Exemplu de răspuns AE06

Misiune:

Geam electric și sistem suplimentar de reținere și airbag

1. Furnizați o descriere detaliată a construcției și funcționării. 10 puncte AC (1.1, 1.2, 1.3, 3.2)
1.1 Explicați principiile intrărilor și ieșirilor electrice. Tensiuni și modele de osciloscop, digital și fibră optică
1.2 Explicați principiile intrărilor senzorilor, procesării computerului și ieșirilor actuatorului
1.3 Identificați tipurile de senzori (pasivi și activi)

3.2 Explicați construcția și funcționarea sistemelor electrice auxiliare auto

(A) Geam electric

Ridicați în
Constructie: jos
Ridicatorul geamului de pe majoritatea mașinilor folosește o legătură foarte îngrijită pentru a ridica geamul,
menținând-o în același timp la nivel. Un mic motor electric este atașat la un angrenaj melcat și la câteva alte
roți dințate drepte pentru a crea o reducere mare a treptei, oferindu-i suficient cuplu pentru a ridica
geamul.
Legătura are un braț lung, care se atașează la o bară care ține partea de jos a ferestrei. Capătul brațului
poate aluneca într-o canelură din bară pe măsură ce geamul se ridică. La celălalt capăt al barei se află o
placă mare care are dinți tăiați în ea, iar motorul rotește un angrenaj care cuplează acești dinți.
Aceeași legătură este adesea folosită la mașinile cu geamuri manuale, dar în loc ca un motor să rotească
treapta de viteză, maneta o rotește.

Circuitul de cablare și întrerupătoare:

Ușile mașinii sunt conectate în multe moduri diferite, în funcție de caracteristicile încorporate. Vom trece
prin cablarea unui sistem de bază -- unul care permite șoferului să controleze toate cele patru geamuri ale
mașinii și să poată bloca comenzile celorlalte trei geamuri individuale.

Pagină1
din 7
Sistem simplu de geam electric:
Pe acest sistem, puterea este alimentată către ușa șoferului printr-un întrerupător de circuit de 20 de
amperi. Puterea intră în panoul de control al comutatorului ferestrei de pe ușă și este distribuită unui
contact din centrul fiecăruia dintre cele patru comutatoare ale ferestrei. Două contacte, unul de fiecare
parte a contactului de alimentare, sunt conectate la împământarea vehiculului și la motor. De asemenea,
curentul trece prin comutatorul de blocare către un comutator de geam similar pe fiecare dintre celelalte
uși.

Când șoferul apasă pe unul dintre comutatoare, unul dintre cele două contacte laterale este deconectat de
la pământ și conectat la contactul central de putere, în timp ce celălalt rămâne împământat. Aceasta oferă
energie motorului ferestrei. Dacă comutatorul este apăsat invers, atunci puterea trece prin motor în direcția
opusă.

Sistem avansat de geamuri electrice:

La unele mașini, geamurile electrice funcționează într-un mod complet diferit. În loc ca puterea motorului să
treacă prin comutatoare direct, comutatoarele sunt conectate la unul dintre multele module electronice din
mașină (mașina medie conține 25). Unele mașini au unul în ușa șoferului, precum și un modul central numit
controlerul caroseriei .

Mașinile care au multe comenzi pe ușă sunt mai probabil să aibă o astfel de configurație. Unele mașini au
geamurile electrice, oglinzile electrice, blocarea electrică și chiar comenzile pentru scaune electrice, toate
pe ușă. Acestea ar fi prea multe fire pentru a încerca să iasă pe uşă.

În loc să încerce să facă asta, modulul ușii șoferului monitorizează toate comutatoarele. De exemplu, dacă
șoferul apasă întrerupătorul geamului, modulul ușii închide un releu care furnizează energie motorului
geamului. Dacă șoferul apasă butonul pentru a regla oglinda de pe partea pasagerului, modulul ușii șoferului
trimite un pachet de date pe magistrala de comunicații a mașinii. Acest pachet îi spune controlerului
corpului să activeze unul dintre motoarele oglinzii de alimentare.

2. Analizați două defecțiuni electrice tipice diferite - câte una pentru fiecare dintre sistemele alese.
Explicați simptomele și cauzele defecțiunilor. (10 puncte) AC (1.1, 1.2, 1.3, 3.2)
2.1 Explicați principiile intrărilor și ieșirilor electrice. Tensiuni și modele de osciloscop, digital și fibră
optică

Pagină2
din 7
2.2 Explicați principiile intrărilor senzorilor, procesării computerului și ieșirilor actuatorului
2.3 Identificați tipurile de senzori (pasivi și activi)
3.2 Explicați construcția și funcționarea sistemelor electrice auxiliare auto

Geam electric
Fără alimentare
Când un geam electric nu funcționează, o listă scurtă de verificare ajută la restrângerea
cauzelor posibile. Dacă toate ferestrele nu mai funcționează odată, este probabilă o
pierdere de energie a sistemului. Majoritatea sistemelor folosesc un singur releu și
sursă de alimentare pentru toate ferestrele. Când toate geamurile încetează să
funcționeze simultan, mai întâi verificați dacă există o siguranță arsă sau un releu
defect.

Anumite comutatoare de geam electric nu funcționează

Atunci când un anumit geam electric nu funcționează, se întâmplă o posibilă cauză a

unui anumit comutator sau cablaj. Se poate pierde conexiunea la cablaj sau poate
deteriora comutatorul.

Pagină3
din 7
 3. Explicați tehnicile sistematice de diagnosticare utilizate pentru identificarea defecțiunilor. Includeți
procesul complet; de la inspecția inițială până la confirmarea defecțiunilor. (10 puncte) AC (5.1, 5.3)
3.1 Explicați simptomele și cauzele defecțiunilor găsite în sistemele electrice auxiliare ale
autovehiculelor
5.3 Explicați cum să examinați, să măsurați și să faceți ajustări adecvate la componente

Pagină4
din 7
4. Explicați tipul de măsurători și citiri de diagnosticare care se preconizează a fi găsite în timpul procesului și
modul în care aceste citiri s-ar compara cu specificațiile producătorului.
(10 puncte) AC (5,6)

5.6 explică cum să evalueze și să interpreteze rezultatele testelor găsite în diagnosticarea defecțiunilor

Pagină5
din 7
sistemului electric auxiliar al autovehiculului în raport cu specificațiile și setările producătorului vehiculului.

Geam electric:
Testarea căderii de tensiune
Găsirea curentului la motor, sub tensiunea sistemului, sugerează o rezistență ridicată în
circuit. Testarea căderii de tensiune este utilă pentru găsirea sursei. De exemplu, tensiunea
de pe partea motorului a conectorului poate citi 11 volți, cu comutatorul pornit. Dacă
tensiunea sistemului este de 12 volți, avem rezistență în circuit. Acest lucru poate face ca
motorul să funcționeze lent sau să nu funcționeze deloc. Rezistența ridicată poate provoca,
de asemenea, defecțiuni repetate ale motorului.

Pagină6
din 7
Testarea comutatoarelor analogice ale geamurilor electrice

Comutați în repaus

Când nu folosim comutatorul geamului electric, acesta este în starea de repaus. Aceasta
înseamnă că nici un curent nu va circula către motor pe niciunul dintre fire. Dacă
verificăm conectorul de la motor, niciunul dintre cabluri nu arată curent când verificăm la
masă. Ambele cabluri pot prezenta continuitate la masă, în funcție de designul
comutatorului.

Comutator la geamul electric jos

Apăsând comutatorul pentru a coborî un geam electric, curentul direcționează către un fir
și împământă celălalt fir. Fluxul de curent continuu în această poziție face ca motorul să
se rotească și să coboare geamul electric. Testarea înapoi a conectorului va arăta 12 volți
între cele două fire și -12 volți dacă inversăm cablurile de testare.

Comutați la geamul electric sus

Pentru a ridica geamul electric, apăsăm comutatorul în direcția opusă. Aceasta inversează
polaritatea fluxului de curent în interiorul comutatorului. Cu alte cuvinte, terminalul care
are 12 volți în poziția de coborâre a devenit pământ în poziția de ridicare. Cablul care
pune la pământ motorul la coborârea geamului devine sursa de curent atunci când
ridicăm geamul.

Prin inversarea fluxului de curent către motor, îl facem să se rotească în sens opus.
Rotirea într-un sens va coborî geamul, iar rotirea în cealaltă direcție va ridica geamul
electric.

Pagină7
din 7
5. Explicați procesul de remediere pentru corectarea defecțiunilor; includ selecția și pregătirea oricărui
echipament utilizat, procedura de corectare (înlocuirea sau reglarea unității) și evaluarea sistemului
reparat pentru a confirma performanța. (10 puncte) AC (5,4, 5,6, 5,7)
5.1 Explicați modul de desfășurare a activităților de redresare pentru a corecta defecțiunile
sistemelor electrice auxiliare ale autovehiculelor
5.6 Explicați cum să evaluați și să interpretați rezultatele testelor găsite în diagnosticarea
defecțiunilor sistemului electric auxiliar al autovehiculului în raport cu specificațiile și setările
producătorului vehiculului
5.7 Explicați cum să evaluați funcționarea componentelor și sistemelor după diagnosticare și
reparare pentru a confirma performanța sistemului

Geam electric:
După ce a trecut prin simptomul diagnosticat, nicio sursă de alimentare a motorului ferestrei. Cauza
posibilă va fi siguranța sau releul ars. Așa că îl putem verifica cu mai multe teste pe siguranță sau releu
cu ajutorul multimetrului pentru testul de rezistență atât pentru siguranță cât și pentru unitatea de
releu (geam electric).

Continua ………

Pagină8
din 7