Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Sistemulde aprindere produce scanteia electrica nece- in modulul electronic al motorului in timpul deplasarii,
saraini(ieriiarderiiamesteculuicarburant din fiecare cilindru acestea sunt stocate In memoria de defectiuni.
al motoruluila momentul potrivit. Tn bobina de aprindere Pentru efectuarea de reparatii la sistemul de aprindere
tensiuneabateriei de acumulatoare este transformata de la trebuie consultata mal intai memoria de defectiuni.
12Voltla 25.000 Volt, chiar pana la 30.000 Volt. Memoria de defec(iuni este apelata cu ajutorul unui aparat
Motoarele automobilelor Golf/Vento sunt echipate cu de citit erorile VW 1551/1 prin mufa de diagnosticare
sistemede aprindere ~i de injec(ie complet electron ice. Tn neagra/alba aflata sub capacul din stanga, de langa
acest capitol este descris cu precadere sistemul de comutatorul posterior de Incalzire.
aprindere. Imaginile de ansamblu despre pozitia de Deoarece acest aparat de citit erorile nu va peate sta la
montarea paJ1ilorcomponente se gasesc in capitolul dispozitie acasa, va recomandam ca lucrarea sa fie
"Echipamentulde injec(ie de benzina". executata la un atelier service.
Sistemele electronice de aprindere functioneaza tara Deoarece semnalele de la diferiti senzori, ca de
riscde uzura ~i de aceea nu trebuie verificate in cadrul exemplu de la senzorul de temperatura a lichidului de
lucrarilor de Intretinere. Deoarece este format din com- racire sau de la senzorul de detonatie, sunt foarte impor-
ponenteelectron ice, sistemul de aprindere functioneaza tante pentru comanda avansului la scanteie ~i pentru re-
cusucces,tara a fi nevoie de multe reparatii. glarea avansului la injectie ~i a dozei de benzina pe ciclul
Sistemul de aprindere este format din: motor, Ie pute(i gasi descrise ~i In capitolul "Echipamentul
de injec(ie de benzina".
Motorul Sistemul de aprindere Atentie:Respectatimasurilede sigurantaIn timpullucrarilor
04 bujii la sistemulelectronicde aprindere
44kW/60CP 0 bobina de aprindere
55kW/75CP 0 distribuitorul de aprindere cu
66kW/90CP senzor Hall Functionarea sistemului de aprin-
0 modulul de comanda al moto- dere
rului
04 bujii Autovehiculul GOLFNENTO poseda un sistem de
74kW/100CP 0 bobina de aprindere
85kW/115CP
aprindere complet electronic, acesta func(ionand pe baza
0 distribuitorul de aprindere cu
110kW/150CP senzor Hall
unor cartograme. Modulul comun de comanda de la
sistemele de aprindere ~i de injectie are rolul de a regia
0 senzorul de detonatie
(16V: 2 senzori) precis avansul la scanteie pe valorilor din cartograme. La
0 modulul de comanda al moto- motorul cu6 cilindri cartogramele de comanda a sistemului
rului de aprindere corespund utilizarii de combustibil Super Plus
06 bujii (98 ROZ), jar la motoarelor care folosesc all tip de
128kW/174CP 0 bobina de aprindere combustibil (de exemplu Super ROZ 95) valorile avansului
fabricatpanala 8/92 0 distribuitorul de aprindere cu la scanteie sunt stabilite ~i In functie de semnalele fur-
senzor Hall nizate de senzorii de detona(ie. Vezi modul de functionare
0 2 senzori de detonatie a dispozitivului de reglare in functie de semnalele de la
0 modulul de comanda al moto- senzorii de detonatie din capitolul "Echipamentul de
rului injec(ie de benzina".
. 06 bujii La sistemul de aprindere controlat prin cartograme
128kW/174 CP 0 bobina de aprindere cu 3 bobine avansul la scanteie optim este stabilit de starea de func-
fabricat panala 9/92 0 senzor Hall
tionare a motorului la momentul respectiv. Ca semnale de
0 2 senzori de detonatie
0 modulul de comanda al mo- intrare se pot considera turatia motorului, temperatura
torului motorului, temperatura aerului aspirat ~i sarcina motorului
(depresiunea din colectorul de aspiratie, pozitia clapetei de
acceleratie). Prin aceasta se Intelege sarcina momentana
Sistemele de aprindere ~i de injectie au modul elec- a motorului. Exista 0 diferen(a, daca autovehiculul urca
tronicde comanda comun, care peate fi echipat cu 0 sau coboara de exemplu pe un munte cu motorul
memoriede erori (memorie de defectiuni). Daca apar erori func(ionand la 4000 roUmin.
prin semnale emise de senzorul Hall al modulului de
comanda de la sistemul Motronic. Senzorul este dispusin
partea laterala a chiulasei ~i mascara turatia arboreluicu
came.
1 2 3 4 5 6 1 - Cablul de aprindere
Se verifica modul de functionare.
2 - Bujia, 30 Nm
3 - :?tedir-ul bujiilor
Rezistenta 4 pfma la 6 kn
4 - :?tecar-ulpentru deparazitare
Rezistenta 0,6 pana la 1,4 kn
7 5 - Piulita, 10 Nm
6 - Treapta finala a transformato-
8 rului de aprindere
7 - Bobina de aprindere
8 - Clema 15 (+)
9 9 - :?tecar
25 10 - Clema 1 (-)
,.,....
10 11 - Clema 4
12 - Legatura la masa
13 - Senzorul de temperatura a Ii-
chidului de racire
~- . 12
11
14 - Inelul de etan~are
15 - Racord de sustinere
16 - Clema de sustinere
~ i---9 17 - Potentiometrul clapetei de ac-
celeratie ')
18 - Corpul injectorului de la Mono-
!---13 Motronic ')
19 - Modulul de comanda al siste.
22
~14 melor de aprindere ~i de in-
jectie
14 .. l/"- 15
20 - :?tecar
-
21 Clema
22 - :?urub cu clema, 25 Nm
23 - Distribuitorul de aprindere cu
21 , ~16 senzor Hall
24 - Capac de protectie contra pra-
1
fului
25 - Rotorul distribuitorului de
aprindere
Rezistenta 0,6 pana la 1,4 kn,
marcajul: R1
26 - Capacul distribuitorului
20 19 18 17 8 27 - Capac de protectie
128 - 8881 1) Doar pentru motorulde 1,8I.
Distribuitorul sistemului de aprindere/Bobina de aprindere
Motorul de 1,4 1/60 CP ~i 1,6 1/75 CP
1 - Steciir
1 2 -
Legiitura la masii
3 -Piulitii,10Nm
4 - Treapta finalii a transformato-
2 rului de aprindere
5 - Sabina de aprindere
6 - ~teciir-ulpentru deparazitare
Rezisten\a 0,6 pana la 1,4 kO
7 -
Siguranta basculantii
Din8/95
5 8 - Capac de protectie
9 - Capacul distribuitorului
19 6 10 - Rotorul distribuitorului de
aprindere
...... 7 Rezisten\a 0,6 pana la 1,4 kO,
' '-'--, ' , marcajul: R1
"""" '-.""", 11 - Capac de protectie contra pra.
""""~'.......
fului
' ',,- 12 - Marcajul pentru cilindrul1
' ',,- 13 - Corpul distribuitorului de aprin.
."- ',,- dere cu senzor Hall
-
Montarea aprindere, apoi urmeaza in sensu I acelor de ceasornic
cablul pentru cilindrul 3, apoi pentru cilindrul 4 ~i in cele
Verifica(iinainte de montare, daca motorul se afla in din urma pentru cilindrul 2.
pozi(ia
OT a cilindrului 1. Oeci marcajele de la roata de . Verifica(i
avansullascanteie,respectivregla(i-I.
curea
a arborelui cotit, respectiv de la volant ~i de la roata
arborelui
cu came trebuie sa coincida in acela~i limp. Motoarele de 1,4 1/60CP ~i 1,6 1/75CP
Oistribuitorul de aprindere este amplasat in chiulasa, in
partea stanga. Este prins in 2 ~uruburi cu clema. Cu aju-
torul unui cuplaj de antrenare este ac(ionat direct de arbo-
rele cu came. Oemontarea ~i montarea au lac in principiu
in acela~i mod ca in cazul motoarelor de 1,8/2,0 I. Verifica(i
inainte de montare inelul de etan~are -18-, imaginea 28-
894, sa nu fie deteriorat ~i daca se afla in pozi(ia cores-
punzatoare. Schimba(i inelul de etan~are daca este cazul.
~
Motorul1,6 1/100CP fabricat din 11/95: 2,5-4 kQ;
Motorul2,01/115CPfabricatdin 10/94: 2,5-4 kQ;
Motorul cu 6 cilindri fabricat din 3/92 panEl la 8/92:
7,4-9,4 kQ.
. Daca nu sunt atinse valorile nomina Ie, demontati 128-7971
transformatorul de aprindere 9i demontati treapta finala,
vezi figura 28-888.
. Repetati verificarea. Daca valorile nomina Ie sunt acum . Conectati lampa de verificare cu diode Intre contactele
Inregistrate, verificati treapta finala, In caz contrar veri- 2 9i 3 ale 9tecar-ului transformatorului de aprindere -4-.
ficati bobina de aprindere. Atentie: La aceasta verificare nu atingeti cu mana
partile componente ale transformatorului de aprindere 9il
nici cablul de verificare.
Verificarea treptei finale de la trans- . La motorul cu 6 cilindri fabricat din 9/92: conectati
formatorul de aprindere lampa de verificare cu diode Intre contactele 1 9i 2, res-
pectiv 1 9i 3, 1 9i 4.
Verificarea alimentiirii cu tensiune . Actionati demarorul. Dioda trebuie sa lumineze inter-
mitent.
. Daca aceasta nu palpaie verificati apoi senzorul Hall.
Daca nu gasiti nici 0 defectiune la acesta, atunci trebuie
sa fie defect modulul de comanda al sistemelor de
4
aprindere 9i de injectie.
. Deconectati aprinderea, conectati 9tecar-ul la transfor-
mator.
3 2 1
W 128-7961
Verificarea/reglarea avansului la
scanteie
I.. 128-3941
Motoarele cu 4 cilindri pana la 85 kW/115 CP
, Demontati!jitecar-ul senzorului Hall (distribuitorului de Pentru verificare !jii reglare este nevoie de un turometru
aprindere). La motorul cu 6 cilindri fabricat din 9/92 !jii de 0 lampa stroboscopica.
senzorul Hall se afla in locul initial din chiulasa al Atentie: Reglatiavansullascanteiedoardupamontareadistribuito-
distribuitorului. ruluisaudacaacestase aflain afaracampului detolerantala verifica-
, Conectati voltmetrulla contactele exterioare. rea turatieideralanti$ia continutului
de COdingazeledeevacuaTe.
, Conectati aprinderea.
, Valorile nominale: . Deconectati sistemul de climatizare, daca acesta exista.
Motoarele1,41,1,81: minim9Volt . Aduceti motorul la temperatura de functionare. Turati
motorul pana cand senzorul de temperatura a lichidului
Motoarele 2,0 I ~i 16 V:. . . . . . . . . . . . . minim 10 Volt
de racire indica 0 temperatura normala de functionare.
Motoarele de 100 CP pana la 10/95: . . minim 4,5 Volt
Indicatorul se alia deci la marcajul +900 C. Mai rulati
Motorul 2,8 1 tabricat pana la 8/92: . . . minim 4,5 Volt
apoi 5 km, pentru a asigura 0 temperatura suficienta
Motorul 2,8 1tabricat din 9/92 !?i 2,9 I: . . . . . 12-14Volt uleiului din motor.
, Daca nu este atinsa valoarea nominala, atunci modulul
. Opriti motorul.
de comanda este defect.
. Conectati turometrul la clemele 1 !jii 15 ale bobinei de
I' Deconectati aprinderea. aprindere (transformatorul de aprindere). Atentie: Sis-
Verificarea functionarii temul de aprindere trebuie sa fie deconectat.
128-8121 Y-1209
. Conectati lampa stroboscopica la polii plus ~i minus ai
Motoarele de 1,4 1/1,6I
bateriei de acumulatoare. Conectati clema capacitiva la
cablul de aprindere de la cilindrul 1.
128. 8951
. Demontati In acest scar ~urubull~uruburile cu clema
ale distribuitorului ~i rotiti-I pana cand semnul de reglaj
se aliniaza cu marcajul de referinta.
. Strangeti ~urubul/~uruburile de fixare cu 25 Nm.
. Demontaticapacul din material plastic din carcasa . Verificati regiarea functionarii la ralanti.
ambreiajului. . Demontati aparatele de masura cu aprinderea deco-
. Porniti motorul ~i lasati-I sa functioneze la ralanti. La mo- nectata.
tOfU! de 85 kW/115 CP se cre~te turatia la 2000 roUmin . Montati capacul din material plastic In orificiul din car-
pana la 2500 roUmin. casa ambreiajului.
. Luminati cu lampa stroboscopica in fereastra de vizitare . Verificati memoria de defectiuni la un atelier VW ~i ~ter-
din carcasa ambreiajului. geti defectiunile memorate.
Motorul Codul motorului Avansulla scanteie fata de PMI (OT) Tura~a de ralanti Tura~a de verificare Turatia maxima
I
valoareade verificare valoareade reglaj
3° panala r
I
1/min
l
1/min
1/min
3° pana la 8°
6400 - 6500
m;J§~,QQ.v:;6QQQ.qt]!
7000