodrom / Aerodrome name:

2. Operator aerodrom / Aerodrome operator name:
3. Data emiterii / Date of issue:
4. Ediția / Issue no.:
CS-ADR-DSN Issue 4 – Annex to ED Decision 2017-021-R LRXX
Chapter A — General
CS ADR-DSN.A.001 Applicability GEN
CS ADR-DSN.A.002 Definitions GEN
CS ADR-DSN.A.005 Aerodrome reference code 4 C [B 737-800]
Chapter B — Runways
CS ADR-DSN.B.015 Number, siting and orientation of runways GEN
CS ADR-DSN.B.020 Choice of maximum permissible ... N/A
CS ADR-DSN.B.025 Data to be used N/A
CS ADR-DSN.B.030 Runway threshold a RWY 07, RWY 25
b N/A
c RWY 25
d RWY 07
e RWY 07
CS ADR-DSN.B.035 Length of runway and declared distances a RWY 07, RWY 25
b RWY 07, RWY 25
c RWY 07, RWY 25
CS ADR-DSN.B.040 Runways with stopways or clearways RWY 07, RWY 25
CS ADR-DSN.B.045 Width of runways a RWY 07, RWY 25
b RWY 07, RWY 25
CS ADR-DSN.B.050 Minimum distance between parallel non-instrument runways N/A
CS ADR-DSN.B.055 Minimum distance between parallel instrument runways a N/A
b N/A
c N/A
CS ADR-DSN.B.060 Longitudinal slopes of runways a GEN
b RWY 07, RWY 25
c RWY 07, RWY 25
CS ADR-DSN.B.065 Longitudinal slope changes on runways a GEN
2018 A1 - 1 Ediţia 01
b RWY 07, RWY 25

c RWY 07, RWY 25
CS ADR-DSN.B.070 Sight distance for slopes on runways a GEN
b RWY 07, RWY 25
b GEN
c GEN
d GEN
CS ADR-DSN.T.921 ARIWS a N/A
b N/A
c N/A
Chapter U — Colours for aeronautical ground lights, markings, signs and panels
CS ADR-DSN.U.925 General a GEN
b GEN
CS ADR-DSN.U.930 Colours for aeronautical ground lights a GEN
b GEN
c GEN
CS ADR-DSN.U.935 Colours for markings, signs and panels a GEN
b GEN
c GEN
d GEN
e GEN
f GEN
CS ADR-DSN.U.940 Aeronautical ground light characteristics GEN
Legendă:
- GEN – cerința este general aplicabilă

- N/A – cerința nu este aplicabilă
- RWY ’XY’ – cerința este aplicabilă pistei de aterizare decolare menționate
- TWY ’X’ – cerința este aplicabilă căii de rulare menționate
- APRON ’X’ – cerința este aplicabilă platformei de parcare menționate
DIRECTOR DANA
2018 A1 - 2 Ediţia 01

PIAC-AD-139 Ed 1-2018

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

PIAC-AD-139 Ed 1-2018

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Cuprins

CAPITOLUL 2 - CERTIFICAREA AERODROMURILOR 11

CAPITOLUL 3 - SUPRAVEGHEREA OPERATORULUI DE AERODROM

CAPITOLUL 4 – EVALUĂRI DE SIGURANȚĂ / ÎNCADRAREA DEVIAȚIILOR 28

Anexa 1 Solicitarea de acordare/modificare a certificatului de aerodrom A1-1

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Cuprins

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Cuprins

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Cuprins

LISTA PAGINILOR ÎN VIGOARE

Pagina Ediţia / Data Pagina Ediţia / Data

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Preambul

(1) În conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 29/1997 privind Codul

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Preambul

implementare (IR), care au caracter obligatoriu. Regulile de implementare se

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Capitolul 1

1.1. Scop și aplicabilitate

1.1.1. Procedurile și instrucțiunile PIAC-AD-139 au ca scop:

1.1.2. Procedurile și instrucțiunile PIAC-AD-139 se aplică, în părțile care le revin:

1.1.3. Procedurile și instrucțiunile PIAC-AD-139 nu se substituie cerințelor

1.1.4 În cuprinsul PIAC-AD-139:

(a) Trimiterile de forma ADR.AR.[…], ADR.OR.[…] și ADR.OPS.[…] se fac la

1.1.5 Pentru stabilirea conformității cu Regulamentul de bază și cu normele sale de

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Capitolul 1

1.1.6 AMC constituie modalități de respectare a IR. Dacă operatorii de aerodrom

1.1.8 Toate activităţile privind evaluarea, certificarea şi supravegherea funcționării

1.1.9 Modificarea, limitarea, suspendarea sau revocarea certificatului, precum şi

1.2 Documente de referinţă

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Capitolul 1

(5) Decizia nr. 2014/012/R a Directorului Executiv al EASA de adoptare a AMC/GM la

(10) EASA System Management Assessment Tool - ADR

1.3 Definiții, abrevieri, acronime

1.3.1. Termenii specifici utilizaţi în prezenta reglementare corespund definiţiilor din

Condiție specială (SC). Specificație tehnică detaliată determinată de AACR pentru un

Norme de punere în aplicare (IR) pentru aerodromuri. Vezi Reguli de implementare

Regulament de bază (BR). Regulamentul (UE) 2018/1139;

Reguli de implementare (IR) pentru aerodromuri. Cerințe definite în Regulamentul (UE)

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Capitolul 1

- OR (IR privind organizațiile/operatorii aerodromurilor);

ADR - Aerodrom (Aerodrome)

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Capitolul 2

2.1. Etapa de pregătire

2.1.1. Pentru a facilita coordonarea și punerea în aplicare a activităților de certificare, atât

2.1.3. Prezenta etapă are ca scop pregătirea operatorului de aerodrom în vederea

2.2. Inițierea procesului de certificare

2.2.1. Solicitarea de acordare a documentului de certificare se face prin depunerea de

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Capitolul 2

cu respectarea ADR.OR.B.015 (b) și AMC/GM subsecvente.

2.2.2. Persoana de contact desemnată de AACR conform 2.1.1. menține relația cu

2.2.3. Echipa de audit și perioadele aferente inspecției la fața locului se desemnează

2.2.4. În urma analizei documentației, în termen de 30 de zile de la primirea solicitării

2.2.5. În vederea demarării/continuării procesului de certificare, operatorul aerodromului

2.3. Demonstrarea conformării

2.3.1. Personalul nominalizat

2.3.1.1. Cerințe generale aplicabile pentru ocuparea posturilor manageriale

(1) În conformitate cu prevederile ADR.OR.B.015 (b) (7) operatorul de aerodrom care

(a) curriculum vitae;

2.3.1.2. Cerințe generale aplicabile pentru schimbarea persoanelor din posturile

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Capitolul 2

(2) Notificarea va fi însoțită de informațiile documentate prevăzute la ADR.OR.B.040

2.3.1.3. Cerințe aplicabile persoanei desemnate ca Manager responsabil.

(1) Având în vedere cerințele ADR.OR.D.015 (a), operatorul de aerodrom va numi un

2.3.1.4. Cerințe aplicabile persoanelor desemnate în funcții de management și

(1) Având în vedere cerințele ADR.OR.D.015 (b), operatorul de aerodrom numește